Hydrogen waste collection vehicles in North West Europe (Q4300414): Difference between revisions

From EU Knowledge Graph
Jump to navigation Jump to search
(‎Removed claim: summary (P836): Účinky vysoké úrovně emisí skleníkových plynů z odvětví dopravy na zdraví a kvalitu života jsou nyní široce uznávány. Dekarbonizace silniční dopravy se proto stala významným tématem pro města a regiony, které vyvíjejí a provádějí ambiciózní politiky snižování emisí. Popelářské vozíky jsou přímo pořizovány místními orgány nebo orgány pro nakládání s odpady; veřejný sektor tak může mít přímý vliv na nákup těchto vozidel a na dekarbonizaci vozový...)
(‎Removed claim: summary (P836): Účinky vysoké úrovně emisí skleníkových plynů z odvětví dopravy na zdraví a kvalitu života jsou nyní široce uznávány. Dekarbonizace silniční dopravy se proto stala významným tématem pro města a regiony, které vyvíjejí a provádějí ambiciózní politiky snižování emisí. Popelářské vozíky jsou přímo pořizovány místními orgány nebo orgány pro nakládání s odpady; veřejný sektor tak může mít přímý vliv na nákup těchto vozidel a na dekarbonizaci vozový...)
Property / summary
Účinky vysoké úrovně emisí skleníkových plynů z odvětví dopravy na zdraví a kvalitu života jsou nyní široce uznávány. Dekarbonizace silniční dopravy se proto stala významným tématem pro města a regiony, které vyvíjejí a provádějí ambiciózní politiky snižování emisí. Popelářské vozíky jsou přímo pořizovány místními orgány nebo orgány pro nakládání s odpady; veřejný sektor tak může mít přímý vliv na nákup těchto vozidel a na dekarbonizaci vozových parků nákladních vozidel. Elektrická vozidla s palivovými články (FCEV), která používají vodík jako palivo, jsou jedním z řešení, která umožňují úplnou dekarbonizaci dopravního systému dobře na kolo. Jsou však i nadále nákladnou možností a v Evropě bylo nasazeno a vyvinuto pouze několik popelářských vozíků s nulovými emisemi. Tento projekt nasadí 7 popelářských vozíků na palivové články v 7 různých městech v 5 zemích NWE, které pokrývají širokou škálu kontextů. Cílem projektu bude ukázat, že popelářské vozíky s palivovými články poskytují účinné řešení pro snížení emisí ze silniční dopravy v NWE. Projekt bude investovat do nasazení, provozu a monitorování popelářských vozíků. Projekt bude řídit vozidla za normálních provozních podmínek. Místa nasazení budou pokud možno využívat zelený vodík, čímž se zajistí, že vozidla budou mít nulové emise z vrtu na kolo. Partneři budou rovněž úzce spolupracovat na vypracování společných zadávacích podmínek. Tento projekt umožní hladké zavedení technologie s nulovými emisemi ve vozových parkech konvenčních paliv. V blízké budoucnosti proto položí důvody pro rozšíření a další nasazení popelářských vozíků na palivové články v těchto flotilách. Každé místo nasazení bude usilovat o pokračování provozu nákladních vozidel po skončení projektu a o postupné nahrazení konvenčních palivových vozíků nákladními vozidly s palivovými články. (Czech)
 
Property / summary: Účinky vysoké úrovně emisí skleníkových plynů z odvětví dopravy na zdraví a kvalitu života jsou nyní široce uznávány. Dekarbonizace silniční dopravy se proto stala významným tématem pro města a regiony, které vyvíjejí a provádějí ambiciózní politiky snižování emisí. Popelářské vozíky jsou přímo pořizovány místními orgány nebo orgány pro nakládání s odpady; veřejný sektor tak může mít přímý vliv na nákup těchto vozidel a na dekarbonizaci vozových parků nákladních vozidel. Elektrická vozidla s palivovými články (FCEV), která používají vodík jako palivo, jsou jedním z řešení, která umožňují úplnou dekarbonizaci dopravního systému dobře na kolo. Jsou však i nadále nákladnou možností a v Evropě bylo nasazeno a vyvinuto pouze několik popelářských vozíků s nulovými emisemi. Tento projekt nasadí 7 popelářských vozíků na palivové články v 7 různých městech v 5 zemích NWE, které pokrývají širokou škálu kontextů. Cílem projektu bude ukázat, že popelářské vozíky s palivovými články poskytují účinné řešení pro snížení emisí ze silniční dopravy v NWE. Projekt bude investovat do nasazení, provozu a monitorování popelářských vozíků. Projekt bude řídit vozidla za normálních provozních podmínek. Místa nasazení budou pokud možno využívat zelený vodík, čímž se zajistí, že vozidla budou mít nulové emise z vrtu na kolo. Partneři budou rovněž úzce spolupracovat na vypracování společných zadávacích podmínek. Tento projekt umožní hladké zavedení technologie s nulovými emisemi ve vozových parkech konvenčních paliv. V blízké budoucnosti proto položí důvody pro rozšíření a další nasazení popelářských vozíků na palivové články v těchto flotilách. Každé místo nasazení bude usilovat o pokračování provozu nákladních vozidel po skončení projektu a o postupné nahrazení konvenčních palivových vozíků nákladními vozidly s palivovými články. (Czech) / rank
Normal rank
 
Property / summary: Účinky vysoké úrovně emisí skleníkových plynů z odvětví dopravy na zdraví a kvalitu života jsou nyní široce uznávány. Dekarbonizace silniční dopravy se proto stala významným tématem pro města a regiony, které vyvíjejí a provádějí ambiciózní politiky snižování emisí. Popelářské vozíky jsou přímo pořizovány místními orgány nebo orgány pro nakládání s odpady; veřejný sektor tak může mít přímý vliv na nákup těchto vozidel a na dekarbonizaci vozových parků nákladních vozidel. Elektrická vozidla s palivovými články (FCEV), která používají vodík jako palivo, jsou jedním z řešení, která umožňují úplnou dekarbonizaci dopravního systému dobře na kolo. Jsou však i nadále nákladnou možností a v Evropě bylo nasazeno a vyvinuto pouze několik popelářských vozíků s nulovými emisemi. Tento projekt nasadí 7 popelářských vozíků na palivové články v 7 různých městech v 5 zemích NWE, které pokrývají širokou škálu kontextů. Cílem projektu bude ukázat, že popelářské vozíky s palivovými články poskytují účinné řešení pro snížení emisí ze silniční dopravy v NWE. Projekt bude investovat do nasazení, provozu a monitorování popelářských vozíků. Projekt bude řídit vozidla za normálních provozních podmínek. Místa nasazení budou pokud možno využívat zelený vodík, čímž se zajistí, že vozidla budou mít nulové emise z vrtu na kolo. Partneři budou rovněž úzce spolupracovat na vypracování společných zadávacích podmínek. Tento projekt umožní hladké zavedení technologie s nulovými emisemi ve vozových parkech konvenčních paliv. V blízké budoucnosti proto položí důvody pro rozšíření a další nasazení popelářských vozíků na palivové články v těchto flotilách. Každé místo nasazení bude usilovat o pokračování provozu nákladních vozidel po skončení projektu a o postupné nahrazení konvenčních palivových vozíků nákladními vozidly s palivovými články. (Czech) / qualifier
point in time: 4 November 2022
Timestamp+2022-11-04T00:00:00Z
Timezone+00:00
CalendarGregorian
Precision1 day
Before0
After0
 

Revision as of 14:33, 8 February 2024

Project Q4300414 in Belgium, Germany, France, United Kingdom, Netherlands
Language Label Description Also known as
English
Hydrogen waste collection vehicles in North West Europe
Project Q4300414 in Belgium, Germany, France, United Kingdom, Netherlands

    Statements

    contained in NUTS
    Indre-et-Loire
    0 references
    Duisburg
    0 references
    Arnhem/Nijmegen
    0 references
    Recklinghausen
    0 references
    Overig Groningen
    0 references
    country
    Belgium
    0 references
    Germany
    0 references
    France
    0 references
    United Kingdom
    0 references
    Netherlands
    0 references
    EU contribution
    5,550,570.41 Euro
    0 references
    budget
    9,250,950.69 Euro
    0 references
    co-financing rate
    60.0 percent
    0 references
    start time
    10 January 2019
    0 references
    end time
    9 June 2023
    0 references
    beneficiary name (string)
    Aberdeen City Council - Lead Partner
    0 references
    coordinate location

