Light Vehicle 2025 (Q4300340): Difference between revisions

From EU Knowledge Graph
Jump to navigation Jump to search
(‎Removed claim: summary (P836): Bilindustrin är en viktig ekonomisk drivkraft i EMR-regionerna med ett starkt bidrag till sysselsättning, kunskapsskapande, forskning och innovation. Den internationella bilindustrin sätter de högsta standarderna när det gäller teknik, effektivitet och kvalitet. För att uppfylla kraven måste företag specialisera sig och samarbeta i internationella leveranskedjor som gemensamt producerar produkter i världsklass. OEM-tillverkare, som BMW på NedC...)
(‎Removed claim: summary (P836): Bilindustrin är en viktig ekonomisk drivkraft i EMR-regionerna med ett starkt bidrag till sysselsättning, kunskapsskapande, forskning och innovation. Den internationella bilindustrin sätter de högsta standarderna när det gäller teknik, effektivitet och kvalitet. För att uppfylla kraven måste företag specialisera sig och samarbeta i internationella leveranskedjor som gemensamt producerar produkter i världsklass. OEM-tillverkare, som BMW på NedC...)
Property / summary
Bilindustrin är en viktig ekonomisk drivkraft i EMR-regionerna med ett starkt bidrag till sysselsättning, kunskapsskapande, forskning och innovation. Den internationella bilindustrin sätter de högsta standarderna när det gäller teknik, effektivitet och kvalitet. För att uppfylla kraven måste företag specialisera sig och samarbeta i internationella leveranskedjor som gemensamt producerar produkter i världsklass. OEM-tillverkare, som BMW på NedCar (Geleen) eller Ford Research Centre, Toyota Europe (Aachen) och VDL Bus &Coach (Helmond) ber om en aktiv innovationsgemenskap för små och medelstora företag. Bilindustrin kan vara riktmärket för EMR-ambitioner som kommer till verklighet: att vara en modern kunskaps- och teknikregion med en konkurrenskraftig ekonomi och en hög levnadsstandard i ett inkluderande samhälle som ökar sysselsättningen. Tema: Koldioxidminskning från bra till hjul. Koldioxidminskning i hela leveranskedjan är det viktigaste kriteriet för den framtida konkurrenskraften inom bilindustrin. Koldioxidminskning innebär bränslebesparing och det kräver viktminskning på alla fordon. Övergången till elbilar kräver ett kvantsprång i låg vikt. Konsekvenserna är enorma. Nya material och kompletta nya produktionsprocesser krävs. I denna övergång ska koldioxidminskningen prioritera hållbara produktionsprocesser och förnybara material. Koldioxidminskning från ”väl till hjul”. Problem: OEM-företag är mycket medvetna om dessa frågor och kunskapsinstitut (KI) bedriver aktivt forskning inom området. Industrin för försörjningskedjan för små och medelstora företag, som absorberas av dagliga frågor, visar dock ännu inte den innovationsnivå som krävs för långsiktig konkurrenskraft. Det behövs ett program för medvetenhet, aktivering och stimulans av innovation i material. Mål: Skapa en dedikerad fordonsgemenskap i EMR-zonen som aktivt strävar efter koldioxidminskning genom material- och processinnovation. Skapa en innovationsagenda för EMR för lätta fordon som stöds av kunskapscentrum och industri. Initiera första gränsöverskridande demoprojekt med den regionala industrin och leverera konkreta prototyper för nya företag före 2020. Kommunicera resultaten för att förbättra EMR som internationell toppregion för bilinnovation. Aktiviteter: Mobilisera leveranskedjan för fordonsmaterial för att möta framtidens utmaningar. Tydliggöra att framgångsrik innovation kräver samarbete och visar den gränsöverskridande potentialen för antimikrobiell resistens. Välj de mest lovande områdena för viktbesparing i fordon, matcha dem med EMR:s regionala profil och välj komponenterna för demoprojekten. Ange kunskapsluckor och skapa ett tvåvägs kunskapsöverföringsprogram mellan KI:s och näringslivet. Bilda innovationskonsortier av små och medelstora företag + KI:s för varje utvald komponent för att utveckla prototyper och processer som är redo att marknadsföras. Direkta resultat är: gapanalys mellan framtida marknadsreqs och dagens profil av EMR-fordonssektorn, en Well2Wheel-analys och livscykelanalys av olika tekniker för att välja bästa projektpotential, en EMR-innovationsagenda för lätta materialtillämpningar i fordon, en aktiv gränsöverskridande innovationsgemenskap med små och medelstora företag och forskningsinstitut (30) och tre (3) demoprojekt utvecklar konkreta prototyper av innovationer i produkter och produktionsprocesser. Demoprojekten kommer att leverera konkreta prototyper av utvalda fordonskomponenter och bevis på produktionsprocesserna genom simulering. Demonstrationsproverna kommer att vara klara att presentera för praktisk demonstration för OEM-kunder och de små och medelstora företagen kommer att vara redo att gå för produktion. Regionen kommer att ha benchmarkprojekt för att profilera EMR som Top Automotive-regionen med en innovativ ekonomi. Gränsöverskridande samarbeteAutomotive innovation kräver samarbete och i den multinationella EMR-regionen innebär detta gränsöverskridande samarbete. De fem delregionerna i EMR har alla tillgångar för framgångsrika fordonsmaterialinnovationer: forskningscentrum som arbetar med lättvikt i Aachen, Liege, Geleen, Lommel, råvaruleverantörer inom både polymerer och kompositer (t.ex. DSM, Sabic) och metaller (t.ex. Arcelor), polymerer & kompositer och metallbearbetning (multimaterial) och sammanfogningsteknikleverantörer i alla regioner, Chemelots materialinnovationscampus i centrum av EMR, stärka OEM-produktionsanläggningen och förbättra lättviktskompetensen i Born, en välorganiserad fordonssektor med aktiva branschorganisationer i alla delregioner. För att göra regionen till en internationell stjärna på området för fordonsmaterial behöver endast dessa tillgångar föras samman i gränsöverskridande samarbete. Det är målet med detta projekt. (Swedish)
 
Property / summary: Bilindustrin är en viktig ekonomisk drivkraft i EMR-regionerna med ett starkt bidrag till sysselsättning, kunskapsskapande, forskning och innovation. Den internationella bilindustrin sätter de högsta standarderna när det gäller teknik, effektivitet och kvalitet. För att uppfylla kraven måste företag specialisera sig och samarbeta i internationella leveranskedjor som gemensamt producerar produkter i världsklass. OEM-tillverkare, som BMW på NedCar (Geleen) eller Ford Research Centre, Toyota Europe (Aachen) och VDL Bus &Coach (Helmond) ber om en aktiv innovationsgemenskap för små och medelstora företag. Bilindustrin kan vara riktmärket för EMR-ambitioner som kommer till verklighet: att vara en modern kunskaps- och teknikregion med en konkurrenskraftig ekonomi och en hög levnadsstandard i ett inkluderande samhälle som ökar sysselsättningen. Tema: Koldioxidminskning från bra till hjul. Koldioxidminskning i hela leveranskedjan är det viktigaste kriteriet för den framtida konkurrenskraften inom bilindustrin. Koldioxidminskning innebär bränslebesparing och det kräver viktminskning på alla fordon. Övergången till elbilar kräver ett kvantsprång i låg vikt. Konsekvenserna är enorma. Nya material och kompletta nya produktionsprocesser krävs. I denna övergång ska koldioxidminskningen prioritera hållbara produktionsprocesser och förnybara material. Koldioxidminskning från ”väl till hjul”. Problem: OEM-företag är mycket medvetna om dessa frågor och kunskapsinstitut (KI) bedriver aktivt forskning inom området. Industrin för försörjningskedjan för små och medelstora företag, som absorberas av dagliga frågor, visar dock ännu inte den innovationsnivå som krävs för långsiktig konkurrenskraft. Det behövs ett program för medvetenhet, aktivering och stimulans av innovation i material. Mål: Skapa en dedikerad fordonsgemenskap i EMR-zonen som aktivt strävar efter koldioxidminskning genom material- och processinnovation. Skapa en innovationsagenda för EMR för lätta fordon som stöds av kunskapscentrum och industri. Initiera första gränsöverskridande demoprojekt med den regionala industrin och leverera konkreta prototyper för nya företag före 2020. Kommunicera resultaten för att förbättra EMR som internationell toppregion för bilinnovation. Aktiviteter: Mobilisera leveranskedjan för fordonsmaterial för att möta framtidens utmaningar. Tydliggöra att framgångsrik innovation kräver samarbete och visar den gränsöverskridande potentialen för antimikrobiell resistens. Välj de mest lovande områdena för viktbesparing i fordon, matcha dem med EMR:s regionala profil och välj komponenterna för demoprojekten. Ange kunskapsluckor och skapa ett tvåvägs kunskapsöverföringsprogram mellan KI:s och näringslivet. Bilda innovationskonsortier av små och medelstora företag + KI:s för varje utvald komponent för att utveckla prototyper och processer som är redo att marknadsföras. Direkta resultat är: gapanalys mellan framtida marknadsreqs och dagens profil av EMR-fordonssektorn, en Well2Wheel-analys och livscykelanalys av olika tekniker för att välja bästa projektpotential, en EMR-innovationsagenda för lätta materialtillämpningar i fordon, en aktiv gränsöverskridande innovationsgemenskap med små och medelstora företag och forskningsinstitut (30) och tre (3) demoprojekt utvecklar konkreta prototyper av innovationer i produkter och produktionsprocesser. Demoprojekten kommer att leverera konkreta prototyper av utvalda fordonskomponenter och bevis på produktionsprocesserna genom simulering. Demonstrationsproverna kommer att vara klara att presentera för praktisk demonstration för OEM-kunder och de små och medelstora företagen kommer att vara redo att gå för produktion. Regionen kommer att ha benchmarkprojekt för att profilera EMR som Top Automotive-regionen med en innovativ ekonomi. Gränsöverskridande samarbeteAutomotive innovation kräver samarbete och i den multinationella EMR-regionen innebär detta gränsöverskridande samarbete. De fem delregionerna i EMR har alla tillgångar för framgångsrika fordonsmaterialinnovationer: forskningscentrum som arbetar med lättvikt i Aachen, Liege, Geleen, Lommel, råvaruleverantörer inom både polymerer och kompositer (t.ex. DSM, Sabic) och metaller (t.ex. Arcelor), polymerer & kompositer och metallbearbetning (multimaterial) och sammanfogningsteknikleverantörer i alla regioner, Chemelots materialinnovationscampus i centrum av EMR, stärka OEM-produktionsanläggningen och förbättra lättviktskompetensen i Born, en välorganiserad fordonssektor med aktiva branschorganisationer i alla delregioner. För att göra regionen till en internationell stjärna på området för fordonsmaterial behöver endast dessa tillgångar föras samman i gränsöverskridande samarbete. Det är målet med detta projekt. (Swedish) / rank
Normal rank
 
Property / summary: Bilindustrin är en viktig ekonomisk drivkraft i EMR-regionerna med ett starkt bidrag till sysselsättning, kunskapsskapande, forskning och innovation. Den internationella bilindustrin sätter de högsta standarderna när det gäller teknik, effektivitet och kvalitet. För att uppfylla kraven måste företag specialisera sig och samarbeta i internationella leveranskedjor som gemensamt producerar produkter i världsklass. OEM-tillverkare, som BMW på NedCar (Geleen) eller Ford Research Centre, Toyota Europe (Aachen) och VDL Bus &Coach (Helmond) ber om en aktiv innovationsgemenskap för små och medelstora företag. Bilindustrin kan vara riktmärket för EMR-ambitioner som kommer till verklighet: att vara en modern kunskaps- och teknikregion med en konkurrenskraftig ekonomi och en hög levnadsstandard i ett inkluderande samhälle som ökar sysselsättningen. Tema: Koldioxidminskning från bra till hjul. Koldioxidminskning i hela leveranskedjan är det viktigaste kriteriet för den framtida konkurrenskraften inom bilindustrin. Koldioxidminskning innebär bränslebesparing och det kräver viktminskning på alla fordon. Övergången till elbilar kräver ett kvantsprång i låg vikt. Konsekvenserna är enorma. Nya material och kompletta nya produktionsprocesser krävs. I denna övergång ska koldioxidminskningen prioritera hållbara produktionsprocesser och förnybara material. Koldioxidminskning från ”väl till hjul”. Problem: OEM-företag är mycket medvetna om dessa frågor och kunskapsinstitut (KI) bedriver aktivt forskning inom området. Industrin för försörjningskedjan för små och medelstora företag, som absorberas av dagliga frågor, visar dock ännu inte den innovationsnivå som krävs för långsiktig konkurrenskraft. Det behövs ett program för medvetenhet, aktivering och stimulans av innovation i material. Mål: Skapa en dedikerad fordonsgemenskap i EMR-zonen som aktivt strävar efter koldioxidminskning genom material- och processinnovation. Skapa en innovationsagenda för EMR för lätta fordon som stöds av kunskapscentrum och industri. Initiera första gränsöverskridande demoprojekt med den regionala industrin och leverera konkreta prototyper för nya företag före 2020. Kommunicera resultaten för att förbättra EMR som internationell toppregion för bilinnovation. Aktiviteter: Mobilisera leveranskedjan för fordonsmaterial för att möta framtidens utmaningar. Tydliggöra att framgångsrik innovation kräver samarbete och visar den gränsöverskridande potentialen för antimikrobiell resistens. Välj de mest lovande områdena för viktbesparing i fordon, matcha dem med EMR:s regionala profil och välj komponenterna för demoprojekten. Ange kunskapsluckor och skapa ett tvåvägs kunskapsöverföringsprogram mellan KI:s och näringslivet. Bilda innovationskonsortier av små och medelstora företag + KI:s för varje utvald komponent för att utveckla prototyper och processer som är redo att marknadsföras. Direkta resultat är: gapanalys mellan framtida marknadsreqs och dagens profil av EMR-fordonssektorn, en Well2Wheel-analys och livscykelanalys av olika tekniker för att välja bästa projektpotential, en EMR-innovationsagenda för lätta materialtillämpningar i fordon, en aktiv gränsöverskridande innovationsgemenskap med små och medelstora företag och forskningsinstitut (30) och tre (3) demoprojekt utvecklar konkreta prototyper av innovationer i produkter och produktionsprocesser. Demoprojekten kommer att leverera konkreta prototyper av utvalda fordonskomponenter och bevis på produktionsprocesserna genom simulering. Demonstrationsproverna kommer att vara klara att presentera för praktisk demonstration för OEM-kunder och de små och medelstora företagen kommer att vara redo att gå för produktion. Regionen kommer att ha benchmarkprojekt för att profilera EMR som Top Automotive-regionen med en innovativ ekonomi. Gränsöverskridande samarbeteAutomotive innovation kräver samarbete och i den multinationella EMR-regionen innebär detta gränsöverskridande samarbete. De fem delregionerna i EMR har alla tillgångar för framgångsrika fordonsmaterialinnovationer: forskningscentrum som arbetar med lättvikt i Aachen, Liege, Geleen, Lommel, råvaruleverantörer inom både polymerer och kompositer (t.ex. DSM, Sabic) och metaller (t.ex. Arcelor), polymerer & kompositer och metallbearbetning (multimaterial) och sammanfogningsteknikleverantörer i alla regioner, Chemelots materialinnovationscampus i centrum av EMR, stärka OEM-produktionsanläggningen och förbättra lättviktskompetensen i Born, en välorganiserad fordonssektor med aktiva branschorganisationer i alla delregioner. För att göra regionen till en internationell stjärna på området för fordonsmaterial behöver endast dessa tillgångar föras samman i gränsöverskridande samarbete. Det är målet med detta projekt. (Swedish) / qualifier
point in time: 4 November 2022
Timestamp+2022-11-04T00:00:00Z
Timezone+00:00
CalendarGregorian
Precision1 day
Before0
After0
 

Revision as of 14:32, 8 February 2024

Project Q4300340 in Netherlands, Germany, Belgium
Language Label Description Also known as
English
Light Vehicle 2025
Project Q4300340 in Netherlands, Germany, Belgium

    Statements

    country
    Netherlands
    0 references
    Germany
    0 references
    Belgium
    0 references
    EU contribution
    1,199,197.57 Euro
    0 references
    budget
    2,398,395.14 Euro
    0 references
    co-financing rate
    50.0 percent
    0 references
    start time
    1 January 2018
    0 references
    end time
    31 March 2022
    0 references
    beneficiary name (string)
    Flanders Make
    0 references
    beneficiary
    Q4022042
    0 references
    coordinate location

