Works on railway line No. 8, section Warka – Radom (Lot C, D, E) (Q85999): Difference between revisions

From EU Knowledge Graph
Jump to navigation Jump to search
(‎Removed claim: co-financing rate (P837): 85.0 percentage)
(‎Changed label, description and/or aliases in pt)
 
(15 intermediate revisions by 2 users not shown)
label / frlabel / fr
Travaux sur la ligne de chemin de fer no 8, section Warka — Radom (lot C, D, E)
Travaux sur la ligne de chemin de fer no 8, section Warka — Radom (Lot C, D, E)
label / delabel / de
Bauarbeiten an der Bahnlinie 8, Abschnitt Warka – Radom (Los C, D, E)
Arbeiten an der Eisenbahnlinie Nr. 8, Abschnitt Warka – Radom (Los C, D, E)
label / nllabel / nl
Werken aan spoorlijn nr. 8, sectie Warka — Radom (perceel C, D, E)
Werken aan spoorlijn nr. 8, sectie Warka — Radom (Lot C, D, E)
label / eslabel / es
Obras en la línea ferroviaria n.º 8, tramo Warka — Radom (Lote C, D, E)
Obras en la línea ferroviaria N.º 8, sección Warka — Radom (Lote C, D, E)
label / etlabel / et
Tööd raudteeliinil nr 8, lõik Warka âEUR Radom (Lot C, D, E)
Ehitustööd raudteeliinil nr 8, Warka Radom (C, D, E osa)
label / ltlabel / lt
Darbai geležinkelio linijoje Nr. 8, ruože Warka ā EUR Radom (Lot C, D, E)
Darbai geležinkelio linijoje Nr. 8, atkarpoje Warka-Radom (C, D, E)
label / hrlabel / hr
Radovi na željezničkoj pruzi br. 8, dionica Warka â EUR Radom (Lot C, D, E)
Radovi na željezničkoj pruzi br. 8, dionica Warka Radom (Lot C, D, E)
label / ellabel / el
Έργα στη σιδηροδρομική γραμμή αριθ. 8, τμήμα Warka â EUR Radom (παρτίδα C, D, E)
Έργα στη σιδηροδρομική γραμμή αριθ. 8, τμήμα Warka Radom (παρτίδα C, D, E)
label / sklabel / sk
Práce na železničnej trati č. 8, úsek Warka â EUR Radom (Lot C, D, E)
Práce na železničnej trati č. 8, úsek Warka Radom (Lot C, D, E)
label / filabel / fi
Työt rautatielinjalla nro 8, osa Warka Radom (erä C, D, E)
Rautatien nro 8, Warka Radom työt (erä C, D, E)
label / hulabel / hu
A 8-as számú vasútvonalon, a Warka Radom szakaszon (C., D., E. rész)
Munkálatok a 8. sz. vasútvonal Warka Radom szakaszán (C, D, E rész)
label / cslabel / cs
Práce na železniční trati č. 8, úsek Warka Radom (pozemek C, D, E)
Práce na železniční trati č. 8, úsek Warka Radom (Lot C, D, E)
label / lvlabel / lv
Darbi uz dzelzceļa līnijas Nr. 8, posmā Warka EUR Radom (daļa C, D, E)
Darbi uz 8. dzelzceļa līnijas, posmā Warka Radom (C, D, E daļa)
label / galabel / ga
Oibreacha ar líne iarnróid Uimh. 8, alt Warka âEUR Radom (Lot C, D, E)
Oibreacha ar líne iarnróid Uimh. 8, alt Warka Radom (Lot C, D, E)
label / sllabel / sl
Dela na železniški progi št. 8, odsek Warka â EUR Radom (Sklop C, D, E)
Dela na železniški progi št. 8, odsek Warka Radom (Lot C, D, E)
label / bglabel / bg
Работи по железопътна линия № 8, участък Warka â EUR Radom (Лот C, D, E)
Работи по железопътна линия № 8, участък Warka Radom (Lot C, D, E)
label / mtlabel / mt
Xogħlijiet fuq il-linja tal-ferrovija Nru 8, sezzjoni Warka â EUR Radom (Lot C, D, E)
Xogħlijiet fuq il-linja ferrovjarja Nru 8, sezzjoni Warka Radom (Lott C, D, E)
label / ptlabel / pt
Obras na linha ferroviária n.º 8, secção Warka âEUR Radom (Lote C, D, E)
Obras na linha ferroviária n.o 8, troço Warka Radom (lote C, D, E)
label / dalabel / da
Arbejder på jernbanelinje nr. 8, strækning Warka âEUR Radom (Lot C, D, E)
Arbejder på jernbanestrækning nr. 8, afsnit Warka Radom (Lot C, D, E)
label / rolabel / ro
Lucrări pe linia de cale ferată nr. 8, secțiunea Warka Radom (Lot C, D, E)
Lucrări pe linia de cale ferată nr. 8, secțiunea Warka Radom (Lot C, D, E)
label / svlabel / sv
Arbeten på järnvägslinje nr 8, avsnitt Warka â EUR Radom (Lot C, D, E)
Arbeten på järnvägslinje 8, avsnitt Warka Radom (Lot C, D, E)
Property / EU contribution
493,401,912.82 zloty
Amount493,401,912.82 zloty
Unitzloty
 
Property / EU contribution: 493,401,912.82 zloty / rank
Normal rank
 
Property / EU contribution
118,416,459.08 Euro
Amount118,416,459.08 Euro
UnitEuro
 
Property / EU contribution: 118,416,459.08 Euro / rank
Preferred rank
 
Property / EU contribution: 118,416,459.08 Euro / qualifier
exchange rate to Euro: 0.24 Euro
Amount0.24 Euro
UnitEuro
 
Property / EU contribution: 118,416,459.08 Euro / qualifier
point in time: 13 January 2020
Timestamp+2020-01-13T00:00:00Z
Timezone+00:00
CalendarGregorian
Precision1 day
Before0
After0
 
Property / summary: The subject of the Project is the modernisation of the railway line No. 8 on the Warka – Radom section (LOT C, D, E), from km 58.100 to km 100.850. The robots were divided into three episodes: —LOT C from km 58.100 to km 63.400, -LOT D from km 63.400 to km 85.500, -LOT E from km 85.500 to km 100.850, including: • construction of the second track on the Warka – Radom section and reconstruction of the existing bridge over the Pilica river, • comprehensive modernisation of the infrastructure in order to increase the maximum speed for passenger trains to 160 km/h and 120 km/h for freight trains and pressure of 221 kN/axe, • conversion of parts of the station and passing stations into passenger stops, • construction of two-storey intersections at the point of intersection with roadways with the highest traffic ratio. As part of the project’s material scope, construction/reconstruction is planned: • 2 road viaducts, • 5 viaducts, • 14 railway bridges, • 2 road bridges, • 2 underground passages. In addition, the project includes the adaptation of platforms to the needs of disabled people with reduced mobility at 1 stations and 9 stops. (English) / qualifier
 