    47°14'36.10"N, 0°41'41.06"E
    0 references

    50°50'47.58"N, 4°22'49.98"E
    0 references

    53°13'6.17"N, 6°34'1.63"E
    0 references

    51°57'11.74"N, 5°52'27.52"E
    0 references

    51°59'21.34"N, 5°56'53.52"E
    0 references

    51°33'23.69"N, 7°10'1.27"E
    0 references

    51°26'32.71"N, 6°46'10.38"E
    0 references

    50°50'17.41"N, 4°24'35.75"E
    0 references

    57°8'57.01"N, 2°5'50.17"W
    0 references
    summary
    The effects of high levels of GHG emissions from the transport sector on health and quality of life are now widely recognised. Decarbonisation of road transport has therefore become a major topic for cities and regions, which are developing and implementing ambitious emission reduction policies. Garbage trucks are directly procured by local authorities or waste management authorities; the public sector can therefore have a direct influence on the purchase of these vehicles and the decarbonisation of garbage trucks fleets. Fuel cell electric vehicles (FCEVs), using hydrogen as a fuel, are one of the solutions which enable a complete decarbonisation of the transport system well to wheel. However, they remain a costly option and only a few zero emission garbage trucks have been deployed and developed in Europe. This project will deploy 7 fuel cell garbage trucks in 7 different cities in 5 countries in NWE, covering a wide range of contexts. The project will aim to demonstrate that fuel cell garbage trucks provide an effective solution to reduce emissions from road transport in NWE. The project will invest in the deployment, operation and monitoring of the garbage trucks. The project will run the vehicles in normal operation conditions. The deployment sites will use green hydrogen when possible, thus ensuring that the vehicles will be zero emission from well to wheel. The partners will also work closely together to develop joint tendering specifications. This project will enable a smooth introduction of a zero-emission technology in conventional fuels fleets. It will therefore lay the grounds for upscaling and further deployment of fuel cell garbage trucks in these fleets in the near future. Each deployment site will aim to continue the operation of the trucks after the end of the project and to gradually replace conventional fuel trucks by fuel cell trucks. (English)
    0 references
    Účinky vysoké úrovně emisí skleníkových plynů z odvětví dopravy na zdraví a kvalitu života jsou nyní široce uznávány. Dekarbonizace silniční dopravy se proto stala významným tématem pro města a regiony, které vyvíjejí a provádějí ambiciózní politiky snižování emisí. Popelářské vozíky jsou přímo pořizovány místními orgány nebo orgány pro nakládání s odpady; veřejný sektor tak může mít přímý vliv na nákup těchto vozidel a na dekarbonizaci vozových parků nákladních vozidel. Elektrická vozidla s palivovými články (FCEV), která používají vodík jako palivo, jsou jedním z řešení, která umožňují úplnou dekarbonizaci dopravního systému dobře na kolo. Jsou však i nadále nákladnou možností a v Evropě bylo nasazeno a vyvinuto pouze několik popelářských vozíků s nulovými emisemi. Tento projekt nasadí 7 popelářských vozíků na palivové články v 7 různých městech v 5 zemích NWE, které pokrývají širokou škálu kontextů. Cílem projektu bude ukázat, že popelářské vozíky s palivovými články poskytují účinné řešení pro snížení emisí ze silniční dopravy v NWE. Projekt bude investovat do nasazení, provozu a monitorování popelářských vozíků. Projekt bude řídit vozidla za normálních provozních podmínek. Místa nasazení budou pokud možno využívat zelený vodík, čímž se zajistí, že vozidla budou mít nulové emise z vrtu na kolo. Partneři budou rovněž úzce spolupracovat na vypracování společných zadávacích podmínek. Tento projekt umožní hladké zavedení technologie s nulovými emisemi ve vozových parkech konvenčních paliv. V blízké budoucnosti proto položí důvody pro rozšíření a další nasazení popelářských vozíků na palivové články v těchto flotilách. Každé místo nasazení bude usilovat o pokračování provozu nákladních vozidel po skončení projektu a o postupné nahrazení konvenčních palivových vozíků nákladními vozidly s palivovými články. (Czech)
    point in time
    4 November 2022
    0 references
    Virkningerne af høje niveauer af drivhusgasemissioner fra transportsektoren på sundhed og livskvalitet er nu almindeligt anerkendt. Dekarbonisering af vejtransport er derfor blevet et vigtigt emne for byer og regioner, som udvikler og gennemfører ambitiøse emissionsreduktionspolitikker. Affaldslastvogne indkøbes direkte af lokale myndigheder eller affaldshåndteringsmyndigheder den offentlige sektor kan derfor have direkte indflydelse på anskaffelsen af disse køretøjer og dekarboniseringen af flåden af skraldespande. Brændselscelleelektriske køretøjer (FCEV'er), der anvender brint som brændstof, er en af de løsninger, der muliggør en fuldstændig dekarbonisering af transportsystemet godt til hjul. De er dog fortsat en bekostelig løsning, og kun få nulemissionskøretøjer er blevet udrullet og udviklet i Europa. Dette projekt vil implementere 7 brændselscelle skrald lastbiler i 7 forskellige byer i 5 lande i NWE, der dækker en bred vifte af sammenhænge. Projektet skal vise, at brændselscelleaffaldslastbiler er en effektiv løsning til at reducere emissioner fra vejtransport i NWE. Projektet vil investere i udrulning, drift og overvågning af skraldespandene. Projektet vil køre køretøjerne under normale driftsforhold. Etableringsstederne vil bruge grøn brint, når det er muligt, og dermed sikre, at køretøjerne vil være nulemission fra brønd til hjul. Partnerne vil også arbejde tæt sammen om at udvikle fælles udbudsbetingelser. Dette projekt vil muliggøre en gnidningsløs indførelse af en nulemissionsteknologi i flåder af konventionelle brændstoffer. Den vil derfor danne grundlag for opskalering og yderligere anvendelse af brændselscelleaffaldslastbiler i disse flåder i den nærmeste fremtid. Hvert etableringssted vil sigte mod at fortsætte driften af lastbilerne efter projektets afslutning og gradvist erstatte konventionelle brændstoflastbiler med brændselscellelastbiler. (Danish)
    point in time
    4 November 2022
    0 references
    Virkningerne af høje niveauer af drivhusgasemissioner fra transportsektoren på sundhed og livskvalitet er nu almindeligt anerkendt. Dekarbonisering af vejtransport er derfor blevet et vigtigt emne for byer og regioner, som udvikler og gennemfører ambitiøse emissionsreduktionspolitikker. Affaldslastvogne indkøbes direkte af lokale myndigheder eller affaldshåndteringsmyndigheder den offentlige sektor kan derfor have direkte indflydelse på anskaffelsen af disse køretøjer og dekarboniseringen af flåden af skraldespande. Brændselscelleelektriske køretøjer (FCEV'er), der anvender brint som brændstof, er en af de løsninger, der muliggør en fuldstændig dekarbonisering af transportsystemet godt til hjul. De er dog fortsat en bekostelig løsning, og kun få nulemissionskøretøjer er blevet udrullet og udviklet i Europa. Dette projekt vil implementere 7 brændselscelle skrald lastbiler i 7 forskellige byer i 5 lande i NWE, der dækker en bred vifte af sammenhænge. Projektet skal vise, at brændselscelleaffaldslastbiler er en effektiv løsning til at reducere emissioner fra vejtransport i NWE. Projektet vil investere i udrulning, drift og overvågning af skraldespandene. Projektet vil køre køretøjerne under normale driftsforhold. Etableringsstederne vil bruge grøn brint, når det er muligt, og dermed sikre, at køretøjerne vil være nulemission fra brønd til hjul. Partnerne vil også arbejde tæt sammen om at udvikle fælles udbudsbetingelser. Dette projekt vil muliggøre en gnidningsløs indførelse af en nulemissionsteknologi i flåder af konventionelle brændstoffer. Den vil derfor danne grundlag for opskalering og yderligere anvendelse af brændselscelleaffaldslastbiler i disse flåder i den nærmeste fremtid. Hvert etableringssted vil sigte mod at fortsætte driften af lastbilerne efter projektets afslutning og gradvist erstatte konventionelle brændstoflastbiler med brændselscellelastbiler. (Danish)
    point in time
    4 November 2022
    0 references
    Virkningerne af høje niveauer af drivhusgasemissioner fra transportsektoren på sundhed og livskvalitet er nu almindeligt anerkendt. Dekarbonisering af vejtransport er derfor blevet et vigtigt emne for byer og regioner, som udvikler og gennemfører ambitiøse emissionsreduktionspolitikker. Affaldslastvogne indkøbes direkte af lokale myndigheder eller affaldshåndteringsmyndigheder den offentlige sektor kan derfor have direkte indflydelse på anskaffelsen af disse køretøjer og dekarboniseringen af flåden af skraldespande. Brændselscelleelektriske køretøjer (FCEV'er), der anvender brint som brændstof, er en af de løsninger, der muliggør en fuldstændig dekarbonisering af transportsystemet godt til hjul. De er dog fortsat en bekostelig løsning, og kun få nulemissionskøretøjer er blevet udrullet og udviklet i Europa. Dette projekt vil implementere 7 brændselscelle skrald lastbiler i 7 forskellige byer i 5 lande i NWE, der dækker en bred vifte af sammenhænge. Projektet skal vise, at brændselscelleaffaldslastbiler er en effektiv løsning til at reducere emissioner fra vejtransport i NWE. Projektet vil investere i udrulning, drift og overvågning af skraldespandene. Projektet vil køre køretøjerne under normale driftsforhold. Etableringsstederne vil bruge grøn brint, når det er muligt, og dermed sikre, at køretøjerne vil være nulemission fra brønd til hjul. Partnerne vil også arbejde tæt sammen om at udvikle fælles udbudsbetingelser. Dette projekt vil muliggøre en gnidningsløs indførelse af en nulemissionsteknologi i flåder af konventionelle brændstoffer. Den vil derfor danne grundlag for opskalering og yderligere anvendelse af brændselscelleaffaldslastbiler i disse flåder i den nærmeste fremtid. Hvert etableringssted vil sigte mod at fortsætte driften af lastbilerne efter projektets afslutning og gradvist erstatte konventionelle brændstoflastbiler med brændselscellelastbiler. (Danish)
    point in time
    4 November 2022
    0 references
    Virkningerne af høje niveauer af drivhusgasemissioner fra transportsektoren på sundhed og livskvalitet er nu almindeligt anerkendt. Dekarbonisering af vejtransport er derfor blevet et vigtigt emne for byer og regioner, som udvikler og gennemfører ambitiøse emissionsreduktionspolitikker. Affaldslastvogne indkøbes direkte af lokale myndigheder eller affaldshåndteringsmyndigheder den offentlige sektor kan derfor have direkte indflydelse på anskaffelsen af disse køretøjer og dekarboniseringen af flåden af skraldespande. Brændselscelleelektriske køretøjer (FCEV'er), der anvender brint som brændstof, er en af de løsninger, der muliggør en fuldstændig dekarbonisering af transportsystemet godt til hjul. De er dog fortsat en bekostelig løsning, og kun få nulemissionskøretøjer er blevet udrullet og udviklet i Europa. Dette projekt vil implementere 7 brændselscelle skrald lastbiler i 7 forskellige byer i 5 lande i NWE, der dækker en bred vifte af sammenhænge. Projektet skal vise, at brændselscelleaffaldslastbiler er en effektiv løsning til at reducere emissioner fra vejtransport i NWE. Projektet vil investere i udrulning, drift og overvågning af skraldespandene. Projektet vil køre køretøjerne under normale driftsforhold. Etableringsstederne vil bruge grøn brint, når det er muligt, og dermed sikre, at køretøjerne vil være nulemission fra brønd til hjul. Partnerne vil også arbejde tæt sammen om at udvikle fælles udbudsbetingelser. Dette projekt vil muliggøre en gnidningsløs indførelse af en nulemissionsteknologi i flåder af konventionelle brændstoffer. Den vil derfor danne grundlag for opskalering og yderligere anvendelse af brændselscelleaffaldslastbiler i disse flåder i den nærmeste fremtid. Hvert etableringssted vil sigte mod at fortsætte driften af lastbilerne efter projektets afslutning og gradvist erstatte konventionelle brændstoflastbiler med brændselscellelastbiler. (Danish)
    point in time
    4 November 2022
    0 references
    Въздействието на високите нива на емисии на парникови газове от транспортния сектор върху здравето и качеството на живот вече е широко признато. Следователно декарбонизацията на автомобилния транспорт се превърна в основна тема за градовете и регионите, които разработват и прилагат амбициозни политики за намаляване на емисиите. Боклукчийските камиони се възлагат пряко от местните органи или органите за управление на отпадъците; следователно публичният сектор може да окаже пряко влияние върху закупуването на тези превозни средства и декарбонизацията на автопарковете за боклукчийски камиони. Електрическите превозни средства с горивни клетки (FCEV), използващи водород като гориво, са едно от решенията, които позволяват пълна декарбонизация на транспортната система до колелото. Те обаче остават скъп вариант и в Европа са разположени и разработени само няколко камиона за боклук с нулеви емисии. Този проект ще разположи 7 камиона за боклук с горивни клетки в 7 различни града в 5 държави в NWE, като обхваща широк спектър от контексти. Проектът ще има за цел да покаже, че камионите за боклук с горивни клетки осигуряват ефективно решение за намаляване на емисиите от автомобилния транспорт в NWE. Проектът ще инвестира в разгръщането, експлоатацията и мониторинга на боклукчийските камиони. Проектът ще управлява превозните средства при нормални експлоатационни условия. Местата за разгръщане ще използват зелен водород, когато е възможно, като по този начин ще се гарантира, че превозните средства ще бъдат с нулеви емисии от кладенец на колело. Партньорите също така ще работят в тясно сътрудничество за разработване на съвместни тръжни спецификации. Този проект ще даде възможност за безпроблемно въвеждане на технология с нулеви емисии в автомобилния парк за конвенционални горива. Поради това тя ще положи основите за увеличаване на мащаба и по-нататъшно разгръщане на камиони за отпадъци с горивни клетки в тези флотове в близко бъдеще. Всяка площадка за разполагане ще има за цел да продължи експлоатацията на камионите след края на проекта и постепенно да замени конвенционалните горивни камиони с камиони с горивни клетки. (Bulgarian)
    point in time
    4 November 2022
    0 references
    Въздействието на високите нива на емисии на парникови газове от транспортния сектор върху здравето и качеството на живот вече е широко признато. Следователно декарбонизацията на автомобилния транспорт се превърна в основна тема за градовете и регионите, които разработват и прилагат амбициозни политики за намаляване на емисиите. Боклукчийските камиони се възлагат пряко от местните органи или органите за управление на отпадъците; следователно публичният сектор може да окаже пряко влияние върху закупуването на тези превозни средства и декарбонизацията на автопарковете за боклукчийски камиони. Електрическите превозни средства с горивни клетки (FCEV), използващи водород като гориво, са едно от решенията, които позволяват пълна декарбонизация на транспортната система до колелото. Те обаче остават скъп вариант и в Европа са разположени и разработени само няколко камиона за боклук с нулеви емисии. Този проект ще разположи 7 камиона за боклук с горивни клетки в 7 различни града в 5 държави в NWE, като обхваща широк спектър от контексти. Проектът ще има за цел да покаже, че камионите за боклук с горивни клетки осигуряват ефективно решение за намаляване на емисиите от автомобилния транспорт в NWE. Проектът ще инвестира в разгръщането, експлоатацията и мониторинга на боклукчийските камиони. Проектът ще управлява превозните средства при нормални експлоатационни условия. Местата за разгръщане ще използват зелен водород, когато е възможно, като по този начин ще се гарантира, че превозните средства ще бъдат с нулеви емисии от кладенец на колело. Партньорите също така ще работят в тясно сътрудничество за разработване на съвместни тръжни спецификации. Този проект ще даде възможност за безпроблемно въвеждане на технология с нулеви емисии в автомобилния парк за конвенционални горива. Поради това тя ще положи основите за увеличаване на мащаба и по-нататъшно разгръщане на камиони за отпадъци с горивни клетки в тези флотове в близко бъдеще. Всяка площадка за разполагане ще има за цел да продължи експлоатацията на камионите след края на проекта и постепенно да замени конвенционалните горивни камиони с камиони с горивни клетки. (Bulgarian)
    point in time
    4 November 2022
    0 references
    Въздействието на високите нива на емисии на парникови газове от транспортния сектор върху здравето и качеството на живот вече е широко признато. Следователно декарбонизацията на автомобилния транспорт се превърна в основна тема за градовете и регионите, които разработват и прилагат амбициозни политики за намаляване на емисиите. Боклукчийските камиони се възлагат пряко от местните органи или органите за управление на отпадъците; следователно публичният сектор може да окаже пряко влияние върху закупуването на тези превозни средства и декарбонизацията на автопарковете за боклукчийски камиони. Електрическите превозни средства с горивни клетки (FCEV), използващи водород като гориво, са едно от решенията, които позволяват пълна декарбонизация на транспортната система до колелото. Те обаче остават скъп вариант и в Европа са разположени и разработени само няколко камиона за боклук с нулеви емисии. Този проект ще разположи 7 камиона за боклук с горивни клетки в 7 различни града в 5 държави в NWE, като обхваща широк спектър от контексти. Проектът ще има за цел да покаже, че камионите за боклук с горивни клетки осигуряват ефективно решение за намаляване на емисиите от автомобилния транспорт в NWE. Проектът ще инвестира в разгръщането, експлоатацията и мониторинга на боклукчийските камиони. Проектът ще управлява превозните средства при нормални експлоатационни условия. Местата за разгръщане ще използват зелен водород, когато е възможно, като по този начин ще се гарантира, че превозните средства ще бъдат с нулеви емисии от кладенец на колело. Партньорите също така ще работят в тясно сътрудничество за разработване на съвместни тръжни спецификации. Този проект ще даде възможност за безпроблемно въвеждане на технология с нулеви емисии в автомобилния парк за конвенционални горива. Поради това тя ще положи основите за увеличаване на мащаба и по-нататъшно разгръщане на камиони за отпадъци с горивни клетки в тези флотове в близко бъдеще. Всяка площадка за разполагане ще има за цел да продължи експлоатацията на камионите след края на проекта и постепенно да замени конвенционалните горивни камиони с камиони с горивни клетки. (Bulgarian)
    point in time
    4 November 2022
    0 references
    Въздействието на високите нива на емисии на парникови газове от транспортния сектор върху здравето и качеството на живот вече е широко признато. Следователно декарбонизацията на автомобилния транспорт се превърна в основна тема за градовете и регионите, които разработват и прилагат амбициозни политики за намаляване на емисиите. Боклукчийските камиони се възлагат пряко от местните органи или органите за управление на отпадъците; следователно публичният сектор може да окаже пряко влияние върху закупуването на тези превозни средства и декарбонизацията на автопарковете за боклукчийски камиони. Електрическите превозни средства с горивни клетки (FCEV), използващи водород като гориво, са едно от решенията, които позволяват пълна декарбонизация на транспортната система до колелото. Те обаче остават скъп вариант и в Европа са разположени и разработени само няколко камиона за боклук с нулеви емисии. Този проект ще разположи 7 камиона за боклук с горивни клетки в 7 различни града в 5 държави в NWE, като обхваща широк спектър от контексти. Проектът ще има за цел да покаже, че камионите за боклук с горивни клетки осигуряват ефективно решение за намаляване на емисиите от автомобилния транспорт в NWE. Проектът ще инвестира в разгръщането, експлоатацията и мониторинга на боклукчийските камиони. Проектът ще управлява превозните средства при нормални експлоатационни условия. Местата за разгръщане ще използват зелен водород, когато е възможно, като по този начин ще се гарантира, че превозните средства ще бъдат с нулеви емисии от кладенец на колело. Партньорите също така ще работят в тясно сътрудничество за разработване на съвместни тръжни спецификации. Този проект ще даде възможност за безпроблемно въвеждане на технология с нулеви емисии в автомобилния парк за конвенционални горива. Поради това тя ще положи основите за увеличаване на мащаба и по-нататъшно разгръщане на камиони за отпадъци с горивни клетки в тези флотове в близко бъдеще. Всяка площадка за разполагане ще има за цел да продължи експлоатацията на камионите след края на проекта и постепенно да замени конвенционалните горивни камиони с камиони с горивни клетки. (Bulgarian)
    point in time
    4 November 2022
    0 references
    Die Auswirkungen hoher THG-Emissionen aus dem Verkehrssektor auf Gesundheit und Lebensqualität sind mittlerweile weithin anerkannt. Die Dekarbonisierung des Straßenverkehrs ist daher zu einem wichtigen Thema für Städte und Regionen geworden, die ehrgeizige Emissionsreduktionsstrategien entwickeln und umsetzen. Müllwagen werden direkt von lokalen Behörden oder Abfallverwaltungsbehörden beschafft; der öffentliche Sektor kann daher einen direkten Einfluss auf den Kauf dieser Fahrzeuge und die Dekarbonisierung von Müllwagenflotten haben. Brennstoffzellen-Elektrofahrzeuge (FCEV), die Wasserstoff als Brennstoff verwenden, sind eine der Lösungen, die eine vollständige Dekarbonisierung des Transportsystems gut bis zum Rad ermöglichen. Sie bleiben jedoch eine kostspielige Option, und nur wenige emissionsfreie Müllwagen wurden in Europa eingesetzt und entwickelt. Dieses Projekt wird 7 Brennstoffzellen-Müllwagen in 7 verschiedenen Städten in 5 Ländern in NWE einsetzen und eine Vielzahl von Kontexten abdecken. Ziel des Projekts ist es, zu zeigen, dass Brennstoffzellen-Müllwagen eine effektive Lösung zur Verringerung der Emissionen aus dem Straßenverkehr in NWE bieten. Das Projekt wird in den Einsatz, den Betrieb und die Überwachung der Müllwagen investieren. Das Projekt wird die Fahrzeuge unter normalen Betriebsbedingungen betreiben. Die Einsatzorte werden nach Möglichkeit grünen Wasserstoff verwenden, um sicherzustellen, dass die Fahrzeuge von gut zu Rad emissionsfrei sind. Die Partner werden auch eng zusammenarbeiten, um gemeinsame Ausschreibungsspezifikationen zu entwickeln. Dieses Projekt wird eine reibungslose Einführung einer emissionsfreien Technologie in konventionelle Kraftstoffflotten ermöglichen. Sie wird daher in naher Zukunft den Grundstein für die Erhöhung und den weiteren Einsatz von Brennstoffzellen-Müllwagen in diesen Flotten legen. Jeder Einsatzort zielt darauf ab, den Betrieb der Lkw nach Abschluss des Projekts fortzusetzen und konventionelle Kraftstofffahrzeuge schrittweise durch Brennstoffzellen-Lkw zu ersetzen. (German)
    point in time
    4 November 2022
    0 references
    Die Auswirkungen hoher THG-Emissionen aus dem Verkehrssektor auf Gesundheit und Lebensqualität sind mittlerweile weithin anerkannt. Die Dekarbonisierung des Straßenverkehrs ist daher zu einem wichtigen Thema für Städte und Regionen geworden, die ehrgeizige Emissionsreduktionsstrategien entwickeln und umsetzen. Müllwagen werden direkt von lokalen Behörden oder Abfallverwaltungsbehörden beschafft; der öffentliche Sektor kann daher einen direkten Einfluss auf den Kauf dieser Fahrzeuge und die Dekarbonisierung von Müllwagenflotten haben. Brennstoffzellen-Elektrofahrzeuge (FCEV), die Wasserstoff als Brennstoff verwenden, sind eine der Lösungen, die eine vollständige Dekarbonisierung des Transportsystems gut bis zum Rad ermöglichen. Sie bleiben jedoch eine kostspielige Option, und nur wenige emissionsfreie Müllwagen wurden in Europa eingesetzt und entwickelt. Dieses Projekt wird 7 Brennstoffzellen-Müllwagen in 7 verschiedenen Städten in 5 Ländern in NWE einsetzen und eine Vielzahl von Kontexten abdecken. Ziel des Projekts ist es, zu zeigen, dass Brennstoffzellen-Müllwagen eine effektive Lösung zur Verringerung der Emissionen aus dem Straßenverkehr in NWE bieten. Das Projekt wird in den Einsatz, den Betrieb und die Überwachung der Müllwagen investieren. Das Projekt wird die Fahrzeuge unter normalen Betriebsbedingungen betreiben. Die Einsatzorte werden nach Möglichkeit grünen Wasserstoff verwenden, um sicherzustellen, dass die Fahrzeuge von gut zu Rad emissionsfrei sind. Die Partner werden auch eng zusammenarbeiten, um gemeinsame Ausschreibungsspezifikationen zu entwickeln. Dieses Projekt wird eine reibungslose Einführung einer emissionsfreien Technologie in konventionelle Kraftstoffflotten ermöglichen. Sie wird daher in naher Zukunft den Grundstein für die Erhöhung und den weiteren Einsatz von Brennstoffzellen-Müllwagen in diesen Flotten legen. Jeder Einsatzort zielt darauf ab, den Betrieb der Lkw nach Abschluss des Projekts fortzusetzen und konventionelle Kraftstofffahrzeuge schrittweise durch Brennstoffzellen-Lkw zu ersetzen. (German)
    point in time
    4 November 2022
    0 references
    Die Auswirkungen hoher THG-Emissionen aus dem Verkehrssektor auf Gesundheit und Lebensqualität sind mittlerweile weithin anerkannt. Die Dekarbonisierung des Straßenverkehrs ist daher zu einem wichtigen Thema für Städte und Regionen geworden, die ehrgeizige Emissionsreduktionsstrategien entwickeln und umsetzen. Müllwagen werden direkt von lokalen Behörden oder Abfallverwaltungsbehörden beschafft; der öffentliche Sektor kann daher einen direkten Einfluss auf den Kauf dieser Fahrzeuge und die Dekarbonisierung von Müllwagenflotten haben. Brennstoffzellen-Elektrofahrzeuge (FCEV), die Wasserstoff als Brennstoff verwenden, sind eine der Lösungen, die eine vollständige Dekarbonisierung des Transportsystems gut bis zum Rad ermöglichen. Sie bleiben jedoch eine kostspielige Option, und nur wenige emissionsfreie Müllwagen wurden in Europa eingesetzt und entwickelt. Dieses Projekt wird 7 Brennstoffzellen-Müllwagen in 7 verschiedenen Städten in 5 Ländern in NWE einsetzen und eine Vielzahl von Kontexten abdecken. Ziel des Projekts ist es, zu zeigen, dass Brennstoffzellen-Müllwagen eine effektive Lösung zur Verringerung der Emissionen aus dem Straßenverkehr in NWE bieten. Das Projekt wird in den Einsatz, den Betrieb und die Überwachung der Müllwagen investieren. Das Projekt wird die Fahrzeuge unter normalen Betriebsbedingungen betreiben. Die Einsatzorte werden nach Möglichkeit grünen Wasserstoff verwenden, um sicherzustellen, dass die Fahrzeuge von gut zu Rad emissionsfrei sind. Die Partner werden auch eng zusammenarbeiten, um gemeinsame Ausschreibungsspezifikationen zu entwickeln. Dieses Projekt wird eine reibungslose Einführung einer emissionsfreien Technologie in konventionelle Kraftstoffflotten ermöglichen. Sie wird daher in naher Zukunft den Grundstein für die Erhöhung und den weiteren Einsatz von Brennstoffzellen-Müllwagen in diesen Flotten legen. Jeder Einsatzort zielt darauf ab, den Betrieb der Lkw nach Abschluss des Projekts fortzusetzen und konventionelle Kraftstofffahrzeuge schrittweise durch Brennstoffzellen-Lkw zu ersetzen. (German)
    point in time
    4 November 2022
    0 references
    Die Auswirkungen hoher THG-Emissionen aus dem Verkehrssektor auf Gesundheit und Lebensqualität sind mittlerweile weithin anerkannt. Die Dekarbonisierung des Straßenverkehrs ist daher zu einem wichtigen Thema für Städte und Regionen geworden, die ehrgeizige Emissionsreduktionsstrategien entwickeln und umsetzen. Müllwagen werden direkt von lokalen Behörden oder Abfallverwaltungsbehörden beschafft; der öffentliche Sektor kann daher einen direkten Einfluss auf den Kauf dieser Fahrzeuge und die Dekarbonisierung von Müllwagenflotten haben. Brennstoffzellen-Elektrofahrzeuge (FCEV), die Wasserstoff als Brennstoff verwenden, sind eine der Lösungen, die eine vollständige Dekarbonisierung des Transportsystems gut bis zum Rad ermöglichen. Sie bleiben jedoch eine kostspielige Option, und nur wenige emissionsfreie Müllwagen wurden in Europa eingesetzt und entwickelt. Dieses Projekt wird 7 Brennstoffzellen-Müllwagen in 7 verschiedenen Städten in 5 Ländern in NWE einsetzen und eine Vielzahl von Kontexten abdecken. Ziel des Projekts ist es, zu zeigen, dass Brennstoffzellen-Müllwagen eine effektive Lösung zur Verringerung der Emissionen aus dem Straßenverkehr in NWE bieten. Das Projekt wird in den Einsatz, den Betrieb und die Überwachung der Müllwagen investieren. Das Projekt wird die Fahrzeuge unter normalen Betriebsbedingungen betreiben. Die Einsatzorte werden nach Möglichkeit grünen Wasserstoff verwenden, um sicherzustellen, dass die Fahrzeuge von gut zu Rad emissionsfrei sind. Die Partner werden auch eng zusammenarbeiten, um gemeinsame Ausschreibungsspezifikationen zu entwickeln. Dieses Projekt wird eine reibungslose Einführung einer emissionsfreien Technologie in konventionelle Kraftstoffflotten ermöglichen. Sie wird daher in naher Zukunft den Grundstein für die Erhöhung und den weiteren Einsatz von Brennstoffzellen-Müllwagen in diesen Flotten legen. Jeder Einsatzort zielt darauf ab, den Betrieb der Lkw nach Abschluss des Projekts fortzusetzen und konventionelle Kraftstofffahrzeuge schrittweise durch Brennstoffzellen-Lkw zu ersetzen. (German)
    point in time
    4 November 2022
    0 references
    Šiuo metu plačiai pripažįstamas didelio transporto sektoriaus išmetamo ŠESD kiekio poveikis sveikatai ir gyvenimo kokybei. Todėl kelių transporto priklausomybės nuo iškastinio kuro mažinimas tapo pagrindine tema miestams ir regionams, kurie kuria ir įgyvendina plataus užmojo išmetamųjų teršalų mažinimo politiką. Šiukšliavežius tiesiogiai perka vietos valdžios institucijos arba atliekų tvarkymo institucijos; todėl viešasis sektorius gali turėti tiesioginės įtakos šių transporto priemonių pirkimui ir šiukšlių sunkvežimių parkų priklausomybės nuo iškastinio kuro mažinimui. Kuro elementais varomos transporto priemonės (FCEV), naudojančios vandenilį kaip degalus, yra vienas iš sprendimų, leidžiančių visiškai sumažinti transporto sistemos priklausomybę nuo iškastinio kuro. Tačiau jie tebėra brangus pasirinkimas ir Europoje buvo įdiegti ir sukurti tik keli netaršūs šiukšliavežiai. Pagal šį projektą 7 kuro elementų šiukšliavežiai bus dislokuoti 7 skirtinguose miestuose 5 šalyse ŠVE, apimančiuose platų kontekstų spektrą. Projekto tikslas – parodyti, kad kuro elementais varomi šiukšliavežiai yra veiksmingas sprendimas siekiant sumažinti kelių transporto išmetamų teršalų kiekį ŠVE. Įgyvendinant projektą bus investuojama į šiukšlių sunkvežimių diegimą, eksploatavimą ir stebėseną. Pagal projektą transporto priemonės bus eksploatuojamos įprastomis eksploatavimo sąlygomis. Diegimo vietose, kai įmanoma, bus naudojamas ekologiškas vandenilis, taip užtikrinant, kad transporto priemonės nuo gręžinio iki rato neišmestų teršalų. Partneriai taip pat glaudžiai bendradarbiaus rengdami bendras konkursų specifikacijas. Šis projektas sudarys sąlygas sklandžiai diegti netaršią technologiją įprastinių degalų parkuose. Todėl artimiausiu metu ji sudarys pagrindą kuro elementų šiukšlių sunkvežimiams didinti ir toliau diegti šiuose parkuose. Kiekviena diegimo vieta sieks tęsti sunkvežimių eksploatavimą pasibaigus projektui ir palaipsniui pakeisti įprastiniais degalais varomus sunkvežimius kuro elementais. (Lithuanian)
    point in time
    4 November 2022
    0 references
    Šiuo metu plačiai pripažįstamas didelio transporto sektoriaus išmetamo ŠESD kiekio poveikis sveikatai ir gyvenimo kokybei. Todėl kelių transporto priklausomybės nuo iškastinio kuro mažinimas tapo pagrindine tema miestams ir regionams, kurie kuria ir įgyvendina plataus užmojo išmetamųjų teršalų mažinimo politiką. Šiukšliavežius tiesiogiai perka vietos valdžios institucijos arba atliekų tvarkymo institucijos; todėl viešasis sektorius gali turėti tiesioginės įtakos šių transporto priemonių pirkimui ir šiukšlių sunkvežimių parkų priklausomybės nuo iškastinio kuro mažinimui. Kuro elementais varomos transporto priemonės (FCEV), naudojančios vandenilį kaip degalus, yra vienas iš sprendimų, leidžiančių visiškai sumažinti transporto sistemos priklausomybę nuo iškastinio kuro. Tačiau jie tebėra brangus pasirinkimas ir Europoje buvo įdiegti ir sukurti tik keli netaršūs šiukšliavežiai. Pagal šį projektą 7 kuro elementų šiukšliavežiai bus dislokuoti 7 skirtinguose miestuose 5 šalyse ŠVE, apimančiuose platų kontekstų spektrą. Projekto tikslas – parodyti, kad kuro elementais varomi šiukšliavežiai yra veiksmingas sprendimas siekiant sumažinti kelių transporto išmetamų teršalų kiekį ŠVE. Įgyvendinant projektą bus investuojama į šiukšlių sunkvežimių diegimą, eksploatavimą ir stebėseną. Pagal projektą transporto priemonės bus eksploatuojamos įprastomis eksploatavimo sąlygomis. Diegimo vietose, kai įmanoma, bus naudojamas ekologiškas vandenilis, taip užtikrinant, kad transporto priemonės nuo gręžinio iki rato neišmestų teršalų. Partneriai taip pat glaudžiai bendradarbiaus rengdami bendras konkursų specifikacijas. Šis projektas sudarys sąlygas sklandžiai diegti netaršią technologiją įprastinių degalų parkuose. Todėl artimiausiu metu ji sudarys pagrindą kuro elementų šiukšlių sunkvežimiams didinti ir toliau diegti šiuose parkuose. Kiekviena diegimo vieta sieks tęsti sunkvežimių eksploatavimą pasibaigus projektui ir palaipsniui pakeisti įprastiniais degalais varomus sunkvežimius kuro elementais. (Lithuanian)
    point in time
    4 November 2022
    0 references
