Development and construction of an unmanned medium and long-range aircraft capable of transporting cargo or measuring apparatus. (Q78360)
Jump to navigation
Jump to search
Project Q78360 in Poland
| Language | Label | Description | Also known as |
|---|---|---|---|
| English | Development and construction of an unmanned medium and long-range aircraft capable of transporting cargo or measuring apparatus. |
Project Q78360 in Poland |
Statements
4,984,869.4 zloty
0 references
7,274,538.0 zloty
0 references
68.52 percent
0 references
1 January 2018
0 references
30 June 2020
0 references
SPECTRE SOLUTIONS SP. Z O.O.
0 references
51°13'5.5"N, 22°33'16.9"E
0 references
SA.41471(2015/X) Przeznaczenie_pomocy_publicznej: art. 25 rozporządzenia KE nr 651/2014 z dnia 17 czerwca 2014 r. uznające niektóre rodzaje pomocy za zgodne z rynkiem wewnętrznym w stosowaniu art. 107 i 108 Traktatu (Dz. Urz. UE L 187/1 z 26.06.2014). Przedmiotem projektu jest opracowanie i stworzenie bezzałogowego statku powietrznego, (tzw. drona) w dwóch wersjach różniących się rodzajem napędu i zasięgu, które służyć mogą jako środek do transportu ładunku o masie do 3 kg lub jako statek powietrzny przeznaczony do celów patrolowych lub dokonywania pomiarów z wykorzystaniem specjalistycznej aparatury umieszczanej w statku powietrznym w miejsce ładunku. Będzie to rozwiązanie uniwersalne mogące być wykorzystywane w wielu dziedzinach gospodarki (np. rolnictwo, leśnictwo, geodezja, energetyka, ochrona środowiska, ratownictwo medyczne) oraz przez różnego rodzaju służby, wojsko i instytucje. Spektrum zastosowań poszerza dodatkowo możliwość wyboru jednego z dwóch rodzajów napędu, a co za tym idzie – zasięgu i czasu pracy w locie danej maszyny. Dla zastosowań krótko i średniodystansowych stosowany będzie napęd elektryczny, pozwalający na operowanie w locie ok 1h z zasięgiem minimalnym wynoszącym 40 km. W wersji z napędem mieszanym (dodatkowy silnik spalinowy) zasięg zwiększy się do minimum 150 km, zaś czas operowania w locie wydłuży się do 2h. Dodatkowym wyróżnikiem tego rozwiązania jest pionowy start i lądowanie, (VTOL) bez konieczności posiadania jakiejkolwiek dodatkowej infrastruktury, nowoczesne systemy sterowania i kontroli nad maszyną oraz wysoki poziom zabezpieczeń zarówno samej maszyny jak i przewożonego ładunku. (Polish)
0 references
SA.41471(2015/X) Purpose of public aid: Article 25 of EC Regulation No 651/2014 of 17 June 2014 declaring certain types of aid compatible with the internal market in the application of Articles 107 and 108 of the Treaty (OJ L. I'm sorry. EU L 187/1 of 26.06.2014). The subject of the project is the development and development of an unmanned aircraft (the so-called drone) in two versions differing in propulsion and range, which can serve as a means for transporting cargo up to 3 kg or as an aircraft intended for patrol purposes or measuring using specialised equipment placed in the aircraft in place of cargo. This will be a universal solution that can be used in many areas of the economy (e.g. agriculture, forestry, geodesy, energy, environmental protection, medical rescue) and various services, military and institutions. The range of applications extends the possibility of choosing one of the two types of drive, and thus – the range and working time of the machine in question. For short and medium-distance applications, electric drive will be used to operate in flight around 1 hours with a minimum range of 40 km. In the mixed-drive version (additional combustion engine), the range will increase to a minimum of 150 km, and the operating time in flight will be extended to 2 hours. An additional distinguishing feature of this solution is vertical take-off and landing (VTOL) without having to have any additional infrastructure, modern machine control and control systems and a high level of security for both the machine itself and the transported cargo. (English)
14 October 2020
0 references
SA.41471(2015/X) But_public_aid: Article 25 du règlement (CE) no 651/2014 du 17 juin 2014 déclarant certaines catégories d’aides compatibles avec le marché intérieur en application des articles 107 et 108 du traité (JO URZ. EU L 187/1 du 26.6.2014). L’objet du projet est le développement et la création d’un aéronef sans équipage (appelé drone) en deux versions différentes par le type de propulsion et la portée, qui peut être utilisé comme moyen de transport de marchandises jusqu’à 3 kg ou comme aéronef destiné à des patrouilles ou des mesures à l’aide d’appareils spécialisés placés dans l’aéronef à la place de la cargaison. Il s’agira d’une solution universelle qui pourra être utilisée dans de nombreux domaines de l’économie (par exemple, l’agriculture, la sylviculture, la géodésie, l’énergie, la protection de l’environnement, le sauvetage médical) et par divers types de services, militaires et institutions. La gamme d’applications élargit encore le choix de l’un des deux types de lecteur, et donc – la portée et le temps de fonctionnement de la machine en question. Pour les applications court et moyen-courrier, l’entraînement électrique sera utilisé pour un vol d’environ 1h avec une portée minimale de 40 km. Dans la version mixte (moteur à combustion supplémentaire), la portée sera portée à un minimum de 150 km et la durée de fonctionnement en vol s’étendra à 2 heures. Une autre caractéristique distinctive de cette solution est le décollage et l’atterrissage verticaux (VTOL) sans la nécessité d’une infrastructure supplémentaire, de systèmes de contrôle et de contrôle modernes sur la machine et d’un niveau élevé de protection de la machine elle-même et de la cargaison transportée. (French)
