Charging station for electric buses powered from the DC network (Q78660): Difference between revisions
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Estación de carga de autobuses eléctricos alimentados por CC | |||||||||||||||
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Reference_Aid_programa: SA.41471(2015/X) Purpose_public_aid: Artículo 25 del Reglamento (CE) n.º 651/2014, de 17 de junio de 2014, por el que se declaran determinadas categorías de ayudas compatibles con el mercado interior en aplicación de los artículos 107 y 108 del Tratado (DO URZ. EU L 187/1 de 26.6.2014). El objetivo de la propuesta es llevar a cabo trabajos de investigación y desarrollo para construir un prototipo de estación de carga para autobuses eléctricos alimentados por la red de CC. La ventaja de esta solución es una combinación de dos características muy importantes requeridas de este tipo de equipos: la posibilidad de una fácil instalación en las aglomeraciones urbanas mediante la conexión de energía de las líneas aéreas de contacto existentes en tranvía o trolebús DC y la posibilidad de una reposición de energía muy rápida en autobuses eléctricos. El objeto del proyecto se caracterizará por una mayor eficiencia energética gracias al uso de convertidores de alta frecuencia bidireccionales de alta eficiencia. Opcionalmente, se instalará un supercapacitor LIC híbrido cuando la estación de carga esté conectada a la línea aérea de contacto. Durante el proyecto, los sistemas de conversión de energía DC/DC y CC/AC/DC serán probados y los resultados de las pruebas guiarán el desarrollo de una estación de carga de alta eficiencia para los autobuses eléctricos alimentados desde la red de corriente continua con la opción de conectar un almacenamiento local de energía. (Spanish) | |||||||||||||||
| Property / summary: Reference_Aid_programa: SA.41471(2015/X) Purpose_public_aid: Artículo 25 del Reglamento (CE) n.º 651/2014, de 17 de junio de 2014, por el que se declaran determinadas categorías de ayudas compatibles con el mercado interior en aplicación de los artículos 107 y 108 del Tratado (DO URZ. EU L 187/1 de 26.6.2014). El objetivo de la propuesta es llevar a cabo trabajos de investigación y desarrollo para construir un prototipo de estación de carga para autobuses eléctricos alimentados por la red de CC. La ventaja de esta solución es una combinación de dos características muy importantes requeridas de este tipo de equipos: la posibilidad de una fácil instalación en las aglomeraciones urbanas mediante la conexión de energía de las líneas aéreas de contacto existentes en tranvía o trolebús DC y la posibilidad de una reposición de energía muy rápida en autobuses eléctricos. El objeto del proyecto se caracterizará por una mayor eficiencia energética gracias al uso de convertidores de alta frecuencia bidireccionales de alta eficiencia. Opcionalmente, se instalará un supercapacitor LIC híbrido cuando la estación de carga esté conectada a la línea aérea de contacto. Durante el proyecto, los sistemas de conversión de energía DC/DC y CC/AC/DC serán probados y los resultados de las pruebas guiarán el desarrollo de una estación de carga de alta eficiencia para los autobuses eléctricos alimentados desde la red de corriente continua con la opción de conectar un almacenamiento local de energía. (Spanish) / rank | |||||||||||||||
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| Property / summary: Reference_Aid_programa: SA.41471(2015/X) Purpose_public_aid: Artículo 25 del Reglamento (CE) n.º 651/2014, de 17 de junio de 2014, por el que se declaran determinadas categorías de ayudas compatibles con el mercado interior en aplicación de los artículos 107 y 108 del Tratado (DO URZ. EU L 187/1 de 26.6.2014). El objetivo de la propuesta es llevar a cabo trabajos de investigación y desarrollo para construir un prototipo de estación de carga para autobuses eléctricos alimentados por la red de CC. La ventaja de esta solución es una combinación de dos características muy importantes requeridas de este tipo de equipos: la posibilidad de una fácil instalación en las aglomeraciones urbanas mediante la conexión de energía de las líneas aéreas de contacto existentes en tranvía o trolebús DC y la posibilidad de una reposición de energía muy rápida en autobuses eléctricos. El objeto del proyecto se caracterizará por una mayor eficiencia energética gracias al uso de convertidores de alta frecuencia bidireccionales de alta eficiencia. Opcionalmente, se instalará un supercapacitor LIC híbrido cuando la estación de carga esté conectada a la línea aérea de contacto. Durante el proyecto, los sistemas de conversión de energía DC/DC y CC/AC/DC serán probados y los resultados de las pruebas guiarán el desarrollo de una estación de carga de alta eficiencia para los autobuses eléctricos alimentados desde la red de corriente continua con la opción de conectar un almacenamiento local de energía. (Spanish) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 19 January 2022
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Revision as of 11:28, 19 January 2022
Project Q78660 in Poland
| Language | Label | Description | Also known as |
|---|---|---|---|
| English | Charging station for electric buses powered from the DC network |
Project Q78660 in Poland |
Statements
2,503,694.97 zloty
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3,549,003.84 zloty
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70.55 percent
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1 January 2016
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31 October 2018
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EKOENERGETYKA - POLSKA SP. Z O.O.