    Šiuo metu plačiai pripažįstamas didelio transporto sektoriaus išmetamo ŠESD kiekio poveikis sveikatai ir gyvenimo kokybei. Todėl kelių transporto priklausomybės nuo iškastinio kuro mažinimas tapo pagrindine tema miestams ir regionams, kurie kuria ir įgyvendina plataus užmojo išmetamųjų teršalų mažinimo politiką. Šiukšliavežius tiesiogiai perka vietos valdžios institucijos arba atliekų tvarkymo institucijos; todėl viešasis sektorius gali turėti tiesioginės įtakos šių transporto priemonių pirkimui ir šiukšlių sunkvežimių parkų priklausomybės nuo iškastinio kuro mažinimui. Kuro elementais varomos transporto priemonės (FCEV), naudojančios vandenilį kaip degalus, yra vienas iš sprendimų, leidžiančių visiškai sumažinti transporto sistemos priklausomybę nuo iškastinio kuro. Tačiau jie tebėra brangus pasirinkimas ir Europoje buvo įdiegti ir sukurti tik keli netaršūs šiukšliavežiai. Pagal šį projektą 7 kuro elementų šiukšliavežiai bus dislokuoti 7 skirtinguose miestuose 5 šalyse ŠVE, apimančiuose platų kontekstų spektrą. Projekto tikslas – parodyti, kad kuro elementais varomi šiukšliavežiai yra veiksmingas sprendimas siekiant sumažinti kelių transporto išmetamų teršalų kiekį ŠVE. Įgyvendinant projektą bus investuojama į šiukšlių sunkvežimių diegimą, eksploatavimą ir stebėseną. Pagal projektą transporto priemonės bus eksploatuojamos įprastomis eksploatavimo sąlygomis. Diegimo vietose, kai įmanoma, bus naudojamas ekologiškas vandenilis, taip užtikrinant, kad transporto priemonės nuo gręžinio iki rato neišmestų teršalų. Partneriai taip pat glaudžiai bendradarbiaus rengdami bendras konkursų specifikacijas. Šis projektas sudarys sąlygas sklandžiai diegti netaršią technologiją įprastinių degalų parkuose. Todėl artimiausiu metu ji sudarys pagrindą kuro elementų šiukšlių sunkvežimiams didinti ir toliau diegti šiuose parkuose. Kiekviena diegimo vieta sieks tęsti sunkvežimių eksploatavimą pasibaigus projektui ir palaipsniui pakeisti įprastiniais degalais varomus sunkvežimius kuro elementais. (Lithuanian)
    point in time
    4 November 2022
    0 references
    Šiuo metu plačiai pripažįstamas didelio transporto sektoriaus išmetamo ŠESD kiekio poveikis sveikatai ir gyvenimo kokybei. Todėl kelių transporto priklausomybės nuo iškastinio kuro mažinimas tapo pagrindine tema miestams ir regionams, kurie kuria ir įgyvendina plataus užmojo išmetamųjų teršalų mažinimo politiką. Šiukšliavežius tiesiogiai perka vietos valdžios institucijos arba atliekų tvarkymo institucijos; todėl viešasis sektorius gali turėti tiesioginės įtakos šių transporto priemonių pirkimui ir šiukšlių sunkvežimių parkų priklausomybės nuo iškastinio kuro mažinimui. Kuro elementais varomos transporto priemonės (FCEV), naudojančios vandenilį kaip degalus, yra vienas iš sprendimų, leidžiančių visiškai sumažinti transporto sistemos priklausomybę nuo iškastinio kuro. Tačiau jie tebėra brangus pasirinkimas ir Europoje buvo įdiegti ir sukurti tik keli netaršūs šiukšliavežiai. Pagal šį projektą 7 kuro elementų šiukšliavežiai bus dislokuoti 7 skirtinguose miestuose 5 šalyse ŠVE, apimančiuose platų kontekstų spektrą. Projekto tikslas – parodyti, kad kuro elementais varomi šiukšliavežiai yra veiksmingas sprendimas siekiant sumažinti kelių transporto išmetamų teršalų kiekį ŠVE. Įgyvendinant projektą bus investuojama į šiukšlių sunkvežimių diegimą, eksploatavimą ir stebėseną. Pagal projektą transporto priemonės bus eksploatuojamos įprastomis eksploatavimo sąlygomis. Diegimo vietose, kai įmanoma, bus naudojamas ekologiškas vandenilis, taip užtikrinant, kad transporto priemonės nuo gręžinio iki rato neišmestų teršalų. Partneriai taip pat glaudžiai bendradarbiaus rengdami bendras konkursų specifikacijas. Šis projektas sudarys sąlygas sklandžiai diegti netaršią technologiją įprastinių degalų parkuose. Todėl artimiausiu metu ji sudarys pagrindą kuro elementų šiukšlių sunkvežimiams didinti ir toliau diegti šiuose parkuose. Kiekviena diegimo vieta sieks tęsti sunkvežimių eksploatavimą pasibaigus projektui ir palaipsniui pakeisti įprastiniais degalais varomus sunkvežimius kuro elementais. (Lithuanian)
    point in time
    4 November 2022
    0 references
    Aithnítear go forleathan anois na héifeachtaí a bhíonn ag leibhéil arda astaíochtaí gás ceaptha teasa ón earnáil iompair ar shláinte agus ar cháilíocht saoil. Dá bhrí sin, tá dícharbónú an iompair de bhóthar ina ábhar tábhachtach do chathracha agus do réigiúin atá ag forbairt agus ag cur chun feidhme beartas uaillmhianach maidir le hastaíochtaí a laghdú. Déanann údaráis áitiúla nó údaráis bhainistíochta dramhaíola trucailí dramhaíola a fháil go díreach; dá bhrí sin, is féidir leis an earnáil phoiblí tionchar díreach a imirt ar cheannach na bhfeithiclí sin agus ar dhícharbónú flíteanna trucailí dramhaíola. Tá feithiclí leictreacha breosla-chille (FCEVanna), a úsáideann hidrigin mar bhreosla, ar cheann de na réitigh lena gcumasaítear dícharbónú iomlán an chórais iompair tobar go roth. Mar sin féin, tá siad fós ina rogha chostasach agus ní dhearnadh ach cúpla trucailí dramhaíola astaíochtaí nialasacha a imscaradh agus a fhorbairt san Eoraip. Bainfidh an tionscadal seo úsáid as 7 dtrucail truflais bhreosla-chille i 7 gcathair éagsúla i 5 thír in Iarthuaisceart na hEorpa, a chlúdaíonn raon leathan comhthéacsanna. Beidh sé mar aidhm ag an tionscadal a léiriú go gcuireann trucailí dramhaíola breosla-chille réiteach éifeachtach ar fáil chun astuithe ó iompar de bhóthar a laghdú in Iarthuaisceart na hÉireann. Infheisteoidh an tionscadal in imscaradh, oibriú agus monatóireacht na dtrucailí truflais. Rithfidh an tionscadal na feithiclí i ngnáthchoinníollacha oibríochta. Bainfidh na suíomhanna imlonnaithe úsáid as hidrigin ghlas nuair is féidir, rud a chinnteoidh go mbeidh na feithiclí saor ó astaíochtaí ó thobar go roth. Oibreoidh na comhpháirtithe go dlúth le chéile freisin chun sonraíochtaí comhpháirteacha tairisceana a fhorbairt. Leis an tionscadal seo beifear in ann teicneolaíocht astaíochtaí nialasacha a thabhairt isteach go rianúil i ngnáthchabhlaigh breoslaí. Dá bhrí sin, leagfaidh sé síos na forais chun trucailí truflais breosla-chille a mhéadú agus a úsáid tuilleadh sna cabhlaigh sin go luath amach anseo. Beidh sé mar aidhm ag gach láithreán imlonnaithe leanúint ar aghaidh le hoibriú na dtrucailí tar éis dheireadh an tionscadail agus trucailí breosla breosla a chur in ionad gnáththrucailí breosla de réir a chéile. (Irish)
    point in time
    4 November 2022
    0 references
    Aithnítear go forleathan anois na héifeachtaí a bhíonn ag leibhéil arda astaíochtaí gás ceaptha teasa ón earnáil iompair ar shláinte agus ar cháilíocht saoil. Dá bhrí sin, tá dícharbónú an iompair de bhóthar ina ábhar tábhachtach do chathracha agus do réigiúin atá ag forbairt agus ag cur chun feidhme beartas uaillmhianach maidir le hastaíochtaí a laghdú. Déanann údaráis áitiúla nó údaráis bhainistíochta dramhaíola trucailí dramhaíola a fháil go díreach; dá bhrí sin, is féidir leis an earnáil phoiblí tionchar díreach a imirt ar cheannach na bhfeithiclí sin agus ar dhícharbónú flíteanna trucailí dramhaíola. Tá feithiclí leictreacha breosla-chille (FCEVanna), a úsáideann hidrigin mar bhreosla, ar cheann de na réitigh lena gcumasaítear dícharbónú iomlán an chórais iompair tobar go roth. Mar sin féin, tá siad fós ina rogha chostasach agus ní dhearnadh ach cúpla trucailí dramhaíola astaíochtaí nialasacha a imscaradh agus a fhorbairt san Eoraip. Bainfidh an tionscadal seo úsáid as 7 dtrucail truflais bhreosla-chille i 7 gcathair éagsúla i 5 thír in Iarthuaisceart na hEorpa, a chlúdaíonn raon leathan comhthéacsanna. Beidh sé mar aidhm ag an tionscadal a léiriú go gcuireann trucailí dramhaíola breosla-chille réiteach éifeachtach ar fáil chun astuithe ó iompar de bhóthar a laghdú in Iarthuaisceart na hÉireann. Infheisteoidh an tionscadal in imscaradh, oibriú agus monatóireacht na dtrucailí truflais. Rithfidh an tionscadal na feithiclí i ngnáthchoinníollacha oibríochta. Bainfidh na suíomhanna imlonnaithe úsáid as hidrigin ghlas nuair is féidir, rud a chinnteoidh go mbeidh na feithiclí saor ó astaíochtaí ó thobar go roth. Oibreoidh na comhpháirtithe go dlúth le chéile freisin chun sonraíochtaí comhpháirteacha tairisceana a fhorbairt. Leis an tionscadal seo beifear in ann teicneolaíocht astaíochtaí nialasacha a thabhairt isteach go rianúil i ngnáthchabhlaigh breoslaí. Dá bhrí sin, leagfaidh sé síos na forais chun trucailí truflais breosla-chille a mhéadú agus a úsáid tuilleadh sna cabhlaigh sin go luath amach anseo. Beidh sé mar aidhm ag gach láithreán imlonnaithe leanúint ar aghaidh le hoibriú na dtrucailí tar éis dheireadh an tionscadail agus trucailí breosla breosla a chur in ionad gnáththrucailí breosla de réir a chéile. (Irish)
    point in time
    4 November 2022
    0 references
    Aithnítear go forleathan anois na héifeachtaí a bhíonn ag leibhéil arda astaíochtaí gás ceaptha teasa ón earnáil iompair ar shláinte agus ar cháilíocht saoil. Dá bhrí sin, tá dícharbónú an iompair de bhóthar ina ábhar tábhachtach do chathracha agus do réigiúin atá ag forbairt agus ag cur chun feidhme beartas uaillmhianach maidir le hastaíochtaí a laghdú. Déanann údaráis áitiúla nó údaráis bhainistíochta dramhaíola trucailí dramhaíola a fháil go díreach; dá bhrí sin, is féidir leis an earnáil phoiblí tionchar díreach a imirt ar cheannach na bhfeithiclí sin agus ar dhícharbónú flíteanna trucailí dramhaíola. Tá feithiclí leictreacha breosla-chille (FCEVanna), a úsáideann hidrigin mar bhreosla, ar cheann de na réitigh lena gcumasaítear dícharbónú iomlán an chórais iompair tobar go roth. Mar sin féin, tá siad fós ina rogha chostasach agus ní dhearnadh ach cúpla trucailí dramhaíola astaíochtaí nialasacha a imscaradh agus a fhorbairt san Eoraip. Bainfidh an tionscadal seo úsáid as 7 dtrucail truflais bhreosla-chille i 7 gcathair éagsúla i 5 thír in Iarthuaisceart na hEorpa, a chlúdaíonn raon leathan comhthéacsanna. Beidh sé mar aidhm ag an tionscadal a léiriú go gcuireann trucailí dramhaíola breosla-chille réiteach éifeachtach ar fáil chun astuithe ó iompar de bhóthar a laghdú in Iarthuaisceart na hÉireann. Infheisteoidh an tionscadal in imscaradh, oibriú agus monatóireacht na dtrucailí truflais. Rithfidh an tionscadal na feithiclí i ngnáthchoinníollacha oibríochta. Bainfidh na suíomhanna imlonnaithe úsáid as hidrigin ghlas nuair is féidir, rud a chinnteoidh go mbeidh na feithiclí saor ó astaíochtaí ó thobar go roth. Oibreoidh na comhpháirtithe go dlúth le chéile freisin chun sonraíochtaí comhpháirteacha tairisceana a fhorbairt. Leis an tionscadal seo beifear in ann teicneolaíocht astaíochtaí nialasacha a thabhairt isteach go rianúil i ngnáthchabhlaigh breoslaí. Dá bhrí sin, leagfaidh sé síos na forais chun trucailí truflais breosla-chille a mhéadú agus a úsáid tuilleadh sna cabhlaigh sin go luath amach anseo. Beidh sé mar aidhm ag gach láithreán imlonnaithe leanúint ar aghaidh le hoibriú na dtrucailí tar éis dheireadh an tionscadail agus trucailí breosla breosla a chur in ionad gnáththrucailí breosla de réir a chéile. (Irish)
    point in time
    4 November 2022
    0 references
    Aithnítear go forleathan anois na héifeachtaí a bhíonn ag leibhéil arda astaíochtaí gás ceaptha teasa ón earnáil iompair ar shláinte agus ar cháilíocht saoil. Dá bhrí sin, tá dícharbónú an iompair de bhóthar ina ábhar tábhachtach do chathracha agus do réigiúin atá ag forbairt agus ag cur chun feidhme beartas uaillmhianach maidir le hastaíochtaí a laghdú. Déanann údaráis áitiúla nó údaráis bhainistíochta dramhaíola trucailí dramhaíola a fháil go díreach; dá bhrí sin, is féidir leis an earnáil phoiblí tionchar díreach a imirt ar cheannach na bhfeithiclí sin agus ar dhícharbónú flíteanna trucailí dramhaíola. Tá feithiclí leictreacha breosla-chille (FCEVanna), a úsáideann hidrigin mar bhreosla, ar cheann de na réitigh lena gcumasaítear dícharbónú iomlán an chórais iompair tobar go roth. Mar sin féin, tá siad fós ina rogha chostasach agus ní dhearnadh ach cúpla trucailí dramhaíola astaíochtaí nialasacha a imscaradh agus a fhorbairt san Eoraip. Bainfidh an tionscadal seo úsáid as 7 dtrucail truflais bhreosla-chille i 7 gcathair éagsúla i 5 thír in Iarthuaisceart na hEorpa, a chlúdaíonn raon leathan comhthéacsanna. Beidh sé mar aidhm ag an tionscadal a léiriú go gcuireann trucailí dramhaíola breosla-chille réiteach éifeachtach ar fáil chun astuithe ó iompar de bhóthar a laghdú in Iarthuaisceart na hÉireann. Infheisteoidh an tionscadal in imscaradh, oibriú agus monatóireacht na dtrucailí truflais. Rithfidh an tionscadal na feithiclí i ngnáthchoinníollacha oibríochta. Bainfidh na suíomhanna imlonnaithe úsáid as hidrigin ghlas nuair is féidir, rud a chinnteoidh go mbeidh na feithiclí saor ó astaíochtaí ó thobar go roth. Oibreoidh na comhpháirtithe go dlúth le chéile freisin chun sonraíochtaí comhpháirteacha tairisceana a fhorbairt. Leis an tionscadal seo beifear in ann teicneolaíocht astaíochtaí nialasacha a thabhairt isteach go rianúil i ngnáthchabhlaigh breoslaí. Dá bhrí sin, leagfaidh sé síos na forais chun trucailí truflais breosla-chille a mhéadú agus a úsáid tuilleadh sna cabhlaigh sin go luath amach anseo. Beidh sé mar aidhm ag gach láithreán imlonnaithe leanúint ar aghaidh le hoibriú na dtrucailí tar éis dheireadh an tionscadail agus trucailí breosla breosla a chur in ionad gnáththrucailí breosla de réir a chéile. (Irish)
    point in time
    4 November 2022
    0 references
    De gevolgen van hoge broeikasgasemissies van de vervoerssector voor de gezondheid en de levenskwaliteit worden nu algemeen erkend. Het koolstofvrij maken van het wegvervoer is daarom een belangrijk onderwerp geworden voor steden en regio’s, die een ambitieus emissiereductiebeleid ontwikkelen en uitvoeren. Vuilniswagens worden rechtstreeks aangekocht door lokale autoriteiten of afvalbeheerautoriteiten; de publieke sector kan dus een directe invloed hebben op de aankoop van deze voertuigen en het koolstofvrij maken van de vloot van vuilniswagens. Brandstofcel elektrische voertuigen (FCEV’s), die waterstof als brandstof gebruiken, zijn een van de oplossingen die een volledige decarbonisatie van het transportsysteem goed naar wiel mogelijk maken. Ze blijven echter een dure optie en in Europa zijn slechts enkele zero-emissie vuilniswagens ingezet en ontwikkeld. Dit project zal 7 brandstofcel vuilniswagens inzetten in 7 verschillende steden in 5 landen in NWE, die een breed scala aan contexten bestrijken. Het project wil aantonen dat brandstofcel vuilniswagens een effectieve oplossing bieden om de emissies van het wegvervoer in NWE te verminderen. Het project zal investeren in de inzet, exploitatie en monitoring van de vuilniswagens. Het project zal de voertuigen in normale bedrijfsomstandigheden draaien. De uitrollocaties zullen waar mogelijk gebruik maken van groene waterstof, zodat de voertuigen nul emissie van put tot wiel zullen zijn. De partners zullen ook nauw samenwerken om gezamenlijke aanbestedingsspecificaties te ontwikkelen. Dit project zal een soepele introductie van een emissievrije technologie in conventionele brandstoffenvloten mogelijk maken. Het zal daarom de basis leggen voor de opschaling en verdere inzet van brandstofcel vuilniswagens in deze vloten in de nabije toekomst. Elke inzetlocatie heeft tot doel de exploitatie van de vrachtwagens na afloop van het project voort te zetten en de conventionele brandstoftrucks geleidelijk te vervangen door brandstofceltrucks. (Dutch)
    point in time
    4 November 2022
    0 references
    De gevolgen van hoge broeikasgasemissies van de vervoerssector voor de gezondheid en de levenskwaliteit worden nu algemeen erkend. Het koolstofvrij maken van het wegvervoer is daarom een belangrijk onderwerp geworden voor steden en regio’s, die een ambitieus emissiereductiebeleid ontwikkelen en uitvoeren. Vuilniswagens worden rechtstreeks aangekocht door lokale autoriteiten of afvalbeheerautoriteiten; de publieke sector kan dus een directe invloed hebben op de aankoop van deze voertuigen en het koolstofvrij maken van de vloot van vuilniswagens. Brandstofcel elektrische voertuigen (FCEV’s), die waterstof als brandstof gebruiken, zijn een van de oplossingen die een volledige decarbonisatie van het transportsysteem goed naar wiel mogelijk maken. Ze blijven echter een dure optie en in Europa zijn slechts enkele zero-emissie vuilniswagens ingezet en ontwikkeld. Dit project zal 7 brandstofcel vuilniswagens inzetten in 7 verschillende steden in 5 landen in NWE, die een breed scala aan contexten bestrijken. Het project wil aantonen dat brandstofcel vuilniswagens een effectieve oplossing bieden om de emissies van het wegvervoer in NWE te verminderen. Het project zal investeren in de inzet, exploitatie en monitoring van de vuilniswagens. Het project zal de voertuigen in normale bedrijfsomstandigheden draaien. De uitrollocaties zullen waar mogelijk gebruik maken van groene waterstof, zodat de voertuigen nul emissie van put tot wiel zullen zijn. De partners zullen ook nauw samenwerken om gezamenlijke aanbestedingsspecificaties te ontwikkelen. Dit project zal een soepele introductie van een emissievrije technologie in conventionele brandstoffenvloten mogelijk maken. Het zal daarom de basis leggen voor de opschaling en verdere inzet van brandstofcel vuilniswagens in deze vloten in de nabije toekomst. Elke inzetlocatie heeft tot doel de exploitatie van de vrachtwagens na afloop van het project voort te zetten en de conventionele brandstoftrucks geleidelijk te vervangen door brandstofceltrucks. (Dutch)
    point in time
    4 November 2022
    0 references
    De gevolgen van hoge broeikasgasemissies van de vervoerssector voor de gezondheid en de levenskwaliteit worden nu algemeen erkend. Het koolstofvrij maken van het wegvervoer is daarom een belangrijk onderwerp geworden voor steden en regio’s, die een ambitieus emissiereductiebeleid ontwikkelen en uitvoeren. Vuilniswagens worden rechtstreeks aangekocht door lokale autoriteiten of afvalbeheerautoriteiten; de publieke sector kan dus een directe invloed hebben op de aankoop van deze voertuigen en het koolstofvrij maken van de vloot van vuilniswagens. Brandstofcel elektrische voertuigen (FCEV’s), die waterstof als brandstof gebruiken, zijn een van de oplossingen die een volledige decarbonisatie van het transportsysteem goed naar wiel mogelijk maken. Ze blijven echter een dure optie en in Europa zijn slechts enkele zero-emissie vuilniswagens ingezet en ontwikkeld. Dit project zal 7 brandstofcel vuilniswagens inzetten in 7 verschillende steden in 5 landen in NWE, die een breed scala aan contexten bestrijken. Het project wil aantonen dat brandstofcel vuilniswagens een effectieve oplossing bieden om de emissies van het wegvervoer in NWE te verminderen. Het project zal investeren in de inzet, exploitatie en monitoring van de vuilniswagens. Het project zal de voertuigen in normale bedrijfsomstandigheden draaien. De uitrollocaties zullen waar mogelijk gebruik maken van groene waterstof, zodat de voertuigen nul emissie van put tot wiel zullen zijn. De partners zullen ook nauw samenwerken om gezamenlijke aanbestedingsspecificaties te ontwikkelen. Dit project zal een soepele introductie van een emissievrije technologie in conventionele brandstoffenvloten mogelijk maken. Het zal daarom de basis leggen voor de opschaling en verdere inzet van brandstofcel vuilniswagens in deze vloten in de nabije toekomst. Elke inzetlocatie heeft tot doel de exploitatie van de vrachtwagens na afloop van het project voort te zetten en de conventionele brandstoftrucks geleidelijk te vervangen door brandstofceltrucks. (Dutch)
    point in time
    4 November 2022
    0 references
    De gevolgen van hoge broeikasgasemissies van de vervoerssector voor de gezondheid en de levenskwaliteit worden nu algemeen erkend. Het koolstofvrij maken van het wegvervoer is daarom een belangrijk onderwerp geworden voor steden en regio’s, die een ambitieus emissiereductiebeleid ontwikkelen en uitvoeren. Vuilniswagens worden rechtstreeks aangekocht door lokale autoriteiten of afvalbeheerautoriteiten; de publieke sector kan dus een directe invloed hebben op de aankoop van deze voertuigen en het koolstofvrij maken van de vloot van vuilniswagens. Brandstofcel elektrische voertuigen (FCEV’s), die waterstof als brandstof gebruiken, zijn een van de oplossingen die een volledige decarbonisatie van het transportsysteem goed naar wiel mogelijk maken. Ze blijven echter een dure optie en in Europa zijn slechts enkele zero-emissie vuilniswagens ingezet en ontwikkeld. Dit project zal 7 brandstofcel vuilniswagens inzetten in 7 verschillende steden in 5 landen in NWE, die een breed scala aan contexten bestrijken. Het project wil aantonen dat brandstofcel vuilniswagens een effectieve oplossing bieden om de emissies van het wegvervoer in NWE te verminderen. Het project zal investeren in de inzet, exploitatie en monitoring van de vuilniswagens. Het project zal de voertuigen in normale bedrijfsomstandigheden draaien. De uitrollocaties zullen waar mogelijk gebruik maken van groene waterstof, zodat de voertuigen nul emissie van put tot wiel zullen zijn. De partners zullen ook nauw samenwerken om gezamenlijke aanbestedingsspecificaties te ontwikkelen. Dit project zal een soepele introductie van een emissievrije technologie in conventionele brandstoffenvloten mogelijk maken. Het zal daarom de basis leggen voor de opschaling en verdere inzet van brandstofcel vuilniswagens in deze vloten in de nabije toekomst. Elke inzetlocatie heeft tot doel de exploitatie van de vrachtwagens na afloop van het project voort te zetten en de conventionele brandstoftrucks geleidelijk te vervangen door brandstofceltrucks. (Dutch)
    point in time
    4 November 2022
    0 references
    Wpływ wysokiego poziomu emisji gazów cieplarnianych z sektora transportu na zdrowie i jakość życia jest obecnie powszechnie uznawany. Dekarbonizacja transportu drogowego stała się zatem ważnym tematem dla miast i regionów, które opracowują i wdrażają ambitną politykę redukcji emisji. Śmieciarki są bezpośrednio zamawiane przez władze lokalne lub organy ds. gospodarowania odpadami; sektor publiczny może zatem mieć bezpośredni wpływ na zakup tych pojazdów i na dekarbonizację flot śmieciarek. Pojazdy elektryczne z ogniwami paliwowymi (FCEV), wykorzystujące wodór jako paliwo, są jednym z rozwiązań, które umożliwiają całkowitą dekarbonizację systemu transportowego. Pozostają one jednak kosztowną opcją i tylko kilka bezemisyjnych śmieciarek zostało wdrożonych i opracowanych w Europie. W ramach projektu zostanie wdrożonych 7 śmieciarek z ogniwami paliwowymi w 7 różnych miastach w 5 krajach NWE, obejmujących szeroki zakres kontekstów. Celem projektu będzie pokazanie, że śmieciarki z ogniwami paliwowymi stanowią skuteczne rozwiązanie w zakresie redukcji emisji pochodzących z transportu drogowego w NWE. Projekt zainwestuje w rozmieszczenie, eksploatację i monitorowanie śmieciarek. Projekt będzie prowadził pojazdy w normalnych warunkach eksploatacji. Miejsca rozmieszczenia będą w miarę możliwości wykorzystywać zielony wodór, zapewniając tym samym zerową emisję dla pojazdów z odwiertu do kół. Partnerzy będą również ściśle współpracować w celu opracowania wspólnych specyfikacji przetargowych. Projekt ten umożliwi płynne wprowadzenie technologii bezemisyjnej we flotach paliw konwencjonalnych. W związku z tym stworzy podstawy do zwiększenia skali i dalszego rozmieszczenia śmieciarek z ogniw paliwowych w tych flotach w niedalekiej przyszłości. Każde miejsce rozmieszczenia będzie miało na celu kontynuację eksploatacji ciężarówek po zakończeniu projektu oraz stopniowe zastępowanie konwencjonalnych samochodów ciężarowych z ogniwami paliwowymi. (Polish)
    point in time
    4 November 2022
    0 references
    Wpływ wysokiego poziomu emisji gazów cieplarnianych z sektora transportu na zdrowie i jakość życia jest obecnie powszechnie uznawany. Dekarbonizacja transportu drogowego stała się zatem ważnym tematem dla miast i regionów, które opracowują i wdrażają ambitną politykę redukcji emisji. Śmieciarki są bezpośrednio zamawiane przez władze lokalne lub organy ds. gospodarowania odpadami; sektor publiczny może zatem mieć bezpośredni wpływ na zakup tych pojazdów i na dekarbonizację flot śmieciarek. Pojazdy elektryczne z ogniwami paliwowymi (FCEV), wykorzystujące wodór jako paliwo, są jednym z rozwiązań, które umożliwiają całkowitą dekarbonizację systemu transportowego. Pozostają one jednak kosztowną opcją i tylko kilka bezemisyjnych śmieciarek zostało wdrożonych i opracowanych w Europie. W ramach projektu zostanie wdrożonych 7 śmieciarek z ogniwami paliwowymi w 7 różnych miastach w 5 krajach NWE, obejmujących szeroki zakres kontekstów. Celem projektu będzie pokazanie, że śmieciarki z ogniwami paliwowymi stanowią skuteczne rozwiązanie w zakresie redukcji emisji pochodzących z transportu drogowego w NWE. Projekt zainwestuje w rozmieszczenie, eksploatację i monitorowanie śmieciarek. Projekt będzie prowadził pojazdy w normalnych warunkach eksploatacji. Miejsca rozmieszczenia będą w miarę możliwości wykorzystywać zielony wodór, zapewniając tym samym zerową emisję dla pojazdów z odwiertu do kół. Partnerzy będą również ściśle współpracować w celu opracowania wspólnych specyfikacji przetargowych. Projekt ten umożliwi płynne wprowadzenie technologii bezemisyjnej we flotach paliw konwencjonalnych. W związku z tym stworzy podstawy do zwiększenia skali i dalszego rozmieszczenia śmieciarek z ogniw paliwowych w tych flotach w niedalekiej przyszłości. Każde miejsce rozmieszczenia będzie miało na celu kontynuację eksploatacji ciężarówek po zakończeniu projektu oraz stopniowe zastępowanie konwencjonalnych samochodów ciężarowych z ogniwami paliwowymi. (Polish)
    point in time
    4 November 2022
    0 references
    Wpływ wysokiego poziomu emisji gazów cieplarnianych z sektora transportu na zdrowie i jakość życia jest obecnie powszechnie uznawany. Dekarbonizacja transportu drogowego stała się zatem ważnym tematem dla miast i regionów, które opracowują i wdrażają ambitną politykę redukcji emisji. Śmieciarki są bezpośrednio zamawiane przez władze lokalne lub organy ds. gospodarowania odpadami; sektor publiczny może zatem mieć bezpośredni wpływ na zakup tych pojazdów i na dekarbonizację flot śmieciarek. Pojazdy elektryczne z ogniwami paliwowymi (FCEV), wykorzystujące wodór jako paliwo, są jednym z rozwiązań, które umożliwiają całkowitą dekarbonizację systemu transportowego. Pozostają one jednak kosztowną opcją i tylko kilka bezemisyjnych śmieciarek zostało wdrożonych i opracowanych w Europie. W ramach projektu zostanie wdrożonych 7 śmieciarek z ogniwami paliwowymi w 7 różnych miastach w 5 krajach NWE, obejmujących szeroki zakres kontekstów. Celem projektu będzie pokazanie, że śmieciarki z ogniwami paliwowymi stanowią skuteczne rozwiązanie w zakresie redukcji emisji pochodzących z transportu drogowego w NWE. Projekt zainwestuje w rozmieszczenie, eksploatację i monitorowanie śmieciarek. Projekt będzie prowadził pojazdy w normalnych warunkach eksploatacji. Miejsca rozmieszczenia będą w miarę możliwości wykorzystywać zielony wodór, zapewniając tym samym zerową emisję dla pojazdów z odwiertu do kół. Partnerzy będą również ściśle współpracować w celu opracowania wspólnych specyfikacji przetargowych. Projekt ten umożliwi płynne wprowadzenie technologii bezemisyjnej we flotach paliw konwencjonalnych. W związku z tym stworzy podstawy do zwiększenia skali i dalszego rozmieszczenia śmieciarek z ogniw paliwowych w tych flotach w niedalekiej przyszłości. Każde miejsce rozmieszczenia będzie miało na celu kontynuację eksploatacji ciężarówek po zakończeniu projektu oraz stopniowe zastępowanie konwencjonalnych samochodów ciężarowych z ogniwami paliwowymi. (Polish)
    point in time
    4 November 2022
    0 references
    Wpływ wysokiego poziomu emisji gazów cieplarnianych z sektora transportu na zdrowie i jakość życia jest obecnie powszechnie uznawany. Dekarbonizacja transportu drogowego stała się zatem ważnym tematem dla miast i regionów, które opracowują i wdrażają ambitną politykę redukcji emisji. Śmieciarki są bezpośrednio zamawiane przez władze lokalne lub organy ds. gospodarowania odpadami; sektor publiczny może zatem mieć bezpośredni wpływ na zakup tych pojazdów i na dekarbonizację flot śmieciarek. Pojazdy elektryczne z ogniwami paliwowymi (FCEV), wykorzystujące wodór jako paliwo, są jednym z rozwiązań, które umożliwiają całkowitą dekarbonizację systemu transportowego. Pozostają one jednak kosztowną opcją i tylko kilka bezemisyjnych śmieciarek zostało wdrożonych i opracowanych w Europie. W ramach projektu zostanie wdrożonych 7 śmieciarek z ogniwami paliwowymi w 7 różnych miastach w 5 krajach NWE, obejmujących szeroki zakres kontekstów. Celem projektu będzie pokazanie, że śmieciarki z ogniwami paliwowymi stanowią skuteczne rozwiązanie w zakresie redukcji emisji pochodzących z transportu drogowego w NWE. Projekt zainwestuje w rozmieszczenie, eksploatację i monitorowanie śmieciarek. Projekt będzie prowadził pojazdy w normalnych warunkach eksploatacji. Miejsca rozmieszczenia będą w miarę możliwości wykorzystywać zielony wodór, zapewniając tym samym zerową emisję dla pojazdów z odwiertu do kół. Partnerzy będą również ściśle współpracować w celu opracowania wspólnych specyfikacji przetargowych. Projekt ten umożliwi płynne wprowadzenie technologii bezemisyjnej we flotach paliw konwencjonalnych. W związku z tym stworzy podstawy do zwiększenia skali i dalszego rozmieszczenia śmieciarek z ogniw paliwowych w tych flotach w niedalekiej przyszłości. Każde miejsce rozmieszczenia będzie miało na celu kontynuację eksploatacji ciężarówek po zakończeniu projektu oraz stopniowe zastępowanie konwencjonalnych samochodów ciężarowych z ogniwami paliwowymi. (Polish)
    point in time
    4 November 2022
    0 references
    Transpordisektori suure kasvuhoonegaaside heite mõju tervisele ja elukvaliteedile on nüüd laialdaselt tunnustatud. Maanteetranspordi CO2-heite vähendamine on seega muutunud oluliseks teemaks linnade ja piirkondade jaoks, kes arendavad ja rakendavad ambitsioonikat heitkoguste vähendamise poliitikat. Prügiveokid hangitakse otse kohalike omavalitsuste või jäätmekäitlusasutuste poolt; avalikul sektoril võib seega olla otsene mõju nende sõidukite ostmisele ja prügiveokite autoparkide CO2-heite vähendamisele. Kütuseelemendiga elektrisõidukid, mis kasutavad kütusena vesinikku, on üks lahendustest, mis võimaldavad transpordisüsteemi CO2-heite täielikku vähendamist hästi ratastele. Kuid need on endiselt kulukad võimalused ning Euroopas on kasutusele võetud ja arendatud ainult vähesed heitevabad prügiveokid. Projekti raames võetakse NWE-s kasutusele 7 kütuseelemendiga prügiveokit 7 erinevas linnas 5 riigis, hõlmates mitmesuguseid kontekste. Projekti eesmärk on näidata, et kütuseelemendiga prügiveokid on tõhus lahendus maanteetranspordist tulenevate heitkoguste vähendamiseks NWE-s. Projekti raames investeeritakse prügiveokite kasutuselevõttu, käitamisse ja järelevalvesse. Projekt juhib sõidukeid tavapärastes töötingimustes. Kasutuselevõtukohtades kasutatakse võimaluse korral rohelist vesinikku, tagades seega, et sõidukid on puuraugust ratastele heitevabad. Samuti teevad partnerid tihedat koostööd, et töötada välja ühised pakkumistingimused. See projekt võimaldab sujuvalt kasutusele võtta heitevaba tehnoloogia tavakütusel töötavates sõidukiparkides. Seetõttu loob see lähitulevikus aluse kütuseelemendiga prügiveokite laiendamiseks ja edasiseks kasutuselevõtuks nendes laevastikes. Iga kasutuselevõtukoha eesmärk on jätkata veokite käitamist pärast projekti lõppu ja asendada tavakütusega veoautod järk-järgult kütuseelemendiga veoautodega. (Estonian)
    point in time
    4 November 2022
    0 references
    Transpordisektori suure kasvuhoonegaaside heite mõju tervisele ja elukvaliteedile on nüüd laialdaselt tunnustatud. Maanteetranspordi CO2-heite vähendamine on seega muutunud oluliseks teemaks linnade ja piirkondade jaoks, kes arendavad ja rakendavad ambitsioonikat heitkoguste vähendamise poliitikat. Prügiveokid hangitakse otse kohalike omavalitsuste või jäätmekäitlusasutuste poolt; avalikul sektoril võib seega olla otsene mõju nende sõidukite ostmisele ja prügiveokite autoparkide CO2-heite vähendamisele. Kütuseelemendiga elektrisõidukid, mis kasutavad kütusena vesinikku, on üks lahendustest, mis võimaldavad transpordisüsteemi CO2-heite täielikku vähendamist hästi ratastele. Kuid need on endiselt kulukad võimalused ning Euroopas on kasutusele võetud ja arendatud ainult vähesed heitevabad prügiveokid. Projekti raames võetakse NWE-s kasutusele 7 kütuseelemendiga prügiveokit 7 erinevas linnas 5 riigis, hõlmates mitmesuguseid kontekste. Projekti eesmärk on näidata, et kütuseelemendiga prügiveokid on tõhus lahendus maanteetranspordist tulenevate heitkoguste vähendamiseks NWE-s. Projekti raames investeeritakse prügiveokite kasutuselevõttu, käitamisse ja järelevalvesse. Projekt juhib sõidukeid tavapärastes töötingimustes. Kasutuselevõtukohtades kasutatakse võimaluse korral rohelist vesinikku, tagades seega, et sõidukid on puuraugust ratastele heitevabad. Samuti teevad partnerid tihedat koostööd, et töötada välja ühised pakkumistingimused. See projekt võimaldab sujuvalt kasutusele võtta heitevaba tehnoloogia tavakütusel töötavates sõidukiparkides. Seetõttu loob see lähitulevikus aluse kütuseelemendiga prügiveokite laiendamiseks ja edasiseks kasutuselevõtuks nendes laevastikes. Iga kasutuselevõtukoha eesmärk on jätkata veokite käitamist pärast projekti lõppu ja asendada tavakütusega veoautod järk-järgult kütuseelemendiga veoautodega. (Estonian)
    point in time
    4 November 2022
    0 references
    Transpordisektori suure kasvuhoonegaaside heite mõju tervisele ja elukvaliteedile on nüüd laialdaselt tunnustatud. Maanteetranspordi CO2-heite vähendamine on seega muutunud oluliseks teemaks linnade ja piirkondade jaoks, kes arendavad ja rakendavad ambitsioonikat heitkoguste vähendamise poliitikat. Prügiveokid hangitakse otse kohalike omavalitsuste või jäätmekäitlusasutuste poolt; avalikul sektoril võib seega olla otsene mõju nende sõidukite ostmisele ja prügiveokite autoparkide CO2-heite vähendamisele. Kütuseelemendiga elektrisõidukid, mis kasutavad kütusena vesinikku, on üks lahendustest, mis võimaldavad transpordisüsteemi CO2-heite täielikku vähendamist hästi ratastele. Kuid need on endiselt kulukad võimalused ning Euroopas on kasutusele võetud ja arendatud ainult vähesed heitevabad prügiveokid. Projekti raames võetakse NWE-s kasutusele 7 kütuseelemendiga prügiveokit 7 erinevas linnas 5 riigis, hõlmates mitmesuguseid kontekste. Projekti eesmärk on näidata, et kütuseelemendiga prügiveokid on tõhus lahendus maanteetranspordist tulenevate heitkoguste vähendamiseks NWE-s. Projekti raames investeeritakse prügiveokite kasutuselevõttu, käitamisse ja järelevalvesse. Projekt juhib sõidukeid tavapärastes töötingimustes. Kasutuselevõtukohtades kasutatakse võimaluse korral rohelist vesinikku, tagades seega, et sõidukid on puuraugust ratastele heitevabad. Samuti teevad partnerid tihedat koostööd, et töötada välja ühised pakkumistingimused. See projekt võimaldab sujuvalt kasutusele võtta heitevaba tehnoloogia tavakütusel töötavates sõidukiparkides. Seetõttu loob see lähitulevikus aluse kütuseelemendiga prügiveokite laiendamiseks ja edasiseks kasutuselevõtuks nendes laevastikes. Iga kasutuselevõtukoha eesmärk on jätkata veokite käitamist pärast projekti lõppu ja asendada tavakütusega veoautod järk-järgult kütuseelemendiga veoautodega. (Estonian)
