Transnational cooperation and partnership for better public transport in peripheral and cross-border regions (Q4295130): Difference between revisions
Jump to navigation
Jump to search
(Changed an Item: Attach the beneficiary based on the string) |
(Changed label, description and/or aliases in mt, pt, sk, es, sl, hu, nl, ro, lt, fr, bg, el, sv, it, fi, da, ga, de, et, hr, cs, pl, lv, and other parts) |
||||||||||||||
| label / mt | label / mt | ||||||||||||||
Kooperazzjoni u sħubija transnazzjonali għal trasport pubbliku aħjar f’reġjuni periferiċi u transkonfinali | |||||||||||||||
| label / pt | label / pt | ||||||||||||||
Cooperação transnacional e parceria para melhorar os transportes públicos nas regiões periféricas e transfronteiriças | |||||||||||||||
| label / sk | label / sk | ||||||||||||||
Nadnárodná spolupráca a partnerstvo pre lepšiu verejnú dopravu v okrajových a cezhraničných regiónoch | |||||||||||||||
| label / es | label / es | ||||||||||||||
Cooperación y asociación transnacionales para mejorar el transporte público en las regiones periféricas y transfronterizas | |||||||||||||||
| label / sl | label / sl | ||||||||||||||
Nadnacionalno sodelovanje in partnerstvo za boljši javni prevoz v obrobnih in čezmejnih regijah | |||||||||||||||
| label / hu | label / hu | ||||||||||||||
Transznacionális együttműködés és partnerség a jobb tömegközlekedés érdekében a peremterületeken és a határokon átnyúló régiókban | |||||||||||||||
| label / nl | label / nl | ||||||||||||||
Transnationale samenwerking en partnerschap voor beter openbaar vervoer in perifere en grensoverschrijdende regio’s | |||||||||||||||
| label / ro | label / ro | ||||||||||||||
Cooperare transnațională și parteneriat pentru un transport public mai bun în regiunile periferice și transfrontaliere | |||||||||||||||
| label / lt | label / lt | ||||||||||||||
Tarptautinis bendradarbiavimas ir partnerystė siekiant geresnio viešojo transporto periferiniuose ir pasienio regionuose | |||||||||||||||
| label / fr | label / fr | ||||||||||||||
Coopération transnationale et partenariat pour l’amélioration des transports publics dans les régions périphériques et transfrontalières | |||||||||||||||
| label / bg | label / bg | ||||||||||||||
Транснационално сътрудничество и партньорство за по-добър обществен транспорт в периферните и трансграничните региони | |||||||||||||||
| label / el | label / el | ||||||||||||||
Διακρατική συνεργασία και εταιρική σχέση για τη βελτίωση των δημόσιων μεταφορών στις περιφερειακές και διασυνοριακές περιοχές | |||||||||||||||
| label / sv | label / sv | ||||||||||||||
Transnationellt samarbete och partnerskap för bättre kollektivtrafik i perifera och gränsöverskridande regioner | |||||||||||||||
| label / it | label / it | ||||||||||||||
Cooperazione transnazionale e partenariato per migliorare il trasporto pubblico nelle regioni periferiche e transfrontaliere | |||||||||||||||
| label / fi | label / fi | ||||||||||||||
Valtioiden välinen yhteistyö ja kumppanuus julkisen liikenteen parantamiseksi syrjäisillä ja rajat ylittävillä alueilla | |||||||||||||||
| label / da | label / da | ||||||||||||||
Tværnationalt samarbejde og partnerskab for bedre offentlig transport i perifere og grænseoverskridende regioner | |||||||||||||||
| label / ga | label / ga | ||||||||||||||
Comhar trasnáisiúnta agus comhpháirtíocht le haghaidh iompar poiblí níos fearr i réigiúin fhorimeallacha agus trasteorann | |||||||||||||||
| label / de | label / de | ||||||||||||||
Transnationale Zusammenarbeit und Partnerschaft für einen besseren öffentlichen Verkehr in Rand- und Grenzregionen | |||||||||||||||
| label / et | label / et | ||||||||||||||
Riikidevaheline koostöö ja partnerlus ühistranspordi parandamiseks äärealadel ja piirialadel | |||||||||||||||
| label / hr | label / hr | ||||||||||||||
Transnacionalna suradnja i partnerstvo za bolji javni prijevoz u perifernim i prekograničnim regijama | |||||||||||||||
| label / cs | label / cs | ||||||||||||||
Nadnárodní spolupráce a partnerství pro lepší veřejnou dopravu v okrajových a přeshraničních regionech | |||||||||||||||
| label / pl | label / pl | ||||||||||||||
Współpraca transnarodowa i partnerstwo na rzecz lepszego transportu publicznego w regionach peryferyjnych i transgranicznych | |||||||||||||||
| label / lv | label / lv | ||||||||||||||
Transnacionāla sadarbība un partnerība labākam sabiedriskajam transportam perifēros un pārrobežu reģionos | |||||||||||||||
| description / bg | description / bg | ||||||||||||||
Проект Q4295130 в Словения | |||||||||||||||
| description / hr | description / hr | ||||||||||||||
Projekt Q4295130 u Sloveniji | |||||||||||||||
| description / hu | description / hu | ||||||||||||||
Projekt Q4295130 Szlovéniában | |||||||||||||||
| description / cs | description / cs | ||||||||||||||
Projekt Q4295130 ve Slovinsku | |||||||||||||||
| description / da | description / da | ||||||||||||||
Projekt Q4295130 i Slovenien | |||||||||||||||
| description / nl | description / nl | ||||||||||||||
Project Q4295130 in Slovenië | |||||||||||||||
| description / et | description / et | ||||||||||||||
Projekt Q4295130 Sloveenias | |||||||||||||||
| description / fi | description / fi | ||||||||||||||
Projekti Q4295130 Sloveniassa | |||||||||||||||
| description / fr | description / fr | ||||||||||||||
Projet Q4295130 en Slovénie | |||||||||||||||
| description / de | description / de | ||||||||||||||
Projekt Q4295130 in Slowenien | |||||||||||||||
| description / el | description / el | ||||||||||||||
Έργο Q4295130 στη Σλοβενία | |||||||||||||||
| description / ga | description / ga | ||||||||||||||
Tionscadal Q4295130 sa tSlóivéin | |||||||||||||||
| description / it | description / it | ||||||||||||||
Progetto Q4295130 in Slovenia | |||||||||||||||
| description / lv | description / lv | ||||||||||||||
Projekts Q4295130 Slovēnijā | |||||||||||||||
| description / lt | description / lt | ||||||||||||||
Projektas Q4295130 Slovėnijoje | |||||||||||||||
| description / mt | description / mt | ||||||||||||||
Proġett Q4295130 fis-Slovenja | |||||||||||||||
| description / pl | description / pl | ||||||||||||||
Projekt Q4295130 w Słowenii | |||||||||||||||
| description / pt | description / pt | ||||||||||||||
Projeto Q4295130 na Eslovênia | |||||||||||||||
| description / ro | description / ro | ||||||||||||||
Proiectul Q4295130 în Slovenia | |||||||||||||||
| description / sk | description / sk | ||||||||||||||
Projekt Q4295130 v Slovinsku | |||||||||||||||
| description / sl | description / sl | ||||||||||||||
Projekt Q4295130 v Sloveniji | |||||||||||||||
| description / es | description / es | ||||||||||||||
Proyecto Q4295130 en Eslovenia | |||||||||||||||
| description / sv | description / sv | ||||||||||||||
Projekt Q4295130 i Slovenien | |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
L-Aċċess Periferiku (PA) itejjeb il-mobbiltà f’żoni speċifikament periferiċi bħal reġjuni rurali, remoti jew tal-fruntiera kif ukoll fl-intern taż-żoni urbani. Dan huwa kruċjali peress li 93 % tat-territorji tal-UE huma żoni periferiċi (u 150 persuna/km²); kollha qed jiffaċċjaw sfidi simili iżda partikolari: — il-livell bażiku tas-servizz ta’ PT huwa spiss fqir, — il-baġits pubbliċi huma stretti, — il-bidla demografika (inqas nies u anzjani) għandha impatti negattivi, — livell għoli ta’ użu mhux sostenibbli, esklussiv u għali tal-karozzi privati. Il-Grupp ta’ Ħidma jinvolvi lill-imsieħba kollha u se janalizza din is-sitwazzjoni fid-dettall fil-livell tal-UE u tal-imsieħba, jikseb pjanijiet ta’ azzjoni konkreti u jimplimenta azzjonijiet pilota innovattivi fi 3 oqsma ta’ azzjoni li jirrappreżentaw il-fattur ewlieni ta’ suċċess għall-mobilità sostenibbli: 1. Il-multimodalità u t-trasport integrat 2. Użu mtejjeb ta’ Teknoloġija ta’ Komunikazzjoni Intelliġenti (ICT) u Sistema ta’ Teknoloġija Intelliġenti (ITS) 3. Kooperazzjoni aħjar permezz ta’ assoċjazzjonijiet tat-trasport u kummerċjalizzazzjoni transkonfinali. Riżultati konkreti bħal 10 strateġiji/pjanijiet ta’ azzjoni (ta’ dawn 7 reġjonali, transnazzjonali), 3 għodod, 5 azzjonijiet pilota u 6 taħriġ se jkunu ta’ benefiċċju għall-utenti tat-trasport pubbliku, dawk li jippjanaw u dawk li jieħdu d-deċiżjonijiet u se jistimulaw lil dawk li bħalissa mhumiex utenti biex jaħsbu mill-ġdid dwar l-imġiba tagħhom fil-mobilità. Iċ-ċiklu ta’ evalwazzjoni integrat se jwassal għal riżultati affidabbli, u b’hekk l-outputs tal-proġetti jsiru soluzzjoni mudell għaż-żoni periferali kollha madwar il-KE. L-AP se tiddependi fuq l-għarfien u l-kapaċità professjonali tal-imsieħba tagħha li jinkludu l-operaturi tat-trasport pubbliku, l-istituzzjonijiet lokali, reġjonali u nazzjonali, kif ukoll in-nazzjon ewlieni, l-organizzazzjonijiet tar-riċerka dwar it-trasport u b’hekk tiggarantixxi l-ogħla livell possibbli ta’ implimentazzjoni u orjentazzjoni lejn ir-riżultati. Sħab Assoċjati bl-idejn bħall-Assoċjazzjoni tar-reġjuni tal-fruntieri Ewropej jipprovdu għarfien espert fil-mira li se jnaqqas kemm jista’ jkun l-involviment ta’ esperti esterni li jiswew ħafna flus. (Maltese) | |||||||||||||||
| Property / summary: L-Aċċess Periferiku (PA) itejjeb il-mobbiltà f’żoni speċifikament periferiċi bħal reġjuni rurali, remoti jew tal-fruntiera kif ukoll fl-intern taż-żoni urbani. Dan huwa kruċjali peress li 93 % tat-territorji tal-UE huma żoni periferiċi (u 150 persuna/km²); kollha qed jiffaċċjaw sfidi simili iżda partikolari: — il-livell bażiku tas-servizz ta’ PT huwa spiss fqir, — il-baġits pubbliċi huma stretti, — il-bidla demografika (inqas nies u anzjani) għandha impatti negattivi, — livell għoli ta’ użu mhux sostenibbli, esklussiv u għali tal-karozzi privati. Il-Grupp ta’ Ħidma jinvolvi lill-imsieħba kollha u se janalizza din is-sitwazzjoni fid-dettall fil-livell tal-UE u tal-imsieħba, jikseb pjanijiet ta’ azzjoni konkreti u jimplimenta azzjonijiet pilota innovattivi fi 3 oqsma ta’ azzjoni li jirrappreżentaw il-fattur ewlieni ta’ suċċess għall-mobilità sostenibbli: 1. Il-multimodalità u t-trasport integrat 2. Użu mtejjeb ta’ Teknoloġija ta’ Komunikazzjoni Intelliġenti (ICT) u Sistema ta’ Teknoloġija Intelliġenti (ITS) 3. Kooperazzjoni aħjar permezz ta’ assoċjazzjonijiet tat-trasport u kummerċjalizzazzjoni transkonfinali. Riżultati konkreti bħal 10 strateġiji/pjanijiet ta’ azzjoni (ta’ dawn 7 reġjonali, transnazzjonali), 3 għodod, 5 azzjonijiet pilota u 6 taħriġ se jkunu ta’ benefiċċju għall-utenti tat-trasport pubbliku, dawk li jippjanaw u dawk li jieħdu d-deċiżjonijiet u se jistimulaw lil dawk li bħalissa mhumiex utenti biex jaħsbu mill-ġdid dwar l-imġiba tagħhom fil-mobilità. Iċ-ċiklu ta’ evalwazzjoni integrat se jwassal għal riżultati affidabbli, u b’hekk l-outputs tal-proġetti jsiru soluzzjoni mudell għaż-żoni periferali kollha madwar il-KE. L-AP se tiddependi fuq l-għarfien u l-kapaċità professjonali tal-imsieħba tagħha li jinkludu l-operaturi tat-trasport pubbliku, l-istituzzjonijiet lokali, reġjonali u nazzjonali, kif ukoll in-nazzjon ewlieni, l-organizzazzjonijiet tar-riċerka dwar it-trasport u b’hekk tiggarantixxi l-ogħla livell possibbli ta’ implimentazzjoni u orjentazzjoni lejn ir-riżultati. Sħab Assoċjati bl-idejn bħall-Assoċjazzjoni tar-reġjuni tal-fruntieri Ewropej jipprovdu għarfien espert fil-mira li se jnaqqas kemm jista’ jkun l-involviment ta’ esperti esterni li jiswew ħafna flus. (Maltese) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: L-Aċċess Periferiku (PA) itejjeb il-mobbiltà f’żoni speċifikament periferiċi bħal reġjuni rurali, remoti jew tal-fruntiera kif ukoll fl-intern taż-żoni urbani. Dan huwa kruċjali peress li 93 % tat-territorji tal-UE huma żoni periferiċi (u 150 persuna/km²); kollha qed jiffaċċjaw sfidi simili iżda partikolari: — il-livell bażiku tas-servizz ta’ PT huwa spiss fqir, — il-baġits pubbliċi huma stretti, — il-bidla demografika (inqas nies u anzjani) għandha impatti negattivi, — livell għoli ta’ użu mhux sostenibbli, esklussiv u għali tal-karozzi privati. Il-Grupp ta’ Ħidma jinvolvi lill-imsieħba kollha u se janalizza din is-sitwazzjoni fid-dettall fil-livell tal-UE u tal-imsieħba, jikseb pjanijiet ta’ azzjoni konkreti u jimplimenta azzjonijiet pilota innovattivi fi 3 oqsma ta’ azzjoni li jirrappreżentaw il-fattur ewlieni ta’ suċċess għall-mobilità sostenibbli: 1. Il-multimodalità u t-trasport integrat 2. Użu mtejjeb ta’ Teknoloġija ta’ Komunikazzjoni Intelliġenti (ICT) u Sistema ta’ Teknoloġija Intelliġenti (ITS) 3. Kooperazzjoni aħjar permezz ta’ assoċjazzjonijiet tat-trasport u kummerċjalizzazzjoni transkonfinali. Riżultati konkreti bħal 10 strateġiji/pjanijiet ta’ azzjoni (ta’ dawn 7 reġjonali, transnazzjonali), 3 għodod, 5 azzjonijiet pilota u 6 taħriġ se jkunu ta’ benefiċċju għall-utenti tat-trasport pubbliku, dawk li jippjanaw u dawk li jieħdu d-deċiżjonijiet u se jistimulaw lil dawk li bħalissa mhumiex utenti biex jaħsbu mill-ġdid dwar l-imġiba tagħhom fil-mobilità. Iċ-ċiklu ta’ evalwazzjoni integrat se jwassal għal riżultati affidabbli, u b’hekk l-outputs tal-proġetti jsiru soluzzjoni mudell għaż-żoni periferali kollha madwar il-KE. L-AP se tiddependi fuq l-għarfien u l-kapaċità professjonali tal-imsieħba tagħha li jinkludu l-operaturi tat-trasport pubbliku, l-istituzzjonijiet lokali, reġjonali u nazzjonali, kif ukoll in-nazzjon ewlieni, l-organizzazzjonijiet tar-riċerka dwar it-trasport u b’hekk tiggarantixxi l-ogħla livell possibbli ta’ implimentazzjoni u orjentazzjoni lejn ir-riżultati. Sħab Assoċjati bl-idejn bħall-Assoċjazzjoni tar-reġjuni tal-fruntieri Ewropej jipprovdu għarfien espert fil-mira li se jnaqqas kemm jista’ jkun l-involviment ta’ esperti esterni li jiswew ħafna flus. (Maltese) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 24 October 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
O acesso periférico (AP) melhora a mobilidade em zonas especificamente periféricas, como as zonas rurais, remotamente localizadas ou fronteiriças, bem como no interior das zonas urbanas. Tal é crucial, uma vez que 93 % dos territórios da UE são zonas periféricas (< 150 pessoas/km²); todos enfrentam desafios semelhantes, mas específicos: — o nível de serviço básico do PT é frequentemente fraco, — os orçamentos públicos são apertados, — as alterações demográficas (menos e mais velhos) têm impactos negativos, — um elevado nível de utilização de automóveis privados insustentáveis, exclusivos e dispendiosos. O Grupo envolve todos os parceiros & analisará esta situação em pormenor a nível da UE e dos parceiros, elaborará planos de ação concretos e implementará ações-piloto inovadoras em três domínios de ação que representam o principal fator de sucesso para a mobilidade sustentável: 1. Multimodalidade & transporte integrado 2. Maior utilização de Tecnologias de Comunicação Inteligentes (TIC) & Sistema Tecnológico Inteligente (STI) 3. Uma melhor cooperação através das associações de transportes e da comercialização transfronteiriça. Resultados concretos, tais como 10 estratégias/planos de ação (dos quais 7 regionais, transnacionais), 3 ferramentas, 5 ações-piloto & 6 formações beneficiarão os utilizadores dos transportes públicos, planeadores & decisores & estimularão os atuais não utilizadores a repensar o seu comportamento de mobilidade. O ciclo de avaliação integrado conduzirá a resultados fiáveis, fazendo com que os resultados dos projetos se tornem uma solução modelo para todas as áreas periféricas em toda a CE. A PA contará com o conhecimento e a capacidade profissional dos seus parceiros, incluindo operadores de transportes públicos, instituições locais, regionais e nacionais, bem como organizações de investigação em matéria de transportes, garantindo assim o mais elevado nível possível de implementação e orientação para os resultados. Parceiros associados selecionados a dedo, como a Associação das regiões fronteiriças europeias, fornecem conhecimentos especializados específicos que reduzirão ao mínimo a participação de peritos externos dispendiosos. (Portuguese) | |||||||||||||||
| Property / summary: O acesso periférico (AP) melhora a mobilidade em zonas especificamente periféricas, como as zonas rurais, remotamente localizadas ou fronteiriças, bem como no interior das zonas urbanas. Tal é crucial, uma vez que 93 % dos territórios da UE são zonas periféricas (< 150 pessoas/km²); todos enfrentam desafios semelhantes, mas específicos: — o nível de serviço básico do PT é frequentemente fraco, — os orçamentos públicos são apertados, — as alterações demográficas (menos e mais velhos) têm impactos negativos, — um elevado nível de utilização de automóveis privados insustentáveis, exclusivos e dispendiosos. O Grupo envolve todos os parceiros & analisará esta situação em pormenor a nível da UE e dos parceiros, elaborará planos de ação concretos e implementará ações-piloto inovadoras em três domínios de ação que representam o principal fator de sucesso para a mobilidade sustentável: 1. Multimodalidade & transporte integrado 2. Maior utilização de Tecnologias de Comunicação Inteligentes (TIC) & Sistema Tecnológico Inteligente (STI) 3. Uma melhor cooperação através das associações de transportes e da comercialização transfronteiriça. Resultados concretos, tais como 10 estratégias/planos de ação (dos quais 7 regionais, transnacionais), 3 ferramentas, 5 ações-piloto & 6 formações beneficiarão os utilizadores dos transportes públicos, planeadores & decisores & estimularão os atuais não utilizadores a repensar o seu comportamento de mobilidade. O ciclo de avaliação integrado conduzirá a resultados fiáveis, fazendo com que os resultados dos projetos se tornem uma solução modelo para todas as áreas periféricas em toda a CE. A PA contará com o conhecimento e a capacidade profissional dos seus parceiros, incluindo operadores de transportes públicos, instituições locais, regionais e nacionais, bem como organizações de investigação em matéria de transportes, garantindo assim o mais elevado nível possível de implementação e orientação para os resultados. Parceiros associados selecionados a dedo, como a Associação das regiões fronteiriças europeias, fornecem conhecimentos especializados específicos que reduzirão ao mínimo a participação de peritos externos dispendiosos. (Portuguese) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: O acesso periférico (AP) melhora a mobilidade em zonas especificamente periféricas, como as zonas rurais, remotamente localizadas ou fronteiriças, bem como no interior das zonas urbanas. Tal é crucial, uma vez que 93 % dos territórios da UE são zonas periféricas (< 150 pessoas/km²); todos enfrentam desafios semelhantes, mas específicos: — o nível de serviço básico do PT é frequentemente fraco, — os orçamentos públicos são apertados, — as alterações demográficas (menos e mais velhos) têm impactos negativos, — um elevado nível de utilização de automóveis privados insustentáveis, exclusivos e dispendiosos. O Grupo envolve todos os parceiros & analisará esta situação em pormenor a nível da UE e dos parceiros, elaborará planos de ação concretos e implementará ações-piloto inovadoras em três domínios de ação que representam o principal fator de sucesso para a mobilidade sustentável: 1. Multimodalidade & transporte integrado 2. Maior utilização de Tecnologias de Comunicação Inteligentes (TIC) & Sistema Tecnológico Inteligente (STI) 3. Uma melhor cooperação através das associações de transportes e da comercialização transfronteiriça. Resultados concretos, tais como 10 estratégias/planos de ação (dos quais 7 regionais, transnacionais), 3 ferramentas, 5 ações-piloto & 6 formações beneficiarão os utilizadores dos transportes públicos, planeadores & decisores & estimularão os atuais não utilizadores a repensar o seu comportamento de mobilidade. O ciclo de avaliação integrado conduzirá a resultados fiáveis, fazendo com que os resultados dos projetos se tornem uma solução modelo para todas as áreas periféricas em toda a CE. A PA contará com o conhecimento e a capacidade profissional dos seus parceiros, incluindo operadores de transportes públicos, instituições locais, regionais e nacionais, bem como organizações de investigação em matéria de transportes, garantindo assim o mais elevado nível possível de implementação e orientação para os resultados. Parceiros associados selecionados a dedo, como a Associação das regiões fronteiriças europeias, fornecem conhecimentos especializados específicos que reduzirão ao mínimo a participação de peritos externos dispendiosos. (Portuguese) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 24 October 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Periférny prístup zlepšuje mobilitu v osobitne okrajových oblastiach, ako sú vidiecke, odľahlé alebo pohraničné regióny, ako aj vo vnútrozemí mestských oblastí. Je to veľmi dôležité, keďže 93 % území EÚ sú okrajové oblasti (alt; 150 osôb/km²); všetci čelia podobným, ale konkrétnym výzvam: — základná úroveň služieb PT je často zlá – verejné rozpočty sú napäté, – demografické zmeny (menej a starší ľudia) majú negatívny vplyv, – vysoká úroveň neudržateľného, výlučného a nákladného používania súkromných automobilov. Pracovná skupina zahŕňa všetkých partnerov a podrobne analyzuje túto situáciu na úrovni EÚ a partnerov, vypracuje konkrétne akčné plány a zavedie inovačné pilotné opatrenia v troch oblastiach činnosti, ktoré predstavujú kľúčový faktor úspechu pre udržateľnú mobilitu: 1. Multimodalita a integrovaná doprava 2. Rozšírené využívanie inteligentných komunikačných technológií (IKT) a inteligentného technologického systému (ITS) 3. Lepšia spolupráca prostredníctvom dopravných združení a cezhraničného marketingu. Konkrétne výsledky, ako je 10 stratégií/akčných plánov (zo siedmich regionálnych, nadnárodných), 3 nástroje, 5 pilotných akcií a 6 školení, budú prínosom pre používateľov verejnej dopravy, plánovačov a tvorcov rozhodnutí a budú stimulovať súčasných používateľov, aby prehodnotili svoje správanie v oblasti mobility. Vstavaný hodnotiaci cyklus povedie k spoľahlivým výstupom, vďaka čomu sa výstupy projektu stanú modelovým riešením pre všetky okrajové oblasti v celej Európe. PA sa bude opierať o znalosti a odbornú spôsobilosť svojich partnerov, ktorí zahŕňajú prevádzkovateľov verejnej dopravy, miestne, regionálne a národné inštitúcie, ako aj vedúce krajiny. Vybraní pridružení partneri, ako napríklad Združenie európskych pohraničných regiónov, poskytujú cielené odborné znalosti, ktoré znížia zapojenie nákladných externých expertov na minimum. (Slovak) | |||||||||||||||
| Property / summary: Periférny prístup zlepšuje mobilitu v osobitne okrajových oblastiach, ako sú vidiecke, odľahlé alebo pohraničné regióny, ako aj vo vnútrozemí mestských oblastí. Je to veľmi dôležité, keďže 93 % území EÚ sú okrajové oblasti (alt; 150 osôb/km²); všetci čelia podobným, ale konkrétnym výzvam: — základná úroveň služieb PT je často zlá – verejné rozpočty sú napäté, – demografické zmeny (menej a starší ľudia) majú negatívny vplyv, – vysoká úroveň neudržateľného, výlučného a nákladného používania súkromných automobilov. Pracovná skupina zahŕňa všetkých partnerov a podrobne analyzuje túto situáciu na úrovni EÚ a partnerov, vypracuje konkrétne akčné plány a zavedie inovačné pilotné opatrenia v troch oblastiach činnosti, ktoré predstavujú kľúčový faktor úspechu pre udržateľnú mobilitu: 1. Multimodalita a integrovaná doprava 2. Rozšírené využívanie inteligentných komunikačných technológií (IKT) a inteligentného technologického systému (ITS) 3. Lepšia spolupráca prostredníctvom dopravných združení a cezhraničného marketingu. Konkrétne výsledky, ako je 10 stratégií/akčných plánov (zo siedmich regionálnych, nadnárodných), 3 nástroje, 5 pilotných akcií a 6 školení, budú prínosom pre používateľov verejnej dopravy, plánovačov a tvorcov rozhodnutí a budú stimulovať súčasných používateľov, aby prehodnotili svoje správanie v oblasti mobility. Vstavaný hodnotiaci cyklus povedie k spoľahlivým výstupom, vďaka čomu sa výstupy projektu stanú modelovým riešením pre všetky okrajové oblasti v celej Európe. PA sa bude opierať o znalosti a odbornú spôsobilosť svojich partnerov, ktorí zahŕňajú prevádzkovateľov verejnej dopravy, miestne, regionálne a národné inštitúcie, ako aj vedúce krajiny. Vybraní pridružení partneri, ako napríklad Združenie európskych pohraničných regiónov, poskytujú cielené odborné znalosti, ktoré znížia zapojenie nákladných externých expertov na minimum. (Slovak) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Periférny prístup zlepšuje mobilitu v osobitne okrajových oblastiach, ako sú vidiecke, odľahlé alebo pohraničné regióny, ako aj vo vnútrozemí mestských oblastí. Je to veľmi dôležité, keďže 93 % území EÚ sú okrajové oblasti (alt; 150 osôb/km²); všetci čelia podobným, ale konkrétnym výzvam: — základná úroveň služieb PT je často zlá – verejné rozpočty sú napäté, – demografické zmeny (menej a starší ľudia) majú negatívny vplyv, – vysoká úroveň neudržateľného, výlučného a nákladného používania súkromných automobilov. Pracovná skupina zahŕňa všetkých partnerov a podrobne analyzuje túto situáciu na úrovni EÚ a partnerov, vypracuje konkrétne akčné plány a zavedie inovačné pilotné opatrenia v troch oblastiach činnosti, ktoré predstavujú kľúčový faktor úspechu pre udržateľnú mobilitu: 1. Multimodalita a integrovaná doprava 2. Rozšírené využívanie inteligentných komunikačných technológií (IKT) a inteligentného technologického systému (ITS) 3. Lepšia spolupráca prostredníctvom dopravných združení a cezhraničného marketingu. Konkrétne výsledky, ako je 10 stratégií/akčných plánov (zo siedmich regionálnych, nadnárodných), 3 nástroje, 5 pilotných akcií a 6 školení, budú prínosom pre používateľov verejnej dopravy, plánovačov a tvorcov rozhodnutí a budú stimulovať súčasných používateľov, aby prehodnotili svoje správanie v oblasti mobility. Vstavaný hodnotiaci cyklus povedie k spoľahlivým výstupom, vďaka čomu sa výstupy projektu stanú modelovým riešením pre všetky okrajové oblasti v celej Európe. PA sa bude opierať o znalosti a odbornú spôsobilosť svojich partnerov, ktorí zahŕňajú prevádzkovateľov verejnej dopravy, miestne, regionálne a národné inštitúcie, ako aj vedúce krajiny. Vybraní pridružení partneri, ako napríklad Združenie európskych pohraničných regiónov, poskytujú cielené odborné znalosti, ktoré znížia zapojenie nákladných externých expertov na minimum. (Slovak) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 24 October 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