30 November 2021
0 references
SA.41471(2015/X) Zweck_public_aid: Artikel 25 der Verordnung (EG) Nr. 651/2014 vom 17. Juni 2014 zur Feststellung der Vereinbarkeit bestimmter Gruppen von Beihilfen mit dem Binnenmarkt in Anwendung der Artikel 107 und 108 AEUV (ABl. URZ. EU L 187/1 vom 26.6.2014). Gegenstand des Projekts ist die Entwicklung und Herstellung eines unbemannten Luftfahrzeugs (sog. Drohnen) in zwei Versionen, die sich in der Art des Antriebs und der Reichweite unterscheiden, die als Transportmittel für Fracht bis zu 3 kg oder als Flugzeug für Patrouillenzwecke oder für Messungen mit spezialisierten Geräten verwendet werden können, die in dem Flugzeug an Ort der Ladung platziert sind. Es wird eine Einheitslösung sein, die in vielen Bereichen der Wirtschaft (z. B. Land-, Forstwirtschaft, Geodäsie, Energie, Umweltschutz, medizinische Rettung) und durch verschiedene Arten von Dienstleistungen, Militär und Institutionen eingesetzt werden kann. Das Anwendungsspektrum erweitert die Wahl zwischen einem der beiden Antriebsarten und damit – die Reichweite und die Betriebszeit der betreffenden Maschine. Für Kurz- und Mittelstrecken-Anwendungen wird Elektroantrieb auf einem Flug von ca. 1h mit einer Mindeststrecke von 40 km eingesetzt. In der Version mit Mischantrieb (zusätzlicher Verbrennungsmotor) wird der Bereich auf mindestens 150 km erhöht und die Flugbetriebszeit beträgt 2 Stunden. Ein weiteres Merkmal dieser Lösung ist der vertikale Start und Landung (VTOL) ohne zusätzliche Infrastruktur, moderne Steuerungs- und Steuerungssysteme über die Maschine und ein hohes Maß an Schutz sowohl der Maschine selbst als auch der transportierten Ladung. (German)
7 December 2021
0 references
SA.41471(2015/X) Doel_public_aid: Artikel 25 van Verordening (EG) nr. 651/2014 van 17 juni 2014 waarbij bepaalde categorieën steun op grond van de artikelen 107 en 108 van het Verdrag met de interne markt verenigbaar worden verklaard (PB URZ. EU L 187/1 van 26.6.2014). Het doel van het project is de ontwikkeling en creatie van een onbemand vliegtuig (zogenaamde drone) in twee versies die verschillen in het type voortstuwing en bereik, dat kan worden gebruikt als een middel voor het vervoer van vracht tot 3 kg of als een luchtvaartuig bestemd voor patrouilledoeleinden of metingen met behulp van gespecialiseerde apparatuur die in het vliegtuig in plaats van de lading is geplaatst. Het zal een uniforme oplossing zijn die kan worden gebruikt in veel sectoren van de economie (bv. landbouw, bosbouw, geodesie, energie, milieubescherming, medische redding) en door verschillende soorten diensten, militairen en instellingen. Het bereik van toepassingen breidt de keuze van een van de twee typen aandrijving verder uit, en dus – het bereik en de bedrijfstijd van de machine in kwestie. Voor korte en middellangeafstandstoepassingen zal elektrische aandrijving worden gebruikt voor een vlucht van ongeveer 1 uur met een minimumbereik van 40 km. In de uitvoering met gemengde aandrijving (extra verbrandingsmotor) wordt het bereik verhoogd tot een minimum van 150 km en zal de gebruikstijd tijdens de vlucht tot 2 uur duren. Een ander kenmerk van deze oplossing is verticale start en landing (VTOL) zonder extra infrastructuur, moderne besturings- en regelsystemen over de machine en een hoog niveau van bescherming van zowel de machine zelf als de vervoerde lading. (Dutch)
16 December 2021
0 references
SA.41471(2015/X) Scopo_pubblico_aiuto: Articolo 25 del regolamento (CE) n. 651/2014, del 17 giugno 2014, che dichiara alcune categorie di aiuti compatibili con il mercato interno in applicazione degli articoli 107 e 108 del trattato (GU URZ. UE L 187/1 del 26.6.2014). L'oggetto del progetto è lo sviluppo e la creazione di un aeromobile senza equipaggio (cosiddetto drone) in due versioni che differiscono per tipo di propulsione e portata, che può essere utilizzato come mezzo di trasporto di merci fino a 3 kg o come un aeromobile destinato a scopi di pattugliamento o misure utilizzando apparecchiature specializzate collocate nell'aeromobile al posto del carico. Sarà una soluzione universale che potrà essere utilizzata in molti settori dell'economia (ad esempio agricoltura, silvicoltura, geodesia, energia, protezione ambientale, soccorso