    point in time
    4 November 2022
    0 references
    Transpordisektori suure kasvuhoonegaaside heite mõju tervisele ja elukvaliteedile on nüüd laialdaselt tunnustatud. Maanteetranspordi CO2-heite vähendamine on seega muutunud oluliseks teemaks linnade ja piirkondade jaoks, kes arendavad ja rakendavad ambitsioonikat heitkoguste vähendamise poliitikat. Prügiveokid hangitakse otse kohalike omavalitsuste või jäätmekäitlusasutuste poolt; avalikul sektoril võib seega olla otsene mõju nende sõidukite ostmisele ja prügiveokite autoparkide CO2-heite vähendamisele. Kütuseelemendiga elektrisõidukid, mis kasutavad kütusena vesinikku, on üks lahendustest, mis võimaldavad transpordisüsteemi CO2-heite täielikku vähendamist hästi ratastele. Kuid need on endiselt kulukad võimalused ning Euroopas on kasutusele võetud ja arendatud ainult vähesed heitevabad prügiveokid. Projekti raames võetakse NWE-s kasutusele 7 kütuseelemendiga prügiveokit 7 erinevas linnas 5 riigis, hõlmates mitmesuguseid kontekste. Projekti eesmärk on näidata, et kütuseelemendiga prügiveokid on tõhus lahendus maanteetranspordist tulenevate heitkoguste vähendamiseks NWE-s. Projekti raames investeeritakse prügiveokite kasutuselevõttu, käitamisse ja järelevalvesse. Projekt juhib sõidukeid tavapärastes töötingimustes. Kasutuselevõtukohtades kasutatakse võimaluse korral rohelist vesinikku, tagades seega, et sõidukid on puuraugust ratastele heitevabad. Samuti teevad partnerid tihedat koostööd, et töötada välja ühised pakkumistingimused. See projekt võimaldab sujuvalt kasutusele võtta heitevaba tehnoloogia tavakütusel töötavates sõidukiparkides. Seetõttu loob see lähitulevikus aluse kütuseelemendiga prügiveokite laiendamiseks ja edasiseks kasutuselevõtuks nendes laevastikes. Iga kasutuselevõtukoha eesmärk on jätkata veokite käitamist pärast projekti lõppu ja asendada tavakütusega veoautod järk-järgult kütuseelemendiga veoautodega. (Estonian)
    point in time
    4 November 2022
    0 references
    Učinki visokih ravni emisij toplogrednih plinov iz prometnega sektorja na zdravje in kakovost življenja so zdaj splošno priznani. Razogljičenje cestnega prometa je zato postalo pomembna tema za mesta in regije, ki razvijajo in izvajajo ambiciozne politike za zmanjšanje emisij. Smeti neposredno naročijo lokalni organi ali organi za ravnanje z odpadki; javni sektor lahko zato neposredno vpliva na nakup teh vozil in razogljičenje voznega parka tovornjakov za smeti. Električna vozila z gorivnimi celicami (FCEV), ki kot gorivo uporabljajo vodik, so ena od rešitev, ki omogočajo popolno dekarbonizacijo prometnega sistema. Vendar so še vedno draga možnost, v Evropi pa je bilo uvedenih in razvitih le nekaj brezemisijskih smeti. Ta projekt bo uvedel 7 tovornjakov za smeti na gorivne celice v 7 različnih mestih v 5 državah v NWE, ki bodo zajemali široko paleto kontekstov. Cilj projekta bo dokazati, da tovornjaki s smeti na gorivne celice zagotavljajo učinkovito rešitev za zmanjšanje emisij iz cestnega prometa v NWE. Projekt bo vlagal v uvajanje, delovanje in spremljanje tovornjakov za smeti. Projekt bo vodil vozila v normalnih obratovalnih pogojih. Mesta za uvedbo bodo, kadar je to mogoče, uporabljala zeleni vodik, s čimer se bo zagotovilo, da bodo vozila brez emisij od vrtine do kolesa. Partnerji bodo tesno sodelovali tudi pri oblikovanju skupnih razpisnih pogojev. Ta projekt bo omogočil nemoteno uvedbo brezemisijske tehnologije v vozne parke konvencionalnih goriv. To bo torej podlaga za povečanje in nadaljnjo uporabo tovornjakov za smeti na gorivne celice v teh flotah v bližnji prihodnosti. Cilj vsakega mesta za uvedbo bo nadaljevanje delovanja tovornjakov po koncu projekta in postopno nadomestitev konvencionalnih tovornjakov na gorivo s tovornjaki na gorivne celice. (Slovenian)
    point in time
    4 November 2022
    0 references
    Učinki visokih ravni emisij toplogrednih plinov iz prometnega sektorja na zdravje in kakovost življenja so zdaj splošno priznani. Razogljičenje cestnega prometa je zato postalo pomembna tema za mesta in regije, ki razvijajo in izvajajo ambiciozne politike za zmanjšanje emisij. Smeti neposredno naročijo lokalni organi ali organi za ravnanje z odpadki; javni sektor lahko zato neposredno vpliva na nakup teh vozil in razogljičenje voznega parka tovornjakov za smeti. Električna vozila z gorivnimi celicami (FCEV), ki kot gorivo uporabljajo vodik, so ena od rešitev, ki omogočajo popolno dekarbonizacijo prometnega sistema. Vendar so še vedno draga možnost, v Evropi pa je bilo uvedenih in razvitih le nekaj brezemisijskih smeti. Ta projekt bo uvedel 7 tovornjakov za smeti na gorivne celice v 7 različnih mestih v 5 državah v NWE, ki bodo zajemali široko paleto kontekstov. Cilj projekta bo dokazati, da tovornjaki s smeti na gorivne celice zagotavljajo učinkovito rešitev za zmanjšanje emisij iz cestnega prometa v NWE. Projekt bo vlagal v uvajanje, delovanje in spremljanje tovornjakov za smeti. Projekt bo vodil vozila v normalnih obratovalnih pogojih. Mesta za uvedbo bodo, kadar je to mogoče, uporabljala zeleni vodik, s čimer se bo zagotovilo, da bodo vozila brez emisij od vrtine do kolesa. Partnerji bodo tesno sodelovali tudi pri oblikovanju skupnih razpisnih pogojev. Ta projekt bo omogočil nemoteno uvedbo brezemisijske tehnologije v vozne parke konvencionalnih goriv. To bo torej podlaga za povečanje in nadaljnjo uporabo tovornjakov za smeti na gorivne celice v teh flotah v bližnji prihodnosti. Cilj vsakega mesta za uvedbo bo nadaljevanje delovanja tovornjakov po koncu projekta in postopno nadomestitev konvencionalnih tovornjakov na gorivo s tovornjaki na gorivne celice. (Slovenian)
    point in time
    4 November 2022
    0 references
    Učinki visokih ravni emisij toplogrednih plinov iz prometnega sektorja na zdravje in kakovost življenja so zdaj splošno priznani. Razogljičenje cestnega prometa je zato postalo pomembna tema za mesta in regije, ki razvijajo in izvajajo ambiciozne politike za zmanjšanje emisij. Smeti neposredno naročijo lokalni organi ali organi za ravnanje z odpadki; javni sektor lahko zato neposredno vpliva na nakup teh vozil in razogljičenje voznega parka tovornjakov za smeti. Električna vozila z gorivnimi celicami (FCEV), ki kot gorivo uporabljajo vodik, so ena od rešitev, ki omogočajo popolno dekarbonizacijo prometnega sistema. Vendar so še vedno draga možnost, v Evropi pa je bilo uvedenih in razvitih le nekaj brezemisijskih smeti. Ta projekt bo uvedel 7 tovornjakov za smeti na gorivne celice v 7 različnih mestih v 5 državah v NWE, ki bodo zajemali široko paleto kontekstov. Cilj projekta bo dokazati, da tovornjaki s smeti na gorivne celice zagotavljajo učinkovito rešitev za zmanjšanje emisij iz cestnega prometa v NWE. Projekt bo vlagal v uvajanje, delovanje in spremljanje tovornjakov za smeti. Projekt bo vodil vozila v normalnih obratovalnih pogojih. Mesta za uvedbo bodo, kadar je to mogoče, uporabljala zeleni vodik, s čimer se bo zagotovilo, da bodo vozila brez emisij od vrtine do kolesa. Partnerji bodo tesno sodelovali tudi pri oblikovanju skupnih razpisnih pogojev. Ta projekt bo omogočil nemoteno uvedbo brezemisijske tehnologije v vozne parke konvencionalnih goriv. To bo torej podlaga za povečanje in nadaljnjo uporabo tovornjakov za smeti na gorivne celice v teh flotah v bližnji prihodnosti. Cilj vsakega mesta za uvedbo bo nadaljevanje delovanja tovornjakov po koncu projekta in postopno nadomestitev konvencionalnih tovornjakov na gorivo s tovornjaki na gorivne celice. (Slovenian)
    point in time
    4 November 2022
    0 references
    Učinki visokih ravni emisij toplogrednih plinov iz prometnega sektorja na zdravje in kakovost življenja so zdaj splošno priznani. Razogljičenje cestnega prometa je zato postalo pomembna tema za mesta in regije, ki razvijajo in izvajajo ambiciozne politike za zmanjšanje emisij. Smeti neposredno naročijo lokalni organi ali organi za ravnanje z odpadki; javni sektor lahko zato neposredno vpliva na nakup teh vozil in razogljičenje voznega parka tovornjakov za smeti. Električna vozila z gorivnimi celicami (FCEV), ki kot gorivo uporabljajo vodik, so ena od rešitev, ki omogočajo popolno dekarbonizacijo prometnega sistema. Vendar so še vedno draga možnost, v Evropi pa je bilo uvedenih in razvitih le nekaj brezemisijskih smeti. Ta projekt bo uvedel 7 tovornjakov za smeti na gorivne celice v 7 različnih mestih v 5 državah v NWE, ki bodo zajemali široko paleto kontekstov. Cilj projekta bo dokazati, da tovornjaki s smeti na gorivne celice zagotavljajo učinkovito rešitev za zmanjšanje emisij iz cestnega prometa v NWE. Projekt bo vlagal v uvajanje, delovanje in spremljanje tovornjakov za smeti. Projekt bo vodil vozila v normalnih obratovalnih pogojih. Mesta za uvedbo bodo, kadar je to mogoče, uporabljala zeleni vodik, s čimer se bo zagotovilo, da bodo vozila brez emisij od vrtine do kolesa. Partnerji bodo tesno sodelovali tudi pri oblikovanju skupnih razpisnih pogojev. Ta projekt bo omogočil nemoteno uvedbo brezemisijske tehnologije v vozne parke konvencionalnih goriv. To bo torej podlaga za povečanje in nadaljnjo uporabo tovornjakov za smeti na gorivne celice v teh flotah v bližnji prihodnosti. Cilj vsakega mesta za uvedbo bo nadaljevanje delovanja tovornjakov po koncu projekta in postopno nadomestitev konvencionalnih tovornjakov na gorivo s tovornjaki na gorivne celice. (Slovenian)
    point in time
    4 November 2022
    0 references
    Οι επιπτώσεις των υψηλών επιπέδων εκπομπών αερίων του θερμοκηπίου από τον τομέα των μεταφορών στην υγεία και την ποιότητα ζωής αναγνωρίζονται πλέον ευρέως. Ως εκ τούτου, η απαλλαγή των οδικών μεταφορών από τις ανθρακούχες εκπομπές έχει καταστεί σημαντικό θέμα για τις πόλεις και τις περιφέρειες, οι οποίες αναπτύσσουν και εφαρμόζουν φιλόδοξες πολιτικές μείωσης των εκπομπών. Τα απορριμματοφόρα προμηθεύονται απευθείας από τις τοπικές αρχές ή τις αρχές διαχείρισης αποβλήτων· ως εκ τούτου, ο δημόσιος τομέας μπορεί να έχει άμεση επιρροή στην αγορά των εν λόγω οχημάτων και στην απαλλαγή των στόλων σκουπιδιών από τις ανθρακούχες εκπομπές. Τα ηλεκτρικά οχήματα κυψέλης καυσίμου (FCEV), τα οποία χρησιμοποιούν υδρογόνο ως καύσιμο, είναι μία από τις λύσεις που επιτρέπουν την πλήρη απαλλαγή του συστήματος μεταφοράς από τις ανθρακούχες εκπομπές. Ωστόσο, παραμένουν μια δαπανηρή επιλογή και μόνο λίγα απορριμματοφόρα μηδενικών εκπομπών έχουν αναπτυχθεί και αναπτυχθεί στην Ευρώπη. Το έργο αυτό θα αναπτύξει 7 απορριμματοφόρα κυψελών καυσίμου σε 7 διαφορετικές πόλεις σε 5 χώρες της ΒΔΕ, καλύπτοντας ένα ευρύ φάσμα πλαισίων. Το έργο θα έχει ως στόχο να αποδείξει ότι τα απορριμματοφόρα κυψέλης καυσίμου παρέχουν μια αποτελεσματική λύση για τη μείωση των εκπομπών από τις οδικές μεταφορές στα ΒΒΑ. Το έργο θα επενδύσει στην ανάπτυξη, λειτουργία και παρακολούθηση των απορριμματοφόρων. Το έργο θα λειτουργεί τα οχήματα υπό κανονικές συνθήκες λειτουργίας. Οι εγκαταστάσεις εγκατάστασης θα χρησιμοποιούν πράσινο υδρογόνο, όταν είναι δυνατόν, εξασφαλίζοντας έτσι ότι τα οχήματα θα έχουν μηδενικές εκπομπές από πηγάδι σε τροχό. Οι εταίροι θα συνεργαστούν επίσης στενά για την ανάπτυξη κοινών προδιαγραφών υποβολής προσφορών. Το έργο αυτό θα επιτρέψει την ομαλή εισαγωγή τεχνολογίας μηδενικών εκπομπών στους στόλους συμβατικών καυσίμων. Ως εκ τούτου, θα θέσει τους λόγους για την αναβάθμιση και την περαιτέρω ανάπτυξη απορριμάτων φορτηγών κυψέλης καυσίμου σε αυτούς τους στόλους στο εγγύς μέλλον. Κάθε εγκατάσταση θα έχει ως στόχο τη συνέχιση της λειτουργίας των φορτηγών μετά το τέλος του έργου και τη σταδιακή αντικατάσταση των συμβατικών φορτηγών καυσίμων με φορτηγά κυψελών καυσίμου. (Greek)
    point in time
    4 November 2022
    0 references
    Οι επιπτώσεις των υψηλών επιπέδων εκπομπών αερίων του θερμοκηπίου από τον τομέα των μεταφορών στην υγεία και την ποιότητα ζωής αναγνωρίζονται πλέον ευρέως. Ως εκ τούτου, η απαλλαγή των οδικών μεταφορών από τις ανθρακούχες εκπομπές έχει καταστεί σημαντικό θέμα για τις πόλεις και τις περιφέρειες, οι οποίες αναπτύσσουν και εφαρμόζουν φιλόδοξες πολιτικές μείωσης των εκπομπών. Τα απορριμματοφόρα προμηθεύονται απευθείας από τις τοπικές αρχές ή τις αρχές διαχείρισης αποβλήτων· ως εκ τούτου, ο δημόσιος τομέας μπορεί να έχει άμεση επιρροή στην αγορά των εν λόγω οχημάτων και στην απαλλαγή των στόλων σκουπιδιών από τις ανθρακούχες εκπομπές. Τα ηλεκτρικά οχήματα κυψέλης καυσίμου (FCEV), τα οποία χρησιμοποιούν υδρογόνο ως καύσιμο, είναι μία από τις λύσεις που επιτρέπουν την πλήρη απαλλαγή του συστήματος μεταφοράς από τις ανθρακούχες εκπομπές. Ωστόσο, παραμένουν μια δαπανηρή επιλογή και μόνο λίγα απορριμματοφόρα μηδενικών εκπομπών έχουν αναπτυχθεί και αναπτυχθεί στην Ευρώπη. Το έργο αυτό θα αναπτύξει 7 απορριμματοφόρα κυψελών καυσίμου σε 7 διαφορετικές πόλεις σε 5 χώρες της ΒΔΕ, καλύπτοντας ένα ευρύ φάσμα πλαισίων. Το έργο θα έχει ως στόχο να αποδείξει ότι τα απορριμματοφόρα κυψέλης καυσίμου παρέχουν μια αποτελεσματική λύση για τη μείωση των εκπομπών από τις οδικές μεταφορές στα ΒΒΑ. Το έργο θα επενδύσει στην ανάπτυξη, λειτουργία και παρακολούθηση των απορριμματοφόρων. Το έργο θα λειτουργεί τα οχήματα υπό κανονικές συνθήκες λειτουργίας. Οι εγκαταστάσεις εγκατάστασης θα χρησιμοποιούν πράσινο υδρογόνο, όταν είναι δυνατόν, εξασφαλίζοντας έτσι ότι τα οχήματα θα έχουν μηδενικές εκπομπές από πηγάδι σε τροχό. Οι εταίροι θα συνεργαστούν επίσης στενά για την ανάπτυξη κοινών προδιαγραφών υποβολής προσφορών. Το έργο αυτό θα επιτρέψει την ομαλή εισαγωγή τεχνολογίας μηδενικών εκπομπών στους στόλους συμβατικών καυσίμων. Ως εκ τούτου, θα θέσει τους λόγους για την αναβάθμιση και την περαιτέρω ανάπτυξη απορριμάτων φορτηγών κυψέλης καυσίμου σε αυτούς τους στόλους στο εγγύς μέλλον. Κάθε εγκατάσταση θα έχει ως στόχο τη συνέχιση της λειτουργίας των φορτηγών μετά το τέλος του έργου και τη σταδιακή αντικατάσταση των συμβατικών φορτηγών καυσίμων με φορτηγά κυψελών καυσίμου. (Greek)
    point in time
    4 November 2022
    0 references
    Οι επιπτώσεις των υψηλών επιπέδων εκπομπών αερίων του θερμοκηπίου από τον τομέα των μεταφορών στην υγεία και την ποιότητα ζωής αναγνωρίζονται πλέον ευρέως. Ως εκ τούτου, η απαλλαγή των οδικών μεταφορών από τις ανθρακούχες εκπομπές έχει καταστεί σημαντικό θέμα για τις πόλεις και τις περιφέρειες, οι οποίες αναπτύσσουν και εφαρμόζουν φιλόδοξες πολιτικές μείωσης των εκπομπών. Τα απορριμματοφόρα προμηθεύονται απευθείας από τις τοπικές αρχές ή τις αρχές διαχείρισης αποβλήτων· ως εκ τούτου, ο δημόσιος τομέας μπορεί να έχει άμεση επιρροή στην αγορά των εν λόγω οχημάτων και στην απαλλαγή των στόλων σκουπιδιών από τις ανθρακούχες εκπομπές. Τα ηλεκτρικά οχήματα κυψέλης καυσίμου (FCEV), τα οποία χρησιμοποιούν υδρογόνο ως καύσιμο, είναι μία από τις λύσεις που επιτρέπουν την πλήρη απαλλαγή του συστήματος μεταφοράς από τις ανθρακούχες εκπομπές. Ωστόσο, παραμένουν μια δαπανηρή επιλογή και μόνο λίγα απορριμματοφόρα μηδενικών εκπομπών έχουν αναπτυχθεί και αναπτυχθεί στην Ευρώπη. Το έργο αυτό θα αναπτύξει 7 απορριμματοφόρα κυψελών καυσίμου σε 7 διαφορετικές πόλεις σε 5 χώρες της ΒΔΕ, καλύπτοντας ένα ευρύ φάσμα πλαισίων. Το έργο θα έχει ως στόχο να αποδείξει ότι τα απορριμματοφόρα κυψέλης καυσίμου παρέχουν μια αποτελεσματική λύση για τη μείωση των εκπομπών από τις οδικές μεταφορές στα ΒΒΑ. Το έργο θα επενδύσει στην ανάπτυξη, λειτουργία και παρακολούθηση των απορριμματοφόρων. Το έργο θα λειτουργεί τα οχήματα υπό κανονικές συνθήκες λειτουργίας. Οι εγκαταστάσεις εγκατάστασης θα χρησιμοποιούν πράσινο υδρογόνο, όταν είναι δυνατόν, εξασφαλίζοντας έτσι ότι τα οχήματα θα έχουν μηδενικές εκπομπές από πηγάδι σε τροχό. Οι εταίροι θα συνεργαστούν επίσης στενά για την ανάπτυξη κοινών προδιαγραφών υποβολής προσφορών. Το έργο αυτό θα επιτρέψει την ομαλή εισαγωγή τεχνολογίας μηδενικών εκπομπών στους στόλους συμβατικών καυσίμων. Ως εκ τούτου, θα θέσει τους λόγους για την αναβάθμιση και την περαιτέρω ανάπτυξη απορριμάτων φορτηγών κυψέλης καυσίμου σε αυτούς τους στόλους στο εγγύς μέλλον. Κάθε εγκατάσταση θα έχει ως στόχο τη συνέχιση της λειτουργίας των φορτηγών μετά το τέλος του έργου και τη σταδιακή αντικατάσταση των συμβατικών φορτηγών καυσίμων με φορτηγά κυψελών καυσίμου. (Greek)
    point in time
    4 November 2022
    0 references
    Οι επιπτώσεις των υψηλών επιπέδων εκπομπών αερίων του θερμοκηπίου από τον τομέα των μεταφορών στην υγεία και την ποιότητα ζωής αναγνωρίζονται πλέον ευρέως. Ως εκ τούτου, η απαλλαγή των οδικών μεταφορών από τις ανθρακούχες εκπομπές έχει καταστεί σημαντικό θέμα για τις πόλεις και τις περιφέρειες, οι οποίες αναπτύσσουν και εφαρμόζουν φιλόδοξες πολιτικές μείωσης των εκπομπών. Τα απορριμματοφόρα προμηθεύονται απευθείας από τις τοπικές αρχές ή τις αρχές διαχείρισης αποβλήτων· ως εκ τούτου, ο δημόσιος τομέας μπορεί να έχει άμεση επιρροή στην αγορά των εν λόγω οχημάτων και στην απαλλαγή των στόλων σκουπιδιών από τις ανθρακούχες εκπομπές. Τα ηλεκτρικά οχήματα κυψέλης καυσίμου (FCEV), τα οποία χρησιμοποιούν υδρογόνο ως καύσιμο, είναι μία από τις λύσεις που επιτρέπουν την πλήρη απαλλαγή του συστήματος μεταφοράς από τις ανθρακούχες εκπομπές. Ωστόσο, παραμένουν μια δαπανηρή επιλογή και μόνο λίγα απορριμματοφόρα μηδενικών εκπομπών έχουν αναπτυχθεί και αναπτυχθεί στην Ευρώπη. Το έργο αυτό θα αναπτύξει 7 απορριμματοφόρα κυψελών καυσίμου σε 7 διαφορετικές πόλεις σε 5 χώρες της ΒΔΕ, καλύπτοντας ένα ευρύ φάσμα πλαισίων. Το έργο θα έχει ως στόχο να αποδείξει ότι τα απορριμματοφόρα κυψέλης καυσίμου παρέχουν μια αποτελεσματική λύση για τη μείωση των εκπομπών από τις οδικές μεταφορές στα ΒΒΑ. Το έργο θα επενδύσει στην ανάπτυξη, λειτουργία και παρακολούθηση των απορριμματοφόρων. Το έργο θα λειτουργεί τα οχήματα υπό κανονικές συνθήκες λειτουργίας. Οι εγκαταστάσεις εγκατάστασης θα χρησιμοποιούν πράσινο υδρογόνο, όταν είναι δυνατόν, εξασφαλίζοντας έτσι ότι τα οχήματα θα έχουν μηδενικές εκπομπές από πηγάδι σε τροχό. Οι εταίροι θα συνεργαστούν επίσης στενά για την ανάπτυξη κοινών προδιαγραφών υποβολής προσφορών. Το έργο αυτό θα επιτρέψει την ομαλή εισαγωγή τεχνολογίας μηδενικών εκπομπών στους στόλους συμβατικών καυσίμων. Ως εκ τούτου, θα θέσει τους λόγους για την αναβάθμιση και την περαιτέρω ανάπτυξη απορριμάτων φορτηγών κυψέλης καυσίμου σε αυτούς τους στόλους στο εγγύς μέλλον. Κάθε εγκατάσταση θα έχει ως στόχο τη συνέχιση της λειτουργίας των φορτηγών μετά το τέλος του έργου και τη σταδιακή αντικατάσταση των συμβατικών φορτηγών καυσίμων με φορτηγά κυψελών καυσίμου. (Greek)
    point in time
    4 November 2022
    0 references
    Virkningerne af høje niveauer af drivhusgasemissioner fra transportsektoren på sundhed og livskvalitet er nu almindeligt anerkendt. Dekarbonisering af vejtransport er derfor blevet et vigtigt emne for byer og regioner, som udvikler og gennemfører ambitiøse emissionsreduktionspolitikker. Affaldslastvogne indkøbes direkte af lokale myndigheder eller affaldshåndteringsmyndigheder den offentlige sektor kan derfor have direkte indflydelse på anskaffelsen af disse køretøjer og dekarboniseringen af flåden af skraldespande. Brændselscelleelektriske køretøjer (FCEV'er), der anvender brint som brændstof, er en af de løsninger, der muliggør en fuldstændig dekarbonisering af transportsystemet godt til hjul. De er dog fortsat en bekostelig løsning, og kun få nulemissionskøretøjer er blevet udrullet og udviklet i Europa. Dette projekt vil implementere 7 brændselscelle skrald lastbiler i 7 forskellige byer i 5 lande i NWE, der dækker en bred vifte af sammenhænge. Projektet skal vise, at brændselscelleaffaldslastbiler er en effektiv løsning til at reducere emissioner fra vejtransport i NWE. Projektet vil investere i udrulning, drift og overvågning af skraldespandene. Projektet vil køre køretøjerne under normale driftsforhold. Etableringsstederne vil bruge grøn brint, når det er muligt, og dermed sikre, at køretøjerne vil være nulemission fra brønd til hjul. Partnerne vil også arbejde tæt sammen om at udvikle fælles udbudsbetingelser. Dette projekt vil muliggøre en gnidningsløs indførelse af en nulemissionsteknologi i flåder af konventionelle brændstoffer. Den vil derfor danne grundlag for opskalering og yderligere anvendelse af brændselscelleaffaldslastbiler i disse flåder i den nærmeste fremtid. Hvert etableringssted vil sigte mod at fortsætte driften af lastbilerne efter projektets afslutning og gradvist erstatte konventionelle brændstoflastbiler med brændselscellelastbiler. (Danish)
    point in time
    4 November 2022
    0 references
    Aithnítear go forleathan anois na héifeachtaí a bhíonn ag leibhéil arda astaíochtaí gás ceaptha teasa ón earnáil iompair ar shláinte agus ar cháilíocht saoil. Dá bhrí sin, tá dícharbónú an iompair de bhóthar ina ábhar tábhachtach do chathracha agus do réigiúin atá ag forbairt agus ag cur chun feidhme beartas uaillmhianach maidir le hastaíochtaí a laghdú. Déanann údaráis áitiúla nó údaráis bhainistíochta dramhaíola trucailí dramhaíola a fháil go díreach; dá bhrí sin, is féidir leis an earnáil phoiblí tionchar díreach a imirt ar cheannach na bhfeithiclí sin agus ar dhícharbónú flíteanna trucailí dramhaíola. Tá feithiclí leictreacha breosla-chille (FCEVanna), a úsáideann hidrigin mar bhreosla, ar cheann de na réitigh lena gcumasaítear dícharbónú iomlán an chórais iompair tobar go roth. Mar sin féin, tá siad fós ina rogha chostasach agus ní dhearnadh ach cúpla trucailí dramhaíola astaíochtaí nialasacha a imscaradh agus a fhorbairt san Eoraip. Bainfidh an tionscadal seo úsáid as 7 dtrucail truflais bhreosla-chille i 7 gcathair éagsúla i 5 thír in Iarthuaisceart na hEorpa, a chlúdaíonn raon leathan comhthéacsanna. Beidh sé mar aidhm ag an tionscadal a léiriú go gcuireann trucailí dramhaíola breosla-chille réiteach éifeachtach ar fáil chun astuithe ó iompar de bhóthar a laghdú in Iarthuaisceart na hÉireann. Infheisteoidh an tionscadal in imscaradh, oibriú agus monatóireacht na dtrucailí truflais. Rithfidh an tionscadal na feithiclí i ngnáthchoinníollacha oibríochta. Bainfidh na suíomhanna imlonnaithe úsáid as hidrigin ghlas nuair is féidir, rud a chinnteoidh go mbeidh na feithiclí saor ó astaíochtaí ó thobar go roth. Oibreoidh na comhpháirtithe go dlúth le chéile freisin chun sonraíochtaí comhpháirteacha tairisceana a fhorbairt. Leis an tionscadal seo beifear in ann teicneolaíocht astaíochtaí nialasacha a thabhairt isteach go rianúil i ngnáthchabhlaigh breoslaí. Dá bhrí sin, leagfaidh sé síos na forais chun trucailí truflais breosla-chille a mhéadú agus a úsáid tuilleadh sna cabhlaigh sin go luath amach anseo. Beidh sé mar aidhm ag gach láithreán imlonnaithe leanúint ar aghaidh le hoibriú na dtrucailí tar éis dheireadh an tionscadail agus trucailí breosla breosla a chur in ionad gnáththrucailí breosla de réir a chéile. (Irish)
    point in time
    4 November 2022
    0 references
    Die Auswirkungen hoher THG-Emissionen aus dem Verkehrssektor auf Gesundheit und Lebensqualität sind mittlerweile weithin anerkannt. Die Dekarbonisierung des Straßenverkehrs ist daher zu einem wichtigen Thema für Städte und Regionen geworden, die ehrgeizige Emissionsreduktionsstrategien entwickeln und umsetzen. Müllwagen werden direkt von lokalen Behörden oder Abfallverwaltungsbehörden beschafft; der öffentliche Sektor kann daher einen direkten Einfluss auf den Kauf dieser Fahrzeuge und die Dekarbonisierung von Müllwagenflotten haben. Brennstoffzellen-Elektrofahrzeuge (FCEV), die Wasserstoff als Brennstoff verwenden, sind eine der Lösungen, die eine vollständige Dekarbonisierung des Transportsystems gut bis zum Rad ermöglichen. Sie bleiben jedoch eine kostspielige Option, und nur wenige emissionsfreie Müllwagen wurden in Europa eingesetzt und entwickelt. Dieses Projekt wird 7 Brennstoffzellen-Müllwagen in 7 verschiedenen Städten in 5 Ländern in NWE einsetzen und eine Vielzahl von Kontexten abdecken. Ziel des Projekts ist es, zu zeigen, dass Brennstoffzellen-Müllwagen eine effektive Lösung zur Verringerung der Emissionen aus dem Straßenverkehr in NWE bieten. Das Projekt wird in den Einsatz, den Betrieb und die Überwachung der Müllwagen investieren. Das Projekt wird die Fahrzeuge unter normalen Betriebsbedingungen betreiben. Die Einsatzorte werden nach Möglichkeit grünen Wasserstoff verwenden, um sicherzustellen, dass die Fahrzeuge von gut zu Rad emissionsfrei sind. Die Partner werden auch eng zusammenarbeiten, um gemeinsame Ausschreibungsspezifikationen zu entwickeln. Dieses Projekt wird eine reibungslose Einführung einer emissionsfreien Technologie in konventionelle Kraftstoffflotten ermöglichen. Sie wird daher in naher Zukunft den Grundstein für die Erhöhung und den weiteren Einsatz von Brennstoffzellen-Müllwagen in diesen Flotten legen. Jeder Einsatzort zielt darauf ab, den Betrieb der Lkw nach Abschluss des Projekts fortzusetzen und konventionelle Kraftstofffahrzeuge schrittweise durch Brennstoffzellen-Lkw zu ersetzen. (German)
    point in time
    4 November 2022
    0 references
    Transpordisektori suure kasvuhoonegaaside heite mõju tervisele ja elukvaliteedile on nüüd laialdaselt tunnustatud. Maanteetranspordi CO2-heite vähendamine on seega muutunud oluliseks teemaks linnade ja piirkondade jaoks, kes arendavad ja rakendavad ambitsioonikat heitkoguste vähendamise poliitikat. Prügiveokid hangitakse otse kohalike omavalitsuste või jäätmekäitlusasutuste poolt; avalikul sektoril võib seega olla otsene mõju nende sõidukite ostmisele ja prügiveokite autoparkide CO2-heite vähendamisele. Kütuseelemendiga elektrisõidukid, mis kasutavad kütusena vesinikku, on üks lahendustest, mis võimaldavad transpordisüsteemi CO2-heite täielikku vähendamist hästi ratastele. Kuid need on endiselt kulukad võimalused ning Euroopas on kasutusele võetud ja arendatud ainult vähesed heitevabad prügiveokid. Projekti raames võetakse NWE-s kasutusele 7 kütuseelemendiga prügiveokit 7 erinevas linnas 5 riigis, hõlmates mitmesuguseid kontekste. Projekti eesmärk on näidata, et kütuseelemendiga prügiveokid on tõhus lahendus maanteetranspordist tulenevate heitkoguste vähendamiseks NWE-s. Projekti raames investeeritakse prügiveokite kasutuselevõttu, käitamisse ja järelevalvesse. Projekt juhib sõidukeid tavapärastes töötingimustes. Kasutuselevõtukohtades kasutatakse võimaluse korral rohelist vesinikku, tagades seega, et sõidukid on puuraugust ratastele heitevabad. Samuti teevad partnerid tihedat koostööd, et töötada välja ühised pakkumistingimused. See projekt võimaldab sujuvalt kasutusele võtta heitevaba tehnoloogia tavakütusel töötavates sõidukiparkides. Seetõttu loob see lähitulevikus aluse kütuseelemendiga prügiveokite laiendamiseks ja edasiseks kasutuselevõtuks nendes laevastikes. Iga kasutuselevõtukoha eesmärk on jätkata veokite käitamist pärast projekti lõppu ja asendada tavakütusega veoautod järk-järgult kütuseelemendiga veoautodega. (Estonian)
    point in time
    4 November 2022
    0 references
    Въздействието на високите нива на емисии на парникови газове от транспортния сектор върху здравето и качеството на живот вече е широко признато. Следователно декарбонизацията на автомобилния транспорт се превърна в основна тема за градовете и регионите, които разработват и прилагат амбициозни политики за намаляване на емисиите. Боклукчийските камиони се възлагат пряко от местните органи или органите за управление на отпадъците; следователно публичният сектор може да окаже пряко влияние върху закупуването на тези превозни средства и декарбонизацията на автопарковете за боклукчийски камиони. Електрическите превозни средства с горивни клетки (FCEV), използващи водород като гориво, са едно от решенията, които позволяват пълна декарбонизация на транспортната система до колелото. Те обаче остават скъп вариант и в Европа са разположени и разработени само няколко камиона за боклук с нулеви емисии. Този проект ще разположи 7 камиона за боклук с горивни клетки в 7 различни града в 5 държави в NWE, като обхваща широк спектър от контексти. Проектът ще има за цел да покаже, че камионите за боклук с горивни клетки осигуряват ефективно решение за намаляване на емисиите от автомобилния транспорт в NWE. Проектът ще инвестира в разгръщането, експлоатацията и мониторинга на боклукчийските камиони. Проектът ще управлява превозните средства при нормални експлоатационни условия. Местата за разгръщане ще използват зелен водород, когато е възможно, като по този начин ще се гарантира, че превозните средства ще бъдат с нулеви емисии от кладенец на колело. Партньорите също така ще работят в тясно сътрудничество за разработване на съвместни тръжни спецификации. Този проект ще даде възможност за безпроблемно въвеждане на технология с нулеви емисии в автомобилния парк за конвенционални горива. Поради това тя ще положи основите за увеличаване на мащаба и по-нататъшно разгръщане на камиони за отпадъци с горивни клетки в тези флотове в близко бъдеще. Всяка площадка за разполагане ще има за цел да продължи експлоатацията на камионите след края на проекта и постепенно да замени конвенционалните горивни камиони с камиони с горивни клетки. (Bulgarian)
    point in time
    4 November 2022
    0 references
    Gli effetti degli elevati livelli di emissioni di gas a effetto serra del settore dei trasporti sulla salute e sulla qualità della vita sono ormai ampiamente riconosciuti. La decarbonizzazione del trasporto su strada è quindi diventata un tema importante per le città e le regioni, che stanno sviluppando e attuando politiche ambiziose di riduzione delle emissioni. I camion della spazzatura sono acquistati direttamente dalle autorità locali o dalle autorità di gestione dei rifiuti; il settore pubblico può quindi avere un'influenza diretta sull'acquisto di questi veicoli e sulla decarbonizzazione delle flotte di camion della spazzatura. I veicoli elettrici a celle a combustibile (FCEV), che utilizzano l'idrogeno come combustibile, sono una delle soluzioni che consentono una completa decarbonizzazione del sistema di trasporto fino alla ruota. Tuttavia, rimangono un'opzione costosa e solo pochi camion della spazzatura a emissioni zero sono stati utilizzati e sviluppati in Europa. Questo progetto implementerà 7 camion della spazzatura a celle a combustibile in 7 diverse città in 5 paesi in NWE, coprendo una vasta gamma di contesti. Il progetto mira a dimostrare che i camion dei rifiuti a celle a combustibile forniscono una soluzione efficace per ridurre le emissioni derivanti dal trasporto su strada nel NWE. Il progetto investirà nella distribuzione, nel funzionamento e nel monitoraggio dei camion della spazzatura. Il progetto gestirà i veicoli in condizioni normali di funzionamento. I siti di distribuzione utilizzeranno l'idrogeno verde quando possibile, garantendo così che i veicoli siano a zero emissioni da pozzo a ruota. I partner lavoreranno inoltre a stretto contatto per elaborare capitolati d'appalto congiunti. Questo progetto consentirà un'introduzione agevole di una tecnologia a zero emissioni nelle flotte a combustibili convenzionali. Essa porrà quindi le basi per l'upscaling e l'ulteriore dispiegamento dei camion dei rifiuti a celle a combustibile in queste flotte nel prossimo futuro. Ogni sito di distribuzione mirerà a continuare il funzionamento dei camion dopo la fine del progetto e a sostituire gradualmente i camion a combustibile convenzionali con camion a celle a combustibile. (Italian)
    point in time
    4 November 2022
    0 references
    Gli effetti degli elevati livelli di emissioni di gas a effetto serra del settore dei trasporti sulla salute e sulla qualità della vita sono ormai ampiamente riconosciuti. La decarbonizzazione del trasporto su strada è quindi diventata un tema importante per le città e le regioni, che stanno sviluppando e attuando politiche ambiziose di riduzione delle emissioni. I camion della spazzatura sono acquistati direttamente dalle autorità locali o dalle autorità di gestione dei rifiuti; il settore pubblico può quindi avere un'influenza diretta sull'acquisto di questi veicoli e sulla decarbonizzazione delle flotte di camion della spazzatura. I veicoli elettrici a celle a combustibile (FCEV), che utilizzano l'idrogeno come combustibile, sono una delle soluzioni che consentono una completa decarbonizzazione del sistema di trasporto fino alla ruota. Tuttavia, rimangono un'opzione costosa e solo pochi camion della spazzatura a emissioni zero sono stati utilizzati e sviluppati in Europa. Questo progetto implementerà 7 camion della spazzatura a celle a combustibile in 7 diverse città in 5 paesi in NWE, coprendo una vasta gamma di contesti. Il progetto mira a dimostrare che i camion dei rifiuti a celle a combustibile forniscono una soluzione efficace per ridurre le emissioni derivanti dal trasporto su strada nel NWE. Il progetto investirà nella distribuzione, nel funzionamento e nel monitoraggio dei camion della spazzatura. Il progetto gestirà i veicoli in condizioni normali di funzionamento. I siti di distribuzione utilizzeranno l'idrogeno verde quando possibile, garantendo così che i veicoli siano a zero emissioni da pozzo a ruota. I partner lavoreranno inoltre a stretto contatto per elaborare capitolati d'appalto congiunti. Questo progetto consentirà un'introduzione agevole di una tecnologia a zero emissioni nelle flotte a combustibili convenzionali. Essa porrà quindi le basi per l'upscaling e l'ulteriore dispiegamento dei camion dei rifiuti a celle a combustibile in queste flotte nel prossimo futuro. Ogni sito di distribuzione mirerà a continuare il funzionamento dei camion dopo la fine del progetto e a sostituire gradualmente i camion a combustibile convenzionali con camion a celle a combustibile. (Italian)
    point in time
    4 November 2022
    0 references
