EMR Connect (Q4298881): Difference between revisions
Jump to navigation
Jump to search
(Removed claim: summary (P836): Το έργο EMR Connect αποσκοπεί ουσιαστικά στη βελτίωση της διασυνοριακής κινητικότητας και στη δημιουργία ενός ισχυρότερου δικτύου εντός της ευρωπεριφέρειας Meuse-Rhine (EMR). Ειδικότερα, στον τομέα των δημόσιων μεταφορών εξακολουθούν να υπάρχουν πολλά εμπόδια τα οποία, παρά τις βελτιώσεις που έχουν ήδη πραγματοποιηθεί, παρεμποδίζουν τη διεθνή προσβασιμότητα. Ως εκ τούτου, οι διασυνοριακές δημόσιες μεταφορές αντιμετωπίζουν νέες και υφιστάμενες...) |
(Removed claim: summary (P836): Το έργο EMR Connect αποσκοπεί ουσιαστικά στη βελτίωση της διασυνοριακής κινητικότητας και στη δημιουργία ενός ισχυρότερου δικτύου εντός της ευρωπεριφέρειας Meuse-Rhine (EMR). Ειδικότερα, στον τομέα των δημόσιων μεταφορών εξακολουθούν να υπάρχουν πολλά εμπόδια τα οποία, παρά τις βελτιώσεις που έχουν ήδη πραγματοποιηθεί, παρεμποδίζουν τη διεθνή προσβασιμότητα. Ως εκ τούτου, οι διασυνοριακές δημόσιες μεταφορές αντιμετωπίζουν νέες και υφιστάμενες...) |
||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
| Property / summary: Το έργο EMR Connect αποσκοπεί ουσιαστικά στη βελτίωση της διασυνοριακής κινητικότητας και στη δημιουργία ενός ισχυρότερου δικτύου εντός της ευρωπεριφέρειας Meuse-Rhine (EMR). Ειδικότερα, στον τομέα των δημόσιων μεταφορών εξακολουθούν να υπάρχουν πολλά εμπόδια τα οποία, παρά τις βελτιώσεις που έχουν ήδη πραγματοποιηθεί, παρεμποδίζουν τη διεθνή προσβασιμότητα. Ως εκ τούτου, οι διασυνοριακές δημόσιες μεταφορές αντιμετωπίζουν νέες και υφιστάμενες προκλήσεις στους τομείς της έκδοσης εισιτηρίων, της τιμολόγησης, των υποδομών και των αντίστοιχων υπηρεσιών μεταφορών. Ως εκ τούτου, στόχος είναι να αποφευχθεί η δημιουργία νέων φραγμών, να αρθούν συστηματικά τα υφιστάμενα εμπόδια και να βελτιωθεί η διασυνοριακή κινητικότητα των πολιτών, των επισκεπτών και των επιχειρήσεων του ΗΜΡ βήμα προς βήμα. Στο τμήμα «Ψηφιοποίηση της έκδοσης εισιτηρίων και των πληροφοριών για τους επιβάτες», οι εταίροι θα αναλάβουν τη διαλειτουργική εφαρμογή του ηλεκτρονικού εισιτηρίου προκειμένου να αποφευχθεί η δημιουργία νέων εμποδίων στις διασυνοριακές δημόσιες μεταφορές. Η διεθνής χρήση του ηλεκτρονικού εισιτηρίου παρουσιάζει ένα νέο πρόβλημα για το οποίο πρέπει να βρεθούν εξαιρετικά καινοτόμες λύσεις. Επιπλέον, η αγορά εισιτηρίων για διασυνοριακά ταξίδια θα πρέπει να καταστεί πολύ ευκολότερη για τους επιβάτες με την εφαρμογή των νέων λύσεων πωλήσεων. Επιπλέον, θα επιδιωχθούν ριζικές βελτιώσεις στον τομέα της ευρωπεριφερειακής πληροφόρησης των επιβατών, συμπεριλαμβανομένης της ενσωμάτωσης δυναμικών χρονοδιαγραμμάτων για τα ταξίδια στο πλαίσιο του EMR. Οι νέες τεχνολογίες αναπτύσσονται και υλοποιούνται, λαμβάνοντας υπόψη τις καινοτόμες προσεγγίσεις που υπάρχουν ήδη στο πλαίσιο του έργου. Αυτό, ως εκ τούτου, θα καταστήσει το EMR την πρώτη περιφέρεια στην Ευρώπη που χρησιμοποιεί διαλειτουργικό ηλεκτρονικό εισιτήριο. Στον τομέα «Υποδομές και υπηρεσίες», οι εταίροι του έργου επιθυμούν να αντιμετωπίσουν από κοινού το ζήτημα της διαλειτουργικότητας εντός της ευρωπεριφερειακής υποδομής. Για τις περιφερειακές σιδηροδρομικές μεταφορές, αυτό σημαίνει την έγκριση και την εφαρμογή διασυνοριακών διαλειτουργικών οχημάτων για τη βελτίωση των διασυνοριακών συνδέσεων. Για τις διασυνοριακές μεταφορές με λεωφορεία, πρέπει πρώτα να εκπονηθούν προκαταρκτικές μελέτες σχετικά με τη μελλοντική χρήση των ηλεκτρικών λεωφορείων. Με βάση αυτό και σύμφωνα με τις κατάλληλες επενδύσεις, θα πρέπει να δημιουργηθούν διαλειτουργικοί σταθμοί φόρτισης για τα λεωφορεία και να ηλεκτροδοτηθούν οι πρώτες διασυνοριακές λεωφορειακές γραμμές. Στη συνέχεια, το EMR θα είναι η πρώτη περιφέρεια στην Ευρώπη που θα έχει αντιμετωπίσει τις διασυνοριακές ηλεκτροκίνητες διαδρομές λεωφορείων. Όσον αφορά τη δημιουργία ενός διασυνοριακού συστήματος ενοικίασης ηλεκτρονικών ποδηλάτων στο EMR ως πολυτροπικό συμπλήρωμα των διασυνοριακών δημόσιων συγκοινωνιών, θα πρέπει να δημιουργηθεί και να τεθεί σε λειτουργία κατάλληλος σταθμός ενοικίασης στο Parkstad Limburg. Στο τμήμα «Δασμοί», η έναρξη της νέας περιφερειακής παραχώρησης του Λιμβούργου (2016-2031) θα πρέπει να χρησιμοποιηθεί για την επίτευξη ομοιόμορφων και συνεκτικών τιμολογίων για τις διασυνοριακές μετακινήσεις μεταξύ Άαχεν και Λιμβούργου (Κάτω Χώρες). Επιπλέον, θα αναπτυχθούν ευρωπεριφερειακές προσφορές για σχολικές τάξεις, καθώς και εξαιρετικές προσφορές για τους μαθητές. Το πεδίο «Δίκτυο στο πλαίσιο της γνώσης και της εκπαιδευτικής περιοχής του EMR» είναι μια διατομεακή δέσμη εργασίας στην οποία οι εταίροι ηγούνται μιας σειράς διαλέξεων και εργαστηρίων με θέμα τις διασυνοριακές δημόσιες συγκοινωνίες για φοιτητές πανεπιστημίου στο πλαίσιο του EMR, ενισχύοντας έτσι τη διασυνοριακή κινητικότητα, αυξάνοντας τα δίκτυα μεταξύ των πανεπιστημίων EMR και αξιοποιώντας τη δημιουργικότητα των νέων για τους εταίρους του έργου. Με βάση τα ανωτέρω, πρόκειται να συσταθεί ευρωπεριφερειακή ομάδα προβληματισμού, η οποία θα αντιμετωπίζει με βιώσιμο τρόπο τα ζητήματα και τις προκλήσεις της ευρωπεριφερειακής κινητικότητας. Επιπλέον, θα πραγματοποιηθεί ανταλλαγή γνώσεων σχετικά με τις προσεγγίσεις βέλτιστων πρακτικών μεταξύ επαγγελματιών (όπως προγραμματιστές μεταφορών ή υπάλληλοι της τοπικής αυτοδιοίκησης) σε εργαστήρια σε εναλλασσόμενες τοποθεσίες EMR. Με την εφαρμογή των μέτρων που περιγράφονται ανωτέρω, οι διασυνοριακές μεταφορές στην τριμελή περιοχή θα ενισχυθούν με βιώσιμο και ολοκληρωμένο τρόπο, αυξάνοντας έτσι την ελκυστικότητά τους για τους πολίτες, τους επισκέπτες και τις εταιρείες του EMR. Με τον τρόπο αυτό, ικανοποιείται ο πολιτικός στόχος της ενίσχυσης των δημόσιων συγκοινωνιών στις διατροπικές μεταφορές με ειδικό τρόπο. Επιπλέον, οι νέες τεχνολογίες, που επί του παρόντος δεν υπάρχουν, αναπτύσσονται και εφαρμόζονται. (Greek) / rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Το έργο EMR Connect αποσκοπεί ουσιαστικά στη βελτίωση της διασυνοριακής κινητικότητας και στη δημιουργία ενός ισχυρότερου δικτύου εντός της ευρωπεριφέρειας Meuse-Rhine (EMR). Ειδικότερα, στον τομέα των δημόσιων μεταφορών εξακολουθούν να υπάρχουν πολλά εμπόδια τα οποία, παρά τις βελτιώσεις που έχουν ήδη πραγματοποιηθεί, παρεμποδίζουν τη διεθνή προσβασιμότητα. Ως εκ τούτου, οι διασυνοριακές δημόσιες μεταφορές αντιμετωπίζουν νέες και υφιστάμενες προκλήσεις στους τομείς της έκδοσης εισιτηρίων, της τιμολόγησης, των υποδομών και των αντίστοιχων υπηρεσιών μεταφορών. Ως εκ τούτου, στόχος είναι να αποφευχθεί η δημιουργία νέων φραγμών, να αρθούν συστηματικά τα υφιστάμενα εμπόδια και να βελτιωθεί η διασυνοριακή κινητικότητα των πολιτών, των επισκεπτών και των επιχειρήσεων του ΗΜΡ βήμα προς βήμα. Στο τμήμα «Ψηφιοποίηση της έκδοσης εισιτηρίων και των πληροφοριών για τους επιβάτες», οι εταίροι θα αναλάβουν τη διαλειτουργική εφαρμογή του ηλεκτρονικού εισιτηρίου προκειμένου να αποφευχθεί η δημιουργία νέων εμποδίων στις διασυνοριακές δημόσιες μεταφορές. Η διεθνής χρήση του ηλεκτρονικού εισιτηρίου παρουσιάζει ένα νέο πρόβλημα για το οποίο πρέπει να βρεθούν εξαιρετικά καινοτόμες λύσεις. Επιπλέον, η αγορά εισιτηρίων για διασυνοριακά ταξίδια θα πρέπει να καταστεί πολύ ευκολότερη για τους επιβάτες με την εφαρμογή των νέων λύσεων πωλήσεων. Επιπλέον, θα επιδιωχθούν ριζικές βελτιώσεις στον τομέα της ευρωπεριφερειακής πληροφόρησης των επιβατών, συμπεριλαμβανομένης της ενσωμάτωσης δυναμικών χρονοδιαγραμμάτων για τα ταξίδια στο πλαίσιο του EMR. Οι νέες τεχνολογίες αναπτύσσονται και υλοποιούνται, λαμβάνοντας υπόψη τις καινοτόμες προσεγγίσεις που υπάρχουν ήδη στο πλαίσιο του έργου. Αυτό, ως εκ τούτου, θα καταστήσει το EMR την πρώτη περιφέρεια στην Ευρώπη που χρησιμοποιεί διαλειτουργικό ηλεκτρονικό εισιτήριο. Στον τομέα «Υποδομές και υπηρεσίες», οι εταίροι του έργου επιθυμούν να αντιμετωπίσουν από κοινού το ζήτημα της διαλειτουργικότητας εντός της ευρωπεριφερειακής υποδομής. Για τις περιφερειακές σιδηροδρομικές μεταφορές, αυτό σημαίνει την έγκριση και την εφαρμογή διασυνοριακών διαλειτουργικών οχημάτων για τη βελτίωση των διασυνοριακών συνδέσεων. Για τις διασυνοριακές μεταφορές με λεωφορεία, πρέπει πρώτα να εκπονηθούν προκαταρκτικές μελέτες σχετικά με τη μελλοντική χρήση των ηλεκτρικών λεωφορείων. Με βάση αυτό και σύμφωνα με τις κατάλληλες επενδύσεις, θα πρέπει να δημιουργηθούν διαλειτουργικοί σταθμοί φόρτισης για τα λεωφορεία και να ηλεκτροδοτηθούν οι πρώτες διασυνοριακές λεωφορειακές γραμμές. Στη συνέχεια, το EMR θα είναι η πρώτη περιφέρεια στην Ευρώπη που θα έχει αντιμετωπίσει τις διασυνοριακές ηλεκτροκίνητες διαδρομές λεωφορείων. Όσον αφορά τη δημιουργία ενός διασυνοριακού συστήματος ενοικίασης ηλεκτρονικών ποδηλάτων στο EMR ως πολυτροπικό συμπλήρωμα των διασυνοριακών δημόσιων συγκοινωνιών, θα πρέπει να δημιουργηθεί και να τεθεί σε λειτουργία κατάλληλος σταθμός ενοικίασης στο Parkstad Limburg. Στο τμήμα «Δασμοί», η έναρξη της νέας περιφερειακής παραχώρησης του Λιμβούργου (2016-2031) θα πρέπει να χρησιμοποιηθεί για την επίτευξη ομοιόμορφων και συνεκτικών τιμολογίων για τις διασυνοριακές μετακινήσεις μεταξύ Άαχεν και Λιμβούργου (Κάτω Χώρες). Επιπλέον, θα αναπτυχθούν ευρωπεριφερειακές προσφορές για σχολικές τάξεις, καθώς και εξαιρετικές προσφορές για τους μαθητές. Το πεδίο «Δίκτυο στο πλαίσιο της γνώσης και της εκπαιδευτικής περιοχής του EMR» είναι μια διατομεακή δέσμη εργασίας στην οποία οι εταίροι ηγούνται μιας σειράς διαλέξεων και εργαστηρίων με θέμα τις διασυνοριακές δημόσιες συγκοινωνίες για φοιτητές πανεπιστημίου στο πλαίσιο του EMR, ενισχύοντας έτσι τη διασυνοριακή κινητικότητα, αυξάνοντας τα δίκτυα μεταξύ των πανεπιστημίων EMR και αξιοποιώντας τη δημιουργικότητα των νέων για τους εταίρους του έργου. Με βάση τα ανωτέρω, πρόκειται να συσταθεί ευρωπεριφερειακή ομάδα προβληματισμού, η οποία θα αντιμετωπίζει με βιώσιμο τρόπο τα ζητήματα και τις προκλήσεις της ευρωπεριφερειακής κινητικότητας. Επιπλέον, θα πραγματοποιηθεί ανταλλαγή γνώσεων σχετικά με τις προσεγγίσεις βέλτιστων πρακτικών μεταξύ επαγγελματιών (όπως προγραμματιστές μεταφορών ή υπάλληλοι της τοπικής αυτοδιοίκησης) σε εργαστήρια σε εναλλασσόμενες τοποθεσίες EMR. Με την εφαρμογή των μέτρων που περιγράφονται ανωτέρω, οι διασυνοριακές μεταφορές στην τριμελή περιοχή θα ενισχυθούν με βιώσιμο και ολοκληρωμένο τρόπο, αυξάνοντας έτσι την ελκυστικότητά τους για τους πολίτες, τους επισκέπτες και τις εταιρείες του EMR. Με τον τρόπο αυτό, ικανοποιείται ο πολιτικός στόχος της ενίσχυσης των δημόσιων συγκοινωνιών στις διατροπικές μεταφορές με ειδικό τρόπο. Επιπλέον, οι νέες τεχνολογίες, που επί του παρόντος δεν υπάρχουν, αναπτύσσονται και εφαρμόζονται. (Greek) / qualifier | |||||||||||||||
| |||||||||||||||
Revision as of 13:44, 8 February 2024
Project Q4298881 in Netherlands, Germany, Belgium
| Language | Label | Description | Also known as |
|---|---|---|---|
| English | EMR Connect |
Project Q4298881 in Netherlands, Germany, Belgium |
Statements
0 references
2,308,987.41 Euro
0 references
4,617,974.83 Euro
0 references
50.0 percent
0 references
1 October 2017
0 references
30 June 2023
0 references
Transport Authority Aachener Verkehrsverbund GmbH
0 references
50°46'40.55"N, 6°4'38.82"E
0 references
50°47'6.25"N, 6°7'46.81"E
0 references
52°57'37.84"N, 5°55'2.53"E
0 references
50°38'0.74"N, 5°37'0.95"E
0 references
50°56'0.92"N, 5°20'32.32"E
0 references
50°38'35.92"N, 5°33'58.72"E
0 references
50°50'5.60"N, 4°19'57.00"E
0 references
50°53'32.35"N, 5°58'16.72"E
0 references
50°50'14.39"N, 5°42'5.22"E
0 references
50°38'28.00"N, 5°34'33.53"E
0 references
50°46'4.87"N, 6°5'20.04"E
0 references
50°56'1.57"N, 5°19'14.16"E
0 references
50°37'53.36"N, 6°2'4.70"E
0 references
The EMR Connect project essentially aims to improve cross-border mobility and create a stronger network within the Meuse-Rhine Euroregion (EMR). In the public transport sector in particular, numerous barriers still exist which, despite the improvements that have already been made, hamper international accessibility. Hence, cross-border public transport faces both new and existing challenges in the fields of ticketing, pricing, infrastructure and the respective transport services. The aim, is therefore to avoid creating new barriers, to systematically remove current obstacles and to improve cross-border mobility for EMR citizens, visitors and businesses step-by-step. In the “Digitalisation in ticketing and passenger information” division, the partners will take on the interoperable implementation of e-ticketing in order to prevent creating new barriers in cross-border public transport. The international use of e-ticketing presents a new problem for which highly innovative solutions must be found. In addition, purchasing tickets for cross-border travel should be made a lot easier for passengers by implementing our new sales solutions. Furthermore, radical improvements will be sought in the area of euro-regional passenger information, including the integration of dynamic timetables for travel within the EMR. The new technologies are developed and implemented, taking into account the innovative approaches that already exist within the project. This would, therefore, make the EMR the first region in Europe to use interoperable e-ticketing. In the area of “Infrastructure and Services”, the project partners want to tackle the issue of interoperability within the euro-regional infrastructure together. For regional rail transport, this means the approval and application of cross-border interoperable vehicles to improve cross-border links. For cross-border bus transport, preliminary studies on the future use of electric buses shall be carried out first. Building on this and in line with suitable investment, interoperable charging stations for the buses should be created and the first cross-border bus lines can be electrified. The EMR would then be the first region in Europe to have tackled cross-border electrified bus routes. With regards to establishing a cross-border e-bike rental system in the EMR as a multimodal supplement to the cross-border public transport, a suitable rental station should be set up and piloted in Parkstad Limburg. In the “Tariffs” section, the launch of the new Limburg regional concession (2016-2031) should be used to achieve uniform and consistent tariffs for cross-border travel between Aachen and Limburg (Netherlands). Moreover, euro-regional offers for school classes will be developed, as well as great deals for students. The field of “Networking within the knowledge and educational region of the EMR” is a cross-section oriented work package in which the partners lead a series of lectures and workshops on the subject of cross-border public transport for university students within the EMR, thereby stimulating cross-border mobility, increasing the networks between the EMR universities and harnessing the creativity of the young people for the project partners to use. Based on this, a euro-regional think-tank is to be established which shall sustainably deal with issues and challenges of the euro-regional mobility. In addition, a knowledge exchange regarding best practice approaches is to be held between practitioners (such as transport planners or local government employees) in workshops in alternating EMR locations. By implementing the measures outlined above, cross-border transport in the tri-border region will be sustainably and comprehensively strengthened, thereby increasing its attractiveness to EMR citizens, visitors and companies. In so doing, the political target of strengthening public transport in intermodal comparison in a special way is satisfied. What is more, new technologies, that at present do not exist, are being developed and implemented. (English)
0 references
El proyecto EMR Connect tiene esencialmente por objeto mejorar la movilidad transfronteriza y crear una red más sólida dentro de la Eurorregión Meuse-Rhine (EMR). En el sector del transporte público, en particular, siguen existiendo numerosos obstáculos que, a pesar de las mejoras ya realizadas, obstaculizan la accesibilidad internacional. Por lo tanto, el transporte público transfronterizo se enfrenta a desafíos nuevos y existentes en los ámbitos de la venta de billetes, la fijación de precios, las infraestructuras y los respectivos servicios de transporte. El objetivo, por tanto, es evitar la creación de nuevos obstáculos, eliminar sistemáticamente los obstáculos actuales y mejorar la movilidad transfronteriza de los ciudadanos, los visitantes y las empresas del RME paso a paso. En la división «Digitalización de billetes e información de pasajeros», los socios asumirán la aplicación interoperable del billete electrónico con el fin de evitar la creación de nuevas barreras en el transporte público transfronterizo. El uso internacional del e-ticketing presenta un nuevo problema para el que hay que encontrar soluciones altamente innovadoras. Además, la compra de billetes para viajes transfronterizos debería ser mucho más fácil para los pasajeros mediante la implementación de nuestras nuevas soluciones de ventas. Además, se buscarán mejoras radicales en la zona de la información sobre pasajeros eurorregional, incluida la integración de horarios dinámicos para los viajes dentro del RME. Las nuevas tecnologías se desarrollan e implementan, teniendo en cuenta los enfoques innovadores que ya existen dentro del proyecto. Esto, por lo tanto, convertiría al RME en la primera región de Europa en utilizar billetes electrónicos interoperables. En el ámbito de la infraestructura y los servicios, los socios del proyecto quieren abordar conjuntamente la cuestión de la interoperabilidad dentro de las infraestructuras eurorregionales. Para el transporte ferroviario regional, esto significa la aprobación y aplicación de vehículos interoperables transfronterizos para mejorar las conexiones transfronterizas. En el caso del transporte transfronterizo en autobús, se realizarán en primer lugar estudios preliminares sobre el uso futuro de los autobuses eléctricos. Sobre esta base y en consonancia con las inversiones adecuadas, deben crearse estaciones de recarga interoperables para los autobuses y se pueden electrificar las primeras líneas de autobuses transfronterizos. El RME sería entonces la primera región de Europa que ha abordado las rutas de autobuses electrificados transfronterizos. Por lo que se refiere al establecimiento de un sistema transfronterizo de alquiler de bicicletas eléctricas en el RME como complemento multimodal del transporte público transfronterizo, debe establecerse y pilotarse una estación de alquiler adecuada en Parkstad Limburg. En la sección «Aranceles», el lanzamiento de la nueva concesión regional de Limburgo (2016-2031) debe utilizarse para lograr tarifas uniformes y coherentes para los viajes transfronterizos entre Aquisgrán y Limburgo (Países Bajos). Además, se desarrollarán ofertas eurorregionales para clases escolares, así como grandes ofertas para los estudiantes. El ámbito del «Network in the knowledge and education region of the EMR» es un paquete de trabajo transversal en el que los socios dirigen una serie de conferencias y talleres sobre el tema del transporte público transfronterizo para estudiantes universitarios dentro del RME, estimulando así la movilidad transfronteriza, aumentando las redes entre las universidades de EMR y aprovechando la creatividad de los jóvenes para que los socios del proyecto utilicen. Sobre esta base, se creará un grupo de reflexión eurorregional que abordará de manera sostenible los problemas y desafíos de la movilidad eurorregional. Además, se llevará a cabo un intercambio de conocimientos sobre los enfoques de mejores prácticas entre los profesionales (como los planificadores de transporte o los empleados de las administraciones locales) en talleres en ubicaciones alternas de RME. Mediante la aplicación de las medidas descritas anteriormente, el transporte transfronterizo en la región trifronteriza se reforzará de manera sostenible y exhaustiva, aumentando así su atractivo para los ciudadanos, los visitantes y las empresas del RME. Al hacerlo, se satisface el objetivo político de reforzar el transporte público en comparación intermodal de manera especial. Además, las nuevas tecnologías, que en la actualidad no existen, se están desarrollando e implementando. (Spanish)
4 November 2022
0 references
EMR Connect-projektet har hovedsagelig til formål at forbedre mobiliteten på tværs af grænserne og skabe et stærkere netværk inden for Meuse-Rhine Euroregionen (EMR). Navnlig inden for den offentlige transportsektor findes der stadig en lang række barrierer, som på trods af de forbedringer, der allerede er foretaget, hæmmer den internationale tilgængelighed. Den grænseoverskridende offentlige transport står derfor over for både nye og eksisterende udfordringer inden for billetsalg, prisfastsættelse, infrastruktur og de respektive transporttjenester. Målet er derfor at undgå at skabe nye hindringer, systematisk at fjerne de nuværende hindringer og forbedre mobiliteten på tværs af grænserne for EMR-borgere, besøgende og virksomheder trin for trin. I divisionen "Digitalisering i billet- og passagerinformation" vil partnerne påtage sig den interoperable gennemførelse af e-billetter for at forhindre, at der skabes nye hindringer for grænseoverskridende offentlig transport. Den internationale brug af e-billetter udgør et nyt problem, som der skal findes meget innovative løsninger på. Derudover bør køb af billetter til grænseoverskridende rejser gøres meget lettere for passagererne ved at implementere vores nye salgsløsninger. Desuden vil der blive tilstræbt radikale forbedringer inden for euroregional passagerinformation, herunder integration af dynamiske køreplaner for rejser inden for EMR. De nye teknologier udvikles og gennemføres under hensyntagen til de innovative tilgange, der allerede findes i projektet. Dette vil derfor gøre EMR til den første region i Europa, der anvender interoperable e-billetter. På området "infrastruktur og tjenesteydelser" ønsker projektpartnerne sammen at tackle spørgsmålet om interoperabilitet inden for den euroregionale infrastruktur. For regional jernbanetransport betyder dette godkendelse og anvendelse af grænseoverskridende interoperable køretøjer for at forbedre grænseoverskridende forbindelser. I forbindelse med grænseoverskridende bustransport skal der først gennemføres indledende undersøgelser af den fremtidige anvendelse af elbusser. Med udgangspunkt i dette og i overensstemmelse med passende investeringer bør der oprettes interoperable ladestationer til busserne, og de første grænseoverskridende buslinjer kan elektrificeres. EMR vil så være den første region i Europa, der har tacklet grænseoverskridende elektrificerede busruter. Med hensyn til etablering af et grænseoverskridende system til leje af elcykler i EMR som et multimodalt supplement til den grænseoverskridende offentlige transport bør der oprettes og ledes en passende udlejningsstation i Parkstad Limburg. I afsnittet "Told" bør lanceringen af den nye regionale Limburg-koncession (2016-2031) anvendes til at opnå ensartede og ensartede takster for grænseoverskridende rejser mellem Aachen og Limburg (Nederlandene). Desuden vil der blive udviklet euroregionale tilbud til skoleklasser samt gode tilbud til studerende. Området "Network in the knowledge and education region of the EMR" er en tværsnitsorienteret arbejdspakke, hvor partnerne leder en række foredrag og workshops om emnet grænseoverskridende offentlig transport for universitetsstuderende inden for EMR og dermed stimulerer mobiliteten på tværs af grænserne, øger netværkene mellem universiteterne i EMR og udnytter de unges kreativitet til projektpartnernes brug. På denne baggrund skal der oprettes en euroregional tænketank, som skal håndtere spørgsmål og udfordringer i forbindelse med den euroregionale mobilitet på en bæredygtig måde. Desuden skal der afholdes en udveksling af viden om bedste praksis mellem praktikere (f.eks. transportplanlæggere eller lokalt ansatte) i workshopper på skiftende EMR-steder. Ved at gennemføre ovennævnte foranstaltninger vil den grænseoverskridende transport i den tregrænsede region blive styrket på en bæredygtig og omfattende måde og dermed gøre den mere attraktiv for EMR-borgere, besøgende og virksomheder. I den forbindelse er det politiske mål om at styrke den offentlige transport i intermodal sammenligning på en særlig måde opfyldt. Desuden udvikles og implementeres nye teknologier, som i øjeblikket ikke findes. (Danish)
4 November 2022
0 references
Проектът EMR Connect по същество има за цел да подобри трансграничната мобилност и да създаде по-силна мрежа в рамките на еврорегиона Meuse-Rhine (EMR). По-специално в сектора на обществения транспорт все още съществуват множество пречки, които, въпреки вече направените подобрения, възпрепятстват международната достъпност. Следователно трансграничният обществен транспорт е изправен както пред нови, така и пред съществуващи предизвикателства в областта на издаването на билети, ценообразуването, инфраструктурата и съответните транспортни услуги. Следователно целта е да се избегне създаването на нови пречки, систематично да се премахнат настоящите пречки и да се подобри трансграничната мобилност за гражданите, посетителите и предприятията в ЕМП стъпка по стъпка. В отдел „Цифровизация на издаването на билети и информацията за пътниците“ партньорите ще предприемат оперативно съвместимо въвеждане на електронни билети, за да предотвратят създаването на нови пречки в трансграничния обществен транспорт. Международното използване на електронни билети представлява нов проблем, за който трябва да се намерят високо иновативни решения. Освен това закупуването на билети за трансгранични пътувания следва да бъде много по-лесно за пътниците чрез прилагането на нашите нови търговски решения. Освен това ще се търсят радикални подобрения в областта на еврорегионалната информация за пътниците, включително интегрирането на динамични разписания за пътуване в рамките на ЕМП. Новите технологии се разработват и прилагат, като се вземат предвид иновативните подходи, които вече съществуват в рамките на проекта. Ето защо това би направило EMR първия регион в Европа, който използва оперативно съвместими електронни билети. В областта на „Инфраструктура и услуги“ партньорите по проекта искат заедно да разгледат въпроса за оперативната съвместимост в рамките на еврорегионалната инфраструктура. За регионалния железопътен транспорт това означава одобряването и прилагането на трансгранични оперативно съвместими превозни средства с цел подобряване на трансграничните връзки. При трансграничния автобусен транспорт първо се извършват предварителни проучвания относно бъдещото използване на електрически автобуси. Въз основа на това и в съответствие с подходящи инвестиции следва да се създадат оперативно съвместими зарядни станции за автобусите и първите трансгранични автобусни линии да могат да бъдат електрифицирани. След това EMR ще бъде първият регион в Европа, който ще се справи с трансграничните електрифицирани автобусни маршрути. Що се отнася до създаването на трансгранична система за отдаване под наем на електрически велосипеди в EMR като мултимодална добавка към трансграничния обществен транспорт, следва да се създаде подходяща станция за отдаване под наем в Паркстад Лимбург. В раздела „Тарифи“ следва да се използва стартирането на новата регионална концесия в Лимбург (2016—2031 г.) за постигане на единни и последователни тарифи за трансгранично пътуване между Аахен и Лимбург (Нидерландия). Освен това ще бъдат разработени еврорегионални предложения за училищни класове, както и страхотни оферти за учениците. Областта на „Мрежа в рамките на познанието и образователната област на ЕМР“ е работен пакет, в който партньорите водят поредица от лекции и семинари по темата за трансграничния обществен транспорт за студенти в рамките на ЕМП, като по този начин стимулират трансграничната мобилност, увеличават мрежите между университетите в ЕМП и използват креативността на младите хора за партньорите по проекта. Въз основа на това следва да се създаде еврорегионален мозъчен тръст, който да се справя по устойчив начин с проблемите и предизвикателствата на еврорегионалната мобилност. Освен това трябва да се проведе обмен на знания относно подходите за най-добри практики между практикуващите специалисти (като например специалисти по планиране на транспорта или служители на местното самоуправление) в семинари в редуващи се локации на EMR. Чрез прилагането на посочените по-горе мерки трансграничният транспорт в триграничния регион ще бъде устойчиво и всеобхватно укрепен, като по този начин ще се увеличи привлекателността му за гражданите, посетителите и предприятията, които са в ЕМП. По този начин политическата цел за укрепване на обществения транспорт в интермодалното сравнение по специален начин е удовлетворена. Нещо повече, новите технологии, които понастоящем не съществуват, се разработват и внедряват. (Bulgarian)
4 November 2022
0 references