    51°12'4.14"N, 5°18'24.05"E
    0 references

    50°25'45.55"N, 5°57'42.08"E
    0 references

    51°28'29.21"N, 5°37'25.64"E
    0 references

    50°35'33.54"N, 5°33'31.36"E
    0 references

    50°47'59.21"N, 5°59'46.54"E
    0 references

    50°38'28.00"N, 5°34'33.53"E
    0 references
    summary
    The automotive sector is an important economic driver in the EMR regions with a strong contribution to employment, knowledge creation, research and innovation. The international automotive industry sets the highest standards in terms of technology, efficiency and quality. To comply companies have to specialize and cooperate in international supply chains that jointly produce world class products. OEMs, like BMW at NedCar (Geleen) or Ford Research Centre, Toyota Europe (Aachen) and VDL Bus&Coach (Helmond) ask for an active SME innovation community. The automotive sector can be the benchmark of EMR ambitions coming to reality: to be a modern knowledge and technology region with a competitive economy and a high standard of living in an inclusive society that boosts employment. Theme: CO2 reduction from well to wheel. CO2 reduction all over the supply chain is the most important criterion for future competitiveness in the automotive sector. CO2 reduction translates into fuel saving and that requires weight reduction on all vehicles. The transition to electric cars requires a quantum leap in low weight. The implications are enormous. New materials and complete new production processes are required. In this transition CO2 reduction includes priority on sustainable production processes and renewable materials; CO2 reduction from ‘well to wheel’. Problem: OEMs are very much aware of these issues and knowledge institutes (KI’s) actively pursue research in the field. However the (SME) supply chain industry, absorbed in daily matters, does not yet show the level of innovation activity needed for long term competitiveness. A programme for awareness, activation and stimulation of innovation in materials is needed. Goals: Create a dedicated automotive community in the EMR zone that actively pursues CO2 reduction through material and process innovation. Create an EMR innovation agenda for light vehicle design that is supported by Knowledge centres and Industry. Initiate first cross border demo projects with the regional industry and deliver concrete prototypes for new business before 2020. Communicate the results to enhance the EMR as international top region for automotive innovation. Activities: Mobilise the automotive material supply chain to meet the challenges of the future. Make clear that successful innovation needs cooperation and show the cross border EMR potential. Choose the most promising areas for weight saving in vehicles, match them with the EMR regional profile andselect the components for the demo projects. Indicate knowledge gaps and create a two-way knowledge transfer program between KI’s and industry. Form innovation consortia of SME + KI’s for each selected component to develop the ‘ready to market’ light weight prototypes and processes. Direct results are: gap analysis between the future market req’s and today’s profile of the EMR automotive sector, a Well2Wheel analysis and Life Cycle Analysis of various technologies to select best project potential, an EMR innovation agenda for light material applications in vehicles, an active cross border innovation communities with SME and Research institutes (30) and three (3) demo project(s) develop concrete prototypes of innovations in products and production processes. The demo projects will deliver concrete prototypes of selected vehicle components and proof of the production processes by simulation. The demonstration samples will be ready to present for hands-on demonstration to OEM customers and the SME companies will be ready to go for production. The region will have benchmark projects to profile the EMR as Top Automotive region with an innovative economy. Cross border cooperationAutomotive innovation requires cooperation and in the multinational EMR region this means cross border cooperation. The five EMR sub regions have all assets for successful automotive material innovations: research centres dealing with lightweight in Aachen, Liege, Geleen, Lommel, raw material suppliers in both polymers and composites (e.g. DSM, Sabic) and metals (e.g. Arcelor), polymers & composites and metal processing (multi-materials) and joining technologies suppliers in all regions, the Chemelot material innovation campus in the centre of the EMR, strengthen the OEM production facility and improving lightweight competences in Born, a well-organized automotive sector with active sector organizations in all sub regions. To make the region become an international star in the field of automotive materials only needs bringing together these assets in cross border cooperation. That is the goal of this project. (English)
    0 references
    Avtomobilski sektor je pomembno gospodarsko gonilo v regijah EMR z močnim prispevkom k zaposlovanju, ustvarjanju znanja, raziskavam in inovacijam. Mednarodna avtomobilska industrija postavlja najvišje standarde glede tehnologije, učinkovitosti in kakovosti. Podjetja se morajo specializirati in sodelovati v mednarodnih dobavnih verigah, ki skupaj proizvajajo izdelke svetovnega razreda. Proizvajalci originalne opreme, kot so BMW v NedCar (Geleen) ali Ford Research Centre, Toyota Europe (Aachen) in VDL Bus &Coach (Helmond), prosijo za aktivno inovacijsko skupnost MSP. Avtomobilski sektor je lahko merilo za uresničitev ambicij EMR: biti sodobna regija znanja in tehnologije s konkurenčnim gospodarstvom in visokim življenjskim standardom v vključujoči družbi, ki spodbuja zaposlovanje. Tematika: Zmanjšanje CO2 od vodnjaka do kolesa. Zmanjšanje emisij CO2 v celotni dobavni verigi je najpomembnejše merilo za prihodnjo konkurenčnost v avtomobilskem sektorju. Zmanjšanje emisij CO2 pomeni varčevanje z gorivom, kar zahteva zmanjšanje teže pri vseh vozilih. Prehod na električne avtomobile zahteva kvantni preskok v nizki teži. Posledice so ogromne. Potrebni so novi materiali in novi proizvodni procesi. V ta prehod vključuje zmanjšanje emisij CO2 prednost trajnostnim proizvodnim procesom in obnovljivim materialom; Zmanjšanje emisij CO2 z „dodatno na kolo“. Težava: Proizvajalci originalne opreme se zelo zavedajo teh vprašanj in inštituti znanja (KI) aktivno izvajajo raziskave na tem področju. Vendar industrija dobavne verige (MSP), ki se vsakodnevno absorbira, še ne kaže ravni inovacijske dejavnosti, ki je potrebna za dolgoročno konkurenčnost. Potreben je program za ozaveščanje, aktiviranje in spodbujanje inovacij na področju materialov. Cilji: Ustvariti namensko avtomobilsko skupnost v območju EMR, ki si dejavno prizadeva za zmanjšanje emisij CO2 z inovacijami materialov in procesov. Oblikovati inovacijski program EMR za oblikovanje lahkih vozil, ki ga podpirajo centri znanja in industrija. Začeti prve čezmejne demo projekte z regionalno industrijo in do leta 2020 pripraviti konkretne prototipe za nova podjetja. Sporočite rezultate za izboljšanje EMR kot mednarodne vrhunske regije za avtomobilske inovacije. Dejavnosti: Mobilizirati dobavno verigo avtomobilskih materialov za soočanje z izzivi prihodnosti. Pojasniti je treba, da je za uspešne inovacije potrebno sodelovanje in pokazati čezmejni potencial EMR. Izberite najbolj obetavna področja za prihranek teže v vozilih, jih uskladite z regionalnim profilom EMR in izberite komponente za demo projekte. Navedite vrzeli v znanju in ustvarite dvosmerni program prenosa znanja med KI in industrijo. Oblikovati inovacijske konzorcije MSP + KI za vsako izbrano komponento za razvoj lahkih prototipov in postopkov, pripravljenih na trg. Neposredni rezultati so: analiza vrzeli med prihodnjim tržnim reqom in današnjim profilom avtomobilskega sektorja EMR, analiza Well2Wheel in analiza življenjskega cikla različnih tehnologij za izbiro najboljšega projektnega potenciala, inovacijski program EMR za uporabo lahkih materialov v vozilih, aktivne čezmejne inovacijske skupnosti z MSP in raziskovalnimi inštituti (30) ter trije (3) demo projekti razvijajo konkretne prototipe inovacij v izdelkih in proizvodnih procesih. Demo projekti bodo zagotovili konkretne prototipe izbranih sestavnih delov vozila in dokaz proizvodnih procesov s simulacijo. Predstavitveni vzorci bodo pripravljeni za praktične predstavitve strankam OEM, mala in srednja podjetja pa bodo pripravljena na proizvodnjo. Regija bo imela primerjalne projekte za profiliranje EMR kot vrhunske avtomobilske regije z inovativnim gospodarstvom. Čezmejno sodelovanjeAvtomobilske inovacije zahtevajo sodelovanje in v večnacionalni regiji EMR to pomeni čezmejno sodelovanje. Pet podregij EMR ima vse prednosti za uspešne inovacije na področju avtomobilskih materialov: raziskovalni centri, ki se ukvarjajo z lahkimi materiali v Aachnu, Liegeu, Geleenu, Lommelu, dobavitelji surovin v polimerih in kompozitnih materialih (npr. DSM, Sabic) in kovinah (npr. Arcelor), polimerih in kompozitih ter predelavi kovin (multimateriali) in dobavitelji tehnologij za združevanje v vseh regijah, v Chemelotovem inovacijskem kampusu v središču EMR, okrepiti proizvodni obrat OEM in izboljšati lahke kompetence v Bornu, dobro organiziranem avtomobilskem sektorju z aktivnimi sektorskimi organizacijami v vseh podregijah. Da bi regija postala mednarodna zvezda na področju avtomobilskih materialov, mora ta sredstva združiti le v čezmejnem sodelovanju. To je cilj tega projekta. (Slovenian)
    point in time
    4 November 2022
    0 references
    Bilindustrien er en vigtig økonomisk drivkraft i EMR-regionerne med et stærkt bidrag til beskæftigelse, videnskabelse, forskning og innovation. Den internationale bilindustri sætter de højeste standarder med hensyn til teknologi, effektivitet og kvalitet. At overholde virksomheder skal specialisere sig og samarbejde i internationale forsyningskæder, der i fællesskab producerer produkter i verdensklasse. OEM'er som BMW hos NedCar (Geleen) eller Ford Research Centre, Toyota Europe (Aachen) og VDL Bus &Coach (Helmond) beder om et aktivt SMV-innovationsfællesskab. Bilindustrien kan være benchmarket for EMR-ambitioner, der er ved at blive realiseret: at være en moderne videns- og teknologiregion med en konkurrencedygtig økonomi og en høj levestandard i et inklusivt samfund, der fremmer beskæftigelsen. Tema: CO2-reduktion fra godt til hjul. CO2-reduktion i hele forsyningskæden er det vigtigste kriterium for den fremtidige konkurrenceevne i bilindustrien. CO2-reduktion udmønter sig i brændstofbesparelse, og det kræver vægtreduktion på alle køretøjer. Overgangen til elbiler kræver et kvantespring i lav vægt. Implikationerne er enorme. Der er behov for nye materialer og komplette produktionsprocesser. I denne omstilling omfatter CO2-reduktion prioriteret bæredygtige produktionsprocesser og vedvarende materialer; CO2-reduktion fra "godt til hjul". Problem: OEM'er er meget opmærksomme på disse problemstillinger og videninstitutter (KI'er) aktivt forfølge forskning på området. Industrien i forsyningskæden (SMV), der absorberes i dagligdagen, viser imidlertid endnu ikke det niveau af innovationsaktivitet, der er nødvendigt for konkurrenceevnen på lang sigt. Der er behov for et program for bevidstgørelse, aktivering og stimulering af materialeinnovation. Mål: Skab et dedikeret bilsamfund i EMR-zonen, der aktivt forfølger CO2-reduktion gennem materiale- og procesinnovation. Opret en EMR-innovationsdagsorden for design af lette køretøjer, der støttes af videnscentre og industri. Igangsætte de første grænseoverskridende demoprojekter med den regionale industri og levere konkrete prototyper til nye virksomheder inden 2020. Kommuniker resultaterne for at forbedre EMR som international topregion for innovation inden for bilindustrien. Aktiviteter: Mobilisering af bilindustriens materialeforsyningskæde for at imødegå fremtidens udfordringer. Gøre det klart, at vellykket innovation kræver samarbejde og viser det grænseoverskridende potentiale for EMR. Vælg de mest lovende områder for vægtbesparelse i køretøjer, match dem med EMR regionale profil og vælg komponenterne til demoprojekterne. Angiv videnskløfter og skab et tovejs videnoverførselsprogram mellem KI'er og industrien. Danne innovationskonsortier af SMV + KI'er for hver udvalgt komponent med henblik på at udvikle "klar til markedsføring" prototyper og processer. Direkte resultater er: kløftsanalyse mellem det fremtidige marked og den nuværende profil for EMR-bilsektoren, en Well2Wheel-analyse og livscyklusanalyse af forskellige teknologier for at udvælge det bedste projektpotentiale, en EMR-innovationsdagsorden for anvendelser af lette materialer i køretøjer, et aktivt grænseoverskridende innovationsfællesskab med SMV'er og forskningsinstitutter (30) og tre (3) demoprojekt(er) udvikle konkrete prototyper af innovationer i produkter og produktionsprocesser. Demoprojekterne vil levere konkrete prototyper af udvalgte køretøjskomponenter og dokumentation for produktionsprocesserne ved simulering. Demonstrationsprøverne vil være klar til at præsentere til praktisk demonstration for OEM-kunder, og SMV-virksomhederne vil være klar til at gå til produktion. Regionen vil have benchmarkprojekter til at profilere EMR som Top Automotive region med en innovativ økonomi. Grænseoverskridende samarbejde Automotive innovation kræver samarbejde, og i den multinationale EMR-region betyder det grænseoverskridende samarbejde. De fem EMR-underregioner har alle aktiver til vellykkede innovationer inden for bilindustrien: forskningscentre, der beskæftiger sig med letvægt i Aachen, Liege, Geleen, Lommel, råvareleverandører inden for både polymerer og kompositter (f.eks. DSM, Sabic) og metaller (f.eks. Arcelor), polymerer og kompositter og metalforarbejdning (multimaterialer) og tilslutte sig teknologileverandører i alle regioner, Chemelot materialeinnovationscampus i centrum af EMR, styrke OEM-produktionsanlægget og forbedre letvægtskompetencer i Born, en velorganiseret bilsektor med aktive sektororganisationer i alle subregioner. For at gøre regionen til en international stjerne inden for automobilmaterialer er det kun nødvendigt at samle disse aktiver i grænseoverskridende samarbejde. Det er målet med dette projekt. (Danish)
    point in time
    4 November 2022
    0 references
    Der Automobilsektor ist ein wichtiger Wirtschaftsmotor in den EMR-Regionen mit einem starken Beitrag zu Beschäftigung, Wissensschaffung, Forschung und Innovation. Die internationale Automobilindustrie setzt höchste Ansprüche an Technik, Effizienz und Qualität. Um den Anforderungen gerecht zu werden, müssen sich Unternehmen auf internationale Lieferketten spezialisieren und zusammenarbeiten, die gemeinsam erstklassige Produkte herstellen. OEMs wie BMW bei NedCar (Geleen) oder Ford Research Centre, Toyota Europe (Aachen) und VDL Bus&Coach (Helmond) fordern eine aktive KMU-Innovationsgemeinschaft. Der Automobilsektor kann der Maßstab für EMR-Ziele sein, die Realität werden: eine moderne Wissens- und Technologieregion mit einer wettbewerbsfähigen Wirtschaft und einem hohen Lebensstandard in einer inklusiven Gesellschaft zu sein, die die Beschäftigung fördert. Thema: CO2-Reduzierung von gut zu Rad. Die CO2-Reduktion in der gesamten Lieferkette ist das wichtigste Kriterium für die zukünftige Wettbewerbsfähigkeit im Automobilsektor. CO2-Reduzierung bedeutet Kraftstoffeinsparung und erfordert Gewichtsreduktion bei allen Fahrzeugen. Der Übergang zu Elektroautos erfordert einen Quantensprung bei geringem Gewicht. Die Implikationen sind enorm. Neue Materialien und komplette neue Produktionsprozesse sind gefragt. Bei diesem Übergang umfasst die CO2-Reduzierung Vorrang vor nachhaltigen Produktionsprozessen und nachwachsenden Rohstoffen; CO2-Reduzierung von „Well to Wheel“ Problem: OEMs sind sich dieser Themen sehr bewusst, und Wissensinstitute (KI’s) forschen aktiv in diesem Bereich. Allerdings zeigt die (KMU-) Lieferkettenindustrie, die in alltägliche Angelegenheiten aufgegriffen wird, noch nicht den Grad der Innovationstätigkeit, der für die langfristige Wettbewerbsfähigkeit erforderlich ist. Ein Programm zur Sensibilisierung, Aktivierung und Stimulierung von Innovationen in Materialien ist erforderlich. Ziele: Schaffen Sie eine engagierte Automobil-Community in der EMR-Zone, die aktiv die CO2-Reduktion durch Material- und Prozessinnovationen verfolgt. Erstellen Sie eine EMR-Innovationsagenda für das Design von Leichtfahrzeugen, die von Wissenszentren und Industrie unterstützt wird. Erste grenzüberschreitende Demoprojekte mit der regionalen Industrie initiieren und vor 2020 konkrete Prototypen für das Neugeschäft liefern. Kommunizieren Sie die Ergebnisse, um den EMR als internationale Spitzenregion für Automobilinnovationen zu verbessern. Aktivitäten: Mobilisieren Sie die Lieferkette für Automobilmaterialien, um die Herausforderungen der Zukunft zu meistern. Verdeutlichen, dass erfolgreiche Innovation eine Zusammenarbeit erfordert und das Potenzial der grenzüberschreitenden EMR aufzeigt. Wählen Sie die vielversprechendsten Bereiche zur Gewichtsersparnis in Fahrzeugen, passen Sie diese mit dem EMR-Regionalprofil an und wählen Sie die Komponenten für die Demo-Projekte aus. Zeigen Sie Wissenslücken auf und erstellen Sie ein Zwei-Wege-Wissenstransferprogramm zwischen KI und Industrie. Bilden Sie Innovationskonsortien von SME + KI’s für jede ausgewählte Komponente, um die „ready-to-market“-Leichtbau-Prototypen und -Prozesse zu entwickeln. Direkte Ergebnisse sind: Lückenanalysen zwischen dem zukünftigen Markt und dem heutigen Profil der EMR-Automobilbranche, eine Well2Wheel-Analyse und Lebenszyklusanalyse verschiedener Technologien zur Auswahl des besten Projektpotenzials, eine EMR-Innovationsagenda für Leichtstoffanwendungen in Fahrzeugen, eine aktive grenzüberschreitende Innovationsgemeinschaft mit KMU- und Forschungsinstituten (30) und drei (3) Demo-Projekte entwickeln konkrete Prototypen von Innovationen in Produkten und Produktionsprozessen. Die Demo-Projekte liefern konkrete Prototypen ausgewählter Fahrzeugkomponenten und den Nachweis der Produktionsprozesse durch Simulation. Die Demonstrationsproben werden bereit sein, um OEM-Kunden zur praktischen Demonstration zu präsentieren, und die KMU-Unternehmen werden bereit sein, zur Produktion zu gehen. Die Region wird Benchmark-Projekte haben, um die EMR als Top Automotive Region mit einer innovativen Wirtschaft zu profilieren. Grenzüberschreitende ZusammenarbeitAutomobile Innovation erfordert Zusammenarbeit und in der multinationalen EMR-Region bedeutet dies grenzüberschreitende Zusammenarbeit. Die fünf EMR-Teilregionen verfügen über alle Assets für erfolgreiche automobile Materialinnovationen: Forschungszentren für Leichtbau in Aachen, Lüttich, Geleen, Lommel, Rohstofflieferanten für Polymere und Verbundwerkstoffe (z. B. DSM, Sabic) und Metalle (z. B. Arcelor), Polymere & Verbundwerkstoffe und Metallverarbeitung (Multi-Materialien) und Fügetechniklieferanten in allen Regionen, der Chemelot-Materialinnovationscampus im Zentrum der EMR, stärken die OEM-Produktionsstätte und verbessern die Leichtbaukompetenzen in Born, einem gut organisierten Automobilsektor mit aktiven Branchenorganisationen in allen Teilregionen. Um die Region zu einem internationalen Star im Bereich d... (German)
    point in time
    4 November 2022
    0 references
    Is spreagadh tábhachtach eacnamaíoch í earnáil na ngluaisteán i réigiúin EMR agus cuireann sí go mór leis an bhfostaíocht, le cruthú eolais, leis an taighde agus leis an nuálaíocht. Socraíonn tionscal idirnáisiúnta na ngluaisteán na caighdeáin is airde ó thaobh na teicneolaíochta, na héifeachtúlachta agus na cáilíochta de. Chun cuideachtaí a chomhlíonadh a speisialtóireacht agus comhoibriú i slabhraí soláthair idirnáisiúnta a tháirgeadh go comhpháirteach táirgí den chéad scoth. Iarrann OEManna, amhail BMW ag NedCar (Geleen) nó Ionad Taighde Ford, Toyota Europe (Aachen) agus VDL Bus & Coach (Helmond) pobal gníomhach nuálaíochta FBM. D’fhéadfadh an earnáil mótarfheithiclí a bheith ina tagarmharc d’uaillmhianta EMR atá ag teacht chun cinn i ndáiríre: a bheith ina réigiún nua-aimseartha eolais agus teicneolaíochta ina bhfuil geilleagar iomaíoch agus ina bhfuil ardchaighdeán maireachtála i sochaí chuimsitheach a chuireann borradh faoin bhfostaíocht. Téama: Laghdú CO2 ó thobar go roth. Is é laghdú CO2 ar fud an tslabhra soláthair an critéar is tábhachtaí maidir le hiomaíochas san earnáil mótarfheithiclí amach anseo. Mar thoradh ar laghdú ar CO2, déantar breosla a shábháil agus is gá meáchan a laghdú ar gach feithicil. Teastaíonn léim chandamach i meáchan íseal chun an t-aistriú chuig gluaisteáin leictreacha a dhéanamh. Tá impleachtaí ollmhóra i gceist. Tá ábhair nua agus próisis táirgthe nua ag teastáil. San aistriú sin, áirítear tosaíocht maidir le próisis táirgthe inbhuanaithe agus ábhair in-athnuaite le laghdú CO2; Laghdú CO2 ó ‘go dtí an roth’. Fadhb: OEMs go mór ar an eolas faoi na saincheisteanna agus institiúidí eolais (KI) shaothrú go gníomhach taighde sa réimse. Mar sin féin, ní léiríonn tionscal an tslabhra soláthair (FBM), a shúitear i gcúrsaí laethúla, leibhéal na gníomhaíochta nuálaíochta atá riachtanach don iomaíochas fadtéarmach. Tá gá le clár feasachta, gníomhachtaithe agus spreagtha nuálaíochta in ábhair. Spriocanna: Pobal tiomnaithe mótarfheithiclí a chruthú i gcrios EMR a shaothraíonn go gníomhach laghdú CO2 trí nuálaíocht ábhair agus próiseas. Clár oibre nuálaíochta EMR a chruthú le haghaidh dearadh feithiclí éadroma a fhaigheann tacaíocht ó ionaid Eolais agus ó Thionscal. Tús a chur leis na chéad tionscadail taispeána trasteorann leis an tionscal réigiúnach agus fréamhshamhlacha nithiúla a chur ar fáil do ghnólachtaí nua roimh 2020. Na torthaí a chur in iúl chun feabhas a chur ar EMR mar phríomhréigiún idirnáisiúnta le haghaidh nuálaíocht mótarfheithiclí. Gníomhaíochtaí: An slabhra soláthair ábhar mótarfheithiclí a shlógadh chun dul i ngleic leis na dúshláin a bheidh ann amach anseo. A chur in iúl go soiléir go bhfuil comhar de dhíth ar nuálaíocht rathúil agus go léiríonn sí acmhainneacht trasteorann EMR. Roghnaigh na réimsí is mó a bhfuil gealladh fúthu chun meáchan a shábháil i bhfeithiclí, iad a mheaitseáil leis an bpróifíl réigiúnach EMR agus roghnaigh na comhpháirteanna do na tionscadail taispeána. Cuir bearnaí eolais in iúl agus clár aistrithe eolais dhá bhealach a chruthú idir KI agus tionscal. Cuibhreannais nuálaíochta FBManna + KI a fhoirmiú do gach comhpháirt roghnaithe chun fréamhshamhlacha agus próisis mheáchain éadroime ‘réidh don mhargadh’ a fhorbairt. Is iad seo a leanas na torthaí díreacha: anailís bearna idir próifíl an mhargaidh sa todhchaí agus próifíl an lae inniu d’earnáil na ngluaisteán EMR, anailís Well2Wheel agus Anailís Saolré ar theicneolaíochtaí éagsúla chun an poitéinseal tionscadail is fearr a roghnú, clár oibre nuálaíochta EMR d’fheidhmchláir ábhair éadroma i bhfeithiclí, pobail ghníomhacha nuálaíochta trasteorann le hinstitiúidí FBManna agus Taighde (30) agus trí (3) tionscadal taispeána (tionscadal taispeána) a fhorbraíonn fréamhshamhlacha nithiúla nuálaíochtaí i dtáirgí agus i bpróisis táirgthe. Soláthróidh na tionscadail taispeána fréamhshamhlacha nithiúla de chomhpháirteanna feithicle roghnaithe agus cruthúnas ar na próisis táirgthe trí ionsamhlú. Beidh na samplaí taispeántais réidh le taispeáint phraiticiúil do chustaiméirí OEM agus beidh na cuideachtaí FBM réidh le dul le táirgeadh. Beidh tionscadail tagarmharcála ag an réigiún chun an EMR a phróifíliú mar Top Automotive region le geilleagar nuálach. Comhar trasteorann Éilíonn nuálaíocht ghluaisteach comhar agus i réigiún ilnáisiúnta EMR, ciallaíonn sé sin comhar trasteorann. Tá na sócmhainní go léir ag na cúig fho-réigiún EMR le haghaidh nuálaíochtaí ábhar gluaisteán rathúla: ionaid taighde a dhéileálann le soláthróirí amhábhar éadroma in Aachen, Liege, Geleen, Lommel, i bpolaiméirí agus i gcomhchodaigh (e.g. DSM, Sabic) agus miotail (e.g. Arcelor), polaiméirí & cumaisc agus próiseáil miotail (il-ábhair) agus a cheanglaíonn soláthróirí teicneolaíochtaí i ngach réigiún, campas nuálaíochta ábhar Chemelot i lár an EMR, saoráid táirgthe OEM a neartú agus inniúlachtaí éadroma a fheabhsú i mBorn, earnáil feithicleach dea-eagraithe le heagraíochtaí earnála gníomhaí i ngach fo-réigiún. Chun go mbeidh an réigiú... (Irish)
    point in time
    4 November 2022
    0 references