    Gli effetti degli elevati livelli di emissioni di gas a effetto serra del settore dei trasporti sulla salute e sulla qualità della vita sono ormai ampiamente riconosciuti. La decarbonizzazione del trasporto su strada è quindi diventata un tema importante per le città e le regioni, che stanno sviluppando e attuando politiche ambiziose di riduzione delle emissioni. I camion della spazzatura sono acquistati direttamente dalle autorità locali o dalle autorità di gestione dei rifiuti; il settore pubblico può quindi avere un'influenza diretta sull'acquisto di questi veicoli e sulla decarbonizzazione delle flotte di camion della spazzatura. I veicoli elettrici a celle a combustibile (FCEV), che utilizzano l'idrogeno come combustibile, sono una delle soluzioni che consentono una completa decarbonizzazione del sistema di trasporto fino alla ruota. Tuttavia, rimangono un'opzione costosa e solo pochi camion della spazzatura a emissioni zero sono stati utilizzati e sviluppati in Europa. Questo progetto implementerà 7 camion della spazzatura a celle a combustibile in 7 diverse città in 5 paesi in NWE, coprendo una vasta gamma di contesti. Il progetto mira a dimostrare che i camion dei rifiuti a celle a combustibile forniscono una soluzione efficace per ridurre le emissioni derivanti dal trasporto su strada nel NWE. Il progetto investirà nella distribuzione, nel funzionamento e nel monitoraggio dei camion della spazzatura. Il progetto gestirà i veicoli in condizioni normali di funzionamento. I siti di distribuzione utilizzeranno l'idrogeno verde quando possibile, garantendo così che i veicoli siano a zero emissioni da pozzo a ruota. I partner lavoreranno inoltre a stretto contatto per elaborare capitolati d'appalto congiunti. Questo progetto consentirà un'introduzione agevole di una tecnologia a zero emissioni nelle flotte a combustibili convenzionali. Essa porrà quindi le basi per l'upscaling e l'ulteriore dispiegamento dei camion dei rifiuti a celle a combustibile in queste flotte nel prossimo futuro. Ogni sito di distribuzione mirerà a continuare il funzionamento dei camion dopo la fine del progetto e a sostituire gradualmente i camion a combustibile convenzionali con camion a celle a combustibile. (Italian)
    point in time
    4 November 2022
    0 references
    Gli effetti degli elevati livelli di emissioni di gas a effetto serra del settore dei trasporti sulla salute e sulla qualità della vita sono ormai ampiamente riconosciuti. La decarbonizzazione del trasporto su strada è quindi diventata un tema importante per le città e le regioni, che stanno sviluppando e attuando politiche ambiziose di riduzione delle emissioni. I camion della spazzatura sono acquistati direttamente dalle autorità locali o dalle autorità di gestione dei rifiuti; il settore pubblico può quindi avere un'influenza diretta sull'acquisto di questi veicoli e sulla decarbonizzazione delle flotte di camion della spazzatura. I veicoli elettrici a celle a combustibile (FCEV), che utilizzano l'idrogeno come combustibile, sono una delle soluzioni che consentono una completa decarbonizzazione del sistema di trasporto fino alla ruota. Tuttavia, rimangono un'opzione costosa e solo pochi camion della spazzatura a emissioni zero sono stati utilizzati e sviluppati in Europa. Questo progetto implementerà 7 camion della spazzatura a celle a combustibile in 7 diverse città in 5 paesi in NWE, coprendo una vasta gamma di contesti. Il progetto mira a dimostrare che i camion dei rifiuti a celle a combustibile forniscono una soluzione efficace per ridurre le emissioni derivanti dal trasporto su strada nel NWE. Il progetto investirà nella distribuzione, nel funzionamento e nel monitoraggio dei camion della spazzatura. Il progetto gestirà i veicoli in condizioni normali di funzionamento. I siti di distribuzione utilizzeranno l'idrogeno verde quando possibile, garantendo così che i veicoli siano a zero emissioni da pozzo a ruota. I partner lavoreranno inoltre a stretto contatto per elaborare capitolati d'appalto congiunti. Questo progetto consentirà un'introduzione agevole di una tecnologia a zero emissioni nelle flotte a combustibili convenzionali. Essa porrà quindi le basi per l'upscaling e l'ulteriore dispiegamento dei camion dei rifiuti a celle a combustibile in queste flotte nel prossimo futuro. Ogni sito di distribuzione mirerà a continuare il funzionamento dei camion dopo la fine del progetto e a sostituire gradualmente i camion a combustibile convenzionali con camion a celle a combustibile. (Italian)
    point in time
    4 November 2022
    0 references
    Vplyv vysokej úrovne emisií skleníkových plynov z odvetvia dopravy na zdravie a kvalitu života sa v súčasnosti všeobecne uznáva. Dekarbonizácia cestnej dopravy sa preto stala hlavnou témou pre mestá a regióny, ktoré vyvíjajú a vykonávajú ambiciózne politiky znižovania emisií. Odpadkové nákladné vozidlá obstarávajú priamo miestne orgány alebo orgány pre nakladanie s odpadom; verejný sektor preto môže mať priamy vplyv na nákup týchto vozidiel a dekarbonizáciu vozového parku odpadkových vozidiel. Elektrické vozidlá s palivovými článkami (FCEV), využívajúce vodík ako palivo, sú jedným z riešení, ktoré umožňujú úplnú dekarbonizáciu dopravného systému dobre na kolesá. Zostávajú však nákladnou možnosťou a v Európe bolo zavedených a vyvinutých len niekoľko nákladných vozidiel s nulovými emisiami. Tento projekt zavedie 7 nákladných vozidiel na odpadky s palivovými článkami v 7 rôznych mestách v 5 krajinách v NWE, ktoré pokrývajú širokú škálu kontextov. Cieľom projektu bude demonštrovať, že nákladné vozidlá na odpadky s palivovými článkami poskytujú účinné riešenie na zníženie emisií z cestnej dopravy v oblasti NWE. Projekt bude investovať do nasadenia, prevádzky a monitorovania smetiarskych vozíkov. Projekt bude prevádzkovať vozidlá za normálnych prevádzkových podmienok. Miesta zavádzania budú podľa možnosti využívať ekologický vodík, čím sa zabezpečí, že vozidlá budú mať nulové emisie zo studne na koleso. Partneri budú tiež úzko spolupracovať na vypracovaní spoločných špecifikácií verejného obstarávania. Tento projekt umožní bezproblémové zavedenie technológie s nulovými emisiami do flotíl konvenčných palív. Preto v blízkej budúcnosti vytvorí základ pre rozšírenie a ďalšie nasadenie nákladných vozidiel na odpadky pre palivové články v týchto vozových parkoch. Každé miesto nasadenia bude mať za cieľ pokračovať v prevádzke nákladných vozidiel po skončení projektu a postupne nahradiť konvenčné nákladné vozidlá na palivové články nákladnými vozidlami. (Slovak)
    point in time
    4 November 2022
    0 references
    Vplyv vysokej úrovne emisií skleníkových plynov z odvetvia dopravy na zdravie a kvalitu života sa v súčasnosti všeobecne uznáva. Dekarbonizácia cestnej dopravy sa preto stala hlavnou témou pre mestá a regióny, ktoré vyvíjajú a vykonávajú ambiciózne politiky znižovania emisií. Odpadkové nákladné vozidlá obstarávajú priamo miestne orgány alebo orgány pre nakladanie s odpadom; verejný sektor preto môže mať priamy vplyv na nákup týchto vozidiel a dekarbonizáciu vozového parku odpadkových vozidiel. Elektrické vozidlá s palivovými článkami (FCEV), využívajúce vodík ako palivo, sú jedným z riešení, ktoré umožňujú úplnú dekarbonizáciu dopravného systému dobre na kolesá. Zostávajú však nákladnou možnosťou a v Európe bolo zavedených a vyvinutých len niekoľko nákladných vozidiel s nulovými emisiami. Tento projekt zavedie 7 nákladných vozidiel na odpadky s palivovými článkami v 7 rôznych mestách v 5 krajinách v NWE, ktoré pokrývajú širokú škálu kontextov. Cieľom projektu bude demonštrovať, že nákladné vozidlá na odpadky s palivovými článkami poskytujú účinné riešenie na zníženie emisií z cestnej dopravy v oblasti NWE. Projekt bude investovať do nasadenia, prevádzky a monitorovania smetiarskych vozíkov. Projekt bude prevádzkovať vozidlá za normálnych prevádzkových podmienok. Miesta zavádzania budú podľa možnosti využívať ekologický vodík, čím sa zabezpečí, že vozidlá budú mať nulové emisie zo studne na koleso. Partneri budú tiež úzko spolupracovať na vypracovaní spoločných špecifikácií verejného obstarávania. Tento projekt umožní bezproblémové zavedenie technológie s nulovými emisiami do flotíl konvenčných palív. Preto v blízkej budúcnosti vytvorí základ pre rozšírenie a ďalšie nasadenie nákladných vozidiel na odpadky pre palivové články v týchto vozových parkoch. Každé miesto nasadenia bude mať za cieľ pokračovať v prevádzke nákladných vozidiel po skončení projektu a postupne nahradiť konvenčné nákladné vozidlá na palivové články nákladnými vozidlami. (Slovak)
    point in time
    4 November 2022
    0 references
    Vplyv vysokej úrovne emisií skleníkových plynov z odvetvia dopravy na zdravie a kvalitu života sa v súčasnosti všeobecne uznáva. Dekarbonizácia cestnej dopravy sa preto stala hlavnou témou pre mestá a regióny, ktoré vyvíjajú a vykonávajú ambiciózne politiky znižovania emisií. Odpadkové nákladné vozidlá obstarávajú priamo miestne orgány alebo orgány pre nakladanie s odpadom; verejný sektor preto môže mať priamy vplyv na nákup týchto vozidiel a dekarbonizáciu vozového parku odpadkových vozidiel. Elektrické vozidlá s palivovými článkami (FCEV), využívajúce vodík ako palivo, sú jedným z riešení, ktoré umožňujú úplnú dekarbonizáciu dopravného systému dobre na kolesá. Zostávajú však nákladnou možnosťou a v Európe bolo zavedených a vyvinutých len niekoľko nákladných vozidiel s nulovými emisiami. Tento projekt zavedie 7 nákladných vozidiel na odpadky s palivovými článkami v 7 rôznych mestách v 5 krajinách v NWE, ktoré pokrývajú širokú škálu kontextov. Cieľom projektu bude demonštrovať, že nákladné vozidlá na odpadky s palivovými článkami poskytujú účinné riešenie na zníženie emisií z cestnej dopravy v oblasti NWE. Projekt bude investovať do nasadenia, prevádzky a monitorovania smetiarskych vozíkov. Projekt bude prevádzkovať vozidlá za normálnych prevádzkových podmienok. Miesta zavádzania budú podľa možnosti využívať ekologický vodík, čím sa zabezpečí, že vozidlá budú mať nulové emisie zo studne na koleso. Partneri budú tiež úzko spolupracovať na vypracovaní spoločných špecifikácií verejného obstarávania. Tento projekt umožní bezproblémové zavedenie technológie s nulovými emisiami do flotíl konvenčných palív. Preto v blízkej budúcnosti vytvorí základ pre rozšírenie a ďalšie nasadenie nákladných vozidiel na odpadky pre palivové články v týchto vozových parkoch. Každé miesto nasadenia bude mať za cieľ pokračovať v prevádzke nákladných vozidiel po skončení projektu a postupne nahradiť konvenčné nákladné vozidlá na palivové články nákladnými vozidlami. (Slovak)
    point in time
    4 November 2022
    0 references
    Vplyv vysokej úrovne emisií skleníkových plynov z odvetvia dopravy na zdravie a kvalitu života sa v súčasnosti všeobecne uznáva. Dekarbonizácia cestnej dopravy sa preto stala hlavnou témou pre mestá a regióny, ktoré vyvíjajú a vykonávajú ambiciózne politiky znižovania emisií. Odpadkové nákladné vozidlá obstarávajú priamo miestne orgány alebo orgány pre nakladanie s odpadom; verejný sektor preto môže mať priamy vplyv na nákup týchto vozidiel a dekarbonizáciu vozového parku odpadkových vozidiel. Elektrické vozidlá s palivovými článkami (FCEV), využívajúce vodík ako palivo, sú jedným z riešení, ktoré umožňujú úplnú dekarbonizáciu dopravného systému dobre na kolesá. Zostávajú však nákladnou možnosťou a v Európe bolo zavedených a vyvinutých len niekoľko nákladných vozidiel s nulovými emisiami. Tento projekt zavedie 7 nákladných vozidiel na odpadky s palivovými článkami v 7 rôznych mestách v 5 krajinách v NWE, ktoré pokrývajú širokú škálu kontextov. Cieľom projektu bude demonštrovať, že nákladné vozidlá na odpadky s palivovými článkami poskytujú účinné riešenie na zníženie emisií z cestnej dopravy v oblasti NWE. Projekt bude investovať do nasadenia, prevádzky a monitorovania smetiarskych vozíkov. Projekt bude prevádzkovať vozidlá za normálnych prevádzkových podmienok. Miesta zavádzania budú podľa možnosti využívať ekologický vodík, čím sa zabezpečí, že vozidlá budú mať nulové emisie zo studne na koleso. Partneri budú tiež úzko spolupracovať na vypracovaní spoločných špecifikácií verejného obstarávania. Tento projekt umožní bezproblémové zavedenie technológie s nulovými emisiami do flotíl konvenčných palív. Preto v blízkej budúcnosti vytvorí základ pre rozšírenie a ďalšie nasadenie nákladných vozidiel na odpadky pre palivové články v týchto vozových parkoch. Každé miesto nasadenia bude mať za cieľ pokračovať v prevádzke nákladných vozidiel po skončení projektu a postupne nahradiť konvenčné nákladné vozidlá na palivové články nákladnými vozidlami. (Slovak)
    point in time
    4 November 2022
    0 references
    Wpływ wysokiego poziomu emisji gazów cieplarnianych z sektora transportu na zdrowie i jakość życia jest obecnie powszechnie uznawany. Dekarbonizacja transportu drogowego stała się zatem ważnym tematem dla miast i regionów, które opracowują i wdrażają ambitną politykę redukcji emisji. Śmieciarki są bezpośrednio zamawiane przez władze lokalne lub organy ds. gospodarowania odpadami; sektor publiczny może zatem mieć bezpośredni wpływ na zakup tych pojazdów i na dekarbonizację flot śmieciarek. Pojazdy elektryczne z ogniwami paliwowymi (FCEV), wykorzystujące wodór jako paliwo, są jednym z rozwiązań, które umożliwiają całkowitą dekarbonizację systemu transportowego. Pozostają one jednak kosztowną opcją i tylko kilka bezemisyjnych śmieciarek zostało wdrożonych i opracowanych w Europie. W ramach projektu zostanie wdrożonych 7 śmieciarek z ogniwami paliwowymi w 7 różnych miastach w 5 krajach NWE, obejmujących szeroki zakres kontekstów. Celem projektu będzie pokazanie, że śmieciarki z ogniwami paliwowymi stanowią skuteczne rozwiązanie w zakresie redukcji emisji pochodzących z transportu drogowego w NWE. Projekt zainwestuje w rozmieszczenie, eksploatację i monitorowanie śmieciarek. Projekt będzie prowadził pojazdy w normalnych warunkach eksploatacji. Miejsca rozmieszczenia będą w miarę możliwości wykorzystywać zielony wodór, zapewniając tym samym zerową emisję dla pojazdów z odwiertu do kół. Partnerzy będą również ściśle współpracować w celu opracowania wspólnych specyfikacji przetargowych. Projekt ten umożliwi płynne wprowadzenie technologii bezemisyjnej we flotach paliw konwencjonalnych. W związku z tym stworzy podstawy do zwiększenia skali i dalszego rozmieszczenia śmieciarek z ogniw paliwowych w tych flotach w niedalekiej przyszłości. Każde miejsce rozmieszczenia będzie miało na celu kontynuację eksploatacji ciężarówek po zakończeniu projektu oraz stopniowe zastępowanie konwencjonalnych samochodów ciężarowych z ogniwami paliwowymi. (Polish)
    point in time
    4 November 2022
    0 references
    Οι επιπτώσεις των υψηλών επιπέδων εκπομπών αερίων του θερμοκηπίου από τον τομέα των μεταφορών στην υγεία και την ποιότητα ζωής αναγνωρίζονται πλέον ευρέως. Ως εκ τούτου, η απαλλαγή των οδικών μεταφορών από τις ανθρακούχες εκπομπές έχει καταστεί σημαντικό θέμα για τις πόλεις και τις περιφέρειες, οι οποίες αναπτύσσουν και εφαρμόζουν φιλόδοξες πολιτικές μείωσης των εκπομπών. Τα απορριμματοφόρα προμηθεύονται απευθείας από τις τοπικές αρχές ή τις αρχές διαχείρισης αποβλήτων· ως εκ τούτου, ο δημόσιος τομέας μπορεί να έχει άμεση επιρροή στην αγορά των εν λόγω οχημάτων και στην απαλλαγή των στόλων σκουπιδιών από τις ανθρακούχες εκπομπές. Τα ηλεκτρικά οχήματα κυψέλης καυσίμου (FCEV), τα οποία χρησιμοποιούν υδρογόνο ως καύσιμο, είναι μία από τις λύσεις που επιτρέπουν την πλήρη απαλλαγή του συστήματος μεταφοράς από τις ανθρακούχες εκπομπές. Ωστόσο, παραμένουν μια δαπανηρή επιλογή και μόνο λίγα απορριμματοφόρα μηδενικών εκπομπών έχουν αναπτυχθεί και αναπτυχθεί στην Ευρώπη. Το έργο αυτό θα αναπτύξει 7 απορριμματοφόρα κυψελών καυσίμου σε 7 διαφορετικές πόλεις σε 5 χώρες της ΒΔΕ, καλύπτοντας ένα ευρύ φάσμα πλαισίων. Το έργο θα έχει ως στόχο να αποδείξει ότι τα απορριμματοφόρα κυψέλης καυσίμου παρέχουν μια αποτελεσματική λύση για τη μείωση των εκπομπών από τις οδικές μεταφορές στα ΒΒΑ. Το έργο θα επενδύσει στην ανάπτυξη, λειτουργία και παρακολούθηση των απορριμματοφόρων. Το έργο θα λειτουργεί τα οχήματα υπό κανονικές συνθήκες λειτουργίας. Οι εγκαταστάσεις εγκατάστασης θα χρησιμοποιούν πράσινο υδρογόνο, όταν είναι δυνατόν, εξασφαλίζοντας έτσι ότι τα οχήματα θα έχουν μηδενικές εκπομπές από πηγάδι σε τροχό. Οι εταίροι θα συνεργαστούν επίσης στενά για την ανάπτυξη κοινών προδιαγραφών υποβολής προσφορών. Το έργο αυτό θα επιτρέψει την ομαλή εισαγωγή τεχνολογίας μηδενικών εκπομπών στους στόλους συμβατικών καυσίμων. Ως εκ τούτου, θα θέσει τους λόγους για την αναβάθμιση και την περαιτέρω ανάπτυξη απορριμάτων φορτηγών κυψέλης καυσίμου σε αυτούς τους στόλους στο εγγύς μέλλον. Κάθε εγκατάσταση θα έχει ως στόχο τη συνέχιση της λειτουργίας των φορτηγών μετά το τέλος του έργου και τη σταδιακή αντικατάσταση των συμβατικών φορτηγών καυσίμων με φορτηγά κυψελών καυσίμου. (Greek)
    point in time
    4 November 2022
    0 references
    Efectele nivelurilor ridicate de emisii de gaze cu efect de seră din sectorul transporturilor asupra sănătății și calității vieții sunt recunoscute în prezent pe scară largă. Prin urmare, decarbonizarea transportului rutier a devenit un subiect major pentru orașe și regiuni, care elaborează și pun în aplicare politici ambițioase de reducere a emisiilor. Camioanele de gunoi sunt achiziționate direct de autoritățile locale sau de autoritățile de gestionare a deșeurilor; prin urmare, sectorul public poate avea o influență directă asupra achiziționării acestor vehicule și asupra decarbonizării flotelor de camioane de gunoi. Vehiculele electrice cu pile de combustie (FCEV), care utilizează hidrogenul drept combustibil, sunt una dintre soluțiile care permit o decarbonizare completă a sistemului de transport. Cu toate acestea, acestea rămân o opțiune costisitoare și doar câteva camioane de gunoi cu emisii zero au fost instalate și dezvoltate în Europa. Acest proiect va implementa 7 camioane de gunoi cu pile de combustie în 7 orașe diferite din 5 țări din NWE, acoperind o gamă largă de contexte. Proiectul își propune să demonstreze că camioanele de gunoi cu pile de combustie oferă o soluție eficientă de reducere a emisiilor generate de transportul rutier în NWE. Proiectul va investi în implementarea, operarea și monitorizarea camioanelor de gunoi. Proiectul va rula vehiculele în condiții normale de funcționare. Locurile de implementare vor utiliza hidrogenul verde atunci când este posibil, asigurându-se astfel că vehiculele vor avea emisii zero de la sondă la roată. Partenerii vor colabora, de asemenea, îndeaproape pentru a elabora caiete de sarcini comune. Acest proiect va permite introducerea fără probleme a unei tehnologii cu emisii zero în flotele de combustibili convenționali. Prin urmare, aceasta va pune bazele pentru extinderea și desfășurarea în continuare a camioanelor de gunoi cu pile de combustie în aceste flote în viitorul apropiat. Fiecare loc de desfășurare va urmări să continue funcționarea camioanelor după încheierea proiectului și să înlocuiască treptat camioanele convenționale cu pile de combustie. (Romanian)
    point in time
    4 November 2022
    0 references
    Efectele nivelurilor ridicate ale emisiilor de gaze cu efect de seră din sectorul transporturilor asupra sănătății și calității vieții sunt recunoscute în prezent pe scară largă. Prin urmare, decarbonizarea transportului rutier a devenit un subiect major pentru orașe și regiuni, care elaborează și pun în aplicare politici ambițioase de reducere a emisiilor. Camioanele de gunoi sunt achiziționate direct de autoritățile locale sau de autoritățile de gestionare a deșeurilor; prin urmare, sectorul public poate avea o influență directă asupra achiziționării acestor vehicule și asupra decarbonizării flotelor de camioane de gunoi. Vehiculele electrice cu pile de combustie (FCEV), care utilizează hidrogenul drept combustibil, sunt una dintre soluțiile care permit o decarbonizare completă a sistemului de transport. Cu toate acestea, acestea rămân o opțiune costisitoare și doar câteva camioane de gunoi cu emisii zero au fost instalate și dezvoltate în Europa. Acest proiect va implementa 7 camioane de gunoi cu pile de combustie în 7 orașe diferite din 5 țări din NWE, acoperind o gamă largă de contexte. Proiectul își propune să demonstreze că camioanele de gunoi cu pile de combustie oferă o soluție eficientă de reducere a emisiilor generate de transportul rutier în NWE. Proiectul va investi în implementarea, operarea și monitorizarea camioanelor de gunoi. Proiectul va rula vehiculele în condiții normale de funcționare. Locurile de implementare vor utiliza hidrogenul verde atunci când este posibil, asigurându-se astfel că vehiculele vor avea emisii zero de la sondă la roată. Partenerii vor colabora, de asemenea, îndeaproape pentru a elabora caiete de sarcini comune. Acest proiect va permite introducerea fără probleme a unei tehnologii cu emisii zero în flotele de combustibili convenționali. Prin urmare, aceasta va pune bazele pentru extinderea și desfășurarea în continuare a camioanelor de gunoi cu pile de combustie în aceste flote în viitorul apropiat. Fiecare loc de desfășurare va urmări să continue funcționarea camioanelor după încheierea proiectului și să înlocuiască treptat camioanele convenționale cu pile de combustie. (Romanian)
    point in time
    4 November 2022
    0 references
    Efectele nivelurilor ridicate de emisii de gaze cu efect de seră din sectorul transporturilor asupra sănătății și calității vieții sunt recunoscute în prezent pe scară largă. Prin urmare, decarbonizarea transportului rutier a devenit un subiect major pentru orașe și regiuni, care elaborează și pun în aplicare politici ambițioase de reducere a emisiilor. Camioanele de gunoi sunt achiziționate direct de autoritățile locale sau de autoritățile de gestionare a deșeurilor; prin urmare, sectorul public poate avea o influență directă asupra achiziționării acestor vehicule și asupra decarbonizării flotelor de camioane de gunoi. Vehiculele electrice cu pile de combustie (FCEV), care utilizează hidrogenul drept combustibil, sunt una dintre soluțiile care permit o decarbonizare completă a sistemului de transport. Cu toate acestea, acestea rămân o opțiune costisitoare și doar câteva camioane de gunoi cu emisii zero au fost instalate și dezvoltate în Europa. Acest proiect va implementa 7 camioane de gunoi cu pile de combustie în 7 orașe diferite din 5 țări din NWE, acoperind o gamă largă de contexte. Proiectul își propune să demonstreze că camioanele de gunoi cu pile de combustie oferă o soluție eficientă de reducere a emisiilor generate de transportul rutier în NWE. Proiectul va investi în implementarea, operarea și monitorizarea camioanelor de gunoi. Proiectul va rula vehiculele în condiții normale de funcționare. Locurile de implementare vor utiliza hidrogenul verde atunci când este posibil, asigurându-se astfel că vehiculele vor avea emisii zero de la sondă la roată. Partenerii vor colabora, de asemenea, îndeaproape pentru a elabora caiete de sarcini comune. Acest proiect va permite introducerea fără probleme a unei tehnologii cu emisii zero în flotele de combustibili convenționali. Prin urmare, aceasta va pune bazele pentru extinderea și desfășurarea în continuare a camioanelor de gunoi cu pile de combustie în aceste flote în viitorul apropiat. Fiecare loc de desfășurare va urmări să continue funcționarea camioanelor după încheierea proiectului și să înlocuiască treptat camioanele convenționale cu pile de combustie. (Romanian)
    point in time
    4 November 2022
    0 references
    Efectele nivelurilor ridicate de emisii de gaze cu efect de seră din sectorul transporturilor asupra sănătății și calității vieții sunt recunoscute în prezent pe scară largă. Prin urmare, decarbonizarea transportului rutier a devenit un subiect major pentru orașe și regiuni, care elaborează și pun în aplicare politici ambițioase de reducere a emisiilor. Camioanele de gunoi sunt achiziționate direct de autoritățile locale sau de autoritățile de gestionare a deșeurilor; prin urmare, sectorul public poate avea o influență directă asupra achiziționării acestor vehicule și asupra decarbonizării flotelor de camioane de gunoi. Vehiculele electrice cu pile de combustie (FCEV), care utilizează hidrogenul drept combustibil, sunt una dintre soluțiile care permit o decarbonizare completă a sistemului de transport. Cu toate acestea, acestea rămân o opțiune costisitoare și doar câteva camioane de gunoi cu emisii zero au fost instalate și dezvoltate în Europa. Acest proiect va implementa 7 camioane de gunoi cu pile de combustie în 7 orașe diferite din 5 țări din NWE, acoperind o gamă largă de contexte. Proiectul își propune să demonstreze că camioanele de gunoi cu pile de combustie oferă o soluție eficientă de reducere a emisiilor generate de transportul rutier în NWE. Proiectul va investi în implementarea, operarea și monitorizarea camioanelor de gunoi. Proiectul va rula vehiculele în condiții normale de funcționare. Locurile de implementare vor utiliza hidrogenul verde atunci când este posibil, asigurându-se astfel că vehiculele vor avea emisii zero de la sondă la roată. Partenerii vor colabora, de asemenea, îndeaproape pentru a elabora caiete de sarcini comune. Acest proiect va permite introducerea fără probleme a unei tehnologii cu emisii zero în flotele de combustibili convenționali. Prin urmare, aceasta va pune bazele pentru extinderea și desfășurarea în continuare a camioanelor de gunoi cu pile de combustie în aceste flote în viitorul apropiat. Fiecare loc de desfășurare va urmări să continue funcționarea camioanelor după încheierea proiectului și să înlocuiască treptat camioanele convenționale cu pile de combustie. (Romanian)
    point in time
    4 November 2022
    0 references
    De gevolgen van hoge broeikasgasemissies van de vervoerssector voor de gezondheid en de levenskwaliteit worden nu algemeen erkend. Het koolstofvrij maken van het wegvervoer is daarom een belangrijk onderwerp geworden voor steden en regio’s, die een ambitieus emissiereductiebeleid ontwikkelen en uitvoeren. Vuilniswagens worden rechtstreeks aangekocht door lokale autoriteiten of afvalbeheerautoriteiten; de publieke sector kan dus een directe invloed hebben op de aankoop van deze voertuigen en het koolstofvrij maken van de vloot van vuilniswagens. Brandstofcel elektrische voertuigen (FCEV’s), die waterstof als brandstof gebruiken, zijn een van de oplossingen die een volledige decarbonisatie van het transportsysteem goed naar wiel mogelijk maken. Ze blijven echter een dure optie en in Europa zijn slechts enkele zero-emissie vuilniswagens ingezet en ontwikkeld. Dit project zal 7 brandstofcel vuilniswagens inzetten in 7 verschillende steden in 5 landen in NWE, die een breed scala aan contexten bestrijken. Het project wil aantonen dat brandstofcel vuilniswagens een effectieve oplossing bieden om de emissies van het wegvervoer in NWE te verminderen. Het project zal investeren in de inzet, exploitatie en monitoring van de vuilniswagens. Het project zal de voertuigen in normale bedrijfsomstandigheden draaien. De uitrollocaties zullen waar mogelijk gebruik maken van groene waterstof, zodat de voertuigen nul emissie van put tot wiel zullen zijn. De partners zullen ook nauw samenwerken om gezamenlijke aanbestedingsspecificaties te ontwikkelen. Dit project zal een soepele introductie van een emissievrije technologie in conventionele brandstoffenvloten mogelijk maken. Het zal daarom de basis leggen voor de opschaling en verdere inzet van brandstofcel vuilniswagens in deze vloten in de nabije toekomst. Elke inzetlocatie heeft tot doel de exploitatie van de vrachtwagens na afloop van het project voort te zetten en de conventionele brandstoftrucks geleidelijk te vervangen door brandstofceltrucks. (Dutch)
    point in time
    4 November 2022
    0 references
    Šiuo metu plačiai pripažįstamas didelio transporto sektoriaus išmetamo ŠESD kiekio poveikis sveikatai ir gyvenimo kokybei. Todėl kelių transporto priklausomybės nuo iškastinio kuro mažinimas tapo pagrindine tema miestams ir regionams, kurie kuria ir įgyvendina plataus užmojo išmetamųjų teršalų mažinimo politiką. Šiukšliavežius tiesiogiai perka vietos valdžios institucijos arba atliekų tvarkymo institucijos; todėl viešasis sektorius gali turėti tiesioginės įtakos šių transporto priemonių pirkimui ir šiukšlių sunkvežimių parkų priklausomybės nuo iškastinio kuro mažinimui. Kuro elementais varomos transporto priemonės (FCEV), naudojančios vandenilį kaip degalus, yra vienas iš sprendimų, leidžiančių visiškai sumažinti transporto sistemos priklausomybę nuo iškastinio kuro. Tačiau jie tebėra brangus pasirinkimas ir Europoje buvo įdiegti ir sukurti tik keli netaršūs šiukšliavežiai. Pagal šį projektą 7 kuro elementų šiukšliavežiai bus dislokuoti 7 skirtinguose miestuose 5 šalyse ŠVE, apimančiuose platų kontekstų spektrą. Projekto tikslas – parodyti, kad kuro elementais varomi šiukšliavežiai yra veiksmingas sprendimas siekiant sumažinti kelių transporto išmetamų teršalų kiekį ŠVE. Įgyvendinant projektą bus investuojama į šiukšlių sunkvežimių diegimą, eksploatavimą ir stebėseną. Pagal projektą transporto priemonės bus eksploatuojamos įprastomis eksploatavimo sąlygomis. Diegimo vietose, kai įmanoma, bus naudojamas ekologiškas vandenilis, taip užtikrinant, kad transporto priemonės nuo gręžinio iki rato neišmestų teršalų. Partneriai taip pat glaudžiai bendradarbiaus rengdami bendras konkursų specifikacijas. Šis projektas sudarys sąlygas sklandžiai diegti netaršią technologiją įprastinių degalų parkuose. Todėl artimiausiu metu ji sudarys pagrindą kuro elementų šiukšlių sunkvežimiams didinti ir toliau diegti šiuose parkuose. Kiekviena diegimo vieta sieks tęsti sunkvežimių eksploatavimą pasibaigus projektui ir palaipsniui pakeisti įprastiniais degalais varomus sunkvežimius kuro elementais. (Lithuanian)
    point in time
    4 November 2022
    0 references
    Učinki visokih ravni emisij toplogrednih plinov iz prometnega sektorja na zdravje in kakovost življenja so zdaj splošno priznani. Razogljičenje cestnega prometa je zato postalo pomembna tema za mesta in regije, ki razvijajo in izvajajo ambiciozne politike za zmanjšanje emisij. Smeti neposredno naročijo lokalni organi ali organi za ravnanje z odpadki; javni sektor lahko zato neposredno vpliva na nakup teh vozil in razogljičenje voznega parka tovornjakov za smeti. Električna vozila z gorivnimi celicami (FCEV), ki kot gorivo uporabljajo vodik, so ena od rešitev, ki omogočajo popolno dekarbonizacijo prometnega sistema. Vendar so še vedno draga možnost, v Evropi pa je bilo uvedenih in razvitih le nekaj brezemisijskih smeti. Ta projekt bo uvedel 7 tovornjakov za smeti na gorivne celice v 7 različnih mestih v 5 državah v NWE, ki bodo zajemali široko paleto kontekstov. Cilj projekta bo dokazati, da tovornjaki s smeti na gorivne celice zagotavljajo učinkovito rešitev za zmanjšanje emisij iz cestnega prometa v NWE. Projekt bo vlagal v uvajanje, delovanje in spremljanje tovornjakov za smeti. Projekt bo vodil vozila v normalnih obratovalnih pogojih. Mesta za uvedbo bodo, kadar je to mogoče, uporabljala zeleni vodik, s čimer se bo zagotovilo, da bodo vozila brez emisij od vrtine do kolesa. Partnerji bodo tesno sodelovali tudi pri oblikovanju skupnih razpisnih pogojev. Ta projekt bo omogočil nemoteno uvedbo brezemisijske tehnologije v vozne parke konvencionalnih goriv. To bo torej podlaga za povečanje in nadaljnjo uporabo tovornjakov za smeti na gorivne celice v teh flotah v bližnji prihodnosti. Cilj vsakega mesta za uvedbo bo nadaljevanje delovanja tovornjakov po koncu projekta in postopno nadomestitev konvencionalnih tovornjakov na gorivo s tovornjaki na gorivne celice. (Slovenian)
    point in time
    4 November 2022
    0 references
    Transporta nozares augsto SEG emisiju ietekme uz veselību un dzīves kvalitāti tagad ir plaši atzīta. Tāpēc autotransporta dekarbonizācija ir kļuvusi par nozīmīgu tematu pilsētām un reģioniem, kas izstrādā un īsteno vērienīgu emisiju samazināšanas politiku. Atkritumu kravas automobiļus tieši iepērk vietējās iestādes vai atkritumu apsaimniekošanas iestādes; tāpēc publiskajam sektoram var būt tieša ietekme uz šo transportlīdzekļu iegādi un atkritumu kravas automobiļu parka dekarbonizāciju. Degvielas elementu elektriskie transportlīdzekļi (FCEV), kuros ūdeņradis tiek izmantots kā degviela, ir viens no risinājumiem, kas nodrošina pilnīgu transporta sistēmas dekarbonizāciju. Tomēr tie joprojām ir dārgs risinājums, un Eiropā ir ieviesti un izstrādāti tikai daži bezemisiju atkritumu automobiļi. Šajā projektā tiks izvietotas 7 kurināmā elementu atkritumu kravas automašīnas 7 dažādās pilsētās 5 NWE valstīs, aptverot plašu kontekstu klāstu. Projekta mērķis būs parādīt, ka degvielas elementu atkritumu automobiļi nodrošina efektīvu risinājumu autotransporta radīto emisiju samazināšanai NWE. Projekts ieguldīs atkritumu kravas automašīnu izvietošanā, ekspluatācijā un uzraudzībā. Projekts vadīs transportlīdzekļus normālos ekspluatācijas apstākļos. Ieviešanas vietās, kad vien iespējams, tiks izmantots videi nekaitīgs ūdeņradis, tādējādi nodrošinot, ka transportlīdzekļi būs nulles emisijas no urbuma uz riteni. Partneri arī cieši sadarbosies, lai izstrādātu kopīgas konkursa specifikācijas. Šis projekts dos iespēju netraucēti ieviest bezemisiju tehnoloģiju tradicionālo degvielu autoparkos. Tāpēc tas radīs pamatu degvielas elementu atkritumu kravas automašīnu paplašināšanai un turpmākai izvēršanai šajos autoparkos tuvākajā nākotnē. Katras izvietošanas vietas mērķis būs turpināt kravas automobiļu ekspluatāciju pēc projekta beigām un pakāpeniski aizstāt parastos degvielas kravas automobiļus ar degvielas elementu kravas automobiļiem. (Latvian)
    point in time
    4 November 2022
    0 references