Le projet EMR Connect vise essentiellement à améliorer la mobilité transfrontalière et à créer un réseau plus fort au sein de l’Eurorégion Meuse-Rhin (EMR). Dans le secteur des transports publics en particulier, il existe encore de nombreux obstacles qui, malgré les améliorations déjà apportées, entravent l’accessibilité internationale. Par conséquent, les transports publics transfrontaliers sont confrontés à des défis nouveaux et existants dans les domaines de la billetterie, de la tarification, des infrastructures et des services de transport respectifs. L’objectif est donc d’éviter de créer de nouveaux obstacles, de supprimer systématiquement les obstacles actuels et d’améliorer la mobilité transfrontalière des citoyens, des visiteurs et des entreprises dans le cadre de la DRE. Dans la division «Digitalisation de la billetterie et de l’information des passagers», les partenaires prendront en charge la mise en œuvre interopérable de la billetterie électronique afin d’éviter la création de nouveaux obstacles dans les transports publics transfrontaliers. L’utilisation internationale de l’e-ticketing pose un nouveau problème pour lequel des solutions hautement innovantes doivent être trouvées. En outre, l’achat de billets pour les voyages transfrontaliers devrait être beaucoup plus facile pour les passagers en mettant en œuvre nos nouvelles solutions de vente. En outre, des améliorations radicales seront recherchées dans le domaine de l’information eurorégionale sur les passagers, y compris l’intégration d’horaires dynamiques de voyage au sein du RME. Les nouvelles technologies sont développées et mises en œuvre, en tenant compte des approches innovantes qui existent déjà dans le cadre du projet. Cela ferait de l’EMR la première région d’Europe à utiliser la billetterie électronique interopérable. Dans le domaine de l’infrastructure et des services, les partenaires du projet souhaitent s’attaquer ensemble à la question de l’interopérabilité au sein de l’infrastructure eurorégionale. Pour le transport ferroviaire régional, il s’agit de la réception et de l’application de véhicules interopérables transfrontaliers afin d’améliorer les liaisons transfrontalières. Pour le transport transfrontalier par autobus, des études préliminaires sur l’utilisation future des autobus électriques doivent d’abord être réalisées. Sur cette base et conformément aux investissements appropriés, il convient de créer des bornes de recharge interopérables pour les autobus et d’électrifier les premières lignes de bus transfrontalières. L’EMR serait alors la première région d’Europe à s’attaquer aux lignes d’autobus électrifiées transfrontalières. En ce qui concerne la mise en place d’un système transfrontalier de location de vélos électriques dans le RME en tant que complément multimodal aux transports publics transfrontaliers, une station de location appropriée devrait être mise en place et pilotée à Parkstad Limburg. Dans la section «Tarifs», le lancement de la nouvelle concession régionale du Limbourg (2016-2031) devrait être utilisé pour parvenir à des tarifs uniformes et cohérents pour les déplacements transfrontaliers entre Aix-la-Chapelle et Limbourg (Pays-Bas). En outre, des offres eurorégionales pour les classes scolaires seront développées, ainsi que de grandes offres pour les étudiants. Le domaine du «Network in the Knowledge and Education Region of the EMR» est un ensemble de travaux transversaux dans lequel les partenaires animent une série de conférences et d’ateliers sur le thème des transports publics transfrontaliers pour les étudiants universitaires au sein de l’EMR, stimulant ainsi la mobilité transfrontalière, augmentant les réseaux entre les universités EMR et exploitant la créativité des jeunes pour que les partenaires du projet puissent utiliser. Sur cette base, il convient de créer un groupe de réflexion euro-régional qui traitera durablement les problèmes et les défis de la mobilité eurorégionale. En outre, un échange de connaissances sur les meilleures pratiques doit avoir lieu entre les praticiens (tels que les planificateurs de transport ou les employés des administrations locales) dans le cadre d’ateliers sur l’alternance des sites EMR. En mettant en œuvre les mesures décrites ci-dessus, les transports transfrontaliers dans la région trifrontalière seront renforcés de manière durable et globale, augmentant ainsi son attractivité pour les citoyens, les visiteurs et les entreprises EMR. Ce faisant, l’objectif politique de renforcer les transports publics en comparaison intermodale d’une manière particulière est satisfait. De plus, de nouvelles technologies, qui n’existent pas à l’heure actuelle, sont en cours d’élaboration et de mise en œuvre. (French)
4 November 2022
0 references
Das Projekt EMR Connect zielt im Wesentlichen darauf ab, die grenzüberschreitende Mobilität zu verbessern und ein stärkeres Netzwerk innerhalb der Euroregion Maas-Rhein (EMR) zu schaffen. Insbesondere im öffentlichen Verkehr bestehen nach wie vor zahlreiche Hindernisse, die trotz der bereits erfolgten Verbesserungen die internationale Erreichbarkeit behindern. Der grenzüberschreitende öffentliche Verkehr steht daher sowohl vor neuen als auch bestehenden Herausforderungen in den Bereichen Fahrkarten, Preisgestaltung, Infrastruktur und Verkehrsdienstleistungen. Ziel ist es daher, die Schaffung neuer Hindernisse zu vermeiden, bestehende Hindernisse systematisch abzubauen und die grenzüberschreitende Mobilität von Bürgern, Besuchern und Unternehmen schrittweise zu verbessern. Im Bereich „Digitalisierung in Fahrkarten- und Fahrgastinformation“ werden die Partner die interoperable Umsetzung des e-Ticketings übernehmen, um die Schaffung neuer Hindernisse im grenzüberschreitenden öffentlichen Verkehr zu verhindern. Der internationale Einsatz von E-Ticketing stellt ein neues Problem dar, für das hochinnovative Lösungen gefunden werden müssen. Darüber hinaus sollte der Kauf von Fahrkarten für grenzüberschreitende Reisen den Passagieren durch die Implementierung unserer neuen Vertriebslösungen erheblich erleichtert werden. Darüber hinaus werden radikale Verbesserungen im Bereich der euro-regionalen Fahrgastinformation angestrebt, einschließlich der Integration dynamischer Fahrpläne für Reisen in den EMR. Die neuen Technologien werden unter Berücksichtigung der bereits im Projekt vorhandenen innovativen Ansätze entwickelt und umgesetzt. Dies würde die EMR zur ersten Region in Europa machen, die interoperables elektronisches Ticketing nutzt. Im Bereich „Infrastruktur und Dienstleistungen“ wollen die Projektpartner gemeinsam das Problem der Interoperabilität innerhalb der euro-regionalen Infrastruktur angehen. Für den regionalen Schienenverkehr bedeutet dies die Genehmigung und Anwendung grenzüberschreitender interoperabler Fahrzeuge zur Verbesserung der grenzüberschreitenden Verbindungen. Für den grenzüberschreitenden Busverkehr sind zunächst vorläufige Studien zur künftigen Nutzung von Elektrobussen durchzuführen. Darauf aufbauend und im Einklang mit geeigneten Investitionen sollten interoperable Ladestationen für die Busse geschaffen und die ersten grenzüberschreitenden Buslinien elektrifiziert werden. Die EMR wäre dann die erste Region in Europa, die grenzüberschreitende elektrifizierte Busverbindungen angegangen hat. Im Hinblick auf die Einrichtung eines grenzüberschreitenden E-Bike-Verleihsystems im EMR als multimodale Ergänzung zum grenzüberschreitenden öffentlichen Verkehr sollte in Parkstad Limburg eine geeignete Mietstation eingerichtet und betrieben werden. Im Abschnitt „Tariffs“ soll mit der Einführung der neuen Regionalkonzession Limburg (2016-2031) einheitliche und einheitliche Tarife für grenzüberschreitende Reisen zwischen Aachen und Limburg (Niederlande) erreicht werden. Darüber hinaus werden euroregionale Angebote für Schulklassen entwickelt, sowie tolle Angebote für Studenten. Das Feld „Vernetzung innerhalb der Wissens- und Bildungsregion der EMR“ ist ein Querschnitts-orientiertes Arbeitspaket, in dem die Partner eine Reihe von Vorträgen und Workshops zum Thema grenzüberschreitende öffentliche Verkehrsmittel für Studierende der EMR leiten, wodurch die grenzüberschreitende Mobilität gefördert, die Netzwerke zwischen den EMR-Universitäten ausgebaut und die Kreativität der jungen Menschen für die Projektpartner genutzt werden können. Auf dieser Grundlage soll eine euro-regionale Denkfabrik eingerichtet werden, die sich nachhaltig mit Fragen und Herausforderungen der euro-regionalen Mobilität auseinandersetzt. Darüber hinaus soll in Workshops an wechselnden EMR-Standorten ein Wissensaustausch über Best-Practice-Ansätze zwischen Praktikern (z. B. Verkehrsplanern oder Kommunalangestellten) stattfinden. Durch die Umsetzung der oben skizzierten Maßnahmen wird der grenzüberschreitende Verkehr in der Dreiländerregion nachhaltig und umfassend gestärkt und damit seine Attraktivität für EMR-Bürger, Besucher und Unternehmen erhöht. Damit wird das politische Ziel erreicht, den öffentlichen Verkehr im intermodalen Vergleich auf besondere Weise zu stärken. Darüber hinaus werden neue Technologien entwickelt und umgesetzt, die es derzeit nicht gibt. (German)
4 November 2022
0 references
Go bunúsach, is é is aidhm don tionscadal EMR Connect feabhas a chur ar shoghluaisteacht trasteorann agus líonra níos láidre a chruthú laistigh de Réigiún Euro Meuse-Rhine (EMR). In earnáil an iompair phoiblí go háirithe, tá go leor bacainní fós ann a chuireann bac ar inrochtaineacht idirnáisiúnta, in ainneoin na bhfeabhsuithe atá déanta cheana féin. Dá bhrí sin, tá dúshláin nua agus dúshláin atá ann cheana le sárú ag iompar poiblí trasteorann i réimsí an ticéadaithe, na praghsála, an bhonneagair agus na seirbhísí iompair faoi seach. Is é an aidhm, dá bhrí sin, gan bacainní nua a chruthú, bacainní reatha a bhaint go córasach agus soghluaisteacht trasteorann a fheabhsú do shaoránaigh, do chuairteoirí agus do ghnólachtaí EMR céim ar chéim. Sa rannán “Digitiú maidir le ticéadú agus faisnéis faoi phaisinéirí”, glacfaidh na comhpháirtithe le cur chun feidhme idir-inoibritheach an ríomhthicéadaithe chun cosc a chur ar bhacainní nua a chruthú in iompar poiblí trasteorann. Is fadhb nua í an úsáid idirnáisiúnta a bhaintear as ríomhthicéadú agus ní mór teacht ar réitigh atá thar a bheith nuálach ina leith. Ina theannta sin, ba cheart go mbeadh sé i bhfad níos éasca do phaisinéirí ticéid le haghaidh taisteal trasteorann a cheannach trínár réitigh díolacháin nua a chur chun feidhme. Ina theannta sin, lorgófar feabhsuithe radacacha i réimse na faisnéise euro-réigiúnaí do phaisinéirí, lena n-áirítear amchláir dhinimiciúla don taisteal laistigh den EMR a chomhtháthú. Déantar na teicneolaíochtaí nua a fhorbairt agus a chur chun feidhme, agus na cineálacha cur chuige nuálacha atá ann cheana sa tionscadal á gcur san áireamh. Dá bhrí sin, bheadh EMR ar an gcéad réigiún san Eoraip chun ríomhthicéadú idir-inoibritheach a úsáid. I réimse “Bonneagar agus Seirbhísí”, is mian le comhpháirtithe an tionscadail dul i ngleic le saincheist na hidir-inoibritheachta laistigh den bhonneagar euro-réigiúnach le chéile. I gcás iompar iarnróid réigiúnach, ciallaíonn sé sin feithiclí idir-inoibritheacha trasteorann a fhormheas agus a chur i bhfeidhm chun naisc thrasteorann a fheabhsú. I gcás iompar trasteorann de bhus, déanfar réamhstaidéir ar úsáid busanna leictreacha amach anseo ar dtús. Ag cur leis sin agus i gcomhréir le hinfheistíocht oiriúnach, ba cheart stáisiúin luchtaithe idir-inoibritheacha a chruthú do na busanna agus na chéad línte bus trasteorann a leictriú. Ina dhiaidh sin, ba é an EMR an chéad réigiún san Eoraip a chuaigh i ngleic le bealaí bus leictrithe trasteorann. Maidir le córas cíosa trasteorann r-rothar a bhunú in EMR mar fhorlíonadh ilmhódach ar an iompar poiblí trasteorann, ba cheart stáisiún cíosa oiriúnach a bhunú agus a phíolótú i Parkstad Limburg. Sa roinn “Taraif”, ba cheart seoladh lamháltas réigiúnach nua Limburg (2016-2031) a úsáid chun taraifí aonfhoirmeacha comhsheasmhacha a bhaint amach ar thaisteal trasteorann idir Aachen agus Limburg (an Ísiltír). Ina theannta sin, forbrófar tairiscintí Eora-réigiúnacha do ranganna scoile, chomh maith le margaí móra do mhic léinn. Is pacáiste oibre trasghearrtha é “Líonrú laistigh de réigiún eolais agus oideachais an EMR” ina dtreoraíonn na comhpháirtithe sraith léachtaí agus ceardlann ar ábhar an iompair phoiblí trasteorann do mhic léinn ollscoile laistigh de EMR, rud a spreagann soghluaisteacht trasteorann, a mhéadaíonn na líonraí idir ollscoileanna EMR agus ina mbaintear leas as cruthaitheacht na ndaoine óga do chomhpháirtithe an tionscadail. Bunaithe air sin, tá meitheal mhachnaimh Eora-réigiúnach le bunú a dhéileálfaidh go hinbhuanaithe le saincheisteanna agus le dúshláin a bhaineann leis an tsoghluaisteacht Eora-réigiúnach. Ina theannta sin, tá malartú eolais maidir le cur chuige dea-chleachtais le bheith ar siúl idir cleachtóirí (amhail pleanálaithe iompair nó fostaithe rialtais áitiúil) i gceardlanna i suíomhanna EMR a mhalartú. Trí na bearta a leagtar amach thuas a chur chun feidhme, neartófar an t-iompar trasteorann sa réigiún trí-teorann ar bhealach inbhuanaithe agus cuimsitheach, rud a mhéadóidh a tharraingteacht do shaoránaigh, do chuairteoirí agus do chuideachtaí EMR. Agus an méid sin á dhéanamh, comhlíontar an sprioc pholaitiúil iompar poiblí a neartú i gcomparáid idirmhódúil ar bhealach speisialta. Ina theannta sin, tá teicneolaíochtaí nua, nach bhfuil ann faoi láthair, á bhforbairt agus á gcur chun feidhme. (Irish)
4 November 2022
0 references
Το έργο EMR Connect αποσκοπεί ουσιαστικά στη βελτίωση της διασυνοριακής κινητικότητας και στη δημιουργία ενός ισχυρότερου δικτύου εντός της ευρωπεριφέρειας Meuse-Rhine (EMR). Ειδικότερα, στον τομέα των δημόσιων μεταφορών εξακολουθούν να υπάρχουν πολλά εμπόδια τα οποία, παρά τις βελτιώσεις που έχουν ήδη πραγματοποιηθεί, παρεμποδίζουν τη διεθνή προσβασιμότητα. Ως εκ τούτου, οι διασυνοριακές δημόσιες μεταφορές αντιμετωπίζουν νέες και υφιστάμενες προκλήσεις στους τομείς της έκδοσης εισιτηρίων, της τιμολόγησης, των υποδομών και των αντίστοιχων υπηρεσιών μεταφορών. Ως εκ τούτου, στόχος είναι να αποφευχθεί η δημιουργία νέων φραγμών, να αρθούν συστηματικά τα υφιστάμενα εμπόδια και να βελτιωθεί η διασυνοριακή κινητικότητα των πολιτών, των επισκεπτών και των επιχειρήσεων του ΗΜΡ βήμα προς βήμα. Στο τμήμα «Ψηφιοποίηση της έκδοσης εισιτηρίων και των πληροφοριών για τους επιβάτες», οι εταίροι θα αναλάβουν τη διαλειτουργική εφαρμογή του ηλεκτρονικού εισιτηρίου προκειμένου να αποφευχθεί η δημιουργία νέων εμποδίων στις διασυνοριακές δημόσιες μεταφορές. Η διεθνής χρήση του ηλεκτρονικού εισιτηρίου παρουσιάζει ένα νέο πρόβλημα για το οποίο πρέπει να βρεθούν εξαιρετικά καινοτόμες λύσεις. Επιπλέον, η αγορά εισιτηρίων για διασυνοριακά ταξίδια θα πρέπει να καταστεί πολύ ευκολότερη για τους επιβάτες με την εφαρμογή των νέων λύσεων πωλήσεων. Επιπλέον, θα επιδιωχθούν ριζικές βελτιώσεις στον τομέα της ευρωπεριφερειακής πληροφόρησης των επιβατών, συμπεριλαμβανομένης της ενσωμάτωσης δυναμικών χρονοδιαγραμμάτων για τα ταξίδια στο πλαίσιο του EMR. Οι νέες τεχνολογίες αναπτύσσονται και υλοποιούνται, λαμβάνοντας υπόψη τις καινοτόμες προσεγγίσεις που υπάρχουν ήδη στο πλαίσιο του έργου. Αυτό, ως εκ τούτου, θα καταστήσει το EMR την πρώτη περιφέρεια στην Ευρώπη που χρησιμοποιεί διαλειτουργικό ηλεκτρονικό εισιτήριο. Στον τομέα «Υποδομές και υπηρεσίες», οι εταίροι του έργου επιθυμούν να αντιμετωπίσουν από κοινού το ζήτημα της διαλειτουργικότητας εντός της ευρωπεριφερειακής υποδομής. Για τις περιφερειακές σιδηροδρομικές μεταφορές, αυτό σημαίνει την έγκριση και την εφαρμογή διασυνοριακών διαλειτουργικών οχημάτων για τη βελτίωση των διασυνοριακών συνδέσεων. Για τις διασυνοριακές μεταφορές με λεωφορεία, πρέπει πρώτα να εκπονηθούν προκαταρκτικές μελέτες σχετικά με τη μελλοντική χρήση των ηλεκτρικών λεωφορείων. Με βάση αυτό και σύμφωνα με τις κατάλληλες επενδύσεις, θα πρέπει να δημιουργηθούν διαλειτουργικοί σταθμοί φόρτισης για τα λεωφορεία και να ηλεκτροδοτηθούν οι πρώτες διασυνοριακές λεωφορειακές γραμμές. Στη συνέχεια, το EMR θα είναι η πρώτη περιφέρεια στην Ευρώπη που θα έχει αντιμετωπίσει τις διασυνοριακές ηλεκτροκίνητες διαδρομές λεωφορείων. Όσον αφορά τη δημιουργία ενός διασυνοριακού συστήματος ενοικίασης ηλεκτρονικών ποδηλάτων στο EMR ως πολυτροπικό συμπλήρωμα των διασυνοριακών δημόσιων συγκοινωνιών, θα πρέπει να δημιουργηθεί και να τεθεί σε λειτουργία κατάλληλος σταθμός ενοικίασης στο Parkstad Limburg. Στο τμήμα «Δασμοί», η έναρξη της νέας περιφερειακής παραχώρησης του Λιμβούργου (2016-2031) θα πρέπει να χρησιμοποιηθεί για την επίτευξη ομοιόμορφων και συνεκτικών τιμολογίων για τις διασυνοριακές μετακινήσεις μεταξύ Άαχεν και Λιμβούργου (Κάτω Χώρες). Επιπλέον, θα αναπτυχθούν ευρωπεριφερειακές προσφορές για σχολικές τάξεις, καθώς και εξαιρετικές προσφορές για τους μαθητές. Το πεδίο «Δίκτυο στο πλαίσιο της γνώσης και της εκπαιδευτικής περιοχής του EMR» είναι μια διατομεακή δέσμη εργασίας στην οποία οι εταίροι ηγούνται μιας σειράς διαλέξεων και εργαστηρίων με θέμα τις διασυνοριακές δημόσιες συγκοινωνίες για φοιτητές πανεπιστημίου στο πλαίσιο του EMR, ενισχύοντας έτσι τη διασυνοριακή κινητικότητα, αυξάνοντας τα δίκτυα μεταξύ των πανεπιστημίων EMR και αξιοποιώντας τη δημιουργικότητα των νέων για τους εταίρους του έργου. Με βάση τα ανωτέρω, πρόκειται να συσταθεί ευρωπεριφερειακή ομάδα προβληματισμού, η οποία θα αντιμετωπίζει με βιώσιμο τρόπο τα ζητήματα και τις προκλήσεις της ευρωπεριφερειακής κινητικότητας. Επιπλέον, θα πραγματοποιηθεί ανταλλαγή γνώσεων σχετικά με τις προσεγγίσεις βέλτιστων πρακτικών μεταξύ επαγγελματιών (όπως προγραμματιστές μεταφορών ή υπάλληλοι της τοπικής αυτοδιοίκησης) σε εργαστήρια σε εναλλασσόμενες τοποθεσίες EMR. Με την εφαρμογή των μέτρων που περιγράφονται ανωτέρω, οι διασυνοριακές μεταφορές στην τριμελή περιοχή θα ενισχυθούν με βιώσιμο και ολοκληρωμένο τρόπο, αυξάνοντας έτσι την ελκυστικότητά τους για τους πολίτες, τους επισκέπτες και τις εταιρείες του EMR. Με τον τρόπο αυτό, ικανοποιείται ο πολιτικός στόχος της ενίσχυσης των δημόσιων συγκοινωνιών στις διατροπικές μεταφορές με ειδικό τρόπο. Επιπλέον, οι νέες τεχνολογίες, που επί του παρόντος δεν υπάρχουν, αναπτύσσονται και εφαρμόζονται. (Greek)
4 November 2022
0 references
Het EMR Connect-project heeft in wezen tot doel de grensoverschrijdende mobiliteit te verbeteren en een sterker netwerk binnen de Euregio Maas-Rijn (EMR) tot stand te brengen. Met name in het openbaar vervoer bestaan er nog tal van belemmeringen die, ondanks de reeds doorgevoerde verbeteringen, de internationale toegankelijkheid belemmeren. Het grensoverschrijdend openbaar vervoer staat dus voor zowel nieuwe als bestaande uitdagingen op het gebied van ticketing, prijsstelling, infrastructuur en de respectieve vervoersdiensten. Het doel is daarom het creëren van nieuwe belemmeringen te voorkomen, de huidige belemmeringen systematisch uit de weg te ruimen en de grensoverschrijdende mobiliteit van burgers, bezoekers en bedrijven van EMR stapsgewijs te verbeteren. In de afdeling „Digitalisering in ticketing en passagiersinformatie” zullen de partners de interoperabele implementatie van e-tickets uitvoeren om te voorkomen dat er nieuwe belemmeringen ontstaan in het grensoverschrijdend openbaar vervoer. Het internationale gebruik van e-ticketing vormt een nieuw probleem waarvoor zeer innovatieve oplossingen moeten worden gevonden. Bovendien moet het kopen van tickets voor grensoverschrijdend reizen een stuk eenvoudiger worden voor passagiers door het implementeren van onze nieuwe verkoopoplossingen. Voorts zal worden gestreefd naar radicale verbeteringen op het gebied van informatie over euroregionale passagiers, waaronder de integratie van dynamische dienstregelingen voor reizen binnen de EMR. De nieuwe technologieën worden ontwikkeld en geïmplementeerd, rekening houdend met de innovatieve benaderingen die al binnen het project bestaan. Dit zou de EMR dan ook de eerste regio in Europa maken die gebruikmaakt van interoperabele e-tickets. Op het gebied van infrastructuur en diensten willen de projectpartners samen de kwestie van interoperabiliteit binnen de euroregionale infrastructuur aanpakken. Voor regionaal spoorvervoer betekent dit de goedkeuring en toepassing van grensoverschrijdende interoperabele voertuigen om grensoverschrijdende verbindingen te verbeteren. Voor grensoverschrijdend busvervoer moeten eerst voorbereidende studies naar het toekomstige gebruik van elektrische bussen worden uitgevoerd. Voortbouwend op deze en in lijn met passende investeringen, moeten interoperabele oplaadpunten voor de bussen worden gecreëerd en kunnen de eerste grensoverschrijdende buslijnen worden geëlektrificeerd. De EMR zou dan de eerste regio in Europa zijn die grensoverschrijdende geëlektrificeerde busroutes heeft aangepakt. Met betrekking tot de invoering van een grensoverschrijdend e-bike verhuursysteem in de EMR als multimodale aanvulling op het grensoverschrijdende openbaar vervoer, moet een geschikt verhuurstation worden opgezet en bestuurd in Parkstad Limburg. In het gedeelte „Tariffs” moet de lancering van de nieuwe Limburgse regionale concessie (2016-2031) worden gebruikt om uniforme en consistente tarieven te bereiken voor grensoverschrijdend reizen tussen Aken en Limburg (Nederland). Bovendien zullen euroregionale aanbiedingen voor schoolklassen worden ontwikkeld, evenals geweldige aanbiedingen voor studenten. Het veld „Netwerk binnen de kennis- en onderwijsregio van het EMR” is een transversaal gericht werkpakket waarin de partners een reeks lezingen en workshops leiden over grensoverschrijdend openbaar vervoer voor universitaire studenten binnen het EMR, waardoor grensoverschrijdende mobiliteit wordt gestimuleerd, de netwerken tussen de EMR-universiteiten worden vergroot en de creativiteit van de jongeren wordt benut voor de projectpartners om te gebruiken. Op basis hiervan moet een euroregionale denktank worden opgezet die duurzaam moet omgaan met de problemen en uitdagingen van de euroregionale mobiliteit. Daarnaast is er een uitwisseling van kennis over best practice benaderingen tussen beoefenaars (zoals transportplanners of medewerkers van de lokale overheid) in workshops in wisselende EMR locaties. Door de hierboven beschreven maatregelen ten uitvoer te leggen, zal het grensoverschrijdend vervoer in de driegrensregio duurzaam en uitgebreid worden versterkt, waardoor de aantrekkelijkheid ervan voor burgers, bezoekers en bedrijven van EMR wordt vergroot. Daarbij wordt voldaan aan de politieke doelstelling om het openbaar vervoer in intermodale vergelijking op een bijzondere manier te versterken. Bovendien worden nieuwe technologieën, die momenteel niet bestaan, ontwikkeld en geïmplementeerd. (Dutch)
4 November 2022
0 references
Het EMR Connect-project heeft in wezen tot doel de grensoverschrijdende mobiliteit te verbeteren en een sterker netwerk binnen de Euregio Maas-Rijn (EMR) tot stand te brengen. Met name in het openbaar vervoer bestaan er nog tal van belemmeringen die, ondanks de reeds doorgevoerde verbeteringen, de internationale toegankelijkheid belemmeren. Het grensoverschrijdend openbaar vervoer staat dus voor zowel nieuwe als bestaande uitdagingen op het gebied van ticketing, prijsstelling, infrastructuur en de respectieve vervoersdiensten. Het doel is daarom het creëren van nieuwe belemmeringen te voorkomen, de huidige belemmeringen systematisch uit de weg te ruimen en de grensoverschrijdende mobiliteit van burgers, bezoekers en bedrijven van EMR stapsgewijs te verbeteren. In de afdeling „Digitalisering in ticketing en passagiersinformatie” zullen de partners de interoperabele implementatie van e-tickets uitvoeren om te voorkomen dat er nieuwe belemmeringen ontstaan in het grensoverschrijdend openbaar vervoer. Het internationale gebruik van e-ticketing vormt een nieuw probleem waarvoor zeer innovatieve oplossingen moeten worden gevonden. Bovendien moet het kopen van tickets voor grensoverschrijdend reizen een stuk eenvoudiger worden voor passagiers door het implementeren van onze nieuwe verkoopoplossingen. Voorts zal worden gestreefd naar radicale verbeteringen op het gebied van informatie over euroregionale passagiers, waaronder de integratie van dynamische dienstregelingen voor reizen binnen de EMR. De nieuwe technologieën worden ontwikkeld en geïmplementeerd, rekening houdend met de innovatieve benaderingen die al binnen het project bestaan. Dit zou de EMR dan ook de eerste regio in Europa maken die gebruikmaakt van interoperabele e-tickets. Op het gebied van infrastructuur en diensten willen de projectpartners samen de kwestie van interoperabiliteit binnen de euroregionale infrastructuur aanpakken. Voor regionaal spoorvervoer betekent dit de goedkeuring en toepassing van grensoverschrijdende interoperabele voertuigen om grensoverschrijdende verbindingen te verbeteren. Voor grensoverschrijdend busvervoer moeten eerst voorbereidende studies naar het toekomstige gebruik van elektrische bussen worden uitgevoerd. Voortbouwend op deze en in lijn met passende investeringen, moeten interoperabele oplaadpunten voor de bussen worden gecreëerd en kunnen de eerste grensoverschrijdende buslijnen worden geëlektrificeerd. De EMR zou dan de eerste regio in Europa zijn die grensoverschrijdende geëlektrificeerde busroutes heeft aangepakt. Met betrekking tot de invoering van een grensoverschrijdend e-bike verhuursysteem in de EMR als multimodale aanvulling op het grensoverschrijdende openbaar vervoer, moet een geschikt verhuurstation worden opgezet en bestuurd in Parkstad Limburg. In het gedeelte „Tariffs” moet de lancering van de nieuwe Limburgse regionale concessie (2016-2031) worden gebruikt om uniforme en consistente tarieven te bereiken voor grensoverschrijdend reizen tussen Aken en Limburg (Nederland). Bovendien zullen euroregionale aanbiedingen voor schoolklassen worden ontwikkeld, evenals geweldige aanbiedingen voor studenten. Het veld „Netwerk binnen de kennis- en onderwijsregio van het EMR” is een transversaal gericht werkpakket waarin de partners een reeks lezingen en workshops leiden over grensoverschrijdend openbaar vervoer voor universitaire studenten binnen het EMR, waardoor grensoverschrijdende mobiliteit wordt gestimuleerd, de netwerken tussen de EMR-universiteiten worden vergroot en de creativiteit van de jongeren wordt benut voor de projectpartners om te gebruiken. Op basis hiervan moet een euroregionale denktank worden opgezet die duurzaam moet omgaan met de problemen en uitdagingen van de euroregionale mobiliteit. Daarnaast is er een uitwisseling van kennis over best practice benaderingen tussen beoefenaars (zoals transportplanners of medewerkers van de lokale overheid) in workshops in wisselende EMR locaties. Door de hierboven beschreven maatregelen ten uitvoer te leggen, zal het grensoverschrijdend vervoer in de driegrensregio duurzaam en uitgebreid worden versterkt, waardoor de aantrekkelijkheid ervan voor burgers, bezoekers en bedrijven van EMR wordt vergroot. Daarbij wordt voldaan aan de politieke doelstelling om het openbaar vervoer in intermodale vergelijking op een bijzondere manier te versterken. Bovendien worden nieuwe technologieën, die momenteel niet bestaan, ontwikkeld en geïmplementeerd. (Dutch)
4 November 2022
0 references
Het EMR Connect-project heeft in wezen tot doel de grensoverschrijdende mobiliteit te verbeteren en een sterker netwerk binnen de Euregio Maas-Rijn (EMR) tot stand te brengen. Met name in het openbaar vervoer bestaan er nog tal van belemmeringen die, ondanks de reeds doorgevoerde verbeteringen, de internationale toegankelijkheid belemmeren. Het grensoverschrijdend openbaar vervoer staat dus voor zowel nieuwe als bestaande uitdagingen op het gebied van ticketing, prijsstelling, infrastructuur en de respectieve vervoersdiensten. Het doel is daarom het creëren van nieuwe belemmeringen te voorkomen, de huidige belemmeringen systematisch uit de weg te ruimen en de grensoverschrijdende mobiliteit van burgers, bezoekers en bedrijven van EMR stapsgewijs te verbeteren. In de afdeling „Digitalisering in ticketing en passagiersinformatie” zullen de partners de interoperabele implementatie van e-tickets uitvoeren om te voorkomen dat er nieuwe belemmeringen ontstaan in het grensoverschrijdend openbaar vervoer. Het internationale gebruik van e-ticketing vormt een nieuw probleem waarvoor zeer innovatieve oplossingen moeten worden gevonden. Bovendien moet het kopen van tickets voor grensoverschrijdend reizen een stuk eenvoudiger worden voor passagiers door het implementeren van onze nieuwe verkoopoplossingen. Voorts zal worden gestreefd naar radicale verbeteringen op het gebied van informatie over euroregionale passagiers, waaronder de integratie van dynamische dienstregelingen voor reizen binnen de EMR. De nieuwe technologieën worden ontwikkeld en geïmplementeerd, rekening houdend met de innovatieve benaderingen die al binnen het project bestaan. Dit zou de EMR dan ook de eerste regio in Europa maken die gebruikmaakt van interoperabele e-tickets. Op het gebied van infrastructuur en diensten willen de projectpartners samen de kwestie van interoperabiliteit binnen de euroregionale infrastructuur aanpakken. Voor regionaal spoorvervoer betekent dit de goedkeuring en toepassing van grensoverschrijdende interoperabele voertuigen om grensoverschrijdende verbindingen te verbeteren. Voor grensoverschrijdend busvervoer moeten eerst voorbereidende studies naar het toekomstige gebruik van elektrische bussen worden uitgevoerd. Voortbouwend op deze en in lijn met passende investeringen, moeten interoperabele oplaadpunten voor de bussen worden gecreëerd en kunnen de eerste grensoverschrijdende buslijnen worden geëlektrificeerd. De EMR zou dan de eerste regio in Europa zijn die grensoverschrijdende geëlektrificeerde busroutes heeft aangepakt. Met betrekking tot de invoering van een grensoverschrijdend e-bike verhuursysteem in de EMR als multimodale aanvulling op het grensoverschrijdende openbaar vervoer, moet een geschikt verhuurstation worden opgezet en bestuurd in Parkstad Limburg. In het gedeelte „Tariffs” moet de lancering van de nieuwe Limburgse regionale concessie (2016-2031) worden gebruikt om uniforme en consistente tarieven te bereiken voor grensoverschrijdend reizen tussen Aken en Limburg (Nederland). Bovendien zullen euroregionale aanbiedingen voor schoolklassen worden ontwikkeld, evenals geweldige aanbiedingen voor studenten. Het veld „Netwerk binnen de kennis- en onderwijsregio van het EMR” is een transversaal gericht werkpakket waarin de partners een reeks lezingen en workshops leiden over grensoverschrijdend openbaar vervoer voor universitaire studenten binnen het EMR, waardoor grensoverschrijdende mobiliteit wordt gestimuleerd, de netwerken tussen de EMR-universiteiten worden vergroot en de creativiteit van de jongeren wordt benut voor de projectpartners om te gebruiken. Op basis hiervan moet een euroregionale denktank worden opgezet die duurzaam moet omgaan met de problemen en uitdagingen van de euroregionale mobiliteit. Daarnaast is er een uitwisseling van kennis over best practice benaderingen tussen beoefenaars (zoals transportplanners of medewerkers van de lokale overheid) in workshops in wisselende EMR locaties. Door de hierboven beschreven maatregelen ten uitvoer te leggen, zal het grensoverschrijdend vervoer in de driegrensregio duurzaam en uitgebreid worden versterkt, waardoor de aantrekkelijkheid ervan voor burgers, bezoekers en bedrijven van EMR wordt vergroot. Daarbij wordt voldaan aan de politieke doelstelling om het openbaar vervoer in intermodale vergelijking op een bijzondere manier te versterken. Bovendien worden nieuwe technologieën, die momenteel niet bestaan, ontwikkeld en geïmplementeerd. (Dutch)
4 November 2022
0 references
