Reconstruction and modernisation of second class roads in the region of Upper Považie (Q3107755)
Jump to navigation
Jump to search
Project Q3107755 in Slovakia
| Language | Label | Description | Also known as |
|---|---|---|---|
| English | Reconstruction and modernisation of second class roads in the region of Upper Považie |
Project Q3107755 in Slovakia |
Statements
1,210,801.66 Euro
0 references
1,424,472.54 Euro
0 references
85.0 percent
0 references
4 January 2022
0 references
10 January 2022
0 references
Žilinský samosprávny kraj
0 references
49°12'23.87"N, 18°46'19.88"E
0 references
Cieľom projektu je zlepšiť dostupnosť k infraštruktúre TEN-T a cestám I. triedy v regióne Horné Považie. Špecifickým cieľom projektu je rekonštruovať a modernizovať vybrané úseky cesty II/541 a II/583 za účelom zlepšenia dostupnosti k sieti TEN-T a cestám I. triedy v regióne Horné Považie. Cesta II/541 slúži ako obchádzková trasa v prípade uzatvorenia I/10 v úseku Bytča - Makov. Dopravné napojenie na centrum osídlenia 3. skupiny, 2. podskupiny - mesto Bytča a podpora rozvoja považskej rozvojovej osi Bratislava – Trnava – Trenčín – Žilina v zmysle záväznej časti KURS 2001 v platnom znení, dopravné napojenie na cestu medzinárodného významu E 442. Nepriame napojenie na sieť TEN-T Balticko – Jadranský koridor (cez úsek II/507 alebo cez II/487) a nepriame napojenie na sieť TEN-T koridor Rýn - Dunaj. Cesta II/583 slúži ako hlavný dopravný ťah z regiónu Orava do krajského mesta Žilina - hlavné centrum osídlenia 1. skupiny, 1. podskupiny podľa záv. časti zmien a dopl. č. 1 KURS 2001, spája dva silné regióny Oravu a Horné Považie a v širších súvislostiach napája aj región Kysuce. Rovnako tvorí dopravné napojenie do Dolného Kubína, slúži ako obchádzková trasa cesty I/18 v úseku Kraľovany – Žilina a v spojitosti s II/520 aj ako obchádzková trasa cesty I/11, v úseku Žilina – Krásno nad Kysucou. Tvorí priame napojenie na TEN - T – Balticko – Jadranský koridor a nepriame napojenie na TEN-T na koridor Rýn – Dunaj. Projekt nadväzuje na projekt D1 „Považská Bystrica – Hričovské Podhradie“ a D3 „Hričovské Podhradie – Žilina, Brodno“, ktoré sú už v prevádzke a D3 „Čadca, Bukov - Svrčinovec“ - vo výstavbe. Rekonštruovať a zmodernizovať cesty II/541 a II/583 je potrebné zdôvodu odstránenia identifikovaných problémov, potreby zvýšenia plynulosti dopravy, zvýšenia bezpečnosti účastníkov cestnej premávky. V rámci realizácie predloženého projektu budú zrekonštruované cesty II.triedy s dĺžkou 3,5369 km. Technické zabezpečenie realizácie projektu bude riešené dodávateľsky. Prevádzková a technická udržateľnosť výstupov projektu počas celého obdobia udržateľnosti bude zabezpečená žiadateľom v súlade s platnou slovenskou legislatívou. ŽSK má potrebné finančné krytie na zabezpečenie prevádzky a udržateľnosti výstupov projektu (Slovak)
0 references
The aim of the project is to improve accessibility to TEN-T infrastructure and to Class I roads in the Upper Považie region. The specific objective of the project is to reconstruct and modernise selected sections of roads II/541 and II/583 in order to improve accessibility to the TEN-T network and to the first class roads in the Upper Považie region. Road II/541 serves as a detour route in case of closure I/10 in the Bytča – Makov section. Transport connection to the settlement centre of the 3 rd group, the 2nd subgroup – the city of Bytča and the support of the development of the Považská development axis Bratislava – Trnava – Trenčín – Žilina in accordance with the binding section of KURS 2001 as amended, transport connection to the road of international importance E 442. Indirect connection