    Ο τομέας της αυτοκινητοβιομηχανίας αποτελεί σημαντική οικονομική κινητήρια δύναμη στις περιφέρειες EMR με ισχυρή συμβολή στην απασχόληση, τη δημιουργία γνώσεων, την έρευνα και την καινοτομία. Η διεθνής αυτοκινητοβιομηχανία θέτει τα υψηλότερα πρότυπα όσον αφορά την τεχνολογία, την αποτελεσματικότητα και την ποιότητα. Για να συμμορφωθούν οι εταιρείες πρέπει να ειδικεύονται και να συνεργάζονται σε διεθνείς αλυσίδες εφοδιασμού που παράγουν από κοινού προϊόντα παγκόσμιας κλάσης. Οι κατασκευαστές αυτοκινήτων, όπως η BMW στο NedCar (Geleen) ή το Ερευνητικό Κέντρο Ford, η Toyota Europe (Aachen) και η VDL Bus & Coach (Helmond) ζητούν μια ενεργή κοινότητα καινοτομίας ΜΜΕ. Ο τομέας της αυτοκινητοβιομηχανίας μπορεί να αποτελέσει το σημείο αναφοράς των φιλοδοξιών EMR που υλοποιούνται: να είναι μια σύγχρονη περιοχή γνώσης και τεχνολογίας με ανταγωνιστική οικονομία και υψηλό βιοτικό επίπεδο σε μια κοινωνία χωρίς αποκλεισμούς που ενισχύει την απασχόληση. Το θέμα: Μείωση του CO2 από πηγάδι σε τροχό. Η μείωση του CO2 σε ολόκληρη την αλυσίδα εφοδιασμού αποτελεί το σημαντικότερο κριτήριο για τη μελλοντική ανταγωνιστικότητα στον τομέα της αυτοκινητοβιομηχανίας. Η μείωση του CO2 μεταφράζεται σε εξοικονόμηση καυσίμου και αυτό απαιτεί μείωση βάρους σε όλα τα οχήματα. Η μετάβαση στα ηλεκτρικά αυτοκίνητα απαιτεί ένα κβαντικό άλμα σε χαμηλό βάρος. Οι συνέπειες είναι τεράστιες. Απαιτούνται νέα υλικά και ολοκληρωμένες διαδικασίες παραγωγής. Στη μετάβαση, η μείωση του CO2 περιλαμβάνει προτεραιότητα στις βιώσιμες διαδικασίες παραγωγής και τα ανανεώσιμα υλικά· Μείωση του CO2 από «καλά στον τροχό». Το πρόβλημα: Οι OEMs γνωρίζουν πολύ καλά αυτά τα θέματα και τα ινστιτούτα γνώσης (KI’s) επιδιώκουν ενεργά την έρευνα στον τομέα. Ωστόσο, η βιομηχανία της αλυσίδας εφοδιασμού (ΜΜΕ), η οποία απορροφάται σε καθημερινά θέματα, δεν δείχνει ακόμη το επίπεδο της δραστηριότητας καινοτομίας που απαιτείται για τη μακροπρόθεσμη ανταγωνιστικότητα. Απαιτείται ένα πρόγραμμα ευαισθητοποίησης, ενεργοποίησης και τόνωσης της καινοτομίας στα υλικά. Οι στόχοι μας: Δημιουργία μιας ειδικής αυτοκινητοβιομηχανίας στη ζώνη EMR που επιδιώκει ενεργά τη μείωση του CO2 μέσω της καινοτομίας υλικών και διαδικασιών. Δημιουργία ενός θεματολογίου καινοτομίας EMR για το σχεδιασμό ελαφρών οχημάτων που υποστηρίζεται από τα κέντρα γνώσης και τη βιομηχανία. Έναρξη των πρώτων διασυνοριακών έργων επίδειξης με την περιφερειακή βιομηχανία και παράδοση πρωτοτύπων σκυροδέματος για νέες επιχειρήσεις πριν από το 2020. Ανακοίνωση των αποτελεσμάτων για την ενίσχυση του EMR ως διεθνούς κορυφαίας περιοχής για την καινοτομία στον τομέα της αυτοκινητοβιομηχανίας. ΔΡΑΣΤΗΡΙΟΤΗΤΕΣ: Κινητοποίηση της αλυσίδας εφοδιασμού υλικών της αυτοκινητοβιομηχανίας για την αντιμετώπιση των προκλήσεων του μέλλοντος. Να καταστεί σαφές ότι η επιτυχής καινοτομία χρειάζεται συνεργασία και να αναδείξει το διασυνοριακό δυναμικό του EMR. Επιλέξτε τις πιο ελπιδοφόρες περιοχές για την εξοικονόμηση βάρους στα οχήματα, ταιριάξτε τους με το περιφερειακό προφίλ EMR και επιλέξτε τα εξαρτήματα για τα έργα επίδειξης. Υποδείξτε κενά γνώσης και να δημιουργήσετε ένα αμφίδρομο πρόγραμμα μεταφοράς γνώσης μεταξύ KI και της βιομηχανίας. Δημιουργία κοινοπραξιών καινοτομίας των ΜΜΕ + ΚΚ για κάθε επιλεγμένη συνιστώσα, ώστε να αναπτυχθούν τα «έτοιμα για την αγορά» πρωτότυπα και διαδικασίες ελαφρού βάρους. Τα άμεσα αποτελέσματα είναι: ανάλυση του χάσματος μεταξύ του μελλοντικού προφίλ της αγοράς req και του σημερινού προφίλ του τομέα της αυτοκινητοβιομηχανίας EMR, ανάλυση Well2Wheel και ανάλυση κύκλου ζωής διαφόρων τεχνολογιών για την επιλογή του βέλτιστου δυναμικού έργων, ένα θεματολόγιο καινοτομίας EMR για εφαρμογές ελαφρού υλικού σε οχήματα, μια ενεργή διασυνοριακή κοινότητα καινοτομίας με ΜΜΕ και ερευνητικά ιδρύματα (30) και τρία (3) έργα επίδειξης αναπτύσσουν συγκεκριμένα πρωτότυπα καινοτομιών σε προϊόντα και διαδικασίες παραγωγής. Τα έργα επίδειξης θα παραδώσουν συγκεκριμένα πρωτότυπα επιλεγμένων εξαρτημάτων οχημάτων και απόδειξη των διαδικασιών παραγωγής μέσω προσομοίωσης. Τα δείγματα επίδειξης θα είναι έτοιμα να παρουσιάσουν για πρακτική επίδειξη στους πελάτες ΚΑΕ και οι ΜΜΕ θα είναι έτοιμες για παραγωγή. Η περιοχή θα έχει έργα αναφοράς για να χαρακτηρίσει το EMR ως περιοχή κορυφαίας αυτοκινητοβιομηχανίας με καινοτόμο οικονομία. Η διασυνοριακή συνεργασία για την αυτοκινητοβιομηχανία απαιτεί συνεργασία και στην πολυεθνική περιοχή EMR αυτό σημαίνει διασυνοριακή συνεργασία. Οι πέντε υποπεριφέρειες EMR διαθέτουν όλα τα πλεονεκτήματα για επιτυχημένες καινοτομίες στον τομέα των υλικών της αυτοκινητοβιομηχανίας: ερευνητικά κέντρα που ασχολούνται με ελαφρύ βάρος στο Άαχεν, τη Λιέγη, το Geleen, το Lommel, προμηθευτές πρώτων υλών σε πολυμερή και σύνθετα υλικά (π.χ. DSM, Sabic) και μέταλλα (π.χ. Arcelor), πολυμερή και σύνθετα υλικά και επεξεργασία μετάλλων (πολυϋλικά) και ενώνοντας προμηθευτές τεχνολογιών σε όλες τις περιοχές, την πανεπιστημιούπολη καινοτομίας υλικών Chemelot στο κέντρο του EMR, την ενίσχυση της εγκατάστασης παραγωγής ΚΑΕ και ... (Greek)
    point in time
    4 November 2022
    0 references
    Sektor motoryzacyjny jest ważnym motorem gospodarczym w regionach EMR, który ma duży wkład w zatrudnienie, tworzenie wiedzy, badania naukowe i innowacje. Międzynarodowy przemysł motoryzacyjny wyznacza najwyższe standardy w zakresie technologii, wydajności i jakości. Aby spełnić wymagania, firmy muszą specjalizować się i współpracować w międzynarodowych łańcuchach dostaw, które wspólnie produkują produkty światowej klasy. Producenci OEM, tacy jak BMW w NedCar (Geleen) lub Ford Research Centre, Toyota Europe (Aachen) i VDL Bus &Coach (Helmond) proszą o aktywną społeczność innowacyjną MŚP. Sektor motoryzacyjny może być punktem odniesienia dla osiąganych w praktyce ambicji EMR: być nowoczesnym regionem wiedzy i technologii o konkurencyjnej gospodarce i wysokim standardzie życia w społeczeństwie integracyjnym, które zwiększa zatrudnienie. Temat: Redukcja CO2 ze studni do koła. Ograniczenie emisji CO2 w całym łańcuchu dostaw jest najważniejszym kryterium przyszłej konkurencyjności w sektorze motoryzacyjnym. Redukcja CO2 przekłada się na oszczędność paliwa i wymaga redukcji masy we wszystkich pojazdach. Przejście na samochody elektryczne wymaga skoku kwantowego w niskiej wadze. Implikacje są ogromne. Potrzebne są nowe materiały i kompletne nowe procesy produkcyjne. W tej transformacji ograniczenie emisji CO2 obejmuje priorytetowe znaczenie zrównoważonych procesów produkcyjnych i materiałów odnawialnych; Redukcja CO2 z „dobrze do koła”. Problem: Producenci OEM są bardzo świadomi tych problemów i instytuty wiedzy (KI) aktywnie prowadzą badania w tej dziedzinie. Jednak branża łańcucha dostaw (MŚP), zaabsorbowana w codziennych sprawach, nie wykazuje jeszcze poziomu działalności innowacyjnej niezbędnej do długoterminowej konkurencyjności. Potrzebny jest program na rzecz świadomości, aktywizacji i stymulowania innowacji w materiałach. Cele: Stwórz dedykowaną społeczność motoryzacyjną w strefie EMR, która aktywnie dąży do redukcji emisji CO2 poprzez innowacje materiałowe i procesowe. Stworzenie programu innowacji EMR w zakresie projektowania lekkich pojazdów, który jest wspierany przez centra wiedzy i przemysł. Zainicjowanie pierwszych transgranicznych projektów demonstracyjnych z branżą regionalną i dostarczenie konkretnych prototypów dla nowych przedsiębiorstw przed 2020 r. Informowanie o wynikach w celu wzmocnienia EMR jako międzynarodowego najlepszego regionu innowacji w branży motoryzacyjnej. Rodzaje działalności: Zmobilizować łańcuch dostaw materiałów motoryzacyjnych, aby sprostać wyzwaniom przyszłości. Jasne jest, że skuteczne innowacje wymagają współpracy i pokazują transgraniczny potencjał EMR. Wybierz najbardziej obiecujące obszary do oszczędzania masy w pojazdach, dopasuj je do profilu regionalnego EMR i wybierz komponenty dla projektów demonstracyjnych. Wskazać luki w wiedzy i stworzyć dwukierunkowy program transferu wiedzy między KI a przemysłem. Tworzenie konsorcjów innowacyjnych MŚP + KI dla każdego wybranego komponentu w celu opracowania lekkich prototypów i procesów „gotowych do wprowadzenia na rynek”. Bezpośrednimi wynikami są: analiza luk między przyszłym rygorem rynkowym a dzisiejszym profilem sektora motoryzacyjnego EMR, analiza Well2Wheel i analiza cyklu życia różnych technologii w celu wyboru najlepszego potencjału projektu, program innowacji EMR dla zastosowań lekkich materiałów w pojazdach, aktywne transgraniczne społeczności innowacyjne z MŚP i instytutami badawczymi (30) oraz trzy (3) projekty demonstracyjne opracowują konkretne prototypy innowacji w produktach i procesach produkcyjnych. Projekty demonstracyjne zapewnią konkretne prototypy wybranych komponentów pojazdu oraz dowód procesów produkcyjnych poprzez symulację. Próbki demonstracyjne będą gotowe do przedstawienia klientom OEM do praktycznej demonstracji, a przedsiębiorstwa MŚP będą gotowe do produkcji. Region będzie miał projekty benchmarkowe, aby wyróżnić EMR jako region Top Automotive z innowacyjną gospodarką. Współpraca transgranicznaInnowacje motoryzacyjne wymagają współpracy, a w wielonarodowym regionie EMR oznacza to współpracę transgraniczną. Pięć podregionów EMR posiada wszystkie zalety udanych innowacji w zakresie materiałów motoryzacyjnych: ośrodki badawcze zajmujące się lekkimi produktami w Aachen, Liege, Geleen, Lommel, dostawcami surowców zarówno w polimerach, jak i kompozytach (np. DSM, Sabic) i metalach (np. Arcelor), polimerach i kompozytach oraz przetwarzaniu metali (wielomateriały) oraz łączeniu dostawców technologii we wszystkich regionach, kampusu innowacji materiałowych Chemelot w centrum EMR, wzmacniają zakład produkcyjny OEM i poprawiają lekkie kompetencje w Born, dobrze zorganizowanym sektorze motoryzacyjnym z aktywnymi organizacjami sektorowymi we wszystkich podregionach. Aby region stał się międzynarodową gwiazdą w dziedzinie materiałów motoryzacyjnych, wystarczy połączyć te zasoby w ramach współpracy transgranicznej. Taki jest cel tego projektu. (Polish)
    point in time
    4 November 2022
    0 references
    De automobielsector is een belangrijke economische drijfveer in de EMR-regio’s met een sterke bijdrage aan werkgelegenheid, kenniscreatie, onderzoek en innovatie. De internationale automobielindustrie stelt de hoogste normen op het gebied van technologie, efficiëntie en kwaliteit. Om te voldoen moeten bedrijven zich specialiseren en samenwerken in internationale toeleveringsketens die gezamenlijk producten van wereldklasse produceren. OEM’s, zoals BMW bij NedCar (Geleen) of Ford Research Centre, Toyota Europe (Aken) en VDL Bus&Coach (Helmond) vragen om een actieve MKB-innovatiegemeenschap. De automobielsector kan de benchmark zijn van de EMR-ambities die werkelijkheid worden: een moderne kennis- en technologieregio te zijn met een concurrerende economie en een hoge levensstandaard in een inclusieve samenleving die de werkgelegenheid stimuleert. Thema: CO2-reductie van goed naar wiel. CO2-reductie in de hele toeleveringsketen is het belangrijkste criterium voor het toekomstige concurrentievermogen in de automobielsector. CO2-reductie vertaalt zich in brandstofbesparing en dat vereist gewichtsvermindering op alle voertuigen. De overgang naar elektrische auto’s vereist een kwantumsprong in laag gewicht. De implicaties zijn enorm. Nieuwe materialen en complete nieuwe productieprocessen zijn vereist. In deze transitie omvat de CO2-reductie prioriteit voor duurzame productieprocessen en hernieuwbare materialen; CO2-reductie van „well to wheel”. Probleem: OEM’s zijn zich zeer bewust van deze vraagstukken en kennisinstituten (KI’s) streven actief naar onderzoek in het veld. De (kmo-)toeleveringsketensector, die in dagelijkse aangelegenheden wordt geabsorbeerd, toont echter nog niet het niveau van innovatieactiviteiten dat nodig is voor het concurrentievermogen op lange termijn. Er is behoefte aan een programma voor bewustwording, activering en stimulering van innovatie in materialen. Doelen: Creëer een toegewijde automobielgemeenschap in de EMR-zone die actief CO2-reductie nastreeft door materiaal- en procesinnovatie. Creëer een EMR-innovatieagenda voor licht voertuigontwerp dat wordt ondersteund door kenniscentra en industrie. Start eerste grensoverschrijdende demoprojecten met de regionale industrie en lever vóór 2020 concrete prototypes voor nieuwe bedrijven. Communiceer de resultaten om de EMR te verbeteren als internationale topregio voor automotive innovatie. Activiteiten: Mobiliseer de toeleveringsketen voor automotive materialen om de uitdagingen van de toekomst het hoofd te bieden. Duidelijk maken dat succesvolle innovatie samenwerking nodig heeft en het grensoverschrijdende EMR-potentieel laten zien. Kies de meest veelbelovende gebieden voor gewichtsbesparing in voertuigen, match ze met het regionale EMR-profiel en selecteer de componenten voor de demoprojecten. Geef kennislacunes aan en creëer een tweerichtingskennisoverdrachtsprogramma tussen KI’s en industrie. Vormen innovatieconsortia van MKB + KI’s voor elke geselecteerde component om de „ready to market”-prototypes en -processen te ontwikkelen. Directe resultaten zijn: kloofanalyse tussen de toekomstige marktreq’s en het huidige profiel van de EMR-auto-industrie, een Well2Wheel-analyse en levenscyclusanalyse van verschillende technologieën om het beste projectpotentieel te selecteren, een EMR-innovatieagenda voor lichte materiaaltoepassingen in voertuigen, een actieve grensoverschrijdende innovatiegemeenschappen met kmo- en onderzoeksinstituten (30) en drie (3) demoprojecten ontwikkelen concrete prototypes van innovaties in producten en productieprocessen. De demoprojecten leveren concrete prototypes van geselecteerde voertuigcomponenten en bewijzen van de productieprocessen door simulatie. De demonstratiesteekproeven zullen klaar zijn om voor hands-on demonstratie aan OEM-klanten te presenteren en de kmo-bedrijven zullen klaar zijn om voor productie te gaan. De regio zal benchmarkprojecten hebben om de EMR te profileren als Top Automotive-regio met een innovatieve economie. Grensoverschrijdende samenwerkingAutomotive innovatie vereist samenwerking en in de multinationale EMR-regio betekent dit grensoverschrijdende samenwerking. De vijf EMR-subregio’s beschikken over alle troeven voor succesvolle innovaties op het gebied van automaterieel: onderzoekscentra die zich bezighouden met lichtgewicht in Aken, Luik, Geleen, Lommel, leveranciers van grondstoffen in zowel polymeren als composieten (bv. DSM, Sabic) en metalen (bijv. Arcelor), polymeren & composieten en metaalverwerking (multi-materials) en verbindende technologieleveranciers in alle regio’s, de Chemelot materiaalinnovatiecampus in het centrum van de EMR, versterken de OEM-productiefaciliteit en verbeteren lichtgewicht competenties in Born, een goed georganiseerde automobielsector met actieve sectororganisaties in alle subregio’s. Om van de regio een internationale ster op het gebied van automaterialen te maken, hoeft deze troeven alleen in grensoverschrijdende samenwerking samen te brengen.... (Dutch)
    point in time
    4 November 2022
    0 references
    Autotööstus on EMRi piirkondades oluline majanduslik liikumapanev jõud, millel on suur panus tööhõivesse, teadmiste loomisse, teadusuuringutesse ja innovatsiooni. Rahvusvaheline autotööstus kehtestab kõrgeimad standardid tehnoloogia, tõhususe ja kvaliteedi osas. Selleks, et ettevõtted peavad spetsialiseeruma ja tegema koostööd rahvusvahelistes tarneahelates, mis toodavad ühiselt maailmatasemel tooteid. OEMid, nagu BMW NedCaris (Geleen) või Fordi uurimiskeskus, Toyota Europe (Aachen) ja VDL Bus & Coach (Helmond), paluvad aktiivset VKEde innovatsioonikogukonda. Autotööstus võib olla EMRi eesmärkide saavutamise võrdlusalus: olla kaasaegne teadmiste ja tehnoloogia piirkond, kus on konkurentsivõimeline majandus ja kõrge elatustase kaasavas ühiskonnas, mis suurendab tööhõivet. Teema: CO2 vähendamine puuraugust rattani. CO2-heite vähendamine kogu tarneahelas on autotööstuse tulevase konkurentsivõime kõige olulisem kriteerium. CO2-heite vähendamine tähendab kütusesäästu ja see nõuab kõigi sõidukite kaalu vähendamist. Üleminek elektriautodele nõuab väikese kaaluga kvanthüppe. Tagajärjed on tohutud. Vaja on uusi materjale ja täielikke tootmisprotsesse. Selles üleminekus hõlmab CO2-heite vähendamine säästvate tootmisprotsesside ja taastuvate materjalide prioriteetsust; CO2-heite vähenemine „häst rataseni“. Probleem: OEM-id on nendest küsimustest väga teadlikud ja teadmiste instituudid (KI) tegelevad aktiivselt selle valdkonna teadusuuringutega. Siiski ei näita igapäevastesse küsimustesse kaasatud (VKEd) tööstus veel innovatsioonitegevuse taset, mis on vajalik pikaajalise konkurentsivõime tagamiseks. Vaja on materjalide alase teadlikkuse, aktiveerimise ja innovatsiooni stimuleerimise programmi. Eesmärgid: Luua spetsiaalne autokogukond EMRi tsoonis, mis tegeleb aktiivselt CO2 vähendamisega materjali- ja protsessiinnovatsiooni kaudu. Luua kergsõidukite projekteerimiseks EMRi innovatsioonikava, mida toetavad teadmuskeskused ja tööstus. Algatada esimesed piiriülesed demoprojektid piirkondliku tööstusega ja pakkuda uutele ettevõtetele konkreetseid prototüüpe enne 2020. aastat. Edastada tulemused, et tõhustada EMRi kui autoinnovatsiooni rahvusvahelist tipppiirkonda. Tegevused: Mobiliseerida autotööstuse materjalide tarneahel, et tulla toime tuleviku väljakutsetega. Teha selgeks, et edukas innovatsioon vajab koostööd, ja näidata ära piiriülese EMR-potentsiaal. Valige sõidukites kõige paljutõotavamad kaalusäästu valdkonnad, sobitage need EMRi piirkondliku profiiliga ja valige demoprojektide komponendid. Osutage teadmiste lünkadele ja looge kahesuunaline teadmussiirde programm KI ja tööstuse vahel. Moodustada VKEde ja põhitunnuste innovatsioonikonsortsiumid iga valitud komponendi jaoks, et töötada välja „turustamiseks valmis“ kerged prototüübid ja protsessid. Otsesed tulemused on järgmised: puudujääkide analüüs tulevase turu reqi ja praeguse EMR autotööstuse profiili vahel, Well2Wheel analüüs ja erinevate tehnoloogiate olelusringi analüüs parima projektipotentsiaali valimiseks, EMRi innovatsioonikava kergmaterjalide rakenduste jaoks sõidukites, aktiivsed piiriülesed innovatsioonikogukonnad VKEde ja uurimisinstituutidega (30) ning kolm (3) demoprojekti, mis arendavad toodete ja tootmisprotsesside uuenduste konkreetseid prototüüpe. Demoprojektid pakuvad konkreetseid prototüüpe valitud sõidukiosadest ja tõestavad tootmisprotsesse simulatsiooni abil. Näidisnäidised on valmis esitlema originaalseadmete valmistaja klientidele praktilisi esitlusi ning VKEd on valmis tootmisele minema. Piirkonnal on võrdlusprojektid, mis tutvustavad EMRi uuendusliku majandusega tipptasemel autotööstuse piirkonnana. Piiriülene koostööAutomotive innovatsioon nõuab koostööd ja rahvusvahelises EMRi piirkonnas tähendab see piiriülest koostööd. Viiel EMRi allpiirkonnal on kõik vahendid edukate autotööstuse materjaliuuenduste jaoks: uurimiskeskused, mis tegelevad Aacheni, Liege’i, Geleeni, Lommeli, tooraine tarnijatega nii polümeeride kui ka komposiitide (nt DSM, Sabic) ja metallide (nt Arcelor), polümeeride ja komposiitide ning metallitöötluse (multimaterjalid) tarnijatega ning ühendavad tehnoloogiatarnijaid kõigis piirkondades, Chemelot materjali innovatsioonilinnak EMRi keskmes, tugevdavad algseadmete valmistajate tootmisüksust ja parandavad kergeid pädevusi Bornis, mis on hästi organiseeritud autotööstus koos aktiivsete sektoriorganisatsioonidega kõigis allpiirkondades. Selleks, et piirkond muutuks automaterjalide valdkonnas rahvusvaheliseks täheks, on vaja need varad piiriüleses koostöös koondada. See on selle projekti eesmärk. (Estonian)
    point in time
    4 November 2022
    0 references
    Автомобилният сектор е важен икономически двигател в регионите на ЕМП със значителен принос за заетостта, създаването на знания, научните изследвания и иновациите. Международната автомобилна индустрия определя най-високите стандарти по отношение на технологиите, ефективността и качеството. За да се съобразят компаниите трябва да се специализират и да си сътрудничат в международни вериги за доставки, които съвместно произвеждат продукти от световна класа. OEMs, като BMW в NedCar (Geleen) или Ford Research Centre, Toyota Europe (Aachen) и VDL Bus&Coach (Helmond) искат активна иновационна общност за МСП. Автомобилният сектор може да бъде еталон за амбициите на ЕМП, които се реализират: да бъде модерен регион на знанието и технологиите с конкурентна икономика и висок стандарт на живот в приобщаващо общество, което стимулира заетостта. Тема: Намаляване на CO2 от кладенец на колело. Намаляването на емисиите на CO2 по цялата верига на доставки е най-важният критерий за бъдещата конкурентоспособност в автомобилния сектор. Намаляването на CO2 означава икономия на гориво и това изисква намаляване на теглото на всички превозни средства. Преходът към електрически автомобили изисква квантов скок в ниското тегло. Последствията са огромни. Необходими са нови материали и завършени нови производствени процеси. В този преход намаляването на емисиите на CO2 включва приоритет за устойчивите производствени процеси и възобновяемите материали; Намаляване на CO2 от „от кладенеца до колелото“. Проблем: OEM са много наясно с тези въпроси и институти за знания (KI) активно се занимават с научни изследвания в тази област. Секторът на веригата на доставки (МСП) обаче, погълнат от ежедневните въпроси, все още не показва равнището на иновационна дейност, необходимо за дългосрочна конкурентоспособност. Необходима е програма за повишаване на осведомеността, активизиране и стимулиране на иновациите в материалите. Цели: Създаване на специализирана автомобилна общност в зоната на EMR, която активно се стреми към намаляване на CO2 чрез иновации в областта на материалите и процесите. Създаване на иновационна програма за EMR за проектиране на леки превозни средства, която се подкрепя от центровете за знания и промишлеността. Иницииране на първи трансгранични демонстрационни проекти с регионалната индустрия и предоставяне на конкретни прототипи за нов бизнес преди 2020 г. Съобщаване на резултатите, за да се подобри EMR като международен топ регион за автомобилни иновации. Дейности: Мобилизиране на веригата за доставки на автомобилни материали, за да се отговори на предизвикателствата на бъдещето. Да се поясни, че успешните иновации се нуждаят от сътрудничество и да покажат трансграничния потенциал на ЕМП. Изберете най-обещаващите области за спестяване на тегло в превозните средства, съчетайте ги с регионалния профил на EMR и изберете компонентите за демо проектите. Посочете пропуските в знанията и създайте двупосочна програма за трансфер на знания между KI и индустрията. Формиране на консорциуми за иновации на МСП + КИ за всеки избран компонент, за да се разработят „готови за пускане на пазара“ прототипи и процеси с лека тежест. Преките резултати са: анализ на пропуските между бъдещия пазарен и днешния профил на автомобилния сектор на EMR, анализ на Well2Wheel и анализ на жизнения цикъл на различните технологии за избор на най-добрия потенциал на проекта, програма за иновации на EMR за приложения за леки материали в превозните средства, активни трансгранични иновационни общности с МСП и изследователски институти (30) и три (3) демонстрационни проекта(и) разработват конкретни прототипи на иновации в продуктите и производствените процеси. Демонстрационните проекти ще предоставят конкретни прототипи на избрани автомобилни компоненти и доказателство за производствените процеси чрез симулация. Демонстрационните проби ще бъдат готови да представят за практическа демонстрация клиентите на OEM, а МСП компаниите ще бъдат готови да отидат за производство. Регионът ще има индикативни проекти за профилиране на ЕМР като топ автомобилен регион с иновативна икономика. Трансграничното сътрудничествоАвтомобилните иновации изискват сътрудничество, а в многонационалния регион на ЕМП това означава трансгранично сътрудничество. Петте подрегиона на ЕМП имат всички предимства за успешни иновации в областта на автомобилните материали: изследователски центрове, занимаващи се с леки дейности в Аахен, Лиеж, Гелийн, Ломел, доставчици на суровини както в полимери, така и в композитни материали (напр. DSM, Sabic) и метали (напр. Arcelor), полимери и композитни материали и обработка на метали (мултиматериали) и присъединяващи се към доставчиците на технологии във всички региони, кампуса за иновации на Chemelot в центъра на EMR, укрепване на производствената база на ПОО и подобряване на леките компетентности в Born, добре организиран автомобилен сектор с активни секторни организации във всички подрегиони. За да се превърне регионът в международна звезда в областта на автомоб... (Bulgarian)
    point in time
    4 November 2022
    0 references
    Il settore automobilistico è un importante motore economico nelle regioni EMR, con un forte contributo all'occupazione, alla creazione di conoscenze, alla ricerca e all'innovazione. L'industria automobilistica internazionale stabilisce i più alti standard in termini di tecnologia, efficienza e qualità. Per rispettare le aziende devono specializzarsi e cooperare in catene di approvvigionamento internazionali che producono congiuntamente prodotti di classe mondiale. OEM, come BMW a NedCar (Geleen) o Ford Research Centre, Toyota Europe (Aquisgrana) e VDL Bus & Coach (Helmond) chiedono una comunità di innovazione PMI attiva. Il settore automobilistico può essere il punto di riferimento delle ambizioni EMR che si concretizzano: essere una regione moderna della conoscenza e della tecnologia con un'economia competitiva e un elevato tenore di vita in una società inclusiva che stimola l'occupazione. Il tema: Riduzione di CO2 dal pozzo alla ruota. La riduzione di CO2 in tutta la catena di approvvigionamento è il criterio più importante per la competitività futura nel settore automobilistico. La riduzione di CO2 si traduce in risparmio di carburante e che richiede una riduzione del peso su tutti i veicoli. La transizione alle auto elettriche richiede un salto quantico nel peso ridotto. Le implicazioni sono enormi. Sono necessari nuovi materiali e nuovi processi produttivi. In questa transizione la riduzione di CO2 include la priorità sui processi di produzione sostenibili e sui materiali rinnovabili; Riduzione di CO2 da "ben alla ruota". Il problema: Gli OEM sono molto consapevoli di questi problemi e gli istituti di conoscenza (KI) perseguono attivamente la ricerca sul campo. Tuttavia, l'industria della catena di approvvigionamento (PMI), assorbita quotidianamente, non mostra ancora il livello di attività di innovazione necessario per la competitività a lungo termine. È necessario un programma di sensibilizzazione, attivazione e stimolazione dell'innovazione nei materiali. Obiettivi: Creare una comunità automobilistica dedicata nella zona EMR che persegue attivamente la riduzione delle emissioni di CO2 attraverso l'innovazione dei materiali e dei processi. Creare un programma di innovazione EMR per la progettazione di veicoli leggeri supportato da centri di conoscenza e industria. Avviare i primi progetti dimostrativi transfrontalieri con l'industria regionale e fornire prototipi concreti per nuove imprese prima del 2020. Comunicare i risultati per migliorare l'EMR come principale regione internazionale per l'innovazione automobilistica. Attività: Mobilitare la catena di approvvigionamento dei materiali automobilistici per affrontare le sfide del futuro. Chiarire che l'innovazione riuscita richiede una cooperazione e mostrare il potenziale transfrontaliero della resistenza antimicrobica. Scegli le aree più promettenti per il risparmio di peso nei veicoli, abbinale al profilo regionale EMR e seleziona i componenti per i progetti demo. Indica le lacune di conoscenza e crea un programma di trasferimento di conoscenze bidirezionale tra KI e industria. Formare consorzi di innovazione di PMI + KI per ogni componente selezionato per sviluppare i prototipi e i processi leggeri "pronti al mercato". I risultati diretti sono: L'analisi del divario tra il futuro req di mercato e il profilo attuale del settore automobilistico EMR, l'analisi Well2Wheel e l'analisi del ciclo di vita di varie tecnologie per selezionare il miglior potenziale di progetto, un programma di innovazione EMR per le applicazioni dei materiali leggeri nei veicoli, una comunità di innovazione transfrontaliera attiva con PMI e istituti di ricerca (30) e tre (3) progetti demo sviluppano prototipi concreti di innovazioni nei prodotti e nei processi produttivi. I progetti demo forniranno prototipi concreti di componenti dei veicoli selezionati e prove dei processi di produzione mediante simulazione. I campioni dimostrativi saranno pronti a presentare per dimostrazioni pratiche ai clienti OEM e le aziende PMI saranno pronte ad andare per la produzione. La regione avrà progetti di riferimento per profilare l'EMR come regione Top Automotive con un'economia innovativa. Cooperazione transfrontalieraL'innovazione automobilistica richiede cooperazione e nella regione multinazionale EMR ciò significa cooperazione transfrontaliera. Le cinque sottoregioni EMR dispongono di tutte le risorse necessarie per le innovazioni dei materiali automobilistici di successo: centri di ricerca che si occupano di leggeri a Aquisgrana, Liegi, Geleen, Lommel, fornitori di materie prime sia di polimeri che compositi (ad esempio DSM, Sabic) e metalli (ad esempio Arcelor), polimeri e compositi e lavorazione dei metalli (multi-materiali) e unendo fornitori di tecnologie in tutte le regioni, il campus per l'innovazione dei materiali Chemelot al centro dell'EMR, rafforzano l'impianto di produzione OEM e migliorando le competenze leggere nel Born, un settore automobilistico ben organizzato con ... (Italian)
