Works on railway line No. 8, section Warka – Radom (Lot C, D, E) (Q85999)
Jump to navigation
Jump to search
Project Q85999 in Poland
| Language | Label | Description | Also known as |
|---|---|---|---|
| English | Works on railway line No. 8, section Warka – Radom (Lot C, D, E) |
Project Q85999 in Poland |
Statements
493,401,912.82 zloty
0 references
580,472,838.62 zloty
0 references
85.0 percent
0 references
27 October 2015
0 references
31 December 2023
0 references
PKP POLSKIE LINIE KOLEJOWE S.A.
0 references
Q2515024 (Deleted Item)
0 references
51°38'47.4"N, 21°5'27.6"E
0 references
51°47'6.4"N, 21°11'0.2"E
0 references
51°43'32.5"N, 21°13'35.4"E
0 references
51°25'1.9"N, 21°9'39.2"E
0 references
51°29'48.1"N, 21°14'13.2"E
0 references
51°30'50.0"N, 21°7'25.0"E
0 references
Przedmiotem Projektu jest modernizacja linii kolejowej nr 8 na odcinku Warka – Radom (LOT C, D, E), od km 58,100 do km 100,850. Roboty zostały podzielone na trzy odcinki: -LOT C od km 58,100 do km 63,400, -LOT D od km 63,400 do km 85,500, -LOT E od km 85,500 do km 100,850, a obejmują m.in.: • budowę drugiego toru na odcinku Warka – Radom oraz przebudowę istniejącego mostu nad rzeką Pilicą, • kompleksową modernizację infrastruktury w celu podniesienia prędkości maksymalnej dla pociągów pasażerskich do 160 km/h oraz 120 km/h dla pociągów towarowych i nacisku 221 kN/oś, • przekształcenie części stacji i mijanek w przystanki osobowe, • budowę skrzyżowań dwupoziomowych w miejscu przecięcia się z drogami kołowymi o największym współczynniku ruchu, • zabudowę systemu sterowania ruchem pociągów na szlakach (samoczynna blokada liniowa czterostawna, dwukierunkowa) zarządzanego z Lokalnego Centrum Sterowania, oraz zabudowę systemu ERTMS/ETCS poziomu 2 na odcinku od stacji Warszawa Okęcie (km 11,800) do stacji Radom (km 104,250). W ramach zakresu rzeczowego Projektu planuje się budowę/przebudowę: • 2 wiaduktów drogowych, • 5 wiaduktów kolejowych, • 14 mostów kolejowych, • 2 mostów drogowych, • 2 przejść podziemnych. Dodatkowo, projekt obejmuje przystosowanie peronów do potrzeb obsługi osób niepełnosprawnych i o ograniczonej możliwości poruszania się na 1 stacji i 9 przystankach osobowych. (Polish)
0 references
The subject of the Project is the modernisation of the railway line No. 8 on the Warka – Radom section (LOT C, D, E), from km 58.100 to km 100.850. The robots were divided into three episodes: —LOT C from km 58.100 to km 63.400, -LOT D from km 63.400 to km 85.500, -LOT E from km 85.500 to km 100.850, including: • construction of the second track on the Warka – Radom section and reconstruction of the existing bridge over the Pilica river, • comprehensive modernisation of the infrastructure in order to increase the maximum speed for passenger trains to 160 km/h and 120 km/h for freight trains and pressure of 221 kN/axe, • conversion of parts of the station and passing stations into passenger stops, • construction of two-storey intersections at the point of intersection with roadways with the highest traffic ratio. As part of the project’s material scope, construction/reconstruction is planned: • 2 road viaducts, • 5 viaducts, • 14 railway bridges, • 2 road bridges, • 2 underground passages. In addition, the project includes the adaptation of platforms to the needs of disabled people with reduced mobility at 1 stations and 9 stops. (English)
14 October 2020
0 references