medico) e da vari tipi di servizi, militari e istituzioni. La gamma di applicazioni amplia ulteriormente la scelta di uno dei due tipi di azionamento, e quindi – la portata e il tempo di funzionamento della macchina in questione. Per le applicazioni a corto e medio raggio, l'azionamento elettrico sarà utilizzato per operare su un volo di circa 1h con una portata minima di 40 km. Nella versione a trazione mista (motore a combustione supplementare), l'autonomia sarà portata a un minimo di 150 km e il tempo di funzionamento in volo si estenderà a 2 ore. Un'ulteriore caratteristica distintiva di questa soluzione è il decollo verticale e l'atterraggio, (VTOL) senza la necessità di ulteriori infrastrutture, moderni sistemi di controllo e controllo sulla macchina e un elevato livello di protezione sia della macchina stessa che del carico trasportato. (Italian)
15 January 2022
0 references
SA.41471(2015/X) Purpose_public_aid: Artículo 25 del Reglamento (CE) n.º 651/2014, de 17 de junio de 2014, por el que se declaran determinadas categorías de ayudas compatibles con el mercado interior en aplicación de los artículos 107 y 108 del Tratado (DO URZ. EU L 187/1 de 26.6.2014). El objeto del proyecto es el desarrollo y la creación de una aeronave no tripulada (llamada drone) en dos versiones que difieren en el tipo de propulsión y alcance, que puede utilizarse como medio de transporte de carga de hasta 3 kg o como aeronave destinada a patrullar o medir utilizando aparatos especializados colocados en la aeronave en lugar de la carga. Será una solución única que se podrá utilizar en muchos ámbitos de la economía (por ejemplo, agricultura, silvicultura, geodesia, energía, protección del medio ambiente, rescate médico) y por diversos tipos de servicios, militares e instituciones. La gama de aplicaciones amplía aún más la elección de uno de los dos tipos de unidad, y por lo tanto – el alcance y el tiempo de funcionamiento de la máquina en cuestión. Para aplicaciones de corto y medio recorrido, la unidad eléctrica se utilizará para operar en un vuelo de aproximadamente 1h con un alcance mínimo de 40 km. En la versión de accionamiento mixto (motor de combustión adicional), el alcance se incrementará a un mínimo de 150 km y el tiempo de funcionamiento en vuelo se extenderá a 2 horas. Una característica distintiva adicional de esta solución es el despegue y aterrizaje verticales (VTOL) sin necesidad de infraestructura adicional, sistemas modernos de control y control de la máquina y un alto nivel de protección tanto de la propia máquina como de la carga transportada. (Spanish)
19 January 2022
0 references
SA.41471(2015/X) Formål med offentlig støtte: Artikel 25 i forordning (EF) nr. 651/2014 af 17. juni 2014 om visse former for støttes forenelighed med det indre marked i henhold til traktatens artikel 107 og 108 (EUT L. EU L 187/1 af 26.6.2014). Formålet med projektet er udvikling og udvikling af et ubemandet luftfartøj (den såkaldte drone) i to forskellige versioner med hensyn til fremdrift og rækkevidde, som kan tjene som et middel til transport af fragt op til 3 kg eller som et luftfartøj, der er beregnet til patruljering eller måling ved hjælp af specialudstyr, der er anbragt i flyet i stedet for fragt. Dette vil være en universel løsning, der kan anvendes på mange områder af økonomien (f.eks. landbrug, skovbrug, geodæsi, energi, miljøbeskyttelse, medicinsk redning) og forskellige tjenester, militær og institutioner. Rækken af applikationer udvider muligheden for at vælge en af de to typer drev, og dermed – den pågældende maskines rækkevidde og arbejdstid. Til kort- og mellemdistanceapplikationer vil der blive anvendt elektrisk kørsel til flyvning omkring 1 timer med en minimumsafstand på 40 km. I versionen med blandet drev (supplerende forbrændingsmotor) øges intervallet til mindst 150 km, og driftstiden under flyvningen udvides til 2 timer. Et yderligere kendetegn ved denne løsning er vertikal start og landing (VTOL) uden at skulle have yderligere infrastruktur, moderne maskinstyrings- og kontrolsystemer og et højt sikkerhedsniveau for både maskinen selv og den transporterede last. (Danish)
25 July 2022
0 references
SA.41471(2015/X) Σκοπός της δημόσιας ενίσχυσης: Άρθρο 25 του κανονισμού (ΕΚ) αριθ. 651/2014, της 17ης Ιουνίου 2014, για την κήρυξη ορισμένων ειδών ενισχύσεων ως συμβατών με την εσωτερική αγορά κατ’ εφαρμογή των άρθρων 107 και 108 της Συνθήκης (ΕΕ L. ΕΕ L 187/1 της 26.6.2014). Αντικείμενο του έργου είναι η ανάπτυξη και ανάπτυξη μη επανδρωμένου αεροσκάφους (το λεγόμενο μη επανδρωμένο αεροσκάφος) σε δύο διαφορετικές εκδόσεις ως προς την πρόωση και την εμβέλεια, το οποίο μπορεί να χρησιμεύσει ως μέσο μεταφοράς φορτίου έως 3 kg ή ως αεροσκάφος που προορίζεται για περιπολίες ή μετρήσεις με τη χρήση ειδικού εξοπλισμού τοποθετημένου στο αεροσκάφος αντί του φορτίου. Πρόκειται για μια καθολική λύση που μπορεί να χρησιμοποιηθεί σε πολλούς τομείς της οικονομίας (π.