Research and development of an eco-friendly water work equipment family with a multifunctional electronic control system that can be manufactured in a cost-effective way_x000D_ (Q3928982): Difference between revisions
Jump to navigation
Jump to search
(Changed label, description and/or aliases in es: Adding Spanish translations) |
(Changed an Item: add summary) |
||
| Property / summary | |||
Az Aqwia Kft. által megvalósítani kívánt projekt célja egy olyan, 3 darabból álló vízimunkaeszköz-család létrehozása, amely bármely belvízen jelentkező, bármely egyedi feladatcsoport ellátására alkalmas tud lenni. Ilyen feladatok jelentkeznek a tó- és halgazdálkodás, a vízminőségvédelem, a katasztrófaelhárítás, a limnológiai kutatás, a rendészeti és mentési munkálatok, de akár a turizmus során is. A vízimunkaeszköz-család egyik tagja (12m-es munkahajó) multifunkciós jellegéből adódóan rendelkezik azzal a képességgel, hogy helyet és működtetési lehetőséget képes biztosítani az egyes feladatok ellátásához szükséges speciális berendezések számára (hálóemelő daru, vontatóbak, halkeltető berendezés, laboratóriumi eszközök stb.). A már eddig ismert kihívásokon túl a járműcsalád és annak tagjai olyan újszerű feladatok ellátására is képes, mint például a kedvtelési célú hajókon keletkező szennyvizek kezelése és elszállítása, vagy a világszerte egyre teret hódító horgászturizmus kiszolgálása. A hajó úgy kerül kialakításra, hogy bármely felépítmény – az igényekhez, feladattípusokhoz igazodva – felszerelhető vagy cserélhető legyen rajta, ugyanakkor kialakításában, szerkezetében a hajó alkalmas legyen bármely típusú ilyen jellegű felépítménnyel való működésre. A másik két prototípus esetében legalább 7 méter hosszúságú, és alapvetően kiszolgáló és logisztikai feladatok ellátására alkalmas ellátóhajó jön létre. Ezeknek a nagy előnye, hogy a méretéből adódóan olyan funkcionális ellátó-/kiszolgálóhajók lesznek, melyeket bárki vezethet külön engedély nélkül. A két hajó funkciójából adódóan eltérő felépítményű lesz. Az egyik hajótípus a csomagok, eszközök, ellátmány szállítására lesz alkalmas, míg a másik pedig esetleg az ellátmányhoz, csomagokhoz, eszközökhöz kapcsolódó személyek/szakemberek szállítására. A kettő bizonyos munkacélok (halászhajó stb.) érdekében egymással összhangban is alkalmazható lesz. A kedvtelési célú hajókkal ellentétben ezeken a hajókon minden helyet ki tudunk használni munkacélra, mivel ezek kialakításában nem lesznek meg azok a luxuselemek, mint az ágyak, főzőrész stb. Az előbbiekben felsorolt feladatcsoportok igényeinek megfelelő munkák elvégzésére az eddigi gyakorlat szerint egyedi vízi járművek készültek, amelyek egyedi mivoltuknak betudhatóan nem voltak költséghatékonyan gyárthatók. Az előbbiekben körülírt feladatok mellett egy szabadon variálható fedélzetű és felépítésű hajó és kiszolgálóegységei olyan speciális feladatok ellátására is alkalmasak lehetnek, amelyek korábban akár föl sem merültek. Ilyen lehet például a környezetvédelmi szempontból kiemelten fontos „szippantóhajó” is, amely a csatornával és szennyvízürítő berendezéssel el nem látott kikötőkben is alkalmas a vitorlás és motoros hajók szennyvíztartályának biztonságos ürítésére, majd a megfelelő kezelőhelyre való eljuttatására. A hajócsalád az eddigi munkahajókkal ellentétben alapvetően műanyagból, illetve kompozitszerkezetből készülne annak érdekében, hogy a jármű költséges nagyjavítások nélkül akár évtizedekig is elláthassa feladatát. Elengedhetetlenül fontos, hogy a multifunkciós hajótesten az előzetesen felmért igényeknek megfelelően bármely munkaeszköz, manipulátorkar vagy vontatóeszköz elhelyezhetővé váljék. Egy ilyen hajótest speciális statikai megerősítéseket igényel a fokozott igénybevételnek köszönhetően, amely problémát a fejlesztők a műanyag struktúrák nagy szilárdságú fémszerkezetek kombinálása révén érik el, különleges „kompozit rendszerű” hajókat hozva létre. A vízimunkaeszköz-család egyes tagjainak speciális hajtásrendszerrel kell rendelkezni annak érdekében, hogy a belvizeken egyre hangsúlyosabban jelentkező környezetvédelmi