CONNECTING, EXPANDING AND REHABILITATING EXISTING CYCLING AND PEDESTRIAN INFRASTRUCTURES IN MOTRIL TO IMPROVE THEIR SUSTAINABLE URBAN MOBILITY (Q3155295)
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Project Q3155295 in Spain
| Language | Label | Description | Also known as |
|---|---|---|---|
| English | CONNECTING, EXPANDING AND REHABILITATING EXISTING CYCLING AND PEDESTRIAN INFRASTRUCTURES IN MOTRIL TO IMPROVE THEIR SUSTAINABLE URBAN MOBILITY |
Project Q3155295 in Spain |
Statements
1,118,208.0 Euro
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1,397,760.0 Euro
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80.0 percent
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5 October 2017
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31 December 2021
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AYUNTAMIENTO DE MOTRIL
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36°44'42.32"N, 3°31'14.77"W
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18140
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La operación consiste en en el incremento la movilidad peatonal y reducir así los desplazamientos en coche mediante el incremento la movilidad peatonal, sobretodo en el transporte de escolar, que de forma muy significativa se produce en vehículo privado en la actualidad, por lo que se quiere ejecutar distintos proyectos de caminos escolares seguros en los colegios de Motril en favor de una movilidad urbana sostenible. - La operación contempla también la rehabilitación de las infraestructuras peatonales de la calle Ancha y la creación de un ciclocarril con velocidad limitada a 30km/h de uso compartido, para la mejora de la movilidad urbana sostenible no motorizada de la zona norte de Motril. La calle Ancha discurre por el norte la ciudad de Este a Oeste conectando distintos barrios entre sí, además de ser el espacio urbano de mayor centralidad y actividad de toda la zona norte de Motril, donde se concentran comercios, servicios y equipamientos de la zona norte, destacando el Centro de Mayores, la Biblioteca, Asociaciones de vecinos, tiendas, cafeterías, sucursales bancarias, etc…, junto con el más importante espacio libre de la zona, el parque 28 de febrero. Tambien se pretende conectar los distintos tramos de carril bici ya existentes en el núcleo urbano de Motril y crear así itinerarios continuos que permitan el uso de la bicicleta como un verdadero modo de transporte urbano sostenible, con el fin de convertirse en una alternativa real a la movilidad motorizada de desplazamientos cortos, que se realizan fundamentalmente por motivos de trabajo, transporte escolar, compras u ocio dentro del núcleo urbano.En concreto las conexiones de los carriles bicis existentes más necesarias serían las de los tramos Sur y Este, por el Parque de los Pueblos de América, las de los tramos Sur y Oeste por la Av. Salobreña y Av. Norman Bethune. Todos los contratos se contemplan en base al PMUS actual y en el que se va a contrado su actualización. (Spanish)
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The operation consists of increasing pedestrian mobility and thus reducing journeys by car by increasing pedestrian mobility, especially in school transport, which is very significantly produced in a private vehicle at present, so different projects of safe school roads in Motril schools in favour of sustainable urban mobility are being implemented. — The operation also includes the rehabilitation of the pedestrian infrastructures of street Ancha and the creation of a cycle rail with a speed limited to 30 km/h of shared use, for the improvement of sustainable urban mobility not motorised in the northern area of Motril. The street Ancha runs in the north the city of East to West connecting different neighborhoods with each other, in addition to being the urban space of the most centrality and activity of the entire northern area of Motril, where shops, services and equipment of the north are concentrated, highlighting the Centre for Mayors, the Library, Neighborhood Associations, shops, cafes, bank branches, etc..., together with the most important free space in the area, the park 28 February. It is also intended to connect the different sections of bike lane already existing in the urban centre of Motril and thus create continuous itineraries that allow the use of the bicycle as a true sustainable urban transport mode, in order to become a real alternative to motorised mobility of short journeys, which are carried out mainly for work, school transport, shopping or leisure within the urban centre.In particular, the connections of the most necessary existing bike lanes would be those of the South and East sections, through the Parque de los Pueblos de América, those of the South and West sections along the Av. Salobreña and Av. Norman Bethune. All contracts are contemplated on the basis of the current SUMP and where their updating will be contracted. (English)
12 October 2021
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Motril
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Identifiers
FCL01AN4408
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