χ. γεωργία, δασοκομία, γεωδαισία, ενέργεια, προστασία του περιβάλλοντος, ιατρική διάσωση) και διάφορες υπηρεσίες, στρατιωτικές και θεσμικές υπηρεσίες. Το φάσμα των εφαρμογών επεκτείνει τη δυνατότητα επιλογής ενός από τους δύο τύπους κίνησης, και επομένως &ndash? το εύρος και ο χρόνος εργασίας της εν λόγω μηχανής. Για εφαρμογές μικρής και μεσαίας απόστασης, η ηλεκτρική κίνηση θα χρησιμοποιείται για να λειτουργεί κατά την πτήση περίπου 1 ώρες με ελάχιστη εμβέλεια 40 km. Στην έκδοση μικτής κίνησης (πρόσθετος κινητήρας καύσης), το εύρος θα αυξηθεί σε τουλάχιστον 150 km, και ο χρόνος λειτουργίας κατά την πτήση θα επεκταθεί σε 2 ώρες. Ένα πρόσθετο χαρακτηριστικό της λύσης αυτής είναι η κάθετη απογείωση και προσγείωση (VTOL) χωρίς να χρειάζεται να υπάρχει πρόσθετη υποδομή, σύγχρονα συστήματα ελέγχου και ελέγχου μηχανών και υψηλό επίπεδο ασφάλειας τόσο για την ίδια τη μηχανή όσο και για το μεταφερόμενο φορτίο. (Greek)
25 July 2022
0 references
SA.41471(2015/X) Svrha javne potpore: Članak 25. Uredbe EZ-a br. 651/2014 od 17. lipnja 2014. o ocjenjivanju određenih vrsta potpora spojivima s unutarnjim tržištem u primjeni članaka 107. i 108. Ugovora (SL L. Žao mi je. EU L 187/1 od 26. lipnja 2014.). Predmet projekta je razvoj i razvoj bespilotnog zrakoplova (tzv. bespilotne letjelice) u dvije verzije koje se razlikuju po pogonu i dometu, a koje mogu služiti kao sredstvo za prijevoz tereta do 3 kg ili kao zrakoplov namijenjen za ophodnju ili mjerenje uporabom specijalizirane opreme smještene u zrakoplovu umjesto tereta. To će biti univerzalno rješenje koje se može koristiti u mnogim područjima gospodarstva (npr. poljoprivreda, šumarstvo, geodezija, energetika, zaštita okoliša, zdravstveno spašavanje) i raznim službama, vojsci i institucijama. Raspon aplikacija proširuje mogućnost odabira jedne od dvije vrste pogona, a time i – raspon i radno vrijeme dotičnog stroja. Za primjenu na kratkim i srednjim udaljenostima električni pogon koristit će se za rad u letu oko 1 sata s minimalnim dometom od 40 km. U verziji s miješanim pogonom (dodatni motor s unutarnjim izgaranjem) raspon će se povećati na najmanje 150 km, a radno vrijeme leta produžit će se na 2 sata. Dodatno obilježje ovog rješenja je vertikalno polijetanje i slijetanje (VTOL) bez potrebe za bilo kakvom dodatnom infrastrukturom, modernim sustavima kontrole i kontrole strojeva te visokom razinom sigurnosti za sam stroj i teret koji se prevozi. (Croatian)
25 July 2022
0 references
SA.41471(2015/X) Scopul ajutorului public: Articolul 25 din Regulamentul (UE) nr. 651/2014 din 17 iunie 2014 de declarare a anumitor tipuri de ajutoare compatibile cu piața internă în aplicarea articolelor 107 și 108 din tratat (JO L. Îmi pare rău. UE L 187/1 din 26.6.2014). Obiectul proiectului este dezvoltarea și dezvoltarea unei aeronave fără pilot la bord (așa-numita dronă) în două versiuni diferite în ceea ce privește propulsia și raza de acțiune, care poate servi drept mijloc de transport al încărcăturii până la 3 kg sau ca aeronavă destinată patrulării sau măsurării cu ajutorul unor echipamente specializate amplasate în aeronavă în locul încărcăturii. Aceasta va fi o soluție universală care poate fi utilizată în multe domenii ale economiei (de exemplu, agricultură, silvicultură, geodezie, energie, protecția mediului, salvare medicală) și în diverse servicii, militare și instituții. Gama de aplicații extinde posibilitatea de a alege unul dintre cele două tipuri de unitate, și astfel – intervalul și timpul de lucru al mașinii în cauză. Pentru aplicațiile pe distanțe scurte și medii, acționarea electrică va fi utilizată pentru a opera în zbor în jur de 1 oră, cu o rază de acțiune minimă de 40 km. În versiunea cu acționare mixtă (motor cu combustie suplimentară), intervalul va crește la minimum 150 km, iar timpul de funcționare în zbor va fi extins la 2 ore. O caracteristică distinctivă suplimentară a acestei soluții este decolarea și aterizarea verticală (VTOL), fără a fi nevoie de o infrastructură suplimentară, de sisteme moderne de control și control al mașinilor și de un nivel ridicat de securitate atât pentru mașină, cât și pentru mărfurile transportate. (Romanian)
25 July 2022
0 references
SA.41471(2015/X) Účel verejnej pomoci: Článok 25 nariadenia ES č. 651/2014 zo 17. júna 2014 o vyhlásení určitých druhov pomoci za zlučiteľné s vnútorným trhom pri uplatňovaní článkov 107 a 108 zmluvy (Ú. v. EÚ L. EÚ L 187/1 z 26. júna 2014). Predmetom projektu je vývoj a vývoj bezpilotného lietadla (tzv. dron) v dvoch verziách, ktoré sa líšia pohonom a dojazdom, ktoré môžu slúžiť ako prostriedok na prepravu nákladu do 3 kg alebo ako lietadlo určené na hliadkovacie účely alebo na meranie pomocou špeciálneho zariadenia umiestneného v lietadle namiesto nákladu. Bude to univerzálne riešenie, ktoré sa môže použiť v mnohých oblastiach hospodárstva (napr. poľnohospodárstvo, lesné hospodárstvo, geodézia, energetika, ochrana životného prostredia, lekárska záchrana) a v rôznych službách, vojakoch a inštitúciách. Rozsah aplikácií rozširuje možnosť výberu jedného z dvoch typov pohonu, a teda – rozsah a pracovný čas daného stroja. V prípade aplikácií na krátke a stredné vzdialenosti sa elektrický pohon použije na prevádzku počas letu približne 1 hodiny s minimálnym dosahom 40 km. Vo verzii so zmiešaným pohonom (dodatočný spaľovací motor) sa rozsah zvýši na minimálne 150 km a prevádzkový čas letu sa predĺži na 2 hodiny. Ďalším charakteristickým znakom tohto riešenia je vertikálny vzlet a pristátie (VTOL) bez toho, aby museli mať akúkoľvek dodatočnú infraštruktúru, moderné systémy riadenia a riadenia strojov a vysokú úroveň bezpečnosti pre samotný stroj, ako aj pre prepravovaný náklad. (Slovak)