El acceso periférico mejora la movilidad en zonas específicamente periféricas, como las regiones rurales, remotas o fronterizas, así como en el interior de las zonas urbanas. Esto es crucial, ya que el 93 % de los territorios de la UE son zonas periféricas (más de 150 personas/km²); todos se enfrentan a desafíos similares pero particulares: — el nivel de servicio básico de PT es a menudo pobre, — los presupuestos públicos son ajustados, — el cambio demográfico (menores y mayores) tiene impactos negativos, — alto nivel de uso de vehículos privados insostenibles, exclusivos y costosos. El Grupo de Trabajo implica a todos los socios y analizará esta situación en detalle a nivel de la UE y de los socios, elaborará planes de acción concretos y ejecutará acciones piloto innovadoras en tres ámbitos de acción que representan el factor clave de éxito para la movilidad sostenible: 1. Multimodalidad y transporte integrado 2. Uso mejorado de Tecnología de Comunicación Inteligente (TIC) y Sistema Tecnológico Inteligente (ITS) 3. Mejor cooperación a través de asociaciones de transporte y comercialización transfronteriza. Resultados concretos como 10 estrategias/planes de acción (de los cuales 7 regionales y transnacionales), 3 herramientas, 5 acciones piloto y 6 capacitaciones beneficiarán a los usuarios del transporte público, planificadores y tomadores de decisiones y estimularán a los no usuarios actuales a repensar su comportamiento de movilidad. El ciclo de evaluación incorporado conducirá a resultados confiables, haciendo que los resultados de los proyectos se conviertan en una solución modelo para todas las áreas periféricas a través de CE. PA confiará en el conocimiento y la capacidad profesional de sus socios, que comprenden operadores de transporte público, instituciones locales, regionales y nacionales, así como organizaciones de investigación de transportes líderes y, por lo tanto, garantizarán el más alto nivel posible de implementación y orientación a los resultados. Los socios asociados seleccionados a mano, como la Asociación de regiones fronterizas europeas, proporcionan conocimientos especializados específicos que reducirán al mínimo la participación de expertos externos costosos. (Spanish) | |||||||||||||||
| Property / summary: El acceso periférico mejora la movilidad en zonas específicamente periféricas, como las regiones rurales, remotas o fronterizas, así como en el interior de las zonas urbanas. Esto es crucial, ya que el 93 % de los territorios de la UE son zonas periféricas (más de 150 personas/km²); todos se enfrentan a desafíos similares pero particulares: — el nivel de servicio básico de PT es a menudo pobre, — los presupuestos públicos son ajustados, — el cambio demográfico (menores y mayores) tiene impactos negativos, — alto nivel de uso de vehículos privados insostenibles, exclusivos y costosos. El Grupo de Trabajo implica a todos los socios y analizará esta situación en detalle a nivel de la UE y de los socios, elaborará planes de acción concretos y ejecutará acciones piloto innovadoras en tres ámbitos de acción que representan el factor clave de éxito para la movilidad sostenible: 1. Multimodalidad y transporte integrado 2. Uso mejorado de Tecnología de Comunicación Inteligente (TIC) y Sistema Tecnológico Inteligente (ITS) 3. Mejor cooperación a través de asociaciones de transporte y comercialización transfronteriza. Resultados concretos como 10 estrategias/planes de acción (de los cuales 7 regionales y transnacionales), 3 herramientas, 5 acciones piloto y 6 capacitaciones beneficiarán a los usuarios del transporte público, planificadores y tomadores de decisiones y estimularán a los no usuarios actuales a repensar su comportamiento de movilidad. El ciclo de evaluación incorporado conducirá a resultados confiables, haciendo que los resultados de los proyectos se conviertan en una solución modelo para todas las áreas periféricas a través de CE. PA confiará en el conocimiento y la capacidad profesional de sus socios, que comprenden operadores de transporte público, instituciones locales, regionales y nacionales, así como organizaciones de investigación de transportes líderes y, por lo tanto, garantizarán el más alto nivel posible de implementación y orientación a los resultados. Los socios asociados seleccionados a mano, como la Asociación de regiones fronterizas europeas, proporcionan conocimientos especializados específicos que reducirán al mínimo la participación de expertos externos costosos. (Spanish) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: El acceso periférico mejora la movilidad en zonas específicamente periféricas, como las regiones rurales, remotas o fronterizas, así como en el interior de las zonas urbanas. Esto es crucial, ya que el 93 % de los territorios de la UE son zonas periféricas (más de 150 personas/km²); todos se enfrentan a desafíos similares pero particulares: — el nivel de servicio básico de PT es a menudo pobre, — los presupuestos públicos son ajustados, — el cambio demográfico (menores y mayores) tiene impactos negativos, — alto nivel de uso de vehículos privados insostenibles, exclusivos y costosos. El Grupo de Trabajo implica a todos los socios y analizará esta situación en detalle a nivel de la UE y de los socios, elaborará planes de acción concretos y ejecutará acciones piloto innovadoras en tres ámbitos de acción que representan el factor clave de éxito para la movilidad sostenible: 1. Multimodalidad y transporte integrado 2. Uso mejorado de Tecnología de Comunicación Inteligente (TIC) y Sistema Tecnológico Inteligente (ITS) 3. Mejor cooperación a través de asociaciones de transporte y comercialización transfronteriza. Resultados concretos como 10 estrategias/planes de acción (de los cuales 7 regionales y transnacionales), 3 herramientas, 5 acciones piloto y 6 capacitaciones beneficiarán a los usuarios del transporte público, planificadores y tomadores de decisiones y estimularán a los no usuarios actuales a repensar su comportamiento de movilidad. El ciclo de evaluación incorporado conducirá a resultados confiables, haciendo que los resultados de los proyectos se conviertan en una solución modelo para todas las áreas periféricas a través de CE. PA confiará en el conocimiento y la capacidad profesional de sus socios, que comprenden operadores de transporte público, instituciones locales, regionales y nacionales, así como organizaciones de investigación de transportes líderes y, por lo tanto, garantizarán el más alto nivel posible de implementación y orientación a los resultados. Los socios asociados seleccionados a mano, como la Asociación de regiones fronterizas europeas, proporcionan conocimientos especializados específicos que reducirán al mínimo la participación de expertos externos costosos. (Spanish) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 24 October 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Periferni dostop izboljšuje mobilnost na posebej obrobnih območjih, kot so podeželska, oddaljena ali obmejna območja, pa tudi v zaledju mestnih območij. To je ključnega pomena, saj je 93 % ozemelj EU obrobnih območij (in sicer 150 oseb/km²); vsi se soočajo s podobnimi, vendar posebnimi izzivi: — osnovna raven storitev PT je pogosto slaba, javni proračuni so omejeni, demografske spremembe (manj in starejši) imajo negativne učinke, – visoka raven netrajnostne, izključne in drage zasebne uporabe avtomobilov. Delovna skupina vključuje vse partnerje in bo podrobno analizirala to stanje na ravni EU in partneric, pripravila konkretne akcijske načrte in izvedla inovativne pilotne ukrepe na treh področjih ukrepanja, ki so ključni dejavnik uspeha za trajnostno mobilnost: 1. Multimodalnost in integriran prevoz 2. Izboljšana uporaba inteligentne komunikacijske tehnologije (IKT) in inteligentnega tehnološkega sistema (ITS) 3. Boljše sodelovanje prek prometnih združenj in čezmejnega trženja. Konkretni rezultati, kot so 10 strategij/akcijskih načrtov (7 regionalnih, transnacionalnih), 3 orodja, 5 pilotnih ukrepov in 6 usposabljanj bodo koristili uporabnikom javnega prevoza, načrtovalcem in nosilcem odločanja ter bodo spodbudili sedanje neuporabnike, da ponovno razmislijo o svojem vedenju glede mobilnosti. Vgrajen ocenjevalni cikel bo privedel do zanesljivih rezultatov, zaradi česar bodo rezultati projekta postali modelna rešitev za vsa obrobna območja po vsej Evropi. Agencija se bo opirala na znanje in strokovno usposobljenost svojih partnerjev, ki vključujejo izvajalce javnega prevoza, lokalne, regionalne in nacionalne institucije ter vodilne organizacije za raziskave na področju prometa, s čimer bo zagotovila najvišjo možno raven izvajanja in usmerjenost k rezultatom. Ročno izbrani pridruženi partnerji, kot je Združenje evropskih obmejnih regij, zagotavljajo ciljno strokovno znanje, ki bo zmanjšalo sodelovanje dragih zunanjih strokovnjakov na minimum. (Slovenian) | |||||||||||||||
| Property / summary: Periferni dostop izboljšuje mobilnost na posebej obrobnih območjih, kot so podeželska, oddaljena ali obmejna območja, pa tudi v zaledju mestnih območij. To je ključnega pomena, saj je 93 % ozemelj EU obrobnih območij (in sicer 150 oseb/km²); vsi se soočajo s podobnimi, vendar posebnimi izzivi: — osnovna raven storitev PT je pogosto slaba, javni proračuni so omejeni, demografske spremembe (manj in starejši) imajo negativne učinke, – visoka raven netrajnostne, izključne in drage zasebne uporabe avtomobilov. Delovna skupina vključuje vse partnerje in bo podrobno analizirala to stanje na ravni EU in partneric, pripravila konkretne akcijske načrte in izvedla inovativne pilotne ukrepe na treh področjih ukrepanja, ki so ključni dejavnik uspeha za trajnostno mobilnost: 1. Multimodalnost in integriran prevoz 2. Izboljšana uporaba inteligentne komunikacijske tehnologije (IKT) in inteligentnega tehnološkega sistema (ITS) 3. Boljše sodelovanje prek prometnih združenj in čezmejnega trženja. Konkretni rezultati, kot so 10 strategij/akcijskih načrtov (7 regionalnih, transnacionalnih), 3 orodja, 5 pilotnih ukrepov in 6 usposabljanj bodo koristili uporabnikom javnega prevoza, načrtovalcem in nosilcem odločanja ter bodo spodbudili sedanje neuporabnike, da ponovno razmislijo o svojem vedenju glede mobilnosti. Vgrajen ocenjevalni cikel bo privedel do zanesljivih rezultatov, zaradi česar bodo rezultati projekta postali modelna rešitev za vsa obrobna območja po vsej Evropi. Agencija se bo opirala na znanje in strokovno usposobljenost svojih partnerjev, ki vključujejo izvajalce javnega prevoza, lokalne, regionalne in nacionalne institucije ter vodilne organizacije za raziskave na področju prometa, s čimer bo zagotovila najvišjo možno raven izvajanja in usmerjenost k rezultatom. Ročno izbrani pridruženi partnerji, kot je Združenje evropskih obmejnih regij, zagotavljajo ciljno strokovno znanje, ki bo zmanjšalo sodelovanje dragih zunanjih strokovnjakov na minimum. (Slovenian) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Periferni dostop izboljšuje mobilnost na posebej obrobnih območjih, kot so podeželska, oddaljena ali obmejna območja, pa tudi v zaledju mestnih območij. To je ključnega pomena, saj je 93 % ozemelj EU obrobnih območij (in sicer 150 oseb/km²); vsi se soočajo s podobnimi, vendar posebnimi izzivi: — osnovna raven storitev PT je pogosto slaba, javni proračuni so omejeni, demografske spremembe (manj in starejši) imajo negativne učinke, – visoka raven netrajnostne, izključne in drage zasebne uporabe avtomobilov. Delovna skupina vključuje vse partnerje in bo podrobno analizirala to stanje na ravni EU in partneric, pripravila konkretne akcijske načrte in izvedla inovativne pilotne ukrepe na treh področjih ukrepanja, ki so ključni dejavnik uspeha za trajnostno mobilnost: 1. Multimodalnost in integriran prevoz 2. Izboljšana uporaba inteligentne komunikacijske tehnologije (IKT) in inteligentnega tehnološkega sistema (ITS) 3. Boljše sodelovanje prek prometnih združenj in čezmejnega trženja. Konkretni rezultati, kot so 10 strategij/akcijskih načrtov (7 regionalnih, transnacionalnih), 3 orodja, 5 pilotnih ukrepov in 6 usposabljanj bodo koristili uporabnikom javnega prevoza, načrtovalcem in nosilcem odločanja ter bodo spodbudili sedanje neuporabnike, da ponovno razmislijo o svojem vedenju glede mobilnosti. Vgrajen ocenjevalni cikel bo privedel do zanesljivih rezultatov, zaradi česar bodo rezultati projekta postali modelna rešitev za vsa obrobna območja po vsej Evropi. Agencija se bo opirala na znanje in strokovno usposobljenost svojih partnerjev, ki vključujejo izvajalce javnega prevoza, lokalne, regionalne in nacionalne institucije ter vodilne organizacije za raziskave na področju prometa, s čimer bo zagotovila najvišjo možno raven izvajanja in usmerjenost k rezultatom. Ročno izbrani pridruženi partnerji, kot je Združenje evropskih obmejnih regij, zagotavljajo ciljno strokovno znanje, ki bo zmanjšalo sodelovanje dragih zunanjih strokovnjakov na minimum. (Slovenian) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 24 October 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
A perifériás hozzáférés (PA) javítja a mobilitást különösen a peremterületeken, például a vidéki, távoli vagy határ menti régiókban, valamint a városi területek hátországában. Ez döntő fontosságú, mivel az EU területének 93%-a peremterület (150 fő/km²); valamennyien hasonló, de különleges kihívásokkal néznek szembe: – PT alapvető szolgáltatási szintje gyakran gyenge, az állami költségvetések szűkösek, – a demográfiai változás (kevesebb és idősebb ember) negatív következményekkel jár, – magas a fenntarthatatlan, kizárólagos és költséges magángépjármű-használat. A munkacsoport valamennyi partnert bevonja, és uniós és partneri szinten részletesen elemzi ezt a helyzetet, konkrét cselekvési terveket dolgoz ki, és innovatív kísérleti intézkedéseket hajt végre három cselekvési területen, amelyek a fenntartható mobilitás kulcsfontosságú sikertényezői: 1. Multimodalitás és integrált közlekedés 2. Az Intelligens Kommunikációs Technológia (IKT) és az Intelligens Technológiai Rendszer (ITS) fokozott használata 3. Jobb együttműködés a közlekedési szövetségek és a határokon átnyúló marketing révén. Konkrét eredmények, mint például 10 stratégia/cselekvési terv (7 regionális, transznacionális), 3 eszköz, 5 kísérleti intézkedés és 6 képzés a tömegközlekedést igénybe vevők, tervezők és döntéshozók javát szolgálja, és a jelenlegi nem felhasználókat arra ösztönzi, hogy újragondolják mobilitási magatartásukat. A beépített értékelési ciklus megbízható kimenetekhez vezet, így a projekt kimenetek modellmegoldássá válnak a CE-szerte minden perifériás területen. A PA a tömegközlekedési szolgáltatókból, a helyi, regionális és nemzeti intézményekből, valamint a vezető nemzetből álló partnerek tudására és szakmai kapacitására támaszkodik, és ezáltal garantálja a lehető legmagasabb szintű végrehajtást és eredményorientáltságot. A kiválasztott társult partnerek, például az Európai Határrégiók Szövetsége olyan célzott szakértelmet biztosítanak, amely minimálisra csökkenti a költséges külső szakértők bevonását. (Hungarian) | |||||||||||||||
| Property / summary: A perifériás hozzáférés (PA) javítja a mobilitást különösen a peremterületeken, például a vidéki, távoli vagy határ menti régiókban, valamint a városi területek hátországában. Ez döntő fontosságú, mivel az EU területének 93%-a peremterület (150 fő/km²); valamennyien hasonló, de különleges kihívásokkal néznek szembe: – PT alapvető szolgáltatási szintje gyakran gyenge, az állami költségvetések szűkösek, – a demográfiai változás (kevesebb és idősebb ember) negatív következményekkel jár, – magas a fenntarthatatlan, kizárólagos és költséges magángépjármű-használat. A munkacsoport valamennyi partnert bevonja, és uniós és partneri szinten részletesen elemzi ezt a helyzetet, konkrét cselekvési terveket dolgoz ki, és innovatív kísérleti intézkedéseket hajt végre három cselekvési területen, amelyek a fenntartható mobilitás kulcsfontosságú sikertényezői: 1. Multimodalitás és integrált közlekedés 2. Az Intelligens Kommunikációs Technológia (IKT) és az Intelligens Technológiai Rendszer (ITS) fokozott használata 3. Jobb együttműködés a közlekedési szövetségek és a határokon átnyúló marketing révén. Konkrét eredmények, mint például 10 stratégia/cselekvési terv (7 regionális, transznacionális), 3 eszköz, 5 kísérleti intézkedés és 6 képzés a tömegközlekedést igénybe vevők, tervezők és döntéshozók javát szolgálja, és a jelenlegi nem felhasználókat arra ösztönzi, hogy újragondolják mobilitási magatartásukat. A beépített értékelési ciklus megbízható kimenetekhez vezet, így a projekt kimenetek modellmegoldássá válnak a CE-szerte minden perifériás területen. A PA a tömegközlekedési szolgáltatókból, a helyi, regionális és nemzeti intézményekből, valamint a vezető nemzetből álló partnerek tudására és szakmai kapacitására támaszkodik, és ezáltal garantálja a lehető legmagasabb szintű végrehajtást és eredményorientáltságot. A kiválasztott társult partnerek, például az Európai Határrégiók Szövetsége olyan célzott szakértelmet biztosítanak, amely minimálisra csökkenti a költséges külső szakértők bevonását. (Hungarian) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: A perifériás hozzáférés (PA) javítja a mobilitást különösen a peremterületeken, például a vidéki, távoli vagy határ menti régiókban, valamint a városi területek hátországában. Ez döntő fontosságú, mivel az EU területének 93%-a peremterület (150 fő/km²); valamennyien hasonló, de különleges kihívásokkal néznek szembe: – PT alapvető szolgáltatási szintje gyakran gyenge, az állami költségvetések szűkösek, – a demográfiai változás (kevesebb és idősebb ember) negatív következményekkel jár, – magas a fenntarthatatlan, kizárólagos és költséges magángépjármű-használat. A munkacsoport valamennyi partnert bevonja, és uniós és partneri szinten részletesen elemzi ezt a helyzetet, konkrét cselekvési terveket dolgoz ki, és innovatív kísérleti intézkedéseket hajt végre három cselekvési területen, amelyek a fenntartható mobilitás kulcsfontosságú sikertényezői: 1. Multimodalitás és integrált közlekedés 2. Az Intelligens Kommunikációs Technológia (IKT) és az Intelligens Technológiai Rendszer (ITS) fokozott használata 3. Jobb együttműködés a közlekedési szövetségek és a határokon átnyúló marketing révén. Konkrét eredmények, mint például 10 stratégia/cselekvési terv (7 regionális, transznacionális), 3 eszköz, 5 kísérleti intézkedés és 6 képzés a tömegközlekedést igénybe vevők, tervezők és döntéshozók javát szolgálja, és a jelenlegi nem felhasználókat arra ösztönzi, hogy újragondolják mobilitási magatartásukat. A beépített értékelési ciklus megbízható kimenetekhez vezet, így a projekt kimenetek modellmegoldássá válnak a CE-szerte minden perifériás területen. A PA a tömegközlekedési szolgáltatókból, a helyi, regionális és nemzeti intézményekből, valamint a vezető nemzetből álló partnerek tudására és szakmai kapacitására támaszkodik, és ezáltal garantálja a lehető legmagasabb szintű végrehajtást és eredményorientáltságot. A kiválasztott társult partnerek, például az Európai Határrégiók Szövetsége olyan célzott szakértelmet biztosítanak, amely minimálisra csökkenti a költséges külső szakértők bevonását. (Hungarian) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 24 October 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Perifere toegang (PA) verbetert de mobiliteit in specifiek perifere gebieden zoals landelijke, afgelegen of grensregio’s en in het achterland van stedelijke gebieden. Dit is van cruciaal belang, aangezien 93 % van de EU-gebieden perifere gebieden zijn (< 150 personen/km²); allen worden geconfronteerd met vergelijkbare, maar bijzondere uitdagingen: — het basisniveau van PT is vaak slecht, — de overheidsbegrotingen zijn krap, — demografische veranderingen (minder en oudere mensen) hebben negatieve gevolgen, — een hoog niveau van onhoudbaar, exclusief en kostbaar gebruik van auto’s. De WP betrekt alle partners en zal deze situatie in detail analyseren op EU- en partnerniveau, concrete actieplannen ontlenen en innovatieve proefprojecten uitvoeren op drie actiegebieden die de belangrijkste succesfactor voor duurzame mobiliteit vormen: 1. Multimodaliteit & geïntegreerd vervoer 2. Verbeterd gebruik van Intelligent Communication Technology (ICT) & Intelligent Technology System (ITS) 3. Betere samenwerking via vervoersorganisaties en grensoverschrijdende marketing. Concrete resultaten zoals 10 strategieën/actieplannen (waarvan 7 regionaal, transnationaal), 3 tools, 5 proefacties en 6 trainingen zullen ten goede komen aan gebruikers van het openbaar vervoer, planners en besluitvormers en zullen huidige niet-gebruikers stimuleren om hun mobiliteitsgedrag te heroverwegen. De ingebouwde evaluatiecyclus zal leiden tot betrouwbare outputs, waardoor projectoutputs modeloplossing worden voor alle perifere gebieden in CE. Het BO zal vertrouwen op de kennis en de beroepsbekwaamheid van haar partners, bestaande uit exploitanten van openbaar vervoer, lokale, regionale en nationale instellingen, alsmede toonaangevende nationale organisaties voor vervoersonderzoek en daarmee een zo hoog mogelijk niveau van uitvoering en resultaatgerichtheid garanderen. Zorgvuldig geselecteerde geassocieerde partners, zoals de Vereniging van Europese grensregio’s, bieden doelexpertise die de betrokkenheid van dure externe deskundigen tot een minimum zal beperken. (Dutch) | |||||||||||||||
| Property / summary: Perifere toegang (PA) verbetert de mobiliteit in specifiek perifere gebieden zoals landelijke, afgelegen of grensregio’s en in het achterland van stedelijke gebieden. Dit is van cruciaal belang, aangezien 93 % van de EU-gebieden perifere gebieden zijn (< 150 personen/km²); allen worden geconfronteerd met vergelijkbare, maar bijzondere uitdagingen: — het basisniveau van PT is vaak slecht, — de overheidsbegrotingen zijn krap, — demografische veranderingen (minder en oudere mensen) hebben negatieve gevolgen, — een hoog niveau van onhoudbaar, exclusief en kostbaar gebruik van auto’s. De WP betrekt alle partners en zal deze situatie in detail analyseren op EU- en partnerniveau, concrete actieplannen ontlenen en innovatieve proefprojecten uitvoeren op drie actiegebieden die de belangrijkste succesfactor voor duurzame mobiliteit vormen: 1. Multimodaliteit & geïntegreerd vervoer 2. Verbeterd gebruik van Intelligent Communication Technology (ICT) & Intelligent Technology System (ITS) 3. Betere samenwerking via vervoersorganisaties en grensoverschrijdende marketing. Concrete resultaten zoals 10 strategieën/actieplannen (waarvan 7 regionaal, transnationaal), 3 tools, 5 proefacties en 6 trainingen zullen ten goede komen aan gebruikers van het openbaar vervoer, planners en besluitvormers en zullen huidige niet-gebruikers stimuleren om hun mobiliteitsgedrag te heroverwegen. De ingebouwde evaluatiecyclus zal leiden tot betrouwbare outputs, waardoor projectoutputs modeloplossing worden voor alle perifere gebieden in CE. Het BO zal vertrouwen op de kennis en de beroepsbekwaamheid van haar partners, bestaande uit exploitanten van openbaar vervoer, lokale, regionale en nationale instellingen, alsmede toonaangevende nationale organisaties voor vervoersonderzoek en daarmee een zo hoog mogelijk niveau van uitvoering en resultaatgerichtheid garanderen. Zorgvuldig geselecteerde geassocieerde partners, zoals de Vereniging van Europese grensregio’s, bieden doelexpertise die de betrokkenheid van dure externe deskundigen tot een minimum zal beperken. (Dutch) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Perifere toegang (PA) verbetert de mobiliteit in specifiek perifere gebieden zoals landelijke, afgelegen of grensregio’s en in het achterland van stedelijke gebieden. Dit is van cruciaal belang, aangezien 93 % van de EU-gebieden perifere gebieden zijn (< 150 personen/km²); allen worden geconfronteerd met vergelijkbare, maar bijzondere uitdagingen: — het basisniveau van PT is vaak slecht, — de overheidsbegrotingen zijn krap, — demografische veranderingen (minder en oudere mensen) hebben negatieve gevolgen, — een hoog niveau van onhoudbaar, exclusief en kostbaar gebruik van auto’s. De WP betrekt alle partners en zal deze situatie in detail analyseren op EU- en partnerniveau, concrete actieplannen ontlenen en innovatieve proefprojecten uitvoeren op drie actiegebieden die de belangrijkste succesfactor voor duurzame mobiliteit vormen: 1. Multimodaliteit & geïntegreerd vervoer 2. Verbeterd gebruik van Intelligent Communication Technology (ICT) & Intelligent Technology System (ITS) 3. Betere samenwerking via vervoersorganisaties en grensoverschrijdende marketing. Concrete resultaten zoals 10 strategieën/actieplannen (waarvan 7 regionaal, transnationaal), 3 tools, 5 proefacties en 6 trainingen zullen ten goede komen aan gebruikers van het openbaar vervoer, planners en besluitvormers en zullen huidige niet-gebruikers stimuleren om hun mobiliteitsgedrag te heroverwegen. De ingebouwde evaluatiecyclus zal leiden tot betrouwbare outputs, waardoor projectoutputs modeloplossing worden voor alle perifere gebieden in CE. Het BO zal vertrouwen op de kennis en de beroepsbekwaamheid van haar partners, bestaande uit exploitanten van openbaar vervoer, lokale, regionale en nationale instellingen, alsmede toonaangevende nationale organisaties voor vervoersonderzoek en daarmee een zo hoog mogelijk niveau van uitvoering en resultaatgerichtheid garanderen. Zorgvuldig geselecteerde geassocieerde partners, zoals de Vereniging van Europese grensregio’s, bieden doelexpertise die de betrokkenheid van dure externe deskundigen tot een minimum zal beperken. (Dutch) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 24 October 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Accesul periferic (PA) îmbunătățește mobilitatea în special în zonele periferice, cum ar fi regiunile rurale, situate la distanță sau de frontieră, precum și în hinterlandul zonelor urbane. Acest lucru este esențial, întrucât 93 % din teritoriile UE sunt zone periferice (și 150 de persoane/km²); toate se confruntă cu provocări similare, dar speciale: — nivelul serviciilor de bază al PT este adesea scăzut, – bugetele publice sunt limitate, – schimbările demografice (mai puține persoane și persoanele în vârstă) au efecte negative, – un nivel ridicat de utilizare nesustenabilă, exclusivă și costisitoare a autoturismelor private. Programul de lucru implică toți partenerii și va analiza această situație în detaliu la nivelul UE și la nivelul partenerilor, va elabora planuri de acțiune concrete și va pune în aplicare acțiuni-pilot inovatoare în 3 domenii de acțiune care reprezintă factorul-cheie de succes pentru mobilitatea durabilă: 1. Multimodalitate și transport integrat 2. Utilizarea îmbunătățită a tehnologiei inteligente de comunicare (TIC) și a Sistemului Tehnologic Inteligent (ITS) 3. O mai bună cooperare prin intermediul asociațiilor de transport și al comercializării transfrontaliere. Rezultate concrete, cum ar fi 10 strategii/planuri de acțiune (dintre care 7 regionale, transnaționale), 3 instrumente, 5 acțiuni-pilot și 6 cursuri de formare vor aduce beneficii utilizatorilor transportului public, planificatorilor și factorilor de decizie și îi vor stimula pe actualii non-utilizatori să-și regândească comportamentul în materie de mobilitate. Ciclul de evaluare integrat va duce la rezultate fiabile, ceea ce va face ca rezultatele proiectului să devină o soluție model pentru toate zonele periferice din întreaga CE. AP se va baza pe cunoștințele și capacitatea profesională a partenerilor săi, inclusiv operatori de transport public, instituții locale, regionale și naționale, precum și organizații de cercetare în domeniul transporturilor, garantând astfel cel mai înalt nivel posibil de punere în aplicare și de orientare spre rezultate. Partenerii asociați selectați manual, cum ar fi Asociația regiunilor frontaliere europene, oferă expertiză țintă, ceea ce va reduce la minimum implicarea experților externi costisitori. (Romanian) | |||||||||||||||
