Acquisition of modern means of transport (Q2746694): Difference between revisions
Jump to navigation
Jump to search
(Removed claims) Tag: Replaced |
(Changed an Item) |
||||||||||||||
| Property / instance of | |||||||||||||||
| Property / instance of: Kohesio project / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / financed by | |||||||||||||||
| Property / financed by: European Union / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / country | |||||||||||||||
| Property / country: Romania / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / EU contribution | |||||||||||||||
65,230,511.49 Romanian Leu
| |||||||||||||||
| Property / EU contribution: 65,230,511.49 Romanian Leu / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / EU contribution | |||||||||||||||
13,046,102.298 Euro
| |||||||||||||||
| Property / EU contribution: 13,046,102.298 Euro / rank | |||||||||||||||
Preferred rank | |||||||||||||||
| Property / EU contribution: 13,046,102.298 Euro / qualifier | |||||||||||||||
exchange rate to Euro: 0.2 Euro
| |||||||||||||||
| Property / EU contribution: 13,046,102.298 Euro / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 13 September 2021
| |||||||||||||||
| Property / budget | |||||||||||||||
76,741,778.23 Romanian Leu
| |||||||||||||||
| Property / budget: 76,741,778.23 Romanian Leu / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / budget | |||||||||||||||
15,348,355.646000002 Euro
| |||||||||||||||
| Property / budget: 15,348,355.646000002 Euro / rank | |||||||||||||||
Preferred rank | |||||||||||||||
| Property / budget: 15,348,355.646000002 Euro / qualifier | |||||||||||||||
exchange rate to Euro: 0.2 Euro
| |||||||||||||||
| Property / budget: 15,348,355.646000002 Euro / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 13 September 2021
| |||||||||||||||
| Property / co-financing rate | |||||||||||||||
0.85 percent
| |||||||||||||||
| Property / co-financing rate: 0.85 percent / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / start time | |||||||||||||||
1 January 2020
| |||||||||||||||
| Property / start time: 1 January 2020 / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / end time | |||||||||||||||
30 June 2022
| |||||||||||||||
| Property / end time: 30 June 2022 / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / beneficiary name (string) | |||||||||||||||
MUNICIPIUL BRASOV | |||||||||||||||
| Property / beneficiary name (string): MUNICIPIUL BRASOV / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / location (string) | |||||||||||||||
Municipiul Braşov, Romania | |||||||||||||||
| Property / location (string): Municipiul Braşov, Romania / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Planul de Mobilitate Urbană Durabilă al Polului de Creștere Brașov (PMUD) și Strategia Integrată de Dezvoltare Urbană Brașov (SIDU) au evidențiat între principalele probleme ce afectează calitatea vieții și mobilitatea la nivelul municipiului Brașov și a zonei sale funcționale poluarea atmosferică și fonică datorată în special traficului rutier intens din muncipiu. Astfel, scopul proiectului este creșterea calității vieții locuitorilor din municipiul Brașov prin îmbunătățirea condițiilor de mediu ca urmare a realizării unui transfer sustenabil al unei părţi din cota modală a transportului privat cu autoturisme către transportul public şi modurile nemotorizate de transport. Obiectivul general al proiectului este reducerea emisiilor de carbon în municipiul Brașov prin creșterea atractivității transportului public ca urmare a modernizării flotei de vehicule. Prin creșterea atractivității sistemului de transport public se urmărește descurajarea utilizării autoturismului pentru deplasările urbane și scăderea nivelului de congestie și poluare chimică și fonică generate de transportul privat, generând în mod direct scăderea emisiilor de CO2 precum și al altor emisii (NOx, PM10 etc.). Conform scenariului „fără proiect” definit în PMUD, creșterea numărului de autovehicule private din viitorul apropiat va genera o creștere accentuată a emisiilor de carbon, motiv pentru care scenariul „cu proiect” („a face ceva”) impune adoptarea de măsuri concrete privind creșterea numărului de persoane utilizatoare a transportului public și renunțarea în egală măsură la utilizarea autorturismelor personale. Astfel, înlocuirea vehiculelor de transport public cu vechime ridicată și grad crescut de uzură fizică și morală, cu vehicule de transport noi, eficiente energetic și cu nivel redus de emisii poluante este de natură să crească nu numai eficiența activității de transport public, ci și gradul de atractivitate a acestui mod de transport în rândul populației muncipiului și al celor din zona metropolitană care lucrează pe raza municipiului. În plus, proiectul face parte dintr-o abordare complexă, integrată și complementară, alături alte proiecte din cadrul PMUD (proiecte care vizează infrastructura utilizată de transportul public, componente ale sistemelor de managementul traficului precum și alte investiții destinate reducerii emisiilor de CO2 în zona urbană) astfel că, implementarea acestuia va contribui direct la reducerea traficului auto și deci a emisiilor de carbon din Municipiul Brașov. În aceste condiții, proiectul răspunde în totalitate obiectivului specific al priorității de investiții 4e din POR 2014-2020 care vizează „reducerea emisiilor de carbon în municipiile reședință de județ prin investiții bazate pe planurile de mobilitate urbană durabilă”. (Romanian) | |||||||||||||||