25 July 2022
0 references
SA.41471(2015/X) Għan ta’ għajnuna pubblika: L-Artikolu 25 tar-Regolament tal-KE Nru 651/2014 tas-17 ta’ Ġunju 2014 li jiddikjara li ċerti tipi ta’ għajnuna huma kompatibbli mas-suq intern fl-applikazzjoni tal-Artikoli 107 u 108 tat-Trattat (ĠU L. I’m sorry. UE L 187/1 tas-26.06.2014). Is-suġġett tal-proġett huwa l-iżvilupp u l-iżvilupp ta’ inġenju tal-ajru mingħajr bdot abbord (l-hekk imsejjaħ drone) f’żewġ verżjonijiet li jvarjaw fil-propulsjoni u l-firxa, li jistgħu jservu bħala mezz għat-trasport tal-merkanzija sa 3 kg jew bħala inġenju tal-ajru maħsub għal skopijiet ta’ għassa jew għall-kejl bl-użu ta’ tagħmir speċjalizzat imqiegħed fl-inġenju tal-ajru minflok il-merkanzija. Din se tkun soluzzjoni universali li tista’ tintuża f’ħafna oqsma tal-ekonomija (pereżempju l-agrikoltura, il-forestrija, il-ġeodesija, l-enerġija, il-protezzjoni ambjentali, is-salvataġġ mediku) u diversi servizzi, militari u istituzzjonijiet. Il-firxa ta ‘applikazzjonijiet testendi l-possibbiltà li jagħżlu wieħed miż-żewġ tipi ta’ sewqan, u għalhekk – il-firxa u l-ħin tax-xogħol tal-magna inkwistjoni. Għal applikazzjonijiet fuq distanzi qosra u medji, se jintuża sewqan bl-elettriku biex jopera waqt it-titjir madwar siegħa b’firxa minima ta’ 40 km. Fil-verżjoni tas-sewqan imħallat (magna b’kombustjoni addizzjonali), il-firxa se tiżdied għal minimu ta’ 150 km, u l-ħin tal-operat waqt it-titjira se jiġi estiż għal sagħtejn. Karatteristika distintiva addizzjonali ta’ din is-soluzzjoni hija t-tlugħ u l-inżul vertikali (VTOL) mingħajr ma jkun hemm bżonn ta’ infrastruttura addizzjonali, sistemi moderni ta’ kontroll u kontroll tal-magni u livell għoli ta’ sigurtà kemm għall-magna nnifisha kif ukoll għall-merkanzija ttrasportata. (Maltese)
25 July 2022
0 references
SA.41471(2015/X) Objetivo do auxílio público: Artigo 25.º do Regulamento (UE) n.º 651/2014 do Conselho, de 17 de junho de 2014, que declara certos tipos de auxílios compatíveis com o mercado interno na aplicação dos artigos 107.º e 108.º do Tratado (JO L. EU L 187/1 de 26.6.2014). O projeto tem por objeto o desenvolvimento e o desenvolvimento de uma aeronave não tripulada (o chamado drone) em duas versões diferentes em termos de propulsão e alcance, que pode servir como meio de transporte de carga até 3 kg ou como aeronave destinada a patrulhar ou medir utilizando equipamento especializado colocado na aeronave em substituição da carga. Esta será uma solução universal que pode ser utilizada em muitas áreas da economia (por exemplo, agricultura, silvicultura, geodésia, energia, proteção ambiental, resgate médico) e vários serviços, militares e instituições. A gama de aplicações alarga a possibilidade de escolher um dos dois tipos de unidade e, portanto, o – a gama e o tempo de trabalho da máquina em questão. Para aplicações de curta e média distância, a unidade elétrica será usada para operar em voo cerca de 1 hora com um alcance mínimo de 40 km. Na versão de condução mista (motor de combustão adicional), o alcance aumentará para um mínimo de 150 km, e o tempo de operação em voo será estendido para 2 horas. Uma característica distintiva adicional desta solução é a descolagem vertical e a aterragem (VTOL) sem ter que ter qualquer infraestrutura adicional, sistemas modernos de controle e controle de máquina e um alto nível de segurança tanto para a própria máquina quanto para a carga transportada. (Portuguese)
25 July 2022
0 references
SA.41471(2015/X) Julkisen tuen tarkoitus: Tietyntyyppisten tukien toteamisesta sisämarkkinoille soveltuviksi perussopimuksen 107 ja 108 artiklan mukaisesti 17. kesäkuuta 2014 annetun asetuksen (EU) N:o 651/2014 25 artikla (EUVL L., s. (EU L 187/1, 26.6.2014). Hankkeen aiheena on miehittämättömän ilma-aluksen (ns. miehittämättömän ilma-aluksen) kehittäminen ja kehittäminen kahdessa versiossa, jotka eroavat toisistaan käyttövoiman ja kantomatkan osalta ja joita voidaan käyttää enintään 3 kg:n painoisten lastien kuljettamiseen tai partiointi- tai mittaukseen ilma-alukseen rahdin sijasta sijoitetuilla erityislaitteilla. Tämä on yleismaailmallinen ratkaisu, jota voidaan käyttää monilla talouden aloilla (esim. maataloudessa, metsätaloudessa, geodesiassa, energia-alalla, ympäristönsuojelussa, lääketieteellisessä pelastustoiminnassa) sekä erilaisissa palveluissa, sotilaissa ja instituutioissa. Sovellusvalikoima laajentaa mahdollisuutta valita toinen kahdesta asematyypistä ja siten – kyseisen koneen toimintasäde ja työaika. Lyhyen ja keskipitkän matkan sovelluksissa käytetään sähkökäyttöistä ajoa noin tunnin lentomatkan ollessa vähintään 40 km. Sekakäyttöisessä versiossa (lisäpolttomoottori) matka-alue nousee vähintään 150 kilometriin ja lentotoiminta-aika pidennetään kahteen tuntiin. Tämän ratkaisun erityispiirre on myös pystysuora lentoonlähtö ja lasku (VTOL) ilman lisäinfrastruktuuria, nykyaikaisia koneen ohjaus- ja valvontajärjestelmiä sekä itse koneelle ja kuljetettavalle lastille korkeaa turvatasoa. (Finnish)