| Property / summary: Accesul periferic (PA) îmbunătățește mobilitatea în special în zonele periferice, cum ar fi regiunile rurale, situate la distanță sau de frontieră, precum și în hinterlandul zonelor urbane. Acest lucru este esențial, întrucât 93 % din teritoriile UE sunt zone periferice (și 150 de persoane/km²); toate se confruntă cu provocări similare, dar speciale: — nivelul serviciilor de bază al PT este adesea scăzut, – bugetele publice sunt limitate, – schimbările demografice (mai puține persoane și persoanele în vârstă) au efecte negative, – un nivel ridicat de utilizare nesustenabilă, exclusivă și costisitoare a autoturismelor private. Programul de lucru implică toți partenerii și va analiza această situație în detaliu la nivelul UE și la nivelul partenerilor, va elabora planuri de acțiune concrete și va pune în aplicare acțiuni-pilot inovatoare în 3 domenii de acțiune care reprezintă factorul-cheie de succes pentru mobilitatea durabilă: 1. Multimodalitate și transport integrat 2. Utilizarea îmbunătățită a tehnologiei inteligente de comunicare (TIC) și a Sistemului Tehnologic Inteligent (ITS) 3. O mai bună cooperare prin intermediul asociațiilor de transport și al comercializării transfrontaliere. Rezultate concrete, cum ar fi 10 strategii/planuri de acțiune (dintre care 7 regionale, transnaționale), 3 instrumente, 5 acțiuni-pilot și 6 cursuri de formare vor aduce beneficii utilizatorilor transportului public, planificatorilor și factorilor de decizie și îi vor stimula pe actualii non-utilizatori să-și regândească comportamentul în materie de mobilitate. Ciclul de evaluare integrat va duce la rezultate fiabile, ceea ce va face ca rezultatele proiectului să devină o soluție model pentru toate zonele periferice din întreaga CE. AP se va baza pe cunoștințele și capacitatea profesională a partenerilor săi, inclusiv operatori de transport public, instituții locale, regionale și naționale, precum și organizații de cercetare în domeniul transporturilor, garantând astfel cel mai înalt nivel posibil de punere în aplicare și de orientare spre rezultate. Partenerii asociați selectați manual, cum ar fi Asociația regiunilor frontaliere europene, oferă expertiză țintă, ceea ce va reduce la minimum implicarea experților externi costisitori. (Romanian) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Accesul periferic (PA) îmbunătățește mobilitatea în special în zonele periferice, cum ar fi regiunile rurale, situate la distanță sau de frontieră, precum și în hinterlandul zonelor urbane. Acest lucru este esențial, întrucât 93 % din teritoriile UE sunt zone periferice (și 150 de persoane/km²); toate se confruntă cu provocări similare, dar speciale: — nivelul serviciilor de bază al PT este adesea scăzut, – bugetele publice sunt limitate, – schimbările demografice (mai puține persoane și persoanele în vârstă) au efecte negative, – un nivel ridicat de utilizare nesustenabilă, exclusivă și costisitoare a autoturismelor private. Programul de lucru implică toți partenerii și va analiza această situație în detaliu la nivelul UE și la nivelul partenerilor, va elabora planuri de acțiune concrete și va pune în aplicare acțiuni-pilot inovatoare în 3 domenii de acțiune care reprezintă factorul-cheie de succes pentru mobilitatea durabilă: 1. Multimodalitate și transport integrat 2. Utilizarea îmbunătățită a tehnologiei inteligente de comunicare (TIC) și a Sistemului Tehnologic Inteligent (ITS) 3. O mai bună cooperare prin intermediul asociațiilor de transport și al comercializării transfrontaliere. Rezultate concrete, cum ar fi 10 strategii/planuri de acțiune (dintre care 7 regionale, transnaționale), 3 instrumente, 5 acțiuni-pilot și 6 cursuri de formare vor aduce beneficii utilizatorilor transportului public, planificatorilor și factorilor de decizie și îi vor stimula pe actualii non-utilizatori să-și regândească comportamentul în materie de mobilitate. Ciclul de evaluare integrat va duce la rezultate fiabile, ceea ce va face ca rezultatele proiectului să devină o soluție model pentru toate zonele periferice din întreaga CE. AP se va baza pe cunoștințele și capacitatea profesională a partenerilor săi, inclusiv operatori de transport public, instituții locale, regionale și naționale, precum și organizații de cercetare în domeniul transporturilor, garantând astfel cel mai înalt nivel posibil de punere în aplicare și de orientare spre rezultate. Partenerii asociați selectați manual, cum ar fi Asociația regiunilor frontaliere europene, oferă expertiză țintă, ceea ce va reduce la minimum implicarea experților externi costisitori. (Romanian) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 24 October 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Periferinė prieiga (PA) gerina judumą ypač periferinėse vietovėse, pvz., kaimo, atokiuose ar pasienio regionuose, taip pat toli nuo miesto esančių vietovių. Tai labai svarbu, nes 93 proc. ES teritorijų yra periferinės teritorijos (Andlt; 150 asmenų/km²); visi susiduria su panašiais, bet ypatingais iššūkiais: – pagrindinis PT paslaugų lygis dažnai yra prastas, – viešieji biudžetai yra riboti, – demografiniai pokyčiai (mažiau ir vyresnio amžiaus žmonės) daro neigiamą poveikį, – aukštas netvarus, išskirtinis ir brangus privačių automobilių naudojimo lygis. Darbo programoje dalyvaus visi partneriai ir ji išsamiai analizuos šią padėtį ES ir partnerių lygmeniu, parengs konkrečius veiksmų planus ir įgyvendins novatoriškus bandomuosius veiksmus trijose veiksmų srityse, kurios yra pagrindinis tvaraus judumo sėkmės veiksnys: 1. Daugiarūšis transportas ir integruotas transportas 2. Geresnis pažangiųjų ryšių technologijų (IRT) ir pažangiųjų technologijų sistemos (ITS) naudojimas 3. Geresnis bendradarbiavimas pasitelkiant transporto asociacijas ir tarpvalstybinę rinkodarą. Konkretūs rezultatai, pavyzdžiui, 10 strategijų ir (arba) veiksmų planų (iš jų 7 regioniniai, tarptautiniai), 3 priemonės, 5 bandomieji veiksmai ir 6 mokymai, bus naudingi viešojo transporto naudotojams, planuotojams ir sprendimus priimantiems asmenims, taip pat paskatins dabartinius ne naudotojus persvarstyti savo judumo įpročius. Integruotas vertinimo ciklas leis pasiekti patikimus rezultatus, todėl projektų rezultatai taps pavyzdiniu sprendimu visoms periferinėms sritims visoje CE. PA remsis savo partnerių, įskaitant viešojo transporto operatorius, vietos, regionines ir nacionalines institucijas, taip pat pirmaujančias šalis, transporto mokslinių tyrimų organizacijas, žiniomis ir profesiniais pajėgumais ir taip užtikrins aukščiausią įgyvendinimo lygį ir orientavimąsi į rezultatus. Atrinkti asocijuoti partneriai, pvz., Europos pasienio regionų asociacija, teikia tikslines žinias, kurios padės iki minimumo sumažinti brangių išorės ekspertų dalyvavimą. (Lithuanian) | |||||||||||||||
| Property / summary: Periferinė prieiga (PA) gerina judumą ypač periferinėse vietovėse, pvz., kaimo, atokiuose ar pasienio regionuose, taip pat toli nuo miesto esančių vietovių. Tai labai svarbu, nes 93 proc. ES teritorijų yra periferinės teritorijos (Andlt; 150 asmenų/km²); visi susiduria su panašiais, bet ypatingais iššūkiais: – pagrindinis PT paslaugų lygis dažnai yra prastas, – viešieji biudžetai yra riboti, – demografiniai pokyčiai (mažiau ir vyresnio amžiaus žmonės) daro neigiamą poveikį, – aukštas netvarus, išskirtinis ir brangus privačių automobilių naudojimo lygis. Darbo programoje dalyvaus visi partneriai ir ji išsamiai analizuos šią padėtį ES ir partnerių lygmeniu, parengs konkrečius veiksmų planus ir įgyvendins novatoriškus bandomuosius veiksmus trijose veiksmų srityse, kurios yra pagrindinis tvaraus judumo sėkmės veiksnys: 1. Daugiarūšis transportas ir integruotas transportas 2. Geresnis pažangiųjų ryšių technologijų (IRT) ir pažangiųjų technologijų sistemos (ITS) naudojimas 3. Geresnis bendradarbiavimas pasitelkiant transporto asociacijas ir tarpvalstybinę rinkodarą. Konkretūs rezultatai, pavyzdžiui, 10 strategijų ir (arba) veiksmų planų (iš jų 7 regioniniai, tarptautiniai), 3 priemonės, 5 bandomieji veiksmai ir 6 mokymai, bus naudingi viešojo transporto naudotojams, planuotojams ir sprendimus priimantiems asmenims, taip pat paskatins dabartinius ne naudotojus persvarstyti savo judumo įpročius. Integruotas vertinimo ciklas leis pasiekti patikimus rezultatus, todėl projektų rezultatai taps pavyzdiniu sprendimu visoms periferinėms sritims visoje CE. PA remsis savo partnerių, įskaitant viešojo transporto operatorius, vietos, regionines ir nacionalines institucijas, taip pat pirmaujančias šalis, transporto mokslinių tyrimų organizacijas, žiniomis ir profesiniais pajėgumais ir taip užtikrins aukščiausią įgyvendinimo lygį ir orientavimąsi į rezultatus. Atrinkti asocijuoti partneriai, pvz., Europos pasienio regionų asociacija, teikia tikslines žinias, kurios padės iki minimumo sumažinti brangių išorės ekspertų dalyvavimą. (Lithuanian) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Periferinė prieiga (PA) gerina judumą ypač periferinėse vietovėse, pvz., kaimo, atokiuose ar pasienio regionuose, taip pat toli nuo miesto esančių vietovių. Tai labai svarbu, nes 93 proc. ES teritorijų yra periferinės teritorijos (Andlt; 150 asmenų/km²); visi susiduria su panašiais, bet ypatingais iššūkiais: – pagrindinis PT paslaugų lygis dažnai yra prastas, – viešieji biudžetai yra riboti, – demografiniai pokyčiai (mažiau ir vyresnio amžiaus žmonės) daro neigiamą poveikį, – aukštas netvarus, išskirtinis ir brangus privačių automobilių naudojimo lygis. Darbo programoje dalyvaus visi partneriai ir ji išsamiai analizuos šią padėtį ES ir partnerių lygmeniu, parengs konkrečius veiksmų planus ir įgyvendins novatoriškus bandomuosius veiksmus trijose veiksmų srityse, kurios yra pagrindinis tvaraus judumo sėkmės veiksnys: 1. Daugiarūšis transportas ir integruotas transportas 2. Geresnis pažangiųjų ryšių technologijų (IRT) ir pažangiųjų technologijų sistemos (ITS) naudojimas 3. Geresnis bendradarbiavimas pasitelkiant transporto asociacijas ir tarpvalstybinę rinkodarą. Konkretūs rezultatai, pavyzdžiui, 10 strategijų ir (arba) veiksmų planų (iš jų 7 regioniniai, tarptautiniai), 3 priemonės, 5 bandomieji veiksmai ir 6 mokymai, bus naudingi viešojo transporto naudotojams, planuotojams ir sprendimus priimantiems asmenims, taip pat paskatins dabartinius ne naudotojus persvarstyti savo judumo įpročius. Integruotas vertinimo ciklas leis pasiekti patikimus rezultatus, todėl projektų rezultatai taps pavyzdiniu sprendimu visoms periferinėms sritims visoje CE. PA remsis savo partnerių, įskaitant viešojo transporto operatorius, vietos, regionines ir nacionalines institucijas, taip pat pirmaujančias šalis, transporto mokslinių tyrimų organizacijas, žiniomis ir profesiniais pajėgumais ir taip užtikrins aukščiausią įgyvendinimo lygį ir orientavimąsi į rezultatus. Atrinkti asocijuoti partneriai, pvz., Europos pasienio regionų asociacija, teikia tikslines žinias, kurios padės iki minimumo sumažinti brangių išorės ekspertų dalyvavimą. (Lithuanian) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 24 October 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
L’accès périphérique (AP) améliore la mobilité dans des zones spécifiquement périphériques telles que les régions rurales, éloignées ou frontalières, ainsi que dans l’arrière-pays des zones urbaines. Cela est crucial, étant donné que 93 % des territoires de l’UE sont des zones périphériques (< 150 personnes/km²); tous confrontés à des défis similaires mais particuliers: — le niveau de service de base de PT est souvent médiocre, — les budgets publics sont serrés, — l’évolution démographique (moins de personnes et de personnes âgées) a des effets négatifs, — un niveau élevé d’utilisation non durable, exclusive et coûteuse de la voiture privée. Le groupe de travail associe tous les partenaires et analysera en détail cette situation au niveau de l’UE et des partenaires, élaborera des plans d’action concrets et mettra en œuvre des actions pilotes innovantes dans trois domaines d’action représentant le facteur clé de réussite de la mobilité durable: 1. Multimodalité et transport intégré 2. Utilisation accrue des technologies de communication intelligentes (TIC) et du système de technologie intelligente (ITS) 3. Une meilleure coopération par le biais d’associations de transport et de commercialisation transfrontalière. Des résultats concrets tels que 10 stratégies/plans d’action (dont 7 régionaux, transnationaux), 3 outils, 5 actions pilotes et 6 formations bénéficieront aux usagers des transports publics, aux planificateurs et aux décideurs et inciteront les non-utilisateurs actuels à repenser leur comportement de mobilité. Le cycle d’évaluation intégré conduira à des résultats fiables, ce qui fera des résultats de projet une solution modèle pour toutes les zones périphériques à travers le CE. L’AP s’appuiera sur les connaissances et la capacité professionnelle de ses partenaires, à savoir les opérateurs de transport public, les institutions locales, régionales et nationales, ainsi que les principaux organismes nationaux de recherche dans le domaine des transports et garantira ainsi le plus haut niveau possible de mise en œuvre et d’orientation vers les résultats. Les partenaires associés triés sur le volet, tels que l’Association des régions frontalières européennes, fournissent une expertise ciblée qui réduira au minimum la participation d’experts externes coûteux. (French) | |||||||||||||||
| Property / summary: L’accès périphérique (AP) améliore la mobilité dans des zones spécifiquement périphériques telles que les régions rurales, éloignées ou frontalières, ainsi que dans l’arrière-pays des zones urbaines. Cela est crucial, étant donné que 93 % des territoires de l’UE sont des zones périphériques (< 150 personnes/km²); tous confrontés à des défis similaires mais particuliers: — le niveau de service de base de PT est souvent médiocre, — les budgets publics sont serrés, — l’évolution démographique (moins de personnes et de personnes âgées) a des effets négatifs, — un niveau élevé d’utilisation non durable, exclusive et coûteuse de la voiture privée. Le groupe de travail associe tous les partenaires et analysera en détail cette situation au niveau de l’UE et des partenaires, élaborera des plans d’action concrets et mettra en œuvre des actions pilotes innovantes dans trois domaines d’action représentant le facteur clé de réussite de la mobilité durable: 1. Multimodalité et transport intégré 2. Utilisation accrue des technologies de communication intelligentes (TIC) et du système de technologie intelligente (ITS) 3. Une meilleure coopération par le biais d’associations de transport et de commercialisation transfrontalière. Des résultats concrets tels que 10 stratégies/plans d’action (dont 7 régionaux, transnationaux), 3 outils, 5 actions pilotes et 6 formations bénéficieront aux usagers des transports publics, aux planificateurs et aux décideurs et inciteront les non-utilisateurs actuels à repenser leur comportement de mobilité. Le cycle d’évaluation intégré conduira à des résultats fiables, ce qui fera des résultats de projet une solution modèle pour toutes les zones périphériques à travers le CE. L’AP s’appuiera sur les connaissances et la capacité professionnelle de ses partenaires, à savoir les opérateurs de transport public, les institutions locales, régionales et nationales, ainsi que les principaux organismes nationaux de recherche dans le domaine des transports et garantira ainsi le plus haut niveau possible de mise en œuvre et d’orientation vers les résultats. Les partenaires associés triés sur le volet, tels que l’Association des régions frontalières européennes, fournissent une expertise ciblée qui réduira au minimum la participation d’experts externes coûteux. (French) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: L’accès périphérique (AP) améliore la mobilité dans des zones spécifiquement périphériques telles que les régions rurales, éloignées ou frontalières, ainsi que dans l’arrière-pays des zones urbaines. Cela est crucial, étant donné que 93 % des territoires de l’UE sont des zones périphériques (< 150 personnes/km²); tous confrontés à des défis similaires mais particuliers: — le niveau de service de base de PT est souvent médiocre, — les budgets publics sont serrés, — l’évolution démographique (moins de personnes et de personnes âgées) a des effets négatifs, — un niveau élevé d’utilisation non durable, exclusive et coûteuse de la voiture privée. Le groupe de travail associe tous les partenaires et analysera en détail cette situation au niveau de l’UE et des partenaires, élaborera des plans d’action concrets et mettra en œuvre des actions pilotes innovantes dans trois domaines d’action représentant le facteur clé de réussite de la mobilité durable: 1. Multimodalité et transport intégré 2. Utilisation accrue des technologies de communication intelligentes (TIC) et du système de technologie intelligente (ITS) 3. Une meilleure coopération par le biais d’associations de transport et de commercialisation transfrontalière. Des résultats concrets tels que 10 stratégies/plans d’action (dont 7 régionaux, transnationaux), 3 outils, 5 actions pilotes et 6 formations bénéficieront aux usagers des transports publics, aux planificateurs et aux décideurs et inciteront les non-utilisateurs actuels à repenser leur comportement de mobilité. Le cycle d’évaluation intégré conduira à des résultats fiables, ce qui fera des résultats de projet une solution modèle pour toutes les zones périphériques à travers le CE. L’AP s’appuiera sur les connaissances et la capacité professionnelle de ses partenaires, à savoir les opérateurs de transport public, les institutions locales, régionales et nationales, ainsi que les principaux organismes nationaux de recherche dans le domaine des transports et garantira ainsi le plus haut niveau possible de mise en œuvre et d’orientation vers les résultats. Les partenaires associés triés sur le volet, tels que l’Association des régions frontalières européennes, fournissent une expertise ciblée qui réduira au minimum la participation d’experts externes coûteux. (French) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 24 October 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Периферният достъп (РА) подобрява мобилността в специфични периферни райони като селските, отдалечените или граничните региони, както и в хинтерланда на градските райони. Това е от решаващо значение, тъй като 93 % от териториите на ЕС са периферни райони (и 150 души/km²); всички са изправени пред сходни, но специфични предизвикателства: — основното ниво на обслужване на ПТ често е лошо, — публичните бюджети са ограничени, демографските промени (по-малко и по-възрастни хора) имат отрицателно въздействие, — високо равнище на неустойчиво, изключително и скъпо използване на лични автомобили. Работната програма включва всички партньори и ще анализира подробно тази ситуация на равнище ЕС и партньори, ще изготви конкретни планове за действие и ще приложи иновативни пилотни действия в три области на действие, представляващи ключовия фактор за успех за устойчива мобилност: 1. Мултимодалност и интегриран транспорт 2. Засилено използване на Интелигентни комуникационни технологии (ИКТ) и Интелигентна технологична система (ИТС) 3. По-добро сътрудничество чрез транспортни асоциации и трансграничен маркетинг. Конкретни резултати, като например 10 стратегии/планове за действие (от 7 регионални, транснационални), 3 инструмента, 5 пилотни действия и 6 обучения, ще бъдат от полза за ползвателите на обществения транспорт, за планиращите и лицата, отговорни за вземането на решения, и ще стимулират настоящите лица, които не са ползватели, да преосмислят поведението си по отношение на мобилността. Вграденият цикъл на оценка ще доведе до надеждни резултати, което ще превърне резултатите от проектите в моделно решение за всички периферни области в СЕ. ПА ще разчита на знанията и професионалния капацитет на своите партньори, включващи оператори на обществен транспорт, местни, регионални и национални институции, както и водещи организации за научни изследвания в областта на транспорта и по този начин ще гарантира възможно най-висока степен на изпълнение и ориентиране към резултати. Подбраните асоциирани партньори, като например Асоциацията на европейските гранични региони, предоставят целеви експертни познания, които ще сведат до минимум участието на скъпи външни експерти. (Bulgarian) | |||||||||||||||