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51°55'39.7"N, 15°32'56.4"E
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Numer_referencyjny_programu_pomocowego: SA.41471(2015/X) Przeznaczenie_pomocy_publicznej: art. 25 rozporządzenia KE nr 651/2014 z dnia 17 czerwca 2014 r. uznające niektóre rodzaje pomocy za zgodne z rynkiem wewnętrznym w stosowaniu art. 107 i 108 Traktatu (Dz. Urz. UE L 187/1 z 26.06.2014). Przedmiotem wniosku jest przeprowadzenie badań oraz prac rozwojowych w celu zbudowania prototypu stacji ładowania autobusów elektrycznych zasilanej z sieci DC. Zaletą tego rozwiązania jest połączenie dwóch bardzo ważnych cech wymaganych od tego typu urządzeń: możliwości łatwego instalowania w aglomeracjach miejskich poprzez podłączenie zasilania z istniejących sieci trakcyjnych tramwajowych lub trolejbusowych DC oraz możliwość bardzo szybkiego uzupełnienia energii w autobusach elektrycznych. Przedmiot projektu będzie się charakteryzował podwyższoną sprawnością energetyczną dzięki zastosowaniu wysokosprawnych dwukierunkowych przekształtników wysokiej częstotliwości. W miejscu przyłączenia stacji ładowania do sieci trakcyjnej opcjonalnie będzie instalowana hybrydowa bateria superkondensatorowa LIC. W trakcie projektu poddane zostaną badaniom układy przekształcenia energii DC/DC oraz DC/AC/DC, a wyniki badań będą stanowiły wytyczne do prac rozwojowych nad wysokosprawną stacją ładowania autobusów elektrycznych zasilanej z sieci DC z opcją podłączenia lokalnego magazynu energii. (Polish)
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Reference number of the aid programme: SA.41471(2015/X) Purpose of public aid: Article 25 of EC Regulation No 651/2014 of 17 June 2014 declaring certain types of aid compatible with the internal market in the application of Articles 107 and 108 of the Treaty (OJ L. I'm sorry. EU L 187/1 of 26.06.2014). The subject of the proposal is to carry out research and development in order to build a prototype charging station for electric buses powered from the DC network. The advantage of this solution is the combination of two very important features required for this type of equipment: easy installation in urban agglomerations by connecting power from existing tram or trolleybus DC traction networks and the possibility of replenishing power in electric buses very quickly. The subject of the project will be characterised by increased energy efficiency through the use of high-efficiency high-frequency bidirectional high frequency converters. At the point where the charging station is connected to the overhead contact line, a hybrid LIC supercapacitor battery will be optionally installed. During the project, the energy conversion systems DC/DC and DC/AC/DC will be tested, and the results of the research will guide the development of a high-performance charging station for electric buses powered from the DC network with the option of connecting the local energy storage. (English)
14 October 2020
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Reference_Aid_programme: SA.41471(2015/X) But_public_aid: Article 25 du règlement (CE) no 651/2014 du 17 juin 2014 déclarant certaines catégories d’aides compatibles avec le marché intérieur en application des articles 107 et 108 du traité (JO URZ. EU L 187/1 du 26.6.2014). L’objectif de la proposition est de mener des travaux de recherche et de développement en vue de la construction d’un prototype de borne de recharge pour les autobus électriques alimentés par le réseau DC. L’avantage de cette solution est une combinaison de deux