Reconstruction of St. Gdyńska (DW 196) from the junction with ul. Baltic to the border of the city. (Q135187)
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Project Q135187 in Poland
| Language | Label | Description | Also known as |
|---|---|---|---|
| English | Reconstruction of St. Gdyńska (DW 196) from the junction with ul. Baltic to the border of the city. |
Project Q135187 in Poland |
Statements
39,695,289.62 zloty
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57,646,368.9 zloty
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68.86 percent
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1 January 2014
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30 November 2018
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GMINA MIASTO POZNAŃ
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Przedmiotem projektu jest przebudowa drogi woj. nr 196 w Poznaniu (ul. Gdyńska) na odc. do ul. Bałtyckiej do północnej granicy miasta.Łączna dł. przebud. ciągu dr. wynosi 1,450km (0+428,21 do 1+929,58 km),dł. dr.dojazdowej do ITPOK od 0+000 do 0+443,60 km, dł. dr. rozprowadzającej nr 1 od 0+000 do 0+840,38 km,dł dr. rozpr. nr 2 od 0+000 do 0+384,30 km, dł. dr. rozpr. nr 3 od 0+000 do 0+341,21 km,dr. do separatorów od 0+000 do 0+140,86 km Rozbudowa polega na zmianie przekroju dr. po realizacji projektu z obecnego jednojezdniowego dwupasowego na dwujezdniowy po 2 pasy na każdej jezdni. Dodatkowo w ramach projektu planuje się budowę 5 obiektów mostowych: tunel T-1 dla pieszych i rowerzystów pod ul. Gdyńską, tunele T-2a i T-2b pod ul. Gdyńską w ciągu drogi rozprowadzającej nr 1 oraz linii kolejowej nr 356, tunel T-3 pod ul. Gdyńska w ciągu drogi rozprowadzającej nr 2, tunel T-4 dla pieszych i rowerzystów. Szerzej rozdz III.1 SW.Łączna długość nowych obiektów inż. wynosi 0,221 km.W ramach projektu planuje się: rozb. skrzyżowania z ul. Chemiczną, bud. dróg dojazd. oraz rozprowadzających ruch w rejonie węzła "ul. Gdyńska-skrzyż. z linią kolejową nr 356"budowę drogi dojazdowej do ITPOK, budowę zatok autobusowych, chodników, dróg rowerowych i ciągów pieszorower., urządzeń bezp. ruchu drogowego (np. bariery ochronne, bezkolizyjne przejścia dla pieszych, oznakowanie, zatoki autobusowe, sygnalizacja świetlna), kan. deszczowej, oświetlenia dr., kanału technologicznego, przebudowę lub zabezpieczenie wszystkich kolizji z urządzeniami obcymi, budowę i przebudowę zjazdów indywidualnych i publicznych, przebudowę przejazdów kolejowych. Projekt realizowany jest jednoetapowo. W ramach kosztów kwalifik. w projekcie można wyróżnić: studium wyk, część kwoty za odszkodowania za pozyskane grunty, roboty bud. i materiały oraz promocję. Koszty niekwalifik. to: dokumentacja proj, część kwoty za odszkodowania za przejęte grunty, vat od kan. deszczowej, inżynier koordynator oraz nadzór autorski. (Polish)
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The subject of the project is the reconstruction of Voivodeship No. 196 in Poznań (ul. Gdyńska) at odc. to ul. The total extension of the dr. length is 1.450 km (0 + 428.21 to 1 + 929.58 km), dr. access to ITPOK from 0 + 000 to 0 + 443.60 km, length of Dr. distributing No 1 from 0 + 000 to 0 + 840,38 km, dr. dr. In addition, the project plans to build 5 bridge structures: tunnel T-1 for pedestrians and cyclists under ul. Gdyńska, tunnels T-2a and T-2b under ul. Gdyńska along the route no. 1 and railway line No 356, tunnel T-3 under ul. Gdynia along the route no. 2, tunnel T-4 for pedestrians and cyclists. Wider section III.1 SW.The total length of new facilities inż. is 0.221 km. open intersection with ul. Chemical, road building access. and traffic distribution in the area of the node "ul. Gdyńska-cross. with railway line no. 356" construction of the access road to ITPOK, construction of bus bays, sidewalks, bicycle roads and walkways., road-free devices (e.g. protection barriers, cross-road crossings, markings, bus bays, traffic signalling), rainwater canal, dr. lighting, technological channel, reconstruction or security of all collisions with public equipment, construction of individual and foreign equipment The project is implemented in one step. Within the eligibility costs, the project can distinguish: study wy, part of the amount for compensation for land acquired, construction works and materials and promotion. Ineligible costs are: project documentation, part of the compensation for the land seized, vat from the rain canal, engineer coordinator and author supervision. (English)
21 October 2020