| Property / summary: Периферният достъп (РА) подобрява мобилността в специфични периферни райони като селските, отдалечените или граничните региони, както и в хинтерланда на градските райони. Това е от решаващо значение, тъй като 93 % от териториите на ЕС са периферни райони (и 150 души/km²); всички са изправени пред сходни, но специфични предизвикателства: — основното ниво на обслужване на ПТ често е лошо, — публичните бюджети са ограничени, демографските промени (по-малко и по-възрастни хора) имат отрицателно въздействие, — високо равнище на неустойчиво, изключително и скъпо използване на лични автомобили. Работната програма включва всички партньори и ще анализира подробно тази ситуация на равнище ЕС и партньори, ще изготви конкретни планове за действие и ще приложи иновативни пилотни действия в три области на действие, представляващи ключовия фактор за успех за устойчива мобилност: 1. Мултимодалност и интегриран транспорт 2. Засилено използване на Интелигентни комуникационни технологии (ИКТ) и Интелигентна технологична система (ИТС) 3. По-добро сътрудничество чрез транспортни асоциации и трансграничен маркетинг. Конкретни резултати, като например 10 стратегии/планове за действие (от 7 регионални, транснационални), 3 инструмента, 5 пилотни действия и 6 обучения, ще бъдат от полза за ползвателите на обществения транспорт, за планиращите и лицата, отговорни за вземането на решения, и ще стимулират настоящите лица, които не са ползватели, да преосмислят поведението си по отношение на мобилността. Вграденият цикъл на оценка ще доведе до надеждни резултати, което ще превърне резултатите от проектите в моделно решение за всички периферни области в СЕ. ПА ще разчита на знанията и професионалния капацитет на своите партньори, включващи оператори на обществен транспорт, местни, регионални и национални институции, както и водещи организации за научни изследвания в областта на транспорта и по този начин ще гарантира възможно най-висока степен на изпълнение и ориентиране към резултати. Подбраните асоциирани партньори, като например Асоциацията на европейските гранични региони, предоставят целеви експертни познания, които ще сведат до минимум участието на скъпи външни експерти. (Bulgarian) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Периферният достъп (РА) подобрява мобилността в специфични периферни райони като селските, отдалечените или граничните региони, както и в хинтерланда на градските райони. Това е от решаващо значение, тъй като 93 % от териториите на ЕС са периферни райони (и 150 души/km²); всички са изправени пред сходни, но специфични предизвикателства: — основното ниво на обслужване на ПТ често е лошо, — публичните бюджети са ограничени, демографските промени (по-малко и по-възрастни хора) имат отрицателно въздействие, — високо равнище на неустойчиво, изключително и скъпо използване на лични автомобили. Работната програма включва всички партньори и ще анализира подробно тази ситуация на равнище ЕС и партньори, ще изготви конкретни планове за действие и ще приложи иновативни пилотни действия в три области на действие, представляващи ключовия фактор за успех за устойчива мобилност: 1. Мултимодалност и интегриран транспорт 2. Засилено използване на Интелигентни комуникационни технологии (ИКТ) и Интелигентна технологична система (ИТС) 3. По-добро сътрудничество чрез транспортни асоциации и трансграничен маркетинг. Конкретни резултати, като например 10 стратегии/планове за действие (от 7 регионални, транснационални), 3 инструмента, 5 пилотни действия и 6 обучения, ще бъдат от полза за ползвателите на обществения транспорт, за планиращите и лицата, отговорни за вземането на решения, и ще стимулират настоящите лица, които не са ползватели, да преосмислят поведението си по отношение на мобилността. Вграденият цикъл на оценка ще доведе до надеждни резултати, което ще превърне резултатите от проектите в моделно решение за всички периферни области в СЕ. ПА ще разчита на знанията и професионалния капацитет на своите партньори, включващи оператори на обществен транспорт, местни, регионални и национални институции, както и водещи организации за научни изследвания в областта на транспорта и по този начин ще гарантира възможно най-висока степен на изпълнение и ориентиране към резултати. Подбраните асоциирани партньори, като например Асоциацията на европейските гранични региони, предоставят целеви експертни познания, които ще сведат до минимум участието на скъпи външни експерти. (Bulgarian) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 24 October 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Η περιφερειακή πρόσβαση (ΠΑ) βελτιώνει την κινητικότητα σε ιδιαίτερα απομακρυσμένες περιοχές, όπως αγροτικές, απομακρυσμένες ή παραμεθόριες περιοχές, καθώς και στην ενδοχώρα των αστικών περιοχών. Αυτό είναι ζωτικής σημασίας, δεδομένου ότι το 93 % των εδαφών της ΕΕ είναι περιφερειακές περιοχές (<lt, 150 άτομα/km²)· όλοι αντιμετωπίζουν παρόμοιες αλλά ιδιαίτερες προκλήσεις: — το βασικό επίπεδο υπηρεσιών της PT είναι συχνά χαμηλό, — οι δημόσιοι προϋπολογισμοί είναι στενοί, — η δημογραφική αλλαγή (λιγότεροι και ηλικιωμένοι) έχει αρνητικές επιπτώσεις — υψηλό επίπεδο μη βιώσιμης, αποκλειστικής και δαπανηρής χρήσης ιδιωτικών αυτοκινήτων. Η ομάδα εργασίας περιλαμβάνει όλους τους εταίρους και θα αναλύσει λεπτομερώς την κατάσταση αυτή σε επίπεδο ΕΕ και εταίρων, θα καταρτίσει συγκεκριμένα σχέδια δράσης και θα εφαρμόσει καινοτόμες πιλοτικές δράσεις σε 3 τομείς δράσης που αντιπροσωπεύουν τον βασικό παράγοντα επιτυχίας για τη βιώσιμη κινητικότητα: 1. Πολυτροπικότητα & Ολοκληρωμένες Μεταφορές 2. Ενισχυμένη χρήση της τεχνολογίας ευφυών επικοινωνιών (ΤΠΕ) και του συστήματος ευφυούς τεχνολογίας (ITS) 3. Βελτίωση της συνεργασίας μέσω ενώσεων μεταφορών και διασυνοριακής εμπορίας. Συγκεκριμένα αποτελέσματα, όπως 10 στρατηγικές/σχέδια δράσης (επτά περιφερειακά, διακρατικά), 3 εργαλεία, 5 πιλοτικές δράσεις και 6 προγράμματα κατάρτισης θα ωφελήσουν τους χρήστες των δημόσιων μεταφορών, τους σχεδιαστές και τους υπεύθυνους λήψης αποφάσεων και θα ενθαρρύνουν τους σημερινούς μη χρήστες να επανεξετάσουν τη συμπεριφορά τους όσον αφορά την κινητικότητα. Ο ενσωματωμένος κύκλος αξιολόγησης θα οδηγήσει σε αξιόπιστα αποτελέσματα, καθιστώντας τα αποτελέσματα του έργου να αποτελέσουν πρότυπο λύσης για όλες τις περιφερειακές περιοχές σε όλο το CE. Η ΠΑ θα βασιστεί στη γνώση και την επαγγελματική ικανότητα των εταίρων της που περιλαμβάνουν φορείς δημόσιων μεταφορών, τοπικούς, περιφερειακούς και εθνικούς φορείς, καθώς και κορυφαίους ερευνητικούς οργανισμούς στον τομέα των μεταφορών, εξασφαλίζοντας έτσι το υψηλότερο δυνατό επίπεδο υλοποίησης και προσανατολισμού στα αποτελέσματα. Επιλεγμένοι συνεργαζόμενοι εταίροι, όπως ο Σύνδεσμος Ευρωπαϊκών Παραμεθόριων Περιφερειών, παρέχουν στοχευόμενη εμπειρογνωμοσύνη που θα μειώσει στο ελάχιστο τη συμμετοχή δαπανηρών εξωτερικών εμπειρογνωμόνων. (Greek) | |||||||||||||||
| Property / summary: Η περιφερειακή πρόσβαση (ΠΑ) βελτιώνει την κινητικότητα σε ιδιαίτερα απομακρυσμένες περιοχές, όπως αγροτικές, απομακρυσμένες ή παραμεθόριες περιοχές, καθώς και στην ενδοχώρα των αστικών περιοχών. Αυτό είναι ζωτικής σημασίας, δεδομένου ότι το 93 % των εδαφών της ΕΕ είναι περιφερειακές περιοχές (<lt, 150 άτομα/km²)· όλοι αντιμετωπίζουν παρόμοιες αλλά ιδιαίτερες προκλήσεις: — το βασικό επίπεδο υπηρεσιών της PT είναι συχνά χαμηλό, — οι δημόσιοι προϋπολογισμοί είναι στενοί, — η δημογραφική αλλαγή (λιγότεροι και ηλικιωμένοι) έχει αρνητικές επιπτώσεις — υψηλό επίπεδο μη βιώσιμης, αποκλειστικής και δαπανηρής χρήσης ιδιωτικών αυτοκινήτων. Η ομάδα εργασίας περιλαμβάνει όλους τους εταίρους και θα αναλύσει λεπτομερώς την κατάσταση αυτή σε επίπεδο ΕΕ και εταίρων, θα καταρτίσει συγκεκριμένα σχέδια δράσης και θα εφαρμόσει καινοτόμες πιλοτικές δράσεις σε 3 τομείς δράσης που αντιπροσωπεύουν τον βασικό παράγοντα επιτυχίας για τη βιώσιμη κινητικότητα: 1. Πολυτροπικότητα & Ολοκληρωμένες Μεταφορές 2. Ενισχυμένη χρήση της τεχνολογίας ευφυών επικοινωνιών (ΤΠΕ) και του συστήματος ευφυούς τεχνολογίας (ITS) 3. Βελτίωση της συνεργασίας μέσω ενώσεων μεταφορών και διασυνοριακής εμπορίας. Συγκεκριμένα αποτελέσματα, όπως 10 στρατηγικές/σχέδια δράσης (επτά περιφερειακά, διακρατικά), 3 εργαλεία, 5 πιλοτικές δράσεις και 6 προγράμματα κατάρτισης θα ωφελήσουν τους χρήστες των δημόσιων μεταφορών, τους σχεδιαστές και τους υπεύθυνους λήψης αποφάσεων και θα ενθαρρύνουν τους σημερινούς μη χρήστες να επανεξετάσουν τη συμπεριφορά τους όσον αφορά την κινητικότητα. Ο ενσωματωμένος κύκλος αξιολόγησης θα οδηγήσει σε αξιόπιστα αποτελέσματα, καθιστώντας τα αποτελέσματα του έργου να αποτελέσουν πρότυπο λύσης για όλες τις περιφερειακές περιοχές σε όλο το CE. Η ΠΑ θα βασιστεί στη γνώση και την επαγγελματική ικανότητα των εταίρων της που περιλαμβάνουν φορείς δημόσιων μεταφορών, τοπικούς, περιφερειακούς και εθνικούς φορείς, καθώς και κορυφαίους ερευνητικούς οργανισμούς στον τομέα των μεταφορών, εξασφαλίζοντας έτσι το υψηλότερο δυνατό επίπεδο υλοποίησης και προσανατολισμού στα αποτελέσματα. Επιλεγμένοι συνεργαζόμενοι εταίροι, όπως ο Σύνδεσμος Ευρωπαϊκών Παραμεθόριων Περιφερειών, παρέχουν στοχευόμενη εμπειρογνωμοσύνη που θα μειώσει στο ελάχιστο τη συμμετοχή δαπανηρών εξωτερικών εμπειρογνωμόνων. (Greek) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Η περιφερειακή πρόσβαση (ΠΑ) βελτιώνει την κινητικότητα σε ιδιαίτερα απομακρυσμένες περιοχές, όπως αγροτικές, απομακρυσμένες ή παραμεθόριες περιοχές, καθώς και στην ενδοχώρα των αστικών περιοχών. Αυτό είναι ζωτικής σημασίας, δεδομένου ότι το 93 % των εδαφών της ΕΕ είναι περιφερειακές περιοχές (<lt, 150 άτομα/km²)· όλοι αντιμετωπίζουν παρόμοιες αλλά ιδιαίτερες προκλήσεις: — το βασικό επίπεδο υπηρεσιών της PT είναι συχνά χαμηλό, — οι δημόσιοι προϋπολογισμοί είναι στενοί, — η δημογραφική αλλαγή (λιγότεροι και ηλικιωμένοι) έχει αρνητικές επιπτώσεις — υψηλό επίπεδο μη βιώσιμης, αποκλειστικής και δαπανηρής χρήσης ιδιωτικών αυτοκινήτων. Η ομάδα εργασίας περιλαμβάνει όλους τους εταίρους και θα αναλύσει λεπτομερώς την κατάσταση αυτή σε επίπεδο ΕΕ και εταίρων, θα καταρτίσει συγκεκριμένα σχέδια δράσης και θα εφαρμόσει καινοτόμες πιλοτικές δράσεις σε 3 τομείς δράσης που αντιπροσωπεύουν τον βασικό παράγοντα επιτυχίας για τη βιώσιμη κινητικότητα: 1. Πολυτροπικότητα & Ολοκληρωμένες Μεταφορές 2. Ενισχυμένη χρήση της τεχνολογίας ευφυών επικοινωνιών (ΤΠΕ) και του συστήματος ευφυούς τεχνολογίας (ITS) 3. Βελτίωση της συνεργασίας μέσω ενώσεων μεταφορών και διασυνοριακής εμπορίας. Συγκεκριμένα αποτελέσματα, όπως 10 στρατηγικές/σχέδια δράσης (επτά περιφερειακά, διακρατικά), 3 εργαλεία, 5 πιλοτικές δράσεις και 6 προγράμματα κατάρτισης θα ωφελήσουν τους χρήστες των δημόσιων μεταφορών, τους σχεδιαστές και τους υπεύθυνους λήψης αποφάσεων και θα ενθαρρύνουν τους σημερινούς μη χρήστες να επανεξετάσουν τη συμπεριφορά τους όσον αφορά την κινητικότητα. Ο ενσωματωμένος κύκλος αξιολόγησης θα οδηγήσει σε αξιόπιστα αποτελέσματα, καθιστώντας τα αποτελέσματα του έργου να αποτελέσουν πρότυπο λύσης για όλες τις περιφερειακές περιοχές σε όλο το CE. Η ΠΑ θα βασιστεί στη γνώση και την επαγγελματική ικανότητα των εταίρων της που περιλαμβάνουν φορείς δημόσιων μεταφορών, τοπικούς, περιφερειακούς και εθνικούς φορείς, καθώς και κορυφαίους ερευνητικούς οργανισμούς στον τομέα των μεταφορών, εξασφαλίζοντας έτσι το υψηλότερο δυνατό επίπεδο υλοποίησης και προσανατολισμού στα αποτελέσματα. Επιλεγμένοι συνεργαζόμενοι εταίροι, όπως ο Σύνδεσμος Ευρωπαϊκών Παραμεθόριων Περιφερειών, παρέχουν στοχευόμενη εμπειρογνωμοσύνη που θα μειώσει στο ελάχιστο τη συμμετοχή δαπανηρών εξωτερικών εμπειρογνωμόνων. (Greek) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 24 October 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Perifert tillträde (PA) förbättrar rörligheten i särskilt avlägsna områden såsom landsbygdsområden, avlägset belägna områden eller gränsregioner samt i inlandet i stadsområden. Detta är avgörande eftersom 93 % av EU:s territorier är perifera områden (och 150 personer/km²). alla står inför liknande men särskilda utmaningar: — den grundläggande servicenivån för PT är ofta dålig, – de offentliga budgetarna är snäva, – demografiska förändringar (färre och äldre) har negativa effekter, – hög nivå av ohållbar, exklusiv och kostsam privat bilanvändning. Arbetsgruppen omfattar alla partner och kommer att analysera denna situation i detalj på EU-nivå och partnernivå, utarbeta konkreta handlingsplaner och genomföra innovativa pilotåtgärder på tre åtgärdsområden som utgör den viktigaste framgångsfaktorn för hållbar rörlighet: 1. Multimodalitet och integrerade transporter 2. Ökad användning av intelligent kommunikationsteknik (IKT) och intelligent tekniksystem (ITS) 3. Bättre samarbete genom transportorganisationer och gränsöverskridande marknadsföring. Konkreta resultat såsom tio strategier/handlingsplaner (därav sju regionala, transnationella), 3 verktyg, 5 pilotåtgärder och 6 utbildningar kommer att gynna kollektivtrafikanvändare, planerare och beslutsfattare och kommer att stimulera nuvarande icke-användare att ompröva sitt rörlighetsbeteende. Den inbyggda utvärderingscykeln kommer att leda till tillförlitliga resultat, vilket gör projektresultat till en modelllösning för alla perifera områden inom CE. PA kommer att förlita sig på de kunskaper och den yrkesmässiga kapacitet hos sina partner som omfattar kollektivtrafikföretag, lokala, regionala och nationella institutioner samt ledande nation. transportforskningsorganisationer och därigenom garantera högsta möjliga genomförande- och resultatorientering. Handplockade associerade partner, t.ex. sammanslutningen av europeiska gränsregioner, tillhandahåller målexpertis som kommer att minska deltagandet av kostsamma externa experter till ett minimum. (Swedish) | |||||||||||||||
| Property / summary: Perifert tillträde (PA) förbättrar rörligheten i särskilt avlägsna områden såsom landsbygdsområden, avlägset belägna områden eller gränsregioner samt i inlandet i stadsområden. Detta är avgörande eftersom 93 % av EU:s territorier är perifera områden (och 150 personer/km²). alla står inför liknande men särskilda utmaningar: — den grundläggande servicenivån för PT är ofta dålig, – de offentliga budgetarna är snäva, – demografiska förändringar (färre och äldre) har negativa effekter, – hög nivå av ohållbar, exklusiv och kostsam privat bilanvändning. Arbetsgruppen omfattar alla partner och kommer att analysera denna situation i detalj på EU-nivå och partnernivå, utarbeta konkreta handlingsplaner och genomföra innovativa pilotåtgärder på tre åtgärdsområden som utgör den viktigaste framgångsfaktorn för hållbar rörlighet: 1. Multimodalitet och integrerade transporter 2. Ökad användning av intelligent kommunikationsteknik (IKT) och intelligent tekniksystem (ITS) 3. Bättre samarbete genom transportorganisationer och gränsöverskridande marknadsföring. Konkreta resultat såsom tio strategier/handlingsplaner (därav sju regionala, transnationella), 3 verktyg, 5 pilotåtgärder och 6 utbildningar kommer att gynna kollektivtrafikanvändare, planerare och beslutsfattare och kommer att stimulera nuvarande icke-användare att ompröva sitt rörlighetsbeteende. Den inbyggda utvärderingscykeln kommer att leda till tillförlitliga resultat, vilket gör projektresultat till en modelllösning för alla perifera områden inom CE. PA kommer att förlita sig på de kunskaper och den yrkesmässiga kapacitet hos sina partner som omfattar kollektivtrafikföretag, lokala, regionala och nationella institutioner samt ledande nation. transportforskningsorganisationer och därigenom garantera högsta möjliga genomförande- och resultatorientering. Handplockade associerade partner, t.ex. sammanslutningen av europeiska gränsregioner, tillhandahåller målexpertis som kommer att minska deltagandet av kostsamma externa experter till ett minimum. (Swedish) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Perifert tillträde (PA) förbättrar rörligheten i särskilt avlägsna områden såsom landsbygdsområden, avlägset belägna områden eller gränsregioner samt i inlandet i stadsområden. Detta är avgörande eftersom 93 % av EU:s territorier är perifera områden (och 150 personer/km²). alla står inför liknande men särskilda utmaningar: — den grundläggande servicenivån för PT är ofta dålig, – de offentliga budgetarna är snäva, – demografiska förändringar (färre och äldre) har negativa effekter, – hög nivå av ohållbar, exklusiv och kostsam privat bilanvändning. Arbetsgruppen omfattar alla partner och kommer att analysera denna situation i detalj på EU-nivå och partnernivå, utarbeta konkreta handlingsplaner och genomföra innovativa pilotåtgärder på tre åtgärdsområden som utgör den viktigaste framgångsfaktorn för hållbar rörlighet: 1. Multimodalitet och integrerade transporter 2. Ökad användning av intelligent kommunikationsteknik (IKT) och intelligent tekniksystem (ITS) 3. Bättre samarbete genom transportorganisationer och gränsöverskridande marknadsföring. Konkreta resultat såsom tio strategier/handlingsplaner (därav sju regionala, transnationella), 3 verktyg, 5 pilotåtgärder och 6 utbildningar kommer att gynna kollektivtrafikanvändare, planerare och beslutsfattare och kommer att stimulera nuvarande icke-användare att ompröva sitt rörlighetsbeteende. Den inbyggda utvärderingscykeln kommer att leda till tillförlitliga resultat, vilket gör projektresultat till en modelllösning för alla perifera områden inom CE. PA kommer att förlita sig på de kunskaper och den yrkesmässiga kapacitet hos sina partner som omfattar kollektivtrafikföretag, lokala, regionala och nationella institutioner samt ledande nation. transportforskningsorganisationer och därigenom garantera högsta möjliga genomförande- och resultatorientering. Handplockade associerade partner, t.ex. sammanslutningen av europeiska gränsregioner, tillhandahåller målexpertis som kommer att minska deltagandet av kostsamma externa experter till ett minimum. (Swedish) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 24 October 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
L'accesso periferico (PA) migliora la mobilità in aree specificamente periferiche, come quelle rurali, remote o frontaliere, nonché nell'entroterra delle aree urbane. Ciò è fondamentale in quanto il 93 % dei territori dell'UE sono aree periferiche (150 persone/km²); tutti affrontano sfide simili ma particolari: — il livello di servizio di base del PT è spesso povero, — i bilanci pubblici sono ristretti, — il cambiamento demografico (pochi e anziani) ha impatti negativi, — alto livello di uso dell'auto privata insostenibile, esclusivo e costoso. Il WP coinvolge tutti i partner e analizzerà questa situazione in dettaglio a livello dell'UE e dei partner, ricavare piani d'azione concreti e attuare azioni pilota innovative in 3 settori d'azione che rappresentano il fattore chiave di successo per la mobilità sostenibile: 1. Multimodalità e trasporto integrato 2. Maggiore utilizzo della tecnologia di comunicazione intelligente (TIC) e del sistema tecnologico intelligente (ITS) 3. Una migliore cooperazione attraverso le associazioni dei trasporti e la commercializzazione transfrontaliera. Risultati concreti come 10 strategie/piani d'azione (di cui 7 regionali, transnazionali), 3 strumenti, 5 azioni pilota e 6 corsi di formazione andranno a beneficio degli utenti del trasporto pubblico, dei pianificatori e dei responsabili decisionali e stimoleranno gli attuali non utenti a ripensare il loro comportamento di mobilità. Il ciclo di valutazione integrato porterà a risultati affidabili, rendendo i risultati dei progetti per diventare una soluzione modello per tutte le aree periferiche in tutto il CE. La PA si baserà sulla conoscenza e sulla capacità professionale dei suoi partner, comprendenti operatori del trasporto pubblico, istituzioni locali, regionali e nazionali, nonché organizzazioni di ricerca leader nel settore dei trasporti, garantendo così il più alto livello possibile di attuazione e orientamento ai risultati. Partner associati selezionati a mano come l'Associazione delle regioni frontaliere europee forniscono competenze mirate che ridurranno al minimo il coinvolgimento di esperti esterni costosi. (Italian) | |||||||||||||||
| Property / summary: L'accesso periferico (PA) migliora la mobilità in aree specificamente periferiche, come quelle rurali, remote o frontaliere, nonché nell'entroterra delle aree urbane. Ciò è fondamentale in quanto il 93 % dei territori dell'UE sono aree periferiche (150 persone/km²); tutti affrontano sfide simili ma particolari: — il livello di servizio di base del PT è spesso povero, — i bilanci pubblici sono ristretti, — il cambiamento demografico (pochi e anziani) ha impatti negativi, — alto livello di uso dell'auto privata insostenibile, esclusivo e costoso. Il WP coinvolge tutti i partner e analizzerà questa situazione in dettaglio a livello dell'UE e dei partner, ricavare piani d'azione concreti e attuare azioni pilota innovative in 3 settori d'azione che rappresentano il fattore chiave di successo per la mobilità sostenibile: 1. Multimodalità e trasporto integrato 2. Maggiore utilizzo della tecnologia di comunicazione intelligente (TIC) e del sistema tecnologico intelligente (ITS) 3. Una migliore cooperazione attraverso le associazioni dei trasporti e la commercializzazione transfrontaliera. Risultati concreti come 10 strategie/piani d'azione (di cui 7 regionali, transnazionali), 3 strumenti, 5 azioni pilota e 6 corsi di formazione andranno a beneficio degli utenti del trasporto pubblico, dei pianificatori e dei responsabili decisionali e stimoleranno gli attuali non utenti a ripensare il loro comportamento di mobilità. Il ciclo di valutazione integrato porterà a risultati affidabili, rendendo i risultati dei progetti per diventare una soluzione modello per tutte le aree periferiche in tutto il CE. La PA si baserà sulla conoscenza e sulla capacità professionale dei suoi partner, comprendenti operatori del trasporto pubblico, istituzioni locali, regionali e nazionali, nonché organizzazioni di ricerca leader nel settore dei trasporti, garantendo così il più alto livello possibile di attuazione e orientamento ai risultati. Partner associati selezionati a mano come l'Associazione delle regioni frontaliere europee forniscono competenze mirate che ridurranno al minimo il coinvolgimento di esperti esterni costosi. (Italian) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: L'accesso periferico (PA) migliora la mobilità in aree specificamente periferiche, come quelle rurali, remote o frontaliere, nonché nell'entroterra delle aree urbane. Ciò è fondamentale in quanto il 93 % dei territori dell'UE sono aree periferiche (150 persone/km²); tutti affrontano sfide simili ma particolari: — il livello di servizio di base del PT è spesso povero, — i bilanci pubblici sono ristretti, — il cambiamento demografico (pochi e anziani) ha impatti negativi, — alto livello di uso dell'auto privata insostenibile, esclusivo e costoso. Il WP coinvolge tutti i partner e analizzerà questa situazione in dettaglio a livello dell'UE e dei partner, ricavare piani d'azione concreti e attuare azioni pilota innovative in 3 settori d'azione che rappresentano il fattore chiave di successo per la mobilità sostenibile: 1. Multimodalità e trasporto integrato 2. Maggiore utilizzo della tecnologia di comunicazione intelligente (TIC) e del sistema tecnologico intelligente (ITS) 3. Una migliore cooperazione attraverso le associazioni dei trasporti e la commercializzazione transfrontaliera. Risultati concreti come 10 strategie/piani d'azione (di cui 7 regionali, transnazionali), 3 strumenti, 5 azioni pilota e 6 corsi di formazione andranno a beneficio degli utenti del trasporto pubblico, dei pianificatori e dei responsabili decisionali e stimoleranno gli attuali non utenti a ripensare il loro comportamento di mobilità. Il ciclo di valutazione integrato porterà a risultati affidabili, rendendo i risultati dei progetti per diventare una soluzione modello per tutte le aree periferiche in tutto il CE. La PA si baserà sulla conoscenza e sulla capacità professionale dei suoi partner, comprendenti operatori del trasporto pubblico, istituzioni locali, regionali e nazionali, nonché organizzazioni di ricerca leader nel settore dei trasporti, garantendo così il più alto livello possibile di attuazione e orientamento ai risultati. Partner associati selezionati a mano come l'Associazione delle regioni frontaliere europee forniscono competenze mirate che ridurranno al minimo il coinvolgimento di esperti esterni costosi. (Italian) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 24 October 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Syrjäinen pääsy (PA) parantaa liikkuvuutta erityisesti syrjäseuduilla, kuten maaseutualueilla, syrjäisillä alueilla tai raja-alueilla sekä kaupunkialueiden sisämaassa. Tämä on ratkaisevan tärkeää, sillä 93 prosenttia EU:n alueista on syrjäisiä alueita (ja 150 henkilöä/km²). kaikilla on edessään samanlaisia mutta erityisiä haasteita: — PT: n peruspalvelutaso on usein huono – julkiset talousarviot ovat tiukat, – väestörakenteen muutoksella (vähemmän ja iäkkäällä) on kielteisiä vaikutuksia – kestämättömän, yksinomaisen ja kalliin yksityisautoilun korkea taso. Työryhmässä on mukana kaikki kumppanit ja analysoidaan tilannetta yksityiskohtaisesti EU:n ja kumppanimaiden tasolla, laaditaan konkreettisia toimintasuunnitelmia ja toteutetaan innovatiivisia pilottitoimia kolmella toiminta-alalla, jotka ovat kestävän liikkuvuuden keskeinen menestystekijä: 1. Multimodaalisuus ja integroitu liikenne 2. Intelligent Communication Technology (ICT) & Älykäs teknologiajärjestelmä (ITS) 3. Yhteistyön parantaminen liikenneyhdistysten ja rajatylittävän markkinoinnin avulla. Konkreettiset tulokset, kuten 10 strategiaa/toimintasuunnitelmaa (seitsemän alueellista, kansainvälistä), 3 työkalua, 5 pilottitoimea ja 6 koulutusta, hyödyttävät julkisen liikenteen käyttäjiä, suunnittelijoita ja päättäjiä ja kannustavat nykyisiä käyttäjiä, jotka eivät ole käyttäjiä, pohtimaan uudelleen liikkumiskäyttäytymistään. Sisäänrakennettu arviointisykli johtaa luotettaviin tuloksiin, jolloin projektituotokset tulevat malliratkaisuksi kaikille reuna-alueille kaikkialla CE: ssä. Maksajavirasto tukeutuu julkisen liikenteen harjoittajia, paikallisia, alueellisia ja kansallisia instituutioita sekä johtavia valtioita edustavien kumppaneidensa tietämykseen ja ammatillisiin valmiuksiin ja takaa näin mahdollisimman korkean toteutustason ja tulossuuntautuneisuuden. Handpicked assosioituneet kumppanit, kuten Euroopan raja-alueiden liitto, tarjoavat kohdennettua asiantuntemusta, joka vähentää kalliiden ulkopuolisten asiantuntijoiden osallistumista minimiin. (Finnish) | |||||||||||||||