readability score: 0.2739327085654556
Amount0.2739327085654556
Unit1
Property / summaryProperty / summary
L’objet du projet est la modernisation de la ligne de chemin de fer no 8 sur le tronçon Warka — Radom (LOT C, D, E), du km 58.100 au km 100,850. Les robots ont été divisés en trois épisodes: —Lot C du km 58100 au km 63400, -LOT D du km 63400 au km 85500, -LOT E du km 85500 au km 100 850, et comprend entre autres: • construction de la deuxième voie sur le tronçon Warka — Radom et reconstruction du pont existant au-dessus de la rivière Pilica, • modernisation complète de l’infrastructure pour augmenter la vitesse maximale des trains de voyageurs à 160 km/h et 120 km/h pour les trains de marchandises et une charge de 221 kN/essieu, • transformation de parties de la gare et des gares de passage en arrêts de voyageurs, • construction d’intersections à deux niveaux à l’intersection avec les routes à roues les plus liées au trafic, • l’installation du système de contrôle des trains sur les sentiers (bloc de ligne à quatre volets auto-exploité, bidirectionnel) géré depuis le centre de contrôle local, et l’installation du système ERTMS/ETCS niveau 2 sur le tronçon allant de la gare de Warszawa Okęcie (km 11 800) à la gare de Radom (km 104 250). Dans le cadre matériel du projet, il est prévu de construire/reconstruire: • 2 viaducs routiers, • 5 viaducs ferroviaires, • 14 ponts ferroviaires, • 2 ponts routiers, • 2 passages souterrains. En outre, le projet comprend l’adaptation des quais aux besoins des personnes handicapées et à mobilité réduite à 1 gare et 9 arrêts de passagers. (French)
Le projet a pour objet la modernisation de la ligne de chemin de fer no 8 sur le tronçon Warka — Radom (LOT C, D, E), du km 58 100 au km 100 850. Les robots sont divisés en trois sections: —Lot C du km 58.100 au km 63.400, -LOT D du km 63,400 au km 85.500, -LOT E du km 85 500 au km 100 850, y compris: • construction de la deuxième voie sur le tronçon Warka — Radom et reconstruction du pont existant au-dessus de la rivière Pilica, • modernisation complète de l’infrastructure afin d’augmenter la vitesse maximale des trains de voyageurs à 160 km/h et 120 km/h pour les trains de marchandises et pression de 221 kN/axe, • transformation de parties de la gare et des marées en arrêts passagers, • construction de passages à deux niveaux au point d’intersection avec les routes de roues avec le coefficient de circulation le plus élevé, • l’installation du système de contrôle de la circulation ferroviaire sur les routes (écluse linéaire automatique à quatre voies, bidirectionnelle) gérée depuis le centre de contrôle local, et l’installation du système ERTMS/ETCS niveau 2 sur le tronçon de la gare de Warszawa Okęcie (km 11 800) à la gare de Radom (km 104,250). Dans le cadre du projet, il est prévu de construire/de reconstruire: • 2 passages supérieurs routiers, • 5 viaducs ferroviaires, • 14 ponts ferroviaires, • 2 ponts routiers, • 2 passages souterrains. En outre, le projet comprend l’adaptation des quais aux besoins des personnes handicapées et à mobilité réduite à 1 gare et 9 arrêts passagers. (French)
Property / summaryProperty / summary
Gegenstand des Projekts ist die Modernisierung der Eisenbahnlinie Nr. 8 auf dem Abschnitt Warka – Radom (LOT C, D, E) von km 58.100 auf km 100,850. Die Roboter wurden in drei Episoden unterteilt: —Los C von km 58,100 bis km 63.400, -LOT D von km 63,400 bis km 85.500, -LOT E von km 85,500 bis km 100,850, und umfassen unter anderem: • Bau des zweiten Gleises auf dem Abschnitt Warka – Radom und Wiederaufbau der bestehenden Brücke über den Fluss Pilica, • umfassende Modernisierung der Infrastruktur zur Erhöhung der Höchstgeschwindigkeit von Personenzügen auf 160 km/h und 120 km/h für Güterzüge und einer Last von 221 kN/Achse, • Umwandlung von Teilen des Bahnhofs und der vorbeifahrenden Stationen in Fahrgasthaltestellen, • Bau von zweistufigen Kreuzungen an der Kreuzung mit den meisten verkehrsbedingten Radwegen, • die Installation des Zugleitsystems auf den Wanderwegen (selbstbetriebener Vier-Set-Linienblock, zwei-Wege), die vom örtlichen Kontrollzentrum verwaltet werden, und die Installation des Systems ERTMS/ETCS Ebene 2 auf dem Abschnitt vom Bahnhof Warszawa Okęcie (km 11.800) bis zum Bahnhof Radom (km 104.250). Im sachlichen Rahmen des Projekts ist geplant, zu bauen/umzubauen: • 2 Straßendurchführungen, • 5 Bahnüberführungen, • 14 Eisenbahnbrücken, • 2 Straßenbrücken, • 2 unterirdische Durchgänge. Darüber hinaus umfasst das Projekt die Anpassung der Bahnsteige an die Bedürfnisse von Menschen mit Behinderungen und eingeschränkter Mobilität an 1 Bahnhof und 9 Haltestellen für Fahrgäste. (German)
Gegenstand des Projekts ist die Modernisierung der Eisenbahnlinie Nr. 8 auf dem Abschnitt Warka – Radom (LOT C, D, E) von km 58,100 auf km 100,850. Die Roboter sind in drei Abschnitte unterteilt: —Lot C von km 58.100 bis km 63.400, -LOT D von km 63,400 bis km 85.500, -LOT E von km 85,500 bis km 100,850, einschließlich: • Bau des zweiten Gleises auf dem Abschnitt Warka – Radom und Umbau der bestehenden Brücke über den Fluss Pilica, • umfassende Modernisierung der Infrastruktur zur Erhöhung der Höchstgeschwindigkeit für Personenzüge auf 160 km/h und 120 km/h für Güterzüge und Druck von 221 kN/Achse, • Umwandlung von Teilen des Bahnhofs und Gezeiten in Personenhaltestellen, • Bau von zweistufigen Kreuzungen am Schnittpunkt mit den Radstraßen mit dem höchsten Verkehrskoeffizienten, • die Installation des Zugverkehrsleitsystems auf den Strecken (automatische Vier-Wege-Linearsperre, Zwei-Wege) vom Local Control Centre und die Installation des Systems ERTMS/ETCS Level 2 auf dem Abschnitt vom Bahnhof Warszawa Okęcie (km 11,800) bis zum Bahnhof Radom (km 104.250). Innerhalb des materiellen Rahmens des Projekts ist geplant, zu bauen/rekonstruieren: • 2 Straßenüberführungen, • 5 Eisenbahnviadukte, • 14 Eisenbahnbrücken, • 2 Straßenbrücken, • 2 unterirdische Durchgänge. Darüber hinaus umfasst das Projekt die Anpassung der Bahnsteige an die Bedürfnisse behinderter und eingeschränkter Mobilität an 1 Station und 9 Fahrgasthaltestellen. (German)
Property / summaryProperty / summary
Het doel van het project is de modernisering van spoorlijn nr. 8 op het traject Warka — Radom (LOT C, D, E), van km 58.100 tot km 100.850. De robots waren verdeeld in drie afleveringen: —Partij C van km 58,100 tot km 63.400, -LOT D van km 63.400 tot km 85.500, -LOT E van km 85.500 tot km 100.850, en omvatten onder meer: • aanleg van het tweede spoor op het traject Warka — Radom en reconstructie van de bestaande brug over de Pilica-rivier, • een grondige verbetering van de infrastructuur om de maximumsnelheid voor passagierstreinen te verhogen tot 160 km/h en 120 km/h voor goederentreinen en een belasting van 221 kN/as, • het omzetten van delen van het station en de passerende stations in reizigersstops; • aanleg van kruispunten op twee niveaus op het kruispunt met de meest verkeersgerelateerde wielwegen; • de installatie van het treinbesturingssysteem op de routes (zelfbediend vier-lijns blok, tweerichtingsverkeer) die worden beheerd door het plaatselijke controlecentrum, en de installatie van het ERTMS/ETCS-systeem van niveau 2 op het traject van station Warszawa Okęcie (11,800 km) naar het station Radom (km 104.250). Binnen de materiële reikwijdte van het project is het de bedoeling om te bouwen/herbouwen: • 2 viaducten, • 5 spoorwegviaducten, • 14 spoorwegbruggen, • 2 wegenbruggen, • 2 ondergrondse doorgangen. Daarnaast omvat het project de aanpassing van perrons aan de behoeften van personen met een handicap en beperkte mobiliteit op 1 station en 9 haltes voor passagiers. (Dutch)
Het onderwerp van het project is de modernisering van spoorlijn nr. 8 op het traject Warka — Radom (LOT C, D, E), van km 58,100 tot km 100,850. De robots zijn onderverdeeld in drie secties: — Perceel C van km 58,100 tot km 63.400, -LOT D van km 63.400 tot km 85.500, -LOT E van km 85,500 tot km 100.850, waaronder: • aanleg van het tweede spoor op het deel Warka — Radom en de wederopbouw van de bestaande brug over de Pilica-rivier, • uitgebreide modernisering van de infrastructuur om de maximumsnelheid voor passagierstreinen te verhogen tot 160 km/h en 120 km/h voor goederentreinen en druk van 221 kN/as, • om delen van het station en de getijden om te zetten in passagiersstops, • aanleg van kruisingen op twee niveaus op het snijpunt met de wielwegen met de hoogste verkeerscoëfficiënt; • de installatie van het treinverkeersleidingssysteem op de routes (automatische vierweg lineaire sluis, tweerichtings) beheerd vanaf het lokale controlecentrum, en de installatie van het ERTMS/ETCS niveau 2 systeem op het traject van station Warszawa Okęcie (km 11.800) naar Radom station (km 104.250). Binnen het materiële toepassingsgebied van het project is het gepland om te bouwen/reconstrueren: • 2 wegenpassages, • 5 spoorwegviaducten, • 14 spoorwegbruggen, • 2 wegenbruggen, • 2 ondergrondse doorgangen. Daarnaast omvat het project de aanpassing van perrons aan de behoeften van gehandicapten en beperkte mobiliteit op 1 station en 9 haltes voor passagiers. (Dutch)
Property / summaryProperty / summary
Oggetto del progetto è l'ammodernamento della linea ferroviaria n. 8 sul tratto Warka — Radom (LOT C, D, E), dal km 58.100 al km 100.850. I robot sono stati suddivisi in tre episodi: —Lotto C dal km 58,100 al km 63,400, -LOT D dal km 63,400 al km 85,500, -LOT E dal km 85,500 al km 100.850, e comprendono tra gli altri: • costruzione del secondo binario sul tratto Warka — Radom e ricostruzione del ponte esistente sul fiume Pilica, • potenziamento globale dell'infrastruttura per aumentare la velocità massima dei treni passeggeri a 160 km/h e 120 km/h per i treni merci e un carico di 221 kN/asse, • trasformazione di parti della stazione e delle stazioni di passaggio in fermate passeggeri, • costruzione di intersezioni a due livelli all'intersezione con la maggior parte delle strade stradali connesse al traffico, • l'installazione del sistema di controllo del treno sui sentieri (blocco di linea a quattro linee autogestito, bidirezionale) gestito dal Centro di controllo locale e l'installazione del sistema ERTMS/ETCS di livello 2 nel tratto che va dalla stazione di Warszawa Okęcie (km 11.800) alla stazione di Radom (km 104.250). Nell'ambito dell'ambito materiale del progetto, si prevede di costruire/ricostruire: • 2 viadotti stradali, • 5 viadotti ferroviari, • 14 ponti ferroviari, • 2 ponti stradali, • 2 passaggi sotterranei. Inoltre, il progetto prevede l'adattamento delle piattaforme alle esigenze delle persone con disabilità e a mobilità ridotta in 1 stazione e 9 fermate passeggeri. (Italian)
Oggetto del progetto è l'ammodernamento della linea ferroviaria n. 8 sul tratto Warka — Radom (LOT C, D, E), dal km 58,100 al km 100,850. I robot sono divisi in tre sezioni: —Lotto C dal km 58.100 al km 63.400, -LOT D dal km 63.400 al km 85.500, -LOT E dal km 85.500 al km 100,850, compreso: • costruzione del secondo binario sul tratto Warka — Radom e ricostruzione del ponte esistente sul fiume Pilica, • ammodernamento globale dell'infrastruttura al fine di aumentare la velocità massima per i treni passeggeri a 160 km/h e 120 km/h per i treni merci e pressione di 221 kN/asse, • trasformare parti della stazione e maree in fermate passeggeri, • costruzione di attraversamenti a due livelli nel punto di intersezione con le strade ruote con il coefficiente di traffico più elevato, • l'installazione del sistema di controllo del traffico ferroviario sulle rotte (blocco lineare automatico a quattro vie, bidirezionale) gestito dal Centro di controllo locale e l'installazione del sistema ERTMS/ETCS livello 2 sul tratto dalla stazione di Warszawa Okęcie (km 11,800) alla stazione di Radom (km 104.250). Nell'ambito materiale del progetto, si prevede di costruire/ristrutturare: • 2 passaggi stradali, • 5 viadotti ferroviari, • 14 ponti ferroviari, • 2 ponti stradali, • 2 passaggi sotterranei. Inoltre, il progetto prevede l'adattamento delle piattaforme alle esigenze dei disabili e della mobilità ridotta in 1 stazione e 9 fermate passeggeri. (Italian)
Property / summaryProperty / summary
El objeto del proyecto es la modernización de la línea ferroviaria n.º 8 en el tramo Warka — Radom (LOT C, D, E), desde el km 58.100 hasta el km 100.850. Los robots se dividieron en tres episodios: —Lote C desde el km 58,100 hasta el km 63,400, -LOT D desde el km 63,400 hasta el km 85.500, -LOT E desde el km 85,500 hasta el km 100.850, e incluyen entre otros: • construcción de la segunda vía en el tramo Warka — Radom y reconstrucción del puente existente sobre el río Pilica, • mejora integral de la infraestructura para aumentar la velocidad máxima de los trenes de pasajeros a 160 km/h y 120 km/h para los trenes de mercancías y una carga de 221 kN/eje, • convertir partes de la estación y estaciones de paso en paradas de pasajeros, • construcción de intersecciones de dos niveles en la intersección con las carreteras de ruedas más relacionadas con el tráfico, • la instalación del sistema de control del tren en los senderos (bloque autooperado de cuatro líneas, bidireccional) gestionado desde el Centro de Control Local, y la instalación del sistema ERTMS/ETCS de nivel 2 en el tramo de la estación Warszawa Okęcie (km 11.800) a la estación Radom (km 104.250). Dentro del ámbito material del Proyecto, está previsto construir/reconstruir: • 2 viaductos de carretera, • 5 viaductos ferroviarios, • 14 puentes ferroviarios, • 2 puentes de carretera, • 2 pasajes subterráneos. Además, el proyecto incluye la adaptación de las plataformas a las necesidades de las personas con discapacidad y movilidad reducida en 1 estación y 9 paradas de pasajeros. (Spanish)
