Works on railway line No. 8, section Warka – Radom (Lot C, D, E) (Q85999)
Jump to navigation
Jump to search
Project Q85999 in Poland
| Language | Label | Description | Also known as |
|---|---|---|---|
| English | Works on railway line No. 8, section Warka – Radom (Lot C, D, E) |
Project Q85999 in Poland |
Statements
493,401,912.82 zloty
0 references
580,472,838.62 zloty
0 references
85.0 percent
0 references
27 October 2015
0 references
31 December 2023
0 references
PKP POLSKIE LINIE KOLEJOWE S.A.
0 references
Q2515024 (Deleted Item)
0 references
51°38'47.4"N, 21°5'27.6"E
0 references
51°47'6.4"N, 21°11'0.2"E
0 references
51°43'32.5"N, 21°13'35.4"E
0 references
51°25'1.9"N, 21°9'39.2"E
0 references
51°29'48.1"N, 21°14'13.2"E
0 references
51°30'50.0"N, 21°7'25.0"E
0 references
Przedmiotem Projektu jest modernizacja linii kolejowej nr 8 na odcinku Warka – Radom (LOT C, D, E), od km 58,100 do km 100,850. Roboty zostały podzielone na trzy odcinki: -LOT C od km 58,100 do km 63,400, -LOT D od km 63,400 do km 85,500, -LOT E od km 85,500 do km 100,850, a obejmują m.in.: • budowę drugiego toru na odcinku Warka – Radom oraz przebudowę istniejącego mostu nad rzeką Pilicą, • kompleksową modernizację infrastruktury w celu podniesienia prędkości maksymalnej dla pociągów pasażerskich do 160 km/h oraz 120 km/h dla pociągów towarowych i nacisku 221 kN/oś, • przekształcenie części stacji i mijanek w przystanki osobowe, • budowę skrzyżowań dwupoziomowych w miejscu przecięcia się z drogami kołowymi o największym współczynniku ruchu, • zabudowę systemu sterowania ruchem pociągów na szlakach (samoczynna blokada liniowa czterostawna, dwukierunkowa) zarządzanego z Lokalnego Centrum Sterowania, oraz zabudowę systemu ERTMS/ETCS poziomu 2 na odcinku od stacji Warszawa Okęcie (km 11,800) do stacji Radom (km 104,250). W ramach zakresu rzeczowego Projektu planuje się budowę/przebudowę: • 2 wiaduktów drogowych, • 5 wiaduktów kolejowych, • 14 mostów kolejowych, • 2 mostów drogowych, • 2 przejść podziemnych. Dodatkowo, projekt obejmuje przystosowanie peronów do potrzeb obsługi osób niepełnosprawnych i o ograniczonej możliwości poruszania się na 1 stacji i 9 przystankach osobowych. (Polish)
0 references
The subject of the Project is the modernisation of the railway line No. 8 on the Warka – Radom section (LOT C, D, E), from km 58.100 to km 100.850. The robots were divided into three episodes: —LOT C from km 58.100 to km 63.400, -LOT D from km 63.400 to km 85.500, -LOT E from km 85.500 to km 100.850, including: • construction of the second track on the Warka – Radom section and reconstruction of the existing bridge over the Pilica river, • comprehensive modernisation of the infrastructure in order to increase the maximum speed for passenger trains to 160 km/h and 120 km/h for freight trains and pressure of 221 kN/axe, • conversion of parts of the station and passing stations into passenger stops, • construction of two-storey intersections at the point of intersection with roadways with the highest traffic ratio. As part of the project’s material scope, construction/reconstruction is planned: • 2 road viaducts, • 5 viaducts, • 14 railway bridges, • 2 road bridges, • 2 underground passages. In addition, the project includes the adaptation of platforms to the needs of disabled people with reduced mobility at 1 stations and 9 stops. (English)
14 October 2020
0 references
L’objet du projet est la modernisation de la ligne de chemin de fer no 8 sur le tronçon Warka — Radom (LOT C, D, E), du km 58.100 au km 100,850. Les robots ont été divisés en trois épisodes: —Lot C du km 58100 au km 63400, -LOT D du km 63400 au km 85500, -LOT E du km 85500 au km 100 850, et comprend entre autres: • construction de la deuxième voie sur le tronçon Warka — Radom et reconstruction du pont existant au-dessus de la rivière Pilica, • modernisation complète de l’infrastructure pour augmenter la vitesse maximale des trains de voyageurs à 160 km/h et 120 km/h pour les trains de marchandises et une charge de 221 kN/essieu, • transformation de parties de la gare et des gares de passage en arrêts de voyageurs, • construction d’intersections à deux niveaux à l’intersection avec les routes à roues les plus liées au trafic, • l’installation du système de contrôle des trains sur les sentiers (bloc de ligne à quatre volets auto-exploité, bidirectionnel) géré depuis le centre de contrôle local, et l’installation du système ERTMS/ETCS niveau 2 sur le tronçon allant de la gare de Warszawa Okęcie (km 11 800) à la gare de Radom (km 104 250). Dans le cadre matériel du projet, il est prévu de construire/reconstruire: • 2 viaducs routiers, • 5 viaducs ferroviaires, • 14 ponts ferroviaires, • 2 ponts routiers, • 2 passages souterrains. En outre, le projet comprend l’adaptation des quais aux besoins des personnes handicapées et à mobilité réduite à 1 gare et 9 arrêts de passagers. (French)
30 November 2021
0 references
0 references
Identifiers
POIS.05.01.00-00-0027/17
0 references
5169
0 references