EMR Connect projekti peamine eesmärk on parandada piiriülest liikuvust ja luua tugevam võrgustik Meuse-Rhine Euroregi piirkonnas. Eelkõige ühistranspordisektoris on endiselt palju tõkkeid, mis vaatamata juba tehtud edusammudele takistavad rahvusvahelist juurdepääsetavust. Seega seisab piiriülene ühistransport silmitsi nii uute kui ka olemasolevate probleemidega piletimüügi, hinnakujunduse, infrastruktuuri ja vastavate transporditeenuste valdkonnas. Eesmärk on seega vältida uute tõkete loomist, kõrvaldada süstemaatiliselt praegused takistused ning parandada EMRi kodanike, külastajate ja ettevõtjate piiriülest liikuvust järk-järgult. Piletimüügi ja reisijate teavitamise digitaliseerimise osakonnas võtavad partnerid kasutusele e-piletite koostalitusvõimelise rakendamise, et vältida uute tõkete loomist piiriüleses ühistranspordis. E-piletite rahvusvaheline kasutamine kujutab endast uut probleemi, millele tuleb leida väga innovaatilisi lahendusi. Lisaks tuleks piiriülesteks reisideks piletite ostmine muuta reisijate jaoks palju lihtsamaks, rakendades meie uusi müügilahendusi. Lisaks püütakse radikaalselt parandada euroala reisijate teavitamist, sealhulgas lisada EMRi raames reisimiseks dünaamilised sõiduplaanid. Uusi tehnoloogiaid arendatakse ja rakendatakse, võttes arvesse projektis juba olemasolevaid uuenduslikke lähenemisviise. See muudaks EMRi Euroopa esimeseks piirkonnaks, kus kasutatakse koostalitlusvõimelist e-piletit. Infrastruktuuri ja teenuste valdkonnas soovivad projektipartnerid tegeleda koos euro-piirkondliku infrastruktuuri koostalitlusvõime küsimusega. Piirkondliku raudteetranspordi puhul tähendab see piiriüleste koostalitlusvõimeliste veeremiüksuste heakskiitmist ja kohaldamist, et parandada piiriüleseid ühendusi. Piiriülese bussitranspordi puhul tehakse kõigepealt eeluuringud elektribusside tulevase kasutamise kohta. Sellele tuginedes ja kooskõlas sobivate investeeringutega tuleks luua koostalitlusvõimelised laadimisjaamad busside jaoks ja esimesed piiriülesed bussiliinid saab elektrifitseerida. Seejärel oleks EMR esimene piirkond Euroopas, mis tegeles piiriüleste elektrifitseeritud bussiliinidega. Seoses piiriülese e-jalgrataste rentimise süsteemi loomisega piiriülese e-jalgrataste rendisüsteemi raames piiriülese ühistranspordi mitmeliigilise lisana tuleks Parkstad Limburgis luua sobiv rendijaam ja seda katsetada. Tariifide osas tuleks uue Limburgi piirkondliku kontsessiooni (2016–2031) käivitamist kasutada selleks, et saavutada ühtsed ja järjepidevad tariifid piiriülesele reisimisele Aacheni ja Limburgi (Madalmaad) vahel. Lisaks töötatakse välja europiirkondlikud kooliklasside pakkumised, samuti suured pakkumised õpilastele. Teema „Võrgutöö EMRi teadmiste- ja hariduspiirkonnas“ on läbilõigetele orienteeritud tööpakett, milles partnerid juhivad EMRi raames üliõpilaste piiriülese ühistranspordi teemalisi loenguid ja seminare, millega stimuleeritakse piiriülest liikuvust, suurendatakse EMRi ülikoolide vahelisi võrgustikke ja kasutatakse ära noorte loovust, et projektipartnerid saaksid seda kasutada. Selle põhjal tuleb luua europiirkondlik mõttekoda, mis tegeleks jätkusuutlikult europiirkondliku liikuvusega seotud küsimuste ja väljakutsetega. Lisaks vahetatakse erialaspetsialistide (nt transpordiplaneerijad või kohaliku omavalitsuse töötajad) vaheldumisi EMRi asukohtades teadmisi parimate tavade lähenemisviiside kohta. Eespool kirjeldatud meetmete rakendamisega tugevdatakse piiriülest transporti kolme piiriala piirkonnas jätkusuutlikult ja igakülgselt, suurendades seeläbi selle atraktiivsust EMRi kodanikele, külastajatele ja ettevõtetele. Seejuures on täidetud poliitiline eesmärk tugevdada ühistransporti ühendvedude võrdluses erilisel viisil. Lisaks arendatakse ja rakendatakse uusi tehnoloogiaid, mida praegu ei ole olemas. (Estonian)
4 November 2022
0 references
EMR Connect projekti peamine eesmärk on parandada piiriülest liikuvust ja luua tugevam võrgustik Meuse-Rhine Euroregi piirkonnas. Eelkõige ühistranspordisektoris on endiselt palju tõkkeid, mis vaatamata juba tehtud edusammudele takistavad rahvusvahelist juurdepääsetavust. Seega seisab piiriülene ühistransport silmitsi nii uute kui ka olemasolevate probleemidega piletimüügi, hinnakujunduse, infrastruktuuri ja vastavate transporditeenuste valdkonnas. Eesmärk on seega vältida uute tõkete loomist, kõrvaldada süstemaatiliselt praegused takistused ning parandada EMRi kodanike, külastajate ja ettevõtjate piiriülest liikuvust järk-järgult. Piletimüügi ja reisijate teavitamise digitaliseerimise osakonnas võtavad partnerid kasutusele e-piletite koostalitusvõimelise rakendamise, et vältida uute tõkete loomist piiriüleses ühistranspordis. E-piletite rahvusvaheline kasutamine kujutab endast uut probleemi, millele tuleb leida väga innovaatilisi lahendusi. Lisaks tuleks piiriülesteks reisideks piletite ostmine muuta reisijate jaoks palju lihtsamaks, rakendades meie uusi müügilahendusi. Lisaks püütakse radikaalselt parandada euroala reisijate teavitamist, sealhulgas lisada EMRi raames reisimiseks dünaamilised sõiduplaanid. Uusi tehnoloogiaid arendatakse ja rakendatakse, võttes arvesse projektis juba olemasolevaid uuenduslikke lähenemisviise. See muudaks EMRi Euroopa esimeseks piirkonnaks, kus kasutatakse koostalitlusvõimelist e-piletit. Infrastruktuuri ja teenuste valdkonnas soovivad projektipartnerid tegeleda koos euro-piirkondliku infrastruktuuri koostalitlusvõime küsimusega. Piirkondliku raudteetranspordi puhul tähendab see piiriüleste koostalitlusvõimeliste veeremiüksuste heakskiitmist ja kohaldamist, et parandada piiriüleseid ühendusi. Piiriülese bussitranspordi puhul tehakse kõigepealt eeluuringud elektribusside tulevase kasutamise kohta. Sellele tuginedes ja kooskõlas sobivate investeeringutega tuleks luua koostalitlusvõimelised laadimisjaamad busside jaoks ja esimesed piiriülesed bussiliinid saab elektrifitseerida. Seejärel oleks EMR esimene piirkond Euroopas, mis tegeles piiriüleste elektrifitseeritud bussiliinidega. Seoses piiriülese e-jalgrataste rentimise süsteemi loomisega piiriülese e-jalgrataste rendisüsteemi raames piiriülese ühistranspordi mitmeliigilise lisana tuleks Parkstad Limburgis luua sobiv rendijaam ja seda katsetada. Tariifide osas tuleks uue Limburgi piirkondliku kontsessiooni (2016–2031) käivitamist kasutada selleks, et saavutada ühtsed ja järjepidevad tariifid piiriülesele reisimisele Aacheni ja Limburgi (Madalmaad) vahel. Lisaks töötatakse välja europiirkondlikud kooliklasside pakkumised, samuti suured pakkumised õpilastele. Teema „Võrgutöö EMRi teadmiste- ja hariduspiirkonnas“ on läbilõigetele orienteeritud tööpakett, milles partnerid juhivad EMRi raames üliõpilaste piiriülese ühistranspordi teemalisi loenguid ja seminare, millega stimuleeritakse piiriülest liikuvust, suurendatakse EMRi ülikoolide vahelisi võrgustikke ja kasutatakse ära noorte loovust, et projektipartnerid saaksid seda kasutada. Selle põhjal tuleb luua europiirkondlik mõttekoda, mis tegeleks jätkusuutlikult europiirkondliku liikuvusega seotud küsimuste ja väljakutsetega. Lisaks vahetatakse erialaspetsialistide (nt transpordiplaneerijad või kohaliku omavalitsuse töötajad) vaheldumisi EMRi asukohtades teadmisi parimate tavade lähenemisviiside kohta. Eespool kirjeldatud meetmete rakendamisega tugevdatakse piiriülest transporti kolme piiriala piirkonnas jätkusuutlikult ja igakülgselt, suurendades seeläbi selle atraktiivsust EMRi kodanikele, külastajatele ja ettevõtetele. Seejuures on täidetud poliitiline eesmärk tugevdada ühistransporti ühendvedude võrdluses erilisel viisil. Lisaks arendatakse ja rakendatakse uusi tehnoloogiaid, mida praegu ei ole olemas. (Estonian)
4 November 2022
0 references
EMR Connect projekti peamine eesmärk on parandada piiriülest liikuvust ja luua tugevam võrgustik Meuse-Rhine Euroregi piirkonnas. Eelkõige ühistranspordisektoris on endiselt palju tõkkeid, mis vaatamata juba tehtud edusammudele takistavad rahvusvahelist juurdepääsetavust. Seega seisab piiriülene ühistransport silmitsi nii uute kui ka olemasolevate probleemidega piletimüügi, hinnakujunduse, infrastruktuuri ja vastavate transporditeenuste valdkonnas. Eesmärk on seega vältida uute tõkete loomist, kõrvaldada süstemaatiliselt praegused takistused ning parandada EMRi kodanike, külastajate ja ettevõtjate piiriülest liikuvust järk-järgult. Piletimüügi ja reisijate teavitamise digitaliseerimise osakonnas võtavad partnerid kasutusele e-piletite koostalitusvõimelise rakendamise, et vältida uute tõkete loomist piiriüleses ühistranspordis. E-piletite rahvusvaheline kasutamine kujutab endast uut probleemi, millele tuleb leida väga innovaatilisi lahendusi. Lisaks tuleks piiriülesteks reisideks piletite ostmine muuta reisijate jaoks palju lihtsamaks, rakendades meie uusi müügilahendusi. Lisaks püütakse radikaalselt parandada euroala reisijate teavitamist, sealhulgas lisada EMRi raames reisimiseks dünaamilised sõiduplaanid. Uusi tehnoloogiaid arendatakse ja rakendatakse, võttes arvesse projektis juba olemasolevaid uuenduslikke lähenemisviise. See muudaks EMRi Euroopa esimeseks piirkonnaks, kus kasutatakse koostalitlusvõimelist e-piletit. Infrastruktuuri ja teenuste valdkonnas soovivad projektipartnerid tegeleda koos euro-piirkondliku infrastruktuuri koostalitlusvõime küsimusega. Piirkondliku raudteetranspordi puhul tähendab see piiriüleste koostalitlusvõimeliste veeremiüksuste heakskiitmist ja kohaldamist, et parandada piiriüleseid ühendusi. Piiriülese bussitranspordi puhul tehakse kõigepealt eeluuringud elektribusside tulevase kasutamise kohta. Sellele tuginedes ja kooskõlas sobivate investeeringutega tuleks luua koostalitlusvõimelised laadimisjaamad busside jaoks ja esimesed piiriülesed bussiliinid saab elektrifitseerida. Seejärel oleks EMR esimene piirkond Euroopas, mis tegeles piiriüleste elektrifitseeritud bussiliinidega. Seoses piiriülese e-jalgrataste rentimise süsteemi loomisega piiriülese e-jalgrataste rendisüsteemi raames piiriülese ühistranspordi mitmeliigilise lisana tuleks Parkstad Limburgis luua sobiv rendijaam ja seda katsetada. Tariifide osas tuleks uue Limburgi piirkondliku kontsessiooni (2016–2031) käivitamist kasutada selleks, et saavutada ühtsed ja järjepidevad tariifid piiriülesele reisimisele Aacheni ja Limburgi (Madalmaad) vahel. Lisaks töötatakse välja europiirkondlikud kooliklasside pakkumised, samuti suured pakkumised õpilastele. Teema „Võrgutöö EMRi teadmiste- ja hariduspiirkonnas“ on läbilõigetele orienteeritud tööpakett, milles partnerid juhivad EMRi raames üliõpilaste piiriülese ühistranspordi teemalisi loenguid ja seminare, millega stimuleeritakse piiriülest liikuvust, suurendatakse EMRi ülikoolide vahelisi võrgustikke ja kasutatakse ära noorte loovust, et projektipartnerid saaksid seda kasutada. Selle põhjal tuleb luua europiirkondlik mõttekoda, mis tegeleks jätkusuutlikult europiirkondliku liikuvusega seotud küsimuste ja väljakutsetega. Lisaks vahetatakse erialaspetsialistide (nt transpordiplaneerijad või kohaliku omavalitsuse töötajad) vaheldumisi EMRi asukohtades teadmisi parimate tavade lähenemisviiside kohta. Eespool kirjeldatud meetmete rakendamisega tugevdatakse piiriülest transporti kolme piiriala piirkonnas jätkusuutlikult ja igakülgselt, suurendades seeläbi selle atraktiivsust EMRi kodanikele, külastajatele ja ettevõtetele. Seejuures on täidetud poliitiline eesmärk tugevdada ühistransporti ühendvedude võrdluses erilisel viisil. Lisaks arendatakse ja rakendatakse uusi tehnoloogiaid, mida praegu ei ole olemas. (Estonian)
4 November 2022
0 references
Il progetto EMR Connect mira essenzialmente a migliorare la mobilità transfrontaliera e a creare una rete più forte all'interno dell'Euroregione Mosa-Renania (EMR). In particolare nel settore dei trasporti pubblici esistono ancora numerosi ostacoli che, nonostante i miglioramenti già apportati, ostacolano l'accessibilità internazionale. Pertanto, il trasporto pubblico transfrontaliero si trova ad affrontare sfide nuove ed esistenti nei settori della biglietteria, dei prezzi, delle infrastrutture e dei rispettivi servizi di trasporto. L'obiettivo è quindi evitare di creare nuovi ostacoli, rimuovere sistematicamente gli ostacoli attuali e migliorare gradualmente la mobilità transfrontaliera per i cittadini, i visitatori e le imprese EMR. Nella divisione "Digitalizzazione in biglietteria e informazioni sui passeggeri", i partner si occuperanno dell'attuazione interoperabile del biglietto elettronico al fine di evitare la creazione di nuove barriere nel trasporto pubblico transfrontaliero. L'uso internazionale dell'e-ticketing rappresenta un nuovo problema per il quale occorre trovare soluzioni altamente innovative. Inoltre, l'acquisto dei biglietti per i viaggi transfrontalieri dovrebbe essere reso molto più semplice per i passeggeri implementando le nostre nuove soluzioni di vendita. Inoltre, si cercheranno miglioramenti radicali nel settore dell'informazione euroregionale sui passeggeri, compresa l'integrazione di orari dinamici per i viaggi all'interno del CER. Le nuove tecnologie sono sviluppate e implementate, tenendo conto degli approcci innovativi già esistenti all'interno del progetto. Ciò renderebbe l'EMR la prima regione in Europa a utilizzare il biglietto elettronico interoperabile. Nel settore "Infrastrutture e servizi", i partner del progetto intendono affrontare insieme la questione dell'interoperabilità nell'ambito dell'infrastruttura euroregionale. Per il trasporto ferroviario regionale, ciò significa l'approvazione e l'applicazione di veicoli interoperabili transfrontalieri per migliorare i collegamenti transfrontalieri. Per il trasporto transfrontaliero con autobus si effettuano in primo luogo studi preliminari sull'uso futuro degli autobus elettrici. Sulla base di ciò e in linea con gli investimenti adeguati, è opportuno creare stazioni di ricarica interoperabili per gli autobus e elettrificare le prime linee di autobus transfrontaliere. L'EMR sarebbe quindi la prima regione in Europa ad aver affrontato le linee di autobus elettrificate transfrontaliere. Per quanto riguarda l'istituzione di un sistema transfrontaliero di noleggio di biciclette elettroniche nell'EMR come supplemento multimodale al trasporto pubblico transfrontaliero, è opportuno istituire e pilotare un'adeguata stazione di noleggio a Parkstad Limburg. Nella sezione "Tariffi", il lancio della nuova concessione regionale del Limburgo (2016-2031) dovrebbe essere utilizzato per ottenere tariffe uniformi e coerenti per i viaggi transfrontalieri tra Aquisgrana e Limburgo (Paesi Bassi). Inoltre, saranno sviluppate offerte euroregionali per le classi scolastiche, nonché grandi offerte per gli studenti. Il campo di "Networking in the knowledge and education region of the EMR" è un pacchetto di lavoro orientato alla sezione trasversale in cui i partner conducono una serie di conferenze e workshop sul tema del trasporto pubblico transfrontaliero per gli studenti universitari all'interno della EMR, stimolando così la mobilità transfrontaliera, aumentando le reti tra le università EMR e sfruttando la creatività dei giovani per i partner del progetto da utilizzare. Sulla base di ciò, è necessario istituire un think tank euroregionale che affronti in modo sostenibile le questioni e le sfide della mobilità euroregionale. Inoltre, uno scambio di conoscenze sugli approcci delle migliori pratiche deve essere tenuto tra professionisti (come i pianificatori dei trasporti o i dipendenti delle amministrazioni locali) in workshop in sedi EMR alternate. Attuando le misure di cui sopra, i trasporti transfrontalieri nella regione trifronte saranno rafforzati in modo sostenibile e completo, aumentando così la sua attrattiva per i cittadini, i visitatori e le imprese EMR. In tal modo, l'obiettivo politico di rafforzare in modo particolare il trasporto pubblico nel confronto intermodale è soddisfatto. Inoltre, le nuove tecnologie, che attualmente non esistono, vengono sviluppate e implementate. (Italian)
4 November 2022
0 references
Il progetto EMR Connect mira essenzialmente a migliorare la mobilità transfrontaliera e a creare una rete più forte all'interno dell'Euroregione Mosa-Renania (EMR). In particolare nel settore dei trasporti pubblici esistono ancora numerosi ostacoli che, nonostante i miglioramenti già apportati, ostacolano l'accessibilità internazionale. Pertanto, il trasporto pubblico transfrontaliero si trova ad affrontare sfide nuove ed esistenti nei settori della biglietteria, dei prezzi, delle infrastrutture e dei rispettivi servizi di trasporto. L'obiettivo è quindi evitare di creare nuovi ostacoli, rimuovere sistematicamente gli ostacoli attuali e migliorare gradualmente la mobilità transfrontaliera per i cittadini, i visitatori e le imprese EMR. Nella divisione "Digitalizzazione in biglietteria e informazioni sui passeggeri", i partner si occuperanno dell'attuazione interoperabile del biglietto elettronico al fine di evitare la creazione di nuove barriere nel trasporto pubblico transfrontaliero. L'uso internazionale dell'e-ticketing rappresenta un nuovo problema per il quale occorre trovare soluzioni altamente innovative. Inoltre, l'acquisto dei biglietti per i viaggi transfrontalieri dovrebbe essere reso molto più semplice per i passeggeri implementando le nostre nuove soluzioni di vendita. Inoltre, si cercheranno miglioramenti radicali nel settore dell'informazione euroregionale sui passeggeri, compresa l'integrazione di orari dinamici per i viaggi all'interno del CER. Le nuove tecnologie sono sviluppate e implementate, tenendo conto degli approcci innovativi già esistenti all'interno del progetto. Ciò renderebbe l'EMR la prima regione in Europa a utilizzare il biglietto elettronico interoperabile. Nel settore "Infrastrutture e servizi", i partner del progetto intendono affrontare insieme la questione dell'interoperabilità nell'ambito dell'infrastruttura euroregionale. Per il trasporto ferroviario regionale, ciò significa l'approvazione e l'applicazione di veicoli interoperabili transfrontalieri per migliorare i collegamenti transfrontalieri. Per il trasporto transfrontaliero con autobus si effettuano in primo luogo studi preliminari sull'uso futuro degli autobus elettrici. Sulla base di ciò e in linea con gli investimenti adeguati, è opportuno creare stazioni di ricarica interoperabili per gli autobus e elettrificare le prime linee di autobus transfrontaliere. L'EMR sarebbe quindi la prima regione in Europa ad aver affrontato le linee di autobus elettrificate transfrontaliere. Per quanto riguarda l'istituzione di un sistema transfrontaliero di noleggio di biciclette elettroniche nell'EMR come supplemento multimodale al trasporto pubblico transfrontaliero, è opportuno istituire e pilotare un'adeguata stazione di noleggio a Parkstad Limburg. Nella sezione "Tariffi", il lancio della nuova concessione regionale del Limburgo (2016-2031) dovrebbe essere utilizzato per ottenere tariffe uniformi e coerenti per i viaggi transfrontalieri tra Aquisgrana e Limburgo (Paesi Bassi). Inoltre, saranno sviluppate offerte euroregionali per le classi scolastiche, nonché grandi offerte per gli studenti. Il campo di "Networking in the knowledge and education region of the EMR" è un pacchetto di lavoro orientato alla sezione trasversale in cui i partner conducono una serie di conferenze e workshop sul tema del trasporto pubblico transfrontaliero per gli studenti universitari all'interno della EMR, stimolando così la mobilità transfrontaliera, aumentando le reti tra le università EMR e sfruttando la creatività dei giovani per i partner del progetto da utilizzare. Sulla base di ciò, è necessario istituire un think tank euroregionale che affronti in modo sostenibile le questioni e le sfide della mobilità euroregionale. Inoltre, uno scambio di conoscenze sugli approcci delle migliori pratiche deve essere tenuto tra professionisti (come i pianificatori dei trasporti o i dipendenti delle amministrazioni locali) in workshop in sedi EMR alternate. Attuando le misure di cui sopra, i trasporti transfrontalieri nella regione trifronte saranno rafforzati in modo sostenibile e completo, aumentando così la sua attrattiva per i cittadini, i visitatori e le imprese EMR. In tal modo, l'obiettivo politico di rafforzare in modo particolare il trasporto pubblico nel confronto intermodale è soddisfatto. Inoltre, le nuove tecnologie, che attualmente non esistono, vengono sviluppate e implementate. (Italian)
4 November 2022
0 references
Il progetto EMR Connect mira essenzialmente a migliorare la mobilità transfrontaliera e a creare una rete più forte all'interno dell'Euroregione Mosa-Renania (EMR). In particolare nel settore dei trasporti pubblici esistono ancora numerosi ostacoli che, nonostante i miglioramenti già apportati, ostacolano l'accessibilità internazionale. Pertanto, il trasporto pubblico transfrontaliero si trova ad affrontare sfide nuove ed esistenti nei settori della biglietteria, dei prezzi, delle infrastrutture e dei rispettivi servizi di trasporto. L'obiettivo è quindi evitare di creare nuovi ostacoli, rimuovere sistematicamente gli ostacoli attuali e migliorare gradualmente la mobilità transfrontaliera per i cittadini, i visitatori e le imprese EMR. Nella divisione "Digitalizzazione in biglietteria e informazioni sui passeggeri", i partner si occuperanno dell'attuazione interoperabile del biglietto elettronico al fine di evitare la creazione di nuove barriere nel trasporto pubblico transfrontaliero. L'uso internazionale dell'e-ticketing rappresenta un nuovo problema per il quale occorre trovare soluzioni altamente innovative. Inoltre, l'acquisto dei biglietti per i viaggi transfrontalieri dovrebbe essere reso molto più semplice per i passeggeri implementando le nostre nuove soluzioni di vendita. Inoltre, si cercheranno miglioramenti radicali nel settore dell'informazione euroregionale sui passeggeri, compresa l'integrazione di orari dinamici per i viaggi all'interno del CER. Le nuove tecnologie sono sviluppate e implementate, tenendo conto degli approcci innovativi già esistenti all'interno del progetto. Ciò renderebbe l'EMR la prima regione in Europa a utilizzare il biglietto elettronico interoperabile. Nel settore "Infrastrutture e servizi", i partner del progetto intendono affrontare insieme la questione dell'interoperabilità nell'ambito dell'infrastruttura euroregionale. Per il trasporto ferroviario regionale, ciò significa l'approvazione e l'applicazione di veicoli interoperabili transfrontalieri per migliorare i collegamenti transfrontalieri. Per il trasporto transfrontaliero con autobus si effettuano in primo luogo studi preliminari sull'uso futuro degli autobus elettrici. Sulla base di ciò e in linea con gli investimenti adeguati, è opportuno creare stazioni di ricarica interoperabili per gli autobus e elettrificare le prime linee di autobus transfrontaliere. L'EMR sarebbe quindi la prima regione in Europa ad aver affrontato le linee di autobus elettrificate transfrontaliere. Per quanto riguarda l'istituzione di un sistema transfrontaliero di noleggio di biciclette elettroniche nell'EMR come supplemento multimodale al trasporto pubblico transfrontaliero, è opportuno istituire e pilotare un'adeguata stazione di noleggio a Parkstad Limburg. Nella sezione "Tariffi", il lancio della nuova concessione regionale del Limburgo (2016-2031) dovrebbe essere utilizzato per ottenere tariffe uniformi e coerenti per i viaggi transfrontalieri tra Aquisgrana e Limburgo (Paesi Bassi). Inoltre, saranno sviluppate offerte euroregionali per le classi scolastiche, nonché grandi offerte per gli studenti. Il campo di "Networking in the knowledge and education region of the EMR" è un pacchetto di lavoro orientato alla sezione trasversale in cui i partner conducono una serie di conferenze e workshop sul tema del trasporto pubblico transfrontaliero per gli studenti universitari all'interno della EMR, stimolando così la mobilità transfrontaliera, aumentando le reti tra le università EMR e sfruttando la creatività dei giovani per i partner del progetto da utilizzare. Sulla base di ciò, è necessario istituire un think tank euroregionale che affronti in modo sostenibile le questioni e le sfide della mobilità euroregionale. Inoltre, uno scambio di conoscenze sugli approcci delle migliori pratiche deve essere tenuto tra professionisti (come i pianificatori dei trasporti o i dipendenti delle amministrazioni locali) in workshop in sedi EMR alternate. Attuando le misure di cui sopra, i trasporti transfrontalieri nella regione trifronte saranno rafforzati in modo sostenibile e completo, aumentando così la sua attrattiva per i cittadini, i visitatori e le imprese EMR. In tal modo, l'obiettivo politico di rafforzare in modo particolare il trasporto pubblico nel confronto intermodale è soddisfatto. Inoltre, le nuove tecnologie, che attualmente non esistono, vengono sviluppate e implementate. (Italian)
4 November 2022
0 references
Cílem projektu EMR Connect je především zlepšit přeshraniční mobilitu a vytvořit silnější síť v rámci euroregionu Meuse-Rhine (EMR). Zejména v odvětví veřejné dopravy stále existují četné překážky, které navzdory již dosaženým zlepšením brání mezinárodní přístupnosti. Přeshraniční veřejná doprava tak čelí novým i stávajícím výzvám v oblasti prodeje jízdenek, cen, infrastruktury a příslušných dopravních služeb. Cílem je proto zabránit vytváření nových překážek, systematicky odstraňovat stávající překážky a postupně zlepšovat přeshraniční mobilitu občanů, návštěvníků a podniků v oblasti EMR. V divizi „Digitalizace v oblasti prodeje přepravních dokladů a informací o cestujících“ partneři přijmou interoperabilní provádění elektronických přepravních dokladů, aby zabránili vytváření nových překážek v přeshraniční veřejné dopravě. Mezinárodní používání elektronických jízdenek představuje nový problém, pro který je třeba nalézt vysoce inovativní řešení. Kromě toho by nákup jízdenek na přeshraniční cesty měl být pro cestující mnohem jednodušší, a to zavedením našich nových prodejních řešení. Kromě toho bude usilovat o radikální zlepšení v oblasti euroregionálních informací o cestujících, včetně začlenění dynamických jízdních řádů pro cestování v rámci EMR. Nové technologie jsou vyvíjeny a prováděny s přihlédnutím k inovativním přístupům, které již v rámci projektu existují. Díky tomu by se EMR stal prvním evropským regionem, který by využíval interoperabilní elektronické přepravní doklady. V oblasti „Infrastruktury a služeb“ se partneři projektu chtějí společně zabývat otázkou interoperability v rámci euroregionální infrastruktury. V případě regionální železniční dopravy to znamená schvalování a používání přeshraničních interoperabilních vozidel s cílem zlepšit přeshraniční spojení. V případě přeshraniční autobusové dopravy se nejprve provedou předběžné studie o budoucím využívání elektrických autobusů. V návaznosti na tuto skutečnost a v souladu s vhodnými investicemi by měly být vytvořeny interoperabilní dobíjecí stanice pro autobusy a mohly by být elektrifikovány první přeshraniční autobusové linky. EMR by pak byl prvním regionem v Evropě, který by řešil přeshraniční elektrifikované autobusové linky. Pokud jde o zavedení přeshraničního systému pronájmu elektrokol v EMR jako multimodálního doplňku přeshraniční veřejné dopravy, měla by být v Parkstad Limburg zřízena a pilotována vhodná půjčovna. V oddíle „Tarify“ by mělo být zahájení nové regionální koncese v Limburgu (2016–2031) použito k dosažení jednotných a jednotných sazeb pro přeshraniční dopravu mezi Cáchy a Limburgem (Nizozemsko). Kromě toho budou vypracovány euroregionální nabídky pro školní třídy, stejně jako velké nabídky pro studenty. Oblast „sítě v rámci znalostního a vzdělávacího regionu EMR“ je průřezově orientovaný pracovní balíček, v němž partneři vedou řadu přednášek a workshopů na téma přeshraniční veřejné dopravy pro vysokoškolské studenty v rámci EMR, čímž stimulují přeshraniční mobilitu, rozšiřují sítě mezi univerzitami EMR a využívají kreativitu mladých lidí pro partnery projektu. Na základě toho má být zřízen euroregionální think-tank, který se bude udržitelně zabývat otázkami a výzvami euroregionální mobility. Kromě toho se má mezi odborníky (např. plánovači dopravy nebo zaměstnanci místní správy) konat výměna znalostí o přístupech osvědčených postupů na seminářích ve střídavých lokalitách EMR. Prováděním výše uvedených opatření bude přeshraniční doprava v trojhraničním regionu udržitelně a komplexně posílena, čímž se zvýší její atraktivita pro občany, návštěvníky a společnosti EMR. Tím je uspokojen politický cíl posílení veřejné dopravy v intermodálním srovnání zvláštním způsobem. Navíc se vyvíjejí a zavádějí nové technologie, které v současné době neexistují. (Czech)
4 November 2022
0 references
Cílem projektu EMR Connect je především zlepšit přeshraniční mobilitu a vytvořit silnější síť v rámci euroregionu Meuse-Rhine (EMR). Zejména v odvětví veřejné dopravy stále existují četné překážky, které navzdory již dosaženým zlepšením brání mezinárodní přístupnosti. Přeshraniční veřejná doprava tak čelí novým i stávajícím výzvám v oblasti prodeje jízdenek, cen, infrastruktury a příslušných dopravních služeb. Cílem je proto zabránit vytváření nových překážek, systematicky odstraňovat stávající překážky a postupně zlepšovat přeshraniční mobilitu občanů, návštěvníků a podniků v oblasti EMR. V divizi „Digitalizace v oblasti prodeje přepravních dokladů a informací o cestujících“ partneři přijmou interoperabilní provádění elektronických přepravních dokladů, aby zabránili vytváření nových překážek v přeshraniční veřejné dopravě. Mezinárodní používání elektronických jízdenek představuje nový problém, pro který je třeba nalézt vysoce inovativní řešení. Kromě toho by nákup jízdenek na přeshraniční cesty měl být pro cestující mnohem jednodušší, a to zavedením našich nových prodejních řešení. Kromě toho bude usilovat o radikální zlepšení v oblasti euroregionálních informací o cestujících, včetně začlenění dynamických jízdních řádů pro cestování v rámci EMR. Nové technologie jsou vyvíjeny a prováděny s přihlédnutím k inovativním přístupům, které již v rámci projektu existují. Díky tomu by se EMR stal prvním evropským regionem, který by využíval interoperabilní elektronické přepravní doklady. V oblasti „Infrastruktury a služeb“ se partneři projektu chtějí společně zabývat otázkou interoperability v rámci euroregionální infrastruktury. V případě regionální železniční dopravy to znamená schvalování a používání přeshraničních interoperabilních vozidel s cílem zlepšit přeshraniční spojení. V případě přeshraniční autobusové dopravy se nejprve provedou předběžné studie o budoucím využívání elektrických autobusů. V návaznosti na tuto skutečnost a v souladu s vhodnými investicemi by měly být vytvořeny interoperabilní dobíjecí stanice pro autobusy a mohly by být elektrifikovány první přeshraniční autobusové linky. EMR by pak byl prvním regionem v Evropě, který by řešil přeshraniční elektrifikované autobusové linky. Pokud jde o zavedení přeshraničního systému pronájmu elektrokol v EMR jako multimodálního doplňku přeshraniční veřejné dopravy, měla by být v Parkstad Limburg zřízena a pilotována vhodná půjčovna. V oddíle „Tarify“ by mělo být zahájení nové regionální koncese v Limburgu (2016–2031) použito k dosažení jednotných a jednotných sazeb pro přeshraniční dopravu mezi Cáchy a Limburgem (Nizozemsko). Kromě toho budou vypracovány euroregionální nabídky pro školní třídy, stejně jako velké nabídky pro studenty. Oblast „sítě v rámci znalostního a vzdělávacího regionu EMR“ je průřezově orientovaný pracovní balíček, v němž partneři vedou řadu přednášek a workshopů na téma přeshraniční veřejné dopravy pro vysokoškolské studenty v rámci EMR, čímž stimulují přeshraniční mobilitu, rozšiřují sítě mezi univerzitami EMR a využívají kreativitu mladých lidí pro partnery projektu. Na základě toho má být zřízen euroregionální think-tank, který se bude udržitelně zabývat otázkami a výzvami euroregionální mobility. Kromě toho se má mezi odborníky (např. plánovači dopravy nebo zaměstnanci místní správy) konat výměna znalostí o přístupech osvědčených postupů na seminářích ve střídavých lokalitách EMR. Prováděním výše uvedených opatření bude přeshraniční doprava v trojhraničním regionu udržitelně a komplexně posílena, čímž se zvýší její atraktivita pro občany, návštěvníky a společnosti EMR. Tím je uspokojen politický cíl posílení veřejné dopravy v intermodálním srovnání zvláštním způsobem. Navíc se vyvíjejí a zavádějí nové technologie, které v současné době neexistují. (Czech)