    point in time
    4 November 2022
    0 references
    Autoteollisuus on tärkeä talouden veturi ympäristöasioiden hallinnan alueilla, ja sillä on vahva vaikutus työllisyyteen, tietämyksen luomiseen, tutkimukseen ja innovointiin. Kansainvälinen autoteollisuus asettaa korkeimmat standardit tekniikalle, tehokkuudelle ja laadulle. Noudattaakseen yritysten on erikoistua ja tehdä yhteistyötä kansainvälisissä toimitusketjuissa, jotka yhdessä tuottavat maailmanluokan tuotteita. OEM-valmistajat, kuten BMW NedCar (Geleen) tai Ford Research Centre, Toyota Europe (Aachen) ja VDL Bus &Coach (Helmond), pyytävät aktiivista pk-yritysten innovaatioyhteisöä. Autoteollisuus voi olla vertailukohta ympäristöasioiden hallinnan tavoitteiden toteuttamiselle: olla nykyaikainen osaamis- ja teknologia-alue, jolla on kilpailukykyinen talous ja korkea elintaso työllisyyttä edistävässä osallistavassa yhteiskunnassa. Teema: Hiilidioksidin vähentäminen kaivosta pyörään. Hiilidioksidipäästöjen vähentäminen koko toimitusketjussa on tärkein kriteeri autoteollisuuden tulevalle kilpailukyvylle. Hiilidioksidipäästöjen vähentäminen tarkoittaa polttoaineen säästöä, mikä edellyttää painon vähentämistä kaikissa ajoneuvoissa. Siirtyminen sähköautoihin vaatii pienen painon kvanttihyppyä. Seuraukset ovat valtavat. Tarvitaan uusia materiaaleja ja täydellisiä uusia tuotantoprosesseja. Tässä siirtymässä hiilidioksidipäästöjen vähentäminen sisältää etusijan kestäville tuotantoprosesseille ja uusiutuville materiaaleille. CO2-päästöjen vähentäminen ”kuopasta pyörään”. Ongelma: OEM-valmistajat ovat hyvin tietoisia näistä asioista ja osaamislaitokset (KI: n) harjoittavat aktiivisesti alan tutkimusta. (Pk-yritysten) toimitusketjun ala, joka on omaksuttu päivittäisiin asioihin, ei kuitenkaan vielä osoita, kuinka paljon innovaatiotoimintaa tarvitaan pitkän aikavälin kilpailukyvyn kannalta. Tarvitaan ohjelma materiaalien innovaatioiden tietoisuuden lisäämiseksi, aktivoimiseksi ja kannustamiseksi. Tavoitteet: Luodaan erityinen autoteollisuusyhteisö EMR-alueelle, joka pyrkii aktiivisesti vähentämään hiilidioksidipäästöjä materiaali- ja prosessiinnovaatioiden avulla. Luodaan kevyiden ajoneuvojen suunnittelua koskeva EMR-innovaatioohjelma, jota tukevat osaamiskeskukset ja teollisuus. Käynnistä ensimmäiset rajatylittävät demohankkeet alueteollisuuden kanssa ja toimita konkreettisia prototyyppejä uudelle liiketoiminnalle ennen vuotta 2020. Tiedotetaan tuloksista, jotta EMR:tä voidaan parantaa autoalan innovaatioiden kansainvälisenä huippualueena. Aktiviteetit: Mobilisoidaan autoteollisuuden materiaalien toimitusketju vastaamaan tulevaisuuden haasteisiin. Tehdään selväksi, että menestyksekäs innovointi edellyttää yhteistyötä ja osoittaa rajat ylittävän ympäristöresistenssin potentiaalin. Valitse lupaavimmat alueet painonsäästöön ajoneuvoissa, sovita ne EMR-alueprofiiliin ja valitse komponentit demoprojekteihin. Osoita osaamisvajetta ja luo kaksisuuntainen tietämyksensiirto-ohjelma KI:n ja teollisuuden välille. Muodostaa pk-yritysten + KI:n innovaatiokonsortioita kutakin valittua komponenttia varten kehittämään ”valmiutta markkinoida” kevyitä prototyyppejä ja prosesseja. Suoria tuloksia ovat: kuiluanalyysi tulevan markkinareq:n ja nykyisen EMR-alan profiilin välillä, Well2Wheel-analyysi ja elinkaarianalyysi eri teknologioista parhaan hankepotentiaalin valitsemiseksi, EMR-innovaatioohjelma kevyiden materiaalien sovelluksille ajoneuvoissa, aktiivinen rajatylittävä innovaatioyhteisö pk-yritysten ja tutkimuslaitosten (30) kanssa ja kolme (3) demohanketta kehittävät konkreettisia prototyyppejä tuotteiden ja tuotantoprosessien innovaatioista. Demoprojekteissa tuotetaan konkreettisia prototyyppejä valituista ajoneuvokomponenteista ja todistetaan tuotantoprosessit simulaatiolla. Esittelynäytteet ovat valmiita esittelemään käytännön esittelyä OEM-asiakkaille ja pk-yritykset ovat valmiita tuotantoon. Alueella on esikuvahankkeita, joiden avulla EMR:tä voidaan kuvata Top Automotive -alueeksi, jolla on innovatiivinen talous. Rajat ylittävä yhteistyöAutoalan innovaatiot edellyttävät yhteistyötä, ja monikansallisella EMR-alueella tämä tarkoittaa rajat ylittävää yhteistyötä. Viidessä EMR:n osa-alueella on kaikki voimavarat menestyksekkäisiin autoteollisuuden materiaaliinnovaatioihin: tutkimuskeskukset, jotka käsittelevät kevyitä Aachenissa, Liegessä, Geleenissä, Lommelissa, sekä polymeerien että komposiittien raaka-aineiden (esim. DSM, Sabic) ja metallien (esim. Arcelor) raaka-aineiden toimittajia, polymeerejä ja komposiitteja ja metallinkäsittelyä (monimateriaalit) ja teknologian toimittajia kaikilla alueilla, Chemelot-materiaalin innovaatiokampus EMR:n keskustassa, vahvistaa OEM-tuotantolaitosta ja parantaa kevytosaamista Bornissa, joka on hyvin organisoitu autoteollisuus, jolla on aktiivisia alakohtaisia organisaatioita kaikilla osa-alueilla. Jotta alueesta tulisi kansainvälinen tähti autoteollisuuden materiaalien alalla, tarvitsee vain yhdistää nämä voimavarat rajatylittävään yhteistyöhön. Tämä on tämän hankkeen tavoite. (Finnish)
    point in time
    4 November 2022
    0 references
    Automobilový průmysl je důležitou ekonomickou hnací silou v regionech EMR se silným příspěvkem k zaměstnanosti, tvorbě znalostí, výzkumu a inovacím. Mezinárodní automobilový průmysl stanovuje nejvyšší standardy z hlediska technologie, efektivity a kvality. Aby společnosti dodržovaly požadavky, musí se specializovat a spolupracovat v mezinárodních dodavatelských řetězcích, které společně vyrábějí výrobky světové třídy. OEM, stejně jako BMW v NedCar (Geleen) nebo Ford Research Centre, Toyota Europe (Aachen) a VDL Bus &Coach (Helmond) žádají aktivní inovační komunitu malých a středních podniků. Automobilový průmysl může být měřítkem ambicí EMR, které se naplňují: být moderním znalostním a technologickým regionem s konkurenceschopnou ekonomikou a vysokou životní úrovní ve společnosti podporující začlenění, která podporuje zaměstnanost. Téma: Snížení emisí CO2 z vrtu na kolo. Snížení emisí CO2 v celém dodavatelském řetězci je nejdůležitějším kritériem pro budoucí konkurenceschopnost v automobilovém průmyslu. Snížení emisí CO2 znamená úsporu paliva a to vyžaduje snížení hmotnosti u všech vozidel. Přechod na elektromobily vyžaduje kvantový skok v nízké hmotnosti. Důsledky jsou obrovské. Jsou zapotřebí nové materiály a kompletní nové výrobní procesy. Při této transformaci zahrnuje snižování emisí CO2 prioritu v oblasti udržitelných výrobních procesů a obnovitelných materiálů; Snížení emisí CO2 z „dobře na kolo“. Problém: OEM jsou si velmi dobře vědomi těchto otázek a znalostních ústavů (KI) aktivně sledovat výzkum v této oblasti. Odvětví dodavatelského řetězce (MSP), které je absorbováno v každodenních záležitostech, však zatím neukazuje úroveň inovační činnosti potřebné pro dlouhodobou konkurenceschopnost. Je zapotřebí program pro informovanost, aktivaci a stimulaci inovací v materiálech. Cíle: Vytvořit specializovanou automobilovou komunitu v zóně EMR, která aktivně usiluje o snižování emisí CO2 prostřednictvím materiálových a procesních inovací. Vytvořit inovační agendu EMR pro design lehkých vozidel, která je podporována znalostními centry a průmyslem. Iniciovat první přeshraniční demo projekty s regionálním průmyslem a dodávat konkrétní prototypy pro nové podniky do roku 2020. Sdělte výsledky pro posílení EMR jako mezinárodního špičkového regionu pro automobilové inovace. Aktivity: Mobilizovat dodavatelský řetězec automobilových materiálů, aby vyhověl výzvám budoucnosti. Vyjasnit, že úspěšné inovace vyžadují spolupráci, a ukázat přeshraniční potenciál EMR. Vyberte nejslibnější oblasti pro úsporu hmotnosti ve vozidlech, sladte je s regionálním profilem EMR a vyberte komponenty pro demo projekty. Indikovat mezery ve znalostech a vytvořit obousměrný program předávání znalostí mezi KI a průmyslem. Vytvořit inovační konsorcia malých a středních podniků + KI pro každou vybranou složku s cílem vyvinout lehké prototypy a procesy „připravené k uvedení na trh“. Přímé výsledky jsou: analýza mezer mezi budoucím tržním profilem a současným profilem automobilového odvětví EMR, analýzou Well2Wheel a analýzou životního cyklu různých technologií pro výběr nejlepšího projektového potenciálu, inovačním programem EMR pro aplikace lehkých materiálů ve vozidlech, aktivními přeshraničními inovačními komunitami s malými a středními podniky a výzkumnými ústavy (30) a třemi (3) demo projekty, které vyvíjejí konkrétní prototypy inovací ve výrobcích a výrobních procesech. Demo projekty doručí konkrétní prototypy vybraných součástí vozidla a prokáží výrobní procesy simulací. Ukázkové vzorky budou připraveny předložit k praktické demonstraci zákazníkům OEM a malé a střední podniky budou připraveny k výrobě. Region bude mít referenční projekty pro profil EMR jako regionu Top Automotive s inovativní ekonomikou. Přeshraniční spolupráceAutomotivní inovace vyžaduje spolupráci a v nadnárodním regionu EMR to znamená přeshraniční spolupráci. Pět dílčích regionů EMR má všechny výhody pro úspěšné inovace v oblasti automobilového materiálu: výzkumná střediska zabývající se lehkostí v Cáchách, Liege, Geleenu, Lommelu, dodavatelů surovin v polymerech a kompozitních materiálech (např. DSM, Sabic) a kovů (např. Arcelor), polymerů a kompozitů a zpracování kovů (multimateriály) a dodavatelů spojovacích technologií ve všech regionech, kampus inovací v oblasti Chemelotu ve středu EMR, posílit výrobní závod OEM a zlepšit lehké kompetence ve společnosti Born, dobře organizovaném automobilovém odvětví s aktivními odvětvovými organizacemi ve všech podoblastech. K tomu, aby se region stal mezinárodní hvězdou v oblasti automobilových materiálů, je třeba pouze spojit tato aktiva v rámci přeshraniční spolupráce. To je cíl tohoto projektu. (Czech)
    point in time
    4 November 2022
    0 references
    Sectorul autovehiculelor este un factor economic important în regiunile EMR, cu o contribuție puternică la ocuparea forței de muncă, crearea de cunoștințe, cercetare și inovare. Industria auto internațională stabilește cele mai înalte standarde în ceea ce privește tehnologia, eficiența și calitatea. Pentru a se conforma, companiile trebuie să se specializeze și să coopereze în lanțurile de aprovizionare internaționale care produc împreună produse de clasă mondială. Producătorii de echipamente originale, precum BMW la NedCar (Geleen) sau Ford Research Centre, Toyota Europe (Aachen) și VDL Bus &Coach (Helmond) solicită o comunitate activă de inovare pentru IMM-uri. Sectorul autovehiculelor poate fi punctul de referință al ambițiilor EMR care devin realitate: să fie o regiune modernă a cunoașterii și tehnologiei, cu o economie competitivă și un nivel ridicat de trai într-o societate favorabilă incluziunii, care stimulează ocuparea forței de muncă. Temă: Reducerea CO2 de la bine la roată. Reducerea emisiilor de CO2 de-a lungul întregului lanț de aprovizionare este cel mai important criteriu pentru competitivitatea viitoare în sectorul autovehiculelor. Reducerea emisiilor de CO2 se traduce printr-o economie de combustibil și care necesită reducerea greutății pe toate vehiculele. Trecerea la mașinile electrice necesită un salt cuantic în greutate redusă. Implicațiile sunt enorme. Sunt necesare noi materiale și noi procese de producție. În această tranziție, reducerea emisiilor de CO2 include prioritatea proceselor de producție durabile și a materialelor regenerabile; Reducerea emisiilor de CO2 de la „well to Wheel”. Problemă: Producătorii de echipamente originale sunt foarte conștienți de aceste probleme și institutele de cunoaștere (KI) urmăresc în mod activ cercetarea în domeniu. Cu toate acestea, industria lanțului de aprovizionare (IMM), absorbită în chestiuni zilnice, nu demonstrează încă nivelul activității de inovare necesare pentru competitivitatea pe termen lung. Este necesar un program de sensibilizare, activare și stimulare a inovării în materiale. Obiective: Crearea unei comunități auto dedicate în zona EMR care urmărește în mod activ reducerea emisiilor de CO2 prin inovarea materialelor și proceselor. Crearea unei agende de inovare EMR pentru proiectarea vehiculelor ușoare, susținută de centrele de cunoaștere și industrie. Inițierea primelor proiecte demo transfrontaliere cu industria regională și furnizarea de prototipuri concrete pentru noi afaceri înainte de 2020. Comunicarea rezultatelor pentru a îmbunătăți EMR ca regiune internațională de top pentru inovarea în domeniul automobilelor. Activități: Mobilizarea lanțului de aprovizionare cu materiale auto pentru a face față provocărilor viitorului. Să clarifice faptul că inovarea de succes necesită cooperare și să demonstreze potențialul EMR transfrontalier. Alegeți zonele cele mai promițătoare pentru reducerea greutății în vehicule, potriviți-le cu profilul regional EMR și selectați componentele pentru proiectele demo. Indicați lacunele de cunoștințe și creați un program bidirecțional de transfer de cunoștințe între KI și industrie. Să formeze consorții de inovare ale IMM-urilor + KI pentru fiecare componentă selectată pentru a dezvolta prototipurile și procesele „gata de comercializare” Rezultatele directe sunt: analiza decalajelor dintre viitorul req al pieței și profilul actual al sectorului automobilelor EMR, o analiză Well2Wheel și o analiză a ciclului de viață al diferitelor tehnologii pentru a selecta cel mai bun potențial de proiect, o agendă de inovare EMR pentru aplicațiile materialelor ușoare în vehicule, o comunitate transfrontalieră activă de inovare cu IMM-uri și institute de cercetare (30) și trei (3) proiecte demo dezvoltă prototipuri concrete de inovații în produse și procese de producție. Proiectele demo vor furniza prototipuri concrete ale componentelor auto selectate și o dovadă a proceselor de producție prin simulare. Probele demonstrative vor fi gata să fie prezentate pentru demonstrații practice clienților OEM, iar IMM-urile vor fi pregătite să meargă pentru producție. Regiunea va avea proiecte de referință pentru a profila EMR ca regiune Top Automotive cu o economie inovatoare. Cooperarea transfrontalierăAutomotive Innovation necesită cooperare, iar în regiunea multinațională EMR, aceasta înseamnă cooperare transfrontalieră. Cele cinci subregiuni EMR au toate atuurile pentru inovațiile de succes în materie de materiale auto: centre de cercetare care se ocupă cu activități ușoare în Aachen, Liege, Geleen, Lommel, furnizori de materii prime atât în polimeri, cât și în materiale compozite (de exemplu, DSM, Sabic) și metale (de exemplu, Arcelor), polimeri și materiale compozite și prelucrarea metalelor (multimateriale) și furnizori de tehnologii de îmbinare în toate regiunile, campusul de inovare a materialelor Chemelot din centrul EMR, consolidarea unității de producție OEM și îmbunătățirea competențelor ușoare în Born, un s... (Romanian)
    point in time
    4 November 2022
    0 references
    Automobilių sektorius yra svarbus ekonomikos variklis EMR regionuose ir labai prisideda prie užimtumo, žinių kūrimo, mokslinių tyrimų ir inovacijų. Tarptautinė automobilių pramonė nustato aukščiausius technologijų, efektyvumo ir kokybės standartus. Kad atitiktų reikalavimus, įmonės turi specializuotis ir bendradarbiauti tarptautinėse tiekimo grandinėse, kurios kartu gamina pasaulinio lygio produktus. Pirminės įrangos gamintojai, pvz., BMW „NedCar“ (Geleen) arba Ford tyrimų centre, „Toyota Europe“ (Achenas) ir „VDL Bus &Coach“ (Helmond), prašo aktyvios MVĮ inovacijų bendruomenės. Automobilių sektorius gali tapti EMR užmojų etalonu: būti šiuolaikiniu žinių ir technologijų regionu, turinčiu konkurencingą ekonomiką ir aukštą gyvenimo lygį įtraukioje visuomenėje, kuri skatina užimtumą. Tema: CO2 mažinimas nuo šulinio iki rato. CO2 kiekio mažinimas visoje tiekimo grandinėje yra svarbiausias būsimo konkurencingumo automobilių sektoriuje kriterijus. CO2 sumažinimas reiškia degalų taupymą, o tai reikalauja sumažinti visų transporto priemonių svorį. Perėjimas prie elektromobilių reikalauja mažo svorio kvantinio šuolio. Pasekmės yra didžiulės. Reikia naujų medžiagų ir užbaigti naujus gamybos procesus. Šiuo pereinamuoju laikotarpiu išmetamo CO2 kiekio mažinimas apima pirmenybę tvariems gamybos procesams ir atsinaujinančioms medžiagoms; Išmetamo CO2 kiekio sumažinimas nuo „gerai iki rato“. Problema: OEM yra labai gerai susipažinę su šiais klausimais ir žinių institutai (KI) aktyviai vykdo mokslinius tyrimus šioje srityje. Tačiau (MVĮ) tiekimo grandinės pramonė, kuri perima kasdienius reikalus, dar neparodo, kokio lygio inovacijų veikla reikalinga ilgalaikiam konkurencingumui užtikrinti. Reikalinga informuotumo apie medžiagas, jų aktyvinimo ir inovacijų skatinimo programa. Tikslai: Sukurti specialią automobilių bendruomenę EMR zonoje, kuri aktyviai siektų mažinti CO2 naudojant medžiagų ir procesų inovacijas. Sukurti lengvųjų transporto priemonių projektavimo EMR inovacijų darbotvarkę, kurią remtų žinių centrai ir pramonė. Pradėti pirmuosius tarpvalstybinius demonstracinius projektus su regionine pramone ir iki 2020 m. pateikti konkrečius prototipus naujam verslui. Praneškite apie rezultatus, kad sustiprintumėte EMR kaip tarptautinį aukščiausio lygio automobilių inovacijų regioną. Veikla: Sutelkti automobilių pramonės medžiagų tiekimo grandinę ateities iššūkiams spręsti. Aiškiai nurodyti, kad sėkmingoms inovacijoms reikalingas bendradarbiavimas, ir parodyti tarpvalstybinį EMR potencialą. Pasirinkite perspektyviausias transporto priemonių svorio taupymo sritis, suderinkite jas su EMR regioniniu profiliu ir pasirinkite demo projektų komponentus. Nurodykite žinių spragas ir sukurkite dvipusę žinių perdavimo programą tarp KI ir pramonės. Kiekvienam pasirinktam komponentui sudaryti MVĮ ir pagrindinių inovacijų inovacijų konsorciumus, kad būtų sukurti lengvieji prototipai ir procesai „paruošti rinkai“. Tiesioginiai rezultatai yra šie: atotrūkio analizė tarp būsimos rinkos req ir šiandienos EMR automobilių sektoriaus profilio, „Well2Wheel“ analizė ir įvairių technologijų gyvavimo ciklo analizė, siekiant atrinkti geriausią projekto potencialą, EMR inovacijų darbotvarkė lengvųjų medžiagų pritaikymui transporto priemonėse, aktyvios tarpvalstybinės inovacijų bendruomenės su MVĮ ir mokslinių tyrimų institutais (30) ir trys (3) demo projektas (-ai) kuria konkrečius produktų ir gamybos procesų inovacijų prototipus. Demonstraciniai projektai pristatys pasirinktų transporto priemonių komponentų konkrečius prototipus ir modeliavimu įrodys gamybos procesus. Parodomieji pavyzdžiai bus parengti praktiniam demonstravimui pirminės įrangos gamintojams, o MVĮ bendrovės bus pasirengusios pradėti gamybą. Regione bus parengti lyginamieji projektai, pagal kuriuos EMR bus pripažintas geriausiu automobilių pramonės regionu, turinčiu novatorišką ekonomiką. Tarpvalstybinis bendradarbiavimasAutomobilių inovacijoms reikalingas bendradarbiavimas, o tarptautiniame EMR regione tai reiškia tarpvalstybinį bendradarbiavimą. Penki EMR subregionai turi visą turtą sėkmingoms automobilių medžiagų inovacijoms: mokslinių tyrimų centrai, užsiimantys lengvojo svorio Acheno, Liežo, Geleeno, Lommelio, polimerų ir kompozitų (pvz., DSM, Sabic) ir metalų (pvz., „Arcelor“), polimerų ir kompozitų bei metalo apdirbimo (daugiamedžiagės) žaliavų tiekėjais, ir jungiantys technologijų tiekėjus visuose regionuose, Chemelot medžiagų inovacijų miestelis EMR centre, stiprina pirminės įrangos gamintojų gamyklą ir gerina lengvą kompetenciją Born, gerai organizuotame automobilių sektoriuje, kuriame veikia visuose subregionuose veikiančios sektoriaus organizacijos. Norint, kad regionas taptų tarptautine automobilių pramonės žvaigždute, reikia tik sutelkti šiuos išteklius į tarpvalstybinį bendradarbiavimą. Toks yra šio projekto tikslas. (Lithuanian)
    point in time
    4 November 2022
    0 references
    Automobilový priemysel je dôležitou hospodárskou hnacou silou v regiónoch EMR so silným príspevkom k zamestnanosti, tvorbe poznatkov, výskumu a inováciám. Medzinárodný automobilový priemysel stanovuje najvyššie štandardy z hľadiska technológie, efektívnosti a kvality. Spoločnosti sa musia špecializovať a spolupracovať v medzinárodných dodávateľských reťazcoch, ktoré spoločne vyrábajú výrobky svetovej triedy. Výrobcovia OEM, ako BMW v NedCar (Geleen) alebo Ford Research Centre, Toyota Europe (Aachen) a VDL Bus &Coach (Helmond) žiadajú aktívnu inovačnú komunitu MSP. Automobilový priemysel môže byť referenčnou hodnotou ambícií EMR, ktoré prichádzajú do praxe: byť moderným znalostným a technologickým regiónom s konkurencieschopnou ekonomikou a vysokou životnou úrovňou v inkluzívnej spoločnosti, ktorá podporuje zamestnanosť. Téma: Zníženie CO2 zo studne na koleso. Znižovanie emisií CO2 v celom dodávateľskom reťazci je najdôležitejším kritériom budúcej konkurencieschopnosti v automobilovom priemysle. Zníženie emisií CO2 sa premieta do úspory paliva, čo si vyžaduje zníženie hmotnosti všetkých vozidiel. Prechod na elektromobily si vyžaduje kvantový skok v nízkej hmotnosti. Dôsledky sú obrovské. Sú potrebné nové materiály a kompletné nové výrobné procesy. Zníženie emisií CO2 v tomto prechode zahŕňa prioritu v oblasti udržateľných výrobných procesov a obnoviteľných materiálov; Zníženie CO2 z „dobre na koleso“. Problém: OEM si veľmi dobre uvedomujú tieto problémy a vedomostné ústavy (KI) aktívne vykonávajú výskum v tejto oblasti. Odvetvie dodávateľského reťazca (MSP), ktoré sa využíva v každodenných záležitostiach, však ešte nepreukázalo úroveň inovačnej činnosti potrebnej na dlhodobú konkurencieschopnosť. Je potrebný program na zvyšovanie povedomia, aktiváciu a stimuláciu inovácií v materiáloch. Ciele: Vytvoriť špecializovanú automobilovú komunitu v zóne EMR, ktorá sa aktívne usiluje o znižovanie emisií CO2 prostredníctvom inovácií v oblasti materiálov a procesov. Vytvorte inovačnú agendu EMR pre dizajn ľahkých vozidiel, ktorú podporujú znalostné centrá a priemysel. Iniciovať prvé cezhraničné demo projekty s regionálnym priemyslom a do roku 2020 dodať konkrétne prototypy pre nové podniky. Komunikujte o výsledkoch s cieľom zlepšiť EMR ako medzinárodný top región pre automobilové inovácie. Aktivity: Mobilizovať dodávateľský reťazec automobilového materiálu s cieľom reagovať na výzvy budúcnosti. Jasne uviesť, že úspešná inovácia si vyžaduje spoluprácu a ukázať cezhraničný potenciál EMR. Vyberte si najsľubnejšie oblasti na úsporu hmotnosti vo vozidlách, priraďte ich k regionálnemu profilu EMR a vyberte komponenty pre demo projekty. Uveďte medzery v poznatkoch a vytvorte obojsmerný program prenosu znalostí medzi KI a priemyslom. Vytvoriť inovačné konzorciá MSP + KI pre každú vybranú zložku s cieľom vyvinúť prototypy a procesy „pripravené na trh“ s nízkou hmotnosťou. Priame výsledky sú: analýza rozdielov medzi budúcim trhovým req a dnešným profilom automobilového sektora EMR, analýza Well2Wheel a analýza životného cyklu rôznych technológií na výber najlepšieho potenciálu projektu, inovačná agenda EMR pre aplikácie ľahkých materiálov vo vozidlách, aktívne cezhraničné inovačné spoločenstvá s MSP a výskumnými ústavmi (30) a tri (3) demo projekty vyvíjajú konkrétne prototypy inovácií vo výrobkoch a výrobných procesoch. Demo projekty prinesú konkrétne prototypy vybraných komponentov vozidiel a dôkaz o výrobných procesoch simuláciou. Demonštračné vzorky budú pripravené predložiť zákazníkom OEM na praktickú demonštráciu a MSP budú pripravené na výrobu. Región bude mať referenčné projekty na profilovanie EMR ako špičkového automobilového regiónu s inovatívnou ekonomikou. Cezhraničná spoluprácaAutomotive Innovation si vyžaduje spoluprácu a v nadnárodnom regióne EMR to znamená cezhraničnú spoluprácu. Päť subregiónov EMR má všetky prostriedky na úspešné inovácie automobilového materiálu: výskumné centrá zaoberajúce sa ľahkými materiálmi v oblastiach Aachen, Liege, Geleen, Lommel, dodávateľmi surovín v polyméroch aj kompozitoch (napr. DSM, Sabic) a kovy (napr. Arcelor), polyméry a kompozity a spracovanie kovov (viacmateriály) a spájajúce dodávateľov technológií vo všetkých regiónoch, kampus Chemelot v centre EMR, posilňujú výrobné zariadenie OEM a zlepšujú ľahké kompetencie v dobre organizovanom automobilovom odvetví Born s aktívnymi odvetvovými organizáciami vo všetkých subregiónoch. Aby sa región stal medzinárodnou hviezdou v oblasti automobilových materiálov, stačí spojiť tieto aktíva v rámci cezhraničnej spolupráce. To je cieľom tohto projektu. (Slovak)
    point in time
    4 November 2022
    0 references