    Transporta nozares augsto SEG emisiju ietekme uz veselību un dzīves kvalitāti tagad ir plaši atzīta. Tāpēc autotransporta dekarbonizācija ir kļuvusi par nozīmīgu tematu pilsētām un reģioniem, kas izstrādā un īsteno vērienīgu emisiju samazināšanas politiku. Atkritumu kravas automobiļus tieši iepērk vietējās iestādes vai atkritumu apsaimniekošanas iestādes; tāpēc publiskajam sektoram var būt tieša ietekme uz šo transportlīdzekļu iegādi un atkritumu kravas automobiļu parka dekarbonizāciju. Degvielas elementu elektriskie transportlīdzekļi (FCEV), kuros ūdeņradis tiek izmantots kā degviela, ir viens no risinājumiem, kas nodrošina pilnīgu transporta sistēmas dekarbonizāciju. Tomēr tie joprojām ir dārgs risinājums, un Eiropā ir ieviesti un izstrādāti tikai daži bezemisiju atkritumu automobiļi. Šajā projektā tiks izvietotas 7 kurināmā elementu atkritumu kravas automašīnas 7 dažādās pilsētās 5 NWE valstīs, aptverot plašu kontekstu klāstu. Projekta mērķis būs parādīt, ka degvielas elementu atkritumu automobiļi nodrošina efektīvu risinājumu autotransporta radīto emisiju samazināšanai NWE. Projekts ieguldīs atkritumu kravas automašīnu izvietošanā, ekspluatācijā un uzraudzībā. Projekts vadīs transportlīdzekļus normālos ekspluatācijas apstākļos. Ieviešanas vietās, kad vien iespējams, tiks izmantots videi nekaitīgs ūdeņradis, tādējādi nodrošinot, ka transportlīdzekļi būs nulles emisijas no urbuma uz riteni. Partneri arī cieši sadarbosies, lai izstrādātu kopīgas konkursa specifikācijas. Šis projekts dos iespēju netraucēti ieviest bezemisiju tehnoloģiju tradicionālo degvielu autoparkos. Tāpēc tas radīs pamatu degvielas elementu atkritumu kravas automašīnu paplašināšanai un turpmākai izvēršanai šajos autoparkos tuvākajā nākotnē. Katras izvietošanas vietas mērķis būs turpināt kravas automobiļu ekspluatāciju pēc projekta beigām un pakāpeniski aizstāt parastos degvielas kravas automobiļus ar degvielas elementu kravas automobiļiem. (Latvian)
    point in time
    4 November 2022
    0 references
    Transporta nozares augsto SEG emisiju ietekme uz veselību un dzīves kvalitāti tagad ir plaši atzīta. Tāpēc autotransporta dekarbonizācija ir kļuvusi par nozīmīgu tematu pilsētām un reģioniem, kas izstrādā un īsteno vērienīgu emisiju samazināšanas politiku. Atkritumu kravas automobiļus tieši iepērk vietējās iestādes vai atkritumu apsaimniekošanas iestādes; tāpēc publiskajam sektoram var būt tieša ietekme uz šo transportlīdzekļu iegādi un atkritumu kravas automobiļu parka dekarbonizāciju. Degvielas elementu elektriskie transportlīdzekļi (FCEV), kuros ūdeņradis tiek izmantots kā degviela, ir viens no risinājumiem, kas nodrošina pilnīgu transporta sistēmas dekarbonizāciju. Tomēr tie joprojām ir dārgs risinājums, un Eiropā ir ieviesti un izstrādāti tikai daži bezemisiju atkritumu automobiļi. Šajā projektā tiks izvietotas 7 kurināmā elementu atkritumu kravas automašīnas 7 dažādās pilsētās 5 NWE valstīs, aptverot plašu kontekstu klāstu. Projekta mērķis būs parādīt, ka degvielas elementu atkritumu automobiļi nodrošina efektīvu risinājumu autotransporta radīto emisiju samazināšanai NWE. Projekts ieguldīs atkritumu kravas automašīnu izvietošanā, ekspluatācijā un uzraudzībā. Projekts vadīs transportlīdzekļus normālos ekspluatācijas apstākļos. Ieviešanas vietās, kad vien iespējams, tiks izmantots videi nekaitīgs ūdeņradis, tādējādi nodrošinot, ka transportlīdzekļi būs nulles emisijas no urbuma uz riteni. Partneri arī cieši sadarbosies, lai izstrādātu kopīgas konkursa specifikācijas. Šis projekts dos iespēju netraucēti ieviest bezemisiju tehnoloģiju tradicionālo degvielu autoparkos. Tāpēc tas radīs pamatu degvielas elementu atkritumu kravas automašīnu paplašināšanai un turpmākai izvēršanai šajos autoparkos tuvākajā nākotnē. Katras izvietošanas vietas mērķis būs turpināt kravas automobiļu ekspluatāciju pēc projekta beigām un pakāpeniski aizstāt parastos degvielas kravas automobiļus ar degvielas elementu kravas automobiļiem. (Latvian)
    point in time
    4 November 2022
    0 references
    Transporta nozares augsto SEG emisiju ietekme uz veselību un dzīves kvalitāti tagad ir plaši atzīta. Tāpēc autotransporta dekarbonizācija ir kļuvusi par nozīmīgu tematu pilsētām un reģioniem, kas izstrādā un īsteno vērienīgu emisiju samazināšanas politiku. Atkritumu kravas automobiļus tieši iepērk vietējās iestādes vai atkritumu apsaimniekošanas iestādes; tāpēc publiskajam sektoram var būt tieša ietekme uz šo transportlīdzekļu iegādi un atkritumu kravas automobiļu parka dekarbonizāciju. Degvielas elementu elektriskie transportlīdzekļi (FCEV), kuros ūdeņradis tiek izmantots kā degviela, ir viens no risinājumiem, kas nodrošina pilnīgu transporta sistēmas dekarbonizāciju. Tomēr tie joprojām ir dārgs risinājums, un Eiropā ir ieviesti un izstrādāti tikai daži bezemisiju atkritumu automobiļi. Šajā projektā tiks izvietotas 7 kurināmā elementu atkritumu kravas automašīnas 7 dažādās pilsētās 5 NWE valstīs, aptverot plašu kontekstu klāstu. Projekta mērķis būs parādīt, ka degvielas elementu atkritumu automobiļi nodrošina efektīvu risinājumu autotransporta radīto emisiju samazināšanai NWE. Projekts ieguldīs atkritumu kravas automašīnu izvietošanā, ekspluatācijā un uzraudzībā. Projekts vadīs transportlīdzekļus normālos ekspluatācijas apstākļos. Ieviešanas vietās, kad vien iespējams, tiks izmantots videi nekaitīgs ūdeņradis, tādējādi nodrošinot, ka transportlīdzekļi būs nulles emisijas no urbuma uz riteni. Partneri arī cieši sadarbosies, lai izstrādātu kopīgas konkursa specifikācijas. Šis projekts dos iespēju netraucēti ieviest bezemisiju tehnoloģiju tradicionālo degvielu autoparkos. Tāpēc tas radīs pamatu degvielas elementu atkritumu kravas automašīnu paplašināšanai un turpmākai izvēršanai šajos autoparkos tuvākajā nākotnē. Katras izvietošanas vietas mērķis būs turpināt kravas automobiļu ekspluatāciju pēc projekta beigām un pakāpeniski aizstāt parastos degvielas kravas automobiļus ar degvielas elementu kravas automobiļiem. (Latvian)
    point in time
    4 November 2022
    0 references
    Účinky vysoké úrovně emisí skleníkových plynů z odvětví dopravy na zdraví a kvalitu života jsou nyní široce uznávány. Dekarbonizace silniční dopravy se proto stala významným tématem pro města a regiony, které vyvíjejí a provádějí ambiciózní politiky snižování emisí. Popelářské vozíky jsou přímo pořizovány místními orgány nebo orgány pro nakládání s odpady; veřejný sektor tak může mít přímý vliv na nákup těchto vozidel a na dekarbonizaci vozových parků nákladních vozidel. Elektrická vozidla s palivovými články (FCEV), která používají vodík jako palivo, jsou jedním z řešení, která umožňují úplnou dekarbonizaci dopravního systému dobře na kolo. Jsou však i nadále nákladnou možností a v Evropě bylo nasazeno a vyvinuto pouze několik popelářských vozíků s nulovými emisemi. Tento projekt nasadí 7 popelářských vozíků na palivové články v 7 různých městech v 5 zemích NWE, které pokrývají širokou škálu kontextů. Cílem projektu bude ukázat, že popelářské vozíky s palivovými články poskytují účinné řešení pro snížení emisí ze silniční dopravy v NWE. Projekt bude investovat do nasazení, provozu a monitorování popelářských vozíků. Projekt bude řídit vozidla za normálních provozních podmínek. Místa nasazení budou pokud možno využívat zelený vodík, čímž se zajistí, že vozidla budou mít nulové emise z vrtu na kolo. Partneři budou rovněž úzce spolupracovat na vypracování společných zadávacích podmínek. Tento projekt umožní hladké zavedení technologie s nulovými emisemi ve vozových parkech konvenčních paliv. V blízké budoucnosti proto položí důvody pro rozšíření a další nasazení popelářských vozíků na palivové články v těchto flotilách. Každé místo nasazení bude usilovat o pokračování provozu nákladních vozidel po skončení projektu a o postupné nahrazení konvenčních palivových vozíků nákladními vozidly s palivovými články. (Czech)
    point in time
    4 November 2022
    0 references
    Liikennealan suurten kasvihuonekaasupäästöjen vaikutukset terveyteen ja elämänlaatuun tunnustetaan nyt laajalti. Tieliikenteen hiilestä irtautumisesta on sen vuoksi tullut keskeinen aihe kaupungeille ja alueille, jotka kehittävät ja toteuttavat kunnianhimoisia päästövähennyspolitiikkoja. Paikallisviranomaiset tai jätehuoltoviranomaiset hankkivat suoraan roska-autoja; julkisella sektorilla voi näin ollen olla suora vaikutus näiden ajoneuvojen hankintaan ja jäteautokannan hiilestä irtautumiseen. Vetyä polttoaineena käyttävät polttokennokäyttöiset sähköajoneuvot ovat yksi ratkaisuista, jotka mahdollistavat liikennejärjestelmän täydellisen hiilestä irtautumisen hyvin pyörään asti. Ne ovat kuitenkin edelleen kallis vaihtoehto, ja Euroopassa on otettu käyttöön ja kehitetty vain muutamia päästöttömiä roska-autoja. Tässä hankkeessa otetaan käyttöön seitsemän polttokennojen jätekuorma-autoa seitsemässä eri kaupungissa viidessä maassa NWE: ssä, ja ne kattavat monenlaisia ​​konteksteja. Hankkeen tavoitteena on osoittaa, että polttokennojen jäteautot tarjoavat tehokkaan ratkaisun tieliikenteen päästöjen vähentämiseen Luoteis-WE: ssä. Hankkeessa investoidaan roska-autojen käyttöönottoon, käyttöön ja seurantaan. Hankkeessa käytetään ajoneuvoja normaaleissa käyttöolosuhteissa. Käyttöönottokohteet käyttävät mahdollisuuksien mukaan vihreää vetyä ja varmistavat siten, että ajoneuvot ovat nollapäästöjä kaivosta pyörään. Yhteistyökumppanit tekevät myös tiivistä yhteistyötä yhteisten tarjouseritelmien laatimiseksi. Tämä hanke mahdollistaa päästöttömän teknologian sujuvan käyttöönoton tavanomaisissa polttoainekannoissa. Näin ollen se luo perustan polttokennojen jätekuorma-autojen laajentamiselle ja käyttöönotolle lähitulevaisuudessa. Kunkin käyttöönottopaikan tavoitteena on jatkaa kuorma-autojen toimintaa hankkeen päättymisen jälkeen ja korvata perinteiset polttoainekuorma-autot asteittain polttokennokuorma-autoilla. (Finnish)
    point in time
    4 November 2022
    0 references
    Liikennealan suurten kasvihuonekaasupäästöjen vaikutukset terveyteen ja elämänlaatuun tunnustetaan nyt laajalti. Tieliikenteen hiilestä irtautumisesta on sen vuoksi tullut keskeinen aihe kaupungeille ja alueille, jotka kehittävät ja toteuttavat kunnianhimoisia päästövähennyspolitiikkoja. Paikallisviranomaiset tai jätehuoltoviranomaiset hankkivat suoraan roska-autoja; julkisella sektorilla voi näin ollen olla suora vaikutus näiden ajoneuvojen hankintaan ja jäteautokannan hiilestä irtautumiseen. Vetyä polttoaineena käyttävät polttokennokäyttöiset sähköajoneuvot ovat yksi ratkaisuista, jotka mahdollistavat liikennejärjestelmän täydellisen hiilestä irtautumisen hyvin pyörään asti. Ne ovat kuitenkin edelleen kallis vaihtoehto, ja Euroopassa on otettu käyttöön ja kehitetty vain muutamia päästöttömiä roska-autoja. Tässä hankkeessa otetaan käyttöön seitsemän polttokennojen jätekuorma-autoa seitsemässä eri kaupungissa viidessä maassa NWE: ssä, ja ne kattavat monenlaisia ​​konteksteja. Hankkeen tavoitteena on osoittaa, että polttokennojen jäteautot tarjoavat tehokkaan ratkaisun tieliikenteen päästöjen vähentämiseen Luoteis-WE: ssä. Hankkeessa investoidaan roska-autojen käyttöönottoon, käyttöön ja seurantaan. Hankkeessa käytetään ajoneuvoja normaaleissa käyttöolosuhteissa. Käyttöönottokohteet käyttävät mahdollisuuksien mukaan vihreää vetyä ja varmistavat siten, että ajoneuvot ovat nollapäästöjä kaivosta pyörään. Yhteistyökumppanit tekevät myös tiivistä yhteistyötä yhteisten tarjouseritelmien laatimiseksi. Tämä hanke mahdollistaa päästöttömän teknologian sujuvan käyttöönoton tavanomaisissa polttoainekannoissa. Näin ollen se luo perustan polttokennojen jätekuorma-autojen laajentamiselle ja käyttöönotolle lähitulevaisuudessa. Kunkin käyttöönottopaikan tavoitteena on jatkaa kuorma-autojen toimintaa hankkeen päättymisen jälkeen ja korvata perinteiset polttoainekuorma-autot asteittain polttokennokuorma-autoilla. (Finnish)
    point in time
    4 November 2022
    0 references
    Liikennealan suurten kasvihuonekaasupäästöjen vaikutukset terveyteen ja elämänlaatuun tunnustetaan nyt laajalti. Tieliikenteen hiilestä irtautumisesta on sen vuoksi tullut keskeinen aihe kaupungeille ja alueille, jotka kehittävät ja toteuttavat kunnianhimoisia päästövähennyspolitiikkoja. Paikallisviranomaiset tai jätehuoltoviranomaiset hankkivat suoraan roska-autoja; julkisella sektorilla voi näin ollen olla suora vaikutus näiden ajoneuvojen hankintaan ja jäteautokannan hiilestä irtautumiseen. Vetyä polttoaineena käyttävät polttokennokäyttöiset sähköajoneuvot ovat yksi ratkaisuista, jotka mahdollistavat liikennejärjestelmän täydellisen hiilestä irtautumisen hyvin pyörään asti. Ne ovat kuitenkin edelleen kallis vaihtoehto, ja Euroopassa on otettu käyttöön ja kehitetty vain muutamia päästöttömiä roska-autoja. Tässä hankkeessa otetaan käyttöön seitsemän polttokennojen jätekuorma-autoa seitsemässä eri kaupungissa viidessä maassa NWE: ssä, ja ne kattavat monenlaisia ​​konteksteja. Hankkeen tavoitteena on osoittaa, että polttokennojen jäteautot tarjoavat tehokkaan ratkaisun tieliikenteen päästöjen vähentämiseen Luoteis-WE: ssä. Hankkeessa investoidaan roska-autojen käyttöönottoon, käyttöön ja seurantaan. Hankkeessa käytetään ajoneuvoja normaaleissa käyttöolosuhteissa. Käyttöönottokohteet käyttävät mahdollisuuksien mukaan vihreää vetyä ja varmistavat siten, että ajoneuvot ovat nollapäästöjä kaivosta pyörään. Yhteistyökumppanit tekevät myös tiivistä yhteistyötä yhteisten tarjouseritelmien laatimiseksi. Tämä hanke mahdollistaa päästöttömän teknologian sujuvan käyttöönoton tavanomaisissa polttoainekannoissa. Näin ollen se luo perustan polttokennojen jätekuorma-autojen laajentamiselle ja käyttöönotolle lähitulevaisuudessa. Kunkin käyttöönottopaikan tavoitteena on jatkaa kuorma-autojen toimintaa hankkeen päättymisen jälkeen ja korvata perinteiset polttoainekuorma-autot asteittain polttokennokuorma-autoilla. (Finnish)
    point in time
    4 November 2022
    0 references
    Liikennealan suurten kasvihuonekaasupäästöjen vaikutukset terveyteen ja elämänlaatuun tunnustetaan nyt laajalti. Tieliikenteen hiilestä irtautumisesta on sen vuoksi tullut keskeinen aihe kaupungeille ja alueille, jotka kehittävät ja toteuttavat kunnianhimoisia päästövähennyspolitiikkoja. Paikallisviranomaiset tai jätehuoltoviranomaiset hankkivat suoraan roska-autoja; julkisella sektorilla voi näin ollen olla suora vaikutus näiden ajoneuvojen hankintaan ja jäteautokannan hiilestä irtautumiseen. Vetyä polttoaineena käyttävät polttokennokäyttöiset sähköajoneuvot ovat yksi ratkaisuista, jotka mahdollistavat liikennejärjestelmän täydellisen hiilestä irtautumisen hyvin pyörään asti. Ne ovat kuitenkin edelleen kallis vaihtoehto, ja Euroopassa on otettu käyttöön ja kehitetty vain muutamia päästöttömiä roska-autoja. Tässä hankkeessa otetaan käyttöön seitsemän polttokennojen jätekuorma-autoa seitsemässä eri kaupungissa viidessä maassa NWE: ssä, ja ne kattavat monenlaisia ​​konteksteja. Hankkeen tavoitteena on osoittaa, että polttokennojen jäteautot tarjoavat tehokkaan ratkaisun tieliikenteen päästöjen vähentämiseen Luoteis-WE: ssä. Hankkeessa investoidaan roska-autojen käyttöönottoon, käyttöön ja seurantaan. Hankkeessa käytetään ajoneuvoja normaaleissa käyttöolosuhteissa. Käyttöönottokohteet käyttävät mahdollisuuksien mukaan vihreää vetyä ja varmistavat siten, että ajoneuvot ovat nollapäästöjä kaivosta pyörään. Yhteistyökumppanit tekevät myös tiivistä yhteistyötä yhteisten tarjouseritelmien laatimiseksi. Tämä hanke mahdollistaa päästöttömän teknologian sujuvan käyttöönoton tavanomaisissa polttoainekannoissa. Näin ollen se luo perustan polttokennojen jätekuorma-autojen laajentamiselle ja käyttöönotolle lähitulevaisuudessa. Kunkin käyttöönottopaikan tavoitteena on jatkaa kuorma-autojen toimintaa hankkeen päättymisen jälkeen ja korvata perinteiset polttoainekuorma-autot asteittain polttokennokuorma-autoilla. (Finnish)
    point in time
    4 November 2022
    0 references
    Gli effetti degli elevati livelli di emissioni di gas a effetto serra del settore dei trasporti sulla salute e sulla qualità della vita sono ormai ampiamente riconosciuti. La decarbonizzazione del trasporto su strada è quindi diventata un tema importante per le città e le regioni, che stanno sviluppando e attuando politiche ambiziose di riduzione delle emissioni. I camion della spazzatura sono acquistati direttamente dalle autorità locali o dalle autorità di gestione dei rifiuti; il settore pubblico può quindi avere un'influenza diretta sull'acquisto di questi veicoli e sulla decarbonizzazione delle flotte di camion della spazzatura. I veicoli elettrici a celle a combustibile (FCEV), che utilizzano l'idrogeno come combustibile, sono una delle soluzioni che consentono una completa decarbonizzazione del sistema di trasporto fino alla ruota. Tuttavia, rimangono un'opzione costosa e solo pochi camion della spazzatura a emissioni zero sono stati utilizzati e sviluppati in Europa. Questo progetto implementerà 7 camion della spazzatura a celle a combustibile in 7 diverse città in 5 paesi in NWE, coprendo una vasta gamma di contesti. Il progetto mira a dimostrare che i camion dei rifiuti a celle a combustibile forniscono una soluzione efficace per ridurre le emissioni derivanti dal trasporto su strada nel NWE. Il progetto investirà nella distribuzione, nel funzionamento e nel monitoraggio dei camion della spazzatura. Il progetto gestirà i veicoli in condizioni normali di funzionamento. I siti di distribuzione utilizzeranno l'idrogeno verde quando possibile, garantendo così che i veicoli siano a zero emissioni da pozzo a ruota. I partner lavoreranno inoltre a stretto contatto per elaborare capitolati d'appalto congiunti. Questo progetto consentirà un'introduzione agevole di una tecnologia a zero emissioni nelle flotte a combustibili convenzionali. Essa porrà quindi le basi per l'upscaling e l'ulteriore dispiegamento dei camion dei rifiuti a celle a combustibile in queste flotte nel prossimo futuro. Ogni sito di distribuzione mirerà a continuare il funzionamento dei camion dopo la fine del progetto e a sostituire gradualmente i camion a combustibile convenzionali con camion a celle a combustibile. (Italian)
    point in time
    4 November 2022
    0 references
    Vplyv vysokej úrovne emisií skleníkových plynov z odvetvia dopravy na zdravie a kvalitu života sa v súčasnosti všeobecne uznáva. Dekarbonizácia cestnej dopravy sa preto stala hlavnou témou pre mestá a regióny, ktoré vyvíjajú a vykonávajú ambiciózne politiky znižovania emisií. Odpadkové nákladné vozidlá obstarávajú priamo miestne orgány alebo orgány pre nakladanie s odpadom; verejný sektor preto môže mať priamy vplyv na nákup týchto vozidiel a dekarbonizáciu vozového parku odpadkových vozidiel. Elektrické vozidlá s palivovými článkami (FCEV), využívajúce vodík ako palivo, sú jedným z riešení, ktoré umožňujú úplnú dekarbonizáciu dopravného systému dobre na kolesá. Zostávajú však nákladnou možnosťou a v Európe bolo zavedených a vyvinutých len niekoľko nákladných vozidiel s nulovými emisiami. Tento projekt zavedie 7 nákladných vozidiel na odpadky s palivovými článkami v 7 rôznych mestách v 5 krajinách v NWE, ktoré pokrývajú širokú škálu kontextov. Cieľom projektu bude demonštrovať, že nákladné vozidlá na odpadky s palivovými článkami poskytujú účinné riešenie na zníženie emisií z cestnej dopravy v oblasti NWE. Projekt bude investovať do nasadenia, prevádzky a monitorovania smetiarskych vozíkov. Projekt bude prevádzkovať vozidlá za normálnych prevádzkových podmienok. Miesta zavádzania budú podľa možnosti využívať ekologický vodík, čím sa zabezpečí, že vozidlá budú mať nulové emisie zo studne na koleso. Partneri budú tiež úzko spolupracovať na vypracovaní spoločných špecifikácií verejného obstarávania. Tento projekt umožní bezproblémové zavedenie technológie s nulovými emisiami do flotíl konvenčných palív. Preto v blízkej budúcnosti vytvorí základ pre rozšírenie a ďalšie nasadenie nákladných vozidiel na odpadky pre palivové články v týchto vozových parkoch. Každé miesto nasadenia bude mať za cieľ pokračovať v prevádzke nákladných vozidiel po skončení projektu a postupne nahradiť konvenčné nákladné vozidlá na palivové články nákladnými vozidlami. (Slovak)
    point in time
    4 November 2022
    0 references
    Liikennealan suurten kasvihuonekaasupäästöjen vaikutukset terveyteen ja elämänlaatuun tunnustetaan nyt laajalti. Tieliikenteen hiilestä irtautumisesta on sen vuoksi tullut keskeinen aihe kaupungeille ja alueille, jotka kehittävät ja toteuttavat kunnianhimoisia päästövähennyspolitiikkoja. Paikallisviranomaiset tai jätehuoltoviranomaiset hankkivat suoraan roska-autoja; julkisella sektorilla voi näin ollen olla suora vaikutus näiden ajoneuvojen hankintaan ja jäteautokannan hiilestä irtautumiseen. Vetyä polttoaineena käyttävät polttokennokäyttöiset sähköajoneuvot ovat yksi ratkaisuista, jotka mahdollistavat liikennejärjestelmän täydellisen hiilestä irtautumisen hyvin pyörään asti. Ne ovat kuitenkin edelleen kallis vaihtoehto, ja Euroopassa on otettu käyttöön ja kehitetty vain muutamia päästöttömiä roska-autoja. Tässä hankkeessa otetaan käyttöön seitsemän polttokennojen jätekuorma-autoa seitsemässä eri kaupungissa viidessä maassa NWE: ssä, ja ne kattavat monenlaisia ​​konteksteja. Hankkeen tavoitteena on osoittaa, että polttokennojen jäteautot tarjoavat tehokkaan ratkaisun tieliikenteen päästöjen vähentämiseen Luoteis-WE: ssä. Hankkeessa investoidaan roska-autojen käyttöönottoon, käyttöön ja seurantaan. Hankkeessa käytetään ajoneuvoja normaaleissa käyttöolosuhteissa. Käyttöönottokohteet käyttävät mahdollisuuksien mukaan vihreää vetyä ja varmistavat siten, että ajoneuvot ovat nollapäästöjä kaivosta pyörään. Yhteistyökumppanit tekevät myös tiivistä yhteistyötä yhteisten tarjouseritelmien laatimiseksi. Tämä hanke mahdollistaa päästöttömän teknologian sujuvan käyttöönoton tavanomaisissa polttoainekannoissa. Näin ollen se luo perustan polttokennojen jätekuorma-autojen laajentamiselle ja käyttöönotolle lähitulevaisuudessa. Kunkin käyttöönottopaikan tavoitteena on jatkaa kuorma-autojen toimintaa hankkeen päättymisen jälkeen ja korvata perinteiset polttoainekuorma-autot asteittain polttokennokuorma-autoilla. (Finnish)
    point in time
    4 November 2022
    0 references
    Transporta nozares augsto SEG emisiju ietekme uz veselību un dzīves kvalitāti tagad ir plaši atzīta. Tāpēc autotransporta dekarbonizācija ir kļuvusi par nozīmīgu tematu pilsētām un reģioniem, kas izstrādā un īsteno vērienīgu emisiju samazināšanas politiku. Atkritumu kravas automobiļus tieši iepērk vietējās iestādes vai atkritumu apsaimniekošanas iestādes; tāpēc publiskajam sektoram var būt tieša ietekme uz šo transportlīdzekļu iegādi un atkritumu kravas automobiļu parka dekarbonizāciju. Degvielas elementu elektriskie transportlīdzekļi (FCEV), kuros ūdeņradis tiek izmantots kā degviela, ir viens no risinājumiem, kas nodrošina pilnīgu transporta sistēmas dekarbonizāciju. Tomēr tie joprojām ir dārgs risinājums, un Eiropā ir ieviesti un izstrādāti tikai daži bezemisiju atkritumu automobiļi. Šajā projektā tiks izvietotas 7 kurināmā elementu atkritumu kravas automašīnas 7 dažādās pilsētās 5 NWE valstīs, aptverot plašu kontekstu klāstu. Projekta mērķis būs parādīt, ka degvielas elementu atkritumu automobiļi nodrošina efektīvu risinājumu autotransporta radīto emisiju samazināšanai NWE. Projekts ieguldīs atkritumu kravas automašīnu izvietošanā, ekspluatācijā un uzraudzībā. Projekts vadīs transportlīdzekļus normālos ekspluatācijas apstākļos. Ieviešanas vietās, kad vien iespējams, tiks izmantots videi nekaitīgs ūdeņradis, tādējādi nodrošinot, ka transportlīdzekļi būs nulles emisijas no urbuma uz riteni. Partneri arī cieši sadarbosies, lai izstrādātu kopīgas konkursa specifikācijas. Šis projekts dos iespēju netraucēti ieviest bezemisiju tehnoloģiju tradicionālo degvielu autoparkos. Tāpēc tas radīs pamatu degvielas elementu atkritumu kravas automašīnu paplašināšanai un turpmākai izvēršanai šajos autoparkos tuvākajā nākotnē. Katras izvietošanas vietas mērķis būs turpināt kravas automobiļu ekspluatāciju pēc projekta beigām un pakāpeniski aizstāt parastos degvielas kravas automobiļus ar degvielas elementu kravas automobiļiem. (Latvian)
    point in time
    4 November 2022
    0 references
    Efectele nivelurilor ridicate ale emisiilor de gaze cu efect de seră din sectorul transporturilor asupra sănătății și calității vieții sunt recunoscute în prezent pe scară largă. Prin urmare, decarbonizarea transportului rutier a devenit un subiect major pentru orașe și regiuni, care elaborează și pun în aplicare politici ambițioase de reducere a emisiilor. Camioanele de gunoi sunt achiziționate direct de autoritățile locale sau de autoritățile de gestionare a deșeurilor; prin urmare, sectorul public poate avea o influență directă asupra achiziționării acestor vehicule și asupra decarbonizării flotelor de camioane de gunoi. Vehiculele electrice cu pile de combustie (FCEV), care utilizează hidrogenul drept combustibil, sunt una dintre soluțiile care permit o decarbonizare completă a sistemului de transport. Cu toate acestea, acestea rămân o opțiune costisitoare și doar câteva camioane de gunoi cu emisii zero au fost instalate și dezvoltate în Europa. Acest proiect va implementa 7 camioane de gunoi cu pile de combustie în 7 orașe diferite din 5 țări din NWE, acoperind o gamă largă de contexte. Proiectul își propune să demonstreze că camioanele de gunoi cu pile de combustie oferă o soluție eficientă de reducere a emisiilor generate de transportul rutier în NWE. Proiectul va investi în implementarea, operarea și monitorizarea camioanelor de gunoi. Proiectul va rula vehiculele în condiții normale de funcționare. Locurile de implementare vor utiliza hidrogenul verde atunci când este posibil, asigurându-se astfel că vehiculele vor avea emisii zero de la sondă la roată. Partenerii vor colabora, de asemenea, îndeaproape pentru a elabora caiete de sarcini comune. Acest proiect va permite introducerea fără probleme a unei tehnologii cu emisii zero în flotele de combustibili convenționali. Prin urmare, aceasta va pune bazele pentru extinderea și desfășurarea în continuare a camioanelor de gunoi cu pile de combustie în aceste flote în viitorul apropiat. Fiecare loc de desfășurare va urmări să continue funcționarea camioanelor după încheierea proiectului și să înlocuiască treptat camioanele convenționale cu pile de combustie. (Romanian)
    point in time
    4 November 2022
    0 references
    Ma már széles körben elismerték a közlekedési ágazat magas ÜHG-kibocsátásának az egészségre és az életminőségre gyakorolt hatásait. A közúti közlekedés dekarbonizációja ezért fontos témává vált a városok és régiók számára, amelyek ambiciózus kibocsátáscsökkentési politikákat dolgoznak ki és hajtanak végre. A szemétszállító teherautókat közvetlenül a helyi hatóságok vagy a hulladékgazdálkodási hatóságok szerzik be; az állami szektor ezért közvetlen hatást gyakorolhat e járművek beszerzésére és a szemétszállító teherautók dekarbonizációjára. Az üzemanyagcellás elektromos járművek (FCEV-k), amelyek üzemanyagként hidrogént használnak, egyike azoknak a megoldásoknak, amelyek lehetővé teszik a közlekedési rendszer teljes dekarbonizációját. Ezek azonban továbbra is költséges megoldásnak számítanak, és csak néhány nulla kibocsátású szemeteskocsit telepítettek és fejlesztettek ki Európában. Ez a projekt 7 üzemanyagcellás szemétszállító teherautót fog üzembe helyezni 5 észak-nyugati ország 7 különböző városában, számos kontextust lefedve. A projekt célja annak bizonyítása, hogy az üzemanyagcellás szemétszállító teherautók hatékony megoldást kínálnak a közúti közlekedésből származó kibocsátások csökkentésére Észak-Walesben. A projekt a szemétszállító teherautók telepítésébe, üzemeltetésébe és nyomon követésébe fog beruházni. A projekt normál üzemi körülmények között fogja működtetni a járműveket. A telepítési helyszínek lehetőség szerint zöld hidrogént fognak használni, így biztosítva, hogy a járművek zéró kibocsátásúak legyenek a kútról a kerékre. A partnerek szorosan együttműködnek a közös pályázati dokumentáció kidolgozásában is. Ez a projekt lehetővé teszi a kibocsátásmentes technológia zökkenőmentes bevezetését a hagyományos üzemanyag-flottákban. Ezért a közeljövőben megalapozza az üzemanyagcellás szemétszállító teherautók e flottákban történő bővítését és további telepítését. Minden telepítési helyszín célja a tehergépkocsik üzemeltetésének folytatása a projekt befejezése után, és a hagyományos üzemanyagszállító teherautók fokozatos helyettesítése üzemanyagcellás teherautókkal. (Hungarian)
    point in time
    4 November 2022
    0 references
    Ma már széles körben elismerték a közlekedési ágazat magas ÜHG-kibocsátásának az egészségre és az életminőségre gyakorolt hatásait. A közúti közlekedés dekarbonizációja ezért fontos témává vált a városok és régiók számára, amelyek ambiciózus kibocsátáscsökkentési politikákat dolgoznak ki és hajtanak végre. A szemétszállító teherautókat közvetlenül a helyi hatóságok vagy a hulladékgazdálkodási hatóságok szerzik be; az állami szektor ezért közvetlen hatást gyakorolhat e járművek beszerzésére és a szemétszállító teherautók dekarbonizációjára. Az üzemanyagcellás elektromos járművek (FCEV-k), amelyek üzemanyagként hidrogént használnak, egyike azoknak a megoldásoknak, amelyek lehetővé teszik a közlekedési rendszer teljes dekarbonizációját. Ezek azonban továbbra is költséges megoldásnak számítanak, és csak néhány nulla kibocsátású szemeteskocsit telepítettek és fejlesztettek ki Európában. Ez a projekt 7 üzemanyagcellás szemétszállító teherautót fog üzembe helyezni 5 észak-nyugati ország 7 különböző városában, számos kontextust lefedve. A projekt célja annak bizonyítása, hogy az üzemanyagcellás szemétszállító teherautók hatékony megoldást kínálnak a közúti közlekedésből származó kibocsátások csökkentésére Észak-Walesben. A projekt a szemétszállító teherautók telepítésébe, üzemeltetésébe és nyomon követésébe fog beruházni. A projekt normál üzemi körülmények között fogja működtetni a járműveket. A telepítési helyszínek lehetőség szerint zöld hidrogént fognak használni, így biztosítva, hogy a járművek zéró kibocsátásúak legyenek a kútról a kerékre. A partnerek szorosan együttműködnek a közös pályázati dokumentáció kidolgozásában is. Ez a projekt lehetővé teszi a kibocsátásmentes technológia zökkenőmentes bevezetését a hagyományos üzemanyag-flottákban. Ezért a közeljövőben megalapozza az üzemanyagcellás szemétszállító teherautók e flottákban történő bővítését és további telepítését. Minden telepítési helyszín célja a tehergépkocsik üzemeltetésének folytatása a projekt befejezése után, és a hagyományos üzemanyagszállító teherautók fokozatos helyettesítése üzemanyagcellás teherautókkal. (Hungarian)
    point in time
    4 November 2022
    0 references
    Ma már széles körben elismerték a közlekedési ágazat magas ÜHG-kibocsátásának az egészségre és az életminőségre gyakorolt hatásait. A közúti közlekedés dekarbonizációja ezért fontos témává vált a városok és régiók számára, amelyek ambiciózus kibocsátáscsökkentési politikákat dolgoznak ki és hajtanak végre. A szemétszállító teherautókat közvetlenül a helyi hatóságok vagy a hulladékgazdálkodási hatóságok szerzik be; az állami szektor ezért közvetlen hatást gyakorolhat e járművek beszerzésére és a szemétszállító teherautók dekarbonizációjára. Az üzemanyagcellás elektromos járművek (FCEV-k), amelyek üzemanyagként hidrogént használnak, egyike azoknak a megoldásoknak, amelyek lehetővé teszik a közlekedési rendszer teljes dekarbonizációját. Ezek azonban továbbra is költséges megoldásnak számítanak, és csak néhány nulla kibocsátású szemeteskocsit telepítettek és fejlesztettek ki Európában. Ez a projekt 7 üzemanyagcellás szemétszállító teherautót fog üzembe helyezni 5 észak-nyugati ország 7 különböző városában, számos kontextust lefedve. A projekt célja annak bizonyítása, hogy az üzemanyagcellás szemétszállító teherautók hatékony megoldást kínálnak a közúti közlekedésből származó kibocsátások csökkentésére Észak-Walesben. A projekt a szemétszállító teherautók telepítésébe, üzemeltetésébe és nyomon követésébe fog beruházni. A projekt normál üzemi körülmények között fogja működtetni a járműveket. A telepítési helyszínek lehetőség szerint zöld hidrogént fognak használni, így biztosítva, hogy a járművek zéró kibocsátásúak legyenek a kútról a kerékre. A partnerek szorosan együttműködnek a közös pályázati dokumentáció kidolgozásában is. Ez a projekt lehetővé teszi a kibocsátásmentes technológia zökkenőmentes bevezetését a hagyományos üzemanyag-flottákban. Ezért a közeljövőben megalapozza az üzemanyagcellás szemétszállító teherautók e flottákban történő bővítését és további telepítését. Minden telepítési helyszín célja a tehergépkocsik üzemeltetésének folytatása a projekt befejezése után, és a hagyományos üzemanyagszállító teherautók fokozatos helyettesítése üzemanyagcellás teherautókkal. (Hungarian)
    point in time
    4 November 2022
    0 references
    Ma már széles körben elismerték a közlekedési ágazat magas ÜHG-kibocsátásának az egészségre és az életminőségre gyakorolt hatásait. A közúti közlekedés dekarbonizációja ezért fontos témává vált a városok és régiók számára, amelyek ambiciózus kibocsátáscsökkentési politikákat dolgoznak ki és hajtanak végre. A szemétszállító teherautókat közvetlenül a helyi hatóságok vagy a hulladékgazdálkodási hatóságok szerzik be; az állami szektor ezért közvetlen hatást gyakorolhat e járművek beszerzésére és a szemétszállító teherautók dekarbonizációjára. Az üzemanyagcellás elektromos járművek (FCEV-k), amelyek üzemanyagként hidrogént használnak, egyike azoknak a megoldásoknak, amelyek lehetővé teszik a közlekedési rendszer teljes dekarbonizációját. Ezek azonban továbbra is költséges megoldásnak számítanak, és csak néhány nulla kibocsátású szemeteskocsit telepítettek és fejlesztettek ki Európában. Ez a projekt 7 üzemanyagcellás szemétszállító teherautót fog üzembe helyezni 5 észak-nyugati ország 7 különböző városában, számos kontextust lefedve. A projekt célja annak bizonyítása, hogy az üzemanyagcellás szemétszállító teherautók hatékony megoldást kínálnak a közúti közlekedésből származó kibocsátások csökkentésére Észak-Walesben. A projekt a szemétszállító teherautók telepítésébe, üzemeltetésébe és nyomon követésébe fog beruházni. A projekt normál üzemi körülmények között fogja működtetni a járműveket. A telepítési helyszínek lehetőség szerint zöld hidrogént fognak használni, így biztosítva, hogy a járművek zéró kibocsátásúak legyenek a kútról a kerékre. A partnerek szorosan együttműködnek a közös pályázati dokumentáció kidolgozásában is. Ez a projekt lehetővé teszi a kibocsátásmentes technológia zökkenőmentes bevezetését a hagyományos üzemanyag-flottákban. Ezért a közeljövőben megalapozza az üzemanyagcellás szemétszállító teherautók e flottákban történő bővítését és további telepítését. Minden telepítési helyszín célja a tehergépkocsik üzemeltetésének folytatása a projekt befejezése után, és a hagyományos üzemanyagszállító teherautók fokozatos helyettesítése üzemanyagcellás teherautókkal. (Hungarian)