25 July 2022
0 references
SA.41471(2015/X) Namen državne pomoči: Člen 25 Uredbe ES št. 651/2014 z dne 17. junija 2014 o razglasitvi nekaterih vrst pomoči za združljive z notranjim trgom pri uporabi členov 107 in 108 Pogodbe (UL L. EU L 187/1 z dne 26. junija 2014). Predmet projekta je razvoj in razvoj brezpilotnega zrakoplova (t. i. brezpilotnega zrakoplova) v dveh različicah, ki se razlikujeta po pogonu in dosegu, ki lahko služi kot sredstvo za prevoz tovora do 3 kg ali kot zrakoplov, namenjen za patruljiranje ali merjenje z uporabo specializirane opreme, nameščene v zrakoplov namesto tovora. To bo univerzalna rešitev, ki jo je mogoče uporabiti na številnih področjih gospodarstva (npr. kmetijstvo, gozdarstvo, geodezija, energija, varstvo okolja, zdravstvena pomoč) in različne storitve, vojaške in institucije. Obseg aplikacij razširja možnost izbire ene od dveh vrst pogona in s tem – obseg in delovni čas zadevnega stroja. Za kratke in srednje razdalje se bo električni pogon uporabljal za lete okoli ene ure z dosegom najmanj 40 km. V različici mešanega pogona (dodatni motor z notranjim zgorevanjem) se bo doseg povečal na najmanj 150 km, delovni čas med letom pa se bo podaljšal na dve uri. Dodatna značilnost te rešitve je vertikalni vzlet in pristanek (VTOL) brez dodatne infrastrukture, sodobnih sistemov za nadzor in nadzor strojev ter visoke stopnje varnosti za sam stroj in tovor, ki se prevaža. (Slovenian)
25 July 2022
0 references
SA.41471(2015/X) Účel veřejné podpory: Článek 25 nařízení ES č. 651/2014 ze dne 17. června 2014, kterým se v souladu s články 107 a 108 Smlouvy prohlašují určité druhy podpory za slučitelné s vnitřním trhem (Úř. věst. L. EU L 187/1 ze dne 26. června 2014. Předmětem projektu je vývoj a vývoj bezpilotního letadla (tzv. dronu) ve dvou verzích, které se liší pohonem a dosahem, které mohou sloužit jako prostředek pro přepravu nákladu do 3 kg nebo jako letadlo určené k hlídkám nebo měření pomocí speciálního vybavení umístěného v letadle namísto nákladu. Bude se jednat o univerzální řešení, které lze využít v mnoha oblastech hospodářství (např. zemědělství, lesnictví, geodézie, energetika, ochrana životního prostředí, lékařská záchrana) a v různých službách, v armádě a institucích. Rozsah aplikací rozšiřuje možnost výběru jednoho ze dvou typů pohonu, a tedy – rozsah a pracovní doba daného stroje. Pro aplikace na krátké a střední vzdálenosti bude elektrický pohon používán k provozu za letu přibližně 1 hodiny s minimálním dojezdem 40 km. Ve verzi se smíšeným pohonem (doplňkový spalovací motor) se rozsah zvýší na minimálně 150 km a provozní doba za letu bude prodloužena na 2 hodiny. Dalším charakteristickým rysem tohoto řešení je vertikální vzlet a přistání (VTOL), aniž by bylo nutné mít další infrastrukturu, moderní řídicí a řídicí systémy strojů a vysokou úroveň bezpečnosti jak pro samotný stroj, tak pro přepravovaný náklad. (Czech)
25 July 2022
0 references
SA.41471(2015/X) Viešosios pagalbos tikslas: 2014 m. birželio 17 d. EB reglamento Nr. 651/2014, skelbiančio tam tikrų rūšių pagalbą suderinama su vidaus rinka taikant Sutarties 107 ir 108 straipsnius, 25 straipsnis (OL L. 2014 m. birželio 26 d. ES L 187/1). Projekto objektas – bepiločio orlaivio (vadinamojo bepiločio orlaivio) dviejų variantų, kurių varomoji jėga ir diapazonas skiriasi, kūrimas ir plėtojimas, kuris gali būti naudojamas kaip priemonė kroviniams vežti iki 3 kg arba kaip patruliavimo orlaiviui skirtas orlaivis arba matavimas naudojant specializuotą įrangą, esančią orlaivyje vietoj krovinio. Tai bus universalus sprendimas, kuris gali būti naudojamas daugelyje ekonomikos sričių (pvz., žemės ūkio, miškininkystės, geodezijos, energetikos, aplinkos apsaugos, medicininės pagalbos) ir įvairiose tarnybose, karinėse ir institucijose. Taikymo sritis išplečia galimybę pasirinkti vieną iš dviejų tipų diską, ir taip – aptariamos mašinos intervalas ir darbo laikas. Trumpų ir vidutinių atstumų atveju elektra varoma pavara bus naudojama skrydžiui maždaug 1 valandą, kai atstumas yra ne mažesnis kaip 40 km. Mišrios pavaros versijoje (papildomas vidaus degimo variklis) diapazonas padidės iki mažiausiai 150 km, o skrydžio laikas bus pratęstas iki 2 valandų. Papildomas šio sprendimo skiriamasis bruožas yra vertikalus kilimas ir tūpimas (VTOL) be jokios papildomos infrastruktūros, modernių mašinų valdymo ir valdymo sistemų ir aukšto lygio pačios mašinos ir gabenamo krovinio saugumo. (Lithuanian)