elvárásoknak is meg tudjon felelni. Ennek tükrében elengedhetetlenül fontos az alapvetően elektromos hajtáslánc kidolgozása, amely szükség esetén hibrid hajtó- és fedélzeti áramellátó rendszerekkel kell hogy kiegészítésre kerüljön annak érdekében, hogy a munkavégzés során is biztosítható legyen a járművek biztonságos energiaellátása. A fentiek mellette a fejlesztők a projekt során létrehoznak egy olyan elektronikai és informatikai autonóm vezérlő rendszert is, amely egyesíti magában a hajó vezérlési felügyeleti és egyes funkciók esetében a távirányítási lehetőségeket is annak érdekében, hogy a munkaeszközcsalád tagjainak egymás közötti feladatkoordinációja, illetőleg azok központi távfelügyelete, irányítása és esetlegesen vészhelyzeti irányítása is megoldható legyen. A fejlesztés során a járműcsalád kifejlesztése mellett a hajók megújuló energia használattal történő működési lehetőségeit is vizsgáljuk, hiszen a részben vagy egészben elektromos hajtású vízi munkaeszközök töltéséhez vagy munkaüzemi működtetéséhez a megújuló energiák hozzájárulni képesek. A beruházás tervezett kezdete 2016.06.01. és 24 hónapos megvalósítási időintervallummal számoltunk, aminek következtében a projekt befejezése 2018.05.31-re várható. A projekt során felmerülnek olyan költségek és tevékenységek, melyek a projekt min (Hungarian) | |||
| Property / summary: Az Aqwia Kft. által megvalósítani kívánt projekt célja egy olyan, 3 darabból álló vízimunkaeszköz-család létrehozása, amely bármely belvízen jelentkező, bármely egyedi feladatcsoport ellátására alkalmas tud lenni. Ilyen feladatok jelentkeznek a tó- és halgazdálkodás, a vízminőségvédelem, a katasztrófaelhárítás, a limnológiai kutatás, a rendészeti és mentési munkálatok, de akár a turizmus során is. A vízimunkaeszköz-család egyik tagja (12m-es munkahajó) multifunkciós jellegéből adódóan rendelkezik azzal a képességgel, hogy helyet és működtetési lehetőséget képes biztosítani az egyes feladatok ellátásához szükséges speciális berendezések számára (hálóemelő daru, vontatóbak, halkeltető berendezés, laboratóriumi eszközök stb.). A már eddig ismert kihívásokon túl a járműcsalád és annak tagjai olyan újszerű feladatok ellátására is képes, mint például a kedvtelési célú hajókon keletkező szennyvizek kezelése és elszállítása, vagy a világszerte egyre teret hódító horgászturizmus kiszolgálása. A hajó úgy kerül kialakításra, hogy bármely felépítmény – az igényekhez, feladattípusokhoz igazodva – felszerelhető vagy cserélhető legyen rajta, ugyanakkor kialakításában, szerkezetében a hajó alkalmas legyen bármely típusú ilyen jellegű felépítménnyel való működésre. A másik két prototípus esetében legalább 7 méter hosszúságú, és alapvetően kiszolgáló és logisztikai feladatok ellátására alkalmas ellátóhajó jön létre. Ezeknek a nagy előnye, hogy a méretéből adódóan olyan funkcionális ellátó-/kiszolgálóhajók lesznek, melyeket bárki vezethet külön engedély nélkül. A két hajó funkciójából adódóan eltérő felépítményű lesz. Az egyik hajótípus a csomagok, eszközök, ellátmány szállítására lesz alkalmas, míg a másik pedig esetleg az ellátmányhoz, csomagokhoz, eszközökhöz kapcsolódó személyek/szakemberek szállítására. A kettő bizonyos munkacélok (halászhajó stb.) érdekében egymással összhangban is alkalmazható lesz. A kedvtelési célú hajókkal ellentétben ezeken a hajókon minden helyet ki tudunk használni munkacélra, mivel ezek kialakításában nem lesznek meg azok a luxuselemek, mint az ágyak, főzőrész stb. Az előbbiekben felsorolt feladatcsoportok igényeinek megfelelő munkák elvégzésére az eddigi gyakorlat szerint egyedi vízi járművek készültek, amelyek egyedi mivoltuknak betudhatóan nem voltak költséghatékonyan gyárthatók. Az előbbiekben körülírt feladatok mellett egy szabadon variálható fedélzetű és felépítésű hajó és kiszolgálóegységei olyan speciális feladatok ellátására is alkalmasak lehetnek, amelyek korábban akár föl sem merültek. Ilyen lehet például a környezetvédelmi szempontból kiemelten fontos „szippantóhajó” is, amely a csatornával és szennyvízürítő berendezéssel el nem látott kikötőkben is