Coordination Optimisation for Mobility and Intermodality in Urban Logistics (COMILOU) (Q3678737)
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Project Q3678737 in France
| Language | Label | Description | Also known as |
|---|---|---|---|
| English | Coordination Optimisation for Mobility and Intermodality in Urban Logistics (COMILOU) |
Project Q3678737 in France |
Statements
23,000.0 Euro
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46,000.0 Euro
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50.0 percent
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1 April 2019
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31 March 2021
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UNIVERSITE DE TECHNOLOGIE DE TROYES
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48°17'53.63"N, 4°4'24.85"E
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10000
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Ce projet s'intéresse à la logistique urbaine et vise à étudier l'impact de l'utilisation du transport multimodal dans la conception et l'optimisation de chaines logistiques durables et efficientes. La logistique urbaine ou « City Logistics » peut être définie comme le processus d'optimisation complète des livraisons à destination du centre-ville sans pénaliser le développement économique des activités de ces quartiers. Plusieurs études de cas et travaux scientifiques ont été développés sur le sujet à partir des années 90. Ces travaux visent à réduire la congestion et fluidifier le trafic lié au transport de marchandises, diminuer les nuisances sonores et les émissions en gaz à effet de serre, et réduire l'impact sur les activités économiques dans les centres tout en les gardant attractifs. A la fin des années 90, une première action a été menée au niveau de l'Europe (COST 321, 1999) à l'issue de laquelle une synthèse des différentes politiques menées dans divers pays, ainsi que l'analyse de leurs rentabilités économiques et avantages environnementaux ont été élaborées. Un ensemble de recommandations a été également mis en lumière. Les conclusions montrent qu'il n'existe pas une seule politique optimale unifiée pour l'ensemble des villes, que les améliorations techniques (motorisation et composants des véhicules) constituent une piste importante, et que les interfaces intermodales innovatrices peuvent jouer un rôle majeur dans l'amélioration globale du secteur du transpor (French)
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This project focuses on urban logistics and aims to study the impact of the use of multimodal transport in the design and optimisation of sustainable and efficient logistics chains. Urban logistics or “City Logistics” can be defined as the process of complete optimisation of deliveries to the city centre without penalising the economic development of the activities of these neighborhoods. Several case studies and scientific work have been developed on the subject since the 1990s. This work aims at reducing congestion and smoothing freight traffic, reducing noise and greenhouse gas emissions, and reducing the impact on economic activities in the centres while keeping them attractive. At the end of the 1990s, a first action was carried out at European level (COST 321, 1999) at the end of which a synthesis of the different policies carried out in various countries and an analysis of their economic profitability and environmental benefits were drawn up. A set of recommendations was also highlighted. The conclusions show that there is not a single unified optimal policy for all cities, that technical improvements (motorisation and vehicle components) are an important track, and that innovative intermodal interfaces can play a major role in the overall improvement of the transpore sector. (English)
18 November 2021
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Das Projekt befasst sich mit der städtischen Logistik und untersucht die Auswirkungen des Einsatzes des multimodalen Verkehrs auf die Gestaltung und Optimierung nachhaltiger und effizienter Logistikketten. Stadtlogistik oder „City Logistics“ kann definiert werden als der Prozess der vollständigen Optimierung der Lieferungen in die Innenstadt, ohne die wirtschaftliche Entwicklung der Aktivitäten dieser Stadtteile zu beeinträchtigen. Seit den 90er Jahren wurden mehrere Fallstudien und wissenschaftliche Arbeiten zu diesem Thema entwickelt. Ziel dieser Arbeiten ist es, die Verkehrsüberlastung zu verringern und den Güterverkehr zu erleichtern, Lärm- und Treibhausgasemissionen zu verringern und die Auswirkungen auf die Wirtschaftstätigkeit in den Zentren zu verringern und gleichzeitig attraktiv zu halten. Ende der 90er Jahre wurde eine erste Aktion auf europäischer Ebene (COST 321, 1999) durchgeführt, auf deren Grundlage eine Zusammenfassung der verschiedenen Politiken in verschiedenen Ländern sowie eine Analyse der wirtschaftlichen Rentabilität und des Nutzens für die Umwelt erarbeitet wurden. Ferner wurde eine Reihe von Empfehlungen hervorgehoben. Die Schlussfolgerungen zeigen, dass es für alle Städte keine einheitliche einheitliche Politik gibt, dass technische Verbesserungen (Motoren und Fahrzeugkomponenten) ein wichtiger Weg sind und dass innovative intermodale Schnittstellen eine wichtige Rolle bei der allgemeinen Verbesserung des Verkehrswesens spielen können. (German)
1 December 2021
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Identifiers
CA0019717
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