4 November 2022
0 references
Cílem projektu EMR Connect je především zlepšit přeshraniční mobilitu a vytvořit silnější síť v rámci euroregionu Meuse-Rhine (EMR). Zejména v odvětví veřejné dopravy stále existují četné překážky, které navzdory již dosaženým zlepšením brání mezinárodní přístupnosti. Přeshraniční veřejná doprava tak čelí novým i stávajícím výzvám v oblasti prodeje jízdenek, cen, infrastruktury a příslušných dopravních služeb. Cílem je proto zabránit vytváření nových překážek, systematicky odstraňovat stávající překážky a postupně zlepšovat přeshraniční mobilitu občanů, návštěvníků a podniků v oblasti EMR. V divizi „Digitalizace v oblasti prodeje přepravních dokladů a informací o cestujících“ partneři přijmou interoperabilní provádění elektronických přepravních dokladů, aby zabránili vytváření nových překážek v přeshraniční veřejné dopravě. Mezinárodní používání elektronických jízdenek představuje nový problém, pro který je třeba nalézt vysoce inovativní řešení. Kromě toho by nákup jízdenek na přeshraniční cesty měl být pro cestující mnohem jednodušší, a to zavedením našich nových prodejních řešení. Kromě toho bude usilovat o radikální zlepšení v oblasti euroregionálních informací o cestujících, včetně začlenění dynamických jízdních řádů pro cestování v rámci EMR. Nové technologie jsou vyvíjeny a prováděny s přihlédnutím k inovativním přístupům, které již v rámci projektu existují. Díky tomu by se EMR stal prvním evropským regionem, který by využíval interoperabilní elektronické přepravní doklady. V oblasti „Infrastruktury a služeb“ se partneři projektu chtějí společně zabývat otázkou interoperability v rámci euroregionální infrastruktury. V případě regionální železniční dopravy to znamená schvalování a používání přeshraničních interoperabilních vozidel s cílem zlepšit přeshraniční spojení. V případě přeshraniční autobusové dopravy se nejprve provedou předběžné studie o budoucím využívání elektrických autobusů. V návaznosti na tuto skutečnost a v souladu s vhodnými investicemi by měly být vytvořeny interoperabilní dobíjecí stanice pro autobusy a mohly by být elektrifikovány první přeshraniční autobusové linky. EMR by pak byl prvním regionem v Evropě, který by řešil přeshraniční elektrifikované autobusové linky. Pokud jde o zavedení přeshraničního systému pronájmu elektrokol v EMR jako multimodálního doplňku přeshraniční veřejné dopravy, měla by být v Parkstad Limburg zřízena a pilotována vhodná půjčovna. V oddíle „Tarify“ by mělo být zahájení nové regionální koncese v Limburgu (2016–2031) použito k dosažení jednotných a jednotných sazeb pro přeshraniční dopravu mezi Cáchy a Limburgem (Nizozemsko). Kromě toho budou vypracovány euroregionální nabídky pro školní třídy, stejně jako velké nabídky pro studenty. Oblast „sítě v rámci znalostního a vzdělávacího regionu EMR“ je průřezově orientovaný pracovní balíček, v němž partneři vedou řadu přednášek a workshopů na téma přeshraniční veřejné dopravy pro vysokoškolské studenty v rámci EMR, čímž stimulují přeshraniční mobilitu, rozšiřují sítě mezi univerzitami EMR a využívají kreativitu mladých lidí pro partnery projektu. Na základě toho má být zřízen euroregionální think-tank, který se bude udržitelně zabývat otázkami a výzvami euroregionální mobility. Kromě toho se má mezi odborníky (např. plánovači dopravy nebo zaměstnanci místní správy) konat výměna znalostí o přístupech osvědčených postupů na seminářích ve střídavých lokalitách EMR. Prováděním výše uvedených opatření bude přeshraniční doprava v trojhraničním regionu udržitelně a komplexně posílena, čímž se zvýší její atraktivita pro občany, návštěvníky a společnosti EMR. Tím je uspokojen politický cíl posílení veřejné dopravy v intermodálním srovnání zvláštním způsobem. Navíc se vyvíjejí a zavádějí nové technologie, které v současné době neexistují. (Czech)
4 November 2022
0 references
Cilj projekta EMR Connect je predvsem izboljšati čezmejno mobilnost in vzpostaviti močnejše omrežje v evroregiji Meuse-Rhine (EMR). Zlasti v sektorju javnega prevoza še vedno obstajajo številne ovire, ki kljub že uvedenim izboljšavam ovirajo mednarodno dostopnost. Zato se čezmejni javni prevoz sooča z novimi in obstoječimi izzivi na področju izdajanja vozovnic, določanja cen, infrastrukture in zadevnih prevoznih storitev. Cilj je torej preprečiti ustvarjanje novih ovir, sistematično odpraviti sedanje ovire in postopoma izboljšati čezmejno mobilnost državljanov, obiskovalcev in podjetij EMR. V oddelku „Digitalizacija na področju izdajanja vozovnic in informacij o potnikih“ bodo partnerji prevzeli interoperabilno izvajanje e-vozovnic, da bi preprečili ustvarjanje novih ovir v čezmejnem javnem prevozu. Mednarodna uporaba e-vozovnic predstavlja nov problem, za katerega je treba najti zelo inovativne rešitve. Poleg tega bi bilo treba z izvajanjem naših novih prodajnih rešitev veliko olajšati nakup vozovnic za čezmejna potovanja. Poleg tega si bodo prizadevali za korenite izboljšave na področju evroregionalnih informacij o potnikih, vključno z vključitvijo dinamičnih voznih redov za potovanja v EMR. Nove tehnologije se razvijajo in izvajajo ob upoštevanju inovativnih pristopov, ki že obstajajo v okviru projekta. Zato bi EMR postala prva regija v Evropi, ki bi uporabljala interoperabilno e-vozovnico. Na področju „infrastrukture in storitev“ želijo projektni partnerji skupaj obravnavati vprašanje interoperabilnosti znotraj evroregionalne infrastrukture. Za regionalni železniški promet to pomeni odobritev in uporabo čezmejnih interoperabilnih vozil za izboljšanje čezmejnih povezav. Za čezmejni avtobusni prevoz se najprej izvedejo predhodne študije o prihodnji uporabi električnih avtobusov. Na podlagi tega in v skladu z ustreznimi naložbami bi bilo treba vzpostaviti interoperabilne polnilne postaje za avtobuse in elektrificirati prve čezmejne avtobusne linije. EMR bi bila potem prva regija v Evropi, ki bi se ukvarjala s čezmejnimi elektrificiranimi avtobusnimi linijami. V zvezi z vzpostavitvijo čezmejnega sistema najema e-koles v EMR kot multimodalnega dodatka k čezmejnemu javnemu prevozu bi bilo treba v Parkstad Limburgu vzpostaviti in pilotirati ustrezno najemno postajo. V oddelku „Tarifi“ bi bilo treba začetek nove regionalne koncesije v Limburgu (2016–2031) uporabiti za doseganje enotnih in doslednih tarif za čezmejna potovanja med Aachnom in Limburgom (Nizozemska). Poleg tega se bodo razvile evroregionalne ponudbe za šolske razrede in velike ponudbe za učence. Področje „Network within the Knowledge and Education Region of the EMR“ je presečni delovni paket, v katerem partnerji vodijo vrsto predavanj in delavnic na temo čezmejnega javnega prevoza za univerzitetne študente v okviru EMR, s čimer spodbujajo čezmejno mobilnost, povečujejo mreže med univerzami EMR in izkoriščajo ustvarjalnost mladih za uporabo projektnih partnerjev. Na podlagi tega je treba ustanoviti evroregionalni možganski trust, ki bo trajnostno obravnaval vprašanja in izzive evroregionalne mobilnosti. Poleg tega je treba organizirati izmenjavo znanja o najboljših praksah med izvajalci (kot so načrtovalci prevoza ali zaposleni v lokalni upravi) na delavnicah na izmeničnih lokacijah EMR. Z izvajanjem zgoraj opisanih ukrepov se bo čezmejni promet v trimejni regiji trajnostno in celovito okrepil, s čimer se bo povečala njegova privlačnost za državljane, obiskovalce in podjetja EMR. S tem je dosežen politični cilj krepitve javnega prevoza v intermodalni primerjavi na poseben način. Poleg tega se razvijajo in izvajajo nove tehnologije, ki trenutno ne obstajajo. (Slovenian)
4 November 2022
0 references
Cilj projekta EMR Connect je predvsem izboljšati čezmejno mobilnost in vzpostaviti močnejše omrežje v evroregiji Meuse-Rhine (EMR). Zlasti v sektorju javnega prevoza še vedno obstajajo številne ovire, ki kljub že uvedenim izboljšavam ovirajo mednarodno dostopnost. Zato se čezmejni javni prevoz sooča z novimi in obstoječimi izzivi na področju izdajanja vozovnic, določanja cen, infrastrukture in zadevnih prevoznih storitev. Cilj je torej preprečiti ustvarjanje novih ovir, sistematično odpraviti sedanje ovire in postopoma izboljšati čezmejno mobilnost državljanov, obiskovalcev in podjetij EMR. V oddelku „Digitalizacija na področju izdajanja vozovnic in informacij o potnikih“ bodo partnerji prevzeli interoperabilno izvajanje e-vozovnic, da bi preprečili ustvarjanje novih ovir v čezmejnem javnem prevozu. Mednarodna uporaba e-vozovnic predstavlja nov problem, za katerega je treba najti zelo inovativne rešitve. Poleg tega bi bilo treba z izvajanjem naših novih prodajnih rešitev veliko olajšati nakup vozovnic za čezmejna potovanja. Poleg tega si bodo prizadevali za korenite izboljšave na področju evroregionalnih informacij o potnikih, vključno z vključitvijo dinamičnih voznih redov za potovanja v EMR. Nove tehnologije se razvijajo in izvajajo ob upoštevanju inovativnih pristopov, ki že obstajajo v okviru projekta. Zato bi EMR postala prva regija v Evropi, ki bi uporabljala interoperabilno e-vozovnico. Na področju „infrastrukture in storitev“ želijo projektni partnerji skupaj obravnavati vprašanje interoperabilnosti znotraj evroregionalne infrastrukture. Za regionalni železniški promet to pomeni odobritev in uporabo čezmejnih interoperabilnih vozil za izboljšanje čezmejnih povezav. Za čezmejni avtobusni prevoz se najprej izvedejo predhodne študije o prihodnji uporabi električnih avtobusov. Na podlagi tega in v skladu z ustreznimi naložbami bi bilo treba vzpostaviti interoperabilne polnilne postaje za avtobuse in elektrificirati prve čezmejne avtobusne linije. EMR bi bila potem prva regija v Evropi, ki bi se ukvarjala s čezmejnimi elektrificiranimi avtobusnimi linijami. V zvezi z vzpostavitvijo čezmejnega sistema najema e-koles v EMR kot multimodalnega dodatka k čezmejnemu javnemu prevozu bi bilo treba v Parkstad Limburgu vzpostaviti in pilotirati ustrezno najemno postajo. V oddelku „Tarifi“ bi bilo treba začetek nove regionalne koncesije v Limburgu (2016–2031) uporabiti za doseganje enotnih in doslednih tarif za čezmejna potovanja med Aachnom in Limburgom (Nizozemska). Poleg tega se bodo razvile evroregionalne ponudbe za šolske razrede in velike ponudbe za učence. Področje „Network within the Knowledge and Education Region of the EMR“ je presečni delovni paket, v katerem partnerji vodijo vrsto predavanj in delavnic na temo čezmejnega javnega prevoza za univerzitetne študente v okviru EMR, s čimer spodbujajo čezmejno mobilnost, povečujejo mreže med univerzami EMR in izkoriščajo ustvarjalnost mladih za uporabo projektnih partnerjev. Na podlagi tega je treba ustanoviti evroregionalni možganski trust, ki bo trajnostno obravnaval vprašanja in izzive evroregionalne mobilnosti. Poleg tega je treba organizirati izmenjavo znanja o najboljših praksah med izvajalci (kot so načrtovalci prevoza ali zaposleni v lokalni upravi) na delavnicah na izmeničnih lokacijah EMR. Z izvajanjem zgoraj opisanih ukrepov se bo čezmejni promet v trimejni regiji trajnostno in celovito okrepil, s čimer se bo povečala njegova privlačnost za državljane, obiskovalce in podjetja EMR. S tem je dosežen politični cilj krepitve javnega prevoza v intermodalni primerjavi na poseben način. Poleg tega se razvijajo in izvajajo nove tehnologije, ki trenutno ne obstajajo. (Slovenian)
4 November 2022
0 references
Cilj projekta EMR Connect je predvsem izboljšati čezmejno mobilnost in vzpostaviti močnejše omrežje v evroregiji Meuse-Rhine (EMR). Zlasti v sektorju javnega prevoza še vedno obstajajo številne ovire, ki kljub že uvedenim izboljšavam ovirajo mednarodno dostopnost. Zato se čezmejni javni prevoz sooča z novimi in obstoječimi izzivi na področju izdajanja vozovnic, določanja cen, infrastrukture in zadevnih prevoznih storitev. Cilj je torej preprečiti ustvarjanje novih ovir, sistematično odpraviti sedanje ovire in postopoma izboljšati čezmejno mobilnost državljanov, obiskovalcev in podjetij EMR. V oddelku „Digitalizacija na področju izdajanja vozovnic in informacij o potnikih“ bodo partnerji prevzeli interoperabilno izvajanje e-vozovnic, da bi preprečili ustvarjanje novih ovir v čezmejnem javnem prevozu. Mednarodna uporaba e-vozovnic predstavlja nov problem, za katerega je treba najti zelo inovativne rešitve. Poleg tega bi bilo treba z izvajanjem naših novih prodajnih rešitev veliko olajšati nakup vozovnic za čezmejna potovanja. Poleg tega si bodo prizadevali za korenite izboljšave na področju evroregionalnih informacij o potnikih, vključno z vključitvijo dinamičnih voznih redov za potovanja v EMR. Nove tehnologije se razvijajo in izvajajo ob upoštevanju inovativnih pristopov, ki že obstajajo v okviru projekta. Zato bi EMR postala prva regija v Evropi, ki bi uporabljala interoperabilno e-vozovnico. Na področju „infrastrukture in storitev“ želijo projektni partnerji skupaj obravnavati vprašanje interoperabilnosti znotraj evroregionalne infrastrukture. Za regionalni železniški promet to pomeni odobritev in uporabo čezmejnih interoperabilnih vozil za izboljšanje čezmejnih povezav. Za čezmejni avtobusni prevoz se najprej izvedejo predhodne študije o prihodnji uporabi električnih avtobusov. Na podlagi tega in v skladu z ustreznimi naložbami bi bilo treba vzpostaviti interoperabilne polnilne postaje za avtobuse in elektrificirati prve čezmejne avtobusne linije. EMR bi bila potem prva regija v Evropi, ki bi se ukvarjala s čezmejnimi elektrificiranimi avtobusnimi linijami. V zvezi z vzpostavitvijo čezmejnega sistema najema e-koles v EMR kot multimodalnega dodatka k čezmejnemu javnemu prevozu bi bilo treba v Parkstad Limburgu vzpostaviti in pilotirati ustrezno najemno postajo. V oddelku „Tarifi“ bi bilo treba začetek nove regionalne koncesije v Limburgu (2016–2031) uporabiti za doseganje enotnih in doslednih tarif za čezmejna potovanja med Aachnom in Limburgom (Nizozemska). Poleg tega se bodo razvile evroregionalne ponudbe za šolske razrede in velike ponudbe za učence. Področje „Network within the Knowledge and Education Region of the EMR“ je presečni delovni paket, v katerem partnerji vodijo vrsto predavanj in delavnic na temo čezmejnega javnega prevoza za univerzitetne študente v okviru EMR, s čimer spodbujajo čezmejno mobilnost, povečujejo mreže med univerzami EMR in izkoriščajo ustvarjalnost mladih za uporabo projektnih partnerjev. Na podlagi tega je treba ustanoviti evroregionalni možganski trust, ki bo trajnostno obravnaval vprašanja in izzive evroregionalne mobilnosti. Poleg tega je treba organizirati izmenjavo znanja o najboljših praksah med izvajalci (kot so načrtovalci prevoza ali zaposleni v lokalni upravi) na delavnicah na izmeničnih lokacijah EMR. Z izvajanjem zgoraj opisanih ukrepov se bo čezmejni promet v trimejni regiji trajnostno in celovito okrepil, s čimer se bo povečala njegova privlačnost za državljane, obiskovalce in podjetja EMR. S tem je dosežen politični cilj krepitve javnega prevoza v intermodalni primerjavi na poseben način. Poleg tega se razvijajo in izvajajo nove tehnologije, ki trenutno ne obstajajo. (Slovenian)
4 November 2022
0 references
Proiectul EMR Connect are ca scop principal îmbunătățirea mobilității transfrontaliere și crearea unei rețele mai puternice în cadrul Euroregiunii Meuse-Rhine (EMR). În special în sectorul transportului public, există încă numeroase obstacole care, în ciuda îmbunătățirilor deja realizate, împiedică accesibilitatea internațională. Prin urmare, transportul public transfrontalier se confruntă atât cu provocări noi, cât și cu provocări existente în domeniul emiterii biletelor, al prețurilor, al infrastructurii și al serviciilor de transport respective. Prin urmare, scopul este de a evita crearea de noi bariere, de a elimina în mod sistematic obstacolele actuale și de a îmbunătăți mobilitatea transfrontalieră a cetățenilor, vizitatorilor și întreprinderilor EMR. În cadrul diviziei „Digitalizarea biletelor și informarea pasagerilor”, partenerii vor prelua implementarea interoperabilă a biletelor electronice pentru a preveni crearea de noi bariere în transportul public transfrontalier. Utilizarea internațională a biletelor electronice reprezintă o nouă problemă pentru care trebuie găsite soluții extrem de inovatoare. În plus, achiziționarea de bilete pentru călătorii transfrontaliere ar trebui să fie mult mai ușoară pentru pasageri prin implementarea noilor noastre soluții de vânzare. În plus, se vor urmări îmbunătățiri radicale în ceea ce privește informarea euroregională a pasagerilor, inclusiv integrarea orarelor dinamice ale călătoriilor în cadrul EMR. Noile tehnologii sunt dezvoltate și implementate, ținând cont de abordările inovatoare care există deja în cadrul proiectului. Prin urmare, acest lucru ar face din EMR prima regiune din Europa care utilizează biletele electronice interoperabile. În domeniul „Infrastructurii și serviciilor”, partenerii proiectului doresc să abordeze împreună problema interoperabilității în cadrul infrastructurii euroregionale. Pentru transportul feroviar regional, aceasta înseamnă omologarea și aplicarea vehiculelor interoperabile transfrontaliere în vederea îmbunătățirii legăturilor transfrontaliere. Pentru transportul transfrontalier cu autobuzul, se efectuează mai întâi studii preliminare privind utilizarea viitoare a autobuzelor electrice. Pornind de la aceasta și în conformitate cu investițiile adecvate, ar trebui create stații de încărcare interoperabile pentru autobuze, iar primele linii de autobuz transfrontaliere pot fi electrificate. EMR ar fi atunci prima regiune din Europa care a abordat rutele transfrontaliere cu autobuzul electrificat. În ceea ce privește instituirea unui sistem transfrontalier de închiriere de biciclete electronice în EMR ca supliment multimodal la transportul public transfrontalier, ar trebui să se înființeze și să se piloteze o stație de închiriere adecvată în Parkstad Limburg. În secțiunea „Tarife”, lansarea noii concesiuni regionale din Limburg (2016-2031) ar trebui utilizată pentru a obține tarife uniforme și coerente pentru călătoriile transfrontaliere între Aachen și Limburg (Țările de Jos). În plus, vor fi elaborate oferte euroregionale pentru clasele școlare, precum și oferte mari pentru elevi. Domeniul „Rețea în regiunea de cunoaștere și educație a EMR” este un pachet de lucru orientat transversal, în care partenerii conduc o serie de prelegeri și ateliere pe tema transportului public transfrontalier pentru studenții universitari în cadrul EMR, stimulând astfel mobilitatea transfrontalieră, sporind rețelele dintre universitățile EMR și valorificând creativitatea tinerilor pentru ca partenerii proiectului să utilizeze. Pe această bază, urmează să se înființeze un think-tank euroregional care să abordeze în mod durabil problemele și provocările mobilității euroregionale. În plus, trebuie organizat un schimb de cunoștințe cu privire la abordările celor mai bune practici între practicieni (cum ar fi planificatorii de transport sau angajații administrațiilor locale) în cadrul atelierelor în locații alternative EMR. Prin punerea în aplicare a măsurilor prezentate mai sus, transportul transfrontalier în regiunea trifrontalieră va fi consolidat în mod durabil și cuprinzător, sporind astfel atractivitatea acestuia pentru cetățenii, vizitatorii și întreprinderile EMR. În acest sens, obiectivul politic de consolidare a transportului public prin comparație intermodală într-un mod special este îndeplinit. În plus, noile tehnologii, care în prezent nu există, sunt în curs de dezvoltare și puse în aplicare. (Romanian)
4 November 2022
0 references
Proiectul EMR Connect are ca scop principal îmbunătățirea mobilității transfrontaliere și crearea unei rețele mai puternice în cadrul Euroregiunii Meuse-Rhine (EMR). În special în sectorul transportului public, există încă numeroase obstacole care, în ciuda îmbunătățirilor deja realizate, împiedică accesibilitatea internațională. Prin urmare, transportul public transfrontalier se confruntă atât cu provocări noi, cât și cu provocări existente în domeniul emiterii biletelor, al prețurilor, al infrastructurii și al serviciilor de transport respective. Prin urmare, scopul este de a evita crearea de noi bariere, de a elimina în mod sistematic obstacolele actuale și de a îmbunătăți mobilitatea transfrontalieră a cetățenilor, vizitatorilor și întreprinderilor EMR. În cadrul diviziei „Digitalizarea biletelor și informarea pasagerilor”, partenerii vor prelua implementarea interoperabilă a biletelor electronice pentru a preveni crearea de noi bariere în transportul public transfrontalier. Utilizarea internațională a biletelor electronice reprezintă o nouă problemă pentru care trebuie găsite soluții extrem de inovatoare. În plus, achiziționarea de bilete pentru călătorii transfrontaliere ar trebui să fie mult mai ușoară pentru pasageri prin implementarea noilor noastre soluții de vânzare. În plus, se vor urmări îmbunătățiri radicale în ceea ce privește informarea euroregională a pasagerilor, inclusiv integrarea orarelor dinamice ale călătoriilor în cadrul EMR. Noile tehnologii sunt dezvoltate și implementate, ținând cont de abordările inovatoare care există deja în cadrul proiectului. Prin urmare, acest lucru ar face din EMR prima regiune din Europa care utilizează biletele electronice interoperabile. În domeniul „Infrastructurii și serviciilor”, partenerii proiectului doresc să abordeze împreună problema interoperabilității în cadrul infrastructurii euroregionale. Pentru transportul feroviar regional, aceasta înseamnă omologarea și aplicarea vehiculelor interoperabile transfrontaliere în vederea îmbunătățirii legăturilor transfrontaliere. Pentru transportul transfrontalier cu autobuzul, se efectuează mai întâi studii preliminare privind utilizarea viitoare a autobuzelor electrice. Pornind de la aceasta și în conformitate cu investițiile adecvate, ar trebui create stații de încărcare interoperabile pentru autobuze, iar primele linii de autobuz transfrontaliere pot fi electrificate. EMR ar fi atunci prima regiune din Europa care a abordat rutele transfrontaliere cu autobuzul electrificat. În ceea ce privește instituirea unui sistem transfrontalier de închiriere de biciclete electronice în EMR ca supliment multimodal la transportul public transfrontalier, ar trebui să se înființeze și să se piloteze o stație de închiriere adecvată în Parkstad Limburg. În secțiunea „Tarife”, lansarea noii concesiuni regionale din Limburg (2016-2031) ar trebui utilizată pentru a obține tarife uniforme și coerente pentru călătoriile transfrontaliere între Aachen și Limburg (Țările de Jos). În plus, vor fi elaborate oferte euroregionale pentru clasele școlare, precum și oferte mari pentru elevi. Domeniul „Rețea în regiunea de cunoaștere și educație a EMR” este un pachet de lucru orientat transversal, în care partenerii conduc o serie de prelegeri și ateliere pe tema transportului public transfrontalier pentru studenții universitari în cadrul EMR, stimulând astfel mobilitatea transfrontalieră, sporind rețelele dintre universitățile EMR și valorificând creativitatea tinerilor pentru ca partenerii proiectului să utilizeze. Pe această bază, urmează să se înființeze un think-tank euroregional care să abordeze în mod durabil problemele și provocările mobilității euroregionale. În plus, trebuie organizat un schimb de cunoștințe cu privire la abordările celor mai bune practici între practicieni (cum ar fi planificatorii de transport sau angajații administrațiilor locale) în cadrul atelierelor în locații alternative EMR. Prin punerea în aplicare a măsurilor prezentate mai sus, transportul transfrontalier în regiunea trifrontalieră va fi consolidat în mod durabil și cuprinzător, sporind astfel atractivitatea acestuia pentru cetățenii, vizitatorii și întreprinderile EMR. În acest sens, obiectivul politic de consolidare a transportului public prin comparație intermodală într-un mod special este îndeplinit. În plus, noile tehnologii, care în prezent nu există, sunt în curs de dezvoltare și puse în aplicare. (Romanian)
4 November 2022
0 references
Proiectul EMR Connect are ca scop principal îmbunătățirea mobilității transfrontaliere și crearea unei rețele mai puternice în cadrul Euroregiunii Meuse-Rhine (EMR). În special în sectorul transportului public, există încă numeroase obstacole care, în ciuda îmbunătățirilor deja realizate, împiedică accesibilitatea internațională. Prin urmare, transportul public transfrontalier se confruntă atât cu provocări noi, cât și cu provocări existente în domeniul emiterii biletelor, al prețurilor, al infrastructurii și al serviciilor de transport respective. Prin urmare, scopul este de a evita crearea de noi bariere, de a elimina în mod sistematic obstacolele actuale și de a îmbunătăți mobilitatea transfrontalieră a cetățenilor, vizitatorilor și întreprinderilor EMR. În cadrul diviziei „Digitalizarea biletelor și informarea pasagerilor”, partenerii vor prelua implementarea interoperabilă a biletelor electronice pentru a preveni crearea de noi bariere în transportul public transfrontalier. Utilizarea internațională a biletelor electronice reprezintă o nouă problemă pentru care trebuie găsite soluții extrem de inovatoare. În plus, achiziționarea de bilete pentru călătorii transfrontaliere ar trebui să fie mult mai ușoară pentru pasageri prin implementarea noilor noastre soluții de vânzare. În plus, se vor urmări îmbunătățiri radicale în ceea ce privește informarea euroregională a pasagerilor, inclusiv integrarea orarelor dinamice ale călătoriilor în cadrul EMR. Noile tehnologii sunt dezvoltate și implementate, ținând cont de abordările inovatoare care există deja în cadrul proiectului. Prin urmare, acest lucru ar face din EMR prima regiune din Europa care utilizează biletele electronice interoperabile. În domeniul „Infrastructurii și serviciilor”, partenerii proiectului doresc să abordeze împreună problema interoperabilității în cadrul infrastructurii euroregionale. Pentru transportul feroviar regional, aceasta înseamnă omologarea și aplicarea vehiculelor interoperabile transfrontaliere în vederea îmbunătățirii legăturilor transfrontaliere. Pentru transportul transfrontalier cu autobuzul, se efectuează mai întâi studii preliminare privind utilizarea viitoare a autobuzelor electrice. Pornind de la aceasta și în conformitate cu investițiile adecvate, ar trebui create stații de încărcare interoperabile pentru autobuze, iar primele linii de autobuz transfrontaliere pot fi electrificate. EMR ar fi atunci prima regiune din Europa care a abordat rutele transfrontaliere cu autobuzul electrificat. În ceea ce privește instituirea unui sistem transfrontalier de închiriere de biciclete electronice în EMR ca supliment multimodal la transportul public transfrontalier, ar trebui să se înființeze și să se piloteze o stație de închiriere adecvată în Parkstad Limburg. În secțiunea „Tarife”, lansarea noii concesiuni regionale din Limburg (2016-2031) ar trebui utilizată pentru a obține tarife uniforme și coerente pentru călătoriile transfrontaliere între Aachen și Limburg (Țările de Jos). În plus, vor fi elaborate oferte euroregionale pentru clasele școlare, precum și oferte mari pentru elevi. Domeniul „Rețea în regiunea de cunoaștere și educație a EMR” este un pachet de lucru orientat transversal, în care partenerii conduc o serie de prelegeri și ateliere pe tema transportului public transfrontalier pentru studenții universitari în cadrul EMR, stimulând astfel mobilitatea transfrontalieră, sporind rețelele dintre universitățile EMR și valorificând creativitatea tinerilor pentru ca partenerii proiectului să utilizeze. Pe această bază, urmează să se înființeze un think-tank euroregional care să abordeze în mod durabil problemele și provocările mobilității euroregionale. În plus, trebuie organizat un schimb de cunoștințe cu privire la abordările celor mai bune practici între practicieni (cum ar fi planificatorii de transport sau angajații administrațiilor locale) în cadrul atelierelor în locații alternative EMR. Prin punerea în aplicare a măsurilor prezentate mai sus, transportul transfrontalier în regiunea trifrontalieră va fi consolidat în mod durabil și cuprinzător, sporind astfel atractivitatea acestuia pentru cetățenii, vizitatorii și întreprinderile EMR. În acest sens, obiectivul politic de consolidare a transportului public prin comparație intermodală într-un mod special este îndeplinit. În plus, noile tehnologii, care în prezent nu există, sunt în curs de dezvoltare și puse în aplicare. (Romanian)
4 November 2022
0 references