El objeto del proyecto es la modernización de la línea ferroviaria N.º 8 en el tramo Warka — Radom (LOT C, D, E), de km 58.100 a km 100.850. Los robots se dividen en tres secciones: —Lote C de km 58.100 a km 63.400, -LOT D de km 63.400 a km 85.500, -LOT E de km 85.500 a km 100,850, incluyendo: • construcción de la segunda vía en el tramo Warka — Radom y reconstrucción del puente existente sobre el río Pilica, • modernización integral de la infraestructura con el fin de aumentar la velocidad máxima de los trenes de pasajeros a 160 km/h y 120 km/h para trenes de mercancías y presión de 221 kN/eje, • transformar partes de la estación y mareas en paradas de pasajeros, • construcción de cruces de dos niveles en el punto de intersección con las carreteras de ruedas con el coeficiente de tráfico más alto, • la instalación del sistema de control del tráfico ferroviario en las rutas (bloqueo lineal automático de cuatro vías, bidireccional) gestionado desde el Centro de Control Local, y la instalación del sistema ERTMS/ETCS nivel 2 en el tramo de la estación Warszawa Okęcie (km 11,800) a la estación de Radom (km 104.250). Dentro del alcance material del proyecto, se planea construir/reconstruir: • 2 puentes de carretera, • 5 viaductos ferroviarios, • 14 puentes ferroviarios, • 2 puentes de carretera, • 2 pasos subterráneos. Además, el proyecto incluye la adaptación de plataformas a las necesidades de movilidad reducida y discapacitada en 1 estación y 9 paradas de pasajeros. (Spanish)
Property / summaryProperty / summary
Projekti teemaks on raudteeliini nr 8 moderniseerimine Warka âEUR Radomi lõigul (LOT C, D, E), mis ulatub 58.100 kmst 100.850 kilomeetrini. Robotid jagati kolmeks osaks: C km 58.100 kuni 63,400 km, -LOT D km 63.400 kuni 85 500 km, -LOT E km 85 500 kuni 100,850 km, sealhulgas: Warka teise rööbastee ehitamine Radomi lõigul ja olemasoleva Pilica jõe silla rekonstrueerimine, infrastruktuuri põhjalik moderniseerimine, et suurendada reisirongide maksimaalset kiirust 160 km/h ja 120 km/h kaubarongide puhul ning rõhk 221 kN/telg, jaama osade ja läbivate jaamade ümberehitamine reisijate peatusteks, kahekorruseliste ristmike ehitamine ristumiskohas suurima liiklustihedusega teedega. Projekti materiaalse ulatuse osana kavandatakse ehitust/rekonstrueerimist: 2 maantee viadukti, 5 viadukti, 14 raudteesilda, 2 maanteesilda, 2 maa-alust läbikäiku. Lisaks hõlmab projekt platvormide kohandamist piiratud liikumisvõimega inimeste vajadustele ühes jaamas ja 9 peatuses. (Estonian)
Projekti objektiks on raudteeliini nr 8 moderniseerimine Warka-Radom’i (LOT C, D, E) lõigul 58,100 km kuni 100 850 kilomeetrini. Robotid jagunevad kolmeks osaks: –Lot C alates 58.100 kuni km 63.400, -LOT D km 63.400 kuni 85.500, -LOT E km 85.500 kuni km 100,850, sealhulgas: • teise rööbastee ehitamine Warka – Radom ja olemasoleva Pilica jõe ületava silla rekonstrueerimine, • infrastruktuuri põhjalik moderniseerimine, et suurendada reisirongide maksimaalset kiirust 160 km/h ja 120 km/h kaubarongide puhul ning rõhk 221 kN/telg, • jaama osade ja loodete muutmine reisijate peatusteks, • kahetasandiliste piiriületuspunktide ehitamine kõrgeima liiklusteguriga rattateede ristumiskohas, • kohalikust juhtimiskeskusest hallatavatel marsruutidel (automaatne neljasuunaline lineaarne lukk, kahesuunaline) rongiliikluse juhtimissüsteemi paigaldamine ning ERTMSi/ETCSi 2. taseme süsteemi paigaldamine Warszawa Okęcie jaama (11 800 km) raudteejaamast Radomi jaama ( 104 250 km). Projekti materiaalses ulatuses on kavas ehitada/taas ehitada: • 2 maanteeülesõitu, • 5 raudtee viadukti, • 14 raudteesilda, • 2 maanteesilda, • 2 maa-alust läbipääsu. Lisaks hõlmab projekt platvormide kohandamist puudega ja piiratud liikumisvõimega inimeste vajadustele 1 jaamas ja 9 reisijapeatuses. (Estonian)
Property / summaryProperty / summary
Projekto objektas yra geležinkelio linijos Nr. 8 modernizavimas Warka â EUR Radom ruože (LOT C, D, E), nuo 58,100 km iki 100,850 km. Robotai buvo suskirstyti į tris epizodus: â EURLOT C nuo 58,100 km iki 63,400 km, -LOT D nuo 63,400 km iki 85,500 km, -LOT E nuo 85,500 km iki 100,850 km, įskaitant: antrojo kelio tiesimas Warka â EUR Radom ruože ir esamo tilto per Pilika upę rekonstrukcija, â EUR ¢ visapusiškas infrastruktūros modernizavimas, siekiant padidinti maksimalų greitį keleiviniams traukiniams iki 160 km/h ir 120 km/h krovininiams traukiniams ir slėgio 221 kN/axe, â EUR ¢ transformacija stoties dalių ir pravažiuojančių stočių į keleivių stoteles, â EUR ¢ statybos dviejų aukštų sankryžų ties sankirtos su kelių takais su didžiausiu eismo santykiu taško. Kaip projekto materialinės taikymo srities dalis planuojama statyti/rekonstruoti: 2 kelių viadukai, 5 viadukai, 14 geležinkelio tiltų, 2 kelių tiltai, 2 požeminės perėjos. Be to, projektas apima platformų pritaikymą neįgaliesiems su judėjimo negalia 1 stotyje ir 9 stotelėse. (Lithuanian)
Projekto objektas – geležinkelio linijos Nr. 8 modernizavimas ruože Warka-Radom (LOT C, D, E) nuo 58,100 km iki 100 850 km. Robotai skirstomi į tris dalis: –Lot C nuo 58,100 km iki 63,400 km, -LOT D nuo 63 400 km iki 85 500 km, -LOT E nuo 85 500 km iki 100 850 km, įskaitant: • antrojo bėgių kelio tiesimas ruože Warka – Radom ir esamo tilto per Pilicos upę rekonstrukcija, • visapusiškas infrastruktūros modernizavimas, siekiant padidinti didžiausią keleivinių traukinių greitį iki 160 km/h ir 120 km/h krovininiams traukiniams ir 221 kN/ašis slėgiui; • stoties dalių ir potvynių pertvarkymas į keleivių sustojimus, • dviejų lygių pervažų statyba sankryžos su ratiniais keliais, kurių eismo koeficientas yra didžiausias, vietoje, • traukinių eismo valdymo sistemos įrengimas maršrutuose (automatinis keturpusis tiesinis šliuzas, dvipusis), valdomas iš vietinio valdymo centro, ir ERTMS/ETCS 2 lygio sistemos įrengimas atkarpoje nuo Warszawa Okęcie stoties (11 800 km) iki Radom stoties (104 250 km). Projekto materialinėje srityje planuojama statyti/rekonstruoti: • 2 kelių pervažos, • 5 geležinkelio viadukai, • 14 geležinkelio tiltų, • 2 kelių tiltai, • 2 požeminiai perėjimai. Be to, projektas apima platformų pritaikymą neįgaliesiems ir riboto judumo poreikiams 1 stotyje ir 9 keleivių stotelėse. (Lithuanian)
Property / summaryProperty / summary
Predmet projekta je modernizacija željezničke pruge br. 8 na dionici Warka â EUR Radom (LOT C, D, E), od km 58.100 do 100,850 km. Roboti su podijeljeni u tri epizode: âEURLOT C od km 58.100 do km 63.400, -LOT D od km 63,400 do km 85.500, -LOT E od km 85.500 do km 100.850, uključujući: izgradnja drugog kolosijeka na dionici Warka âEUR Radom i rekonstrukcija postojećeg mosta preko rijeke Pilice, sveobuhvatna modernizacija infrastrukture kako bi se povećala maksimalna brzina putničkih vlakova na 160 km/h i 120 km/h za teretne vlakove i tlak od 221 kN/osovina, â EUR Recenzije prenamjena dijelova kolodvora i prolaznih postaja u putničke stanice, izgradnja dvokatnih raskrižja na sjecištu s prometnicama s najvišim omjerom prometa. U sklopu projekta, planira se izgradnja/rekonstrukcija: 2 cestovna vijadukta, 5 vijadukti, 14 željezničkih mostova, 2 cestovna mosta, 2 podzemnih prolaza. Osim toga, projekt uključuje prilagodbu platformi potrebama osoba s invaliditetom smanjene pokretljivosti na 1 kolodvoru i 9 stanica. (Croatian)
Predmet projekta je modernizacija željezničke pruge br. 8 na dionici Warka – Radom (LOT C, D, E), od km 58,100 do km 100,850. Roboti su podijeljeni u tri dijela: —Lot C od km 58,100 do km 63,400, -LOT D od km 63,400 do km 85,500, -LOT E od km 85,500 do km 100,850, uključujući: • izgradnja drugog kolosijeka na dionici Warka – Radom i rekonstrukcija postojećeg mosta preko rijeke Pilice, • sveobuhvatna modernizacija infrastrukture kako bi se povećala maksimalna brzina putničkih vlakova na 160 km/h i 120 km/h za teretne vlakove i tlak od 221 kN/os, • pretvaranje dijelova kolodvora i plime u putnička stajališta, • izgradnja dvorazinskih prijelaza na točki sjecišta s kotačima s najvišim koeficijentom prometa, • postavljanje sustava kontrole prometa vlakova na trasama (automatska četverosmjerna linearna blokada, dvosmjerna) kojom se upravlja od lokalnog kontrolnog centra i postavljanje sustava ERTMS/ETCS razine 2 na dionici od postaje Warszawa Okęcie (km 11.800) do stanice Radom (km 104 250). U okviru materijalnog područja primjene projekta planira se izgradnja/rekonstrukcija: • 2 cestovna nadvožnjaka, • 5 željezničkih vijadukta, • 14 željezničkih mostova, • 2 cestovna mosta, • 2 podzemna prolaza. Osim toga, projekt uključuje prilagodbu perona potrebama osoba s invaliditetom i smanjene pokretljivosti na 1 kolodvoru i 9 putničkih stanica. (Croatian)
Property / summaryProperty / summary
Αντικείμενο του έργου είναι ο εκσυγχρονισμός της σιδηροδρομικής γραμμής αριθ. 8 στο τμήμα Warka â EUR Radom (LOT C, D, E), από το km 58.100 έως το km 100.850. Τα ρομπότ χωρίστηκαν σε τρία επεισόδια: âEURLOT C από km 58.100 έως km 63.400, -LOT D από km 63.400 έως km 85.500, -LOT E από km 85.500 έως km 100.850, συμπεριλαμβανομένων: κατασκευή της δεύτερης γραμμής στο τμήμα Warka â EUR Radom και ανακατασκευή της υπάρχουσας γέφυρας πάνω από τον ποταμό Pilica, â EUR ¢ ολοκληρωμένο εκσυγχρονισμό της υποδομής προκειμένου να αυξηθεί η μέγιστη ταχύτητα για τις επιβατικές αμαξοστοιχίες στα 160 km/h και 120 km/h για τις εμπορευματικές αμαξοστοιχίες και την πίεση των 221 kN/άξονα, â EUR’ μετατροπή των τμημάτων του σταθμού και σταθμούς διέλευσης σε στάσεις επιβατών, â EUR â κατασκευή διώροφες διασταυρώσεις στο σημείο διασταύρωσης με δρόμους με την υψηλότερη αναλογία κυκλοφορίας. Ως μέρος του αντικειμένου του έργου, προγραμματίζεται η κατασκευή/ανακατασκευή: 2 οδογέφυρες, 5 οδογέφυρες, 14 σιδηροδρομικές γέφυρες, 2 οδικά γέφυρες, 2 υπόγεια περάσματα. Επιπλέον, το σχέδιο περιλαμβάνει την προσαρμογή των πλατφορμών στις ανάγκες των ατόμων με αναπηρία με μειωμένη κινητικότητα σε 1 σταθμούς και 9 στάσεις. (Greek)
Αντικείμενο του έργου είναι ο εκσυγχρονισμός της σιδηροδρομικής γραμμής αριθ. 8 στο τμήμα Warka — Radom (LOT C, D, E), από 58.100 έως 100,850 χιλιόμετρα. Τα ρομπότ χωρίζονται σε τρία τμήματα: —Παρτίδα C από 58.100 έως km 63.400, -LOT D από 63.400 έως km 85.500, -LOT E από 85.500 έως km 100,850, συμπεριλαμβανομένων: • κατασκευή της δεύτερης γραμμής στο τμήμα Warka — Radom και ανακατασκευή της υφιστάμενης γέφυρας πάνω από τον ποταμό Pilica, • ολοκληρωμένος εκσυγχρονισμός της υποδομής προκειμένου να αυξηθεί η μέγιστη ταχύτητα για τις επιβατικές αμαξοστοιχίες σε 160 km/h και 120 km/h για εμπορευματικές αμαξοστοιχίες και πίεση 221 kN/άξονα, • μετατροπή τμημάτων του σταθμού και παλίρροιων σε στάσεις επιβατών, • κατασκευή διώροφων διασταυρώσεων στο σημείο διασταύρωσης με τους τροχοφόρους δρόμους με τον υψηλότερο συντελεστή κυκλοφορίας, • την εγκατάσταση του συστήματος ελέγχου της κυκλοφορίας των αμαξοστοιχιών στις διαδρομές (αυτόματη τετράδρομη γραμμική κλειδαριά, αμφίδρομη) που διαχειρίζεται από το τοπικό κέντρο ελέγχου και την εγκατάσταση του συστήματος ERTMS/ETCS επιπέδου 2 στο τμήμα από το σταθμό Warszawa Okęcie (km 11,800) έως το σταθμό Radom (km 104.250). Στο πλαίσιο του καθ’ ύλην πεδίου εφαρμογής του έργου, προβλέπεται η κατασκευή/ανασυγκρότηση: • 2 οδικές διαβάσεις, • 5 σιδηροδρομικά οδογέφυρα, • 14 σιδηροδρομικές γέφυρες, • 2 οδικές γέφυρες, • 2 υπόγειες διαβάσεις. Επιπλέον, το έργο περιλαμβάνει την προσαρμογή των πλατφορμών στις ανάγκες των ατόμων με αναπηρία και μειωμένη κινητικότητα σε 1 σταθμό και 9 στάσεις επιβατών. (Greek)
Property / summaryProperty / summary
Predmetom projektu je modernizácia železničnej trate č. 8 na úseku Warka â EUR Radom (LOT C, D, E), od km 58.100 na km 100.850. Roboty boli rozdelené do troch častí: â EURLOT C od km 58.100 do km 63.400, -LOT D od km 63.400 do km 85.500, -LOT E od km 85.500 do km 100.850, vrátane: výstavba druhej trate na úseku Warka â EUR Radom a rekonštrukcia existujúceho mosta cez rieku Pilica, â EUR ¢ komplexná modernizácia infraštruktúry s cieľom zvýšiť maximálnu rýchlosť pre osobné vlaky na 160 km/h a 120 km/h pre nákladné vlaky a tlak 221 kN/axe, â EUR ¢ prestavba častí stanice a prechodových staníc na zastávky cestujúcich, â EUR ¢ výstavba dvojpodlažných križovatky v bode križovatky s vozovkami s najvyšším dopravným pomerom. V rámci materiálovej pôsobnosti projektu sa plánuje výstavba/rekonštrukcia: 2 cestné viadukty, 5 viaduktov, 14 železničných mostov, 2 cestné mosty, 2 podzemné chodby. Okrem toho projekt zahŕňa prispôsobenie platforiem potrebám zdravotne postihnutých osôb so zníženou pohyblivosťou na 1 staniciach a 9 zastávkach. (Slovak)
Predmetom projektu je modernizácia železničnej trate č. 8 na úseku Warka – Radom (LOT C, D, E), z km 58,100 na km 100 850. Roboty sú rozdelené do troch častí: —Lot C z km 58,100 na km 63.400, -LOT D z km 63,400 na km 85 500, -LOT E z km 85,500 na km 100 850, vrátane: • výstavba druhej trate na úseku Warka – Radom a rekonštrukcia existujúceho mosta cez rieku Pilica, • komplexná modernizácia infraštruktúry s cieľom zvýšiť maximálnu rýchlosť osobných vlakov na 160 km/h a 120 km/h pre nákladné vlaky a tlak 221 kN/os, • transformácia častí stanice a prílivu na zastávky pre cestujúcich, • výstavba dvojúrovňových križovatiek na križovatke s kolesovými cestami s najvyšším dopravným koeficientom, • inštalácia systému riadenia vlakovej dopravy na trasách (automatický štvorcestný lineárny zámok, obojsmerný) riadený z miestneho riadiaceho centra a inštalácia systému ERTMS/ETCS úrovne 2 na úseku zo stanice Warszawa Okęcie (km 11 800) na stanicu Radom (km 104,250). V rámci vecného rozsahu projektu sa plánuje vybudovať/rekonštruovať: • 2 cestné prejazdy, • 5 železničných priechodov, • 14 železničných mostov, • 2 cestné mosty, • 2 podzemné priechody. Okrem toho projekt zahŕňa prispôsobenie nástupíšť potrebám zdravotne postihnutých a zníženej pohyblivosti na 1 stanici a 9 zastávkach pre cestujúcich. (Slovak)
Property / summaryProperty / summary
Hankkeen aiheena on rautatien nro 8 nykyaikaistaminen Warkan Radom-osuudella (LOT C, D, E), kilometristä 58.100 kilometriin 100.850. Robotit jaettiin kolmeen jaksoon: âEURLOT C välillä km 58,100 km 63.400, -LOT D välillä km 63.400 – km 85.500, -LOT E välillä km 85.500 – km 100.850, mukaan lukien: toisen raiteen rakentaminen Warka Radom -osuudella ja nykyisen sillan rakentaminen Pilica-joen yli, infrastruktuurin kattava nykyaikaistaminen matkustajajunien enimmäisnopeuden nostamiseksi 160 km/h: iin ja 120 km/h tavarajunien paineeseen 221 kN/akseli, aseman osien ja ohiajoasemien muuttaminen matkustajapysäkkeiksi, rakentaminen kaksikerroksisten risteysten risteyskohdassa teiden kanssa, joilla on korkein liikennesuhde. Osana hankkeen aineellista soveltamisalaa suunnitellaan rakentamista/jälleenrakentamista: 2 road viaducts, 5 viaducts, 14 rautatiesiltaa, 2 tiesiltaa, 2 maanalaista kulkuväylää. Lisäksi hankkeeseen sisältyy laiturien mukauttaminen vammaisten tarpeisiin yhdellä asemalla ja yhdeksällä pysäkillä. (Finnish)