alkalmas a vitorlás és motoros hajók szennyvíztartályának biztonságos ürítésére, majd a megfelelő kezelőhelyre való eljuttatására. A hajócsalád az eddigi munkahajókkal ellentétben alapvetően műanyagból, illetve kompozitszerkezetből készülne annak érdekében, hogy a jármű költséges nagyjavítások nélkül akár évtizedekig is elláthassa feladatát. Elengedhetetlenül fontos, hogy a multifunkciós hajótesten az előzetesen felmért igényeknek megfelelően bármely munkaeszköz, manipulátorkar vagy vontatóeszköz elhelyezhetővé váljék. Egy ilyen hajótest speciális statikai megerősítéseket igényel a fokozott igénybevételnek köszönhetően, amely problémát a fejlesztők a műanyag struktúrák nagy szilárdságú fémszerkezetek kombinálása révén érik el, különleges „kompozit rendszerű” hajókat hozva létre. A vízimunkaeszköz-család egyes tagjainak speciális hajtásrendszerrel kell rendelkezni annak érdekében, hogy a belvizeken egyre hangsúlyosabban jelentkező környezetvédelmi elvárásoknak is meg tudjon felelni. Ennek tükrében elengedhetetlenül fontos az alapvetően elektromos hajtáslánc kidolgozása, amely szükség esetén hibrid hajtó- és fedélzeti áramellátó rendszerekkel kell hogy kiegészítésre kerüljön annak érdekében, hogy a munkavégzés során is biztosítható legyen a járművek biztonságos energiaellátása. A fentiek mellette a fejlesztők a projekt során létrehoznak egy olyan elektronikai és informatikai autonóm vezérlő rendszert is, amely egyesíti magában a hajó vezérlési felügyeleti és egyes funkciók esetében a távirányítási lehetőségeket is annak érdekében, hogy a munkaeszközcsalád tagjainak egymás közötti feladatkoordinációja, illetőleg azok központi távfelügyelete, irányítása és esetlegesen vészhelyzeti irányítása is megoldható legyen. A fejlesztés során a járműcsalád kifejlesztése mellett a hajók megújuló energia használattal történő működési lehetőségeit is vizsgáljuk, hiszen a részben vagy egészben elektromos hajtású vízi munkaeszközök töltéséhez vagy munkaüzemi működtetéséhez a megújuló energiák hozzájárulni képesek. A beruházás tervezett kezdete 2016.06.01. és 24 hónapos megvalósítási időintervallummal számoltunk, aminek következtében a projekt befejezése 2018.05.31-re várható. A projekt során felmerülnek olyan költségek és tevékenységek, melyek a projekt min (Hungarian) / rank | |||
Normal rank | |||
Revision as of 19:34, 7 February 2022
Project Q3928982 in Hungary
| Language | Label | Description | Also known as |
|---|---|---|---|
| English | Research and development of an eco-friendly water work equipment family with a multifunctional electronic control system that can be manufactured in a cost-effective way_x000D_ |
Project Q3928982 in Hungary |
Statements
777,501,164 forint
0 references
4,082,512.987 Euro
0.0027336256 Euro
15 December 2021
0 references
1,493,442,623.077 forint
0 references
52.061155 percent
0 references
10 October 2016
0 references
31 January 2019
0 references
AQWIA Környezetbarát Technológiát Fejlesztő és Gyártó Korlátolt Felelősségű Társaság
0 references
47°3'43.20"N, 18°2'27.49"E
0 references
Az Aqwia Kft. által megvalósítani kívánt projekt célja egy olyan, 3 darabból álló vízimunkaeszköz-család létrehozása, amely bármely belvízen jelentkező, bármely egyedi feladatcsoport ellátására alkalmas tud lenni. Ilyen feladatok jelentkeznek a tó- és halgazdálkodás, a vízminőségvédelem, a katasztrófaelhárítás, a limnológiai kutatás, a rendészeti és mentési munkálatok, de akár a turizmus során is. A vízimunkaeszköz-család egyik tagja (12m-es munkahajó) multifunkciós jellegéből adódóan rendelkezik azzal a képességgel, hogy helyet és működtetési lehetőséget képes biztosítani az egyes feladatok ellátásához szükséges speciális berendezések számára (hálóemelő daru, vontatóbak, halkeltető berendezés, laboratóriumi eszközök stb.). A már eddig ismert kihívásokon túl a járműcsalád és annak tagjai olyan újszerű feladatok ellátására is képes, mint például a kedvtelési célú hajókon keletkező szennyvizek kezelése és elszállítása, vagy a világszerte egyre teret hódító horgászturizmus kiszolgálása. A hajó úgy kerül kialakításra, hogy