Additional work on the M0 motorway (Q3942936): Difference between revisions
Jump to navigation
Jump to search
(Removed claims) |
(Changed an Item: fix budget) |
||||||||||||||
| Property / co-financing rate | |||||||||||||||
85.0 percent
| |||||||||||||||
| Property / co-financing rate: 85.0 percent / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / budget | |||||||||||||||
4,521,736,053.0 forint
| |||||||||||||||
| Property / budget: 4,521,736,053.0 forint / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / budget | |||||||||||||||
12,782,947.82 Euro
| |||||||||||||||
| Property / budget: 12,782,947.82 Euro / rank | |||||||||||||||
Preferred rank | |||||||||||||||
| Property / budget: 12,782,947.82 Euro / qualifier | |||||||||||||||
exchange rate to Euro: 0.002827 Euro
| |||||||||||||||
| Property / budget: 12,782,947.82 Euro / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 15 February 2022
| |||||||||||||||
| Property / EU contribution | |||||||||||||||
3,843,475,645.05 forint
| |||||||||||||||
| Property / EU contribution: 3,843,475,645.05 forint / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / EU contribution | |||||||||||||||
10,865,505.65 Euro
| |||||||||||||||
| Property / EU contribution: 10,865,505.65 Euro / rank | |||||||||||||||
Preferred rank | |||||||||||||||
| Property / EU contribution: 10,865,505.65 Euro / qualifier | |||||||||||||||
exchange rate to Euro: 0.002827 Euro
| |||||||||||||||
| Property / EU contribution: 10,865,505.65 Euro / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 15 February 2022
| |||||||||||||||
Revision as of 01:50, 15 February 2022
Project Q3942936 in Hungary
| Language | Label | Description | Also known as |
|---|---|---|---|
| English | Additional work on the M0 motorway |
Project Q3942936 in Hungary |
Statements
3,843,475,645.05 forint
0 references
4,521,736,053.0 forint
0 references
85.0 percent
0 references
12 February 2014
0 references
30 June 2019
0 references
NIF Nemzeti Infrastruktúra Fejlesztő zártkörűen működő Részvénytársaság
0 references
47°26'21.62"N, 18°54'41.04"E
0 references
Az M0 autóút kiegészítő munkái című projekt elemei: 1./ M7-M0 törökbálinti csomópont fejlesztése, megvalósítása során az M7-M0 meglévő törökbálinti csomópont fejlesztésével, bővítésével olyan építési engedélyhez kötött beruházást kívánunk megvalósítani, mely M7-M1-M0 autópályák által képezett háromszög és annak kivezető szakaszaira vonatkozó távlati fejlesztési lehetőségeibe illeszkedik. Új közúti kapcsolatot létesít az M0-M7 csomópont és a 8103. j. út között, mely magában foglal egy-egy új fel- (a 8103. j. út korrekciós nyomvonala és 90419 nyilvántartási számú csomóponti ág között teremt kapcsolatot) és lehajtó ágat (a 90428. jelű csomóponti ág és a 8103. j. út korrekciós nyomvonala között teremt kapcsolatot), mindkét új csomóponti ág végén új szintbeni körforgalmú csomóponttal valamint a 8103. j. út korrekcióját a hozzájuk kapcsolódó közműkiváltásokkal, növénytelepítéssel és a lehajtó ágon található 2db műtárgy felújításával. A beavatkozási hossz a felhajtó ágon 220m, a lehajtó ágon 655m, a 8103. j. úton összesen 660m. A felhajtó ághoz tartozó körforgalom belső sugara 11,5m, a lehajtó ághoz kapcsolódó körforgalom belső sugara 9m. 2./ M0 déli szektor 3 +200 - 11+650 km szelvényei közötti rekonstrukció I. ütemű kivitelezése (zajárnyékoló fal) Megvalósításával a környezetvédelmi engedély módosításában (OKTVF 14/06763-111/2012) szereplő zajárnyékoló falak ütemezett kiépítésére kerül sor. Az M0 déli szektor 3+200 -11+650 km szelvényei közötti szakasz rekonstrukciója a teljes keresztmetszet betonburkolati pályává történő átépítését jelenti korszerű biztonsági elemek és a módosított környezetvédelmi engedélynek megfelelő zajvédelem kiépítésével. A szakaszon a rekonstrukció I. ütemében a burkolat rekonstrukciójától függetlenül „előrehozottan” megépíthető zajárnyékoló falak megvalósítása, reduktorral való magasságemelése történik, a csatlakozó feladatokkal együtt. (Hungarian)
0 references