to the TEN-T Baltic-Adriatic Corridor (via section II/507 or via II/487) and indirect connection to the TEN-T corridor Rhine-Danube. Road II/583 serves as the main transport route from the Orava region to the regional city of Žilina – the main centre of settlement of the 1st group, the 1st subgroup according to the dependence of the changes and add. No. 1 KURS 2001, connects two strong regions of Orava and Upper Považie and, in a broader context, also connects the Kysuce region. It also forms a transport connection to Dolný Kubín, it serves as a detour route of the road I/18 in the Kraľovany – Žilina section and, in conjunction with II/520, as well as as a detour route of the road I/11, in the section Žilina – Krásno nad Kysucou. It consists of a direct connection to the TEN-T-Baltic-Adriatic Corridor and an indirect connection to the TEN-T to the Rhine-Danube corridor. The project follows the project D1 “Považská Bystrica – Hričovské Podhradie” and D3 “Hričovské Podhradie – Žilina, Brodno”, which are already in operation and D3 “Cadca, Bukov – Svrčinovec” – under construction. Roads II/541 and II/583 need to be reconstructed and modernised because of the removal of identified problems, the need to increase traffic fluidity, the improvement of road users’ safety. As part of the implementation of the submitted project, the II Class roads with a length of 3,5369 km will be reconstructed. Technical provision of implementation of the project will be solved by contractor. The operational and technical sustainability of the project’s outputs throughout the sustainability period will be ensured by the applicant in accordance with the applicable Slovak legislation. ŽSK has the necessary financial envelope to ensure the operation and sustainability of project outputs (English)
28 September 2021
0 references
L’objectif du projet est d’améliorer l’accessibilité aux infrastructures du RTE-T et aux routes de classe I dans la région de la Haute-Považie. L’objectif spécifique du projet est de reconstruire et de moderniser certains tronçons des routes II/541 et II/583 afin d’améliorer l’accessibilité au réseau RTE-T et aux routes de première classe dans la région de la Haute-Považie. La route II/541 sert d’itinéraire de détour en cas de fermeture I/10 dans la section Bytča — Makov. Liaison de transport avec le centre de peuplement du 3ème groupe, le 2ème sous-groupe — la ville de Bytča et le soutien au développement de l’axe de développement de Považská Bratislava — Trnava — Trenčín — Žilina conformément au tronçon contraignant de KURS 2001 tel que modifié, raccordement de transport à la route d’importance internationale E 442. Raccordement indirect au corridor Baltique-Adriatique du RTE-T (par l’intermédiaire de la section II/507 ou via II/487) et raccordement indirect au corridor RTE-T Rhin-Danube. La route II/583 est la principale voie de transport de la région d’Orava à la ville régionale de Žilina — le principal centre de peuplement du 1er groupe, le premier sous-groupe selon la dépendance des changements et ajouter. No 1 KURS 2001, relie deux régions fortes d’Orava et de Haute-Považie et, dans un contexte plus large, relie également la région de Kysuce. Il constitue également une liaison de transport vers Dolný Kubín, il sert de détour de la route I/18 dans le tronçon Kra’ovany — Žilina et, conjointement avec le II/520, ainsi qu’un itinéraire de détour de la route I/11, dans le tronçon Žilina — Krásno nad Kysucou. Il se compose d’une connexion directe au corridor RTE-T-Baltic-Adriatique et d’une connexion indirecte au RTE-T au corridor Rhin-Danube. Le projet suit le projet D1 «Považská Bystrica — Hričovské