Sustainability and safety in cycling — construction of a cycling path in Jászfényszarun to make it easier to go to work (Q3949734): Difference between revisions
Jump to navigation
Jump to search
(Changed an Item: fix budget) |
(Removed claims) |
||||||||||||||
| Property / co-financing rate | |||||||||||||||
| |||||||||||||||
| Property / co-financing rate: 100.0 percent / rank | |||||||||||||||
| Property / budget | |||||||||||||||
| |||||||||||||||
| Property / budget: 250,000,000.0 forint / rank | |||||||||||||||
| Property / budget | |||||||||||||||
| |||||||||||||||
| Property / budget: 706,750.0 Euro / rank | |||||||||||||||
| Property / budget: 706,750.0 Euro / qualifier | |||||||||||||||
| |||||||||||||||
| Property / budget: 706,750.0 Euro / qualifier | |||||||||||||||
| |||||||||||||||
| Property / EU contribution | |||||||||||||||
| |||||||||||||||
| Property / EU contribution: 250,000,000.0 forint / rank | |||||||||||||||
| Property / EU contribution | |||||||||||||||
| |||||||||||||||
| Property / EU contribution: 706,750.0 Euro / rank | |||||||||||||||
| Property / EU contribution: 706,750.0 Euro / qualifier | |||||||||||||||
| |||||||||||||||
| Property / EU contribution: 706,750.0 Euro / qualifier | |||||||||||||||
| |||||||||||||||
Revision as of 03:39, 15 February 2022
Project Q3949734 in Hungary
| Language | Label | Description | Also known as |
|---|---|---|---|
| English | Sustainability and safety in cycling — construction of a cycling path in Jászfényszarun to make it easier to go to work |
Project Q3949734 in Hungary |
Statements
1 June 2017
0 references
15 October 2019
0 references
JÁSZFÉNYSZARU VÁROS ÖNKORMÁNYZATA
0 references
47°34'6.67"N, 19°42'37.66"E
0 references
A projekt célja: a fenntartható közlekedés feltételeinek megteremtése Jászfényszarun, a települések közötti munkába járás segítésével, mely hozzájárul a szén-dioxid kibocsátás csökkentéséhez, valamint az EU2020 és a Nemzeti Közlekedési Infrastruktúra-fejlesztési Stratégia fenntartható fejlődésre és közlekedésre vonatkozó céljainak a teljesüléséhez. Projektünk a környezeti (levegőszennyezés, zajterhelés) és pénzügyi (működtetés, fenntartás) szempontból is a fenntartható fejlődés alapköve, és hozzájárul a TOP 3. prioritási eredményindikátor („A napi utazások esetén fő közlekedési eszközként gyalogos, kerékpáros vagy közösségi közlekedési módot választók részaránya”) értékének növekedéséhez. 3.1. pont alapján: Önállóan támogatható tevékenységek esetébe az „A” Kerékpárosbarát fejlesztés kategórián belül a „b” Települések, vagy településközpont és lakott területen kívül elérhető lakott településrész közötti kerékpárforgalmi útvonal kialakítása pont valósul: Boldog települést köti össze kerékpárúttal Jászfényszaru településsel, a biztonságosabb munkába járás (Samsung, 2018-tól TyssenKroup, stb…) feltételeit megteremtve. A Boldog településnél kezdődő kerékpárút folytatása ez, tehát Hatvan településről is elérhető Jászfényszaru kerékpárúton. Önállóan nem támogatható, választható tevékenységek kategóriába sorolt tevékenységek nem érintik a projektet. Önállóan nem támogatható, kötelezően megvalósítandó tevékenységek: „d” Nyilvánosság biztosítása és az „e” A projekt részeként kötelező kerékpáros közlekedést népszerűsítő és/vagy közlekedésbiztonsági célú szemléletformáló kampány megvalósítása a Felhívás 3.2. fejezetének D) pontja szerinti feltételekkel” érintik a projektet. Nem támogatható tevékenységek nem szerepelnek a projektben. 3.2. pont alapján: Általános feltétel: 1. pont: A kiépített kerékpárút eredményeként a fenntartható közlekedés erősödik, nem sérül más, fenntartható közlekedési mód, mivel a gáton megépítendő kerékpárút egy, a forgalom elől elzárt útszakasz kerül bevonásra a kerékpáros forgalomba. A tervezés minden ide vonatkozó jogszabálynak megfelel, nem érint semmiféle keresztező forgalmat, még gyalogos forgalmat sem. 2. pont: Jászfényszaru csak 1 projektet nyújtott be ezen felhívásra. 