Hankkeen aiheena on radan nro 8 nykyaikaistaminen osuudella Warka – Radom (LOT C, D, E) 58,100 kilometristä 100 850 kilometriin. Robotit on jaettu kolmeen osaan: —Erä C pisteestä 58,100 km 63,400 km, -LOT D pisteestä 63,400 km 85,500 km, -LOT E pisteestä kilometriin 85 500–100,850, mukaan lukien: • toisen radan rakentaminen osuudella Warka – Radom ja olemassa olevan Pilica-joen ylittävän sillan jälleenrakentaminen • infrastruktuurin kokonaisvaltainen nykyaikaistaminen matkustajajunien enimmäisnopeuden nostamiseksi 160 kilometriin tunnissa ja 120 km/h tavarajunien osalta ja paine 221 kN/akselia kohti • aseman osien ja vuorovesien muuttaminen matkustajapysäkeiksi • kaksitasoisten risteysten rakentaminen risteyskohdassa niiden pyöräteiden kanssa, joiden liikennekerroin on korkein, • junaliikenteen ohjausjärjestelmän asentaminen reiteille (automaattinen nelisuuntainen lineaarinen lukitus, kaksisuuntainen), jota hallinnoidaan paikallisesta valvontakeskuksesta, ja ERTMS/ETCS-tason 2 järjestelmän asentaminen osuuteen Warszawa Okęcien asemalta (km 11 800) Radomin asemalle (km 104,250). Hankkeen aineellisen soveltamisalan puitteissa on tarkoitus rakentaa/rekonstruoida: • 2 ylikulkutietä, • 5 rautatieväylää, • 14 rautatiesiltaa, • 2 tiesiltaa, • 2 maanalaista käytävää. Lisäksi hankkeeseen sisältyy alustojen mukauttaminen vammaisten ja liikuntarajoitteisten henkilöiden tarpeisiin yhdellä asemalla ja yhdeksällä matkustajapysäkillä. (Finnish)
Property / summaryProperty / summary
A projekt tárgya a Warka â EUR Radom szakasz (LOT C, D, E) 8-as számú vasútvonalának korszerűsítése 58,100 km-től 10 050 km-ig. A robotok három részre oszlottak: C km 58,100 km-től 63,400 km-ig, -LOT D a 63,400 km-től a 85,500 km-ig, -LOT E a 85,500 km-től az 100,8550 km-ig, beleértve: a második vágány építése a Warka â EUR Radom szakaszon és a Pilica folyó feletti meglévő híd újjáépítése, az infrastruktúra átfogó korszerűsítése annak érdekében, hogy a személyvonatok maximális sebessége 160 km/h-ra, a tehervonatok esetében pedig 120 km/h-ra nőjön, 221 kN/axe nyomás mellett, az állomás egyes részeinek és az átjáró állomásoknak utasmegállóvá alakítása, kétszintes kereszteződések építése a legmagasabb forgalmi aránnyal rendelkező közutakkal való kereszteződés helyén. A projekt tárgyi hatályának részeként az építkezést/átépítést tervezik: 2 közúti viadukt, 5 viadukt, 14 vasúti híd, 2 közúti híd, 2 földalatti átjáró. Emellett a projekt magában foglalja a platformok hozzáigazítását a csökkent mozgásképességű fogyatékkal élők igényeihez 1 állomáson és 9 megállónál. (Hungarian)
A projekt tárgya a 8. sz. vasútvonal korszerűsítése a Warka – Radom szakaszon (LOT C, D, E), 58,100 km 100,850 km között. A robotok három részre oszthatók: –C tétel az 58.100-tól 63.400-ig, -LOT D a 63.400-tól 85.500-ig, -LOT E a 85.500-tól 100,850 km-ig, beleértve: • a Warka – Radom szakasz második vágányának építése és a Pilica folyó feletti meglévő híd újjáépítése, • az infrastruktúra átfogó korszerűsítése a személyszállító vonatok maximális sebességének 160 km/h-ra, tehervonatok esetében 120 km/h-ra történő növelése és a 221 kN/tengely nyomása, • az állomás részeinek és az árapályoknak az utasmegállókká történő átalakítása, • kétszintes kereszteződések építése a legnagyobb forgalmi együtthatóval rendelkező kerékutak kereszteződési pontján, • a vonatforgalom-irányító rendszer telepítése a helyi irányítóközpontból irányított útvonalakon (automatikus négyirányú lineáris zár, kétirányú), valamint az ERTMS/ETCS 2. szintű rendszer telepítése a Warszawa Okęcie állomástól (11 800 km) a Radom állomásig (104 250 km) terjedő szakaszon. A projekt tárgyi hatályán belül a tervek szerint megépítik/rekonstruálják a következőket: • 2 közúti felüljáró, • 5 vasúti viadukt, • 14 vasúti híd, • 2 közúti híd, • 2 földalatti átjáró. Emellett a projekt magában foglalja a platformoknak a fogyatékkal élők és a csökkent mozgásképességűek igényeihez való igazítását 1 állomáson és 9 utasmegállón. (Hungarian)
Property / summaryProperty / summary
Předmětem projektu je modernizace železniční trati č. 8 na úseku Radom Warka (LOT C, D, E) od 58,100 do km 100,850. Roboti byli rozděleni do tří epizod: â EURLOT C od km 58,100 km 63.400, -LOT D od km 63,400 do km 85.500, -LOT E od km 85,500 km 100,850, včetně: â EUR ¢ výstavba druhé koleje na úseku Warka â EUR Radom a rekonstrukce stávajícího mostu přes řeku Pilica, â EUR ¢ komplexní modernizace infrastruktury s cílem zvýšit maximální rychlost pro osobní vlaky na 160 km/h a 120 km/h pro nákladní vlaky a tlak 221 kN/osa, â EUR ¢ přestavba částí stanice a projíždějících stanic na zastávky osobní, â EUR â EUR ¢ výstavba dvoupodlažní křižovatky v místě průsečíku se silnicemi s nejvyšším dopravním poměrem. V rámci projektu je plánována výstavba/rekonstrukce: 2 silniční viadukty, 5 viaduktů, 14 železničních mostů, 2 silniční mosty, 2 podzemní chodby. Kromě toho projekt zahrnuje přizpůsobení platforem potřebám zdravotně postižených osob se sníženou pohyblivostí na 1 stanicích a 9 zastávkách. (Czech)
Předmětem projektu je modernizace železniční trati č. 8 na úseku Warka – Radom (LOT C, D, E), z km 58,100 do km 100 850. Roboti jsou rozděleni do tří částí: —Lot C z km 58,100 do km 63,400, -LOT D z km 63,400 do km 85,500, -LOT E z km 85,500 do km 100,850, včetně: • výstavba druhé koleje na úseku Warka – Radom a rekonstrukce stávajícího mostu přes řeku Pilica, • komplexní modernizace infrastruktury s cílem zvýšit maximální rychlost osobních vlaků na 160 km/h a 120 km/h u nákladních vlaků a tlak 221 kN/osy, • přeměna částí stanice a přílivu na zastávky pro cestující, • výstavba dvouúrovňových přejezdů v místě průsečíku s kolovými vozovkami s nejvyšším dopravním koeficientem, • instalace systému řízení železniční dopravy na trasách (automatický čtyřcestný lineární zámek, obousměrný) spravovaný z místního kontrolního střediska a instalace systému ERTMS/ETCS úrovně 2 v úseku od stanice Warszawa Okęcie (km 11 800) do stanice Radom (km 104 250). V rámci věcné působnosti projektu se plánuje výstavba/rekonstrukce: • 2 silniční přejezdy, • 5 železničních viaduktů, • 14 železničních mostů, • 2 silniční mosty, • 2 podzemní průchody. Projekt navíc zahrnuje přizpůsobení nástupišť potřebám osob se zdravotním postižením a snížené pohyblivosti na 1 stanici a 9 zastávkách pro cestující. (Czech)
Property / summaryProperty / summary
Projekta priekšmets ir dzelzceļa līnijas Nr. 8 modernizācija Warka EUR Radom posmā (LOT C, D, E), no 58,100 km līdz 100,850 km. Roboti tika iedalīti trīs epizodēs: â EURLOT C no km 58.100 līdz km 63.400, -LOT D no km 63.400 līdz km 85.500, -LOT E no km 85.500 līdz km 100.850, ieskaitot: â EUR ¢ būvniecība otrā sliežu ceļa uz Warka â EUR Radom sadaļā un rekonstrukcijas esošo tiltu pār Pilica upi, â EUR ¢ visaptverošu modernizāciju infrastruktūras, lai palielinātu maksimālo ātrumu pasažieru vilcieniem līdz 160 km/h un 120 km/h kravas vilcieniem un spiedienu 221 kN/ass, â EUR“pārbūve daļu stacijas un iet stacijām pasažieru pieturām, â EUR” būvniecība divstāvu krustojumiem punktā krustošanās ar ceļiem ar augstāko satiksmes koeficientu. Projekta materiālās darbības jomas ietvaros tiek plānota būvniecība/rekonstrukcija: 2 ceļu viadukti, 5 viadukti, 14 dzelzceļa tilti, â EUR 2 ceļu tilti, â EUR 2 pazemes ejām. Turklāt projekts ietver platformu pielāgošanu invalīdu ar ierobežotām pārvietošanās spējām vajadzībām 1 stacijās un 9 pieturās. (Latvian)
Projekta priekšmets ir 8. dzelzceļa līnijas modernizācija posmā Varka — Radom (LOT C, D, E), no 58,100 km līdz 100 850 km. Roboti ir sadalīti trīs daļās: —Lot C no 58,100 km līdz 63 400 km, -LOT D no 63 400 km līdz 85 500 km, -LOT E no 85 500 km līdz 100 850 km, ieskaitot: • otrā sliežu ceļa izbūve posmā Varka — Radom un esošā tilta pār Pilica upi rekonstrukcija, • visaptveroša infrastruktūras modernizācija, lai palielinātu maksimālo ātrumu pasažieru vilcieniem līdz 160 km/h un 120 km/h kravas vilcieniem un spiediens 221 kN/ass, • stacijas daļu un paisumu pārveidošana par pasažieru pieturām, • divu līmeņu pārbrauktuvju būvniecība vietā, kur krustojas ar riteņceļiem ar augstāko satiksmes koeficientu, • vilcienu satiksmes vadības sistēmas uzstādīšana maršrutos (automātiska četrvirzienu lineāra slēdzene, divvirzienu slēdzene), ko pārvalda no vietējā kontroles centra, un ERTMS/ETCS 2. līmeņa sistēmas uzstādīšana posmā no Warszawa Okęcie stacijas (11 800. km) līdz Radomas stacijai (104. 250. km). Projekta materiālās tvēruma ietvaros plānots būvēt/rekonstruēt: • 2 ceļu pārvadi, • 5 dzelzceļa viadukti, • 14 dzelzceļa tilti, • 2 autoceļu tilti, • 2 pazemes ejas. Turklāt projekts ietver platformu pielāgošanu vajadzībām, kas saistītas ar invalīdiem un ierobežotām pārvietošanās spējām 1 stacijā un 9 pasažieru pieturvietās. (Latvian)
Property / summaryProperty / summary
Is é ábhar an Tionscadail nuachóiriú na líne iarnróid Uimh. 8 ar an gcuid Radom Warka âEUR (LOT C, D, E), ó km 58.100 go km 100.850. Roinneadh na robots i dtrí eipeasóid: âEURLOT C ó km 58.100 go km 63.400, -LOT D ó km 63.400 go km 85.500, -LOT E ó km 85.500 go km 100.850, lena n-áirítear: tógáil an dara rian ar an alt Warka â EUR Radom agus atógáil an droichid atá ann cheana thar an abhainn Pilica, â EUR ¢ nuachóiriú cuimsitheach ar an mbonneagar d’fhonn an luas uasta do thraenacha paisinéirí a mhéadú go 160 km/h agus 120 km/h do thraenacha lasta agus brú de 221 kN/axe, â EUR ¢ comhshó codanna den stáisiún agus stáisiúin a rith ina stadanna paisinéirí, â EUR ¢ tógáil crosbhealaí dhá-stóir ag an bpointe trasnaithe le bóithre leis an cóimheas tráchta is airde. Mar chuid den tionscadalâ EUR s scóip ábhartha, tá tógáil/atógáil pleanáilte: tarbhealaí bóthair 2, tarbhealaí 5, â EUR ¢ Droichid iarnróid 14, â EUR ¢ 2 droichid bóthair, â EUR ¢ 2 pasáistí faoi thalamh. Ina theannta sin, áirítear leis an tionscadal ardáin a chur in oiriúint do riachtanais daoine faoi mhíchumas a bhfuil a soghluaisteacht laghdaithe ag 1 stáisiún agus 9 stad. (Irish)
Is é ábhar an tionscadail nuachóiriú líne iarnróid Uimh. 8 ar an alt Warka — Radom (LOT C, D, E), ó km 58.100 go km 100,850. Tá na róbait roinnte ina dtrí chuid: —Baisc C ó km 58.100 go km 63.400, -LOT D ó km 63.400 go km 85.500, -LOT E ó km 85.500 go km 100,850, lena n-áirítear: • tógáil an dara rian ar an roinn Warka — Radom agus atógáil an droichid atá ann cheana thar Abhainn Pilica, • nuachóiriú cuimsitheach ar an mbonneagar d’fhonn an luas uasta do thraenacha paisinéirí a mhéadú go 160 km/h agus 120 km/h do thraenacha lasta agus brú 221 kN/ais, • codanna den stáisiún agus taoidí a athrú go stadanna paisinéirí, • crosairí dhá leibhéal a thógáil ag an bpointe trasnaithe leis na rothbhóithre leis an gcomhéifeacht tráchta is airde, • suiteáil an chórais rialaithe tráchta traenach ar na bealaí (glas líneach uathoibríoch ceithre bhealach, dhá bhealach) a bhainistítear ón Lárionad Rialaithe Áitiúil, agus suiteáil chóras leibhéal 2 ERTMS/ETCS ar an gcuid ó stáisiún Warszawa Okęcie (km 11,800) go dtí stáisiún Radom (km 104,250). Laistigh de scóip ábhartha an Tionscadail, tá sé beartaithe a thógáil/a athfhoirgniú: • Róbhealaí bóthair 2, • tarbhealaí 5 iarnróid, • 14 dhroichead iarnróid, • 2 dhroichead bóthair, • 2 pasáiste faoi thalamh. Ina theannta sin, áirítear leis an tionscadal ardáin a chur in oiriúint do riachtanais na soghluaisteachta faoi mhíchumas agus na soghluaisteachta laghdaithe ag 1 stáisiún agus 9 stad paisinéirí. (Irish)
Property / summaryProperty / summary
Predmet projekta je posodobitev železniške proge št. 8 na odseku Warka â EUR Radom (LOT C, D, E), od km 58.100 do km 100.850. Roboti so bili razdeljeni na tri epizode: â EURLOT C od km 58.100 do km 63.400, -LOT D od km 63.400 do km 85.500, -LOT E od km 85.500 do km 100.850, vključno z: gradnja drugega tira na odseku Warka â EUR Radom in rekonstrukcija obstoječega mostu čez reko Pilica, celovita posodobitev infrastrukture za povečanje največje hitrosti za potniške vlake na 160 km/h in 120 km/h za tovorne vlake in tlak 221 kN/os, preoblikovanje delov postaje in mimo postaj v potniške postanke, gradnja dvonadstropnih križišč na točki križišča s cestami z najvišjim prometnim razmerjem. Kot del materialnega obsega projekta je načrtovana gradnja/obnova: 2 cestnih viaduktov, 5 viaduktov, 14 železniških mostov, 2 cestna mostova, 2 podzemna prehoda. Poleg tega projekt vključuje prilagoditev platform potrebam invalidnih oseb z omejeno mobilnostjo na 1 postajah in 9 postajališčih. (Slovenian)
Predmet projekta je posodobitev železniške proge št. 8 na odseku Warka – Radom (LOT C, D, E), s km 58,100 na km 100,850. Roboti so razdeljeni na tri dele: —Lot C od km 58,100 do km 63.400, -LOT D od km 63,400 do 85 500, -LOT E od km 85,500 do km 100,850, vključno z: • gradnja drugega tira na odseku Warka – Radom in rekonstrukcija obstoječega mostu čez reko Pilica, • celovita posodobitev infrastrukture za povečanje največje hitrosti za potniške vlake na 160 km/h in 120 km/h za tovorne vlake in tlak 221 kN/os, • preoblikovanje delov postaje in plimovanja v potniška postajališča, • gradnja dvonivojskih prehodov na križišču s kolesnimi cestami z najvišjim prometnim koeficientom, • namestitev sistema za nadzor železniškega prometa na progah (samodejna štirismerna linearna ključavnica, dvosmerna), ki se upravlja iz lokalnega nadzornega centra, in namestitev sistema ERTMS/ETCS stopnje 2 na odseku od postaje Warszawa Okęcie (km 11,800) do postaje Radom (km 104,250). V okviru materialnega obsega projekta se načrtuje gradnja/rekonstrukcija: • 2 nadvoza, • 5 železniških viaduktov, • 14 železniških mostov, • 2 cestna mostova, • 2 podzemna prehoda. Poleg tega projekt vključuje prilagoditev platform potrebam invalidov in omejene mobilnosti na eni postaji in 9 potniških postajališčih. (Slovenian)
Property / summaryProperty / summary
Предмет на проекта е модернизацията на железопътна линия № 8 по участък Warka â EUR Radom (LOT C, D, E), от км 58.100 до km 100.850. Роботите бяха разделени на три епизода: âEURLOT C от km 58.100 до km 63.400, -LOT D от km 63.400 до km 85.500, -LOT E от km 85.500 до km 100.850, включително: изграждане на втория коловоз по участъка Warka Radom и реконструкция на съществуващия мост над река Пилица, цялостна модернизация на инфраструктурата с цел увеличаване на максималната скорост на пътническите влакове до 160 км/ч и 120 км/ч за товарни влакове и налягане от 221 kN/axe, преобразуване на части от гарата и преминаващи гари в пътни спирки, изграждане на двуетажни кръстовища в пресечната точка с пътища с най-високо съотношение на движение. Като част от материалния обхват на проекта се планира изграждането/реконструкцията: 2 пътни виадума, 5 виадута, 14 железопътни моста, 2 пътни моста, 2 подземни прохода. Освен това проектът включва адаптиране на платформите към нуждите на хората с увреждания с намалена подвижност на 1 гари и 9 спирки. (Bulgarian)