    Bilindustrin är en viktig ekonomisk drivkraft i EMR-regionerna med ett starkt bidrag till sysselsättning, kunskapsskapande, forskning och innovation. Den internationella bilindustrin sätter de högsta standarderna när det gäller teknik, effektivitet och kvalitet. För att uppfylla kraven måste företag specialisera sig och samarbeta i internationella leveranskedjor som gemensamt producerar produkter i världsklass. OEM-tillverkare, som BMW på NedCar (Geleen) eller Ford Research Centre, Toyota Europe (Aachen) och VDL Bus &Coach (Helmond) ber om en aktiv innovationsgemenskap för små och medelstora företag. Bilindustrin kan vara riktmärket för EMR-ambitioner som kommer till verklighet: att vara en modern kunskaps- och teknikregion med en konkurrenskraftig ekonomi och en hög levnadsstandard i ett inkluderande samhälle som ökar sysselsättningen. Tema: Koldioxidminskning från bra till hjul. Koldioxidminskning i hela leveranskedjan är det viktigaste kriteriet för den framtida konkurrenskraften inom bilindustrin. Koldioxidminskning innebär bränslebesparing och det kräver viktminskning på alla fordon. Övergången till elbilar kräver ett kvantsprång i låg vikt. Konsekvenserna är enorma. Nya material och kompletta nya produktionsprocesser krävs. I denna övergång ska koldioxidminskningen prioritera hållbara produktionsprocesser och förnybara material. Koldioxidminskning från ”väl till hjul”. Problem: OEM-företag är mycket medvetna om dessa frågor och kunskapsinstitut (KI) bedriver aktivt forskning inom området. Industrin för försörjningskedjan för små och medelstora företag, som absorberas av dagliga frågor, visar dock ännu inte den innovationsnivå som krävs för långsiktig konkurrenskraft. Det behövs ett program för medvetenhet, aktivering och stimulans av innovation i material. Mål: Skapa en dedikerad fordonsgemenskap i EMR-zonen som aktivt strävar efter koldioxidminskning genom material- och processinnovation. Skapa en innovationsagenda för EMR för lätta fordon som stöds av kunskapscentrum och industri. Initiera första gränsöverskridande demoprojekt med den regionala industrin och leverera konkreta prototyper för nya företag före 2020. Kommunicera resultaten för att förbättra EMR som internationell toppregion för bilinnovation. Aktiviteter: Mobilisera leveranskedjan för fordonsmaterial för att möta framtidens utmaningar. Tydliggöra att framgångsrik innovation kräver samarbete och visar den gränsöverskridande potentialen för antimikrobiell resistens. Välj de mest lovande områdena för viktbesparing i fordon, matcha dem med EMR:s regionala profil och välj komponenterna för demoprojekten. Ange kunskapsluckor och skapa ett tvåvägs kunskapsöverföringsprogram mellan KI:s och näringslivet. Bilda innovationskonsortier av små och medelstora företag + KI:s för varje utvald komponent för att utveckla prototyper och processer som är redo att marknadsföras. Direkta resultat är: gapanalys mellan framtida marknadsreqs och dagens profil av EMR-fordonssektorn, en Well2Wheel-analys och livscykelanalys av olika tekniker för att välja bästa projektpotential, en EMR-innovationsagenda för lätta materialtillämpningar i fordon, en aktiv gränsöverskridande innovationsgemenskap med små och medelstora företag och forskningsinstitut (30) och tre (3) demoprojekt utvecklar konkreta prototyper av innovationer i produkter och produktionsprocesser. Demoprojekten kommer att leverera konkreta prototyper av utvalda fordonskomponenter och bevis på produktionsprocesserna genom simulering. Demonstrationsproverna kommer att vara klara att presentera för praktisk demonstration för OEM-kunder och de små och medelstora företagen kommer att vara redo att gå för produktion. Regionen kommer att ha benchmarkprojekt för att profilera EMR som Top Automotive-regionen med en innovativ ekonomi. Gränsöverskridande samarbeteAutomotive innovation kräver samarbete och i den multinationella EMR-regionen innebär detta gränsöverskridande samarbete. De fem delregionerna i EMR har alla tillgångar för framgångsrika fordonsmaterialinnovationer: forskningscentrum som arbetar med lättvikt i Aachen, Liege, Geleen, Lommel, råvaruleverantörer inom både polymerer och kompositer (t.ex. DSM, Sabic) och metaller (t.ex. Arcelor), polymerer & kompositer och metallbearbetning (multimaterial) och sammanfogningsteknikleverantörer i alla regioner, Chemelots materialinnovationscampus i centrum av EMR, stärka OEM-produktionsanläggningen och förbättra lättviktskompetensen i Born, en välorganiserad fordonssektor med aktiva branschorganisationer i alla delregioner. För att göra regionen till en internationell stjärna på området för fordonsmaterial behöver endast dessa tillgångar föras samman i gränsöverskridande samarbete. Det är målet med detta projekt. (Swedish)
    point in time
    4 November 2022
    0 references
    Autobūves nozare ir svarīgs ekonomikas virzītājspēks EMR reģionos, kas ievērojami veicina nodarbinātību, zināšanu radīšanu, pētniecību un inovāciju. Starptautiskā autobūves nozare nosaka visaugstākos standartus tehnoloģiju, efektivitātes un kvalitātes ziņā. Lai ievērotu atbilstību, uzņēmumiem ir jāspecializē un jāsadarbojas starptautiskajās piegādes ķēdēs, kas kopīgi ražo pasaules klases produktus. OEM, piemēram, BMW NedCar (Geleen) vai Ford Research Centre, Toyota Europe (Āhene) un VDL Bus &Coach (Helmond) lūdz aktīvu MVU inovāciju kopienu. Autobūves nozare var būt EMR mērķu sasniegšanas kritērijs: būt modernam zināšanu un tehnoloģiju reģionam ar konkurētspējīgu ekonomiku un augstu dzīves līmeni iekļaujošā sabiedrībā, kas veicina nodarbinātību. Tēma: CO2 samazināšana no urbuma uz riteni. CO2 samazināšana visā piegādes ķēdē ir vissvarīgākais kritērijs turpmākai autobūves nozares konkurētspējai. CO2 samazinājums nozīmē degvielas ekonomiju, kas prasa svara samazināšanu visiem transportlīdzekļiem. Pāreja uz elektromobiļiem prasa kvantu lēcienu ar mazu svaru. Sekas ir milzīgas. Ir nepieciešami jauni materiāli un pilnīgi jauni ražošanas procesi. Šajā pārejas posmā CO2 samazināšana ietver prioritāti attiecībā uz ilgtspējīgiem ražošanas procesiem un atjaunojamiem materiāliem; CO2 samazinājums no “no labās uz riteni”. Problēma: OEM ir ļoti labi informēti par šiem jautājumiem, un zināšanu institūti (KI) aktīvi veic pētījumus šajā jomā. Tomēr (MVU) piegādes ķēdes nozare, kas tiek absorbēta ikdienas jautājumos, vēl neliecina par inovācijas darbību līmeni, kas nepieciešams ilgtermiņa konkurētspējai. Ir vajadzīga programma informētības palielināšanai, materiālu inovācijas aktivizēšanai un stimulēšanai. Mērķi: Izveidot īpašu autobūves kopienu EMR zonā, kas aktīvi cenšas samazināt CO2, izmantojot materiālu un procesu inovācijas. Izveidot EMR inovācijas programmu vieglo transportlīdzekļu projektēšanai, ko atbalsta zināšanu centri un rūpniecība. Uzsākt pirmos pārrobežu demo projektus ar reģionālo nozari un izstrādāt konkrētus prototipus jauniem uzņēmumiem pirms 2020. gada. Paziņot rezultātus, lai uzlabotu EMR kā starptautisku vadošo reģionu autobūves inovāciju jomā. Aktivitātes: Mobilizēt autobūves materiālu piegādes ķēdi, lai risinātu nākotnes problēmas. Skaidri norādīt, ka veiksmīgai inovācijai ir vajadzīga sadarbība, un parādīt pārrobežu EMR potenciālu. Izvēlieties daudzsološākās jomas svara samazināšanai transportlīdzekļos, saskaņojiet tās ar EMR reģionālo profilu un izvēlieties demo projektu komponentus. Norādīt zināšanu nepilnības un izveidot divvirzienu zināšanu pārneses programmu starp KI un nozari. Katram izvēlētajam komponentam veido MVU + KI inovācijas konsorcijus, lai izstrādātu tirgum gatavus vieglā svara prototipus un procesus. Tiešie rezultāti ir šādi: plaisas analīze starp nākotnes tirgus req un mūsdienu EMR autobūves nozares profilu, Well2Wheel analīze un dažādu tehnoloģiju dzīves cikla analīze, lai izvēlētos labāko projektu potenciālu, EMR inovācijas programma vieglo materiālu lietojumiem transportlīdzekļos, aktīvas pārrobežu inovācijas kopienas ar MVU un pētniecības institūtiem (30) un trīs (3) demo projekts(-i) izstrādā konkrētus inovāciju prototipus produktos un ražošanas procesos. Demo projekti nodrošinās konkrētus atsevišķu transportlīdzekļu sastāvdaļu prototipus un ražošanas procesu pierādījumus ar simulācijas palīdzību. Demonstrējumu paraugi būs gatavi prezentēt praktiskus demonstrējumus OEM klientiem, un MVU uzņēmumi būs gatavi sākt ražošanu. Reģionam būs etalonprojekti, lai raksturotu EMR kā populārāko autobūves reģionu ar inovatīvu ekonomiku. Pārrobežu sadarbībaAutomobiļu inovācijai ir nepieciešama sadarbība, un daudznacionālajā EMR reģionā tas nozīmē pārrobežu sadarbību. Pieciem EMR apakšreģioniem ir visas iespējas sekmīgām autobūves materiālu inovācijām: pētniecības centri, kas nodarbojas ar vieglo svaru Āhenē, Liežā, Želeenā, Lommelā, izejvielu piegādātājiem gan polimēru, gan kompozītmateriālu (piemēram, DSM, Sabic) un metālu (piemēram, Arcelor) un metālu (piemēram, Arcelor), polimēru un kompozītmateriālu un metāla apstrādes (daudzmateriālu) ražošanā un savieno tehnoloģiju piegādātājus visos reģionos, Chemelot materiālu inovācijas pilsētiņa EMR centrā, stiprina OEM ražotni un uzlabo vieglās kompetences Bornā, kas ir labi organizēta autobūves nozare ar aktīvām nozares organizācijām visos apakšreģionos. Lai reģions kļūtu par starptautisku zvaigzni autobūves materiālu jomā, nepieciešams tikai apvienot šos līdzekļus pārrobežu sadarbībā. Tas ir šā projekta mērķis. (Latvian)
    point in time
    4 November 2022
    0 references
    Autobūves nozare ir svarīgs ekonomikas virzītājspēks EMR reģionos, kas ievērojami veicina nodarbinātību, zināšanu radīšanu, pētniecību un inovāciju. Starptautiskā autobūves nozare nosaka visaugstākos standartus tehnoloģiju, efektivitātes un kvalitātes ziņā. Lai ievērotu atbilstību, uzņēmumiem ir jāspecializē un jāsadarbojas starptautiskajās piegādes ķēdēs, kas kopīgi ražo pasaules klases produktus. OEM, piemēram, BMW NedCar (Geleen) vai Ford Research Centre, Toyota Europe (Āhene) un VDL Bus &Coach (Helmond) lūdz aktīvu MVU inovāciju kopienu. Autobūves nozare var būt EMR mērķu sasniegšanas kritērijs: būt modernam zināšanu un tehnoloģiju reģionam ar konkurētspējīgu ekonomiku un augstu dzīves līmeni iekļaujošā sabiedrībā, kas veicina nodarbinātību. Tēma: CO2 samazināšana no urbuma uz riteni. CO2 samazināšana visā piegādes ķēdē ir vissvarīgākais kritērijs turpmākai autobūves nozares konkurētspējai. CO2 samazinājums nozīmē degvielas ekonomiju, kas prasa svara samazināšanu visiem transportlīdzekļiem. Pāreja uz elektromobiļiem prasa kvantu lēcienu ar mazu svaru. Sekas ir milzīgas. Ir nepieciešami jauni materiāli un pilnīgi jauni ražošanas procesi. Šajā pārejas posmā CO2 samazināšana ietver prioritāti attiecībā uz ilgtspējīgiem ražošanas procesiem un atjaunojamiem materiāliem; CO2 samazinājums no “no labās uz riteni”. Problēma: OEM ir ļoti labi informēti par šiem jautājumiem, un zināšanu institūti (KI) aktīvi veic pētījumus šajā jomā. Tomēr (MVU) piegādes ķēdes nozare, kas tiek absorbēta ikdienas jautājumos, vēl neliecina par inovācijas darbību līmeni, kas nepieciešams ilgtermiņa konkurētspējai. Ir vajadzīga programma informētības palielināšanai, materiālu inovācijas aktivizēšanai un stimulēšanai. Mērķi: Izveidot īpašu autobūves kopienu EMR zonā, kas aktīvi cenšas samazināt CO2, izmantojot materiālu un procesu inovācijas. Izveidot EMR inovācijas programmu vieglo transportlīdzekļu projektēšanai, ko atbalsta zināšanu centri un rūpniecība. Uzsākt pirmos pārrobežu demo projektus ar reģionālo nozari un izstrādāt konkrētus prototipus jauniem uzņēmumiem pirms 2020. gada. Paziņot rezultātus, lai uzlabotu EMR kā starptautisku vadošo reģionu autobūves inovāciju jomā. Aktivitātes: Mobilizēt autobūves materiālu piegādes ķēdi, lai risinātu nākotnes problēmas. Skaidri norādīt, ka veiksmīgai inovācijai ir vajadzīga sadarbība, un parādīt pārrobežu EMR potenciālu. Izvēlieties daudzsološākās jomas svara samazināšanai transportlīdzekļos, saskaņojiet tās ar EMR reģionālo profilu un izvēlieties demo projektu komponentus. Norādīt zināšanu nepilnības un izveidot divvirzienu zināšanu pārneses programmu starp KI un nozari. Katram izvēlētajam komponentam veido MVU + KI inovācijas konsorcijus, lai izstrādātu tirgum gatavus vieglā svara prototipus un procesus. Tiešie rezultāti ir šādi: plaisas analīze starp nākotnes tirgus req un mūsdienu EMR autobūves nozares profilu, Well2Wheel analīze un dažādu tehnoloģiju dzīves cikla analīze, lai izvēlētos labāko projektu potenciālu, EMR inovācijas programma vieglo materiālu lietojumiem transportlīdzekļos, aktīvas pārrobežu inovācijas kopienas ar MVU un pētniecības institūtiem (30) un trīs (3) demo projekts(-i) izstrādā konkrētus inovāciju prototipus produktos un ražošanas procesos. Demo projekti nodrošinās konkrētus atsevišķu transportlīdzekļu sastāvdaļu prototipus un ražošanas procesu pierādījumus ar simulācijas palīdzību. Demonstrējumu paraugi būs gatavi prezentēt praktiskus demonstrējumus OEM klientiem, un MVU uzņēmumi būs gatavi sākt ražošanu. Reģionam būs etalonprojekti, lai raksturotu EMR kā populārāko autobūves reģionu ar inovatīvu ekonomiku. Pārrobežu sadarbībaAutomobiļu inovācijai ir nepieciešama sadarbība, un daudznacionālajā EMR reģionā tas nozīmē pārrobežu sadarbību. Pieciem EMR apakšreģioniem ir visas iespējas sekmīgām autobūves materiālu inovācijām: pētniecības centri, kas nodarbojas ar vieglo svaru Āhenē, Liežā, Želeenā, Lommelā, izejvielu piegādātājiem gan polimēru, gan kompozītmateriālu (piemēram, DSM, Sabic) un metālu (piemēram, Arcelor) un metālu (piemēram, Arcelor), polimēru un kompozītmateriālu un metāla apstrādes (daudzmateriālu) ražošanā un savieno tehnoloģiju piegādātājus visos reģionos, Chemelot materiālu inovācijas pilsētiņa EMR centrā, stiprina OEM ražotni un uzlabo vieglās kompetences Bornā, kas ir labi organizēta autobūves nozare ar aktīvām nozares organizācijām visos apakšreģionos. Lai reģions kļūtu par starptautisku zvaigzni autobūves materiālu jomā, nepieciešams tikai apvienot šos līdzekļus pārrobežu sadarbībā. Tas ir šā projekta mērķis. (Latvian)
    point in time
    4 November 2022
    0 references
    Autobūves nozare ir svarīgs ekonomikas virzītājspēks EMR reģionos, kas ievērojami veicina nodarbinātību, zināšanu radīšanu, pētniecību un inovāciju. Starptautiskā autobūves nozare nosaka visaugstākos standartus tehnoloģiju, efektivitātes un kvalitātes ziņā. Lai ievērotu atbilstību, uzņēmumiem ir jāspecializē un jāsadarbojas starptautiskajās piegādes ķēdēs, kas kopīgi ražo pasaules klases produktus. OEM, piemēram, BMW NedCar (Geleen) vai Ford Research Centre, Toyota Europe (Āhene) un VDL Bus &Coach (Helmond) lūdz aktīvu MVU inovāciju kopienu. Autobūves nozare var būt EMR mērķu sasniegšanas kritērijs: būt modernam zināšanu un tehnoloģiju reģionam ar konkurētspējīgu ekonomiku un augstu dzīves līmeni iekļaujošā sabiedrībā, kas veicina nodarbinātību. Tēma: CO2 samazināšana no urbuma uz riteni. CO2 samazināšana visā piegādes ķēdē ir vissvarīgākais kritērijs turpmākai autobūves nozares konkurētspējai. CO2 samazinājums nozīmē degvielas ekonomiju, kas prasa svara samazināšanu visiem transportlīdzekļiem. Pāreja uz elektromobiļiem prasa kvantu lēcienu ar mazu svaru. Sekas ir milzīgas. Ir nepieciešami jauni materiāli un pilnīgi jauni ražošanas procesi. Šajā pārejas posmā CO2 samazināšana ietver prioritāti attiecībā uz ilgtspējīgiem ražošanas procesiem un atjaunojamiem materiāliem; CO2 samazinājums no “no labās uz riteni”. Problēma: OEM ir ļoti labi informēti par šiem jautājumiem, un zināšanu institūti (KI) aktīvi veic pētījumus šajā jomā. Tomēr (MVU) piegādes ķēdes nozare, kas tiek absorbēta ikdienas jautājumos, vēl neliecina par inovācijas darbību līmeni, kas nepieciešams ilgtermiņa konkurētspējai. Ir vajadzīga programma informētības palielināšanai, materiālu inovācijas aktivizēšanai un stimulēšanai. Mērķi: Izveidot īpašu autobūves kopienu EMR zonā, kas aktīvi cenšas samazināt CO2, izmantojot materiālu un procesu inovācijas. Izveidot EMR inovācijas programmu vieglo transportlīdzekļu projektēšanai, ko atbalsta zināšanu centri un rūpniecība. Uzsākt pirmos pārrobežu demo projektus ar reģionālo nozari un izstrādāt konkrētus prototipus jauniem uzņēmumiem pirms 2020. gada. Paziņot rezultātus, lai uzlabotu EMR kā starptautisku vadošo reģionu autobūves inovāciju jomā. Aktivitātes: Mobilizēt autobūves materiālu piegādes ķēdi, lai risinātu nākotnes problēmas. Skaidri norādīt, ka veiksmīgai inovācijai ir vajadzīga sadarbība, un parādīt pārrobežu EMR potenciālu. Izvēlieties daudzsološākās jomas svara samazināšanai transportlīdzekļos, saskaņojiet tās ar EMR reģionālo profilu un izvēlieties demo projektu komponentus. Norādīt zināšanu nepilnības un izveidot divvirzienu zināšanu pārneses programmu starp KI un nozari. Katram izvēlētajam komponentam veido MVU + KI inovācijas konsorcijus, lai izstrādātu tirgum gatavus vieglā svara prototipus un procesus. Tiešie rezultāti ir šādi: plaisas analīze starp nākotnes tirgus req un mūsdienu EMR autobūves nozares profilu, Well2Wheel analīze un dažādu tehnoloģiju dzīves cikla analīze, lai izvēlētos labāko projektu potenciālu, EMR inovācijas programma vieglo materiālu lietojumiem transportlīdzekļos, aktīvas pārrobežu inovācijas kopienas ar MVU un pētniecības institūtiem (30) un trīs (3) demo projekts(-i) izstrādā konkrētus inovāciju prototipus produktos un ražošanas procesos. Demo projekti nodrošinās konkrētus atsevišķu transportlīdzekļu sastāvdaļu prototipus un ražošanas procesu pierādījumus ar simulācijas palīdzību. Demonstrējumu paraugi būs gatavi prezentēt praktiskus demonstrējumus OEM klientiem, un MVU uzņēmumi būs gatavi sākt ražošanu. Reģionam būs etalonprojekti, lai raksturotu EMR kā populārāko autobūves reģionu ar inovatīvu ekonomiku. Pārrobežu sadarbībaAutomobiļu inovācijai ir nepieciešama sadarbība, un daudznacionālajā EMR reģionā tas nozīmē pārrobežu sadarbību. Pieciem EMR apakšreģioniem ir visas iespējas sekmīgām autobūves materiālu inovācijām: pētniecības centri, kas nodarbojas ar vieglo svaru Āhenē, Liežā, Želeenā, Lommelā, izejvielu piegādātājiem gan polimēru, gan kompozītmateriālu (piemēram, DSM, Sabic) un metālu (piemēram, Arcelor) un metālu (piemēram, Arcelor), polimēru un kompozītmateriālu un metāla apstrādes (daudzmateriālu) ražošanā un savieno tehnoloģiju piegādātājus visos reģionos, Chemelot materiālu inovācijas pilsētiņa EMR centrā, stiprina OEM ražotni un uzlabo vieglās kompetences Bornā, kas ir labi organizēta autobūves nozare ar aktīvām nozares organizācijām visos apakšreģionos. Lai reģions kļūtu par starptautisku zvaigzni autobūves materiālu jomā, nepieciešams tikai apvienot šos līdzekļus pārrobežu sadarbībā. Tas ir šā projekta mērķis. (Latvian)
    point in time
    4 November 2022
    0 references
    A gépjárműipar fontos gazdasági hajtóerő az EMR-régiókban, jelentős mértékben hozzájárulva a foglalkoztatáshoz, a tudásteremtéshez, a kutatáshoz és az innovációhoz. A nemzetközi autóipar a legmagasabb mércét állítja a technológia, a hatékonyság és a minőség tekintetében. A vállalatoknak szakosodniuk kell és együtt kell működniük olyan nemzetközi ellátási láncokban, amelyek együttesen világszínvonalú termékeket állítanak elő. Az OEM-ek, mint a BMW at NedCar (Geleen) vagy a Ford Research Centre, a Toyota Europe (Aachen) és a VDL Bus &Coach (Helmond) aktív kkv-innovációs közösséget kérnek. A gépjárműipar a megvalósult EMR-célkitűzések mércéje lehet: egy olyan modern tudás- és technológiai régiónak lenni, amely versenyképes gazdasággal és magas életszínvonalmal rendelkezik egy olyan befogadó társadalomban, amely fellendíti a foglalkoztatást. A téma: CO2-csökkentés kútról kerékre. A szén-dioxid-kibocsátás csökkentése az egész ellátási láncban a gépjárműipar jövőbeli versenyképességének legfontosabb kritériuma. A szén-dioxid-kibocsátás csökkentése üzemanyag-megtakarítást jelent, és ehhez minden jármű súlyának csökkentésére van szükség. Az elektromos autókra való átálláshoz kis súlyú kvantumugrásra van szükség. A következmények óriásiak. Új anyagokra és teljes új gyártási folyamatokra van szükség. Ebben az átállásban a szén-dioxid-kibocsátás csökkentése prioritásként kezeli a fenntartható termelési folyamatokat és a megújuló anyagokat; A CO2-kibocsátás csökkentése „jól a kerékig”. A probléma: Az OEM-ek nagyon tisztában vannak ezekkel a kérdésekkel, és a tudásintézetek (KI) aktívan folytatják a kutatást ezen a területen. Az ellátási lánc (kkv-k) által nap mint nap felszívódott ipar azonban még nem mutatja a hosszú távú versenyképességhez szükséges innovációs tevékenység szintjét. Az anyagok innovációjának tudatosítására, aktiválására és ösztönzésére irányuló programra van szükség. A célok: Hozzon létre egy dedikált autóipari közösséget az EMR zónában, amely aktívan törekszik a szén-dioxid-kibocsátás csökkentésére az anyag- és folyamatinnováció révén. Hozzon létre egy EMR innovációs menetrendet a könnyű járművek tervezéséhez, amelyet a tudásközpontok és az ipar támogat. Kezdeményezze az első határokon átnyúló demóprojekteket a regionális iparral, és szállítson be konkrét prototípusokat az új vállalkozások számára 2020 előtt. Kommunikálja az eredményeket, hogy fokozza az EMR, mint nemzetközi vezető régió az autóipari innováció. Tevékenységek: Mobilizálja az autóipari anyagellátási láncot, hogy megfeleljen a jövő kihívásainak. Egyértelművé kell tenni, hogy a sikeres innovációnak együttműködésre van szüksége, és meg kell mutatnia a határokon átnyúló EMR-ben rejlő lehetőségeket. Válassza ki a járművek legígéretesebb súlymegtakarítási területeit, illessze össze őket az EMR regionális profiljával, és válassza ki a demóprojektek összetevőit. Jelölje meg a tudáshiányt, és hozzon létre egy kétirányú tudástranszfer programot a KI és az ipar között. A kkv-k + KI-k innovációs konzorciumainak létrehozása minden egyes kiválasztott komponenshez a „piacra kész” könnyű prototípusok és eljárások kifejlesztéséhez. Közvetlen eredmények: a jövőbeli piaci req és az EMR autóipar mai profilja közötti szakadék elemzése, a Well2Wheel elemzése és a különböző technológiák életciklus-elemzése a legjobb projektpotenciál kiválasztásához, az EMR innovációs menetrendje a könnyűanyag-alkalmazásokra a járművekben, aktív, határokon átnyúló innovációs közösségek kkv-kkal és kutatóintézetekkel (30) és három (3) demó projekt(ek) a termékek és gyártási folyamatok innovációinak konkrét prototípusait fejlesztik ki. A demóprojektek a kiválasztott járműalkatrészek konkrét prototípusait és a gyártási folyamatok szimulációval történő igazolását biztosítják. A demonstrációs minták készen állnak arra, hogy gyakorlati bemutatóra bemutassák az eredetiberendezés-gyártókat, és a kkv-k készek lesznek a gyártásra. A régió referenciaprojektekkel fogja jellemezni az EMR-t, mint az innovatív gazdasággal rendelkező Top Automotive régiót. Határokon átnyúló együttműködésAz automatikus innovációhoz együttműködésre van szükség, és a multinacionális EMR-régióban ez határokon átnyúló együttműködést jelent. Az öt EMR-alrégió rendelkezik a sikeres autóipari anyaginnovációhoz szükséges eszközökkel: az Aachen, Liege, Geleen, Lommel könnyűszerkezettel foglalkozó kutatóközpontok, a polimerek és kompozitok (pl. DSM, Sabic) és fémek (pl. Arcelor), polimerek és kompozitok, valamint fémfeldolgozás (többanyag) nyersanyag-beszállítóival foglalkozó kutatóközpontok, valamint az összes régió technológiai beszállítóihoz való csatlakozással foglalkozó kutatóközpontok, a Chemelot anyaginnovációs campus az EMR központjában, megerősíti az OEM gyártási létesítményt és javítja a könnyű kompetenciát a Bornban, amely egy jól szervezett autóipari ágazat, amely minden alrégióban aktív ágazati szervezetekkel rendelkezik. Ahhoz, hogy a régió az autóipar területén nemzetközi sztárrá váljon, csak ezeket a... (Hungarian)
    point in time
    4 November 2022
    0 references
    A gépjárműipar fontos gazdasági hajtóerő az EMR-régiókban, jelentős mértékben hozzájárulva a foglalkoztatáshoz, a tudásteremtéshez, a kutatáshoz és az innovációhoz. A nemzetközi autóipar a legmagasabb mércét állítja a technológia, a hatékonyság és a minőség tekintetében. A vállalatoknak szakosodniuk kell és együtt kell működniük olyan nemzetközi ellátási láncokban, amelyek együttesen világszínvonalú termékeket állítanak elő. Az OEM-ek, mint a BMW at NedCar (Geleen) vagy a Ford Research Centre, a Toyota Europe (Aachen) és a VDL Bus &Coach (Helmond) aktív kkv-innovációs közösséget kérnek. A gépjárműipar a megvalósult EMR-célkitűzések mércéje lehet: egy olyan modern tudás- és technológiai régiónak lenni, amely versenyképes gazdasággal és magas életszínvonalmal rendelkezik egy olyan befogadó társadalomban, amely fellendíti a foglalkoztatást. A téma: CO2-csökkentés kútról kerékre. A szén-dioxid-kibocsátás csökkentése az egész ellátási láncban a gépjárműipar jövőbeli versenyképességének legfontosabb kritériuma. A szén-dioxid-kibocsátás csökkentése üzemanyag-megtakarítást jelent, és ehhez minden jármű súlyának csökkentésére van szükség. Az elektromos autókra való átálláshoz kis súlyú kvantumugrásra van szükség. A következmények óriásiak. Új anyagokra és teljes új gyártási folyamatokra van szükség. Ebben az átállásban a szén-dioxid-kibocsátás csökkentése prioritásként kezeli a fenntartható termelési folyamatokat és a megújuló anyagokat; A CO2-kibocsátás csökkentése „jól a kerékig”. A probléma: Az OEM-ek nagyon tisztában vannak ezekkel a kérdésekkel, és a tudásintézetek (KI) aktívan folytatják a kutatást ezen a területen. Az ellátási lánc (kkv-k) által nap mint nap felszívódott ipar azonban még nem mutatja a hosszú távú versenyképességhez szükséges innovációs tevékenység szintjét. Az anyagok innovációjának tudatosítására, aktiválására és ösztönzésére irányuló programra van szükség. A célok: Hozzon létre egy dedikált autóipari közösséget az EMR zónában, amely aktívan törekszik a szén-dioxid-kibocsátás csökkentésére az anyag- és folyamatinnováció révén. Hozzon létre egy EMR innovációs menetrendet a könnyű járművek tervezéséhez, amelyet a tudásközpontok és az ipar támogat. Kezdeményezze az első határokon átnyúló demóprojekteket a regionális iparral, és szállítson be konkrét prototípusokat az új vállalkozások számára 2020 előtt. Kommunikálja az eredményeket, hogy fokozza az EMR, mint nemzetközi vezető régió az autóipari innováció. Tevékenységek: Mobilizálja az autóipari anyagellátási láncot, hogy megfeleljen a jövő kihívásainak. Egyértelművé kell tenni, hogy a sikeres innovációnak együttműködésre van szüksége, és meg kell mutatnia a határokon átnyúló EMR-ben rejlő lehetőségeket. Válassza ki a járművek legígéretesebb súlymegtakarítási területeit, illessze össze őket az EMR regionális profiljával, és válassza ki a demóprojektek összetevőit. Jelölje meg a tudáshiányt, és hozzon létre egy kétirányú tudástranszfer programot a KI és az ipar között. A kkv-k + KI-k innovációs konzorciumainak létrehozása minden egyes kiválasztott komponenshez a „piacra kész” könnyű prototípusok és eljárások kifejlesztéséhez. Közvetlen eredmények: a jövőbeli piaci req és az EMR autóipar mai profilja közötti szakadék elemzése, a Well2Wheel elemzése és a különböző technológiák életciklus-elemzése a legjobb projektpotenciál kiválasztásához, az EMR innovációs menetrendje a könnyűanyag-alkalmazásokra a járművekben, aktív, határokon átnyúló innovációs közösségek kkv-kkal és kutatóintézetekkel (30) és három (3) demó projekt(ek) a termékek és gyártási folyamatok innovációinak konkrét prototípusait fejlesztik ki. A demóprojektek a kiválasztott járműalkatrészek konkrét prototípusait és a gyártási folyamatok szimulációval történő igazolását biztosítják. A demonstrációs minták készen állnak arra, hogy gyakorlati bemutatóra bemutassák az eredetiberendezés-gyártókat, és a kkv-k készek lesznek a gyártásra. A régió referenciaprojektekkel fogja jellemezni az EMR-t, mint az innovatív gazdasággal rendelkező Top Automotive régiót. Határokon átnyúló együttműködésAz automatikus innovációhoz együttműködésre van szükség, és a multinacionális EMR-régióban ez határokon átnyúló együttműködést jelent. Az öt EMR-alrégió rendelkezik a sikeres autóipari anyaginnovációhoz szükséges eszközökkel: az Aachen, Liege, Geleen, Lommel könnyűszerkezettel foglalkozó kutatóközpontok, a polimerek és kompozitok (pl. DSM, Sabic) és fémek (pl. Arcelor), polimerek és kompozitok, valamint fémfeldolgozás (többanyag) nyersanyag-beszállítóival foglalkozó kutatóközpontok, valamint az összes régió technológiai beszállítóihoz való csatlakozással foglalkozó kutatóközpontok, a Chemelot anyaginnovációs campus az EMR központjában, megerősíti az OEM gyártási létesítményt és javítja a könnyű kompetenciát a Bornban, amely egy jól szervezett autóipari ágazat, amely minden alrégióban aktív ágazati szervezetekkel rendelkezik. Ahhoz, hogy a régió az autóipar területén nemzetközi sztárrá váljon, csak ezeket a... (Hungarian)
    point in time
    4 November 2022
    0 references
