Ranging Mode for the Baltic Sea (Q4301197): Difference between revisions
Jump to navigation
Jump to search
(Changed an Item: Attach the beneficiary based on the string) |
(Changed label, description and/or aliases in pt) |
||||||||||||||
| (5 intermediate revisions by 2 users not shown) | |||||||||||||||
| label / da | label / da | ||||||||||||||
Spændende tilstand for Østersøen | |||||||||||||||
| label / et | label / et | ||||||||||||||
Läänemerd hõlmav reljeefne režiim | |||||||||||||||
| label / ga | label / ga | ||||||||||||||
Mód Fada do Mhuir Bhailt | |||||||||||||||
| label / de | label / de | ||||||||||||||
Rangiermodus für die Ostsee | |||||||||||||||
| label / bg | label / bg | ||||||||||||||
Начин на действие за Балтийско море | |||||||||||||||
| label / el | label / el | ||||||||||||||
Κυμαινόμενος τρόπος για τη Βαλτική Θάλασσα | |||||||||||||||
| label / fr | label / fr | ||||||||||||||
Mode de rangement pour la mer Baltique | |||||||||||||||
| label / nl | label / nl | ||||||||||||||
Gevarieerde modus voor de Oostzee | |||||||||||||||
| label / pl | label / pl | ||||||||||||||
Rodzaj trasy dla Morza Bałtyckiego | |||||||||||||||
| label / cs | label / cs | ||||||||||||||
Rozsah režimu pro Baltské moře | |||||||||||||||
| label / it | label / it | ||||||||||||||
Modalità di variazione per il Mar Baltico | |||||||||||||||
| label / lt | label / lt | ||||||||||||||
Baltijos jūros įvairiapusis režimas | |||||||||||||||
| label / sk | label / sk | ||||||||||||||
Režim pre Baltské more | |||||||||||||||
| label / fi | label / fi | ||||||||||||||
Vaihtelutila Itämerelle | |||||||||||||||
| label / sl | label / sl | ||||||||||||||
Način razpona za Baltsko morje | |||||||||||||||
| label / hr | label / hr | ||||||||||||||
Način rada za Baltičko more | |||||||||||||||
| label / ro | label / ro | ||||||||||||||
Mod de variație pentru Marea Baltică | |||||||||||||||
| label / es | label / es | ||||||||||||||
Modo de alcance para el Mar Báltico | |||||||||||||||
| label / sv | label / sv | ||||||||||||||
Mångsidigt läge för Östersjön | |||||||||||||||
| label / hu | label / hu | ||||||||||||||
Távolsági mód a Balti-tengeren | |||||||||||||||
| label / lv | label / lv | ||||||||||||||
Diapazona režīms Baltijas jūrai | |||||||||||||||
| label / pt | label / pt | ||||||||||||||
Modo de Ranging para o Mar Báltico | |||||||||||||||
| label / mt | label / mt | ||||||||||||||
Mod ta’ Direzzjoni għall-Baħar Baltiku | |||||||||||||||
| description / bg | description / bg | ||||||||||||||
Проект Q4301197 в Германия | |||||||||||||||
| description / hr | description / hr | ||||||||||||||
Projekt Q4301197 u Njemačkoj | |||||||||||||||
| description / hu | description / hu | ||||||||||||||
Projekt Q4301197 Németországban | |||||||||||||||
| description / cs | description / cs | ||||||||||||||
Projekt Q4301197 v Německu | |||||||||||||||
| description / da | description / da | ||||||||||||||
Projekt Q4301197 i Tyskland | |||||||||||||||
| description / nl | description / nl | ||||||||||||||
Project Q4301197 in Duitsland | |||||||||||||||
| description / et | description / et | ||||||||||||||
Projekt Q4301197 Saksamaal | |||||||||||||||
| description / fi | description / fi | ||||||||||||||
Projekti Q4301197 Saksassa | |||||||||||||||
| description / fr | description / fr | ||||||||||||||
Projet Q4301197 en Allemagne | |||||||||||||||
| description / de | description / de | ||||||||||||||
Projekt Q4301197 in Deutschland | |||||||||||||||
| description / el | description / el | ||||||||||||||
Έργο Q4301197 στη Γερμανία | |||||||||||||||
| description / ga | description / ga | ||||||||||||||
Tionscadal Q4301197 sa Ghearmáin | |||||||||||||||
| description / it | description / it | ||||||||||||||
Progetto Q4301197 in Germania | |||||||||||||||
| description / lv | description / lv | ||||||||||||||
Projekts Q4301197 Vācijā | |||||||||||||||
| description / lt | description / lt | ||||||||||||||
Projektas Q4301197 Vokietijoje | |||||||||||||||
| description / mt | description / mt | ||||||||||||||
Proġett Q4301197 fil-Ġermanja | |||||||||||||||
| description / pl | description / pl | ||||||||||||||
Projekt Q4301197 w Niemczech | |||||||||||||||
| description / pt | description / pt | ||||||||||||||
Projeto Q4301197 na Alemanha | |||||||||||||||
| description / ro | description / ro | ||||||||||||||
Proiectul Q4301197 în Germania | |||||||||||||||
| description / sk | description / sk | ||||||||||||||
Projekt Q4301197 v Nemecku | |||||||||||||||
| description / sl | description / sl | ||||||||||||||
Projekt Q4301197 v Nemčiji | |||||||||||||||
| description / es | description / es | ||||||||||||||
Proyecto Q4301197 en Alemania | |||||||||||||||
| description / sv | description / sv | ||||||||||||||
Projekt Q4301197 i Tyskland | |||||||||||||||
| Property / summary: The project launches the development of a technical system that allows for safe ship navigation when the established Global Navigation Satellite Systems fail due to interference or jamming. The partners test broadcast signals transmitted via radio beacons and other existing infrastructure. This serves to develop prototypes for ranging mode transmitters and receivers. The Baltic Sea is the first operational test area for this technology worldwide. Maritime users need reliable on-board positioning systems: The Baltic Sea is one of the most frequented waters within Europe and plays an important role in connecting countries and people by motorways of the sea. Even though many vessels are equipped with sensors and supporting systems for position and navigation purposes nowadays, accidents such as collisions and groundings still happen every year. Experts forecast the expansion of the world trade and the cruise market, the construction of even larger vessels, and therefore, a substantial increase in complexity of traffic situations on sea. Against this background, the user community has a high demand for reliable systems for position, navigation and time (PNT). International bodies such as the International Maritime Organisation (IMO) and the International Association of Marine Aids to Navigation and Lighthouse Authorities (IALA) strengthen their efforts for more reliable systems. Since shipping is connecting the whole world, any new idea or proposed solution can only be successful if its application potential covers transnational up to worldwide level. A new maritime backup system for position, navigation and time purposes: The main goal of the R-Mode Baltic project is to develop and demonstrate of a new maritime backup system for position, navigation and time purposes. Therefore, the project consortium accepts the challenge to develop solutions for so-called Ranging Mode, or R-Mode, transmitter and receiver prototypes, for independent time synchronizations of broadcasting stations and for a test bed concept and its deployment within the project life time of three years. The R-Mode Baltic project installs and promotes the first worldwide operational test area for a new maritime system for PNT as a backup for Global Navigation Satellite Systems in the Baltic Sea. The reason to do this is induced by the fact, that all Global Navigation Satellite Systems are highly vulnerable to jamming and interference and that in time no other system can overtake the task for absolute positioning in case of a temporal loss of Global Navigation Satellite Systems. As a first step towards the alternative usage of existing positioning systems, a user-driven testbed in the Baltic Sea shall be installed by the project based on broadcast signals transmitted via modified IALA beacons and AIS base stations. The great advantage of this approach is the evolution of the still existing maritime infrastructure without any handling and utilisation constraints and its potential for a world-wide use within the service vicinity of such stations. The project consortium takes action: The following activities will be undertaken to reach the envisaged goal: - following the IALA roadmap of R-Mode, project partners demonstrate the best options for the implementation of R-Mode on existing IALA beacons and AIS base stations and how they can be sufficiently synchronized in time; - prototypes of R-Mode station equipment are developed and used to equip the R-Mode Baltic Sea testbed which is available after project closure; - prototypes of R-Mode user equipment is developed and used for the demonstration of this technology for resilient PNT data provision; - the knowledge gathered about R-Mode is distributed by workshops, seminars, conferences and freely available documents within the whole maritime community; - inputs for standardization bodies are generated to integrate R-Mode functionalities in existing standards on IALA beacons and AIS base stations. This enables maritime administrations worldwide to enhance their existing maritime infrastructure accordingly so that maritime user can use R-Mode as a worldwide available service for resilient PNT data provision. (English) / qualifier | |||||||||||||||
readability score: 0.8911891511067613
| |||||||||||||||
| Property / contained in Local Administrative Unit | |||||||||||||||
| Property / contained in Local Administrative Unit: Köln, Stadt / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Projektet lancerer udviklingen af et teknisk system, der giver mulighed for sikker skibsnavigation, når de etablerede globale satellitnavigationssystemer mislykkes på grund af interferens eller jamming. Partnerne tester sendesignaler, der sendes via radiobeacons og anden eksisterende infrastruktur. Dette tjener til at udvikle prototyper til forskellige mode sendere og modtagere. Østersøen er det første operationelle testområde for denne teknologi på verdensplan. Maritime brugere har brug for pålidelige positioneringssystemer om bord: Østersøen er et af de mest besøgte farvande i Europa og spiller en vigtig rolle med hensyn til at forbinde lande og mennesker ved motorveje til havet. Selv om mange fartøjer er udstyret med sensorer og støttesystemer til positions- og navigationsformål i dag, sker der stadig ulykker som kollisioner og jordforbindelse hvert år. Eksperter forudser udvidelsen af verdenshandelen og krydstogtmarkedet, opførelsen af endnu større skibe, og derfor en betydelig stigning i kompleksiteten af trafiksituationer på havet. På denne baggrund har brugerfællesskabet et stort behov for pålidelige systemer til position, navigation og tid (PNT). Internationale organer såsom Den Internationale Søfartsorganisation (IMO) og Den Internationale Sammenslutning af Havhjælp til Navigations- og Fyrtårnsmyndigheder (IALA) styrker deres indsats for mere pålidelige systemer. Da skibsfarten forbinder hele verden, kan enhver ny idé eller foreslåede løsning kun lykkes, hvis dens anvendelsespotentiale dækker tværnationalt op til verdensomspændende niveau. Et nyt maritimt backupsystem til positions-, navigations- og tidsformål: Hovedformålet med R-Mode Baltic-projektet er at udvikle og demonstrere et nyt maritimt backupsystem til positions-, navigations- og tidsformål. Derfor accepterer projektkonsortiet udfordringen med at udvikle løsninger til såkaldt Ranging Mode eller R-Mode, sender- og modtagerprototyper, til uafhængige tidssynkroniseringer af radio- og tv-stationer og for et testbed koncept og dets implementering inden for projektets levetid på tre år. R-Mode Baltic-projektet installerer og fremmer det første verdensomspændende operationelle testområde for et nyt maritimt system til PNT som backup for globale satellitnavigationssystemer i Østersøen. Grunden til dette skyldes, at alle globale satellitnavigationssystemer er meget sårbare over for jamming og interferens, og at intet andet system med tiden kan overhale opgaven med absolut positionering i tilfælde af et tidsmæssigt tab af globale satellitnavigationssystemer. Som et første skridt i retning af alternativ anvendelse af eksisterende positioneringssystemer skal der installeres et brugerdrevet prøveanlæg i Østersøen af projektet baseret på sendesignaler, der sendes via modificerede IALA-beacons og AIS-basisstationer. Den store fordel ved denne tilgang er udviklingen af den stadig eksisterende maritime infrastruktur uden håndterings- og udnyttelsesbegrænsninger og dens potentiale for en verdensomspændende anvendelse i nærheden af sådanne stationer. Projektkonsortiet træffer foranstaltninger: Der vil blive iværksat følgende aktiviteter for at nå det planlagte mål: — i overensstemmelse med IALA-køreplanen for R-Mode demonstrerer projektpartnerne de bedste muligheder for gennemførelse af R-Mode på eksisterende IALA-beacons og AIS-basisstationer, og hvordan de kan synkroniseres tilstrækkeligt i tide; — prototyper af R-Mode station udstyr udvikles og anvendes til at udstyre R-Mode Østersø-testbunden, som er tilgængelig efter projektlukning; — prototyper af R-Mode-brugerudstyr udvikles og anvendes til demonstration af denne teknologi til robust levering af PNT-data — den viden, der er indsamlet om R-Mode, distribueres af workshops, seminarer, konferencer og frit tilgængelige dokumenter inden for hele det maritime samfund; — input til standardiseringsorganer genereres for at integrere R-Mode-funktioner i eksisterende standarder for IALA-beacons og AIS-basisstationer. Dette gør det muligt for søfartsmyndighederne verden over at forbedre deres eksisterende maritime infrastruktur i overensstemmelse hermed, således at den maritime bruger kan bruge R-Mode som en verdensomspændende tilgængelig tjeneste for robust levering af PNT-data. (Danish) | |||||||||||||||
| Property / summary: Projektet lancerer udviklingen af et teknisk system, der giver mulighed for sikker skibsnavigation, når de etablerede globale satellitnavigationssystemer mislykkes på grund af interferens eller jamming. Partnerne tester sendesignaler, der sendes via radiobeacons og anden eksisterende infrastruktur. Dette tjener til at udvikle prototyper til forskellige mode sendere og modtagere. Østersøen er det første operationelle testområde for denne teknologi på verdensplan. Maritime brugere har brug for pålidelige positioneringssystemer om bord: Østersøen er et af de mest besøgte farvande i Europa og spiller en vigtig rolle med hensyn til at forbinde lande og mennesker ved motorveje til havet. Selv om mange fartøjer er udstyret med sensorer og støttesystemer til positions- og navigationsformål i dag, sker der stadig ulykker som kollisioner og jordforbindelse hvert år. Eksperter forudser udvidelsen af verdenshandelen og krydstogtmarkedet, opførelsen af endnu større skibe, og derfor en betydelig stigning i kompleksiteten af trafiksituationer på havet. På denne baggrund har brugerfællesskabet et stort behov for pålidelige systemer til position, navigation og tid (PNT). Internationale organer såsom Den Internationale Søfartsorganisation (IMO) og Den Internationale Sammenslutning af Havhjælp til Navigations- og Fyrtårnsmyndigheder (IALA) styrker deres indsats for mere pålidelige systemer. Da skibsfarten forbinder hele verden, kan enhver ny idé eller foreslåede løsning kun lykkes, hvis dens anvendelsespotentiale dækker tværnationalt op til verdensomspændende niveau. Et nyt maritimt backupsystem til positions-, navigations- og tidsformål: Hovedformålet med R-Mode Baltic-projektet er at udvikle og demonstrere et nyt maritimt backupsystem til positions-, navigations- og tidsformål. Derfor accepterer projektkonsortiet udfordringen med at udvikle løsninger til såkaldt Ranging Mode eller R-Mode, sender- og modtagerprototyper, til uafhængige tidssynkroniseringer af radio- og tv-stationer og for et testbed koncept og dets implementering inden for projektets levetid på tre år. R-Mode Baltic-projektet installerer og fremmer det første verdensomspændende operationelle testområde for et nyt maritimt system til PNT som backup for globale satellitnavigationssystemer i Østersøen. Grunden til dette skyldes, at alle globale satellitnavigationssystemer er meget sårbare over for jamming og interferens, og at intet andet system med tiden kan overhale opgaven med absolut positionering i tilfælde af et tidsmæssigt tab af globale satellitnavigationssystemer. Som et første skridt i retning af alternativ anvendelse af eksisterende positioneringssystemer skal der installeres et brugerdrevet prøveanlæg i Østersøen af projektet baseret på sendesignaler, der sendes via modificerede IALA-beacons og AIS-basisstationer. Den store fordel ved denne tilgang er udviklingen af den stadig eksisterende maritime infrastruktur uden håndterings- og udnyttelsesbegrænsninger og dens potentiale for en verdensomspændende anvendelse i nærheden af sådanne stationer. Projektkonsortiet træffer foranstaltninger: Der vil blive iværksat følgende aktiviteter for at nå det planlagte mål: — i overensstemmelse med IALA-køreplanen for R-Mode demonstrerer projektpartnerne de bedste muligheder for gennemførelse af R-Mode på eksisterende IALA-beacons og AIS-basisstationer, og hvordan de kan synkroniseres tilstrækkeligt i tide; — prototyper af R-Mode station udstyr udvikles og anvendes til at udstyre R-Mode Østersø-testbunden, som er tilgængelig efter projektlukning; — prototyper af R-Mode-brugerudstyr udvikles og anvendes til demonstration af denne teknologi til robust levering af PNT-data — den viden, der er indsamlet om R-Mode, distribueres af workshops, seminarer, konferencer og frit tilgængelige dokumenter inden for hele det maritime samfund; — input til standardiseringsorganer genereres for at integrere R-Mode-funktioner i eksisterende standarder for IALA-beacons og AIS-basisstationer. Dette gør det muligt for søfartsmyndighederne verden over at forbedre deres eksisterende maritime infrastruktur i overensstemmelse hermed, således at den maritime bruger kan bruge R-Mode som en verdensomspændende tilgængelig tjeneste for robust levering af PNT-data. (Danish) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Projektet lancerer udviklingen af et teknisk system, der giver mulighed for sikker skibsnavigation, når de etablerede globale satellitnavigationssystemer mislykkes på grund af interferens eller jamming. Partnerne tester sendesignaler, der sendes via radiobeacons og anden eksisterende infrastruktur. Dette tjener til at udvikle prototyper til forskellige mode sendere og modtagere. Østersøen er det første operationelle testområde for denne teknologi på verdensplan. Maritime brugere har brug for pålidelige positioneringssystemer om bord: Østersøen er et af de mest besøgte farvande i Europa og spiller en vigtig rolle med hensyn til at forbinde lande og mennesker ved motorveje til havet. Selv om mange fartøjer er udstyret med sensorer og støttesystemer til positions- og navigationsformål i dag, sker der stadig ulykker som kollisioner og jordforbindelse hvert år. Eksperter forudser udvidelsen af verdenshandelen og krydstogtmarkedet, opførelsen af endnu større skibe, og derfor en betydelig stigning i kompleksiteten af trafiksituationer på havet. På denne baggrund har brugerfællesskabet et stort behov for pålidelige systemer til position, navigation og tid (PNT). Internationale organer såsom Den Internationale Søfartsorganisation (IMO) og Den Internationale Sammenslutning af Havhjælp til Navigations- og Fyrtårnsmyndigheder (IALA) styrker deres indsats for mere pålidelige systemer. Da skibsfarten forbinder hele verden, kan enhver ny idé eller foreslåede løsning kun lykkes, hvis dens anvendelsespotentiale dækker tværnationalt op til verdensomspændende niveau. Et nyt maritimt backupsystem til positions-, navigations- og tidsformål: Hovedformålet med R-Mode Baltic-projektet er at udvikle og demonstrere et nyt maritimt backupsystem til positions-, navigations- og tidsformål. Derfor accepterer projektkonsortiet udfordringen med at udvikle løsninger til såkaldt Ranging Mode eller R-Mode, sender- og modtagerprototyper, til uafhængige tidssynkroniseringer af radio- og tv-stationer og for et testbed koncept og dets implementering inden for projektets levetid på tre år. R-Mode Baltic-projektet installerer og fremmer det første verdensomspændende operationelle testområde for et nyt maritimt system til PNT som backup for globale satellitnavigationssystemer i Østersøen. Grunden til dette skyldes, at alle globale satellitnavigationssystemer er meget sårbare over for jamming og interferens, og at intet andet system med tiden kan overhale opgaven med absolut positionering i tilfælde af et tidsmæssigt tab af globale satellitnavigationssystemer. Som et første skridt i retning af alternativ anvendelse af eksisterende positioneringssystemer skal der installeres et brugerdrevet prøveanlæg i Østersøen af projektet baseret på sendesignaler, der sendes via modificerede IALA-beacons og AIS-basisstationer. Den store fordel ved denne tilgang er udviklingen af den stadig eksisterende maritime infrastruktur uden håndterings- og udnyttelsesbegrænsninger og dens potentiale for en verdensomspændende anvendelse i nærheden af sådanne stationer. Projektkonsortiet træffer foranstaltninger: Der vil blive iværksat følgende aktiviteter for at nå det planlagte mål: — i overensstemmelse med IALA-køreplanen for R-Mode demonstrerer projektpartnerne de bedste muligheder for gennemførelse af R-Mode på eksisterende IALA-beacons og AIS-basisstationer, og hvordan de kan synkroniseres tilstrækkeligt i tide; — prototyper af R-Mode station udstyr udvikles og anvendes til at udstyre R-Mode Østersø-testbunden, som er tilgængelig efter projektlukning; — prototyper af R-Mode-brugerudstyr udvikles og anvendes til demonstration af denne teknologi til robust levering af PNT-data — den viden, der er indsamlet om R-Mode, distribueres af workshops, seminarer, konferencer og frit tilgængelige dokumenter inden for hele det maritime samfund; — input til standardiseringsorganer genereres for at integrere R-Mode-funktioner i eksisterende standarder for IALA-beacons og AIS-basisstationer. Dette gør det muligt for søfartsmyndighederne verden over at forbedre deres eksisterende maritime infrastruktur i overensstemmelse hermed, således at den maritime bruger kan bruge R-Mode som en verdensomspændende tilgængelig tjeneste for robust levering af PNT-data. (Danish) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 4 November 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Projektiga käivitatakse tehniline süsteem, mis võimaldab ohutut laevaliiklust, kui loodud globaalsed satelliitnavigatsioonisüsteemid ei suuda häirete või segamise tõttu läbi kukkuda. Partnerid testivad raadiomajakate ja muu olemasoleva infrastruktuuri kaudu edastatavaid ringhäälingusignaale. See aitab arendada prototüüpe vahemikus režiimi saatjad ja vastuvõtjad. Läänemeri on selle tehnoloogia esimene katsepiirkond kogu maailmas. Merekasutajad vajavad usaldusväärseid parda positsioneerimissüsteeme: Läänemeri on üks kõige sagedasemaid veekogusid Euroopas ning sellel on oluline roll riikide ja inimeste ühendamisel meremagistraalidega. Kuigi paljud laevad on tänapäeval varustatud andurite ja tugisüsteemidega asukoha ja navigeerimise jaoks, toimuvad sellised õnnetused nagu kokkupõrked ja maandumine ikka veel igal aastal. Eksperdid prognoosivad maailmakaubanduse ja kruiisituru laienemist, veelgi suuremate laevade ehitamist ja seega mereliikluse keerulisuse olulist suurenemist. Selle taustal on kasutajaskonnal suur nõudlus usaldusväärsete asukoha-, navigatsiooni- ja ajasüsteemide (PNT) järele. Rahvusvahelised organisatsioonid, nagu Rahvusvaheline Mereorganisatsioon (IMO) ja Rahvusvaheline Mereaparaatide Navigatsiooni- ja Tuletorniametite Assotsiatsioon (IALA), tugevdavad oma jõupingutusi usaldusväärsemate süsteemide loomiseks. Kuna laevandus ühendab kogu maailma, saab iga uus idee või pakutud lahendus olla edukas ainult siis, kui selle rakendamise potentsiaal hõlmab riikidevahelist kuni ülemaailmsel tasandil. Uus merenduse varusüsteem asukoha, navigeerimise ja ajaga seotud eesmärkidel: R-Mode Baltic projekti peamine eesmärk on arendada ja demonstreerida uut merevarundussüsteemi asukoha, navigeerimise ja ajaga seotud eesmärkidel. Seetõttu võtab projektikonsortsium vastu väljakutse töötada välja lahendused nn Ranging Mode ehk R-Mode, saatja ja vastuvõtja prototüübid, ringhäälingujaamade sõltumatu aja sünkroniseerimine ning katsevoodi kontseptsioon ja selle kasutuselevõtt projekti kolme aasta jooksul. R-Mode Baltic projekt paigaldab ja edendab esimest ülemaailmset katseala PNT uue merendussüsteemi jaoks, mis on Läänemere globaalsete navigatsioonisatelliitide süsteemide varukoopia. Selle põhjuseks on asjaolu, et kõik globaalsed satelliitnavigatsioonisüsteemid on väga haavatavad segamise ja segamise suhtes ning et aja jooksul ei saa ükski teine süsteem globaalsete navigatsioonisatelliitide süsteemide ajalise kadumise korral absoluutse positsioneerimise ülesandest mööda minna. Esimese sammuna olemasolevate positsioneerimissüsteemide alternatiivse kasutamise suunas paigaldatakse projekti käigus projektiga kasutajakeskne katsevoodi, mis põhineb muudetud IALA majakate ja AIS tugijaamade kaudu edastatavatel ringhäälingusignaalidel. Selle lähenemisviisi suureks eeliseks on veel olemasoleva meretaristu areng ilma igasuguse käitlemis- ja kasutuspiiranguteta ning selle potentsiaal ülemaailmseks kasutuseks selliste jaamade teeninduspiirkonna piires. Projektikonsortsium võtab meetmeid: Kavandatud eesmärgi saavutamiseks võetakse järgmisi meetmeid: – vastavalt R-Mode IALA tegevuskavale näitavad projektipartnerid parimaid võimalusi R-mudeli rakendamiseks olemasolevate IALA majakate ja AIS tugijaamade puhul ning kuidas neid õigeaegselt piisavalt sünkroniseerida; – R-Mode jaama seadmete prototüübid töötatakse välja ja neid kasutatakse R-Mode Läänemere katseplatvormi varustamiseks, mis on kättesaadav pärast projekti sulgemist; – R-režiimi kasutajaseadmete prototüüpe arendatakse ja kasutatakse selle tehnoloogia demonstreerimiseks, et tagada vastupidavad PNT andmed; – R-Mode kohta kogutud teadmisi levitatakse töötubade, seminaride, konverentside ja vabalt kättesaadavate dokumentide kaudu kogu merendusringkonnas; – standardiorganisatsioonide jaoks luuakse sisendid R-režiimi funktsioonide integreerimiseks olemasolevatesse IALA majakaid ja AIS tugijaamu käsitlevatesse standarditesse. See võimaldab veeteede ametitel kogu maailmas täiustada oma olemasolevat meretaristut, et merekasutaja saaks kasutada R-Mode’i kui ülemaailmset kättesaadavat teenust vastupidavate PNT andmete edastamiseks. (Estonian) | |||||||||||||||
| Property / summary: Projektiga käivitatakse tehniline süsteem, mis võimaldab ohutut laevaliiklust, kui loodud globaalsed satelliitnavigatsioonisüsteemid ei suuda häirete või segamise tõttu läbi kukkuda. Partnerid testivad raadiomajakate ja muu olemasoleva infrastruktuuri kaudu edastatavaid ringhäälingusignaale. See aitab arendada prototüüpe vahemikus režiimi saatjad ja vastuvõtjad. Läänemeri on selle tehnoloogia esimene katsepiirkond kogu maailmas. Merekasutajad vajavad usaldusväärseid parda positsioneerimissüsteeme: Läänemeri on üks kõige sagedasemaid veekogusid Euroopas ning sellel on oluline roll riikide ja inimeste ühendamisel meremagistraalidega. Kuigi paljud laevad on tänapäeval varustatud andurite ja tugisüsteemidega asukoha ja navigeerimise jaoks, toimuvad sellised õnnetused nagu kokkupõrked ja maandumine ikka veel igal aastal. Eksperdid prognoosivad maailmakaubanduse ja kruiisituru laienemist, veelgi suuremate laevade ehitamist ja seega mereliikluse keerulisuse olulist suurenemist. Selle taustal on kasutajaskonnal suur nõudlus usaldusväärsete asukoha-, navigatsiooni- ja ajasüsteemide (PNT) järele. Rahvusvahelised organisatsioonid, nagu Rahvusvaheline Mereorganisatsioon (IMO) ja Rahvusvaheline Mereaparaatide Navigatsiooni- ja Tuletorniametite Assotsiatsioon (IALA), tugevdavad oma jõupingutusi usaldusväärsemate süsteemide loomiseks. Kuna laevandus ühendab kogu maailma, saab iga uus idee või pakutud lahendus olla edukas ainult siis, kui selle rakendamise potentsiaal hõlmab riikidevahelist kuni ülemaailmsel tasandil. Uus merenduse varusüsteem asukoha, navigeerimise ja ajaga seotud eesmärkidel: R-Mode Baltic projekti peamine eesmärk on arendada ja demonstreerida uut merevarundussüsteemi asukoha, navigeerimise ja ajaga seotud eesmärkidel. Seetõttu võtab projektikonsortsium vastu väljakutse töötada välja lahendused nn Ranging Mode ehk R-Mode, saatja ja vastuvõtja prototüübid, ringhäälingujaamade sõltumatu aja sünkroniseerimine ning katsevoodi kontseptsioon ja selle kasutuselevõtt projekti kolme aasta jooksul. R-Mode Baltic projekt paigaldab ja edendab esimest ülemaailmset katseala PNT uue merendussüsteemi jaoks, mis on Läänemere globaalsete navigatsioonisatelliitide süsteemide varukoopia. Selle põhjuseks on asjaolu, et kõik globaalsed satelliitnavigatsioonisüsteemid on väga haavatavad segamise ja segamise suhtes ning et aja jooksul ei saa ükski teine süsteem globaalsete navigatsioonisatelliitide süsteemide ajalise kadumise korral absoluutse positsioneerimise ülesandest mööda minna. Esimese sammuna olemasolevate positsioneerimissüsteemide alternatiivse kasutamise suunas paigaldatakse projekti käigus projektiga kasutajakeskne katsevoodi, mis põhineb muudetud IALA majakate ja AIS tugijaamade kaudu edastatavatel ringhäälingusignaalidel. Selle lähenemisviisi suureks eeliseks on veel olemasoleva meretaristu areng ilma igasuguse käitlemis- ja kasutuspiiranguteta ning selle potentsiaal ülemaailmseks kasutuseks selliste jaamade teeninduspiirkonna piires. Projektikonsortsium võtab meetmeid: Kavandatud eesmärgi saavutamiseks võetakse järgmisi meetmeid: – vastavalt R-Mode IALA tegevuskavale näitavad projektipartnerid parimaid võimalusi R-mudeli rakendamiseks olemasolevate IALA majakate ja AIS tugijaamade puhul ning kuidas neid õigeaegselt piisavalt sünkroniseerida; – R-Mode jaama seadmete prototüübid töötatakse välja ja neid kasutatakse R-Mode Läänemere katseplatvormi varustamiseks, mis on kättesaadav pärast projekti sulgemist; – R-režiimi kasutajaseadmete prototüüpe arendatakse ja kasutatakse selle tehnoloogia demonstreerimiseks, et tagada vastupidavad PNT andmed; – R-Mode kohta kogutud teadmisi levitatakse töötubade, seminaride, konverentside ja vabalt kättesaadavate dokumentide kaudu kogu merendusringkonnas; – standardiorganisatsioonide jaoks luuakse sisendid R-režiimi funktsioonide integreerimiseks olemasolevatesse IALA majakaid ja AIS tugijaamu käsitlevatesse standarditesse. See võimaldab veeteede ametitel kogu maailmas täiustada oma olemasolevat meretaristut, et merekasutaja saaks kasutada R-Mode’i kui ülemaailmset kättesaadavat teenust vastupidavate PNT andmete edastamiseks. (Estonian) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Projektiga käivitatakse tehniline süsteem, mis võimaldab ohutut laevaliiklust, kui loodud globaalsed satelliitnavigatsioonisüsteemid ei suuda häirete või segamise tõttu läbi kukkuda. Partnerid testivad raadiomajakate ja muu olemasoleva infrastruktuuri kaudu edastatavaid ringhäälingusignaale. See aitab arendada prototüüpe vahemikus režiimi saatjad ja vastuvõtjad. Läänemeri on selle tehnoloogia esimene katsepiirkond kogu maailmas. Merekasutajad vajavad usaldusväärseid parda positsioneerimissüsteeme: Läänemeri on üks kõige sagedasemaid veekogusid Euroopas ning sellel on oluline roll riikide ja inimeste ühendamisel meremagistraalidega. Kuigi paljud laevad on tänapäeval varustatud andurite ja tugisüsteemidega asukoha ja navigeerimise jaoks, toimuvad sellised õnnetused nagu kokkupõrked ja maandumine ikka veel igal aastal. Eksperdid prognoosivad maailmakaubanduse ja kruiisituru laienemist, veelgi suuremate laevade ehitamist ja seega mereliikluse keerulisuse olulist suurenemist. Selle taustal on kasutajaskonnal suur nõudlus usaldusväärsete asukoha-, navigatsiooni- ja ajasüsteemide (PNT) järele. Rahvusvahelised organisatsioonid, nagu Rahvusvaheline Mereorganisatsioon (IMO) ja Rahvusvaheline Mereaparaatide Navigatsiooni- ja Tuletorniametite Assotsiatsioon (IALA), tugevdavad oma jõupingutusi usaldusväärsemate süsteemide loomiseks. Kuna laevandus ühendab kogu maailma, saab iga uus idee või pakutud lahendus olla edukas ainult siis, kui selle rakendamise potentsiaal hõlmab riikidevahelist kuni ülemaailmsel tasandil. Uus merenduse varusüsteem asukoha, navigeerimise ja ajaga seotud eesmärkidel: R-Mode Baltic projekti peamine eesmärk on arendada ja demonstreerida uut merevarundussüsteemi asukoha, navigeerimise ja ajaga seotud eesmärkidel. Seetõttu võtab projektikonsortsium vastu väljakutse töötada välja lahendused nn Ranging Mode ehk R-Mode, saatja ja vastuvõtja prototüübid, ringhäälingujaamade sõltumatu aja sünkroniseerimine ning katsevoodi kontseptsioon ja selle kasutuselevõtt projekti kolme aasta jooksul. R-Mode Baltic projekt paigaldab ja edendab esimest ülemaailmset katseala PNT uue merendussüsteemi jaoks, mis on Läänemere globaalsete navigatsioonisatelliitide süsteemide varukoopia. Selle põhjuseks on asjaolu, et kõik globaalsed satelliitnavigatsioonisüsteemid on väga haavatavad segamise ja segamise suhtes ning et aja jooksul ei saa ükski teine süsteem globaalsete navigatsioonisatelliitide süsteemide ajalise kadumise korral absoluutse positsioneerimise ülesandest mööda minna. Esimese sammuna olemasolevate positsioneerimissüsteemide alternatiivse kasutamise suunas paigaldatakse projekti käigus projektiga kasutajakeskne katsevoodi, mis põhineb muudetud IALA majakate ja AIS tugijaamade kaudu edastatavatel ringhäälingusignaalidel. Selle lähenemisviisi suureks eeliseks on veel olemasoleva meretaristu areng ilma igasuguse käitlemis- ja kasutuspiiranguteta ning selle potentsiaal ülemaailmseks kasutuseks selliste jaamade teeninduspiirkonna piires. Projektikonsortsium võtab meetmeid: Kavandatud eesmärgi saavutamiseks võetakse järgmisi meetmeid: – vastavalt R-Mode IALA tegevuskavale näitavad projektipartnerid parimaid võimalusi R-mudeli rakendamiseks olemasolevate IALA majakate ja AIS tugijaamade puhul ning kuidas neid õigeaegselt piisavalt sünkroniseerida; – R-Mode jaama seadmete prototüübid töötatakse välja ja neid kasutatakse R-Mode Läänemere katseplatvormi varustamiseks, mis on kättesaadav pärast projekti sulgemist; – R-režiimi kasutajaseadmete prototüüpe arendatakse ja kasutatakse selle tehnoloogia demonstreerimiseks, et tagada vastupidavad PNT andmed; – R-Mode kohta kogutud teadmisi levitatakse töötubade, seminaride, konverentside ja vabalt kättesaadavate dokumentide kaudu kogu merendusringkonnas; – standardiorganisatsioonide jaoks luuakse sisendid R-režiimi funktsioonide integreerimiseks olemasolevatesse IALA majakaid ja AIS tugijaamu käsitlevatesse standarditesse. See võimaldab veeteede ametitel kogu maailmas täiustada oma olemasolevat meretaristut, et merekasutaja saaks kasutada R-Mode’i kui ülemaailmset kättesaadavat teenust vastupidavate PNT andmete edastamiseks. (Estonian) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 4 November 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Seolann an tionscadal a fhorbairt córas teicniúil a ligeann do loingseoireacht long sábháilte nuair a theipeann ar na Córais Loingseoireachta Satailíte Domhanda bunaithe mar gheall ar chur isteach nó jamming. Déanann na comhpháirtithe tástáil ar chomharthaí craolacháin a tharchuirtear trí rabhcháin raidió agus trí bhonneagar eile atá ann cheana. Feidhmíonn sé seo le fréamhshamhlacha a fhorbairt le haghaidh tarchuradóirí agus glacadóirí mód idir. Is í Muir Bhailt an chéad limistéar tástála oibríochtúil don teicneolaíocht seo ar fud an domhain. Tá córais suite iontaofa ar bord de dhíth ar úsáideoirí muirí: Tá Muir Bhailt ar cheann de na huiscí is minice san Eoraip agus tá ról tábhachtach aici maidir le tíortha agus daoine a nascadh le mótarbhealaí na farraige. Cé go bhfuil go leor soithí feistithe le braiteoirí agus le córais tacaíochta chun críocha suímh agus loingseoireachta sa lá atá inniu ann, tarlaíonn timpistí ar nós imbhuailtí agus forais go fóill gach bliain. Thuar saineolaithe leathnú na trádála domhanda agus an margadh cúrsála, tógáil soithí níos mó fós, agus dá bhrí sin, méadú suntasach ar chastacht staideanna tráchta ar muir. I bhfianaise an chúlra seo, tá éileamh mór ag an bpobal úsáideoirí ar chórais iontaofa maidir le suíomh, loingseoireacht agus am (PNT). Neartaíonn comhlachtaí idirnáisiúnta amhail an Eagraíocht Mhuirí Idirnáisiúnta (IMO) agus Comhlachas Idirnáisiúnta na nÁiseanna Mara d’Údaráis Loingseoireachta agus Tithe Solais (IALA) a n-iarrachtaí ar mhaithe le córais níos iontaofa. Ós rud é go bhfuil an domhan ar fad á nascadh ag an loingseoireacht, ní féidir le haon smaoineamh nua nó réiteach beartaithe a bheith rathúil ach amháin má chlúdaíonn a chumas cur i bhfeidhm go dtí leibhéal trasnáisiúnta go dtí an leibhéal domhanda. Córas cúltaca muirí nua chun críocha suímh, loingseoireachta agus ama: Is é príomhchuspóir thionscadal R-Mód Mhuir Bhailt córas cúltaca muirí nua a fhorbairt agus a léiriú chun críocha suímh, loingseoireachta agus ama. Dá bhrí sin, glacann cuibhreannas an tionscadail leis an dúshlán réitigh a fhorbairt le haghaidh, mar a thugtar air, nó R-Mód, tarchuradóra agus fréamhshamhlacha glacadóra, le haghaidh sioncrónuithe neamhspleácha ama ar stáisiúin chraoltóireachta agus le haghaidh coincheap leaba tástála agus a imscaradh laistigh d’am an tionscadail de thrí bliana. Déanann tionscadal R-Mód Bhailt an chéad limistéar tástála oibríochtúil ar fud an domhain a shuiteáil agus a chur chun cinn le haghaidh córas muirí nua do PNT mar chúltaca do Chórais Dhomhanda Loingseoireachta Satailíte i Muir Bhailt. Is é an chúis seo a dhéanamh spreagtha ag an bhfíric, go bhfuil gach Córais Domhanda Loingseoireacht Satailíte an-leochaileach jamming agus cur isteach agus gur in am is féidir aon chóras eile overtake an tasc le haghaidh suite iomlán i gcás caillteanas ama Córais Satailíte Loingseoireachta Domhanda. Mar chéad chéim i dtreo úsáid mhalartach na gcóras suite atá ann cheana, suiteálfar grinneall tástála faoi stiúir an úsáideora i Muir Bhailt leis an tionscadal bunaithe ar chomharthaí craolacháin a tharchuirtear trí rabhcháin mhodhnaithe IALA agus trí bhunstáisiúin AIS. Is é an buntáiste mór a bhaineann leis an gcur chuige seo ná éabhlóid an bhonneagair mhuirí atá ann cheana féin gan aon srianta láimhseála agus úsáide agus a acmhainneacht le haghaidh úsáide ar fud an domhain laistigh de chomharsanacht seirbhíse na stáisiún sin. Déanann cuibhreannas an tionscadail beart: Tabharfar faoi na gníomhaíochtaí seo a leanas chun an sprioc atá beartaithe a bhaint amach: — tar éis threochlár an R-Mhód IALA, léiríonn comhpháirtithe tionscadail na roghanna is fearr chun R-Mhód a chur chun feidhme maidir le rabhcháin IALA agus bunstáisiúin AIS atá ann cheana a chur chun feidhme agus conas is féidir iad a shioncrónú go leordhóthanach in am; — forbraítear fréamhshamhlacha de threalamh stáisiúin R-Mód agus úsáidtear iad chun grinneall tástála R-Mód Mhuir Bhailt a threalmhú atá ar fáil tar éis dhúnadh an tionscadail; — forbraítear agus úsáidtear fréamhshamhlacha de threalamh úsáideora R-Mód chun an teicneolaíocht seo a léiriú le haghaidh soláthar sonraí PNT athléimneach; — scaipeann ceardlanna, seimineáir, comhdhálacha agus doiciméid atá ar fáil saor in aisce laistigh den phobal muirí ar fad an t-eolas a bhailítear faoin R-Mód; — gintear ionchuir do chomhlachtaí caighdeánaithe chun feidhmiúlachtaí R-Mód a chomhtháthú sna caighdeáin atá ann cheana maidir le rabhcháin IALA agus stáisiúin bhunáite AIS. Cuireann sé sin ar chumas lucht riaracháin mhuirí ar fud an domhain an bonneagar muirí atá acu cheana a fheabhsú dá réir ionas gur féidir le húsáideoirí muirí R-Mód a úsáid mar sheirbhís dhomhanda atá ar fáil le haghaidh soláthar sonraí PNT athléimneach. (Irish) | |||||||||||||||