bármely felépítmény – az igényekhez, feladattípusokhoz igazodva – felszerelhető vagy cserélhető legyen rajta, ugyanakkor kialakításában, szerkezetében a hajó alkalmas legyen bármely típusú ilyen jellegű felépítménnyel való működésre. A másik két prototípus esetében legalább 7 méter hosszúságú, és alapvetően kiszolgáló és logisztikai feladatok ellátására alkalmas ellátóhajó jön létre. Ezeknek a nagy előnye, hogy a méretéből adódóan olyan funkcionális ellátó-/kiszolgálóhajók lesznek, melyeket bárki vezethet külön engedély nélkül. A két hajó funkciójából adódóan eltérő felépítményű lesz. Az egyik hajótípus a csomagok, eszközök, ellátmány szállítására lesz alkalmas, míg a másik pedig esetleg az ellátmányhoz, csomagokhoz, eszközökhöz kapcsolódó személyek/szakemberek szállítására. A kettő bizonyos munkacélok (halászhajó stb.) érdekében egymással összhangban is alkalmazható lesz. A kedvtelési célú hajókkal ellentétben ezeken a hajókon minden helyet ki tudunk használni munkacélra, mivel ezek kialakításában nem lesznek meg azok a luxuselemek, mint az ágyak, főzőrész stb. Az előbbiekben felsorolt feladatcsoportok igényeinek megfelelő munkák elvégzésére az eddigi gyakorlat szerint egyedi vízi járművek készültek, amelyek egyedi mivoltuknak betudhatóan nem voltak költséghatékonyan gyárthatók. Az előbbiekben körülírt feladatok mellett egy szabadon variálható fedélzetű és felépítésű hajó és kiszolgálóegységei olyan speciális feladatok ellátására is alkalmasak lehetnek, amelyek korábban akár föl sem merültek. Ilyen lehet például a környezetvédelmi szempontból kiemelten fontos „szippantóhajó” is, amely a csatornával és szennyvízürítő berendezéssel el nem látott kikötőkben is alkalmas a vitorlás és motoros hajók szennyvíztartályának biztonságos ürítésére, majd a megfelelő kezelőhelyre való eljuttatására. A hajócsalád az eddigi munkahajókkal ellentétben alapvetően műanyagból, illetve kompozitszerkezetből készülne annak érdekében, hogy a jármű költséges nagyjavítások nélkül akár évtizedekig is elláthassa feladatát. Elengedhetetlenül fontos, hogy a multifunkciós hajótesten az előzetesen felmért igényeknek megfelelően bármely munkaeszköz, manipulátorkar vagy vontatóeszköz elhelyezhetővé váljék. Egy ilyen hajótest speciális statikai megerősítéseket igényel a fokozott igénybevételnek köszönhetően, amely problémát a fejlesztők a műanyag struktúrák nagy szilárdságú fémszerkezetek kombinálása révén érik el, különleges „kompozit rendszerű” hajókat hozva létre. A vízimunkaeszköz-család egyes tagjainak speciális hajtásrendszerrel kell rendelkezni annak érdekében, hogy a belvizeken egyre hangsúlyosabban jelentkező környezetvédelmi elvárásoknak is meg tudjon felelni. Ennek tükrében elengedhetetlenül fontos az alapvetően elektromos hajtáslánc kidolgozása, amely szükség esetén hibrid hajtó- és fedélzeti áramellátó rendszerekkel kell hogy kiegészítésre kerüljön annak érdekében, hogy a munkavégzés során is biztosítható legyen a járművek biztonságos energiaellátása. A fentiek mellette a fejlesztők a projekt során létrehoznak egy olyan elektronikai és informatikai autonóm vezérlő rendszert is, amely egyesíti magában a hajó vezérlési felügyeleti és egyes funkciók esetében a távirányítási lehetőségeket is annak érdekében, hogy a munkaeszközcsalád tagjainak egymás közötti feladatkoordinációja, illetőleg azok központi távfelügyelete, irányítása és esetlegesen vészhelyzeti irányítása is megoldható legyen. A fejlesztés során a járműcsalád kifejlesztése mellett a hajók megújuló energia használattal történő működési lehetőségeit is vizsgáljuk, hiszen a részben vagy egészben elektromos hajtású vízi munkaeszközök töltéséhez vagy munkaüzemi működtetéséhez a megújuló energiák hozzájárulni képesek. A beruházás tervezett kezdete 2016.06.01. és 24 hónapos megvalósítási időintervallummal számoltunk, aminek következtében a projekt befejezése 2018.05.31-re várható. A projekt során felmerülnek olyan költségek és tevékenységek, melyek a projekt min (Hungarian)
0 references
Balatonfűzfő, Veszprém
0 references
Identifiers
GINOP-2.1.1-15-2016-00890
0 references