EMR Connect-projektet syftar huvudsakligen till att förbättra den gränsöverskridande rörligheten och skapa ett starkare nätverk inom Euroregionen Meuse-Rhine (EMR). I synnerhet inom kollektivtrafiken finns det fortfarande många hinder som, trots de förbättringar som redan gjorts, hämmar den internationella tillgängligheten. Gränsöverskridande kollektivtrafik står därför inför både nya och befintliga utmaningar när det gäller biljettförsäljning, prissättning, infrastruktur och respektive transporttjänster. Syftet är därför att undvika att skapa nya hinder, systematiskt avlägsna befintliga hinder och förbättra den gränsöverskridande rörligheten för EMR-medborgare, besökare och företag steg för steg. I avdelningen ”Digitalisering av biljettförsäljning och passagerarinformation” kommer partnerna att ta sig an ett driftskompatibelt genomförande av e-biljettförsäljning för att förhindra att nya hinder skapas i samband med gränsöverskridande kollektivtrafik. Den internationella användningen av e-biljett utgör ett nytt problem för vilket mycket innovativa lösningar måste hittas. Dessutom bör det bli mycket enklare för resenärer att köpa biljetter till gränsöverskridande resor genom att implementera våra nya försäljningslösningar. Dessutom kommer radikala förbättringar att eftersträvas när det gäller euroregional passagerarinformation, inbegripet integreringen av dynamiska tidtabeller för resor inom EMR. Den nya tekniken utvecklas och implementeras med beaktande av de innovativa metoder som redan finns inom projektet. Detta skulle därför göra EMR till den första regionen i Europa som använder interoperabel e-biljett. När det gäller infrastruktur och tjänster vill projektpartnerna tillsammans ta itu med frågan om interoperabilitet inom den euroregionala infrastrukturen. För regionala järnvägstransporter innebär detta godkännande och tillämpning av gränsöverskridande driftskompatibla fordon för att förbättra gränsöverskridande förbindelser. För gränsöverskridande busstransporter ska preliminära studier av den framtida användningen av elbussar utföras först. På grundval av detta och i linje med lämpliga investeringar bör driftskompatibla laddstationer för bussar skapas och de första gränsöverskridande busslinjerna kan elektrifieras. EMR skulle då vara den första region i Europa som tagit itu med gränsöverskridande elektrifierade busslinjer. När det gäller inrättandet av ett gränsöverskridande system för hyra av elcyklar i EMR som ett multimodalt komplement till den gränsöverskridande kollektivtrafiken bör en lämplig uthyrningsstation inrättas och lotsas i Parkstad Limburg. I avsnittet ”Tariffer” bör lanseringen av den nya regionala koncessionen i Limburg (2016–2031) användas för att uppnå enhetliga och enhetliga tariffer för gränsöverskridande resor mellan Aachen och Limburg (Nederländerna). Dessutom kommer euroregionala erbjudanden för skolklasser att utvecklas, liksom bra erbjudanden för studenter. Området ”Nätverk inom EMR:s kunskaps- och utbildningsregion” är ett tvärsnittsinriktat arbetspaket där partnerna leder en serie föreläsningar och workshoppar om gränsöverskridande kollektivtrafik för universitetsstuderande inom EMR, vilket stimulerar gränsöverskridande rörlighet, ökar nätverken mellan EMR-universiteten och utnyttjar ungdomarnas kreativitet för projektpartnerna att använda. På grundval av detta ska en euroregional tankesmedja inrättas som på ett hållbart sätt ska hantera frågor och utmaningar i samband med den euroregionala rörligheten. Dessutom ska ett kunskapsutbyte om bästa praxis anordnas mellan utövare (t.ex. transportplanerare eller lokalt anställda) i workshoppar på alternerande EMR-platser. Genom att genomföra de åtgärder som beskrivs ovan kommer gränsöverskridande transporter i den tregränsiga regionen att stärkas på ett hållbart och heltäckande sätt, vilket ökar dess attraktionskraft för EMR-medborgare, besökare och företag. På så sätt uppfylls det politiska målet att stärka kollektivtrafiken i intermodala jämförelser på ett särskilt sätt. Dessutom utvecklas och implementeras ny teknik, som för närvarande inte existerar. (Swedish)
4 November 2022
0 references
EMR Connect-projektet syftar huvudsakligen till att förbättra den gränsöverskridande rörligheten och skapa ett starkare nätverk inom Euroregionen Meuse-Rhine (EMR). I synnerhet inom kollektivtrafiken finns det fortfarande många hinder som, trots de förbättringar som redan gjorts, hämmar den internationella tillgängligheten. Gränsöverskridande kollektivtrafik står därför inför både nya och befintliga utmaningar när det gäller biljettförsäljning, prissättning, infrastruktur och respektive transporttjänster. Syftet är därför att undvika att skapa nya hinder, systematiskt avlägsna befintliga hinder och förbättra den gränsöverskridande rörligheten för EMR-medborgare, besökare och företag steg för steg. I avdelningen ”Digitalisering av biljettförsäljning och passagerarinformation” kommer partnerna att ta sig an ett driftskompatibelt genomförande av e-biljettförsäljning för att förhindra att nya hinder skapas i samband med gränsöverskridande kollektivtrafik. Den internationella användningen av e-biljett utgör ett nytt problem för vilket mycket innovativa lösningar måste hittas. Dessutom bör det bli mycket enklare för resenärer att köpa biljetter till gränsöverskridande resor genom att implementera våra nya försäljningslösningar. Dessutom kommer radikala förbättringar att eftersträvas när det gäller euroregional passagerarinformation, inbegripet integreringen av dynamiska tidtabeller för resor inom EMR. Den nya tekniken utvecklas och implementeras med beaktande av de innovativa metoder som redan finns inom projektet. Detta skulle därför göra EMR till den första regionen i Europa som använder interoperabel e-biljett. När det gäller infrastruktur och tjänster vill projektpartnerna tillsammans ta itu med frågan om interoperabilitet inom den euroregionala infrastrukturen. För regionala järnvägstransporter innebär detta godkännande och tillämpning av gränsöverskridande driftskompatibla fordon för att förbättra gränsöverskridande förbindelser. För gränsöverskridande busstransporter ska preliminära studier av den framtida användningen av elbussar utföras först. På grundval av detta och i linje med lämpliga investeringar bör driftskompatibla laddstationer för bussar skapas och de första gränsöverskridande busslinjerna kan elektrifieras. EMR skulle då vara den första region i Europa som tagit itu med gränsöverskridande elektrifierade busslinjer. När det gäller inrättandet av ett gränsöverskridande system för hyra av elcyklar i EMR som ett multimodalt komplement till den gränsöverskridande kollektivtrafiken bör en lämplig uthyrningsstation inrättas och lotsas i Parkstad Limburg. I avsnittet ”Tariffer” bör lanseringen av den nya regionala koncessionen i Limburg (2016–2031) användas för att uppnå enhetliga och enhetliga tariffer för gränsöverskridande resor mellan Aachen och Limburg (Nederländerna). Dessutom kommer euroregionala erbjudanden för skolklasser att utvecklas, liksom bra erbjudanden för studenter. Området ”Nätverk inom EMR:s kunskaps- och utbildningsregion” är ett tvärsnittsinriktat arbetspaket där partnerna leder en serie föreläsningar och workshoppar om gränsöverskridande kollektivtrafik för universitetsstuderande inom EMR, vilket stimulerar gränsöverskridande rörlighet, ökar nätverken mellan EMR-universiteten och utnyttjar ungdomarnas kreativitet för projektpartnerna att använda. På grundval av detta ska en euroregional tankesmedja inrättas som på ett hållbart sätt ska hantera frågor och utmaningar i samband med den euroregionala rörligheten. Dessutom ska ett kunskapsutbyte om bästa praxis anordnas mellan utövare (t.ex. transportplanerare eller lokalt anställda) i workshoppar på alternerande EMR-platser. Genom att genomföra de åtgärder som beskrivs ovan kommer gränsöverskridande transporter i den tregränsiga regionen att stärkas på ett hållbart och heltäckande sätt, vilket ökar dess attraktionskraft för EMR-medborgare, besökare och företag. På så sätt uppfylls det politiska målet att stärka kollektivtrafiken i intermodala jämförelser på ett särskilt sätt. Dessutom utvecklas och implementeras ny teknik, som för närvarande inte existerar. (Swedish)
4 November 2022
0 references
EMR Connect-projektet syftar huvudsakligen till att förbättra den gränsöverskridande rörligheten och skapa ett starkare nätverk inom Euroregionen Meuse-Rhine (EMR). I synnerhet inom kollektivtrafiken finns det fortfarande många hinder som, trots de förbättringar som redan gjorts, hämmar den internationella tillgängligheten. Gränsöverskridande kollektivtrafik står därför inför både nya och befintliga utmaningar när det gäller biljettförsäljning, prissättning, infrastruktur och respektive transporttjänster. Syftet är därför att undvika att skapa nya hinder, systematiskt avlägsna befintliga hinder och förbättra den gränsöverskridande rörligheten för EMR-medborgare, besökare och företag steg för steg. I avdelningen ”Digitalisering av biljettförsäljning och passagerarinformation” kommer partnerna att ta sig an ett driftskompatibelt genomförande av e-biljettförsäljning för att förhindra att nya hinder skapas i samband med gränsöverskridande kollektivtrafik. Den internationella användningen av e-biljett utgör ett nytt problem för vilket mycket innovativa lösningar måste hittas. Dessutom bör det bli mycket enklare för resenärer att köpa biljetter till gränsöverskridande resor genom att implementera våra nya försäljningslösningar. Dessutom kommer radikala förbättringar att eftersträvas när det gäller euroregional passagerarinformation, inbegripet integreringen av dynamiska tidtabeller för resor inom EMR. Den nya tekniken utvecklas och implementeras med beaktande av de innovativa metoder som redan finns inom projektet. Detta skulle därför göra EMR till den första regionen i Europa som använder interoperabel e-biljett. När det gäller infrastruktur och tjänster vill projektpartnerna tillsammans ta itu med frågan om interoperabilitet inom den euroregionala infrastrukturen. För regionala järnvägstransporter innebär detta godkännande och tillämpning av gränsöverskridande driftskompatibla fordon för att förbättra gränsöverskridande förbindelser. För gränsöverskridande busstransporter ska preliminära studier av den framtida användningen av elbussar utföras först. På grundval av detta och i linje med lämpliga investeringar bör driftskompatibla laddstationer för bussar skapas och de första gränsöverskridande busslinjerna kan elektrifieras. EMR skulle då vara den första region i Europa som tagit itu med gränsöverskridande elektrifierade busslinjer. När det gäller inrättandet av ett gränsöverskridande system för hyra av elcyklar i EMR som ett multimodalt komplement till den gränsöverskridande kollektivtrafiken bör en lämplig uthyrningsstation inrättas och lotsas i Parkstad Limburg. I avsnittet ”Tariffer” bör lanseringen av den nya regionala koncessionen i Limburg (2016–2031) användas för att uppnå enhetliga och enhetliga tariffer för gränsöverskridande resor mellan Aachen och Limburg (Nederländerna). Dessutom kommer euroregionala erbjudanden för skolklasser att utvecklas, liksom bra erbjudanden för studenter. Området ”Nätverk inom EMR:s kunskaps- och utbildningsregion” är ett tvärsnittsinriktat arbetspaket där partnerna leder en serie föreläsningar och workshoppar om gränsöverskridande kollektivtrafik för universitetsstuderande inom EMR, vilket stimulerar gränsöverskridande rörlighet, ökar nätverken mellan EMR-universiteten och utnyttjar ungdomarnas kreativitet för projektpartnerna att använda. På grundval av detta ska en euroregional tankesmedja inrättas som på ett hållbart sätt ska hantera frågor och utmaningar i samband med den euroregionala rörligheten. Dessutom ska ett kunskapsutbyte om bästa praxis anordnas mellan utövare (t.ex. transportplanerare eller lokalt anställda) i workshoppar på alternerande EMR-platser. Genom att genomföra de åtgärder som beskrivs ovan kommer gränsöverskridande transporter i den tregränsiga regionen att stärkas på ett hållbart och heltäckande sätt, vilket ökar dess attraktionskraft för EMR-medborgare, besökare och företag. På så sätt uppfylls det politiska målet att stärka kollektivtrafiken i intermodala jämförelser på ett särskilt sätt. Dessutom utvecklas och implementeras ny teknik, som för närvarande inte existerar. (Swedish)
4 November 2022
0 references
EMR Connect -hankkeella pyritään pääasiassa parantamaan rajat ylittävää liikkuvuutta ja luomaan vahvempi verkosto Meuse-Reinin Euroregio-alueella (EMR). Erityisesti julkisen liikenteen alalla on edelleen lukuisia esteitä, jotka jo tehdyistä parannuksista huolimatta haittaavat kansainvälistä pääsyä. Rajatylittävään julkiseen liikenteeseen kohdistuu näin ollen sekä uusia että nykyisiä haasteita lipunmyynnin, hinnoittelun, infrastruktuurin ja liikennepalvelujen alalla. Sen vuoksi tavoitteena on välttää uusien esteiden luomista, poistaa järjestelmällisesti nykyiset esteet ja parantaa eurooppalaisten, vierailijoiden ja yritysten rajatylittävää liikkuvuutta vaiheittain. ”Digitalisation in Ticketing and Passenger Information” -jaostossa kumppanit ryhtyvät sähköisen lipunmyynnin yhteentoimivaan täytäntöönpanoon estääkseen uusien esteiden luomisen rajat ylittävälle julkiselle liikenteelle. Sähköisten lippujen kansainvälinen käyttö on uusi ongelma, johon on löydettävä erittäin innovatiivisia ratkaisuja. Lisäksi lippujen ostamista rajatylittäviin matkoihin tulisi helpottaa huomattavasti ottamalla käyttöön uudet myyntiratkaisumme. Lisäksi euroalueen matkustajatiedotuksen alalla pyritään tekemään radikaaleja parannuksia, joihin kuuluu myös dynaamisen matkustusaikataulun sisällyttäminen ympäristöön liittyvään kertomukseen. Uusia teknologioita kehitetään ja toteutetaan ottaen huomioon hankkeessa jo käytössä olevat innovatiiviset lähestymistavat. Tämä merkitsisi näin ollen sitä, että EMR olisi ensimmäinen alue Euroopassa, joka käyttää yhteentoimivaa sähköistä lippua. Infrastruktuurin ja palvelujen alalla hankekumppanit haluavat käsitellä yhdessä euroalueen infrastruktuurin yhteentoimivuutta koskevaa kysymystä. Alueellisen rautatieliikenteen osalta tämä tarkoittaa rajatylittävien yhteentoimivien kulkuneuvojen hyväksymistä ja soveltamista rajatylittävien yhteyksien parantamiseksi. Rajatylittävän linja-autoliikenteen osalta on ensin tehtävä alustavia tutkimuksia sähköbussien tulevasta käytöstä. Tämän pohjalta ja sopivien investointien mukaisesti olisi luotava linja-autojen yhteentoimivat latausasemat ja ensimmäiset rajat ylittävät linja-autolinjat voidaan sähköistää. EMR olisi ensimmäinen alue Euroopassa, joka on puuttunut rajat ylittäviin sähköistettyihin linja-autoreitteihin. Rajat ylittävän sähköpolkupyörien vuokrausjärjestelmän perustamiseksi sähköpolkupyörien vuokrausjärjestelmään rajatylittävän julkisen liikenteen multimodaalisena täydennyksenä Parkstad Limburgiin olisi perustettava sopiva vuokra-asema ja pilotoitava se. Tullit-osiossa olisi käytettävä Limburgin uuden alueellisen toimiluvan (2016–2031) käynnistämistä, jotta Aachenin ja Limburgin (Alankomaat) välistä rajat ylittävää matkustamista koskevat tariffit olisivat yhdenmukaisia ja johdonmukaisia. Lisäksi kehitetään euroalueellisia tarjouksia koululuokille sekä hyviä tarjouksia opiskelijoille. Osaamis- ja koulutusalueen verkosto on poikkileikkauksellinen työkokonaisuus, jossa kumppanit johtavat yliopisto-opiskelijoiden rajatylittävää julkista liikennettä käsittelevien luentojen ja työpajojen sarjaa, mikä edistää rajatylittävää liikkuvuutta, lisää verkostoja EMR-yliopistojen välillä ja hyödyntää nuorten luovuutta hankekumppaneiden käyttöön. Tämän perusteella on perustettava euroalueellinen pohdintakeskus, jossa käsitellään kestävällä tavalla euroalueen liikkuvuutta koskevia kysymyksiä ja haasteita. Lisäksi alan toimijoiden (kuten liikennesuunnittelijoiden tai paikallishallinnon työntekijöiden) välillä on tarkoitus vaihtaa tietoa parhaisiin käytäntöihin liittyviä lähestymistapoja koskevissa työpajoissa vuorotellen EMR-alueilla. Toteuttamalla edellä kuvatut toimenpiteet rajat ylittävää liikennettä kolmiraja-alueella vahvistetaan kestävästi ja kattavasti, mikä lisää sen houkuttelevuutta ympäristökertomusasetuksen kansalaisten, vierailijoiden ja yritysten kannalta. Näin ollen poliittinen tavoite julkisen liikenteen tehostamisesta intermodaalisessa vertailussa erityisellä tavalla on saavutettu. Lisäksi kehitetään ja otetaan käyttöön uusia teknologioita, joita ei tällä hetkellä ole olemassa. (Finnish)
4 November 2022
0 references
EMR Connect -hankkeella pyritään pääasiassa parantamaan rajat ylittävää liikkuvuutta ja luomaan vahvempi verkosto Meuse-Reinin Euroregio-alueella (EMR). Erityisesti julkisen liikenteen alalla on edelleen lukuisia esteitä, jotka jo tehdyistä parannuksista huolimatta haittaavat kansainvälistä pääsyä. Rajatylittävään julkiseen liikenteeseen kohdistuu näin ollen sekä uusia että nykyisiä haasteita lipunmyynnin, hinnoittelun, infrastruktuurin ja liikennepalvelujen alalla. Sen vuoksi tavoitteena on välttää uusien esteiden luomista, poistaa järjestelmällisesti nykyiset esteet ja parantaa eurooppalaisten, vierailijoiden ja yritysten rajatylittävää liikkuvuutta vaiheittain. ”Digitalisation in Ticketing and Passenger Information” -jaostossa kumppanit ryhtyvät sähköisen lipunmyynnin yhteentoimivaan täytäntöönpanoon estääkseen uusien esteiden luomisen rajat ylittävälle julkiselle liikenteelle. Sähköisten lippujen kansainvälinen käyttö on uusi ongelma, johon on löydettävä erittäin innovatiivisia ratkaisuja. Lisäksi lippujen ostamista rajatylittäviin matkoihin tulisi helpottaa huomattavasti ottamalla käyttöön uudet myyntiratkaisumme. Lisäksi euroalueen matkustajatiedotuksen alalla pyritään tekemään radikaaleja parannuksia, joihin kuuluu myös dynaamisen matkustusaikataulun sisällyttäminen ympäristöön liittyvään kertomukseen. Uusia teknologioita kehitetään ja toteutetaan ottaen huomioon hankkeessa jo käytössä olevat innovatiiviset lähestymistavat. Tämä merkitsisi näin ollen sitä, että EMR olisi ensimmäinen alue Euroopassa, joka käyttää yhteentoimivaa sähköistä lippua. Infrastruktuurin ja palvelujen alalla hankekumppanit haluavat käsitellä yhdessä euroalueen infrastruktuurin yhteentoimivuutta koskevaa kysymystä. Alueellisen rautatieliikenteen osalta tämä tarkoittaa rajatylittävien yhteentoimivien kulkuneuvojen hyväksymistä ja soveltamista rajatylittävien yhteyksien parantamiseksi. Rajatylittävän linja-autoliikenteen osalta on ensin tehtävä alustavia tutkimuksia sähköbussien tulevasta käytöstä. Tämän pohjalta ja sopivien investointien mukaisesti olisi luotava linja-autojen yhteentoimivat latausasemat ja ensimmäiset rajat ylittävät linja-autolinjat voidaan sähköistää. EMR olisi ensimmäinen alue Euroopassa, joka on puuttunut rajat ylittäviin sähköistettyihin linja-autoreitteihin. Rajat ylittävän sähköpolkupyörien vuokrausjärjestelmän perustamiseksi sähköpolkupyörien vuokrausjärjestelmään rajatylittävän julkisen liikenteen multimodaalisena täydennyksenä Parkstad Limburgiin olisi perustettava sopiva vuokra-asema ja pilotoitava se. Tullit-osiossa olisi käytettävä Limburgin uuden alueellisen toimiluvan (2016–2031) käynnistämistä, jotta Aachenin ja Limburgin (Alankomaat) välistä rajat ylittävää matkustamista koskevat tariffit olisivat yhdenmukaisia ja johdonmukaisia. Lisäksi kehitetään euroalueellisia tarjouksia koululuokille sekä hyviä tarjouksia opiskelijoille. Osaamis- ja koulutusalueen verkosto on poikkileikkauksellinen työkokonaisuus, jossa kumppanit johtavat yliopisto-opiskelijoiden rajatylittävää julkista liikennettä käsittelevien luentojen ja työpajojen sarjaa, mikä edistää rajatylittävää liikkuvuutta, lisää verkostoja EMR-yliopistojen välillä ja hyödyntää nuorten luovuutta hankekumppaneiden käyttöön. Tämän perusteella on perustettava euroalueellinen pohdintakeskus, jossa käsitellään kestävällä tavalla euroalueen liikkuvuutta koskevia kysymyksiä ja haasteita. Lisäksi alan toimijoiden (kuten liikennesuunnittelijoiden tai paikallishallinnon työntekijöiden) välillä on tarkoitus vaihtaa tietoa parhaisiin käytäntöihin liittyviä lähestymistapoja koskevissa työpajoissa vuorotellen EMR-alueilla. Toteuttamalla edellä kuvatut toimenpiteet rajat ylittävää liikennettä kolmiraja-alueella vahvistetaan kestävästi ja kattavasti, mikä lisää sen houkuttelevuutta ympäristökertomusasetuksen kansalaisten, vierailijoiden ja yritysten kannalta. Näin ollen poliittinen tavoite julkisen liikenteen tehostamisesta intermodaalisessa vertailussa erityisellä tavalla on saavutettu. Lisäksi kehitetään ja otetaan käyttöön uusia teknologioita, joita ei tällä hetkellä ole olemassa. (Finnish)
4 November 2022
0 references
EMR Connect -hankkeella pyritään pääasiassa parantamaan rajat ylittävää liikkuvuutta ja luomaan vahvempi verkosto Meuse-Reinin Euroregio-alueella (EMR). Erityisesti julkisen liikenteen alalla on edelleen lukuisia esteitä, jotka jo tehdyistä parannuksista huolimatta haittaavat kansainvälistä pääsyä. Rajatylittävään julkiseen liikenteeseen kohdistuu näin ollen sekä uusia että nykyisiä haasteita lipunmyynnin, hinnoittelun, infrastruktuurin ja liikennepalvelujen alalla. Sen vuoksi tavoitteena on välttää uusien esteiden luomista, poistaa järjestelmällisesti nykyiset esteet ja parantaa eurooppalaisten, vierailijoiden ja yritysten rajatylittävää liikkuvuutta vaiheittain. ”Digitalisation in Ticketing and Passenger Information” -jaostossa kumppanit ryhtyvät sähköisen lipunmyynnin yhteentoimivaan täytäntöönpanoon estääkseen uusien esteiden luomisen rajat ylittävälle julkiselle liikenteelle. Sähköisten lippujen kansainvälinen käyttö on uusi ongelma, johon on löydettävä erittäin innovatiivisia ratkaisuja. Lisäksi lippujen ostamista rajatylittäviin matkoihin tulisi helpottaa huomattavasti ottamalla käyttöön uudet myyntiratkaisumme. Lisäksi euroalueen matkustajatiedotuksen alalla pyritään tekemään radikaaleja parannuksia, joihin kuuluu myös dynaamisen matkustusaikataulun sisällyttäminen ympäristöön liittyvään kertomukseen. Uusia teknologioita kehitetään ja toteutetaan ottaen huomioon hankkeessa jo käytössä olevat innovatiiviset lähestymistavat. Tämä merkitsisi näin ollen sitä, että EMR olisi ensimmäinen alue Euroopassa, joka käyttää yhteentoimivaa sähköistä lippua. Infrastruktuurin ja palvelujen alalla hankekumppanit haluavat käsitellä yhdessä euroalueen infrastruktuurin yhteentoimivuutta koskevaa kysymystä. Alueellisen rautatieliikenteen osalta tämä tarkoittaa rajatylittävien yhteentoimivien kulkuneuvojen hyväksymistä ja soveltamista rajatylittävien yhteyksien parantamiseksi. Rajatylittävän linja-autoliikenteen osalta on ensin tehtävä alustavia tutkimuksia sähköbussien tulevasta käytöstä. Tämän pohjalta ja sopivien investointien mukaisesti olisi luotava linja-autojen yhteentoimivat latausasemat ja ensimmäiset rajat ylittävät linja-autolinjat voidaan sähköistää. EMR olisi ensimmäinen alue Euroopassa, joka on puuttunut rajat ylittäviin sähköistettyihin linja-autoreitteihin. Rajat ylittävän sähköpolkupyörien vuokrausjärjestelmän perustamiseksi sähköpolkupyörien vuokrausjärjestelmään rajatylittävän julkisen liikenteen multimodaalisena täydennyksenä Parkstad Limburgiin olisi perustettava sopiva vuokra-asema ja pilotoitava se. Tullit-osiossa olisi käytettävä Limburgin uuden alueellisen toimiluvan (2016–2031) käynnistämistä, jotta Aachenin ja Limburgin (Alankomaat) välistä rajat ylittävää matkustamista koskevat tariffit olisivat yhdenmukaisia ja johdonmukaisia. Lisäksi kehitetään euroalueellisia tarjouksia koululuokille sekä hyviä tarjouksia opiskelijoille. Osaamis- ja koulutusalueen verkosto on poikkileikkauksellinen työkokonaisuus, jossa kumppanit johtavat yliopisto-opiskelijoiden rajatylittävää julkista liikennettä käsittelevien luentojen ja työpajojen sarjaa, mikä edistää rajatylittävää liikkuvuutta, lisää verkostoja EMR-yliopistojen välillä ja hyödyntää nuorten luovuutta hankekumppaneiden käyttöön. Tämän perusteella on perustettava euroalueellinen pohdintakeskus, jossa käsitellään kestävällä tavalla euroalueen liikkuvuutta koskevia kysymyksiä ja haasteita. Lisäksi alan toimijoiden (kuten liikennesuunnittelijoiden tai paikallishallinnon työntekijöiden) välillä on tarkoitus vaihtaa tietoa parhaisiin käytäntöihin liittyviä lähestymistapoja koskevissa työpajoissa vuorotellen EMR-alueilla. Toteuttamalla edellä kuvatut toimenpiteet rajat ylittävää liikennettä kolmiraja-alueella vahvistetaan kestävästi ja kattavasti, mikä lisää sen houkuttelevuutta ympäristökertomusasetuksen kansalaisten, vierailijoiden ja yritysten kannalta. Näin ollen poliittinen tavoite julkisen liikenteen tehostamisesta intermodaalisessa vertailussa erityisellä tavalla on saavutettu. Lisäksi kehitetään ja otetaan käyttöön uusia teknologioita, joita ei tällä hetkellä ole olemassa. (Finnish)
4 November 2022
0 references
Il-proġett EMR Connect essenzjalment għandu l-għan li jtejjeb il-mobbiltà transkonfinali u joħloq netwerk aktar b’saħħtu fi ħdan l-Ewroreġjun Meuse-Rhine (EMR). Fis-settur tat-trasport pubbliku b’mod partikolari, għad hemm bosta ostakli li, minkejja t-titjib li diġà sar, ixekklu l-aċċessibbiltà internazzjonali. Għalhekk, it-trasport pubbliku transkonfinali qed jiffaċċja kemm sfidi ġodda kif ukoll dawk eżistenti fl-oqsma tal-biljetti, l-ipprezzar, l-infrastruttura u s-servizzi tat-trasport rispettivi. Għalhekk, l-għan huwa li jiġi evitat il-ħolqien ta’ ostakli ġodda, li jitneħħew b’mod sistematiku l-ostakli attwali u li tittejjeb il-mobbiltà transfruntiera għaċ-ċittadini, il-viżitaturi u n-negozji tal-EMR pass pass. Fid-diviżjoni “Id-diġitalizzazzjoni fil-ħruġ tal-biljetti u l-informazzjoni dwar il-passiġġieri”, l-imsieħba se jieħdu f’idejhom l-implimentazzjoni interoperabbli tal-biljetti elettroniċi sabiex jipprevjenu l-ħolqien ta’ ostakli ġodda fit-trasport pubbliku transkonfinali. L-użu internazzjonali tal-biljetti elettroniċi jippreżenta problema ġdida li għaliha għandhom jinstabu soluzzjonijiet innovattivi ħafna. Barra minn hekk, ix-xiri ta’ biljetti għall-ivvjaġġar transkonfinali għandu jsir ħafna aktar faċli għall-passiġġieri billi jiġu implimentati s-soluzzjonijiet ġodda tagħna għall-bejgħ. Barra minn hekk, se jiġi mfittex titjib radikali fil-qasam tal-informazzjoni Ewro-reġjonali dwar il-passiġġieri, inkluża l-integrazzjoni ta’ skedi ta’ żmien dinamiċi għall-ivvjaġġar fi ħdan l-EMR. It-teknoloġiji l-ġodda huma żviluppati u implimentati, filwaqt li jitqiesu l-approċċi innovattivi li diġà jeżistu fi ħdan il-proġett. Għalhekk, dan jagħmel lill-EMR l-ewwel reġjun fl-Ewropa li juża biljetti elettroniċi interoperabbli. Fil-qasam tal-“Infrastruttura u s-Servizzi”, l-imsieħba fil-proġett iridu jindirizzaw flimkien il-kwistjoni tal-interoperabbiltà fi ħdan l-infrastruttura Ewro-reġjonali. Għat-trasport ferrovjarju reġjonali, dan ifisser l-approvazzjoni u l-applikazzjoni ta’ vetturi interoperabbli transkonfinali biex jittejbu l-konnessjonijiet transkonfinali. Għat-trasport transkonfinali bil-karozzi tal-linja, l-ewwel għandhom jitwettqu studji preliminari dwar l-użu futur tal-karozzi tal-linja elettriċi. Abbażi ta’ dan u f’konformità ma’ investiment xieraq, għandhom jinħolqu stazzjonijiet tal-iċċarġjar interoperabbli għall-karozzi tal-linja u l-ewwel linji tal-karozzi tal-linja transkonfinali jistgħu jiġu elettrifikati. L-EMR imbagħad ikun l-ewwel reġjun fl-Ewropa li indirizza r-rotot tal-karozzi tal-linja elettrifikati transfruntiera. Fir-rigward tal-istabbiliment ta’ sistema transfruntiera tal-kiri tar-roti elettroniċi fl-EMR bħala suppliment multimodali għat-trasport pubbliku transfruntier, jenħtieġ li jitwaqqaf stazzjon tal-kiri xieraq u jiġi ppilotat f’Parkstad Limburg. Fit-taqsima “Tariffs”, it-tnedija tal-konċessjoni reġjonali l-ġdida ta’ Limburg (2016–2031) għandha tintuża biex jinkisbu tariffi uniformi u konsistenti għall-ivvjaġġar transkonfinali bejn Aachen u Limburg (il-Pajjiżi l-Baxxi). Barra minn hekk, se jiġu żviluppati offerti Ewro-reġjonali għall-klassijiet tal-iskola, kif ukoll offerti kbar għall-istudenti. Il-qasam tan-“Netwerking fi ħdan ir-reġjun tal-għarfien u l-edukazzjoni tal-EMR” huwa pakkett ta’ ħidma orjentat lejn is-sezzjonijiet fejn l-imsieħba jmexxu serje ta’ lekċers u workshops dwar is-suġġett tat-trasport pubbliku transfruntier għall-istudenti universitarji fi ħdan l-EMR, u b’hekk tiġi stimulata l-mobbiltà transkonfinali, jiżdiedu n-netwerks bejn l-universitajiet EMR u tiġi sfruttata l-kreattività taż-żgħażagħ għall-imsieħba tal-proġett biex jintużaw. Abbażi ta’ dan, għandu jiġi stabbilit grupp ta’ riflessjoni Ewro-reġjonali li għandu jittratta b’mod sostenibbli l-kwistjonijiet u l-isfidi tal-mobilità Ewro-reġjonali. Barra minn hekk, għandu jsir skambju ta’ għarfien dwar l-approċċi tal-aħjar prattika bejn il-prattikanti (bħal dawk li jippjanaw it-trasport jew l-impjegati tal-gvern lokali) f’workshops f’postijiet ta’ EMR li jalternaw. Bl-implimentazzjoni tal-miżuri deskritti hawn fuq, it-trasport transfruntier fir-reġjun trifruntiera se jissaħħaħ b’mod sostenibbli u komprensiv, biex b’hekk tiżdied l-attraenza tiegħu għaċ-ċittadini, il-viżitaturi u l-kumpaniji tal-EMR. B’dan il-mod, il-mira politika tat-tisħiħ tat-trasport pubbliku f’paragun intermodali b’mod speċjali hija sodisfatta. Barra minn hekk, it-teknoloġiji l-ġodda, li bħalissa ma jeżistux, qed jiġu żviluppati u implimentati. (Maltese)
4 November 2022
0 references
Il-proġett EMR Connect essenzjalment għandu l-għan li jtejjeb il-mobbiltà transkonfinali u joħloq netwerk aktar b’saħħtu fi ħdan l-Ewroreġjun Meuse-Rhine (EMR). Fis-settur tat-trasport pubbliku b’mod partikolari, għad hemm bosta ostakli li, minkejja t-titjib li diġà sar, ixekklu l-aċċessibbiltà internazzjonali. Għalhekk, it-trasport pubbliku transkonfinali qed jiffaċċja kemm sfidi ġodda kif ukoll dawk eżistenti fl-oqsma tal-biljetti, l-ipprezzar, l-infrastruttura u s-servizzi tat-trasport rispettivi. Għalhekk, l-għan huwa li jiġi evitat il-ħolqien ta’ ostakli ġodda, li jitneħħew b’mod sistematiku l-ostakli attwali u li tittejjeb il-mobbiltà transfruntiera għaċ-ċittadini, il-viżitaturi u n-negozji tal-EMR pass pass. Fid-diviżjoni “Id-diġitalizzazzjoni fil-ħruġ tal-biljetti u l-informazzjoni dwar il-passiġġieri”, l-imsieħba se jieħdu f’idejhom l-implimentazzjoni interoperabbli tal-biljetti elettroniċi sabiex jipprevjenu l-ħolqien ta’ ostakli ġodda fit-trasport pubbliku transkonfinali. L-użu internazzjonali tal-biljetti elettroniċi jippreżenta problema ġdida li għaliha għandhom jinstabu soluzzjonijiet innovattivi ħafna. Barra minn hekk, ix-xiri ta’ biljetti għall-ivvjaġġar transkonfinali għandu jsir ħafna aktar faċli għall-passiġġieri billi jiġu implimentati s-soluzzjonijiet ġodda tagħna għall-bejgħ. Barra minn hekk, se jiġi mfittex titjib radikali fil-qasam tal-informazzjoni Ewro-reġjonali dwar il-passiġġieri, inkluża l-integrazzjoni ta’ skedi ta’ żmien dinamiċi għall-ivvjaġġar fi ħdan l-EMR. It-teknoloġiji l-ġodda huma żviluppati u implimentati, filwaqt li jitqiesu l-approċċi innovattivi li diġà jeżistu fi ħdan il-proġett. Għalhekk, dan jagħmel lill-EMR l-ewwel reġjun fl-Ewropa li juża biljetti elettroniċi interoperabbli. Fil-qasam tal-“Infrastruttura u s-Servizzi”, l-imsieħba fil-proġett iridu jindirizzaw flimkien il-kwistjoni tal-interoperabbiltà fi ħdan l-infrastruttura Ewro-reġjonali. Għat-trasport ferrovjarju reġjonali, dan ifisser l-approvazzjoni u l-applikazzjoni ta’ vetturi interoperabbli transkonfinali biex jittejbu l-konnessjonijiet transkonfinali. Għat-trasport transkonfinali bil-karozzi tal-linja, l-ewwel għandhom jitwettqu studji preliminari dwar l-użu futur tal-karozzi tal-linja elettriċi. Abbażi ta’ dan u f’konformità ma’ investiment xieraq, għandhom jinħolqu stazzjonijiet tal-iċċarġjar interoperabbli għall-karozzi tal-linja u l-ewwel linji tal-karozzi tal-linja transkonfinali jistgħu jiġu elettrifikati. L-EMR imbagħad ikun l-ewwel reġjun fl-Ewropa li indirizza r-rotot tal-karozzi tal-linja elettrifikati transfruntiera. Fir-rigward tal-istabbiliment ta’ sistema transfruntiera tal-kiri tar-roti elettroniċi fl-EMR bħala suppliment multimodali għat-trasport pubbliku transfruntier, jenħtieġ li jitwaqqaf stazzjon tal-kiri xieraq u jiġi ppilotat f’Parkstad Limburg. Fit-taqsima “Tariffs”, it-tnedija tal-konċessjoni reġjonali l-ġdida ta’ Limburg (2016–2031) għandha tintuża biex jinkisbu tariffi uniformi u konsistenti għall-ivvjaġġar transkonfinali bejn Aachen u Limburg (il-Pajjiżi l-Baxxi). Barra minn hekk, se jiġu żviluppati offerti Ewro-reġjonali għall-klassijiet tal-iskola, kif ukoll offerti kbar għall-istudenti. Il-qasam tan-“Netwerking fi ħdan ir-reġjun tal-għarfien u l-edukazzjoni tal-EMR” huwa pakkett ta’ ħidma orjentat lejn is-sezzjonijiet fejn l-imsieħba jmexxu serje ta’ lekċers u workshops dwar is-suġġett tat-trasport pubbliku transfruntier għall-istudenti universitarji fi ħdan l-EMR, u b’hekk tiġi stimulata l-mobbiltà transkonfinali, jiżdiedu n-netwerks bejn l-universitajiet EMR u tiġi sfruttata l-kreattività taż-żgħażagħ għall-imsieħba tal-proġett biex jintużaw. Abbażi ta’ dan, għandu jiġi stabbilit grupp ta’ riflessjoni Ewro-reġjonali li għandu jittratta b’mod sostenibbli l-kwistjonijiet u l-isfidi tal-mobilità Ewro-reġjonali. Barra minn hekk, għandu jsir skambju ta’ għarfien dwar l-approċċi tal-aħjar prattika bejn il-prattikanti (bħal dawk li jippjanaw it-trasport jew l-impjegati tal-gvern lokali) f’workshops f’postijiet ta’ EMR li jalternaw. Bl-implimentazzjoni tal-miżuri deskritti hawn fuq, it-trasport transfruntier fir-reġjun trifruntiera se jissaħħaħ b’mod sostenibbli u komprensiv, biex b’hekk tiżdied l-attraenza tiegħu għaċ-ċittadini, il-viżitaturi u l-kumpaniji tal-EMR. B’dan il-mod, il-mira politika tat-tisħiħ tat-trasport pubbliku f’paragun intermodali b’mod speċjali hija sodisfatta. Barra minn hekk, it-teknoloġiji l-ġodda, li bħalissa ma jeżistux, qed jiġu żviluppati u implimentati. (Maltese)