| Property / summary: Syrjäinen pääsy (PA) parantaa liikkuvuutta erityisesti syrjäseuduilla, kuten maaseutualueilla, syrjäisillä alueilla tai raja-alueilla sekä kaupunkialueiden sisämaassa. Tämä on ratkaisevan tärkeää, sillä 93 prosenttia EU:n alueista on syrjäisiä alueita (ja 150 henkilöä/km²). kaikilla on edessään samanlaisia mutta erityisiä haasteita: — PT: n peruspalvelutaso on usein huono – julkiset talousarviot ovat tiukat, – väestörakenteen muutoksella (vähemmän ja iäkkäällä) on kielteisiä vaikutuksia – kestämättömän, yksinomaisen ja kalliin yksityisautoilun korkea taso. Työryhmässä on mukana kaikki kumppanit ja analysoidaan tilannetta yksityiskohtaisesti EU:n ja kumppanimaiden tasolla, laaditaan konkreettisia toimintasuunnitelmia ja toteutetaan innovatiivisia pilottitoimia kolmella toiminta-alalla, jotka ovat kestävän liikkuvuuden keskeinen menestystekijä: 1. Multimodaalisuus ja integroitu liikenne 2. Intelligent Communication Technology (ICT) & Älykäs teknologiajärjestelmä (ITS) 3. Yhteistyön parantaminen liikenneyhdistysten ja rajatylittävän markkinoinnin avulla. Konkreettiset tulokset, kuten 10 strategiaa/toimintasuunnitelmaa (seitsemän alueellista, kansainvälistä), 3 työkalua, 5 pilottitoimea ja 6 koulutusta, hyödyttävät julkisen liikenteen käyttäjiä, suunnittelijoita ja päättäjiä ja kannustavat nykyisiä käyttäjiä, jotka eivät ole käyttäjiä, pohtimaan uudelleen liikkumiskäyttäytymistään. Sisäänrakennettu arviointisykli johtaa luotettaviin tuloksiin, jolloin projektituotokset tulevat malliratkaisuksi kaikille reuna-alueille kaikkialla CE: ssä. Maksajavirasto tukeutuu julkisen liikenteen harjoittajia, paikallisia, alueellisia ja kansallisia instituutioita sekä johtavia valtioita edustavien kumppaneidensa tietämykseen ja ammatillisiin valmiuksiin ja takaa näin mahdollisimman korkean toteutustason ja tulossuuntautuneisuuden. Handpicked assosioituneet kumppanit, kuten Euroopan raja-alueiden liitto, tarjoavat kohdennettua asiantuntemusta, joka vähentää kalliiden ulkopuolisten asiantuntijoiden osallistumista minimiin. (Finnish) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Syrjäinen pääsy (PA) parantaa liikkuvuutta erityisesti syrjäseuduilla, kuten maaseutualueilla, syrjäisillä alueilla tai raja-alueilla sekä kaupunkialueiden sisämaassa. Tämä on ratkaisevan tärkeää, sillä 93 prosenttia EU:n alueista on syrjäisiä alueita (ja 150 henkilöä/km²). kaikilla on edessään samanlaisia mutta erityisiä haasteita: — PT: n peruspalvelutaso on usein huono – julkiset talousarviot ovat tiukat, – väestörakenteen muutoksella (vähemmän ja iäkkäällä) on kielteisiä vaikutuksia – kestämättömän, yksinomaisen ja kalliin yksityisautoilun korkea taso. Työryhmässä on mukana kaikki kumppanit ja analysoidaan tilannetta yksityiskohtaisesti EU:n ja kumppanimaiden tasolla, laaditaan konkreettisia toimintasuunnitelmia ja toteutetaan innovatiivisia pilottitoimia kolmella toiminta-alalla, jotka ovat kestävän liikkuvuuden keskeinen menestystekijä: 1. Multimodaalisuus ja integroitu liikenne 2. Intelligent Communication Technology (ICT) & Älykäs teknologiajärjestelmä (ITS) 3. Yhteistyön parantaminen liikenneyhdistysten ja rajatylittävän markkinoinnin avulla. Konkreettiset tulokset, kuten 10 strategiaa/toimintasuunnitelmaa (seitsemän alueellista, kansainvälistä), 3 työkalua, 5 pilottitoimea ja 6 koulutusta, hyödyttävät julkisen liikenteen käyttäjiä, suunnittelijoita ja päättäjiä ja kannustavat nykyisiä käyttäjiä, jotka eivät ole käyttäjiä, pohtimaan uudelleen liikkumiskäyttäytymistään. Sisäänrakennettu arviointisykli johtaa luotettaviin tuloksiin, jolloin projektituotokset tulevat malliratkaisuksi kaikille reuna-alueille kaikkialla CE: ssä. Maksajavirasto tukeutuu julkisen liikenteen harjoittajia, paikallisia, alueellisia ja kansallisia instituutioita sekä johtavia valtioita edustavien kumppaneidensa tietämykseen ja ammatillisiin valmiuksiin ja takaa näin mahdollisimman korkean toteutustason ja tulossuuntautuneisuuden. Handpicked assosioituneet kumppanit, kuten Euroopan raja-alueiden liitto, tarjoavat kohdennettua asiantuntemusta, joka vähentää kalliiden ulkopuolisten asiantuntijoiden osallistumista minimiin. (Finnish) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 24 October 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Perifer adgang (PA) forbedrer mobiliteten i særligt perifere områder såsom landdistrikter, fjerntliggende områder eller grænseregioner samt i byområdernes bagland. Dette er afgørende, da 93 % af EU's territorier er perifere områder (og 150 personer/km²); alle står over for lignende, men særlige udfordringer: — det grundlæggende serviceniveau for PT er ofte lavt — de offentlige budgetter er stramme — demografiske ændringer (færre og ældre) har negative virkninger — et højt niveau af ikkebæredygtig, eksklusiv og dyr privat brug af biler. Arbejdsgruppen inddrager alle partnere og vil analysere denne situation i detaljer på EU- og partnerniveau, udlede konkrete handlingsplaner og gennemføre innovative pilotprojekter på tre indsatsområder, der repræsenterer den vigtigste succesfaktor for bæredygtig mobilitet: 1. Multimodalitet og integreret transport 2. Forbedret brug af intelligent kommunikationsteknologi (IKT) og intelligent teknologisystem (ITS) 3. Bedre samarbejde gennem transportsammenslutninger og grænseoverskridende markedsføring. Konkrete resultater som f.eks. 10 strategier/handlingsplaner (heraf 7 regionale, tværnationale), 3 værktøjer, 5 pilotprojekter og 6 kurser vil være til gavn for brugere af offentlig transport, planlæggere og beslutningstagere og vil stimulere nuværende ikke-brugere til at genoverveje deres mobilitetsadfærd. Den indbyggede evalueringscyklus vil føre til pålidelige output, hvilket gør projektets output til at blive modelløsning for alle perifere områder på tværs af CE. Den Palæstinensiske Myndighed vil basere sig på viden og faglig kapacitet hos sine partnere bestående af offentlige transportoperatører, lokale, regionale og nationale institutioner samt førende nationale transportforskningsorganisationer og dermed garantere det højest mulige gennemførelses- og resultatorienteringsniveau. Håndplukkede associerede partnere såsom Sammenslutningen af Europæiske Grænseregioner yder målrettet ekspertise, hvilket vil reducere inddragelsen af dyre eksterne eksperter til et minimum. (Danish) | |||||||||||||||
| Property / summary: Perifer adgang (PA) forbedrer mobiliteten i særligt perifere områder såsom landdistrikter, fjerntliggende områder eller grænseregioner samt i byområdernes bagland. Dette er afgørende, da 93 % af EU's territorier er perifere områder (og 150 personer/km²); alle står over for lignende, men særlige udfordringer: — det grundlæggende serviceniveau for PT er ofte lavt — de offentlige budgetter er stramme — demografiske ændringer (færre og ældre) har negative virkninger — et højt niveau af ikkebæredygtig, eksklusiv og dyr privat brug af biler. Arbejdsgruppen inddrager alle partnere og vil analysere denne situation i detaljer på EU- og partnerniveau, udlede konkrete handlingsplaner og gennemføre innovative pilotprojekter på tre indsatsområder, der repræsenterer den vigtigste succesfaktor for bæredygtig mobilitet: 1. Multimodalitet og integreret transport 2. Forbedret brug af intelligent kommunikationsteknologi (IKT) og intelligent teknologisystem (ITS) 3. Bedre samarbejde gennem transportsammenslutninger og grænseoverskridende markedsføring. Konkrete resultater som f.eks. 10 strategier/handlingsplaner (heraf 7 regionale, tværnationale), 3 værktøjer, 5 pilotprojekter og 6 kurser vil være til gavn for brugere af offentlig transport, planlæggere og beslutningstagere og vil stimulere nuværende ikke-brugere til at genoverveje deres mobilitetsadfærd. Den indbyggede evalueringscyklus vil føre til pålidelige output, hvilket gør projektets output til at blive modelløsning for alle perifere områder på tværs af CE. Den Palæstinensiske Myndighed vil basere sig på viden og faglig kapacitet hos sine partnere bestående af offentlige transportoperatører, lokale, regionale og nationale institutioner samt førende nationale transportforskningsorganisationer og dermed garantere det højest mulige gennemførelses- og resultatorienteringsniveau. Håndplukkede associerede partnere såsom Sammenslutningen af Europæiske Grænseregioner yder målrettet ekspertise, hvilket vil reducere inddragelsen af dyre eksterne eksperter til et minimum. (Danish) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Perifer adgang (PA) forbedrer mobiliteten i særligt perifere områder såsom landdistrikter, fjerntliggende områder eller grænseregioner samt i byområdernes bagland. Dette er afgørende, da 93 % af EU's territorier er perifere områder (og 150 personer/km²); alle står over for lignende, men særlige udfordringer: — det grundlæggende serviceniveau for PT er ofte lavt — de offentlige budgetter er stramme — demografiske ændringer (færre og ældre) har negative virkninger — et højt niveau af ikkebæredygtig, eksklusiv og dyr privat brug af biler. Arbejdsgruppen inddrager alle partnere og vil analysere denne situation i detaljer på EU- og partnerniveau, udlede konkrete handlingsplaner og gennemføre innovative pilotprojekter på tre indsatsområder, der repræsenterer den vigtigste succesfaktor for bæredygtig mobilitet: 1. Multimodalitet og integreret transport 2. Forbedret brug af intelligent kommunikationsteknologi (IKT) og intelligent teknologisystem (ITS) 3. Bedre samarbejde gennem transportsammenslutninger og grænseoverskridende markedsføring. Konkrete resultater som f.eks. 10 strategier/handlingsplaner (heraf 7 regionale, tværnationale), 3 værktøjer, 5 pilotprojekter og 6 kurser vil være til gavn for brugere af offentlig transport, planlæggere og beslutningstagere og vil stimulere nuværende ikke-brugere til at genoverveje deres mobilitetsadfærd. Den indbyggede evalueringscyklus vil føre til pålidelige output, hvilket gør projektets output til at blive modelløsning for alle perifere områder på tværs af CE. Den Palæstinensiske Myndighed vil basere sig på viden og faglig kapacitet hos sine partnere bestående af offentlige transportoperatører, lokale, regionale og nationale institutioner samt førende nationale transportforskningsorganisationer og dermed garantere det højest mulige gennemførelses- og resultatorienteringsniveau. Håndplukkede associerede partnere såsom Sammenslutningen af Europæiske Grænseregioner yder målrettet ekspertise, hvilket vil reducere inddragelsen af dyre eksterne eksperter til et minimum. (Danish) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 24 October 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Feabhsaíonn Rochtain Fhorimeallach (PA) soghluaisteacht i gceantair fhorimeallacha go sonrach amhail réigiúin thuaithe, réigiúin iargúlta nó réigiúin teorann agus i gcúlchríoch na gceantar uirbeach. Tá sé sin ríthábhachtach toisc gur ceantair fhorimeallacha iad 93 % de chríocha an Aontais (agus 150 duine/km²); gach dúshlán a bhfuil dúshláin chomhchosúla ach dúshláin ar leith rompu: — is minic a bhíonn bunleibhéal seirbhíse PT lag, — tá na buiséid phoiblí teann, — bíonn tionchair dhiúltacha ag an athrú déimeagrafach (níos lú agus níos sine), — leibhéal ard úsáide carranna príobháideacha atá neamh-inbhuanaithe, eisiach agus costasach. Tá na comhpháirtithe uile páirteach sa Mheitheal agus déanfaidh sí mionanailís ar an staid sin ar leibhéal an Aontais agus ar leibhéal na gcomhpháirtithe, tiocfaidh pleananna gníomhaíochta nithiúla amach agus cuirfidh sí chun feidhme gníomhaíochtaí píolótacha nuálacha i dtrí réimse gníomhaíochta arb ionann iad agus príomhfhachtóir ratha na soghluaisteachta inbhuanaithe: 1. Ilmhódúlacht agus iompar comhtháite 2. Úsáid níos fearr a bhaint as Teicneolaíocht Chliste Cumarsáide (TFC) & Córas Teicneolaíochta Chliste (ITS) 3. Comhar níos fearr trí chomhlachais iompair agus trí mhargaíocht trasteorann. Rachaidh torthaí nithiúla amhail 10 straitéis/plean gníomhaíochta (7 gcinn réigiúnacha, trasnáisiúnta), 3 uirlis, 5 ghníomhaíocht phíolótacha agus 6 oiliúint chun tairbhe d’úsáideoirí iompair phoiblí, do phleanálaithe agus do lucht déanta cinntí agus spreagfaidh siad neamhúsáideoirí reatha chun athmhachnamh a dhéanamh ar a n-iompar soghluaisteachta. Beidh aschuir iontaofa mar thoradh ar an timthriall meastóireachta ionsuite, rud a fhágfaidh go mbeidh aschuir tionscadail ina réiteach eiseamláireach do gach ceantar forimeallach ar fud CE. Beidh PA ag brath ar eolas agus ar chumas gairmiúil a chomhpháirtithe lena gcuimsítear oibreoirí iompair phoiblí, institiúidí áitiúla, réigiúnacha agus náisiúnta, chomh maith le príomheagraíochtaí taighde iompair agus ar an gcaoi sin an leibhéal is airde is féidir de chur i bhfeidhm agus de threoshuíomh torthaí a ráthú. Cuireann Comhpháirtithe Comhlachaithe lámhroghnaithe amhail Comhlachas réigiúin teorann na hEorpa saineolas spriocdhírithe ar fáil a laghdóidh rannpháirtíocht saineolaithe seachtracha costasacha chomh híseal agus is féidir. (Irish) | |||||||||||||||
| Property / summary: Feabhsaíonn Rochtain Fhorimeallach (PA) soghluaisteacht i gceantair fhorimeallacha go sonrach amhail réigiúin thuaithe, réigiúin iargúlta nó réigiúin teorann agus i gcúlchríoch na gceantar uirbeach. Tá sé sin ríthábhachtach toisc gur ceantair fhorimeallacha iad 93 % de chríocha an Aontais (agus 150 duine/km²); gach dúshlán a bhfuil dúshláin chomhchosúla ach dúshláin ar leith rompu: — is minic a bhíonn bunleibhéal seirbhíse PT lag, — tá na buiséid phoiblí teann, — bíonn tionchair dhiúltacha ag an athrú déimeagrafach (níos lú agus níos sine), — leibhéal ard úsáide carranna príobháideacha atá neamh-inbhuanaithe, eisiach agus costasach. Tá na comhpháirtithe uile páirteach sa Mheitheal agus déanfaidh sí mionanailís ar an staid sin ar leibhéal an Aontais agus ar leibhéal na gcomhpháirtithe, tiocfaidh pleananna gníomhaíochta nithiúla amach agus cuirfidh sí chun feidhme gníomhaíochtaí píolótacha nuálacha i dtrí réimse gníomhaíochta arb ionann iad agus príomhfhachtóir ratha na soghluaisteachta inbhuanaithe: 1. Ilmhódúlacht agus iompar comhtháite 2. Úsáid níos fearr a bhaint as Teicneolaíocht Chliste Cumarsáide (TFC) & Córas Teicneolaíochta Chliste (ITS) 3. Comhar níos fearr trí chomhlachais iompair agus trí mhargaíocht trasteorann. Rachaidh torthaí nithiúla amhail 10 straitéis/plean gníomhaíochta (7 gcinn réigiúnacha, trasnáisiúnta), 3 uirlis, 5 ghníomhaíocht phíolótacha agus 6 oiliúint chun tairbhe d’úsáideoirí iompair phoiblí, do phleanálaithe agus do lucht déanta cinntí agus spreagfaidh siad neamhúsáideoirí reatha chun athmhachnamh a dhéanamh ar a n-iompar soghluaisteachta. Beidh aschuir iontaofa mar thoradh ar an timthriall meastóireachta ionsuite, rud a fhágfaidh go mbeidh aschuir tionscadail ina réiteach eiseamláireach do gach ceantar forimeallach ar fud CE. Beidh PA ag brath ar eolas agus ar chumas gairmiúil a chomhpháirtithe lena gcuimsítear oibreoirí iompair phoiblí, institiúidí áitiúla, réigiúnacha agus náisiúnta, chomh maith le príomheagraíochtaí taighde iompair agus ar an gcaoi sin an leibhéal is airde is féidir de chur i bhfeidhm agus de threoshuíomh torthaí a ráthú. Cuireann Comhpháirtithe Comhlachaithe lámhroghnaithe amhail Comhlachas réigiúin teorann na hEorpa saineolas spriocdhírithe ar fáil a laghdóidh rannpháirtíocht saineolaithe seachtracha costasacha chomh híseal agus is féidir. (Irish) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Feabhsaíonn Rochtain Fhorimeallach (PA) soghluaisteacht i gceantair fhorimeallacha go sonrach amhail réigiúin thuaithe, réigiúin iargúlta nó réigiúin teorann agus i gcúlchríoch na gceantar uirbeach. Tá sé sin ríthábhachtach toisc gur ceantair fhorimeallacha iad 93 % de chríocha an Aontais (agus 150 duine/km²); gach dúshlán a bhfuil dúshláin chomhchosúla ach dúshláin ar leith rompu: — is minic a bhíonn bunleibhéal seirbhíse PT lag, — tá na buiséid phoiblí teann, — bíonn tionchair dhiúltacha ag an athrú déimeagrafach (níos lú agus níos sine), — leibhéal ard úsáide carranna príobháideacha atá neamh-inbhuanaithe, eisiach agus costasach. Tá na comhpháirtithe uile páirteach sa Mheitheal agus déanfaidh sí mionanailís ar an staid sin ar leibhéal an Aontais agus ar leibhéal na gcomhpháirtithe, tiocfaidh pleananna gníomhaíochta nithiúla amach agus cuirfidh sí chun feidhme gníomhaíochtaí píolótacha nuálacha i dtrí réimse gníomhaíochta arb ionann iad agus príomhfhachtóir ratha na soghluaisteachta inbhuanaithe: 1. Ilmhódúlacht agus iompar comhtháite 2. Úsáid níos fearr a bhaint as Teicneolaíocht Chliste Cumarsáide (TFC) & Córas Teicneolaíochta Chliste (ITS) 3. Comhar níos fearr trí chomhlachais iompair agus trí mhargaíocht trasteorann. Rachaidh torthaí nithiúla amhail 10 straitéis/plean gníomhaíochta (7 gcinn réigiúnacha, trasnáisiúnta), 3 uirlis, 5 ghníomhaíocht phíolótacha agus 6 oiliúint chun tairbhe d’úsáideoirí iompair phoiblí, do phleanálaithe agus do lucht déanta cinntí agus spreagfaidh siad neamhúsáideoirí reatha chun athmhachnamh a dhéanamh ar a n-iompar soghluaisteachta. Beidh aschuir iontaofa mar thoradh ar an timthriall meastóireachta ionsuite, rud a fhágfaidh go mbeidh aschuir tionscadail ina réiteach eiseamláireach do gach ceantar forimeallach ar fud CE. Beidh PA ag brath ar eolas agus ar chumas gairmiúil a chomhpháirtithe lena gcuimsítear oibreoirí iompair phoiblí, institiúidí áitiúla, réigiúnacha agus náisiúnta, chomh maith le príomheagraíochtaí taighde iompair agus ar an gcaoi sin an leibhéal is airde is féidir de chur i bhfeidhm agus de threoshuíomh torthaí a ráthú. Cuireann Comhpháirtithe Comhlachaithe lámhroghnaithe amhail Comhlachas réigiúin teorann na hEorpa saineolas spriocdhírithe ar fáil a laghdóidh rannpháirtíocht saineolaithe seachtracha costasacha chomh híseal agus is féidir. (Irish) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 24 October 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Peripheral Access (PA) verbessert die Mobilität in besonders Randgebieten wie ländlichen, abgelegenen oder Grenzregionen sowie im Hinterland städtischer Gebiete. Dies ist von entscheidender Bedeutung, da 93 % der EU-Gebiete Randgebiete sind (< 150 Personen/km²); alle stehen vor ähnlichen, aber besonderen Herausforderungen: — das grundlegende Dienstleistungsniveau von PT ist oft schlecht, – die öffentlichen Haushalte sind knapp, – der demografische Wandel (weniger und ältere Menschen) hat negative Auswirkungen, – ein hohes Maß an nicht nachhaltiger, exklusiver und kostspieliger privater Pkw-Nutzung. Die Arbeitsgruppe umfasst alle Partner und wird diese Situation auf EU- und Partnerebene detailliert analysieren, konkrete Aktionspläne ableiten und innovative Pilotmaßnahmen in drei Handlungsfeldern durchführen, die den zentralen Erfolgsfaktor für nachhaltige Mobilität darstellen: 1. Multimodalität & integrierter Verkehr 2. Verbesserte Nutzung von Intelligent Communication Technology (IKT) & Intelligent Technology System (ITS) 3. Bessere Zusammenarbeit durch Verkehrsverbände und grenzüberschreitende Vermarktung. Konkrete Ergebnisse wie 10 Strategien/Aktionspläne (davon 7 regionale, transnationale), 3 Instrumente, 5 Pilotaktionen und 6 Schulungen werden den Nutzern des öffentlichen Verkehrs, Planern und Entscheidungsträgern zugute kommen und die derzeitigen Nichtnutzer dazu anregen, ihr Mobilitätsverhalten zu überdenken. Der integrierte Bewertungszyklus wird zu zuverlässigen Ergebnissen führen, wodurch die Projektergebnisse zu einer Modelllösung für alle peripheren Bereiche in allen CE-Ländern werden. Die PA wird sich auf das Wissen und die fachliche Leistungsfähigkeit ihrer Partner verlassen, die öffentliche Verkehrsmittel, lokale, regionale und nationale Institutionen sowie führende nationale Verkehrsforschungsorganisationen umfassen und so ein Höchstmaß an Umsetzung und Ergebnisorientierung gewährleisten. Handverlesene assoziierte Partner wie der Verband europäischer Grenzregionen bieten Zielkompetenzen, die die Einbeziehung kostspieliger externer Experten auf ein Minimum reduzieren. (German) | |||||||||||||||
| Property / summary: Peripheral Access (PA) verbessert die Mobilität in besonders Randgebieten wie ländlichen, abgelegenen oder Grenzregionen sowie im Hinterland städtischer Gebiete. Dies ist von entscheidender Bedeutung, da 93 % der EU-Gebiete Randgebiete sind (< 150 Personen/km²); alle stehen vor ähnlichen, aber besonderen Herausforderungen: — das grundlegende Dienstleistungsniveau von PT ist oft schlecht, – die öffentlichen Haushalte sind knapp, – der demografische Wandel (weniger und ältere Menschen) hat negative Auswirkungen, – ein hohes Maß an nicht nachhaltiger, exklusiver und kostspieliger privater Pkw-Nutzung. Die Arbeitsgruppe umfasst alle Partner und wird diese Situation auf EU- und Partnerebene detailliert analysieren, konkrete Aktionspläne ableiten und innovative Pilotmaßnahmen in drei Handlungsfeldern durchführen, die den zentralen Erfolgsfaktor für nachhaltige Mobilität darstellen: 1. Multimodalität & integrierter Verkehr 2. Verbesserte Nutzung von Intelligent Communication Technology (IKT) & Intelligent Technology System (ITS) 3. Bessere Zusammenarbeit durch Verkehrsverbände und grenzüberschreitende Vermarktung. Konkrete Ergebnisse wie 10 Strategien/Aktionspläne (davon 7 regionale, transnationale), 3 Instrumente, 5 Pilotaktionen und 6 Schulungen werden den Nutzern des öffentlichen Verkehrs, Planern und Entscheidungsträgern zugute kommen und die derzeitigen Nichtnutzer dazu anregen, ihr Mobilitätsverhalten zu überdenken. Der integrierte Bewertungszyklus wird zu zuverlässigen Ergebnissen führen, wodurch die Projektergebnisse zu einer Modelllösung für alle peripheren Bereiche in allen CE-Ländern werden. Die PA wird sich auf das Wissen und die fachliche Leistungsfähigkeit ihrer Partner verlassen, die öffentliche Verkehrsmittel, lokale, regionale und nationale Institutionen sowie führende nationale Verkehrsforschungsorganisationen umfassen und so ein Höchstmaß an Umsetzung und Ergebnisorientierung gewährleisten. Handverlesene assoziierte Partner wie der Verband europäischer Grenzregionen bieten Zielkompetenzen, die die Einbeziehung kostspieliger externer Experten auf ein Minimum reduzieren. (German) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Peripheral Access (PA) verbessert die Mobilität in besonders Randgebieten wie ländlichen, abgelegenen oder Grenzregionen sowie im Hinterland städtischer Gebiete. Dies ist von entscheidender Bedeutung, da 93 % der EU-Gebiete Randgebiete sind (< 150 Personen/km²); alle stehen vor ähnlichen, aber besonderen Herausforderungen: — das grundlegende Dienstleistungsniveau von PT ist oft schlecht, – die öffentlichen Haushalte sind knapp, – der demografische Wandel (weniger und ältere Menschen) hat negative Auswirkungen, – ein hohes Maß an nicht nachhaltiger, exklusiver und kostspieliger privater Pkw-Nutzung. Die Arbeitsgruppe umfasst alle Partner und wird diese Situation auf EU- und Partnerebene detailliert analysieren, konkrete Aktionspläne ableiten und innovative Pilotmaßnahmen in drei Handlungsfeldern durchführen, die den zentralen Erfolgsfaktor für nachhaltige Mobilität darstellen: 1. Multimodalität & integrierter Verkehr 2. Verbesserte Nutzung von Intelligent Communication Technology (IKT) & Intelligent Technology System (ITS) 3. Bessere Zusammenarbeit durch Verkehrsverbände und grenzüberschreitende Vermarktung. Konkrete Ergebnisse wie 10 Strategien/Aktionspläne (davon 7 regionale, transnationale), 3 Instrumente, 5 Pilotaktionen und 6 Schulungen werden den Nutzern des öffentlichen Verkehrs, Planern und Entscheidungsträgern zugute kommen und die derzeitigen Nichtnutzer dazu anregen, ihr Mobilitätsverhalten zu überdenken. Der integrierte Bewertungszyklus wird zu zuverlässigen Ergebnissen führen, wodurch die Projektergebnisse zu einer Modelllösung für alle peripheren Bereiche in allen CE-Ländern werden. Die PA wird sich auf das Wissen und die fachliche Leistungsfähigkeit ihrer Partner verlassen, die öffentliche Verkehrsmittel, lokale, regionale und nationale Institutionen sowie führende nationale Verkehrsforschungsorganisationen umfassen und so ein Höchstmaß an Umsetzung und Ergebnisorientierung gewährleisten. Handverlesene assoziierte Partner wie der Verband europäischer Grenzregionen bieten Zielkompetenzen, die die Einbeziehung kostspieliger externer Experten auf ein Minimum reduzieren. (German) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 24 October 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Perifeerne juurdepääs parandab liikuvust eelkõige äärealadel, nagu maapiirkonnad, äärepoolseimad piirkonnad või piirialad, samuti linnapiirkondade sisemaal. See on äärmiselt oluline, sest 93 % ELi territooriumitest on äärealad (150 inimest/km²); kõik, kes seisavad silmitsi sarnaste, kuid eriliste probleemidega: – PT põhiteenuste tase on sageli halb, – riigieelarved on pingelised, – demograafilised muutused (vähem ja vanemad inimesed) avaldavad negatiivset mõju, – suur jätkusuutmatu, eksklusiivne ja kulukas eraautode kasutamine. Töörühm kaasab kõik partnerid ning analüüsib seda olukorda üksikasjalikult ELi ja partnerite tasandil, koostab konkreetseid tegevuskavasid ja rakendab uuenduslikke katsemeetmeid kolmes tegevusvaldkonnas, mis kujutavad endast säästva liikuvuse peamist edutegurit: 1. Mitmeliigilisus ja integreeritud transport 2. Intelligentse kommunikatsioonitehnoloogia (IKT) ja intelligentse tehnoloogiasüsteemi (ITS) parem kasutamine 3. Parem koostöö transpordiühenduste ja piiriülese turustamise kaudu. Konkreetsed tulemused, nagu 10 strateegiat/tegevuskava (7 piirkondlikku, riikidevahelist), 3 vahendit, 5 katsemeedet ja 6 koolitust, toovad kasu ühistranspordi kasutajatele, planeerijatele ja otsustajatele ning stimuleerivad praeguseid mittekasutajaid oma liikuvuskäitumist ümber mõtlema. Sisseehitatud hindamistsükkel toob kaasa usaldusväärsed väljundid, muutes projekti väljundid mudelilahenduseks kõigile äärealadele kogu CE-s. PA toetub oma partnerite teadmistele ja ametialasele suutlikkusele, hõlmates ühistranspordiettevõtjaid, kohalikke, piirkondlikke ja riiklikke institutsioone ning juhtivaid riike. Käsitsi valitud assotsieerunud partnerid, nagu Euroopa piirialade ühendus, pakuvad sihtteadmisi, mis vähendavad kulukate välisekspertide kaasamist miinimumini. (Estonian) | |||||||||||||||
