Q3678737 (Q3678737): Difference between revisions
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| Property / instance of | |||||||||||||||
| Property / instance of: Kohesio project / rank | |||||||||||||||
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| Property / financed by: European Union / rank | |||||||||||||||
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| Property / country: France / rank | |||||||||||||||
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| Property / budget | |||||||||||||||
46,000.0 Euro
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| Property / budget: 46,000.0 Euro / rank | |||||||||||||||
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| Property / EU contribution | |||||||||||||||
23,000.0 Euro
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| Property / EU contribution: 23,000.0 Euro / rank | |||||||||||||||
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| Property / co-financing rate | |||||||||||||||
50.0 percent
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| Property / co-financing rate: 50.0 percent / rank | |||||||||||||||
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| Property / start time | |||||||||||||||
1 April 2019
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| Property / start time: 1 April 2019 / rank | |||||||||||||||
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| Property / end time | |||||||||||||||
31 March 2021
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| Property / end time: 31 March 2021 / rank | |||||||||||||||
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| Property / beneficiary name (string) | |||||||||||||||
UNIVERSITE DE TECHNOLOGIE DE TROYES | |||||||||||||||
| Property / beneficiary name (string): UNIVERSITE DE TECHNOLOGIE DE TROYES / rank | |||||||||||||||
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| Property / summary | |||||||||||||||
Ce projet s'intéresse à la logistique urbaine et vise à étudier l'impact de l'utilisation du transport multimodal dans la conception et l'optimisation de chaines logistiques durables et efficientes. La logistique urbaine ou « City Logistics » peut être définie comme le processus d'optimisation complète des livraisons à destination du centre-ville sans pénaliser le développement économique des activités de ces quartiers. Plusieurs études de cas et travaux scientifiques ont été développés sur le sujet à partir des années 90. Ces travaux visent à réduire la congestion et fluidifier le trafic lié au transport de marchandises, diminuer les nuisances sonores et les émissions en gaz à effet de serre, et réduire l'impact sur les activités économiques dans les centres tout en les gardant attractifs. A la fin des années 90, une première action a été menée au niveau de l'Europe (COST 321, 1999) à l'issue de laquelle une synthèse des différentes politiques menées dans divers pays, ainsi que l'analyse de leurs rentabilités économiques et avantages environnementaux ont été élaborées. Un ensemble de recommandations a été également mis en lumière. Les conclusions montrent qu'il n'existe pas une seule politique optimale unifiée pour l'ensemble des villes, que les améliorations techniques (motorisation et composants des véhicules) constituent une piste importante, et que les interfaces intermodales innovatrices peuvent jouer un rôle majeur dans l'amélioration globale du secteur du transpor (French) | |||||||||||||||
| Property / summary: Ce projet s'intéresse à la logistique urbaine et vise à étudier l'impact de l'utilisation du transport multimodal dans la conception et l'optimisation de chaines logistiques durables et efficientes. La logistique urbaine ou « City Logistics » peut être définie comme le processus d'optimisation complète des livraisons à destination du centre-ville sans pénaliser le développement économique des activités de ces quartiers. Plusieurs études de cas et travaux scientifiques ont été développés sur le sujet à partir des années 90. Ces travaux visent à réduire la congestion et fluidifier le trafic lié au transport de marchandises, diminuer les nuisances sonores et les émissions en gaz à effet de serre, et réduire l'impact sur les activités économiques dans les centres tout en les gardant attractifs. A la fin des années 90, une première action a été menée au niveau de l'Europe (COST 321, 1999) à l'issue de laquelle une synthèse des différentes politiques menées dans divers pays, ainsi que l'analyse de leurs rentabilités économiques et avantages environnementaux ont été élaborées. Un ensemble de recommandations a été également mis en lumière. Les conclusions montrent qu'il n'existe pas une seule politique optimale unifiée pour l'ensemble des villes, que les améliorations techniques (motorisation et composants des véhicules) constituent une piste importante, et que les interfaces intermodales innovatrices peuvent jouer un rôle majeur dans l'amélioration globale du secteur du transpor (French) / rank | |||||||||||||||
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| Property / intervention field | |||||||||||||||
| Property / intervention field: Research and innovation activities in public research centres and centres of competence including networking / rank | |||||||||||||||
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| Property / postal code | |||||||||||||||
10000 | |||||||||||||||
| Property / postal code: 10000 / rank | |||||||||||||||
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| Property / fund | |||||||||||||||
| Property / fund: European Regional Development Fund / rank | |||||||||||||||
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| Property / programme | |||||||||||||||
| Property / programme: Champagne-Ardenne - ERDF/ESF/YEI / rank | |||||||||||||||
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Revision as of 14:49, 17 November 2021
Project Q3678737 in France
| Language | Label | Description | Also known as |
|---|---|---|---|
| English | No label defined |
Project Q3678737 in France |
Statements
23,000.0 Euro
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46,000.0 Euro
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50.0 percent
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1 April 2019
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31 March 2021
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UNIVERSITE DE TECHNOLOGIE DE TROYES
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10000
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Ce projet s'intéresse à la logistique urbaine et vise à étudier l'impact de l'utilisation du transport multimodal dans la conception et l'optimisation de chaines logistiques durables et efficientes. La logistique urbaine ou « City Logistics » peut être définie comme le processus d'optimisation complète des livraisons à destination du centre-ville sans pénaliser le développement économique des activités de ces quartiers. Plusieurs études de cas et travaux scientifiques ont été développés sur le sujet à partir des années 90. Ces travaux visent à réduire la congestion et fluidifier le trafic lié au transport de marchandises, diminuer les nuisances sonores et les émissions en gaz à effet de serre, et réduire l'impact sur les activités économiques dans les centres tout en les gardant attractifs. A la fin des années 90, une première action a été menée au niveau de l'Europe (COST 321, 1999) à l'issue de laquelle une synthèse des différentes politiques menées dans divers pays, ainsi que l'analyse de leurs rentabilités économiques et avantages environnementaux ont été élaborées. Un ensemble de recommandations a été également mis en lumière. Les conclusions montrent qu'il n'existe pas une seule politique optimale unifiée pour l'ensemble des villes, que les améliorations techniques (motorisation et composants des véhicules) constituent une piste importante, et que les interfaces intermodales innovatrices peuvent jouer un rôle majeur dans l'amélioration globale du secteur du transpor (French)
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Identifiers
CA0019717
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