| Property / summary: Seolann an tionscadal a fhorbairt córas teicniúil a ligeann do loingseoireacht long sábháilte nuair a theipeann ar na Córais Loingseoireachta Satailíte Domhanda bunaithe mar gheall ar chur isteach nó jamming. Déanann na comhpháirtithe tástáil ar chomharthaí craolacháin a tharchuirtear trí rabhcháin raidió agus trí bhonneagar eile atá ann cheana. Feidhmíonn sé seo le fréamhshamhlacha a fhorbairt le haghaidh tarchuradóirí agus glacadóirí mód idir. Is í Muir Bhailt an chéad limistéar tástála oibríochtúil don teicneolaíocht seo ar fud an domhain. Tá córais suite iontaofa ar bord de dhíth ar úsáideoirí muirí: Tá Muir Bhailt ar cheann de na huiscí is minice san Eoraip agus tá ról tábhachtach aici maidir le tíortha agus daoine a nascadh le mótarbhealaí na farraige. Cé go bhfuil go leor soithí feistithe le braiteoirí agus le córais tacaíochta chun críocha suímh agus loingseoireachta sa lá atá inniu ann, tarlaíonn timpistí ar nós imbhuailtí agus forais go fóill gach bliain. Thuar saineolaithe leathnú na trádála domhanda agus an margadh cúrsála, tógáil soithí níos mó fós, agus dá bhrí sin, méadú suntasach ar chastacht staideanna tráchta ar muir. I bhfianaise an chúlra seo, tá éileamh mór ag an bpobal úsáideoirí ar chórais iontaofa maidir le suíomh, loingseoireacht agus am (PNT). Neartaíonn comhlachtaí idirnáisiúnta amhail an Eagraíocht Mhuirí Idirnáisiúnta (IMO) agus Comhlachas Idirnáisiúnta na nÁiseanna Mara d’Údaráis Loingseoireachta agus Tithe Solais (IALA) a n-iarrachtaí ar mhaithe le córais níos iontaofa. Ós rud é go bhfuil an domhan ar fad á nascadh ag an loingseoireacht, ní féidir le haon smaoineamh nua nó réiteach beartaithe a bheith rathúil ach amháin má chlúdaíonn a chumas cur i bhfeidhm go dtí leibhéal trasnáisiúnta go dtí an leibhéal domhanda. Córas cúltaca muirí nua chun críocha suímh, loingseoireachta agus ama: Is é príomhchuspóir thionscadal R-Mód Mhuir Bhailt córas cúltaca muirí nua a fhorbairt agus a léiriú chun críocha suímh, loingseoireachta agus ama. Dá bhrí sin, glacann cuibhreannas an tionscadail leis an dúshlán réitigh a fhorbairt le haghaidh, mar a thugtar air, nó R-Mód, tarchuradóra agus fréamhshamhlacha glacadóra, le haghaidh sioncrónuithe neamhspleácha ama ar stáisiúin chraoltóireachta agus le haghaidh coincheap leaba tástála agus a imscaradh laistigh d’am an tionscadail de thrí bliana. Déanann tionscadal R-Mód Bhailt an chéad limistéar tástála oibríochtúil ar fud an domhain a shuiteáil agus a chur chun cinn le haghaidh córas muirí nua do PNT mar chúltaca do Chórais Dhomhanda Loingseoireachta Satailíte i Muir Bhailt. Is é an chúis seo a dhéanamh spreagtha ag an bhfíric, go bhfuil gach Córais Domhanda Loingseoireacht Satailíte an-leochaileach jamming agus cur isteach agus gur in am is féidir aon chóras eile overtake an tasc le haghaidh suite iomlán i gcás caillteanas ama Córais Satailíte Loingseoireachta Domhanda. Mar chéad chéim i dtreo úsáid mhalartach na gcóras suite atá ann cheana, suiteálfar grinneall tástála faoi stiúir an úsáideora i Muir Bhailt leis an tionscadal bunaithe ar chomharthaí craolacháin a tharchuirtear trí rabhcháin mhodhnaithe IALA agus trí bhunstáisiúin AIS. Is é an buntáiste mór a bhaineann leis an gcur chuige seo ná éabhlóid an bhonneagair mhuirí atá ann cheana féin gan aon srianta láimhseála agus úsáide agus a acmhainneacht le haghaidh úsáide ar fud an domhain laistigh de chomharsanacht seirbhíse na stáisiún sin. Déanann cuibhreannas an tionscadail beart: Tabharfar faoi na gníomhaíochtaí seo a leanas chun an sprioc atá beartaithe a bhaint amach: — tar éis threochlár an R-Mhód IALA, léiríonn comhpháirtithe tionscadail na roghanna is fearr chun R-Mhód a chur chun feidhme maidir le rabhcháin IALA agus bunstáisiúin AIS atá ann cheana a chur chun feidhme agus conas is féidir iad a shioncrónú go leordhóthanach in am; — forbraítear fréamhshamhlacha de threalamh stáisiúin R-Mód agus úsáidtear iad chun grinneall tástála R-Mód Mhuir Bhailt a threalmhú atá ar fáil tar éis dhúnadh an tionscadail; — forbraítear agus úsáidtear fréamhshamhlacha de threalamh úsáideora R-Mód chun an teicneolaíocht seo a léiriú le haghaidh soláthar sonraí PNT athléimneach; — scaipeann ceardlanna, seimineáir, comhdhálacha agus doiciméid atá ar fáil saor in aisce laistigh den phobal muirí ar fad an t-eolas a bhailítear faoin R-Mód; — gintear ionchuir do chomhlachtaí caighdeánaithe chun feidhmiúlachtaí R-Mód a chomhtháthú sna caighdeáin atá ann cheana maidir le rabhcháin IALA agus stáisiúin bhunáite AIS. Cuireann sé sin ar chumas lucht riaracháin mhuirí ar fud an domhain an bonneagar muirí atá acu cheana a fheabhsú dá réir ionas gur féidir le húsáideoirí muirí R-Mód a úsáid mar sheirbhís dhomhanda atá ar fáil le haghaidh soláthar sonraí PNT athléimneach. (Irish) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Seolann an tionscadal a fhorbairt córas teicniúil a ligeann do loingseoireacht long sábháilte nuair a theipeann ar na Córais Loingseoireachta Satailíte Domhanda bunaithe mar gheall ar chur isteach nó jamming. Déanann na comhpháirtithe tástáil ar chomharthaí craolacháin a tharchuirtear trí rabhcháin raidió agus trí bhonneagar eile atá ann cheana. Feidhmíonn sé seo le fréamhshamhlacha a fhorbairt le haghaidh tarchuradóirí agus glacadóirí mód idir. Is í Muir Bhailt an chéad limistéar tástála oibríochtúil don teicneolaíocht seo ar fud an domhain. Tá córais suite iontaofa ar bord de dhíth ar úsáideoirí muirí: Tá Muir Bhailt ar cheann de na huiscí is minice san Eoraip agus tá ról tábhachtach aici maidir le tíortha agus daoine a nascadh le mótarbhealaí na farraige. Cé go bhfuil go leor soithí feistithe le braiteoirí agus le córais tacaíochta chun críocha suímh agus loingseoireachta sa lá atá inniu ann, tarlaíonn timpistí ar nós imbhuailtí agus forais go fóill gach bliain. Thuar saineolaithe leathnú na trádála domhanda agus an margadh cúrsála, tógáil soithí níos mó fós, agus dá bhrí sin, méadú suntasach ar chastacht staideanna tráchta ar muir. I bhfianaise an chúlra seo, tá éileamh mór ag an bpobal úsáideoirí ar chórais iontaofa maidir le suíomh, loingseoireacht agus am (PNT). Neartaíonn comhlachtaí idirnáisiúnta amhail an Eagraíocht Mhuirí Idirnáisiúnta (IMO) agus Comhlachas Idirnáisiúnta na nÁiseanna Mara d’Údaráis Loingseoireachta agus Tithe Solais (IALA) a n-iarrachtaí ar mhaithe le córais níos iontaofa. Ós rud é go bhfuil an domhan ar fad á nascadh ag an loingseoireacht, ní féidir le haon smaoineamh nua nó réiteach beartaithe a bheith rathúil ach amháin má chlúdaíonn a chumas cur i bhfeidhm go dtí leibhéal trasnáisiúnta go dtí an leibhéal domhanda. Córas cúltaca muirí nua chun críocha suímh, loingseoireachta agus ama: Is é príomhchuspóir thionscadal R-Mód Mhuir Bhailt córas cúltaca muirí nua a fhorbairt agus a léiriú chun críocha suímh, loingseoireachta agus ama. Dá bhrí sin, glacann cuibhreannas an tionscadail leis an dúshlán réitigh a fhorbairt le haghaidh, mar a thugtar air, nó R-Mód, tarchuradóra agus fréamhshamhlacha glacadóra, le haghaidh sioncrónuithe neamhspleácha ama ar stáisiúin chraoltóireachta agus le haghaidh coincheap leaba tástála agus a imscaradh laistigh d’am an tionscadail de thrí bliana. Déanann tionscadal R-Mód Bhailt an chéad limistéar tástála oibríochtúil ar fud an domhain a shuiteáil agus a chur chun cinn le haghaidh córas muirí nua do PNT mar chúltaca do Chórais Dhomhanda Loingseoireachta Satailíte i Muir Bhailt. Is é an chúis seo a dhéanamh spreagtha ag an bhfíric, go bhfuil gach Córais Domhanda Loingseoireacht Satailíte an-leochaileach jamming agus cur isteach agus gur in am is féidir aon chóras eile overtake an tasc le haghaidh suite iomlán i gcás caillteanas ama Córais Satailíte Loingseoireachta Domhanda. Mar chéad chéim i dtreo úsáid mhalartach na gcóras suite atá ann cheana, suiteálfar grinneall tástála faoi stiúir an úsáideora i Muir Bhailt leis an tionscadal bunaithe ar chomharthaí craolacháin a tharchuirtear trí rabhcháin mhodhnaithe IALA agus trí bhunstáisiúin AIS. Is é an buntáiste mór a bhaineann leis an gcur chuige seo ná éabhlóid an bhonneagair mhuirí atá ann cheana féin gan aon srianta láimhseála agus úsáide agus a acmhainneacht le haghaidh úsáide ar fud an domhain laistigh de chomharsanacht seirbhíse na stáisiún sin. Déanann cuibhreannas an tionscadail beart: Tabharfar faoi na gníomhaíochtaí seo a leanas chun an sprioc atá beartaithe a bhaint amach: — tar éis threochlár an R-Mhód IALA, léiríonn comhpháirtithe tionscadail na roghanna is fearr chun R-Mhód a chur chun feidhme maidir le rabhcháin IALA agus bunstáisiúin AIS atá ann cheana a chur chun feidhme agus conas is féidir iad a shioncrónú go leordhóthanach in am; — forbraítear fréamhshamhlacha de threalamh stáisiúin R-Mód agus úsáidtear iad chun grinneall tástála R-Mód Mhuir Bhailt a threalmhú atá ar fáil tar éis dhúnadh an tionscadail; — forbraítear agus úsáidtear fréamhshamhlacha de threalamh úsáideora R-Mód chun an teicneolaíocht seo a léiriú le haghaidh soláthar sonraí PNT athléimneach; — scaipeann ceardlanna, seimineáir, comhdhálacha agus doiciméid atá ar fáil saor in aisce laistigh den phobal muirí ar fad an t-eolas a bhailítear faoin R-Mód; — gintear ionchuir do chomhlachtaí caighdeánaithe chun feidhmiúlachtaí R-Mód a chomhtháthú sna caighdeáin atá ann cheana maidir le rabhcháin IALA agus stáisiúin bhunáite AIS. Cuireann sé sin ar chumas lucht riaracháin mhuirí ar fud an domhain an bonneagar muirí atá acu cheana a fheabhsú dá réir ionas gur féidir le húsáideoirí muirí R-Mód a úsáid mar sheirbhís dhomhanda atá ar fáil le haghaidh soláthar sonraí PNT athléimneach. (Irish) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 4 November 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Das Projekt startet die Entwicklung eines technischen Systems, das eine sichere Schiffsnavigation ermöglicht, wenn die etablierten globalen Satellitennavigationssysteme aufgrund von Störungen oder Staus ausfallen. Die Partner testen Sendesignale, die über Funkbeacons und andere bestehende Infrastrukturen übertragen werden. Dies dient der Entwicklung von Prototypen für die Reichweite von Modus-Sendern und -Empfängern. Die Ostsee ist weltweit das erste operative Testgebiet für diese Technologie. Maritime Anwender benötigen zuverlässige On-Board-Positionierungssysteme: Die Ostsee ist eines der am meisten frequentierten Gewässer Europas und spielt eine wichtige Rolle bei der Verbindung von Ländern und Menschen über Meeresautobahnen. Obwohl viele Schiffe heutzutage mit Sensoren und Stützsystemen für Positions- und Navigationszwecke ausgestattet sind, kommen Unfälle wie Kollisionen und Erdungen immer noch jedes Jahr vor. Experten prognostizieren die Expansion des Welthandels und des Kreuzfahrtmarktes, den Bau noch größerer Schiffe und damit eine erhebliche Zunahme der Komplexität der Verkehrssituationen auf See. Vor diesem Hintergrund hat die Nutzergemeinschaft einen hohen Bedarf an zuverlässigen Systemen für Position, Navigation und Zeit (PNT). Internationale Organisationen wie die Internationale Seeschifffahrtsorganisation (IMO) und die International Association of Marine Aids to Navigation and Lighthouse Authorities (IALA) verstärken ihre Bemühungen um zuverlässigere Systeme. Da der Versand die ganze Welt verbindet, kann jede neue Idee oder Lösung nur dann erfolgreich sein, wenn ihr Anwendungspotenzial transnational bis weltweit reicht. Ein neues maritimes Sicherungssystem für Positions-, Navigations- und Zeitzwecke: Das Hauptziel des Projekts R-Mode Baltic ist die Entwicklung und Demonstration eines neuen maritimen Sicherungssystems für Positions-, Navigations- und Zeitzwecke. Das Projektkonsortium nimmt daher die Herausforderung an, Lösungen für sogenannte Ranging Mode oder R-Mode-, Sender- und Empfängerprototypen, für unabhängige Zeitsynchronisationen von Sendestationen und für ein Testbettkonzept und dessen Einsatz innerhalb der Projektlebensdauer von drei Jahren zu entwickeln. Das Projekt R-Mode Baltic installiert und fördert als Backup für Global Navigation Satellite Systems in der Ostsee das erste weltweit betriebsbereite Testgebiet für ein neues maritimes System für PNT. Der Grund dafür liegt darin, dass alle globalen Navigationssatellitensysteme sehr anfällig für Staus und Interferenzen sind und dass mit der Zeit kein anderes System die Aufgabe zur absoluten Positionierung im Falle eines zeitlichen Verlusts von Global Navigation Satellite Systems überholen kann. Als erster Schritt auf dem Weg zur alternativen Nutzung bestehender Positioniersysteme wird vom Projekt ein benutzergesteuertes Testbett in der Ostsee auf der Grundlage von Rundfunksignalen installiert, die über modifizierte IALA-Beacons und AIS-Basisstationen übertragen werden. Der große Vorteil dieses Ansatzes ist die Weiterentwicklung der noch vorhandenen maritimen Infrastruktur ohne Abfertigungs- und Nutzungsbeschränkungen und ihr Potenzial für eine weltweite Nutzung innerhalb der Serviceumgebung solcher Stationen. Das Projektkonsortium ergreift Maßnahmen: Zur Erreichung des angestrebten Ziels werden folgende Maßnahmen durchgeführt: — im Anschluss an den IALA-Fahrplan von R-Mode zeigen die Projektpartner die besten Optionen für die Implementierung von R-Mode auf bestehenden IALA-Beacons und AIS-Basisstationen auf und wie sie rechtzeitig ausreichend synchronisiert werden können; — Prototypen von R-Mode-Stationen werden entwickelt und verwendet, um das R-Mode-Testbett für die Ostsee auszustatten, das nach Abschluss des Projekts verfügbar ist; — Prototypen der R-Mode-Benutzerausrüstung werden entwickelt und zur Demonstration dieser Technologie für die Bereitstellung widerstandsfähiger PNT-Daten verwendet; — das gesammelte Wissen über den R-Modus wird durch Workshops, Seminare, Konferenzen und frei verfügbare Dokumente innerhalb der gesamten maritimen Gemeinschaft verteilt; — Inputs für Normungsgremien werden generiert, um R-Mode-Funktionalitäten in bestehende Standards auf IALA-Beacons und AIS-Basisstationen zu integrieren. Dies ermöglicht es den maritimen Verwaltungen weltweit, ihre bestehende maritime Infrastruktur entsprechend zu verbessern, so dass maritime Nutzer R-Mode als weltweit verfügbaren Dienst für die widerstandsfähige Bereitstellung von PNT-Daten nutzen können. (German) | |||||||||||||||
| Property / summary: Das Projekt startet die Entwicklung eines technischen Systems, das eine sichere Schiffsnavigation ermöglicht, wenn die etablierten globalen Satellitennavigationssysteme aufgrund von Störungen oder Staus ausfallen. Die Partner testen Sendesignale, die über Funkbeacons und andere bestehende Infrastrukturen übertragen werden. Dies dient der Entwicklung von Prototypen für die Reichweite von Modus-Sendern und -Empfängern. Die Ostsee ist weltweit das erste operative Testgebiet für diese Technologie. Maritime Anwender benötigen zuverlässige On-Board-Positionierungssysteme: Die Ostsee ist eines der am meisten frequentierten Gewässer Europas und spielt eine wichtige Rolle bei der Verbindung von Ländern und Menschen über Meeresautobahnen. Obwohl viele Schiffe heutzutage mit Sensoren und Stützsystemen für Positions- und Navigationszwecke ausgestattet sind, kommen Unfälle wie Kollisionen und Erdungen immer noch jedes Jahr vor. Experten prognostizieren die Expansion des Welthandels und des Kreuzfahrtmarktes, den Bau noch größerer Schiffe und damit eine erhebliche Zunahme der Komplexität der Verkehrssituationen auf See. Vor diesem Hintergrund hat die Nutzergemeinschaft einen hohen Bedarf an zuverlässigen Systemen für Position, Navigation und Zeit (PNT). Internationale Organisationen wie die Internationale Seeschifffahrtsorganisation (IMO) und die International Association of Marine Aids to Navigation and Lighthouse Authorities (IALA) verstärken ihre Bemühungen um zuverlässigere Systeme. Da der Versand die ganze Welt verbindet, kann jede neue Idee oder Lösung nur dann erfolgreich sein, wenn ihr Anwendungspotenzial transnational bis weltweit reicht. Ein neues maritimes Sicherungssystem für Positions-, Navigations- und Zeitzwecke: Das Hauptziel des Projekts R-Mode Baltic ist die Entwicklung und Demonstration eines neuen maritimen Sicherungssystems für Positions-, Navigations- und Zeitzwecke. Das Projektkonsortium nimmt daher die Herausforderung an, Lösungen für sogenannte Ranging Mode oder R-Mode-, Sender- und Empfängerprototypen, für unabhängige Zeitsynchronisationen von Sendestationen und für ein Testbettkonzept und dessen Einsatz innerhalb der Projektlebensdauer von drei Jahren zu entwickeln. Das Projekt R-Mode Baltic installiert und fördert als Backup für Global Navigation Satellite Systems in der Ostsee das erste weltweit betriebsbereite Testgebiet für ein neues maritimes System für PNT. Der Grund dafür liegt darin, dass alle globalen Navigationssatellitensysteme sehr anfällig für Staus und Interferenzen sind und dass mit der Zeit kein anderes System die Aufgabe zur absoluten Positionierung im Falle eines zeitlichen Verlusts von Global Navigation Satellite Systems überholen kann. Als erster Schritt auf dem Weg zur alternativen Nutzung bestehender Positioniersysteme wird vom Projekt ein benutzergesteuertes Testbett in der Ostsee auf der Grundlage von Rundfunksignalen installiert, die über modifizierte IALA-Beacons und AIS-Basisstationen übertragen werden. Der große Vorteil dieses Ansatzes ist die Weiterentwicklung der noch vorhandenen maritimen Infrastruktur ohne Abfertigungs- und Nutzungsbeschränkungen und ihr Potenzial für eine weltweite Nutzung innerhalb der Serviceumgebung solcher Stationen. Das Projektkonsortium ergreift Maßnahmen: Zur Erreichung des angestrebten Ziels werden folgende Maßnahmen durchgeführt: — im Anschluss an den IALA-Fahrplan von R-Mode zeigen die Projektpartner die besten Optionen für die Implementierung von R-Mode auf bestehenden IALA-Beacons und AIS-Basisstationen auf und wie sie rechtzeitig ausreichend synchronisiert werden können; — Prototypen von R-Mode-Stationen werden entwickelt und verwendet, um das R-Mode-Testbett für die Ostsee auszustatten, das nach Abschluss des Projekts verfügbar ist; — Prototypen der R-Mode-Benutzerausrüstung werden entwickelt und zur Demonstration dieser Technologie für die Bereitstellung widerstandsfähiger PNT-Daten verwendet; — das gesammelte Wissen über den R-Modus wird durch Workshops, Seminare, Konferenzen und frei verfügbare Dokumente innerhalb der gesamten maritimen Gemeinschaft verteilt; — Inputs für Normungsgremien werden generiert, um R-Mode-Funktionalitäten in bestehende Standards auf IALA-Beacons und AIS-Basisstationen zu integrieren. Dies ermöglicht es den maritimen Verwaltungen weltweit, ihre bestehende maritime Infrastruktur entsprechend zu verbessern, so dass maritime Nutzer R-Mode als weltweit verfügbaren Dienst für die widerstandsfähige Bereitstellung von PNT-Daten nutzen können. (German) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Das Projekt startet die Entwicklung eines technischen Systems, das eine sichere Schiffsnavigation ermöglicht, wenn die etablierten globalen Satellitennavigationssysteme aufgrund von Störungen oder Staus ausfallen. Die Partner testen Sendesignale, die über Funkbeacons und andere bestehende Infrastrukturen übertragen werden. Dies dient der Entwicklung von Prototypen für die Reichweite von Modus-Sendern und -Empfängern. Die Ostsee ist weltweit das erste operative Testgebiet für diese Technologie. Maritime Anwender benötigen zuverlässige On-Board-Positionierungssysteme: Die Ostsee ist eines der am meisten frequentierten Gewässer Europas und spielt eine wichtige Rolle bei der Verbindung von Ländern und Menschen über Meeresautobahnen. Obwohl viele Schiffe heutzutage mit Sensoren und Stützsystemen für Positions- und Navigationszwecke ausgestattet sind, kommen Unfälle wie Kollisionen und Erdungen immer noch jedes Jahr vor. Experten prognostizieren die Expansion des Welthandels und des Kreuzfahrtmarktes, den Bau noch größerer Schiffe und damit eine erhebliche Zunahme der Komplexität der Verkehrssituationen auf See. Vor diesem Hintergrund hat die Nutzergemeinschaft einen hohen Bedarf an zuverlässigen Systemen für Position, Navigation und Zeit (PNT). Internationale Organisationen wie die Internationale Seeschifffahrtsorganisation (IMO) und die International Association of Marine Aids to Navigation and Lighthouse Authorities (IALA) verstärken ihre Bemühungen um zuverlässigere Systeme. Da der Versand die ganze Welt verbindet, kann jede neue Idee oder Lösung nur dann erfolgreich sein, wenn ihr Anwendungspotenzial transnational bis weltweit reicht. Ein neues maritimes Sicherungssystem für Positions-, Navigations- und Zeitzwecke: Das Hauptziel des Projekts R-Mode Baltic ist die Entwicklung und Demonstration eines neuen maritimen Sicherungssystems für Positions-, Navigations- und Zeitzwecke. Das Projektkonsortium nimmt daher die Herausforderung an, Lösungen für sogenannte Ranging Mode oder R-Mode-, Sender- und Empfängerprototypen, für unabhängige Zeitsynchronisationen von Sendestationen und für ein Testbettkonzept und dessen Einsatz innerhalb der Projektlebensdauer von drei Jahren zu entwickeln. Das Projekt R-Mode Baltic installiert und fördert als Backup für Global Navigation Satellite Systems in der Ostsee das erste weltweit betriebsbereite Testgebiet für ein neues maritimes System für PNT. Der Grund dafür liegt darin, dass alle globalen Navigationssatellitensysteme sehr anfällig für Staus und Interferenzen sind und dass mit der Zeit kein anderes System die Aufgabe zur absoluten Positionierung im Falle eines zeitlichen Verlusts von Global Navigation Satellite Systems überholen kann. Als erster Schritt auf dem Weg zur alternativen Nutzung bestehender Positioniersysteme wird vom Projekt ein benutzergesteuertes Testbett in der Ostsee auf der Grundlage von Rundfunksignalen installiert, die über modifizierte IALA-Beacons und AIS-Basisstationen übertragen werden. Der große Vorteil dieses Ansatzes ist die Weiterentwicklung der noch vorhandenen maritimen Infrastruktur ohne Abfertigungs- und Nutzungsbeschränkungen und ihr Potenzial für eine weltweite Nutzung innerhalb der Serviceumgebung solcher Stationen. Das Projektkonsortium ergreift Maßnahmen: Zur Erreichung des angestrebten Ziels werden folgende Maßnahmen durchgeführt: — im Anschluss an den IALA-Fahrplan von R-Mode zeigen die Projektpartner die besten Optionen für die Implementierung von R-Mode auf bestehenden IALA-Beacons und AIS-Basisstationen auf und wie sie rechtzeitig ausreichend synchronisiert werden können; — Prototypen von R-Mode-Stationen werden entwickelt und verwendet, um das R-Mode-Testbett für die Ostsee auszustatten, das nach Abschluss des Projekts verfügbar ist; — Prototypen der R-Mode-Benutzerausrüstung werden entwickelt und zur Demonstration dieser Technologie für die Bereitstellung widerstandsfähiger PNT-Daten verwendet; — das gesammelte Wissen über den R-Modus wird durch Workshops, Seminare, Konferenzen und frei verfügbare Dokumente innerhalb der gesamten maritimen Gemeinschaft verteilt; — Inputs für Normungsgremien werden generiert, um R-Mode-Funktionalitäten in bestehende Standards auf IALA-Beacons und AIS-Basisstationen zu integrieren. Dies ermöglicht es den maritimen Verwaltungen weltweit, ihre bestehende maritime Infrastruktur entsprechend zu verbessern, so dass maritime Nutzer R-Mode als weltweit verfügbaren Dienst für die widerstandsfähige Bereitstellung von PNT-Daten nutzen können. (German) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 4 November 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Проектът стартира разработването на техническа система, която позволява безопасна навигация на корабите, когато установените глобални навигационни спътникови системи се провалят поради смущения или заглушаване. Партньорите тестват излъчваните сигнали, предавани чрез радио маяци и друга съществуваща инфраструктура. Това служи за разработване на прототипи за вариращи режими предаватели и приемници. Балтийско море е първата оперативна зона за тестване на тази технология в световен мащаб. Ползвателите на морски транспорт се нуждаят от надеждни бордови системи за позициониране: Балтийско море е една от най-често срещаните води в Европа и играе важна роля за свързването на държавите и хората по морските магистрали. Въпреки че много плавателни съдове са оборудвани със сензори и поддържащи системи за позициониране и навигация днес, инциденти като сблъсъци и заземяване все още се случват всяка година. Експертите прогнозират разширяването на световната търговия и пазара на круизи, изграждането на още по-големи плавателни съдове и следователно значително увеличаване на сложността на ситуациите на движение по море. В този контекст потребителската общност има голямо търсене на надеждни системи за позициониране, навигация и време (PNT). Международни органи като Международната морска организация (ММО) и Международната асоциация на органите за морско подпомагане на органите на корабоплаването и фаровете (IALA) засилват усилията си за по-надеждни системи. Тъй като корабоплаването свързва целия свят, всяка нова идея или предложено решение може да бъде успешна само ако нейният потенциал за приложение обхваща транснационално до световно ниво. Нова морска резервна система за определяне на местоположението, навигацията и времето: Основната цел на проекта R-Mode Baltic е разработването и демонстрирането на нова морска резервна система за позициониране, навигация и време. Ето защо консорциумът по проекта приема предизвикателството да разработи решения за т.нар. Ranging Mode или R-Mode, предавател и приемник прототипи, за независими синхронизации във времето на излъчващите станции и за концепция за тестово легло и нейното внедряване в рамките на срока на експлоатация на проекта от три години. Проектът R-Mode Baltic инсталира и популяризира първата в световен мащаб оперативна зона за изпитване на нова морска система за PNT като резерв за глобални навигационни спътникови системи в Балтийско море. Причината за това се дължи на факта, че всички глобални навигационни спътникови системи са силно уязвими на заглушаване и смущения и че с времето никоя друга система не може да изпревари задачата за абсолютно позициониране в случай на временна загуба на глобални навигационни спътникови системи. Като първа стъпка към алтернативното използване на съществуващите системи за позициониране, проектът трябва да инсталира изпитвателно легло, задвижвано от потребителя, в Балтийско море въз основа на излъчвани сигнали, предавани чрез модифицирани маяци на IALA и базови станции на AIS. Голямото предимство на този подход е развитието на все още съществуващата морска инфраструктура без никакви ограничения за обработка и използване и нейния потенциал за използване в световен мащаб в близост до такива станции. Консорциумът по проекта предприема действия: За постигане на предвидената цел ще бъдат предприети следните дейности: — следвайки пътната карта IALA на R-Mode, партньорите по проекта демонстрират най-добрите варианти за прилагане на R-Mode за съществуващите маяци на IALA и базови станции на AIS и как те могат да бъдат достатъчно синхронизирани във времето; — прототипи на оборудване R-Mode станция са разработени и използвани за оборудване на R-Mode Балтийско море, което е на разположение след приключване на проекта; — прототипи на потребителско оборудване R-Mode са разработени и използвани за демонстриране на тази технология за осигуряване на устойчиви PNT данни; — събраните знания за R-Mode се разпространяват чрез работни срещи, семинари, конференции и свободно достъпни документи в рамките на цялата морска общност; — генерират се входящи данни за органите по стандартизация, за да се интегрират функционалностите на R-Mode в съществуващите стандарти за маяците на IALA и базовите станции на AIS. Това дава възможност на морските администрации в световен мащаб да подобрят съответно съществуващата си морска инфраструктура, така че морските потребители да могат да използват R-Mode като достъпна в световен мащаб услуга за устойчиво предоставяне на PNT данни. (Bulgarian) | |||||||||||||||
| Property / summary: Проектът стартира разработването на техническа система, която позволява безопасна навигация на корабите, когато установените глобални навигационни спътникови системи се провалят поради смущения или заглушаване. Партньорите тестват излъчваните сигнали, предавани чрез радио маяци и друга съществуваща инфраструктура. Това служи за разработване на прототипи за вариращи режими предаватели и приемници. Балтийско море е първата оперативна зона за тестване на тази технология в световен мащаб. Ползвателите на морски транспорт се нуждаят от надеждни бордови системи за позициониране: Балтийско море е една от най-често срещаните води в Европа и играе важна роля за свързването на държавите и хората по морските магистрали. Въпреки че много плавателни съдове са оборудвани със сензори и поддържащи системи за позициониране и навигация днес, инциденти като сблъсъци и заземяване все още се случват всяка година. Експертите прогнозират разширяването на световната търговия и пазара на круизи, изграждането на още по-големи плавателни съдове и следователно значително увеличаване на сложността на ситуациите на движение по море. В този контекст потребителската общност има голямо търсене на надеждни системи за позициониране, навигация и време (PNT). Международни органи като Международната морска организация (ММО) и Международната асоциация на органите за морско подпомагане на органите на корабоплаването и фаровете (IALA) засилват усилията си за по-надеждни системи. Тъй като корабоплаването свързва целия свят, всяка нова идея или предложено решение може да бъде успешна само ако нейният потенциал за приложение обхваща транснационално до световно ниво. Нова морска резервна система за определяне на местоположението, навигацията и времето: Основната цел на проекта R-Mode Baltic е разработването и демонстрирането на нова морска резервна система за позициониране, навигация и време. Ето защо консорциумът по проекта приема предизвикателството да разработи решения за т.нар. Ranging Mode или R-Mode, предавател и приемник прототипи, за независими синхронизации във времето на излъчващите станции и за концепция за тестово легло и нейното внедряване в рамките на срока на експлоатация на проекта от три години. Проектът R-Mode Baltic инсталира и популяризира първата в световен мащаб оперативна зона за изпитване на нова морска система за PNT като резерв за глобални навигационни спътникови системи в Балтийско море. Причината за това се дължи на факта, че всички глобални навигационни спътникови системи са силно уязвими на заглушаване и смущения и че с времето никоя друга система не може да изпревари задачата за абсолютно позициониране в случай на временна загуба на глобални навигационни спътникови системи. Като първа стъпка към алтернативното използване на съществуващите системи за позициониране, проектът трябва да инсталира изпитвателно легло, задвижвано от потребителя, в Балтийско море въз основа на излъчвани сигнали, предавани чрез модифицирани маяци на IALA и базови станции на AIS. Голямото предимство на този подход е развитието на все още съществуващата морска инфраструктура без никакви ограничения за обработка и използване и нейния потенциал за използване в световен мащаб в близост до такива станции. Консорциумът по проекта предприема действия: За постигане на предвидената цел ще бъдат предприети следните дейности: — следвайки пътната карта IALA на R-Mode, партньорите по проекта демонстрират най-добрите варианти за прилагане на R-Mode за съществуващите маяци на IALA и базови станции на AIS и как те могат да бъдат достатъчно синхронизирани във времето; — прототипи на оборудване R-Mode станция са разработени и използвани за оборудване на R-Mode Балтийско море, което е на разположение след приключване на проекта; — прототипи на потребителско оборудване R-Mode са разработени и използвани за демонстриране на тази технология за осигуряване на устойчиви PNT данни; — събраните знания за R-Mode се разпространяват чрез работни срещи, семинари, конференции и свободно достъпни документи в рамките на цялата морска общност; — генерират се входящи данни за органите по стандартизация, за да се интегрират функционалностите на R-Mode в съществуващите стандарти за маяците на IALA и базовите станции на AIS. Това дава възможност на морските администрации в световен мащаб да подобрят съответно съществуващата си морска инфраструктура, така че морските потребители да могат да използват R-Mode като достъпна в световен мащаб услуга за устойчиво предоставяне на PNT данни. (Bulgarian) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Проектът стартира разработването на техническа система, която позволява безопасна навигация на корабите, когато установените глобални навигационни спътникови системи се провалят поради смущения или заглушаване. Партньорите тестват излъчваните сигнали, предавани чрез радио маяци и друга съществуваща инфраструктура. Това служи за разработване на прототипи за вариращи режими предаватели и приемници. Балтийско море е първата оперативна зона за тестване на тази технология в световен мащаб. Ползвателите на морски транспорт се нуждаят от надеждни бордови системи за позициониране: Балтийско море е една от най-често срещаните води в Европа и играе важна роля за свързването на държавите и хората по морските магистрали. Въпреки че много плавателни съдове са оборудвани със сензори и поддържащи системи за позициониране и навигация днес, инциденти като сблъсъци и заземяване все още се случват всяка година. Експертите прогнозират разширяването на световната търговия и пазара на круизи, изграждането на още по-големи плавателни съдове и следователно значително увеличаване на сложността на ситуациите на движение по море. В този контекст потребителската общност има голямо търсене на надеждни системи за позициониране, навигация и време (PNT). Международни органи като Международната морска организация (ММО) и Международната асоциация на органите за морско подпомагане на органите на корабоплаването и фаровете (IALA) засилват усилията си за по-надеждни системи. Тъй като корабоплаването свързва целия свят, всяка нова идея или предложено решение може да бъде успешна само ако нейният потенциал за приложение обхваща транснационално до световно ниво. Нова морска резервна система за определяне на местоположението, навигацията и времето: Основната цел на проекта R-Mode Baltic е разработването и демонстрирането на нова морска резервна система за позициониране, навигация и време. Ето защо консорциумът по проекта приема предизвикателството да разработи решения за т.нар. Ranging Mode или R-Mode, предавател и приемник прототипи, за независими синхронизации във времето на излъчващите станции и за концепция за тестово легло и нейното внедряване в рамките на срока на експлоатация на проекта от три години. Проектът R-Mode Baltic инсталира и популяризира първата в световен мащаб оперативна зона за изпитване на нова морска система за PNT като резерв за глобални навигационни спътникови системи в Балтийско море. Причината за това се дължи на факта, че всички глобални навигационни спътникови системи са силно уязвими на заглушаване и смущения и че с времето никоя друга система не може да изпревари задачата за абсолютно позициониране в случай на временна загуба на глобални навигационни спътникови системи. Като първа стъпка към алтернативното използване на съществуващите системи за позициониране, проектът трябва да инсталира изпитвателно легло, задвижвано от потребителя, в Балтийско море въз основа на излъчвани сигнали, предавани чрез модифицирани маяци на IALA и базови станции на AIS. Голямото предимство на този подход е развитието на все още съществуващата морска инфраструктура без никакви ограничения за обработка и използване и нейния потенциал за използване в световен мащаб в близост до такива станции. Консорциумът по проекта предприема действия: За постигане на предвидената цел ще бъдат предприети следните дейности: — следвайки пътната карта IALA на R-Mode, партньорите по проекта демонстрират най-добрите варианти за прилагане на R-Mode за съществуващите маяци на IALA и базови станции на AIS и как те могат да бъдат достатъчно синхронизирани във времето; — прототипи на оборудване R-Mode станция са разработени и използвани за оборудване на R-Mode Балтийско море, което е на разположение след приключване на проекта; — прототипи на потребителско оборудване R-Mode са разработени и използвани за демонстриране на тази технология за осигуряване на устойчиви PNT данни; — събраните знания за R-Mode се разпространяват чрез работни срещи, семинари, конференции и свободно достъпни документи в рамките на цялата морска общност; — генерират се входящи данни за органите по стандартизация, за да се интегрират функционалностите на R-Mode в съществуващите стандарти за маяците на IALA и базовите станции на AIS. Това дава възможност на морските администрации в световен мащаб да подобрят съответно съществуващата си морска инфраструктура, така че морските потребители да могат да използват R-Mode като достъпна в световен мащаб услуга за устойчиво предоставяне на PNT данни. (Bulgarian) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 4 November 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Το έργο εγκαινιάζει την ανάπτυξη ενός τεχνικού συστήματος που επιτρέπει την ασφαλή πλοήγηση των πλοίων όταν τα καθιερωμένα Παγκόσμια Δορυφορικά Συστήματα Πλοήγησης αποτυγχάνουν λόγω παρεμβολών ή παρεμβολών. Οι εταίροι δοκιμάζουν σήματα εκπομπής που μεταδίδονται μέσω ραδιοφάρων και άλλων υφιστάμενων υποδομών. Αυτό χρησιμεύει στην ανάπτυξη πρωτοτύπων για πομπούς και δέκτες λειτουργίας που κυμαίνονται. Η Βαλτική Θάλασσα είναι η πρώτη επιχειρησιακή περιοχή δοκιμών για αυτή την τεχνολογία παγκοσμίως. Οι ναυτιλιακοί χρήστες χρειάζονται αξιόπιστα συστήματα εντοπισμού θέσης επί του σκάφους: Η Βαλτική Θάλασσα είναι ένα από τα πιο συχνά νερά στην Ευρώπη και διαδραματίζει σημαντικό ρόλο στη σύνδεση χωρών και ανθρώπων μέσω των θαλάσσιων αρτηριών. Παρόλο που πολλά σκάφη είναι εξοπλισμένα με αισθητήρες και υποστηρικτικά συστήματα για σκοπούς στίγματος και πλοήγησης σήμερα, ατυχήματα όπως συγκρούσεις και γείωση εξακολουθούν να συμβαίνουν κάθε χρόνο. Οι ειδικοί προβλέπουν την επέκταση του παγκόσμιου εμπορίου και της αγοράς κρουαζιέρας, την κατασκευή ακόμη μεγαλύτερων πλοίων και, ως εκ τούτου, την ουσιαστική αύξηση της πολυπλοκότητας των συνθηκών κυκλοφορίας στη θάλασσα. Σε αυτό το πλαίσιο, η κοινότητα χρηστών έχει μεγάλη ζήτηση για αξιόπιστα συστήματα θέσης, πλοήγησης και χρόνου (PNT). Διεθνείς οργανισμοί όπως ο Διεθνής Ναυτιλιακός Οργανισμός (ΔΝΟ) και η Διεθνής Ένωση Αρχών Ναυτιλίας και Φάρων (IALA) ενισχύουν τις προσπάθειές τους για πιο αξιόπιστα συστήματα. Δεδομένου ότι η ναυτιλία συνδέει ολόκληρο τον κόσμο, οποιαδήποτε νέα ιδέα ή προτεινόμενη λύση μπορεί να είναι επιτυχής μόνο εάν οι δυνατότητες εφαρμογής της καλύπτουν διεθνικό έως παγκόσμιο επίπεδο. Ένα νέο ναυτιλιακό εφεδρικό σύστημα για σκοπούς θέσης, πλοήγησης και χρόνου: Ο κύριος στόχος του έργου R-Mode Baltic είναι να αναπτύξει και να επιδείξει ένα νέο ναυτιλιακό εφεδρικό σύστημα για σκοπούς θέσης, πλοήγησης και χρόνου. Ως εκ τούτου, η κοινοπραξία του έργου αποδέχεται την πρόκληση να αναπτύξει λύσεις για τη λεγόμενη λειτουργία κατάταξης, ή για πρωτότυπα R-Mode, πομπού και δέκτη, για ανεξάρτητους χρονικούς συγχρονισμούς των ραδιοτηλεοπτικών σταθμών και για μια ιδέα κλίνης δοκιμής και την ανάπτυξή της εντός του χρόνου ζωής του έργου τριών ετών. Το έργο R-Mode Baltic εγκαθίσταται και προωθεί την πρώτη παγκόσμια επιχειρησιακή περιοχή δοκιμών για ένα νέο ναυτιλιακό σύστημα για την PNT ως εφεδρικό για τα παγκόσμια δορυφορικά συστήματα πλοήγησης στη Βαλτική Θάλασσα. Ο λόγος για να γίνει αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι όλα τα Παγκόσμια Δορυφορικά Συστήματα Πλοήγησης είναι ιδιαίτερα ευάλωτα σε παρεμβολές και παρεμβολές και ότι με την πάροδο του χρόνου κανένα άλλο σύστημα δεν μπορεί να ξεπεράσει το καθήκον της απόλυτης θέσης σε περίπτωση χρονικής απώλειας των παγκόσμιων δορυφορικών συστημάτων πλοήγησης. Ως πρώτο βήμα προς την εναλλακτική χρήση των υφιστάμενων συστημάτων εντοπισμού θέσης, το έργο εγκαθίσταται κλίνη δοκιμών με γνώμονα τον χρήστη στη Βαλτική Θάλασσα με βάση ραδιοτηλεοπτικά σήματα που μεταδίδονται μέσω τροποποιημένων φάρων IALA και σταθμών βάσης AIS. Το μεγάλο πλεονέκτημα αυτής της προσέγγισης είναι η εξέλιξη των υφιστάμενων ναυτιλιακών υποδομών που εξακολουθούν να υπάρχουν χωρίς περιορισμούς χειρισμού και χρήσης και οι δυνατότητές τους για παγκόσμια χρήση εντός της περιοχής παροχής υπηρεσιών που βρίσκονται κοντά σε τέτοιους σταθμούς. Η κοινοπραξία του έργου αναλαμβάνει δράση: Για την επίτευξη του επιδιωκόμενου στόχου θα αναληφθούν οι ακόλουθες δραστηριότητες: — σύμφωνα με τον χάρτη πορείας IALA του R-Mode, οι εταίροι του έργου επιδεικνύουν τις καλύτερες επιλογές για την εφαρμογή του R-Mode στους υφιστάμενους φάρους IALA και τους σταθμούς βάσης AIS και πώς μπορούν να συγχρονιστούν επαρκώς εγκαίρως· — τα πρωτότυπα του εξοπλισμού σταθμών R-Mode αναπτύσσονται και χρησιμοποιούνται για τον εξοπλισμό του θαλάμου δοκιμών R-Mode της Βαλτικής Θάλασσας, ο οποίος είναι διαθέσιμος μετά το κλείσιμο του έργου· — τα πρωτότυπα του εξοπλισμού χρήστη R-Mode αναπτύσσονται και χρησιμοποιούνται για την επίδειξη αυτής της τεχνολογίας για την παροχή ανθεκτικών δεδομένων PNT· — οι γνώσεις που συγκεντρώνονται σχετικά με το R-Mode διανέμονται μέσω εργαστηρίων, σεμιναρίων, συνεδρίων και ελεύθερα διαθέσιμων εγγράφων σε ολόκληρη τη ναυτιλιακή κοινότητα· — δημιουργούνται εισροές για τους οργανισμούς τυποποίησης για την ενσωμάτωση των λειτουργιών R-Mode στα υφιστάμενα πρότυπα για τους φάρους IALA και τους σταθμούς βάσης AIS. Αυτό επιτρέπει στις ναυτιλιακές διοικήσεις σε όλο τον κόσμο να ενισχύσουν αναλόγως τις υφιστάμενες θαλάσσιες υποδομές τους, έτσι ώστε οι χρήστες ναυτιλιακών μεταφορών να μπορούν να χρησιμοποιούν το R-Mode ως μια παγκόσμια διαθέσιμη υπηρεσία για την παροχή ανθεκτικών δεδομένων PNT. (Greek) | |||||||||||||||
| Property / summary: Το έργο εγκαινιάζει την ανάπτυξη ενός τεχνικού συστήματος που επιτρέπει την ασφαλή πλοήγηση των πλοίων όταν τα καθιερωμένα Παγκόσμια Δορυφορικά Συστήματα Πλοήγησης αποτυγχάνουν λόγω παρεμβολών ή παρεμβολών. Οι εταίροι δοκιμάζουν σήματα εκπομπής που μεταδίδονται μέσω ραδιοφάρων και άλλων υφιστάμενων υποδομών. Αυτό χρησιμεύει στην ανάπτυξη πρωτοτύπων για πομπούς και δέκτες λειτουργίας που κυμαίνονται. Η Βαλτική Θάλασσα είναι η πρώτη επιχειρησιακή περιοχή δοκιμών για αυτή την τεχνολογία παγκοσμίως. Οι ναυτιλιακοί χρήστες χρειάζονται αξιόπιστα συστήματα εντοπισμού θέσης επί του σκάφους: Η Βαλτική Θάλασσα είναι ένα από τα πιο συχνά νερά στην Ευρώπη και διαδραματίζει σημαντικό ρόλο στη σύνδεση χωρών και ανθρώπων μέσω των θαλάσσιων αρτηριών. Παρόλο που πολλά σκάφη είναι εξοπλισμένα με αισθητήρες και υποστηρικτικά συστήματα για σκοπούς στίγματος και πλοήγησης σήμερα, ατυχήματα όπως συγκρούσεις και γείωση εξακολουθούν να συμβαίνουν κάθε χρόνο. Οι ειδικοί προβλέπουν την επέκταση του παγκόσμιου εμπορίου και της αγοράς κρουαζιέρας, την κατασκευή ακόμη μεγαλύτερων πλοίων και, ως εκ τούτου, την ουσιαστική αύξηση της πολυπλοκότητας των συνθηκών κυκλοφορίας στη θάλασσα. Σε αυτό το πλαίσιο, η κοινότητα χρηστών έχει μεγάλη ζήτηση για αξιόπιστα συστήματα θέσης, πλοήγησης και χρόνου (PNT). Διεθνείς οργανισμοί όπως ο Διεθνής Ναυτιλιακός Οργανισμός (ΔΝΟ) και η Διεθνής Ένωση Αρχών Ναυτιλίας και Φάρων (IALA) ενισχύουν τις προσπάθειές τους για πιο αξιόπιστα συστήματα. Δεδομένου ότι η ναυτιλία συνδέει ολόκληρο τον κόσμο, οποιαδήποτε νέα ιδέα ή προτεινόμενη λύση μπορεί να είναι επιτυχής μόνο εάν οι δυνατότητες εφαρμογής της καλύπτουν διεθνικό έως παγκόσμιο επίπεδο. Ένα νέο ναυτιλιακό εφεδρικό σύστημα για σκοπούς θέσης, πλοήγησης και χρόνου: Ο κύριος στόχος του έργου R-Mode Baltic είναι να αναπτύξει και να επιδείξει ένα νέο ναυτιλιακό εφεδρικό σύστημα για σκοπούς θέσης, πλοήγησης και χρόνου. Ως εκ τούτου, η κοινοπραξία του έργου αποδέχεται την πρόκληση να αναπτύξει λύσεις για τη λεγόμενη λειτουργία κατάταξης, ή για πρωτότυπα R-Mode, πομπού και δέκτη, για ανεξάρτητους χρονικούς συγχρονισμούς των ραδιοτηλεοπτικών σταθμών και για μια ιδέα κλίνης δοκιμής και την ανάπτυξή της εντός του χρόνου ζωής του έργου τριών ετών. Το έργο R-Mode Baltic εγκαθίσταται και προωθεί την πρώτη παγκόσμια επιχειρησιακή περιοχή δοκιμών για ένα νέο ναυτιλιακό σύστημα για την PNT ως εφεδρικό για τα παγκόσμια δορυφορικά συστήματα πλοήγησης στη Βαλτική Θάλασσα. Ο λόγος για να γίνει αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι όλα τα Παγκόσμια Δορυφορικά Συστήματα Πλοήγησης είναι ιδιαίτερα ευάλωτα σε παρεμβολές και παρεμβολές και ότι με την πάροδο του χρόνου κανένα άλλο σύστημα δεν μπορεί να ξεπεράσει το καθήκον της απόλυτης θέσης σε περίπτωση χρονικής απώλειας των παγκόσμιων δορυφορικών συστημάτων πλοήγησης. Ως πρώτο βήμα προς την εναλλακτική χρήση των υφιστάμενων συστημάτων εντοπισμού θέσης, το έργο εγκαθίσταται κλίνη δοκιμών με γνώμονα τον χρήστη στη Βαλτική Θάλασσα με βάση ραδιοτηλεοπτικά σήματα που μεταδίδονται μέσω τροποποιημένων φάρων IALA και σταθμών βάσης AIS. Το μεγάλο πλεονέκτημα αυτής της προσέγγισης είναι η εξέλιξη των υφιστάμενων ναυτιλιακών υποδομών που εξακολουθούν να υπάρχουν χωρίς περιορισμούς χειρισμού και χρήσης και οι δυνατότητές τους για παγκόσμια χρήση εντός της περιοχής παροχής υπηρεσιών που βρίσκονται κοντά σε τέτοιους σταθμούς. Η κοινοπραξία του έργου αναλαμβάνει δράση: Για την επίτευξη του επιδιωκόμενου στόχου θα αναληφθούν οι ακόλουθες δραστηριότητες: — σύμφωνα με τον χάρτη πορείας IALA του R-Mode, οι εταίροι του έργου επιδεικνύουν τις καλύτερες επιλογές για την εφαρμογή του R-Mode στους υφιστάμενους φάρους IALA και τους σταθμούς βάσης AIS και πώς μπορούν να συγχρονιστούν επαρκώς εγκαίρως· — τα πρωτότυπα του εξοπλισμού σταθμών R-Mode αναπτύσσονται και χρησιμοποιούνται για τον εξοπλισμό του θαλάμου δοκιμών R-Mode της Βαλτικής Θάλασσας, ο οποίος είναι διαθέσιμος μετά το κλείσιμο του έργου· — τα πρωτότυπα του εξοπλισμού χρήστη R-Mode αναπτύσσονται και χρησιμοποιούνται για την επίδειξη αυτής της τεχνολογίας για την παροχή ανθεκτικών δεδομένων PNT· — οι γνώσεις που συγκεντρώνονται σχετικά με το R-Mode διανέμονται μέσω εργαστηρίων, σεμιναρίων, συνεδρίων και ελεύθερα διαθέσιμων εγγράφων σε ολόκληρη τη ναυτιλιακή κοινότητα· — δημιουργούνται εισροές για τους οργανισμούς τυποποίησης για την ενσωμάτωση των λειτουργιών R-Mode στα υφιστάμενα πρότυπα για τους φάρους IALA και τους σταθμούς βάσης AIS. Αυτό επιτρέπει στις ναυτιλιακές διοικήσεις σε όλο τον κόσμο να ενισχύσουν αναλόγως τις υφιστάμενες θαλάσσιες υποδομές τους, έτσι ώστε οι χρήστες ναυτιλιακών μεταφορών να μπορούν να χρησιμοποιούν το R-Mode ως μια παγκόσμια διαθέσιμη υπηρεσία για την παροχή ανθεκτικών δεδομένων PNT. (Greek) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Το έργο εγκαινιάζει την ανάπτυξη ενός τεχνικού συστήματος που επιτρέπει την ασφαλή πλοήγηση των πλοίων όταν τα καθιερωμένα Παγκόσμια Δορυφορικά Συστήματα Πλοήγησης αποτυγχάνουν λόγω παρεμβολών ή παρεμβολών. Οι εταίροι δοκιμάζουν σήματα εκπομπής που μεταδίδονται μέσω ραδιοφάρων και άλλων υφιστάμενων υποδομών. Αυτό χρησιμεύει στην ανάπτυξη πρωτοτύπων για πομπούς και δέκτες λειτουργίας που κυμαίνονται. Η Βαλτική Θάλασσα είναι η πρώτη επιχειρησιακή περιοχή δοκιμών για αυτή την τεχνολογία παγκοσμίως. Οι ναυτιλιακοί χρήστες χρειάζονται αξιόπιστα συστήματα εντοπισμού θέσης επί του σκάφους: Η Βαλτική Θάλασσα είναι ένα από τα πιο συχνά νερά στην Ευρώπη και διαδραματίζει σημαντικό ρόλο στη σύνδεση χωρών και ανθρώπων μέσω των θαλάσσιων αρτηριών. Παρόλο που πολλά σκάφη είναι εξοπλισμένα με αισθητήρες και υποστηρικτικά συστήματα για σκοπούς στίγματος και πλοήγησης σήμερα, ατυχήματα όπως συγκρούσεις και γείωση εξακολουθούν να συμβαίνουν κάθε χρόνο. Οι ειδικοί προβλέπουν την επέκταση του παγκόσμιου εμπορίου και της αγοράς κρουαζιέρας, την κατασκευή ακόμη μεγαλύτερων πλοίων και, ως εκ τούτου, την ουσιαστική αύξηση της πολυπλοκότητας των συνθηκών κυκλοφορίας στη θάλασσα. Σε αυτό το πλαίσιο, η κοινότητα χρηστών έχει μεγάλη ζήτηση για αξιόπιστα συστήματα θέσης, πλοήγησης και χρόνου (PNT). Διεθνείς οργανισμοί όπως ο Διεθνής Ναυτιλιακός Οργανισμός (ΔΝΟ) και η Διεθνής Ένωση Αρχών Ναυτιλίας και Φάρων (IALA) ενισχύουν τις προσπάθειές τους για πιο αξιόπιστα συστήματα. Δεδομένου ότι η ναυτιλία συνδέει ολόκληρο τον κόσμο, οποιαδήποτε νέα ιδέα ή προτεινόμενη λύση μπορεί να είναι επιτυχής μόνο εάν οι δυνατότητες εφαρμογής της καλύπτουν διεθνικό έως παγκόσμιο επίπεδο. Ένα νέο ναυτιλιακό εφεδρικό σύστημα για σκοπούς θέσης, πλοήγησης και χρόνου: Ο κύριος στόχος του έργου R-Mode Baltic είναι να αναπτύξει και να επιδείξει ένα νέο ναυτιλιακό εφεδρικό σύστημα για σκοπούς θέσης, πλοήγησης και χρόνου. Ως εκ τούτου, η κοινοπραξία του έργου αποδέχεται την πρόκληση να αναπτύξει λύσεις για τη λεγόμενη λειτουργία κατάταξης, ή για πρωτότυπα R-Mode, πομπού και δέκτη, για ανεξάρτητους χρονικούς συγχρονισμούς των ραδιοτηλεοπτικών σταθμών και για μια ιδέα κλίνης δοκιμής και την ανάπτυξή της εντός του χρόνου ζωής του έργου τριών ετών. Το έργο R-Mode Baltic εγκαθίσταται και προωθεί την πρώτη παγκόσμια επιχειρησιακή περιοχή δοκιμών για ένα νέο ναυτιλιακό σύστημα για την PNT ως εφεδρικό για τα παγκόσμια δορυφορικά συστήματα πλοήγησης στη Βαλτική Θάλασσα. Ο λόγος για να γίνει αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι όλα τα Παγκόσμια Δορυφορικά Συστήματα Πλοήγησης είναι ιδιαίτερα ευάλωτα σε παρεμβολές και παρεμβολές και ότι με την πάροδο του χρόνου κανένα άλλο σύστημα δεν μπορεί να ξεπεράσει το καθήκον της απόλυτης θέσης σε περίπτωση χρονικής απώλειας των παγκόσμιων δορυφορικών συστημάτων πλοήγησης. Ως πρώτο βήμα προς την εναλλακτική χρήση των υφιστάμενων συστημάτων εντοπισμού θέσης, το έργο εγκαθίσταται κλίνη δοκιμών με γνώμονα τον χρήστη στη Βαλτική Θάλασσα με βάση ραδιοτηλεοπτικά σήματα που μεταδίδονται μέσω τροποποιημένων φάρων IALA και σταθμών βάσης AIS. Το μεγάλο πλεονέκτημα αυτής της προσέγγισης είναι η εξέλιξη των υφιστάμενων ναυτιλιακών υποδομών που εξακολουθούν να υπάρχουν χωρίς περιορισμούς χειρισμού και χρήσης και οι δυνατότητές τους για παγκόσμια χρήση εντός της περιοχής παροχής υπηρεσιών που βρίσκονται κοντά σε τέτοιους σταθμούς. Η κοινοπραξία του έργου αναλαμβάνει δράση: Για την επίτευξη του επιδιωκόμενου στόχου θα αναληφθούν οι ακόλουθες δραστηριότητες: — σύμφωνα με τον χάρτη πορείας IALA του R-Mode, οι εταίροι του έργου επιδεικνύουν τις καλύτερες επιλογές για την εφαρμογή του R-Mode στους υφιστάμενους φάρους IALA και τους σταθμούς βάσης AIS και πώς μπορούν να συγχρονιστούν επαρκώς εγκαίρως· — τα πρωτότυπα του εξοπλισμού σταθμών R-Mode αναπτύσσονται και χρησιμοποιούνται για τον εξοπλισμό του θαλάμου δοκιμών R-Mode της Βαλτικής Θάλασσας, ο οποίος είναι διαθέσιμος μετά το κλείσιμο του έργου· — τα πρωτότυπα του εξοπλισμού χρήστη R-Mode αναπτύσσονται και χρησιμοποιούνται για την επίδειξη αυτής της τεχνολογίας για την παροχή ανθεκτικών δεδομένων PNT· — οι γνώσεις που συγκεντρώνονται σχετικά με το R-Mode διανέμονται μέσω εργαστηρίων, σεμιναρίων, συνεδρίων και ελεύθερα διαθέσιμων εγγράφων σε ολόκληρη τη ναυτιλιακή κοινότητα· — δημιουργούνται εισροές για τους οργανισμούς τυποποίησης για την ενσωμάτωση των λειτουργιών R-Mode στα υφιστάμενα πρότυπα για τους φάρους IALA και τους σταθμούς βάσης AIS. Αυτό επιτρέπει στις ναυτιλιακές διοικήσεις σε όλο τον κόσμο να ενισχύσουν αναλόγως τις υφιστάμενες θαλάσσιες υποδομές τους, έτσι ώστε οι χρήστες ναυτιλιακών μεταφορών να μπορούν να χρησιμοποιούν το R-Mode ως μια παγκόσμια διαθέσιμη υπηρεσία για την παροχή ανθεκτικών δεδομένων PNT. (Greek) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 4 November 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Le projet lance le développement d’un système technique qui permet une navigation sûre des navires lorsque les systèmes mondiaux de navigation par satellite mis en place échouent en raison d’interférences ou de brouillage. Les partenaires testent les signaux de diffusion transmis via des balises radio et d’autres infrastructures existantes. Cela sert à développer des prototypes pour les émetteurs et les récepteurs en mode de portée. La mer Baltique est la première zone d’essai opérationnelle de cette technologie au monde. Les utilisateurs maritimes ont besoin de systèmes de positionnement à bord fiables: La mer Baltique est l’une des eaux les plus fréquentées en Europe et joue un rôle important dans la connexion des pays et des populations par les autoroutes de la mer. Même si de nombreux navires sont équipés de capteurs et de systèmes de support pour la position et la navigation de nos jours, des accidents tels que les collisions et les mises à la terre se produisent toujours chaque année. Les experts prévoient l’expansion du commerce mondial et du marché des croisières, la construction de navires encore plus grands et, par conséquent, une augmentation substantielle de la complexité des situations de trafic en mer. Dans ce contexte, la communauté des utilisateurs a une forte demande de systèmes fiables pour la position, la navigation et le temps (PNT). Des organismes internationaux tels que l’Organisation maritime internationale (OMI) et l’Association internationale des aides maritimes à la navigation et aux administrations des phares (IALA) renforcent leurs efforts en faveur de systèmes plus fiables. Étant donné que le transport maritime connecte le monde entier, toute nouvelle idée ou toute solution proposée ne peut être couronnée de succès que si son potentiel d’application couvre la dimension transnationale jusqu’au niveau mondial. Un nouveau système de sauvegarde maritime à des fins de position, de navigation et de temps: L’objectif principal du projet R-Mode Baltic est de développer et de démontrer un nouveau système de sauvegarde maritime à des fins de position, de navigation et de temps. Par conséquent, le consortium du projet accepte le défi de développer des solutions pour ce que l’on appelle le mode Ranging, ou R-Mode, les prototypes d’émetteurs et de récepteurs, pour des synchronisations de temps indépendantes des stations de radiodiffusion et pour un concept de banc d’essai et son déploiement dans la durée de vie du projet de trois ans. Le projet R-Mode Baltic installe et promeut la première zone d’essai opérationnelle mondiale pour un nouveau système maritime pour le PNT en tant que secours pour les systèmes mondiaux de navigation par satellite en mer Baltique. La raison en est que tous les systèmes mondiaux de navigation par satellite sont très vulnérables au brouillage et aux interférences et qu’avec le temps, aucun autre système ne peut dépasser la tâche de positionnement absolu en cas de perte temporelle des systèmes mondiaux de navigation par satellite. Comme première étape vers l’utilisation alternative des systèmes de positionnement existants, un banc d’essai piloté par l’utilisateur dans la mer Baltique sera installé par le projet sur la base de signaux de radiodiffusion transmis par des balises IALA modifiées et des stations de base AIS. Le grand avantage de cette approche est l’évolution de l’infrastructure maritime encore existante sans aucune contrainte de manutention et d’utilisation et son potentiel d’utilisation à l’échelle mondiale à proximité de ces stations. Le consortium du projet prend des mesures: Les activités suivantes seront entreprises pour atteindre l’objectif envisagé: — conformément à la feuille de route IALA du mode R, les partenaires du projet démontrent les meilleures options pour la mise en œuvre du mode R sur les balises IALA existantes et les stations de base AIS et comment elles peuvent être suffisamment synchronisées dans le temps; — des prototypes d’équipements de station R-Mode sont développés et utilisés pour équiper le banc d’essai R-Mode de la mer Baltique qui est disponible après la fermeture du projet; des prototypes d’équipements utilisateurs R-Mode sont développés et utilisés pour la démonstration de cette technologie pour la fourniture de données PNT résilientes; — les connaissances acquises sur R-Mode sont distribuées par des ateliers, des séminaires, des conférences et des documents librement disponibles au sein de l’ensemble de la communauté maritime; — les contributions des organismes de normalisation sont générées pour intégrer les fonctionnalités du mode R dans les normes existantes sur les balises IALA et les stations de base AIS. Cela permet aux administrations maritimes du monde entier d’améliorer leur infrastructure maritime existante en conséquence afin que les utilisateurs maritimes puissent utiliser R-Mode comme service disponible dans le monde entier pour la fourniture de données PNT résilientes. (French) | |||||||||||||||