caractéristiques très importantes requises de ce type d’équipement: la possibilité d’une installation facile dans les agglomérations urbaines en connectant l’alimentation électrique des lignes aériennes existantes de tramway ou de trolleybus DC et la possibilité d’un réapprovisionnement énergétique très rapide dans les bus électriques. L’objet du projet sera caractérisé par une efficacité énergétique accrue grâce à l’utilisation de convertisseurs haute fréquence bidirectionnels à haut rendement. En option, un supercondensateur LIC hybride sera installé lorsque la station de recharge est connectée à la ligne aérienne de contact. Au cours du projet, les systèmes de conversion d’énergie DC/DC et DC/AC/DC seront testés et les résultats des essais orienteront le développement d’une station de recharge à haut rendement pour les autobus électriques alimentés par le réseau CC avec la possibilité de raccorder un stockage d’énergie local. (French)
30 November 2021
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Referenz_Aid_Programm: SA.41471(2015/X) Zweck_public_aid: Artikel 25 der Verordnung (EG) Nr. 651/2014 vom 17. Juni 2014 zur Feststellung der Vereinbarkeit bestimmter Gruppen von Beihilfen mit dem Binnenmarkt in Anwendung der Artikel 107 und 108 AEUV (ABl. URZ. EU L 187/1 vom 26.6.2014). Zweck des Vorschlags ist die Durchführung von Forschungs- und Entwicklungsarbeiten zum Bau einer Prototyp-Ladestation für Elektrobusse, die vom Gleichstromnetz betrieben werden. Der Vorteil dieser Lösung ist eine Kombination aus zwei sehr wichtigen Merkmalen, die für diese Art von Ausrüstung erforderlich sind: die Möglichkeit der einfachen Installation in städtischen Ballungsräumen durch Anschluss von Strom aus bestehenden Straßenbahn- oder Obus DC-Überleitungsleitungen und die Möglichkeit einer sehr schnellen Energieauffüllung in Elektrobussen. Der Gegenstand des Projekts wird sich durch eine höhere Energieeffizienz durch den Einsatz hocheffizienter Zwei-Wege-Hochfrequenz-Wandler auszeichnen. Optional wird ein Hybrid-LIC-Superkondensator installiert, wenn die Ladestation an die Oberleitung angeschlossen ist. Während des Projekts werden DC/DC und DC/AC/DC/DC-Energieumwandlungssysteme getestet und die Testergebnisse dienen der Entwicklung einer hocheffizienten Ladestation für aus dem Gleichstromnetz angetriebene Elektrobusse mit der Möglichkeit, eine lokale Energiespeicherung anzuschließen. (German)
7 December 2021
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Referentie_Aid_programma: SA.41471(2015/X) Doel_public_aid: Artikel 25 van Verordening (EG) nr. 651/2014 van 17 juni 2014 waarbij bepaalde categorieën steun op grond van de artikelen 107 en 108 van het Verdrag met de interne markt verenigbaar worden verklaard (PB URZ. EU L 187/1 van 26.6.2014). Doel van het voorstel is onderzoek en ontwikkeling uit te voeren voor de bouw van een prototype oplaadstation voor elektrische bussen die door het gelijkstroomnetwerk worden aangedreven. Het voordeel van deze oplossing is een combinatie van twee zeer belangrijke kenmerken die nodig zijn voor dit type apparatuur: de mogelijkheid van eenvoudige installatie in stedelijke agglomeraties door het aansluiten van stroom uit bestaande tram- of trolleybus DC-bovenleiding en de mogelijkheid van zeer snelle energieaanvulling in elektrische bussen. Het onderwerp van het project zal worden gekenmerkt door een grotere energie-efficiëntie dankzij het gebruik van hoogrenderende hoogfrequente hoogfrequente converters. Optioneel wordt een hybride LIC-supercondensator geïnstalleerd wanneer het laadstation is aangesloten op de bovenleiding. Tijdens het project zullen DC/DC- en DC/AC/DC-energieomzettingssystemen worden getest en de testresultaten zullen de ontwikkeling van een hoogrenderend laadstation voor elektrische bussen vanaf het DC-net met de mogelijkheid om een lokale energieopslag aan te sluiten, begeleiden. (Dutch)