4 November 2022
0 references
Il-proġett EMR Connect essenzjalment għandu l-għan li jtejjeb il-mobbiltà transkonfinali u joħloq netwerk aktar b’saħħtu fi ħdan l-Ewroreġjun Meuse-Rhine (EMR). Fis-settur tat-trasport pubbliku b’mod partikolari, għad hemm bosta ostakli li, minkejja t-titjib li diġà sar, ixekklu l-aċċessibbiltà internazzjonali. Għalhekk, it-trasport pubbliku transkonfinali qed jiffaċċja kemm sfidi ġodda kif ukoll dawk eżistenti fl-oqsma tal-biljetti, l-ipprezzar, l-infrastruttura u s-servizzi tat-trasport rispettivi. Għalhekk, l-għan huwa li jiġi evitat il-ħolqien ta’ ostakli ġodda, li jitneħħew b’mod sistematiku l-ostakli attwali u li tittejjeb il-mobbiltà transfruntiera għaċ-ċittadini, il-viżitaturi u n-negozji tal-EMR pass pass. Fid-diviżjoni “Id-diġitalizzazzjoni fil-ħruġ tal-biljetti u l-informazzjoni dwar il-passiġġieri”, l-imsieħba se jieħdu f’idejhom l-implimentazzjoni interoperabbli tal-biljetti elettroniċi sabiex jipprevjenu l-ħolqien ta’ ostakli ġodda fit-trasport pubbliku transkonfinali. L-użu internazzjonali tal-biljetti elettroniċi jippreżenta problema ġdida li għaliha għandhom jinstabu soluzzjonijiet innovattivi ħafna. Barra minn hekk, ix-xiri ta’ biljetti għall-ivvjaġġar transkonfinali għandu jsir ħafna aktar faċli għall-passiġġieri billi jiġu implimentati s-soluzzjonijiet ġodda tagħna għall-bejgħ. Barra minn hekk, se jiġi mfittex titjib radikali fil-qasam tal-informazzjoni Ewro-reġjonali dwar il-passiġġieri, inkluża l-integrazzjoni ta’ skedi ta’ żmien dinamiċi għall-ivvjaġġar fi ħdan l-EMR. It-teknoloġiji l-ġodda huma żviluppati u implimentati, filwaqt li jitqiesu l-approċċi innovattivi li diġà jeżistu fi ħdan il-proġett. Għalhekk, dan jagħmel lill-EMR l-ewwel reġjun fl-Ewropa li juża biljetti elettroniċi interoperabbli. Fil-qasam tal-“Infrastruttura u s-Servizzi”, l-imsieħba fil-proġett iridu jindirizzaw flimkien il-kwistjoni tal-interoperabbiltà fi ħdan l-infrastruttura Ewro-reġjonali. Għat-trasport ferrovjarju reġjonali, dan ifisser l-approvazzjoni u l-applikazzjoni ta’ vetturi interoperabbli transkonfinali biex jittejbu l-konnessjonijiet transkonfinali. Għat-trasport transkonfinali bil-karozzi tal-linja, l-ewwel għandhom jitwettqu studji preliminari dwar l-użu futur tal-karozzi tal-linja elettriċi. Abbażi ta’ dan u f’konformità ma’ investiment xieraq, għandhom jinħolqu stazzjonijiet tal-iċċarġjar interoperabbli għall-karozzi tal-linja u l-ewwel linji tal-karozzi tal-linja transkonfinali jistgħu jiġu elettrifikati. L-EMR imbagħad ikun l-ewwel reġjun fl-Ewropa li indirizza r-rotot tal-karozzi tal-linja elettrifikati transfruntiera. Fir-rigward tal-istabbiliment ta’ sistema transfruntiera tal-kiri tar-roti elettroniċi fl-EMR bħala suppliment multimodali għat-trasport pubbliku transfruntier, jenħtieġ li jitwaqqaf stazzjon tal-kiri xieraq u jiġi ppilotat f’Parkstad Limburg. Fit-taqsima “Tariffs”, it-tnedija tal-konċessjoni reġjonali l-ġdida ta’ Limburg (2016–2031) għandha tintuża biex jinkisbu tariffi uniformi u konsistenti għall-ivvjaġġar transkonfinali bejn Aachen u Limburg (il-Pajjiżi l-Baxxi). Barra minn hekk, se jiġu żviluppati offerti Ewro-reġjonali għall-klassijiet tal-iskola, kif ukoll offerti kbar għall-istudenti. Il-qasam tan-“Netwerking fi ħdan ir-reġjun tal-għarfien u l-edukazzjoni tal-EMR” huwa pakkett ta’ ħidma orjentat lejn is-sezzjonijiet fejn l-imsieħba jmexxu serje ta’ lekċers u workshops dwar is-suġġett tat-trasport pubbliku transfruntier għall-istudenti universitarji fi ħdan l-EMR, u b’hekk tiġi stimulata l-mobbiltà transkonfinali, jiżdiedu n-netwerks bejn l-universitajiet EMR u tiġi sfruttata l-kreattività taż-żgħażagħ għall-imsieħba tal-proġett biex jintużaw. Abbażi ta’ dan, għandu jiġi stabbilit grupp ta’ riflessjoni Ewro-reġjonali li għandu jittratta b’mod sostenibbli l-kwistjonijiet u l-isfidi tal-mobilità Ewro-reġjonali. Barra minn hekk, għandu jsir skambju ta’ għarfien dwar l-approċċi tal-aħjar prattika bejn il-prattikanti (bħal dawk li jippjanaw it-trasport jew l-impjegati tal-gvern lokali) f’workshops f’postijiet ta’ EMR li jalternaw. Bl-implimentazzjoni tal-miżuri deskritti hawn fuq, it-trasport transfruntier fir-reġjun trifruntiera se jissaħħaħ b’mod sostenibbli u komprensiv, biex b’hekk tiżdied l-attraenza tiegħu għaċ-ċittadini, il-viżitaturi u l-kumpaniji tal-EMR. B’dan il-mod, il-mira politika tat-tisħiħ tat-trasport pubbliku f’paragun intermodali b’mod speċjali hija sodisfatta. Barra minn hekk, it-teknoloġiji l-ġodda, li bħalissa ma jeżistux, qed jiġu żviluppati u implimentati. (Maltese)
4 November 2022
0 references
Az EMR Connect projekt célja alapvetően a határokon átnyúló mobilitás javítása és egy erősebb hálózat létrehozása a Meuse-Rhine Eurorégión (EMR) belül. Különösen a tömegközlekedési ágazatban még mindig számos akadály áll fenn, amelyek a már elért javulás ellenére akadályozzák a nemzetközi hozzáférhetőséget. Ezért a határokon átnyúló tömegközlekedés új és meglévő kihívásokkal is szembesül a jegyértékesítés, az árképzés, az infrastruktúra és a vonatkozó közlekedési szolgáltatások terén. A cél ezért az új akadályok létrehozásának elkerülése, a jelenlegi akadályok szisztematikus felszámolása, valamint az EMR-polgárok, a látogatók és a vállalkozások határokon átnyúló mobilitásának fokozatos javítása. A „Digitalizáció a jegyértékesítésben és az utastájékoztatásban” részlegben a partnerek vállalják az e-jegyezés interoperábilis végrehajtását annak érdekében, hogy megelőzzék a határokon átnyúló tömegközlekedés új akadályainak kialakulását. Az e-jegy nemzetközi használata új problémát jelent, amelyre rendkívül innovatív megoldásokat kell találni. Emellett új értékesítési megoldásaink bevezetésével sokkal könnyebbé kell tenni az utasok számára a jegyvásárlást a határokon átnyúló utazáshoz. Emellett radikális fejlesztésekre lesz szükség az euro-regionális utastájékoztatás területén, beleértve a dinamikus utazási menetrendeknek az EMR-be történő integrálását is. Az új technológiákat a projekten belül már létező innovatív megközelítések figyelembevételével fejlesztik és valósítják meg. Ezért az EMR az első olyan régió Európában, amely interoperábilis elektronikus jegyeket használ. Az „Infrastruktúra és szolgáltatások” területén a projektpartnerek közösen kívánják kezelni az euro-regionális infrastruktúrán belüli interoperabilitás kérdését. A regionális vasúti közlekedés esetében ez a határokon átnyúló interoperábilis járművek jóváhagyását és alkalmazását jelenti a határokon átnyúló összeköttetések javítása érdekében. A határokon átnyúló buszközlekedés esetében először előzetes tanulmányokat kell készíteni az elektromos buszok jövőbeli használatáról. Erre építve és a megfelelő beruházásokkal összhangban az autóbuszok számára interoperábilis töltőállomásokat kell létrehozni, és az első határokon átnyúló buszvonalakat villamosítani lehet. Ezt követően az EMR lenne az első olyan régió Európában, amely a határokon átnyúló villamosított buszjáratokkal foglalkozna. A határokon átnyúló tömegközlekedés multimodális kiegészítéseként az EMR-ben egy határokon átnyúló e-kerékpár-bérleti rendszer létrehozása tekintetében megfelelő kölcsönzőállomást kell létrehozni és kísérleti jelleggel Parkstad Limburgban. A „tarifák” szakaszban az új limburgi regionális koncesszió (2016–2031) bevezetését kell alkalmazni az Aachen és Limburg (Hollandia) közötti határokon átnyúló utazások egységes és következetes tarifáinak elérése érdekében. Emellett az iskolai osztályok számára euro-regionális ajánlatokat, valamint a diákok számára nagyszerű ajánlatokat fognak kidolgozni. A „Networking in the knowledge and education region of the EMR” (Networking in the knowledge and education region of the EMR) egy keresztmetszet-orientált munkacsomag, amelyben a partnerek előadások és workshopok sorozatát vezetik a határon átnyúló tömegközlekedés témájában az EMR-ben az egyetemi hallgatók számára, ezáltal ösztönözve a határokon átnyúló mobilitást, növelve az EMR-egyetemek közötti hálózatokat és kihasználva a fiatalok kreativitását a projektpartnerek számára. Ennek alapján létre kell hozni egy euroregionális agytrösztöt, amely fenntartható módon foglalkozik az euro-regionális mobilitás kérdéseivel és kihívásaival. Emellett a szakemberek (például a közlekedési tervezők vagy a helyi önkormányzatok alkalmazottai) között a bevált gyakorlatok megközelítésére vonatkozó tudáscserét kell tartani a váltakozó EMR helyszíneken tartott műhelyekben. A fent vázolt intézkedések végrehajtásával a háromhatár menti régióban a határokon átnyúló közlekedés fenntarthatóan és átfogóan megerősödik, ezáltal növelve annak vonzerejét az EMR polgárai, látogatói és vállalatai számára. Ennek során teljesül a tömegközlekedés intermodális összehasonlításban történő megerősítésére irányuló politikai célkitűzés. Sőt, a jelenleg még nem létező új technológiákat fejlesztik és valósítják meg. (Hungarian)
4 November 2022
0 references
Az EMR Connect projekt célja alapvetően a határokon átnyúló mobilitás javítása és egy erősebb hálózat létrehozása a Meuse-Rhine Eurorégión (EMR) belül. Különösen a tömegközlekedési ágazatban még mindig számos akadály áll fenn, amelyek a már elért javulás ellenére akadályozzák a nemzetközi hozzáférhetőséget. Ezért a határokon átnyúló tömegközlekedés új és meglévő kihívásokkal is szembesül a jegyértékesítés, az árképzés, az infrastruktúra és a vonatkozó közlekedési szolgáltatások terén. A cél ezért az új akadályok létrehozásának elkerülése, a jelenlegi akadályok szisztematikus felszámolása, valamint az EMR-polgárok, a látogatók és a vállalkozások határokon átnyúló mobilitásának fokozatos javítása. A „Digitalizáció a jegyértékesítésben és az utastájékoztatásban” részlegben a partnerek vállalják az e-jegyezés interoperábilis végrehajtását annak érdekében, hogy megelőzzék a határokon átnyúló tömegközlekedés új akadályainak kialakulását. Az e-jegy nemzetközi használata új problémát jelent, amelyre rendkívül innovatív megoldásokat kell találni. Emellett új értékesítési megoldásaink bevezetésével sokkal könnyebbé kell tenni az utasok számára a jegyvásárlást a határokon átnyúló utazáshoz. Emellett radikális fejlesztésekre lesz szükség az euro-regionális utastájékoztatás területén, beleértve a dinamikus utazási menetrendeknek az EMR-be történő integrálását is. Az új technológiákat a projekten belül már létező innovatív megközelítések figyelembevételével fejlesztik és valósítják meg. Ezért az EMR az első olyan régió Európában, amely interoperábilis elektronikus jegyeket használ. Az „Infrastruktúra és szolgáltatások” területén a projektpartnerek közösen kívánják kezelni az euro-regionális infrastruktúrán belüli interoperabilitás kérdését. A regionális vasúti közlekedés esetében ez a határokon átnyúló interoperábilis járművek jóváhagyását és alkalmazását jelenti a határokon átnyúló összeköttetések javítása érdekében. A határokon átnyúló buszközlekedés esetében először előzetes tanulmányokat kell készíteni az elektromos buszok jövőbeli használatáról. Erre építve és a megfelelő beruházásokkal összhangban az autóbuszok számára interoperábilis töltőállomásokat kell létrehozni, és az első határokon átnyúló buszvonalakat villamosítani lehet. Ezt követően az EMR lenne az első olyan régió Európában, amely a határokon átnyúló villamosított buszjáratokkal foglalkozna. A határokon átnyúló tömegközlekedés multimodális kiegészítéseként az EMR-ben egy határokon átnyúló e-kerékpár-bérleti rendszer létrehozása tekintetében megfelelő kölcsönzőállomást kell létrehozni és kísérleti jelleggel Parkstad Limburgban. A „tarifák” szakaszban az új limburgi regionális koncesszió (2016–2031) bevezetését kell alkalmazni az Aachen és Limburg (Hollandia) közötti határokon átnyúló utazások egységes és következetes tarifáinak elérése érdekében. Emellett az iskolai osztályok számára euro-regionális ajánlatokat, valamint a diákok számára nagyszerű ajánlatokat fognak kidolgozni. A „Networking in the knowledge and education region of the EMR” (Networking in the knowledge and education region of the EMR) egy keresztmetszet-orientált munkacsomag, amelyben a partnerek előadások és workshopok sorozatát vezetik a határon átnyúló tömegközlekedés témájában az EMR-ben az egyetemi hallgatók számára, ezáltal ösztönözve a határokon átnyúló mobilitást, növelve az EMR-egyetemek közötti hálózatokat és kihasználva a fiatalok kreativitását a projektpartnerek számára. Ennek alapján létre kell hozni egy euroregionális agytrösztöt, amely fenntartható módon foglalkozik az euro-regionális mobilitás kérdéseivel és kihívásaival. Emellett a szakemberek (például a közlekedési tervezők vagy a helyi önkormányzatok alkalmazottai) között a bevált gyakorlatok megközelítésére vonatkozó tudáscserét kell tartani a váltakozó EMR helyszíneken tartott műhelyekben. A fent vázolt intézkedések végrehajtásával a háromhatár menti régióban a határokon átnyúló közlekedés fenntarthatóan és átfogóan megerősödik, ezáltal növelve annak vonzerejét az EMR polgárai, látogatói és vállalatai számára. Ennek során teljesül a tömegközlekedés intermodális összehasonlításban történő megerősítésére irányuló politikai célkitűzés. Sőt, a jelenleg még nem létező új technológiákat fejlesztik és valósítják meg. (Hungarian)
4 November 2022
0 references
Az EMR Connect projekt célja alapvetően a határokon átnyúló mobilitás javítása és egy erősebb hálózat létrehozása a Meuse-Rhine Eurorégión (EMR) belül. Különösen a tömegközlekedési ágazatban még mindig számos akadály áll fenn, amelyek a már elért javulás ellenére akadályozzák a nemzetközi hozzáférhetőséget. Ezért a határokon átnyúló tömegközlekedés új és meglévő kihívásokkal is szembesül a jegyértékesítés, az árképzés, az infrastruktúra és a vonatkozó közlekedési szolgáltatások terén. A cél ezért az új akadályok létrehozásának elkerülése, a jelenlegi akadályok szisztematikus felszámolása, valamint az EMR-polgárok, a látogatók és a vállalkozások határokon átnyúló mobilitásának fokozatos javítása. A „Digitalizáció a jegyértékesítésben és az utastájékoztatásban” részlegben a partnerek vállalják az e-jegyezés interoperábilis végrehajtását annak érdekében, hogy megelőzzék a határokon átnyúló tömegközlekedés új akadályainak kialakulását. Az e-jegy nemzetközi használata új problémát jelent, amelyre rendkívül innovatív megoldásokat kell találni. Emellett új értékesítési megoldásaink bevezetésével sokkal könnyebbé kell tenni az utasok számára a jegyvásárlást a határokon átnyúló utazáshoz. Emellett radikális fejlesztésekre lesz szükség az euro-regionális utastájékoztatás területén, beleértve a dinamikus utazási menetrendeknek az EMR-be történő integrálását is. Az új technológiákat a projekten belül már létező innovatív megközelítések figyelembevételével fejlesztik és valósítják meg. Ezért az EMR az első olyan régió Európában, amely interoperábilis elektronikus jegyeket használ. Az „Infrastruktúra és szolgáltatások” területén a projektpartnerek közösen kívánják kezelni az euro-regionális infrastruktúrán belüli interoperabilitás kérdését. A regionális vasúti közlekedés esetében ez a határokon átnyúló interoperábilis járművek jóváhagyását és alkalmazását jelenti a határokon átnyúló összeköttetések javítása érdekében. A határokon átnyúló buszközlekedés esetében először előzetes tanulmányokat kell készíteni az elektromos buszok jövőbeli használatáról. Erre építve és a megfelelő beruházásokkal összhangban az autóbuszok számára interoperábilis töltőállomásokat kell létrehozni, és az első határokon átnyúló buszvonalakat villamosítani lehet. Ezt követően az EMR lenne az első olyan régió Európában, amely a határokon átnyúló villamosított buszjáratokkal foglalkozna. A határokon átnyúló tömegközlekedés multimodális kiegészítéseként az EMR-ben egy határokon átnyúló e-kerékpár-bérleti rendszer létrehozása tekintetében megfelelő kölcsönzőállomást kell létrehozni és kísérleti jelleggel Parkstad Limburgban. A „tarifák” szakaszban az új limburgi regionális koncesszió (2016–2031) bevezetését kell alkalmazni az Aachen és Limburg (Hollandia) közötti határokon átnyúló utazások egységes és következetes tarifáinak elérése érdekében. Emellett az iskolai osztályok számára euro-regionális ajánlatokat, valamint a diákok számára nagyszerű ajánlatokat fognak kidolgozni. A „Networking in the knowledge and education region of the EMR” (Networking in the knowledge and education region of the EMR) egy keresztmetszet-orientált munkacsomag, amelyben a partnerek előadások és workshopok sorozatát vezetik a határon átnyúló tömegközlekedés témájában az EMR-ben az egyetemi hallgatók számára, ezáltal ösztönözve a határokon átnyúló mobilitást, növelve az EMR-egyetemek közötti hálózatokat és kihasználva a fiatalok kreativitását a projektpartnerek számára. Ennek alapján létre kell hozni egy euroregionális agytrösztöt, amely fenntartható módon foglalkozik az euro-regionális mobilitás kérdéseivel és kihívásaival. Emellett a szakemberek (például a közlekedési tervezők vagy a helyi önkormányzatok alkalmazottai) között a bevált gyakorlatok megközelítésére vonatkozó tudáscserét kell tartani a váltakozó EMR helyszíneken tartott műhelyekben. A fent vázolt intézkedések végrehajtásával a háromhatár menti régióban a határokon átnyúló közlekedés fenntarthatóan és átfogóan megerősödik, ezáltal növelve annak vonzerejét az EMR polgárai, látogatói és vállalatai számára. Ennek során teljesül a tömegközlekedés intermodális összehasonlításban történő megerősítésére irányuló politikai célkitűzés. Sőt, a jelenleg még nem létező új technológiákat fejlesztik és valósítják meg. (Hungarian)
4 November 2022
0 references
Cieľom projektu EMR Connect je v podstate zlepšiť cezhraničnú mobilitu a vytvoriť silnejšiu sieť v rámci Euroregiónu Meuse-Rýn (EMR). Najmä v sektore verejnej dopravy stále existuje množstvo prekážok, ktoré napriek už dosiahnutým zlepšeniam bránia medzinárodnej prístupnosti. Cezhraničná verejná doprava preto čelí novým aj existujúcim výzvam v oblasti predaja cestovných lístkov, cien, infraštruktúry a príslušných dopravných služieb. Cieľom je preto vyhnúť sa vytváraniu nových prekážok, systematicky odstraňovať súčasné prekážky a postupne zlepšovať cezhraničnú mobilitu občanov, návštevníkov a podnikov EMR. V divízii „Digitalizácia predaja cestovných lístkov a informácií o cestujúcich“ partneri prevezmú interoperabilnú implementáciu elektronického vydávania cestovných lístkov s cieľom zabrániť vytváraniu nových prekážok v cezhraničnej verejnej doprave. Medzinárodné používanie elektronického vydávania cestovných lístkov predstavuje nový problém, pre ktorý je potrebné nájsť vysoko inovatívne riešenia. Okrem toho by mal byť nákup lístkov na cezhraničné cestovanie pre cestujúcich oveľa jednoduchší zavedením našich nových predajných riešení. Okrem toho sa bude usilovať o radikálne zlepšenia v oblasti euroregionálnych informácií o cestujúcich vrátane začlenenia dynamických cestovných poriadkov v rámci EMR. Nové technológie sa vyvíjajú a implementujú s prihliadnutím na inovatívne prístupy, ktoré už v rámci projektu existujú. Vďaka tomu by sa EMR stal prvým regiónom v Európe, ktorý využíva interoperabilné elektronické cestovné lístky. V oblasti infraštruktúry a služieb chcú partneri projektu spoločne riešiť otázku interoperability v rámci euroregionálnej infraštruktúry. V prípade regionálnej železničnej dopravy to znamená schvaľovanie a uplatňovanie cezhraničných interoperabilných vozidiel na zlepšenie cezhraničných prepojení. V prípade cezhraničnej autobusovej dopravy sa najprv vykonajú predbežné štúdie o budúcom využívaní elektrických autobusov. Na základe toho a v súlade s vhodnými investíciami by sa mali vytvoriť interoperabilné nabíjacie stanice pre autobusy a mohli by sa elektrifikovať prvé cezhraničné autobusové linky. EMR by potom bol prvým regiónom v Európe, ktorý riešil cezhraničné elektrifikované autobusové trasy. Pokiaľ ide o zavedenie systému cezhraničného prenájmu elektrických bicyklov v EMR ako multimodálneho doplnku k cezhraničnej verejnej doprave, mala by sa zriadiť vhodná požičovňa v Parkstad Limburg. V sekcii „Tarify“ by sa zavedenie novej regionálnej koncesie v Limburgu (2016 – 2031) malo využiť na dosiahnutie jednotných a konzistentných taríf za cezhraničné cestovanie medzi mestami Aachen a Limburg (Holandsko). Okrem toho sa vypracujú euroregionálne ponuky pre školské kurzy, ako aj skvelé ponuky pre študentov. Oblasť „Sieť v rámci znalostného a vzdelávacieho regiónu EMR“ je prierezovo orientovaný pracovný balík, v ktorom partneri vedú sériu prednášok a workshopov na tému cezhraničnej verejnej dopravy pre vysokoškolských študentov v rámci EMR, čím sa stimuluje cezhraničná mobilita, rozširujú sa siete medzi univerzitami EMR a využíva sa tvorivosť mladých ľudí pre partnerov projektu. Na základe toho sa má zriadiť euroregionálny think-tank, ktorý sa bude udržateľne zaoberať otázkami a výzvami euroregionálnej mobility. Okrem toho sa v rámci seminárov v striedajúcich sa lokalitách EMR uskutoční výmena poznatkov o prístupoch osvedčených postupov medzi odborníkmi z praxe (napríklad plánovačmi dopravy alebo zamestnancami miestnej samosprávy). Vykonávaním uvedených opatrení sa cezhraničná doprava v trojhraničnom regióne udržateľne a komplexne posilní, čím sa zvýši jej atraktívnosť pre občanov, návštevníkov a spoločnosti EMR. Týmto spôsobom je splnený politický cieľ posilniť verejnú dopravu v intermodálnom porovnaní osobitným spôsobom. Okrem toho sa vyvíjajú a zavádzajú nové technológie, ktoré v súčasnosti neexistujú. (Slovak)
4 November 2022
0 references
Cieľom projektu EMR Connect je v podstate zlepšiť cezhraničnú mobilitu a vytvoriť silnejšiu sieť v rámci Euroregiónu Meuse-Rýn (EMR). Najmä v sektore verejnej dopravy stále existuje množstvo prekážok, ktoré napriek už dosiahnutým zlepšeniam bránia medzinárodnej prístupnosti. Cezhraničná verejná doprava preto čelí novým aj existujúcim výzvam v oblasti predaja cestovných lístkov, cien, infraštruktúry a príslušných dopravných služieb. Cieľom je preto vyhnúť sa vytváraniu nových prekážok, systematicky odstraňovať súčasné prekážky a postupne zlepšovať cezhraničnú mobilitu občanov, návštevníkov a podnikov EMR. V divízii „Digitalizácia predaja cestovných lístkov a informácií o cestujúcich“ partneri prevezmú interoperabilnú implementáciu elektronického vydávania cestovných lístkov s cieľom zabrániť vytváraniu nových prekážok v cezhraničnej verejnej doprave. Medzinárodné používanie elektronického vydávania cestovných lístkov predstavuje nový problém, pre ktorý je potrebné nájsť vysoko inovatívne riešenia. Okrem toho by mal byť nákup lístkov na cezhraničné cestovanie pre cestujúcich oveľa jednoduchší zavedením našich nových predajných riešení. Okrem toho sa bude usilovať o radikálne zlepšenia v oblasti euroregionálnych informácií o cestujúcich vrátane začlenenia dynamických cestovných poriadkov v rámci EMR. Nové technológie sa vyvíjajú a implementujú s prihliadnutím na inovatívne prístupy, ktoré už v rámci projektu existujú. Vďaka tomu by sa EMR stal prvým regiónom v Európe, ktorý využíva interoperabilné elektronické cestovné lístky. V oblasti infraštruktúry a služieb chcú partneri projektu spoločne riešiť otázku interoperability v rámci euroregionálnej infraštruktúry. V prípade regionálnej železničnej dopravy to znamená schvaľovanie a uplatňovanie cezhraničných interoperabilných vozidiel na zlepšenie cezhraničných prepojení. V prípade cezhraničnej autobusovej dopravy sa najprv vykonajú predbežné štúdie o budúcom využívaní elektrických autobusov. Na základe toho a v súlade s vhodnými investíciami by sa mali vytvoriť interoperabilné nabíjacie stanice pre autobusy a mohli by sa elektrifikovať prvé cezhraničné autobusové linky. EMR by potom bol prvým regiónom v Európe, ktorý riešil cezhraničné elektrifikované autobusové trasy. Pokiaľ ide o zavedenie systému cezhraničného prenájmu elektrických bicyklov v EMR ako multimodálneho doplnku k cezhraničnej verejnej doprave, mala by sa zriadiť vhodná požičovňa v Parkstad Limburg. V sekcii „Tarify“ by sa zavedenie novej regionálnej koncesie v Limburgu (2016 – 2031) malo využiť na dosiahnutie jednotných a konzistentných taríf za cezhraničné cestovanie medzi mestami Aachen a Limburg (Holandsko). Okrem toho sa vypracujú euroregionálne ponuky pre školské kurzy, ako aj skvelé ponuky pre študentov. Oblasť „Sieť v rámci znalostného a vzdelávacieho regiónu EMR“ je prierezovo orientovaný pracovný balík, v ktorom partneri vedú sériu prednášok a workshopov na tému cezhraničnej verejnej dopravy pre vysokoškolských študentov v rámci EMR, čím sa stimuluje cezhraničná mobilita, rozširujú sa siete medzi univerzitami EMR a využíva sa tvorivosť mladých ľudí pre partnerov projektu. Na základe toho sa má zriadiť euroregionálny think-tank, ktorý sa bude udržateľne zaoberať otázkami a výzvami euroregionálnej mobility. Okrem toho sa v rámci seminárov v striedajúcich sa lokalitách EMR uskutoční výmena poznatkov o prístupoch osvedčených postupov medzi odborníkmi z praxe (napríklad plánovačmi dopravy alebo zamestnancami miestnej samosprávy). Vykonávaním uvedených opatrení sa cezhraničná doprava v trojhraničnom regióne udržateľne a komplexne posilní, čím sa zvýši jej atraktívnosť pre občanov, návštevníkov a spoločnosti EMR. Týmto spôsobom je splnený politický cieľ posilniť verejnú dopravu v intermodálnom porovnaní osobitným spôsobom. Okrem toho sa vyvíjajú a zavádzajú nové technológie, ktoré v súčasnosti neexistujú. (Slovak)
4 November 2022
0 references
Cieľom projektu EMR Connect je v podstate zlepšiť cezhraničnú mobilitu a vytvoriť silnejšiu sieť v rámci Euroregiónu Meuse-Rýn (EMR). Najmä v sektore verejnej dopravy stále existuje množstvo prekážok, ktoré napriek už dosiahnutým zlepšeniam bránia medzinárodnej prístupnosti. Cezhraničná verejná doprava preto čelí novým aj existujúcim výzvam v oblasti predaja cestovných lístkov, cien, infraštruktúry a príslušných dopravných služieb. Cieľom je preto vyhnúť sa vytváraniu nových prekážok, systematicky odstraňovať súčasné prekážky a postupne zlepšovať cezhraničnú mobilitu občanov, návštevníkov a podnikov EMR. V divízii „Digitalizácia predaja cestovných lístkov a informácií o cestujúcich“ partneri prevezmú interoperabilnú implementáciu elektronického vydávania cestovných lístkov s cieľom zabrániť vytváraniu nových prekážok v cezhraničnej verejnej doprave. Medzinárodné používanie elektronického vydávania cestovných lístkov predstavuje nový problém, pre ktorý je potrebné nájsť vysoko inovatívne riešenia. Okrem toho by mal byť nákup lístkov na cezhraničné cestovanie pre cestujúcich oveľa jednoduchší zavedením našich nových predajných riešení. Okrem toho sa bude usilovať o radikálne zlepšenia v oblasti euroregionálnych informácií o cestujúcich vrátane začlenenia dynamických cestovných poriadkov v rámci EMR. Nové technológie sa vyvíjajú a implementujú s prihliadnutím na inovatívne prístupy, ktoré už v rámci projektu existujú. Vďaka tomu by sa EMR stal prvým regiónom v Európe, ktorý využíva interoperabilné elektronické cestovné lístky. V oblasti infraštruktúry a služieb chcú partneri projektu spoločne riešiť otázku interoperability v rámci euroregionálnej infraštruktúry. V prípade regionálnej železničnej dopravy to znamená schvaľovanie a uplatňovanie cezhraničných interoperabilných vozidiel na zlepšenie cezhraničných prepojení. V prípade cezhraničnej autobusovej dopravy sa najprv vykonajú predbežné štúdie o budúcom využívaní elektrických autobusov. Na základe toho a v súlade s vhodnými investíciami by sa mali vytvoriť interoperabilné nabíjacie stanice pre autobusy a mohli by sa elektrifikovať prvé cezhraničné autobusové linky. EMR by potom bol prvým regiónom v Európe, ktorý riešil cezhraničné elektrifikované autobusové trasy. Pokiaľ ide o zavedenie systému cezhraničného prenájmu elektrických bicyklov v EMR ako multimodálneho doplnku k cezhraničnej verejnej doprave, mala by sa zriadiť vhodná požičovňa v Parkstad Limburg. V sekcii „Tarify“ by sa zavedenie novej regionálnej koncesie v Limburgu (2016 – 2031) malo využiť na dosiahnutie jednotných a konzistentných taríf za cezhraničné cestovanie medzi mestami Aachen a Limburg (Holandsko). Okrem toho sa vypracujú euroregionálne ponuky pre školské kurzy, ako aj skvelé ponuky pre študentov. Oblasť „Sieť v rámci znalostného a vzdelávacieho regiónu EMR“ je prierezovo orientovaný pracovný balík, v ktorom partneri vedú sériu prednášok a workshopov na tému cezhraničnej verejnej dopravy pre vysokoškolských študentov v rámci EMR, čím sa stimuluje cezhraničná mobilita, rozširujú sa siete medzi univerzitami EMR a využíva sa tvorivosť mladých ľudí pre partnerov projektu. Na základe toho sa má zriadiť euroregionálny think-tank, ktorý sa bude udržateľne zaoberať otázkami a výzvami euroregionálnej mobility. Okrem toho sa v rámci seminárov v striedajúcich sa lokalitách EMR uskutoční výmena poznatkov o prístupoch osvedčených postupov medzi odborníkmi z praxe (napríklad plánovačmi dopravy alebo zamestnancami miestnej samosprávy). Vykonávaním uvedených opatrení sa cezhraničná doprava v trojhraničnom regióne udržateľne a komplexne posilní, čím sa zvýši jej atraktívnosť pre občanov, návštevníkov a spoločnosti EMR. Týmto spôsobom je splnený politický cieľ posilniť verejnú dopravu v intermodálnom porovnaní osobitným spôsobom. Okrem toho sa vyvíjajú a zavádzajú nové technológie, ktoré v súčasnosti neexistujú. (Slovak)