    A gépjárműipar fontos gazdasági hajtóerő az EMR-régiókban, jelentős mértékben hozzájárulva a foglalkoztatáshoz, a tudásteremtéshez, a kutatáshoz és az innovációhoz. A nemzetközi autóipar a legmagasabb mércét állítja a technológia, a hatékonyság és a minőség tekintetében. A vállalatoknak szakosodniuk kell és együtt kell működniük olyan nemzetközi ellátási láncokban, amelyek együttesen világszínvonalú termékeket állítanak elő. Az OEM-ek, mint a BMW at NedCar (Geleen) vagy a Ford Research Centre, a Toyota Europe (Aachen) és a VDL Bus &Coach (Helmond) aktív kkv-innovációs közösséget kérnek. A gépjárműipar a megvalósult EMR-célkitűzések mércéje lehet: egy olyan modern tudás- és technológiai régiónak lenni, amely versenyképes gazdasággal és magas életszínvonalmal rendelkezik egy olyan befogadó társadalomban, amely fellendíti a foglalkoztatást. A téma: CO2-csökkentés kútról kerékre. A szén-dioxid-kibocsátás csökkentése az egész ellátási láncban a gépjárműipar jövőbeli versenyképességének legfontosabb kritériuma. A szén-dioxid-kibocsátás csökkentése üzemanyag-megtakarítást jelent, és ehhez minden jármű súlyának csökkentésére van szükség. Az elektromos autókra való átálláshoz kis súlyú kvantumugrásra van szükség. A következmények óriásiak. Új anyagokra és teljes új gyártási folyamatokra van szükség. Ebben az átállásban a szén-dioxid-kibocsátás csökkentése prioritásként kezeli a fenntartható termelési folyamatokat és a megújuló anyagokat; A CO2-kibocsátás csökkentése „jól a kerékig”. A probléma: Az OEM-ek nagyon tisztában vannak ezekkel a kérdésekkel, és a tudásintézetek (KI) aktívan folytatják a kutatást ezen a területen. Az ellátási lánc (kkv-k) által nap mint nap felszívódott ipar azonban még nem mutatja a hosszú távú versenyképességhez szükséges innovációs tevékenység szintjét. Az anyagok innovációjának tudatosítására, aktiválására és ösztönzésére irányuló programra van szükség. A célok: Hozzon létre egy dedikált autóipari közösséget az EMR zónában, amely aktívan törekszik a szén-dioxid-kibocsátás csökkentésére az anyag- és folyamatinnováció révén. Hozzon létre egy EMR innovációs menetrendet a könnyű járművek tervezéséhez, amelyet a tudásközpontok és az ipar támogat. Kezdeményezze az első határokon átnyúló demóprojekteket a regionális iparral, és szállítson be konkrét prototípusokat az új vállalkozások számára 2020 előtt. Kommunikálja az eredményeket, hogy fokozza az EMR, mint nemzetközi vezető régió az autóipari innováció. Tevékenységek: Mobilizálja az autóipari anyagellátási láncot, hogy megfeleljen a jövő kihívásainak. Egyértelművé kell tenni, hogy a sikeres innovációnak együttműködésre van szüksége, és meg kell mutatnia a határokon átnyúló EMR-ben rejlő lehetőségeket. Válassza ki a járművek legígéretesebb súlymegtakarítási területeit, illessze össze őket az EMR regionális profiljával, és válassza ki a demóprojektek összetevőit. Jelölje meg a tudáshiányt, és hozzon létre egy kétirányú tudástranszfer programot a KI és az ipar között. A kkv-k + KI-k innovációs konzorciumainak létrehozása minden egyes kiválasztott komponenshez a „piacra kész” könnyű prototípusok és eljárások kifejlesztéséhez. Közvetlen eredmények: a jövőbeli piaci req és az EMR autóipar mai profilja közötti szakadék elemzése, a Well2Wheel elemzése és a különböző technológiák életciklus-elemzése a legjobb projektpotenciál kiválasztásához, az EMR innovációs menetrendje a könnyűanyag-alkalmazásokra a járművekben, aktív, határokon átnyúló innovációs közösségek kkv-kkal és kutatóintézetekkel (30) és három (3) demó projekt(ek) a termékek és gyártási folyamatok innovációinak konkrét prototípusait fejlesztik ki. A demóprojektek a kiválasztott járműalkatrészek konkrét prototípusait és a gyártási folyamatok szimulációval történő igazolását biztosítják. A demonstrációs minták készen állnak arra, hogy gyakorlati bemutatóra bemutassák az eredetiberendezés-gyártókat, és a kkv-k készek lesznek a gyártásra. A régió referenciaprojektekkel fogja jellemezni az EMR-t, mint az innovatív gazdasággal rendelkező Top Automotive régiót. Határokon átnyúló együttműködésAz automatikus innovációhoz együttműködésre van szükség, és a multinacionális EMR-régióban ez határokon átnyúló együttműködést jelent. Az öt EMR-alrégió rendelkezik a sikeres autóipari anyaginnovációhoz szükséges eszközökkel: az Aachen, Liege, Geleen, Lommel könnyűszerkezettel foglalkozó kutatóközpontok, a polimerek és kompozitok (pl. DSM, Sabic) és fémek (pl. Arcelor), polimerek és kompozitok, valamint fémfeldolgozás (többanyag) nyersanyag-beszállítóival foglalkozó kutatóközpontok, valamint az összes régió technológiai beszállítóihoz való csatlakozással foglalkozó kutatóközpontok, a Chemelot anyaginnovációs campus az EMR központjában, megerősíti az OEM gyártási létesítményt és javítja a könnyű kompetenciát a Bornban, amely egy jól szervezett autóipari ágazat, amely minden alrégióban aktív ágazati szervezetekkel rendelkezik. Ahhoz, hogy a régió az autóipar területén nemzetközi sztárrá váljon, csak ezeket a... (Hungarian)
    point in time
    4 November 2022
    0 references
    Automobilski sektor važan je gospodarski pokretač u regijama EMR-a koji snažno doprinosi zapošljavanju, stvaranju znanja, istraživanju i inovacijama. Međunarodna automobilska industrija postavlja najviše standarde u smislu tehnologije, učinkovitosti i kvalitete. Za usklađivanje tvrtke moraju se specijalizirati i surađivati u međunarodnim lancima opskrbe koji zajednički proizvode proizvode svjetske klase. Proizvođači originalne opreme, poput BMW-a u NedCaru (Geleen) ili istraživačkog centra Ford, Toyota Europe (Aachen) i VDL Bus & Coach (Helmond) traže aktivnu inovativnu zajednicu malih i srednjih poduzeća. Automobilski sektor može biti mjerilo za ostvarenje ciljeva EMR-a: biti moderna regija znanja i tehnologije s konkurentnim gospodarstvom i visokim životnim standardom u uključivom društvu koje potiče zapošljavanje. Tema: Smanjenje CO2 od bunara do kotača. Smanjenje CO2 u cijelom lancu opskrbe najvažniji je kriterij za buduću konkurentnost u automobilskom sektoru. Smanjenje CO2 znači uštedu goriva i to zahtijeva smanjenje težine u svim vozilima. Prijelaz na električne automobile zahtijeva kvantni skok u niskoj težini. Posljedice su ogromne. Potrebni su novi materijali i kompletni novi proizvodni procesi. U tom prijelazu smanjenje CO2 uključuje prioritet u pogledu održivih proizvodnih procesa i obnovljivih materijala; Smanjenje CO2 od „od bunara do kotača”. Problem: OEM-ovi su vrlo svjesni tih pitanja i instituti znanja (KI) aktivno provode istraživanja u tom području. Međutim, industrija lanca opskrbe (MSP), koja se svakodnevno bavi pitanjima, još ne pokazuje razinu inovacijske aktivnosti potrebnu za dugoročnu konkurentnost. Potreban je program za podizanje svijesti, aktivaciju i poticanje inovacija u materijalima. Ciljevi: Stvaranje namjenske automobilske zajednice u zoni EMR-a koja aktivno nastoji smanjiti emisije CO2 kroz inovacije u području materijala i procesa. Izraditi inovacijski program EMR-a za dizajn lakih vozila koji podupiru centri znanja i industrija. Pokrenuti prve prekogranične demo projekte s regionalnom industrijom i isporučiti konkretne prototipove za novo poslovanje prije 2020. Priopćavanje rezultata za poboljšanje EMR-a kao vodeće međunarodne regije za inovacije u automobilskoj industriji. Aktivnosti: Mobilizirati lanac opskrbe automobilskim materijalom kako bi se odgovorilo na izazove budućnosti. Pojasniti da je za uspješnu inovaciju potrebna suradnja i pokazati potencijal prekogranične otpornosti u području otpornosti. Odaberite najperspektivnija područja za uštedu težine u vozilima, usporedite ih s regionalnim profilom EMR-a i odaberite komponente za demo projekte. Navedite praznine u znanju i stvorite dvosmjerni program prijenosa znanja između ključnih infrastruktura i industrije. Formirati inovacijske konzorcije malih i srednjih poduzeća + KI-jevi za svaku odabranu komponentu za razvoj lakih prototipova i procesa „spremnih za tržište”. Izravni rezultati su: analiza jaza između budućeg tržišta i današnjeg profila automobilskog sektora EMR-a, analiza Well2Wheel i analiza životnog ciklusa različitih tehnologija za odabir najboljeg projektnog potencijala, inovacijski program EMR-a za primjene lakih materijala u vozilima, aktivne prekogranične inovacijske zajednice s MSP-ovima i istraživačkim institutima (30) i tri (3) demo projekta razvijaju konkretne prototipove inovacija u proizvodima i proizvodnim procesima. Demo projekti će isporučiti konkretne prototipove odabranih komponenti vozila i dokaz proizvodnih procesa simulacijom. Demonstracijski uzorci bit će spremni predstaviti kupcima proizvođača originalne opreme za praktičnu demonstraciju, a mala i srednja poduzeća bit će spremna za proizvodnju. Regija će imati referentne projekte za profiliranje EMR-a kao vrhunske automobilske regije s inovativnim gospodarstvom. Prekogranična suradnjaAutomotive inovacije zahtijevaju suradnju, a u multinacionalnoj regiji EMR-a to znači prekograničnu suradnju. Pet podregija EMR-a imaju svu imovinu za uspješne inovacije u području automobilskog materijala: istraživački centri koji se bave laganim radom u Aachenu, Liegeu, Geleenu, Lommelu, dobavljačima sirovina u polimerima i kompozitnim proizvodima (npr. DSM, Sabic) i metalima (npr. Arcelor), polimerima i kompozitnim proizvodima te obradi metala (višematerijala) i spajanju dobavljača tehnologija u svim regijama, kampusu za inovacije u Chemelot materijalu u središtu EMR-a, jačanju proizvodnog pogona proizvođača originalne opreme i poboljšanju laganih kompetencija u Bornu, dobro organiziranom automobilskom sektoru s aktivnim organizacijama sektora u svim podregijama. Kako bi regija postala međunarodna zvijezda u području automobilskih materijala, potrebno je objediniti te resurse u prekograničnoj suradnji. To je cilj ovog projekta. (Croatian)
    point in time
    4 November 2022
    0 references
    Automobilski sektor važan je gospodarski pokretač u regijama EMR-a koji snažno doprinosi zapošljavanju, stvaranju znanja, istraživanju i inovacijama. Međunarodna automobilska industrija postavlja najviše standarde u smislu tehnologije, učinkovitosti i kvalitete. Za usklađivanje tvrtke moraju se specijalizirati i surađivati u međunarodnim lancima opskrbe koji zajednički proizvode proizvode svjetske klase. Proizvođači originalne opreme, poput BMW-a u NedCaru (Geleen) ili istraživačkog centra Ford, Toyota Europe (Aachen) i VDL Bus & Coach (Helmond) traže aktivnu inovativnu zajednicu malih i srednjih poduzeća. Automobilski sektor može biti mjerilo za ostvarenje ciljeva EMR-a: biti moderna regija znanja i tehnologije s konkurentnim gospodarstvom i visokim životnim standardom u uključivom društvu koje potiče zapošljavanje. Tema: Smanjenje CO2 od bunara do kotača. Smanjenje CO2 u cijelom lancu opskrbe najvažniji je kriterij za buduću konkurentnost u automobilskom sektoru. Smanjenje CO2 znači uštedu goriva i to zahtijeva smanjenje težine u svim vozilima. Prijelaz na električne automobile zahtijeva kvantni skok u niskoj težini. Posljedice su ogromne. Potrebni su novi materijali i kompletni novi proizvodni procesi. U tom prijelazu smanjenje CO2 uključuje prioritet u pogledu održivih proizvodnih procesa i obnovljivih materijala; Smanjenje CO2 od „od bunara do kotača”. Problem: OEM-ovi su vrlo svjesni tih pitanja i instituti znanja (KI) aktivno provode istraživanja u tom području. Međutim, industrija lanca opskrbe (MSP), koja se svakodnevno bavi pitanjima, još ne pokazuje razinu inovacijske aktivnosti potrebnu za dugoročnu konkurentnost. Potreban je program za podizanje svijesti, aktivaciju i poticanje inovacija u materijalima. Ciljevi: Stvaranje namjenske automobilske zajednice u zoni EMR-a koja aktivno nastoji smanjiti emisije CO2 kroz inovacije u području materijala i procesa. Izraditi inovacijski program EMR-a za dizajn lakih vozila koji podupiru centri znanja i industrija. Pokrenuti prve prekogranične demo projekte s regionalnom industrijom i isporučiti konkretne prototipove za novo poslovanje prije 2020. Priopćavanje rezultata za poboljšanje EMR-a kao vodeće međunarodne regije za inovacije u automobilskoj industriji. Aktivnosti: Mobilizirati lanac opskrbe automobilskim materijalom kako bi se odgovorilo na izazove budućnosti. Pojasniti da je za uspješnu inovaciju potrebna suradnja i pokazati potencijal prekogranične otpornosti u području otpornosti. Odaberite najperspektivnija područja za uštedu težine u vozilima, usporedite ih s regionalnim profilom EMR-a i odaberite komponente za demo projekte. Navedite praznine u znanju i stvorite dvosmjerni program prijenosa znanja između ključnih infrastruktura i industrije. Formirati inovacijske konzorcije malih i srednjih poduzeća + KI-jevi za svaku odabranu komponentu za razvoj lakih prototipova i procesa „spremnih za tržište”. Izravni rezultati su: analiza jaza između budućeg tržišta i današnjeg profila automobilskog sektora EMR-a, analiza Well2Wheel i analiza životnog ciklusa različitih tehnologija za odabir najboljeg projektnog potencijala, inovacijski program EMR-a za primjene lakih materijala u vozilima, aktivne prekogranične inovacijske zajednice s MSP-ovima i istraživačkim institutima (30) i tri (3) demo projekta razvijaju konkretne prototipove inovacija u proizvodima i proizvodnim procesima. Demo projekti će isporučiti konkretne prototipove odabranih komponenti vozila i dokaz proizvodnih procesa simulacijom. Demonstracijski uzorci bit će spremni predstaviti kupcima proizvođača originalne opreme za praktičnu demonstraciju, a mala i srednja poduzeća bit će spremna za proizvodnju. Regija će imati referentne projekte za profiliranje EMR-a kao vrhunske automobilske regije s inovativnim gospodarstvom. Prekogranična suradnjaAutomotive inovacije zahtijevaju suradnju, a u multinacionalnoj regiji EMR-a to znači prekograničnu suradnju. Pet podregija EMR-a imaju svu imovinu za uspješne inovacije u području automobilskog materijala: istraživački centri koji se bave laganim radom u Aachenu, Liegeu, Geleenu, Lommelu, dobavljačima sirovina u polimerima i kompozitnim proizvodima (npr. DSM, Sabic) i metalima (npr. Arcelor), polimerima i kompozitnim proizvodima te obradi metala (višematerijala) i spajanju dobavljača tehnologija u svim regijama, kampusu za inovacije u Chemelot materijalu u središtu EMR-a, jačanju proizvodnog pogona proizvođača originalne opreme i poboljšanju laganih kompetencija u Bornu, dobro organiziranom automobilskom sektoru s aktivnim organizacijama sektora u svim podregijama. Kako bi regija postala međunarodna zvijezda u području automobilskih materijala, potrebno je objediniti te resurse u prekograničnoj suradnji. To je cilj ovog projekta. (Croatian)
    point in time
    4 November 2022
    0 references
    Automobilski sektor važan je gospodarski pokretač u regijama EMR-a koji snažno doprinosi zapošljavanju, stvaranju znanja, istraživanju i inovacijama. Međunarodna automobilska industrija postavlja najviše standarde u smislu tehnologije, učinkovitosti i kvalitete. Za usklađivanje tvrtke moraju se specijalizirati i surađivati u međunarodnim lancima opskrbe koji zajednički proizvode proizvode svjetske klase. Proizvođači originalne opreme, poput BMW-a u NedCaru (Geleen) ili istraživačkog centra Ford, Toyota Europe (Aachen) i VDL Bus & Coach (Helmond) traže aktivnu inovativnu zajednicu malih i srednjih poduzeća. Automobilski sektor može biti mjerilo za ostvarenje ciljeva EMR-a: biti moderna regija znanja i tehnologije s konkurentnim gospodarstvom i visokim životnim standardom u uključivom društvu koje potiče zapošljavanje. Tema: Smanjenje CO2 od bunara do kotača. Smanjenje CO2 u cijelom lancu opskrbe najvažniji je kriterij za buduću konkurentnost u automobilskom sektoru. Smanjenje CO2 znači uštedu goriva i to zahtijeva smanjenje težine u svim vozilima. Prijelaz na električne automobile zahtijeva kvantni skok u niskoj težini. Posljedice su ogromne. Potrebni su novi materijali i kompletni novi proizvodni procesi. U tom prijelazu smanjenje CO2 uključuje prioritet u pogledu održivih proizvodnih procesa i obnovljivih materijala; Smanjenje CO2 od „od bunara do kotača”. Problem: OEM-ovi su vrlo svjesni tih pitanja i instituti znanja (KI) aktivno provode istraživanja u tom području. Međutim, industrija lanca opskrbe (MSP), koja se svakodnevno bavi pitanjima, još ne pokazuje razinu inovacijske aktivnosti potrebnu za dugoročnu konkurentnost. Potreban je program za podizanje svijesti, aktivaciju i poticanje inovacija u materijalima. Ciljevi: Stvaranje namjenske automobilske zajednice u zoni EMR-a koja aktivno nastoji smanjiti emisije CO2 kroz inovacije u području materijala i procesa. Izraditi inovacijski program EMR-a za dizajn lakih vozila koji podupiru centri znanja i industrija. Pokrenuti prve prekogranične demo projekte s regionalnom industrijom i isporučiti konkretne prototipove za novo poslovanje prije 2020. Priopćavanje rezultata za poboljšanje EMR-a kao vodeće međunarodne regije za inovacije u automobilskoj industriji. Aktivnosti: Mobilizirati lanac opskrbe automobilskim materijalom kako bi se odgovorilo na izazove budućnosti. Pojasniti da je za uspješnu inovaciju potrebna suradnja i pokazati potencijal prekogranične otpornosti u području otpornosti. Odaberite najperspektivnija područja za uštedu težine u vozilima, usporedite ih s regionalnim profilom EMR-a i odaberite komponente za demo projekte. Navedite praznine u znanju i stvorite dvosmjerni program prijenosa znanja između ključnih infrastruktura i industrije. Formirati inovacijske konzorcije malih i srednjih poduzeća + KI-jevi za svaku odabranu komponentu za razvoj lakih prototipova i procesa „spremnih za tržište”. Izravni rezultati su: analiza jaza između budućeg tržišta i današnjeg profila automobilskog sektora EMR-a, analiza Well2Wheel i analiza životnog ciklusa različitih tehnologija za odabir najboljeg projektnog potencijala, inovacijski program EMR-a za primjene lakih materijala u vozilima, aktivne prekogranične inovacijske zajednice s MSP-ovima i istraživačkim institutima (30) i tri (3) demo projekta razvijaju konkretne prototipove inovacija u proizvodima i proizvodnim procesima. Demo projekti će isporučiti konkretne prototipove odabranih komponenti vozila i dokaz proizvodnih procesa simulacijom. Demonstracijski uzorci bit će spremni predstaviti kupcima proizvođača originalne opreme za praktičnu demonstraciju, a mala i srednja poduzeća bit će spremna za proizvodnju. Regija će imati referentne projekte za profiliranje EMR-a kao vrhunske automobilske regije s inovativnim gospodarstvom. Prekogranična suradnjaAutomotive inovacije zahtijevaju suradnju, a u multinacionalnoj regiji EMR-a to znači prekograničnu suradnju. Pet podregija EMR-a imaju svu imovinu za uspješne inovacije u području automobilskog materijala: istraživački centri koji se bave laganim radom u Aachenu, Liegeu, Geleenu, Lommelu, dobavljačima sirovina u polimerima i kompozitnim proizvodima (npr. DSM, Sabic) i metalima (npr. Arcelor), polimerima i kompozitnim proizvodima te obradi metala (višematerijala) i spajanju dobavljača tehnologija u svim regijama, kampusu za inovacije u Chemelot materijalu u središtu EMR-a, jačanju proizvodnog pogona proizvođača originalne opreme i poboljšanju laganih kompetencija u Bornu, dobro organiziranom automobilskom sektoru s aktivnim organizacijama sektora u svim podregijama. Kako bi regija postala međunarodna zvijezda u području automobilskih materijala, potrebno je objediniti te resurse u prekograničnoj suradnji. To je cilj ovog projekta. (Croatian)
    point in time
    4 November 2022
    0 references
    El sector del automóvil es un importante motor económico en las regiones del RME con una fuerte contribución al empleo, la creación de conocimiento, la investigación y la innovación. La industria automotriz internacional establece los más altos estándares en términos de tecnología, eficiencia y calidad. Para cumplir con el cumplimiento, las empresas tienen que especializarse y cooperar en cadenas de suministro internacionales que producen conjuntamente productos de clase mundial. Los fabricantes de equipos originales, como BMW en NedCar (Geleen) o Ford Research Centre, Toyota Europe (Aachen) y VDL Bus&Coach (Helmond) piden una comunidad activa de innovación PYME. El sector de la automoción puede ser el punto de referencia de las ambiciones de EMR que se hacen realidad: ser una región moderna del conocimiento y la tecnología con una economía competitiva y un alto nivel de vida en una sociedad inclusiva que impulse el empleo. Tema: Reducción de CO2 de pozo a rueda. La reducción de CO2 en toda la cadena de suministro es el criterio más importante para la competitividad futura en el sector del automóvil. La reducción de CO2 se traduce en ahorro de combustible y eso requiere una reducción de peso en todos los vehículos. La transición a los coches eléctricos requiere un salto cuántico en el bajo peso. Las implicaciones son enormes. Se requieren nuevos materiales y nuevos procesos de producción completos. En esta transición, la reducción del CO2 incluye prioridad en los procesos de producción sostenibles y en los materiales renovables; Reducción de CO2 de «bien a rueda». Problema: Los OEM son muy conscientes de estos problemas y los institutos de conocimiento (KI’s) persiguen activamente la investigación en el campo. Sin embargo, la industria de la cadena de suministro (PYME), absorbida en los asuntos cotidianos, aún no muestra el nivel de actividad de innovación necesario para la competitividad a largo plazo. Se necesita un programa de sensibilización, activación y estimulación de la innovación en los materiales. Objetivos: Crear una comunidad automovilística dedicada en la zona de EMR que busque activamente la reducción de CO2 a través de la innovación de materiales y procesos. Crear una agenda de innovación de EMR para el diseño de vehículos ligeros que cuente con el apoyo de los centros de conocimiento y la industria. Iniciar los primeros proyectos de demostración transfronterizos con la industria regional y entregar prototipos de concreto para nuevos negocios antes de 2020. Comunicar los resultados para mejorar la EMR como región líder internacional para la innovación automotriz. Actividades: Movilizar la cadena de suministro de materiales de automoción para hacer frente a los desafíos del futuro. Dejar claro que la innovación exitosa necesita cooperación y mostrar el potencial transfronterizo del RME. Elija las áreas más prometedoras para ahorrar peso en los vehículos, emparejarlas con el perfil regional de EMR y seleccionar los componentes para los proyectos de demostración. Indique brechas de conocimiento y cree un programa de transferencia de conocimiento bidireccional entre KI y la industria. Formar consorcios de innovación de SME + KI’s para cada componente seleccionado para desarrollar los prototipos y procesos ligeros «listos para el mercado». Los resultados directos son: el análisis de brechas entre el futuro mercado de req’s y el perfil actual del sector de la automoción EMR, un análisis Well2Wheel y el Análisis del Ciclo de Vida de varias tecnologías para seleccionar el mejor potencial de proyectos, una agenda de innovación de EMR para aplicaciones de materiales ligeros en vehículos, una comunidad de innovación transfronteriza activa con PYME e institutos de investigación (30) y tres (3) proyectos de demostración desarrollan prototipos concretos de innovaciones en productos y procesos de producción. Los proyectos de demostración entregarán prototipos concretos de componentes seleccionados de vehículos y pruebas de los procesos de producción mediante simulación. Las muestras de demostración estarán listas para presentar para la demostración práctica a los clientes OEM y las empresas PYME estarán listas para ir a la producción. La región tendrá proyectos de referencia para perfilar a la EMR como la región de Top Automotive con una economía innovadora. Cooperación transfronterizaLa innovación automática requiere cooperación y, en la región multinacional del RME, esto significa cooperación transfronteriza. Las cinco subregiones de EMR tienen todos los activos para innovaciones exitosas de materiales de automoción: los centros de investigación que se ocupan del peso ligero en Aquisgrán, Lieja, Geleen, Lommel, proveedores de materias primas tanto en polímeros como en compuestos (por ejemplo, DSM, Sabic) y metales (por ejemplo, Arcelor), polímeros y compuestos y procesamiento de metales (multimateriales) y proveedores de tecnologías de unión en todas las regiones, el campus de innovación de materiales ... (Spanish)
    point in time
    4 November 2022
    0 references