3. pont: részünkre nem releváns. A) Kerékpárosbarát fejlesztés: A Kerékpárforgalmi hálózati Terv a projekt részeként készül el az 1. mérföldkőig, amely ezen Kerékpárosbarát fejlesztés leírt pontjait részletesen be fogja mutatni. Ezen pont Műszaki tervekre vonatkozó feltételek része: a20) A geometriai tervezés az e-ÚT 03.04.11 „Kerékpárforgalmi létesítmények tervezése” c. és e-UT 03.01.13 Mezőgazdasági utak tervezési előírásai című útügyi műszaki előírás alapján történt. a21) A kiépítésre kerülő kerékpárforgalmi létesítmény felülete egyenletes, hullámmentes, csúszásmentes és döccenőmentes lesz, biztosítani fogja a megfelelő vízelvezetést, mind a burkolatról, mind a pályaszerkezet alsó rétegeiből. "a": A pályaszerkezet: Árvízvédelmi töltésen vezetett kerékpárút 3 cm AC 8 aszfalt kopóréteg, 4 cm AC 11 aszfalt kötőréteg, 30 cm FZKA folytonos szemeloszlású zúzottkő alapréteg, a földmű részeként: 50 cm meszes talajstabilizáció. "b": nincs tervezve térkő burkolat. a22) A kerékpárforgalmi létesítményre történő jogosulatlan ráhajtás és parkolás megakadályozása érdekében tolósínes útelzáró sorompókkal zárható el a le-és felhajtók környezetében. a23) Nem releváns, mivel töltésen épített kerékpárút mellett nem épül sem gyalogút, sem más. a24) Megfelelő tájékoztató és útirányjelző táblák minden útirányból betervezésre kerültek. Az árvédelmi töltésen vezetett kerékpárút hálózati szerep szerint „D” osztályba tartozik, üzemi út. A Zagyva folyó mellett végighaladó kerékpárút távlatban Szolnoknál csatlakozik a Tisza menti EURO VELÓ 11 útvonalhoz, ezért hálózati szerepe településeket összekötő „B” hálózati szerepű kerékpárút lesz. a25) Részünkre nem releváns. a26) Részünkre nem releváns a töltésen épített kerékpárút mellé növényzet nem ültethető. a27) Részünkre nem releváns. a28) A fenntartás során Jászfényszaru Város Önkormányzata megelőzi a „Jelentős hiányosságok kerékpárforgalmi létesítmény fenntartása során” c. segédletben felsorolt hiányosságok előfordulását. a29) Az e-ÚT 03.04.11:2010 „Kerékpárforgalmi létesítmények tervezése” c. útügyi műszaki előírásnak megfelelő, az útügyi műszaki előírás szerint indokolt kerékpárforgalmi létesítmény kialakítása fog megtörténni. a30) Részünkre nem releváns. a31) A projekt záró jelentéshez a Kerékpárút Nyilvántartó Rendszer feltöltéséről szóló KKK igazolást csatoljuk. Közbringa-rendszerek fejlesztésére vonatkozó speciális feltételek: részünkre nem releváns. B) Forgalomcsillapítás, közlekedésbiztonság, akadálymentesítés: A projektben nincs tervezve forgalomcsillapítás. A kiépített kerékpárút akadálymentes lesz. C) Közúti közösségi közlekedés: Részünkre nem releváns, a projekt nem közút mentén valósul meg. D) Kapcsolódó tevékenységcsoport, egyéb feltételek: d1) Részünkre nem releváns, nem tört (Hungarian)
0 references
The aim of the project is to: creating the conditions for sustainable transport by helping to move to work between municipalities, contributing to the reduction of CO2 emissions and the achievement of the EU2020 and the National Transport Infrastructure Development Strategy’s sustainable development and transport goals. Our project is the cornerstone of sustainable development in terms of environmental (air pollution, noise) and financial (operation, maintenance) and contributes to the increase in the value of TOP Priority Results Indicator 3 (“Share of people who choose walking, cycling or public transport as the main means of transport for daily journeys”. In accordance with point 3.1: In the case of self-eligible activities, within the category A Cycling-friendly development, a cycle route between municipalities ‘b’ or between urban centres and urban areas accessible outside urban areas shall be established: It connects a happy settlement with a bicycle path to Jászfényszaru, creating the conditions for safer work (Samsung, from 2018 TyssenKroup, etc.). This is the continuation of the bike path starting at the Boldog settlement, so it is also available from Hatvan on the Jászfényszaru bike path. Activities classified as optional actions that are not eligible individually do not affect the project. Activities that are not eligible independently and are to be carried out on a mandatory basis: “D" Publication and the implementation of an awareness-raising campaign for the promotion of compulsory