25 July 2022
0 references
SA.41471(2015/X) Publiskā atbalsta mērķis: EK 2014. gada 17. jūnija Regulas Nr. 651/2014, ar ko noteiktus atbalsta veidus atzīst par saderīgiem ar iekšējo tirgu, piemērojot Līguma 107. un 108. pantu (OV L., 25. pants). EU L 187/1, 26.6.2014.). Projekta priekšmets ir bezpilota gaisa kuģa (tā sauktā bezpilota lidaparāta) izstrāde un izstrāde divās versijās, kas atšķiras atkarībā no dzinējspēka un diapazona, kas var kalpot kā līdzeklis, lai pārvadātu kravu līdz 3 kg vai kā gaisa kuģi, kas paredzēts patruļai vai mērīšanai, izmantojot speciālu aprīkojumu, kas novietots gaisa kuģī kravas vietā. Tas būs universāls risinājums, ko var izmantot daudzās ekonomikas jomās (piemēram, lauksaimniecībā, mežsaimniecībā, ģeodēzijā, enerģētikā, vides aizsardzībā, medicīniskajā glābšanā) un dažādos pakalpojumos, militārajā jomā un iestādēs. Pieteikumu klāsts paplašina iespēju izvēlēties vienu no diviem piedziņas veidiem, un tādējādi – attiecīgās mašīnas diapazons un darba laiks. Īsiem un vidēja attāluma lietojumiem elektrisko piedziņu izmantos, lai lidotu ap 1 stundu ar minimālo attālumu 40 km. Jauktā piedziņas versijā (papildu iekšdedzes dzinējs) diapazons palielināsies līdz vismaz 150 km, un ekspluatācijas laiks lidojumā tiks pagarināts līdz 2 stundām. Šī risinājuma papildu atšķirības iezīme ir vertikālā pacelšanās un nosēšanās (VTOL) bez papildu infrastruktūras, modernām mašīnu vadības un vadības sistēmām un augsta līmeņa drošības gan pašai mašīnai, gan pārvadātajai kravai. (Latvian)
25 July 2022
0 references
SA.41471(2015/X) Цел на публичната помощ: Член 25 от Регламент (ЕС) № 651/2014 на Съвета от 17 юни 2014 г. за обявяване на някои видове помощи за съвместими с вътрешния пазар в приложение на членове 107 и 108 от Договора (ОВ L., стр. 1). ЕС L 187/1 от 26.6.2014 г.). Предметът на проекта е разработването и разработването на безпилотно въздухоплавателно средство (т.нар. безпилотни летателни апарати) в две версии, различаващи се по задвижване и обхват, които могат да служат като средство за превоз на товари до 3 kg или като въздухоплавателно средство, предназначено за патрулни цели, или за измерване на използването на специализирано оборудване, поставено във въздухоплавателното средство вместо товар. Това ще бъде универсално решение, което може да се използва в много области на икономиката (напр. селско стопанство, горско стопанство, геодезия, енергетика, опазване на околната среда, медицинска помощ) и различни услуги, военни и институции. Гамата от приложения разширява възможността за избор на един от двата вида шофиране, и по този начин – обхвата и работното време на въпросната машина. За приложения на къси и средни разстояния електрическото задвижване ще се използва за полет около 1 часа с минимален пробег от 40 km. В версията със смесен двигател (допълнителен двигател с вътрешно горене) диапазонът ще се увеличи до минимум 150 km, а работното време по време на полета ще бъде удължено до 2 часа. Допълнителна отличителна черта на това решение е вертикалното излитане и кацане (VTOL), без да е необходимо да има допълнителна инфраструктура, модерни системи за управление и управление на машината и високо ниво на сигурност както за самата машина, така и за превозвания товар. (Bulgarian)
25 July 2022
0 references
SA.41471(2015/X) Állami támogatás célja: A Szerződés 107. és 108. cikkének alkalmazásában bizonyos típusú támogatásoknak a belső piaccal összeegyeztethetőnek nyilvánításáról szóló, 2014. június 17-i 651/2014/EK rendelet (HL L., 2014. június 17.) 25. cikke. EU L 187/1, 2014.6.26.). A projekt tárgya egy pilóta nélküli légi jármű (az úgynevezett drón) fejlesztése és fejlesztése két különböző meghajtási és hatótávolságú változatban, amely a rakomány legfeljebb 3 kg-os szállításának eszközéül szolgálhat, vagy járőrözésre szánt légi járműként vagy a rakomány helyett a légi járműben elhelyezett speciális berendezések segítségével mérve. Ez olyan egyetemes megoldás lesz, amelyet a gazdaság számos területén (pl. mezőgazdaság, erdészet, geodézia, energia, környezetvédelem, orvosi mentés) és különböző szolgáltatásokban, katonai és intézményekben lehet használni. Az alkalmazások köre kiterjeszti a kétféle meghajtó közül az egyik kiválasztásának lehetőségét, és így a – a szóban forgó gép hatótávolsága és munkaideje. A rövid és közepes távolságú alkalmazásokhoz elektromos hajtást használnak 1 óra körüli repüléshez, legalább 40 km hatótávolsággal. A vegyes hajtású változatban (további belső égésű motor) a tartomány legalább 150 km-re nő, és a repülési idő 2 órára meghosszabbodik. E megoldás további megkülönböztető jellemzője a függőleges fel- és leszállás (VTOL), anélkül, hogy további infrastruktúrára, korszerű gépvezérlő és vezérlőrendszerekre, valamint mind a gép, mind a szállított rakomány magas szintű biztonságára lenne szükség. (Hungarian)