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L’objet du projet est la reconstruction de la route voïvodie no 196 à Poznań (ul. Gdynia) à une distance de ul. La mer Baltique jusqu’à la frontière nord de la ville.La reconstruction totale de la route du Dr. est de 1,450 km (0+ 428,21 à 1 + 929,58 km), la longueur d’accès à l’ITPOK de 0+ 000 à 0+ 443,60 km, la longueur de la dr. distribuant no 1 de 0+ 000 à 0+ 840,38 km, pour le dr. 30 km, le Dr Spr. no 3 de 0+ 000 à 0 + 341,21 km, dr. aux séparateurs de 0+ 000 à 0+ 140,86 km L’extension consiste à changer le tronçon de dr. après la mise en œuvre du projet, de l’actuelle chaussée à deux voies à deux voies de 2 voies sur chaque route. De plus, le projet prévoit de construire cinq ouvrages de pont: tunnel T-1 pour piétons et cyclistes sous ul. Tunnels Gdynia, T-2a et T-2b sous ul. Gdynia sur la route de distribution no 1 et la ligne de chemin de fer no 356, tunnel T-3 sous ul. Gdynia pendant la route de distribution no 2, tunnel T-4 pour piétons et cyclistes. Plus généralement, le chapitre III.1 du SW. La longueur totale des nouvelles installations est de 0,221 km. Le projet devrait: intersection avec St. Chimique, construction de routes d’accès. et la distribution du trafic dans la zone du nœud "ul. Gdynia — carrefour. avec la ligne de chemin de fer no 356 "construction d’une route d’accès à l’ITPOK, construction de baies d’autobus, de trottoirs, de routes cyclables et de passerelles, dispositifs sans route (par exemple barrières de protection, passages pour piétons sans collision, panneaux de signalisation, baies d’autobus, feux de circulation), canal de pluie, éclairage de la dr., canal technologique, reconstruction ou protection de toutes les collisions avec des équipements étrangers, construction et reconstruction de sorties individuelles et publiques, reconstruction de passages à niveau. Le projet est mis en œuvre en une seule étape. Dans le cadre des coûts éligibles, les éléments suivants peuvent être distingués dans le projet: étude, partie du montant de l’indemnisation pour les terrains acquis, les travaux de construction et les matériaux et la promotion. Les coûts inéligibles sont les suivants: documentation proj, une partie du montant de l’indemnisation pour la prise en charge des terres, paiement par l’eau de pluie, coordonnateur de l’ingénieur et la supervision de l’auteur. (French)
2 December 2021
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Gegenstand des Projekts ist der Wiederaufbau der Woiwodschaftsstraße Nr. 196 in Posen (ul. Gdynia) in einer Entfernung von ul. Die Ostsee bis zur nördlichen Grenze der Stadt.Die Gesamtrekonstruktion der Dr.-Route beträgt 1,450 km (0+ 428.21 bis 1 + 929,58 km),die Länge des Zugangs zu ITPOK von 0+ 000 bis 0+ 443,60 km, Länge dr. Verteilung Nr. 1 von 0+ 000 auf 0+ 840,38 km,für Dr. 30 km, Dr. Spr. Nr. 3 von 0+ 000 bis 0 + 341,21 km, Dr. zu Separatoren von 0+ 000 auf 0+ 140,86 km Die Erweiterung besteht in der Änderung des Abschnitts von dr. nach der Durchführung des Projekts von der aktuellen zweispurigen Einzelbahn auf zwei Fahrspuren mit 2 Fahrspuren auf jeder Fahrbahn. Darüber hinaus plant das Projekt, 5 Brückenbauten zu bauen: Tunnel T-1 für Fußgänger und Radfahrer unter ul. Gdynia, T-2a und T-2b Tunnel unter ul. Gdynia auf der Verteilerstraße Nr. 1 und Eisenbahnlinie Nr. 356, Tunnel T-3 unter ul. Gdynia während der Verteilungsstraße Nr. 2, T-4 Tunnel für Fußgänger und Radfahrer. Allgemeiner, Kapitel III.1 SW. Die Gesamtlänge der neuen Anlagen beträgt 0,221 km.Das Projekt soll Schnittpunkt mit st. Chemie, Bau von Zufahrtsstraßen. und Verteilung des Verkehrs im Bereich des Knotens "ul. Gdynia – Kreuzung. mit Bahnlinie Nr. 356 "Bau der Zufahrtsstraße nach ITPOK, Bau von Busbuchten, Straßen, Fahrradstraßen und Fußgängerbrücken, straßenlose Geräte (z. B. Schutzbarrieren, kollisionsfreie Fußgängerübergänge, Wegweiser, Busbuchten, Ampeln), Regenkanal, Dr. Beleuchtung, technologischer Kanal, Wiederaufbau oder Schutz aller Kollisionen mit ausländischer Ausrüstung, Bau und Rekonstruktion von Einzel- und öffentlichen Ausfahrten, Wiederaufbau von Eisenbahnübergängen. Das Projekt wird in einem Schritt umgesetzt. Im Rahmen der förderfähigen Kosten lassen sich im Projekt Folgendes unterscheiden: Studie, Teil des Ausgleichsbetrags für erworbene Grundstücke, Bauarbeiten und Materialien und Förderung. Nicht förderfähige Kosten sind: Proj Dokumentation, Teil des Betrags für die Entschädigung für übernommenes Land, Zahlung aus Regenwasser, Ingenieurkoordinator und Aufsicht des Autors. (German)
13 December 2021
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Identifiers
RPWP.05.01.03-30-0001/16
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