Предмет на проекта е модернизацията на жп линия № 8 на участъка Варка — Радом (LOT C, D, E), от км 58.100 до км 100,850. Роботите са разделени на три секции: —Лот C от km 58.100 до km 63.400, LOT D от km 63.400 до km 85.500, LOT E от km 85.500 до km 100 850, включително: • изграждане на втория коловоз в участъка Варка — Радом и реконструкция на съществуващия мост над река Пилица, • цялостна модернизация на инфраструктурата с цел увеличаване на максималната скорост за пътнически влакове до 160 км/ч и 120 км/ч за товарни влакове и налягане от 221 kN/ос, • преобразуване на части от гарата и приливите и отливите в пътнически спирки, • изграждане на двустепенни прелези в точката на пресичане с колесни пътища с най-висок коефициент на движение, • инсталирането на системата за контрол на движението на влаковете по маршрутите (автоматично четирипосочно линейно заключване, двупосочно), управлявано от местния контролен център, и инсталирането на системата ERTMS/ETCS ниво 2 на участъка от гара Warszawa Okęcie (km 11,800) до гара Радом (km 104,250). В рамките на материалния обхват на проекта се планира изграждане/реконструкция: • 2 пътни надлеза, • 5 железопътни виадукта, • 14 железопътни моста, • 2 пътни моста, • 2 подземни прохода. Освен това проектът включва адаптиране на платформите към нуждите на хората с увреждания и намалена подвижност на 1 гара и 9 пътнически спирки. (Bulgarian)
Property / summaryProperty / summary
Is-suġġett tal-Proġett huwa l-modernizzazzjoni tal-linja tal-ferrovija Nru 8 fuq is-sezzjoni Warka â EUR Radom (LOT C, D, E), minn km 58.100 għal km 100.850. Ir-robots kienu maqsuma fi tliet episodji: âEURLOT C minn 58.100 km sa km 63.400, -LOT D minn km 63.400 għal km 85 500, -LOT E minn km 85 500 sa km 100.850, inklużi: â EUR¢ kostruzzjoni tat-tieni binarju fuq is-sezzjoni Warka EUR Radom u r-rikostruzzjoni tal-pont eżistenti fuq ix-xmara Pilica, â EUR¢ modernizzazzjoni komprensiva tal-infrastruttura sabiex tiżdied il-veloċità massima għall-ferroviji tal-passiġġieri li 160 km/h u 120 km/h għall-ferroviji tal-merkanzija u l-pressjoni ta '221 kN/assi, konverżjoni â EUR ¢ ta ‘partijiet tal-istazzjon u li jgħaddu stazzjonijiet fis-waqfiet tal-passiġġieri, kostruzzjoni ta’ żewġ sulari intersezzjonijiet fil-punt ta ‘intersezzjoni ma’ toroq bl-ogħla proporzjon tat-traffiku. Bħala parti mill-EUR tal-proġett ambitu materjali, kostruzzjoni/rikostruzzjoni huwa ppjanat: â EUR 2 viaducts triq, â EUR 5 viaducts, â EUR 14 pontijiet tal-ferrovija, â EUR¢ 2 pontijiet tat-triq, â EUR ¢ 2 passaġġi taħt l-art. Barra minn hekk, il-proġett jinkludi l-adattament ta’ pjattaformi għall-ħtiġijiet ta’ persuni b’diżabbiltà b’mobbiltà mnaqqsa f’stazzjonijiet u 9 waqfiet. (Maltese)
Is-suġġett tal-proġett huwa l-modernizzazzjoni tal-linja ferrovjarja Nru 8 fuq is-sezzjoni Warka — Radom (LOT C, D, E), minn km 58.100 sa km 100,850. Ir-robots huma maqsuma fi tliet taqsimiet: —Lott C minn km 58.100 sa km 63.400, -LOT D minn km 63.400 sa km 85.500, -LOT E minn km 85.500 sa km 100,850, inklużi: • il-bini tat-tieni binarju fuq is-sezzjoni Warka — Radom u r-rikostruzzjoni tal-pont eżistenti fuq ix-Xmara Pilica, • modernizzazzjoni komprensiva tal-infrastruttura sabiex tiżdied il-veloċità massima għall-ferroviji tal-passiġġieri għal 160 km/h u 120 km/h għal ferroviji tal-merkanzija u pressjoni ta’ 221 kN/assi, • it-trasformazzjoni ta’ partijiet mill-istazzjon u l-mareat f’waqfiet għall-passiġġieri, • il-kostruzzjoni ta’ qsim b’żewġ livelli fil-punt ta’ intersezzjoni mat-toroq bir-roti bl-ogħla koeffiċjent tat-traffiku, • l-installazzjoni tas-sistema ta’ kontroll tat-traffiku ferrovjarju fuq ir-rotot (lock lineari awtomatiku f’erba’ direzzjonijiet, bidirezzjonali) ġestita miċ-Ċentru ta’ Kontroll Lokali, u l-installazzjoni tas-sistema ERTMS/ETCS livell 2 fis-sezzjoni mill-istazzjon Warszawa Okęcie (km 11,800) sa l-istazzjon Radom (km 104,250). Fl-ambitu materjali tal-Proġett, huwa ppjanat li jinbena/jinbena mill-ġdid: • 2 passaġġi tat- toroq, • 5 vijadotti tal- ferrovija, • 14- il pont tal- ferrovija, • 2 pontijiet tat- toroq, • 2 passaġġi taħt l- art. Barra minn hekk, il-proġett jinkludi l-adattament tal-pjattaformi għall-ħtiġijiet tal-persuni b’diżabbiltà u tal-mobbiltà mnaqqsa fi stazzjon wieħed u 9 waqfiet għall-passiġġieri. (Maltese)
Property / summaryProperty / summary
O objeto do projeto é a modernização da linha ferroviária n.º 8 na secção Warka âEUR Radom (LOT C, D, E), do km 58.100 a km 100.850. Os robôs foram divididos em três episódios: âEURLOT C do km 58.100 até km 63.400, -LOT D do km 63.400 para km 85.500, -LOT E do km 85.500 a km 100.850, incluindo: construção da segunda via no troço Warka Radom e reconstrução da ponte existente sobre o rio Pilica, modernização global da infraestrutura, a fim de aumentar a velocidade máxima dos comboios de passageiros para 160 km/h e 120 km/h para os comboios de mercadorias e a pressão de 221 kN/eixo, conversão de partes da estação e estações de passagem em paragens de passageiros, construção de intersecções de dois andares no ponto de intersecção com estradas com o rácio de tráfego mais elevado. Como parte do escopo material do projeto, a construção/reconstrução está prevista: 2 viadutos rodoviários, 5 viadutos, 14 pontes ferroviárias, 2 pontes rodoviárias, 2 passagens subterrâneas. Além disso, o projeto inclui a adaptação das plataformas às necessidades das pessoas com deficiência com mobilidade reduzida em 1 estação e 9 paragens. (Portuguese)
O projeto tem por objeto a modernização da linha ferroviária n.o 8 no troço Warka – Radom (LOT C, D, E), do km 58,100 ao km 100,850. Os robôs foram divididos em três episódios: —LOT C do km 58.100 ao km 63.400, -LOT D do km 63.400 ao km 85.500, -LOT E do km 85.500 ao km 100.850, incluindo: • construção da segunda via no troço Warka – Radom e reconstrução da ponte existente sobre o rio Pilica, • modernização global da infraestrutura, a fim de aumentar a velocidade máxima dos comboios de passageiros para 160 km/h e 120 km/h para os comboios de mercadorias e a pressão de 221 kN/eixo, • conversão de partes da estação e passagem das estações em paragens de passageiros, • construção de intersecções de dois andares no ponto de intersecção com estradas com o rácio de tráfego mais elevado. No âmbito material do projeto, está prevista a construção/reconstrução: • 2 viadutos rodoviários, • 5 viadutos, • 14 pontes ferroviárias, • 2 pontes rodoviárias, • 2 passagens subterrâneas. Além disso, o projeto inclui a adaptação das plataformas às necessidades das pessoas com deficiência com mobilidade reduzida em 1 estação e 9 paragens. (Portuguese)
Property / summaryProperty / summary
Emnet for projektet er modernisering af jernbanelinje nr. 8 på strækningen Warka âEUR Radom (LOT C, D, E), fra km 58.100 til km 100.850. Robotterne blev opdelt i tre episoder: âEURLOT C fra km 58.100 til km 63.400, -LOT D fra km 63.400 til km 85.500, -LOT E fra km 85.500 til km 100.850, herunder: â EUR ¢ opførelse af det andet spor på Warka â EUR Radom sektion og genopbygning af den eksisterende bro over Pilica floden, â EUR ¢ omfattende modernisering af infrastrukturen for at øge den maksimale hastighed for passagertog til 160 km/t og 120 km/t for godstog og tryk på 221 kN/axe, â EUR ¢ konvertering af dele af stationen og passerer stationer til passagerstop, â EUR ¢ opførelse af to-etagers skæringspunkter på skæringspunktet med vejbaner med det højeste trafikforhold. Som en del af projektets materielle anvendelsesområde er byggeri/genopbygning planlagt: 2 vej viadukter, â EUR ¢ 5 viadukter, â EUR ¢ 14 jernbanebroer, â EUR ¢ 2 vejbroer, â EUR ¢ 2 underjordiske passager. Desuden omfatter projektet tilpasning af platforme til behovene hos handicappede med nedsat mobilitet på 1 stationer og 9 stop. (Danish)
Emnet for projektet er modernisering af jernbanelinje nr. 8 på strækningen Warka — Radom (LOT C, D, E), fra km 58,100 til km 100,850. Robotterne er opdelt i tre sektioner: —Lot C fra km 58.100 til km 63.400, -LOT D fra km 63.400 til km 85.500, -LOT E fra km 85.500 til km 100.850, herunder: • anlæg af det andet spor på strækningen Warka — Radom og ombygning af den eksisterende bro over Pilica-floden • omfattende modernisering af infrastrukturen med henblik på at øge maksimalhastigheden for passagertog til 160 km/h og 120 km/h for godstog og trykket på 221 kN/akse, • omdanne dele af stationen og tidevandet til passagerstop, • opførelse af totrinsoverskæringer ved skæringspunktet med hjulvejene med den højeste trafikkoefficient • installation af togtrafikkontrolsystemet på ruterne (automatisk firevejs lineær lås, tovejs), der forvaltes fra det lokale kontrolcenter, og installationen af ERTMS/ETCS niveau 2-systemet på strækningen fra Warszawa Okęcie station (km 11.800) til Radom station (km 104.250). Inden for projektets materielle anvendelsesområde er det planlagt at bygge/rekonstruere: • 2 vejovergange, • 5 jernbaneviadukter, • 14 jernbanebroer, • 2 vejbroer, • 2 underjordiske passager. Desuden omfatter projektet tilpasning af perroner til handicappedes og bevægelseshæmmede behov ved 1 station og 9 passagerstop. (Danish)
Property / summaryProperty / summary
Obiectul proiectului este modernizarea liniei de cale ferată nr. 8 pe tronsonul Warka Radom (LOT C, D, E), de la km 58.100 la km 100.850. Roboții au fost împărțiți în trei episoade: â EURLOT C de la km 58.100 la km 63.400, -LOT D de la km 63.400 la km 85.500, -LOT E de la km 85.500 la km 100.850, inclusiv: construirea celei de-a doua linii pe tronsonul Warka Radom și reconstrucția podului existent peste râul Pilica, modernizarea completă a infrastructurii pentru a crește viteza maximă a trenurilor de călători la 160 km/h și 120 km/h pentru trenurile de marfă și presiunea de 221 kN/ax, conversia părților stației și stațiile de trecere în stații de pasageri, construirea de intersecții cu două etaje la punctul de intersecție cu drumuri cu cel mai ridicat raport de trafic. Ca parte a domeniului de aplicare material al proiectului, construcția/reconstrucția este planificată: 2 viaducte rutiere, 5 viaducte, 14 poduri de cale ferată, 2 poduri rutiere, 2 pasaje subterane. În plus, proiectul include adaptarea platformelor la nevoile persoanelor cu handicap cu mobilitate redusă la 1 gări și 9 stații. (Romanian)
Obiectul proiectului este modernizarea liniei de cale ferată nr. 8 pe tronsonul Warka – Radom (LOT C, D, E), de la km 58.100 la km 100.850. Roboții sunt împărțiți în trei secțiuni: —Lotul C de la km 58,100 la km 63.400, -LOT D de la km 63,400 la km 85,500, -LOT E de la km 85,500 la km 100.850, inclusiv: • construirea celei de-a doua linii pe tronsonul Warka – Radom și reconstrucția podului existent peste râul Pilica, • modernizarea completă a infrastructurii în vederea creșterii vitezei maxime pentru trenurile de călători la 160 km/h și 120 km/h pentru trenurile de marfă și presiunea de 221 kN/axă, • transformarea părților din gară și maree în stații de pasageri, • construirea unor treceri pe două niveluri la punctul de intersecție cu drumurile roților cu cel mai mare coeficient de trafic; • instalarea sistemului de control al traficului feroviar pe rutele (blocare liniară automată cu patru căi, cu două căi) gestionate de la Centrul local de control și instalarea sistemului ERTMS/ETCS nivel 2 pe tronsonul de la stația Warszawa Okęcie (km 11 800) la stația Radom (km 104 250). În cadrul domeniului de aplicare material al proiectului, se intenționează construirea/reconstrucția: • 2 pasaje rutiere, • 5 viaducte feroviare, • 14 poduri feroviare, • 2 poduri rutiere, • 2 pasaje subterane. În plus, proiectul include adaptarea platformelor la nevoile de mobilitate redusă și cu handicap în 1 stație și 9 stații de pasageri. (Romanian)
Property / summaryProperty / summary
Ämnet för projektet är moderniseringen av järnvägslinjen nr 8 på sträckan Warka â EUR Radom (LOT C, D, E), från km 58.100 till km 100.850. Robotarna delades in i tre avsnitt: â EURLOT C från km 58.100 till km 63.400, -LOT D från km 63.400 till km 85.500, -LOT E från km 85.500 till km 100.850, inklusive: byggandet av det andra spåret på Warka â EUR Radom avsnitt och återuppbyggnad av den befintliga bron över Pilica floden, â EUR ¢ omfattande modernisering av infrastrukturen för att öka den maximala hastigheten för persontåg till 160 km/h och 120 km/h för godståg och tryck på 221 kN/axel, â EUR ¢ omvandling av delar av stationen och passerar stationer till hållplatser för passagerare, â EUR ¢ byggandet av två våningar korsningar i den punkt där korsningen med vägbanor med den högsta trafikförhållandet. Som en del av projektets materiella tillämpningsområde planeras byggnation/rekonstruktion: 2 väg viadukter, 5 viadukter, 14 järnvägsbroar, 2 vägbroar, 2 underjordiska passager. Dessutom omfattar projektet anpassning av plattformarna till behoven hos funktionshindrade personer med nedsatt rörlighet vid 1 stationer och 9 hållplatser. (Swedish)
Ämnet för projektet är modernisering av järnvägslinje nr 8 på sträckan Warka – Radom (LOT C, D, E), från km 58,100 till km 100,850. Robotarna är indelade i tre sektioner: —Lot C från km 58,100 till km 63.400, -LOT D från km 63 400 till km 85.500, -LOT E från km 85.500 till km 100,850, inklusive: • uppförande av det andra spåret på sträckan Warka – Radom och återuppbyggnad av den befintliga bron över floden Pilica • omfattande modernisering av infrastrukturen för att öka den maximala hastigheten för persontåg till 160 km/h och 120 km/h för godståg och tryck på 221 kN/axel, • omvandla delar av stationen och tidvatten till passagerarstopp, • konstruktion av två plankorsningar vid skärningspunkten med hjulvägarna med den högsta trafikkoefficienten. • installationen av tågtrafikstyrningssystemet på de sträckor (automatisk fyrvägs linjär sluss, tvåvägs) som sköts från det lokala kontrollcentret, och installationen av nivå 2-systemet ERTMS/ETCS på sträckan från Warszawa Okęcie station (km 11,800) till Radom station (km 104 250). Inom projektets materiella omfattning är det planerat att bygga/rekonstruera: • 2 vägöverfarter, • 5 viadukter, • 14 järnvägsbroar, • 2 vägbroar, • 2 underjordiska passager. Dessutom omfattar projektet anpassning av plattformar till behoven hos funktionshindrade och nedsatt rörlighet vid 1 station och 9 passagerarstopp. (Swedish)
Property / coordinate location: 51°38'47.4"N, 21°5'27.6"E / qualifier
 