25 July 2022
0 references
SA.41471(2015/X) Cuspóir na cabhrach poiblí: Airteagal 25 de Rialachán CE Uimh. 651/2014 an 17 Meitheamh 2014 ina ndearbhaítear go bhfuil cineálacha áirithe cabhrach comhoiriúnach leis an margadh inmheánach i gcur i bhfeidhm Airteagal 107 agus Airteagal 108 den Chonradh (IO L. Is oth liom. AE L 187/1 an 26.6.2014). Is é ábhar an tionscadail forbairt agus forbairt aerárthaigh gan foireann (an ladrainn, mar a thugtar air) in dhá leagan atá éagsúil ó thaobh tiomána agus raoin de, ar féidir leis fónamh mar mhodh chun lastas a iompar suas le 3 kg nó mar aerárthach atá beartaithe chun críocha patróil nó chun trealamh speisialaithe a thomhas a chuirtear sna haerárthaí in ionad lastais. Réiteach uilíoch a bheidh ann is féidir a úsáid i go leor réimsí den gheilleagar (e.g. talmhaíocht, foraoiseacht, geodasacht, fuinneamh, cosaint an chomhshaoil, tarrtháil leighis) agus seirbhísí éagsúla, míleata agus institiúidí. Leathnaíonn an raon na n-iarratas ar an bhféidearthacht a roghnú ar cheann de na dhá chineál tiomáint, agus dá bhrí sin – raon agus am oibre an mheaisín atá i gceist. I gcás feidhmeanna gearra agus meán-achair, úsáidfear tiomáint leictreach chun oibriú ar eitilt thart ar 1 uair an chloig le raon íosta 40 km. Sa leagan tiomána measctha (inneall dócháin breise), méadóidh an raon go dtí íosmhéid 150 km, agus leathnófar an t-am oibriúcháin le linn eitilte go dtí 2 uair an chloig. Gné idirdhealaitheach breise den tuaslagán seo is ea éirí de thalamh agus tuirlingt ingearach (VTOL) gan aon bhonneagar breise, córais rialaithe agus rialaithe meaisín nua-aimseartha a bheith ann agus ardleibhéal slándála don mheaisín féin agus don lasta a iompraítear. (Irish)
25 July 2022
0 references
SA.41471(2015/X) Syftet med det offentliga stödet: Artikel 25 i förordning (EU) nr 651/2014 av den 17 juni 2014 genom vilken vissa typer av stöd förklaras förenliga med den inre marknaden vid tillämpningen av artiklarna 107 och 108 i fördraget (EUT L. EU L 187/1 av den 26 juni 2014). Syftet med projektet är utveckling och utveckling av ett obemannat luftfartyg (s.k. drönare) i två versioner som skiljer sig åt i fråga om framdrivning och räckvidd, som kan fungera som ett sätt att transportera last upp till 3 kg eller som ett flygplan avsett för patrullering eller mätning med hjälp av specialutrustning placerad i flygplanet i stället för last. Detta kommer att vara en universell lösning som kan användas inom många områden av ekonomin (t.ex. jordbruk, skogsbruk, geodesi, energi, miljöskydd, sjukvårdsräddning) och olika tjänster, militärer och institutioner. Programutbudet utökar möjligheten att välja en av de två typerna av enheter, och därmed – den aktuella maskinens räckvidd och arbetstid. För kort- och medeldistanstillämpningar kommer eldrift att användas för flygning under en timme med en minsta räckvidd på 40 km. I versionen med blandad körning (ytterligare förbränningsmotor) kommer räckvidden att öka till minst 150 km, och driftstiden under flygning kommer att förlängas till 2 timmar. En annan utmärkande egenskap hos denna lösning är vertikal start och landning (VTOL) utan att behöva ha någon ytterligare infrastruktur, moderna maskinstyrnings- och kontrollsystem och en hög säkerhetsnivå för både själva maskinen och den transporterade lasten. (Swedish)
25 July 2022
0 references
SA.41471(2015/X) Riigiabi eesmärk: EÜ 17. juuni 2014. aasta määruse (EL) nr 651/2014 (ELi toimimise lepingu artiklite 107 ja 108 kohaldamise kohta, millega teatavat liiki abi tunnistatakse siseturuga kokkusobivaks) artikkel 25 (ELT L. EL L 187/1, 26.6.2014). Projekti teemaks on mehitamata õhusõiduki (nn drooni) arendamine ja arendamine kahes versioonis, mis erinevad käituri ja lennuulatuse poolest ning mida saab kasutada kuni 3 kg kaaluva kauba veovahendina või patrullimiseks ette nähtud õhusõidukina või õhusõidukisse lasti asemel paigaldatud eriseadmete abil. See on universaalne lahendus, mida saab kasutada paljudes majandusvaldkondades (nt põllumajandus, metsandus, geodeesia, energeetika, keskkonnakaitse, meditsiiniline pääste) ning mitmesugustes teenustes, sõjaväes ja institutsioonides. Rakenduste valik laiendab võimalust valida üks kahest ajamitüübist ja seega – kõnealuse masina tööulatus ja tööaeg. Lühi- ja keskmise pikkusega rakenduste puhul kasutatakse elektriajamit lendudel umbes 1 tunni jooksul ja vähemalt 40 km kaugusel. Segaajamiga versioonis (täiendav sisepõlemismootor) suureneb vahemik vähemalt 150 kilomeetrini ja lennuaega pikendatakse kahe tunnini. Selle lahenduse täiendav eripära on vertikaalne start ja maandumine (VTOL), ilma et oleks vaja täiendavat infrastruktuuri, kaasaegseid masina juhtimis- ja juhtimissüsteeme ning nii masina enda kui ka transporditava lasti turvalisuse kõrget taset. (Estonian)
25 July 2022
0 references
WOJ.: LUBELSKIE, POW.: Lublin
0 references
Identifiers
POIR.01.01.01-00-0814/17
0 references