cycling and/or road safety as part of the project under the conditions set out in Chapter 3.2(D) of the Call" are relevant to the project. Ineligible activities are not included in the project. In accordance with point 3.2: General condition: Point 1: As a result of the construction of a cycle path, sustainable transport is strengthened and no other sustainable mode of transport is compromised, as the bicycle path to be built on the dam will be used as a section of a road blocked from traffic. The design complies with all relevant legislation and does not affect any intersectional traffic, even pedestrian traffic. Point 2: Jászfényszaru submitted only 1 project for this call. Point 3: it’s not relevant to us. A) Cycling-friendly development: The Bicycle Network Plan will be completed as part of the project up to milestone 1, which will detail the points described in this Bicycle Friendly Development. Part of this section Conditions for Technical Plans: a20) The geometric design was based on the road regulations e-ÚT 03.04.11 “Design of bicycle traffic facilities” and e-UT 03.01.13 Design specifications for agricultural roads. “a”: Track structure: 3 cm AC 8 asphalt wear layer, 4 cm AC 11 asphalt binding layer, 30 cm FZKA continuous eye distribution crushed stone base, as part of the earthwork: 50 cm calcareous soil stabilisation. ‘B’ means: a22) In order to prevent unauthorised access to the bicycle traffic facility and parking, it can be closed by means of sliding road barriers in the vicinity of the driveway. a23) It is not relevant, since there is no footpath or any other road built on embankment. a24) Appropriate information and direction signs are designed from all directions. The cycle path on a price-protection charge falls into class “D” according to the network role, and is an operating route. The bicycle road passing along the Zagyva river is connected to the EURO-Vló 11 route along the Tisza river in Szolnok, so its network role will be a cycle road with network role “B” connecting settlements. A25) is not relevant to us. A26) The vegetation cannot be planted next to the bike path built on the embankment. A27) The Municipality of Jászfényszaru City will precede the reservation in the guidance document entitled “Relevant deficiencies in the maintenance of bicycle traffic facilities” a29) The construction of a bicycle traffic facility in accordance with the technical road regulations e-ÚT 03.04.11:2010 “Planning of bicycle traffic facilities” and justified according to the technical road regulations. A31) The KKK certificate on the uploading of the Bicycle Road Registry System will be attached to the final report of the project. Special conditions for the development of publicbringa systems: it’s not relevant to us. B) traffic reduction, road safety, accessibility: No traffic reduction is planned in the project. The built cycle path will be barrier-free. Public road transport: It is not relevant for us, the project is not carried out along the road. Related metier, other conditions: d1) Not relevant to us, not broken (English)
9 February 2022
0 references
L’objectif du projet est de: créer les conditions d’un transport durable en contribuant à la transition vers le travail entre les municipalités, en contribuant à la réduction des émissions de CO2 et à la réalisation de la stratégie Europe 2020 et des objectifs de développement durable et de transport de la stratégie nationale de développement des infrastructures de transport. Notre projet est la pierre angulaire du développement durable en termes d’environnement (pollution de l’air, bruit) et financier (exploitation, entretien) et contribue à l’augmentation de la valeur de l’indicateur 3 des résultats prioritaires TOP («Partage des personnes qui choisissent la marche, le vélo ou les transports publics comme principal moyen de transport pour les déplacements quotidiens». Conformément au point 3.1: Dans le cas d’activités auto-éligibles, dans la catégorie A «développement favorable au cyclisme», un itinéraire cyclable entre les municipalités «b» ou entre les centres urbains et les zones urbaines