N.Truck commercial electric modular vehicle with DMC 3.5 t for transport in urban and industrial areas (Q80127)
Jump to navigation
Jump to search
Project Q80127 in Poland
| Language | Label | Description | Also known as |
|---|---|---|---|
| English | N.Truck commercial electric modular vehicle with DMC 3.5 t for transport in urban and industrial areas |
Project Q80127 in Poland |
Statements
2,011,158.47 zloty
0 references
2,894,260.98 zloty
0 references
69.49 percent
0 references
1 May 2017
0 references
30 April 2020
0 references
MELEX SP. Z O.O.
0 references
49°59'33.7"N, 22°10'37.6"E
0 references
Celem projektu jest: oprac. prototypu użytkowego pojazdu modułowego o napędzie elektrycznym do transportu na obszarach miejskich i przemysłowych - N.Truck, w klasie DMC 3.5t o ładowności do 2t przy optymalizacji konstrukcji nośnej pojazdu. W ramach projektu powstanie nowy produkt, modułowy lekki pojazd do transportu ładunków o napędzie elektr. o niespotykanych dotąd na rynku parametrach zarówno w zakresie użytkowym jak i bezpieczeństwa, posiadający konstrukcję o relatywnie mniejszej masie w porównaniu do "konwencjonalnych" pojazdów, m.in. dzięki wykorzystaniu nowoczesnych materiałów i elementów. Problem badawczy: w obecnym stanie techniki, pojazdy elektryczne użytkowe kategorii N1 są produkowane w systemie produkcji jednostkowej. Spełniając wiele różnorodnych funkcji wymagają każdorazowego dostosowania konstrukcji do oczekiwań odbiorcy. Dostosowanie to opiera się obecnie na indywidualnie projektowanych ramach co wymaga posiadania dla typoszeregu pojazdów 10-15 ram. Uniemożliwia to prowadzenia rytmicznego procesu produkcji. Ponadto wyzwaniem jest stworzenie takiej konstrukcji pojazdu, która będąc konstrukcją lekką ergonomiczną, zapewni bezpieczeństwo użytkowania. Wyzwaniem jest opracowanie: -lekkiej konstrukcji nośnej pojazdu, modułowego podwozia - zoptymalizowanej w aspekcie uzyskania odp. sztywności przy możliwie niskiej masie, tak aby pojazd osiągnął zakładane parametry trakcyjne z jednoczesnym zapewnieniem odpowiedniego poziomu bezpieczeństwa biernego co pozwoli na uzyskanie możliwie dużego zasięgu jazdy z jednego ładowania baterii -modułowego systemu zasilania i napędu elektrycznego -lekkiego, ergonomicznego, gwarantującego bezpieczeństwo użytkowania nadwozia pojazdu Cel projektu zostanie osiągnięty poprzez oprac. następujących zespołów pojazdu N.Truck: -model podwozi (Polish)
0 references
The aim of the project is to: development of a utility prototype of a modular electric vehicle for transport in urban and industrial areas – N.Truck, in class DMC 3.5 t with a load capacity of up to 2 t when optimising the vehicle’s superstructure. The project will create a new product, a modular light electric cargo transport vehicle with unprecedented parameters both in terms of use and safety on the market, with a construction with relatively lower mass compared to “conventional” vehicles, including the use of modern materials and components. The research problem: in the current state of technology, electric vehicles of category N1 are produced in a unit production system. Fulfilling many different functions require each design to be adapted to the customer’s expectations. This adaptation is now based on an individually designed framework which requires a 10-15 framework for the vehicle range. This makes it impossible to conduct a rhythmic production process. In addition, the challenge is to create a vehicle structure which, being a light ergonomic design, will ensure safety of use. The challenge is to develop: —light support structure of the vehicle, modular chassis – optimised in terms of obtaining rigidity at as low mass as possible, so that the vehicle achieves the assumed traction parameters while ensuring an adequate level of passive safety in order to obtain as much range as possible from a single battery charge – modular power supply and electric drive system -light, ergonomic, ensuring safe use of the vehicle body The aim of the project will be achieved through the development of the following vehicle units: — chassis model (English)
14 October 2020
0 references
Identifiers
POIR.01.02.00-00-0194/16
0 references