    point in time
    4 November 2022
    0 references
    Effekterna av höga nivåer av växthusgasutsläpp från transportsektorn på hälsa och livskvalitet är nu allmänt erkända. Utfasning av fossila bränslen från vägtransporter har därför blivit en viktig fråga för städer och regioner som håller på att utveckla och genomföra ambitiösa strategier för utsläppsminskning. Sopbilar upphandlas direkt av lokala myndigheter eller avfallshanteringsmyndigheter. den offentliga sektorn kan därför direkt påverka inköpen av dessa fordon och utfasningen av fossila bränslen i vagnparkerna för sopbilar. Bränslecellselektriska fordon (FCEV), som använder vätgas som bränsle, är en av de lösningar som möjliggör en fullständig utfasning av fossila bränslen i transportsystemet väl till hjul. De är dock fortfarande ett kostsamt alternativ och endast några få utsläppsfria sopbilar har installerats och utvecklats i Europa. Detta projekt kommer att distribuera 7 bränslecellslastbilar i 7 olika städer i fem länder i NWE, som täcker ett brett spektrum av sammanhang. Projektet syftar till att visa att bränslecellslastbilar ger en effektiv lösning för att minska utsläppen från vägtransporter i NWE. Projektet kommer att investera i drift, drift och övervakning av sopbilarna. Projektet kommer att köra fordonen under normala driftsförhållanden. Anläggningarna kommer att använda grön vätgas när det är möjligt och därmed säkerställa att fordonen kommer att vara nollutsläpp från brunn till hjul. Partnerna kommer också att ha ett nära samarbete för att utveckla gemensamma upphandlingsspecifikationer. Detta projekt kommer att möjliggöra ett smidigt införande av en utsläppsfri teknik för konventionella bränslen. Det kommer därför att lägga grunden för uppskalning och ytterligare utbyggnad av bränslecellslastbilar i dessa flottor inom en snar framtid. Varje anläggning kommer att sträva efter att fortsätta driften av lastbilarna efter projektets slut och gradvis ersätta konventionella bränsletruckar med bränslecellslastbilar. (Swedish)
    point in time
    4 November 2022
    0 references
    Effekterna av höga nivåer av växthusgasutsläpp från transportsektorn på hälsa och livskvalitet är nu allmänt erkända. Utfasning av fossila bränslen från vägtransporter har därför blivit en viktig fråga för städer och regioner som håller på att utveckla och genomföra ambitiösa strategier för utsläppsminskning. Sopbilar upphandlas direkt av lokala myndigheter eller avfallshanteringsmyndigheter. den offentliga sektorn kan därför direkt påverka inköpen av dessa fordon och utfasningen av fossila bränslen i vagnparkerna för sopbilar. Bränslecellselektriska fordon (FCEV), som använder vätgas som bränsle, är en av de lösningar som möjliggör en fullständig utfasning av fossila bränslen i transportsystemet väl till hjul. De är dock fortfarande ett kostsamt alternativ och endast några få utsläppsfria sopbilar har installerats och utvecklats i Europa. Detta projekt kommer att distribuera 7 bränslecellslastbilar i 7 olika städer i fem länder i NWE, som täcker ett brett spektrum av sammanhang. Projektet syftar till att visa att bränslecellslastbilar ger en effektiv lösning för att minska utsläppen från vägtransporter i NWE. Projektet kommer att investera i drift, drift och övervakning av sopbilarna. Projektet kommer att köra fordonen under normala driftsförhållanden. Anläggningarna kommer att använda grön vätgas när det är möjligt och därmed säkerställa att fordonen kommer att vara nollutsläpp från brunn till hjul. Partnerna kommer också att ha ett nära samarbete för att utveckla gemensamma upphandlingsspecifikationer. Detta projekt kommer att möjliggöra ett smidigt införande av en utsläppsfri teknik för konventionella bränslen. Det kommer därför att lägga grunden för uppskalning och ytterligare utbyggnad av bränslecellslastbilar i dessa flottor inom en snar framtid. Varje anläggning kommer att sträva efter att fortsätta driften av lastbilarna efter projektets slut och gradvis ersätta konventionella bränsletruckar med bränslecellslastbilar. (Swedish)
    point in time
    4 November 2022
    0 references
    Effekterna av höga nivåer av växthusgasutsläpp från transportsektorn på hälsa och livskvalitet är nu allmänt erkända. Utfasning av fossila bränslen från vägtransporter har därför blivit en viktig fråga för städer och regioner som håller på att utveckla och genomföra ambitiösa strategier för utsläppsminskning. Sopbilar upphandlas direkt av lokala myndigheter eller avfallshanteringsmyndigheter. den offentliga sektorn kan därför direkt påverka inköpen av dessa fordon och utfasningen av fossila bränslen i vagnparkerna för sopbilar. Bränslecellselektriska fordon (FCEV), som använder vätgas som bränsle, är en av de lösningar som möjliggör en fullständig utfasning av fossila bränslen i transportsystemet väl till hjul. De är dock fortfarande ett kostsamt alternativ och endast några få utsläppsfria sopbilar har installerats och utvecklats i Europa. Detta projekt kommer att distribuera 7 bränslecellslastbilar i 7 olika städer i fem länder i NWE, som täcker ett brett spektrum av sammanhang. Projektet syftar till att visa att bränslecellslastbilar ger en effektiv lösning för att minska utsläppen från vägtransporter i NWE. Projektet kommer att investera i drift, drift och övervakning av sopbilarna. Projektet kommer att köra fordonen under normala driftsförhållanden. Anläggningarna kommer att använda grön vätgas när det är möjligt och därmed säkerställa att fordonen kommer att vara nollutsläpp från brunn till hjul. Partnerna kommer också att ha ett nära samarbete för att utveckla gemensamma upphandlingsspecifikationer. Detta projekt kommer att möjliggöra ett smidigt införande av en utsläppsfri teknik för konventionella bränslen. Det kommer därför att lägga grunden för uppskalning och ytterligare utbyggnad av bränslecellslastbilar i dessa flottor inom en snar framtid. Varje anläggning kommer att sträva efter att fortsätta driften av lastbilarna efter projektets slut och gradvis ersätta konventionella bränsletruckar med bränslecellslastbilar. (Swedish)
    point in time
    4 November 2022
    0 references
    Effekterna av höga nivåer av växthusgasutsläpp från transportsektorn på hälsa och livskvalitet är nu allmänt erkända. Utfasning av fossila bränslen från vägtransporter har därför blivit en viktig fråga för städer och regioner som håller på att utveckla och genomföra ambitiösa strategier för utsläppsminskning. Sopbilar upphandlas direkt av lokala myndigheter eller avfallshanteringsmyndigheter. den offentliga sektorn kan därför direkt påverka inköpen av dessa fordon och utfasningen av fossila bränslen i vagnparkerna för sopbilar. Bränslecellselektriska fordon (FCEV), som använder vätgas som bränsle, är en av de lösningar som möjliggör en fullständig utfasning av fossila bränslen i transportsystemet väl till hjul. De är dock fortfarande ett kostsamt alternativ och endast några få utsläppsfria sopbilar har installerats och utvecklats i Europa. Detta projekt kommer att distribuera 7 bränslecellslastbilar i 7 olika städer i fem länder i NWE, som täcker ett brett spektrum av sammanhang. Projektet syftar till att visa att bränslecellslastbilar ger en effektiv lösning för att minska utsläppen från vägtransporter i NWE. Projektet kommer att investera i drift, drift och övervakning av sopbilarna. Projektet kommer att köra fordonen under normala driftsförhållanden. Anläggningarna kommer att använda grön vätgas när det är möjligt och därmed säkerställa att fordonen kommer att vara nollutsläpp från brunn till hjul. Partnerna kommer också att ha ett nära samarbete för att utveckla gemensamma upphandlingsspecifikationer. Detta projekt kommer att möjliggöra ett smidigt införande av en utsläppsfri teknik för konventionella bränslen. Det kommer därför att lägga grunden för uppskalning och ytterligare utbyggnad av bränslecellslastbilar i dessa flottor inom en snar framtid. Varje anläggning kommer att sträva efter att fortsätta driften av lastbilarna efter projektets slut och gradvis ersätta konventionella bränsletruckar med bränslecellslastbilar. (Swedish)
    point in time
    4 November 2022
    0 references
    Effekterna av höga nivåer av växthusgasutsläpp från transportsektorn på hälsa och livskvalitet är nu allmänt erkända. Utfasning av fossila bränslen från vägtransporter har därför blivit en viktig fråga för städer och regioner som håller på att utveckla och genomföra ambitiösa strategier för utsläppsminskning. Sopbilar upphandlas direkt av lokala myndigheter eller avfallshanteringsmyndigheter. den offentliga sektorn kan därför direkt påverka inköpen av dessa fordon och utfasningen av fossila bränslen i vagnparkerna för sopbilar. Bränslecellselektriska fordon (FCEV), som använder vätgas som bränsle, är en av de lösningar som möjliggör en fullständig utfasning av fossila bränslen i transportsystemet väl till hjul. De är dock fortfarande ett kostsamt alternativ och endast några få utsläppsfria sopbilar har installerats och utvecklats i Europa. Detta projekt kommer att distribuera 7 bränslecellslastbilar i 7 olika städer i fem länder i NWE, som täcker ett brett spektrum av sammanhang. Projektet syftar till att visa att bränslecellslastbilar ger en effektiv lösning för att minska utsläppen från vägtransporter i NWE. Projektet kommer att investera i drift, drift och övervakning av sopbilarna. Projektet kommer att köra fordonen under normala driftsförhållanden. Anläggningarna kommer att använda grön vätgas när det är möjligt och därmed säkerställa att fordonen kommer att vara nollutsläpp från brunn till hjul. Partnerna kommer också att ha ett nära samarbete för att utveckla gemensamma upphandlingsspecifikationer. Detta projekt kommer att möjliggöra ett smidigt införande av en utsläppsfri teknik för konventionella bränslen. Det kommer därför att lägga grunden för uppskalning och ytterligare utbyggnad av bränslecellslastbilar i dessa flottor inom en snar framtid. Varje anläggning kommer att sträva efter att fortsätta driften av lastbilarna efter projektets slut och gradvis ersätta konventionella bränsletruckar med bränslecellslastbilar. (Swedish)
    point in time
    4 November 2022
    0 references
    Ma már széles körben elismerték a közlekedési ágazat magas ÜHG-kibocsátásának az egészségre és az életminőségre gyakorolt hatásait. A közúti közlekedés dekarbonizációja ezért fontos témává vált a városok és régiók számára, amelyek ambiciózus kibocsátáscsökkentési politikákat dolgoznak ki és hajtanak végre. A szemétszállító teherautókat közvetlenül a helyi hatóságok vagy a hulladékgazdálkodási hatóságok szerzik be; az állami szektor ezért közvetlen hatást gyakorolhat e járművek beszerzésére és a szemétszállító teherautók dekarbonizációjára. Az üzemanyagcellás elektromos járművek (FCEV-k), amelyek üzemanyagként hidrogént használnak, egyike azoknak a megoldásoknak, amelyek lehetővé teszik a közlekedési rendszer teljes dekarbonizációját. Ezek azonban továbbra is költséges megoldásnak számítanak, és csak néhány nulla kibocsátású szemeteskocsit telepítettek és fejlesztettek ki Európában. Ez a projekt 7 üzemanyagcellás szemétszállító teherautót fog üzembe helyezni 5 észak-nyugati ország 7 különböző városában, számos kontextust lefedve. A projekt célja annak bizonyítása, hogy az üzemanyagcellás szemétszállító teherautók hatékony megoldást kínálnak a közúti közlekedésből származó kibocsátások csökkentésére Észak-Walesben. A projekt a szemétszállító teherautók telepítésébe, üzemeltetésébe és nyomon követésébe fog beruházni. A projekt normál üzemi körülmények között fogja működtetni a járműveket. A telepítési helyszínek lehetőség szerint zöld hidrogént fognak használni, így biztosítva, hogy a járművek zéró kibocsátásúak legyenek a kútról a kerékre. A partnerek szorosan együttműködnek a közös pályázati dokumentáció kidolgozásában is. Ez a projekt lehetővé teszi a kibocsátásmentes technológia zökkenőmentes bevezetését a hagyományos üzemanyag-flottákban. Ezért a közeljövőben megalapozza az üzemanyagcellás szemétszállító teherautók e flottákban történő bővítését és további telepítését. Minden telepítési helyszín célja a tehergépkocsik üzemeltetésének folytatása a projekt befejezése után, és a hagyományos üzemanyagszállító teherautók fokozatos helyettesítése üzemanyagcellás teherautókkal. (Hungarian)
    point in time
    4 November 2022
    0 references
    Učinci visokih razina emisija stakleničkih plinova iz prometnog sektora na zdravlje i kvalitetu života sada su općepriznati. Dekarbonizacija cestovnog prometa stoga je postala glavna tema za gradove i regije koji razvijaju i provode ambiciozne politike smanjenja emisija. Kamione za smeće izravno nabavljaju lokalna tijela ili tijela za gospodarenje otpadom; javni sektor stoga može izravno utjecati na kupnju tih vozila i dekarbonizaciju voznih parkova kamiona za smeće. Električna vozila s gorivnim ćelijama (FCEV), koja upotrebljavaju vodik kao gorivo, jedno su od rješenja koja omogućuju potpunu dekarbonizaciju prometnog sustava od izvora do kotača. Međutim, one su i dalje skupa opcija te je u Europi uvedeno i razvijeno samo nekoliko kamiona s nultim emisijama. U okviru ovog projekta razvit će se sedam kamiona za smeće s gorivnim ćelijama u sedam različitih gradova u pet zemalja u sjeverozapadnoj Europi, čime će se obuhvatiti širok raspon konteksta. Projektom će se nastojati dokazati da kamioni s gorivnim ćelijama pružaju učinkovito rješenje za smanjenje emisija iz cestovnog prometa u NZE-u. Projektom će se ulagati u uvođenje, rad i praćenje kamiona za smeće. Projekt će voziti vozila u normalnim radnim uvjetima. Na mjestima uvođenja upotrebljavat će se zeleni vodik kad god je to moguće, čime će se osigurati nulta stopa emisija vozila iz bušotine u kotač. Partneri će blisko surađivati i na izradi zajedničkih natječajnih specifikacija. Tim će se projektom omogućiti neometano uvođenje tehnologije s nultim emisijama u vozne parkove konvencionalnih goriva. Stoga će se u bliskoj budućnosti postaviti temelji za povećanje i daljnje uvođenje kamiona za smeće s gorivnim ćelijama u tim voznim parkovima. Cilj svakog mjesta uvođenja bit će nastavak rada kamiona nakon završetka projekta i postupna zamjena kamiona s konvencionalnim gorivima kamionima s gorivnim ćelijama. (Croatian)
    point in time
    4 November 2022
    0 references
    Učinci visokih razina emisija stakleničkih plinova iz prometnog sektora na zdravlje i kvalitetu života sada su općepriznati. Dekarbonizacija cestovnog prometa stoga je postala glavna tema za gradove i regije koji razvijaju i provode ambiciozne politike smanjenja emisija. Kamione za smeće izravno nabavljaju lokalna tijela ili tijela za gospodarenje otpadom; javni sektor stoga može izravno utjecati na kupnju tih vozila i dekarbonizaciju voznih parkova kamiona za smeće. Električna vozila s gorivnim ćelijama (FCEV), koja upotrebljavaju vodik kao gorivo, jedno su od rješenja koja omogućuju potpunu dekarbonizaciju prometnog sustava od izvora do kotača. Međutim, one su i dalje skupa opcija te je u Europi uvedeno i razvijeno samo nekoliko kamiona s nultim emisijama. U okviru ovog projekta razvit će se sedam kamiona za smeće s gorivnim ćelijama u sedam različitih gradova u pet zemalja u sjeverozapadnoj Europi, čime će se obuhvatiti širok raspon konteksta. Projektom će se nastojati dokazati da kamioni s gorivnim ćelijama pružaju učinkovito rješenje za smanjenje emisija iz cestovnog prometa u NZE-u. Projektom će se ulagati u uvođenje, rad i praćenje kamiona za smeće. Projekt će voziti vozila u normalnim radnim uvjetima. Na mjestima uvođenja upotrebljavat će se zeleni vodik kad god je to moguće, čime će se osigurati nulta stopa emisija vozila iz bušotine u kotač. Partneri će blisko surađivati i na izradi zajedničkih natječajnih specifikacija. Tim će se projektom omogućiti neometano uvođenje tehnologije s nultim emisijama u vozne parkove konvencionalnih goriva. Stoga će se u bliskoj budućnosti postaviti temelji za povećanje i daljnje uvođenje kamiona za smeće s gorivnim ćelijama u tim voznim parkovima. Cilj svakog mjesta uvođenja bit će nastavak rada kamiona nakon završetka projekta i postupna zamjena kamiona s konvencionalnim gorivima kamionima s gorivnim ćelijama. (Croatian)
    point in time
    4 November 2022
    0 references
    Učinci visokih razina emisija stakleničkih plinova iz prometnog sektora na zdravlje i kvalitetu života sada su općepriznati. Dekarbonizacija cestovnog prometa stoga je postala glavna tema za gradove i regije koji razvijaju i provode ambiciozne politike smanjenja emisija. Kamione za smeće izravno nabavljaju lokalna tijela ili tijela za gospodarenje otpadom; javni sektor stoga može izravno utjecati na kupnju tih vozila i dekarbonizaciju voznih parkova kamiona za smeće. Električna vozila s gorivnim ćelijama (FCEV), koja upotrebljavaju vodik kao gorivo, jedno su od rješenja koja omogućuju potpunu dekarbonizaciju prometnog sustava od izvora do kotača. Međutim, one su i dalje skupa opcija te je u Europi uvedeno i razvijeno samo nekoliko kamiona s nultim emisijama. U okviru ovog projekta razvit će se sedam kamiona za smeće s gorivnim ćelijama u sedam različitih gradova u pet zemalja u sjeverozapadnoj Europi, čime će se obuhvatiti širok raspon konteksta. Projektom će se nastojati dokazati da kamioni s gorivnim ćelijama pružaju učinkovito rješenje za smanjenje emisija iz cestovnog prometa u NZE-u. Projektom će se ulagati u uvođenje, rad i praćenje kamiona za smeće. Projekt će voziti vozila u normalnim radnim uvjetima. Na mjestima uvođenja upotrebljavat će se zeleni vodik kad god je to moguće, čime će se osigurati nulta stopa emisija vozila iz bušotine u kotač. Partneri će blisko surađivati i na izradi zajedničkih natječajnih specifikacija. Tim će se projektom omogućiti neometano uvođenje tehnologije s nultim emisijama u vozne parkove konvencionalnih goriva. Stoga će se u bliskoj budućnosti postaviti temelji za povećanje i daljnje uvođenje kamiona za smeće s gorivnim ćelijama u tim voznim parkovima. Cilj svakog mjesta uvođenja bit će nastavak rada kamiona nakon završetka projekta i postupna zamjena kamiona s konvencionalnim gorivima kamionima s gorivnim ćelijama. (Croatian)
    point in time
    4 November 2022
    0 references
    Učinci visokih razina emisija stakleničkih plinova iz prometnog sektora na zdravlje i kvalitetu života sada su općepriznati. Dekarbonizacija cestovnog prometa stoga je postala glavna tema za gradove i regije koji razvijaju i provode ambiciozne politike smanjenja emisija. Kamione za smeće izravno nabavljaju lokalna tijela ili tijela za gospodarenje otpadom; javni sektor stoga može izravno utjecati na kupnju tih vozila i dekarbonizaciju voznih parkova kamiona za smeće. Električna vozila s gorivnim ćelijama (FCEV), koja upotrebljavaju vodik kao gorivo, jedno su od rješenja koja omogućuju potpunu dekarbonizaciju prometnog sustava od izvora do kotača. Međutim, one su i dalje skupa opcija te je u Europi uvedeno i razvijeno samo nekoliko kamiona s nultim emisijama. U okviru ovog projekta razvit će se sedam kamiona za smeće s gorivnim ćelijama u sedam različitih gradova u pet zemalja u sjeverozapadnoj Europi, čime će se obuhvatiti širok raspon konteksta. Projektom će se nastojati dokazati da kamioni s gorivnim ćelijama pružaju učinkovito rješenje za smanjenje emisija iz cestovnog prometa u NZE-u. Projektom će se ulagati u uvođenje, rad i praćenje kamiona za smeće. Projekt će voziti vozila u normalnim radnim uvjetima. Na mjestima uvođenja upotrebljavat će se zeleni vodik kad god je to moguće, čime će se osigurati nulta stopa emisija vozila iz bušotine u kotač. Partneri će blisko surađivati i na izradi zajedničkih natječajnih specifikacija. Tim će se projektom omogućiti neometano uvođenje tehnologije s nultim emisijama u vozne parkove konvencionalnih goriva. Stoga će se u bliskoj budućnosti postaviti temelji za povećanje i daljnje uvođenje kamiona za smeće s gorivnim ćelijama u tim voznim parkovima. Cilj svakog mjesta uvođenja bit će nastavak rada kamiona nakon završetka projekta i postupna zamjena kamiona s konvencionalnim gorivima kamionima s gorivnim ćelijama. (Croatian)
    point in time
    4 November 2022
    0 references
    Učinci visokih razina emisija stakleničkih plinova iz prometnog sektora na zdravlje i kvalitetu života sada su općepriznati. Dekarbonizacija cestovnog prometa stoga je postala glavna tema za gradove i regije koji razvijaju i provode ambiciozne politike smanjenja emisija. Kamione za smeće izravno nabavljaju lokalna tijela ili tijela za gospodarenje otpadom; javni sektor stoga može izravno utjecati na kupnju tih vozila i dekarbonizaciju voznih parkova kamiona za smeće. Električna vozila s gorivnim ćelijama (FCEV), koja upotrebljavaju vodik kao gorivo, jedno su od rješenja koja omogućuju potpunu dekarbonizaciju prometnog sustava od izvora do kotača. Međutim, one su i dalje skupa opcija te je u Europi uvedeno i razvijeno samo nekoliko kamiona s nultim emisijama. U okviru ovog projekta razvit će se sedam kamiona za smeće s gorivnim ćelijama u sedam različitih gradova u pet zemalja u sjeverozapadnoj Europi, čime će se obuhvatiti širok raspon konteksta. Projektom će se nastojati dokazati da kamioni s gorivnim ćelijama pružaju učinkovito rješenje za smanjenje emisija iz cestovnog prometa u NZE-u. Projektom će se ulagati u uvođenje, rad i praćenje kamiona za smeće. Projekt će voziti vozila u normalnim radnim uvjetima. Na mjestima uvođenja upotrebljavat će se zeleni vodik kad god je to moguće, čime će se osigurati nulta stopa emisija vozila iz bušotine u kotač. Partneri će blisko surađivati i na izradi zajedničkih natječajnih specifikacija. Tim će se projektom omogućiti neometano uvođenje tehnologije s nultim emisijama u vozne parkove konvencionalnih goriva. Stoga će se u bliskoj budućnosti postaviti temelji za povećanje i daljnje uvođenje kamiona za smeće s gorivnim ćelijama u tim voznim parkovima. Cilj svakog mjesta uvođenja bit će nastavak rada kamiona nakon završetka projekta i postupna zamjena kamiona s konvencionalnim gorivima kamionima s gorivnim ćelijama. (Croatian)
    point in time
    4 November 2022
    0 references
    Los efectos de los altos niveles de emisiones de GEI del sector del transporte sobre la salud y la calidad de vida son ahora ampliamente reconocidos. Por lo tanto, la descarbonización del transporte por carretera se ha convertido en un tema importante para las ciudades y regiones, que están desarrollando y aplicando políticas ambiciosas de reducción de emisiones. Los camiones de basura son adquiridos directamente por las autoridades locales o las autoridades de gestión de residuos; por lo tanto, el sector público puede influir directamente en la compra de estos vehículos y en la descarbonización de las flotas de camiones de basura. Los vehículos eléctricos de pila de combustible (FCEV), que utilizan hidrógeno como combustible, son una de las soluciones que permiten una descarbonización completa del sistema de transporte a la rueda. Sin embargo, siguen siendo una opción costosa y solo se han desplegado y desarrollado unos pocos camiones de basura de emisión cero en Europa. Este proyecto desplegará 7 camiones de basura de celdas de combustible en 7 ciudades diferentes en 5 países en NWE, cubriendo una amplia gama de contextos. El proyecto tendrá como objetivo demostrar que los camiones de basura de pilas de combustible proporcionan una solución efectiva para reducir las emisiones del transporte por carretera en NWE. El proyecto invertirá en el despliegue, operación y monitoreo de los camiones de basura. El proyecto ejecutará los vehículos en condiciones normales de funcionamiento. Los sitios de despliegue utilizarán hidrógeno verde cuando sea posible, asegurando así que los vehículos sean cero emisiones de pozo a rueda. Los socios también colaborarán estrechamente para elaborar especificaciones conjuntas de licitación. Este proyecto permitirá una introducción fluida de una tecnología de cero emisiones en las flotas de combustibles convencionales. Por lo tanto, sentará las bases para el aumento de escala y un mayor despliegue de camiones de basura de pilas de combustible en estas flotas en un futuro próximo. Cada sitio de despliegue tendrá como objetivo continuar la operación de los camiones después del final del proyecto y reemplazar gradualmente los camiones de combustible convencionales por camiones de pila de combustible. (Spanish)
    point in time
    4 November 2022
    0 references
    Los efectos de los altos niveles de emisiones de GEI del sector del transporte sobre la salud y la calidad de vida son ahora ampliamente reconocidos. Por lo tanto, la descarbonización del transporte por carretera se ha convertido en un tema importante para las ciudades y regiones, que están desarrollando y aplicando políticas ambiciosas de reducción de emisiones. Los camiones de basura son adquiridos directamente por las autoridades locales o las autoridades de gestión de residuos; por lo tanto, el sector público puede influir directamente en la compra de estos vehículos y en la descarbonización de las flotas de camiones de basura. Los vehículos eléctricos de pila de combustible (FCEV), que utilizan hidrógeno como combustible, son una de las soluciones que permiten una descarbonización completa del sistema de transporte a la rueda. Sin embargo, siguen siendo una opción costosa y solo se han desplegado y desarrollado unos pocos camiones de basura de emisión cero en Europa. Este proyecto desplegará 7 camiones de basura de celdas de combustible en 7 ciudades diferentes en 5 países en NWE, cubriendo una amplia gama de contextos. El proyecto tendrá como objetivo demostrar que los camiones de basura de pilas de combustible proporcionan una solución efectiva para reducir las emisiones del transporte por carretera en NWE. El proyecto invertirá en el despliegue, operación y monitoreo de los camiones de basura. El proyecto ejecutará los vehículos en condiciones normales de funcionamiento. Los sitios de despliegue utilizarán hidrógeno verde cuando sea posible, asegurando así que los vehículos sean cero emisiones de pozo a rueda. Los socios también colaborarán estrechamente para elaborar especificaciones conjuntas de licitación. Este proyecto permitirá una introducción fluida de una tecnología de cero emisiones en las flotas de combustibles convencionales. Por lo tanto, sentará las bases para el aumento de escala y un mayor despliegue de camiones de basura de pilas de combustible en estas flotas en un futuro próximo. Cada sitio de despliegue tendrá como objetivo continuar la operación de los camiones después del final del proyecto y reemplazar gradualmente los camiones de combustible convencionales por camiones de pila de combustible. (Spanish)
    point in time
    4 November 2022
    0 references
    Los efectos de los altos niveles de emisiones de GEI del sector del transporte sobre la salud y la calidad de vida son ahora ampliamente reconocidos. Por lo tanto, la descarbonización del transporte por carretera se ha convertido en un tema importante para las ciudades y regiones, que están desarrollando y aplicando políticas ambiciosas de reducción de emisiones. Los camiones de basura son adquiridos directamente por las autoridades locales o las autoridades de gestión de residuos; por lo tanto, el sector público puede influir directamente en la compra de estos vehículos y en la descarbonización de las flotas de camiones de basura. Los vehículos eléctricos de pila de combustible (FCEV), que utilizan hidrógeno como combustible, son una de las soluciones que permiten una descarbonización completa del sistema de transporte a la rueda. Sin embargo, siguen siendo una opción costosa y solo se han desplegado y desarrollado unos pocos camiones de basura de emisión cero en Europa. Este proyecto desplegará 7 camiones de basura de celdas de combustible en 7 ciudades diferentes en 5 países en NWE, cubriendo una amplia gama de contextos. El proyecto tendrá como objetivo demostrar que los camiones de basura de pilas de combustible proporcionan una solución efectiva para reducir las emisiones del transporte por carretera en NWE. El proyecto invertirá en el despliegue, operación y monitoreo de los camiones de basura. El proyecto ejecutará los vehículos en condiciones normales de funcionamiento. Los sitios de despliegue utilizarán hidrógeno verde cuando sea posible, asegurando así que los vehículos sean cero emisiones de pozo a rueda. Los socios también colaborarán estrechamente para elaborar especificaciones conjuntas de licitación. Este proyecto permitirá una introducción fluida de una tecnología de cero emisiones en las flotas de combustibles convencionales. Por lo tanto, sentará las bases para el aumento de escala y un mayor despliegue de camiones de basura de pilas de combustible en estas flotas en un futuro próximo. Cada sitio de despliegue tendrá como objetivo continuar la operación de los camiones después del final del proyecto y reemplazar gradualmente los camiones de combustible convencionales por camiones de pila de combustible. (Spanish)
    point in time
    4 November 2022
    0 references
    Los efectos de los altos niveles de emisiones de GEI del sector del transporte sobre la salud y la calidad de vida son ahora ampliamente reconocidos. Por lo tanto, la descarbonización del transporte por carretera se ha convertido en un tema importante para las ciudades y regiones, que están desarrollando y aplicando políticas ambiciosas de reducción de emisiones. Los camiones de basura son adquiridos directamente por las autoridades locales o las autoridades de gestión de residuos; por lo tanto, el sector público puede influir directamente en la compra de estos vehículos y en la descarbonización de las flotas de camiones de basura. Los vehículos eléctricos de pila de combustible (FCEV), que utilizan hidrógeno como combustible, son una de las soluciones que permiten una descarbonización completa del sistema de transporte a la rueda. Sin embargo, siguen siendo una opción costosa y solo se han desplegado y desarrollado unos pocos camiones de basura de emisión cero en Europa. Este proyecto desplegará 7 camiones de basura de celdas de combustible en 7 ciudades diferentes en 5 países en NWE, cubriendo una amplia gama de contextos. El proyecto tendrá como objetivo demostrar que los camiones de basura de pilas de combustible proporcionan una solución efectiva para reducir las emisiones del transporte por carretera en NWE. El proyecto invertirá en el despliegue, operación y monitoreo de los camiones de basura. El proyecto ejecutará los vehículos en condiciones normales de funcionamiento. Los sitios de despliegue utilizarán hidrógeno verde cuando sea posible, asegurando así que los vehículos sean cero emisiones de pozo a rueda. Los socios también colaborarán estrechamente para elaborar especificaciones conjuntas de licitación. Este proyecto permitirá una introducción fluida de una tecnología de cero emisiones en las flotas de combustibles convencionales. Por lo tanto, sentará las bases para el aumento de escala y un mayor despliegue de camiones de basura de pilas de combustible en estas flotas en un futuro próximo. Cada sitio de despliegue tendrá como objetivo continuar la operación de los camiones después del final del proyecto y reemplazar gradualmente los camiones de combustible convencionales por camiones de pila de combustible. (Spanish)
    point in time
    4 November 2022
    0 references
    Los efectos de los altos niveles de emisiones de GEI del sector del transporte sobre la salud y la calidad de vida son ahora ampliamente reconocidos. Por lo tanto, la descarbonización del transporte por carretera se ha convertido en un tema importante para las ciudades y regiones, que están desarrollando y aplicando políticas ambiciosas de reducción de emisiones. Los camiones de basura son adquiridos directamente por las autoridades locales o las autoridades de gestión de residuos; por lo tanto, el sector público puede influir directamente en la compra de estos vehículos y en la descarbonización de las flotas de camiones de basura. Los vehículos eléctricos de pila de combustible (FCEV), que utilizan hidrógeno como combustible, son una de las soluciones que permiten una descarbonización completa del sistema de transporte a la rueda. Sin embargo, siguen siendo una opción costosa y solo se han desplegado y desarrollado unos pocos camiones de basura de emisión cero en Europa. Este proyecto desplegará 7 camiones de basura de celdas de combustible en 7 ciudades diferentes en 5 países en NWE, cubriendo una amplia gama de contextos. El proyecto tendrá como objetivo demostrar que los camiones de basura de pilas de combustible proporcionan una solución efectiva para reducir las emisiones del transporte por carretera en NWE. El proyecto invertirá en el despliegue, operación y monitoreo de los camiones de basura. El proyecto ejecutará los vehículos en condiciones normales de funcionamiento. Los sitios de despliegue utilizarán hidrógeno verde cuando sea posible, asegurando así que los vehículos sean cero emisiones de pozo a rueda. Los socios también colaborarán estrechamente para elaborar especificaciones conjuntas de licitación. Este proyecto permitirá una introducción fluida de una tecnología de cero emisiones en las flotas de combustibles convencionales. Por lo tanto, sentará las bases para el aumento de escala y un mayor despliegue de camiones de basura de pilas de combustible en estas flotas en un futuro próximo. Cada sitio de despliegue tendrá como objetivo continuar la operación de los camiones después del final del proyecto y reemplazar gradualmente los camiones de combustible convencionales por camiones de pila de combustible. (Spanish)