| Property / summary: Le projet lance le développement d’un système technique qui permet une navigation sûre des navires lorsque les systèmes mondiaux de navigation par satellite mis en place échouent en raison d’interférences ou de brouillage. Les partenaires testent les signaux de diffusion transmis via des balises radio et d’autres infrastructures existantes. Cela sert à développer des prototypes pour les émetteurs et les récepteurs en mode de portée. La mer Baltique est la première zone d’essai opérationnelle de cette technologie au monde. Les utilisateurs maritimes ont besoin de systèmes de positionnement à bord fiables: La mer Baltique est l’une des eaux les plus fréquentées en Europe et joue un rôle important dans la connexion des pays et des populations par les autoroutes de la mer. Même si de nombreux navires sont équipés de capteurs et de systèmes de support pour la position et la navigation de nos jours, des accidents tels que les collisions et les mises à la terre se produisent toujours chaque année. Les experts prévoient l’expansion du commerce mondial et du marché des croisières, la construction de navires encore plus grands et, par conséquent, une augmentation substantielle de la complexité des situations de trafic en mer. Dans ce contexte, la communauté des utilisateurs a une forte demande de systèmes fiables pour la position, la navigation et le temps (PNT). Des organismes internationaux tels que l’Organisation maritime internationale (OMI) et l’Association internationale des aides maritimes à la navigation et aux administrations des phares (IALA) renforcent leurs efforts en faveur de systèmes plus fiables. Étant donné que le transport maritime connecte le monde entier, toute nouvelle idée ou toute solution proposée ne peut être couronnée de succès que si son potentiel d’application couvre la dimension transnationale jusqu’au niveau mondial. Un nouveau système de sauvegarde maritime à des fins de position, de navigation et de temps: L’objectif principal du projet R-Mode Baltic est de développer et de démontrer un nouveau système de sauvegarde maritime à des fins de position, de navigation et de temps. Par conséquent, le consortium du projet accepte le défi de développer des solutions pour ce que l’on appelle le mode Ranging, ou R-Mode, les prototypes d’émetteurs et de récepteurs, pour des synchronisations de temps indépendantes des stations de radiodiffusion et pour un concept de banc d’essai et son déploiement dans la durée de vie du projet de trois ans. Le projet R-Mode Baltic installe et promeut la première zone d’essai opérationnelle mondiale pour un nouveau système maritime pour le PNT en tant que secours pour les systèmes mondiaux de navigation par satellite en mer Baltique. La raison en est que tous les systèmes mondiaux de navigation par satellite sont très vulnérables au brouillage et aux interférences et qu’avec le temps, aucun autre système ne peut dépasser la tâche de positionnement absolu en cas de perte temporelle des systèmes mondiaux de navigation par satellite. Comme première étape vers l’utilisation alternative des systèmes de positionnement existants, un banc d’essai piloté par l’utilisateur dans la mer Baltique sera installé par le projet sur la base de signaux de radiodiffusion transmis par des balises IALA modifiées et des stations de base AIS. Le grand avantage de cette approche est l’évolution de l’infrastructure maritime encore existante sans aucune contrainte de manutention et d’utilisation et son potentiel d’utilisation à l’échelle mondiale à proximité de ces stations. Le consortium du projet prend des mesures: Les activités suivantes seront entreprises pour atteindre l’objectif envisagé: — conformément à la feuille de route IALA du mode R, les partenaires du projet démontrent les meilleures options pour la mise en œuvre du mode R sur les balises IALA existantes et les stations de base AIS et comment elles peuvent être suffisamment synchronisées dans le temps; — des prototypes d’équipements de station R-Mode sont développés et utilisés pour équiper le banc d’essai R-Mode de la mer Baltique qui est disponible après la fermeture du projet; des prototypes d’équipements utilisateurs R-Mode sont développés et utilisés pour la démonstration de cette technologie pour la fourniture de données PNT résilientes; — les connaissances acquises sur R-Mode sont distribuées par des ateliers, des séminaires, des conférences et des documents librement disponibles au sein de l’ensemble de la communauté maritime; — les contributions des organismes de normalisation sont générées pour intégrer les fonctionnalités du mode R dans les normes existantes sur les balises IALA et les stations de base AIS. Cela permet aux administrations maritimes du monde entier d’améliorer leur infrastructure maritime existante en conséquence afin que les utilisateurs maritimes puissent utiliser R-Mode comme service disponible dans le monde entier pour la fourniture de données PNT résilientes. (French) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Le projet lance le développement d’un système technique qui permet une navigation sûre des navires lorsque les systèmes mondiaux de navigation par satellite mis en place échouent en raison d’interférences ou de brouillage. Les partenaires testent les signaux de diffusion transmis via des balises radio et d’autres infrastructures existantes. Cela sert à développer des prototypes pour les émetteurs et les récepteurs en mode de portée. La mer Baltique est la première zone d’essai opérationnelle de cette technologie au monde. Les utilisateurs maritimes ont besoin de systèmes de positionnement à bord fiables: La mer Baltique est l’une des eaux les plus fréquentées en Europe et joue un rôle important dans la connexion des pays et des populations par les autoroutes de la mer. Même si de nombreux navires sont équipés de capteurs et de systèmes de support pour la position et la navigation de nos jours, des accidents tels que les collisions et les mises à la terre se produisent toujours chaque année. Les experts prévoient l’expansion du commerce mondial et du marché des croisières, la construction de navires encore plus grands et, par conséquent, une augmentation substantielle de la complexité des situations de trafic en mer. Dans ce contexte, la communauté des utilisateurs a une forte demande de systèmes fiables pour la position, la navigation et le temps (PNT). Des organismes internationaux tels que l’Organisation maritime internationale (OMI) et l’Association internationale des aides maritimes à la navigation et aux administrations des phares (IALA) renforcent leurs efforts en faveur de systèmes plus fiables. Étant donné que le transport maritime connecte le monde entier, toute nouvelle idée ou toute solution proposée ne peut être couronnée de succès que si son potentiel d’application couvre la dimension transnationale jusqu’au niveau mondial. Un nouveau système de sauvegarde maritime à des fins de position, de navigation et de temps: L’objectif principal du projet R-Mode Baltic est de développer et de démontrer un nouveau système de sauvegarde maritime à des fins de position, de navigation et de temps. Par conséquent, le consortium du projet accepte le défi de développer des solutions pour ce que l’on appelle le mode Ranging, ou R-Mode, les prototypes d’émetteurs et de récepteurs, pour des synchronisations de temps indépendantes des stations de radiodiffusion et pour un concept de banc d’essai et son déploiement dans la durée de vie du projet de trois ans. Le projet R-Mode Baltic installe et promeut la première zone d’essai opérationnelle mondiale pour un nouveau système maritime pour le PNT en tant que secours pour les systèmes mondiaux de navigation par satellite en mer Baltique. La raison en est que tous les systèmes mondiaux de navigation par satellite sont très vulnérables au brouillage et aux interférences et qu’avec le temps, aucun autre système ne peut dépasser la tâche de positionnement absolu en cas de perte temporelle des systèmes mondiaux de navigation par satellite. Comme première étape vers l’utilisation alternative des systèmes de positionnement existants, un banc d’essai piloté par l’utilisateur dans la mer Baltique sera installé par le projet sur la base de signaux de radiodiffusion transmis par des balises IALA modifiées et des stations de base AIS. Le grand avantage de cette approche est l’évolution de l’infrastructure maritime encore existante sans aucune contrainte de manutention et d’utilisation et son potentiel d’utilisation à l’échelle mondiale à proximité de ces stations. Le consortium du projet prend des mesures: Les activités suivantes seront entreprises pour atteindre l’objectif envisagé: — conformément à la feuille de route IALA du mode R, les partenaires du projet démontrent les meilleures options pour la mise en œuvre du mode R sur les balises IALA existantes et les stations de base AIS et comment elles peuvent être suffisamment synchronisées dans le temps; — des prototypes d’équipements de station R-Mode sont développés et utilisés pour équiper le banc d’essai R-Mode de la mer Baltique qui est disponible après la fermeture du projet; des prototypes d’équipements utilisateurs R-Mode sont développés et utilisés pour la démonstration de cette technologie pour la fourniture de données PNT résilientes; — les connaissances acquises sur R-Mode sont distribuées par des ateliers, des séminaires, des conférences et des documents librement disponibles au sein de l’ensemble de la communauté maritime; — les contributions des organismes de normalisation sont générées pour intégrer les fonctionnalités du mode R dans les normes existantes sur les balises IALA et les stations de base AIS. Cela permet aux administrations maritimes du monde entier d’améliorer leur infrastructure maritime existante en conséquence afin que les utilisateurs maritimes puissent utiliser R-Mode comme service disponible dans le monde entier pour la fourniture de données PNT résilientes. (French) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 4 November 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Het project lanceert de ontwikkeling van een technisch systeem dat veilige scheepsnavigatie mogelijk maakt wanneer de gevestigde wereldwijde satellietnavigatiesystemen falen als gevolg van interferentie of storingen. De partners testen uitzendingssignalen die via radiobakens en andere bestaande infrastructuur worden verzonden. Dit dient om prototypes te ontwikkelen voor uiteenlopende moduszenders en ontvangers. De Oostzee is het eerste operationele testgebied voor deze technologie wereldwijd. Maritieme gebruikers hebben betrouwbare on-board positioneringssystemen nodig: De Oostzee is een van de meest bezochte wateren in Europa en speelt een belangrijke rol bij het verbinden van landen en mensen via snelwegen op zee. Hoewel veel schepen tegenwoordig uitgerust zijn met sensoren en ondersteunende systemen voor positie- en navigatiedoeleinden, gebeuren er nog steeds elk jaar ongevallen zoals botsingen en aardingen. Deskundigen voorspellen de uitbreiding van de wereldhandel en de cruisemarkt, de bouw van nog grotere schepen, en dus een aanzienlijke toename van de complexiteit van de verkeerssituaties op zee. Tegen deze achtergrond heeft de gebruikersgemeenschap een grote vraag naar betrouwbare systemen voor positie, navigatie en tijd (PNT). Internationale organisaties zoals de Internationale Maritieme Organisatie (IMO) en de International Association of Marine Aids to Navigation and Lighthouse Authorities (IALA) versterken hun inspanningen voor betrouwbaardere systemen. Aangezien scheepvaart de hele wereld met elkaar verbindt, kan elk nieuw idee of voorgestelde oplossing alleen succesvol zijn als het toepassingspotentieel grensoverschrijdend tot wereldwijd niveau bestrijkt. Een nieuw maritiem back-upsysteem voor positie-, navigatie- en tijdsdoeleinden: Het hoofddoel van het project R-Mode Baltic is het ontwikkelen en demonstreren van een nieuw maritiem back-upsysteem voor positie-, navigatie- en tijdsdoeleinden. Daarom aanvaardt het projectconsortium de uitdaging om oplossingen te ontwikkelen voor zogenaamde Ranging Mode, of R-Mode, zender en ontvanger prototypes, voor onafhankelijke tijdsynchronisaties van omroepstations en voor een testbedconcept en de implementatie ervan binnen de projectduur van drie jaar. Het project R-Mode Baltic installeert en promoot het eerste wereldwijde operationele testgebied voor een nieuw maritiem systeem voor PNT als back-up voor wereldwijde satellietnavigatiesystemen in de Oostzee. De reden om dit te doen wordt veroorzaakt door het feit dat alle Global Navigation Satellite Systems zeer kwetsbaar zijn voor jamming en interferentie en dat geen enkel ander systeem op termijn de taak voor absolute positionering kan overnemen in geval van een tijdelijk verlies van Global Navigation Satellite Systems. Als eerste stap in de richting van het alternatieve gebruik van bestaande positioneringssystemen wordt door het project een door de gebruiker aangestuurde testbed in de Oostzee geïnstalleerd op basis van uitzendingssignalen die via gewijzigde IALA-bakens en AIS-basisstations worden verzonden. Het grote voordeel van deze aanpak is de ontwikkeling van de nog bestaande maritieme infrastructuur zonder enige verwerkings- en gebruiksbeperkingen en het potentieel ervan voor een wereldwijd gebruik binnen de serviceomgeving van dergelijke stations. Het projectconsortium onderneemt actie: De volgende activiteiten zullen worden ondernomen om het beoogde doel te bereiken: — volgens de IALA-routekaart van R-Mode demonstreren projectpartners de beste opties voor de implementatie van R-Mode op bestaande IALA-bakens en AIS-basisstations en hoe ze op tijd voldoende kunnen worden gesynchroniseerd; — prototypes van R-Mode stationapparatuur worden ontwikkeld en gebruikt om de R-Mode Baltic Sea testbed uit te rusten die na de sluiting van het project beschikbaar is; — prototypes van R-Mode-gebruikersapparatuur worden ontwikkeld en gebruikt voor de demonstratie van deze technologie voor veerkrachtige PNT-gegevensvoorziening; — de verzamelde kennis over R-Mode wordt verspreid via workshops, seminars, conferenties en vrij beschikbare documenten binnen de hele maritieme gemeenschap; — inputs voor normalisatie-instellingen worden gegenereerd om R-Mode-functionaliteiten te integreren in bestaande normen op IALA-bakens en AIS-basisstations. Dit stelt maritieme overheden wereldwijd in staat hun bestaande maritieme infrastructuur dienovereenkomstig te verbeteren, zodat maritieme gebruikers R-Mode kunnen gebruiken als wereldwijd beschikbare dienst voor veerkrachtige PNT-gegevensvoorziening. (Dutch) | |||||||||||||||
| Property / summary: Het project lanceert de ontwikkeling van een technisch systeem dat veilige scheepsnavigatie mogelijk maakt wanneer de gevestigde wereldwijde satellietnavigatiesystemen falen als gevolg van interferentie of storingen. De partners testen uitzendingssignalen die via radiobakens en andere bestaande infrastructuur worden verzonden. Dit dient om prototypes te ontwikkelen voor uiteenlopende moduszenders en ontvangers. De Oostzee is het eerste operationele testgebied voor deze technologie wereldwijd. Maritieme gebruikers hebben betrouwbare on-board positioneringssystemen nodig: De Oostzee is een van de meest bezochte wateren in Europa en speelt een belangrijke rol bij het verbinden van landen en mensen via snelwegen op zee. Hoewel veel schepen tegenwoordig uitgerust zijn met sensoren en ondersteunende systemen voor positie- en navigatiedoeleinden, gebeuren er nog steeds elk jaar ongevallen zoals botsingen en aardingen. Deskundigen voorspellen de uitbreiding van de wereldhandel en de cruisemarkt, de bouw van nog grotere schepen, en dus een aanzienlijke toename van de complexiteit van de verkeerssituaties op zee. Tegen deze achtergrond heeft de gebruikersgemeenschap een grote vraag naar betrouwbare systemen voor positie, navigatie en tijd (PNT). Internationale organisaties zoals de Internationale Maritieme Organisatie (IMO) en de International Association of Marine Aids to Navigation and Lighthouse Authorities (IALA) versterken hun inspanningen voor betrouwbaardere systemen. Aangezien scheepvaart de hele wereld met elkaar verbindt, kan elk nieuw idee of voorgestelde oplossing alleen succesvol zijn als het toepassingspotentieel grensoverschrijdend tot wereldwijd niveau bestrijkt. Een nieuw maritiem back-upsysteem voor positie-, navigatie- en tijdsdoeleinden: Het hoofddoel van het project R-Mode Baltic is het ontwikkelen en demonstreren van een nieuw maritiem back-upsysteem voor positie-, navigatie- en tijdsdoeleinden. Daarom aanvaardt het projectconsortium de uitdaging om oplossingen te ontwikkelen voor zogenaamde Ranging Mode, of R-Mode, zender en ontvanger prototypes, voor onafhankelijke tijdsynchronisaties van omroepstations en voor een testbedconcept en de implementatie ervan binnen de projectduur van drie jaar. Het project R-Mode Baltic installeert en promoot het eerste wereldwijde operationele testgebied voor een nieuw maritiem systeem voor PNT als back-up voor wereldwijde satellietnavigatiesystemen in de Oostzee. De reden om dit te doen wordt veroorzaakt door het feit dat alle Global Navigation Satellite Systems zeer kwetsbaar zijn voor jamming en interferentie en dat geen enkel ander systeem op termijn de taak voor absolute positionering kan overnemen in geval van een tijdelijk verlies van Global Navigation Satellite Systems. Als eerste stap in de richting van het alternatieve gebruik van bestaande positioneringssystemen wordt door het project een door de gebruiker aangestuurde testbed in de Oostzee geïnstalleerd op basis van uitzendingssignalen die via gewijzigde IALA-bakens en AIS-basisstations worden verzonden. Het grote voordeel van deze aanpak is de ontwikkeling van de nog bestaande maritieme infrastructuur zonder enige verwerkings- en gebruiksbeperkingen en het potentieel ervan voor een wereldwijd gebruik binnen de serviceomgeving van dergelijke stations. Het projectconsortium onderneemt actie: De volgende activiteiten zullen worden ondernomen om het beoogde doel te bereiken: — volgens de IALA-routekaart van R-Mode demonstreren projectpartners de beste opties voor de implementatie van R-Mode op bestaande IALA-bakens en AIS-basisstations en hoe ze op tijd voldoende kunnen worden gesynchroniseerd; — prototypes van R-Mode stationapparatuur worden ontwikkeld en gebruikt om de R-Mode Baltic Sea testbed uit te rusten die na de sluiting van het project beschikbaar is; — prototypes van R-Mode-gebruikersapparatuur worden ontwikkeld en gebruikt voor de demonstratie van deze technologie voor veerkrachtige PNT-gegevensvoorziening; — de verzamelde kennis over R-Mode wordt verspreid via workshops, seminars, conferenties en vrij beschikbare documenten binnen de hele maritieme gemeenschap; — inputs voor normalisatie-instellingen worden gegenereerd om R-Mode-functionaliteiten te integreren in bestaande normen op IALA-bakens en AIS-basisstations. Dit stelt maritieme overheden wereldwijd in staat hun bestaande maritieme infrastructuur dienovereenkomstig te verbeteren, zodat maritieme gebruikers R-Mode kunnen gebruiken als wereldwijd beschikbare dienst voor veerkrachtige PNT-gegevensvoorziening. (Dutch) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Het project lanceert de ontwikkeling van een technisch systeem dat veilige scheepsnavigatie mogelijk maakt wanneer de gevestigde wereldwijde satellietnavigatiesystemen falen als gevolg van interferentie of storingen. De partners testen uitzendingssignalen die via radiobakens en andere bestaande infrastructuur worden verzonden. Dit dient om prototypes te ontwikkelen voor uiteenlopende moduszenders en ontvangers. De Oostzee is het eerste operationele testgebied voor deze technologie wereldwijd. Maritieme gebruikers hebben betrouwbare on-board positioneringssystemen nodig: De Oostzee is een van de meest bezochte wateren in Europa en speelt een belangrijke rol bij het verbinden van landen en mensen via snelwegen op zee. Hoewel veel schepen tegenwoordig uitgerust zijn met sensoren en ondersteunende systemen voor positie- en navigatiedoeleinden, gebeuren er nog steeds elk jaar ongevallen zoals botsingen en aardingen. Deskundigen voorspellen de uitbreiding van de wereldhandel en de cruisemarkt, de bouw van nog grotere schepen, en dus een aanzienlijke toename van de complexiteit van de verkeerssituaties op zee. Tegen deze achtergrond heeft de gebruikersgemeenschap een grote vraag naar betrouwbare systemen voor positie, navigatie en tijd (PNT). Internationale organisaties zoals de Internationale Maritieme Organisatie (IMO) en de International Association of Marine Aids to Navigation and Lighthouse Authorities (IALA) versterken hun inspanningen voor betrouwbaardere systemen. Aangezien scheepvaart de hele wereld met elkaar verbindt, kan elk nieuw idee of voorgestelde oplossing alleen succesvol zijn als het toepassingspotentieel grensoverschrijdend tot wereldwijd niveau bestrijkt. Een nieuw maritiem back-upsysteem voor positie-, navigatie- en tijdsdoeleinden: Het hoofddoel van het project R-Mode Baltic is het ontwikkelen en demonstreren van een nieuw maritiem back-upsysteem voor positie-, navigatie- en tijdsdoeleinden. Daarom aanvaardt het projectconsortium de uitdaging om oplossingen te ontwikkelen voor zogenaamde Ranging Mode, of R-Mode, zender en ontvanger prototypes, voor onafhankelijke tijdsynchronisaties van omroepstations en voor een testbedconcept en de implementatie ervan binnen de projectduur van drie jaar. Het project R-Mode Baltic installeert en promoot het eerste wereldwijde operationele testgebied voor een nieuw maritiem systeem voor PNT als back-up voor wereldwijde satellietnavigatiesystemen in de Oostzee. De reden om dit te doen wordt veroorzaakt door het feit dat alle Global Navigation Satellite Systems zeer kwetsbaar zijn voor jamming en interferentie en dat geen enkel ander systeem op termijn de taak voor absolute positionering kan overnemen in geval van een tijdelijk verlies van Global Navigation Satellite Systems. Als eerste stap in de richting van het alternatieve gebruik van bestaande positioneringssystemen wordt door het project een door de gebruiker aangestuurde testbed in de Oostzee geïnstalleerd op basis van uitzendingssignalen die via gewijzigde IALA-bakens en AIS-basisstations worden verzonden. Het grote voordeel van deze aanpak is de ontwikkeling van de nog bestaande maritieme infrastructuur zonder enige verwerkings- en gebruiksbeperkingen en het potentieel ervan voor een wereldwijd gebruik binnen de serviceomgeving van dergelijke stations. Het projectconsortium onderneemt actie: De volgende activiteiten zullen worden ondernomen om het beoogde doel te bereiken: — volgens de IALA-routekaart van R-Mode demonstreren projectpartners de beste opties voor de implementatie van R-Mode op bestaande IALA-bakens en AIS-basisstations en hoe ze op tijd voldoende kunnen worden gesynchroniseerd; — prototypes van R-Mode stationapparatuur worden ontwikkeld en gebruikt om de R-Mode Baltic Sea testbed uit te rusten die na de sluiting van het project beschikbaar is; — prototypes van R-Mode-gebruikersapparatuur worden ontwikkeld en gebruikt voor de demonstratie van deze technologie voor veerkrachtige PNT-gegevensvoorziening; — de verzamelde kennis over R-Mode wordt verspreid via workshops, seminars, conferenties en vrij beschikbare documenten binnen de hele maritieme gemeenschap; — inputs voor normalisatie-instellingen worden gegenereerd om R-Mode-functionaliteiten te integreren in bestaande normen op IALA-bakens en AIS-basisstations. Dit stelt maritieme overheden wereldwijd in staat hun bestaande maritieme infrastructuur dienovereenkomstig te verbeteren, zodat maritieme gebruikers R-Mode kunnen gebruiken als wereldwijd beschikbare dienst voor veerkrachtige PNT-gegevensvoorziening. (Dutch) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 4 November 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Projekt uruchamia opracowanie systemu technicznego, który umożliwia bezpieczną nawigację statku, gdy ustanowione globalne systemy nawigacji satelitarnej zawiodą z powodu zakłóceń lub zagłuszania. Partnerzy testują sygnały transmisyjne przesyłane za pośrednictwem nadajników radiowych i innej istniejącej infrastruktury. Służy to do opracowania prototypów dla nadajników i odbiorników różnych trybów. Morze Bałtyckie jest pierwszym operacyjnym obszarem testowym tej technologii na świecie. Użytkownicy morscy potrzebują niezawodnych systemów pozycjonowania pokładowego: Morze Bałtyckie jest jedną z najczęściej odwiedzanych wód w Europie i odgrywa ważną rolę w łączeniu krajów i ludzi autostradami morskimi. Mimo że wiele statków jest obecnie wyposażonych w czujniki i systemy wspomagające do celów pozycyjnych i nawigacyjnych, co roku zdarzają się wypadki, takie jak kolizje i uziemienia. Eksperci prognozują ekspansję światowego handlu i rynku rejsów wycieczkowych, budowę jeszcze większych statków, a tym samym znaczny wzrost złożoności sytuacji w ruchu morskim. W tym kontekście społeczność użytkowników ma duże zapotrzebowanie na niezawodne systemy pozycji, nawigacji i czasu (PNT). Organy międzynarodowe, takie jak Międzynarodowa Organizacja Morska (IMO) i Międzynarodowe Stowarzyszenie Pomocy Morskiej dla Władz Nawigacyjnych i Latarni Morskich (IALA), wzmacniają swoje wysiłki na rzecz bardziej niezawodnych systemów. Ponieważ żegluga łączy cały świat, każdy nowy pomysł lub proponowane rozwiązanie może odnieść sukces tylko wtedy, gdy jego potencjał zastosowania obejmuje ponadnarodowy poziom na całym świecie. Nowy morski system rezerwowy do celów pozycjonowania, nawigacji i czasu: Głównym celem projektu R-Mode Baltic jest opracowanie i zademonstrowanie nowego morskiego systemu rezerwowego dla celów pozycyjnych, nawigacyjnych i czasowych. W związku z tym konsorcjum projektowe przyjmuje wyzwanie opracowania rozwiązań dla tzw. trybu rankingowego, prototypów R-Mode, nadajnika i odbiornika, niezależnych synchronizacji czasowych stacji nadawczych oraz koncepcji stanowiska testowego i jego wdrożenia w okresie trwania projektu wynoszącym trzy lata. Projekt R-Mode Baltic instaluje i promuje pierwszy na świecie obszar testowy dla nowego systemu morskiego PNT jako kopii zapasowej globalnych systemów nawigacji satelitarnej na Morzu Bałtyckim. Powodem tego jest fakt, że wszystkie globalne systemy nawigacji satelitarnej są bardzo podatne na zagłuszanie i zakłócenia oraz że z czasem żaden inny system nie może wyprzedzić zadania absolutnego pozycjonowania w przypadku czasowej utraty Globalnych Systemów Nawigacji Satelitarnej. Jako pierwszy krok w kierunku alternatywnego wykorzystania istniejących systemów pozycjonowania, projekt będzie instalowany przez użytkownika w Morzu Bałtyckim w oparciu o sygnały nadawcze przesyłane za pośrednictwem zmodyfikowanych beakonów IALA i stacji bazowych AIS. Wielką zaletą tego podejścia jest ewolucja wciąż istniejącej infrastruktury morskiej bez żadnych ograniczeń w zakresie obsługi i wykorzystania oraz potencjał jej wykorzystania na całym świecie w ramach usług w pobliżu takich stacji. Konsorcjum projektu podejmuje działania: Aby osiągnąć zamierzony cel, podjęte zostaną następujące działania: — zgodnie z planem działania IALA R-Mode partnerzy projektu demonstrują najlepsze możliwości wdrożenia trybu R na istniejących stacjach nawigacyjnych IALA i stacjach bazowych AIS oraz w jaki sposób można je odpowiednio zsynchronizować w czasie; prototypy urządzeń stacji R-Mode są opracowywane i wykorzystywane do wyposażenia dna testowego R-Mode Morza Bałtyckiego, które jest dostępne po zamknięciu projektu; prototypy urządzeń użytkownika R-Mode są opracowywane i wykorzystywane do demonstracji tej technologii w celu zapewnienia odpornych danych PNT; wiedza zgromadzona na temat R-Mode jest dystrybuowana przez warsztaty, seminaria, konferencje i swobodnie dostępne dokumenty w obrębie całej społeczności morskiej; — generowane są dane wejściowe dla organów normalizacyjnych w celu zintegrowania funkcji R-Mode z istniejącymi normami dotyczącymi nawigatorów IALA i stacji bazowych AIS. Umożliwia to administracjom morskim na całym świecie wzmocnienie istniejącej infrastruktury morskiej, tak aby użytkownicy morscy mogli korzystać z R-Mode jako ogólnoświatowej dostępnej usługi w celu zapewnienia odpornych danych PNT. (Polish) | |||||||||||||||
| Property / summary: Projekt uruchamia opracowanie systemu technicznego, który umożliwia bezpieczną nawigację statku, gdy ustanowione globalne systemy nawigacji satelitarnej zawiodą z powodu zakłóceń lub zagłuszania. Partnerzy testują sygnały transmisyjne przesyłane za pośrednictwem nadajników radiowych i innej istniejącej infrastruktury. Służy to do opracowania prototypów dla nadajników i odbiorników różnych trybów. Morze Bałtyckie jest pierwszym operacyjnym obszarem testowym tej technologii na świecie. Użytkownicy morscy potrzebują niezawodnych systemów pozycjonowania pokładowego: Morze Bałtyckie jest jedną z najczęściej odwiedzanych wód w Europie i odgrywa ważną rolę w łączeniu krajów i ludzi autostradami morskimi. Mimo że wiele statków jest obecnie wyposażonych w czujniki i systemy wspomagające do celów pozycyjnych i nawigacyjnych, co roku zdarzają się wypadki, takie jak kolizje i uziemienia. Eksperci prognozują ekspansję światowego handlu i rynku rejsów wycieczkowych, budowę jeszcze większych statków, a tym samym znaczny wzrost złożoności sytuacji w ruchu morskim. W tym kontekście społeczność użytkowników ma duże zapotrzebowanie na niezawodne systemy pozycji, nawigacji i czasu (PNT). Organy międzynarodowe, takie jak Międzynarodowa Organizacja Morska (IMO) i Międzynarodowe Stowarzyszenie Pomocy Morskiej dla Władz Nawigacyjnych i Latarni Morskich (IALA), wzmacniają swoje wysiłki na rzecz bardziej niezawodnych systemów. Ponieważ żegluga łączy cały świat, każdy nowy pomysł lub proponowane rozwiązanie może odnieść sukces tylko wtedy, gdy jego potencjał zastosowania obejmuje ponadnarodowy poziom na całym świecie. Nowy morski system rezerwowy do celów pozycjonowania, nawigacji i czasu: Głównym celem projektu R-Mode Baltic jest opracowanie i zademonstrowanie nowego morskiego systemu rezerwowego dla celów pozycyjnych, nawigacyjnych i czasowych. W związku z tym konsorcjum projektowe przyjmuje wyzwanie opracowania rozwiązań dla tzw. trybu rankingowego, prototypów R-Mode, nadajnika i odbiornika, niezależnych synchronizacji czasowych stacji nadawczych oraz koncepcji stanowiska testowego i jego wdrożenia w okresie trwania projektu wynoszącym trzy lata. Projekt R-Mode Baltic instaluje i promuje pierwszy na świecie obszar testowy dla nowego systemu morskiego PNT jako kopii zapasowej globalnych systemów nawigacji satelitarnej na Morzu Bałtyckim. Powodem tego jest fakt, że wszystkie globalne systemy nawigacji satelitarnej są bardzo podatne na zagłuszanie i zakłócenia oraz że z czasem żaden inny system nie może wyprzedzić zadania absolutnego pozycjonowania w przypadku czasowej utraty Globalnych Systemów Nawigacji Satelitarnej. Jako pierwszy krok w kierunku alternatywnego wykorzystania istniejących systemów pozycjonowania, projekt będzie instalowany przez użytkownika w Morzu Bałtyckim w oparciu o sygnały nadawcze przesyłane za pośrednictwem zmodyfikowanych beakonów IALA i stacji bazowych AIS. Wielką zaletą tego podejścia jest ewolucja wciąż istniejącej infrastruktury morskiej bez żadnych ograniczeń w zakresie obsługi i wykorzystania oraz potencjał jej wykorzystania na całym świecie w ramach usług w pobliżu takich stacji. Konsorcjum projektu podejmuje działania: Aby osiągnąć zamierzony cel, podjęte zostaną następujące działania: — zgodnie z planem działania IALA R-Mode partnerzy projektu demonstrują najlepsze możliwości wdrożenia trybu R na istniejących stacjach nawigacyjnych IALA i stacjach bazowych AIS oraz w jaki sposób można je odpowiednio zsynchronizować w czasie; prototypy urządzeń stacji R-Mode są opracowywane i wykorzystywane do wyposażenia dna testowego R-Mode Morza Bałtyckiego, które jest dostępne po zamknięciu projektu; prototypy urządzeń użytkownika R-Mode są opracowywane i wykorzystywane do demonstracji tej technologii w celu zapewnienia odpornych danych PNT; wiedza zgromadzona na temat R-Mode jest dystrybuowana przez warsztaty, seminaria, konferencje i swobodnie dostępne dokumenty w obrębie całej społeczności morskiej; — generowane są dane wejściowe dla organów normalizacyjnych w celu zintegrowania funkcji R-Mode z istniejącymi normami dotyczącymi nawigatorów IALA i stacji bazowych AIS. Umożliwia to administracjom morskim na całym świecie wzmocnienie istniejącej infrastruktury morskiej, tak aby użytkownicy morscy mogli korzystać z R-Mode jako ogólnoświatowej dostępnej usługi w celu zapewnienia odpornych danych PNT. (Polish) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Projekt uruchamia opracowanie systemu technicznego, który umożliwia bezpieczną nawigację statku, gdy ustanowione globalne systemy nawigacji satelitarnej zawiodą z powodu zakłóceń lub zagłuszania. Partnerzy testują sygnały transmisyjne przesyłane za pośrednictwem nadajników radiowych i innej istniejącej infrastruktury. Służy to do opracowania prototypów dla nadajników i odbiorników różnych trybów. Morze Bałtyckie jest pierwszym operacyjnym obszarem testowym tej technologii na świecie. Użytkownicy morscy potrzebują niezawodnych systemów pozycjonowania pokładowego: Morze Bałtyckie jest jedną z najczęściej odwiedzanych wód w Europie i odgrywa ważną rolę w łączeniu krajów i ludzi autostradami morskimi. Mimo że wiele statków jest obecnie wyposażonych w czujniki i systemy wspomagające do celów pozycyjnych i nawigacyjnych, co roku zdarzają się wypadki, takie jak kolizje i uziemienia. Eksperci prognozują ekspansję światowego handlu i rynku rejsów wycieczkowych, budowę jeszcze większych statków, a tym samym znaczny wzrost złożoności sytuacji w ruchu morskim. W tym kontekście społeczność użytkowników ma duże zapotrzebowanie na niezawodne systemy pozycji, nawigacji i czasu (PNT). Organy międzynarodowe, takie jak Międzynarodowa Organizacja Morska (IMO) i Międzynarodowe Stowarzyszenie Pomocy Morskiej dla Władz Nawigacyjnych i Latarni Morskich (IALA), wzmacniają swoje wysiłki na rzecz bardziej niezawodnych systemów. Ponieważ żegluga łączy cały świat, każdy nowy pomysł lub proponowane rozwiązanie może odnieść sukces tylko wtedy, gdy jego potencjał zastosowania obejmuje ponadnarodowy poziom na całym świecie. Nowy morski system rezerwowy do celów pozycjonowania, nawigacji i czasu: Głównym celem projektu R-Mode Baltic jest opracowanie i zademonstrowanie nowego morskiego systemu rezerwowego dla celów pozycyjnych, nawigacyjnych i czasowych. W związku z tym konsorcjum projektowe przyjmuje wyzwanie opracowania rozwiązań dla tzw. trybu rankingowego, prototypów R-Mode, nadajnika i odbiornika, niezależnych synchronizacji czasowych stacji nadawczych oraz koncepcji stanowiska testowego i jego wdrożenia w okresie trwania projektu wynoszącym trzy lata. Projekt R-Mode Baltic instaluje i promuje pierwszy na świecie obszar testowy dla nowego systemu morskiego PNT jako kopii zapasowej globalnych systemów nawigacji satelitarnej na Morzu Bałtyckim. Powodem tego jest fakt, że wszystkie globalne systemy nawigacji satelitarnej są bardzo podatne na zagłuszanie i zakłócenia oraz że z czasem żaden inny system nie może wyprzedzić zadania absolutnego pozycjonowania w przypadku czasowej utraty Globalnych Systemów Nawigacji Satelitarnej. Jako pierwszy krok w kierunku alternatywnego wykorzystania istniejących systemów pozycjonowania, projekt będzie instalowany przez użytkownika w Morzu Bałtyckim w oparciu o sygnały nadawcze przesyłane za pośrednictwem zmodyfikowanych beakonów IALA i stacji bazowych AIS. Wielką zaletą tego podejścia jest ewolucja wciąż istniejącej infrastruktury morskiej bez żadnych ograniczeń w zakresie obsługi i wykorzystania oraz potencjał jej wykorzystania na całym świecie w ramach usług w pobliżu takich stacji. Konsorcjum projektu podejmuje działania: Aby osiągnąć zamierzony cel, podjęte zostaną następujące działania: — zgodnie z planem działania IALA R-Mode partnerzy projektu demonstrują najlepsze możliwości wdrożenia trybu R na istniejących stacjach nawigacyjnych IALA i stacjach bazowych AIS oraz w jaki sposób można je odpowiednio zsynchronizować w czasie; prototypy urządzeń stacji R-Mode są opracowywane i wykorzystywane do wyposażenia dna testowego R-Mode Morza Bałtyckiego, które jest dostępne po zamknięciu projektu; prototypy urządzeń użytkownika R-Mode są opracowywane i wykorzystywane do demonstracji tej technologii w celu zapewnienia odpornych danych PNT; wiedza zgromadzona na temat R-Mode jest dystrybuowana przez warsztaty, seminaria, konferencje i swobodnie dostępne dokumenty w obrębie całej społeczności morskiej; — generowane są dane wejściowe dla organów normalizacyjnych w celu zintegrowania funkcji R-Mode z istniejącymi normami dotyczącymi nawigatorów IALA i stacji bazowych AIS. Umożliwia to administracjom morskim na całym świecie wzmocnienie istniejącej infrastruktury morskiej, tak aby użytkownicy morscy mogli korzystać z R-Mode jako ogólnoświatowej dostępnej usługi w celu zapewnienia odpornych danych PNT. (Polish) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 4 November 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Projekt zahajuje vývoj technického systému, který umožní bezpečnou lodní navigaci v případě selhání zavedených globálních navigačních družicových systémů v důsledku rušení nebo rušení. Partneři testují vysílací signály přenášené rádiovými majáky a jinou existující infrastrukturou. To slouží k vývoji prototypů pro rozsah režimů vysílačů a přijímačů. Baltské moře je první testovací oblastí pro tuto technologii na světě. Uživatelé námořní dopravy potřebují spolehlivé palubní polohovací systémy: Baltské moře je jednou z nejnavštěvovanějších vod v Evropě a hraje důležitou roli při propojování zemí a lidí po mořských dálnicích. I když je mnoho plavidel vybaveno senzory a podpůrnými systémy pro polohové a navigační účely, nehody, jako jsou srážky a uzemnění, se stále dějí každý rok. Odborníci předpovídají rozšíření světového obchodu a trhu výletních plaveb, výstavbu ještě větších plavidel, a tím i podstatné zvýšení složitosti dopravních situací na moři. Na tomto pozadí má uživatelská komunita vysokou poptávku po spolehlivých systémech pro umístění, navigaci a čas (PNT). Mezinárodní organizace, jako je Mezinárodní námořní organizace (IMO) a Mezinárodní asociace námořních pomůcek pro navigaci a majáky (IALA), posilují své úsilí o spolehlivější systémy. Vzhledem k tomu, že lodní doprava propojuje celý svět, každá nová myšlenka nebo navrhované řešení může být úspěšné pouze tehdy, pokud její aplikační potenciál pokrývá nadnárodní až celosvětovou úroveň. Nový námořní záložní systém pro účely určování polohy, navigace a času: Hlavním cílem projektu R-Mode Baltic je vyvinout a demonstrovat nový námořní záložní systém pro polohové, navigační a časové účely. Proto projektové konsorcium přijímá výzvu k vývoji řešení pro tzv. Ranging Mode, R-Mode, vysílače a přijímače prototypů, pro nezávislé časové synchronizace vysílacích stanic a pro koncepci zkušebního lůžka a jeho nasazení v době trvání projektu v délce tří let. Projekt R-Mode Baltic instaluje a propaguje první celosvětově fungující testovací oblast pro nový námořní systém pro PNT jako zálohu pro globální družicové navigační systémy v Baltském moři. Důvodem k tomu je skutečnost, že všechny globální družicové navigační systémy jsou velmi citlivé na rušení a rušení a že žádný jiný systém nemůže v případě časové ztráty globálních družicových navigačních systémů převzít úkol absolutního umístění. Jako první krok k alternativnímu využití stávajících polohovacích systémů musí být v Baltském moři instalována uživatelsky řízená zkušební stanice založená na vysílacích signálech přenášených modifikovanými majáky IALA a základnovými stanicemi AIS. Velkou výhodou tohoto přístupu je vývoj stále existující námořní infrastruktury bez jakýchkoli omezení týkajících se manipulace a využití a její potenciál pro celosvětové využití v blízkosti těchto stanic. Projektové konsorcium podniká kroky: K dosažení plánovaného cíle budou provedeny tyto činnosti: — v souladu s plánem IALA týkajícím se režimu R-Mode předkládají partneři projektu nejlepší možnosti pro zavedení režimu R-Mode na stávajících majácích IALA a základnových stanicích AIS a jak je lze včas dostatečně synchronizovat; — prototypy zařízení R-Mode stanice jsou vyvíjeny a používány k vybavení zkušebního lůžka R-Mode Baltského moře, které je k dispozici po uzavření projektu; — prototypy uživatelského zařízení R-Mode jsou vyvíjeny a používány k demonstraci této technologie pro poskytování odolných údajů PNT; — poznatky shromážděné o režimu R jsou distribuovány prostřednictvím workshopů, seminářů, konferencí a volně dostupných dokumentů v rámci celé námořní komunity; — vstupy pro normalizační orgány jsou generovány pro integraci funkcí R-Mode do stávajících norem pro majáky IALA a základnové stanice AIS. Námořní správa na celém světě tak může odpovídajícím způsobem posílit svou stávající námořní infrastrukturu tak, aby uživatel námořní dopravy mohl využívat R-Mode jako celosvětově dostupnou službu pro poskytování odolných údajů PNT. (Czech) | |||||||||||||||