16 December 2021
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Riferimento_Aid_programma: SA.41471(2015/X) Scopo_pubblico_aiuto: Articolo 25 del regolamento (CE) n. 651/2014, del 17 giugno 2014, che dichiara alcune categorie di aiuti compatibili con il mercato interno in applicazione degli articoli 107 e 108 del trattato (GU URZ. UE L 187/1 del 26.6.2014). L'obiettivo della proposta è quello di svolgere attività di ricerca e sviluppo per la costruzione di un prototipo di stazione di ricarica per autobus elettrici alimentati dalla rete DC. Il vantaggio di questa soluzione è una combinazione di due caratteristiche molto importanti richieste di questo tipo di apparecchiature: la possibilità di una facile installazione negli agglomerati urbani collegando l'energia da linee aeree aeree esistenti tram o filobus DC e la possibilità di un rifornimento energetico molto veloce negli autobus elettrici. L'oggetto del progetto sarà caratterizzato da una maggiore efficienza energetica grazie all'utilizzo di convertitori bidirezionali ad alta frequenza ad alta efficienza. Facoltativamente, un supercapacitor ibrido LIC sarà installato quando la stazione di ricarica è collegata alla linea aerea di contatto. Durante il progetto saranno testati i sistemi di conversione dell'energia DC/DC e DC/AC/DC e i risultati delle prove guideranno lo sviluppo di una stazione di ricarica ad alta efficienza per gli autobus elettrici alimentati dalla rete CC con la possibilità di collegare uno stoccaggio locale di energia. (Italian)
15 January 2022
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Reference_Aid_programa: SA.41471(2015/X) Purpose_public_aid: Artículo 25 del Reglamento (CE) n.º 651/2014, de 17 de junio de 2014, por el que se declaran determinadas categorías de ayudas compatibles con el mercado interior en aplicación de los artículos 107 y 108 del Tratado (DO URZ. EU L 187/1 de 26.6.2014). El objetivo de la propuesta es llevar a cabo trabajos de investigación y desarrollo para construir un prototipo de estación de carga para autobuses eléctricos alimentados por la red de CC. La ventaja de esta solución es una combinación de dos características muy importantes requeridas de este tipo de equipos: la posibilidad de una fácil instalación en las aglomeraciones urbanas mediante la conexión de energía de las líneas aéreas de contacto existentes en tranvía o trolebús DC y la posibilidad de una reposición de energía muy rápida en autobuses eléctricos. El objeto del proyecto se caracterizará por una mayor eficiencia energética gracias al uso de convertidores de alta frecuencia bidireccionales de alta eficiencia. Opcionalmente, se instalará un supercapacitor LIC híbrido cuando la estación de carga esté conectada a la línea aérea de contacto. Durante el proyecto, los sistemas de conversión de energía DC/DC y CC/AC/DC serán probados y los resultados de las pruebas guiarán el desarrollo de una estación de carga de alta eficiencia para los autobuses eléctricos alimentados desde la red de corriente continua con la opción de conectar un almacenamiento local de energía. (Spanish)
19 January 2022
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Identifiers
POIR.01.01.01-00-1213/15
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