Development and construction of an unmanned medium and long-range aircraft capable of transporting cargo or measuring apparatus. (Q78360)
Jump to navigation
Jump to search
Project Q78360 in Poland
| Language | Label | Description | Also known as |
|---|---|---|---|
| English | Development and construction of an unmanned medium and long-range aircraft capable of transporting cargo or measuring apparatus. |
Project Q78360 in Poland |
Statements
5,031,119.4 zloty
0 references
7,274,538.0 zloty
0 references
69.16 percent
0 references
1 January 2018
0 references
30 June 2020
0 references
SPECTRE SOLUTIONS SP. Z O.O.
0 references
51°13'5.5"N, 22°33'16.9"E
0 references
SA.41471(2015/X) Przeznaczenie_pomocy_publicznej: art. 25 rozporządzenia KE nr 651/2014 z dnia 17 czerwca 2014 r. uznające niektóre rodzaje pomocy za zgodne z rynkiem wewnętrznym w stosowaniu art. 107 i 108 Traktatu (Dz. Urz. UE L 187/1 z 26.06.2014). Przedmiotem projektu jest opracowanie i stworzenie bezzałogowego statku powietrznego, (tzw. drona) w dwóch wersjach różniących się rodzajem napędu i zasięgu, które służyć mogą jako środek do transportu ładunku o masie do 3 kg lub jako statek powietrzny przeznaczony do celów patrolowych lub dokonywania pomiarów z wykorzystaniem specjalistycznej aparatury umieszczanej w statku powietrznym w miejsce ładunku. Będzie to rozwiązanie uniwersalne mogące być wykorzystywane w wielu dziedzinach gospodarki (np. rolnictwo, leśnictwo, geodezja, energetyka, ochrona środowiska, ratownictwo medyczne) oraz przez różnego rodzaju służby, wojsko i instytucje. Spektrum zastosowań poszerza dodatkowo możliwość wyboru jednego z dwóch rodzajów napędu, a co za tym idzie – zasięgu i czasu pracy w locie danej maszyny. Dla zastosowań krótko i średniodystansowych stosowany będzie napęd elektryczny, pozwalający na operowanie w locie ok 1h z zasięgiem minimalnym wynoszącym 40 km. W wersji z napędem mieszanym (dodatkowy silnik spalinowy) zasięg zwiększy się do minimum 150 km, zaś czas operowania w locie wydłuży się do 2h. Dodatkowym wyróżnikiem tego rozwiązania jest pionowy start i lądowanie, (VTOL) bez konieczności posiadania jakiejkolwiek dodatkowej infrastruktury, nowoczesne systemy sterowania i kontroli nad maszyną oraz wysoki poziom zabezpieczeń zarówno samej maszyny jak i przewożonego ładunku. (Polish)
0 references
SA.41471(2015/X) Purpose of public aid: Article 25 of EC Regulation No 651/2014 of 17 June 2014 declaring certain types of aid compatible with the internal market in the application of Articles 107 and 108 of the Treaty (OJ L. I'm sorry. EU L 187/1 of 26.06.2014). The subject of the project is the development and development of an unmanned aircraft (the so-called drone) in two versions differing in propulsion and range, which can serve as a means for transporting cargo up to 3 kg or as an aircraft intended for patrol purposes or measuring using specialised equipment placed in the aircraft in place of cargo. This will be a universal solution that can be used in many areas of the economy (e.g. agriculture, forestry, geodesy, energy, environmental protection, medical rescue) and various services, military and institutions. The range of applications extends the possibility of choosing one of the two types of drive, and thus – the range and working time of the machine in question. For short and medium-distance applications, electric drive will be used to operate in flight around 1 hours with a minimum range of 40 km. In the mixed-drive version (additional combustion engine), the range will increase to a minimum of 150 km, and the operating time in flight will be extended to 2 hours. An additional distinguishing feature of this solution is vertical take-off and landing (VTOL) without having to have any additional infrastructure, modern machine control and control systems and a high level of security for both the machine itself and the transported cargo. (English)
14 October 2020
0 references
SA.41471(2015/X) But_public_aid: Article 25 du règlement (CE) no 651/2014 du 17 juin 2014 déclarant certaines catégories d’aides compatibles avec le marché intérieur en application des articles 107 et 108 du traité (JO URZ. EU L 187/1 du 26.6.2014). L’objet du projet est le développement et la création d’un aéronef sans équipage (appelé drone) en deux versions différentes par le type de propulsion et la portée, qui peut être utilisé comme moyen de transport de marchandises jusqu’à 3 kg ou comme aéronef destiné à des patrouilles ou des mesures à l’aide d’appareils spécialisés placés dans l’aéronef à la place de la cargaison. Il s’agira d’une solution universelle qui pourra être utilisée dans de nombreux domaines de l’économie (par exemple, l’agriculture, la sylviculture, la géodésie, l’énergie, la protection de l’environnement, le sauvetage médical) et par divers types de services, militaires et institutions. La gamme d’applications élargit encore le choix de l’un des deux types de lecteur, et donc – la portée et le temps de fonctionnement de la machine en question. Pour les applications court et moyen-courrier, l’entraînement électrique sera utilisé pour un vol d’environ 1h avec une portée minimale de 40 km. Dans la version mixte (moteur à combustion supplémentaire), la portée sera portée à un minimum de 150 km et la durée de fonctionnement en vol s’étendra à 2 heures. Une autre caractéristique distinctive de cette solution est le décollage et l’atterrissage verticaux (VTOL) sans la nécessité d’une infrastructure supplémentaire, de systèmes de contrôle et de contrôle modernes sur la machine et d’un niveau élevé de protection de la machine elle-même et de la cargaison transportée. (French)
30 November 2021
0 references
Identifiers
POIR.01.01.01-00-0814/17
0 references