    El sector del automóvil es un importante motor económico en las regiones del RME con una fuerte contribución al empleo, la creación de conocimiento, la investigación y la innovación. La industria automotriz internacional establece los más altos estándares en términos de tecnología, eficiencia y calidad. Para cumplir con el cumplimiento, las empresas tienen que especializarse y cooperar en cadenas de suministro internacionales que producen conjuntamente productos de clase mundial. Los fabricantes de equipos originales, como BMW en NedCar (Geleen) o Ford Research Centre, Toyota Europe (Aachen) y VDL Bus&Coach (Helmond) piden una comunidad activa de innovación PYME. El sector de la automoción puede ser el punto de referencia de las ambiciones de EMR que se hacen realidad: ser una región moderna del conocimiento y la tecnología con una economía competitiva y un alto nivel de vida en una sociedad inclusiva que impulse el empleo. Tema: Reducción de CO2 de pozo a rueda. La reducción de CO2 en toda la cadena de suministro es el criterio más importante para la competitividad futura en el sector del automóvil. La reducción de CO2 se traduce en ahorro de combustible y eso requiere una reducción de peso en todos los vehículos. La transición a los coches eléctricos requiere un salto cuántico en el bajo peso. Las implicaciones son enormes. Se requieren nuevos materiales y nuevos procesos de producción completos. En esta transición, la reducción del CO2 incluye prioridad en los procesos de producción sostenibles y en los materiales renovables; Reducción de CO2 de «bien a rueda». Problema: Los OEM son muy conscientes de estos problemas y los institutos de conocimiento (KI’s) persiguen activamente la investigación en el campo. Sin embargo, la industria de la cadena de suministro (PYME), absorbida en los asuntos cotidianos, aún no muestra el nivel de actividad de innovación necesario para la competitividad a largo plazo. Se necesita un programa de sensibilización, activación y estimulación de la innovación en los materiales. Objetivos: Crear una comunidad automovilística dedicada en la zona de EMR que busque activamente la reducción de CO2 a través de la innovación de materiales y procesos. Crear una agenda de innovación de EMR para el diseño de vehículos ligeros que cuente con el apoyo de los centros de conocimiento y la industria. Iniciar los primeros proyectos de demostración transfronterizos con la industria regional y entregar prototipos de concreto para nuevos negocios antes de 2020. Comunicar los resultados para mejorar la EMR como región líder internacional para la innovación automotriz. Actividades: Movilizar la cadena de suministro de materiales de automoción para hacer frente a los desafíos del futuro. Dejar claro que la innovación exitosa necesita cooperación y mostrar el potencial transfronterizo del RME. Elija las áreas más prometedoras para ahorrar peso en los vehículos, emparejarlas con el perfil regional de EMR y seleccionar los componentes para los proyectos de demostración. Indique brechas de conocimiento y cree un programa de transferencia de conocimiento bidireccional entre KI y la industria. Formar consorcios de innovación de SME + KI’s para cada componente seleccionado para desarrollar los prototipos y procesos ligeros «listos para el mercado». Los resultados directos son: el análisis de brechas entre el futuro mercado de req’s y el perfil actual del sector de la automoción EMR, un análisis Well2Wheel y el Análisis del Ciclo de Vida de varias tecnologías para seleccionar el mejor potencial de proyectos, una agenda de innovación de EMR para aplicaciones de materiales ligeros en vehículos, una comunidad de innovación transfronteriza activa con PYME e institutos de investigación (30) y tres (3) proyectos de demostración desarrollan prototipos concretos de innovaciones en productos y procesos de producción. Los proyectos de demostración entregarán prototipos concretos de componentes seleccionados de vehículos y pruebas de los procesos de producción mediante simulación. Las muestras de demostración estarán listas para presentar para la demostración práctica a los clientes OEM y las empresas PYME estarán listas para ir a la producción. La región tendrá proyectos de referencia para perfilar a la EMR como la región de Top Automotive con una economía innovadora. Cooperación transfronterizaLa innovación automática requiere cooperación y, en la región multinacional del RME, esto significa cooperación transfronteriza. Las cinco subregiones de EMR tienen todos los activos para innovaciones exitosas de materiales de automoción: los centros de investigación que se ocupan del peso ligero en Aquisgrán, Lieja, Geleen, Lommel, proveedores de materias primas tanto en polímeros como en compuestos (por ejemplo, DSM, Sabic) y metales (por ejemplo, Arcelor), polímeros y compuestos y procesamiento de metales (multimateriales) y proveedores de tecnologías de unión en todas las regiones, el campus de innovación de materiales ... (Spanish)
    point in time
    4 November 2022
    0 references
    El sector del automóvil es un importante motor económico en las regiones del RME con una fuerte contribución al empleo, la creación de conocimiento, la investigación y la innovación. La industria automotriz internacional establece los más altos estándares en términos de tecnología, eficiencia y calidad. Para cumplir con el cumplimiento, las empresas tienen que especializarse y cooperar en cadenas de suministro internacionales que producen conjuntamente productos de clase mundial. Los fabricantes de equipos originales, como BMW en NedCar (Geleen) o Ford Research Centre, Toyota Europe (Aachen) y VDL Bus&Coach (Helmond) piden una comunidad activa de innovación PYME. El sector de la automoción puede ser el punto de referencia de las ambiciones de EMR que se hacen realidad: ser una región moderna del conocimiento y la tecnología con una economía competitiva y un alto nivel de vida en una sociedad inclusiva que impulse el empleo. Tema: Reducción de CO2 de pozo a rueda. La reducción de CO2 en toda la cadena de suministro es el criterio más importante para la competitividad futura en el sector del automóvil. La reducción de CO2 se traduce en ahorro de combustible y eso requiere una reducción de peso en todos los vehículos. La transición a los coches eléctricos requiere un salto cuántico en el bajo peso. Las implicaciones son enormes. Se requieren nuevos materiales y nuevos procesos de producción completos. En esta transición, la reducción del CO2 incluye prioridad en los procesos de producción sostenibles y en los materiales renovables; Reducción de CO2 de «bien a rueda». Problema: Los OEM son muy conscientes de estos problemas y los institutos de conocimiento (KI’s) persiguen activamente la investigación en el campo. Sin embargo, la industria de la cadena de suministro (PYME), absorbida en los asuntos cotidianos, aún no muestra el nivel de actividad de innovación necesario para la competitividad a largo plazo. Se necesita un programa de sensibilización, activación y estimulación de la innovación en los materiales. Objetivos: Crear una comunidad automovilística dedicada en la zona de EMR que busque activamente la reducción de CO2 a través de la innovación de materiales y procesos. Crear una agenda de innovación de EMR para el diseño de vehículos ligeros que cuente con el apoyo de los centros de conocimiento y la industria. Iniciar los primeros proyectos de demostración transfronterizos con la industria regional y entregar prototipos de concreto para nuevos negocios antes de 2020. Comunicar los resultados para mejorar la EMR como región líder internacional para la innovación automotriz. Actividades: Movilizar la cadena de suministro de materiales de automoción para hacer frente a los desafíos del futuro. Dejar claro que la innovación exitosa necesita cooperación y mostrar el potencial transfronterizo del RME. Elija las áreas más prometedoras para ahorrar peso en los vehículos, emparejarlas con el perfil regional de EMR y seleccionar los componentes para los proyectos de demostración. Indique brechas de conocimiento y cree un programa de transferencia de conocimiento bidireccional entre KI y la industria. Formar consorcios de innovación de SME + KI’s para cada componente seleccionado para desarrollar los prototipos y procesos ligeros «listos para el mercado». Los resultados directos son: el análisis de brechas entre el futuro mercado de req’s y el perfil actual del sector de la automoción EMR, un análisis Well2Wheel y el Análisis del Ciclo de Vida de varias tecnologías para seleccionar el mejor potencial de proyectos, una agenda de innovación de EMR para aplicaciones de materiales ligeros en vehículos, una comunidad de innovación transfronteriza activa con PYME e institutos de investigación (30) y tres (3) proyectos de demostración desarrollan prototipos concretos de innovaciones en productos y procesos de producción. Los proyectos de demostración entregarán prototipos concretos de componentes seleccionados de vehículos y pruebas de los procesos de producción mediante simulación. Las muestras de demostración estarán listas para presentar para la demostración práctica a los clientes OEM y las empresas PYME estarán listas para ir a la producción. La región tendrá proyectos de referencia para perfilar a la EMR como la región de Top Automotive con una economía innovadora. Cooperación transfronterizaLa innovación automática requiere cooperación y, en la región multinacional del RME, esto significa cooperación transfronteriza. Las cinco subregiones de EMR tienen todos los activos para innovaciones exitosas de materiales de automoción: los centros de investigación que se ocupan del peso ligero en Aquisgrán, Lieja, Geleen, Lommel, proveedores de materias primas tanto en polímeros como en compuestos (por ejemplo, DSM, Sabic) y metales (por ejemplo, Arcelor), polímeros y compuestos y procesamiento de metales (multimateriales) y proveedores de tecnologías de unión en todas las regiones, el campus de innovación de materiales ... (Spanish)
    point in time
    4 November 2022
    0 references
    O setor automóvel é um importante motor económico nas regiões com um forte contributo para o emprego, a criação de conhecimentos, a investigação e a inovação. A indústria automotiva internacional estabelece os mais altos padrões em termos de tecnologia, eficiência e qualidade. Para cumprir as empresas têm de se especializar e cooperar em cadeias de abastecimento internacionais que em conjunto produzem produtos de classe mundial. OEMs, como BMW em NedCar (Geleen) ou Ford Research Centre, Toyota Europe (Aachen) e VDL Bus&Coach (Helmond) pedem uma comunidade ativa de inovação PME. O setor automóvel pode ser o parâmetro de referência das ambições do REM que se concretizam: ser uma região moderna do conhecimento e da tecnologia, com uma economia competitiva e um elevado nível de vida numa sociedade inclusiva que promova o emprego. Tema: Redução de CO2 de poço para roda. A redução das emissões de CO2 em toda a cadeia de abastecimento é o critério mais importante para a competitividade futura do setor automóvel. Redução de CO2 traduz-se em economia de combustível e que requer redução de peso em todos os veículos. A transição para carros elétricos requer um salto quântico em baixo peso. As implicações são enormes. Novos materiais e novos processos de produção completos são necessários. Nesta transição, a redução das emissões de CO2 inclui a prioridade dos processos de produção sustentáveis e dos materiais renováveis; Redução de CO2 de «bem para roda». Problema: Os OEM estão muito conscientes dessas questões e institutos de conhecimento (KI’s) buscam ativamente a pesquisa no campo. No entanto, a indústria da cadeia de abastecimento (PME), absorvida em matérias quotidianas, ainda não mostra o nível de atividade de inovação necessário para a competitividade a longo prazo. É necessário um programa de sensibilização, ativação e incentivo à inovação em materiais. Objetivos: Criar uma comunidade automotiva dedicada na zona EMR que busca ativamente a redução de CO2 através da inovação de materiais e processos. Criar uma agenda de inovação EMR para a conceção de veículos ligeiros, apoiada pelos centros de conhecimento e pela indústria. Iniciar os primeiros projetos de demonstração transfronteiras com a indústria regional e fornecer protótipos concretos para novas empresas antes de 2020. Comunicar os resultados para melhorar o EMR como região de topo internacional para a inovação automotiva. Atividades: Mobilizar a cadeia de fornecimento de materiais automotivos para enfrentar os desafios do futuro. Tornar claro que a inovação bem sucedida necessita de cooperação e mostrar o potencial do REM transfronteiras. Escolha as áreas mais promissoras para a redução de peso nos veículos, combine-as com o perfil regional do EMR e selecione os componentes para os projetos de demonstração. Indique lacunas de conhecimento e crie um programa de transferência de conhecimento bidirecional entre KI e indústria. Formar consórcios de inovação de PME + KI’s para cada componente selecionada, a fim de desenvolver protótipos e processos «prontos para o mercado» de pouco peso. Os resultados diretos são: análise de lacunas entre o futuro mercado e o perfil atual do setor automóvel EMR, uma análise Well2Wheel e Análise do Ciclo de Vida de várias tecnologias para selecionar o melhor potencial de projeto, uma agenda de inovação EMR para aplicações de materiais leves em veículos, uma comunidade ativa de inovação transfronteiras com PME e institutos de investigação (30) e três (3) projetos de demonstração desenvolvem protótipos concretos de inovações em produtos e processos de produção. Os projetos de demonstração fornecerão protótipos concretos de componentes de veículos selecionados e comprovam os processos de produção por simulação. As amostras de demonstração estarão prontas a apresentar para demonstração prática aos clientes OEM e as PME estarão prontas para a produção. A região terá projetos de referência para perfilar o REM como região Top Automotive com uma economia inovadora. Cooperação transfronteiriçaInovação automática requer cooperação e, na região multinacional do RME, tal significa cooperação transfronteiras. As cinco sub-regiões do REM têm todos os trunfos para inovações de materiais automóveis de sucesso: centros de investigação que lidam com o peso leve em Aachen, Liege, Geleen, Lommel, fornecedores de matérias-primas em polímeros e compósitos (por exemplo, DSM, Sabic) e metais (por exemplo, Arcelor), polímeros & compósitos e processamento de metais (multimateriais) e que unem fornecedores de tecnologias em todas as regiões, o campus de inovação de materiais Chemelot no centro do EMR, reforçar a instalação de produção de OEM e melhorar as competências leves em Born, um setor automóvel bem organizado com organizações setoriais ativas em todas as sub-regiões. Para que a região se torne uma estrela internacional no domínio dos materiais automóveis, só é necessário reunir estes ativos no âmbito da cooperação transfronteiriça. Esse é o obj... (Portuguese)
    point in time
    4 November 2022
    0 references
    O setor automóvel é um importante motor económico nas regiões com um forte contributo para o emprego, a criação de conhecimentos, a investigação e a inovação. A indústria automotiva internacional estabelece os mais altos padrões em termos de tecnologia, eficiência e qualidade. Para cumprir as empresas têm de se especializar e cooperar em cadeias de abastecimento internacionais que em conjunto produzem produtos de classe mundial. OEMs, como BMW em NedCar (Geleen) ou Ford Research Centre, Toyota Europe (Aachen) e VDL Bus&Coach (Helmond) pedem uma comunidade ativa de inovação PME. O setor automóvel pode ser o parâmetro de referência das ambições do REM que se concretizam: ser uma região moderna do conhecimento e da tecnologia, com uma economia competitiva e um elevado nível de vida numa sociedade inclusiva que promova o emprego. Tema: Redução de CO2 de poço para roda. A redução das emissões de CO2 em toda a cadeia de abastecimento é o critério mais importante para a competitividade futura do setor automóvel. Redução de CO2 traduz-se em economia de combustível e que requer redução de peso em todos os veículos. A transição para carros elétricos requer um salto quântico em baixo peso. As implicações são enormes. Novos materiais e novos processos de produção completos são necessários. Nesta transição, a redução das emissões de CO2 inclui a prioridade dos processos de produção sustentáveis e dos materiais renováveis; Redução de CO2 de «bem para roda». Problema: Os OEM estão muito conscientes dessas questões e institutos de conhecimento (KI’s) buscam ativamente a pesquisa no campo. No entanto, a indústria da cadeia de abastecimento (PME), absorvida em matérias quotidianas, ainda não mostra o nível de atividade de inovação necessário para a competitividade a longo prazo. É necessário um programa de sensibilização, ativação e incentivo à inovação em materiais. Objetivos: Criar uma comunidade automotiva dedicada na zona EMR que busca ativamente a redução de CO2 através da inovação de materiais e processos. Criar uma agenda de inovação EMR para a conceção de veículos ligeiros, apoiada pelos centros de conhecimento e pela indústria. Iniciar os primeiros projetos de demonstração transfronteiras com a indústria regional e fornecer protótipos concretos para novas empresas antes de 2020. Comunicar os resultados para melhorar o EMR como região de topo internacional para a inovação automotiva. Atividades: Mobilizar a cadeia de fornecimento de materiais automotivos para enfrentar os desafios do futuro. Tornar claro que a inovação bem sucedida necessita de cooperação e mostrar o potencial do REM transfronteiras. Escolha as áreas mais promissoras para a redução de peso nos veículos, combine-as com o perfil regional do EMR e selecione os componentes para os projetos de demonstração. Indique lacunas de conhecimento e crie um programa de transferência de conhecimento bidirecional entre KI e indústria. Formar consórcios de inovação de PME + KI’s para cada componente selecionada, a fim de desenvolver protótipos e processos «prontos para o mercado» de pouco peso. Os resultados diretos são: análise de lacunas entre o futuro mercado e o perfil atual do setor automóvel EMR, uma análise Well2Wheel e Análise do Ciclo de Vida de várias tecnologias para selecionar o melhor potencial de projeto, uma agenda de inovação EMR para aplicações de materiais leves em veículos, uma comunidade ativa de inovação transfronteiras com PME e institutos de investigação (30) e três (3) projetos de demonstração desenvolvem protótipos concretos de inovações em produtos e processos de produção. Os projetos de demonstração fornecerão protótipos concretos de componentes de veículos selecionados e comprovam os processos de produção por simulação. As amostras de demonstração estarão prontas a apresentar para demonstração prática aos clientes OEM e as PME estarão prontas para a produção. A região terá projetos de referência para perfilar o REM como região Top Automotive com uma economia inovadora. Cooperação transfronteiriçaInovação automática requer cooperação e, na região multinacional do RME, tal significa cooperação transfronteiras. As cinco sub-regiões do REM têm todos os trunfos para inovações de materiais automóveis de sucesso: centros de investigação que lidam com o peso leve em Aachen, Liege, Geleen, Lommel, fornecedores de matérias-primas em polímeros e compósitos (por exemplo, DSM, Sabic) e metais (por exemplo, Arcelor), polímeros & compósitos e processamento de metais (multimateriais) e que unem fornecedores de tecnologias em todas as regiões, o campus de inovação de materiais Chemelot no centro do EMR, reforçar a instalação de produção de OEM e melhorar as competências leves em Born, um setor automóvel bem organizado com organizações setoriais ativas em todas as sub-regiões. Para que a região se torne uma estrela internacional no domínio dos materiais automóveis, só é necessário reunir estes ativos no âmbito da cooperação transfronteiriça. Esse é o obj... (Portuguese)
    point in time
    4 November 2022
    0 references
    O setor automóvel é um importante motor económico nas regiões com um forte contributo para o emprego, a criação de conhecimentos, a investigação e a inovação. A indústria automotiva internacional estabelece os mais altos padrões em termos de tecnologia, eficiência e qualidade. Para cumprir as empresas têm de se especializar e cooperar em cadeias de abastecimento internacionais que em conjunto produzem produtos de classe mundial. OEMs, como BMW em NedCar (Geleen) ou Ford Research Centre, Toyota Europe (Aachen) e VDL Bus&Coach (Helmond) pedem uma comunidade ativa de inovação PME. O setor automóvel pode ser o parâmetro de referência das ambições do REM que se concretizam: ser uma região moderna do conhecimento e da tecnologia, com uma economia competitiva e um elevado nível de vida numa sociedade inclusiva que promova o emprego. Tema: Redução de CO2 de poço para roda. A redução das emissões de CO2 em toda a cadeia de abastecimento é o critério mais importante para a competitividade futura do setor automóvel. Redução de CO2 traduz-se em economia de combustível e que requer redução de peso em todos os veículos. A transição para carros elétricos requer um salto quântico em baixo peso. As implicações são enormes. Novos materiais e novos processos de produção completos são necessários. Nesta transição, a redução das emissões de CO2 inclui a prioridade dos processos de produção sustentáveis e dos materiais renováveis; Redução de CO2 de «bem para roda». Problema: Os OEM estão muito conscientes dessas questões e institutos de conhecimento (KI’s) buscam ativamente a pesquisa no campo. No entanto, a indústria da cadeia de abastecimento (PME), absorvida em matérias quotidianas, ainda não mostra o nível de atividade de inovação necessário para a competitividade a longo prazo. É necessário um programa de sensibilização, ativação e incentivo à inovação em materiais. Objetivos: Criar uma comunidade automotiva dedicada na zona EMR que busca ativamente a redução de CO2 através da inovação de materiais e processos. Criar uma agenda de inovação EMR para a conceção de veículos ligeiros, apoiada pelos centros de conhecimento e pela indústria. Iniciar os primeiros projetos de demonstração transfronteiras com a indústria regional e fornecer protótipos concretos para novas empresas antes de 2020. Comunicar os resultados para melhorar o EMR como região de topo internacional para a inovação automotiva. Atividades: Mobilizar a cadeia de fornecimento de materiais automotivos para enfrentar os desafios do futuro. Tornar claro que a inovação bem sucedida necessita de cooperação e mostrar o potencial do REM transfronteiras. Escolha as áreas mais promissoras para a redução de peso nos veículos, combine-as com o perfil regional do EMR e selecione os componentes para os projetos de demonstração. Indique lacunas de conhecimento e crie um programa de transferência de conhecimento bidirecional entre KI e indústria. Formar consórcios de inovação de PME + KI’s para cada componente selecionada, a fim de desenvolver protótipos e processos «prontos para o mercado» de pouco peso. Os resultados diretos são: análise de lacunas entre o futuro mercado e o perfil atual do setor automóvel EMR, uma análise Well2Wheel e Análise do Ciclo de Vida de várias tecnologias para selecionar o melhor potencial de projeto, uma agenda de inovação EMR para aplicações de materiais leves em veículos, uma comunidade ativa de inovação transfronteiras com PME e institutos de investigação (30) e três (3) projetos de demonstração desenvolvem protótipos concretos de inovações em produtos e processos de produção. Os projetos de demonstração fornecerão protótipos concretos de componentes de veículos selecionados e comprovam os processos de produção por simulação. As amostras de demonstração estarão prontas a apresentar para demonstração prática aos clientes OEM e as PME estarão prontas para a produção. A região terá projetos de referência para perfilar o REM como região Top Automotive com uma economia inovadora. Cooperação transfronteiriçaInovação automática requer cooperação e, na região multinacional do RME, tal significa cooperação transfronteiras. As cinco sub-regiões do REM têm todos os trunfos para inovações de materiais automóveis de sucesso: centros de investigação que lidam com o peso leve em Aachen, Liege, Geleen, Lommel, fornecedores de matérias-primas em polímeros e compósitos (por exemplo, DSM, Sabic) e metais (por exemplo, Arcelor), polímeros & compósitos e processamento de metais (multimateriais) e que unem fornecedores de tecnologias em todas as regiões, o campus de inovação de materiais Chemelot no centro do EMR, reforçar a instalação de produção de OEM e melhorar as competências leves em Born, um setor automóvel bem organizado com organizações setoriais ativas em todas as sub-regiões. Para que a região se torne uma estrela internacional no domínio dos materiais automóveis, só é necessário reunir estes ativos no âmbito da cooperação transfronteiriça. Esse é o obj... (Portuguese)
    point in time
    4 November 2022
    0 references
    Is-settur awtomobilistiku huwa mutur ekonomiku importanti fir-reġjuni tal-EMR b’kontribut qawwi għall-impjiegi, il-ħolqien tal-għarfien, ir-riċerka u l-innovazzjoni. L-industrija internazzjonali tal-karozzi tistabbilixxi l-ogħla standards f’termini ta’ teknoloġija, effiċjenza u kwalità. Biex jikkonformaw, il-kumpaniji jridu jispeċjalizzaw u jikkooperaw fil-ktajjen tal-provvista internazzjonali li jipproduċu prodotti ta’ klassi dinjija b’mod konġunt. L-OEMs, bħal BMW f’NedCar (Geleen) jew iċ-Ċentru ta’ Riċerka ta’ Ford, Toyota Europe (Aachen) u VDL Bus&Coach (Helmond) jitolbu komunità attiva ta’ innovazzjoni tal-SMEs. Is-settur awtomobilistiku jista’ jkun il-punt ta’ riferiment tal-ambizzjonijiet tal-EMR li jsiru realtà: li jkun reġjun modern tal-għarfien u t-teknoloġija b’ekonomija kompetittiva u standard ta’ għajxien għoli f’soċjetà inklużiva li tagħti spinta lill-impjiegi. Tema: Tnaqqis ta’ CO2 minn bir-rota. It-tnaqqis tas-CO2 tul il-katina kollha tal-provvista huwa l-aktar kriterju importanti għall-kompetittività futura fis-settur tal-karozzi. It-tnaqqis tas-CO2 jissarraf f’iffrankar tal-fjuwil u li jeħtieġ tnaqqis fil-piż fuq il-vetturi kollha. It-tranżizzjoni lejn karozzi elettriċi teħtieġ qabża kbira f’piż baxx. L-implikazzjonijiet huma enormi. Materjali ġodda u proċessi ta’ produzzjoni ġodda kompluti huma meħtieġa. F’din it-tranżizzjoni t-tnaqqis tas-CO2 jinkludi prijorità dwar il-proċessi ta’ produzzjoni sostenibbli u l-materjali rinnovabbli; Tnaqqis ta’ CO2 minn “bir-rota”. Problema: L-OEMs huma konxji ħafna ta ‘dawn il-kwistjonijiet u l-istituti ta’ għarfien (KI) attivament isegwu r-riċerka fil-qasam. Madankollu, l-industrija tal-katina tal-provvista (SME), assorbita fi kwistjonijiet ta’ kuljum, għadha ma turix il-livell ta’ attività ta’ innovazzjoni meħtieġa għal kompetittività fit-tul. Huwa meħtieġ programm għall-għarfien, l-attivazzjoni u l-istimolu tal-innovazzjoni fil-materjali. Għanijiet: Il-ħolqien ta’ komunità tal-karozzi ddedikata fiż-żona EMR li ssegwi b’mod attiv it-tnaqqis tas-CO2 permezz tal-innovazzjoni materjali u tal-proċess. Tinħoloq aġenda tal-innovazzjoni tal-EMR għad-disinn tal-vetturi ħfief li tkun appoġġata miċ-Ċentri tal-Għarfien u l-Industrija. Tniedi l-ewwel proġetti ta’ demo transkonfinali mal-industrija reġjonali u tipprovdi prototipi konkreti għal negozji ġodda qabel l-2020. Jikkomunikaw ir-riżultati biex jissaħħaħ l-EMR bħala l-ogħla reġjun internazzjonali għall-innovazzjoni awtomobilistika. Attivitajiet: Il-mobilizzazzjoni tal-katina tal-provvista tal-materjal awtomobilistiku biex jintlaħqu l-isfidi tal-futur. Tagħmilha ċara li l-innovazzjoni ta’ suċċess teħtieġ kooperazzjoni u turi l-potenzjal transfruntier tal-EMR. Agħżel l-oqsma l-aktar promettenti għall-iffrankar tal-piż fil-vetturi, qabbelhom mal-profil reġjonali tal-EMR u agħżel il-komponenti għall-proġetti demo. Indika l-lakuni fl-għarfien u toħloq programm ta’ trasferiment tal-għarfien f’żewġ direzzjonijiet bejn il-KI u l-industrija. Jiffurmaw konsorzji ta’ innovazzjoni ta’ SMEs + KI għal kull komponent magħżul biex jiżviluppaw il-prototipi u l-proċessi ħfief “lesti għas-suq”. Ir-riżultati diretti huma: analiżi tad-distakk bejn ir-req tas-suq futur u l-profil tal-lum tas-settur awtomobilistiku tal-EMR, analiżi Well2Wheel u Analiżi taċ-Ċiklu tal-Ħajja ta’ diversi teknoloġiji biex jintgħażel l-aħjar potenzjal tal-proġett, aġenda tal-innovazzjoni tal-EMR għal applikazzjonijiet ta’ materjal ħafif fil-vetturi, komunitajiet ta’ innovazzjoni transfruntiera attivi mal-SMEs u l-istituti tar-Riċerka (30) u tliet (3) proġetti demo li jiżviluppaw prototipi konkreti ta’ innovazzjonijiet fi prodotti u proċessi ta’ produzzjoni. Il-proġetti demo se jwasslu prototipi konkreti ta’ komponenti magħżula tal-vetturi u prova tal-proċessi tal-produzzjoni permezz ta’ simulazzjoni. Il-kampjuni ta’ dimostrazzjoni se jkunu lesti biex jiġu ppreżentati għall-wiri prattiku lill-klijenti OEM u l-kumpaniji SMEs se jkunu lesti għall-produzzjoni. Ir-reġjun se jkollu proġetti ta’ referenza biex l-EMR jiġi profilat bħala r-reġjun ta’ Fuq tal-Karozzi b’ekonomija innovattiva. Kooperazzjoni transkonfinali L-innovazzjoni Awtomobilistika teħtieġ kooperazzjoni u fir-reġjun multinazzjonali tal-EMR dan ifisser kooperazzjoni transfruntiera. Il-ħames sottoreġjuni tal-EMR għandhom l-assi kollha għal innovazzjonijiet b’suċċess fil-materjal awtomobilistiku: ċentri ta’ riċerka li jittrattaw ma’ fornituri ħfief f’Aachen, Liege, Geleen, Lommel, fornituri ta’ materja prima kemm fil-polimeri kif ukoll fil-komposti (eż. DSM, Sabic) u metalli (eż. Arcelor), polimeri u komposti u pproċessar tal-metall (multimaterjali) u li jingħaqdu ma’ fornituri tat-teknoloġiji fir-reġjuni kollha, il-kampus tal-innovazzjoni tal-materjal Chemelot fiċ-ċentru tal-EMR, isaħħu l-faċilità ta’ produzzjoni OEM u jtejbu l-kompetenzi ħfief f’Born, settur tal-karozzi organizzat tajjeb b’organizzazzjonijiet tas-settur attiv fis-subreġjuni kollha. Biex ir-reġjun isir stilla internazzjonali f... (Maltese)