| Property / summary: Projekt zahajuje vývoj technického systému, který umožní bezpečnou lodní navigaci v případě selhání zavedených globálních navigačních družicových systémů v důsledku rušení nebo rušení. Partneři testují vysílací signály přenášené rádiovými majáky a jinou existující infrastrukturou. To slouží k vývoji prototypů pro rozsah režimů vysílačů a přijímačů. Baltské moře je první testovací oblastí pro tuto technologii na světě. Uživatelé námořní dopravy potřebují spolehlivé palubní polohovací systémy: Baltské moře je jednou z nejnavštěvovanějších vod v Evropě a hraje důležitou roli při propojování zemí a lidí po mořských dálnicích. I když je mnoho plavidel vybaveno senzory a podpůrnými systémy pro polohové a navigační účely, nehody, jako jsou srážky a uzemnění, se stále dějí každý rok. Odborníci předpovídají rozšíření světového obchodu a trhu výletních plaveb, výstavbu ještě větších plavidel, a tím i podstatné zvýšení složitosti dopravních situací na moři. Na tomto pozadí má uživatelská komunita vysokou poptávku po spolehlivých systémech pro umístění, navigaci a čas (PNT). Mezinárodní organizace, jako je Mezinárodní námořní organizace (IMO) a Mezinárodní asociace námořních pomůcek pro navigaci a majáky (IALA), posilují své úsilí o spolehlivější systémy. Vzhledem k tomu, že lodní doprava propojuje celý svět, každá nová myšlenka nebo navrhované řešení může být úspěšné pouze tehdy, pokud její aplikační potenciál pokrývá nadnárodní až celosvětovou úroveň. Nový námořní záložní systém pro účely určování polohy, navigace a času: Hlavním cílem projektu R-Mode Baltic je vyvinout a demonstrovat nový námořní záložní systém pro polohové, navigační a časové účely. Proto projektové konsorcium přijímá výzvu k vývoji řešení pro tzv. Ranging Mode, R-Mode, vysílače a přijímače prototypů, pro nezávislé časové synchronizace vysílacích stanic a pro koncepci zkušebního lůžka a jeho nasazení v době trvání projektu v délce tří let. Projekt R-Mode Baltic instaluje a propaguje první celosvětově fungující testovací oblast pro nový námořní systém pro PNT jako zálohu pro globální družicové navigační systémy v Baltském moři. Důvodem k tomu je skutečnost, že všechny globální družicové navigační systémy jsou velmi citlivé na rušení a rušení a že žádný jiný systém nemůže v případě časové ztráty globálních družicových navigačních systémů převzít úkol absolutního umístění. Jako první krok k alternativnímu využití stávajících polohovacích systémů musí být v Baltském moři instalována uživatelsky řízená zkušební stanice založená na vysílacích signálech přenášených modifikovanými majáky IALA a základnovými stanicemi AIS. Velkou výhodou tohoto přístupu je vývoj stále existující námořní infrastruktury bez jakýchkoli omezení týkajících se manipulace a využití a její potenciál pro celosvětové využití v blízkosti těchto stanic. Projektové konsorcium podniká kroky: K dosažení plánovaného cíle budou provedeny tyto činnosti: — v souladu s plánem IALA týkajícím se režimu R-Mode předkládají partneři projektu nejlepší možnosti pro zavedení režimu R-Mode na stávajících majácích IALA a základnových stanicích AIS a jak je lze včas dostatečně synchronizovat; — prototypy zařízení R-Mode stanice jsou vyvíjeny a používány k vybavení zkušebního lůžka R-Mode Baltského moře, které je k dispozici po uzavření projektu; — prototypy uživatelského zařízení R-Mode jsou vyvíjeny a používány k demonstraci této technologie pro poskytování odolných údajů PNT; — poznatky shromážděné o režimu R jsou distribuovány prostřednictvím workshopů, seminářů, konferencí a volně dostupných dokumentů v rámci celé námořní komunity; — vstupy pro normalizační orgány jsou generovány pro integraci funkcí R-Mode do stávajících norem pro majáky IALA a základnové stanice AIS. Námořní správa na celém světě tak může odpovídajícím způsobem posílit svou stávající námořní infrastrukturu tak, aby uživatel námořní dopravy mohl využívat R-Mode jako celosvětově dostupnou službu pro poskytování odolných údajů PNT. (Czech) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Projekt zahajuje vývoj technického systému, který umožní bezpečnou lodní navigaci v případě selhání zavedených globálních navigačních družicových systémů v důsledku rušení nebo rušení. Partneři testují vysílací signály přenášené rádiovými majáky a jinou existující infrastrukturou. To slouží k vývoji prototypů pro rozsah režimů vysílačů a přijímačů. Baltské moře je první testovací oblastí pro tuto technologii na světě. Uživatelé námořní dopravy potřebují spolehlivé palubní polohovací systémy: Baltské moře je jednou z nejnavštěvovanějších vod v Evropě a hraje důležitou roli při propojování zemí a lidí po mořských dálnicích. I když je mnoho plavidel vybaveno senzory a podpůrnými systémy pro polohové a navigační účely, nehody, jako jsou srážky a uzemnění, se stále dějí každý rok. Odborníci předpovídají rozšíření světového obchodu a trhu výletních plaveb, výstavbu ještě větších plavidel, a tím i podstatné zvýšení složitosti dopravních situací na moři. Na tomto pozadí má uživatelská komunita vysokou poptávku po spolehlivých systémech pro umístění, navigaci a čas (PNT). Mezinárodní organizace, jako je Mezinárodní námořní organizace (IMO) a Mezinárodní asociace námořních pomůcek pro navigaci a majáky (IALA), posilují své úsilí o spolehlivější systémy. Vzhledem k tomu, že lodní doprava propojuje celý svět, každá nová myšlenka nebo navrhované řešení může být úspěšné pouze tehdy, pokud její aplikační potenciál pokrývá nadnárodní až celosvětovou úroveň. Nový námořní záložní systém pro účely určování polohy, navigace a času: Hlavním cílem projektu R-Mode Baltic je vyvinout a demonstrovat nový námořní záložní systém pro polohové, navigační a časové účely. Proto projektové konsorcium přijímá výzvu k vývoji řešení pro tzv. Ranging Mode, R-Mode, vysílače a přijímače prototypů, pro nezávislé časové synchronizace vysílacích stanic a pro koncepci zkušebního lůžka a jeho nasazení v době trvání projektu v délce tří let. Projekt R-Mode Baltic instaluje a propaguje první celosvětově fungující testovací oblast pro nový námořní systém pro PNT jako zálohu pro globální družicové navigační systémy v Baltském moři. Důvodem k tomu je skutečnost, že všechny globální družicové navigační systémy jsou velmi citlivé na rušení a rušení a že žádný jiný systém nemůže v případě časové ztráty globálních družicových navigačních systémů převzít úkol absolutního umístění. Jako první krok k alternativnímu využití stávajících polohovacích systémů musí být v Baltském moři instalována uživatelsky řízená zkušební stanice založená na vysílacích signálech přenášených modifikovanými majáky IALA a základnovými stanicemi AIS. Velkou výhodou tohoto přístupu je vývoj stále existující námořní infrastruktury bez jakýchkoli omezení týkajících se manipulace a využití a její potenciál pro celosvětové využití v blízkosti těchto stanic. Projektové konsorcium podniká kroky: K dosažení plánovaného cíle budou provedeny tyto činnosti: — v souladu s plánem IALA týkajícím se režimu R-Mode předkládají partneři projektu nejlepší možnosti pro zavedení režimu R-Mode na stávajících majácích IALA a základnových stanicích AIS a jak je lze včas dostatečně synchronizovat; — prototypy zařízení R-Mode stanice jsou vyvíjeny a používány k vybavení zkušebního lůžka R-Mode Baltského moře, které je k dispozici po uzavření projektu; — prototypy uživatelského zařízení R-Mode jsou vyvíjeny a používány k demonstraci této technologie pro poskytování odolných údajů PNT; — poznatky shromážděné o režimu R jsou distribuovány prostřednictvím workshopů, seminářů, konferencí a volně dostupných dokumentů v rámci celé námořní komunity; — vstupy pro normalizační orgány jsou generovány pro integraci funkcí R-Mode do stávajících norem pro majáky IALA a základnové stanice AIS. Námořní správa na celém světě tak může odpovídajícím způsobem posílit svou stávající námořní infrastrukturu tak, aby uživatel námořní dopravy mohl využívat R-Mode jako celosvětově dostupnou službu pro poskytování odolných údajů PNT. (Czech) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 4 November 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Il progetto avvia lo sviluppo di un sistema tecnico che consenta una navigazione sicura quando i sistemi globali di navigazione satellitare stabiliti falliscono a causa di interferenze o inceppamenti. I partner testano i segnali di trasmissione trasmessi tramite radio beacon e altre infrastrutture esistenti. Questo serve a sviluppare prototipi per trasmettitori e ricevitori in modalità variabile. Il Mar Baltico è la prima area di test operativa per questa tecnologia in tutto il mondo. Gli utenti marittimi necessitano di sistemi affidabili di posizionamento a bordo: Il Mar Baltico è una delle acque più frequentate in Europa e svolge un ruolo importante nel collegare i paesi e le persone attraverso le autostrade del mare. Anche se molte navi sono dotate di sensori e sistemi di supporto per la posizione e la navigazione al giorno d'oggi, incidenti come collisioni e messa a terra si verificano ancora ogni anno. Gli esperti prevedono l'espansione del commercio mondiale e del mercato delle crociere, la costruzione di navi ancora più grandi, e quindi un aumento sostanziale della complessità delle situazioni di traffico sul mare. In questo contesto, la comunità degli utenti ha una forte domanda di sistemi affidabili per posizione, navigazione e tempo (PNT). Organismi internazionali come l'Organizzazione marittima internazionale (IMO) e l'International Association of Marine Aids to Navigation and Lighthouse Authorities (IALA) rafforzano i loro sforzi per sistemi più affidabili. Dal momento che il trasporto marittimo sta collegando il mondo intero, qualsiasi nuova idea o soluzione proposta può avere successo solo se il suo potenziale applicativo copre transnazionali fino a livello mondiale. Un nuovo sistema di backup marittimo per la posizione, la navigazione e l'orario: L'obiettivo principale del progetto R-Mode Baltic è quello di sviluppare e dimostrare un nuovo sistema di backup marittimo per la posizione, la navigazione e il tempo. Pertanto, il consorzio di progetto accetta la sfida di sviluppare soluzioni per la cosiddetta modalità Ranging, o R-Mode, trasmettitore e ricevitore prototipi, per sincronizzazioni temporali indipendenti delle stazioni di radiodiffusione e per un concetto di test bed e la sua implementazione entro il periodo di vita del progetto di tre anni. Il progetto R-Mode Baltic installa e promuove la prima area di test operativa a livello mondiale per un nuovo sistema marittimo per PNT come backup per i sistemi globali di navigazione satellitare nel Mar Baltico. La ragione per farlo è indotta dal fatto che tutti i sistemi globali di navigazione satellitare sono altamente vulnerabili ai blocchi e alle interferenze e che nel tempo nessun altro sistema può superare il compito di posizionamento assoluto in caso di perdita temporale dei sistemi globali di navigazione satellitare. Come primo passo verso l'uso alternativo dei sistemi di posizionamento esistenti, un banco di prova guidato dall'utente nel Mar Baltico deve essere installato dal progetto sulla base dei segnali di trasmissione trasmessi tramite beacon IALA modificati e stazioni base AIS. Il grande vantaggio di questo approccio è l'evoluzione dell'infrastruttura marittima ancora esistente senza vincoli di movimentazione e utilizzo e il suo potenziale di utilizzo a livello mondiale nelle vicinanze di tali stazioni. Il consorzio del progetto interviene: Per raggiungere l'obiettivo previsto saranno intraprese le seguenti attività: — seguendo la tabella di marcia IALA di R-Mode, i partner del progetto dimostrano le migliori opzioni per l'implementazione di R-Mode su beacon IALA esistenti e stazioni base AIS e come possono essere sufficientemente sincronizzate nel tempo; — i prototipi delle apparecchiature della stazione R-Mode sono sviluppati e utilizzati per equipaggiare la base di prova R-Mode del Mar Baltico disponibile dopo la chiusura del progetto; — prototipi di apparecchiature utente R-Mode sono sviluppati e utilizzati per la dimostrazione di questa tecnologia per la fornitura di dati PNT resilienti; — le conoscenze raccolte su R-Mode sono distribuite da workshop, seminari, conferenze e documenti liberamente disponibili all'interno dell'intera comunità marittima; — gli input per gli organismi di normazione sono generati per integrare le funzionalità R-Mode negli standard esistenti sui beacon IALA e sulle stazioni base AIS. Ciò consente alle amministrazioni marittime di tutto il mondo di migliorare di conseguenza la propria infrastruttura marittima esistente in modo che gli utenti marittimi possano utilizzare R-Mode come servizio disponibile a livello mondiale per fornire dati PNT resilienti. (Italian) | |||||||||||||||
| Property / summary: Il progetto avvia lo sviluppo di un sistema tecnico che consenta una navigazione sicura quando i sistemi globali di navigazione satellitare stabiliti falliscono a causa di interferenze o inceppamenti. I partner testano i segnali di trasmissione trasmessi tramite radio beacon e altre infrastrutture esistenti. Questo serve a sviluppare prototipi per trasmettitori e ricevitori in modalità variabile. Il Mar Baltico è la prima area di test operativa per questa tecnologia in tutto il mondo. Gli utenti marittimi necessitano di sistemi affidabili di posizionamento a bordo: Il Mar Baltico è una delle acque più frequentate in Europa e svolge un ruolo importante nel collegare i paesi e le persone attraverso le autostrade del mare. Anche se molte navi sono dotate di sensori e sistemi di supporto per la posizione e la navigazione al giorno d'oggi, incidenti come collisioni e messa a terra si verificano ancora ogni anno. Gli esperti prevedono l'espansione del commercio mondiale e del mercato delle crociere, la costruzione di navi ancora più grandi, e quindi un aumento sostanziale della complessità delle situazioni di traffico sul mare. In questo contesto, la comunità degli utenti ha una forte domanda di sistemi affidabili per posizione, navigazione e tempo (PNT). Organismi internazionali come l'Organizzazione marittima internazionale (IMO) e l'International Association of Marine Aids to Navigation and Lighthouse Authorities (IALA) rafforzano i loro sforzi per sistemi più affidabili. Dal momento che il trasporto marittimo sta collegando il mondo intero, qualsiasi nuova idea o soluzione proposta può avere successo solo se il suo potenziale applicativo copre transnazionali fino a livello mondiale. Un nuovo sistema di backup marittimo per la posizione, la navigazione e l'orario: L'obiettivo principale del progetto R-Mode Baltic è quello di sviluppare e dimostrare un nuovo sistema di backup marittimo per la posizione, la navigazione e il tempo. Pertanto, il consorzio di progetto accetta la sfida di sviluppare soluzioni per la cosiddetta modalità Ranging, o R-Mode, trasmettitore e ricevitore prototipi, per sincronizzazioni temporali indipendenti delle stazioni di radiodiffusione e per un concetto di test bed e la sua implementazione entro il periodo di vita del progetto di tre anni. Il progetto R-Mode Baltic installa e promuove la prima area di test operativa a livello mondiale per un nuovo sistema marittimo per PNT come backup per i sistemi globali di navigazione satellitare nel Mar Baltico. La ragione per farlo è indotta dal fatto che tutti i sistemi globali di navigazione satellitare sono altamente vulnerabili ai blocchi e alle interferenze e che nel tempo nessun altro sistema può superare il compito di posizionamento assoluto in caso di perdita temporale dei sistemi globali di navigazione satellitare. Come primo passo verso l'uso alternativo dei sistemi di posizionamento esistenti, un banco di prova guidato dall'utente nel Mar Baltico deve essere installato dal progetto sulla base dei segnali di trasmissione trasmessi tramite beacon IALA modificati e stazioni base AIS. Il grande vantaggio di questo approccio è l'evoluzione dell'infrastruttura marittima ancora esistente senza vincoli di movimentazione e utilizzo e il suo potenziale di utilizzo a livello mondiale nelle vicinanze di tali stazioni. Il consorzio del progetto interviene: Per raggiungere l'obiettivo previsto saranno intraprese le seguenti attività: — seguendo la tabella di marcia IALA di R-Mode, i partner del progetto dimostrano le migliori opzioni per l'implementazione di R-Mode su beacon IALA esistenti e stazioni base AIS e come possono essere sufficientemente sincronizzate nel tempo; — i prototipi delle apparecchiature della stazione R-Mode sono sviluppati e utilizzati per equipaggiare la base di prova R-Mode del Mar Baltico disponibile dopo la chiusura del progetto; — prototipi di apparecchiature utente R-Mode sono sviluppati e utilizzati per la dimostrazione di questa tecnologia per la fornitura di dati PNT resilienti; — le conoscenze raccolte su R-Mode sono distribuite da workshop, seminari, conferenze e documenti liberamente disponibili all'interno dell'intera comunità marittima; — gli input per gli organismi di normazione sono generati per integrare le funzionalità R-Mode negli standard esistenti sui beacon IALA e sulle stazioni base AIS. Ciò consente alle amministrazioni marittime di tutto il mondo di migliorare di conseguenza la propria infrastruttura marittima esistente in modo che gli utenti marittimi possano utilizzare R-Mode come servizio disponibile a livello mondiale per fornire dati PNT resilienti. (Italian) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Il progetto avvia lo sviluppo di un sistema tecnico che consenta una navigazione sicura quando i sistemi globali di navigazione satellitare stabiliti falliscono a causa di interferenze o inceppamenti. I partner testano i segnali di trasmissione trasmessi tramite radio beacon e altre infrastrutture esistenti. Questo serve a sviluppare prototipi per trasmettitori e ricevitori in modalità variabile. Il Mar Baltico è la prima area di test operativa per questa tecnologia in tutto il mondo. Gli utenti marittimi necessitano di sistemi affidabili di posizionamento a bordo: Il Mar Baltico è una delle acque più frequentate in Europa e svolge un ruolo importante nel collegare i paesi e le persone attraverso le autostrade del mare. Anche se molte navi sono dotate di sensori e sistemi di supporto per la posizione e la navigazione al giorno d'oggi, incidenti come collisioni e messa a terra si verificano ancora ogni anno. Gli esperti prevedono l'espansione del commercio mondiale e del mercato delle crociere, la costruzione di navi ancora più grandi, e quindi un aumento sostanziale della complessità delle situazioni di traffico sul mare. In questo contesto, la comunità degli utenti ha una forte domanda di sistemi affidabili per posizione, navigazione e tempo (PNT). Organismi internazionali come l'Organizzazione marittima internazionale (IMO) e l'International Association of Marine Aids to Navigation and Lighthouse Authorities (IALA) rafforzano i loro sforzi per sistemi più affidabili. Dal momento che il trasporto marittimo sta collegando il mondo intero, qualsiasi nuova idea o soluzione proposta può avere successo solo se il suo potenziale applicativo copre transnazionali fino a livello mondiale. Un nuovo sistema di backup marittimo per la posizione, la navigazione e l'orario: L'obiettivo principale del progetto R-Mode Baltic è quello di sviluppare e dimostrare un nuovo sistema di backup marittimo per la posizione, la navigazione e il tempo. Pertanto, il consorzio di progetto accetta la sfida di sviluppare soluzioni per la cosiddetta modalità Ranging, o R-Mode, trasmettitore e ricevitore prototipi, per sincronizzazioni temporali indipendenti delle stazioni di radiodiffusione e per un concetto di test bed e la sua implementazione entro il periodo di vita del progetto di tre anni. Il progetto R-Mode Baltic installa e promuove la prima area di test operativa a livello mondiale per un nuovo sistema marittimo per PNT come backup per i sistemi globali di navigazione satellitare nel Mar Baltico. La ragione per farlo è indotta dal fatto che tutti i sistemi globali di navigazione satellitare sono altamente vulnerabili ai blocchi e alle interferenze e che nel tempo nessun altro sistema può superare il compito di posizionamento assoluto in caso di perdita temporale dei sistemi globali di navigazione satellitare. Come primo passo verso l'uso alternativo dei sistemi di posizionamento esistenti, un banco di prova guidato dall'utente nel Mar Baltico deve essere installato dal progetto sulla base dei segnali di trasmissione trasmessi tramite beacon IALA modificati e stazioni base AIS. Il grande vantaggio di questo approccio è l'evoluzione dell'infrastruttura marittima ancora esistente senza vincoli di movimentazione e utilizzo e il suo potenziale di utilizzo a livello mondiale nelle vicinanze di tali stazioni. Il consorzio del progetto interviene: Per raggiungere l'obiettivo previsto saranno intraprese le seguenti attività: — seguendo la tabella di marcia IALA di R-Mode, i partner del progetto dimostrano le migliori opzioni per l'implementazione di R-Mode su beacon IALA esistenti e stazioni base AIS e come possono essere sufficientemente sincronizzate nel tempo; — i prototipi delle apparecchiature della stazione R-Mode sono sviluppati e utilizzati per equipaggiare la base di prova R-Mode del Mar Baltico disponibile dopo la chiusura del progetto; — prototipi di apparecchiature utente R-Mode sono sviluppati e utilizzati per la dimostrazione di questa tecnologia per la fornitura di dati PNT resilienti; — le conoscenze raccolte su R-Mode sono distribuite da workshop, seminari, conferenze e documenti liberamente disponibili all'interno dell'intera comunità marittima; — gli input per gli organismi di normazione sono generati per integrare le funzionalità R-Mode negli standard esistenti sui beacon IALA e sulle stazioni base AIS. Ciò consente alle amministrazioni marittime di tutto il mondo di migliorare di conseguenza la propria infrastruttura marittima esistente in modo che gli utenti marittimi possano utilizzare R-Mode come servizio disponibile a livello mondiale per fornire dati PNT resilienti. (Italian) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 4 November 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Projektu pradedama kurti techninė sistema, leidžianti saugiai laivybai laivybai užtikrinti, kai įdiegtos pasaulinės palydovinės navigacijos sistemos sugenda dėl trukdžių ar trukdžių. Partneriai testuoja transliavimo signalus, perduodamus radijo švyturiais ir kita esama infrastruktūra. Tai padeda kurti prototipus diapazono režimo siųstuvams ir imtuvams. Baltijos jūra yra pirmoji šios technologijos bandymų zona visame pasaulyje. Jūrų naudotojams reikia patikimų laivo padėties nustatymo sistemų: Baltijos jūra yra vienas iš dažniausiai pasitaikančių vandenų Europoje ir atlieka svarbų vaidmenį jungiant šalis ir žmones jūrų greitkeliais. Nors šiandien daugelyje laivų yra įrengti jutikliai ir pagalbinės vietos nustatymo ir navigacijos sistemos, avarijos, tokios kaip susidūrimai ir antžeminiai susidūrimai, vis dar įvyksta kasmet. Ekspertai prognozuoja pasaulio prekybos ir kruizinių laivų rinkos plėtrą, dar didesnių laivų statybą, taigi ir žymiai didesnį eismo situacijų jūroje sudėtingumą. Atsižvelgiant į tai, naudotojų bendruomenė turi didelę paklausą patikimoms buvimo vietos, navigacijos ir laiko sistemoms (PNT). Tarptautinės organizacijos, pavyzdžiui, Tarptautinė jūrų organizacija (TJO) ir Tarptautinė jūrų pagalbos laivybai ir švyturių institucijoms asociacija (IALA), stiprina pastangas, kad sistemos būtų patikimesnės. Kadangi laivyba jungia visą pasaulį, bet kokia nauja idėja ar siūlomas sprendimas gali būti sėkmingas tik tuo atveju, jei jo taikymo potencialas apima tarptautinį iki pasaulinio lygio. Nauja jūrų atsarginė sistema buvimo vietos, navigacijos ir laiko tikslais: Pagrindinis projekto „R-Mode Baltic“ tikslas – sukurti ir demonstruoti naują jūrų atsarginę sistemą buvimo vietos, navigacijos ir laiko tikslais. Todėl projekto konsorciumas priima iššūkį kurti sprendimus vadinamajam Ranging režimui, arba R-Mode, siųstuvo ir imtuvo prototipams, nepriklausomam transliavimo stočių laiko sinchronizavimui ir bandymo stendo koncepcijai bei jos diegimui per projekto įgyvendinimo laikotarpį trejus metus. Įgyvendinant projektą „R-Mode Baltic“ įdiegta ir populiarinama pirmoji pasaulinė bandomoji zona, skirta naujai PNT jūrų sistemai, kaip pasaulinės palydovinės navigacijos sistemos Baltijos jūroje atsarginei daliai. To priežastis yra ta, kad visos pasaulinės palydovinės navigacijos sistemos yra labai pažeidžiamos trukdžių ir trukdžių ir kad laikui bėgant jokia kita sistema negali aplenkti absoliučios padėties nustatymo užduoties tuo atveju, kai laikinai prarandamos pasaulinės palydovinės navigacijos sistemos. Siekiant alternatyvaus esamų padėties nustatymo sistemų naudojimo, įgyvendinant projektą Baltijos jūroje turi būti įrengtas į naudotoją orientuotas bandymų stendas, pagrįstas transliavimo signalais, perduodamais per modifikuotus IALA švyturius ir AIS bazines stotis. Didelis šio požiūrio privalumas yra vis dar egzistuojančios jūrų infrastruktūros raida be jokių tvarkymo ir naudojimo apribojimų ir jos naudojimo galimybės visame pasaulyje teikiant paslaugas šalia tokių stočių. Projekto konsorciumas imasi veiksmų: Siekiant numatyto tikslo bus vykdoma tokia veikla: – vadovaudamiesi IALA R režimo veiksmų planu, projekto partneriai demonstruoja geriausias galimybes įgyvendinti R režimą esamuose IALA švyturiuose ir AIS bazinėse stotyse ir kaip juos galima pakankamai sinchronizuoti laiku; – R-Mode stoties įrangos prototipai yra kuriami ir naudojami R-Mode Baltijos jūros bandymo dugnui, kuris yra prieinamas užbaigus projektą, įrengti; – R režimo naudotojų įrangos prototipai kuriami ir naudojami šios technologijos demonstravimui, kad būtų galima teikti atsparius PNT duomenis; – sukauptos žinios apie „R-Mode“ platinamos per praktinius seminarus, seminarus, konferencijas ir laisvai prieinamus dokumentus visoje jūrų bendruomenėje; – standartizacijos institucijoms teikiama informacija, siekiant integruoti R režimo funkcijas į esamus IALA švyturių ir AIS bazinių stočių standartus. Tai leidžia jūrų administracijoms visame pasaulyje atitinkamai sustiprinti savo esamą jūrų infrastruktūrą, kad jūrų naudotojai galėtų naudotis R-Mode kaip visame pasaulyje prieinama paslauga atspariems PNT duomenims teikti. (Lithuanian) | |||||||||||||||
| Property / summary: Projektu pradedama kurti techninė sistema, leidžianti saugiai laivybai laivybai užtikrinti, kai įdiegtos pasaulinės palydovinės navigacijos sistemos sugenda dėl trukdžių ar trukdžių. Partneriai testuoja transliavimo signalus, perduodamus radijo švyturiais ir kita esama infrastruktūra. Tai padeda kurti prototipus diapazono režimo siųstuvams ir imtuvams. Baltijos jūra yra pirmoji šios technologijos bandymų zona visame pasaulyje. Jūrų naudotojams reikia patikimų laivo padėties nustatymo sistemų: Baltijos jūra yra vienas iš dažniausiai pasitaikančių vandenų Europoje ir atlieka svarbų vaidmenį jungiant šalis ir žmones jūrų greitkeliais. Nors šiandien daugelyje laivų yra įrengti jutikliai ir pagalbinės vietos nustatymo ir navigacijos sistemos, avarijos, tokios kaip susidūrimai ir antžeminiai susidūrimai, vis dar įvyksta kasmet. Ekspertai prognozuoja pasaulio prekybos ir kruizinių laivų rinkos plėtrą, dar didesnių laivų statybą, taigi ir žymiai didesnį eismo situacijų jūroje sudėtingumą. Atsižvelgiant į tai, naudotojų bendruomenė turi didelę paklausą patikimoms buvimo vietos, navigacijos ir laiko sistemoms (PNT). Tarptautinės organizacijos, pavyzdžiui, Tarptautinė jūrų organizacija (TJO) ir Tarptautinė jūrų pagalbos laivybai ir švyturių institucijoms asociacija (IALA), stiprina pastangas, kad sistemos būtų patikimesnės. Kadangi laivyba jungia visą pasaulį, bet kokia nauja idėja ar siūlomas sprendimas gali būti sėkmingas tik tuo atveju, jei jo taikymo potencialas apima tarptautinį iki pasaulinio lygio. Nauja jūrų atsarginė sistema buvimo vietos, navigacijos ir laiko tikslais: Pagrindinis projekto „R-Mode Baltic“ tikslas – sukurti ir demonstruoti naują jūrų atsarginę sistemą buvimo vietos, navigacijos ir laiko tikslais. Todėl projekto konsorciumas priima iššūkį kurti sprendimus vadinamajam Ranging režimui, arba R-Mode, siųstuvo ir imtuvo prototipams, nepriklausomam transliavimo stočių laiko sinchronizavimui ir bandymo stendo koncepcijai bei jos diegimui per projekto įgyvendinimo laikotarpį trejus metus. Įgyvendinant projektą „R-Mode Baltic“ įdiegta ir populiarinama pirmoji pasaulinė bandomoji zona, skirta naujai PNT jūrų sistemai, kaip pasaulinės palydovinės navigacijos sistemos Baltijos jūroje atsarginei daliai. To priežastis yra ta, kad visos pasaulinės palydovinės navigacijos sistemos yra labai pažeidžiamos trukdžių ir trukdžių ir kad laikui bėgant jokia kita sistema negali aplenkti absoliučios padėties nustatymo užduoties tuo atveju, kai laikinai prarandamos pasaulinės palydovinės navigacijos sistemos. Siekiant alternatyvaus esamų padėties nustatymo sistemų naudojimo, įgyvendinant projektą Baltijos jūroje turi būti įrengtas į naudotoją orientuotas bandymų stendas, pagrįstas transliavimo signalais, perduodamais per modifikuotus IALA švyturius ir AIS bazines stotis. Didelis šio požiūrio privalumas yra vis dar egzistuojančios jūrų infrastruktūros raida be jokių tvarkymo ir naudojimo apribojimų ir jos naudojimo galimybės visame pasaulyje teikiant paslaugas šalia tokių stočių. Projekto konsorciumas imasi veiksmų: Siekiant numatyto tikslo bus vykdoma tokia veikla: – vadovaudamiesi IALA R režimo veiksmų planu, projekto partneriai demonstruoja geriausias galimybes įgyvendinti R režimą esamuose IALA švyturiuose ir AIS bazinėse stotyse ir kaip juos galima pakankamai sinchronizuoti laiku; – R-Mode stoties įrangos prototipai yra kuriami ir naudojami R-Mode Baltijos jūros bandymo dugnui, kuris yra prieinamas užbaigus projektą, įrengti; – R režimo naudotojų įrangos prototipai kuriami ir naudojami šios technologijos demonstravimui, kad būtų galima teikti atsparius PNT duomenis; – sukauptos žinios apie „R-Mode“ platinamos per praktinius seminarus, seminarus, konferencijas ir laisvai prieinamus dokumentus visoje jūrų bendruomenėje; – standartizacijos institucijoms teikiama informacija, siekiant integruoti R režimo funkcijas į esamus IALA švyturių ir AIS bazinių stočių standartus. Tai leidžia jūrų administracijoms visame pasaulyje atitinkamai sustiprinti savo esamą jūrų infrastruktūrą, kad jūrų naudotojai galėtų naudotis R-Mode kaip visame pasaulyje prieinama paslauga atspariems PNT duomenims teikti. (Lithuanian) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Projektu pradedama kurti techninė sistema, leidžianti saugiai laivybai laivybai užtikrinti, kai įdiegtos pasaulinės palydovinės navigacijos sistemos sugenda dėl trukdžių ar trukdžių. Partneriai testuoja transliavimo signalus, perduodamus radijo švyturiais ir kita esama infrastruktūra. Tai padeda kurti prototipus diapazono režimo siųstuvams ir imtuvams. Baltijos jūra yra pirmoji šios technologijos bandymų zona visame pasaulyje. Jūrų naudotojams reikia patikimų laivo padėties nustatymo sistemų: Baltijos jūra yra vienas iš dažniausiai pasitaikančių vandenų Europoje ir atlieka svarbų vaidmenį jungiant šalis ir žmones jūrų greitkeliais. Nors šiandien daugelyje laivų yra įrengti jutikliai ir pagalbinės vietos nustatymo ir navigacijos sistemos, avarijos, tokios kaip susidūrimai ir antžeminiai susidūrimai, vis dar įvyksta kasmet. Ekspertai prognozuoja pasaulio prekybos ir kruizinių laivų rinkos plėtrą, dar didesnių laivų statybą, taigi ir žymiai didesnį eismo situacijų jūroje sudėtingumą. Atsižvelgiant į tai, naudotojų bendruomenė turi didelę paklausą patikimoms buvimo vietos, navigacijos ir laiko sistemoms (PNT). Tarptautinės organizacijos, pavyzdžiui, Tarptautinė jūrų organizacija (TJO) ir Tarptautinė jūrų pagalbos laivybai ir švyturių institucijoms asociacija (IALA), stiprina pastangas, kad sistemos būtų patikimesnės. Kadangi laivyba jungia visą pasaulį, bet kokia nauja idėja ar siūlomas sprendimas gali būti sėkmingas tik tuo atveju, jei jo taikymo potencialas apima tarptautinį iki pasaulinio lygio. Nauja jūrų atsarginė sistema buvimo vietos, navigacijos ir laiko tikslais: Pagrindinis projekto „R-Mode Baltic“ tikslas – sukurti ir demonstruoti naują jūrų atsarginę sistemą buvimo vietos, navigacijos ir laiko tikslais. Todėl projekto konsorciumas priima iššūkį kurti sprendimus vadinamajam Ranging režimui, arba R-Mode, siųstuvo ir imtuvo prototipams, nepriklausomam transliavimo stočių laiko sinchronizavimui ir bandymo stendo koncepcijai bei jos diegimui per projekto įgyvendinimo laikotarpį trejus metus. Įgyvendinant projektą „R-Mode Baltic“ įdiegta ir populiarinama pirmoji pasaulinė bandomoji zona, skirta naujai PNT jūrų sistemai, kaip pasaulinės palydovinės navigacijos sistemos Baltijos jūroje atsarginei daliai. To priežastis yra ta, kad visos pasaulinės palydovinės navigacijos sistemos yra labai pažeidžiamos trukdžių ir trukdžių ir kad laikui bėgant jokia kita sistema negali aplenkti absoliučios padėties nustatymo užduoties tuo atveju, kai laikinai prarandamos pasaulinės palydovinės navigacijos sistemos. Siekiant alternatyvaus esamų padėties nustatymo sistemų naudojimo, įgyvendinant projektą Baltijos jūroje turi būti įrengtas į naudotoją orientuotas bandymų stendas, pagrįstas transliavimo signalais, perduodamais per modifikuotus IALA švyturius ir AIS bazines stotis. Didelis šio požiūrio privalumas yra vis dar egzistuojančios jūrų infrastruktūros raida be jokių tvarkymo ir naudojimo apribojimų ir jos naudojimo galimybės visame pasaulyje teikiant paslaugas šalia tokių stočių. Projekto konsorciumas imasi veiksmų: Siekiant numatyto tikslo bus vykdoma tokia veikla: – vadovaudamiesi IALA R režimo veiksmų planu, projekto partneriai demonstruoja geriausias galimybes įgyvendinti R režimą esamuose IALA švyturiuose ir AIS bazinėse stotyse ir kaip juos galima pakankamai sinchronizuoti laiku; – R-Mode stoties įrangos prototipai yra kuriami ir naudojami R-Mode Baltijos jūros bandymo dugnui, kuris yra prieinamas užbaigus projektą, įrengti; – R režimo naudotojų įrangos prototipai kuriami ir naudojami šios technologijos demonstravimui, kad būtų galima teikti atsparius PNT duomenis; – sukauptos žinios apie „R-Mode“ platinamos per praktinius seminarus, seminarus, konferencijas ir laisvai prieinamus dokumentus visoje jūrų bendruomenėje; – standartizacijos institucijoms teikiama informacija, siekiant integruoti R režimo funkcijas į esamus IALA švyturių ir AIS bazinių stočių standartus. Tai leidžia jūrų administracijoms visame pasaulyje atitinkamai sustiprinti savo esamą jūrų infrastruktūrą, kad jūrų naudotojai galėtų naudotis R-Mode kaip visame pasaulyje prieinama paslauga atspariems PNT duomenims teikti. (Lithuanian) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 4 November 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Projekt spúšťa vývoj technického systému, ktorý umožňuje bezpečnú navigáciu lodí v prípade zlyhania zavedených globálnych navigačných satelitných systémov v dôsledku rušenia alebo rušenia. Partneri testujú vysielané signály prenášané rádiovými majákmi a inou existujúcou infraštruktúrou. To slúži na vývoj prototypov pre rozsah vysielačov a prijímačov režimu. Baltské more je prvou prevádzkovou skúšobnou oblasťou pre túto technológiu na celom svete. Používatelia námornej dopravy potrebujú spoľahlivé palubné polohovacie systémy: Baltské more je jednou z najčastejších vôd v Európe a zohráva dôležitú úlohu pri spájaní krajín a ľudí po námorných diaľniciach. Napriek tomu, že mnohé plavidlá sú v súčasnosti vybavené senzormi a podpornými systémami na účely určovania polohy a navigácie, k nehodám, ako sú kolízie a uzemnenia, stále dochádza každý rok. Odborníci predpovedajú expanziu svetového obchodu a trhu výletných plavieb, výstavbu ešte väčších plavidiel, a teda výrazné zvýšenie zložitosti dopravných situácií na mori. V tomto kontexte má komunita používateľov vysoký dopyt po spoľahlivých systémoch pre polohu, navigáciu a čas (PNT). Medzinárodné orgány, ako je Medzinárodná námorná organizácia (IMO) a Medzinárodná asociácia námorných pomôcok pre plavbu a majákové orgány (IALA), posilňujú svoje úsilie o spoľahlivejšie systémy. Vzhľadom na to, že lodná doprava spája celý svet, každá nová myšlienka alebo navrhované riešenie môže byť úspešná len vtedy, ak jej potenciál využitia pokrýva nadnárodnú úroveň až po celosvetovú úroveň. Nový námorný záložný systém na účely polohy, navigácie a času: Hlavným cieľom projektu R-Mode Baltic je vyvinúť a demonštrovať nový námorný záložný systém pre lokalizačné, navigačné a časové účely. Preto projektové konzorcium akceptuje výzvu vyvinúť riešenia pre tzv. Ranging Mode, alebo R-Mode, vysielač a prijímač prototypy, pre nezávislú časovú synchronizáciu vysielacích staníc a pre koncepciu testovacieho lôžka a jeho nasadenie v rámci životnosti projektu tri roky. Projekt R-Mode Baltic inštaluje a podporuje prvú celosvetovú operačnú skúšobnú oblasť pre nový námorný systém pre PNT ako zálohu pre globálne navigačné satelitné systémy v Baltskom mori. Dôvodom na to je skutočnosť, že všetky globálne navigačné satelitné systémy sú veľmi citlivé na rušenie a rušenie a že v čase žiadny iný systém nemôže predbehnúť úlohu absolútneho určovania polohy v prípade časovej straty globálnych navigačných satelitných systémov. Ako prvý krok smerom k alternatívnemu využívaniu existujúcich polohovacích systémov sa v rámci projektu nainštaluje skúšobné zariadenie riadené používateľmi v Baltskom mori na základe vysielacích signálov prenášaných prostredníctvom modifikovaných majákov IALA a základňových staníc AIS. Veľkou výhodou tohto prístupu je vývoj stále existujúcej námornej infraštruktúry bez akýchkoľvek obmedzení manipulácie a využívania a jej potenciál na celosvetové využitie v servisnej blízkosti týchto staníc. Projektové konzorcium prijíma opatrenia: Na dosiahnutie plánovaného cieľa sa vykonajú tieto činnosti: — podľa plánu IALA R-Mode projektoví partneri demonštrujú najlepšie možnosti implementácie R-modu na existujúcich majákoch IALA a základňových staniciach AIS a ako ich možno včas dostatočne synchronizovať; — prototypy vybavenia staníc R-Mode sa vyvíjajú a používajú na vybavenie testovacieho lôžka R-modde Baltského mora, ktoré je k dispozícii po ukončení projektu; — prototypy používateľského zariadenia R-Mode sa vyvíjajú a používajú na demonštráciu tejto technológie na poskytovanie odolných údajov PNT; — poznatky získané o R-Mode sa distribuujú prostredníctvom workshopov, seminárov, konferencií a voľne dostupných dokumentov v rámci celej námornej komunity; — vytvárajú sa vstupy pre normalizačné orgány s cieľom integrovať funkcie R-Mode do existujúcich noriem pre majáky IALA a základňové stanice AIS. To umožňuje námorným správam na celom svete zodpovedajúcim spôsobom zlepšiť svoju existujúcu námornú infraštruktúru, aby používatelia námornej dopravy mohli využívať R-Mode ako celosvetovú dostupnú službu na poskytovanie odolných údajov PNT. (Slovak) | |||||||||||||||
| Property / summary: Projekt spúšťa vývoj technického systému, ktorý umožňuje bezpečnú navigáciu lodí v prípade zlyhania zavedených globálnych navigačných satelitných systémov v dôsledku rušenia alebo rušenia. Partneri testujú vysielané signály prenášané rádiovými majákmi a inou existujúcou infraštruktúrou. To slúži na vývoj prototypov pre rozsah vysielačov a prijímačov režimu. Baltské more je prvou prevádzkovou skúšobnou oblasťou pre túto technológiu na celom svete. Používatelia námornej dopravy potrebujú spoľahlivé palubné polohovacie systémy: Baltské more je jednou z najčastejších vôd v Európe a zohráva dôležitú úlohu pri spájaní krajín a ľudí po námorných diaľniciach. Napriek tomu, že mnohé plavidlá sú v súčasnosti vybavené senzormi a podpornými systémami na účely určovania polohy a navigácie, k nehodám, ako sú kolízie a uzemnenia, stále dochádza každý rok. Odborníci predpovedajú expanziu svetového obchodu a trhu výletných plavieb, výstavbu ešte väčších plavidiel, a teda výrazné zvýšenie zložitosti dopravných situácií na mori. V tomto kontexte má komunita používateľov vysoký dopyt po spoľahlivých systémoch pre polohu, navigáciu a čas (PNT). Medzinárodné orgány, ako je Medzinárodná námorná organizácia (IMO) a Medzinárodná asociácia námorných pomôcok pre plavbu a majákové orgány (IALA), posilňujú svoje úsilie o spoľahlivejšie systémy. Vzhľadom na to, že lodná doprava spája celý svet, každá nová myšlienka alebo navrhované riešenie môže byť úspešná len vtedy, ak jej potenciál využitia pokrýva nadnárodnú úroveň až po celosvetovú úroveň. Nový námorný záložný systém na účely polohy, navigácie a času: Hlavným cieľom projektu R-Mode Baltic je vyvinúť a demonštrovať nový námorný záložný systém pre lokalizačné, navigačné a časové účely. Preto projektové konzorcium akceptuje výzvu vyvinúť riešenia pre tzv. Ranging Mode, alebo R-Mode, vysielač a prijímač prototypy, pre nezávislú časovú synchronizáciu vysielacích staníc a pre koncepciu testovacieho lôžka a jeho nasadenie v rámci životnosti projektu tri roky. Projekt R-Mode Baltic inštaluje a podporuje prvú celosvetovú operačnú skúšobnú oblasť pre nový námorný systém pre PNT ako zálohu pre globálne navigačné satelitné systémy v Baltskom mori. Dôvodom na to je skutočnosť, že všetky globálne navigačné satelitné systémy sú veľmi citlivé na rušenie a rušenie a že v čase žiadny iný systém nemôže predbehnúť úlohu absolútneho určovania polohy v prípade časovej straty globálnych navigačných satelitných systémov. Ako prvý krok smerom k alternatívnemu využívaniu existujúcich polohovacích systémov sa v rámci projektu nainštaluje skúšobné zariadenie riadené používateľmi v Baltskom mori na základe vysielacích signálov prenášaných prostredníctvom modifikovaných majákov IALA a základňových staníc AIS. Veľkou výhodou tohto prístupu je vývoj stále existujúcej námornej infraštruktúry bez akýchkoľvek obmedzení manipulácie a využívania a jej potenciál na celosvetové využitie v servisnej blízkosti týchto staníc. Projektové konzorcium prijíma opatrenia: Na dosiahnutie plánovaného cieľa sa vykonajú tieto činnosti: — podľa plánu IALA R-Mode projektoví partneri demonštrujú najlepšie možnosti implementácie R-modu na existujúcich majákoch IALA a základňových staniciach AIS a ako ich možno včas dostatočne synchronizovať; — prototypy vybavenia staníc R-Mode sa vyvíjajú a používajú na vybavenie testovacieho lôžka R-modde Baltského mora, ktoré je k dispozícii po ukončení projektu; — prototypy používateľského zariadenia R-Mode sa vyvíjajú a používajú na demonštráciu tejto technológie na poskytovanie odolných údajov PNT; — poznatky získané o R-Mode sa distribuujú prostredníctvom workshopov, seminárov, konferencií a voľne dostupných dokumentov v rámci celej námornej komunity; — vytvárajú sa vstupy pre normalizačné orgány s cieľom integrovať funkcie R-Mode do existujúcich noriem pre majáky IALA a základňové stanice AIS. To umožňuje námorným správam na celom svete zodpovedajúcim spôsobom zlepšiť svoju existujúcu námornú infraštruktúru, aby používatelia námornej dopravy mohli využívať R-Mode ako celosvetovú dostupnú službu na poskytovanie odolných údajov PNT. (Slovak) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Projekt spúšťa vývoj technického systému, ktorý umožňuje bezpečnú navigáciu lodí v prípade zlyhania zavedených globálnych navigačných satelitných systémov v dôsledku rušenia alebo rušenia. Partneri testujú vysielané signály prenášané rádiovými majákmi a inou existujúcou infraštruktúrou. To slúži na vývoj prototypov pre rozsah vysielačov a prijímačov režimu. Baltské more je prvou prevádzkovou skúšobnou oblasťou pre túto technológiu na celom svete. Používatelia námornej dopravy potrebujú spoľahlivé palubné polohovacie systémy: Baltské more je jednou z najčastejších vôd v Európe a zohráva dôležitú úlohu pri spájaní krajín a ľudí po námorných diaľniciach. Napriek tomu, že mnohé plavidlá sú v súčasnosti vybavené senzormi a podpornými systémami na účely určovania polohy a navigácie, k nehodám, ako sú kolízie a uzemnenia, stále dochádza každý rok. Odborníci predpovedajú expanziu svetového obchodu a trhu výletných plavieb, výstavbu ešte väčších plavidiel, a teda výrazné zvýšenie zložitosti dopravných situácií na mori. V tomto kontexte má komunita používateľov vysoký dopyt po spoľahlivých systémoch pre polohu, navigáciu a čas (PNT). Medzinárodné orgány, ako je Medzinárodná námorná organizácia (IMO) a Medzinárodná asociácia námorných pomôcok pre plavbu a majákové orgány (IALA), posilňujú svoje úsilie o spoľahlivejšie systémy. Vzhľadom na to, že lodná doprava spája celý svet, každá nová myšlienka alebo navrhované riešenie môže byť úspešná len vtedy, ak jej potenciál využitia pokrýva nadnárodnú úroveň až po celosvetovú úroveň. Nový námorný záložný systém na účely polohy, navigácie a času: Hlavným cieľom projektu R-Mode Baltic je vyvinúť a demonštrovať nový námorný záložný systém pre lokalizačné, navigačné a časové účely. Preto projektové konzorcium akceptuje výzvu vyvinúť riešenia pre tzv. Ranging Mode, alebo R-Mode, vysielač a prijímač prototypy, pre nezávislú časovú synchronizáciu vysielacích staníc a pre koncepciu testovacieho lôžka a jeho nasadenie v rámci životnosti projektu tri roky. Projekt R-Mode Baltic inštaluje a podporuje prvú celosvetovú operačnú skúšobnú oblasť pre nový námorný systém pre PNT ako zálohu pre globálne navigačné satelitné systémy v Baltskom mori. Dôvodom na to je skutočnosť, že všetky globálne navigačné satelitné systémy sú veľmi citlivé na rušenie a rušenie a že v čase žiadny iný systém nemôže predbehnúť úlohu absolútneho určovania polohy v prípade časovej straty globálnych navigačných satelitných systémov. Ako prvý krok smerom k alternatívnemu využívaniu existujúcich polohovacích systémov sa v rámci projektu nainštaluje skúšobné zariadenie riadené používateľmi v Baltskom mori na základe vysielacích signálov prenášaných prostredníctvom modifikovaných majákov IALA a základňových staníc AIS. Veľkou výhodou tohto prístupu je vývoj stále existujúcej námornej infraštruktúry bez akýchkoľvek obmedzení manipulácie a využívania a jej potenciál na celosvetové využitie v servisnej blízkosti týchto staníc. Projektové konzorcium prijíma opatrenia: Na dosiahnutie plánovaného cieľa sa vykonajú tieto činnosti: — podľa plánu IALA R-Mode projektoví partneri demonštrujú najlepšie možnosti implementácie R-modu na existujúcich majákoch IALA a základňových staniciach AIS a ako ich možno včas dostatočne synchronizovať; — prototypy vybavenia staníc R-Mode sa vyvíjajú a používajú na vybavenie testovacieho lôžka R-modde Baltského mora, ktoré je k dispozícii po ukončení projektu; — prototypy používateľského zariadenia R-Mode sa vyvíjajú a používajú na demonštráciu tejto technológie na poskytovanie odolných údajov PNT; — poznatky získané o R-Mode sa distribuujú prostredníctvom workshopov, seminárov, konferencií a voľne dostupných dokumentov v rámci celej námornej komunity; — vytvárajú sa vstupy pre normalizačné orgány s cieľom integrovať funkcie R-Mode do existujúcich noriem pre majáky IALA a základňové stanice AIS. To umožňuje námorným správam na celom svete zodpovedajúcim spôsobom zlepšiť svoju existujúcu námornú infraštruktúru, aby používatelia námornej dopravy mohli využívať R-Mode ako celosvetovú dostupnú službu na poskytovanie odolných údajov PNT. (Slovak) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 4 November 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Hankkeessa käynnistetään tekninen järjestelmä, joka mahdollistaa turvallisen alusten navigoinnin, kun vakiintuneet maailmanlaajuiset satelliittinavigointijärjestelmät epäonnistuvat häiriöiden tai häirinnän vuoksi. Kumppanit testaavat radiolähettimien ja muun olemassa olevan infrastruktuurin välityksellä lähetettyjä lähetyssignaaleja. Tämä auttaa kehittämään prototyyppejä vaihtelutilalähettimille ja vastaanottimille. Itämeri on tämän teknologian ensimmäinen toiminta-alue maailmanlaajuisesti. Meriliikenteen käyttäjät tarvitsevat luotettavia paikannusjärjestelmiä: Itämeri on yksi Euroopan yleisimmistä vesialueista, ja sillä on tärkeä rooli maiden ja ihmisten yhdistämisessä merten moottoriteiden kautta. Vaikka monissa aluksissa on nykyään antureita ja tukijärjestelmiä paikannus- ja navigointitarkoituksiin, onnettomuuksia, kuten yhteentörmäyksiä ja maadoituksia, tapahtuu edelleen joka vuosi. Asiantuntijat ennustavat maailmankaupan ja risteilymarkkinoiden laajentumista, vielä suurempien alusten rakentamista ja siten meriliikenteen monimutkaisuuden huomattavaa lisääntymistä. Tätä taustaa vasten käyttäjäyhteisöllä on suuri kysyntä luotettaville paikannus-, navigointi- ja aikajärjestelmille (PNT). Kansainväliset elimet, kuten Kansainvälinen merenkulkujärjestö (IMO) ja Kansainvälinen merenkulku- ja majakkaviranomaisten auttamisjärjestö (IALA) vahvistavat ponnistelujaan luotettavampien järjestelmien luomiseksi. Koska merenkulku yhdistää koko maailman, mikä tahansa uusi idea tai ehdotettu ratkaisu voi onnistua vain, jos sen sovelluspotentiaali kattaa ylikansallisen ja maailmanlaajuisen tason. Uusi merenkulun varajärjestelmä paikannus-, navigointi- ja aikatarkoituksiin: R-Mode Baltic -hankkeen päätavoitteena on kehittää ja esitellä uutta merenkulun varajärjestelmää paikannus-, navigointi- ja aikatarkoituksiin. Siksi hankekonsortio hyväksyy haasteen kehittää ratkaisuja ns. Ranging Mode- tai R-Mode-, lähetin- ja vastaanotinprototyypeille, lähetysasemien itsenäiseen aikasynkronointiin sekä testipenkkikonseptiin ja sen käyttöönottoon projektin elinkaaren aikana. R-Mode Baltic -hankkeessa asennetaan ja edistetään ensimmäistä maailmanlaajuista toiminta-aluetta uudelle meriliikennejärjestelmälle Itämeren maailmanlaajuisen satelliittinavigointijärjestelmän varmuuskopiona. Syynä tähän on se, että kaikki maailmanlaajuiset satelliittinavigointijärjestelmät ovat erittäin alttiita häirinnälle ja häiriöille ja että ajan kuluessa mikään muu järjestelmä ei voi ohittaa absoluuttista paikannustehtävää, jos maailmanlaajuiset satelliittinavigointijärjestelmät katoavat ajallisesti. Ensimmäisenä askeleena kohti olemassa olevien paikannusjärjestelmien vaihtoehtoista käyttöä hankkeeseen asennetaan käyttäjälähtöinen testikeskus Itämerellä, joka perustuu muunnettujen IALA-jätteiden ja AIS-tukiasemien kautta välitettyihin lähetyssignaaleihin. Tämän lähestymistavan suuri etu on edelleen olemassa olevan meriinfrastruktuurin kehittyminen ilman käsittely- ja käyttörajoituksia ja sen mahdollisuudet maailmanlaajuiseen käyttöön tällaisten asemien huoltoalueella. Hankekonsortio toteuttaa seuraavat toimet: Suunnitellun tavoitteen saavuttamiseksi toteutetaan seuraavat toimet: — R-Modea koskevan IALA:n etenemissuunnitelman mukaisesti hankekumppanit esittelevät parhaat vaihtoehdot R-Mode-moodin toteuttamiseksi olemassa olevien IALA-majoittimien ja AIS-tukiasemien osalta ja miten ne voidaan synkronoida riittävän ajoissa; — R-Mode-asemalaitteiden prototyyppejä kehitetään ja niitä käytetään R-Mode Baltic Sea -testialustan varustamiseen, joka on käytettävissä hankkeen päättymisen jälkeen; — R-Mode-käyttäjälaitteiden prototyyppejä kehitetään ja käytetään demonstroimaan tätä teknologiaa joustavan PNT-datan toimittamiseksi; — R-Modesta kerättyä tietoa jaetaan työpajoissa, seminaareissa, konferensseissa ja vapaasti saatavilla olevissa asiakirjoissa koko meriyhteisössä. — standardointielimille luodaan tietoja R-Mode-toimintojen sisällyttämiseksi olemassa oleviin IALA-jäljitteitä ja AIS-tukiasemia koskeviin standardeihin. Näin merenkulkuhallinnot voivat maailmanlaajuisesti parantaa nykyistä meriinfrastruktuuriaan, jotta merenkulkualan käyttäjät voivat käyttää R-Modea maailmanlaajuisesti saatavilla olevana palveluna pNT-tietojen häiriönsietokykyä varten. (Finnish) | |||||||||||||||