| Property / summary: Planul de Mobilitate Urbană Durabilă al Polului de Creștere Brașov (PMUD) și Strategia Integrată de Dezvoltare Urbană Brașov (SIDU) au evidențiat între principalele probleme ce afectează calitatea vieții și mobilitatea la nivelul municipiului Brașov și a zonei sale funcționale poluarea atmosferică și fonică datorată în special traficului rutier intens din muncipiu. Astfel, scopul proiectului este creșterea calității vieții locuitorilor din municipiul Brașov prin îmbunătățirea condițiilor de mediu ca urmare a realizării unui transfer sustenabil al unei părţi din cota modală a transportului privat cu autoturisme către transportul public şi modurile nemotorizate de transport. Obiectivul general al proiectului este reducerea emisiilor de carbon în municipiul Brașov prin creșterea atractivității transportului public ca urmare a modernizării flotei de vehicule. Prin creșterea atractivității sistemului de transport public se urmărește descurajarea utilizării autoturismului pentru deplasările urbane și scăderea nivelului de congestie și poluare chimică și fonică generate de transportul privat, generând în mod direct scăderea emisiilor de CO2 precum și al altor emisii (NOx, PM10 etc.). Conform scenariului „fără proiect” definit în PMUD, creșterea numărului de autovehicule private din viitorul apropiat va genera o creștere accentuată a emisiilor de carbon, motiv pentru care scenariul „cu proiect” („a face ceva”) impune adoptarea de măsuri concrete privind creșterea numărului de persoane utilizatoare a transportului public și renunțarea în egală măsură la utilizarea autorturismelor personale. Astfel, înlocuirea vehiculelor de transport public cu vechime ridicată și grad crescut de uzură fizică și morală, cu vehicule de transport noi, eficiente energetic și cu nivel redus de emisii poluante este de natură să crească nu numai eficiența activității de transport public, ci și gradul de atractivitate a acestui mod de transport în rândul populației muncipiului și al celor din zona metropolitană care lucrează pe raza municipiului. În plus, proiectul face parte dintr-o abordare complexă, integrată și complementară, alături alte proiecte din cadrul PMUD (proiecte care vizează infrastructura utilizată de transportul public, componente ale sistemelor de managementul traficului precum și alte investiții destinate reducerii emisiilor de CO2 în zona urbană) astfel că, implementarea acestuia va contribui direct la reducerea traficului auto și deci a emisiilor de carbon din Municipiul Brașov. În aceste condiții, proiectul răspunde în totalitate obiectivului specific al priorității de investiții 4e din POR 2014-2020 care vizează „reducerea emisiilor de carbon în municipiile reședință de județ prin investiții bazate pe planurile de mobilitate urbană durabilă”. (Romanian) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / programme | |||||||||||||||
| Property / programme: Integrated Regional Programme - RO - ERDF / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / fund | |||||||||||||||
| Property / fund: European Regional Development Fund / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
Revision as of 12:31, 14 September 2021
Project Q2746694 in Romania
| Language | Label | Description | Also known as |
|---|---|---|---|
| English | Acquisition of modern means of transport |
Project Q2746694 in Romania |
Statements
65,230,511.49 Romanian Leu
0 references
76,741,778.23 Romanian Leu
0 references
15,348,355.646000002 Euro
0.2 Euro
13 September 2021
0 references
0.85 percent
0 references
1 January 2020
0 references
30 June 2022
0 references
MUNICIPIUL BRASOV
0 references
Planul de Mobilitate Urbană Durabilă al Polului de Creștere Brașov (PMUD) și Strategia Integrată de Dezvoltare Urbană Brașov (SIDU) au evidențiat între principalele probleme ce afectează calitatea vieții și mobilitatea la nivelul municipiului Brașov și a zonei sale funcționale poluarea atmosferică și fonică datorată în special traficului rutier intens din muncipiu. Astfel, scopul proiectului este creșterea calității vieții locuitorilor din municipiul Brașov prin îmbunătățirea condițiilor de mediu ca urmare a realizării unui transfer sustenabil al unei părţi din cota modală a transportului privat cu autoturisme către transportul public şi modurile nemotorizate de transport. Obiectivul general al proiectului este reducerea emisiilor de carbon în municipiul Brașov prin creșterea atractivității transportului public ca urmare a modernizării flotei de vehicule. Prin creșterea atractivității sistemului de transport public se urmărește descurajarea utilizării autoturismului pentru deplasările urbane și scăderea nivelului de congestie și poluare chimică și fonică generate de transportul privat, generând în mod direct scăderea emisiilor de CO2 precum și al altor emisii (NOx, PM10 etc.). Conform scenariului „fără proiect” definit în PMUD, creșterea numărului de autovehicule private din viitorul apropiat va genera o creștere accentuată a emisiilor de carbon, motiv pentru care scenariul „cu proiect” („a face ceva”) impune adoptarea de măsuri concrete privind creșterea numărului de persoane utilizatoare a transportului public și renunțarea în egală măsură la utilizarea autorturismelor personale. Astfel, înlocuirea vehiculelor de transport public cu vechime ridicată și grad crescut de uzură fizică și morală, cu vehicule de transport noi, eficiente energetic și cu nivel redus de emisii poluante este de natură să crească nu numai eficiența activității de transport public, ci și gradul de atractivitate a acestui mod de transport în rândul populației muncipiului și al celor din zona metropolitană care lucrează pe raza municipiului. În plus, proiectul face parte dintr-o abordare complexă, integrată și complementară, alături alte proiecte din cadrul PMUD (proiecte care vizează infrastructura utilizată de transportul public, componente ale sistemelor de managementul traficului precum și alte investiții destinate reducerii emisiilor de CO2 în zona urbană) astfel că, implementarea acestuia va contribui direct la reducerea traficului auto și deci a emisiilor de carbon din Municipiul Brașov. În aceste condiții, proiectul răspunde în totalitate obiectivului specific al priorității de investiții 4e din POR 2014-2020 care vizează „reducerea emisiilor de carbon în municipiile reședință de județ prin investiții bazate pe planurile de mobilitate urbană durabilă”. (Romanian)
0 references
Municipiul Braşov, Romania
0 references
Identifiers
126996
0 references