No label defined (Q85936)

From EU Knowledge Graph
Revision as of 15:42, 31 January 2020 by DG Regio (talk | contribs) (‎Changed an Item)
Jump to navigation Jump to search
Project in Poland financed by DG Regio
Language Label Description Also known as
English
No label defined
Project in Poland financed by DG Regio

    Statements

    0 references
    1,083,417,200.5 zloty
    0 references
    260,020,128.12 Euro
    13 January 2020
    0 references
    2,054,835,270.88 zloty
    0 references
    493,160,465.0112 Euro
    13 January 2020
    0 references
    85.0 percent
    0 references
    1 January 2014
    0 references
    31 December 2021
    0 references
    GENERALNA DYREKCJA DRÓG KRAJOWYCH I AUTOSTRAD
    0 references

    53°11'31.9"N, 17°49'31.8"E
    0 references

    53°28'51.2"N, 18°25'36.8"E
    0 references
    Przedsięwzięcie polega na budowie drogi ekspresowej S5 na odc. Nowe Marzy - Bydgoszcz o łącznej dł. 73,84 km, zlokalizowanej w północno–środkowej części Polski i przebiegającej przez obszar województwa kujawsko - pomorskiego. Przedmiotowy odcinek zlokalizowany jest w sieci kompleksowej TEN-T. W wyniku realizacji projektu w 2019 r. zostanie osiągnięty wskaźnik produktu – wybudowanie 73,84 km nowych dróg. Projekt składa się z 4 odcinków (kontraktów): 1: Projekt i budowa drogi ekspresowej S5 na odc. od w. „Nowe Marzy” (bez węzła) do w. „Dworzysko” (z węzłem) o dł. ok. 23,3 km; od km 1+798,08 do km 25+108,48, 2: Projekt i budowa drogi ekspresowej S5 na odc. od w. „Dworzysko” (bez węzła) do w. „Aleksandrowo” (z węzłem) o dł. ok. 22,4 km; od km -0+021,00 do km 22+339,41, 3 - Projekt i budowa drogi ekspresowej S5 na odc. od w. „Aleksandrowo” (z węzłem) do w. „Tryszczyn” (z węzłem) o dł. ok. 14,7 km; od km -0+015,43 do km 14+678,76, 4 - Projekt i budowa drogi ekspresowej S5 na odc. od w. „Tryszczyn” (bez węzła) do w. „Białe Błota” (bez węzła) o dł. ok. 13,5 km; od km 14+678,76 do km 28+151,79. Na całym odcinku drogi S5 przewidziano przekrój 2-jezdniowy z 2 pasami ruchu, z wyjątkiem fragmentu z jezdniami zbierająco-rozprowadzającymi, pasem dzielącym oraz pasem awaryjnym, dostosowany do prognozowanego poziomu ruchu. Założona rezerwa terenowa umożliwia dalszą rozbudowę przekroju drogi do 3 pasów ruchu w każdym kierunku. (Polish)
    0 references

    Identifiers

    POIS.04.01.00-00-0011/17
    0 references