Property / coordinate location: 51°47'6.4"N, 21°11'0.2"E / qualifier
 
Property / coordinate location: 51°43'32.5"N, 21°13'35.4"E / qualifier
 
Property / coordinate location: 51°25'1.9"N, 21°9'39.2"E / qualifier
 
Property / coordinate location: 51°29'48.1"N, 21°14'13.2"E / qualifier
 
Property / coordinate location: 51°30'50.0"N, 21°7'25.0"E / qualifier
 
Property / budget
580,472,838.62 zloty
Amount580,472,838.62 zloty
Unitzloty
 
Property / budget: 580,472,838.62 zloty / rank
Normal rank
 
Property / budget
139,313,481.27 Euro
Amount139,313,481.27 Euro
UnitEuro
 
Property / budget: 139,313,481.27 Euro / rank
Preferred rank
 
Property / budget: 139,313,481.27 Euro / qualifier
exchange rate to Euro: 0.24 Euro
Amount0.24 Euro
UnitEuro
 
Property / budget: 139,313,481.27 Euro / qualifier
point in time: 13 January 2020
Timestamp+2020-01-13T00:00:00Z
Timezone+00:00
CalendarGregorian
Precision1 day
Before0
After0
 
Property / contained in NUTS: Radomski / qualifier
 
Property / contained in NUTS: Żyrardowski / qualifier
 
Property / ID used by InfoRegio
5169
 
Property / ID used by InfoRegio: 5169 / rank
Normal rank
 
Property / info Regio url
 
Property / info Regio url: https://ec.europa.eu/regional_policy/en/projects/europe/modernisation-works-on-polands-warka-radom-railway-line / rank
Normal rank
 
Property / image url
 
Property / image url: https://ec.europa.eu/regional_policy/rest/projects/upload/5169.jpg / rank
Normal rank
 
Property / image url: https://ec.europa.eu/regional_policy/rest/projects/upload/5169.jpg / qualifier
summary: Map of Warsaw Okęcie-Radom section of railway line 8: red lines indicate installation of ETCS level 2 equipment; blue lines indicate construction work. (English)
 
Property / image url: https://ec.europa.eu/regional_policy/rest/projects/upload/5169.jpg / qualifier
copyright: European Union
 
Property / contained in Local Administrative Unit
 
Property / contained in Local Administrative Unit: Jastrzębia / rank
 
Normal rank
Property / contained in Local Administrative Unit: Jastrzębia / qualifier
 
Property / instance of
 
Property / instance of: Major Projects / rank
 
Normal rank
Property / location (string)
 
WOJ.: MAZOWIECKIE, POW.: Radom
Property / location (string): WOJ.: MAZOWIECKIE, POW.: Radom / rank
 
Normal rank
Property / location (string)
 
WOJ.: MAZOWIECKIE, POW.: białobrzeski
Property / location (string): WOJ.: MAZOWIECKIE, POW.: białobrzeski / rank
 
Normal rank
Property / location (string)
 
WOJ.: MAZOWIECKIE, POW.: grójecki
Property / location (string): WOJ.: MAZOWIECKIE, POW.: grójecki / rank
 
Normal rank
Property / location (string)
 
WOJ.: MAZOWIECKIE, POW.: kozienicki
Property / location (string): WOJ.: MAZOWIECKIE, POW.: kozienicki / rank
 
Normal rank
Property / location (string)
 
WOJ.: MAZOWIECKIE, POW.: radomski
Property / location (string): WOJ.: MAZOWIECKIE, POW.: radomski / rank
 
Normal rank
Property / priority axis
 
Property / priority axis: V. Development of rail transport in Poland / rank
 
Normal rank
Property / ID used by InfoRegio
 
5169
Property / ID used by InfoRegio: 5169 / rank
 
Normal rank
Property / info Regio url
 
Property / info Regio url: https://ec.europa.eu/regional_policy/projects/projects-database/modernisation-works-on-polands-warka-radom-railway-line_en / rank
 
Normal rank
Property / image url
 
Property / image url: https://ec.europa.eu/regional_policy/rest/projects/upload/5169.jpg / rank
 
Normal rank
Property / image url: https://ec.europa.eu/regional_policy/rest/projects/upload/5169.jpg / qualifier
 
summary: Map of Warsaw Okęcie-Radom section of railway line 8: red lines indicate installation of ETCS level 2 equipment; blue lines indicate construction work. (English)
Property / image url: https://ec.europa.eu/regional_policy/rest/projects/upload/5169.jpg / qualifier
 
copyright: European Union
Property / thematic objective
 
Property / thematic objective: Network infrastructure in transport and energy / rank
 
Normal rank
Property / Major project CCI
 
2018PL16CFMP025
Property / Major project CCI: 2018PL16CFMP025 / rank
 
Normal rank
Property / budget
 
577,855,900.0 zloty
Amount577,855,900.0 zloty
Unitzloty
Property / budget: 577,855,900.0 zloty / rank
 
Normal rank
Property / budget
 
138,685,400.0 Euro
Amount138,685,400.0 Euro
UnitEuro
Property / budget: 138,685,400.0 Euro / rank
 
Preferred rank
Property / EU contribution
 
491,177,500.0 zloty
Amount491,177,500.0 zloty
Unitzloty
Property / EU contribution: 491,177,500.0 zloty / rank
 
Normal rank
Property / EU contribution
 
117,882,600.0 Euro
Amount117,882,600.0 Euro
UnitEuro
Property / EU contribution: 117,882,600.0 Euro / rank
 
Preferred rank
Property / co-financing rate
 
85.0 percent
Amount85.0 percent
Unitpercent
Property / co-financing rate: 85.0 percent / rank
 
Normal rank
Property / date of last update
 
13 December 2023
Timestamp+2023-12-13T00:00:00Z
Timezone+00:00
CalendarGregorian
Precision1 day
Before0
After0
Property / date of last update: 13 December 2023 / rank
 
Normal rank

Latest revision as of 22:25, 12 October 2024

Project Q85999 in Poland
Language Label Description Also known as
English
Works on railway line No. 8, section Warka – Radom (Lot C, D, E)
Project Q85999 in Poland

    Statements

    0 references
    0 references
    0 references
    491,177,500.0 zloty
    0 references
    117,882,600.0 Euro
    0 references
    577,855,900.0 zloty
    0 references
    138,685,400.0 Euro
    0 references
    85.0 percent
    0 references
    27 October 2015
    0 references
    31 December 2023
    0 references
    PKP POLSKIE LINIE KOLEJOWE S.A.
    0 references
    0 references