Podhradie» et D3 «Hričovské Podhradie — Žilina, Brodno», qui sont déjà en service et D3 «Cadca, Bukov — Svrčinovec» — en cours de construction. Les routes II/541 et II/583 doivent être reconstruites et modernisées en raison de l’élimination des problèmes identifiés, de la nécessité d’accroître la fluidité de la circulation et de l’amélioration de la sécurité des usagers de la route. Dans le cadre de la mise en œuvre du projet soumis, les routes de classe II d’une longueur de 3,5369 km seront reconstruites. La mise en œuvre technique du projet sera résolue par le contractant. La durabilité opérationnelle et technique des résultats du projet tout au long de la période de durabilité sera assurée par le demandeur conformément à la législation slovaque applicable. ŽSK dispose de l’enveloppe financière nécessaire pour assurer le fonctionnement et la durabilité des résultats du projet (French)
27 November 2021
0 references
Ziel des Projekts ist es, den Zugang zur TEN-V-Infrastruktur und zu den Straßen der Klasse I in der Region Ober-Považie zu verbessern. Das spezifische Ziel des Projekts besteht darin, ausgewählte Straßenabschnitte II/541 und II/583 zu rekonstruieren und zu modernisieren, um den Zugang zum TEN-V-Netz und zu den erstklassigen Straßen in der Region Ober-Považie zu verbessern. Die Straße II/541 dient als Umweg im Falle der Schließung I/10 im Abschnitt Bytča – Makov. Verkehrsanbindung an das Siedlungszentrum der 3. Gruppe, die 2. Untergruppe – die Stadt Bytča und die Unterstützung der Entwicklung der Entwicklungsachse Považská Bratislava – Trnava – Trenčín – Žilina gemäß dem verbindlichen Abschnitt von KURS 2001 in der geänderten Fassung, Verkehrsanbindung an die Straße von internationaler Bedeutung E 442. Indirekte Anbindung an den TEN-V Ostsee-Adria-Korridor (über Abschnitt II/507 oder über II/487) und indirekte Anbindung an den TEN-V-Korridor Rhein-Donau. Die Straße II/583 dient als Hauptverkehrsweg von der Region Orava in die Regionalstadt Žilina – das Hauptzentrum der Besiedlung der 1. Gruppe, die 1. Untergruppe nach der Abhängigkeit der Veränderungen und fügt hinzu. Nr. 1 KURS 2001 verbindet zwei starke Regionen von Orava und Ober Považie und verbindet in einem breiteren Kontext auch die Region Kysuce. Es bildet auch eine Verkehrsverbindung nach Dolný Kubín, es dient als Umweg der Straße I/18 im Abschnitt Kraľovany – Žilina und in Verbindung mit II/520 sowie als Umweg der Straße I/11 im Abschnitt Žilina – Krásno nad Kysucou. Es besteht aus einer direkten Anbindung an den TEN-V-Baltik-Adria-Korridor und einer indirekten Anbindung an das TEN-V an den Rhein-Donau-Korridor. Das Projekt folgt dem Projekt D1 „Považská Bystrica – Hričovské Podhradie“ und D3 „Hričovské Podhradie – Žilina, Brodno“, die bereits in Betrieb sind, und D3 „Cadca, Bukov – Svrčinovec“ – im Bau. Die Straßen II/541 und II/583 müssen rekonstruiert und modernisiert werden, da festgestellte Probleme beseitigt, die Verkehrsflüssigkeit erhöht und die Sicherheit der Verkehrsteilnehmer verbessert werden muss. Im Rahmen der Durchführung des eingereichten Projekts werden die Straßen der Klasse II mit einer Länge von 3,5369 km rekonstruiert. Die technische Durchführung des Projekts wird vom Auftragnehmer gelöst. Die operative und technische Nachhaltigkeit der Projektergebnisse während des gesamten Nachhaltigkeitszeitraums wird vom Antragsteller im Einklang mit den geltenden slowakischen Rechtsvorschriften gewährleistet. ŽSK verfügt über die erforderliche Finanzausstattung, um den Betrieb und die Nachhaltigkeit der Projektergebnisse zu gewährleisten. (German)
30 November 2021
0 references
Identifiers
302011ARH9
0 references