| Property / summary: Hankkeessa käynnistetään tekninen järjestelmä, joka mahdollistaa turvallisen alusten navigoinnin, kun vakiintuneet maailmanlaajuiset satelliittinavigointijärjestelmät epäonnistuvat häiriöiden tai häirinnän vuoksi. Kumppanit testaavat radiolähettimien ja muun olemassa olevan infrastruktuurin välityksellä lähetettyjä lähetyssignaaleja. Tämä auttaa kehittämään prototyyppejä vaihtelutilalähettimille ja vastaanottimille. Itämeri on tämän teknologian ensimmäinen toiminta-alue maailmanlaajuisesti. Meriliikenteen käyttäjät tarvitsevat luotettavia paikannusjärjestelmiä: Itämeri on yksi Euroopan yleisimmistä vesialueista, ja sillä on tärkeä rooli maiden ja ihmisten yhdistämisessä merten moottoriteiden kautta. Vaikka monissa aluksissa on nykyään antureita ja tukijärjestelmiä paikannus- ja navigointitarkoituksiin, onnettomuuksia, kuten yhteentörmäyksiä ja maadoituksia, tapahtuu edelleen joka vuosi. Asiantuntijat ennustavat maailmankaupan ja risteilymarkkinoiden laajentumista, vielä suurempien alusten rakentamista ja siten meriliikenteen monimutkaisuuden huomattavaa lisääntymistä. Tätä taustaa vasten käyttäjäyhteisöllä on suuri kysyntä luotettaville paikannus-, navigointi- ja aikajärjestelmille (PNT). Kansainväliset elimet, kuten Kansainvälinen merenkulkujärjestö (IMO) ja Kansainvälinen merenkulku- ja majakkaviranomaisten auttamisjärjestö (IALA) vahvistavat ponnistelujaan luotettavampien järjestelmien luomiseksi. Koska merenkulku yhdistää koko maailman, mikä tahansa uusi idea tai ehdotettu ratkaisu voi onnistua vain, jos sen sovelluspotentiaali kattaa ylikansallisen ja maailmanlaajuisen tason. Uusi merenkulun varajärjestelmä paikannus-, navigointi- ja aikatarkoituksiin: R-Mode Baltic -hankkeen päätavoitteena on kehittää ja esitellä uutta merenkulun varajärjestelmää paikannus-, navigointi- ja aikatarkoituksiin. Siksi hankekonsortio hyväksyy haasteen kehittää ratkaisuja ns. Ranging Mode- tai R-Mode-, lähetin- ja vastaanotinprototyypeille, lähetysasemien itsenäiseen aikasynkronointiin sekä testipenkkikonseptiin ja sen käyttöönottoon projektin elinkaaren aikana. R-Mode Baltic -hankkeessa asennetaan ja edistetään ensimmäistä maailmanlaajuista toiminta-aluetta uudelle meriliikennejärjestelmälle Itämeren maailmanlaajuisen satelliittinavigointijärjestelmän varmuuskopiona. Syynä tähän on se, että kaikki maailmanlaajuiset satelliittinavigointijärjestelmät ovat erittäin alttiita häirinnälle ja häiriöille ja että ajan kuluessa mikään muu järjestelmä ei voi ohittaa absoluuttista paikannustehtävää, jos maailmanlaajuiset satelliittinavigointijärjestelmät katoavat ajallisesti. Ensimmäisenä askeleena kohti olemassa olevien paikannusjärjestelmien vaihtoehtoista käyttöä hankkeeseen asennetaan käyttäjälähtöinen testikeskus Itämerellä, joka perustuu muunnettujen IALA-jätteiden ja AIS-tukiasemien kautta välitettyihin lähetyssignaaleihin. Tämän lähestymistavan suuri etu on edelleen olemassa olevan meriinfrastruktuurin kehittyminen ilman käsittely- ja käyttörajoituksia ja sen mahdollisuudet maailmanlaajuiseen käyttöön tällaisten asemien huoltoalueella. Hankekonsortio toteuttaa seuraavat toimet: Suunnitellun tavoitteen saavuttamiseksi toteutetaan seuraavat toimet: — R-Modea koskevan IALA:n etenemissuunnitelman mukaisesti hankekumppanit esittelevät parhaat vaihtoehdot R-Mode-moodin toteuttamiseksi olemassa olevien IALA-majoittimien ja AIS-tukiasemien osalta ja miten ne voidaan synkronoida riittävän ajoissa; — R-Mode-asemalaitteiden prototyyppejä kehitetään ja niitä käytetään R-Mode Baltic Sea -testialustan varustamiseen, joka on käytettävissä hankkeen päättymisen jälkeen; — R-Mode-käyttäjälaitteiden prototyyppejä kehitetään ja käytetään demonstroimaan tätä teknologiaa joustavan PNT-datan toimittamiseksi; — R-Modesta kerättyä tietoa jaetaan työpajoissa, seminaareissa, konferensseissa ja vapaasti saatavilla olevissa asiakirjoissa koko meriyhteisössä. — standardointielimille luodaan tietoja R-Mode-toimintojen sisällyttämiseksi olemassa oleviin IALA-jäljitteitä ja AIS-tukiasemia koskeviin standardeihin. Näin merenkulkuhallinnot voivat maailmanlaajuisesti parantaa nykyistä meriinfrastruktuuriaan, jotta merenkulkualan käyttäjät voivat käyttää R-Modea maailmanlaajuisesti saatavilla olevana palveluna pNT-tietojen häiriönsietokykyä varten. (Finnish) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Hankkeessa käynnistetään tekninen järjestelmä, joka mahdollistaa turvallisen alusten navigoinnin, kun vakiintuneet maailmanlaajuiset satelliittinavigointijärjestelmät epäonnistuvat häiriöiden tai häirinnän vuoksi. Kumppanit testaavat radiolähettimien ja muun olemassa olevan infrastruktuurin välityksellä lähetettyjä lähetyssignaaleja. Tämä auttaa kehittämään prototyyppejä vaihtelutilalähettimille ja vastaanottimille. Itämeri on tämän teknologian ensimmäinen toiminta-alue maailmanlaajuisesti. Meriliikenteen käyttäjät tarvitsevat luotettavia paikannusjärjestelmiä: Itämeri on yksi Euroopan yleisimmistä vesialueista, ja sillä on tärkeä rooli maiden ja ihmisten yhdistämisessä merten moottoriteiden kautta. Vaikka monissa aluksissa on nykyään antureita ja tukijärjestelmiä paikannus- ja navigointitarkoituksiin, onnettomuuksia, kuten yhteentörmäyksiä ja maadoituksia, tapahtuu edelleen joka vuosi. Asiantuntijat ennustavat maailmankaupan ja risteilymarkkinoiden laajentumista, vielä suurempien alusten rakentamista ja siten meriliikenteen monimutkaisuuden huomattavaa lisääntymistä. Tätä taustaa vasten käyttäjäyhteisöllä on suuri kysyntä luotettaville paikannus-, navigointi- ja aikajärjestelmille (PNT). Kansainväliset elimet, kuten Kansainvälinen merenkulkujärjestö (IMO) ja Kansainvälinen merenkulku- ja majakkaviranomaisten auttamisjärjestö (IALA) vahvistavat ponnistelujaan luotettavampien järjestelmien luomiseksi. Koska merenkulku yhdistää koko maailman, mikä tahansa uusi idea tai ehdotettu ratkaisu voi onnistua vain, jos sen sovelluspotentiaali kattaa ylikansallisen ja maailmanlaajuisen tason. Uusi merenkulun varajärjestelmä paikannus-, navigointi- ja aikatarkoituksiin: R-Mode Baltic -hankkeen päätavoitteena on kehittää ja esitellä uutta merenkulun varajärjestelmää paikannus-, navigointi- ja aikatarkoituksiin. Siksi hankekonsortio hyväksyy haasteen kehittää ratkaisuja ns. Ranging Mode- tai R-Mode-, lähetin- ja vastaanotinprototyypeille, lähetysasemien itsenäiseen aikasynkronointiin sekä testipenkkikonseptiin ja sen käyttöönottoon projektin elinkaaren aikana. R-Mode Baltic -hankkeessa asennetaan ja edistetään ensimmäistä maailmanlaajuista toiminta-aluetta uudelle meriliikennejärjestelmälle Itämeren maailmanlaajuisen satelliittinavigointijärjestelmän varmuuskopiona. Syynä tähän on se, että kaikki maailmanlaajuiset satelliittinavigointijärjestelmät ovat erittäin alttiita häirinnälle ja häiriöille ja että ajan kuluessa mikään muu järjestelmä ei voi ohittaa absoluuttista paikannustehtävää, jos maailmanlaajuiset satelliittinavigointijärjestelmät katoavat ajallisesti. Ensimmäisenä askeleena kohti olemassa olevien paikannusjärjestelmien vaihtoehtoista käyttöä hankkeeseen asennetaan käyttäjälähtöinen testikeskus Itämerellä, joka perustuu muunnettujen IALA-jätteiden ja AIS-tukiasemien kautta välitettyihin lähetyssignaaleihin. Tämän lähestymistavan suuri etu on edelleen olemassa olevan meriinfrastruktuurin kehittyminen ilman käsittely- ja käyttörajoituksia ja sen mahdollisuudet maailmanlaajuiseen käyttöön tällaisten asemien huoltoalueella. Hankekonsortio toteuttaa seuraavat toimet: Suunnitellun tavoitteen saavuttamiseksi toteutetaan seuraavat toimet: — R-Modea koskevan IALA:n etenemissuunnitelman mukaisesti hankekumppanit esittelevät parhaat vaihtoehdot R-Mode-moodin toteuttamiseksi olemassa olevien IALA-majoittimien ja AIS-tukiasemien osalta ja miten ne voidaan synkronoida riittävän ajoissa; — R-Mode-asemalaitteiden prototyyppejä kehitetään ja niitä käytetään R-Mode Baltic Sea -testialustan varustamiseen, joka on käytettävissä hankkeen päättymisen jälkeen; — R-Mode-käyttäjälaitteiden prototyyppejä kehitetään ja käytetään demonstroimaan tätä teknologiaa joustavan PNT-datan toimittamiseksi; — R-Modesta kerättyä tietoa jaetaan työpajoissa, seminaareissa, konferensseissa ja vapaasti saatavilla olevissa asiakirjoissa koko meriyhteisössä. — standardointielimille luodaan tietoja R-Mode-toimintojen sisällyttämiseksi olemassa oleviin IALA-jäljitteitä ja AIS-tukiasemia koskeviin standardeihin. Näin merenkulkuhallinnot voivat maailmanlaajuisesti parantaa nykyistä meriinfrastruktuuriaan, jotta merenkulkualan käyttäjät voivat käyttää R-Modea maailmanlaajuisesti saatavilla olevana palveluna pNT-tietojen häiriönsietokykyä varten. (Finnish) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 4 November 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Projekt začenja razvoj tehničnega sistema, ki omogoča varno plovbo ladij, ko uveljavljeni globalni satelitski navigacijski sistemi zaradi motenj ali motenj odpovejo. Partnerji testirajo radiodifuzne signale, ki se prenašajo prek radijskih svetilnikov in druge obstoječe infrastrukture. To služi za razvoj prototipov za različne načine oddajnikov in sprejemnikov. Baltsko morje je prvo operativno preskusno območje za to tehnologijo na svetu. Uporabniki v pomorskem prometu potrebujejo zanesljive sisteme za določanje položaja na krovu: Baltsko morje je ena najbolj obiskanih voda v Evropi in ima pomembno vlogo pri povezovanju držav in ljudi po morskih avtocestah. Čeprav so številna plovila danes opremljena s senzorji in podpornimi sistemi za namene položaja in plovbe, se nesreče, kot so trki in ozemljitve, še vedno dogajajo vsako leto. Strokovnjaki napovedujejo širitev svetovne trgovine in trga križarjenj, gradnjo še večjih plovil in s tem znatno povečanje kompleksnosti prometnih razmer na morju. Glede na to ima skupnost uporabnikov veliko povpraševanje po zanesljivih sistemih za položaj, navigacijo in čas (PNT). Mednarodni organi, kot sta Mednarodna pomorska organizacija (IMO) in Mednarodno združenje organov za pomorsko pomoč pri plovbi in svetilnikih (IALA), krepijo svoja prizadevanja za zanesljivejše sisteme. Ker ladijski promet povezuje ves svet, je lahko vsaka nova ideja ali predlagana rešitev uspešna le, če njen potencial uporabe zajema nadnacionalno raven do svetovne ravni. Nov pomorski rezervni sistem za določanje položaja, navigacijo in čas: Glavni cilj projekta R-Mode Baltic je razvoj in predstavitev novega pomorskega rezervnega sistema za namene položaja, plovbe in časa. Zato projektni konzorcij sprejema izziv za razvoj rešitev za t. i. Ranging Mode ali R-Mode, oddajnik in sprejemnik prototipov, za neodvisno časovno sinhronizacijo radiodifuzijskih postaj in za koncept testne postelje ter njegovo uvedbo v času trajanja projekta treh let. Projekt R-Mode Baltic namešča in spodbuja prvo operativno preskusno območje na svetu za nov pomorski sistem za PNT kot rezervo za globalne satelitske navigacijske sisteme v Baltskem morju. Razlog za to je dejstvo, da so vsi globalni satelitski navigacijski sistemi zelo ranljivi za motenje in motnje ter da sčasoma noben drug sistem ne more prehiteti naloge absolutnega pozicioniranja v primeru časovne izgube globalnih satelitskih navigacijskih sistemov. Kot prvi korak k alternativni uporabi obstoječih sistemov za določanje položaja se v okviru projekta na podlagi radiodifuznih signalov, ki se prenašajo prek spremenjenih svetilnikov IALA in baznih postaj AIS, namesti uporabniško usmerjena preskuševalna naprava v Baltskem morju. Velika prednost tega pristopa je razvoj še vedno obstoječe pomorske infrastrukture brez kakršnih koli omejitev v zvezi z upravljanjem in uporabo ter njen potencial za svetovno uporabo v bližini teh postaj. Projektni konzorcij ukrepa: Za dosego predvidenega cilja se bodo izvajale naslednje dejavnosti: — v skladu s časovnim načrtom IALA za R-Mode, projektni partnerji dokažejo najboljše možnosti za izvajanje R-Mode na obstoječih signalih IALA in baznih postajah AIS ter kako jih je mogoče pravočasno dovolj uskladiti; — prototipi opreme postaj R-Mode se razvijajo in uporabljajo za opremljanje testne postelje R-Mode Baltskega morja, ki je na voljo po zaključku projekta; — prototipi uporabniške opreme R-Mode se razvijajo in uporabljajo za predstavitev te tehnologije za prožno zagotavljanje podatkov PNT; — pridobljeno znanje o R-Mode se razširja na delavnicah, seminarjih, konferencah in prosto dostopnih dokumentih znotraj celotne pomorske skupnosti; — prispevki za organe za standardizacijo se ustvarijo za vključitev funkcij R-Mode v obstoječe standarde za svetilnike IALA in bazne postaje AIS. To pomorskim upravam po vsem svetu omogoča, da ustrezno izboljšajo svojo obstoječo pomorsko infrastrukturo, tako da lahko pomorski uporabniki uporabljajo R-Mode kot globalno razpoložljivo storitev za zagotavljanje odpornih podatkov o PNT. (Slovenian) | |||||||||||||||
| Property / summary: Projekt začenja razvoj tehničnega sistema, ki omogoča varno plovbo ladij, ko uveljavljeni globalni satelitski navigacijski sistemi zaradi motenj ali motenj odpovejo. Partnerji testirajo radiodifuzne signale, ki se prenašajo prek radijskih svetilnikov in druge obstoječe infrastrukture. To služi za razvoj prototipov za različne načine oddajnikov in sprejemnikov. Baltsko morje je prvo operativno preskusno območje za to tehnologijo na svetu. Uporabniki v pomorskem prometu potrebujejo zanesljive sisteme za določanje položaja na krovu: Baltsko morje je ena najbolj obiskanih voda v Evropi in ima pomembno vlogo pri povezovanju držav in ljudi po morskih avtocestah. Čeprav so številna plovila danes opremljena s senzorji in podpornimi sistemi za namene položaja in plovbe, se nesreče, kot so trki in ozemljitve, še vedno dogajajo vsako leto. Strokovnjaki napovedujejo širitev svetovne trgovine in trga križarjenj, gradnjo še večjih plovil in s tem znatno povečanje kompleksnosti prometnih razmer na morju. Glede na to ima skupnost uporabnikov veliko povpraševanje po zanesljivih sistemih za položaj, navigacijo in čas (PNT). Mednarodni organi, kot sta Mednarodna pomorska organizacija (IMO) in Mednarodno združenje organov za pomorsko pomoč pri plovbi in svetilnikih (IALA), krepijo svoja prizadevanja za zanesljivejše sisteme. Ker ladijski promet povezuje ves svet, je lahko vsaka nova ideja ali predlagana rešitev uspešna le, če njen potencial uporabe zajema nadnacionalno raven do svetovne ravni. Nov pomorski rezervni sistem za določanje položaja, navigacijo in čas: Glavni cilj projekta R-Mode Baltic je razvoj in predstavitev novega pomorskega rezervnega sistema za namene položaja, plovbe in časa. Zato projektni konzorcij sprejema izziv za razvoj rešitev za t. i. Ranging Mode ali R-Mode, oddajnik in sprejemnik prototipov, za neodvisno časovno sinhronizacijo radiodifuzijskih postaj in za koncept testne postelje ter njegovo uvedbo v času trajanja projekta treh let. Projekt R-Mode Baltic namešča in spodbuja prvo operativno preskusno območje na svetu za nov pomorski sistem za PNT kot rezervo za globalne satelitske navigacijske sisteme v Baltskem morju. Razlog za to je dejstvo, da so vsi globalni satelitski navigacijski sistemi zelo ranljivi za motenje in motnje ter da sčasoma noben drug sistem ne more prehiteti naloge absolutnega pozicioniranja v primeru časovne izgube globalnih satelitskih navigacijskih sistemov. Kot prvi korak k alternativni uporabi obstoječih sistemov za določanje položaja se v okviru projekta na podlagi radiodifuznih signalov, ki se prenašajo prek spremenjenih svetilnikov IALA in baznih postaj AIS, namesti uporabniško usmerjena preskuševalna naprava v Baltskem morju. Velika prednost tega pristopa je razvoj še vedno obstoječe pomorske infrastrukture brez kakršnih koli omejitev v zvezi z upravljanjem in uporabo ter njen potencial za svetovno uporabo v bližini teh postaj. Projektni konzorcij ukrepa: Za dosego predvidenega cilja se bodo izvajale naslednje dejavnosti: — v skladu s časovnim načrtom IALA za R-Mode, projektni partnerji dokažejo najboljše možnosti za izvajanje R-Mode na obstoječih signalih IALA in baznih postajah AIS ter kako jih je mogoče pravočasno dovolj uskladiti; — prototipi opreme postaj R-Mode se razvijajo in uporabljajo za opremljanje testne postelje R-Mode Baltskega morja, ki je na voljo po zaključku projekta; — prototipi uporabniške opreme R-Mode se razvijajo in uporabljajo za predstavitev te tehnologije za prožno zagotavljanje podatkov PNT; — pridobljeno znanje o R-Mode se razširja na delavnicah, seminarjih, konferencah in prosto dostopnih dokumentih znotraj celotne pomorske skupnosti; — prispevki za organe za standardizacijo se ustvarijo za vključitev funkcij R-Mode v obstoječe standarde za svetilnike IALA in bazne postaje AIS. To pomorskim upravam po vsem svetu omogoča, da ustrezno izboljšajo svojo obstoječo pomorsko infrastrukturo, tako da lahko pomorski uporabniki uporabljajo R-Mode kot globalno razpoložljivo storitev za zagotavljanje odpornih podatkov o PNT. (Slovenian) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Projekt začenja razvoj tehničnega sistema, ki omogoča varno plovbo ladij, ko uveljavljeni globalni satelitski navigacijski sistemi zaradi motenj ali motenj odpovejo. Partnerji testirajo radiodifuzne signale, ki se prenašajo prek radijskih svetilnikov in druge obstoječe infrastrukture. To služi za razvoj prototipov za različne načine oddajnikov in sprejemnikov. Baltsko morje je prvo operativno preskusno območje za to tehnologijo na svetu. Uporabniki v pomorskem prometu potrebujejo zanesljive sisteme za določanje položaja na krovu: Baltsko morje je ena najbolj obiskanih voda v Evropi in ima pomembno vlogo pri povezovanju držav in ljudi po morskih avtocestah. Čeprav so številna plovila danes opremljena s senzorji in podpornimi sistemi za namene položaja in plovbe, se nesreče, kot so trki in ozemljitve, še vedno dogajajo vsako leto. Strokovnjaki napovedujejo širitev svetovne trgovine in trga križarjenj, gradnjo še večjih plovil in s tem znatno povečanje kompleksnosti prometnih razmer na morju. Glede na to ima skupnost uporabnikov veliko povpraševanje po zanesljivih sistemih za položaj, navigacijo in čas (PNT). Mednarodni organi, kot sta Mednarodna pomorska organizacija (IMO) in Mednarodno združenje organov za pomorsko pomoč pri plovbi in svetilnikih (IALA), krepijo svoja prizadevanja za zanesljivejše sisteme. Ker ladijski promet povezuje ves svet, je lahko vsaka nova ideja ali predlagana rešitev uspešna le, če njen potencial uporabe zajema nadnacionalno raven do svetovne ravni. Nov pomorski rezervni sistem za določanje položaja, navigacijo in čas: Glavni cilj projekta R-Mode Baltic je razvoj in predstavitev novega pomorskega rezervnega sistema za namene položaja, plovbe in časa. Zato projektni konzorcij sprejema izziv za razvoj rešitev za t. i. Ranging Mode ali R-Mode, oddajnik in sprejemnik prototipov, za neodvisno časovno sinhronizacijo radiodifuzijskih postaj in za koncept testne postelje ter njegovo uvedbo v času trajanja projekta treh let. Projekt R-Mode Baltic namešča in spodbuja prvo operativno preskusno območje na svetu za nov pomorski sistem za PNT kot rezervo za globalne satelitske navigacijske sisteme v Baltskem morju. Razlog za to je dejstvo, da so vsi globalni satelitski navigacijski sistemi zelo ranljivi za motenje in motnje ter da sčasoma noben drug sistem ne more prehiteti naloge absolutnega pozicioniranja v primeru časovne izgube globalnih satelitskih navigacijskih sistemov. Kot prvi korak k alternativni uporabi obstoječih sistemov za določanje položaja se v okviru projekta na podlagi radiodifuznih signalov, ki se prenašajo prek spremenjenih svetilnikov IALA in baznih postaj AIS, namesti uporabniško usmerjena preskuševalna naprava v Baltskem morju. Velika prednost tega pristopa je razvoj še vedno obstoječe pomorske infrastrukture brez kakršnih koli omejitev v zvezi z upravljanjem in uporabo ter njen potencial za svetovno uporabo v bližini teh postaj. Projektni konzorcij ukrepa: Za dosego predvidenega cilja se bodo izvajale naslednje dejavnosti: — v skladu s časovnim načrtom IALA za R-Mode, projektni partnerji dokažejo najboljše možnosti za izvajanje R-Mode na obstoječih signalih IALA in baznih postajah AIS ter kako jih je mogoče pravočasno dovolj uskladiti; — prototipi opreme postaj R-Mode se razvijajo in uporabljajo za opremljanje testne postelje R-Mode Baltskega morja, ki je na voljo po zaključku projekta; — prototipi uporabniške opreme R-Mode se razvijajo in uporabljajo za predstavitev te tehnologije za prožno zagotavljanje podatkov PNT; — pridobljeno znanje o R-Mode se razširja na delavnicah, seminarjih, konferencah in prosto dostopnih dokumentih znotraj celotne pomorske skupnosti; — prispevki za organe za standardizacijo se ustvarijo za vključitev funkcij R-Mode v obstoječe standarde za svetilnike IALA in bazne postaje AIS. To pomorskim upravam po vsem svetu omogoča, da ustrezno izboljšajo svojo obstoječo pomorsko infrastrukturo, tako da lahko pomorski uporabniki uporabljajo R-Mode kot globalno razpoložljivo storitev za zagotavljanje odpornih podatkov o PNT. (Slovenian) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 4 November 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Projekt pokreće razvoj tehničkog sustava koji omogućuje sigurnu navigaciju brodova kada uspostavljeni globalni navigacijski satelitski sustavi ne uspiju zbog smetnji ili ometanja. Partneri testiraju signale emitiranja koji se prenose radijskim signalima i drugom postojećom infrastrukturom. To služi za razvoj prototipova za raspon načina odašiljača i prijemnika. Baltičko more je prvo operativno ispitno područje za ovu tehnologiju u svijetu. Pomorski korisnici trebaju pouzdane sustave pozicioniranja na brodu: Baltičko more jedna je od najposjećenijih voda u Europi i ima važnu ulogu u povezivanju zemalja i ljudi autocestama mora. Iako su mnogi brodovi opremljeni senzorima i potpornim sustavima za potrebe položaja i plovidbe, nesreće poput sudara i uzemljenja i dalje se događaju svake godine. Stručnjaci predviđaju širenje svjetske trgovine i tržišta krstarenja, izgradnju još većih plovila, a time i znatno povećanje složenosti prometnih situacija na moru. U tom kontekstu, zajednica korisnika ima veliku potražnju za pouzdanim sustavima za poziciju, navigaciju i vrijeme (PNT). Međunarodna tijela kao što su Međunarodna pomorska organizacija (IMO) i Međunarodna udruga pomorskih pomoćnih tijela za plovidbu i tijela svjetionika (IALA) jačaju svoje napore za uspostavu pouzdanijih sustava. Budući da dostava povezuje cijeli svijet, svaka nova ideja ili predloženo rješenje može biti uspješno samo ako njegov aplikacijski potencijal pokriva transnacionalnu razinu do svjetske razine. Novi pomorski rezervni sustav za potrebe položaja, plovidbe i vremena: Glavni cilj projekta R-Mode Baltic je razviti i demonstrirati novi pomorski rezervni sustav za potrebe položaja, plovidbe i vremena. Stoga projektni konzorcij prihvaća izazov za razvoj rješenja za takozvani Ranging Mode ili R-Mode, odašiljač i prijamnik prototipova, za neovisne vremenske sinkronizacije radiotelevizijskih postaja i za koncept testnog postolja i njegovu implementaciju u projektnom vijeku od tri godine. Projekt R-Mode Baltic instalira i promiče prvo operativno područje za testiranje u svijetu za novi pomorski sustav za PNT kao sigurnosnu kopnu za globalne navigacijske satelitske sustave u Baltičkom moru. Razlog za to je činjenica da su svi globalni navigacijski satelitski sustavi vrlo osjetljivi na ometanje i ometanje te da s vremenom nijedan drugi sustav ne može prestići zadatak apsolutnog pozicioniranja u slučaju vremenskog gubitka globalnih navigacijskih satelitskih sustava. Kao prvi korak prema alternativnoj uporabi postojećih sustava za pozicioniranje, projekt će u Baltičkom moru postaviti ispitno područje na temelju korisnika na temelju radiodifuzijskih signala koji se prenose modificiranim signalima IALA-e i baznim postajama AIS-a. Velika je prednost tog pristupa razvoj još uvijek postojeće pomorske infrastrukture bez ograničenja rukovanja i korištenja te njezina potencijala za svjetsku upotrebu u blizini takvih postaja. Projektni konzorcij poduzima mjere: Poduzet će se sljedeće aktivnosti kako bi se postigao predviđeni cilj: — u skladu s planom IALA-e za R-Mode, projektni partneri pokazuju najbolje opcije za provedbu R-Modea na postojećim IALA svjetionikima i baznim stanicama AIS-a i kako ih se može u dovoljnoj mjeri sinkronizirati na vrijeme; — razvijaju se i upotrebljavaju prototipovi opreme R-Mode stanice za ispitivanje R-mode Baltičkog mora koje je dostupno nakon zatvaranja projekta; — prototipovi korisničke opreme R-Modea razvijeni su i upotrijebljeni za demonstraciju te tehnologije za otporno pružanje podataka o PNT-u; — znanje o R-Modeu distribuira se radionicama, seminarima, konferencijama i slobodno dostupnim dokumentima u cijeloj pomorskoj zajednici; — ulazni podaci za tijela za normizaciju generiraju se kako bi se funkcije R-mode integrirale u postojeće norme za IALA svjetionike i bazne stanice AIS-a. Time se pomorskim upravama diljem svijeta omogućuje da poboljšaju svoju postojeću pomorsku infrastrukturu kako bi pomorski korisnici mogli upotrebljavati R-Mode kao svjetsku dostupnu uslugu za otporno pružanje podataka o PNT-u. (Croatian) | |||||||||||||||
| Property / summary: Projekt pokreće razvoj tehničkog sustava koji omogućuje sigurnu navigaciju brodova kada uspostavljeni globalni navigacijski satelitski sustavi ne uspiju zbog smetnji ili ometanja. Partneri testiraju signale emitiranja koji se prenose radijskim signalima i drugom postojećom infrastrukturom. To služi za razvoj prototipova za raspon načina odašiljača i prijemnika. Baltičko more je prvo operativno ispitno područje za ovu tehnologiju u svijetu. Pomorski korisnici trebaju pouzdane sustave pozicioniranja na brodu: Baltičko more jedna je od najposjećenijih voda u Europi i ima važnu ulogu u povezivanju zemalja i ljudi autocestama mora. Iako su mnogi brodovi opremljeni senzorima i potpornim sustavima za potrebe položaja i plovidbe, nesreće poput sudara i uzemljenja i dalje se događaju svake godine. Stručnjaci predviđaju širenje svjetske trgovine i tržišta krstarenja, izgradnju još većih plovila, a time i znatno povećanje složenosti prometnih situacija na moru. U tom kontekstu, zajednica korisnika ima veliku potražnju za pouzdanim sustavima za poziciju, navigaciju i vrijeme (PNT). Međunarodna tijela kao što su Međunarodna pomorska organizacija (IMO) i Međunarodna udruga pomorskih pomoćnih tijela za plovidbu i tijela svjetionika (IALA) jačaju svoje napore za uspostavu pouzdanijih sustava. Budući da dostava povezuje cijeli svijet, svaka nova ideja ili predloženo rješenje može biti uspješno samo ako njegov aplikacijski potencijal pokriva transnacionalnu razinu do svjetske razine. Novi pomorski rezervni sustav za potrebe položaja, plovidbe i vremena: Glavni cilj projekta R-Mode Baltic je razviti i demonstrirati novi pomorski rezervni sustav za potrebe položaja, plovidbe i vremena. Stoga projektni konzorcij prihvaća izazov za razvoj rješenja za takozvani Ranging Mode ili R-Mode, odašiljač i prijamnik prototipova, za neovisne vremenske sinkronizacije radiotelevizijskih postaja i za koncept testnog postolja i njegovu implementaciju u projektnom vijeku od tri godine. Projekt R-Mode Baltic instalira i promiče prvo operativno područje za testiranje u svijetu za novi pomorski sustav za PNT kao sigurnosnu kopnu za globalne navigacijske satelitske sustave u Baltičkom moru. Razlog za to je činjenica da su svi globalni navigacijski satelitski sustavi vrlo osjetljivi na ometanje i ometanje te da s vremenom nijedan drugi sustav ne može prestići zadatak apsolutnog pozicioniranja u slučaju vremenskog gubitka globalnih navigacijskih satelitskih sustava. Kao prvi korak prema alternativnoj uporabi postojećih sustava za pozicioniranje, projekt će u Baltičkom moru postaviti ispitno područje na temelju korisnika na temelju radiodifuzijskih signala koji se prenose modificiranim signalima IALA-e i baznim postajama AIS-a. Velika je prednost tog pristupa razvoj još uvijek postojeće pomorske infrastrukture bez ograničenja rukovanja i korištenja te njezina potencijala za svjetsku upotrebu u blizini takvih postaja. Projektni konzorcij poduzima mjere: Poduzet će se sljedeće aktivnosti kako bi se postigao predviđeni cilj: — u skladu s planom IALA-e za R-Mode, projektni partneri pokazuju najbolje opcije za provedbu R-Modea na postojećim IALA svjetionikima i baznim stanicama AIS-a i kako ih se može u dovoljnoj mjeri sinkronizirati na vrijeme; — razvijaju se i upotrebljavaju prototipovi opreme R-Mode stanice za ispitivanje R-mode Baltičkog mora koje je dostupno nakon zatvaranja projekta; — prototipovi korisničke opreme R-Modea razvijeni su i upotrijebljeni za demonstraciju te tehnologije za otporno pružanje podataka o PNT-u; — znanje o R-Modeu distribuira se radionicama, seminarima, konferencijama i slobodno dostupnim dokumentima u cijeloj pomorskoj zajednici; — ulazni podaci za tijela za normizaciju generiraju se kako bi se funkcije R-mode integrirale u postojeće norme za IALA svjetionike i bazne stanice AIS-a. Time se pomorskim upravama diljem svijeta omogućuje da poboljšaju svoju postojeću pomorsku infrastrukturu kako bi pomorski korisnici mogli upotrebljavati R-Mode kao svjetsku dostupnu uslugu za otporno pružanje podataka o PNT-u. (Croatian) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Projekt pokreće razvoj tehničkog sustava koji omogućuje sigurnu navigaciju brodova kada uspostavljeni globalni navigacijski satelitski sustavi ne uspiju zbog smetnji ili ometanja. Partneri testiraju signale emitiranja koji se prenose radijskim signalima i drugom postojećom infrastrukturom. To služi za razvoj prototipova za raspon načina odašiljača i prijemnika. Baltičko more je prvo operativno ispitno područje za ovu tehnologiju u svijetu. Pomorski korisnici trebaju pouzdane sustave pozicioniranja na brodu: Baltičko more jedna je od najposjećenijih voda u Europi i ima važnu ulogu u povezivanju zemalja i ljudi autocestama mora. Iako su mnogi brodovi opremljeni senzorima i potpornim sustavima za potrebe položaja i plovidbe, nesreće poput sudara i uzemljenja i dalje se događaju svake godine. Stručnjaci predviđaju širenje svjetske trgovine i tržišta krstarenja, izgradnju još većih plovila, a time i znatno povećanje složenosti prometnih situacija na moru. U tom kontekstu, zajednica korisnika ima veliku potražnju za pouzdanim sustavima za poziciju, navigaciju i vrijeme (PNT). Međunarodna tijela kao što su Međunarodna pomorska organizacija (IMO) i Međunarodna udruga pomorskih pomoćnih tijela za plovidbu i tijela svjetionika (IALA) jačaju svoje napore za uspostavu pouzdanijih sustava. Budući da dostava povezuje cijeli svijet, svaka nova ideja ili predloženo rješenje može biti uspješno samo ako njegov aplikacijski potencijal pokriva transnacionalnu razinu do svjetske razine. Novi pomorski rezervni sustav za potrebe položaja, plovidbe i vremena: Glavni cilj projekta R-Mode Baltic je razviti i demonstrirati novi pomorski rezervni sustav za potrebe položaja, plovidbe i vremena. Stoga projektni konzorcij prihvaća izazov za razvoj rješenja za takozvani Ranging Mode ili R-Mode, odašiljač i prijamnik prototipova, za neovisne vremenske sinkronizacije radiotelevizijskih postaja i za koncept testnog postolja i njegovu implementaciju u projektnom vijeku od tri godine. Projekt R-Mode Baltic instalira i promiče prvo operativno područje za testiranje u svijetu za novi pomorski sustav za PNT kao sigurnosnu kopnu za globalne navigacijske satelitske sustave u Baltičkom moru. Razlog za to je činjenica da su svi globalni navigacijski satelitski sustavi vrlo osjetljivi na ometanje i ometanje te da s vremenom nijedan drugi sustav ne može prestići zadatak apsolutnog pozicioniranja u slučaju vremenskog gubitka globalnih navigacijskih satelitskih sustava. Kao prvi korak prema alternativnoj uporabi postojećih sustava za pozicioniranje, projekt će u Baltičkom moru postaviti ispitno područje na temelju korisnika na temelju radiodifuzijskih signala koji se prenose modificiranim signalima IALA-e i baznim postajama AIS-a. Velika je prednost tog pristupa razvoj još uvijek postojeće pomorske infrastrukture bez ograničenja rukovanja i korištenja te njezina potencijala za svjetsku upotrebu u blizini takvih postaja. Projektni konzorcij poduzima mjere: Poduzet će se sljedeće aktivnosti kako bi se postigao predviđeni cilj: — u skladu s planom IALA-e za R-Mode, projektni partneri pokazuju najbolje opcije za provedbu R-Modea na postojećim IALA svjetionikima i baznim stanicama AIS-a i kako ih se može u dovoljnoj mjeri sinkronizirati na vrijeme; — razvijaju se i upotrebljavaju prototipovi opreme R-Mode stanice za ispitivanje R-mode Baltičkog mora koje je dostupno nakon zatvaranja projekta; — prototipovi korisničke opreme R-Modea razvijeni su i upotrijebljeni za demonstraciju te tehnologije za otporno pružanje podataka o PNT-u; — znanje o R-Modeu distribuira se radionicama, seminarima, konferencijama i slobodno dostupnim dokumentima u cijeloj pomorskoj zajednici; — ulazni podaci za tijela za normizaciju generiraju se kako bi se funkcije R-mode integrirale u postojeće norme za IALA svjetionike i bazne stanice AIS-a. Time se pomorskim upravama diljem svijeta omogućuje da poboljšaju svoju postojeću pomorsku infrastrukturu kako bi pomorski korisnici mogli upotrebljavati R-Mode kao svjetsku dostupnu uslugu za otporno pružanje podataka o PNT-u. (Croatian) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 4 November 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Proiectul lansează dezvoltarea unui sistem tehnic care să permită navigarea în siguranță a navelor atunci când sistemele globale de navigație prin satelit stabilite nu reușesc din cauza interferențelor sau blocării. Partenerii testează semnalele de difuzare transmise prin intermediul balizelor radio și a altor infrastructuri existente. Acest lucru servește la dezvoltarea de prototipuri pentru transmițătoare și receptoare de mod variat. Marea Baltică este prima zonă de testare operațională a acestei tehnologii la nivel mondial. Utilizatorii din sectorul maritim au nevoie de sisteme fiabile de poziționare la bord: Marea Baltică este una dintre cele mai frecventate ape din Europa și joacă un rol important în conectarea țărilor și a oamenilor pe autostrăzile maritime. Chiar dacă multe nave sunt echipate cu senzori și sisteme de sprijin pentru poziționare și navigație în zilele noastre, accidente precum coliziunile și împământările au loc în fiecare an. Experții estimează extinderea comerțului mondial și a pieței de croazieră, construcția de nave și mai mari și, prin urmare, o creștere substanțială a complexității situațiilor de trafic pe mare. În acest context, comunitatea utilizatorilor are o cerere ridicată de sisteme fiabile pentru poziționare, navigație și timp (PNT). Organismele internaționale, cum ar fi Organizația Maritimă Internațională (OMI) și Asociația Internațională a Asistentelor Maritime pentru Autoritățile de Navigație și Faruri (IALA) își consolidează eforturile pentru sisteme mai fiabile. Deoarece transportul maritim conectează întreaga lume, orice idee nouă sau soluție propusă poate avea succes numai dacă potențialul său de aplicare acoperă transnațional până la nivel mondial. Un nou sistem de rezervă maritimă în scopuri de poziție, navigație și timp: Obiectivul principal al proiectului R-Mode Baltic este de a dezvolta și de a demonstra un nou sistem de rezervă maritimă în scopuri de poziționare, navigație și timp. Prin urmare, consorțiul proiectului acceptă provocarea de a dezvolta soluții pentru așa-numitul mod Ranging, sau prototipuri R-Mode, transmițător și receptor, pentru sincronizări independente de timp ale stațiilor de radiodifuziune și pentru un concept de pat de testare și implementarea acestuia pe durata de viață a proiectului de trei ani. Proiectul R-Mode Baltic instalează și promovează prima zonă de testare operațională la nivel mondial pentru un nou sistem maritim pentru PNT ca o copie de rezervă pentru sistemele globale de navigație prin satelit din Marea Baltică. Motivul pentru a face acest lucru este indus de faptul că toate sistemele globale de navigație prin satelit sunt extrem de vulnerabile la bruiaj și interferențe și că, în timp, niciun alt sistem nu poate depăși sarcina de poziționare absolută în cazul unei pierderi temporale a sistemelor globale de navigație prin satelit. Ca un prim pas către utilizarea alternativă a sistemelor de poziționare existente, proiectul va instala un banc de testare condus de utilizator în Marea Baltică, pe baza semnalelor transmise prin intermediul balizelor IALA modificate și al stațiilor de bază AIS. Marele avantaj al acestei abordări este evoluția infrastructurii maritime încă existente, fără constrângeri de manipulare și utilizare și potențialul său de utilizare la nivel mondial în vecinătatea serviciilor de astfel de stații. Consorțiul de proiect ia măsuri: Următoarele activități vor fi întreprinse pentru a atinge obiectivul avut în vedere: în urma foii de parcurs IALA a R-Mode, partenerii de proiect demonstrează cele mai bune opțiuni pentru implementarea R-Mode pe balizele IALA existente și stațiile de bază AIS existente și modul în care acestea pot fi suficient de sincronizate în timp; prototipurile echipamentelor stației R-Mode sunt dezvoltate și utilizate pentru echiparea fundului de testare R-Mode pentru Marea Baltică, care este disponibil după închiderea proiectului; prototipurile echipamentelor de utilizator R-Mode sunt dezvoltate și utilizate pentru demonstrarea acestei tehnologii pentru furnizarea rezilientă a datelor PNT; — cunoștințele acumulate despre R-Mode sunt distribuite prin ateliere, seminarii, conferințe și documente disponibile gratuit în cadrul întregii comunități maritime; — se generează contribuții pentru organismele de standardizare pentru a integra funcționalitățile R-Mode în standardele existente privind balizele IALA și stațiile de bază AIS. Acest lucru permite administrațiilor maritime din întreaga lume să își îmbunătățească infrastructura maritimă existentă în consecință, astfel încât utilizatorul maritim să poată utiliza R-Mode ca serviciu disponibil la nivel mondial pentru furnizarea rezilientă a datelor PNT. (Romanian) | |||||||||||||||