    point in time
    4 November 2022
    0 references
    Os efeitos dos elevados níveis de emissões de GEE do setor dos transportes na saúde e na qualidade de vida são agora amplamente reconhecidos. A descarbonização do transporte rodoviário tornou-se, por conseguinte, um tema importante para os municípios e as regiões, que estão a desenvolver e a aplicar políticas ambiciosas de redução das emissões. Os camiões de lixo são diretamente adquiridos pelas autoridades locais ou pelas autoridades de gestão de resíduos; por conseguinte, o setor público pode ter uma influência direta na aquisição destes veículos e na descarbonização das frotas de camiões de lixo. Os veículos elétricos a pilhas de combustível (FCEV), que utilizam o hidrogénio como combustível, são uma das soluções que permitem uma descarbonização completa do sistema de transporte bem ao volante. No entanto, continuam a ser uma opção dispendiosa e apenas alguns camiões de lixo com emissões nulas foram implantados e desenvolvidos na Europa. Este projeto irá implantar 7 camiões de lixo de células de combustível em 7 cidades diferentes em 5 países da NWE, cobrindo uma ampla gama de contextos. O projeto terá por objetivo demonstrar que os camiões de lixo de células de combustível constituem uma solução eficaz para reduzir as emissões provenientes do transporte rodoviário no NWE. O projeto investirá na implantação, operação e monitoramento dos camiões de lixo. O projeto executará os veículos em condições normais de funcionamento. Os locais de implantação utilizarão, sempre que possível, hidrogénio verde, garantindo assim que os veículos terão emissões nulas de poço para roda. Os parceiros trabalharão também em estreita colaboração para elaborar cadernos de encargos conjuntos. Este projeto permitirá uma introdução harmoniosa de uma tecnologia de emissões nulas nas frotas de combustíveis convencionais. Por conseguinte, lançará as bases para o aumento e a implantação de camiões de lixo com células de combustível nestas frotas num futuro próximo. Cada local de implantação terá como objetivo continuar a operação dos camiões após o final do projeto e substituir gradualmente os camiões de combustível convencionais por camiões de pilha de combustível. (Portuguese)
    point in time
    4 November 2022
    0 references
    Os efeitos dos elevados níveis de emissões de GEE do setor dos transportes na saúde e na qualidade de vida são agora amplamente reconhecidos. A descarbonização do transporte rodoviário tornou-se, por conseguinte, um tema importante para os municípios e as regiões, que estão a desenvolver e a aplicar políticas ambiciosas de redução das emissões. Os camiões de lixo são diretamente adquiridos pelas autoridades locais ou pelas autoridades de gestão de resíduos; por conseguinte, o setor público pode ter uma influência direta na aquisição destes veículos e na descarbonização das frotas de camiões de lixo. Os veículos elétricos a pilhas de combustível (FCEV), que utilizam o hidrogénio como combustível, são uma das soluções que permitem uma descarbonização completa do sistema de transporte bem ao volante. No entanto, continuam a ser uma opção dispendiosa e apenas alguns camiões de lixo com emissões nulas foram implantados e desenvolvidos na Europa. Este projeto irá implantar 7 camiões de lixo de células de combustível em 7 cidades diferentes em 5 países da NWE, cobrindo uma ampla gama de contextos. O projeto terá por objetivo demonstrar que os camiões de lixo de células de combustível constituem uma solução eficaz para reduzir as emissões provenientes do transporte rodoviário no NWE. O projeto investirá na implantação, operação e monitoramento dos camiões de lixo. O projeto executará os veículos em condições normais de funcionamento. Os locais de implantação utilizarão, sempre que possível, hidrogénio verde, garantindo assim que os veículos terão emissões nulas de poço para roda. Os parceiros trabalharão também em estreita colaboração para elaborar cadernos de encargos conjuntos. Este projeto permitirá uma introdução harmoniosa de uma tecnologia de emissões nulas nas frotas de combustíveis convencionais. Por conseguinte, lançará as bases para o aumento e a implantação de camiões de lixo com células de combustível nestas frotas num futuro próximo. Cada local de implantação terá como objetivo continuar a operação dos camiões após o final do projeto e substituir gradualmente os camiões de combustível convencionais por camiões de pilha de combustível. (Portuguese)
    point in time
    4 November 2022
    0 references
    Os efeitos dos elevados níveis de emissões de GEE do setor dos transportes na saúde e na qualidade de vida são agora amplamente reconhecidos. A descarbonização do transporte rodoviário tornou-se, por conseguinte, um tema importante para os municípios e as regiões, que estão a desenvolver e a aplicar políticas ambiciosas de redução das emissões. Os camiões de lixo são diretamente adquiridos pelas autoridades locais ou pelas autoridades de gestão de resíduos; por conseguinte, o setor público pode ter uma influência direta na aquisição destes veículos e na descarbonização das frotas de camiões de lixo. Os veículos elétricos a pilhas de combustível (FCEV), que utilizam o hidrogénio como combustível, são uma das soluções que permitem uma descarbonização completa do sistema de transporte bem ao volante. No entanto, continuam a ser uma opção dispendiosa e apenas alguns camiões de lixo com emissões nulas foram implantados e desenvolvidos na Europa. Este projeto irá implantar 7 camiões de lixo de células de combustível em 7 cidades diferentes em 5 países da NWE, cobrindo uma ampla gama de contextos. O projeto terá por objetivo demonstrar que os camiões de lixo de células de combustível constituem uma solução eficaz para reduzir as emissões provenientes do transporte rodoviário no NWE. O projeto investirá na implantação, operação e monitoramento dos camiões de lixo. O projeto executará os veículos em condições normais de funcionamento. Os locais de implantação utilizarão, sempre que possível, hidrogénio verde, garantindo assim que os veículos terão emissões nulas de poço para roda. Os parceiros trabalharão também em estreita colaboração para elaborar cadernos de encargos conjuntos. Este projeto permitirá uma introdução harmoniosa de uma tecnologia de emissões nulas nas frotas de combustíveis convencionais. Por conseguinte, lançará as bases para o aumento e a implantação de camiões de lixo com células de combustível nestas frotas num futuro próximo. Cada local de implantação terá como objetivo continuar a operação dos camiões após o final do projeto e substituir gradualmente os camiões de combustível convencionais por camiões de pilha de combustível. (Portuguese)
    point in time
    4 November 2022
    0 references
    Os efeitos dos elevados níveis de emissões de GEE do setor dos transportes na saúde e na qualidade de vida são agora amplamente reconhecidos. A descarbonização do transporte rodoviário tornou-se, por conseguinte, um tema importante para os municípios e as regiões, que estão a desenvolver e a aplicar políticas ambiciosas de redução das emissões. Os camiões de lixo são diretamente adquiridos pelas autoridades locais ou pelas autoridades de gestão de resíduos; por conseguinte, o setor público pode ter uma influência direta na aquisição destes veículos e na descarbonização das frotas de camiões de lixo. Os veículos elétricos a pilhas de combustível (FCEV), que utilizam o hidrogénio como combustível, são uma das soluções que permitem uma descarbonização completa do sistema de transporte bem ao volante. No entanto, continuam a ser uma opção dispendiosa e apenas alguns camiões de lixo com emissões nulas foram implantados e desenvolvidos na Europa. Este projeto irá implantar 7 camiões de lixo de células de combustível em 7 cidades diferentes em 5 países da NWE, cobrindo uma ampla gama de contextos. O projeto terá por objetivo demonstrar que os camiões de lixo de células de combustível constituem uma solução eficaz para reduzir as emissões provenientes do transporte rodoviário no NWE. O projeto investirá na implantação, operação e monitoramento dos camiões de lixo. O projeto executará os veículos em condições normais de funcionamento. Os locais de implantação utilizarão, sempre que possível, hidrogénio verde, garantindo assim que os veículos terão emissões nulas de poço para roda. Os parceiros trabalharão também em estreita colaboração para elaborar cadernos de encargos conjuntos. Este projeto permitirá uma introdução harmoniosa de uma tecnologia de emissões nulas nas frotas de combustíveis convencionais. Por conseguinte, lançará as bases para o aumento e a implantação de camiões de lixo com células de combustível nestas frotas num futuro próximo. Cada local de implantação terá como objetivo continuar a operação dos camiões após o final do projeto e substituir gradualmente os camiões de combustível convencionais por camiões de pilha de combustível. (Portuguese)
    point in time
    4 November 2022
    0 references
    Os efeitos dos elevados níveis de emissões de GEE do setor dos transportes na saúde e na qualidade de vida são agora amplamente reconhecidos. A descarbonização do transporte rodoviário tornou-se, por conseguinte, um tema importante para os municípios e as regiões, que estão a desenvolver e a aplicar políticas ambiciosas de redução das emissões. Os camiões de lixo são diretamente adquiridos pelas autoridades locais ou pelas autoridades de gestão de resíduos; por conseguinte, o setor público pode ter uma influência direta na aquisição destes veículos e na descarbonização das frotas de camiões de lixo. Os veículos elétricos a pilhas de combustível (FCEV), que utilizam o hidrogénio como combustível, são uma das soluções que permitem uma descarbonização completa do sistema de transporte bem ao volante. No entanto, continuam a ser uma opção dispendiosa e apenas alguns camiões de lixo com emissões nulas foram implantados e desenvolvidos na Europa. Este projeto irá implantar 7 camiões de lixo de células de combustível em 7 cidades diferentes em 5 países da NWE, cobrindo uma ampla gama de contextos. O projeto terá por objetivo demonstrar que os camiões de lixo de células de combustível constituem uma solução eficaz para reduzir as emissões provenientes do transporte rodoviário no NWE. O projeto investirá na implantação, operação e monitoramento dos camiões de lixo. O projeto executará os veículos em condições normais de funcionamento. Os locais de implantação utilizarão, sempre que possível, hidrogénio verde, garantindo assim que os veículos terão emissões nulas de poço para roda. Os parceiros trabalharão também em estreita colaboração para elaborar cadernos de encargos conjuntos. Este projeto permitirá uma introdução harmoniosa de uma tecnologia de emissões nulas nas frotas de combustíveis convencionais. Por conseguinte, lançará as bases para o aumento e a implantação de camiões de lixo com células de combustível nestas frotas num futuro próximo. Cada local de implantação terá como objetivo continuar a operação dos camiões após o final do projeto e substituir gradualmente os camiões de combustível convencionais por camiões de pilha de combustível. (Portuguese)
    point in time
    4 November 2022
    0 references
    L-effetti ta’ livelli għoljin ta’ emissjonijiet ta’ gassijiet b’effett ta’ serra mis-settur tat-trasport fuq is-saħħa u l-kwalità tal-ħajja issa huma rikonoxxuti b’mod wiesa’. Id-dekarbonizzazzjoni tat-trasport bit-triq għalhekk saret suġġett ewlieni għall-bliet u r-reġjuni, li qed jiżviluppaw u jimplimentaw politiki ambizzjużi għat-tnaqqis tal-emissjonijiet. It-trakkijiet tal-iskart jiġu akkwistati direttament mill-awtoritajiet lokali jew mill-awtoritajiet tal-ġestjoni tal-iskart; għalhekk, is-settur pubbliku jista’ jkollu influwenza diretta fuq ix-xiri ta’ dawn il-vetturi u d-dekarbonizzazzjoni tal-flotot tat-trakkijiet taż-żibel. Il-vetturi elettriċi b’ċelloli tal-fjuwil (FCEVs), li jużaw l-idroġenu bħala fjuwil, huma waħda mis-soluzzjonijiet li jippermettu d-dekarbonizzazzjoni sħiħa tas-sistema tat-trasport bir-rota. Madankollu, dawn jibqgħu għażla għalja u fl-Ewropa ntużaw u ġew żviluppati biss ftit trakkijiet b’żibel b’emissjonijiet żero. Dan il-proġett se juża 7 trakkijiet taż-żibel biċ-ċelloli tal-fjuwil f’7 bliet differenti f’5 pajjiżi fl-NWE, li jkopru firxa wiesgħa ta’ kuntesti. Il-proġett se jkollu l-għan li juri li t-trakkijiet taż-żibel fiċ-ċelloli tal-fjuwil jipprovdu soluzzjoni effettiva biex jitnaqqsu l-emissjonijiet mit-trasport bit-triq fl-NWE. Il-proġett se jinvesti fl-iskjerament, l-operat u l-monitoraġġ tat-trakkijiet taż-żibel. Il-proġett se jmexxi l-vetturi f’kundizzjonijiet ta’ tħaddim normali. Is-siti tal-varar se jużaw l-idroġenu ekoloġiku meta jkun possibbli, biex b’hekk jiġi żgurat li l-vetturi ma jkollhom l-ebda emissjoni minn bir-rota. L-imsieħba se jaħdmu wkoll mill-qrib flimkien biex jiżviluppaw speċifikazzjonijiet konġunti tas-sejħiet għall-offerti. Dan il-proġett se jippermetti l-introduzzjoni bla xkiel ta’ teknoloġija b’emissjonijiet żero fil-flotot tal-fjuwils konvenzjonali. Għalhekk se tistabbilixxi l-bażi għat-titjib u l-użu ulterjuri ta’ trakkijiet taż-żibel taċ-ċelloli tal-fjuwil f’dawn il-flotot fil-futur qrib. Kull sit ta’ skjerament se jkollu l-għan li jkompli jopera t-trakkijiet wara tmiem il-proġett u li gradwalment jissostitwixxi t-trakkijiet tal-fjuwil konvenzjonali bi trakkijiet biċ-ċelloli tal-fjuwil. (Maltese)
    point in time
    4 November 2022
    0 references
    L-effetti ta’ livelli għoljin ta’ emissjonijiet ta’ gassijiet b’effett ta’ serra mis-settur tat-trasport fuq is-saħħa u l-kwalità tal-ħajja issa huma rikonoxxuti b’mod wiesa’. Id-dekarbonizzazzjoni tat-trasport bit-triq għalhekk saret suġġett ewlieni għall-bliet u r-reġjuni, li qed jiżviluppaw u jimplimentaw politiki ambizzjużi għat-tnaqqis tal-emissjonijiet. It-trakkijiet tal-iskart jiġu akkwistati direttament mill-awtoritajiet lokali jew mill-awtoritajiet tal-ġestjoni tal-iskart; għalhekk, is-settur pubbliku jista’ jkollu influwenza diretta fuq ix-xiri ta’ dawn il-vetturi u d-dekarbonizzazzjoni tal-flotot tat-trakkijiet taż-żibel. Il-vetturi elettriċi b’ċelloli tal-fjuwil (FCEVs), li jużaw l-idroġenu bħala fjuwil, huma waħda mis-soluzzjonijiet li jippermettu d-dekarbonizzazzjoni sħiħa tas-sistema tat-trasport bir-rota. Madankollu, dawn jibqgħu għażla għalja u fl-Ewropa ntużaw u ġew żviluppati biss ftit trakkijiet b’żibel b’emissjonijiet żero. Dan il-proġett se juża 7 trakkijiet taż-żibel biċ-ċelloli tal-fjuwil f’7 bliet differenti f’5 pajjiżi fl-NWE, li jkopru firxa wiesgħa ta’ kuntesti. Il-proġett se jkollu l-għan li juri li t-trakkijiet taż-żibel fiċ-ċelloli tal-fjuwil jipprovdu soluzzjoni effettiva biex jitnaqqsu l-emissjonijiet mit-trasport bit-triq fl-NWE. Il-proġett se jinvesti fl-iskjerament, l-operat u l-monitoraġġ tat-trakkijiet taż-żibel. Il-proġett se jmexxi l-vetturi f’kundizzjonijiet ta’ tħaddim normali. Is-siti tal-varar se jużaw l-idroġenu ekoloġiku meta jkun possibbli, biex b’hekk jiġi żgurat li l-vetturi ma jkollhom l-ebda emissjoni minn bir-rota. L-imsieħba se jaħdmu wkoll mill-qrib flimkien biex jiżviluppaw speċifikazzjonijiet konġunti tas-sejħiet għall-offerti. Dan il-proġett se jippermetti l-introduzzjoni bla xkiel ta’ teknoloġija b’emissjonijiet żero fil-flotot tal-fjuwils konvenzjonali. Għalhekk se tistabbilixxi l-bażi għat-titjib u l-użu ulterjuri ta’ trakkijiet taż-żibel taċ-ċelloli tal-fjuwil f’dawn il-flotot fil-futur qrib. Kull sit ta’ skjerament se jkollu l-għan li jkompli jopera t-trakkijiet wara tmiem il-proġett u li gradwalment jissostitwixxi t-trakkijiet tal-fjuwil konvenzjonali bi trakkijiet biċ-ċelloli tal-fjuwil. (Maltese)
    point in time
    4 November 2022
    0 references
    L-effetti ta’ livelli għoljin ta’ emissjonijiet ta’ gassijiet b’effett ta’ serra mis-settur tat-trasport fuq is-saħħa u l-kwalità tal-ħajja issa huma rikonoxxuti b’mod wiesa’. Id-dekarbonizzazzjoni tat-trasport bit-triq għalhekk saret suġġett ewlieni għall-bliet u r-reġjuni, li qed jiżviluppaw u jimplimentaw politiki ambizzjużi għat-tnaqqis tal-emissjonijiet. It-trakkijiet tal-iskart jiġu akkwistati direttament mill-awtoritajiet lokali jew mill-awtoritajiet tal-ġestjoni tal-iskart; għalhekk, is-settur pubbliku jista’ jkollu influwenza diretta fuq ix-xiri ta’ dawn il-vetturi u d-dekarbonizzazzjoni tal-flotot tat-trakkijiet taż-żibel. Il-vetturi elettriċi b’ċelloli tal-fjuwil (FCEVs), li jużaw l-idroġenu bħala fjuwil, huma waħda mis-soluzzjonijiet li jippermettu d-dekarbonizzazzjoni sħiħa tas-sistema tat-trasport bir-rota. Madankollu, dawn jibqgħu għażla għalja u fl-Ewropa ntużaw u ġew żviluppati biss ftit trakkijiet b’żibel b’emissjonijiet żero. Dan il-proġett se juża 7 trakkijiet taż-żibel biċ-ċelloli tal-fjuwil f’7 bliet differenti f’5 pajjiżi fl-NWE, li jkopru firxa wiesgħa ta’ kuntesti. Il-proġett se jkollu l-għan li juri li t-trakkijiet taż-żibel fiċ-ċelloli tal-fjuwil jipprovdu soluzzjoni effettiva biex jitnaqqsu l-emissjonijiet mit-trasport bit-triq fl-NWE. Il-proġett se jinvesti fl-iskjerament, l-operat u l-monitoraġġ tat-trakkijiet taż-żibel. Il-proġett se jmexxi l-vetturi f’kundizzjonijiet ta’ tħaddim normali. Is-siti tal-varar se jużaw l-idroġenu ekoloġiku meta jkun possibbli, biex b’hekk jiġi żgurat li l-vetturi ma jkollhom l-ebda emissjoni minn bir-rota. L-imsieħba se jaħdmu wkoll mill-qrib flimkien biex jiżviluppaw speċifikazzjonijiet konġunti tas-sejħiet għall-offerti. Dan il-proġett se jippermetti l-introduzzjoni bla xkiel ta’ teknoloġija b’emissjonijiet żero fil-flotot tal-fjuwils konvenzjonali. Għalhekk se tistabbilixxi l-bażi għat-titjib u l-użu ulterjuri ta’ trakkijiet taż-żibel taċ-ċelloli tal-fjuwil f’dawn il-flotot fil-futur qrib. Kull sit ta’ skjerament se jkollu l-għan li jkompli jopera t-trakkijiet wara tmiem il-proġett u li gradwalment jissostitwixxi t-trakkijiet tal-fjuwil konvenzjonali bi trakkijiet biċ-ċelloli tal-fjuwil. (Maltese)
    point in time
    4 November 2022
    0 references
    L-effetti ta’ livelli għoljin ta’ emissjonijiet ta’ gassijiet b’effett ta’ serra mis-settur tat-trasport fuq is-saħħa u l-kwalità tal-ħajja issa huma rikonoxxuti b’mod wiesa’. Id-dekarbonizzazzjoni tat-trasport bit-triq għalhekk saret suġġett ewlieni għall-bliet u r-reġjuni, li qed jiżviluppaw u jimplimentaw politiki ambizzjużi għat-tnaqqis tal-emissjonijiet. It-trakkijiet tal-iskart jiġu akkwistati direttament mill-awtoritajiet lokali jew mill-awtoritajiet tal-ġestjoni tal-iskart; għalhekk, is-settur pubbliku jista’ jkollu influwenza diretta fuq ix-xiri ta’ dawn il-vetturi u d-dekarbonizzazzjoni tal-flotot tat-trakkijiet taż-żibel. Il-vetturi elettriċi b’ċelloli tal-fjuwil (FCEVs), li jużaw l-idroġenu bħala fjuwil, huma waħda mis-soluzzjonijiet li jippermettu d-dekarbonizzazzjoni sħiħa tas-sistema tat-trasport bir-rota. Madankollu, dawn jibqgħu għażla għalja u fl-Ewropa ntużaw u ġew żviluppati biss ftit trakkijiet b’żibel b’emissjonijiet żero. Dan il-proġett se juża 7 trakkijiet taż-żibel biċ-ċelloli tal-fjuwil f’7 bliet differenti f’5 pajjiżi fl-NWE, li jkopru firxa wiesgħa ta’ kuntesti. Il-proġett se jkollu l-għan li juri li t-trakkijiet taż-żibel fiċ-ċelloli tal-fjuwil jipprovdu soluzzjoni effettiva biex jitnaqqsu l-emissjonijiet mit-trasport bit-triq fl-NWE. Il-proġett se jinvesti fl-iskjerament, l-operat u l-monitoraġġ tat-trakkijiet taż-żibel. Il-proġett se jmexxi l-vetturi f’kundizzjonijiet ta’ tħaddim normali. Is-siti tal-varar se jużaw l-idroġenu ekoloġiku meta jkun possibbli, biex b’hekk jiġi żgurat li l-vetturi ma jkollhom l-ebda emissjoni minn bir-rota. L-imsieħba se jaħdmu wkoll mill-qrib flimkien biex jiżviluppaw speċifikazzjonijiet konġunti tas-sejħiet għall-offerti. Dan il-proġett se jippermetti l-introduzzjoni bla xkiel ta’ teknoloġija b’emissjonijiet żero fil-flotot tal-fjuwils konvenzjonali. Għalhekk se tistabbilixxi l-bażi għat-titjib u l-użu ulterjuri ta’ trakkijiet taż-żibel taċ-ċelloli tal-fjuwil f’dawn il-flotot fil-futur qrib. Kull sit ta’ skjerament se jkollu l-għan li jkompli jopera t-trakkijiet wara tmiem il-proġett u li gradwalment jissostitwixxi t-trakkijiet tal-fjuwil konvenzjonali bi trakkijiet biċ-ċelloli tal-fjuwil. (Maltese)
    point in time
    4 November 2022
    0 references
    L-effetti ta’ livelli għoljin ta’ emissjonijiet ta’ gassijiet b’effett ta’ serra mis-settur tat-trasport fuq is-saħħa u l-kwalità tal-ħajja issa huma rikonoxxuti b’mod wiesa’. Id-dekarbonizzazzjoni tat-trasport bit-triq għalhekk saret suġġett ewlieni għall-bliet u r-reġjuni, li qed jiżviluppaw u jimplimentaw politiki ambizzjużi għat-tnaqqis tal-emissjonijiet. It-trakkijiet tal-iskart jiġu akkwistati direttament mill-awtoritajiet lokali jew mill-awtoritajiet tal-ġestjoni tal-iskart; għalhekk, is-settur pubbliku jista’ jkollu influwenza diretta fuq ix-xiri ta’ dawn il-vetturi u d-dekarbonizzazzjoni tal-flotot tat-trakkijiet taż-żibel. Il-vetturi elettriċi b’ċelloli tal-fjuwil (FCEVs), li jużaw l-idroġenu bħala fjuwil, huma waħda mis-soluzzjonijiet li jippermettu d-dekarbonizzazzjoni sħiħa tas-sistema tat-trasport bir-rota. Madankollu, dawn jibqgħu għażla għalja u fl-Ewropa ntużaw u ġew żviluppati biss ftit trakkijiet b’żibel b’emissjonijiet żero. Dan il-proġett se juża 7 trakkijiet taż-żibel biċ-ċelloli tal-fjuwil f’7 bliet differenti f’5 pajjiżi fl-NWE, li jkopru firxa wiesgħa ta’ kuntesti. Il-proġett se jkollu l-għan li juri li t-trakkijiet taż-żibel fiċ-ċelloli tal-fjuwil jipprovdu soluzzjoni effettiva biex jitnaqqsu l-emissjonijiet mit-trasport bit-triq fl-NWE. Il-proġett se jinvesti fl-iskjerament, l-operat u l-monitoraġġ tat-trakkijiet taż-żibel. Il-proġett se jmexxi l-vetturi f’kundizzjonijiet ta’ tħaddim normali. Is-siti tal-varar se jużaw l-idroġenu ekoloġiku meta jkun possibbli, biex b’hekk jiġi żgurat li l-vetturi ma jkollhom l-ebda emissjoni minn bir-rota. L-imsieħba se jaħdmu wkoll mill-qrib flimkien biex jiżviluppaw speċifikazzjonijiet konġunti tas-sejħiet għall-offerti. Dan il-proġett se jippermetti l-introduzzjoni bla xkiel ta’ teknoloġija b’emissjonijiet żero fil-flotot tal-fjuwils konvenzjonali. Għalhekk se tistabbilixxi l-bażi għat-titjib u l-użu ulterjuri ta’ trakkijiet taż-żibel taċ-ċelloli tal-fjuwil f’dawn il-flotot fil-futur qrib. Kull sit ta’ skjerament se jkollu l-għan li jkompli jopera t-trakkijiet wara tmiem il-proġett u li gradwalment jissostitwixxi t-trakkijiet tal-fjuwil konvenzjonali bi trakkijiet biċ-ċelloli tal-fjuwil. (Maltese)
    point in time
    4 November 2022
    0 references
    Les effets des niveaux élevés d’émissions de GES du secteur des transports sur la santé et la qualité de vie sont désormais largement reconnus. La décarbonation du transport routier est donc devenue un sujet majeur pour les villes et les régions, qui élaborent et mettent en œuvre des politiques ambitieuses de réduction des émissions. Les camions à ordures sont directement achetés par les autorités locales ou les autorités de gestion des déchets; le secteur public peut donc avoir une influence directe sur l’achat de ces véhicules et la décarbonisation des flottes de camions à ordures. Les véhicules électriques à pile à combustible (FCEV), utilisant l’hydrogène comme carburant, sont l’une des solutions qui permettent une décarbonisation complète du système de transport jusqu’à la roue. Cependant, ils restent une option coûteuse et seuls quelques camions à déchets zéro émission ont été déployés et développés en Europe. Ce projet déploiera 7 camions poubelles à pile à combustible dans 7 villes différentes de 5 pays en ENO, couvrant un large éventail de contextes. Le projet visera à démontrer que les camions à pile à combustible fournissent une solution efficace pour réduire les émissions dues au transport routier en ENO. Le projet investira dans le déploiement, l’exploitation et la surveillance des camions à ordures. Le projet fera fonctionner les véhicules dans des conditions normales de fonctionnement. Les sites de déploiement utiliseront de l’hydrogène vert dans la mesure du possible, garantissant ainsi que les véhicules seront à zéro émission du puits à la roue. Les partenaires travailleront également en étroite collaboration pour élaborer un cahier des charges conjoint. Ce projet permettra l’introduction sans heurts d’une technologie zéro émission dans les parcs de carburants conventionnels. Il permettra donc de renforcer et de déployer dans un proche avenir des camions à ordures à pile à combustible dans ces flottes. Chaque site de déploiement visera à poursuivre l’exploitation des camions après la fin du projet et à remplacer progressivement les camions à combustible conventionnels par des camions à pile à combustible. (French)
    point in time
    4 November 2022
    0 references
    Les effets des niveaux élevés d’émissions de GES du secteur des transports sur la santé et la qualité de vie sont désormais largement reconnus. La décarbonation du transport routier est donc devenue un sujet majeur pour les villes et les régions, qui élaborent et mettent en œuvre des politiques ambitieuses de réduction des émissions. Les camions à ordures sont directement achetés par les autorités locales ou les autorités de gestion des déchets; le secteur public peut donc avoir une influence directe sur l’achat de ces véhicules et la décarbonisation des flottes de camions à ordures. Les véhicules électriques à pile à combustible (FCEV), utilisant l’hydrogène comme carburant, sont l’une des solutions qui permettent une décarbonisation complète du système de transport jusqu’à la roue. Cependant, ils restent une option coûteuse et seuls quelques camions à déchets zéro émission ont été déployés et développés en Europe. Ce projet déploiera 7 camions poubelles à pile à combustible dans 7 villes différentes de 5 pays en ENO, couvrant un large éventail de contextes. Le projet visera à démontrer que les camions à pile à combustible fournissent une solution efficace pour réduire les émissions dues au transport routier en ENO. Le projet investira dans le déploiement, l’exploitation et la surveillance des camions à ordures. Le projet fera fonctionner les véhicules dans des conditions normales de fonctionnement. Les sites de déploiement utiliseront de l’hydrogène vert dans la mesure du possible, garantissant ainsi que les véhicules seront à zéro émission du puits à la roue. Les partenaires travailleront également en étroite collaboration pour élaborer un cahier des charges conjoint. Ce projet permettra l’introduction sans heurts d’une technologie zéro émission dans les parcs de carburants conventionnels. Il permettra donc de renforcer et de déployer dans un proche avenir des camions à ordures à pile à combustible dans ces flottes. Chaque site de déploiement visera à poursuivre l’exploitation des camions après la fin du projet et à remplacer progressivement les camions à combustible conventionnels par des camions à pile à combustible. (French)
    point in time
    4 November 2022
    0 references
    Les effets des niveaux élevés d’émissions de GES du secteur des transports sur la santé et la qualité de vie sont désormais largement reconnus. La décarbonation du transport routier est donc devenue un sujet majeur pour les villes et les régions, qui élaborent et mettent en œuvre des politiques ambitieuses de réduction des émissions. Les camions à ordures sont directement achetés par les autorités locales ou les autorités de gestion des déchets; le secteur public peut donc avoir une influence directe sur l’achat de ces véhicules et la décarbonisation des flottes de camions à ordures. Les véhicules électriques à pile à combustible (FCEV), utilisant l’hydrogène comme carburant, sont l’une des solutions qui permettent une décarbonisation complète du système de transport jusqu’à la roue. Cependant, ils restent une option coûteuse et seuls quelques camions à déchets zéro émission ont été déployés et développés en Europe. Ce projet déploiera 7 camions poubelles à pile à combustible dans 7 villes différentes de 5 pays en ENO, couvrant un large éventail de contextes. Le projet visera à démontrer que les camions à pile à combustible fournissent une solution efficace pour réduire les émissions dues au transport routier en ENO. Le projet investira dans le déploiement, l’exploitation et la surveillance des camions à ordures. Le projet fera fonctionner les véhicules dans des conditions normales de fonctionnement. Les sites de déploiement utiliseront de l’hydrogène vert dans la mesure du possible, garantissant ainsi que les véhicules seront à zéro émission du puits à la roue. Les partenaires travailleront également en étroite collaboration pour élaborer un cahier des charges conjoint. Ce projet permettra l’introduction sans heurts d’une technologie zéro émission dans les parcs de carburants conventionnels. Il permettra donc de renforcer et de déployer dans un proche avenir des camions à ordures à pile à combustible dans ces flottes. Chaque site de déploiement visera à poursuivre l’exploitation des camions après la fin du projet et à remplacer progressivement les camions à combustible conventionnels par des camions à pile à combustible. (French)
    point in time
    4 November 2022
    0 references
    Les effets des niveaux élevés d’émissions de GES du secteur des transports sur la santé et la qualité de vie sont désormais largement reconnus. La décarbonation du transport routier est donc devenue un sujet majeur pour les villes et les régions, qui élaborent et mettent en œuvre des politiques ambitieuses de réduction des émissions. Les camions à ordures sont directement achetés par les autorités locales ou les autorités de gestion des déchets; le secteur public peut donc avoir une influence directe sur l’achat de ces véhicules et la décarbonisation des flottes de camions à ordures. Les véhicules électriques à pile à combustible (FCEV), utilisant l’hydrogène comme carburant, sont l’une des solutions qui permettent une décarbonisation complète du système de transport jusqu’à la roue. Cependant, ils restent une option coûteuse et seuls quelques camions à déchets zéro émission ont été déployés et développés en Europe. Ce projet déploiera 7 camions poubelles à pile à combustible dans 7 villes différentes de 5 pays en ENO, couvrant un large éventail de contextes. Le projet visera à démontrer que les camions à pile à combustible fournissent une solution efficace pour réduire les émissions dues au transport routier en ENO. Le projet investira dans le déploiement, l’exploitation et la surveillance des camions à ordures. Le projet fera fonctionner les véhicules dans des conditions normales de fonctionnement. Les sites de déploiement utiliseront de l’hydrogène vert dans la mesure du possible, garantissant ainsi que les véhicules seront à zéro émission du puits à la roue. Les partenaires travailleront également en étroite collaboration pour élaborer un cahier des charges conjoint. Ce projet permettra l’introduction sans heurts d’une technologie zéro émission dans les parcs de carburants conventionnels. Il permettra donc de renforcer et de déployer dans un proche avenir des camions à ordures à pile à combustible dans ces flottes. Chaque site de déploiement visera à poursuivre l’exploitation des camions après la fin du projet et à remplacer progressivement les camions à combustible conventionnels par des camions à pile à combustible. (French)
    point in time
    4 November 2022
    0 references
    Les effets des niveaux élevés d’émissions de GES du secteur des transports sur la santé et la qualité de vie sont désormais largement reconnus. La décarbonation du transport routier est donc devenue un sujet majeur pour les villes et les régions, qui élaborent et mettent en œuvre des politiques ambitieuses de réduction des émissions. Les camions à ordures sont directement achetés par les autorités locales ou les autorités de gestion des déchets; le secteur public peut donc avoir une influence directe sur l’achat de ces véhicules et la décarbonisation des flottes de camions à ordures. Les véhicules électriques à pile à combustible (FCEV), utilisant l’hydrogène comme carburant, sont l’une des solutions qui permettent une décarbonisation complète du système de transport jusqu’à la roue. Cependant, ils restent une option coûteuse et seuls quelques camions à déchets zéro émission ont été déployés et développés en Europe. Ce projet déploiera 7 camions poubelles à pile à combustible dans 7 villes différentes de 5 pays en ENO, couvrant un large éventail de contextes. Le projet visera à démontrer que les camions à pile à combustible fournissent une solution efficace pour réduire les émissions dues au transport routier en ENO. Le projet investira dans le déploiement, l’exploitation et la surveillance des camions à ordures. Le projet fera fonctionner les véhicules dans des conditions normales de fonctionnement. Les sites de déploiement utiliseront de l’hydrogène vert dans la mesure du possible, garantissant ainsi que les véhicules seront à zéro émission du puits à la roue. Les partenaires travailleront également en étroite collaboration pour élaborer un cahier des charges conjoint. Ce projet permettra l’introduction sans heurts d’une technologie zéro émission dans les parcs de carburants conventionnels. Il permettra donc de renforcer et de déployer dans un proche avenir des camions à ordures à pile à combustible dans ces flottes. Chaque site de déploiement visera à poursuivre l’exploitation des camions après la fin du projet et à remplacer progressivement les camions à combustible conventionnels par des camions à pile à combustible. (French)
    point in time
    4 November 2022
    0 references
    contained in Local Administrative Unit
    Sorigny
    0 references
    Bruxelles
    0 references
    Woluwe-Saint-Pierre
    0 references
    Duisburg, Stadt
    0 references
    Arnhem
    0 references
    Herten, Stadt
    0 references
    Groningen
    0 references

    Identifiers

    Keep Kohesio ID
    21132
    0 references
     
    Retrieved from "https://linkedopendata.eu/w/index.php?title=Item:Q4300414&oldid=39425812"