L’objet du projet est la modernisation de la ligne de chemin de fer no 8 sur le tronçon Warka — Radom (LOT C, D, E), du km 58.100 au km 100,850. Les robots ont été divisés en trois épisodes: —Lot C du km 58100 au km 63400, -LOT D du km 63400 au km 85500, -LOT E du km 85500 au km 100 850, et comprend entre autres: • construction de la deuxième voie sur le tronçon Warka — Radom et reconstruction du pont existant au-dessus de la rivière Pilica, • modernisation complète de l’infrastructure pour augmenter la vitesse maximale des trains de voyageurs à 160 km/h et 120 km/h pour les trains de marchandises et une charge de 221 kN/essieu, • transformation de parties de la gare et des gares de passage en arrêts de voyageurs, • construction d’intersections à deux niveaux à l’intersection avec les routes à roues les plus liées au trafic, • l’installation du système de contrôle des trains sur les sentiers (bloc de ligne à quatre volets auto-exploité, bidirectionnel) géré depuis le centre de contrôle local, et l’installation du système ERTMS/ETCS niveau 2 sur le tronçon allant de la gare de Warszawa Okęcie (km 11 800) à la gare de Radom (km 104 250). Dans le cadre matériel du projet, il est prévu de construire/reconstruire: • 2 viaducs routiers, • 5 viaducs ferroviaires, • 14 ponts ferroviaires, • 2 ponts routiers, • 2 passages souterrains. En outre, le projet comprend l’adaptation des quais aux besoins des personnes handicapées et à mobilité réduite à 1 gare et 9 arrêts de passagers. (French)
30 November 2021
0 references
Gegenstand des Projekts ist die Modernisierung der Eisenbahnlinie Nr. 8 auf dem Abschnitt Warka – Radom (LOT C, D, E) von km 58.100 auf km 100,850. Die Roboter wurden in drei Episoden unterteilt: —Los C von km 58,100 bis km 63.400, -LOT D von km 63,400 bis km 85.500, -LOT E von km 85,500 bis km 100,850, und umfassen unter anderem: • Bau des zweiten Gleises auf dem Abschnitt Warka – Radom und Wiederaufbau der bestehenden Brücke über den Fluss Pilica, • umfassende Modernisierung der Infrastruktur zur Erhöhung der Höchstgeschwindigkeit von Personenzügen auf 160 km/h und 120 km/h für Güterzüge und einer Last von 221 kN/Achse, • Umwandlung von Teilen des Bahnhofs und der vorbeifahrenden Stationen in Fahrgasthaltestellen, • Bau von zweistufigen Kreuzungen an der Kreuzung mit den meisten verkehrsbedingten Radwegen, • die Installation des Zugleitsystems auf den Wanderwegen (selbstbetriebener Vier-Set-Linienblock, zwei-Wege), die vom örtlichen Kontrollzentrum verwaltet werden, und die Installation des Systems ERTMS/ETCS Ebene 2 auf dem Abschnitt vom Bahnhof Warszawa Okęcie (km 11.800) bis zum Bahnhof Radom (km 104.250). Im sachlichen Rahmen des Projekts ist geplant, zu bauen/umzubauen: • 2 Straßendurchführungen, • 5 Bahnüberführungen, • 14 Eisenbahnbrücken, • 2 Straßenbrücken, • 2 unterirdische Durchgänge. Darüber hinaus umfasst das Projekt die Anpassung der Bahnsteige an die Bedürfnisse von Menschen mit Behinderungen und eingeschränkter Mobilität an 1 Bahnhof und 9 Haltestellen für Fahrgäste. (German)
7 December 2021
0 references
Het doel van het project is de modernisering van spoorlijn nr. 8 op het traject Warka — Radom (LOT C, D, E), van km 58.100 tot km 100.850. De robots waren verdeeld in drie afleveringen: —Partij C van km 58,100 tot km 63.400, -LOT D van km 63.400 tot km 85.500, -LOT E van km 85.500 tot km 100.850, en omvatten onder meer: • aanleg van het tweede spoor op het traject Warka — Radom en reconstructie van de bestaande brug over de Pilica-rivier, • een grondige verbetering van de infrastructuur om de maximumsnelheid voor passagierstreinen te verhogen tot 160 km/h en 120 km/h voor goederentreinen en een belasting van 221 kN/as, • het omzetten van delen van het station en de passerende stations in reizigersstops; • aanleg van kruispunten op twee niveaus op het kruispunt met de meest verkeersgerelateerde wielwegen; • de installatie van het treinbesturingssysteem op de routes (zelfbediend vier-lijns blok, tweerichtingsverkeer) die worden beheerd door het plaatselijke controlecentrum, en de installatie van het ERTMS/ETCS-systeem van niveau 2 op het traject van station Warszawa Okęcie (11,800 km) naar het station Radom (km 104.250). Binnen de materiële reikwijdte van het project is het de bedoeling om te bouwen/herbouwen: • 2 viaducten, • 5 spoorwegviaducten, • 14 spoorwegbruggen, • 2 wegenbruggen, • 2 ondergrondse doorgangen. Daarnaast omvat het project de aanpassing van perrons aan de behoeften van personen met een handicap en beperkte mobiliteit op 1 station en 9 haltes voor passagiers. (Dutch)