| Property / summary: Proiectul lansează dezvoltarea unui sistem tehnic care să permită navigarea în siguranță a navelor atunci când sistemele globale de navigație prin satelit stabilite nu reușesc din cauza interferențelor sau blocării. Partenerii testează semnalele de difuzare transmise prin intermediul balizelor radio și a altor infrastructuri existente. Acest lucru servește la dezvoltarea de prototipuri pentru transmițătoare și receptoare de mod variat. Marea Baltică este prima zonă de testare operațională a acestei tehnologii la nivel mondial. Utilizatorii din sectorul maritim au nevoie de sisteme fiabile de poziționare la bord: Marea Baltică este una dintre cele mai frecventate ape din Europa și joacă un rol important în conectarea țărilor și a oamenilor pe autostrăzile maritime. Chiar dacă multe nave sunt echipate cu senzori și sisteme de sprijin pentru poziționare și navigație în zilele noastre, accidente precum coliziunile și împământările au loc în fiecare an. Experții estimează extinderea comerțului mondial și a pieței de croazieră, construcția de nave și mai mari și, prin urmare, o creștere substanțială a complexității situațiilor de trafic pe mare. În acest context, comunitatea utilizatorilor are o cerere ridicată de sisteme fiabile pentru poziționare, navigație și timp (PNT). Organismele internaționale, cum ar fi Organizația Maritimă Internațională (OMI) și Asociația Internațională a Asistentelor Maritime pentru Autoritățile de Navigație și Faruri (IALA) își consolidează eforturile pentru sisteme mai fiabile. Deoarece transportul maritim conectează întreaga lume, orice idee nouă sau soluție propusă poate avea succes numai dacă potențialul său de aplicare acoperă transnațional până la nivel mondial. Un nou sistem de rezervă maritimă în scopuri de poziție, navigație și timp: Obiectivul principal al proiectului R-Mode Baltic este de a dezvolta și de a demonstra un nou sistem de rezervă maritimă în scopuri de poziționare, navigație și timp. Prin urmare, consorțiul proiectului acceptă provocarea de a dezvolta soluții pentru așa-numitul mod Ranging, sau prototipuri R-Mode, transmițător și receptor, pentru sincronizări independente de timp ale stațiilor de radiodifuziune și pentru un concept de pat de testare și implementarea acestuia pe durata de viață a proiectului de trei ani. Proiectul R-Mode Baltic instalează și promovează prima zonă de testare operațională la nivel mondial pentru un nou sistem maritim pentru PNT ca o copie de rezervă pentru sistemele globale de navigație prin satelit din Marea Baltică. Motivul pentru a face acest lucru este indus de faptul că toate sistemele globale de navigație prin satelit sunt extrem de vulnerabile la bruiaj și interferențe și că, în timp, niciun alt sistem nu poate depăși sarcina de poziționare absolută în cazul unei pierderi temporale a sistemelor globale de navigație prin satelit. Ca un prim pas către utilizarea alternativă a sistemelor de poziționare existente, proiectul va instala un banc de testare condus de utilizator în Marea Baltică, pe baza semnalelor transmise prin intermediul balizelor IALA modificate și al stațiilor de bază AIS. Marele avantaj al acestei abordări este evoluția infrastructurii maritime încă existente, fără constrângeri de manipulare și utilizare și potențialul său de utilizare la nivel mondial în vecinătatea serviciilor de astfel de stații. Consorțiul de proiect ia măsuri: Următoarele activități vor fi întreprinse pentru a atinge obiectivul avut în vedere: în urma foii de parcurs IALA a R-Mode, partenerii de proiect demonstrează cele mai bune opțiuni pentru implementarea R-Mode pe balizele IALA existente și stațiile de bază AIS existente și modul în care acestea pot fi suficient de sincronizate în timp; prototipurile echipamentelor stației R-Mode sunt dezvoltate și utilizate pentru echiparea fundului de testare R-Mode pentru Marea Baltică, care este disponibil după închiderea proiectului; prototipurile echipamentelor de utilizator R-Mode sunt dezvoltate și utilizate pentru demonstrarea acestei tehnologii pentru furnizarea rezilientă a datelor PNT; — cunoștințele acumulate despre R-Mode sunt distribuite prin ateliere, seminarii, conferințe și documente disponibile gratuit în cadrul întregii comunități maritime; — se generează contribuții pentru organismele de standardizare pentru a integra funcționalitățile R-Mode în standardele existente privind balizele IALA și stațiile de bază AIS. Acest lucru permite administrațiilor maritime din întreaga lume să își îmbunătățească infrastructura maritimă existentă în consecință, astfel încât utilizatorul maritim să poată utiliza R-Mode ca serviciu disponibil la nivel mondial pentru furnizarea rezilientă a datelor PNT. (Romanian) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Proiectul lansează dezvoltarea unui sistem tehnic care să permită navigarea în siguranță a navelor atunci când sistemele globale de navigație prin satelit stabilite nu reușesc din cauza interferențelor sau blocării. Partenerii testează semnalele de difuzare transmise prin intermediul balizelor radio și a altor infrastructuri existente. Acest lucru servește la dezvoltarea de prototipuri pentru transmițătoare și receptoare de mod variat. Marea Baltică este prima zonă de testare operațională a acestei tehnologii la nivel mondial. Utilizatorii din sectorul maritim au nevoie de sisteme fiabile de poziționare la bord: Marea Baltică este una dintre cele mai frecventate ape din Europa și joacă un rol important în conectarea țărilor și a oamenilor pe autostrăzile maritime. Chiar dacă multe nave sunt echipate cu senzori și sisteme de sprijin pentru poziționare și navigație în zilele noastre, accidente precum coliziunile și împământările au loc în fiecare an. Experții estimează extinderea comerțului mondial și a pieței de croazieră, construcția de nave și mai mari și, prin urmare, o creștere substanțială a complexității situațiilor de trafic pe mare. În acest context, comunitatea utilizatorilor are o cerere ridicată de sisteme fiabile pentru poziționare, navigație și timp (PNT). Organismele internaționale, cum ar fi Organizația Maritimă Internațională (OMI) și Asociația Internațională a Asistentelor Maritime pentru Autoritățile de Navigație și Faruri (IALA) își consolidează eforturile pentru sisteme mai fiabile. Deoarece transportul maritim conectează întreaga lume, orice idee nouă sau soluție propusă poate avea succes numai dacă potențialul său de aplicare acoperă transnațional până la nivel mondial. Un nou sistem de rezervă maritimă în scopuri de poziție, navigație și timp: Obiectivul principal al proiectului R-Mode Baltic este de a dezvolta și de a demonstra un nou sistem de rezervă maritimă în scopuri de poziționare, navigație și timp. Prin urmare, consorțiul proiectului acceptă provocarea de a dezvolta soluții pentru așa-numitul mod Ranging, sau prototipuri R-Mode, transmițător și receptor, pentru sincronizări independente de timp ale stațiilor de radiodifuziune și pentru un concept de pat de testare și implementarea acestuia pe durata de viață a proiectului de trei ani. Proiectul R-Mode Baltic instalează și promovează prima zonă de testare operațională la nivel mondial pentru un nou sistem maritim pentru PNT ca o copie de rezervă pentru sistemele globale de navigație prin satelit din Marea Baltică. Motivul pentru a face acest lucru este indus de faptul că toate sistemele globale de navigație prin satelit sunt extrem de vulnerabile la bruiaj și interferențe și că, în timp, niciun alt sistem nu poate depăși sarcina de poziționare absolută în cazul unei pierderi temporale a sistemelor globale de navigație prin satelit. Ca un prim pas către utilizarea alternativă a sistemelor de poziționare existente, proiectul va instala un banc de testare condus de utilizator în Marea Baltică, pe baza semnalelor transmise prin intermediul balizelor IALA modificate și al stațiilor de bază AIS. Marele avantaj al acestei abordări este evoluția infrastructurii maritime încă existente, fără constrângeri de manipulare și utilizare și potențialul său de utilizare la nivel mondial în vecinătatea serviciilor de astfel de stații. Consorțiul de proiect ia măsuri: Următoarele activități vor fi întreprinse pentru a atinge obiectivul avut în vedere: în urma foii de parcurs IALA a R-Mode, partenerii de proiect demonstrează cele mai bune opțiuni pentru implementarea R-Mode pe balizele IALA existente și stațiile de bază AIS existente și modul în care acestea pot fi suficient de sincronizate în timp; prototipurile echipamentelor stației R-Mode sunt dezvoltate și utilizate pentru echiparea fundului de testare R-Mode pentru Marea Baltică, care este disponibil după închiderea proiectului; prototipurile echipamentelor de utilizator R-Mode sunt dezvoltate și utilizate pentru demonstrarea acestei tehnologii pentru furnizarea rezilientă a datelor PNT; — cunoștințele acumulate despre R-Mode sunt distribuite prin ateliere, seminarii, conferințe și documente disponibile gratuit în cadrul întregii comunități maritime; — se generează contribuții pentru organismele de standardizare pentru a integra funcționalitățile R-Mode în standardele existente privind balizele IALA și stațiile de bază AIS. Acest lucru permite administrațiilor maritime din întreaga lume să își îmbunătățească infrastructura maritimă existentă în consecință, astfel încât utilizatorul maritim să poată utiliza R-Mode ca serviciu disponibil la nivel mondial pentru furnizarea rezilientă a datelor PNT. (Romanian) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 4 November 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
El proyecto lanza el desarrollo de un sistema técnico que permite una navegación segura de los buques cuando fallan los Sistemas Globales de Navegación por Satélite establecidos debido a interferencias o interferencias. Los socios prueban las señales de transmisión transmitidas a través de radiobalizas y otras infraestructuras existentes. Esto sirve para desarrollar prototipos para transmisores y receptores en modo de rango. El Mar Báltico es el primer área de pruebas operativas para esta tecnología en todo el mundo. Los usuarios marítimos necesitan sistemas fiables de posicionamiento a bordo: El Mar Báltico es una de las aguas más frecuentadas dentro de Europa y desempeña un papel importante en la conexión de países y personas por autopistas del mar. A pesar de que muchos buques están equipados con sensores y sistemas de apoyo para la posición y la navegación hoy en día, los accidentes como colisiones y puesta a tierra siguen ocurriendo cada año. Los expertos pronostican la expansión del comercio mundial y el mercado de cruceros, la construcción de buques aún más grandes y, por lo tanto, un aumento sustancial de la complejidad de las situaciones de tráfico en el mar. En este contexto, la comunidad de usuarios tiene una gran demanda de sistemas confiables de posición, navegación y tiempo (PNT). Organismos internacionales como la Organización Marítima Internacional (OMI) y la Asociación Internacional de Ayudas Marinas a las Autoridades de Navegación e Faros (IALA) fortalecen sus esfuerzos para lograr sistemas más fiables. Dado que el envío está conectando a todo el mundo, cualquier nueva idea o solución propuesta solo puede tener éxito si su potencial de aplicación cubre el nivel transnacional a nivel mundial. Un nuevo sistema de copia de seguridad marítima para fines de posición, navegación y tiempo: El objetivo principal del proyecto R-Mode Baltic es desarrollar y demostrar un nuevo sistema de respaldo marítimo para fines de posición, navegación y tiempo. Por lo tanto, el consorcio del proyecto acepta el desafío de desarrollar soluciones para los llamados modos de clasificación, o prototipos R-Mode, transmisores y receptores, para sincronizaciones de tiempo independientes de estaciones de radiodifusión y para un concepto de banco de pruebas y su despliegue dentro del tiempo de vida del proyecto de tres años. El proyecto R-Mode Baltic instala y promueve el primer área de pruebas operativas a nivel mundial para un nuevo sistema marítimo para PNT como respaldo de los Sistemas Globales de Navegación por Satélite en el Mar Báltico. La razón para hacerlo es inducida por el hecho de que todos los Sistemas Globales de Navegación por Satélite son altamente vulnerables a interferencias e interferencias y que, con el tiempo, ningún otro sistema puede superar la tarea de posicionamiento absoluto en caso de pérdida temporal de los Sistemas Mundiales de Navegación por Satélite. Como primer paso hacia el uso alternativo de los sistemas de posicionamiento existentes, el proyecto instalará un banco de pruebas impulsado por el usuario en el Mar Báltico basado en señales de radiodifusión transmitidas a través de balizas IALA modificadas y estaciones de base AIS. La gran ventaja de este enfoque es la evolución de la infraestructura marítima aún existente sin restricciones de manipulación y utilización y su potencial para un uso mundial dentro de las proximidades de servicio de tales estaciones. El consorcio del proyecto toma medidas: Se llevarán a cabo las siguientes actividades para alcanzar el objetivo previsto: — siguiendo la hoja de ruta de la IALA del modo R, los socios del proyecto demuestran las mejores opciones para la implementación del modo R en las balizas IALA existentes y las estaciones base AIS y cómo pueden sincronizarse suficientemente a tiempo; — se desarrollan y utilizan prototipos de equipo de estación R-Mode para equipar el fondo de ensayo del Mar Báltico R-Mode que está disponible después del cierre del proyecto; — se desarrollan y utilizan prototipos de equipos de usuario R-Mode para la demostración de esta tecnología para el suministro de datos PNT resilientes; — los conocimientos recogidos sobre R-Mode se distribuyen a través de talleres, seminarios, conferencias y documentos de libre acceso dentro de toda la comunidad marítima; — se generan insumos para los organismos de normalización para integrar las funcionalidades R-Mode en los estándares existentes en las balizas IALA y las estaciones base AIS. Esto permite a las administraciones marítimas de todo el mundo mejorar su infraestructura marítima existente en consecuencia para que los usuarios marítimos puedan utilizar R-Mode como un servicio disponible en todo el mundo para el suministro de datos PNT resilientes. (Spanish) | |||||||||||||||
| Property / summary: El proyecto lanza el desarrollo de un sistema técnico que permite una navegación segura de los buques cuando fallan los Sistemas Globales de Navegación por Satélite establecidos debido a interferencias o interferencias. Los socios prueban las señales de transmisión transmitidas a través de radiobalizas y otras infraestructuras existentes. Esto sirve para desarrollar prototipos para transmisores y receptores en modo de rango. El Mar Báltico es el primer área de pruebas operativas para esta tecnología en todo el mundo. Los usuarios marítimos necesitan sistemas fiables de posicionamiento a bordo: El Mar Báltico es una de las aguas más frecuentadas dentro de Europa y desempeña un papel importante en la conexión de países y personas por autopistas del mar. A pesar de que muchos buques están equipados con sensores y sistemas de apoyo para la posición y la navegación hoy en día, los accidentes como colisiones y puesta a tierra siguen ocurriendo cada año. Los expertos pronostican la expansión del comercio mundial y el mercado de cruceros, la construcción de buques aún más grandes y, por lo tanto, un aumento sustancial de la complejidad de las situaciones de tráfico en el mar. En este contexto, la comunidad de usuarios tiene una gran demanda de sistemas confiables de posición, navegación y tiempo (PNT). Organismos internacionales como la Organización Marítima Internacional (OMI) y la Asociación Internacional de Ayudas Marinas a las Autoridades de Navegación e Faros (IALA) fortalecen sus esfuerzos para lograr sistemas más fiables. Dado que el envío está conectando a todo el mundo, cualquier nueva idea o solución propuesta solo puede tener éxito si su potencial de aplicación cubre el nivel transnacional a nivel mundial. Un nuevo sistema de copia de seguridad marítima para fines de posición, navegación y tiempo: El objetivo principal del proyecto R-Mode Baltic es desarrollar y demostrar un nuevo sistema de respaldo marítimo para fines de posición, navegación y tiempo. Por lo tanto, el consorcio del proyecto acepta el desafío de desarrollar soluciones para los llamados modos de clasificación, o prototipos R-Mode, transmisores y receptores, para sincronizaciones de tiempo independientes de estaciones de radiodifusión y para un concepto de banco de pruebas y su despliegue dentro del tiempo de vida del proyecto de tres años. El proyecto R-Mode Baltic instala y promueve el primer área de pruebas operativas a nivel mundial para un nuevo sistema marítimo para PNT como respaldo de los Sistemas Globales de Navegación por Satélite en el Mar Báltico. La razón para hacerlo es inducida por el hecho de que todos los Sistemas Globales de Navegación por Satélite son altamente vulnerables a interferencias e interferencias y que, con el tiempo, ningún otro sistema puede superar la tarea de posicionamiento absoluto en caso de pérdida temporal de los Sistemas Mundiales de Navegación por Satélite. Como primer paso hacia el uso alternativo de los sistemas de posicionamiento existentes, el proyecto instalará un banco de pruebas impulsado por el usuario en el Mar Báltico basado en señales de radiodifusión transmitidas a través de balizas IALA modificadas y estaciones de base AIS. La gran ventaja de este enfoque es la evolución de la infraestructura marítima aún existente sin restricciones de manipulación y utilización y su potencial para un uso mundial dentro de las proximidades de servicio de tales estaciones. El consorcio del proyecto toma medidas: Se llevarán a cabo las siguientes actividades para alcanzar el objetivo previsto: — siguiendo la hoja de ruta de la IALA del modo R, los socios del proyecto demuestran las mejores opciones para la implementación del modo R en las balizas IALA existentes y las estaciones base AIS y cómo pueden sincronizarse suficientemente a tiempo; — se desarrollan y utilizan prototipos de equipo de estación R-Mode para equipar el fondo de ensayo del Mar Báltico R-Mode que está disponible después del cierre del proyecto; — se desarrollan y utilizan prototipos de equipos de usuario R-Mode para la demostración de esta tecnología para el suministro de datos PNT resilientes; — los conocimientos recogidos sobre R-Mode se distribuyen a través de talleres, seminarios, conferencias y documentos de libre acceso dentro de toda la comunidad marítima; — se generan insumos para los organismos de normalización para integrar las funcionalidades R-Mode en los estándares existentes en las balizas IALA y las estaciones base AIS. Esto permite a las administraciones marítimas de todo el mundo mejorar su infraestructura marítima existente en consecuencia para que los usuarios marítimos puedan utilizar R-Mode como un servicio disponible en todo el mundo para el suministro de datos PNT resilientes. (Spanish) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: El proyecto lanza el desarrollo de un sistema técnico que permite una navegación segura de los buques cuando fallan los Sistemas Globales de Navegación por Satélite establecidos debido a interferencias o interferencias. Los socios prueban las señales de transmisión transmitidas a través de radiobalizas y otras infraestructuras existentes. Esto sirve para desarrollar prototipos para transmisores y receptores en modo de rango. El Mar Báltico es el primer área de pruebas operativas para esta tecnología en todo el mundo. Los usuarios marítimos necesitan sistemas fiables de posicionamiento a bordo: El Mar Báltico es una de las aguas más frecuentadas dentro de Europa y desempeña un papel importante en la conexión de países y personas por autopistas del mar. A pesar de que muchos buques están equipados con sensores y sistemas de apoyo para la posición y la navegación hoy en día, los accidentes como colisiones y puesta a tierra siguen ocurriendo cada año. Los expertos pronostican la expansión del comercio mundial y el mercado de cruceros, la construcción de buques aún más grandes y, por lo tanto, un aumento sustancial de la complejidad de las situaciones de tráfico en el mar. En este contexto, la comunidad de usuarios tiene una gran demanda de sistemas confiables de posición, navegación y tiempo (PNT). Organismos internacionales como la Organización Marítima Internacional (OMI) y la Asociación Internacional de Ayudas Marinas a las Autoridades de Navegación e Faros (IALA) fortalecen sus esfuerzos para lograr sistemas más fiables. Dado que el envío está conectando a todo el mundo, cualquier nueva idea o solución propuesta solo puede tener éxito si su potencial de aplicación cubre el nivel transnacional a nivel mundial. Un nuevo sistema de copia de seguridad marítima para fines de posición, navegación y tiempo: El objetivo principal del proyecto R-Mode Baltic es desarrollar y demostrar un nuevo sistema de respaldo marítimo para fines de posición, navegación y tiempo. Por lo tanto, el consorcio del proyecto acepta el desafío de desarrollar soluciones para los llamados modos de clasificación, o prototipos R-Mode, transmisores y receptores, para sincronizaciones de tiempo independientes de estaciones de radiodifusión y para un concepto de banco de pruebas y su despliegue dentro del tiempo de vida del proyecto de tres años. El proyecto R-Mode Baltic instala y promueve el primer área de pruebas operativas a nivel mundial para un nuevo sistema marítimo para PNT como respaldo de los Sistemas Globales de Navegación por Satélite en el Mar Báltico. La razón para hacerlo es inducida por el hecho de que todos los Sistemas Globales de Navegación por Satélite son altamente vulnerables a interferencias e interferencias y que, con el tiempo, ningún otro sistema puede superar la tarea de posicionamiento absoluto en caso de pérdida temporal de los Sistemas Mundiales de Navegación por Satélite. Como primer paso hacia el uso alternativo de los sistemas de posicionamiento existentes, el proyecto instalará un banco de pruebas impulsado por el usuario en el Mar Báltico basado en señales de radiodifusión transmitidas a través de balizas IALA modificadas y estaciones de base AIS. La gran ventaja de este enfoque es la evolución de la infraestructura marítima aún existente sin restricciones de manipulación y utilización y su potencial para un uso mundial dentro de las proximidades de servicio de tales estaciones. El consorcio del proyecto toma medidas: Se llevarán a cabo las siguientes actividades para alcanzar el objetivo previsto: — siguiendo la hoja de ruta de la IALA del modo R, los socios del proyecto demuestran las mejores opciones para la implementación del modo R en las balizas IALA existentes y las estaciones base AIS y cómo pueden sincronizarse suficientemente a tiempo; — se desarrollan y utilizan prototipos de equipo de estación R-Mode para equipar el fondo de ensayo del Mar Báltico R-Mode que está disponible después del cierre del proyecto; — se desarrollan y utilizan prototipos de equipos de usuario R-Mode para la demostración de esta tecnología para el suministro de datos PNT resilientes; — los conocimientos recogidos sobre R-Mode se distribuyen a través de talleres, seminarios, conferencias y documentos de libre acceso dentro de toda la comunidad marítima; — se generan insumos para los organismos de normalización para integrar las funcionalidades R-Mode en los estándares existentes en las balizas IALA y las estaciones base AIS. Esto permite a las administraciones marítimas de todo el mundo mejorar su infraestructura marítima existente en consecuencia para que los usuarios marítimos puedan utilizar R-Mode como un servicio disponible en todo el mundo para el suministro de datos PNT resilientes. (Spanish) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 4 November 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Projektet startar utvecklingen av ett tekniskt system som möjliggör säker fartygsnavigering när de etablerade globala satellitnavigeringssystemen misslyckas på grund av störningar eller störning. Partnerna testar sänder signaler som sänds via radiofyrar och annan befintlig infrastruktur. Detta tjänar till att utveckla prototyper för olika lägessändare och mottagare. Östersjön är det första operativa testområdet för denna teknik över hela världen. Sjöfartsanvändarna behöver tillförlitliga positioneringssystem ombord: Östersjön är ett av de mest frekventa vattnen i Europa och spelar en viktig roll för att förbinda länder och människor med sjömotorvägar. Även om många fartyg är utrustade med sensorer och stödsystem för positions- och navigeringsändamål nuförtiden inträffar olyckor som kollisioner och grundstötningar fortfarande varje år. Experter förutspår utvidgningen av världshandeln och kryssningsmarknaden, byggandet av ännu större fartyg, och därmed en betydande ökning av komplexiteten i trafiksituationer till sjöss. Mot denna bakgrund har användargemenskapen en hög efterfrågan på tillförlitliga system för position, navigering och tid (PNT). Internationella organ som Internationella sjöfartsorganisationen (IMO) och International Association of Marine Aids to Navigation and Lighthouse Authorities (IALA) stärker sina ansträngningar för mer tillförlitliga system. Eftersom sjöfarten förbinder hela världen kan varje ny idé eller förslag till lösning endast lyckas om dess tillämpningspotential täcker gränsöverskridande upp till global nivå. Ett nytt sjösäkerhetssystem för positions-, navigerings- och tidsskäl: Huvudsyftet med R-Mode Baltic-projektet är att utveckla och demonstrera ett nytt maritimt backupsystem för position, navigering och tid. Därför accepterar projektkonsortiet utmaningen att utveckla lösningar för så kallade Ranging Mode, eller R-Mode, sändare och mottagare prototyper, för oberoende tidssynkroniseringar av sändningsstationer och för ett testbäddskoncept och dess driftsättning inom projektets livslängd på tre år. Projektet R-Mode Baltic installerar och främjar det första globala operativa testområdet för ett nytt maritimt system för PNT som backup för globala satellitnavigeringssystem i Östersjön. Anledningen till detta är att alla globala satellitnavigeringssystem är mycket sårbara för störning och störningar och att inget annat system med tiden kan överta uppgiften för absolut positionering i händelse av en tidsförlust av globala satellitnavigeringssystem. Som ett första steg mot alternativ användning av befintliga positioneringssystem ska en användardriven testbädd i Östersjön installeras av projektet baserat på sändningssignaler som sänds via modifierade IALA-fyrar och AIS-basstationer. Den stora fördelen med detta tillvägagångssätt är utvecklingen av den fortfarande befintliga sjöfartsinfrastrukturen utan några begränsningar i fråga om hantering och utnyttjande och dess potential för användning över hela världen i närheten av sådana stationer. Projektkonsortiet vidtar följande åtgärder: Följande åtgärder kommer att vidtas för att uppnå det planerade målet: — i enlighet med IALA:s färdplan för R-Mode visar projektpartnerna de bästa alternativen för genomförandet av R-Mode på befintliga IALA-sändare och AIS-basstationer och hur de kan synkroniseras tillräckligt i tid. — prototyper av R-Mode stationsutrustning utvecklas och används för att utrusta testbädden för R-Mode Östersjön som finns tillgänglig efter projektets stängning. — prototyper av R-Mode-användarutrustning utvecklas och används för demonstration av denna teknik för tillhandahållande av motståndskraftiga PNT-data. — den kunskap som samlas in om R-Mode distribueras genom workshops, seminarier, konferenser och fritt tillgängliga dokument inom hela sjöfartssamhället. — input för standardiseringsorgan genereras för att integrera R-Mode-funktioner i befintliga standarder för IALA-beacons och AIS-basstationer. Detta gör det möjligt för sjöfartsförvaltningar över hela världen att förbättra sin befintliga sjöfartsinfrastruktur i enlighet därmed så att sjöfartsanvändare kan använda R-Mode som en världsomspännande tillgänglig tjänst för motståndskraftigt tillhandahållande av PNT-data. (Swedish) | |||||||||||||||
| Property / summary: Projektet startar utvecklingen av ett tekniskt system som möjliggör säker fartygsnavigering när de etablerade globala satellitnavigeringssystemen misslyckas på grund av störningar eller störning. Partnerna testar sänder signaler som sänds via radiofyrar och annan befintlig infrastruktur. Detta tjänar till att utveckla prototyper för olika lägessändare och mottagare. Östersjön är det första operativa testområdet för denna teknik över hela världen. Sjöfartsanvändarna behöver tillförlitliga positioneringssystem ombord: Östersjön är ett av de mest frekventa vattnen i Europa och spelar en viktig roll för att förbinda länder och människor med sjömotorvägar. Även om många fartyg är utrustade med sensorer och stödsystem för positions- och navigeringsändamål nuförtiden inträffar olyckor som kollisioner och grundstötningar fortfarande varje år. Experter förutspår utvidgningen av världshandeln och kryssningsmarknaden, byggandet av ännu större fartyg, och därmed en betydande ökning av komplexiteten i trafiksituationer till sjöss. Mot denna bakgrund har användargemenskapen en hög efterfrågan på tillförlitliga system för position, navigering och tid (PNT). Internationella organ som Internationella sjöfartsorganisationen (IMO) och International Association of Marine Aids to Navigation and Lighthouse Authorities (IALA) stärker sina ansträngningar för mer tillförlitliga system. Eftersom sjöfarten förbinder hela världen kan varje ny idé eller förslag till lösning endast lyckas om dess tillämpningspotential täcker gränsöverskridande upp till global nivå. Ett nytt sjösäkerhetssystem för positions-, navigerings- och tidsskäl: Huvudsyftet med R-Mode Baltic-projektet är att utveckla och demonstrera ett nytt maritimt backupsystem för position, navigering och tid. Därför accepterar projektkonsortiet utmaningen att utveckla lösningar för så kallade Ranging Mode, eller R-Mode, sändare och mottagare prototyper, för oberoende tidssynkroniseringar av sändningsstationer och för ett testbäddskoncept och dess driftsättning inom projektets livslängd på tre år. Projektet R-Mode Baltic installerar och främjar det första globala operativa testområdet för ett nytt maritimt system för PNT som backup för globala satellitnavigeringssystem i Östersjön. Anledningen till detta är att alla globala satellitnavigeringssystem är mycket sårbara för störning och störningar och att inget annat system med tiden kan överta uppgiften för absolut positionering i händelse av en tidsförlust av globala satellitnavigeringssystem. Som ett första steg mot alternativ användning av befintliga positioneringssystem ska en användardriven testbädd i Östersjön installeras av projektet baserat på sändningssignaler som sänds via modifierade IALA-fyrar och AIS-basstationer. Den stora fördelen med detta tillvägagångssätt är utvecklingen av den fortfarande befintliga sjöfartsinfrastrukturen utan några begränsningar i fråga om hantering och utnyttjande och dess potential för användning över hela världen i närheten av sådana stationer. Projektkonsortiet vidtar följande åtgärder: Följande åtgärder kommer att vidtas för att uppnå det planerade målet: — i enlighet med IALA:s färdplan för R-Mode visar projektpartnerna de bästa alternativen för genomförandet av R-Mode på befintliga IALA-sändare och AIS-basstationer och hur de kan synkroniseras tillräckligt i tid. — prototyper av R-Mode stationsutrustning utvecklas och används för att utrusta testbädden för R-Mode Östersjön som finns tillgänglig efter projektets stängning. — prototyper av R-Mode-användarutrustning utvecklas och används för demonstration av denna teknik för tillhandahållande av motståndskraftiga PNT-data. — den kunskap som samlas in om R-Mode distribueras genom workshops, seminarier, konferenser och fritt tillgängliga dokument inom hela sjöfartssamhället. — input för standardiseringsorgan genereras för att integrera R-Mode-funktioner i befintliga standarder för IALA-beacons och AIS-basstationer. Detta gör det möjligt för sjöfartsförvaltningar över hela världen att förbättra sin befintliga sjöfartsinfrastruktur i enlighet därmed så att sjöfartsanvändare kan använda R-Mode som en världsomspännande tillgänglig tjänst för motståndskraftigt tillhandahållande av PNT-data. (Swedish) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Projektet startar utvecklingen av ett tekniskt system som möjliggör säker fartygsnavigering när de etablerade globala satellitnavigeringssystemen misslyckas på grund av störningar eller störning. Partnerna testar sänder signaler som sänds via radiofyrar och annan befintlig infrastruktur. Detta tjänar till att utveckla prototyper för olika lägessändare och mottagare. Östersjön är det första operativa testområdet för denna teknik över hela världen. Sjöfartsanvändarna behöver tillförlitliga positioneringssystem ombord: Östersjön är ett av de mest frekventa vattnen i Europa och spelar en viktig roll för att förbinda länder och människor med sjömotorvägar. Även om många fartyg är utrustade med sensorer och stödsystem för positions- och navigeringsändamål nuförtiden inträffar olyckor som kollisioner och grundstötningar fortfarande varje år. Experter förutspår utvidgningen av världshandeln och kryssningsmarknaden, byggandet av ännu större fartyg, och därmed en betydande ökning av komplexiteten i trafiksituationer till sjöss. Mot denna bakgrund har användargemenskapen en hög efterfrågan på tillförlitliga system för position, navigering och tid (PNT). Internationella organ som Internationella sjöfartsorganisationen (IMO) och International Association of Marine Aids to Navigation and Lighthouse Authorities (IALA) stärker sina ansträngningar för mer tillförlitliga system. Eftersom sjöfarten förbinder hela världen kan varje ny idé eller förslag till lösning endast lyckas om dess tillämpningspotential täcker gränsöverskridande upp till global nivå. Ett nytt sjösäkerhetssystem för positions-, navigerings- och tidsskäl: Huvudsyftet med R-Mode Baltic-projektet är att utveckla och demonstrera ett nytt maritimt backupsystem för position, navigering och tid. Därför accepterar projektkonsortiet utmaningen att utveckla lösningar för så kallade Ranging Mode, eller R-Mode, sändare och mottagare prototyper, för oberoende tidssynkroniseringar av sändningsstationer och för ett testbäddskoncept och dess driftsättning inom projektets livslängd på tre år. Projektet R-Mode Baltic installerar och främjar det första globala operativa testområdet för ett nytt maritimt system för PNT som backup för globala satellitnavigeringssystem i Östersjön. Anledningen till detta är att alla globala satellitnavigeringssystem är mycket sårbara för störning och störningar och att inget annat system med tiden kan överta uppgiften för absolut positionering i händelse av en tidsförlust av globala satellitnavigeringssystem. Som ett första steg mot alternativ användning av befintliga positioneringssystem ska en användardriven testbädd i Östersjön installeras av projektet baserat på sändningssignaler som sänds via modifierade IALA-fyrar och AIS-basstationer. Den stora fördelen med detta tillvägagångssätt är utvecklingen av den fortfarande befintliga sjöfartsinfrastrukturen utan några begränsningar i fråga om hantering och utnyttjande och dess potential för användning över hela världen i närheten av sådana stationer. Projektkonsortiet vidtar följande åtgärder: Följande åtgärder kommer att vidtas för att uppnå det planerade målet: — i enlighet med IALA:s färdplan för R-Mode visar projektpartnerna de bästa alternativen för genomförandet av R-Mode på befintliga IALA-sändare och AIS-basstationer och hur de kan synkroniseras tillräckligt i tid. — prototyper av R-Mode stationsutrustning utvecklas och används för att utrusta testbädden för R-Mode Östersjön som finns tillgänglig efter projektets stängning. — prototyper av R-Mode-användarutrustning utvecklas och används för demonstration av denna teknik för tillhandahållande av motståndskraftiga PNT-data. — den kunskap som samlas in om R-Mode distribueras genom workshops, seminarier, konferenser och fritt tillgängliga dokument inom hela sjöfartssamhället. — input för standardiseringsorgan genereras för att integrera R-Mode-funktioner i befintliga standarder för IALA-beacons och AIS-basstationer. Detta gör det möjligt för sjöfartsförvaltningar över hela världen att förbättra sin befintliga sjöfartsinfrastruktur i enlighet därmed så att sjöfartsanvändare kan använda R-Mode som en världsomspännande tillgänglig tjänst för motståndskraftigt tillhandahållande av PNT-data. (Swedish) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 4 November 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
A projekt elindítja egy olyan műszaki rendszer kifejlesztését, amely lehetővé teszi a biztonságos hajónavigációt, ha a létrehozott globális navigációs műholdrendszerek interferencia vagy zavarás miatt meghibásodnak. A partnerek rádiójeladókon és más meglévő infrastruktúrán keresztül sugárzott jeleket tesztelnek. Ez arra szolgál, hogy prototípusokat fejlesszen ki a módadók és vevőkészülékek számára. A Balti-tenger a technológia első működési tesztterülete világszerte. A tengeri felhasználóknak megbízható fedélzeti helymeghatározó rendszerekre van szükségük: A Balti-tenger Európa egyik legfrekventáltabb vize, és fontos szerepet játszik az országok és az emberek tengeri gyorsforgalmi utakkal való összekapcsolásában. Annak ellenére, hogy manapság sok hajó rendelkezik érzékelőkkel és támogató rendszerekkel a helyzetmeghatározási és navigációs célokra, még mindig előfordulnak balesetek, például ütközések és földelések minden évben. A szakértők előrejelzik a világkereskedelem és a körutazási piac bővülését, a még nagyobb hajók építését, és ezáltal a tengeri közlekedési helyzetek összetettségének jelentős növekedését. Ennek fényében a felhasználói közösségnek nagy igénye van a megbízható rendszerekre a pozíció, a navigáció és az idő (PNT) tekintetében. Az olyan nemzetközi testületek, mint a Nemzetközi Tengerészeti Szervezet (IMO) és a Hajózási és Világítótorony-hatóságok Nemzetközi Szövetsége (IALA) megerősítik a megbízhatóbb rendszerekre irányuló erőfeszítéseiket. Mivel a hajózás az egész világot összeköti, minden új ötlet vagy javasolt megoldás csak akkor lehet sikeres, ha alkalmazási potenciálja nemzetközi szinten is kiterjed. Új tengeri mentési rendszer helyzetmeghatározási, navigációs és időbeli célokra: Az R-Mode Baltic projekt fő célja egy új tengeri mentési rendszer kifejlesztése és demonstrálása helymeghatározási, navigációs és időbeli célokra. Ezért a projektkonzorcium elfogadja azt a kihívást, hogy megoldásokat dolgozzon ki az úgynevezett Ranging Mode, vagy R-Mode, adó és vevő prototípusokhoz, a műsorszóró állomások független időszinkronizálásához, a próbapad koncepciójához és annak három éves projektéletidőn belüli telepítéséhez. Az R-Mode Baltic projekt a balti-tengeri globális navigációs műholdrendszerek tartalékaként telepíti és támogatja a PNT új tengeri rendszerének első világméretű működési tesztterületét. Ennek oka az, hogy minden globális navigációs műholdrendszer rendkívül sebezhető a zavarásnak és az interferenciának, és hogy idővel egyetlen más rendszer sem tudja megelőzni az abszolút pozicionálás feladatát a globális navigációs műholdrendszerek időbeli elvesztése esetén. A meglévő helymeghatározó rendszerek alternatív használata felé tett első lépésként a projektnek a módosított IALA jeladókon és AIS bázisállomásokon keresztül továbbított sugárzott jelek alapján egy balti-tengeri felhasználóvezérelt tesztpadot kell telepítenie. Ennek a megközelítésnek a nagy előnye a még meglévő, kezelési és használati korlátok nélküli tengeri infrastruktúra fejlődése, valamint annak lehetősége, hogy az ilyen állomások szolgáltatási környezetében világszerte használható legyen. A projektkonzorcium a következő lépéseket teszi: A tervezett cél elérése érdekében a következő tevékenységekre kerül sor: – az R-Mode IALA-ütemtervét követve a projektpartnerek bemutatják a legjobb lehetőségeket a meglévő IALA-jelzők és AIS bázisállomások R-módjának megvalósítására, valamint arra, hogy ezeket hogyan lehet időben megfelelően szinkronizálni; – az R-Mode állomás berendezéseinek prototípusait a projekt lezárása után rendelkezésre álló R-Mode balti-tengeri tesztpad felszerelésére fejlesztik és használják; – az R-módú felhasználói berendezések prototípusait kifejlesztik és használják a rugalmas PNT adatszolgáltatás technológiájának bemutatására; – az R-Mode-ról gyűjtött tudást műhelyek, szemináriumok, konferenciák és szabadon hozzáférhető dokumentumok terjesztik az egész tengeri közösségen belül; – a szabványügyi testületek számára létrehozott inputok célja az R-módú funkciók integrálása az IALA jeladókra és az AIS bázisállomásokra vonatkozó meglévő szabványokba. Ez lehetővé teszi a tengerészeti hatóságok számára, hogy ennek megfelelően fejlesszék meglévő tengeri infrastruktúrájukat annak érdekében, hogy a tengeri felhasználók világszerte elérhető szolgáltatásként használhassák az R-Mode-ot a reziliens PNT adatszolgáltatáshoz. (Hungarian) | |||||||||||||||
| Property / summary: A projekt elindítja egy olyan műszaki rendszer kifejlesztését, amely lehetővé teszi a biztonságos hajónavigációt, ha a létrehozott globális navigációs műholdrendszerek interferencia vagy zavarás miatt meghibásodnak. A partnerek rádiójeladókon és más meglévő infrastruktúrán keresztül sugárzott jeleket tesztelnek. Ez arra szolgál, hogy prototípusokat fejlesszen ki a módadók és vevőkészülékek számára. A Balti-tenger a technológia első működési tesztterülete világszerte. A tengeri felhasználóknak megbízható fedélzeti helymeghatározó rendszerekre van szükségük: A Balti-tenger Európa egyik legfrekventáltabb vize, és fontos szerepet játszik az országok és az emberek tengeri gyorsforgalmi utakkal való összekapcsolásában. Annak ellenére, hogy manapság sok hajó rendelkezik érzékelőkkel és támogató rendszerekkel a helyzetmeghatározási és navigációs célokra, még mindig előfordulnak balesetek, például ütközések és földelések minden évben. A szakértők előrejelzik a világkereskedelem és a körutazási piac bővülését, a még nagyobb hajók építését, és ezáltal a tengeri közlekedési helyzetek összetettségének jelentős növekedését. Ennek fényében a felhasználói közösségnek nagy igénye van a megbízható rendszerekre a pozíció, a navigáció és az idő (PNT) tekintetében. Az olyan nemzetközi testületek, mint a Nemzetközi Tengerészeti Szervezet (IMO) és a Hajózási és Világítótorony-hatóságok Nemzetközi Szövetsége (IALA) megerősítik a megbízhatóbb rendszerekre irányuló erőfeszítéseiket. Mivel a hajózás az egész világot összeköti, minden új ötlet vagy javasolt megoldás csak akkor lehet sikeres, ha alkalmazási potenciálja nemzetközi szinten is kiterjed. Új tengeri mentési rendszer helyzetmeghatározási, navigációs és időbeli célokra: Az R-Mode Baltic projekt fő célja egy új tengeri mentési rendszer kifejlesztése és demonstrálása helymeghatározási, navigációs és időbeli célokra. Ezért a projektkonzorcium elfogadja azt a kihívást, hogy megoldásokat dolgozzon ki az úgynevezett Ranging Mode, vagy R-Mode, adó és vevő prototípusokhoz, a műsorszóró állomások független időszinkronizálásához, a próbapad koncepciójához és annak három éves projektéletidőn belüli telepítéséhez. Az R-Mode Baltic projekt a balti-tengeri globális navigációs műholdrendszerek tartalékaként telepíti és támogatja a PNT új tengeri rendszerének első világméretű működési tesztterületét. Ennek oka az, hogy minden globális navigációs műholdrendszer rendkívül sebezhető a zavarásnak és az interferenciának, és hogy idővel egyetlen más rendszer sem tudja megelőzni az abszolút pozicionálás feladatát a globális navigációs műholdrendszerek időbeli elvesztése esetén. A meglévő helymeghatározó rendszerek alternatív használata felé tett első lépésként a projektnek a módosított IALA jeladókon és AIS bázisállomásokon keresztül továbbított sugárzott jelek alapján egy balti-tengeri felhasználóvezérelt tesztpadot kell telepítenie. Ennek a megközelítésnek a nagy előnye a még meglévő, kezelési és használati korlátok nélküli tengeri infrastruktúra fejlődése, valamint annak lehetősége, hogy az ilyen állomások szolgáltatási környezetében világszerte használható legyen. A projektkonzorcium a következő lépéseket teszi: A tervezett cél elérése érdekében a következő tevékenységekre kerül sor: – az R-Mode IALA-ütemtervét követve a projektpartnerek bemutatják a legjobb lehetőségeket a meglévő IALA-jelzők és AIS bázisállomások R-módjának megvalósítására, valamint arra, hogy ezeket hogyan lehet időben megfelelően szinkronizálni; – az R-Mode állomás berendezéseinek prototípusait a projekt lezárása után rendelkezésre álló R-Mode balti-tengeri tesztpad felszerelésére fejlesztik és használják; – az R-módú felhasználói berendezések prototípusait kifejlesztik és használják a rugalmas PNT adatszolgáltatás technológiájának bemutatására; – az R-Mode-ról gyűjtött tudást műhelyek, szemináriumok, konferenciák és szabadon hozzáférhető dokumentumok terjesztik az egész tengeri közösségen belül; – a szabványügyi testületek számára létrehozott inputok célja az R-módú funkciók integrálása az IALA jeladókra és az AIS bázisállomásokra vonatkozó meglévő szabványokba. Ez lehetővé teszi a tengerészeti hatóságok számára, hogy ennek megfelelően fejlesszék meglévő tengeri infrastruktúrájukat annak érdekében, hogy a tengeri felhasználók világszerte elérhető szolgáltatásként használhassák az R-Mode-ot a reziliens PNT adatszolgáltatáshoz. (Hungarian) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: A projekt elindítja egy olyan műszaki rendszer kifejlesztését, amely lehetővé teszi a biztonságos hajónavigációt, ha a létrehozott globális navigációs műholdrendszerek interferencia vagy zavarás miatt meghibásodnak. A partnerek rádiójeladókon és más meglévő infrastruktúrán keresztül sugárzott jeleket tesztelnek. Ez arra szolgál, hogy prototípusokat fejlesszen ki a módadók és vevőkészülékek számára. A Balti-tenger a technológia első működési tesztterülete világszerte. A tengeri felhasználóknak megbízható fedélzeti helymeghatározó rendszerekre van szükségük: A Balti-tenger Európa egyik legfrekventáltabb vize, és fontos szerepet játszik az országok és az emberek tengeri gyorsforgalmi utakkal való összekapcsolásában. Annak ellenére, hogy manapság sok hajó rendelkezik érzékelőkkel és támogató rendszerekkel a helyzetmeghatározási és navigációs célokra, még mindig előfordulnak balesetek, például ütközések és földelések minden évben. A szakértők előrejelzik a világkereskedelem és a körutazási piac bővülését, a még nagyobb hajók építését, és ezáltal a tengeri közlekedési helyzetek összetettségének jelentős növekedését. Ennek fényében a felhasználói közösségnek nagy igénye van a megbízható rendszerekre a pozíció, a navigáció és az idő (PNT) tekintetében. Az olyan nemzetközi testületek, mint a Nemzetközi Tengerészeti Szervezet (IMO) és a Hajózási és Világítótorony-hatóságok Nemzetközi Szövetsége (IALA) megerősítik a megbízhatóbb rendszerekre irányuló erőfeszítéseiket. Mivel a hajózás az egész világot összeköti, minden új ötlet vagy javasolt megoldás csak akkor lehet sikeres, ha alkalmazási potenciálja nemzetközi szinten is kiterjed. Új tengeri mentési rendszer helyzetmeghatározási, navigációs és időbeli célokra: Az R-Mode Baltic projekt fő célja egy új tengeri mentési rendszer kifejlesztése és demonstrálása helymeghatározási, navigációs és időbeli célokra. Ezért a projektkonzorcium elfogadja azt a kihívást, hogy megoldásokat dolgozzon ki az úgynevezett Ranging Mode, vagy R-Mode, adó és vevő prototípusokhoz, a műsorszóró állomások független időszinkronizálásához, a próbapad koncepciójához és annak három éves projektéletidőn belüli telepítéséhez. Az R-Mode Baltic projekt a balti-tengeri globális navigációs műholdrendszerek tartalékaként telepíti és támogatja a PNT új tengeri rendszerének első világméretű működési tesztterületét. Ennek oka az, hogy minden globális navigációs műholdrendszer rendkívül sebezhető a zavarásnak és az interferenciának, és hogy idővel egyetlen más rendszer sem tudja megelőzni az abszolút pozicionálás feladatát a globális navigációs műholdrendszerek időbeli elvesztése esetén. A meglévő helymeghatározó rendszerek alternatív használata felé tett első lépésként a projektnek a módosított IALA jeladókon és AIS bázisállomásokon keresztül továbbított sugárzott jelek alapján egy balti-tengeri felhasználóvezérelt tesztpadot kell telepítenie. Ennek a megközelítésnek a nagy előnye a még meglévő, kezelési és használati korlátok nélküli tengeri infrastruktúra fejlődése, valamint annak lehetősége, hogy az ilyen állomások szolgáltatási környezetében világszerte használható legyen. A projektkonzorcium a következő lépéseket teszi: A tervezett cél elérése érdekében a következő tevékenységekre kerül sor: – az R-Mode IALA-ütemtervét követve a projektpartnerek bemutatják a legjobb lehetőségeket a meglévő IALA-jelzők és AIS bázisállomások R-módjának megvalósítására, valamint arra, hogy ezeket hogyan lehet időben megfelelően szinkronizálni; – az R-Mode állomás berendezéseinek prototípusait a projekt lezárása után rendelkezésre álló R-Mode balti-tengeri tesztpad felszerelésére fejlesztik és használják; – az R-módú felhasználói berendezések prototípusait kifejlesztik és használják a rugalmas PNT adatszolgáltatás technológiájának bemutatására; – az R-Mode-ról gyűjtött tudást műhelyek, szemináriumok, konferenciák és szabadon hozzáférhető dokumentumok terjesztik az egész tengeri közösségen belül; – a szabványügyi testületek számára létrehozott inputok célja az R-módú funkciók integrálása az IALA jeladókra és az AIS bázisállomásokra vonatkozó meglévő szabványokba. Ez lehetővé teszi a tengerészeti hatóságok számára, hogy ennek megfelelően fejlesszék meglévő tengeri infrastruktúrájukat annak érdekében, hogy a tengeri felhasználók világszerte elérhető szolgáltatásként használhassák az R-Mode-ot a reziliens PNT adatszolgáltatáshoz. (Hungarian) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 4 November 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Projekts uzsāk tādas tehniskas sistēmas izstrādi, kas nodrošina drošu kuģu navigāciju, ja izveidotās globālās navigācijas satelītu sistēmas nedarbojas traucējumu vai traucējumu dēļ. Partneri testē apraides signālus, kas pārraidīti, izmantojot radiobākas un citu esošo infrastruktūru. Tas kalpo, lai izstrādātu prototipus dažādu režīmu raidītājiem un uztvērējiem. Baltijas jūra ir pirmā šīs tehnoloģijas darbības testēšanas zona visā pasaulē. Jūras lietotājiem ir vajadzīgas drošas pozicionēšanas sistēmas uz kuģa: Baltijas jūra ir viens no visbiežāk sastopamajiem ūdeņiem Eiropā, un tai ir svarīga loma valstu un cilvēku savienošanā pa jūras maģistrālēm. Lai gan mūsdienās daudzi kuģi ir aprīkoti ar sensoriem un atbalsta sistēmām atrašanās vietas un navigācijas vajadzībām, tādi negadījumi kā sadursmes un zemējuma joprojām notiek katru gadu. Eksperti prognozē pasaules tirdzniecības un kruīza tirgus paplašināšanos, vēl lielāku kuģu būvi, un līdz ar to ievērojami palielinās jūras satiksmes situāciju sarežģītība. Ņemot to vērā, lietotāju kopienai ir liels pieprasījums pēc uzticamām atrašanās vietas, navigācijas un laika (PNT) sistēmām. Starptautiskās organizācijas, piemēram, Starptautiskā Jūrniecības organizācija (SJO) un Starptautiskā Jūras navigācijas un bākas iestāžu asociācija (IALA), pastiprina centienus izveidot uzticamākas sistēmas. Tā kā kuģniecība savieno visu pasauli, jebkura jauna ideja vai piedāvātais risinājums var būt veiksmīgs tikai tad, ja tās piemērošanas potenciāls aptver starptautisku līdz pat pasaules līmenim. Jauna jūras rezerves sistēma atrašanās vietas, navigācijas un laika vajadzībām: R-Mode Baltic projekta galvenais mērķis ir izstrādāt un demonstrēt jaunu jūras rezerves sistēmu atrašanās vietas, navigācijas un laika vajadzībām. Tāpēc projekta konsorcijs pieņem izaicinājumu izstrādāt risinājumus t. s. Ranging Mode jeb R-Mode, raidītāja un uztvērēja prototipiem, apraides staciju neatkarīgai laika sinhronizācijai un izmēģinājuma stenda koncepcijai un tās ieviešanai projekta darbības laikā trīs gadi. Projekts “R-Mode Baltic” uzstāda un popularizē pirmo pasaules mēroga darbības testēšanas zonu jaunai PNT jūras sistēmai kā globālās navigācijas satelītu sistēmas dublējumam Baltijas jūrā. Iemesls tam ir tas, ka visas globālās navigācijas satelītu sistēmas ir ļoti neaizsargātas pret traucējumiem un traucējumiem un ka laikā neviena cita sistēma nevar apsteigt uzdevumu par absolūtu pozicionēšanu globālās navigācijas satelītu sistēmu pagaidu zuduma gadījumā. Pirmais solis ceļā uz esošo pozicionēšanas sistēmu alternatīvu izmantošanu ir projekts, kura pamatā ir apraides signāli, kas pārraidīti, izmantojot modificētas IALA bākas un AIS bāzes stacijas. Šīs pieejas lielā priekšrocība ir joprojām esošās jūras infrastruktūras attīstība bez jebkādiem pārkraušanas un izmantošanas ierobežojumiem un tās potenciāls to izmantot visā pasaulē šādu staciju pakalpojumu tuvumā. Projekta konsorcijs rīkojas šādi: Lai sasniegtu paredzēto mērķi, tiks veikti šādi pasākumi: — saskaņā ar IALA R-Mode ceļvedi projekta partneri demonstrē labākās iespējas R-moda īstenošanai attiecībā uz esošajām IALA bāksignāliem un AIS bāzes stacijām un to, kā tās var pietiekami sinhronizēt laikā; — R-Mode stacijas iekārtu prototipi tiek izstrādāti un izmantoti, lai aprīkotu R-Mode Baltijas jūras izmēģinājuma gultni, kas ir pieejama pēc projekta slēgšanas; — tiek izstrādāti un izmantoti R-Mode lietotāju iekārtu prototipi šīs tehnoloģijas demonstrēšanai noturīgu PNT datu nodrošināšanai; — zināšanas, kas iegūtas par R-modu, izplata darbsemināros, semināros, konferencēs un brīvi pieejamos dokumentos visā jūrniecībā; — standartizācijas iestādēm tiek iegūti dati, lai R-Mode funkcijas iekļautu spēkā esošajos standartos par IALA bākas un AIS bāzes stacijām. Tas ļauj jūras pārvaldes iestādēm visā pasaulē attiecīgi uzlabot savu esošo jūras infrastruktūru, lai jūras lietotājs varētu izmantot R-Mode kā visā pasaulē pieejamu pakalpojumu noturīgai PNT datu sniegšanai. (Latvian) | |||||||||||||||