| Property / summary: Perifeerne juurdepääs parandab liikuvust eelkõige äärealadel, nagu maapiirkonnad, äärepoolseimad piirkonnad või piirialad, samuti linnapiirkondade sisemaal. See on äärmiselt oluline, sest 93 % ELi territooriumitest on äärealad (150 inimest/km²); kõik, kes seisavad silmitsi sarnaste, kuid eriliste probleemidega: – PT põhiteenuste tase on sageli halb, – riigieelarved on pingelised, – demograafilised muutused (vähem ja vanemad inimesed) avaldavad negatiivset mõju, – suur jätkusuutmatu, eksklusiivne ja kulukas eraautode kasutamine. Töörühm kaasab kõik partnerid ning analüüsib seda olukorda üksikasjalikult ELi ja partnerite tasandil, koostab konkreetseid tegevuskavasid ja rakendab uuenduslikke katsemeetmeid kolmes tegevusvaldkonnas, mis kujutavad endast säästva liikuvuse peamist edutegurit: 1. Mitmeliigilisus ja integreeritud transport 2. Intelligentse kommunikatsioonitehnoloogia (IKT) ja intelligentse tehnoloogiasüsteemi (ITS) parem kasutamine 3. Parem koostöö transpordiühenduste ja piiriülese turustamise kaudu. Konkreetsed tulemused, nagu 10 strateegiat/tegevuskava (7 piirkondlikku, riikidevahelist), 3 vahendit, 5 katsemeedet ja 6 koolitust, toovad kasu ühistranspordi kasutajatele, planeerijatele ja otsustajatele ning stimuleerivad praeguseid mittekasutajaid oma liikuvuskäitumist ümber mõtlema. Sisseehitatud hindamistsükkel toob kaasa usaldusväärsed väljundid, muutes projekti väljundid mudelilahenduseks kõigile äärealadele kogu CE-s. PA toetub oma partnerite teadmistele ja ametialasele suutlikkusele, hõlmates ühistranspordiettevõtjaid, kohalikke, piirkondlikke ja riiklikke institutsioone ning juhtivaid riike. Käsitsi valitud assotsieerunud partnerid, nagu Euroopa piirialade ühendus, pakuvad sihtteadmisi, mis vähendavad kulukate välisekspertide kaasamist miinimumini. (Estonian) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Perifeerne juurdepääs parandab liikuvust eelkõige äärealadel, nagu maapiirkonnad, äärepoolseimad piirkonnad või piirialad, samuti linnapiirkondade sisemaal. See on äärmiselt oluline, sest 93 % ELi territooriumitest on äärealad (150 inimest/km²); kõik, kes seisavad silmitsi sarnaste, kuid eriliste probleemidega: – PT põhiteenuste tase on sageli halb, – riigieelarved on pingelised, – demograafilised muutused (vähem ja vanemad inimesed) avaldavad negatiivset mõju, – suur jätkusuutmatu, eksklusiivne ja kulukas eraautode kasutamine. Töörühm kaasab kõik partnerid ning analüüsib seda olukorda üksikasjalikult ELi ja partnerite tasandil, koostab konkreetseid tegevuskavasid ja rakendab uuenduslikke katsemeetmeid kolmes tegevusvaldkonnas, mis kujutavad endast säästva liikuvuse peamist edutegurit: 1. Mitmeliigilisus ja integreeritud transport 2. Intelligentse kommunikatsioonitehnoloogia (IKT) ja intelligentse tehnoloogiasüsteemi (ITS) parem kasutamine 3. Parem koostöö transpordiühenduste ja piiriülese turustamise kaudu. Konkreetsed tulemused, nagu 10 strateegiat/tegevuskava (7 piirkondlikku, riikidevahelist), 3 vahendit, 5 katsemeedet ja 6 koolitust, toovad kasu ühistranspordi kasutajatele, planeerijatele ja otsustajatele ning stimuleerivad praeguseid mittekasutajaid oma liikuvuskäitumist ümber mõtlema. Sisseehitatud hindamistsükkel toob kaasa usaldusväärsed väljundid, muutes projekti väljundid mudelilahenduseks kõigile äärealadele kogu CE-s. PA toetub oma partnerite teadmistele ja ametialasele suutlikkusele, hõlmates ühistranspordiettevõtjaid, kohalikke, piirkondlikke ja riiklikke institutsioone ning juhtivaid riike. Käsitsi valitud assotsieerunud partnerid, nagu Euroopa piirialade ühendus, pakuvad sihtteadmisi, mis vähendavad kulukate välisekspertide kaasamist miinimumini. (Estonian) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 24 October 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Periferni pristup (PA) poboljšava mobilnost u posebno perifernim područjima kao što su ruralna, udaljena ili pogranična područja, kao i u zaleđu urbanih područja. To je ključno jer 93 % teritorija EU-a čine rubna područja (i 150 osoba/km²); svi su suočeni sa sličnim, ali posebnim izazovima: osnovna razina usluga PT često je loša – javni proračuni su kratki, demografske promjene (manje i starije osobe) imaju negativne učinke, – visoka razina neodržive, ekskluzivne i skupe upotrebe privatnih automobila. Radna skupina uključuje sve partnere i detaljno će analizirati tu situaciju na razini EU-a i partnera, izraditi konkretne akcijske planove i provesti inovativne pilot-mjere u trima područjima djelovanja koja predstavljaju ključni čimbenik uspjeha za održivu mobilnost: 1. Multimodalnost i integrirani promet 2. Poboljšano korištenje inteligentnih komunikacijskih tehnologija (ICT) i inteligentnih tehnoloških sustava (ITS) 3. Bolja suradnja putem prometnih udruženja i prekograničnog marketinga. Konkretni rezultati, kao što su 10 strategija/akcijskih planova (od kojih 7 regionalnih, transnacionalnih), 3 alata, pet pilot-aktivnosti i 6 osposobljavanja, koristit će korisnicima javnog prijevoza, planerima i donositeljima odluka te će potaknuti sadašnje nekorisnike da promisle o svojem ponašanju u pogledu mobilnosti. Ugrađeni evaluacijski ciklus dovest će do pouzdanih rezultata, čime će rezultati projekata postati modelno rješenje za sva periferna područja diljem Europe. PA će se oslanjati na znanje i stručnu sposobnost svojih partnera koji čine operatore javnog prijevoza, lokalne, regionalne i nacionalne institucije, kao i vodeće nacionalne organizacije za istraživanje prometa, čime se jamči najviša moguća razina provedbe i usmjerenost na rezultate. Ručno odabrani pridruženi partneri kao što je Udruga europskih pograničnih regija pružaju ciljano stručno znanje koje će smanjiti uključenost skupih vanjskih stručnjaka na najmanju moguću mjeru. (Croatian) | |||||||||||||||
| Property / summary: Periferni pristup (PA) poboljšava mobilnost u posebno perifernim područjima kao što su ruralna, udaljena ili pogranična područja, kao i u zaleđu urbanih područja. To je ključno jer 93 % teritorija EU-a čine rubna područja (i 150 osoba/km²); svi su suočeni sa sličnim, ali posebnim izazovima: osnovna razina usluga PT često je loša – javni proračuni su kratki, demografske promjene (manje i starije osobe) imaju negativne učinke, – visoka razina neodržive, ekskluzivne i skupe upotrebe privatnih automobila. Radna skupina uključuje sve partnere i detaljno će analizirati tu situaciju na razini EU-a i partnera, izraditi konkretne akcijske planove i provesti inovativne pilot-mjere u trima područjima djelovanja koja predstavljaju ključni čimbenik uspjeha za održivu mobilnost: 1. Multimodalnost i integrirani promet 2. Poboljšano korištenje inteligentnih komunikacijskih tehnologija (ICT) i inteligentnih tehnoloških sustava (ITS) 3. Bolja suradnja putem prometnih udruženja i prekograničnog marketinga. Konkretni rezultati, kao što su 10 strategija/akcijskih planova (od kojih 7 regionalnih, transnacionalnih), 3 alata, pet pilot-aktivnosti i 6 osposobljavanja, koristit će korisnicima javnog prijevoza, planerima i donositeljima odluka te će potaknuti sadašnje nekorisnike da promisle o svojem ponašanju u pogledu mobilnosti. Ugrađeni evaluacijski ciklus dovest će do pouzdanih rezultata, čime će rezultati projekata postati modelno rješenje za sva periferna područja diljem Europe. PA će se oslanjati na znanje i stručnu sposobnost svojih partnera koji čine operatore javnog prijevoza, lokalne, regionalne i nacionalne institucije, kao i vodeće nacionalne organizacije za istraživanje prometa, čime se jamči najviša moguća razina provedbe i usmjerenost na rezultate. Ručno odabrani pridruženi partneri kao što je Udruga europskih pograničnih regija pružaju ciljano stručno znanje koje će smanjiti uključenost skupih vanjskih stručnjaka na najmanju moguću mjeru. (Croatian) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Periferni pristup (PA) poboljšava mobilnost u posebno perifernim područjima kao što su ruralna, udaljena ili pogranična područja, kao i u zaleđu urbanih područja. To je ključno jer 93 % teritorija EU-a čine rubna područja (i 150 osoba/km²); svi su suočeni sa sličnim, ali posebnim izazovima: osnovna razina usluga PT često je loša – javni proračuni su kratki, demografske promjene (manje i starije osobe) imaju negativne učinke, – visoka razina neodržive, ekskluzivne i skupe upotrebe privatnih automobila. Radna skupina uključuje sve partnere i detaljno će analizirati tu situaciju na razini EU-a i partnera, izraditi konkretne akcijske planove i provesti inovativne pilot-mjere u trima područjima djelovanja koja predstavljaju ključni čimbenik uspjeha za održivu mobilnost: 1. Multimodalnost i integrirani promet 2. Poboljšano korištenje inteligentnih komunikacijskih tehnologija (ICT) i inteligentnih tehnoloških sustava (ITS) 3. Bolja suradnja putem prometnih udruženja i prekograničnog marketinga. Konkretni rezultati, kao što su 10 strategija/akcijskih planova (od kojih 7 regionalnih, transnacionalnih), 3 alata, pet pilot-aktivnosti i 6 osposobljavanja, koristit će korisnicima javnog prijevoza, planerima i donositeljima odluka te će potaknuti sadašnje nekorisnike da promisle o svojem ponašanju u pogledu mobilnosti. Ugrađeni evaluacijski ciklus dovest će do pouzdanih rezultata, čime će rezultati projekata postati modelno rješenje za sva periferna područja diljem Europe. PA će se oslanjati na znanje i stručnu sposobnost svojih partnera koji čine operatore javnog prijevoza, lokalne, regionalne i nacionalne institucije, kao i vodeće nacionalne organizacije za istraživanje prometa, čime se jamči najviša moguća razina provedbe i usmjerenost na rezultate. Ručno odabrani pridruženi partneri kao što je Udruga europskih pograničnih regija pružaju ciljano stručno znanje koje će smanjiti uključenost skupih vanjskih stručnjaka na najmanju moguću mjeru. (Croatian) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 24 October 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Periferní přístup zlepšuje mobilitu konkrétně v okrajových oblastech, jako jsou venkovské, odlehlé nebo příhraniční regiony, jakož i ve vnitrozemí městských oblastí. To má zásadní význam, neboť 93 % území EU tvoří okrajové oblasti (\lt; 150 osob/km²); všichni čelí podobným, ale zvláštním výzvám: — základní úroveň služeb PT je často špatná, – veřejné rozpočty jsou napjaté, – demografické změny (méně a starší lidé) mají negativní dopady, – vysoká míra neudržitelného, exkluzivního a nákladného používání osobních automobilů. Pracovní skupina zahrnuje všechny partnery a bude tuto situaci podrobně analyzovat na úrovni EU a partnerů, vypracovávat konkrétní akční plány a provádět inovativní pilotní akce ve třech oblastech činnosti, které představují klíčový faktor úspěchu udržitelné mobility: 1. Multimodalita a integrovaná doprava 2. Vylepšené využívání inteligentních komunikačních technologií (ICT) a inteligentního technologického systému (ITS) 3. Lepší spolupráce prostřednictvím dopravních sdružení a přeshraničního marketingu. Konkrétní výsledky, jako je 10 strategií/akčních plánů (z toho 7 regionálních, nadnárodních), 3 nástroje, 5 pilotních akcí a 6 školení budou ku prospěchu uživatelů veřejné dopravy, plánovačů a činitelů s rozhodovací pravomocí a budou stimulovat stávající uživatele, kteří nejsou uživateli, aby přehodnotili své chování v oblasti mobility. Vestavěný evaluační cyklus povede ke spolehlivým výstupům, díky čemuž se výstupy projektů stanou modelovým řešením pro všechny periferní oblasti napříč CE. PA se bude opírat o znalosti a odbornou způsobilost svých partnerů, které zahrnují provozovatele veřejné dopravy, místní, regionální a celostátní instituce, jakož i přední národní výzkumné organizace, a tím zaručí nejvyšší možnou úroveň realizace a zaměření na výsledky. Vybrané přidružené partnery, jako je Asociace evropských příhraničních regionů, poskytují cílové odborné znalosti, které sníží zapojení nákladných externích odborníků na minimum. (Czech) | |||||||||||||||
| Property / summary: Periferní přístup zlepšuje mobilitu konkrétně v okrajových oblastech, jako jsou venkovské, odlehlé nebo příhraniční regiony, jakož i ve vnitrozemí městských oblastí. To má zásadní význam, neboť 93 % území EU tvoří okrajové oblasti (\lt; 150 osob/km²); všichni čelí podobným, ale zvláštním výzvám: — základní úroveň služeb PT je často špatná, – veřejné rozpočty jsou napjaté, – demografické změny (méně a starší lidé) mají negativní dopady, – vysoká míra neudržitelného, exkluzivního a nákladného používání osobních automobilů. Pracovní skupina zahrnuje všechny partnery a bude tuto situaci podrobně analyzovat na úrovni EU a partnerů, vypracovávat konkrétní akční plány a provádět inovativní pilotní akce ve třech oblastech činnosti, které představují klíčový faktor úspěchu udržitelné mobility: 1. Multimodalita a integrovaná doprava 2. Vylepšené využívání inteligentních komunikačních technologií (ICT) a inteligentního technologického systému (ITS) 3. Lepší spolupráce prostřednictvím dopravních sdružení a přeshraničního marketingu. Konkrétní výsledky, jako je 10 strategií/akčních plánů (z toho 7 regionálních, nadnárodních), 3 nástroje, 5 pilotních akcí a 6 školení budou ku prospěchu uživatelů veřejné dopravy, plánovačů a činitelů s rozhodovací pravomocí a budou stimulovat stávající uživatele, kteří nejsou uživateli, aby přehodnotili své chování v oblasti mobility. Vestavěný evaluační cyklus povede ke spolehlivým výstupům, díky čemuž se výstupy projektů stanou modelovým řešením pro všechny periferní oblasti napříč CE. PA se bude opírat o znalosti a odbornou způsobilost svých partnerů, které zahrnují provozovatele veřejné dopravy, místní, regionální a celostátní instituce, jakož i přední národní výzkumné organizace, a tím zaručí nejvyšší možnou úroveň realizace a zaměření na výsledky. Vybrané přidružené partnery, jako je Asociace evropských příhraničních regionů, poskytují cílové odborné znalosti, které sníží zapojení nákladných externích odborníků na minimum. (Czech) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Periferní přístup zlepšuje mobilitu konkrétně v okrajových oblastech, jako jsou venkovské, odlehlé nebo příhraniční regiony, jakož i ve vnitrozemí městských oblastí. To má zásadní význam, neboť 93 % území EU tvoří okrajové oblasti (\lt; 150 osob/km²); všichni čelí podobným, ale zvláštním výzvám: — základní úroveň služeb PT je často špatná, – veřejné rozpočty jsou napjaté, – demografické změny (méně a starší lidé) mají negativní dopady, – vysoká míra neudržitelného, exkluzivního a nákladného používání osobních automobilů. Pracovní skupina zahrnuje všechny partnery a bude tuto situaci podrobně analyzovat na úrovni EU a partnerů, vypracovávat konkrétní akční plány a provádět inovativní pilotní akce ve třech oblastech činnosti, které představují klíčový faktor úspěchu udržitelné mobility: 1. Multimodalita a integrovaná doprava 2. Vylepšené využívání inteligentních komunikačních technologií (ICT) a inteligentního technologického systému (ITS) 3. Lepší spolupráce prostřednictvím dopravních sdružení a přeshraničního marketingu. Konkrétní výsledky, jako je 10 strategií/akčních plánů (z toho 7 regionálních, nadnárodních), 3 nástroje, 5 pilotních akcí a 6 školení budou ku prospěchu uživatelů veřejné dopravy, plánovačů a činitelů s rozhodovací pravomocí a budou stimulovat stávající uživatele, kteří nejsou uživateli, aby přehodnotili své chování v oblasti mobility. Vestavěný evaluační cyklus povede ke spolehlivým výstupům, díky čemuž se výstupy projektů stanou modelovým řešením pro všechny periferní oblasti napříč CE. PA se bude opírat o znalosti a odbornou způsobilost svých partnerů, které zahrnují provozovatele veřejné dopravy, místní, regionální a celostátní instituce, jakož i přední národní výzkumné organizace, a tím zaručí nejvyšší možnou úroveň realizace a zaměření na výsledky. Vybrané přidružené partnery, jako je Asociace evropských příhraničních regionů, poskytují cílové odborné znalosti, které sníží zapojení nákladných externích odborníků na minimum. (Czech) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 24 October 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Dostęp peryferyjny poprawia mobilność w szczególności na obszarach peryferyjnych, takich jak regiony wiejskie, oddalone lub przygraniczne, a także w głębi lądu obszarów miejskich. Ma to kluczowe znaczenie, ponieważ 93 % terytoriów UE stanowią obszary peryferyjne (i 150 osób/km²); wszystkie stoją przed podobnymi, ale szczególnymi wyzwaniami: — podstawowy poziom usług PT jest często niski, – budżety publiczne są napięte, – zmiany demograficzne (mniej osób starszych) mają negatywne skutki, – wysoki poziom niezrównoważonego, ekskluzywnego i kosztownego użytkowania samochodów prywatnych. Grupa Robocza angażuje wszystkich partnerów i przeprowadzi szczegółową analizę tej sytuacji na szczeblu UE i na szczeblu partnerskim, opracuje konkretne plany działania i wdroży innowacyjne działania pilotażowe w trzech obszarach działania stanowiących kluczowy czynnik sukcesu zrównoważonej mobilności: 1. Multimodalność i zintegrowany transport 2. Zwiększone wykorzystanie Inteligentnych Technologii Komunikacyjnych (ICT) i Inteligentnego Systemu Technologii (ITS) 3. Lepsza współpraca za pośrednictwem stowarzyszeń transportowych i marketingu transgranicznego. Konkretne wyniki, takie jak 10 strategii/planów działania (w tym 7 regionalnych, ponadnarodowych), 3 narzędzia, 5 działań pilotażowych i 6 szkoleń, przyniosą korzyści użytkownikom transportu publicznego, planistom i decydentom oraz pobudzą obecnych nieużytkowników do ponownego przemyślenia ich zachowań w zakresie mobilności. Wbudowany cykl oceny doprowadzi do wiarygodnych wyników, dzięki czemu wyniki projektu staną się modelowym rozwiązaniem dla wszystkich obszarów peryferyjnych w całej Europie. AP będzie polegać na wiedzy i możliwościach zawodowych swoich partnerów, w tym operatorów transportu publicznego, instytucji lokalnych, regionalnych i krajowych, a także wiodących organizacji badawczych w dziedzinie transportu. Wyselekcjonowani partnerzy stowarzyszeni, tacy jak Stowarzyszenie europejskich regionów przygranicznych, zapewniają docelową wiedzę fachową, która ograniczy zaangażowanie kosztownych ekspertów zewnętrznych do minimum. (Polish) | |||||||||||||||
| Property / summary: Dostęp peryferyjny poprawia mobilność w szczególności na obszarach peryferyjnych, takich jak regiony wiejskie, oddalone lub przygraniczne, a także w głębi lądu obszarów miejskich. Ma to kluczowe znaczenie, ponieważ 93 % terytoriów UE stanowią obszary peryferyjne (i 150 osób/km²); wszystkie stoją przed podobnymi, ale szczególnymi wyzwaniami: — podstawowy poziom usług PT jest często niski, – budżety publiczne są napięte, – zmiany demograficzne (mniej osób starszych) mają negatywne skutki, – wysoki poziom niezrównoważonego, ekskluzywnego i kosztownego użytkowania samochodów prywatnych. Grupa Robocza angażuje wszystkich partnerów i przeprowadzi szczegółową analizę tej sytuacji na szczeblu UE i na szczeblu partnerskim, opracuje konkretne plany działania i wdroży innowacyjne działania pilotażowe w trzech obszarach działania stanowiących kluczowy czynnik sukcesu zrównoważonej mobilności: 1. Multimodalność i zintegrowany transport 2. Zwiększone wykorzystanie Inteligentnych Technologii Komunikacyjnych (ICT) i Inteligentnego Systemu Technologii (ITS) 3. Lepsza współpraca za pośrednictwem stowarzyszeń transportowych i marketingu transgranicznego. Konkretne wyniki, takie jak 10 strategii/planów działania (w tym 7 regionalnych, ponadnarodowych), 3 narzędzia, 5 działań pilotażowych i 6 szkoleń, przyniosą korzyści użytkownikom transportu publicznego, planistom i decydentom oraz pobudzą obecnych nieużytkowników do ponownego przemyślenia ich zachowań w zakresie mobilności. Wbudowany cykl oceny doprowadzi do wiarygodnych wyników, dzięki czemu wyniki projektu staną się modelowym rozwiązaniem dla wszystkich obszarów peryferyjnych w całej Europie. AP będzie polegać na wiedzy i możliwościach zawodowych swoich partnerów, w tym operatorów transportu publicznego, instytucji lokalnych, regionalnych i krajowych, a także wiodących organizacji badawczych w dziedzinie transportu. Wyselekcjonowani partnerzy stowarzyszeni, tacy jak Stowarzyszenie europejskich regionów przygranicznych, zapewniają docelową wiedzę fachową, która ograniczy zaangażowanie kosztownych ekspertów zewnętrznych do minimum. (Polish) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Dostęp peryferyjny poprawia mobilność w szczególności na obszarach peryferyjnych, takich jak regiony wiejskie, oddalone lub przygraniczne, a także w głębi lądu obszarów miejskich. Ma to kluczowe znaczenie, ponieważ 93 % terytoriów UE stanowią obszary peryferyjne (i 150 osób/km²); wszystkie stoją przed podobnymi, ale szczególnymi wyzwaniami: — podstawowy poziom usług PT jest często niski, – budżety publiczne są napięte, – zmiany demograficzne (mniej osób starszych) mają negatywne skutki, – wysoki poziom niezrównoważonego, ekskluzywnego i kosztownego użytkowania samochodów prywatnych. Grupa Robocza angażuje wszystkich partnerów i przeprowadzi szczegółową analizę tej sytuacji na szczeblu UE i na szczeblu partnerskim, opracuje konkretne plany działania i wdroży innowacyjne działania pilotażowe w trzech obszarach działania stanowiących kluczowy czynnik sukcesu zrównoważonej mobilności: 1. Multimodalność i zintegrowany transport 2. Zwiększone wykorzystanie Inteligentnych Technologii Komunikacyjnych (ICT) i Inteligentnego Systemu Technologii (ITS) 3. Lepsza współpraca za pośrednictwem stowarzyszeń transportowych i marketingu transgranicznego. Konkretne wyniki, takie jak 10 strategii/planów działania (w tym 7 regionalnych, ponadnarodowych), 3 narzędzia, 5 działań pilotażowych i 6 szkoleń, przyniosą korzyści użytkownikom transportu publicznego, planistom i decydentom oraz pobudzą obecnych nieużytkowników do ponownego przemyślenia ich zachowań w zakresie mobilności. Wbudowany cykl oceny doprowadzi do wiarygodnych wyników, dzięki czemu wyniki projektu staną się modelowym rozwiązaniem dla wszystkich obszarów peryferyjnych w całej Europie. AP będzie polegać na wiedzy i możliwościach zawodowych swoich partnerów, w tym operatorów transportu publicznego, instytucji lokalnych, regionalnych i krajowych, a także wiodących organizacji badawczych w dziedzinie transportu. Wyselekcjonowani partnerzy stowarzyszeni, tacy jak Stowarzyszenie europejskich regionów przygranicznych, zapewniają docelową wiedzę fachową, która ograniczy zaangażowanie kosztownych ekspertów zewnętrznych do minimum. (Polish) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 24 October 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Perifērā piekļuve (PA) uzlabo mobilitāti īpaši nomaļos reģionos, piemēram, lauku, attālos vai pierobežas reģionos, kā arī pilsētu teritoriju iekšzemē. Tas ir ļoti svarīgi, jo 93 % ES teritoriju ir nomaļi apgabali (un 150 personas/km²); visi saskaras ar līdzīgām, bet īpašām problēmām: — PT pamatpakalpojumu līmenis bieži ir zems, — publiskie budžeti ir ierobežoti, — demogrāfiskajām pārmaiņām (mazāki un gados vecāki cilvēki) ir negatīva ietekme, — augsts neilgtspējīgas, ekskluzīvas un dārgas privāto automobiļu izmantošanas līmenis. Darba grupa iesaista visus partnerus un detalizēti analizēs šo situāciju ES un partneru līmenī, izstrādās konkrētus rīcības plānus un īstenos inovatīvus izmēģinājuma pasākumus 3 darbības jomās, kas ir galvenais panākumu faktors ilgtspējīgai mobilitātei: 1. Multimodalitāte un integrēts transports 2. Inteliģento sakaru tehnoloģiju (IKT) un inteliģento tehnoloģiju sistēmas (ITS) pastiprināta izmantošana 3. Labāka sadarbība, izmantojot transporta asociācijas un pārrobežu tirgvedību. Konkrēti rezultāti, piemēram, 10 stratēģijas/rīcības plāni (no 7 reģionāliem, transnacionāliem), 3 instrumenti, 5 izmēģinājuma pasākumi un 6 apmācības, sniegs labumu sabiedriskā transporta lietotājiem, plānotājiem un lēmumu pieņēmējiem un stimulēs pašreizējos lietotājus, kas nav lietotāji, pārdomāt savu mobilitātes paradumu. Iebūvētā novērtēšanas cikla rezultātā tiks iegūti uzticami rezultāti, kas ļaus projekta rezultātiem kļūt par paraugrisinājumu visiem perifērajiem apgabaliem visā CE. MA balstīsies uz to partneru zināšanām un profesionālajām spējām, kurus veido sabiedriskā transporta operatori, vietējās, reģionālās un valsts iestādes, kā arī vadošās valsts transporta pētniecības organizācijas, tādējādi garantējot pēc iespējas augstāku īstenošanas līmeni un orientēšanos uz rezultātiem. Ar rokām izvēlētie asociētie partneri, piemēram, Eiropas pierobežas reģionu asociācija, nodrošina mērķa zināšanas, kas līdz minimumam samazinās dārgu ārējo ekspertu iesaistīšanos. (Latvian) | |||||||||||||||
| Property / summary: Perifērā piekļuve (PA) uzlabo mobilitāti īpaši nomaļos reģionos, piemēram, lauku, attālos vai pierobežas reģionos, kā arī pilsētu teritoriju iekšzemē. Tas ir ļoti svarīgi, jo 93 % ES teritoriju ir nomaļi apgabali (un 150 personas/km²); visi saskaras ar līdzīgām, bet īpašām problēmām: — PT pamatpakalpojumu līmenis bieži ir zems, — publiskie budžeti ir ierobežoti, — demogrāfiskajām pārmaiņām (mazāki un gados vecāki cilvēki) ir negatīva ietekme, — augsts neilgtspējīgas, ekskluzīvas un dārgas privāto automobiļu izmantošanas līmenis. Darba grupa iesaista visus partnerus un detalizēti analizēs šo situāciju ES un partneru līmenī, izstrādās konkrētus rīcības plānus un īstenos inovatīvus izmēģinājuma pasākumus 3 darbības jomās, kas ir galvenais panākumu faktors ilgtspējīgai mobilitātei: 1. Multimodalitāte un integrēts transports 2. Inteliģento sakaru tehnoloģiju (IKT) un inteliģento tehnoloģiju sistēmas (ITS) pastiprināta izmantošana 3. Labāka sadarbība, izmantojot transporta asociācijas un pārrobežu tirgvedību. Konkrēti rezultāti, piemēram, 10 stratēģijas/rīcības plāni (no 7 reģionāliem, transnacionāliem), 3 instrumenti, 5 izmēģinājuma pasākumi un 6 apmācības, sniegs labumu sabiedriskā transporta lietotājiem, plānotājiem un lēmumu pieņēmējiem un stimulēs pašreizējos lietotājus, kas nav lietotāji, pārdomāt savu mobilitātes paradumu. Iebūvētā novērtēšanas cikla rezultātā tiks iegūti uzticami rezultāti, kas ļaus projekta rezultātiem kļūt par paraugrisinājumu visiem perifērajiem apgabaliem visā CE. MA balstīsies uz to partneru zināšanām un profesionālajām spējām, kurus veido sabiedriskā transporta operatori, vietējās, reģionālās un valsts iestādes, kā arī vadošās valsts transporta pētniecības organizācijas, tādējādi garantējot pēc iespējas augstāku īstenošanas līmeni un orientēšanos uz rezultātiem. Ar rokām izvēlētie asociētie partneri, piemēram, Eiropas pierobežas reģionu asociācija, nodrošina mērķa zināšanas, kas līdz minimumam samazinās dārgu ārējo ekspertu iesaistīšanos. (Latvian) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Perifērā piekļuve (PA) uzlabo mobilitāti īpaši nomaļos reģionos, piemēram, lauku, attālos vai pierobežas reģionos, kā arī pilsētu teritoriju iekšzemē. Tas ir ļoti svarīgi, jo 93 % ES teritoriju ir nomaļi apgabali (un 150 personas/km²); visi saskaras ar līdzīgām, bet īpašām problēmām: — PT pamatpakalpojumu līmenis bieži ir zems, — publiskie budžeti ir ierobežoti, — demogrāfiskajām pārmaiņām (mazāki un gados vecāki cilvēki) ir negatīva ietekme, — augsts neilgtspējīgas, ekskluzīvas un dārgas privāto automobiļu izmantošanas līmenis. Darba grupa iesaista visus partnerus un detalizēti analizēs šo situāciju ES un partneru līmenī, izstrādās konkrētus rīcības plānus un īstenos inovatīvus izmēģinājuma pasākumus 3 darbības jomās, kas ir galvenais panākumu faktors ilgtspējīgai mobilitātei: 1. Multimodalitāte un integrēts transports 2. Inteliģento sakaru tehnoloģiju (IKT) un inteliģento tehnoloģiju sistēmas (ITS) pastiprināta izmantošana 3. Labāka sadarbība, izmantojot transporta asociācijas un pārrobežu tirgvedību. Konkrēti rezultāti, piemēram, 10 stratēģijas/rīcības plāni (no 7 reģionāliem, transnacionāliem), 3 instrumenti, 5 izmēģinājuma pasākumi un 6 apmācības, sniegs labumu sabiedriskā transporta lietotājiem, plānotājiem un lēmumu pieņēmējiem un stimulēs pašreizējos lietotājus, kas nav lietotāji, pārdomāt savu mobilitātes paradumu. Iebūvētā novērtēšanas cikla rezultātā tiks iegūti uzticami rezultāti, kas ļaus projekta rezultātiem kļūt par paraugrisinājumu visiem perifērajiem apgabaliem visā CE. MA balstīsies uz to partneru zināšanām un profesionālajām spējām, kurus veido sabiedriskā transporta operatori, vietējās, reģionālās un valsts iestādes, kā arī vadošās valsts transporta pētniecības organizācijas, tādējādi garantējot pēc iespējas augstāku īstenošanas līmeni un orientēšanos uz rezultātiem. Ar rokām izvēlētie asociētie partneri, piemēram, Eiropas pierobežas reģionu asociācija, nodrošina mērķa zināšanas, kas līdz minimumam samazinās dārgu ārējo ekspertu iesaistīšanos. (Latvian) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 24 October 2022