16 December 2021
0 references
Oggetto del progetto è l'ammodernamento della linea ferroviaria n. 8 sul tratto Warka — Radom (LOT C, D, E), dal km 58.100 al km 100.850. I robot sono stati suddivisi in tre episodi: —Lotto C dal km 58,100 al km 63,400, -LOT D dal km 63,400 al km 85,500, -LOT E dal km 85,500 al km 100.850, e comprendono tra gli altri: • costruzione del secondo binario sul tratto Warka — Radom e ricostruzione del ponte esistente sul fiume Pilica, • potenziamento globale dell'infrastruttura per aumentare la velocità massima dei treni passeggeri a 160 km/h e 120 km/h per i treni merci e un carico di 221 kN/asse, • trasformazione di parti della stazione e delle stazioni di passaggio in fermate passeggeri, • costruzione di intersezioni a due livelli all'intersezione con la maggior parte delle strade stradali connesse al traffico, • l'installazione del sistema di controllo del treno sui sentieri (blocco di linea a quattro linee autogestito, bidirezionale) gestito dal Centro di controllo locale e l'installazione del sistema ERTMS/ETCS di livello 2 nel tratto che va dalla stazione di Warszawa Okęcie (km 11.800) alla stazione di Radom (km 104.250). Nell'ambito dell'ambito materiale del progetto, si prevede di costruire/ricostruire: • 2 viadotti stradali, • 5 viadotti ferroviari, • 14 ponti ferroviari, • 2 ponti stradali, • 2 passaggi sotterranei. Inoltre, il progetto prevede l'adattamento delle piattaforme alle esigenze delle persone con disabilità e a mobilità ridotta in 1 stazione e 9 fermate passeggeri. (Italian)
16 January 2022
0 references
El objeto del proyecto es la modernización de la línea ferroviaria n.º 8 en el tramo Warka — Radom (LOT C, D, E), desde el km 58.100 hasta el km 100.850. Los robots se dividieron en tres episodios: —Lote C desde el km 58,100 hasta el km 63,400, -LOT D desde el km 63,400 hasta el km 85.500, -LOT E desde el km 85,500 hasta el km 100.850, e incluyen entre otros: • construcción de la segunda vía en el tramo Warka — Radom y reconstrucción del puente existente sobre el río Pilica, • mejora integral de la infraestructura para aumentar la velocidad máxima de los trenes de pasajeros a 160 km/h y 120 km/h para los trenes de mercancías y una carga de 221 kN/eje, • convertir partes de la estación y estaciones de paso en paradas de pasajeros, • construcción de intersecciones de dos niveles en la intersección con las carreteras de ruedas más relacionadas con el tráfico, • la instalación del sistema de control del tren en los senderos (bloque autooperado de cuatro líneas, bidireccional) gestionado desde el Centro de Control Local, y la instalación del sistema ERTMS/ETCS de nivel 2 en el tramo de la estación Warszawa Okęcie (km 11.800) a la estación Radom (km 104.250). Dentro del ámbito material del Proyecto, está previsto construir/reconstruir: • 2 viaductos de carretera, • 5 viaductos ferroviarios, • 14 puentes ferroviarios, • 2 puentes de carretera, • 2 pasajes subterráneos. Además, el proyecto incluye la adaptación de las plataformas a las necesidades de las personas con discapacidad y movilidad reducida en 1 estación y 9 paradas de pasajeros. (Spanish)
19 January 2022
0 references
0 references
Identifiers
POIS.05.01.00-00-0027/17
0 references
5169
0 references