| Property / summary: Projekts uzsāk tādas tehniskas sistēmas izstrādi, kas nodrošina drošu kuģu navigāciju, ja izveidotās globālās navigācijas satelītu sistēmas nedarbojas traucējumu vai traucējumu dēļ. Partneri testē apraides signālus, kas pārraidīti, izmantojot radiobākas un citu esošo infrastruktūru. Tas kalpo, lai izstrādātu prototipus dažādu režīmu raidītājiem un uztvērējiem. Baltijas jūra ir pirmā šīs tehnoloģijas darbības testēšanas zona visā pasaulē. Jūras lietotājiem ir vajadzīgas drošas pozicionēšanas sistēmas uz kuģa: Baltijas jūra ir viens no visbiežāk sastopamajiem ūdeņiem Eiropā, un tai ir svarīga loma valstu un cilvēku savienošanā pa jūras maģistrālēm. Lai gan mūsdienās daudzi kuģi ir aprīkoti ar sensoriem un atbalsta sistēmām atrašanās vietas un navigācijas vajadzībām, tādi negadījumi kā sadursmes un zemējuma joprojām notiek katru gadu. Eksperti prognozē pasaules tirdzniecības un kruīza tirgus paplašināšanos, vēl lielāku kuģu būvi, un līdz ar to ievērojami palielinās jūras satiksmes situāciju sarežģītība. Ņemot to vērā, lietotāju kopienai ir liels pieprasījums pēc uzticamām atrašanās vietas, navigācijas un laika (PNT) sistēmām. Starptautiskās organizācijas, piemēram, Starptautiskā Jūrniecības organizācija (SJO) un Starptautiskā Jūras navigācijas un bākas iestāžu asociācija (IALA), pastiprina centienus izveidot uzticamākas sistēmas. Tā kā kuģniecība savieno visu pasauli, jebkura jauna ideja vai piedāvātais risinājums var būt veiksmīgs tikai tad, ja tās piemērošanas potenciāls aptver starptautisku līdz pat pasaules līmenim. Jauna jūras rezerves sistēma atrašanās vietas, navigācijas un laika vajadzībām: R-Mode Baltic projekta galvenais mērķis ir izstrādāt un demonstrēt jaunu jūras rezerves sistēmu atrašanās vietas, navigācijas un laika vajadzībām. Tāpēc projekta konsorcijs pieņem izaicinājumu izstrādāt risinājumus t. s. Ranging Mode jeb R-Mode, raidītāja un uztvērēja prototipiem, apraides staciju neatkarīgai laika sinhronizācijai un izmēģinājuma stenda koncepcijai un tās ieviešanai projekta darbības laikā trīs gadi. Projekts “R-Mode Baltic” uzstāda un popularizē pirmo pasaules mēroga darbības testēšanas zonu jaunai PNT jūras sistēmai kā globālās navigācijas satelītu sistēmas dublējumam Baltijas jūrā. Iemesls tam ir tas, ka visas globālās navigācijas satelītu sistēmas ir ļoti neaizsargātas pret traucējumiem un traucējumiem un ka laikā neviena cita sistēma nevar apsteigt uzdevumu par absolūtu pozicionēšanu globālās navigācijas satelītu sistēmu pagaidu zuduma gadījumā. Pirmais solis ceļā uz esošo pozicionēšanas sistēmu alternatīvu izmantošanu ir projekts, kura pamatā ir apraides signāli, kas pārraidīti, izmantojot modificētas IALA bākas un AIS bāzes stacijas. Šīs pieejas lielā priekšrocība ir joprojām esošās jūras infrastruktūras attīstība bez jebkādiem pārkraušanas un izmantošanas ierobežojumiem un tās potenciāls to izmantot visā pasaulē šādu staciju pakalpojumu tuvumā. Projekta konsorcijs rīkojas šādi: Lai sasniegtu paredzēto mērķi, tiks veikti šādi pasākumi: — saskaņā ar IALA R-Mode ceļvedi projekta partneri demonstrē labākās iespējas R-moda īstenošanai attiecībā uz esošajām IALA bāksignāliem un AIS bāzes stacijām un to, kā tās var pietiekami sinhronizēt laikā; — R-Mode stacijas iekārtu prototipi tiek izstrādāti un izmantoti, lai aprīkotu R-Mode Baltijas jūras izmēģinājuma gultni, kas ir pieejama pēc projekta slēgšanas; — tiek izstrādāti un izmantoti R-Mode lietotāju iekārtu prototipi šīs tehnoloģijas demonstrēšanai noturīgu PNT datu nodrošināšanai; — zināšanas, kas iegūtas par R-modu, izplata darbsemināros, semināros, konferencēs un brīvi pieejamos dokumentos visā jūrniecībā; — standartizācijas iestādēm tiek iegūti dati, lai R-Mode funkcijas iekļautu spēkā esošajos standartos par IALA bākas un AIS bāzes stacijām. Tas ļauj jūras pārvaldes iestādēm visā pasaulē attiecīgi uzlabot savu esošo jūras infrastruktūru, lai jūras lietotājs varētu izmantot R-Mode kā visā pasaulē pieejamu pakalpojumu noturīgai PNT datu sniegšanai. (Latvian) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Projekts uzsāk tādas tehniskas sistēmas izstrādi, kas nodrošina drošu kuģu navigāciju, ja izveidotās globālās navigācijas satelītu sistēmas nedarbojas traucējumu vai traucējumu dēļ. Partneri testē apraides signālus, kas pārraidīti, izmantojot radiobākas un citu esošo infrastruktūru. Tas kalpo, lai izstrādātu prototipus dažādu režīmu raidītājiem un uztvērējiem. Baltijas jūra ir pirmā šīs tehnoloģijas darbības testēšanas zona visā pasaulē. Jūras lietotājiem ir vajadzīgas drošas pozicionēšanas sistēmas uz kuģa: Baltijas jūra ir viens no visbiežāk sastopamajiem ūdeņiem Eiropā, un tai ir svarīga loma valstu un cilvēku savienošanā pa jūras maģistrālēm. Lai gan mūsdienās daudzi kuģi ir aprīkoti ar sensoriem un atbalsta sistēmām atrašanās vietas un navigācijas vajadzībām, tādi negadījumi kā sadursmes un zemējuma joprojām notiek katru gadu. Eksperti prognozē pasaules tirdzniecības un kruīza tirgus paplašināšanos, vēl lielāku kuģu būvi, un līdz ar to ievērojami palielinās jūras satiksmes situāciju sarežģītība. Ņemot to vērā, lietotāju kopienai ir liels pieprasījums pēc uzticamām atrašanās vietas, navigācijas un laika (PNT) sistēmām. Starptautiskās organizācijas, piemēram, Starptautiskā Jūrniecības organizācija (SJO) un Starptautiskā Jūras navigācijas un bākas iestāžu asociācija (IALA), pastiprina centienus izveidot uzticamākas sistēmas. Tā kā kuģniecība savieno visu pasauli, jebkura jauna ideja vai piedāvātais risinājums var būt veiksmīgs tikai tad, ja tās piemērošanas potenciāls aptver starptautisku līdz pat pasaules līmenim. Jauna jūras rezerves sistēma atrašanās vietas, navigācijas un laika vajadzībām: R-Mode Baltic projekta galvenais mērķis ir izstrādāt un demonstrēt jaunu jūras rezerves sistēmu atrašanās vietas, navigācijas un laika vajadzībām. Tāpēc projekta konsorcijs pieņem izaicinājumu izstrādāt risinājumus t. s. Ranging Mode jeb R-Mode, raidītāja un uztvērēja prototipiem, apraides staciju neatkarīgai laika sinhronizācijai un izmēģinājuma stenda koncepcijai un tās ieviešanai projekta darbības laikā trīs gadi. Projekts “R-Mode Baltic” uzstāda un popularizē pirmo pasaules mēroga darbības testēšanas zonu jaunai PNT jūras sistēmai kā globālās navigācijas satelītu sistēmas dublējumam Baltijas jūrā. Iemesls tam ir tas, ka visas globālās navigācijas satelītu sistēmas ir ļoti neaizsargātas pret traucējumiem un traucējumiem un ka laikā neviena cita sistēma nevar apsteigt uzdevumu par absolūtu pozicionēšanu globālās navigācijas satelītu sistēmu pagaidu zuduma gadījumā. Pirmais solis ceļā uz esošo pozicionēšanas sistēmu alternatīvu izmantošanu ir projekts, kura pamatā ir apraides signāli, kas pārraidīti, izmantojot modificētas IALA bākas un AIS bāzes stacijas. Šīs pieejas lielā priekšrocība ir joprojām esošās jūras infrastruktūras attīstība bez jebkādiem pārkraušanas un izmantošanas ierobežojumiem un tās potenciāls to izmantot visā pasaulē šādu staciju pakalpojumu tuvumā. Projekta konsorcijs rīkojas šādi: Lai sasniegtu paredzēto mērķi, tiks veikti šādi pasākumi: — saskaņā ar IALA R-Mode ceļvedi projekta partneri demonstrē labākās iespējas R-moda īstenošanai attiecībā uz esošajām IALA bāksignāliem un AIS bāzes stacijām un to, kā tās var pietiekami sinhronizēt laikā; — R-Mode stacijas iekārtu prototipi tiek izstrādāti un izmantoti, lai aprīkotu R-Mode Baltijas jūras izmēģinājuma gultni, kas ir pieejama pēc projekta slēgšanas; — tiek izstrādāti un izmantoti R-Mode lietotāju iekārtu prototipi šīs tehnoloģijas demonstrēšanai noturīgu PNT datu nodrošināšanai; — zināšanas, kas iegūtas par R-modu, izplata darbsemināros, semināros, konferencēs un brīvi pieejamos dokumentos visā jūrniecībā; — standartizācijas iestādēm tiek iegūti dati, lai R-Mode funkcijas iekļautu spēkā esošajos standartos par IALA bākas un AIS bāzes stacijām. Tas ļauj jūras pārvaldes iestādēm visā pasaulē attiecīgi uzlabot savu esošo jūras infrastruktūru, lai jūras lietotājs varētu izmantot R-Mode kā visā pasaulē pieejamu pakalpojumu noturīgai PNT datu sniegšanai. (Latvian) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 4 November 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
O projeto lança o desenvolvimento de um sistema técnico que permite uma navegação segura quando os sistemas globais de navegação por satélite estabelecidos falham devido a interferências ou bloqueios. Os parceiros testam sinais de radiodifusão transmitidos através de radiofaróis e outras infra-estruturas existentes. Isto serve para desenvolver protótipos para transmissores e receptores de modo de alcance. O Mar Báltico é a primeira zona de ensaio operacional desta tecnologia a nível mundial. Os utilizadores do transporte marítimo necessitam de sistemas fiáveis de posicionamento a bordo: O Mar Báltico é uma das águas mais frequentadas na Europa e desempenha um papel importante na ligação de países e pessoas por auto-estradas do mar. Embora muitas embarcações estejam equipadas com sensores e sistemas de apoio para fins de posição e navegação, acidentes como colisões e aterramentos ainda acontecem todos os anos. Especialistas preveem a expansão do comércio mundial e do mercado de cruzeiros, a construção de navios ainda maiores e, portanto, um aumento substancial na complexidade das situações de tráfego no mar. Neste contexto, a comunidade de utilizadores tem uma elevada procura de sistemas fiáveis de posição, navegação e tempo (PNT). Organismos internacionais como a Organização Marítima Internacional (OMI) e a Associação Internacional das Autoridades de Navegação e Faróis Marítimos (IALA) intensificam os seus esforços em prol de sistemas mais fiáveis. Uma vez que o transporte marítimo está a ligar o mundo inteiro, qualquer nova ideia ou solução proposta só pode ser bem-sucedida se o seu potencial de aplicação abranger o nível transnacional até ao nível mundial. Um novo sistema marítimo de salvaguarda para efeitos de posição, navegação e tempo: O principal objectivo do projecto R-Mode Baltic é desenvolver e demonstrar um novo sistema marítimo de reserva para fins de posição, navegação e tempo. Portanto, o consórcio do projeto aceita o desafio de desenvolver soluções para o chamado Modo de Ranging, ou R-Mode, protótipos de transmissor e receptor, para sincronizações de tempo independentes de estações de radiodifusão e para um conceito de banco de ensaio e sua implantação dentro do tempo de vida do projeto de três anos. O projeto R-Mode Baltic instala e promove a primeira zona de ensaio operacional a nível mundial para um novo sistema marítimo para o PNT como reserva para os sistemas globais de navegação por satélite no mar Báltico. A razão para tal é induzida pelo facto de todos os Sistemas Globais de Navegação por Satélite serem altamente vulneráveis ao empastelamento e a interferências e de, com o tempo, nenhum outro sistema poder ultrapassar a tarefa de posicionamento absoluto em caso de perda temporal dos Sistemas Globais de Navegação por Satélite. Como primeiro passo para a utilização alternativa dos sistemas de posicionamento existentes, o projeto deve instalar um banco de ensaio orientado para o utilizador no mar Báltico, baseado em sinais de radiodifusão transmitidos através de balizas IALA modificadas e de estações de base AIS. A grande vantagem desta abordagem é a evolução da infraestrutura marítima ainda existente, sem quaisquer restrições de manuseamento e utilização, e o seu potencial para uma utilização a nível mundial nas imediações dessas estações de serviço. O consórcio do projeto toma medidas: Serão realizadas as seguintes atividades para alcançar o objetivo previsto: - seguindo o roteiro IALA do R-Mode, os parceiros do projecto demonstram as melhores opções para a implementação do R-Mode nas balizas IALA e estações de base AIS existentes e como podem ser suficientemente sincronizadas no tempo; - sejam desenvolvidos e utilizados protótipos de equipamento da estação R-Mode para equipar o banco de ensaio R-Mode do Mar Báltico, disponível após o encerramento do projecto; - sejam desenvolvidos e utilizados protótipos de equipamento R-Mode para a demonstração desta tecnologia para o fornecimento de dados PNT resilientes; - os conhecimentos adquiridos sobre o modo R são distribuídos através de workshops, seminários, conferências e documentos livremente disponíveis em toda a comunidade marítima; - são gerados contributos para os organismos de normalização, a fim de integrar as funcionalidades do modo R nas normas existentes relativas às balizas IALA e às estações de base AIS. Tal permite que as administrações marítimas de todo o mundo melhorem as suas infraestruturas marítimas existentes em conformidade, para que os utilizadores marítimos possam utilizar o R-Mode como um serviço disponível a nível mundial para o fornecimento resiliente de dados PNT. (Portuguese) | |||||||||||||||
| Property / summary: O projeto lança o desenvolvimento de um sistema técnico que permite uma navegação segura quando os sistemas globais de navegação por satélite estabelecidos falham devido a interferências ou bloqueios. Os parceiros testam sinais de radiodifusão transmitidos através de radiofaróis e outras infra-estruturas existentes. Isto serve para desenvolver protótipos para transmissores e receptores de modo de alcance. O Mar Báltico é a primeira zona de ensaio operacional desta tecnologia a nível mundial. Os utilizadores do transporte marítimo necessitam de sistemas fiáveis de posicionamento a bordo: O Mar Báltico é uma das águas mais frequentadas na Europa e desempenha um papel importante na ligação de países e pessoas por auto-estradas do mar. Embora muitas embarcações estejam equipadas com sensores e sistemas de apoio para fins de posição e navegação, acidentes como colisões e aterramentos ainda acontecem todos os anos. Especialistas preveem a expansão do comércio mundial e do mercado de cruzeiros, a construção de navios ainda maiores e, portanto, um aumento substancial na complexidade das situações de tráfego no mar. Neste contexto, a comunidade de utilizadores tem uma elevada procura de sistemas fiáveis de posição, navegação e tempo (PNT). Organismos internacionais como a Organização Marítima Internacional (OMI) e a Associação Internacional das Autoridades de Navegação e Faróis Marítimos (IALA) intensificam os seus esforços em prol de sistemas mais fiáveis. Uma vez que o transporte marítimo está a ligar o mundo inteiro, qualquer nova ideia ou solução proposta só pode ser bem-sucedida se o seu potencial de aplicação abranger o nível transnacional até ao nível mundial. Um novo sistema marítimo de salvaguarda para efeitos de posição, navegação e tempo: O principal objectivo do projecto R-Mode Baltic é desenvolver e demonstrar um novo sistema marítimo de reserva para fins de posição, navegação e tempo. Portanto, o consórcio do projeto aceita o desafio de desenvolver soluções para o chamado Modo de Ranging, ou R-Mode, protótipos de transmissor e receptor, para sincronizações de tempo independentes de estações de radiodifusão e para um conceito de banco de ensaio e sua implantação dentro do tempo de vida do projeto de três anos. O projeto R-Mode Baltic instala e promove a primeira zona de ensaio operacional a nível mundial para um novo sistema marítimo para o PNT como reserva para os sistemas globais de navegação por satélite no mar Báltico. A razão para tal é induzida pelo facto de todos os Sistemas Globais de Navegação por Satélite serem altamente vulneráveis ao empastelamento e a interferências e de, com o tempo, nenhum outro sistema poder ultrapassar a tarefa de posicionamento absoluto em caso de perda temporal dos Sistemas Globais de Navegação por Satélite. Como primeiro passo para a utilização alternativa dos sistemas de posicionamento existentes, o projeto deve instalar um banco de ensaio orientado para o utilizador no mar Báltico, baseado em sinais de radiodifusão transmitidos através de balizas IALA modificadas e de estações de base AIS. A grande vantagem desta abordagem é a evolução da infraestrutura marítima ainda existente, sem quaisquer restrições de manuseamento e utilização, e o seu potencial para uma utilização a nível mundial nas imediações dessas estações de serviço. O consórcio do projeto toma medidas: Serão realizadas as seguintes atividades para alcançar o objetivo previsto: - seguindo o roteiro IALA do R-Mode, os parceiros do projecto demonstram as melhores opções para a implementação do R-Mode nas balizas IALA e estações de base AIS existentes e como podem ser suficientemente sincronizadas no tempo; - sejam desenvolvidos e utilizados protótipos de equipamento da estação R-Mode para equipar o banco de ensaio R-Mode do Mar Báltico, disponível após o encerramento do projecto; - sejam desenvolvidos e utilizados protótipos de equipamento R-Mode para a demonstração desta tecnologia para o fornecimento de dados PNT resilientes; - os conhecimentos adquiridos sobre o modo R são distribuídos através de workshops, seminários, conferências e documentos livremente disponíveis em toda a comunidade marítima; - são gerados contributos para os organismos de normalização, a fim de integrar as funcionalidades do modo R nas normas existentes relativas às balizas IALA e às estações de base AIS. Tal permite que as administrações marítimas de todo o mundo melhorem as suas infraestruturas marítimas existentes em conformidade, para que os utilizadores marítimos possam utilizar o R-Mode como um serviço disponível a nível mundial para o fornecimento resiliente de dados PNT. (Portuguese) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: O projeto lança o desenvolvimento de um sistema técnico que permite uma navegação segura quando os sistemas globais de navegação por satélite estabelecidos falham devido a interferências ou bloqueios. Os parceiros testam sinais de radiodifusão transmitidos através de radiofaróis e outras infra-estruturas existentes. Isto serve para desenvolver protótipos para transmissores e receptores de modo de alcance. O Mar Báltico é a primeira zona de ensaio operacional desta tecnologia a nível mundial. Os utilizadores do transporte marítimo necessitam de sistemas fiáveis de posicionamento a bordo: O Mar Báltico é uma das águas mais frequentadas na Europa e desempenha um papel importante na ligação de países e pessoas por auto-estradas do mar. Embora muitas embarcações estejam equipadas com sensores e sistemas de apoio para fins de posição e navegação, acidentes como colisões e aterramentos ainda acontecem todos os anos. Especialistas preveem a expansão do comércio mundial e do mercado de cruzeiros, a construção de navios ainda maiores e, portanto, um aumento substancial na complexidade das situações de tráfego no mar. Neste contexto, a comunidade de utilizadores tem uma elevada procura de sistemas fiáveis de posição, navegação e tempo (PNT). Organismos internacionais como a Organização Marítima Internacional (OMI) e a Associação Internacional das Autoridades de Navegação e Faróis Marítimos (IALA) intensificam os seus esforços em prol de sistemas mais fiáveis. Uma vez que o transporte marítimo está a ligar o mundo inteiro, qualquer nova ideia ou solução proposta só pode ser bem-sucedida se o seu potencial de aplicação abranger o nível transnacional até ao nível mundial. Um novo sistema marítimo de salvaguarda para efeitos de posição, navegação e tempo: O principal objectivo do projecto R-Mode Baltic é desenvolver e demonstrar um novo sistema marítimo de reserva para fins de posição, navegação e tempo. Portanto, o consórcio do projeto aceita o desafio de desenvolver soluções para o chamado Modo de Ranging, ou R-Mode, protótipos de transmissor e receptor, para sincronizações de tempo independentes de estações de radiodifusão e para um conceito de banco de ensaio e sua implantação dentro do tempo de vida do projeto de três anos. O projeto R-Mode Baltic instala e promove a primeira zona de ensaio operacional a nível mundial para um novo sistema marítimo para o PNT como reserva para os sistemas globais de navegação por satélite no mar Báltico. A razão para tal é induzida pelo facto de todos os Sistemas Globais de Navegação por Satélite serem altamente vulneráveis ao empastelamento e a interferências e de, com o tempo, nenhum outro sistema poder ultrapassar a tarefa de posicionamento absoluto em caso de perda temporal dos Sistemas Globais de Navegação por Satélite. Como primeiro passo para a utilização alternativa dos sistemas de posicionamento existentes, o projeto deve instalar um banco de ensaio orientado para o utilizador no mar Báltico, baseado em sinais de radiodifusão transmitidos através de balizas IALA modificadas e de estações de base AIS. A grande vantagem desta abordagem é a evolução da infraestrutura marítima ainda existente, sem quaisquer restrições de manuseamento e utilização, e o seu potencial para uma utilização a nível mundial nas imediações dessas estações de serviço. O consórcio do projeto toma medidas: Serão realizadas as seguintes atividades para alcançar o objetivo previsto: - seguindo o roteiro IALA do R-Mode, os parceiros do projecto demonstram as melhores opções para a implementação do R-Mode nas balizas IALA e estações de base AIS existentes e como podem ser suficientemente sincronizadas no tempo; - sejam desenvolvidos e utilizados protótipos de equipamento da estação R-Mode para equipar o banco de ensaio R-Mode do Mar Báltico, disponível após o encerramento do projecto; - sejam desenvolvidos e utilizados protótipos de equipamento R-Mode para a demonstração desta tecnologia para o fornecimento de dados PNT resilientes; - os conhecimentos adquiridos sobre o modo R são distribuídos através de workshops, seminários, conferências e documentos livremente disponíveis em toda a comunidade marítima; - são gerados contributos para os organismos de normalização, a fim de integrar as funcionalidades do modo R nas normas existentes relativas às balizas IALA e às estações de base AIS. Tal permite que as administrações marítimas de todo o mundo melhorem as suas infraestruturas marítimas existentes em conformidade, para que os utilizadores marítimos possam utilizar o R-Mode como um serviço disponível a nível mundial para o fornecimento resiliente de dados PNT. (Portuguese) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 4 November 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Il-proġett iniedi l-iżvilupp ta’ sistema teknika li tippermetti navigazzjoni sikura tal-bastimenti meta s-Sistemi Globali ta’ Navigazzjoni bis-Satellita stabbiliti jfallu minħabba interferenza jew imblukkar. Is-sħab jittestjaw sinjali ta’ xandir trażmessi permezz ta’ sinjali tar-radju u infrastruttura eżistenti oħra. Dan iservi biex jiġu żviluppati prototipi għal trasmettituri u riċevituri tal-mod li jvarjaw. Il-Baħar Baltiku huwa l-ewwel żona ta’ ttestjar operazzjonali għal din it-teknoloġija madwar id-dinja. L-utenti marittimi jeħtieġu sistemi affidabbli ta’ pożizzjonament abbord: Il-Baħar Baltiku huwa wieħed mill-ilmijiet l-aktar frekwenti fl-Ewropa u għandu rwol importanti fil-konnessjoni bejn il-pajjiżi u n-nies permezz tal-awtostradi tal-baħar. Għalkemm ħafna bastimenti huma mgħammra b’sensers u sistemi ta’ appoġġ għal skopijiet ta’ pożizzjoni u navigazzjoni llum il-ġurnata, inċidenti bħal ħabtiet u erts għadhom iseħħu kull sena. L-esperti jbassru l-espansjoni tal-kummerċ dinji u s-suq tal-kruċieri, il-bini ta’ bastimenti saħansitra akbar, u għalhekk, żieda sostanzjali fil-kumplessità tas-sitwazzjonijiet tat-traffiku fuq il-baħar. F’dan l-isfond, il-komunità tal-utenti għandha domanda għolja għal sistemi affidabbli għall-pożizzjoni, in-navigazzjoni u l-ħin (PNT). Korpi internazzjonali bħall-Organizzazzjoni Marittima Internazzjonali (IMO) u l-Assoċjazzjoni Internazzjonali ta’ Għajnuniet Marittimi għall-Awtoritajiet tan-Navigazzjoni u l-Fanali (IALA) isaħħu l-isforzi tagħhom għal sistemi aktar affidabbli. Peress li t-tbaħħir qed jgħaqqad id-dinja kollha, kwalunkwe idea ġdida jew soluzzjoni proposta tista’ tirnexxi biss jekk il-potenzjal tal-applikazzjoni tagħha jkopri transnazzjonali sa livell dinji. Sistema ġdida ta’ riżerva marittima għal skopijiet ta’ pożizzjoni, navigazzjoni u ħin: L-għan ewlieni tal-proġett R-Mode Baltic huwa li jiżviluppa u juri sistema ġdida ta’ riżerva marittima għal skopijiet ta’ pożizzjoni, navigazzjoni u ħin. Għalhekk, il-konsorzju tal-proġett jaċċetta l-isfida li jiżviluppa soluzzjonijiet għall-hekk imsejħa Modalità ta’ Ranging, jew prototipi tal-Modalità R, trażmettitur u riċevitur, għal sinkronizzazzjonijiet indipendenti tal-ħin tal-istazzjonijiet tax-xandir u għal kunċett ta’ bank tat-test u l-iskjerament tiegħu matul il-ħajja tal-proġett ta’ tliet snin. Il-proġett R-Mode Baltic jinstalla u jippromwovi l-ewwel żona ta’ ttestjar operazzjonali madwar id-dinja għal sistema marittima ġdida għall-PNT bħala riżerva għas-Sistemi Globali ta’ Navigazzjoni bis-Satellita fil-Baħar Baltiku. Ir-raġuni biex isir dan hija indotta mill-fatt, li s-Sistemi Globali ta’ Navigazzjoni bis-Satellita kollha huma vulnerabbli ħafna għall-imblukkar u l-interferenza u li fiż-żmien l-ebda sistema oħra ma tista’ taqbeż il-kompitu għall-pożizzjonament assolut fil-każ ta’ telf temporali ta’ Sistemi Globali ta’ Navigazzjoni bis-Satellita. Bħala l-ewwel pass lejn l-użu alternattiv ta’ sistemi ta’ pożizzjonament eżistenti, il-proġett għandu jinstalla qiegħ għall-ittestjar immexxi mill-utent fil-Baħar Baltiku abbażi ta’ sinjali ta’ xandir trażmessi permezz ta’ sinjali modifikati IALA u stazzjonijiet bażi AIS. Il-vantaġġ kbir ta’ dan l-approċċ huwa l-evoluzzjoni tal-infrastruttura marittima li għadha teżisti mingħajr l-ebda restrizzjoni ta’ ġestjoni u utilizzazzjoni u l-potenzjal tagħha għal użu madwar id-dinja fil-viċinanza tas-servizz ta’ stazzjonijiet bħal dawn. Il-konsorzju tal-proġett jieħu azzjoni: L-attivitajiet li ġejjin se jitwettqu biex jintlaħaq l-għan previst: — wara l-pjan direzzjonali IALA tal-Modalità R, is-sħab tal-proġett juru l-aħjar għażliet għall-implimentazzjoni tal-Modalità R dwar is-sinjali IALA eżistenti u l-istazzjonijiet bażi AIS u kif dawn jistgħu jiġu sinkronizzati biżżejjed fil-ħin; — il-prototipi tat-tagħmir tal-istazzjon tal-modalità R huma żviluppati u użati biex jgħammru l-qiegħ tat-test tal-Baħar Baltiku tal-Modalità R li huwa disponibbli wara l-għeluq tal-proġett; — il-prototipi tat-tagħmir għall-utent tal-Modalità R huma żviluppati u użati għad-dimostrazzjoni ta’ din it-teknoloġija għall-forniment tad-data PNT reżiljenti; — l-għarfien miġbur dwar il-Modalità R jitqassam permezz ta ‘workshops, seminars, konferenzi u dokumenti disponibbli bla ħlas fi ħdan il-komunità marittima kollha; — jiġu ġġenerati inputs għall-korpi ta’ standardizzazzjoni biex jintegraw il-funzjonalitajiet tal-Modalità R fl-istandards eżistenti dwar is-sinjali IALA u l-istazzjonijiet bażi tal-AIS. Dan jippermetti lill-amministrazzjonijiet marittimi madwar id-dinja jtejbu l-infrastruttura marittima eżistenti tagħhom kif xieraq sabiex l-utent marittimu jkun jista’ juża l-Modalità R bħala servizz disponibbli madwar id-dinja għall-forniment ta’ data reżiljenti tal-PNT. (Maltese) | |||||||||||||||
| Property / summary: Il-proġett iniedi l-iżvilupp ta’ sistema teknika li tippermetti navigazzjoni sikura tal-bastimenti meta s-Sistemi Globali ta’ Navigazzjoni bis-Satellita stabbiliti jfallu minħabba interferenza jew imblukkar. Is-sħab jittestjaw sinjali ta’ xandir trażmessi permezz ta’ sinjali tar-radju u infrastruttura eżistenti oħra. Dan iservi biex jiġu żviluppati prototipi għal trasmettituri u riċevituri tal-mod li jvarjaw. Il-Baħar Baltiku huwa l-ewwel żona ta’ ttestjar operazzjonali għal din it-teknoloġija madwar id-dinja. L-utenti marittimi jeħtieġu sistemi affidabbli ta’ pożizzjonament abbord: Il-Baħar Baltiku huwa wieħed mill-ilmijiet l-aktar frekwenti fl-Ewropa u għandu rwol importanti fil-konnessjoni bejn il-pajjiżi u n-nies permezz tal-awtostradi tal-baħar. Għalkemm ħafna bastimenti huma mgħammra b’sensers u sistemi ta’ appoġġ għal skopijiet ta’ pożizzjoni u navigazzjoni llum il-ġurnata, inċidenti bħal ħabtiet u erts għadhom iseħħu kull sena. L-esperti jbassru l-espansjoni tal-kummerċ dinji u s-suq tal-kruċieri, il-bini ta’ bastimenti saħansitra akbar, u għalhekk, żieda sostanzjali fil-kumplessità tas-sitwazzjonijiet tat-traffiku fuq il-baħar. F’dan l-isfond, il-komunità tal-utenti għandha domanda għolja għal sistemi affidabbli għall-pożizzjoni, in-navigazzjoni u l-ħin (PNT). Korpi internazzjonali bħall-Organizzazzjoni Marittima Internazzjonali (IMO) u l-Assoċjazzjoni Internazzjonali ta’ Għajnuniet Marittimi għall-Awtoritajiet tan-Navigazzjoni u l-Fanali (IALA) isaħħu l-isforzi tagħhom għal sistemi aktar affidabbli. Peress li t-tbaħħir qed jgħaqqad id-dinja kollha, kwalunkwe idea ġdida jew soluzzjoni proposta tista’ tirnexxi biss jekk il-potenzjal tal-applikazzjoni tagħha jkopri transnazzjonali sa livell dinji. Sistema ġdida ta’ riżerva marittima għal skopijiet ta’ pożizzjoni, navigazzjoni u ħin: L-għan ewlieni tal-proġett R-Mode Baltic huwa li jiżviluppa u juri sistema ġdida ta’ riżerva marittima għal skopijiet ta’ pożizzjoni, navigazzjoni u ħin. Għalhekk, il-konsorzju tal-proġett jaċċetta l-isfida li jiżviluppa soluzzjonijiet għall-hekk imsejħa Modalità ta’ Ranging, jew prototipi tal-Modalità R, trażmettitur u riċevitur, għal sinkronizzazzjonijiet indipendenti tal-ħin tal-istazzjonijiet tax-xandir u għal kunċett ta’ bank tat-test u l-iskjerament tiegħu matul il-ħajja tal-proġett ta’ tliet snin. Il-proġett R-Mode Baltic jinstalla u jippromwovi l-ewwel żona ta’ ttestjar operazzjonali madwar id-dinja għal sistema marittima ġdida għall-PNT bħala riżerva għas-Sistemi Globali ta’ Navigazzjoni bis-Satellita fil-Baħar Baltiku. Ir-raġuni biex isir dan hija indotta mill-fatt, li s-Sistemi Globali ta’ Navigazzjoni bis-Satellita kollha huma vulnerabbli ħafna għall-imblukkar u l-interferenza u li fiż-żmien l-ebda sistema oħra ma tista’ taqbeż il-kompitu għall-pożizzjonament assolut fil-każ ta’ telf temporali ta’ Sistemi Globali ta’ Navigazzjoni bis-Satellita. Bħala l-ewwel pass lejn l-użu alternattiv ta’ sistemi ta’ pożizzjonament eżistenti, il-proġett għandu jinstalla qiegħ għall-ittestjar immexxi mill-utent fil-Baħar Baltiku abbażi ta’ sinjali ta’ xandir trażmessi permezz ta’ sinjali modifikati IALA u stazzjonijiet bażi AIS. Il-vantaġġ kbir ta’ dan l-approċċ huwa l-evoluzzjoni tal-infrastruttura marittima li għadha teżisti mingħajr l-ebda restrizzjoni ta’ ġestjoni u utilizzazzjoni u l-potenzjal tagħha għal użu madwar id-dinja fil-viċinanza tas-servizz ta’ stazzjonijiet bħal dawn. Il-konsorzju tal-proġett jieħu azzjoni: L-attivitajiet li ġejjin se jitwettqu biex jintlaħaq l-għan previst: — wara l-pjan direzzjonali IALA tal-Modalità R, is-sħab tal-proġett juru l-aħjar għażliet għall-implimentazzjoni tal-Modalità R dwar is-sinjali IALA eżistenti u l-istazzjonijiet bażi AIS u kif dawn jistgħu jiġu sinkronizzati biżżejjed fil-ħin; — il-prototipi tat-tagħmir tal-istazzjon tal-modalità R huma żviluppati u użati biex jgħammru l-qiegħ tat-test tal-Baħar Baltiku tal-Modalità R li huwa disponibbli wara l-għeluq tal-proġett; — il-prototipi tat-tagħmir għall-utent tal-Modalità R huma żviluppati u użati għad-dimostrazzjoni ta’ din it-teknoloġija għall-forniment tad-data PNT reżiljenti; — l-għarfien miġbur dwar il-Modalità R jitqassam permezz ta ‘workshops, seminars, konferenzi u dokumenti disponibbli bla ħlas fi ħdan il-komunità marittima kollha; — jiġu ġġenerati inputs għall-korpi ta’ standardizzazzjoni biex jintegraw il-funzjonalitajiet tal-Modalità R fl-istandards eżistenti dwar is-sinjali IALA u l-istazzjonijiet bażi tal-AIS. Dan jippermetti lill-amministrazzjonijiet marittimi madwar id-dinja jtejbu l-infrastruttura marittima eżistenti tagħhom kif xieraq sabiex l-utent marittimu jkun jista’ juża l-Modalità R bħala servizz disponibbli madwar id-dinja għall-forniment ta’ data reżiljenti tal-PNT. (Maltese) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Il-proġett iniedi l-iżvilupp ta’ sistema teknika li tippermetti navigazzjoni sikura tal-bastimenti meta s-Sistemi Globali ta’ Navigazzjoni bis-Satellita stabbiliti jfallu minħabba interferenza jew imblukkar. Is-sħab jittestjaw sinjali ta’ xandir trażmessi permezz ta’ sinjali tar-radju u infrastruttura eżistenti oħra. Dan iservi biex jiġu żviluppati prototipi għal trasmettituri u riċevituri tal-mod li jvarjaw. Il-Baħar Baltiku huwa l-ewwel żona ta’ ttestjar operazzjonali għal din it-teknoloġija madwar id-dinja. L-utenti marittimi jeħtieġu sistemi affidabbli ta’ pożizzjonament abbord: Il-Baħar Baltiku huwa wieħed mill-ilmijiet l-aktar frekwenti fl-Ewropa u għandu rwol importanti fil-konnessjoni bejn il-pajjiżi u n-nies permezz tal-awtostradi tal-baħar. Għalkemm ħafna bastimenti huma mgħammra b’sensers u sistemi ta’ appoġġ għal skopijiet ta’ pożizzjoni u navigazzjoni llum il-ġurnata, inċidenti bħal ħabtiet u erts għadhom iseħħu kull sena. L-esperti jbassru l-espansjoni tal-kummerċ dinji u s-suq tal-kruċieri, il-bini ta’ bastimenti saħansitra akbar, u għalhekk, żieda sostanzjali fil-kumplessità tas-sitwazzjonijiet tat-traffiku fuq il-baħar. F’dan l-isfond, il-komunità tal-utenti għandha domanda għolja għal sistemi affidabbli għall-pożizzjoni, in-navigazzjoni u l-ħin (PNT). Korpi internazzjonali bħall-Organizzazzjoni Marittima Internazzjonali (IMO) u l-Assoċjazzjoni Internazzjonali ta’ Għajnuniet Marittimi għall-Awtoritajiet tan-Navigazzjoni u l-Fanali (IALA) isaħħu l-isforzi tagħhom għal sistemi aktar affidabbli. Peress li t-tbaħħir qed jgħaqqad id-dinja kollha, kwalunkwe idea ġdida jew soluzzjoni proposta tista’ tirnexxi biss jekk il-potenzjal tal-applikazzjoni tagħha jkopri transnazzjonali sa livell dinji. Sistema ġdida ta’ riżerva marittima għal skopijiet ta’ pożizzjoni, navigazzjoni u ħin: L-għan ewlieni tal-proġett R-Mode Baltic huwa li jiżviluppa u juri sistema ġdida ta’ riżerva marittima għal skopijiet ta’ pożizzjoni, navigazzjoni u ħin. Għalhekk, il-konsorzju tal-proġett jaċċetta l-isfida li jiżviluppa soluzzjonijiet għall-hekk imsejħa Modalità ta’ Ranging, jew prototipi tal-Modalità R, trażmettitur u riċevitur, għal sinkronizzazzjonijiet indipendenti tal-ħin tal-istazzjonijiet tax-xandir u għal kunċett ta’ bank tat-test u l-iskjerament tiegħu matul il-ħajja tal-proġett ta’ tliet snin. Il-proġett R-Mode Baltic jinstalla u jippromwovi l-ewwel żona ta’ ttestjar operazzjonali madwar id-dinja għal sistema marittima ġdida għall-PNT bħala riżerva għas-Sistemi Globali ta’ Navigazzjoni bis-Satellita fil-Baħar Baltiku. Ir-raġuni biex isir dan hija indotta mill-fatt, li s-Sistemi Globali ta’ Navigazzjoni bis-Satellita kollha huma vulnerabbli ħafna għall-imblukkar u l-interferenza u li fiż-żmien l-ebda sistema oħra ma tista’ taqbeż il-kompitu għall-pożizzjonament assolut fil-każ ta’ telf temporali ta’ Sistemi Globali ta’ Navigazzjoni bis-Satellita. Bħala l-ewwel pass lejn l-użu alternattiv ta’ sistemi ta’ pożizzjonament eżistenti, il-proġett għandu jinstalla qiegħ għall-ittestjar immexxi mill-utent fil-Baħar Baltiku abbażi ta’ sinjali ta’ xandir trażmessi permezz ta’ sinjali modifikati IALA u stazzjonijiet bażi AIS. Il-vantaġġ kbir ta’ dan l-approċċ huwa l-evoluzzjoni tal-infrastruttura marittima li għadha teżisti mingħajr l-ebda restrizzjoni ta’ ġestjoni u utilizzazzjoni u l-potenzjal tagħha għal użu madwar id-dinja fil-viċinanza tas-servizz ta’ stazzjonijiet bħal dawn. Il-konsorzju tal-proġett jieħu azzjoni: L-attivitajiet li ġejjin se jitwettqu biex jintlaħaq l-għan previst: — wara l-pjan direzzjonali IALA tal-Modalità R, is-sħab tal-proġett juru l-aħjar għażliet għall-implimentazzjoni tal-Modalità R dwar is-sinjali IALA eżistenti u l-istazzjonijiet bażi AIS u kif dawn jistgħu jiġu sinkronizzati biżżejjed fil-ħin; — il-prototipi tat-tagħmir tal-istazzjon tal-modalità R huma żviluppati u użati biex jgħammru l-qiegħ tat-test tal-Baħar Baltiku tal-Modalità R li huwa disponibbli wara l-għeluq tal-proġett; — il-prototipi tat-tagħmir għall-utent tal-Modalità R huma żviluppati u użati għad-dimostrazzjoni ta’ din it-teknoloġija għall-forniment tad-data PNT reżiljenti; — l-għarfien miġbur dwar il-Modalità R jitqassam permezz ta ‘workshops, seminars, konferenzi u dokumenti disponibbli bla ħlas fi ħdan il-komunità marittima kollha; — jiġu ġġenerati inputs għall-korpi ta’ standardizzazzjoni biex jintegraw il-funzjonalitajiet tal-Modalità R fl-istandards eżistenti dwar is-sinjali IALA u l-istazzjonijiet bażi tal-AIS. Dan jippermetti lill-amministrazzjonijiet marittimi madwar id-dinja jtejbu l-infrastruttura marittima eżistenti tagħhom kif xieraq sabiex l-utent marittimu jkun jista’ juża l-Modalità R bħala servizz disponibbli madwar id-dinja għall-forniment ta’ data reżiljenti tal-PNT. (Maltese) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 4 November 2022
| |||||||||||||||
Latest revision as of 23:44, 11 October 2024
Project Q4301197 in Germany
| Language | Label | Description | Also known as |
|---|---|---|---|
| English | Ranging Mode for the Baltic Sea |
Project Q4301197 in Germany |
Statements
2,370,615.62 Euro
0 references
3,428,487.5 Euro
0 references
69.14 percent
0 references
1 October 2017
0 references
30 September 2020
0 references
German Aerospace Centre (DLR)
0 references
50°56'15.11"N, 6°57'37.01"E
0 references
The project launches the development of a technical system that allows for safe ship navigation when the established Global Navigation Satellite Systems fail due to interference or jamming. The partners test broadcast signals transmitted via radio beacons and other existing infrastructure. This serves to develop prototypes for ranging mode transmitters and receivers. The Baltic Sea is the first operational test area for this technology worldwide. Maritime users need reliable on-board positioning systems: The Baltic Sea is one of the most frequented waters within Europe and plays an important role in connecting countries and people by motorways of the sea. Even though many vessels are equipped with sensors and supporting systems for position and navigation purposes nowadays, accidents such as collisions and groundings still happen every year. Experts forecast the expansion of the world trade and the cruise market, the construction of even larger vessels, and therefore, a substantial increase in complexity of traffic situations on sea. Against this background, the user community has a high demand for reliable systems for position, navigation and time (PNT). International bodies such as the International Maritime Organisation (IMO) and the International Association of Marine Aids to Navigation and Lighthouse Authorities (IALA) strengthen their efforts for more reliable systems. Since shipping is connecting the whole world, any new idea or proposed solution can only be successful if its application potential covers transnational up to worldwide level. A new maritime backup system for position, navigation and time purposes: The main goal of the R-Mode Baltic project is to develop and demonstrate of a new maritime backup system for position, navigation and time purposes. Therefore, the project consortium accepts the challenge to develop solutions for so-called Ranging Mode, or R-Mode, transmitter and receiver prototypes, for independent time synchronizations of broadcasting stations and for a test bed concept and its deployment within the project life time of three years. The R-Mode Baltic project installs and promotes the first worldwide operational test area for a new maritime system for PNT as a backup for Global Navigation Satellite Systems in the Baltic Sea. The reason to do this is induced by the fact, that all Global Navigation Satellite Systems are highly vulnerable to jamming and interference and that in time no other system can overtake the task for absolute positioning in case of a temporal loss of Global Navigation Satellite Systems. As a first step towards the alternative usage of existing positioning systems, a user-driven testbed in the Baltic Sea shall be installed by the project based on broadcast signals transmitted via modified IALA beacons and AIS base stations. The great advantage of this approach is the evolution of the still existing maritime infrastructure without any handling and utilisation constraints and its potential for a world-wide use within the service vicinity of such stations. The project consortium takes action: The following activities will be undertaken to reach the envisaged goal: - following the IALA roadmap of R-Mode, project partners demonstrate the best options for the implementation of R-Mode on existing IALA beacons and AIS base stations and how they can be sufficiently synchronized in time; - prototypes of R-Mode station equipment are developed and used to equip the R-Mode Baltic Sea testbed which is available after project closure; - prototypes of R-Mode user equipment is developed and used for the demonstration of this technology for resilient PNT data provision; - the knowledge gathered about R-Mode is distributed by workshops, seminars, conferences and freely available documents within the whole maritime community; - inputs for standardization bodies are generated to integrate R-Mode functionalities in existing standards on IALA beacons and AIS base stations. This enables maritime administrations worldwide to enhance their existing maritime infrastructure accordingly so that maritime user can use R-Mode as a worldwide available service for resilient PNT data provision. (English)