    51°38'47.4"N, 21°5'27.6"E
    0 references

    51°47'6.4"N, 21°11'0.2"E
    0 references

    51°43'32.5"N, 21°13'35.4"E
    0 references

    51°25'1.9"N, 21°9'39.2"E
    0 references

    51°29'48.1"N, 21°14'13.2"E
    0 references

    51°30'50.0"N, 21°7'25.0"E
    0 references
    Przedmiotem Projektu jest modernizacja linii kolejowej nr 8 na odcinku Warka – Radom (LOT C, D, E), od km 58,100 do km 100,850. Roboty zostały podzielone na trzy odcinki: -LOT C od km 58,100 do km 63,400, -LOT D od km 63,400 do km 85,500, -LOT E od km 85,500 do km 100,850, a obejmują m.in.: • budowę drugiego toru na odcinku Warka – Radom oraz przebudowę istniejącego mostu nad rzeką Pilicą, • kompleksową modernizację infrastruktury w celu podniesienia prędkości maksymalnej dla pociągów pasażerskich do 160 km/h oraz 120 km/h dla pociągów towarowych i nacisku 221 kN/oś, • przekształcenie części stacji i mijanek w przystanki osobowe, • budowę skrzyżowań dwupoziomowych w miejscu przecięcia się z drogami kołowymi o największym współczynniku ruchu, • zabudowę systemu sterowania ruchem pociągów na szlakach (samoczynna blokada liniowa czterostawna, dwukierunkowa) zarządzanego z Lokalnego Centrum Sterowania, oraz zabudowę systemu ERTMS/ETCS poziomu 2 na odcinku od stacji Warszawa Okęcie (km 11,800) do stacji Radom (km 104,250). W ramach zakresu rzeczowego Projektu planuje się budowę/przebudowę: • 2 wiaduktów drogowych, • 5 wiaduktów kolejowych, • 14 mostów kolejowych, • 2 mostów drogowych, • 2 przejść podziemnych. Dodatkowo, projekt obejmuje przystosowanie peronów do potrzeb obsługi osób niepełnosprawnych i o ograniczonej możliwości poruszania się na 1 stacji i 9 przystankach osobowych. (Polish)
    0 references
    The subject of the Project is the modernisation of the railway line No. 8 on the Warka – Radom section (LOT C, D, E), from km 58.100 to km 100.850. The robots were divided into three episodes: —LOT C from km 58.100 to km 63.400, -LOT D from km 63.400 to km 85.500, -LOT E from km 85.500 to km 100.850, including: • construction of the second track on the Warka – Radom section and reconstruction of the existing bridge over the Pilica river, • comprehensive modernisation of the infrastructure in order to increase the maximum speed for passenger trains to 160 km/h and 120 km/h for freight trains and pressure of 221 kN/axe, • conversion of parts of the station and passing stations into passenger stops, • construction of two-storey intersections at the point of intersection with roadways with the highest traffic ratio. As part of the project’s material scope, construction/reconstruction is planned: • 2 road viaducts, • 5 viaducts, • 14 railway bridges, • 2 road bridges, • 2 underground passages. In addition, the project includes the adaptation of platforms to the needs of disabled people with reduced mobility at 1 stations and 9 stops. (English)
    14 October 2020
    0.2739327085654556
    0 references
    Le projet a pour objet la modernisation de la ligne de chemin de fer no 8 sur le tronçon Warka — Radom (LOT C, D, E), du km 58 100 au km 100 850. Les robots sont divisés en trois sections: —Lot C du km 58.100 au km 63.400, -LOT D du km 63,400 au km 85.500, -LOT E du km 85 500 au km 100 850, y compris: • construction de la deuxième voie sur le tronçon Warka — Radom et reconstruction du pont existant au-dessus de la rivière Pilica, • modernisation complète de l’infrastructure afin d’augmenter la vitesse maximale des trains de voyageurs à 160 km/h et 120 km/h pour les trains de marchandises et pression de 221 kN/axe, • transformation de parties de la gare et des marées en arrêts passagers, • construction de passages à deux niveaux au point d’intersection avec les routes de roues avec le coefficient de circulation le plus élevé, • l’installation du système de contrôle de la circulation ferroviaire sur les routes (écluse linéaire automatique à quatre voies, bidirectionnelle) gérée depuis le centre de contrôle local, et l’installation du système ERTMS/ETCS niveau 2 sur le tronçon de la gare de Warszawa Okęcie (km 11 800) à la gare de Radom (km 104,250). Dans le cadre du projet, il est prévu de construire/de reconstruire: • 2 passages supérieurs routiers, • 5 viaducs ferroviaires, • 14 ponts ferroviaires, • 2 ponts routiers, • 2 passages souterrains. En outre, le projet comprend l’adaptation des quais aux besoins des personnes handicapées et à mobilité réduite à 1 gare et 9 arrêts passagers. (French)
    30 November 2021
    0 references
    Gegenstand des Projekts ist die Modernisierung der Eisenbahnlinie Nr. 8 auf dem Abschnitt Warka – Radom (LOT C, D, E) von km 58,100 auf km 100,850. Die Roboter sind in drei Abschnitte unterteilt: —Lot C von km 58.100 bis km 63.400, -LOT D von km 63,400 bis km 85.500, -LOT E von km 85,500 bis km 100,850, einschließlich: • Bau des zweiten Gleises auf dem Abschnitt Warka – Radom und Umbau der bestehenden Brücke über den Fluss Pilica, • umfassende Modernisierung der Infrastruktur zur Erhöhung der Höchstgeschwindigkeit für Personenzüge auf 160 km/h und 120 km/h für Güterzüge und Druck von 221 kN/Achse, • Umwandlung von Teilen des Bahnhofs und Gezeiten in Personenhaltestellen, • Bau von zweistufigen Kreuzungen am Schnittpunkt mit den Radstraßen mit dem höchsten Verkehrskoeffizienten, • die Installation des Zugverkehrsleitsystems auf den Strecken (automatische Vier-Wege-Linearsperre, Zwei-Wege) vom Local Control Centre und die Installation des Systems ERTMS/ETCS Level 2 auf dem Abschnitt vom Bahnhof Warszawa Okęcie (km 11,800) bis zum Bahnhof Radom (km 104.250). Innerhalb des materiellen Rahmens des Projekts ist geplant, zu bauen/rekonstruieren: • 2 Straßenüberführungen, • 5 Eisenbahnviadukte, • 14 Eisenbahnbrücken, • 2 Straßenbrücken, • 2 unterirdische Durchgänge. Darüber hinaus umfasst das Projekt die Anpassung der Bahnsteige an die Bedürfnisse behinderter und eingeschränkter Mobilität an 1 Station und 9 Fahrgasthaltestellen. (German)
    7 December 2021
    0 references
    Het onderwerp van het project is de modernisering van spoorlijn nr. 8 op het traject Warka — Radom (LOT C, D, E), van km 58,100 tot km 100,850. De robots zijn onderverdeeld in drie secties: — Perceel C van km 58,100 tot km 63.400, -LOT D van km 63.400 tot km 85.500, -LOT E van km 85,500 tot km 100.850, waaronder: • aanleg van het tweede spoor op het deel Warka — Radom en de wederopbouw van de bestaande brug over de Pilica-rivier, • uitgebreide modernisering van de infrastructuur om de maximumsnelheid voor passagierstreinen te verhogen tot 160 km/h en 120 km/h voor goederentreinen en druk van 221 kN/as, • om delen van het station en de getijden om te zetten in passagiersstops, • aanleg van kruisingen op twee niveaus op het snijpunt met de wielwegen met de hoogste verkeerscoëfficiënt; • de installatie van het treinverkeersleidingssysteem op de routes (automatische vierweg lineaire sluis, tweerichtings) beheerd vanaf het lokale controlecentrum, en de installatie van het ERTMS/ETCS niveau 2 systeem op het traject van station Warszawa Okęcie (km 11.800) naar Radom station (km 104.250). Binnen het materiële toepassingsgebied van het project is het gepland om te bouwen/reconstrueren: • 2 wegenpassages, • 5 spoorwegviaducten, • 14 spoorwegbruggen, • 2 wegenbruggen, • 2 ondergrondse doorgangen. Daarnaast omvat het project de aanpassing van perrons aan de behoeften van gehandicapten en beperkte mobiliteit op 1 station en 9 haltes voor passagiers. (Dutch)
    16 December 2021
    0 references
    Oggetto del progetto è l'ammodernamento della linea ferroviaria n. 8 sul tratto Warka — Radom (LOT C, D, E), dal km 58,100 al km 100,850. I robot sono divisi in tre sezioni: —Lotto C dal km 58.100 al km 63.400, -LOT D dal km 63.400 al km 85.500, -LOT E dal km 85.500 al km 100,850, compreso: • costruzione del secondo binario sul tratto Warka — Radom e ricostruzione del ponte esistente sul fiume Pilica, • ammodernamento globale dell'infrastruttura al fine di aumentare la velocità massima per i treni passeggeri a 160 km/h e 120 km/h per i treni merci e pressione di 221 kN/asse, • trasformare parti della stazione e maree in fermate passeggeri, • costruzione di attraversamenti a due livelli nel punto di intersezione con le strade ruote con il coefficiente di traffico più elevato, • l'installazione del sistema di controllo del traffico ferroviario sulle rotte (blocco lineare automatico a quattro vie, bidirezionale) gestito dal Centro di controllo locale e l'installazione del sistema ERTMS/ETCS livello 2 sul tratto dalla stazione di Warszawa Okęcie (km 11,800) alla stazione di Radom (km 104.250). Nell'ambito materiale del progetto, si prevede di costruire/ristrutturare: • 2 passaggi stradali, • 5 viadotti ferroviari, • 14 ponti ferroviari, • 2 ponti stradali, • 2 passaggi sotterranei. Inoltre, il progetto prevede l'adattamento delle piattaforme alle esigenze dei disabili e della mobilità ridotta in 1 stazione e 9 fermate passeggeri. (Italian)
    16 January 2022
    0 references
    El objeto del proyecto es la modernización de la línea ferroviaria N.º 8 en el tramo Warka — Radom (LOT C, D, E), de km 58.100 a km 100.850. Los robots se dividen en tres secciones: —Lote C de km 58.100 a km 63.400, -LOT D de km 63.400 a km 85.500, -LOT E de km 85.500 a km 100,850, incluyendo: • construcción de la segunda vía en el tramo Warka — Radom y reconstrucción del puente existente sobre el río Pilica, • modernización integral de la infraestructura con el fin de aumentar la velocidad máxima de los trenes de pasajeros a 160 km/h y 120 km/h para trenes de mercancías y presión de 221 kN/eje, • transformar partes de la estación y mareas en paradas de pasajeros, • construcción de cruces de dos niveles en el punto de intersección con las carreteras de ruedas con el coeficiente de tráfico más alto, • la instalación del sistema de control del tráfico ferroviario en las rutas (bloqueo lineal automático de cuatro vías, bidireccional) gestionado desde el Centro de Control Local, y la instalación del sistema ERTMS/ETCS nivel 2 en el tramo de la estación Warszawa Okęcie (km 11,800) a la estación de Radom (km 104.250). Dentro del alcance material del proyecto, se planea construir/reconstruir: • 2 puentes de carretera, • 5 viaductos ferroviarios, • 14 puentes ferroviarios, • 2 puentes de carretera, • 2 pasos subterráneos. Además, el proyecto incluye la adaptación de plataformas a las necesidades de movilidad reducida y discapacitada en 1 estación y 9 paradas de pasajeros. (Spanish)
    19 January 2022
    0 references
    Projekti objektiks on raudteeliini nr 8 moderniseerimine Warka-Radom’i (LOT C, D, E) lõigul 58,100 km kuni 100 850 kilomeetrini. Robotid jagunevad kolmeks osaks: –Lot C alates 58.100 kuni km 63.400, -LOT D km 63.400 kuni 85.500, -LOT E km 85.500 kuni km 100,850, sealhulgas: • teise rööbastee ehitamine Warka – Radom ja olemasoleva Pilica jõe ületava silla rekonstrueerimine, • infrastruktuuri põhjalik moderniseerimine, et suurendada reisirongide maksimaalset kiirust 160 km/h ja 120 km/h kaubarongide puhul ning rõhk 221 kN/telg, • jaama osade ja loodete muutmine reisijate peatusteks, • kahetasandiliste piiriületuspunktide ehitamine kõrgeima liiklusteguriga rattateede ristumiskohas, • kohalikust juhtimiskeskusest hallatavatel marsruutidel (automaatne neljasuunaline lineaarne lukk, kahesuunaline) rongiliikluse juhtimissüsteemi paigaldamine ning ERTMSi/ETCSi 2. taseme süsteemi paigaldamine Warszawa Okęcie jaama (11 800 km) raudteejaamast Radomi jaama ( 104 250 km). Projekti materiaalses ulatuses on kavas ehitada/taas ehitada: • 2 maanteeülesõitu, • 5 raudtee viadukti, • 14 raudteesilda, • 2 maanteesilda, • 2 maa-alust läbipääsu. Lisaks hõlmab projekt platvormide kohandamist puudega ja piiratud liikumisvõimega inimeste vajadustele 1 jaamas ja 9 reisijapeatuses. (Estonian)
    13 August 2022
    0 references
    Projekto objektas – geležinkelio linijos Nr. 8 modernizavimas ruože Warka-Radom (LOT C, D, E) nuo 58,100 km iki 100 850 km. Robotai skirstomi į tris dalis: –Lot C nuo 58,100 km iki 63,400 km, -LOT D nuo 63 400 km iki 85 500 km, -LOT E nuo 85 500 km iki 100 850 km, įskaitant: • antrojo bėgių kelio tiesimas ruože Warka – Radom ir esamo tilto per Pilicos upę rekonstrukcija, • visapusiškas infrastruktūros modernizavimas, siekiant padidinti didžiausią keleivinių traukinių greitį iki 160 km/h ir 120 km/h krovininiams traukiniams ir 221 kN/ašis slėgiui; • stoties dalių ir potvynių pertvarkymas į keleivių sustojimus, • dviejų lygių pervažų statyba sankryžos su ratiniais keliais, kurių eismo koeficientas yra didžiausias, vietoje, • traukinių eismo valdymo sistemos įrengimas maršrutuose (automatinis keturpusis tiesinis šliuzas, dvipusis), valdomas iš vietinio valdymo centro, ir ERTMS/ETCS 2 lygio sistemos įrengimas atkarpoje nuo Warszawa Okęcie stoties (11 800 km) iki Radom stoties (104 250 km). Projekto materialinėje srityje planuojama statyti/rekonstruoti: • 2 kelių pervažos, • 5 geležinkelio viadukai, • 14 geležinkelio tiltų, • 2 kelių tiltai, • 2 požeminiai perėjimai. Be to, projektas apima platformų pritaikymą neįgaliesiems ir riboto judumo poreikiams 1 stotyje ir 9 keleivių stotelėse. (Lithuanian)
    13 August 2022
    0 references
    Predmet projekta je modernizacija željezničke pruge br. 8 na dionici Warka – Radom (LOT C, D, E), od km 58,100 do km 100,850. Roboti su podijeljeni u tri dijela: —Lot C od km 58,100 do km 63,400, -LOT D od km 63,400 do km 85,500, -LOT E od km 85,500 do km 100,850, uključujući: • izgradnja drugog kolosijeka na dionici Warka – Radom i rekonstrukcija postojećeg mosta preko rijeke Pilice, • sveobuhvatna modernizacija infrastrukture kako bi se povećala maksimalna brzina putničkih vlakova na 160 km/h i 120 km/h za teretne vlakove i tlak od 221 kN/os, • pretvaranje dijelova kolodvora i plime u putnička stajališta, • izgradnja dvorazinskih prijelaza na točki sjecišta s kotačima s najvišim koeficijentom prometa, • postavljanje sustava kontrole prometa vlakova na trasama (automatska četverosmjerna linearna blokada, dvosmjerna) kojom se upravlja od lokalnog kontrolnog centra i postavljanje sustava ERTMS/ETCS razine 2 na dionici od postaje Warszawa Okęcie (km 11.800) do stanice Radom (km 104 250). U okviru materijalnog područja primjene projekta planira se izgradnja/rekonstrukcija: • 2 cestovna nadvožnjaka, • 5 željezničkih vijadukta, • 14 željezničkih mostova, • 2 cestovna mosta, • 2 podzemna prolaza. Osim toga, projekt uključuje prilagodbu perona potrebama osoba s invaliditetom i smanjene pokretljivosti na 1 kolodvoru i 9 putničkih stanica. (Croatian)
    13 August 2022
    0 references
    Αντικείμενο του έργου είναι ο εκσυγχρονισμός της σιδηροδρομικής γραμμής αριθ. 8 στο τμήμα Warka — Radom (LOT C, D, E), από 58.100 έως 100,850 χιλιόμετρα. Τα ρομπότ χωρίζονται σε τρία τμήματα: —Παρτίδα C από 58.100 έως km 63.400, -LOT D από 63.400 έως km 85.500, -LOT E από 85.500 έως km 100,850, συμπεριλαμβανομένων: • κατασκευή της δεύτερης γραμμής στο τμήμα Warka — Radom και ανακατασκευή της υφιστάμενης γέφυρας πάνω από τον ποταμό Pilica, • ολοκληρωμένος εκσυγχρονισμός της υποδομής προκειμένου να αυξηθεί η μέγιστη ταχύτητα για τις επιβατικές αμαξοστοιχίες σε 160 km/h και 120 km/h για εμπορευματικές αμαξοστοιχίες και πίεση 221 kN/άξονα, • μετατροπή τμημάτων του σταθμού και παλίρροιων σε στάσεις επιβατών, • κατασκευή διώροφων διασταυρώσεων στο σημείο διασταύρωσης με τους τροχοφόρους δρόμους με τον υψηλότερο συντελεστή κυκλοφορίας, • την εγκατάσταση του συστήματος ελέγχου της κυκλοφορίας των αμαξοστοιχιών στις διαδρομές (αυτόματη τετράδρομη γραμμική κλειδαριά, αμφίδρομη) που διαχειρίζεται από το τοπικό κέντρο ελέγχου και την εγκατάσταση του συστήματος ERTMS/ETCS επιπέδου 2 στο τμήμα από το σταθμό Warszawa Okęcie (km 11,800) έως το σταθμό Radom (km 104.250). Στο πλαίσιο του καθ’ ύλην πεδίου εφαρμογής του έργου, προβλέπεται η κατασκευή/ανασυγκρότηση: • 2 οδικές διαβάσεις, • 5 σιδηροδρομικά οδογέφυρα, • 14 σιδηροδρομικές γέφυρες, • 2 οδικές γέφυρες, • 2 υπόγειες διαβάσεις. Επιπλέον, το έργο περιλαμβάνει την προσαρμογή των πλατφορμών στις ανάγκες των ατόμων με αναπηρία και μειωμένη κινητικότητα σε 1 σταθμό και 9 στάσεις επιβατών. (Greek)
    13 August 2022
    0 references
    Predmetom projektu je modernizácia železničnej trate č. 8 na úseku Warka – Radom (LOT C, D, E), z km 58,100 na km 100 850. Roboty sú rozdelené do troch častí: —Lot C z km 58,100 na km 63.400, -LOT D z km 63,400 na km 85 500, -LOT E z km 85,500 na km 100 850, vrátane: • výstavba druhej trate na úseku Warka – Radom a rekonštrukcia existujúceho mosta cez rieku Pilica, • komplexná modernizácia infraštruktúry s cieľom zvýšiť maximálnu rýchlosť osobných vlakov na 160 km/h a 120 km/h pre nákladné vlaky a tlak 221 kN/os, • transformácia častí stanice a prílivu na zastávky pre cestujúcich, • výstavba dvojúrovňových križovatiek na križovatke s kolesovými cestami s najvyšším dopravným koeficientom, • inštalácia systému riadenia vlakovej dopravy na trasách (automatický štvorcestný lineárny zámok, obojsmerný) riadený z miestneho riadiaceho centra a inštalácia systému ERTMS/ETCS úrovne 2 na úseku zo stanice Warszawa Okęcie (km 11 800) na stanicu Radom (km 104,250). V rámci vecného rozsahu projektu sa plánuje vybudovať/rekonštruovať: • 2 cestné prejazdy, • 5 železničných priechodov, • 14 železničných mostov, • 2 cestné mosty, • 2 podzemné priechody. Okrem toho projekt zahŕňa prispôsobenie nástupíšť potrebám zdravotne postihnutých a zníženej pohyblivosti na 1 stanici a 9 zastávkach pre cestujúcich. (Slovak)
    13 August 2022
    0 references
