Project NEO'BLOCK: new approach to hydrothermal sediment recovery” (Q3688818)
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Project Q3688818 in France
| Language | Label | Description | Also known as |
|---|---|---|---|
| English | Project NEO'BLOCK: new approach to hydrothermal sediment recovery” |
Project Q3688818 in France |
Statements
924,789.0 Euro
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1,158,631.33 Euro
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79.82 percent
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1 June 2018
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31 May 2022
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Ecole Nationale Supérieure Mines-Télécom Lille Douai (IMT Lille Douai)
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L’accumulation de sédiments dans les ports, les canaux, les rivières et les plans d’eaux empêche la circulation des bateaux et perturbe les équilibres physico-chimiques des milieux aquatiques. Pour assurer le transport fluvial et portuaire mais également participer à l’entretien et la restauration des milieux naturels aquatiques, les gestionnaires doivent entreprendre des opérations de dragage. Les volumes en jeu sont très importants : •sur le domaine maritime, l’entretien annuel de l’ensemble des ports français (commerce, pêche, plaisance) représente environ 50 millions de m3 de sédiments dragués ; Pour les Hauts-de-France le volume de sédiments marins à draguer annuellement s’élève à près de 5 millions de m3 et atteindra les 7 millions de m3 d’ici les dix prochaines années, •sur le domaine fluvial, 6 millions de m3 sont extraits tous les ans en France; Pour les Hauts-de-France le volume de sédiments fluviaux dragué annuellement est actuellement compris entre 150 000 et 250 000 m3 alors que les besoins, pour assurer la navigabilité et l’écoulement naturel des eaux, ont été estimés en 2008 à 10 millions de m3 sur 20 ans (Valeur établie par les Voies Navigables de France - VNF - n’incluant pas les besoins en matière de reconquête écologique du milieu naturel) Les sédiments de dragage sont considérés comme des déchets dès lors que leur gestion à terre doit être envisagée. (French)
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Sediment accumulation in harbours, canals, rivers and bodies of water prevents vessel traffic and disrupts the physical-chemical balances of aquatic environments. In order to ensure river and port transport, but also to participate in the maintenance and restoration of aquatic natural environments, managers must undertake dredging operations. The volumes at stake are very important: •in the maritime domain, the annual maintenance of all French ports (trade, fishing and pleasure) accounts for about 50 million m³ of dredged sediments; For Hauts-de-France, the volume of marine sediments to be dredged annually amounts to almost 5 million m³ and will reach 7 million m³ within the next ten years, •from the river domain, 6 million m³ are extracted annually in France; For Hauts-de-France, the volume of river sediments dredged annually is currently between 150 000 and 250 000 m³, while the requirements, to ensure the airworthiness and natural flow of the water, were estimated in 2008 at 10 million m³ over 20 years (Value established by the French Navigable Routes — VNF — not including the needs for the ecological recovery of the natural environment) Dredging sediments are considered as waste when management on land is to be considered. (English)
18 November 2021
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Die Ansammlung von Sedimenten in Häfen, Kanälen, Flüssen und Wasserflächen verhindert den Verkehr von Schiffen und stört das physikalisch-chemische Gleichgewicht der aquatischen Umwelt. Um den Binnen- und Hafentransport zu gewährleisten, aber auch an der Erhaltung und Wiederherstellung der aquatischen Umwelt teilzunehmen, müssen die Betreiber Baggerarbeiten durchführen. Das Volumen im Spiel ist sehr groß: •im maritimen Bereich beläuft sich die jährliche Instandhaltung aller französischen Häfen (Handel, Fischerei, Vergnügung) auf etwa 50 Mio. m³ ausgebaggerte Sedimente; Für die Hauts-de-France werden jährlich fast 5 Mio. m³ an Meeressedimenten ausgebaggert und in den nächsten zehn Jahren 7 Mio. m³ erreicht. •Auf dem Gebiet der Binnenschifffahrt werden in Frankreich jährlich 6 Mio. m³ abgebaut; Für die Hauts-de-France beträgt das Volumen der jährlich ausgebaggerten Flusssedimente derzeit zwischen 150 000 und 250 000 m³, während der Bedarf zur Gewährleistung der Lufttüchtigkeit und des natürlichen Wasserflusses 2008 auf 10 Mio. m³ über 20 Jahre geschätzt wurde (Wert, der von den Voies Navigables de France – VNF – ohne den Bedarf an der ökologischen Wiedergewinnung der natürlichen Umwelt festgelegt wurde) Die Baggersedimente gelten als Abfall, wenn eine Bewirtschaftung an Land in Betracht gezogen werden muss. (German)
1 December 2021
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De accumulatie van sedimenten in havens, kanalen, rivieren en waterlichamen voorkomt het verkeer van schepen en verstoort de fysisch-chemische balansen van het aquatisch milieu. Om het vervoer van rivieren en havens te waarborgen, maar ook om deel te nemen aan het onderhoud en het herstel van aquatische natuurlijke omgevingen, moeten beheerders baggerwerkzaamheden uitvoeren. De op het spel staande volumes zijn zeer belangrijk: •op maritiem gebied is het jaarlijkse onderhoud van alle Franse havens (handel, visserij en plezier) goed voor ongeveer 50 miljoen m³ baggerd sediment; Voor Hauts-de-France bedraagt het jaarlijks te baggeren volume mariene sedimenten bijna 5 miljoen m³ en zal het in de komende tien jaar 7 miljoen m³ bedragen, • uit het rivierdomein wordt jaarlijks 6 miljoen m³ gewonnen in Frankrijk; Voor Hauts-de-France bedraagt de hoeveelheid per jaar gebaggerde riviersedimenten momenteel tussen 150 000 en 250 000 m³, terwijl de eisen om de luchtwaardigheid en de natuurlijke stroming van het water te waarborgen, in 2008 werden geraamd op 10 miljoen m³ over 20 jaar (waarde vastgesteld door de Franse scheepvaartroutes — VNF — exclusief de behoeften aan ecologisch herstel van het natuurlijke milieu). Dredging sedimenten worden beschouwd als afval wanneer het beheer op het land moet worden overwogen. (Dutch)
6 December 2021
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Identifiers
NP0016873
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