| |||||||||||||||
Revision as of 10:13, 24 October 2022
Project Q4295130 in Germany, Czechia, Italy, Slovenia, Poland, Hungary, Austria
| Language | Label | Description | Also known as |
|---|---|---|---|
| English | Transnational cooperation and partnership for better public transport in peripheral and cross-border regions |
Project Q4295130 in Germany, Czechia, Italy, Slovenia, Poland, Hungary, Austria |
Statements
1,679,908.17 Euro
0 references
2,062,228.06 Euro
0 references
81.46 percent
0 references
1 June 2017
0 references
31 May 2020
0 references
German Association for Housing, Urban and Spatial Development
0 references
49°11'12.77"N, 16°36'16.27"E
0 references
47°4'9.41"N, 15°26'25.66"E
0 references
52°31'3.54"N, 13°24'51.30"E
0 references
46°2'58.06"N, 14°27'38.27"E
0 references
45°25'6.92"N, 12°21'26.24"E
0 references
50°30'39.96"N, 12°23'54.60"E
0 references
45°38'14.39"N, 13°46'40.73"E
0 references
47°27'37.73"N, 19°1'32.63"E
0 references
51°24'4.25"N, 16°12'39.56"E
0 references
Peripheral Access (PA) improves mobility in specifically peripheral areas such as rural, remotely located or border regions as well as in the hinterland of urban areas. This is crucial as 93% of the EU territories are peripheral areas (< 150 persons/km²); all facing similar but particular challenges: - the basic service level of PT is often poor, - the public budgets are tight, - demographic change (fewer and older people) has negative impacts, - high level of unsustainable, exclusive and costly private car use. The WP involves all partners & will analyse this situation in detail at EU and partner level, derive concrete action plans and implement innovative pilot actions in 3 fields of action representing the key success factor for sustainable mobility: 1. Multimodality & integrated transport 2. Enhanced use of Intelligent Communication Technology (ICT) &Intelligent Technology System (ITS) 3. Better cooperation through transport associations and cross-border marketing. Concrete results such as 10 strategies/action plans (thereof 7 regional, transnational), 3 tools, 5 pilot actions & 6 trainings will benefit public transport users, planners & decision makers & will stimulate current non-users to rethink their mobility behaviour. The built-in evaluation cycle will lead to reliable outputs, making project outputs to become model solution for all peripheral areas across CE. PA will rely on the knowledge and the professional capacity of its partners comprising public transport operators, local, regional and national institutions, as well as leading nation. transport research organisations and thereby guarantee the highest possible level of implementation and result orientation. Handpicked Associated Partners such as the Association of European border regions provide target expertise which will reduce the involvement of costly external experts to a minimum. (English)
0 references
L-Aċċess Periferiku (PA) itejjeb il-mobbiltà f’żoni speċifikament periferiċi bħal reġjuni rurali, remoti jew tal-fruntiera kif ukoll fl-intern taż-żoni urbani. Dan huwa kruċjali peress li 93 % tat-territorji tal-UE huma żoni periferiċi (u 150 persuna/km²); kollha qed jiffaċċjaw sfidi simili iżda partikolari: — il-livell bażiku tas-servizz ta’ PT huwa spiss fqir, — il-baġits pubbliċi huma stretti, — il-bidla demografika (inqas nies u anzjani) għandha impatti negattivi, — livell għoli ta’ użu mhux sostenibbli, esklussiv u għali tal-karozzi privati. Il-Grupp ta’ Ħidma jinvolvi lill-imsieħba kollha u se janalizza din is-sitwazzjoni fid-dettall fil-livell tal-UE u tal-imsieħba, jikseb pjanijiet ta’ azzjoni konkreti u jimplimenta azzjonijiet pilota innovattivi fi 3 oqsma ta’ azzjoni li jirrappreżentaw il-fattur ewlieni ta’ suċċess għall-mobilità sostenibbli: 1. Il-multimodalità u t-trasport integrat 2. Użu mtejjeb ta’ Teknoloġija ta’ Komunikazzjoni Intelliġenti (ICT) u Sistema ta’ Teknoloġija Intelliġenti (ITS) 3. Kooperazzjoni aħjar permezz ta’ assoċjazzjonijiet tat-trasport u kummerċjalizzazzjoni transkonfinali. Riżultati konkreti bħal 10 strateġiji/pjanijiet ta’ azzjoni (ta’ dawn 7 reġjonali, transnazzjonali), 3 għodod, 5 azzjonijiet pilota u 6 taħriġ se jkunu ta’ benefiċċju għall-utenti tat-trasport pubbliku, dawk li jippjanaw u dawk li jieħdu d-deċiżjonijiet u se jistimulaw lil dawk li bħalissa mhumiex utenti biex jaħsbu mill-ġdid dwar l-imġiba tagħhom fil-mobilità. Iċ-ċiklu ta’ evalwazzjoni integrat se jwassal għal riżultati affidabbli, u b’hekk l-outputs tal-proġetti jsiru soluzzjoni mudell għaż-żoni periferali kollha madwar il-KE. L-AP se tiddependi fuq l-għarfien u l-kapaċità professjonali tal-imsieħba tagħha li jinkludu l-operaturi tat-trasport pubbliku, l-istituzzjonijiet lokali, reġjonali u nazzjonali, kif ukoll in-nazzjon ewlieni, l-organizzazzjonijiet tar-riċerka dwar it-trasport u b’hekk tiggarantixxi l-ogħla livell possibbli ta’ implimentazzjoni u orjentazzjoni lejn ir-riżultati. Sħab Assoċjati bl-idejn bħall-Assoċjazzjoni tar-reġjuni tal-fruntieri Ewropej jipprovdu għarfien espert fil-mira li se jnaqqas kemm jista’ jkun l-involviment ta’ esperti esterni li jiswew ħafna flus. (Maltese)
24 October 2022
0 references
O acesso periférico (AP) melhora a mobilidade em zonas especificamente periféricas, como as zonas rurais, remotamente localizadas ou fronteiriças, bem como no interior das zonas urbanas. Tal é crucial, uma vez que 93 % dos territórios da UE são zonas periféricas (< 150 pessoas/km²); todos enfrentam desafios semelhantes, mas específicos: — o nível de serviço básico do PT é frequentemente fraco, — os orçamentos públicos são apertados, — as alterações demográficas (menos e mais velhos) têm impactos negativos, — um elevado nível de utilização de automóveis privados insustentáveis, exclusivos e dispendiosos. O Grupo envolve todos os parceiros & analisará esta situação em pormenor a nível da UE e dos parceiros, elaborará planos de ação concretos e implementará ações-piloto inovadoras em três domínios de ação que representam o principal fator de sucesso para a mobilidade sustentável: 1. Multimodalidade & transporte integrado 2. Maior utilização de Tecnologias de Comunicação Inteligentes (TIC) & Sistema Tecnológico Inteligente (STI) 3. Uma melhor cooperação através das associações de transportes e da comercialização transfronteiriça. Resultados concretos, tais como 10 estratégias/planos de ação (dos quais 7 regionais, transnacionais), 3 ferramentas, 5 ações-piloto & 6 formações beneficiarão os utilizadores dos transportes públicos, planeadores & decisores & estimularão os atuais não utilizadores a repensar o seu comportamento de mobilidade. O ciclo de avaliação integrado conduzirá a resultados fiáveis, fazendo com que os resultados dos projetos se tornem uma solução modelo para todas as áreas periféricas em toda a CE. A PA contará com o conhecimento e a capacidade profissional dos seus parceiros, incluindo operadores de transportes públicos, instituições locais, regionais e nacionais, bem como organizações de investigação em matéria de transportes, garantindo assim o mais elevado nível possível de implementação e orientação para os resultados. Parceiros associados selecionados a dedo, como a Associação das regiões fronteiriças europeias, fornecem conhecimentos especializados específicos que reduzirão ao mínimo a participação de peritos externos dispendiosos. (Portuguese)
24 October 2022
0 references
Periférny prístup zlepšuje mobilitu v osobitne okrajových oblastiach, ako sú vidiecke, odľahlé alebo pohraničné regióny, ako aj vo vnútrozemí mestských oblastí. Je to veľmi dôležité, keďže 93 % území EÚ sú okrajové oblasti (alt; 150 osôb/km²); všetci čelia podobným, ale konkrétnym výzvam: — základná úroveň služieb PT je často zlá – verejné rozpočty sú napäté, – demografické zmeny (menej a starší ľudia) majú negatívny vplyv, – vysoká úroveň neudržateľného, výlučného a nákladného používania súkromných automobilov. Pracovná skupina zahŕňa všetkých partnerov a podrobne analyzuje túto situáciu na úrovni EÚ a partnerov, vypracuje konkrétne akčné plány a zavedie inovačné pilotné opatrenia v troch oblastiach činnosti, ktoré predstavujú kľúčový faktor úspechu pre udržateľnú mobilitu: 1. Multimodalita a integrovaná doprava 2. Rozšírené využívanie inteligentných komunikačných technológií (IKT) a inteligentného technologického systému (ITS) 3. Lepšia spolupráca prostredníctvom dopravných združení a cezhraničného marketingu. Konkrétne výsledky, ako je 10 stratégií/akčných plánov (zo siedmich regionálnych, nadnárodných), 3 nástroje, 5 pilotných akcií a 6 školení, budú prínosom pre používateľov verejnej dopravy, plánovačov a tvorcov rozhodnutí a budú stimulovať súčasných používateľov, aby prehodnotili svoje správanie v oblasti mobility. Vstavaný hodnotiaci cyklus povedie k spoľahlivým výstupom, vďaka čomu sa výstupy projektu stanú modelovým riešením pre všetky okrajové oblasti v celej Európe. PA sa bude opierať o znalosti a odbornú spôsobilosť svojich partnerov, ktorí zahŕňajú prevádzkovateľov verejnej dopravy, miestne, regionálne a národné inštitúcie, ako aj vedúce krajiny. Vybraní pridružení partneri, ako napríklad Združenie európskych pohraničných regiónov, poskytujú cielené odborné znalosti, ktoré znížia zapojenie nákladných externých expertov na minimum. (Slovak)
24 October 2022
0 references
El acceso periférico mejora la movilidad en zonas específicamente periféricas, como las regiones rurales, remotas o fronterizas, así como en el interior de las zonas urbanas. Esto es crucial, ya que el 93 % de los territorios de la UE son zonas periféricas (más de 150 personas/km²); todos se enfrentan a desafíos similares pero particulares: — el nivel de servicio básico de PT es a menudo pobre, — los presupuestos públicos son ajustados, — el cambio demográfico (menores y mayores) tiene impactos negativos, — alto nivel de uso de vehículos privados insostenibles, exclusivos y costosos. El Grupo de Trabajo implica a todos los socios y analizará esta situación en detalle a nivel de la UE y de los socios, elaborará planes de acción concretos y ejecutará acciones piloto innovadoras en tres ámbitos de acción que representan el factor clave de éxito para la movilidad sostenible: 1. Multimodalidad y transporte integrado 2. Uso mejorado de Tecnología de Comunicación Inteligente (TIC) y Sistema Tecnológico Inteligente (ITS) 3. Mejor cooperación a través de asociaciones de transporte y comercialización transfronteriza. Resultados concretos como 10 estrategias/planes de acción (de los cuales 7 regionales y transnacionales), 3 herramientas, 5 acciones piloto y 6 capacitaciones beneficiarán a los usuarios del transporte público, planificadores y tomadores de decisiones y estimularán a los no usuarios actuales a repensar su comportamiento de movilidad. El ciclo de evaluación incorporado conducirá a resultados confiables, haciendo que los resultados de los proyectos se conviertan en una solución modelo para todas las áreas periféricas a través de CE. PA confiará en el conocimiento y la capacidad profesional de sus socios, que comprenden operadores de transporte público, instituciones locales, regionales y nacionales, así como organizaciones de investigación de transportes líderes y, por lo tanto, garantizarán el más alto nivel posible de implementación y orientación a los resultados. Los socios asociados seleccionados a mano, como la Asociación de regiones fronterizas europeas, proporcionan conocimientos especializados específicos que reducirán al mínimo la participación de expertos externos costosos. (Spanish)
24 October 2022
0 references
Periferni dostop izboljšuje mobilnost na posebej obrobnih območjih, kot so podeželska, oddaljena ali obmejna območja, pa tudi v zaledju mestnih območij. To je ključnega pomena, saj je 93 % ozemelj EU obrobnih območij (in sicer 150 oseb/km²); vsi se soočajo s podobnimi, vendar posebnimi izzivi: — osnovna raven storitev PT je pogosto slaba, javni proračuni so omejeni, demografske spremembe (manj in starejši) imajo negativne učinke, – visoka raven netrajnostne, izključne in drage zasebne uporabe avtomobilov. Delovna skupina vključuje vse partnerje in bo podrobno analizirala to stanje na ravni EU in partneric, pripravila konkretne akcijske načrte in izvedla inovativne pilotne ukrepe na treh področjih ukrepanja, ki so ključni dejavnik uspeha za trajnostno mobilnost: 1. Multimodalnost in integriran prevoz 2. Izboljšana uporaba inteligentne komunikacijske tehnologije (IKT) in inteligentnega tehnološkega sistema (ITS) 3. Boljše sodelovanje prek prometnih združenj in čezmejnega trženja. Konkretni rezultati, kot so 10 strategij/akcijskih načrtov (7 regionalnih, transnacionalnih), 3 orodja, 5 pilotnih ukrepov in 6 usposabljanj bodo koristili uporabnikom javnega prevoza, načrtovalcem in nosilcem odločanja ter bodo spodbudili sedanje neuporabnike, da ponovno razmislijo o svojem vedenju glede mobilnosti. Vgrajen ocenjevalni cikel bo privedel do zanesljivih rezultatov, zaradi česar bodo rezultati projekta postali modelna rešitev za vsa obrobna območja po vsej Evropi. Agencija se bo opirala na znanje in strokovno usposobljenost svojih partnerjev, ki vključujejo izvajalce javnega prevoza, lokalne, regionalne in nacionalne institucije ter vodilne organizacije za raziskave na področju prometa, s čimer bo zagotovila najvišjo možno raven izvajanja in usmerjenost k rezultatom. Ročno izbrani pridruženi partnerji, kot je Združenje evropskih obmejnih regij, zagotavljajo ciljno strokovno znanje, ki bo zmanjšalo sodelovanje dragih zunanjih strokovnjakov na minimum. (Slovenian)
24 October 2022
0 references
A perifériás hozzáférés (PA) javítja a mobilitást különösen a peremterületeken, például a vidéki, távoli vagy határ menti régiókban, valamint a városi területek hátországában. Ez döntő fontosságú, mivel az EU területének 93%-a peremterület (150 fő/km²); valamennyien hasonló, de különleges kihívásokkal néznek szembe: – PT alapvető szolgáltatási szintje gyakran gyenge, az állami költségvetések szűkösek, – a demográfiai változás (kevesebb és idősebb ember) negatív következményekkel jár, – magas a fenntarthatatlan, kizárólagos és költséges magángépjármű-használat. A munkacsoport valamennyi partnert bevonja, és uniós és partneri szinten részletesen elemzi ezt a helyzetet, konkrét cselekvési terveket dolgoz ki, és innovatív kísérleti intézkedéseket hajt végre három cselekvési területen, amelyek a fenntartható mobilitás kulcsfontosságú sikertényezői: 1. Multimodalitás és integrált közlekedés 2. Az Intelligens Kommunikációs Technológia (IKT) és az Intelligens Technológiai Rendszer (ITS) fokozott használata 3. Jobb együttműködés a közlekedési szövetségek és a határokon átnyúló marketing révén. Konkrét eredmények, mint például 10 stratégia/cselekvési terv (7 regionális, transznacionális), 3 eszköz, 5 kísérleti intézkedés és 6 képzés a tömegközlekedést igénybe vevők, tervezők és döntéshozók javát szolgálja, és a jelenlegi nem felhasználókat arra ösztönzi, hogy újragondolják mobilitási magatartásukat. A beépített értékelési ciklus megbízható kimenetekhez vezet, így a projekt kimenetek modellmegoldássá válnak a CE-szerte minden perifériás területen. A PA a tömegközlekedési szolgáltatókból, a helyi, regionális és nemzeti intézményekből, valamint a vezető nemzetből álló partnerek tudására és szakmai kapacitására támaszkodik, és ezáltal garantálja a lehető legmagasabb szintű végrehajtást és eredményorientáltságot. A kiválasztott társult partnerek, például az Európai Határrégiók Szövetsége olyan célzott szakértelmet biztosítanak, amely minimálisra csökkenti a költséges külső szakértők bevonását. (Hungarian)
24 October 2022
0 references
Perifere toegang (PA) verbetert de mobiliteit in specifiek perifere gebieden zoals landelijke, afgelegen of grensregio’s en in het achterland van stedelijke gebieden. Dit is van cruciaal belang, aangezien 93 % van de EU-gebieden perifere gebieden zijn (< 150 personen/km²); allen worden geconfronteerd met vergelijkbare, maar bijzondere uitdagingen: — het basisniveau van PT is vaak slecht, — de overheidsbegrotingen zijn krap, — demografische veranderingen (minder en oudere mensen) hebben negatieve gevolgen, — een hoog niveau van onhoudbaar, exclusief en kostbaar gebruik van auto’s. De WP betrekt alle partners en zal deze situatie in detail analyseren op EU- en partnerniveau, concrete actieplannen ontlenen en innovatieve proefprojecten uitvoeren op drie actiegebieden die de belangrijkste succesfactor voor duurzame mobiliteit vormen: 1. Multimodaliteit & geïntegreerd vervoer 2. Verbeterd gebruik van Intelligent Communication Technology (ICT) & Intelligent Technology System (ITS) 3. Betere samenwerking via vervoersorganisaties en grensoverschrijdende marketing. Concrete resultaten zoals 10 strategieën/actieplannen (waarvan 7 regionaal, transnationaal), 3 tools, 5 proefacties en 6 trainingen zullen ten goede komen aan gebruikers van het openbaar vervoer, planners en besluitvormers en zullen huidige niet-gebruikers stimuleren om hun mobiliteitsgedrag te heroverwegen. De ingebouwde evaluatiecyclus zal leiden tot betrouwbare outputs, waardoor projectoutputs modeloplossing worden voor alle perifere gebieden in CE. Het BO zal vertrouwen op de kennis en de beroepsbekwaamheid van haar partners, bestaande uit exploitanten van openbaar vervoer, lokale, regionale en nationale instellingen, alsmede toonaangevende nationale organisaties voor vervoersonderzoek en daarmee een zo hoog mogelijk niveau van uitvoering en resultaatgerichtheid garanderen. Zorgvuldig geselecteerde geassocieerde partners, zoals de Vereniging van Europese grensregio’s, bieden doelexpertise die de betrokkenheid van dure externe deskundigen tot een minimum zal beperken. (Dutch)
24 October 2022
0 references
Accesul periferic (PA) îmbunătățește mobilitatea în special în zonele periferice, cum ar fi regiunile rurale, situate la distanță sau de frontieră, precum și în hinterlandul zonelor urbane. Acest lucru este esențial, întrucât 93 % din teritoriile UE sunt zone periferice (și 150 de persoane/km²); toate se confruntă cu provocări similare, dar speciale: — nivelul serviciilor de bază al PT este adesea scăzut, – bugetele publice sunt limitate, – schimbările demografice (mai puține persoane și persoanele în vârstă) au efecte negative, – un nivel ridicat de utilizare nesustenabilă, exclusivă și costisitoare a autoturismelor private. Programul de lucru implică toți partenerii și va analiza această situație în detaliu la nivelul UE și la nivelul partenerilor, va elabora planuri de acțiune concrete și va pune în aplicare acțiuni-pilot inovatoare în 3 domenii de acțiune care reprezintă factorul-cheie de succes pentru mobilitatea durabilă: 1. Multimodalitate și transport integrat 2. Utilizarea îmbunătățită a tehnologiei inteligente de comunicare (TIC) și a Sistemului Tehnologic Inteligent (ITS) 3. O mai bună cooperare prin intermediul asociațiilor de transport și al comercializării transfrontaliere. Rezultate concrete, cum ar fi 10 strategii/planuri de acțiune (dintre care 7 regionale, transnaționale), 3 instrumente, 5 acțiuni-pilot și 6 cursuri de formare vor aduce beneficii utilizatorilor transportului public, planificatorilor și factorilor de decizie și îi vor stimula pe actualii non-utilizatori să-și regândească comportamentul în materie de mobilitate. Ciclul de evaluare integrat va duce la rezultate fiabile, ceea ce va face ca rezultatele proiectului să devină o soluție model pentru toate zonele periferice din întreaga CE. AP se va baza pe cunoștințele și capacitatea profesională a partenerilor săi, inclusiv operatori de transport public, instituții locale, regionale și naționale, precum și organizații de cercetare în domeniul transporturilor, garantând astfel cel mai înalt nivel posibil de punere în aplicare și de orientare spre rezultate. Partenerii asociați selectați manual, cum ar fi Asociația regiunilor frontaliere europene, oferă expertiză țintă, ceea ce va reduce la minimum implicarea experților externi costisitori. (Romanian)
24 October 2022
0 references
Periferinė prieiga (PA) gerina judumą ypač periferinėse vietovėse, pvz., kaimo, atokiuose ar pasienio regionuose, taip pat toli nuo miesto esančių vietovių. Tai labai svarbu, nes 93 proc. ES teritorijų yra periferinės teritorijos (Andlt; 150 asmenų/km²); visi susiduria su panašiais, bet ypatingais iššūkiais: – pagrindinis PT paslaugų lygis dažnai yra prastas, – viešieji biudžetai yra riboti, – demografiniai pokyčiai (mažiau ir vyresnio amžiaus žmonės) daro neigiamą poveikį, – aukštas netvarus, išskirtinis ir brangus privačių automobilių naudojimo lygis. Darbo programoje dalyvaus visi partneriai ir ji išsamiai analizuos šią padėtį ES ir partnerių lygmeniu, parengs konkrečius veiksmų planus ir įgyvendins novatoriškus bandomuosius veiksmus trijose veiksmų srityse, kurios yra pagrindinis tvaraus judumo sėkmės veiksnys: 1. Daugiarūšis transportas ir integruotas transportas 2. Geresnis pažangiųjų ryšių technologijų (IRT) ir pažangiųjų technologijų sistemos (ITS) naudojimas 3. Geresnis bendradarbiavimas pasitelkiant transporto asociacijas ir tarpvalstybinę rinkodarą. Konkretūs rezultatai, pavyzdžiui, 10 strategijų ir (arba) veiksmų planų (iš jų 7 regioniniai, tarptautiniai), 3 priemonės, 5 bandomieji veiksmai ir 6 mokymai, bus naudingi viešojo transporto naudotojams, planuotojams ir sprendimus priimantiems asmenims, taip pat paskatins dabartinius ne naudotojus persvarstyti savo judumo įpročius. Integruotas vertinimo ciklas leis pasiekti patikimus rezultatus, todėl projektų rezultatai taps pavyzdiniu sprendimu visoms periferinėms sritims visoje CE. PA remsis savo partnerių, įskaitant viešojo transporto operatorius, vietos, regionines ir nacionalines institucijas, taip pat pirmaujančias šalis, transporto mokslinių tyrimų organizacijas, žiniomis ir profesiniais pajėgumais ir taip užtikrins aukščiausią įgyvendinimo lygį ir orientavimąsi į rezultatus. Atrinkti asocijuoti partneriai, pvz., Europos pasienio regionų asociacija, teikia tikslines žinias, kurios padės iki minimumo sumažinti brangių išorės ekspertų dalyvavimą. (Lithuanian)
24 October 2022
0 references
L’accès périphérique (AP) améliore la mobilité dans des zones spécifiquement périphériques telles que les régions rurales, éloignées ou frontalières, ainsi que dans l’arrière-pays des zones urbaines. Cela est crucial, étant donné que 93 % des territoires de l’UE sont des zones périphériques (< 150 personnes/km²); tous confrontés à des défis similaires mais particuliers: — le niveau de service de base de PT est souvent médiocre, — les budgets publics sont serrés, — l’évolution démographique (moins de personnes et de personnes âgées) a des effets négatifs, — un niveau élevé d’utilisation non durable, exclusive et coûteuse de la voiture privée. Le groupe de travail associe tous les partenaires et analysera en détail cette situation au niveau de l’UE et des partenaires, élaborera des plans d’action concrets et mettra en œuvre des actions pilotes innovantes dans trois domaines d’action représentant le facteur clé de réussite de la mobilité durable: 1. Multimodalité et transport intégré 2. Utilisation accrue des technologies de communication intelligentes (TIC) et du système de technologie intelligente (ITS) 3. Une meilleure coopération par le biais d’associations de transport et de commercialisation transfrontalière. Des résultats concrets tels que 10 stratégies/plans d’action (dont 7 régionaux, transnationaux), 3 outils, 5 actions pilotes et 6 formations bénéficieront aux usagers des transports publics, aux planificateurs et aux décideurs et inciteront les non-utilisateurs actuels à repenser leur comportement de mobilité. Le cycle d’évaluation intégré conduira à des résultats fiables, ce qui fera des résultats de projet une solution modèle pour toutes les zones périphériques à travers le CE. L’AP s’appuiera sur les connaissances et la capacité professionnelle de ses partenaires, à savoir les opérateurs de transport public, les institutions locales, régionales et nationales, ainsi que les principaux organismes nationaux de recherche dans le domaine des transports et garantira ainsi le plus haut niveau possible de mise en œuvre et d’orientation vers les résultats. Les partenaires associés triés sur le volet, tels que l’Association des régions frontalières européennes, fournissent une expertise ciblée qui réduira au minimum la participation d’experts externes coûteux. (French)
24 October 2022
0 references
Периферният достъп (РА) подобрява мобилността в специфични периферни райони като селските, отдалечените или граничните региони, както и в хинтерланда на градските райони. Това е от решаващо значение, тъй като 93 % от териториите на ЕС са периферни райони (и 150 души/km²); всички са изправени пред сходни, но специфични предизвикателства: — основното ниво на обслужване на ПТ често е лошо, — публичните бюджети са ограничени, демографските промени (по-малко и по-възрастни хора) имат отрицателно въздействие, — високо равнище на неустойчиво, изключително и скъпо използване на лични автомобили. Работната програма включва всички партньори и ще анализира подробно тази ситуация на равнище ЕС и партньори, ще изготви конкретни планове за действие и ще приложи иновативни пилотни действия в три области на действие, представляващи ключовия фактор за успех за устойчива мобилност: 1. Мултимодалност и интегриран транспорт 2. Засилено използване на Интелигентни комуникационни технологии (ИКТ) и Интелигентна технологична система (ИТС) 3. По-добро сътрудничество чрез транспортни асоциации и трансграничен маркетинг. Конкретни резултати, като например 10 стратегии/планове за действие (от 7 регионални, транснационални), 3 инструмента, 5 пилотни действия и 6 обучения, ще бъдат от полза за ползвателите на обществения транспорт, за планиращите и лицата, отговорни за вземането на решения, и ще стимулират настоящите лица, които не са ползватели, да преосмислят поведението си по отношение на мобилността. Вграденият цикъл на оценка ще доведе до надеждни резултати, което ще превърне резултатите от проектите в моделно решение за всички периферни области в СЕ. ПА ще разчита на знанията и професионалния капацитет на своите партньори, включващи оператори на обществен транспорт, местни, регионални и национални институции, както и водещи организации за научни изследвания в областта на транспорта и по този начин ще гарантира възможно най-висока степен на изпълнение и ориентиране към резултати. Подбраните асоциирани партньори, като например Асоциацията на европейските гранични региони, предоставят целеви експертни познания, които ще сведат до минимум участието на скъпи външни експерти. (Bulgarian)