4 November 2022
0 references
EMR Connect projekta galvenais mērķis ir uzlabot pārrobežu mobilitāti un izveidot spēcīgāku tīklu Meuse-Rhine eiroreģionā (EMR). Jo īpaši sabiedriskā transporta nozarē joprojām pastāv daudzi šķēršļi, kas, neraugoties uz jau veiktajiem uzlabojumiem, kavē starptautisko pieejamību. Tādējādi pārrobežu sabiedriskais transports saskaras gan ar jaunām, gan esošām problēmām tādās jomās kā biļešu tirdzniecība, cenu noteikšana, infrastruktūra un attiecīgie transporta pakalpojumi. Tāpēc mērķis ir izvairīties no jaunu šķēršļu radīšanas, sistemātiski novērst pašreizējos šķēršļus un pakāpeniski uzlabot pārrobežu mobilitāti EMR iedzīvotājiem, apmeklētājiem un uzņēmumiem. Sadaļā “Digitalizācija biļešu un pasažieru informācijas jomā” partneri uzņemsies savstarpēji izmantojamu e-biļešu ieviešanu, lai novērstu jaunu šķēršļu radīšanu pārrobežu sabiedriskajā transportā. E-biļešu starptautiskā izmantošana rada jaunu problēmu, kurai jārod ļoti inovatīvi risinājumi. Turklāt, ieviešot mūsu jaunos pārdošanas risinājumus, pasažieriem būtu daudz jāatvieglo biļešu iegāde pārrobežu ceļojumiem. Turklāt tiks meklēti radikāli uzlabojumi Eiropas reģionu pasažieru informācijas jomā, tostarp integrējot dinamiskus ceļojumu grafikus EMR ietvaros. Jaunās tehnoloģijas tiek izstrādātas un īstenotas, ņemot vērā inovatīvās pieejas, kas jau pastāv projektā. Tādējādi EMR kļūtu par pirmo reģionu Eiropā, kas izmanto sadarbspējīgas e-biļetes. “Infrastruktūras un pakalpojumu” jomā projekta partneri vēlas kopīgi risināt jautājumu par sadarbspēju euro-reģionālās infrastruktūras ietvaros. Reģionālajam dzelzceļa transportam tas nozīmē pārrobežu savstarpēji izmantojamu transportlīdzekļu apstiprināšanu un piemērošanu, lai uzlabotu pārrobežu savienojumus. Attiecībā uz pārrobežu autobusu pārvadājumiem vispirms veic priekšizpēti par elektrisko autobusu izmantošanu nākotnē. Pamatojoties uz to un saskaņā ar piemērotiem ieguldījumiem, būtu jāizveido sadarbspējīgas autobusu uzlādes stacijas, un pirmās pārrobežu autobusu līnijas var elektrificēt. Tad EMR būtu pirmais reģions Eiropā, kas būtu pievērsies pārrobežu elektrificētiem autobusu maršrutiem. Attiecībā uz pārrobežu e-velosipēdu nomas sistēmas izveidi EMR kā multimodālu papildinājumu pārrobežu sabiedriskajam transportam, Parkstad Limburg būtu jāizveido un jāizmēģina piemērota nomas stacija. Sadaļā “Tarifi” jaunā Limburgas reģionālā koncesija (2016.–2031. gads) būtu jāizmanto, lai panāktu vienotus un konsekventus tarifus pārrobežu ceļojumiem starp Āheni un Limburgu (Nīderlande). Turklāt tiks izstrādāti eiroreģionālie piedāvājumi skolu nodarbībām, kā arī izdevīgi piedāvājumi skolēniem. Joma “Network in the knowledge and education region of the EMR” ir transversāla darba pakete, kurā partneri vada vairākas lekcijas un darbseminārus par tematu “Pārrobežu sabiedriskais transports universitāšu studentiem EMR ietvaros”, tādējādi stimulējot pārrobežu mobilitāti, palielinot tīklus starp EMR universitātēm un izmantojot jauniešu radošumu, lai projekta partneri to izmantotu. Pamatojoties uz to, ir jāizveido eiroreģionāla ideju laboratorija, kas ilgtspējīgi risina eiroreģionālās mobilitātes jautājumus un problēmas. Turklāt starp praktiķiem (piemēram, transporta plānotājiem vai pašvaldību darbiniekiem) darbsemināros pārmaiņus EMR vietās ir jāveic zināšanu apmaiņa par paraugprakses pieejām. Īstenojot iepriekš izklāstītos pasākumus, pārrobežu pārvadājumi trīsrobežu reģionā tiks ilgtspējīgi un visaptveroši stiprināti, tādējādi palielinot tā pievilcību EMR iedzīvotājiem, apmeklētājiem un uzņēmumiem. To darot, ir sasniegts politiskais mērķis īpašā veidā stiprināt sabiedrisko transportu intermodālos salīdzinājumos. Turklāt tiek izstrādātas un ieviestas jaunas tehnoloģijas, kas pašlaik nepastāv. (Latvian)
4 November 2022
0 references
EMR Connect projekta galvenais mērķis ir uzlabot pārrobežu mobilitāti un izveidot spēcīgāku tīklu Meuse-Rhine eiroreģionā (EMR). Jo īpaši sabiedriskā transporta nozarē joprojām pastāv daudzi šķēršļi, kas, neraugoties uz jau veiktajiem uzlabojumiem, kavē starptautisko pieejamību. Tādējādi pārrobežu sabiedriskais transports saskaras gan ar jaunām, gan esošām problēmām tādās jomās kā biļešu tirdzniecība, cenu noteikšana, infrastruktūra un attiecīgie transporta pakalpojumi. Tāpēc mērķis ir izvairīties no jaunu šķēršļu radīšanas, sistemātiski novērst pašreizējos šķēršļus un pakāpeniski uzlabot pārrobežu mobilitāti EMR iedzīvotājiem, apmeklētājiem un uzņēmumiem. Sadaļā “Digitalizācija biļešu un pasažieru informācijas jomā” partneri uzņemsies savstarpēji izmantojamu e-biļešu ieviešanu, lai novērstu jaunu šķēršļu radīšanu pārrobežu sabiedriskajā transportā. E-biļešu starptautiskā izmantošana rada jaunu problēmu, kurai jārod ļoti inovatīvi risinājumi. Turklāt, ieviešot mūsu jaunos pārdošanas risinājumus, pasažieriem būtu daudz jāatvieglo biļešu iegāde pārrobežu ceļojumiem. Turklāt tiks meklēti radikāli uzlabojumi Eiropas reģionu pasažieru informācijas jomā, tostarp integrējot dinamiskus ceļojumu grafikus EMR ietvaros. Jaunās tehnoloģijas tiek izstrādātas un īstenotas, ņemot vērā inovatīvās pieejas, kas jau pastāv projektā. Tādējādi EMR kļūtu par pirmo reģionu Eiropā, kas izmanto sadarbspējīgas e-biļetes. “Infrastruktūras un pakalpojumu” jomā projekta partneri vēlas kopīgi risināt jautājumu par sadarbspēju euro-reģionālās infrastruktūras ietvaros. Reģionālajam dzelzceļa transportam tas nozīmē pārrobežu savstarpēji izmantojamu transportlīdzekļu apstiprināšanu un piemērošanu, lai uzlabotu pārrobežu savienojumus. Attiecībā uz pārrobežu autobusu pārvadājumiem vispirms veic priekšizpēti par elektrisko autobusu izmantošanu nākotnē. Pamatojoties uz to un saskaņā ar piemērotiem ieguldījumiem, būtu jāizveido sadarbspējīgas autobusu uzlādes stacijas, un pirmās pārrobežu autobusu līnijas var elektrificēt. Tad EMR būtu pirmais reģions Eiropā, kas būtu pievērsies pārrobežu elektrificētiem autobusu maršrutiem. Attiecībā uz pārrobežu e-velosipēdu nomas sistēmas izveidi EMR kā multimodālu papildinājumu pārrobežu sabiedriskajam transportam, Parkstad Limburg būtu jāizveido un jāizmēģina piemērota nomas stacija. Sadaļā “Tarifi” jaunā Limburgas reģionālā koncesija (2016.–2031. gads) būtu jāizmanto, lai panāktu vienotus un konsekventus tarifus pārrobežu ceļojumiem starp Āheni un Limburgu (Nīderlande). Turklāt tiks izstrādāti eiroreģionālie piedāvājumi skolu nodarbībām, kā arī izdevīgi piedāvājumi skolēniem. Joma “Network in the knowledge and education region of the EMR” ir transversāla darba pakete, kurā partneri vada vairākas lekcijas un darbseminārus par tematu “Pārrobežu sabiedriskais transports universitāšu studentiem EMR ietvaros”, tādējādi stimulējot pārrobežu mobilitāti, palielinot tīklus starp EMR universitātēm un izmantojot jauniešu radošumu, lai projekta partneri to izmantotu. Pamatojoties uz to, ir jāizveido eiroreģionāla ideju laboratorija, kas ilgtspējīgi risina eiroreģionālās mobilitātes jautājumus un problēmas. Turklāt starp praktiķiem (piemēram, transporta plānotājiem vai pašvaldību darbiniekiem) darbsemināros pārmaiņus EMR vietās ir jāveic zināšanu apmaiņa par paraugprakses pieejām. Īstenojot iepriekš izklāstītos pasākumus, pārrobežu pārvadājumi trīsrobežu reģionā tiks ilgtspējīgi un visaptveroši stiprināti, tādējādi palielinot tā pievilcību EMR iedzīvotājiem, apmeklētājiem un uzņēmumiem. To darot, ir sasniegts politiskais mērķis īpašā veidā stiprināt sabiedrisko transportu intermodālos salīdzinājumos. Turklāt tiek izstrādātas un ieviestas jaunas tehnoloģijas, kas pašlaik nepastāv. (Latvian)
4 November 2022
0 references
EMR Connect projekta galvenais mērķis ir uzlabot pārrobežu mobilitāti un izveidot spēcīgāku tīklu Meuse-Rhine eiroreģionā (EMR). Jo īpaši sabiedriskā transporta nozarē joprojām pastāv daudzi šķēršļi, kas, neraugoties uz jau veiktajiem uzlabojumiem, kavē starptautisko pieejamību. Tādējādi pārrobežu sabiedriskais transports saskaras gan ar jaunām, gan esošām problēmām tādās jomās kā biļešu tirdzniecība, cenu noteikšana, infrastruktūra un attiecīgie transporta pakalpojumi. Tāpēc mērķis ir izvairīties no jaunu šķēršļu radīšanas, sistemātiski novērst pašreizējos šķēršļus un pakāpeniski uzlabot pārrobežu mobilitāti EMR iedzīvotājiem, apmeklētājiem un uzņēmumiem. Sadaļā “Digitalizācija biļešu un pasažieru informācijas jomā” partneri uzņemsies savstarpēji izmantojamu e-biļešu ieviešanu, lai novērstu jaunu šķēršļu radīšanu pārrobežu sabiedriskajā transportā. E-biļešu starptautiskā izmantošana rada jaunu problēmu, kurai jārod ļoti inovatīvi risinājumi. Turklāt, ieviešot mūsu jaunos pārdošanas risinājumus, pasažieriem būtu daudz jāatvieglo biļešu iegāde pārrobežu ceļojumiem. Turklāt tiks meklēti radikāli uzlabojumi Eiropas reģionu pasažieru informācijas jomā, tostarp integrējot dinamiskus ceļojumu grafikus EMR ietvaros. Jaunās tehnoloģijas tiek izstrādātas un īstenotas, ņemot vērā inovatīvās pieejas, kas jau pastāv projektā. Tādējādi EMR kļūtu par pirmo reģionu Eiropā, kas izmanto sadarbspējīgas e-biļetes. “Infrastruktūras un pakalpojumu” jomā projekta partneri vēlas kopīgi risināt jautājumu par sadarbspēju euro-reģionālās infrastruktūras ietvaros. Reģionālajam dzelzceļa transportam tas nozīmē pārrobežu savstarpēji izmantojamu transportlīdzekļu apstiprināšanu un piemērošanu, lai uzlabotu pārrobežu savienojumus. Attiecībā uz pārrobežu autobusu pārvadājumiem vispirms veic priekšizpēti par elektrisko autobusu izmantošanu nākotnē. Pamatojoties uz to un saskaņā ar piemērotiem ieguldījumiem, būtu jāizveido sadarbspējīgas autobusu uzlādes stacijas, un pirmās pārrobežu autobusu līnijas var elektrificēt. Tad EMR būtu pirmais reģions Eiropā, kas būtu pievērsies pārrobežu elektrificētiem autobusu maršrutiem. Attiecībā uz pārrobežu e-velosipēdu nomas sistēmas izveidi EMR kā multimodālu papildinājumu pārrobežu sabiedriskajam transportam, Parkstad Limburg būtu jāizveido un jāizmēģina piemērota nomas stacija. Sadaļā “Tarifi” jaunā Limburgas reģionālā koncesija (2016.–2031. gads) būtu jāizmanto, lai panāktu vienotus un konsekventus tarifus pārrobežu ceļojumiem starp Āheni un Limburgu (Nīderlande). Turklāt tiks izstrādāti eiroreģionālie piedāvājumi skolu nodarbībām, kā arī izdevīgi piedāvājumi skolēniem. Joma “Network in the knowledge and education region of the EMR” ir transversāla darba pakete, kurā partneri vada vairākas lekcijas un darbseminārus par tematu “Pārrobežu sabiedriskais transports universitāšu studentiem EMR ietvaros”, tādējādi stimulējot pārrobežu mobilitāti, palielinot tīklus starp EMR universitātēm un izmantojot jauniešu radošumu, lai projekta partneri to izmantotu. Pamatojoties uz to, ir jāizveido eiroreģionāla ideju laboratorija, kas ilgtspējīgi risina eiroreģionālās mobilitātes jautājumus un problēmas. Turklāt starp praktiķiem (piemēram, transporta plānotājiem vai pašvaldību darbiniekiem) darbsemināros pārmaiņus EMR vietās ir jāveic zināšanu apmaiņa par paraugprakses pieejām. Īstenojot iepriekš izklāstītos pasākumus, pārrobežu pārvadājumi trīsrobežu reģionā tiks ilgtspējīgi un visaptveroši stiprināti, tādējādi palielinot tā pievilcību EMR iedzīvotājiem, apmeklētājiem un uzņēmumiem. To darot, ir sasniegts politiskais mērķis īpašā veidā stiprināt sabiedrisko transportu intermodālos salīdzinājumos. Turklāt tiek izstrādātas un ieviestas jaunas tehnoloģijas, kas pašlaik nepastāv. (Latvian)
4 November 2022
0 references
Projekt EMR Connect u osnovi ima za cilj poboljšati prekograničnu mobilnost i stvoriti jaču mrežu unutar Euroregije Meuse-Rhine (EMR). Osobito u sektoru javnog prijevoza i dalje postoje brojne prepreke koje, unatoč već ostvarenim poboljšanjima, otežavaju međunarodnu pristupačnost. Stoga se prekogranični javni prijevoz suočava s novim i postojećim izazovima u području izdavanja karata, određivanja cijena, infrastrukture i odgovarajućih usluga prijevoza. Stoga je cilj izbjeći stvaranje novih prepreka, sustavno ukloniti postojeće prepreke i postupno poboljšati prekograničnu mobilnost građana, posjetitelja i poduzeća u području EMR-a. U odjelu „Digitalizacija u izdavanju karata i informacijama o putnicima” partneri će preuzeti interoperabilnu provedbu e-karta kako bi se spriječilo stvaranje novih prepreka u prekograničnom javnom prijevozu. Međunarodna upotreba e-kartica predstavlja novi problem za koji se moraju pronaći vrlo inovativna rješenja. Osim toga, kupnja karata za prekogranična putovanja trebala bi biti znatno lakša za putnike primjenom naših novih prodajnih rješenja. Nadalje, tražit će se radikalna poboljšanja u području euroregionalnih informacija o putnicima, uključujući integraciju dinamičnih voznih redova za putovanja u okviru EMR-a. Nove tehnologije razvijaju se i primjenjuju uzimajući u obzir inovativne pristupe koji već postoje u okviru projekta. Zbog toga bi EMR postao prva regija u Europi koja je koristila interoperabilne e-kartice. U području „infrastrukture i usluga” projektni partneri žele zajedno rješavati pitanje interoperabilnosti unutar euroregionalne infrastrukture. Za regionalni željeznički prijevoz to znači odobrenje i primjenu prekograničnih interoperabilnih vozila kako bi se poboljšale prekogranične veze. Za prekogranični autobusni prijevoz najprije se provode preliminarne studije o budućoj uporabi električnih autobusa. Na temelju toga i u skladu s odgovarajućim ulaganjima trebalo bi uspostaviti interoperabilne stanice za punjenje autobusa i elektrificirati prve prekogranične autobusne linije. EMR bi tada bila prva regija u Europi koja se bavila prekograničnim elektrificiranim autobusnim linijama. Kad je riječ o uspostavi sustava prekograničnog iznajmljivanja e-bicikla u okviru EMR-a kao multimodalnog dodatka prekograničnom javnom prijevozu, u Parkstadu Limburgu trebalo bi uspostaviti odgovarajuću stanicu za iznajmljivanje i njome upravljati. U odjeljku „Tarife” trebalo bi pokrenuti novu regionalnu koncesiju u Limburgu (2016. – 2031.) kako bi se ostvarile jedinstvene i dosljedne tarife za prekogranična putovanja između Aachena i Limburga (Nizozemska). Osim toga, razvit će se euroregionalne ponude za školsku nastavu, kao i velike ponude za učenike. Područje „Mreža unutar područja znanja i obrazovanja EMR-a” je transverzalni radni paket u kojem partneri vode niz predavanja i radionica na temu prekograničnog javnog prijevoza za studente u okviru EMR-a, potičući time prekograničnu mobilnost, povećavajući mreže između EMR sveučilišta i iskorištavajući kreativnost mladih ljudi za korištenje projektnih partnera. Na temelju toga treba uspostaviti euroregionalni think-tank koji će se na održiv način baviti pitanjima i izazovima euroregionalne mobilnosti. Osim toga, na radionicama naizmjeničnim lokacijama EMR-a potrebno je održati razmjenu znanja u pogledu pristupa najboljoj praksi među stručnjacima (kao što su planeri prijevoza ili zaposlenici lokalne uprave). Provedbom prethodno navedenih mjera prekogranični promet u tri-graničnoj regiji bit će održivo i sveobuhvatno ojačan, čime će se povećati njegova privlačnost za građane, posjetitelje i poduzeća u okviru EMR-a. Na taj je način zadovoljan politički cilj jačanja javnog prijevoza u intermodalnoj usporedbi na poseban način. Štoviše, nove tehnologije, koje trenutno ne postoje, razvijaju se i primjenjuju. (Croatian)
4 November 2022
0 references
Projekt EMR Connect u osnovi ima za cilj poboljšati prekograničnu mobilnost i stvoriti jaču mrežu unutar Euroregije Meuse-Rhine (EMR). Osobito u sektoru javnog prijevoza i dalje postoje brojne prepreke koje, unatoč već ostvarenim poboljšanjima, otežavaju međunarodnu pristupačnost. Stoga se prekogranični javni prijevoz suočava s novim i postojećim izazovima u području izdavanja karata, određivanja cijena, infrastrukture i odgovarajućih usluga prijevoza. Stoga je cilj izbjeći stvaranje novih prepreka, sustavno ukloniti postojeće prepreke i postupno poboljšati prekograničnu mobilnost građana, posjetitelja i poduzeća u području EMR-a. U odjelu „Digitalizacija u izdavanju karata i informacijama o putnicima” partneri će preuzeti interoperabilnu provedbu e-karta kako bi se spriječilo stvaranje novih prepreka u prekograničnom javnom prijevozu. Međunarodna upotreba e-kartica predstavlja novi problem za koji se moraju pronaći vrlo inovativna rješenja. Osim toga, kupnja karata za prekogranična putovanja trebala bi biti znatno lakša za putnike primjenom naših novih prodajnih rješenja. Nadalje, tražit će se radikalna poboljšanja u području euroregionalnih informacija o putnicima, uključujući integraciju dinamičnih voznih redova za putovanja u okviru EMR-a. Nove tehnologije razvijaju se i primjenjuju uzimajući u obzir inovativne pristupe koji već postoje u okviru projekta. Zbog toga bi EMR postao prva regija u Europi koja je koristila interoperabilne e-kartice. U području „infrastrukture i usluga” projektni partneri žele zajedno rješavati pitanje interoperabilnosti unutar euroregionalne infrastrukture. Za regionalni željeznički prijevoz to znači odobrenje i primjenu prekograničnih interoperabilnih vozila kako bi se poboljšale prekogranične veze. Za prekogranični autobusni prijevoz najprije se provode preliminarne studije o budućoj uporabi električnih autobusa. Na temelju toga i u skladu s odgovarajućim ulaganjima trebalo bi uspostaviti interoperabilne stanice za punjenje autobusa i elektrificirati prve prekogranične autobusne linije. EMR bi tada bila prva regija u Europi koja se bavila prekograničnim elektrificiranim autobusnim linijama. Kad je riječ o uspostavi sustava prekograničnog iznajmljivanja e-bicikla u okviru EMR-a kao multimodalnog dodatka prekograničnom javnom prijevozu, u Parkstadu Limburgu trebalo bi uspostaviti odgovarajuću stanicu za iznajmljivanje i njome upravljati. U odjeljku „Tarife” trebalo bi pokrenuti novu regionalnu koncesiju u Limburgu (2016. – 2031.) kako bi se ostvarile jedinstvene i dosljedne tarife za prekogranična putovanja između Aachena i Limburga (Nizozemska). Osim toga, razvit će se euroregionalne ponude za školsku nastavu, kao i velike ponude za učenike. Područje „Mreža unutar područja znanja i obrazovanja EMR-a” je transverzalni radni paket u kojem partneri vode niz predavanja i radionica na temu prekograničnog javnog prijevoza za studente u okviru EMR-a, potičući time prekograničnu mobilnost, povećavajući mreže između EMR sveučilišta i iskorištavajući kreativnost mladih ljudi za korištenje projektnih partnera. Na temelju toga treba uspostaviti euroregionalni think-tank koji će se na održiv način baviti pitanjima i izazovima euroregionalne mobilnosti. Osim toga, na radionicama naizmjeničnim lokacijama EMR-a potrebno je održati razmjenu znanja u pogledu pristupa najboljoj praksi među stručnjacima (kao što su planeri prijevoza ili zaposlenici lokalne uprave). Provedbom prethodno navedenih mjera prekogranični promet u tri-graničnoj regiji bit će održivo i sveobuhvatno ojačan, čime će se povećati njegova privlačnost za građane, posjetitelje i poduzeća u okviru EMR-a. Na taj je način zadovoljan politički cilj jačanja javnog prijevoza u intermodalnoj usporedbi na poseban način. Štoviše, nove tehnologije, koje trenutno ne postoje, razvijaju se i primjenjuju. (Croatian)
4 November 2022
0 references
Projekt EMR Connect u osnovi ima za cilj poboljšati prekograničnu mobilnost i stvoriti jaču mrežu unutar Euroregije Meuse-Rhine (EMR). Osobito u sektoru javnog prijevoza i dalje postoje brojne prepreke koje, unatoč već ostvarenim poboljšanjima, otežavaju međunarodnu pristupačnost. Stoga se prekogranični javni prijevoz suočava s novim i postojećim izazovima u području izdavanja karata, određivanja cijena, infrastrukture i odgovarajućih usluga prijevoza. Stoga je cilj izbjeći stvaranje novih prepreka, sustavno ukloniti postojeće prepreke i postupno poboljšati prekograničnu mobilnost građana, posjetitelja i poduzeća u području EMR-a. U odjelu „Digitalizacija u izdavanju karata i informacijama o putnicima” partneri će preuzeti interoperabilnu provedbu e-karta kako bi se spriječilo stvaranje novih prepreka u prekograničnom javnom prijevozu. Međunarodna upotreba e-kartica predstavlja novi problem za koji se moraju pronaći vrlo inovativna rješenja. Osim toga, kupnja karata za prekogranična putovanja trebala bi biti znatno lakša za putnike primjenom naših novih prodajnih rješenja. Nadalje, tražit će se radikalna poboljšanja u području euroregionalnih informacija o putnicima, uključujući integraciju dinamičnih voznih redova za putovanja u okviru EMR-a. Nove tehnologije razvijaju se i primjenjuju uzimajući u obzir inovativne pristupe koji već postoje u okviru projekta. Zbog toga bi EMR postao prva regija u Europi koja je koristila interoperabilne e-kartice. U području „infrastrukture i usluga” projektni partneri žele zajedno rješavati pitanje interoperabilnosti unutar euroregionalne infrastrukture. Za regionalni željeznički prijevoz to znači odobrenje i primjenu prekograničnih interoperabilnih vozila kako bi se poboljšale prekogranične veze. Za prekogranični autobusni prijevoz najprije se provode preliminarne studije o budućoj uporabi električnih autobusa. Na temelju toga i u skladu s odgovarajućim ulaganjima trebalo bi uspostaviti interoperabilne stanice za punjenje autobusa i elektrificirati prve prekogranične autobusne linije. EMR bi tada bila prva regija u Europi koja se bavila prekograničnim elektrificiranim autobusnim linijama. Kad je riječ o uspostavi sustava prekograničnog iznajmljivanja e-bicikla u okviru EMR-a kao multimodalnog dodatka prekograničnom javnom prijevozu, u Parkstadu Limburgu trebalo bi uspostaviti odgovarajuću stanicu za iznajmljivanje i njome upravljati. U odjeljku „Tarife” trebalo bi pokrenuti novu regionalnu koncesiju u Limburgu (2016. – 2031.) kako bi se ostvarile jedinstvene i dosljedne tarife za prekogranična putovanja između Aachena i Limburga (Nizozemska). Osim toga, razvit će se euroregionalne ponude za školsku nastavu, kao i velike ponude za učenike. Područje „Mreža unutar područja znanja i obrazovanja EMR-a” je transverzalni radni paket u kojem partneri vode niz predavanja i radionica na temu prekograničnog javnog prijevoza za studente u okviru EMR-a, potičući time prekograničnu mobilnost, povećavajući mreže između EMR sveučilišta i iskorištavajući kreativnost mladih ljudi za korištenje projektnih partnera. Na temelju toga treba uspostaviti euroregionalni think-tank koji će se na održiv način baviti pitanjima i izazovima euroregionalne mobilnosti. Osim toga, na radionicama naizmjeničnim lokacijama EMR-a potrebno je održati razmjenu znanja u pogledu pristupa najboljoj praksi među stručnjacima (kao što su planeri prijevoza ili zaposlenici lokalne uprave). Provedbom prethodno navedenih mjera prekogranični promet u tri-graničnoj regiji bit će održivo i sveobuhvatno ojačan, čime će se povećati njegova privlačnost za građane, posjetitelje i poduzeća u okviru EMR-a. Na taj je način zadovoljan politički cilj jačanja javnog prijevoza u intermodalnoj usporedbi na poseban način. Štoviše, nove tehnologije, koje trenutno ne postoje, razvijaju se i primjenjuju. (Croatian)
4 November 2022
0 references
O projeto EMR Connect visa essencialmente melhorar a mobilidade transfronteiras e criar uma rede mais forte na Eurorregião do Meuse-Reno (EMR). No setor dos transportes públicos, em particular, continuam a existir numerosas barreiras que, apesar das melhorias já introduzidas, dificultam a acessibilidade internacional. Por conseguinte, os transportes públicos transfronteiriços enfrentam desafios novos e existentes nos domínios da bilhética, dos preços, das infraestruturas e dos respetivos serviços de transporte. O objetivo é, por conseguinte, evitar a criação de novos obstáculos, eliminar sistematicamente os obstáculos atuais e melhorar a mobilidade transfronteiriça dos cidadãos, visitantes e empresas do REM, passo a passo. Na divisão «Digitalização da bilhética e da informação sobre os passageiros», os parceiros assumirão a aplicação interoperável da bilhética eletrónica, a fim de evitar a criação de novos obstáculos aos transportes públicos transfronteiriços. A utilização internacional da bilhética eletrónica apresenta um novo problema para o qual devem ser encontradas soluções altamente inovadoras. Além disso, a compra de bilhetes para viagens transfronteiriças deve ser muito mais fácil para os passageiros através da aplicação das nossas novas soluções de venda. Além disso, procurar-se-á obter melhorias radicais na área da informação eurorregional sobre os passageiros, incluindo a integração de horários dinâmicos para as viagens no RME. As novas tecnologias são desenvolvidas e implementadas, tendo em conta as abordagens inovadoras já existentes no âmbito do projeto. Por conseguinte, o REM seria a primeira região da Europa a utilizar a bilhética eletrónica interoperável. No domínio das «Infraestruturas e Serviços», os parceiros do projeto pretendem abordar em conjunto a questão da interoperabilidade no âmbito da infraestrutura eurorregional. No caso do transporte ferroviário regional, tal significa a aprovação e aplicação de veículos interoperáveis transfronteiras para melhorar as ligações transfronteiriças. Para o transporte transfronteiriço por autocarro, devem ser realizados, em primeiro lugar, estudos preliminares sobre a futura utilização de autocarros elétricos. Com base nisto e em consonância com o investimento adequado, devem ser criadas estações de carregamento interoperáveis para os autocarros e as primeiras linhas de autocarro transfronteiriças podem ser eletrificadas. O REM seria então a primeira região da Europa a ter abordado as rotas de autocarro eletrificadas transfronteiras. No que diz respeito à criação de um sistema transfronteiriço de aluguer de bicicletas eletrónicas no REM como complemento multimodal dos transportes públicos transfronteiriços, deve ser criada e pilotada uma estação de aluguer adequada em Parkstad Limburg. Na secção «Tariffs», o lançamento da nova concessão regional do Limburgo (2016-2031) deve ser utilizado para alcançar tarifas uniformes e coerentes para as viagens transfronteiriças entre Aachen e Limburgo (Países Baixos). Além disso, serão desenvolvidas ofertas eurorregionais para aulas escolares, bem como grandes promoções para os estudantes. O domínio da «Network in the knowledge and education region of the EMR» é um pacote de trabalho orientado para a secção transversal em que os parceiros conduzem uma série de palestras e workshops sobre o tema dos transportes públicos transfronteiriços para estudantes universitários no âmbito do RMA, estimulando assim a mobilidade transfronteiriça, aumentando as redes entre as universidades do EMR e aproveitando a criatividade dos jovens para que os parceiros do projeto possam utilizar. Com base nisso, deverá ser criado um grupo de reflexão eurorregional que trate de forma sustentável as questões e os desafios da mobilidade eurorregional. Além disso, deve realizar-se um intercâmbio de conhecimentos sobre abordagens de boas práticas entre profissionais (como planificadores de transportes ou funcionários da administração local) em seminários em locais alternados de RMA. Com a aplicação das medidas acima descritas, os transportes transfronteiriços na região trifronteira serão reforçados de forma sustentável e abrangente, aumentando assim a sua atratividade para os cidadãos, visitantes e empresas do EMR. Ao fazê-lo, é satisfeito o objetivo político de reforçar os transportes públicos em comparação intermodal de uma forma especial. Além disso, estão a ser desenvolvidas e implementadas novas tecnologias, que atualmente não existem. (Portuguese)
4 November 2022
0 references
O projeto EMR Connect visa essencialmente melhorar a mobilidade transfronteiras e criar uma rede mais forte na Eurorregião do Meuse-Reno (EMR). No setor dos transportes públicos, em particular, continuam a existir numerosas barreiras que, apesar das melhorias já introduzidas, dificultam a acessibilidade internacional. Por conseguinte, os transportes públicos transfronteiriços enfrentam desafios novos e existentes nos domínios da bilhética, dos preços, das infraestruturas e dos respetivos serviços de transporte. O objetivo é, por conseguinte, evitar a criação de novos obstáculos, eliminar sistematicamente os obstáculos atuais e melhorar a mobilidade transfronteiriça dos cidadãos, visitantes e empresas do REM, passo a passo. Na divisão «Digitalização da bilhética e da informação sobre os passageiros», os parceiros assumirão a aplicação interoperável da bilhética eletrónica, a fim de evitar a criação de novos obstáculos aos transportes públicos transfronteiriços. A utilização internacional da bilhética eletrónica apresenta um novo problema para o qual devem ser encontradas soluções altamente inovadoras. Além disso, a compra de bilhetes para viagens transfronteiriças deve ser muito mais fácil para os passageiros através da aplicação das nossas novas soluções de venda. Além disso, procurar-se-á obter melhorias radicais na área da informação eurorregional sobre os passageiros, incluindo a integração de horários dinâmicos para as viagens no RME. As novas tecnologias são desenvolvidas e implementadas, tendo em conta as abordagens inovadoras já existentes no âmbito do projeto. Por conseguinte, o REM seria a primeira região da Europa a utilizar a bilhética eletrónica interoperável. No domínio das «Infraestruturas e Serviços», os parceiros do projeto pretendem abordar em conjunto a questão da interoperabilidade no âmbito da infraestrutura eurorregional. No caso do transporte ferroviário regional, tal significa a aprovação e aplicação de veículos interoperáveis transfronteiras para melhorar as ligações transfronteiriças. Para o transporte transfronteiriço por autocarro, devem ser realizados, em primeiro lugar, estudos preliminares sobre a futura utilização de autocarros elétricos. Com base nisto e em consonância com o investimento adequado, devem ser criadas estações de carregamento interoperáveis para os autocarros e as primeiras linhas de autocarro transfronteiriças podem ser eletrificadas. O REM seria então a primeira região da Europa a ter abordado as rotas de autocarro eletrificadas transfronteiras. No que diz respeito à criação de um sistema transfronteiriço de aluguer de bicicletas eletrónicas no REM como complemento multimodal dos transportes públicos transfronteiriços, deve ser criada e pilotada uma estação de aluguer adequada em Parkstad Limburg. Na secção «Tariffs», o lançamento da nova concessão regional do Limburgo (2016-2031) deve ser utilizado para alcançar tarifas uniformes e coerentes para as viagens transfronteiriças entre Aachen e Limburgo (Países Baixos). Além disso, serão desenvolvidas ofertas eurorregionais para aulas escolares, bem como grandes promoções para os estudantes. O domínio da «Network in the knowledge and education region of the EMR» é um pacote de trabalho orientado para a secção transversal em que os parceiros conduzem uma série de palestras e workshops sobre o tema dos transportes públicos transfronteiriços para estudantes universitários no âmbito do RMA, estimulando assim a mobilidade transfronteiriça, aumentando as redes entre as universidades do EMR e aproveitando a criatividade dos jovens para que os parceiros do projeto possam utilizar. Com base nisso, deverá ser criado um grupo de reflexão eurorregional que trate de forma sustentável as questões e os desafios da mobilidade eurorregional. Além disso, deve realizar-se um intercâmbio de conhecimentos sobre abordagens de boas práticas entre profissionais (como planificadores de transportes ou funcionários da administração local) em seminários em locais alternados de RMA. Com a aplicação das medidas acima descritas, os transportes transfronteiriços na região trifronteira serão reforçados de forma sustentável e abrangente, aumentando assim a sua atratividade para os cidadãos, visitantes e empresas do EMR. Ao fazê-lo, é satisfeito o objetivo político de reforçar os transportes públicos em comparação intermodal de uma forma especial. Além disso, estão a ser desenvolvidas e implementadas novas tecnologias, que atualmente não existem. (Portuguese)