    Hankkeen aiheena on radan nro 8 nykyaikaistaminen osuudella Warka – Radom (LOT C, D, E) 58,100 kilometristä 100 850 kilometriin. Robotit on jaettu kolmeen osaan: —Erä C pisteestä 58,100 km 63,400 km, -LOT D pisteestä 63,400 km 85,500 km, -LOT E pisteestä kilometriin 85 500–100,850, mukaan lukien: • toisen radan rakentaminen osuudella Warka – Radom ja olemassa olevan Pilica-joen ylittävän sillan jälleenrakentaminen • infrastruktuurin kokonaisvaltainen nykyaikaistaminen matkustajajunien enimmäisnopeuden nostamiseksi 160 kilometriin tunnissa ja 120 km/h tavarajunien osalta ja paine 221 kN/akselia kohti • aseman osien ja vuorovesien muuttaminen matkustajapysäkeiksi • kaksitasoisten risteysten rakentaminen risteyskohdassa niiden pyöräteiden kanssa, joiden liikennekerroin on korkein, • junaliikenteen ohjausjärjestelmän asentaminen reiteille (automaattinen nelisuuntainen lineaarinen lukitus, kaksisuuntainen), jota hallinnoidaan paikallisesta valvontakeskuksesta, ja ERTMS/ETCS-tason 2 järjestelmän asentaminen osuuteen Warszawa Okęcien asemalta (km 11 800) Radomin asemalle (km 104,250). Hankkeen aineellisen soveltamisalan puitteissa on tarkoitus rakentaa/rekonstruoida: • 2 ylikulkutietä, • 5 rautatieväylää, • 14 rautatiesiltaa, • 2 tiesiltaa, • 2 maanalaista käytävää. Lisäksi hankkeeseen sisältyy alustojen mukauttaminen vammaisten ja liikuntarajoitteisten henkilöiden tarpeisiin yhdellä asemalla ja yhdeksällä matkustajapysäkillä. (Finnish)
    13 August 2022
    0 references
    A projekt tárgya a 8. sz. vasútvonal korszerűsítése a Warka – Radom szakaszon (LOT C, D, E), 58,100 km 100,850 km között. A robotok három részre oszthatók: –C tétel az 58.100-tól 63.400-ig, -LOT D a 63.400-tól 85.500-ig, -LOT E a 85.500-tól 100,850 km-ig, beleértve: • a Warka – Radom szakasz második vágányának építése és a Pilica folyó feletti meglévő híd újjáépítése, • az infrastruktúra átfogó korszerűsítése a személyszállító vonatok maximális sebességének 160 km/h-ra, tehervonatok esetében 120 km/h-ra történő növelése és a 221 kN/tengely nyomása, • az állomás részeinek és az árapályoknak az utasmegállókká történő átalakítása, • kétszintes kereszteződések építése a legnagyobb forgalmi együtthatóval rendelkező kerékutak kereszteződési pontján, • a vonatforgalom-irányító rendszer telepítése a helyi irányítóközpontból irányított útvonalakon (automatikus négyirányú lineáris zár, kétirányú), valamint az ERTMS/ETCS 2. szintű rendszer telepítése a Warszawa Okęcie állomástól (11 800 km) a Radom állomásig (104 250 km) terjedő szakaszon. A projekt tárgyi hatályán belül a tervek szerint megépítik/rekonstruálják a következőket: • 2 közúti felüljáró, • 5 vasúti viadukt, • 14 vasúti híd, • 2 közúti híd, • 2 földalatti átjáró. Emellett a projekt magában foglalja a platformoknak a fogyatékkal élők és a csökkent mozgásképességűek igényeihez való igazítását 1 állomáson és 9 utasmegállón. (Hungarian)
    13 August 2022
    0 references
    Předmětem projektu je modernizace železniční trati č. 8 na úseku Warka – Radom (LOT C, D, E), z km 58,100 do km 100 850. Roboti jsou rozděleni do tří částí: —Lot C z km 58,100 do km 63,400, -LOT D z km 63,400 do km 85,500, -LOT E z km 85,500 do km 100,850, včetně: • výstavba druhé koleje na úseku Warka – Radom a rekonstrukce stávajícího mostu přes řeku Pilica, • komplexní modernizace infrastruktury s cílem zvýšit maximální rychlost osobních vlaků na 160 km/h a 120 km/h u nákladních vlaků a tlak 221 kN/osy, • přeměna částí stanice a přílivu na zastávky pro cestující, • výstavba dvouúrovňových přejezdů v místě průsečíku s kolovými vozovkami s nejvyšším dopravním koeficientem, • instalace systému řízení železniční dopravy na trasách (automatický čtyřcestný lineární zámek, obousměrný) spravovaný z místního kontrolního střediska a instalace systému ERTMS/ETCS úrovně 2 v úseku od stanice Warszawa Okęcie (km 11 800) do stanice Radom (km 104 250). V rámci věcné působnosti projektu se plánuje výstavba/rekonstrukce: • 2 silniční přejezdy, • 5 železničních viaduktů, • 14 železničních mostů, • 2 silniční mosty, • 2 podzemní průchody. Projekt navíc zahrnuje přizpůsobení nástupišť potřebám osob se zdravotním postižením a snížené pohyblivosti na 1 stanici a 9 zastávkách pro cestující. (Czech)
    13 August 2022
    0 references
    Projekta priekšmets ir 8. dzelzceļa līnijas modernizācija posmā Varka — Radom (LOT C, D, E), no 58,100 km līdz 100 850 km. Roboti ir sadalīti trīs daļās: —Lot C no 58,100 km līdz 63 400 km, -LOT D no 63 400 km līdz 85 500 km, -LOT E no 85 500 km līdz 100 850 km, ieskaitot: • otrā sliežu ceļa izbūve posmā Varka — Radom un esošā tilta pār Pilica upi rekonstrukcija, • visaptveroša infrastruktūras modernizācija, lai palielinātu maksimālo ātrumu pasažieru vilcieniem līdz 160 km/h un 120 km/h kravas vilcieniem un spiediens 221 kN/ass, • stacijas daļu un paisumu pārveidošana par pasažieru pieturām, • divu līmeņu pārbrauktuvju būvniecība vietā, kur krustojas ar riteņceļiem ar augstāko satiksmes koeficientu, • vilcienu satiksmes vadības sistēmas uzstādīšana maršrutos (automātiska četrvirzienu lineāra slēdzene, divvirzienu slēdzene), ko pārvalda no vietējā kontroles centra, un ERTMS/ETCS 2. līmeņa sistēmas uzstādīšana posmā no Warszawa Okęcie stacijas (11 800. km) līdz Radomas stacijai (104. 250. km). Projekta materiālās tvēruma ietvaros plānots būvēt/rekonstruēt: • 2 ceļu pārvadi, • 5 dzelzceļa viadukti, • 14 dzelzceļa tilti, • 2 autoceļu tilti, • 2 pazemes ejas. Turklāt projekts ietver platformu pielāgošanu vajadzībām, kas saistītas ar invalīdiem un ierobežotām pārvietošanās spējām 1 stacijā un 9 pasažieru pieturvietās. (Latvian)
    13 August 2022
    0 references
    Is é ábhar an tionscadail nuachóiriú líne iarnróid Uimh. 8 ar an alt Warka — Radom (LOT C, D, E), ó km 58.100 go km 100,850. Tá na róbait roinnte ina dtrí chuid: —Baisc C ó km 58.100 go km 63.400, -LOT D ó km 63.400 go km 85.500, -LOT E ó km 85.500 go km 100,850, lena n-áirítear: • tógáil an dara rian ar an roinn Warka — Radom agus atógáil an droichid atá ann cheana thar Abhainn Pilica, • nuachóiriú cuimsitheach ar an mbonneagar d’fhonn an luas uasta do thraenacha paisinéirí a mhéadú go 160 km/h agus 120 km/h do thraenacha lasta agus brú 221 kN/ais, • codanna den stáisiún agus taoidí a athrú go stadanna paisinéirí, • crosairí dhá leibhéal a thógáil ag an bpointe trasnaithe leis na rothbhóithre leis an gcomhéifeacht tráchta is airde, • suiteáil an chórais rialaithe tráchta traenach ar na bealaí (glas líneach uathoibríoch ceithre bhealach, dhá bhealach) a bhainistítear ón Lárionad Rialaithe Áitiúil, agus suiteáil chóras leibhéal 2 ERTMS/ETCS ar an gcuid ó stáisiún Warszawa Okęcie (km 11,800) go dtí stáisiún Radom (km 104,250). Laistigh de scóip ábhartha an Tionscadail, tá sé beartaithe a thógáil/a athfhoirgniú: • Róbhealaí bóthair 2, • tarbhealaí 5 iarnróid, • 14 dhroichead iarnróid, • 2 dhroichead bóthair, • 2 pasáiste faoi thalamh. Ina theannta sin, áirítear leis an tionscadal ardáin a chur in oiriúint do riachtanais na soghluaisteachta faoi mhíchumas agus na soghluaisteachta laghdaithe ag 1 stáisiún agus 9 stad paisinéirí. (Irish)
    13 August 2022
    0 references
    Predmet projekta je posodobitev železniške proge št. 8 na odseku Warka – Radom (LOT C, D, E), s km 58,100 na km 100,850. Roboti so razdeljeni na tri dele: —Lot C od km 58,100 do km 63.400, -LOT D od km 63,400 do 85 500, -LOT E od km 85,500 do km 100,850, vključno z: • gradnja drugega tira na odseku Warka – Radom in rekonstrukcija obstoječega mostu čez reko Pilica, • celovita posodobitev infrastrukture za povečanje največje hitrosti za potniške vlake na 160 km/h in 120 km/h za tovorne vlake in tlak 221 kN/os, • preoblikovanje delov postaje in plimovanja v potniška postajališča, • gradnja dvonivojskih prehodov na križišču s kolesnimi cestami z najvišjim prometnim koeficientom, • namestitev sistema za nadzor železniškega prometa na progah (samodejna štirismerna linearna ključavnica, dvosmerna), ki se upravlja iz lokalnega nadzornega centra, in namestitev sistema ERTMS/ETCS stopnje 2 na odseku od postaje Warszawa Okęcie (km 11,800) do postaje Radom (km 104,250). V okviru materialnega obsega projekta se načrtuje gradnja/rekonstrukcija: • 2 nadvoza, • 5 železniških viaduktov, • 14 železniških mostov, • 2 cestna mostova, • 2 podzemna prehoda. Poleg tega projekt vključuje prilagoditev platform potrebam invalidov in omejene mobilnosti na eni postaji in 9 potniških postajališčih. (Slovenian)
    13 August 2022
    0 references
    Предмет на проекта е модернизацията на жп линия № 8 на участъка Варка — Радом (LOT C, D, E), от км 58.100 до км 100,850. Роботите са разделени на три секции: —Лот C от km 58.100 до km 63.400, LOT D от km 63.400 до km 85.500, LOT E от km 85.500 до km 100 850, включително: • изграждане на втория коловоз в участъка Варка — Радом и реконструкция на съществуващия мост над река Пилица, • цялостна модернизация на инфраструктурата с цел увеличаване на максималната скорост за пътнически влакове до 160 км/ч и 120 км/ч за товарни влакове и налягане от 221 kN/ос, • преобразуване на части от гарата и приливите и отливите в пътнически спирки, • изграждане на двустепенни прелези в точката на пресичане с колесни пътища с най-висок коефициент на движение, • инсталирането на системата за контрол на движението на влаковете по маршрутите (автоматично четирипосочно линейно заключване, двупосочно), управлявано от местния контролен център, и инсталирането на системата ERTMS/ETCS ниво 2 на участъка от гара Warszawa Okęcie (km 11,800) до гара Радом (km 104,250). В рамките на материалния обхват на проекта се планира изграждане/реконструкция: • 2 пътни надлеза, • 5 железопътни виадукта, • 14 железопътни моста, • 2 пътни моста, • 2 подземни прохода. Освен това проектът включва адаптиране на платформите към нуждите на хората с увреждания и намалена подвижност на 1 гара и 9 пътнически спирки. (Bulgarian)
    13 August 2022
    0 references
    Is-suġġett tal-proġett huwa l-modernizzazzjoni tal-linja ferrovjarja Nru 8 fuq is-sezzjoni Warka — Radom (LOT C, D, E), minn km 58.100 sa km 100,850. Ir-robots huma maqsuma fi tliet taqsimiet: —Lott C minn km 58.100 sa km 63.400, -LOT D minn km 63.400 sa km 85.500, -LOT E minn km 85.500 sa km 100,850, inklużi: • il-bini tat-tieni binarju fuq is-sezzjoni Warka — Radom u r-rikostruzzjoni tal-pont eżistenti fuq ix-Xmara Pilica, • modernizzazzjoni komprensiva tal-infrastruttura sabiex tiżdied il-veloċità massima għall-ferroviji tal-passiġġieri għal 160 km/h u 120 km/h għal ferroviji tal-merkanzija u pressjoni ta’ 221 kN/assi, • it-trasformazzjoni ta’ partijiet mill-istazzjon u l-mareat f’waqfiet għall-passiġġieri, • il-kostruzzjoni ta’ qsim b’żewġ livelli fil-punt ta’ intersezzjoni mat-toroq bir-roti bl-ogħla koeffiċjent tat-traffiku, • l-installazzjoni tas-sistema ta’ kontroll tat-traffiku ferrovjarju fuq ir-rotot (lock lineari awtomatiku f’erba’ direzzjonijiet, bidirezzjonali) ġestita miċ-Ċentru ta’ Kontroll Lokali, u l-installazzjoni tas-sistema ERTMS/ETCS livell 2 fis-sezzjoni mill-istazzjon Warszawa Okęcie (km 11,800) sa l-istazzjon Radom (km 104,250). Fl-ambitu materjali tal-Proġett, huwa ppjanat li jinbena/jinbena mill-ġdid: • 2 passaġġi tat- toroq, • 5 vijadotti tal- ferrovija, • 14- il pont tal- ferrovija, • 2 pontijiet tat- toroq, • 2 passaġġi taħt l- art. Barra minn hekk, il-proġett jinkludi l-adattament tal-pjattaformi għall-ħtiġijiet tal-persuni b’diżabbiltà u tal-mobbiltà mnaqqsa fi stazzjon wieħed u 9 waqfiet għall-passiġġieri. (Maltese)
    13 August 2022
    0 references
    O projeto tem por objeto a modernização da linha ferroviária n.o 8 no troço Warka – Radom (LOT C, D, E), do km 58,100 ao km 100,850. Os robôs foram divididos em três episódios: —LOT C do km 58.100 ao km 63.400, -LOT D do km 63.400 ao km 85.500, -LOT E do km 85.500 ao km 100.850, incluindo: • construção da segunda via no troço Warka – Radom e reconstrução da ponte existente sobre o rio Pilica, • modernização global da infraestrutura, a fim de aumentar a velocidade máxima dos comboios de passageiros para 160 km/h e 120 km/h para os comboios de mercadorias e a pressão de 221 kN/eixo, • conversão de partes da estação e passagem das estações em paragens de passageiros, • construção de intersecções de dois andares no ponto de intersecção com estradas com o rácio de tráfego mais elevado. No âmbito material do projeto, está prevista a construção/reconstrução: • 2 viadutos rodoviários, • 5 viadutos, • 14 pontes ferroviárias, • 2 pontes rodoviárias, • 2 passagens subterrâneas. Além disso, o projeto inclui a adaptação das plataformas às necessidades das pessoas com deficiência com mobilidade reduzida em 1 estação e 9 paragens. (Portuguese)
    13 August 2022
    0 references
    Emnet for projektet er modernisering af jernbanelinje nr. 8 på strækningen Warka — Radom (LOT C, D, E), fra km 58,100 til km 100,850. Robotterne er opdelt i tre sektioner: —Lot C fra km 58.100 til km 63.400, -LOT D fra km 63.400 til km 85.500, -LOT E fra km 85.500 til km 100.850, herunder: • anlæg af det andet spor på strækningen Warka — Radom og ombygning af den eksisterende bro over Pilica-floden • omfattende modernisering af infrastrukturen med henblik på at øge maksimalhastigheden for passagertog til 160 km/h og 120 km/h for godstog og trykket på 221 kN/akse, • omdanne dele af stationen og tidevandet til passagerstop, • opførelse af totrinsoverskæringer ved skæringspunktet med hjulvejene med den højeste trafikkoefficient • installation af togtrafikkontrolsystemet på ruterne (automatisk firevejs lineær lås, tovejs), der forvaltes fra det lokale kontrolcenter, og installationen af ERTMS/ETCS niveau 2-systemet på strækningen fra Warszawa Okęcie station (km 11.800) til Radom station (km 104.250). Inden for projektets materielle anvendelsesområde er det planlagt at bygge/rekonstruere: • 2 vejovergange, • 5 jernbaneviadukter, • 14 jernbanebroer, • 2 vejbroer, • 2 underjordiske passager. Desuden omfatter projektet tilpasning af perroner til handicappedes og bevægelseshæmmede behov ved 1 station og 9 passagerstop. (Danish)
    13 August 2022
    0 references
    Obiectul proiectului este modernizarea liniei de cale ferată nr. 8 pe tronsonul Warka – Radom (LOT C, D, E), de la km 58.100 la km 100.850. Roboții sunt împărțiți în trei secțiuni: —Lotul C de la km 58,100 la km 63.400, -LOT D de la km 63,400 la km 85,500, -LOT E de la km 85,500 la km 100.850, inclusiv: • construirea celei de-a doua linii pe tronsonul Warka – Radom și reconstrucția podului existent peste râul Pilica, • modernizarea completă a infrastructurii în vederea creșterii vitezei maxime pentru trenurile de călători la 160 km/h și 120 km/h pentru trenurile de marfă și presiunea de 221 kN/axă, • transformarea părților din gară și maree în stații de pasageri, • construirea unor treceri pe două niveluri la punctul de intersecție cu drumurile roților cu cel mai mare coeficient de trafic; • instalarea sistemului de control al traficului feroviar pe rutele (blocare liniară automată cu patru căi, cu două căi) gestionate de la Centrul local de control și instalarea sistemului ERTMS/ETCS nivel 2 pe tronsonul de la stația Warszawa Okęcie (km 11 800) la stația Radom (km 104 250). În cadrul domeniului de aplicare material al proiectului, se intenționează construirea/reconstrucția: • 2 pasaje rutiere, • 5 viaducte feroviare, • 14 poduri feroviare, • 2 poduri rutiere, • 2 pasaje subterane. În plus, proiectul include adaptarea platformelor la nevoile de mobilitate redusă și cu handicap în 1 stație și 9 stații de pasageri. (Romanian)
    13 August 2022
    0 references
    Ämnet för projektet är modernisering av järnvägslinje nr 8 på sträckan Warka – Radom (LOT C, D, E), från km 58,100 till km 100,850. Robotarna är indelade i tre sektioner: —Lot C från km 58,100 till km 63.400, -LOT D från km 63 400 till km 85.500, -LOT E från km 85.500 till km 100,850, inklusive: • uppförande av det andra spåret på sträckan Warka – Radom och återuppbyggnad av den befintliga bron över floden Pilica • omfattande modernisering av infrastrukturen för att öka den maximala hastigheten för persontåg till 160 km/h och 120 km/h för godståg och tryck på 221 kN/axel, • omvandla delar av stationen och tidvatten till passagerarstopp, • konstruktion av två plankorsningar vid skärningspunkten med hjulvägarna med den högsta trafikkoefficienten. • installationen av tågtrafikstyrningssystemet på de sträckor (automatisk fyrvägs linjär sluss, tvåvägs) som sköts från det lokala kontrollcentret, och installationen av nivå 2-systemet ERTMS/ETCS på sträckan från Warszawa Okęcie station (km 11,800) till Radom station (km 104 250). Inom projektets materiella omfattning är det planerat att bygga/rekonstruera: • 2 vägöverfarter, • 5 viadukter, • 14 järnvägsbroar, • 2 vägbroar, • 2 underjordiska passager. Dessutom omfattar projektet anpassning av plattformar till behoven hos funktionshindrade och nedsatt rörlighet vid 1 station och 9 passagerarstopp. (Swedish)
    13 August 2022
    0 references
    WOJ.: MAZOWIECKIE, POW.: Radom
    0 references
    WOJ.: MAZOWIECKIE, POW.: białobrzeski
    0 references
    WOJ.: MAZOWIECKIE, POW.: grójecki
    0 references
    WOJ.: MAZOWIECKIE, POW.: kozienicki
    0 references
    WOJ.: MAZOWIECKIE, POW.: radomski
    0 references
    Map of Warsaw Okęcie-Radom section of railway line 8: red lines indicate installation of ETCS level 2 equipment; blue lines indicate construction work. (English)
    European Union
    0 references
    13 December 2023
    0 references

    Identifiers

    POIS.05.01.00-00-0027/17
    0 references
    5169
    0 references
    2018PL16CFMP025
    0 references