24 October 2022
0 references
Η περιφερειακή πρόσβαση (ΠΑ) βελτιώνει την κινητικότητα σε ιδιαίτερα απομακρυσμένες περιοχές, όπως αγροτικές, απομακρυσμένες ή παραμεθόριες περιοχές, καθώς και στην ενδοχώρα των αστικών περιοχών. Αυτό είναι ζωτικής σημασίας, δεδομένου ότι το 93 % των εδαφών της ΕΕ είναι περιφερειακές περιοχές (<lt, 150 άτομα/km²)· όλοι αντιμετωπίζουν παρόμοιες αλλά ιδιαίτερες προκλήσεις: — το βασικό επίπεδο υπηρεσιών της PT είναι συχνά χαμηλό, — οι δημόσιοι προϋπολογισμοί είναι στενοί, — η δημογραφική αλλαγή (λιγότεροι και ηλικιωμένοι) έχει αρνητικές επιπτώσεις — υψηλό επίπεδο μη βιώσιμης, αποκλειστικής και δαπανηρής χρήσης ιδιωτικών αυτοκινήτων. Η ομάδα εργασίας περιλαμβάνει όλους τους εταίρους και θα αναλύσει λεπτομερώς την κατάσταση αυτή σε επίπεδο ΕΕ και εταίρων, θα καταρτίσει συγκεκριμένα σχέδια δράσης και θα εφαρμόσει καινοτόμες πιλοτικές δράσεις σε 3 τομείς δράσης που αντιπροσωπεύουν τον βασικό παράγοντα επιτυχίας για τη βιώσιμη κινητικότητα: 1. Πολυτροπικότητα & Ολοκληρωμένες Μεταφορές 2. Ενισχυμένη χρήση της τεχνολογίας ευφυών επικοινωνιών (ΤΠΕ) και του συστήματος ευφυούς τεχνολογίας (ITS) 3. Βελτίωση της συνεργασίας μέσω ενώσεων μεταφορών και διασυνοριακής εμπορίας. Συγκεκριμένα αποτελέσματα, όπως 10 στρατηγικές/σχέδια δράσης (επτά περιφερειακά, διακρατικά), 3 εργαλεία, 5 πιλοτικές δράσεις και 6 προγράμματα κατάρτισης θα ωφελήσουν τους χρήστες των δημόσιων μεταφορών, τους σχεδιαστές και τους υπεύθυνους λήψης αποφάσεων και θα ενθαρρύνουν τους σημερινούς μη χρήστες να επανεξετάσουν τη συμπεριφορά τους όσον αφορά την κινητικότητα. Ο ενσωματωμένος κύκλος αξιολόγησης θα οδηγήσει σε αξιόπιστα αποτελέσματα, καθιστώντας τα αποτελέσματα του έργου να αποτελέσουν πρότυπο λύσης για όλες τις περιφερειακές περιοχές σε όλο το CE. Η ΠΑ θα βασιστεί στη γνώση και την επαγγελματική ικανότητα των εταίρων της που περιλαμβάνουν φορείς δημόσιων μεταφορών, τοπικούς, περιφερειακούς και εθνικούς φορείς, καθώς και κορυφαίους ερευνητικούς οργανισμούς στον τομέα των μεταφορών, εξασφαλίζοντας έτσι το υψηλότερο δυνατό επίπεδο υλοποίησης και προσανατολισμού στα αποτελέσματα. Επιλεγμένοι συνεργαζόμενοι εταίροι, όπως ο Σύνδεσμος Ευρωπαϊκών Παραμεθόριων Περιφερειών, παρέχουν στοχευόμενη εμπειρογνωμοσύνη που θα μειώσει στο ελάχιστο τη συμμετοχή δαπανηρών εξωτερικών εμπειρογνωμόνων. (Greek)
24 October 2022
0 references
Perifert tillträde (PA) förbättrar rörligheten i särskilt avlägsna områden såsom landsbygdsområden, avlägset belägna områden eller gränsregioner samt i inlandet i stadsområden. Detta är avgörande eftersom 93 % av EU:s territorier är perifera områden (och 150 personer/km²). alla står inför liknande men särskilda utmaningar: — den grundläggande servicenivån för PT är ofta dålig, – de offentliga budgetarna är snäva, – demografiska förändringar (färre och äldre) har negativa effekter, – hög nivå av ohållbar, exklusiv och kostsam privat bilanvändning. Arbetsgruppen omfattar alla partner och kommer att analysera denna situation i detalj på EU-nivå och partnernivå, utarbeta konkreta handlingsplaner och genomföra innovativa pilotåtgärder på tre åtgärdsområden som utgör den viktigaste framgångsfaktorn för hållbar rörlighet: 1. Multimodalitet och integrerade transporter 2. Ökad användning av intelligent kommunikationsteknik (IKT) och intelligent tekniksystem (ITS) 3. Bättre samarbete genom transportorganisationer och gränsöverskridande marknadsföring. Konkreta resultat såsom tio strategier/handlingsplaner (därav sju regionala, transnationella), 3 verktyg, 5 pilotåtgärder och 6 utbildningar kommer att gynna kollektivtrafikanvändare, planerare och beslutsfattare och kommer att stimulera nuvarande icke-användare att ompröva sitt rörlighetsbeteende. Den inbyggda utvärderingscykeln kommer att leda till tillförlitliga resultat, vilket gör projektresultat till en modelllösning för alla perifera områden inom CE. PA kommer att förlita sig på de kunskaper och den yrkesmässiga kapacitet hos sina partner som omfattar kollektivtrafikföretag, lokala, regionala och nationella institutioner samt ledande nation. transportforskningsorganisationer och därigenom garantera högsta möjliga genomförande- och resultatorientering. Handplockade associerade partner, t.ex. sammanslutningen av europeiska gränsregioner, tillhandahåller målexpertis som kommer att minska deltagandet av kostsamma externa experter till ett minimum. (Swedish)
24 October 2022
0 references
L'accesso periferico (PA) migliora la mobilità in aree specificamente periferiche, come quelle rurali, remote o frontaliere, nonché nell'entroterra delle aree urbane. Ciò è fondamentale in quanto il 93 % dei territori dell'UE sono aree periferiche (150 persone/km²); tutti affrontano sfide simili ma particolari: — il livello di servizio di base del PT è spesso povero, — i bilanci pubblici sono ristretti, — il cambiamento demografico (pochi e anziani) ha impatti negativi, — alto livello di uso dell'auto privata insostenibile, esclusivo e costoso. Il WP coinvolge tutti i partner e analizzerà questa situazione in dettaglio a livello dell'UE e dei partner, ricavare piani d'azione concreti e attuare azioni pilota innovative in 3 settori d'azione che rappresentano il fattore chiave di successo per la mobilità sostenibile: 1. Multimodalità e trasporto integrato 2. Maggiore utilizzo della tecnologia di comunicazione intelligente (TIC) e del sistema tecnologico intelligente (ITS) 3. Una migliore cooperazione attraverso le associazioni dei trasporti e la commercializzazione transfrontaliera. Risultati concreti come 10 strategie/piani d'azione (di cui 7 regionali, transnazionali), 3 strumenti, 5 azioni pilota e 6 corsi di formazione andranno a beneficio degli utenti del trasporto pubblico, dei pianificatori e dei responsabili decisionali e stimoleranno gli attuali non utenti a ripensare il loro comportamento di mobilità. Il ciclo di valutazione integrato porterà a risultati affidabili, rendendo i risultati dei progetti per diventare una soluzione modello per tutte le aree periferiche in tutto il CE. La PA si baserà sulla conoscenza e sulla capacità professionale dei suoi partner, comprendenti operatori del trasporto pubblico, istituzioni locali, regionali e nazionali, nonché organizzazioni di ricerca leader nel settore dei trasporti, garantendo così il più alto livello possibile di attuazione e orientamento ai risultati. Partner associati selezionati a mano come l'Associazione delle regioni frontaliere europee forniscono competenze mirate che ridurranno al minimo il coinvolgimento di esperti esterni costosi. (Italian)
24 October 2022
0 references
Syrjäinen pääsy (PA) parantaa liikkuvuutta erityisesti syrjäseuduilla, kuten maaseutualueilla, syrjäisillä alueilla tai raja-alueilla sekä kaupunkialueiden sisämaassa. Tämä on ratkaisevan tärkeää, sillä 93 prosenttia EU:n alueista on syrjäisiä alueita (ja 150 henkilöä/km²). kaikilla on edessään samanlaisia mutta erityisiä haasteita: — PT: n peruspalvelutaso on usein huono – julkiset talousarviot ovat tiukat, – väestörakenteen muutoksella (vähemmän ja iäkkäällä) on kielteisiä vaikutuksia – kestämättömän, yksinomaisen ja kalliin yksityisautoilun korkea taso. Työryhmässä on mukana kaikki kumppanit ja analysoidaan tilannetta yksityiskohtaisesti EU:n ja kumppanimaiden tasolla, laaditaan konkreettisia toimintasuunnitelmia ja toteutetaan innovatiivisia pilottitoimia kolmella toiminta-alalla, jotka ovat kestävän liikkuvuuden keskeinen menestystekijä: 1. Multimodaalisuus ja integroitu liikenne 2. Intelligent Communication Technology (ICT) & Älykäs teknologiajärjestelmä (ITS) 3. Yhteistyön parantaminen liikenneyhdistysten ja rajatylittävän markkinoinnin avulla. Konkreettiset tulokset, kuten 10 strategiaa/toimintasuunnitelmaa (seitsemän alueellista, kansainvälistä), 3 työkalua, 5 pilottitoimea ja 6 koulutusta, hyödyttävät julkisen liikenteen käyttäjiä, suunnittelijoita ja päättäjiä ja kannustavat nykyisiä käyttäjiä, jotka eivät ole käyttäjiä, pohtimaan uudelleen liikkumiskäyttäytymistään. Sisäänrakennettu arviointisykli johtaa luotettaviin tuloksiin, jolloin projektituotokset tulevat malliratkaisuksi kaikille reuna-alueille kaikkialla CE: ssä. Maksajavirasto tukeutuu julkisen liikenteen harjoittajia, paikallisia, alueellisia ja kansallisia instituutioita sekä johtavia valtioita edustavien kumppaneidensa tietämykseen ja ammatillisiin valmiuksiin ja takaa näin mahdollisimman korkean toteutustason ja tulossuuntautuneisuuden. Handpicked assosioituneet kumppanit, kuten Euroopan raja-alueiden liitto, tarjoavat kohdennettua asiantuntemusta, joka vähentää kalliiden ulkopuolisten asiantuntijoiden osallistumista minimiin. (Finnish)
24 October 2022
0 references
Perifer adgang (PA) forbedrer mobiliteten i særligt perifere områder såsom landdistrikter, fjerntliggende områder eller grænseregioner samt i byområdernes bagland. Dette er afgørende, da 93 % af EU's territorier er perifere områder (og 150 personer/km²); alle står over for lignende, men særlige udfordringer: — det grundlæggende serviceniveau for PT er ofte lavt — de offentlige budgetter er stramme — demografiske ændringer (færre og ældre) har negative virkninger — et højt niveau af ikkebæredygtig, eksklusiv og dyr privat brug af biler. Arbejdsgruppen inddrager alle partnere og vil analysere denne situation i detaljer på EU- og partnerniveau, udlede konkrete handlingsplaner og gennemføre innovative pilotprojekter på tre indsatsområder, der repræsenterer den vigtigste succesfaktor for bæredygtig mobilitet: 1. Multimodalitet og integreret transport 2. Forbedret brug af intelligent kommunikationsteknologi (IKT) og intelligent teknologisystem (ITS) 3. Bedre samarbejde gennem transportsammenslutninger og grænseoverskridende markedsføring. Konkrete resultater som f.eks. 10 strategier/handlingsplaner (heraf 7 regionale, tværnationale), 3 værktøjer, 5 pilotprojekter og 6 kurser vil være til gavn for brugere af offentlig transport, planlæggere og beslutningstagere og vil stimulere nuværende ikke-brugere til at genoverveje deres mobilitetsadfærd. Den indbyggede evalueringscyklus vil føre til pålidelige output, hvilket gør projektets output til at blive modelløsning for alle perifere områder på tværs af CE. Den Palæstinensiske Myndighed vil basere sig på viden og faglig kapacitet hos sine partnere bestående af offentlige transportoperatører, lokale, regionale og nationale institutioner samt førende nationale transportforskningsorganisationer og dermed garantere det højest mulige gennemførelses- og resultatorienteringsniveau. Håndplukkede associerede partnere såsom Sammenslutningen af Europæiske Grænseregioner yder målrettet ekspertise, hvilket vil reducere inddragelsen af dyre eksterne eksperter til et minimum. (Danish)
24 October 2022
0 references
Feabhsaíonn Rochtain Fhorimeallach (PA) soghluaisteacht i gceantair fhorimeallacha go sonrach amhail réigiúin thuaithe, réigiúin iargúlta nó réigiúin teorann agus i gcúlchríoch na gceantar uirbeach. Tá sé sin ríthábhachtach toisc gur ceantair fhorimeallacha iad 93 % de chríocha an Aontais (agus 150 duine/km²); gach dúshlán a bhfuil dúshláin chomhchosúla ach dúshláin ar leith rompu: — is minic a bhíonn bunleibhéal seirbhíse PT lag, — tá na buiséid phoiblí teann, — bíonn tionchair dhiúltacha ag an athrú déimeagrafach (níos lú agus níos sine), — leibhéal ard úsáide carranna príobháideacha atá neamh-inbhuanaithe, eisiach agus costasach. Tá na comhpháirtithe uile páirteach sa Mheitheal agus déanfaidh sí mionanailís ar an staid sin ar leibhéal an Aontais agus ar leibhéal na gcomhpháirtithe, tiocfaidh pleananna gníomhaíochta nithiúla amach agus cuirfidh sí chun feidhme gníomhaíochtaí píolótacha nuálacha i dtrí réimse gníomhaíochta arb ionann iad agus príomhfhachtóir ratha na soghluaisteachta inbhuanaithe: 1. Ilmhódúlacht agus iompar comhtháite 2. Úsáid níos fearr a bhaint as Teicneolaíocht Chliste Cumarsáide (TFC) & Córas Teicneolaíochta Chliste (ITS) 3. Comhar níos fearr trí chomhlachais iompair agus trí mhargaíocht trasteorann. Rachaidh torthaí nithiúla amhail 10 straitéis/plean gníomhaíochta (7 gcinn réigiúnacha, trasnáisiúnta), 3 uirlis, 5 ghníomhaíocht phíolótacha agus 6 oiliúint chun tairbhe d’úsáideoirí iompair phoiblí, do phleanálaithe agus do lucht déanta cinntí agus spreagfaidh siad neamhúsáideoirí reatha chun athmhachnamh a dhéanamh ar a n-iompar soghluaisteachta. Beidh aschuir iontaofa mar thoradh ar an timthriall meastóireachta ionsuite, rud a fhágfaidh go mbeidh aschuir tionscadail ina réiteach eiseamláireach do gach ceantar forimeallach ar fud CE. Beidh PA ag brath ar eolas agus ar chumas gairmiúil a chomhpháirtithe lena gcuimsítear oibreoirí iompair phoiblí, institiúidí áitiúla, réigiúnacha agus náisiúnta, chomh maith le príomheagraíochtaí taighde iompair agus ar an gcaoi sin an leibhéal is airde is féidir de chur i bhfeidhm agus de threoshuíomh torthaí a ráthú. Cuireann Comhpháirtithe Comhlachaithe lámhroghnaithe amhail Comhlachas réigiúin teorann na hEorpa saineolas spriocdhírithe ar fáil a laghdóidh rannpháirtíocht saineolaithe seachtracha costasacha chomh híseal agus is féidir. (Irish)
24 October 2022
0 references
Peripheral Access (PA) verbessert die Mobilität in besonders Randgebieten wie ländlichen, abgelegenen oder Grenzregionen sowie im Hinterland städtischer Gebiete. Dies ist von entscheidender Bedeutung, da 93 % der EU-Gebiete Randgebiete sind (< 150 Personen/km²); alle stehen vor ähnlichen, aber besonderen Herausforderungen: — das grundlegende Dienstleistungsniveau von PT ist oft schlecht, – die öffentlichen Haushalte sind knapp, – der demografische Wandel (weniger und ältere Menschen) hat negative Auswirkungen, – ein hohes Maß an nicht nachhaltiger, exklusiver und kostspieliger privater Pkw-Nutzung. Die Arbeitsgruppe umfasst alle Partner und wird diese Situation auf EU- und Partnerebene detailliert analysieren, konkrete Aktionspläne ableiten und innovative Pilotmaßnahmen in drei Handlungsfeldern durchführen, die den zentralen Erfolgsfaktor für nachhaltige Mobilität darstellen: 1. Multimodalität & integrierter Verkehr 2. Verbesserte Nutzung von Intelligent Communication Technology (IKT) & Intelligent Technology System (ITS) 3. Bessere Zusammenarbeit durch Verkehrsverbände und grenzüberschreitende Vermarktung. Konkrete Ergebnisse wie 10 Strategien/Aktionspläne (davon 7 regionale, transnationale), 3 Instrumente, 5 Pilotaktionen und 6 Schulungen werden den Nutzern des öffentlichen Verkehrs, Planern und Entscheidungsträgern zugute kommen und die derzeitigen Nichtnutzer dazu anregen, ihr Mobilitätsverhalten zu überdenken. Der integrierte Bewertungszyklus wird zu zuverlässigen Ergebnissen führen, wodurch die Projektergebnisse zu einer Modelllösung für alle peripheren Bereiche in allen CE-Ländern werden. Die PA wird sich auf das Wissen und die fachliche Leistungsfähigkeit ihrer Partner verlassen, die öffentliche Verkehrsmittel, lokale, regionale und nationale Institutionen sowie führende nationale Verkehrsforschungsorganisationen umfassen und so ein Höchstmaß an Umsetzung und Ergebnisorientierung gewährleisten. Handverlesene assoziierte Partner wie der Verband europäischer Grenzregionen bieten Zielkompetenzen, die die Einbeziehung kostspieliger externer Experten auf ein Minimum reduzieren. (German)
24 October 2022
0 references
Perifeerne juurdepääs parandab liikuvust eelkõige äärealadel, nagu maapiirkonnad, äärepoolseimad piirkonnad või piirialad, samuti linnapiirkondade sisemaal. See on äärmiselt oluline, sest 93 % ELi territooriumitest on äärealad (150 inimest/km²); kõik, kes seisavad silmitsi sarnaste, kuid eriliste probleemidega: – PT põhiteenuste tase on sageli halb, – riigieelarved on pingelised, – demograafilised muutused (vähem ja vanemad inimesed) avaldavad negatiivset mõju, – suur jätkusuutmatu, eksklusiivne ja kulukas eraautode kasutamine. Töörühm kaasab kõik partnerid ning analüüsib seda olukorda üksikasjalikult ELi ja partnerite tasandil, koostab konkreetseid tegevuskavasid ja rakendab uuenduslikke katsemeetmeid kolmes tegevusvaldkonnas, mis kujutavad endast säästva liikuvuse peamist edutegurit: 1. Mitmeliigilisus ja integreeritud transport 2. Intelligentse kommunikatsioonitehnoloogia (IKT) ja intelligentse tehnoloogiasüsteemi (ITS) parem kasutamine 3. Parem koostöö transpordiühenduste ja piiriülese turustamise kaudu. Konkreetsed tulemused, nagu 10 strateegiat/tegevuskava (7 piirkondlikku, riikidevahelist), 3 vahendit, 5 katsemeedet ja 6 koolitust, toovad kasu ühistranspordi kasutajatele, planeerijatele ja otsustajatele ning stimuleerivad praeguseid mittekasutajaid oma liikuvuskäitumist ümber mõtlema. Sisseehitatud hindamistsükkel toob kaasa usaldusväärsed väljundid, muutes projekti väljundid mudelilahenduseks kõigile äärealadele kogu CE-s. PA toetub oma partnerite teadmistele ja ametialasele suutlikkusele, hõlmates ühistranspordiettevõtjaid, kohalikke, piirkondlikke ja riiklikke institutsioone ning juhtivaid riike. Käsitsi valitud assotsieerunud partnerid, nagu Euroopa piirialade ühendus, pakuvad sihtteadmisi, mis vähendavad kulukate välisekspertide kaasamist miinimumini. (Estonian)
24 October 2022
0 references
Periferni pristup (PA) poboljšava mobilnost u posebno perifernim područjima kao što su ruralna, udaljena ili pogranična područja, kao i u zaleđu urbanih područja. To je ključno jer 93 % teritorija EU-a čine rubna područja (i 150 osoba/km²); svi su suočeni sa sličnim, ali posebnim izazovima: osnovna razina usluga PT često je loša – javni proračuni su kratki, demografske promjene (manje i starije osobe) imaju negativne učinke, – visoka razina neodržive, ekskluzivne i skupe upotrebe privatnih automobila. Radna skupina uključuje sve partnere i detaljno će analizirati tu situaciju na razini EU-a i partnera, izraditi konkretne akcijske planove i provesti inovativne pilot-mjere u trima područjima djelovanja koja predstavljaju ključni čimbenik uspjeha za održivu mobilnost: 1. Multimodalnost i integrirani promet 2. Poboljšano korištenje inteligentnih komunikacijskih tehnologija (ICT) i inteligentnih tehnoloških sustava (ITS) 3. Bolja suradnja putem prometnih udruženja i prekograničnog marketinga. Konkretni rezultati, kao što su 10 strategija/akcijskih planova (od kojih 7 regionalnih, transnacionalnih), 3 alata, pet pilot-aktivnosti i 6 osposobljavanja, koristit će korisnicima javnog prijevoza, planerima i donositeljima odluka te će potaknuti sadašnje nekorisnike da promisle o svojem ponašanju u pogledu mobilnosti. Ugrađeni evaluacijski ciklus dovest će do pouzdanih rezultata, čime će rezultati projekata postati modelno rješenje za sva periferna područja diljem Europe. PA će se oslanjati na znanje i stručnu sposobnost svojih partnera koji čine operatore javnog prijevoza, lokalne, regionalne i nacionalne institucije, kao i vodeće nacionalne organizacije za istraživanje prometa, čime se jamči najviša moguća razina provedbe i usmjerenost na rezultate. Ručno odabrani pridruženi partneri kao što je Udruga europskih pograničnih regija pružaju ciljano stručno znanje koje će smanjiti uključenost skupih vanjskih stručnjaka na najmanju moguću mjeru. (Croatian)
24 October 2022
0 references
Periferní přístup zlepšuje mobilitu konkrétně v okrajových oblastech, jako jsou venkovské, odlehlé nebo příhraniční regiony, jakož i ve vnitrozemí městských oblastí. To má zásadní význam, neboť 93 % území EU tvoří okrajové oblasti (\lt; 150 osob/km²); všichni čelí podobným, ale zvláštním výzvám: — základní úroveň služeb PT je často špatná, – veřejné rozpočty jsou napjaté, – demografické změny (méně a starší lidé) mají negativní dopady, – vysoká míra neudržitelného, exkluzivního a nákladného používání osobních automobilů. Pracovní skupina zahrnuje všechny partnery a bude tuto situaci podrobně analyzovat na úrovni EU a partnerů, vypracovávat konkrétní akční plány a provádět inovativní pilotní akce ve třech oblastech činnosti, které představují klíčový faktor úspěchu udržitelné mobility: 1. Multimodalita a integrovaná doprava 2. Vylepšené využívání inteligentních komunikačních technologií (ICT) a inteligentního technologického systému (ITS) 3. Lepší spolupráce prostřednictvím dopravních sdružení a přeshraničního marketingu. Konkrétní výsledky, jako je 10 strategií/akčních plánů (z toho 7 regionálních, nadnárodních), 3 nástroje, 5 pilotních akcí a 6 školení budou ku prospěchu uživatelů veřejné dopravy, plánovačů a činitelů s rozhodovací pravomocí a budou stimulovat stávající uživatele, kteří nejsou uživateli, aby přehodnotili své chování v oblasti mobility. Vestavěný evaluační cyklus povede ke spolehlivým výstupům, díky čemuž se výstupy projektů stanou modelovým řešením pro všechny periferní oblasti napříč CE. PA se bude opírat o znalosti a odbornou způsobilost svých partnerů, které zahrnují provozovatele veřejné dopravy, místní, regionální a celostátní instituce, jakož i přední národní výzkumné organizace, a tím zaručí nejvyšší možnou úroveň realizace a zaměření na výsledky. Vybrané přidružené partnery, jako je Asociace evropských příhraničních regionů, poskytují cílové odborné znalosti, které sníží zapojení nákladných externích odborníků na minimum. (Czech)
24 October 2022
0 references
Dostęp peryferyjny poprawia mobilność w szczególności na obszarach peryferyjnych, takich jak regiony wiejskie, oddalone lub przygraniczne, a także w głębi lądu obszarów miejskich. Ma to kluczowe znaczenie, ponieważ 93 % terytoriów UE stanowią obszary peryferyjne (i 150 osób/km²); wszystkie stoją przed podobnymi, ale szczególnymi wyzwaniami: — podstawowy poziom usług PT jest często niski, – budżety publiczne są napięte, – zmiany demograficzne (mniej osób starszych) mają negatywne skutki, – wysoki poziom niezrównoważonego, ekskluzywnego i kosztownego użytkowania samochodów prywatnych. Grupa Robocza angażuje wszystkich partnerów i przeprowadzi szczegółową analizę tej sytuacji na szczeblu UE i na szczeblu partnerskim, opracuje konkretne plany działania i wdroży innowacyjne działania pilotażowe w trzech obszarach działania stanowiących kluczowy czynnik sukcesu zrównoważonej mobilności: 1. Multimodalność i zintegrowany transport 2. Zwiększone wykorzystanie Inteligentnych Technologii Komunikacyjnych (ICT) i Inteligentnego Systemu Technologii (ITS) 3. Lepsza współpraca za pośrednictwem stowarzyszeń transportowych i marketingu transgranicznego. Konkretne wyniki, takie jak 10 strategii/planów działania (w tym 7 regionalnych, ponadnarodowych), 3 narzędzia, 5 działań pilotażowych i 6 szkoleń, przyniosą korzyści użytkownikom transportu publicznego, planistom i decydentom oraz pobudzą obecnych nieużytkowników do ponownego przemyślenia ich zachowań w zakresie mobilności. Wbudowany cykl oceny doprowadzi do wiarygodnych wyników, dzięki czemu wyniki projektu staną się modelowym rozwiązaniem dla wszystkich obszarów peryferyjnych w całej Europie. AP będzie polegać na wiedzy i możliwościach zawodowych swoich partnerów, w tym operatorów transportu publicznego, instytucji lokalnych, regionalnych i krajowych, a także wiodących organizacji badawczych w dziedzinie transportu. Wyselekcjonowani partnerzy stowarzyszeni, tacy jak Stowarzyszenie europejskich regionów przygranicznych, zapewniają docelową wiedzę fachową, która ograniczy zaangażowanie kosztownych ekspertów zewnętrznych do minimum. (Polish)
24 October 2022
0 references
Perifērā piekļuve (PA) uzlabo mobilitāti īpaši nomaļos reģionos, piemēram, lauku, attālos vai pierobežas reģionos, kā arī pilsētu teritoriju iekšzemē. Tas ir ļoti svarīgi, jo 93 % ES teritoriju ir nomaļi apgabali (un 150 personas/km²); visi saskaras ar līdzīgām, bet īpašām problēmām: — PT pamatpakalpojumu līmenis bieži ir zems, — publiskie budžeti ir ierobežoti, — demogrāfiskajām pārmaiņām (mazāki un gados vecāki cilvēki) ir negatīva ietekme, — augsts neilgtspējīgas, ekskluzīvas un dārgas privāto automobiļu izmantošanas līmenis. Darba grupa iesaista visus partnerus un detalizēti analizēs šo situāciju ES un partneru līmenī, izstrādās konkrētus rīcības plānus un īstenos inovatīvus izmēģinājuma pasākumus 3 darbības jomās, kas ir galvenais panākumu faktors ilgtspējīgai mobilitātei: 1. Multimodalitāte un integrēts transports 2. Inteliģento sakaru tehnoloģiju (IKT) un inteliģento tehnoloģiju sistēmas (ITS) pastiprināta izmantošana 3. Labāka sadarbība, izmantojot transporta asociācijas un pārrobežu tirgvedību. Konkrēti rezultāti, piemēram, 10 stratēģijas/rīcības plāni (no 7 reģionāliem, transnacionāliem), 3 instrumenti, 5 izmēģinājuma pasākumi un 6 apmācības, sniegs labumu sabiedriskā transporta lietotājiem, plānotājiem un lēmumu pieņēmējiem un stimulēs pašreizējos lietotājus, kas nav lietotāji, pārdomāt savu mobilitātes paradumu. Iebūvētā novērtēšanas cikla rezultātā tiks iegūti uzticami rezultāti, kas ļaus projekta rezultātiem kļūt par paraugrisinājumu visiem perifērajiem apgabaliem visā CE. MA balstīsies uz to partneru zināšanām un profesionālajām spējām, kurus veido sabiedriskā transporta operatori, vietējās, reģionālās un valsts iestādes, kā arī vadošās valsts transporta pētniecības organizācijas, tādējādi garantējot pēc iespējas augstāku īstenošanas līmeni un orientēšanos uz rezultātiem. Ar rokām izvēlētie asociētie partneri, piemēram, Eiropas pierobežas reģionu asociācija, nodrošina mērķa zināšanas, kas līdz minimumam samazinās dārgu ārējo ekspertu iesaistīšanos. (Latvian)
24 October 2022
0 references