4 November 2022
0 references
O projeto EMR Connect visa essencialmente melhorar a mobilidade transfronteiras e criar uma rede mais forte na Eurorregião do Meuse-Reno (EMR). No setor dos transportes públicos, em particular, continuam a existir numerosas barreiras que, apesar das melhorias já introduzidas, dificultam a acessibilidade internacional. Por conseguinte, os transportes públicos transfronteiriços enfrentam desafios novos e existentes nos domínios da bilhética, dos preços, das infraestruturas e dos respetivos serviços de transporte. O objetivo é, por conseguinte, evitar a criação de novos obstáculos, eliminar sistematicamente os obstáculos atuais e melhorar a mobilidade transfronteiriça dos cidadãos, visitantes e empresas do REM, passo a passo. Na divisão «Digitalização da bilhética e da informação sobre os passageiros», os parceiros assumirão a aplicação interoperável da bilhética eletrónica, a fim de evitar a criação de novos obstáculos aos transportes públicos transfronteiriços. A utilização internacional da bilhética eletrónica apresenta um novo problema para o qual devem ser encontradas soluções altamente inovadoras. Além disso, a compra de bilhetes para viagens transfronteiriças deve ser muito mais fácil para os passageiros através da aplicação das nossas novas soluções de venda. Além disso, procurar-se-á obter melhorias radicais na área da informação eurorregional sobre os passageiros, incluindo a integração de horários dinâmicos para as viagens no RME. As novas tecnologias são desenvolvidas e implementadas, tendo em conta as abordagens inovadoras já existentes no âmbito do projeto. Por conseguinte, o REM seria a primeira região da Europa a utilizar a bilhética eletrónica interoperável. No domínio das «Infraestruturas e Serviços», os parceiros do projeto pretendem abordar em conjunto a questão da interoperabilidade no âmbito da infraestrutura eurorregional. No caso do transporte ferroviário regional, tal significa a aprovação e aplicação de veículos interoperáveis transfronteiras para melhorar as ligações transfronteiriças. Para o transporte transfronteiriço por autocarro, devem ser realizados, em primeiro lugar, estudos preliminares sobre a futura utilização de autocarros elétricos. Com base nisto e em consonância com o investimento adequado, devem ser criadas estações de carregamento interoperáveis para os autocarros e as primeiras linhas de autocarro transfronteiriças podem ser eletrificadas. O REM seria então a primeira região da Europa a ter abordado as rotas de autocarro eletrificadas transfronteiras. No que diz respeito à criação de um sistema transfronteiriço de aluguer de bicicletas eletrónicas no REM como complemento multimodal dos transportes públicos transfronteiriços, deve ser criada e pilotada uma estação de aluguer adequada em Parkstad Limburg. Na secção «Tariffs», o lançamento da nova concessão regional do Limburgo (2016-2031) deve ser utilizado para alcançar tarifas uniformes e coerentes para as viagens transfronteiriças entre Aachen e Limburgo (Países Baixos). Além disso, serão desenvolvidas ofertas eurorregionais para aulas escolares, bem como grandes promoções para os estudantes. O domínio da «Network in the knowledge and education region of the EMR» é um pacote de trabalho orientado para a secção transversal em que os parceiros conduzem uma série de palestras e workshops sobre o tema dos transportes públicos transfronteiriços para estudantes universitários no âmbito do RMA, estimulando assim a mobilidade transfronteiriça, aumentando as redes entre as universidades do EMR e aproveitando a criatividade dos jovens para que os parceiros do projeto possam utilizar. Com base nisso, deverá ser criado um grupo de reflexão eurorregional que trate de forma sustentável as questões e os desafios da mobilidade eurorregional. Além disso, deve realizar-se um intercâmbio de conhecimentos sobre abordagens de boas práticas entre profissionais (como planificadores de transportes ou funcionários da administração local) em seminários em locais alternados de RMA. Com a aplicação das medidas acima descritas, os transportes transfronteiriços na região trifronteira serão reforçados de forma sustentável e abrangente, aumentando assim a sua atratividade para os cidadãos, visitantes e empresas do EMR. Ao fazê-lo, é satisfeito o objetivo político de reforçar os transportes públicos em comparação intermodal de uma forma especial. Além disso, estão a ser desenvolvidas e implementadas novas tecnologias, que atualmente não existem. (Portuguese)
4 November 2022
0 references
Projektu EMR Connect iš esmės siekiama pagerinti tarpvalstybinį judumą ir sukurti tvirtesnį tinklą Meuse-Rhine Euroregione (EMR). Visų pirma viešojo transporto sektoriuje vis dar yra daug kliūčių, kurios, nepaisant jau padarytų patobulinimų, trukdo tarptautiniam prieinamumui. Todėl tarpvalstybinis viešasis transportas susiduria su naujais ir esamais iššūkiais bilietų pardavimo, kainodaros, infrastruktūros ir atitinkamų transporto paslaugų srityse. Todėl siekiama išvengti naujų kliūčių kūrimo, sistemingai šalinti esamas kliūtis ir palaipsniui gerinti tarpvalstybinį EMR piliečių, lankytojų ir įmonių judumą. „Skaitmeninio bilietų pardavimo ir informacijos apie keleivius“ skyriuje partneriai imsis sąveikaus e. bilietų įgyvendinimo, kad būtų išvengta naujų kliūčių tarpvalstybiniam viešajam transportui. Tarptautinis e. bilietų naudojimas yra nauja problema, kuriai spręsti reikia rasti labai novatoriškus sprendimus. Be to, keleiviams turėtų būti sudarytos daug paprastesnės sąlygos įsigyti tarpvalstybinių kelionių bilietus įgyvendinant naujus pardavimo sprendimus. Be to, bus siekiama radikalių patobulinimų euroregioninės informacijos apie keleivius srityje, įskaitant dinamiškų kelionių tvarkaraščio integravimą į EMR. Naujos technologijos kuriamos ir įgyvendinamos atsižvelgiant į naujoviškus metodus, kurie jau taikomi įgyvendinant projektą. Todėl EMR taptų pirmuoju Europos regionu, kuriame buvo naudojamas sąveikus e. bilietas. „Infrastruktūros ir paslaugų“ srityje projekto partneriai nori kartu spręsti euro ir regioninės infrastruktūros sąveikumo klausimą. Regioninio geležinkelių transporto atveju tai reiškia tarpvalstybinių sąveikių transporto priemonių patvirtinimą ir taikymą siekiant pagerinti tarpvalstybines jungtis. Tarpvalstybiniam autobusų transportui pirmiausia atliekami preliminarūs elektra varomų autobusų naudojimo ateityje tyrimai. Remiantis tuo ir atsižvelgiant į tinkamas investicijas, turėtų būti sukurtos sąveikios autobusų įkrovimo stotelės ir galima elektrifikuoti pirmąsias tarpvalstybines autobusų linijas. Tada EMR būtų pirmasis regionas Europoje, kuriame buvo sprendžiami tarpvalstybinių elektrifikuotų autobusų maršrutų klausimai. Kalbant apie tarpvalstybinės e. dviračių nuomos sistemos įdiegimą EMR kaip daugiarūšio tarpvalstybinio viešojo transporto priedą, Parkstade Limburge turėtų būti įrengta ir išbandyta tinkama nuomos stotis. Skirsnyje „Tarifai“ reikėtų pasinaudoti naujos Limburgo regioninės koncesijos (2016–2031 m.) pradžia siekiant užtikrinti vienodus ir nuoseklius tarpvalstybinių kelionių tarp Acheno ir Limburgo (Nyderlandai) tarifus. Be to, bus parengti euroregioniniai pasiūlymai mokyklų klasėms, taip pat puikūs pasiūlymai studentams. Tinklo EMR žinių ir švietimo regione sritis yra skerspjūvio orientuotas darbo paketas, kuriame partneriai vadovauja paskaitoms ir seminarams tarpvalstybinio viešojo transporto tema universitetų studentams EMR, taip skatindami tarpvalstybinį judumą, didindami EMR universitetų tinklus ir panaudodami jaunimo kūrybiškumą projekto partneriams. Tuo remiantis turi būti įsteigta euroregioninė ekspertų grupė, kuri tvariai spręs euroregioninio judumo problemas ir iššūkius. Be to, specialistai (pvz., transporto planuotojai arba vietos valdžios institucijų darbuotojai) turi keistis žiniomis apie geriausios praktikos metodus alternatyviose EMR vietose. Įgyvendinus pirmiau nurodytas priemones, tarpvalstybinis transportas trišaliame regione bus tvariai ir visapusiškai stiprinamas, taip didinant jo patrauklumą EMR piliečiams, lankytojams ir įmonėms. Tokiu būdu pasiektas politinis tikslas – ypač stiprinti viešąjį transportą lyginant įvairiarūšį transportą. Be to, kuriamos ir diegiamos naujos technologijos, kurių šiuo metu nėra. (Lithuanian)
4 November 2022
0 references
Projektu EMR Connect iš esmės siekiama pagerinti tarpvalstybinį judumą ir sukurti tvirtesnį tinklą Meuse-Rhine Euroregione (EMR). Visų pirma viešojo transporto sektoriuje vis dar yra daug kliūčių, kurios, nepaisant jau padarytų patobulinimų, trukdo tarptautiniam prieinamumui. Todėl tarpvalstybinis viešasis transportas susiduria su naujais ir esamais iššūkiais bilietų pardavimo, kainodaros, infrastruktūros ir atitinkamų transporto paslaugų srityse. Todėl siekiama išvengti naujų kliūčių kūrimo, sistemingai šalinti esamas kliūtis ir palaipsniui gerinti tarpvalstybinį EMR piliečių, lankytojų ir įmonių judumą. „Skaitmeninio bilietų pardavimo ir informacijos apie keleivius“ skyriuje partneriai imsis sąveikaus e. bilietų įgyvendinimo, kad būtų išvengta naujų kliūčių tarpvalstybiniam viešajam transportui. Tarptautinis e. bilietų naudojimas yra nauja problema, kuriai spręsti reikia rasti labai novatoriškus sprendimus. Be to, keleiviams turėtų būti sudarytos daug paprastesnės sąlygos įsigyti tarpvalstybinių kelionių bilietus įgyvendinant naujus pardavimo sprendimus. Be to, bus siekiama radikalių patobulinimų euroregioninės informacijos apie keleivius srityje, įskaitant dinamiškų kelionių tvarkaraščio integravimą į EMR. Naujos technologijos kuriamos ir įgyvendinamos atsižvelgiant į naujoviškus metodus, kurie jau taikomi įgyvendinant projektą. Todėl EMR taptų pirmuoju Europos regionu, kuriame buvo naudojamas sąveikus e. bilietas. „Infrastruktūros ir paslaugų“ srityje projekto partneriai nori kartu spręsti euro ir regioninės infrastruktūros sąveikumo klausimą. Regioninio geležinkelių transporto atveju tai reiškia tarpvalstybinių sąveikių transporto priemonių patvirtinimą ir taikymą siekiant pagerinti tarpvalstybines jungtis. Tarpvalstybiniam autobusų transportui pirmiausia atliekami preliminarūs elektra varomų autobusų naudojimo ateityje tyrimai. Remiantis tuo ir atsižvelgiant į tinkamas investicijas, turėtų būti sukurtos sąveikios autobusų įkrovimo stotelės ir galima elektrifikuoti pirmąsias tarpvalstybines autobusų linijas. Tada EMR būtų pirmasis regionas Europoje, kuriame buvo sprendžiami tarpvalstybinių elektrifikuotų autobusų maršrutų klausimai. Kalbant apie tarpvalstybinės e. dviračių nuomos sistemos įdiegimą EMR kaip daugiarūšio tarpvalstybinio viešojo transporto priedą, Parkstade Limburge turėtų būti įrengta ir išbandyta tinkama nuomos stotis. Skirsnyje „Tarifai“ reikėtų pasinaudoti naujos Limburgo regioninės koncesijos (2016–2031 m.) pradžia siekiant užtikrinti vienodus ir nuoseklius tarpvalstybinių kelionių tarp Acheno ir Limburgo (Nyderlandai) tarifus. Be to, bus parengti euroregioniniai pasiūlymai mokyklų klasėms, taip pat puikūs pasiūlymai studentams. Tinklo EMR žinių ir švietimo regione sritis yra skerspjūvio orientuotas darbo paketas, kuriame partneriai vadovauja paskaitoms ir seminarams tarpvalstybinio viešojo transporto tema universitetų studentams EMR, taip skatindami tarpvalstybinį judumą, didindami EMR universitetų tinklus ir panaudodami jaunimo kūrybiškumą projekto partneriams. Tuo remiantis turi būti įsteigta euroregioninė ekspertų grupė, kuri tvariai spręs euroregioninio judumo problemas ir iššūkius. Be to, specialistai (pvz., transporto planuotojai arba vietos valdžios institucijų darbuotojai) turi keistis žiniomis apie geriausios praktikos metodus alternatyviose EMR vietose. Įgyvendinus pirmiau nurodytas priemones, tarpvalstybinis transportas trišaliame regione bus tvariai ir visapusiškai stiprinamas, taip didinant jo patrauklumą EMR piliečiams, lankytojams ir įmonėms. Tokiu būdu pasiektas politinis tikslas – ypač stiprinti viešąjį transportą lyginant įvairiarūšį transportą. Be to, kuriamos ir diegiamos naujos technologijos, kurių šiuo metu nėra. (Lithuanian)
4 November 2022
0 references
Projektu EMR Connect iš esmės siekiama pagerinti tarpvalstybinį judumą ir sukurti tvirtesnį tinklą Meuse-Rhine Euroregione (EMR). Visų pirma viešojo transporto sektoriuje vis dar yra daug kliūčių, kurios, nepaisant jau padarytų patobulinimų, trukdo tarptautiniam prieinamumui. Todėl tarpvalstybinis viešasis transportas susiduria su naujais ir esamais iššūkiais bilietų pardavimo, kainodaros, infrastruktūros ir atitinkamų transporto paslaugų srityse. Todėl siekiama išvengti naujų kliūčių kūrimo, sistemingai šalinti esamas kliūtis ir palaipsniui gerinti tarpvalstybinį EMR piliečių, lankytojų ir įmonių judumą. „Skaitmeninio bilietų pardavimo ir informacijos apie keleivius“ skyriuje partneriai imsis sąveikaus e. bilietų įgyvendinimo, kad būtų išvengta naujų kliūčių tarpvalstybiniam viešajam transportui. Tarptautinis e. bilietų naudojimas yra nauja problema, kuriai spręsti reikia rasti labai novatoriškus sprendimus. Be to, keleiviams turėtų būti sudarytos daug paprastesnės sąlygos įsigyti tarpvalstybinių kelionių bilietus įgyvendinant naujus pardavimo sprendimus. Be to, bus siekiama radikalių patobulinimų euroregioninės informacijos apie keleivius srityje, įskaitant dinamiškų kelionių tvarkaraščio integravimą į EMR. Naujos technologijos kuriamos ir įgyvendinamos atsižvelgiant į naujoviškus metodus, kurie jau taikomi įgyvendinant projektą. Todėl EMR taptų pirmuoju Europos regionu, kuriame buvo naudojamas sąveikus e. bilietas. „Infrastruktūros ir paslaugų“ srityje projekto partneriai nori kartu spręsti euro ir regioninės infrastruktūros sąveikumo klausimą. Regioninio geležinkelių transporto atveju tai reiškia tarpvalstybinių sąveikių transporto priemonių patvirtinimą ir taikymą siekiant pagerinti tarpvalstybines jungtis. Tarpvalstybiniam autobusų transportui pirmiausia atliekami preliminarūs elektra varomų autobusų naudojimo ateityje tyrimai. Remiantis tuo ir atsižvelgiant į tinkamas investicijas, turėtų būti sukurtos sąveikios autobusų įkrovimo stotelės ir galima elektrifikuoti pirmąsias tarpvalstybines autobusų linijas. Tada EMR būtų pirmasis regionas Europoje, kuriame buvo sprendžiami tarpvalstybinių elektrifikuotų autobusų maršrutų klausimai. Kalbant apie tarpvalstybinės e. dviračių nuomos sistemos įdiegimą EMR kaip daugiarūšio tarpvalstybinio viešojo transporto priedą, Parkstade Limburge turėtų būti įrengta ir išbandyta tinkama nuomos stotis. Skirsnyje „Tarifai“ reikėtų pasinaudoti naujos Limburgo regioninės koncesijos (2016–2031 m.) pradžia siekiant užtikrinti vienodus ir nuoseklius tarpvalstybinių kelionių tarp Acheno ir Limburgo (Nyderlandai) tarifus. Be to, bus parengti euroregioniniai pasiūlymai mokyklų klasėms, taip pat puikūs pasiūlymai studentams. Tinklo EMR žinių ir švietimo regione sritis yra skerspjūvio orientuotas darbo paketas, kuriame partneriai vadovauja paskaitoms ir seminarams tarpvalstybinio viešojo transporto tema universitetų studentams EMR, taip skatindami tarpvalstybinį judumą, didindami EMR universitetų tinklus ir panaudodami jaunimo kūrybiškumą projekto partneriams. Tuo remiantis turi būti įsteigta euroregioninė ekspertų grupė, kuri tvariai spręs euroregioninio judumo problemas ir iššūkius. Be to, specialistai (pvz., transporto planuotojai arba vietos valdžios institucijų darbuotojai) turi keistis žiniomis apie geriausios praktikos metodus alternatyviose EMR vietose. Įgyvendinus pirmiau nurodytas priemones, tarpvalstybinis transportas trišaliame regione bus tvariai ir visapusiškai stiprinamas, taip didinant jo patrauklumą EMR piliečiams, lankytojams ir įmonėms. Tokiu būdu pasiektas politinis tikslas – ypač stiprinti viešąjį transportą lyginant įvairiarūšį transportą. Be to, kuriamos ir diegiamos naujos technologijos, kurių šiuo metu nėra. (Lithuanian)
4 November 2022
0 references
Projekt EMR Connect ma zasadniczo na celu poprawę mobilności transgranicznej i stworzenie silniejszej sieci w ramach Euroregionu Meuse-Rhine (EMR). W szczególności w sektorze transportu publicznego nadal istnieją liczne bariery, które pomimo wprowadzonych już ulepszeń utrudniają dostępność międzynarodową. W związku z tym transgraniczny transport publiczny stoi zarówno przed nowymi, jak i istniejącymi wyzwaniami w dziedzinie sprzedaży biletów, cen, infrastruktury i odpowiednich usług transportowych. Celem jest zatem uniknięcie tworzenia nowych barier, systematyczne usuwanie obecnych przeszkód oraz stopniowe zwiększanie mobilności transgranicznej obywateli EMR, odwiedzających i przedsiębiorstw. W dziale „Cyfryzacja w zakresie sprzedaży biletów i informacji o pasażerach” partnerzy podejmą interoperacyjne wdrażanie e-biletów, aby zapobiec tworzeniu nowych barier w transgranicznym transporcie publicznym. Międzynarodowe wykorzystanie e-biletów stanowi nowy problem, dla którego należy znaleźć wysoce innowacyjne rozwiązania. Ponadto zakup biletów na podróże transgraniczne powinno być znacznie łatwiejsze dla pasażerów poprzez wdrożenie naszych nowych rozwiązań sprzedażowych. Ponadto poszukiwana będzie radykalna poprawa w obszarze euroregionalnych informacji o pasażerach, w tym włączenie dynamicznych rozkładów podróży w ramach EMR. Nowe technologie są opracowywane i wdrażane, biorąc pod uwagę innowacyjne podejścia, które już istnieją w ramach projektu. Oznaczałoby to zatem, że EMR będzie pierwszym regionem w Europie, który korzysta z interoperacyjnych e-biletów. W obszarze „Infrastruktura i usługi” partnerzy projektu chcą wspólnie zająć się kwestią interoperacyjności w ramach infrastruktury euroregionalnej. W przypadku regionalnego transportu kolejowego oznacza to zatwierdzanie i stosowanie transgranicznych pojazdów interoperacyjnych w celu poprawy połączeń transgranicznych. W przypadku transgranicznego transportu autobusowego w pierwszej kolejności należy przeprowadzić wstępne badania dotyczące przyszłego wykorzystania autobusów elektrycznych. Opierając się na tym i zgodnie z odpowiednimi inwestycjami, należy stworzyć interoperacyjne stacje ładowania autobusów i zelektryfikować pierwsze transgraniczne linie autobusowe. EMR byłby wówczas pierwszym regionem w Europie, który zajmowałby się transgranicznymi zelektryfikowanymi trasami autobusowymi. W odniesieniu do ustanowienia w EMR transgranicznego systemu wynajmu rowerów elektronicznych jako multimodalnego dodatku do transgranicznego transportu publicznego należy utworzyć i pilotować w Parkstad Limburg odpowiednią stację wynajmu. W sekcji „Taryfy” wprowadzenie nowej koncesji regionalnej Limburgii (2016–2031) powinno zostać wykorzystane do osiągnięcia jednolitych i spójnych taryf za podróże transgraniczne między Aachen a Limburgią (Niderlandy). Ponadto opracowane zostaną euroregionalne oferty zajęć szkolnych, a także świetne oferty dla studentów. Dziedzina „Sieci w regionie wiedzy i edukacji EMR” to przekrojowy pakiet prac, w ramach którego partnerzy prowadzą serię wykładów i warsztatów na temat transgranicznego transportu publicznego dla studentów w ramach EMR, stymulując w ten sposób mobilność transgraniczną, zwiększając sieć między uniwersytetami EMR i wykorzystując kreatywność młodych ludzi do wykorzystania przez partnerów projektu. Na tej podstawie powstanie euroregionalny think tank, który będzie w zrównoważony sposób zajmował się kwestiami i wyzwaniami związanymi z mobilnością euroregionalną. Ponadto należy przeprowadzić wymianę wiedzy na temat najlepszych praktyk między praktykami (takimi jak planiści transportu lub pracownicy samorządu terytorialnego) podczas warsztatów w naprzemiennych lokalizacjach EMR. Poprzez wdrożenie wyżej wymienionych środków transport transgraniczny w regionie trójgranicznym zostanie w zrównoważony i kompleksowy sposób wzmocniony, zwiększając tym samym jego atrakcyjność dla obywateli, odwiedzających i przedsiębiorstw EMR. W ten sposób cel polityczny polegający na wzmocnieniu transportu publicznego w porównaniu intermodalnym w szczególny sposób jest spełniony. Co więcej, nowe technologie, które obecnie nie istnieją, są opracowywane i wdrażane. (Polish)
4 November 2022
0 references
Projekt EMR Connect ma zasadniczo na celu poprawę mobilności transgranicznej i stworzenie silniejszej sieci w ramach Euroregionu Meuse-Rhine (EMR). W szczególności w sektorze transportu publicznego nadal istnieją liczne bariery, które pomimo wprowadzonych już ulepszeń utrudniają dostępność międzynarodową. W związku z tym transgraniczny transport publiczny stoi zarówno przed nowymi, jak i istniejącymi wyzwaniami w dziedzinie sprzedaży biletów, cen, infrastruktury i odpowiednich usług transportowych. Celem jest zatem uniknięcie tworzenia nowych barier, systematyczne usuwanie obecnych przeszkód oraz stopniowe zwiększanie mobilności transgranicznej obywateli EMR, odwiedzających i przedsiębiorstw. W dziale „Cyfryzacja w zakresie sprzedaży biletów i informacji o pasażerach” partnerzy podejmą interoperacyjne wdrażanie e-biletów, aby zapobiec tworzeniu nowych barier w transgranicznym transporcie publicznym. Międzynarodowe wykorzystanie e-biletów stanowi nowy problem, dla którego należy znaleźć wysoce innowacyjne rozwiązania. Ponadto zakup biletów na podróże transgraniczne powinno być znacznie łatwiejsze dla pasażerów poprzez wdrożenie naszych nowych rozwiązań sprzedażowych. Ponadto poszukiwana będzie radykalna poprawa w obszarze euroregionalnych informacji o pasażerach, w tym włączenie dynamicznych rozkładów podróży w ramach EMR. Nowe technologie są opracowywane i wdrażane, biorąc pod uwagę innowacyjne podejścia, które już istnieją w ramach projektu. Oznaczałoby to zatem, że EMR będzie pierwszym regionem w Europie, który korzysta z interoperacyjnych e-biletów. W obszarze „Infrastruktura i usługi” partnerzy projektu chcą wspólnie zająć się kwestią interoperacyjności w ramach infrastruktury euroregionalnej. W przypadku regionalnego transportu kolejowego oznacza to zatwierdzanie i stosowanie transgranicznych pojazdów interoperacyjnych w celu poprawy połączeń transgranicznych. W przypadku transgranicznego transportu autobusowego w pierwszej kolejności należy przeprowadzić wstępne badania dotyczące przyszłego wykorzystania autobusów elektrycznych. Opierając się na tym i zgodnie z odpowiednimi inwestycjami, należy stworzyć interoperacyjne stacje ładowania autobusów i zelektryfikować pierwsze transgraniczne linie autobusowe. EMR byłby wówczas pierwszym regionem w Europie, który zajmowałby się transgranicznymi zelektryfikowanymi trasami autobusowymi. W odniesieniu do ustanowienia w EMR transgranicznego systemu wynajmu rowerów elektronicznych jako multimodalnego dodatku do transgranicznego transportu publicznego należy utworzyć i pilotować w Parkstad Limburg odpowiednią stację wynajmu. W sekcji „Taryfy” wprowadzenie nowej koncesji regionalnej Limburgii (2016–2031) powinno zostać wykorzystane do osiągnięcia jednolitych i spójnych taryf za podróże transgraniczne między Aachen a Limburgią (Niderlandy). Ponadto opracowane zostaną euroregionalne oferty zajęć szkolnych, a także świetne oferty dla studentów. Dziedzina „Sieci w regionie wiedzy i edukacji EMR” to przekrojowy pakiet prac, w ramach którego partnerzy prowadzą serię wykładów i warsztatów na temat transgranicznego transportu publicznego dla studentów w ramach EMR, stymulując w ten sposób mobilność transgraniczną, zwiększając sieć między uniwersytetami EMR i wykorzystując kreatywność młodych ludzi do wykorzystania przez partnerów projektu. Na tej podstawie powstanie euroregionalny think tank, który będzie w zrównoważony sposób zajmował się kwestiami i wyzwaniami związanymi z mobilnością euroregionalną. Ponadto należy przeprowadzić wymianę wiedzy na temat najlepszych praktyk między praktykami (takimi jak planiści transportu lub pracownicy samorządu terytorialnego) podczas warsztatów w naprzemiennych lokalizacjach EMR. Poprzez wdrożenie wyżej wymienionych środków transport transgraniczny w regionie trójgranicznym zostanie w zrównoważony i kompleksowy sposób wzmocniony, zwiększając tym samym jego atrakcyjność dla obywateli, odwiedzających i przedsiębiorstw EMR. W ten sposób cel polityczny polegający na wzmocnieniu transportu publicznego w porównaniu intermodalnym w szczególny sposób jest spełniony. Co więcej, nowe technologie, które obecnie nie istnieją, są opracowywane i wdrażane. (Polish)
4 November 2022
0 references
Projekt EMR Connect ma zasadniczo na celu poprawę mobilności transgranicznej i stworzenie silniejszej sieci w ramach Euroregionu Meuse-Rhine (EMR). W szczególności w sektorze transportu publicznego nadal istnieją liczne bariery, które pomimo wprowadzonych już ulepszeń utrudniają dostępność międzynarodową. W związku z tym transgraniczny transport publiczny stoi zarówno przed nowymi, jak i istniejącymi wyzwaniami w dziedzinie sprzedaży biletów, cen, infrastruktury i odpowiednich usług transportowych. Celem jest zatem uniknięcie tworzenia nowych barier, systematyczne usuwanie obecnych przeszkód oraz stopniowe zwiększanie mobilności transgranicznej obywateli EMR, odwiedzających i przedsiębiorstw. W dziale „Cyfryzacja w zakresie sprzedaży biletów i informacji o pasażerach” partnerzy podejmą interoperacyjne wdrażanie e-biletów, aby zapobiec tworzeniu nowych barier w transgranicznym transporcie publicznym. Międzynarodowe wykorzystanie e-biletów stanowi nowy problem, dla którego należy znaleźć wysoce innowacyjne rozwiązania. Ponadto zakup biletów na podróże transgraniczne powinno być znacznie łatwiejsze dla pasażerów poprzez wdrożenie naszych nowych rozwiązań sprzedażowych. Ponadto poszukiwana będzie radykalna poprawa w obszarze euroregionalnych informacji o pasażerach, w tym włączenie dynamicznych rozkładów podróży w ramach EMR. Nowe technologie są opracowywane i wdrażane, biorąc pod uwagę innowacyjne podejścia, które już istnieją w ramach projektu. Oznaczałoby to zatem, że EMR będzie pierwszym regionem w Europie, który korzysta z interoperacyjnych e-biletów. W obszarze „Infrastruktura i usługi” partnerzy projektu chcą wspólnie zająć się kwestią interoperacyjności w ramach infrastruktury euroregionalnej. W przypadku regionalnego transportu kolejowego oznacza to zatwierdzanie i stosowanie transgranicznych pojazdów interoperacyjnych w celu poprawy połączeń transgranicznych. W przypadku transgranicznego transportu autobusowego w pierwszej kolejności należy przeprowadzić wstępne badania dotyczące przyszłego wykorzystania autobusów elektrycznych. Opierając się na tym i zgodnie z odpowiednimi inwestycjami, należy stworzyć interoperacyjne stacje ładowania autobusów i zelektryfikować pierwsze transgraniczne linie autobusowe. EMR byłby wówczas pierwszym regionem w Europie, który zajmowałby się transgranicznymi zelektryfikowanymi trasami autobusowymi. W odniesieniu do ustanowienia w EMR transgranicznego systemu wynajmu rowerów elektronicznych jako multimodalnego dodatku do transgranicznego transportu publicznego należy utworzyć i pilotować w Parkstad Limburg odpowiednią stację wynajmu. W sekcji „Taryfy” wprowadzenie nowej koncesji regionalnej Limburgii (2016–2031) powinno zostać wykorzystane do osiągnięcia jednolitych i spójnych taryf za podróże transgraniczne między Aachen a Limburgią (Niderlandy). Ponadto opracowane zostaną euroregionalne oferty zajęć szkolnych, a także świetne oferty dla studentów. Dziedzina „Sieci w regionie wiedzy i edukacji EMR” to przekrojowy pakiet prac, w ramach którego partnerzy prowadzą serię wykładów i warsztatów na temat transgranicznego transportu publicznego dla studentów w ramach EMR, stymulując w ten sposób mobilność transgraniczną, zwiększając sieć między uniwersytetami EMR i wykorzystując kreatywność młodych ludzi do wykorzystania przez partnerów projektu. Na tej podstawie powstanie euroregionalny think tank, który będzie w zrównoważony sposób zajmował się kwestiami i wyzwaniami związanymi z mobilnością euroregionalną. Ponadto należy przeprowadzić wymianę wiedzy na temat najlepszych praktyk między praktykami (takimi jak planiści transportu lub pracownicy samorządu terytorialnego) podczas warsztatów w naprzemiennych lokalizacjach EMR. Poprzez wdrożenie wyżej wymienionych środków transport transgraniczny w regionie trójgranicznym zostanie w zrównoważony i kompleksowy sposób wzmocniony, zwiększając tym samym jego atrakcyjność dla obywateli, odwiedzających i przedsiębiorstw EMR. W ten sposób cel polityczny polegający na wzmocnieniu transportu publicznego w porównaniu intermodalnym w szczególny sposób jest spełniony. Co więcej, nowe technologie, które obecnie nie istnieją, są opracowywane i wdrażane. (Polish)
4 November 2022
0 references
0 references
Identifiers
6009
0 references