accessibles en dehors des zones urbaines est établi: Il relie un établissement heureux avec une piste cyclable à Jászfényszaru, créant les conditions pour un travail plus sûr (Samsung, à partir de 2018 TyssenKroup, etc.). C’est la suite de la piste cyclable à partir du village de Boldog, il est donc également disponible à Hatvan sur la piste cyclable Jászfényszaru. Les activités classées comme des actions facultatives qui ne sont pas éligibles individuellement n’ont pas d’incidence sur le projet. Les activités qui ne sont pas éligibles de manière indépendante et qui doivent être exercées sur une base obligatoire: La publication "d" et la mise en œuvre d’une campagne de sensibilisation à la promotion du vélo obligatoire et/ou de la sécurité routière dans le cadre du projet dans les conditions énoncées au chapitre 3.2(D) de l’appel" sont pertinentes pour le projet. Les activités non admissibles ne sont pas incluses dans le projet. Conformément au point 3.2: Condition générale: Point 1: Grâce à la construction d’une piste cyclable, le transport durable est renforcé et aucun autre mode de transport durable n’est compromis, car la piste cyclable à construire sur le barrage sera utilisée comme une section d’une route bloquée par la circulation. La conception est conforme à l’ensemble de la législation applicable et n’affecte pas la circulation intersectionnelle, même la circulation piétonne. Point 2: Jászfényszaru n’a soumis qu’un seul projet pour cet appel. Point 3: ce n’est pas pertinent pour nous. A) Développement favorable au cyclisme: Le plan de réseau pour les bicyclettes sera terminé dans le cadre du projet jusqu’à l’étape 1, qui détaillera les points décrits dans le présent projet de développement adapté aux vélos. Partie de la présente section Conditions pour les plans techniques: a20) La conception géométrique était basée sur les règlements routiers e-ÚT 03.04.11 «Design of bike traffic facilities» et e-UT 03.01.13 Spécifications de conception des routes agricoles. «a»: Structure de la voie: 3 cm AC 8 couche d’usure d’asphalte, 4 cm AC 11 couche de liaison d’asphalte, 30 cm FZKA distribution continue des yeux base de pierre concassée, dans le cadre de la terrassement: Stabilisation du sol calcaire de 50 cm. Par «B», on entend: a22) Afin d’empêcher l’accès non autorisé à l’installation de circulation cyclable et au stationnement, il peut être fermé au moyen de barrières routières coulissantes à proximité de l’allée. a23) Elle n’est pas pertinente, puisqu’il n’y a pas de sentier pédestre ni d’autre route construite sur le remblai. a24) Les informations et les panneaux de direction appropriés sont conçus de toutes les directions. La piste cyclable sur une redevance de protection des prix relève de la classe «D» en fonction du rôle du réseau et est une voie d’exploitation. La route cyclable qui passe le long de la rivière Zagyva est reliée à la route EURO-Vló 11 le long de la Tisza à Szolnok, de sorte que son rôle de réseau sera une route cyclable avec le rôle de réseau «B» reliant les agglomérations. A25) A26) La végétation ne peut être plantée à côté de la piste cyclable construite sur le remblai. A27) La municipalité de Jászfényszaru City précédera la réservation dans le document d’orientation intitulé «Défaillances pertinentes dans l’entretien des installations de circulation cyclable» a29) La construction d’une installation de circulation cyclable conformément aux règlements techniques routiers e-ÚT 03.04.11:2010 «Planification des installations de circulation cyclable» et justifiée par les règlements techniques routiers. A31) Le certificat KKK relatif au téléchargement du système d’enregistrement des cyclistes sera joint au rapport final du projet. Conditions particulières pour le développement de systèmes de rassemblement public: ce n’est pas pertinent pour nous. B) réduction de la circulation, sécurité routière, accessibilité: Aucune réduction du trafic n’est prévue dans le projet. La piste cyclable ... (French)
10 February 2022
0 references
Jászfényszaru, Jász-Nagykun-Szolnok
0 references
Identifiers
TOP-3.1.1-15-JN1-2016-00027
0 references