Elements of the project “Additional Works on the M0 Roadway”: 1./M7-M0 during the development and implementation of the Törökbálint junction M7-M0, with the development and expansion of the existing junction at Törökbálint, we intend to carry out a project subject to a construction permit, which is part of the prospects for developing the triangle formed by the M7-M1-M0 motorways and its outlets. It establishes a new road link between the M0-M7 junction and the road 8103 j., which includes a new uplink (links between the corrective route of road 8103 j. and no. 90419 no. 90419) and an exit branch (links between the node branch 90428 and the corrective route of road 8103 j), with a new level circular junction at the end of each new node branch and the correction of road 8103 j. with associated utility changes, planting and refurbishing the 2 pieces of artefact on the exit arm. The length of the procedure is 220 m on the elevation branch, 655 m on the exit leg, 660 m on the 8103.j. road. The internal radius of the roundabout is 11.5 m and the inner radius of the roundabout associated with the exit line is 9 m. 2/M0 southern sector reconstruction between 3 + 200-11+ 650 km sections will be completed in phase I (noise wall) the scheduled construction of the noise shielding walls included in the amendment of the environmental permit (OKTVF 14/06763-111/2012). The reconstruction of the section between the 3+ 200-11+ 650 km sections of the southern sector M0 represents the conversion of the entire cross section into concrete cladding tracks with the construction of modern safety features and noise protection in accordance with the amended environmental permit. On the section, in phase I of the reconstruction, noise shielding walls that can be constructed “forward” regardless of the reconstruction of the pavement are realised, height raised by a reducer, along with the connecting tasks. (English)
9 February 2022
0 references
Éléments du projet «Travaux supplémentaires sur la route M0»: 1./M7-M0 pendant le développement et la mise en œuvre de la jonction Törökbálint M7-M0, avec le développement et l’expansion de la jonction existante à Törökbálint, nous avons l’intention de réaliser un projet soumis à un permis de construction, qui s’inscrit dans les perspectives de développement du triangle formé par les autoroutes M7-M1-M0 et ses débouchés. Il établit une nouvelle liaison routière entre le carrefour M0-M7 et la route 8103 j., qui comprend une nouvelle liaison montante (liens entre la voie corrective de la route 8103 j. et no 90419 no 90419) et une branche de sortie (liens entre la branche du nœud 90428 et la voie corrective de la route 8103 j.), avec une nouvelle jonction circulaire de niveau à la fin de chaque nouvelle branche de nœud et la correction de la route 8103 j. avec les changements d’utilité associés, la plantation et la remise en état des 2 pièces d’artefact sur le bras de sortie. La longueur de la procédure est de 220 m sur la branche d’élévation, 655 m sur la jambe de sortie, 660 m sur la route 8103.j.. Le rayon interne du rond-point est de 11,5 m et le rayon intérieur du rond-point associé à la ligne de sortie est de 9 m. 2/M0 La reconstruction du secteur sud entre 3 + 200-11+ 650 km sera achevée dans la phase I (mur de bruit) la construction prévue des murs de protection contre le bruit inclus dans la modification du permis environnemental (OKTVF 14/06763-111/2012). La reconstruction du tronçon entre les sections 3+ 200-11+ 650 km du secteur sud M0 représente la conversion de l’ensemble de la section transversale en rails de béton avec la construction de dispositifs modernes de sécurité et de protection contre le bruit conformément au permis environnemental modifié. Sur la section, dans la phase I de la reconstruction, des murs de protection contre le bruit qui peuvent être construits «avant» indépendamment de la reconstruction du trottoir sont réalisés, hauteur élevée par un réducteur, ainsi que les tâches de raccordement. (French)
10 February 2022
0 references
Törökbálint, Pest
0 references
Identifiers
IKOP-1.1.0-15-2016-00014
0 references