    point in time
    4 November 2022
    0 references
    Is-settur awtomobilistiku huwa mutur ekonomiku importanti fir-reġjuni tal-EMR b’kontribut qawwi għall-impjiegi, il-ħolqien tal-għarfien, ir-riċerka u l-innovazzjoni. L-industrija internazzjonali tal-karozzi tistabbilixxi l-ogħla standards f’termini ta’ teknoloġija, effiċjenza u kwalità. Biex jikkonformaw, il-kumpaniji jridu jispeċjalizzaw u jikkooperaw fil-ktajjen tal-provvista internazzjonali li jipproduċu prodotti ta’ klassi dinjija b’mod konġunt. L-OEMs, bħal BMW f’NedCar (Geleen) jew iċ-Ċentru ta’ Riċerka ta’ Ford, Toyota Europe (Aachen) u VDL Bus&Coach (Helmond) jitolbu komunità attiva ta’ innovazzjoni tal-SMEs. Is-settur awtomobilistiku jista’ jkun il-punt ta’ riferiment tal-ambizzjonijiet tal-EMR li jsiru realtà: li jkun reġjun modern tal-għarfien u t-teknoloġija b’ekonomija kompetittiva u standard ta’ għajxien għoli f’soċjetà inklużiva li tagħti spinta lill-impjiegi. Tema: Tnaqqis ta’ CO2 minn bir-rota. It-tnaqqis tas-CO2 tul il-katina kollha tal-provvista huwa l-aktar kriterju importanti għall-kompetittività futura fis-settur tal-karozzi. It-tnaqqis tas-CO2 jissarraf f’iffrankar tal-fjuwil u li jeħtieġ tnaqqis fil-piż fuq il-vetturi kollha. It-tranżizzjoni lejn karozzi elettriċi teħtieġ qabża kbira f’piż baxx. L-implikazzjonijiet huma enormi. Materjali ġodda u proċessi ta’ produzzjoni ġodda kompluti huma meħtieġa. F’din it-tranżizzjoni t-tnaqqis tas-CO2 jinkludi prijorità dwar il-proċessi ta’ produzzjoni sostenibbli u l-materjali rinnovabbli; Tnaqqis ta’ CO2 minn “bir-rota”. Problema: L-OEMs huma konxji ħafna ta ‘dawn il-kwistjonijiet u l-istituti ta’ għarfien (KI) attivament isegwu r-riċerka fil-qasam. Madankollu, l-industrija tal-katina tal-provvista (SME), assorbita fi kwistjonijiet ta’ kuljum, għadha ma turix il-livell ta’ attività ta’ innovazzjoni meħtieġa għal kompetittività fit-tul. Huwa meħtieġ programm għall-għarfien, l-attivazzjoni u l-istimolu tal-innovazzjoni fil-materjali. Għanijiet: Il-ħolqien ta’ komunità tal-karozzi ddedikata fiż-żona EMR li ssegwi b’mod attiv it-tnaqqis tas-CO2 permezz tal-innovazzjoni materjali u tal-proċess. Tinħoloq aġenda tal-innovazzjoni tal-EMR għad-disinn tal-vetturi ħfief li tkun appoġġata miċ-Ċentri tal-Għarfien u l-Industrija. Tniedi l-ewwel proġetti ta’ demo transkonfinali mal-industrija reġjonali u tipprovdi prototipi konkreti għal negozji ġodda qabel l-2020. Jikkomunikaw ir-riżultati biex jissaħħaħ l-EMR bħala l-ogħla reġjun internazzjonali għall-innovazzjoni awtomobilistika. Attivitajiet: Il-mobilizzazzjoni tal-katina tal-provvista tal-materjal awtomobilistiku biex jintlaħqu l-isfidi tal-futur. Tagħmilha ċara li l-innovazzjoni ta’ suċċess teħtieġ kooperazzjoni u turi l-potenzjal transfruntier tal-EMR. Agħżel l-oqsma l-aktar promettenti għall-iffrankar tal-piż fil-vetturi, qabbelhom mal-profil reġjonali tal-EMR u agħżel il-komponenti għall-proġetti demo. Indika l-lakuni fl-għarfien u toħloq programm ta’ trasferiment tal-għarfien f’żewġ direzzjonijiet bejn il-KI u l-industrija. Jiffurmaw konsorzji ta’ innovazzjoni ta’ SMEs + KI għal kull komponent magħżul biex jiżviluppaw il-prototipi u l-proċessi ħfief “lesti għas-suq”. Ir-riżultati diretti huma: analiżi tad-distakk bejn ir-req tas-suq futur u l-profil tal-lum tas-settur awtomobilistiku tal-EMR, analiżi Well2Wheel u Analiżi taċ-Ċiklu tal-Ħajja ta’ diversi teknoloġiji biex jintgħażel l-aħjar potenzjal tal-proġett, aġenda tal-innovazzjoni tal-EMR għal applikazzjonijiet ta’ materjal ħafif fil-vetturi, komunitajiet ta’ innovazzjoni transfruntiera attivi mal-SMEs u l-istituti tar-Riċerka (30) u tliet (3) proġetti demo li jiżviluppaw prototipi konkreti ta’ innovazzjonijiet fi prodotti u proċessi ta’ produzzjoni. Il-proġetti demo se jwasslu prototipi konkreti ta’ komponenti magħżula tal-vetturi u prova tal-proċessi tal-produzzjoni permezz ta’ simulazzjoni. Il-kampjuni ta’ dimostrazzjoni se jkunu lesti biex jiġu ppreżentati għall-wiri prattiku lill-klijenti OEM u l-kumpaniji SMEs se jkunu lesti għall-produzzjoni. Ir-reġjun se jkollu proġetti ta’ referenza biex l-EMR jiġi profilat bħala r-reġjun ta’ Fuq tal-Karozzi b’ekonomija innovattiva. Kooperazzjoni transkonfinali L-innovazzjoni Awtomobilistika teħtieġ kooperazzjoni u fir-reġjun multinazzjonali tal-EMR dan ifisser kooperazzjoni transfruntiera. Il-ħames sottoreġjuni tal-EMR għandhom l-assi kollha għal innovazzjonijiet b’suċċess fil-materjal awtomobilistiku: ċentri ta’ riċerka li jittrattaw ma’ fornituri ħfief f’Aachen, Liege, Geleen, Lommel, fornituri ta’ materja prima kemm fil-polimeri kif ukoll fil-komposti (eż. DSM, Sabic) u metalli (eż. Arcelor), polimeri u komposti u pproċessar tal-metall (multimaterjali) u li jingħaqdu ma’ fornituri tat-teknoloġiji fir-reġjuni kollha, il-kampus tal-innovazzjoni tal-materjal Chemelot fiċ-ċentru tal-EMR, isaħħu l-faċilità ta’ produzzjoni OEM u jtejbu l-kompetenzi ħfief f’Born, settur tal-karozzi organizzat tajjeb b’organizzazzjonijiet tas-settur attiv fis-subreġjuni kollha. Biex ir-reġjun isir stilla internazzjonali f... (Maltese)
    point in time
    4 November 2022
    0 references
    Is-settur awtomobilistiku huwa mutur ekonomiku importanti fir-reġjuni tal-EMR b’kontribut qawwi għall-impjiegi, il-ħolqien tal-għarfien, ir-riċerka u l-innovazzjoni. L-industrija internazzjonali tal-karozzi tistabbilixxi l-ogħla standards f’termini ta’ teknoloġija, effiċjenza u kwalità. Biex jikkonformaw, il-kumpaniji jridu jispeċjalizzaw u jikkooperaw fil-ktajjen tal-provvista internazzjonali li jipproduċu prodotti ta’ klassi dinjija b’mod konġunt. L-OEMs, bħal BMW f’NedCar (Geleen) jew iċ-Ċentru ta’ Riċerka ta’ Ford, Toyota Europe (Aachen) u VDL Bus&Coach (Helmond) jitolbu komunità attiva ta’ innovazzjoni tal-SMEs. Is-settur awtomobilistiku jista’ jkun il-punt ta’ riferiment tal-ambizzjonijiet tal-EMR li jsiru realtà: li jkun reġjun modern tal-għarfien u t-teknoloġija b’ekonomija kompetittiva u standard ta’ għajxien għoli f’soċjetà inklużiva li tagħti spinta lill-impjiegi. Tema: Tnaqqis ta’ CO2 minn bir-rota. It-tnaqqis tas-CO2 tul il-katina kollha tal-provvista huwa l-aktar kriterju importanti għall-kompetittività futura fis-settur tal-karozzi. It-tnaqqis tas-CO2 jissarraf f’iffrankar tal-fjuwil u li jeħtieġ tnaqqis fil-piż fuq il-vetturi kollha. It-tranżizzjoni lejn karozzi elettriċi teħtieġ qabża kbira f’piż baxx. L-implikazzjonijiet huma enormi. Materjali ġodda u proċessi ta’ produzzjoni ġodda kompluti huma meħtieġa. F’din it-tranżizzjoni t-tnaqqis tas-CO2 jinkludi prijorità dwar il-proċessi ta’ produzzjoni sostenibbli u l-materjali rinnovabbli; Tnaqqis ta’ CO2 minn “bir-rota”. Problema: L-OEMs huma konxji ħafna ta ‘dawn il-kwistjonijiet u l-istituti ta’ għarfien (KI) attivament isegwu r-riċerka fil-qasam. Madankollu, l-industrija tal-katina tal-provvista (SME), assorbita fi kwistjonijiet ta’ kuljum, għadha ma turix il-livell ta’ attività ta’ innovazzjoni meħtieġa għal kompetittività fit-tul. Huwa meħtieġ programm għall-għarfien, l-attivazzjoni u l-istimolu tal-innovazzjoni fil-materjali. Għanijiet: Il-ħolqien ta’ komunità tal-karozzi ddedikata fiż-żona EMR li ssegwi b’mod attiv it-tnaqqis tas-CO2 permezz tal-innovazzjoni materjali u tal-proċess. Tinħoloq aġenda tal-innovazzjoni tal-EMR għad-disinn tal-vetturi ħfief li tkun appoġġata miċ-Ċentri tal-Għarfien u l-Industrija. Tniedi l-ewwel proġetti ta’ demo transkonfinali mal-industrija reġjonali u tipprovdi prototipi konkreti għal negozji ġodda qabel l-2020. Jikkomunikaw ir-riżultati biex jissaħħaħ l-EMR bħala l-ogħla reġjun internazzjonali għall-innovazzjoni awtomobilistika. Attivitajiet: Il-mobilizzazzjoni tal-katina tal-provvista tal-materjal awtomobilistiku biex jintlaħqu l-isfidi tal-futur. Tagħmilha ċara li l-innovazzjoni ta’ suċċess teħtieġ kooperazzjoni u turi l-potenzjal transfruntier tal-EMR. Agħżel l-oqsma l-aktar promettenti għall-iffrankar tal-piż fil-vetturi, qabbelhom mal-profil reġjonali tal-EMR u agħżel il-komponenti għall-proġetti demo. Indika l-lakuni fl-għarfien u toħloq programm ta’ trasferiment tal-għarfien f’żewġ direzzjonijiet bejn il-KI u l-industrija. Jiffurmaw konsorzji ta’ innovazzjoni ta’ SMEs + KI għal kull komponent magħżul biex jiżviluppaw il-prototipi u l-proċessi ħfief “lesti għas-suq”. Ir-riżultati diretti huma: analiżi tad-distakk bejn ir-req tas-suq futur u l-profil tal-lum tas-settur awtomobilistiku tal-EMR, analiżi Well2Wheel u Analiżi taċ-Ċiklu tal-Ħajja ta’ diversi teknoloġiji biex jintgħażel l-aħjar potenzjal tal-proġett, aġenda tal-innovazzjoni tal-EMR għal applikazzjonijiet ta’ materjal ħafif fil-vetturi, komunitajiet ta’ innovazzjoni transfruntiera attivi mal-SMEs u l-istituti tar-Riċerka (30) u tliet (3) proġetti demo li jiżviluppaw prototipi konkreti ta’ innovazzjonijiet fi prodotti u proċessi ta’ produzzjoni. Il-proġetti demo se jwasslu prototipi konkreti ta’ komponenti magħżula tal-vetturi u prova tal-proċessi tal-produzzjoni permezz ta’ simulazzjoni. Il-kampjuni ta’ dimostrazzjoni se jkunu lesti biex jiġu ppreżentati għall-wiri prattiku lill-klijenti OEM u l-kumpaniji SMEs se jkunu lesti għall-produzzjoni. Ir-reġjun se jkollu proġetti ta’ referenza biex l-EMR jiġi profilat bħala r-reġjun ta’ Fuq tal-Karozzi b’ekonomija innovattiva. Kooperazzjoni transkonfinali L-innovazzjoni Awtomobilistika teħtieġ kooperazzjoni u fir-reġjun multinazzjonali tal-EMR dan ifisser kooperazzjoni transfruntiera. Il-ħames sottoreġjuni tal-EMR għandhom l-assi kollha għal innovazzjonijiet b’suċċess fil-materjal awtomobilistiku: ċentri ta’ riċerka li jittrattaw ma’ fornituri ħfief f’Aachen, Liege, Geleen, Lommel, fornituri ta’ materja prima kemm fil-polimeri kif ukoll fil-komposti (eż. DSM, Sabic) u metalli (eż. Arcelor), polimeri u komposti u pproċessar tal-metall (multimaterjali) u li jingħaqdu ma’ fornituri tat-teknoloġiji fir-reġjuni kollha, il-kampus tal-innovazzjoni tal-materjal Chemelot fiċ-ċentru tal-EMR, isaħħu l-faċilità ta’ produzzjoni OEM u jtejbu l-kompetenzi ħfief f’Born, settur tal-karozzi organizzat tajjeb b’organizzazzjonijiet tas-settur attiv fis-subreġjuni kollha. Biex ir-reġjun isir stilla internazzjonali f... (Maltese)
    point in time
    4 November 2022
    0 references
    Le secteur automobile est un moteur économique important dans les régions EMR avec une forte contribution à l’emploi, à la création de connaissances, à la recherche et à l’innovation. L’industrie automobile internationale établit les normes les plus élevées en termes de technologie, d’efficacité et de qualité. Pour se conformer, les entreprises doivent se spécialiser et coopérer dans les chaînes d’approvisionnement internationales qui produisent conjointement des produits de classe mondiale. Les OEM, comme BMW à NedCar (Geleen) ou Ford Research Centre, Toyota Europe (Aix-la-Chapelle) et VDL Bus &Coach (Helmond) demandent une communauté active d’innovation pour les PME. Le secteur automobile peut être la référence des ambitions EMR qui se concrétisent: être une région moderne de la connaissance et de la technologie dotée d’une économie compétitive et d’un niveau de vie élevé dans une société inclusive qui stimule l’emploi. Thème: Réduction du CO2 du puits à la roue. La réduction des émissions de CO2 sur l’ensemble de la chaîne d’approvisionnement est le critère le plus important pour la compétitivité future du secteur automobile. La réduction des émissions de CO2 se traduit par des économies de carburant et nécessite une réduction de poids sur tous les véhicules. La transition vers les voitures électriques nécessite un saut quantique en faible poids. Les implications sont énormes. De nouveaux matériaux et de nouveaux processus de production sont nécessaires. Dans cette transition, la réduction des émissions de CO2 accorde la priorité aux processus de production durables et aux matériaux renouvelables; Réduction du CO2 du puits à la roue. Problème: Les OEM sont très conscients de ces problèmes et les instituts de connaissances (KI) poursuivent activement la recherche dans ce domaine. Toutefois, l’industrie de la chaîne d’approvisionnement (PME), absorbée au quotidien, ne montre pas encore le niveau d’activité d’innovation nécessaire à la compétitivité à long terme. Un programme de sensibilisation, d’activation et de stimulation de l’innovation dans les matériaux est nécessaire. Objectifs: Créer une communauté automobile dédiée dans la zone EMR qui poursuit activement la réduction des émissions de CO2 grâce à l’innovation dans les matériaux et les procédés. Créer un programme d’innovation EMR pour la conception de véhicules légers soutenu par les centres de connaissances et l’industrie. Lancer des premiers projets de démonstration transfrontaliers avec l’industrie régionale et livrer des prototypes concrets pour de nouvelles entreprises avant 2020. Communiquer les résultats pour améliorer l’EMR en tant que première région internationale pour l’innovation automobile. Activités: Mobiliser la chaîne d’approvisionnement des matériaux automobiles pour relever les défis de l’avenir. Indiquer clairement que la réussite de l’innovation nécessite une coopération et montrer le potentiel transfrontalier en matière de DME. Choisissez les zones les plus prometteuses pour l’économie de poids dans les véhicules, associez-les au profil régional EMR et sélectionnez les composants pour les projets de démonstration. Indiquer les lacunes dans les connaissances et créer un programme de transfert de connaissances bidirectionnel entre l’IC et l’industrie. Former des consortiums d’innovation de PME + KI pour chaque composant sélectionné afin de développer les prototypes et processus légers «prêts au marché». Les résultats directs sont les suivants: analyse des écarts entre le futur marché et le profil actuel du secteur automobile EMR, analyse Well2Wheel et analyse du cycle de vie de diverses technologies pour sélectionner le meilleur potentiel de projet, un programme d’innovation EMR pour les applications de matériaux légers dans les véhicules, une communauté d’innovation transfrontalière active avec des PME et des instituts de recherche (30) et trois (3) projets de démonstration mettent au point des prototypes concrets d’innovations dans les produits et les processus de production. Les projets de démonstration fourniront des prototypes concrets de composants de véhicules sélectionnés et une preuve des processus de production par simulation. Les échantillons de démonstration seront prêts à être présentés pour une démonstration pratique aux clients OEM et les PME seront prêtes à aller pour la production. La région disposera de projets de référence pour faire de l’EMR la région de Top Automotive dotée d’une économie innovante. Coopération transfrontalièreL’innovation dans le secteur de l’automobile nécessite une coopération et, dans la région multinationale des DME, cela signifie une coopération transfrontalière. Les cinq sous-régions EMR ont tous les atouts pour les innovations réussies en matière de matériaux automobiles: les centres de recherche traitant de la légèreté à Aix-la-Chapelle, Liège, Geleen, Lommel, fournisseurs de matières premières en polymères et composites (par exemple DSM, Sabic) et métaux (par exemple Arcelor), p... (French)
    point in time
    4 November 2022
    0 references
    Le secteur automobile est un moteur économique important dans les régions EMR avec une forte contribution à l’emploi, à la création de connaissances, à la recherche et à l’innovation. L’industrie automobile internationale établit les normes les plus élevées en termes de technologie, d’efficacité et de qualité. Pour se conformer, les entreprises doivent se spécialiser et coopérer dans les chaînes d’approvisionnement internationales qui produisent conjointement des produits de classe mondiale. Les OEM, comme BMW à NedCar (Geleen) ou Ford Research Centre, Toyota Europe (Aix-la-Chapelle) et VDL Bus &Coach (Helmond) demandent une communauté active d’innovation pour les PME. Le secteur automobile peut être la référence des ambitions EMR qui se concrétisent: être une région moderne de la connaissance et de la technologie dotée d’une économie compétitive et d’un niveau de vie élevé dans une société inclusive qui stimule l’emploi. Thème: Réduction du CO2 du puits à la roue. La réduction des émissions de CO2 sur l’ensemble de la chaîne d’approvisionnement est le critère le plus important pour la compétitivité future du secteur automobile. La réduction des émissions de CO2 se traduit par des économies de carburant et nécessite une réduction de poids sur tous les véhicules. La transition vers les voitures électriques nécessite un saut quantique en faible poids. Les implications sont énormes. De nouveaux matériaux et de nouveaux processus de production sont nécessaires. Dans cette transition, la réduction des émissions de CO2 accorde la priorité aux processus de production durables et aux matériaux renouvelables; Réduction du CO2 du puits à la roue. Problème: Les OEM sont très conscients de ces problèmes et les instituts de connaissances (KI) poursuivent activement la recherche dans ce domaine. Toutefois, l’industrie de la chaîne d’approvisionnement (PME), absorbée au quotidien, ne montre pas encore le niveau d’activité d’innovation nécessaire à la compétitivité à long terme. Un programme de sensibilisation, d’activation et de stimulation de l’innovation dans les matériaux est nécessaire. Objectifs: Créer une communauté automobile dédiée dans la zone EMR qui poursuit activement la réduction des émissions de CO2 grâce à l’innovation dans les matériaux et les procédés. Créer un programme d’innovation EMR pour la conception de véhicules légers soutenu par les centres de connaissances et l’industrie. Lancer des premiers projets de démonstration transfrontaliers avec l’industrie régionale et livrer des prototypes concrets pour de nouvelles entreprises avant 2020. Communiquer les résultats pour améliorer l’EMR en tant que première région internationale pour l’innovation automobile. Activités: Mobiliser la chaîne d’approvisionnement des matériaux automobiles pour relever les défis de l’avenir. Indiquer clairement que la réussite de l’innovation nécessite une coopération et montrer le potentiel transfrontalier en matière de DME. Choisissez les zones les plus prometteuses pour l’économie de poids dans les véhicules, associez-les au profil régional EMR et sélectionnez les composants pour les projets de démonstration. Indiquer les lacunes dans les connaissances et créer un programme de transfert de connaissances bidirectionnel entre l’IC et l’industrie. Former des consortiums d’innovation de PME + KI pour chaque composant sélectionné afin de développer les prototypes et processus légers «prêts au marché». Les résultats directs sont les suivants: analyse des écarts entre le futur marché et le profil actuel du secteur automobile EMR, analyse Well2Wheel et analyse du cycle de vie de diverses technologies pour sélectionner le meilleur potentiel de projet, un programme d’innovation EMR pour les applications de matériaux légers dans les véhicules, une communauté d’innovation transfrontalière active avec des PME et des instituts de recherche (30) et trois (3) projets de démonstration mettent au point des prototypes concrets d’innovations dans les produits et les processus de production. Les projets de démonstration fourniront des prototypes concrets de composants de véhicules sélectionnés et une preuve des processus de production par simulation. Les échantillons de démonstration seront prêts à être présentés pour une démonstration pratique aux clients OEM et les PME seront prêtes à aller pour la production. La région disposera de projets de référence pour faire de l’EMR la région de Top Automotive dotée d’une économie innovante. Coopération transfrontalièreL’innovation dans le secteur de l’automobile nécessite une coopération et, dans la région multinationale des DME, cela signifie une coopération transfrontalière. Les cinq sous-régions EMR ont tous les atouts pour les innovations réussies en matière de matériaux automobiles: les centres de recherche traitant de la légèreté à Aix-la-Chapelle, Liège, Geleen, Lommel, fournisseurs de matières premières en polymères et composites (par exemple DSM, Sabic) et métaux (par exemple Arcelor), p... (French)
    point in time
    4 November 2022
    0 references
    Le secteur automobile est un moteur économique important dans les régions EMR avec une forte contribution à l’emploi, à la création de connaissances, à la recherche et à l’innovation. L’industrie automobile internationale établit les normes les plus élevées en termes de technologie, d’efficacité et de qualité. Pour se conformer, les entreprises doivent se spécialiser et coopérer dans les chaînes d’approvisionnement internationales qui produisent conjointement des produits de classe mondiale. Les OEM, comme BMW à NedCar (Geleen) ou Ford Research Centre, Toyota Europe (Aix-la-Chapelle) et VDL Bus &Coach (Helmond) demandent une communauté active d’innovation pour les PME. Le secteur automobile peut être la référence des ambitions EMR qui se concrétisent: être une région moderne de la connaissance et de la technologie dotée d’une économie compétitive et d’un niveau de vie élevé dans une société inclusive qui stimule l’emploi. Thème: Réduction du CO2 du puits à la roue. La réduction des émissions de CO2 sur l’ensemble de la chaîne d’approvisionnement est le critère le plus important pour la compétitivité future du secteur automobile. La réduction des émissions de CO2 se traduit par des économies de carburant et nécessite une réduction de poids sur tous les véhicules. La transition vers les voitures électriques nécessite un saut quantique en faible poids. Les implications sont énormes. De nouveaux matériaux et de nouveaux processus de production sont nécessaires. Dans cette transition, la réduction des émissions de CO2 accorde la priorité aux processus de production durables et aux matériaux renouvelables; Réduction du CO2 du puits à la roue. Problème: Les OEM sont très conscients de ces problèmes et les instituts de connaissances (KI) poursuivent activement la recherche dans ce domaine. Toutefois, l’industrie de la chaîne d’approvisionnement (PME), absorbée au quotidien, ne montre pas encore le niveau d’activité d’innovation nécessaire à la compétitivité à long terme. Un programme de sensibilisation, d’activation et de stimulation de l’innovation dans les matériaux est nécessaire. Objectifs: Créer une communauté automobile dédiée dans la zone EMR qui poursuit activement la réduction des émissions de CO2 grâce à l’innovation dans les matériaux et les procédés. Créer un programme d’innovation EMR pour la conception de véhicules légers soutenu par les centres de connaissances et l’industrie. Lancer des premiers projets de démonstration transfrontaliers avec l’industrie régionale et livrer des prototypes concrets pour de nouvelles entreprises avant 2020. Communiquer les résultats pour améliorer l’EMR en tant que première région internationale pour l’innovation automobile. Activités: Mobiliser la chaîne d’approvisionnement des matériaux automobiles pour relever les défis de l’avenir. Indiquer clairement que la réussite de l’innovation nécessite une coopération et montrer le potentiel transfrontalier en matière de DME. Choisissez les zones les plus prometteuses pour l’économie de poids dans les véhicules, associez-les au profil régional EMR et sélectionnez les composants pour les projets de démonstration. Indiquer les lacunes dans les connaissances et créer un programme de transfert de connaissances bidirectionnel entre l’IC et l’industrie. Former des consortiums d’innovation de PME + KI pour chaque composant sélectionné afin de développer les prototypes et processus légers «prêts au marché». Les résultats directs sont les suivants: analyse des écarts entre le futur marché et le profil actuel du secteur automobile EMR, analyse Well2Wheel et analyse du cycle de vie de diverses technologies pour sélectionner le meilleur potentiel de projet, un programme d’innovation EMR pour les applications de matériaux légers dans les véhicules, une communauté d’innovation transfrontalière active avec des PME et des instituts de recherche (30) et trois (3) projets de démonstration mettent au point des prototypes concrets d’innovations dans les produits et les processus de production. Les projets de démonstration fourniront des prototypes concrets de composants de véhicules sélectionnés et une preuve des processus de production par simulation. Les échantillons de démonstration seront prêts à être présentés pour une démonstration pratique aux clients OEM et les PME seront prêtes à aller pour la production. La région disposera de projets de référence pour faire de l’EMR la région de Top Automotive dotée d’une économie innovante. Coopération transfrontalièreL’innovation dans le secteur de l’automobile nécessite une coopération et, dans la région multinationale des DME, cela signifie une coopération transfrontalière. Les cinq sous-régions EMR ont tous les atouts pour les innovations réussies en matière de matériaux automobiles: les centres de recherche traitant de la légèreté à Aix-la-Chapelle, Liège, Geleen, Lommel, fournisseurs de matières premières en polymères et composites (par exemple DSM, Sabic) et métaux (par exemple Arcelor), p... (French)
    point in time
    4 November 2022
    0 references
    contained in Local Administrative Unit
    Stavelot
    0 references
    Lommel
    0 references
    Seraing
    0 references
    Liège
    0 references
    Aachen, Stadt
    0 references
    Helmond
    0 references

    Identifiers

    Keep Kohesio ID
    20165
    0 references
     
    Retrieved from "https://linkedopendata.eu/w/index.php?title=Item:Q4300340&oldid=39425566"