0.8911891511067613
0 references
Projektet lancerer udviklingen af et teknisk system, der giver mulighed for sikker skibsnavigation, når de etablerede globale satellitnavigationssystemer mislykkes på grund af interferens eller jamming. Partnerne tester sendesignaler, der sendes via radiobeacons og anden eksisterende infrastruktur. Dette tjener til at udvikle prototyper til forskellige mode sendere og modtagere. Østersøen er det første operationelle testområde for denne teknologi på verdensplan. Maritime brugere har brug for pålidelige positioneringssystemer om bord: Østersøen er et af de mest besøgte farvande i Europa og spiller en vigtig rolle med hensyn til at forbinde lande og mennesker ved motorveje til havet. Selv om mange fartøjer er udstyret med sensorer og støttesystemer til positions- og navigationsformål i dag, sker der stadig ulykker som kollisioner og jordforbindelse hvert år. Eksperter forudser udvidelsen af verdenshandelen og krydstogtmarkedet, opførelsen af endnu større skibe, og derfor en betydelig stigning i kompleksiteten af trafiksituationer på havet. På denne baggrund har brugerfællesskabet et stort behov for pålidelige systemer til position, navigation og tid (PNT). Internationale organer såsom Den Internationale Søfartsorganisation (IMO) og Den Internationale Sammenslutning af Havhjælp til Navigations- og Fyrtårnsmyndigheder (IALA) styrker deres indsats for mere pålidelige systemer. Da skibsfarten forbinder hele verden, kan enhver ny idé eller foreslåede løsning kun lykkes, hvis dens anvendelsespotentiale dækker tværnationalt op til verdensomspændende niveau. Et nyt maritimt backupsystem til positions-, navigations- og tidsformål: Hovedformålet med R-Mode Baltic-projektet er at udvikle og demonstrere et nyt maritimt backupsystem til positions-, navigations- og tidsformål. Derfor accepterer projektkonsortiet udfordringen med at udvikle løsninger til såkaldt Ranging Mode eller R-Mode, sender- og modtagerprototyper, til uafhængige tidssynkroniseringer af radio- og tv-stationer og for et testbed koncept og dets implementering inden for projektets levetid på tre år. R-Mode Baltic-projektet installerer og fremmer det første verdensomspændende operationelle testområde for et nyt maritimt system til PNT som backup for globale satellitnavigationssystemer i Østersøen. Grunden til dette skyldes, at alle globale satellitnavigationssystemer er meget sårbare over for jamming og interferens, og at intet andet system med tiden kan overhale opgaven med absolut positionering i tilfælde af et tidsmæssigt tab af globale satellitnavigationssystemer. Som et første skridt i retning af alternativ anvendelse af eksisterende positioneringssystemer skal der installeres et brugerdrevet prøveanlæg i Østersøen af projektet baseret på sendesignaler, der sendes via modificerede IALA-beacons og AIS-basisstationer. Den store fordel ved denne tilgang er udviklingen af den stadig eksisterende maritime infrastruktur uden håndterings- og udnyttelsesbegrænsninger og dens potentiale for en verdensomspændende anvendelse i nærheden af sådanne stationer. Projektkonsortiet træffer foranstaltninger: Der vil blive iværksat følgende aktiviteter for at nå det planlagte mål: — i overensstemmelse med IALA-køreplanen for R-Mode demonstrerer projektpartnerne de bedste muligheder for gennemførelse af R-Mode på eksisterende IALA-beacons og AIS-basisstationer, og hvordan de kan synkroniseres tilstrækkeligt i tide; — prototyper af R-Mode station udstyr udvikles og anvendes til at udstyre R-Mode Østersø-testbunden, som er tilgængelig efter projektlukning; — prototyper af R-Mode-brugerudstyr udvikles og anvendes til demonstration af denne teknologi til robust levering af PNT-data — den viden, der er indsamlet om R-Mode, distribueres af workshops, seminarer, konferencer og frit tilgængelige dokumenter inden for hele det maritime samfund; — input til standardiseringsorganer genereres for at integrere R-Mode-funktioner i eksisterende standarder for IALA-beacons og AIS-basisstationer. Dette gør det muligt for søfartsmyndighederne verden over at forbedre deres eksisterende maritime infrastruktur i overensstemmelse hermed, således at den maritime bruger kan bruge R-Mode som en verdensomspændende tilgængelig tjeneste for robust levering af PNT-data. (Danish)
4 November 2022
0 references
Projektiga käivitatakse tehniline süsteem, mis võimaldab ohutut laevaliiklust, kui loodud globaalsed satelliitnavigatsioonisüsteemid ei suuda häirete või segamise tõttu läbi kukkuda. Partnerid testivad raadiomajakate ja muu olemasoleva infrastruktuuri kaudu edastatavaid ringhäälingusignaale. See aitab arendada prototüüpe vahemikus režiimi saatjad ja vastuvõtjad. Läänemeri on selle tehnoloogia esimene katsepiirkond kogu maailmas. Merekasutajad vajavad usaldusväärseid parda positsioneerimissüsteeme: Läänemeri on üks kõige sagedasemaid veekogusid Euroopas ning sellel on oluline roll riikide ja inimeste ühendamisel meremagistraalidega. Kuigi paljud laevad on tänapäeval varustatud andurite ja tugisüsteemidega asukoha ja navigeerimise jaoks, toimuvad sellised õnnetused nagu kokkupõrked ja maandumine ikka veel igal aastal. Eksperdid prognoosivad maailmakaubanduse ja kruiisituru laienemist, veelgi suuremate laevade ehitamist ja seega mereliikluse keerulisuse olulist suurenemist. Selle taustal on kasutajaskonnal suur nõudlus usaldusväärsete asukoha-, navigatsiooni- ja ajasüsteemide (PNT) järele. Rahvusvahelised organisatsioonid, nagu Rahvusvaheline Mereorganisatsioon (IMO) ja Rahvusvaheline Mereaparaatide Navigatsiooni- ja Tuletorniametite Assotsiatsioon (IALA), tugevdavad oma jõupingutusi usaldusväärsemate süsteemide loomiseks. Kuna laevandus ühendab kogu maailma, saab iga uus idee või pakutud lahendus olla edukas ainult siis, kui selle rakendamise potentsiaal hõlmab riikidevahelist kuni ülemaailmsel tasandil. Uus merenduse varusüsteem asukoha, navigeerimise ja ajaga seotud eesmärkidel: R-Mode Baltic projekti peamine eesmärk on arendada ja demonstreerida uut merevarundussüsteemi asukoha, navigeerimise ja ajaga seotud eesmärkidel. Seetõttu võtab projektikonsortsium vastu väljakutse töötada välja lahendused nn Ranging Mode ehk R-Mode, saatja ja vastuvõtja prototüübid, ringhäälingujaamade sõltumatu aja sünkroniseerimine ning katsevoodi kontseptsioon ja selle kasutuselevõtt projekti kolme aasta jooksul. R-Mode Baltic projekt paigaldab ja edendab esimest ülemaailmset katseala PNT uue merendussüsteemi jaoks, mis on Läänemere globaalsete navigatsioonisatelliitide süsteemide varukoopia. Selle põhjuseks on asjaolu, et kõik globaalsed satelliitnavigatsioonisüsteemid on väga haavatavad segamise ja segamise suhtes ning et aja jooksul ei saa ükski teine süsteem globaalsete navigatsioonisatelliitide süsteemide ajalise kadumise korral absoluutse positsioneerimise ülesandest mööda minna. Esimese sammuna olemasolevate positsioneerimissüsteemide alternatiivse kasutamise suunas paigaldatakse projekti käigus projektiga kasutajakeskne katsevoodi, mis põhineb muudetud IALA majakate ja AIS tugijaamade kaudu edastatavatel ringhäälingusignaalidel. Selle lähenemisviisi suureks eeliseks on veel olemasoleva meretaristu areng ilma igasuguse käitlemis- ja kasutuspiiranguteta ning selle potentsiaal ülemaailmseks kasutuseks selliste jaamade teeninduspiirkonna piires. Projektikonsortsium võtab meetmeid: Kavandatud eesmärgi saavutamiseks võetakse järgmisi meetmeid: – vastavalt R-Mode IALA tegevuskavale näitavad projektipartnerid parimaid võimalusi R-mudeli rakendamiseks olemasolevate IALA majakate ja AIS tugijaamade puhul ning kuidas neid õigeaegselt piisavalt sünkroniseerida; – R-Mode jaama seadmete prototüübid töötatakse välja ja neid kasutatakse R-Mode Läänemere katseplatvormi varustamiseks, mis on kättesaadav pärast projekti sulgemist; – R-režiimi kasutajaseadmete prototüüpe arendatakse ja kasutatakse selle tehnoloogia demonstreerimiseks, et tagada vastupidavad PNT andmed; – R-Mode kohta kogutud teadmisi levitatakse töötubade, seminaride, konverentside ja vabalt kättesaadavate dokumentide kaudu kogu merendusringkonnas; – standardiorganisatsioonide jaoks luuakse sisendid R-režiimi funktsioonide integreerimiseks olemasolevatesse IALA majakaid ja AIS tugijaamu käsitlevatesse standarditesse. See võimaldab veeteede ametitel kogu maailmas täiustada oma olemasolevat meretaristut, et merekasutaja saaks kasutada R-Mode’i kui ülemaailmset kättesaadavat teenust vastupidavate PNT andmete edastamiseks. (Estonian)
4 November 2022
0 references
Seolann an tionscadal a fhorbairt córas teicniúil a ligeann do loingseoireacht long sábháilte nuair a theipeann ar na Córais Loingseoireachta Satailíte Domhanda bunaithe mar gheall ar chur isteach nó jamming. Déanann na comhpháirtithe tástáil ar chomharthaí craolacháin a tharchuirtear trí rabhcháin raidió agus trí bhonneagar eile atá ann cheana. Feidhmíonn sé seo le fréamhshamhlacha a fhorbairt le haghaidh tarchuradóirí agus glacadóirí mód idir. Is í Muir Bhailt an chéad limistéar tástála oibríochtúil don teicneolaíocht seo ar fud an domhain. Tá córais suite iontaofa ar bord de dhíth ar úsáideoirí muirí: Tá Muir Bhailt ar cheann de na huiscí is minice san Eoraip agus tá ról tábhachtach aici maidir le tíortha agus daoine a nascadh le mótarbhealaí na farraige. Cé go bhfuil go leor soithí feistithe le braiteoirí agus le córais tacaíochta chun críocha suímh agus loingseoireachta sa lá atá inniu ann, tarlaíonn timpistí ar nós imbhuailtí agus forais go fóill gach bliain. Thuar saineolaithe leathnú na trádála domhanda agus an margadh cúrsála, tógáil soithí níos mó fós, agus dá bhrí sin, méadú suntasach ar chastacht staideanna tráchta ar muir. I bhfianaise an chúlra seo, tá éileamh mór ag an bpobal úsáideoirí ar chórais iontaofa maidir le suíomh, loingseoireacht agus am (PNT). Neartaíonn comhlachtaí idirnáisiúnta amhail an Eagraíocht Mhuirí Idirnáisiúnta (IMO) agus Comhlachas Idirnáisiúnta na nÁiseanna Mara d’Údaráis Loingseoireachta agus Tithe Solais (IALA) a n-iarrachtaí ar mhaithe le córais níos iontaofa. Ós rud é go bhfuil an domhan ar fad á nascadh ag an loingseoireacht, ní féidir le haon smaoineamh nua nó réiteach beartaithe a bheith rathúil ach amháin má chlúdaíonn a chumas cur i bhfeidhm go dtí leibhéal trasnáisiúnta go dtí an leibhéal domhanda. Córas cúltaca muirí nua chun críocha suímh, loingseoireachta agus ama: Is é príomhchuspóir thionscadal R-Mód Mhuir Bhailt córas cúltaca muirí nua a fhorbairt agus a léiriú chun críocha suímh, loingseoireachta agus ama. Dá bhrí sin, glacann cuibhreannas an tionscadail leis an dúshlán réitigh a fhorbairt le haghaidh, mar a thugtar air, nó R-Mód, tarchuradóra agus fréamhshamhlacha glacadóra, le haghaidh sioncrónuithe neamhspleácha ama ar stáisiúin chraoltóireachta agus le haghaidh coincheap leaba tástála agus a imscaradh laistigh d’am an tionscadail de thrí bliana. Déanann tionscadal R-Mód Bhailt an chéad limistéar tástála oibríochtúil ar fud an domhain a shuiteáil agus a chur chun cinn le haghaidh córas muirí nua do PNT mar chúltaca do Chórais Dhomhanda Loingseoireachta Satailíte i Muir Bhailt. Is é an chúis seo a dhéanamh spreagtha ag an bhfíric, go bhfuil gach Córais Domhanda Loingseoireacht Satailíte an-leochaileach jamming agus cur isteach agus gur in am is féidir aon chóras eile overtake an tasc le haghaidh suite iomlán i gcás caillteanas ama Córais Satailíte Loingseoireachta Domhanda. Mar chéad chéim i dtreo úsáid mhalartach na gcóras suite atá ann cheana, suiteálfar grinneall tástála faoi stiúir an úsáideora i Muir Bhailt leis an tionscadal bunaithe ar chomharthaí craolacháin a tharchuirtear trí rabhcháin mhodhnaithe IALA agus trí bhunstáisiúin AIS. Is é an buntáiste mór a bhaineann leis an gcur chuige seo ná éabhlóid an bhonneagair mhuirí atá ann cheana féin gan aon srianta láimhseála agus úsáide agus a acmhainneacht le haghaidh úsáide ar fud an domhain laistigh de chomharsanacht seirbhíse na stáisiún sin. Déanann cuibhreannas an tionscadail beart: Tabharfar faoi na gníomhaíochtaí seo a leanas chun an sprioc atá beartaithe a bhaint amach: — tar éis threochlár an R-Mhód IALA, léiríonn comhpháirtithe tionscadail na roghanna is fearr chun R-Mhód a chur chun feidhme maidir le rabhcháin IALA agus bunstáisiúin AIS atá ann cheana a chur chun feidhme agus conas is féidir iad a shioncrónú go leordhóthanach in am; — forbraítear fréamhshamhlacha de threalamh stáisiúin R-Mód agus úsáidtear iad chun grinneall tástála R-Mód Mhuir Bhailt a threalmhú atá ar fáil tar éis dhúnadh an tionscadail; — forbraítear agus úsáidtear fréamhshamhlacha de threalamh úsáideora R-Mód chun an teicneolaíocht seo a léiriú le haghaidh soláthar sonraí PNT athléimneach; — scaipeann ceardlanna, seimineáir, comhdhálacha agus doiciméid atá ar fáil saor in aisce laistigh den phobal muirí ar fad an t-eolas a bhailítear faoin R-Mód; — gintear ionchuir do chomhlachtaí caighdeánaithe chun feidhmiúlachtaí R-Mód a chomhtháthú sna caighdeáin atá ann cheana maidir le rabhcháin IALA agus stáisiúin bhunáite AIS. Cuireann sé sin ar chumas lucht riaracháin mhuirí ar fud an domhain an bonneagar muirí atá acu cheana a fheabhsú dá réir ionas gur féidir le húsáideoirí muirí R-Mód a úsáid mar sheirbhís dhomhanda atá ar fáil le haghaidh soláthar sonraí PNT athléimneach. (Irish)
4 November 2022
0 references
Das Projekt startet die Entwicklung eines technischen Systems, das eine sichere Schiffsnavigation ermöglicht, wenn die etablierten globalen Satellitennavigationssysteme aufgrund von Störungen oder Staus ausfallen. Die Partner testen Sendesignale, die über Funkbeacons und andere bestehende Infrastrukturen übertragen werden. Dies dient der Entwicklung von Prototypen für die Reichweite von Modus-Sendern und -Empfängern. Die Ostsee ist weltweit das erste operative Testgebiet für diese Technologie. Maritime Anwender benötigen zuverlässige On-Board-Positionierungssysteme: Die Ostsee ist eines der am meisten frequentierten Gewässer Europas und spielt eine wichtige Rolle bei der Verbindung von Ländern und Menschen über Meeresautobahnen. Obwohl viele Schiffe heutzutage mit Sensoren und Stützsystemen für Positions- und Navigationszwecke ausgestattet sind, kommen Unfälle wie Kollisionen und Erdungen immer noch jedes Jahr vor. Experten prognostizieren die Expansion des Welthandels und des Kreuzfahrtmarktes, den Bau noch größerer Schiffe und damit eine erhebliche Zunahme der Komplexität der Verkehrssituationen auf See. Vor diesem Hintergrund hat die Nutzergemeinschaft einen hohen Bedarf an zuverlässigen Systemen für Position, Navigation und Zeit (PNT). Internationale Organisationen wie die Internationale Seeschifffahrtsorganisation (IMO) und die International Association of Marine Aids to Navigation and Lighthouse Authorities (IALA) verstärken ihre Bemühungen um zuverlässigere Systeme. Da der Versand die ganze Welt verbindet, kann jede neue Idee oder Lösung nur dann erfolgreich sein, wenn ihr Anwendungspotenzial transnational bis weltweit reicht. Ein neues maritimes Sicherungssystem für Positions-, Navigations- und Zeitzwecke: Das Hauptziel des Projekts R-Mode Baltic ist die Entwicklung und Demonstration eines neuen maritimen Sicherungssystems für Positions-, Navigations- und Zeitzwecke. Das Projektkonsortium nimmt daher die Herausforderung an, Lösungen für sogenannte Ranging Mode oder R-Mode-, Sender- und Empfängerprototypen, für unabhängige Zeitsynchronisationen von Sendestationen und für ein Testbettkonzept und dessen Einsatz innerhalb der Projektlebensdauer von drei Jahren zu entwickeln. Das Projekt R-Mode Baltic installiert und fördert als Backup für Global Navigation Satellite Systems in der Ostsee das erste weltweit betriebsbereite Testgebiet für ein neues maritimes System für PNT. Der Grund dafür liegt darin, dass alle globalen Navigationssatellitensysteme sehr anfällig für Staus und Interferenzen sind und dass mit der Zeit kein anderes System die Aufgabe zur absoluten Positionierung im Falle eines zeitlichen Verlusts von Global Navigation Satellite Systems überholen kann. Als erster Schritt auf dem Weg zur alternativen Nutzung bestehender Positioniersysteme wird vom Projekt ein benutzergesteuertes Testbett in der Ostsee auf der Grundlage von Rundfunksignalen installiert, die über modifizierte IALA-Beacons und AIS-Basisstationen übertragen werden. Der große Vorteil dieses Ansatzes ist die Weiterentwicklung der noch vorhandenen maritimen Infrastruktur ohne Abfertigungs- und Nutzungsbeschränkungen und ihr Potenzial für eine weltweite Nutzung innerhalb der Serviceumgebung solcher Stationen. Das Projektkonsortium ergreift Maßnahmen: Zur Erreichung des angestrebten Ziels werden folgende Maßnahmen durchgeführt: — im Anschluss an den IALA-Fahrplan von R-Mode zeigen die Projektpartner die besten Optionen für die Implementierung von R-Mode auf bestehenden IALA-Beacons und AIS-Basisstationen auf und wie sie rechtzeitig ausreichend synchronisiert werden können; — Prototypen von R-Mode-Stationen werden entwickelt und verwendet, um das R-Mode-Testbett für die Ostsee auszustatten, das nach Abschluss des Projekts verfügbar ist; — Prototypen der R-Mode-Benutzerausrüstung werden entwickelt und zur Demonstration dieser Technologie für die Bereitstellung widerstandsfähiger PNT-Daten verwendet; — das gesammelte Wissen über den R-Modus wird durch Workshops, Seminare, Konferenzen und frei verfügbare Dokumente innerhalb der gesamten maritimen Gemeinschaft verteilt; — Inputs für Normungsgremien werden generiert, um R-Mode-Funktionalitäten in bestehende Standards auf IALA-Beacons und AIS-Basisstationen zu integrieren. Dies ermöglicht es den maritimen Verwaltungen weltweit, ihre bestehende maritime Infrastruktur entsprechend zu verbessern, so dass maritime Nutzer R-Mode als weltweit verfügbaren Dienst für die widerstandsfähige Bereitstellung von PNT-Daten nutzen können. (German)
4 November 2022
0 references
Проектът стартира разработването на техническа система, която позволява безопасна навигация на корабите, когато установените глобални навигационни спътникови системи се провалят поради смущения или заглушаване. Партньорите тестват излъчваните сигнали, предавани чрез радио маяци и друга съществуваща инфраструктура. Това служи за разработване на прототипи за вариращи режими предаватели и приемници. Балтийско море е първата оперативна зона за тестване на тази технология в световен мащаб. Ползвателите на морски транспорт се нуждаят от надеждни бордови системи за позициониране: Балтийско море е една от най-често срещаните води в Европа и играе важна роля за свързването на държавите и хората по морските магистрали. Въпреки че много плавателни съдове са оборудвани със сензори и поддържащи системи за позициониране и навигация днес, инциденти като сблъсъци и заземяване все още се случват всяка година. Експертите прогнозират разширяването на световната търговия и пазара на круизи, изграждането на още по-големи плавателни съдове и следователно значително увеличаване на сложността на ситуациите на движение по море. В този контекст потребителската общност има голямо търсене на надеждни системи за позициониране, навигация и време (PNT). Международни органи като Международната морска организация (ММО) и Международната асоциация на органите за морско подпомагане на органите на корабоплаването и фаровете (IALA) засилват усилията си за по-надеждни системи. Тъй като корабоплаването свързва целия свят, всяка нова идея или предложено решение може да бъде успешна само ако нейният потенциал за приложение обхваща транснационално до световно ниво. Нова морска резервна система за определяне на местоположението, навигацията и времето: Основната цел на проекта R-Mode Baltic е разработването и демонстрирането на нова морска резервна система за позициониране, навигация и време. Ето защо консорциумът по проекта приема предизвикателството да разработи решения за т.нар. Ranging Mode или R-Mode, предавател и приемник прототипи, за независими синхронизации във времето на излъчващите станции и за концепция за тестово легло и нейното внедряване в рамките на срока на експлоатация на проекта от три години. Проектът R-Mode Baltic инсталира и популяризира първата в световен мащаб оперативна зона за изпитване на нова морска система за PNT като резерв за глобални навигационни спътникови системи в Балтийско море. Причината за това се дължи на факта, че всички глобални навигационни спътникови системи са силно уязвими на заглушаване и смущения и че с времето никоя друга система не може да изпревари задачата за абсолютно позициониране в случай на временна загуба на глобални навигационни спътникови системи. Като първа стъпка към алтернативното използване на съществуващите системи за позициониране, проектът трябва да инсталира изпитвателно легло, задвижвано от потребителя, в Балтийско море въз основа на излъчвани сигнали, предавани чрез модифицирани маяци на IALA и базови станции на AIS. Голямото предимство на този подход е развитието на все още съществуващата морска инфраструктура без никакви ограничения за обработка и използване и нейния потенциал за използване в световен мащаб в близост до такива станции. Консорциумът по проекта предприема действия: За постигане на предвидената цел ще бъдат предприети следните дейности: — следвайки пътната карта IALA на R-Mode, партньорите по проекта демонстрират най-добрите варианти за прилагане на R-Mode за съществуващите маяци на IALA и базови станции на AIS и как те могат да бъдат достатъчно синхронизирани във времето; — прототипи на оборудване R-Mode станция са разработени и използвани за оборудване на R-Mode Балтийско море, което е на разположение след приключване на проекта; — прототипи на потребителско оборудване R-Mode са разработени и използвани за демонстриране на тази технология за осигуряване на устойчиви PNT данни; — събраните знания за R-Mode се разпространяват чрез работни срещи, семинари, конференции и свободно достъпни документи в рамките на цялата морска общност; — генерират се входящи данни за органите по стандартизация, за да се интегрират функционалностите на R-Mode в съществуващите стандарти за маяците на IALA и базовите станции на AIS. Това дава възможност на морските администрации в световен мащаб да подобрят съответно съществуващата си морска инфраструктура, така че морските потребители да могат да използват R-Mode като достъпна в световен мащаб услуга за устойчиво предоставяне на PNT данни. (Bulgarian)
4 November 2022
0 references
Το έργο εγκαινιάζει την ανάπτυξη ενός τεχνικού συστήματος που επιτρέπει την ασφαλή πλοήγηση των πλοίων όταν τα καθιερωμένα Παγκόσμια Δορυφορικά Συστήματα Πλοήγησης αποτυγχάνουν λόγω παρεμβολών ή παρεμβολών. Οι εταίροι δοκιμάζουν σήματα εκπομπής που μεταδίδονται μέσω ραδιοφάρων και άλλων υφιστάμενων υποδομών. Αυτό χρησιμεύει στην ανάπτυξη πρωτοτύπων για πομπούς και δέκτες λειτουργίας που κυμαίνονται. Η Βαλτική Θάλασσα είναι η πρώτη επιχειρησιακή περιοχή δοκιμών για αυτή την τεχνολογία παγκοσμίως. Οι ναυτιλιακοί χρήστες χρειάζονται αξιόπιστα συστήματα εντοπισμού θέσης επί του σκάφους: Η Βαλτική Θάλασσα είναι ένα από τα πιο συχνά νερά στην Ευρώπη και διαδραματίζει σημαντικό ρόλο στη σύνδεση χωρών και ανθρώπων μέσω των θαλάσσιων αρτηριών. Παρόλο που πολλά σκάφη είναι εξοπλισμένα με αισθητήρες και υποστηρικτικά συστήματα για σκοπούς στίγματος και πλοήγησης σήμερα, ατυχήματα όπως συγκρούσεις και γείωση εξακολουθούν να συμβαίνουν κάθε χρόνο. Οι ειδικοί προβλέπουν την επέκταση του παγκόσμιου εμπορίου και της αγοράς κρουαζιέρας, την κατασκευή ακόμη μεγαλύτερων πλοίων και, ως εκ τούτου, την ουσιαστική αύξηση της πολυπλοκότητας των συνθηκών κυκλοφορίας στη θάλασσα. Σε αυτό το πλαίσιο, η κοινότητα χρηστών έχει μεγάλη ζήτηση για αξιόπιστα συστήματα θέσης, πλοήγησης και χρόνου (PNT). Διεθνείς οργανισμοί όπως ο Διεθνής Ναυτιλιακός Οργανισμός (ΔΝΟ) και η Διεθνής Ένωση Αρχών Ναυτιλίας και Φάρων (IALA) ενισχύουν τις προσπάθειές τους για πιο αξιόπιστα συστήματα. Δεδομένου ότι η ναυτιλία συνδέει ολόκληρο τον κόσμο, οποιαδήποτε νέα ιδέα ή προτεινόμενη λύση μπορεί να είναι επιτυχής μόνο εάν οι δυνατότητες εφαρμογής της καλύπτουν διεθνικό έως παγκόσμιο επίπεδο. Ένα νέο ναυτιλιακό εφεδρικό σύστημα για σκοπούς θέσης, πλοήγησης και χρόνου: Ο κύριος στόχος του έργου R-Mode Baltic είναι να αναπτύξει και να επιδείξει ένα νέο ναυτιλιακό εφεδρικό σύστημα για σκοπούς θέσης, πλοήγησης και χρόνου. Ως εκ τούτου, η κοινοπραξία του έργου αποδέχεται την πρόκληση να αναπτύξει λύσεις για τη λεγόμενη λειτουργία κατάταξης, ή για πρωτότυπα R-Mode, πομπού και δέκτη, για ανεξάρτητους χρονικούς συγχρονισμούς των ραδιοτηλεοπτικών σταθμών και για μια ιδέα κλίνης δοκιμής και την ανάπτυξή της εντός του χρόνου ζωής του έργου τριών ετών. Το έργο R-Mode Baltic εγκαθίσταται και προωθεί την πρώτη παγκόσμια επιχειρησιακή περιοχή δοκιμών για ένα νέο ναυτιλιακό σύστημα για την PNT ως εφεδρικό για τα παγκόσμια δορυφορικά συστήματα πλοήγησης στη Βαλτική Θάλασσα. Ο λόγος για να γίνει αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι όλα τα Παγκόσμια Δορυφορικά Συστήματα Πλοήγησης είναι ιδιαίτερα ευάλωτα σε παρεμβολές και παρεμβολές και ότι με την πάροδο του χρόνου κανένα άλλο σύστημα δεν μπορεί να ξεπεράσει το καθήκον της απόλυτης θέσης σε περίπτωση χρονικής απώλειας των παγκόσμιων δορυφορικών συστημάτων πλοήγησης. Ως πρώτο βήμα προς την εναλλακτική χρήση των υφιστάμενων συστημάτων εντοπισμού θέσης, το έργο εγκαθίσταται κλίνη δοκιμών με γνώμονα τον χρήστη στη Βαλτική Θάλασσα με βάση ραδιοτηλεοπτικά σήματα που μεταδίδονται μέσω τροποποιημένων φάρων IALA και σταθμών βάσης AIS. Το μεγάλο πλεονέκτημα αυτής της προσέγγισης είναι η εξέλιξη των υφιστάμενων ναυτιλιακών υποδομών που εξακολουθούν να υπάρχουν χωρίς περιορισμούς χειρισμού και χρήσης και οι δυνατότητές τους για παγκόσμια χρήση εντός της περιοχής παροχής υπηρεσιών που βρίσκονται κοντά σε τέτοιους σταθμούς. Η κοινοπραξία του έργου αναλαμβάνει δράση: Για την επίτευξη του επιδιωκόμενου στόχου θα αναληφθούν οι ακόλουθες δραστηριότητες: — σύμφωνα με τον χάρτη πορείας IALA του R-Mode, οι εταίροι του έργου επιδεικνύουν τις καλύτερες επιλογές για την εφαρμογή του R-Mode στους υφιστάμενους φάρους IALA και τους σταθμούς βάσης AIS και πώς μπορούν να συγχρονιστούν επαρκώς εγκαίρως· — τα πρωτότυπα του εξοπλισμού σταθμών R-Mode αναπτύσσονται και χρησιμοποιούνται για τον εξοπλισμό του θαλάμου δοκιμών R-Mode της Βαλτικής Θάλασσας, ο οποίος είναι διαθέσιμος μετά το κλείσιμο του έργου· — τα πρωτότυπα του εξοπλισμού χρήστη R-Mode αναπτύσσονται και χρησιμοποιούνται για την επίδειξη αυτής της τεχνολογίας για την παροχή ανθεκτικών δεδομένων PNT· — οι γνώσεις που συγκεντρώνονται σχετικά με το R-Mode διανέμονται μέσω εργαστηρίων, σεμιναρίων, συνεδρίων και ελεύθερα διαθέσιμων εγγράφων σε ολόκληρη τη ναυτιλιακή κοινότητα· — δημιουργούνται εισροές για τους οργανισμούς τυποποίησης για την ενσωμάτωση των λειτουργιών R-Mode στα υφιστάμενα πρότυπα για τους φάρους IALA και τους σταθμούς βάσης AIS. Αυτό επιτρέπει στις ναυτιλιακές διοικήσεις σε όλο τον κόσμο να ενισχύσουν αναλόγως τις υφιστάμενες θαλάσσιες υποδομές τους, έτσι ώστε οι χρήστες ναυτιλιακών μεταφορών να μπορούν να χρησιμοποιούν το R-Mode ως μια παγκόσμια διαθέσιμη υπηρεσία για την παροχή ανθεκτικών δεδομένων PNT. (Greek)
4 November 2022
0 references
Le projet lance le développement d’un système technique qui permet une navigation sûre des navires lorsque les systèmes mondiaux de navigation par satellite mis en place échouent en raison d’interférences ou de brouillage. Les partenaires testent les signaux de diffusion transmis via des balises radio et d’autres infrastructures existantes. Cela sert à développer des prototypes pour les émetteurs et les récepteurs en mode de portée. La mer Baltique est la première zone d’essai opérationnelle de cette technologie au monde. Les utilisateurs maritimes ont besoin de systèmes de positionnement à bord fiables: La mer Baltique est l’une des eaux les plus fréquentées en Europe et joue un rôle important dans la connexion des pays et des populations par les autoroutes de la mer. Même si de nombreux navires sont équipés de capteurs et de systèmes de support pour la position et la navigation de nos jours, des accidents tels que les collisions et les mises à la terre se produisent toujours chaque année. Les experts prévoient l’expansion du commerce mondial et du marché des croisières, la construction de navires encore plus grands et, par conséquent, une augmentation substantielle de la complexité des situations de trafic en mer. Dans ce contexte, la communauté des utilisateurs a une forte demande de systèmes fiables pour la position, la navigation et le temps (PNT). Des organismes internationaux tels que l’Organisation maritime internationale (OMI) et l’Association internationale des aides maritimes à la navigation et aux administrations des phares (IALA) renforcent leurs efforts en faveur de systèmes plus fiables. Étant donné que le transport maritime connecte le monde entier, toute nouvelle idée ou toute solution proposée ne peut être couronnée de succès que si son potentiel d’application couvre la dimension transnationale jusqu’au niveau mondial. Un nouveau système de sauvegarde maritime à des fins de position, de navigation et de temps: L’objectif principal du projet R-Mode Baltic est de développer et de démontrer un nouveau système de sauvegarde maritime à des fins de position, de navigation et de temps. Par conséquent, le consortium du projet accepte le défi de développer des solutions pour ce que l’on appelle le mode Ranging, ou R-Mode, les prototypes d’émetteurs et de récepteurs, pour des synchronisations de temps indépendantes des stations de radiodiffusion et pour un concept de banc d’essai et son déploiement dans la durée de vie du projet de trois ans. Le projet R-Mode Baltic installe et promeut la première zone d’essai opérationnelle mondiale pour un nouveau système maritime pour le PNT en tant que secours pour les systèmes mondiaux de navigation par satellite en mer Baltique. La raison en est que tous les systèmes mondiaux de navigation par satellite sont très vulnérables au brouillage et aux interférences et qu’avec le temps, aucun autre système ne peut dépasser la tâche de positionnement absolu en cas de perte temporelle des systèmes mondiaux de navigation par satellite. Comme première étape vers l’utilisation alternative des systèmes de positionnement existants, un banc d’essai piloté par l’utilisateur dans la mer Baltique sera installé par le projet sur la base de signaux de radiodiffusion transmis par des balises IALA modifiées et des stations de base AIS. Le grand avantage de cette approche est l’évolution de l’infrastructure maritime encore existante sans aucune contrainte de manutention et d’utilisation et son potentiel d’utilisation à l’échelle mondiale à proximité de ces stations. Le consortium du projet prend des mesures: Les activités suivantes seront entreprises pour atteindre l’objectif envisagé: — conformément à la feuille de route IALA du mode R, les partenaires du projet démontrent les meilleures options pour la mise en œuvre du mode R sur les balises IALA existantes et les stations de base AIS et comment elles peuvent être suffisamment synchronisées dans le temps; — des prototypes d’équipements de station R-Mode sont développés et utilisés pour équiper le banc d’essai R-Mode de la mer Baltique qui est disponible après la fermeture du projet; des prototypes d’équipements utilisateurs R-Mode sont développés et utilisés pour la démonstration de cette technologie pour la fourniture de données PNT résilientes; — les connaissances acquises sur R-Mode sont distribuées par des ateliers, des séminaires, des conférences et des documents librement disponibles au sein de l’ensemble de la communauté maritime; — les contributions des organismes de normalisation sont générées pour intégrer les fonctionnalités du mode R dans les normes existantes sur les balises IALA et les stations de base AIS. Cela permet aux administrations maritimes du monde entier d’améliorer leur infrastructure maritime existante en conséquence afin que les utilisateurs maritimes puissent utiliser R-Mode comme service disponible dans le monde entier pour la fourniture de données PNT résilientes. (French)
4 November 2022
0 references
Het project lanceert de ontwikkeling van een technisch systeem dat veilige scheepsnavigatie mogelijk maakt wanneer de gevestigde wereldwijde satellietnavigatiesystemen falen als gevolg van interferentie of storingen. De partners testen uitzendingssignalen die via radiobakens en andere bestaande infrastructuur worden verzonden. Dit dient om prototypes te ontwikkelen voor uiteenlopende moduszenders en ontvangers. De Oostzee is het eerste operationele testgebied voor deze technologie wereldwijd. Maritieme gebruikers hebben betrouwbare on-board positioneringssystemen nodig: De Oostzee is een van de meest bezochte wateren in Europa en speelt een belangrijke rol bij het verbinden van landen en mensen via snelwegen op zee. Hoewel veel schepen tegenwoordig uitgerust zijn met sensoren en ondersteunende systemen voor positie- en navigatiedoeleinden, gebeuren er nog steeds elk jaar ongevallen zoals botsingen en aardingen. Deskundigen voorspellen de uitbreiding van de wereldhandel en de cruisemarkt, de bouw van nog grotere schepen, en dus een aanzienlijke toename van de complexiteit van de verkeerssituaties op zee. Tegen deze achtergrond heeft de gebruikersgemeenschap een grote vraag naar betrouwbare systemen voor positie, navigatie en tijd (PNT). Internationale organisaties zoals de Internationale Maritieme Organisatie (IMO) en de International Association of Marine Aids to Navigation and Lighthouse Authorities (IALA) versterken hun inspanningen voor betrouwbaardere systemen. Aangezien scheepvaart de hele wereld met elkaar verbindt, kan elk nieuw idee of voorgestelde oplossing alleen succesvol zijn als het toepassingspotentieel grensoverschrijdend tot wereldwijd niveau bestrijkt. Een nieuw maritiem back-upsysteem voor positie-, navigatie- en tijdsdoeleinden: Het hoofddoel van het project R-Mode Baltic is het ontwikkelen en demonstreren van een nieuw maritiem back-upsysteem voor positie-, navigatie- en tijdsdoeleinden. Daarom aanvaardt het projectconsortium de uitdaging om oplossingen te ontwikkelen voor zogenaamde Ranging Mode, of R-Mode, zender en ontvanger prototypes, voor onafhankelijke tijdsynchronisaties van omroepstations en voor een testbedconcept en de implementatie ervan binnen de projectduur van drie jaar. Het project R-Mode Baltic installeert en promoot het eerste wereldwijde operationele testgebied voor een nieuw maritiem systeem voor PNT als back-up voor wereldwijde satellietnavigatiesystemen in de Oostzee. De reden om dit te doen wordt veroorzaakt door het feit dat alle Global Navigation Satellite Systems zeer kwetsbaar zijn voor jamming en interferentie en dat geen enkel ander systeem op termijn de taak voor absolute positionering kan overnemen in geval van een tijdelijk verlies van Global Navigation Satellite Systems. Als eerste stap in de richting van het alternatieve gebruik van bestaande positioneringssystemen wordt door het project een door de gebruiker aangestuurde testbed in de Oostzee geïnstalleerd op basis van uitzendingssignalen die via gewijzigde IALA-bakens en AIS-basisstations worden verzonden. Het grote voordeel van deze aanpak is de ontwikkeling van de nog bestaande maritieme infrastructuur zonder enige verwerkings- en gebruiksbeperkingen en het potentieel ervan voor een wereldwijd gebruik binnen de serviceomgeving van dergelijke stations. Het projectconsortium onderneemt actie: De volgende activiteiten zullen worden ondernomen om het beoogde doel te bereiken: — volgens de IALA-routekaart van R-Mode demonstreren projectpartners de beste opties voor de implementatie van R-Mode op bestaande IALA-bakens en AIS-basisstations en hoe ze op tijd voldoende kunnen worden gesynchroniseerd; — prototypes van R-Mode stationapparatuur worden ontwikkeld en gebruikt om de R-Mode Baltic Sea testbed uit te rusten die na de sluiting van het project beschikbaar is; — prototypes van R-Mode-gebruikersapparatuur worden ontwikkeld en gebruikt voor de demonstratie van deze technologie voor veerkrachtige PNT-gegevensvoorziening; — de verzamelde kennis over R-Mode wordt verspreid via workshops, seminars, conferenties en vrij beschikbare documenten binnen de hele maritieme gemeenschap; — inputs voor normalisatie-instellingen worden gegenereerd om R-Mode-functionaliteiten te integreren in bestaande normen op IALA-bakens en AIS-basisstations. Dit stelt maritieme overheden wereldwijd in staat hun bestaande maritieme infrastructuur dienovereenkomstig te verbeteren, zodat maritieme gebruikers R-Mode kunnen gebruiken als wereldwijd beschikbare dienst voor veerkrachtige PNT-gegevensvoorziening. (Dutch)
4 November 2022
0 references
Projekt uruchamia opracowanie systemu technicznego, który umożliwia bezpieczną nawigację statku, gdy ustanowione globalne systemy nawigacji satelitarnej zawiodą z powodu zakłóceń lub zagłuszania. Partnerzy testują sygnały transmisyjne przesyłane za pośrednictwem nadajników radiowych i innej istniejącej infrastruktury. Służy to do opracowania prototypów dla nadajników i odbiorników różnych trybów. Morze Bałtyckie jest pierwszym operacyjnym obszarem testowym tej technologii na świecie. Użytkownicy morscy potrzebują niezawodnych systemów pozycjonowania pokładowego: Morze Bałtyckie jest jedną z najczęściej odwiedzanych wód w Europie i odgrywa ważną rolę w łączeniu krajów i ludzi autostradami morskimi. Mimo że wiele statków jest obecnie wyposażonych w czujniki i systemy wspomagające do celów pozycyjnych i nawigacyjnych, co roku zdarzają się wypadki, takie jak kolizje i uziemienia. Eksperci prognozują ekspansję światowego handlu i rynku rejsów wycieczkowych, budowę jeszcze większych statków, a tym samym znaczny wzrost złożoności sytuacji w ruchu morskim. W tym kontekście społeczność użytkowników ma duże zapotrzebowanie na niezawodne systemy pozycji, nawigacji i czasu (PNT). Organy międzynarodowe, takie jak Międzynarodowa Organizacja Morska (IMO) i Międzynarodowe Stowarzyszenie Pomocy Morskiej dla Władz Nawigacyjnych i Latarni Morskich (IALA), wzmacniają swoje wysiłki na rzecz bardziej niezawodnych systemów. Ponieważ żegluga łączy cały świat, każdy nowy pomysł lub proponowane rozwiązanie może odnieść sukces tylko wtedy, gdy jego potencjał zastosowania obejmuje ponadnarodowy poziom na całym świecie. Nowy morski system rezerwowy do celów pozycjonowania, nawigacji i czasu: Głównym celem projektu R-Mode Baltic jest opracowanie i zademonstrowanie nowego morskiego systemu rezerwowego dla celów pozycyjnych, nawigacyjnych i czasowych. W związku z tym konsorcjum projektowe przyjmuje wyzwanie opracowania rozwiązań dla tzw. trybu rankingowego, prototypów R-Mode, nadajnika i odbiornika, niezależnych synchronizacji czasowych stacji nadawczych oraz koncepcji stanowiska testowego i jego wdrożenia w okresie trwania projektu wynoszącym trzy lata. Projekt R-Mode Baltic instaluje i promuje pierwszy na świecie obszar testowy dla nowego systemu morskiego PNT jako kopii zapasowej globalnych systemów nawigacji satelitarnej na Morzu Bałtyckim. Powodem tego jest fakt, że wszystkie globalne systemy nawigacji satelitarnej są bardzo podatne na zagłuszanie i zakłócenia oraz że z czasem żaden inny system nie może wyprzedzić zadania absolutnego pozycjonowania w przypadku czasowej utraty Globalnych Systemów Nawigacji Satelitarnej. Jako pierwszy krok w kierunku alternatywnego wykorzystania istniejących systemów pozycjonowania, projekt będzie instalowany przez użytkownika w Morzu Bałtyckim w oparciu o sygnały nadawcze przesyłane za pośrednictwem zmodyfikowanych beakonów IALA i stacji bazowych AIS. Wielką zaletą tego podejścia jest ewolucja wciąż istniejącej infrastruktury morskiej bez żadnych ograniczeń w zakresie obsługi i wykorzystania oraz potencjał jej wykorzystania na całym świecie w ramach usług w pobliżu takich stacji. Konsorcjum projektu podejmuje działania: Aby osiągnąć zamierzony cel, podjęte zostaną następujące działania: — zgodnie z planem działania IALA R-Mode partnerzy projektu demonstrują najlepsze możliwości wdrożenia trybu R na istniejących stacjach nawigacyjnych IALA i stacjach bazowych AIS oraz w jaki sposób można je odpowiednio zsynchronizować w czasie; prototypy urządzeń stacji R-Mode są opracowywane i wykorzystywane do wyposażenia dna testowego R-Mode Morza Bałtyckiego, które jest dostępne po zamknięciu projektu; prototypy urządzeń użytkownika R-Mode są opracowywane i wykorzystywane do demonstracji tej technologii w celu zapewnienia odpornych danych PNT; wiedza zgromadzona na temat R-Mode jest dystrybuowana przez warsztaty, seminaria, konferencje i swobodnie dostępne dokumenty w obrębie całej społeczności morskiej; — generowane są dane wejściowe dla organów normalizacyjnych w celu zintegrowania funkcji R-Mode z istniejącymi normami dotyczącymi nawigatorów IALA i stacji bazowych AIS. Umożliwia to administracjom morskim na całym świecie wzmocnienie istniejącej infrastruktury morskiej, tak aby użytkownicy morscy mogli korzystać z R-Mode jako ogólnoświatowej dostępnej usługi w celu zapewnienia odpornych danych PNT. (Polish)
4 November 2022
0 references
Projekt zahajuje vývoj technického systému, který umožní bezpečnou lodní navigaci v případě selhání zavedených globálních navigačních družicových systémů v důsledku rušení nebo rušení. Partneři testují vysílací signály přenášené rádiovými majáky a jinou existující infrastrukturou. To slouží k vývoji prototypů pro rozsah režimů vysílačů a přijímačů. Baltské moře je první testovací oblastí pro tuto technologii na světě. Uživatelé námořní dopravy potřebují spolehlivé palubní polohovací systémy: Baltské moře je jednou z nejnavštěvovanějších vod v Evropě a hraje důležitou roli při propojování zemí a lidí po mořských dálnicích. I když je mnoho plavidel vybaveno senzory a podpůrnými systémy pro polohové a navigační účely, nehody, jako jsou srážky a uzemnění, se stále dějí každý rok. Odborníci předpovídají rozšíření světového obchodu a trhu výletních plaveb, výstavbu ještě větších plavidel, a tím i podstatné zvýšení složitosti dopravních situací na moři. Na tomto pozadí má uživatelská komunita vysokou poptávku po spolehlivých systémech pro umístění, navigaci a čas (PNT). Mezinárodní organizace, jako je Mezinárodní námořní organizace (IMO) a Mezinárodní asociace námořních pomůcek pro navigaci a majáky (IALA), posilují své úsilí o spolehlivější systémy. Vzhledem k tomu, že lodní doprava propojuje celý svět, každá nová myšlenka nebo navrhované řešení může být úspěšné pouze tehdy, pokud její aplikační potenciál pokrývá nadnárodní až celosvětovou úroveň. Nový námořní záložní systém pro účely určování polohy, navigace a času: Hlavním cílem projektu R-Mode Baltic je vyvinout a demonstrovat nový námořní záložní systém pro polohové, navigační a časové účely. Proto projektové konsorcium přijímá výzvu k vývoji řešení pro tzv. Ranging Mode, R-Mode, vysílače a přijímače prototypů, pro nezávislé časové synchronizace vysílacích stanic a pro koncepci zkušebního lůžka a jeho nasazení v době trvání projektu v délce tří let. Projekt R-Mode Baltic instaluje a propaguje první celosvětově fungující testovací oblast pro nový námořní systém pro PNT jako zálohu pro globální družicové navigační systémy v Baltském moři. Důvodem k tomu je skutečnost, že všechny globální družicové navigační systémy jsou velmi citlivé na rušení a rušení a že žádný jiný systém nemůže v případě časové ztráty globálních družicových navigačních systémů převzít úkol absolutního umístění. Jako první krok k alternativnímu využití stávajících polohovacích systémů musí být v Baltském moři instalována uživatelsky řízená zkušební stanice založená na vysílacích signálech přenášených modifikovanými majáky IALA a základnovými stanicemi AIS. Velkou výhodou tohoto přístupu je vývoj stále existující námořní infrastruktury bez jakýchkoli omezení týkajících se manipulace a využití a její potenciál pro celosvětové využití v blízkosti těchto stanic. Projektové konsorcium podniká kroky: K dosažení plánovaného cíle budou provedeny tyto činnosti: — v souladu s plánem IALA týkajícím se režimu R-Mode předkládají partneři projektu nejlepší možnosti pro zavedení režimu R-Mode na stávajících majácích IALA a základnových stanicích AIS a jak je lze včas dostatečně synchronizovat; — prototypy zařízení R-Mode stanice jsou vyvíjeny a používány k vybavení zkušebního lůžka R-Mode Baltského moře, které je k dispozici po uzavření projektu; — prototypy uživatelského zařízení R-Mode jsou vyvíjeny a používány k demonstraci této technologie pro poskytování odolných údajů PNT; — poznatky shromážděné o režimu R jsou distribuovány prostřednictvím workshopů, seminářů, konferencí a volně dostupných dokumentů v rámci celé námořní komunity; — vstupy pro normalizační orgány jsou generovány pro integraci funkcí R-Mode do stávajících norem pro majáky IALA a základnové stanice AIS. Námořní správa na celém světě tak může odpovídajícím způsobem posílit svou stávající námořní infrastrukturu tak, aby uživatel námořní dopravy mohl využívat R-Mode jako celosvětově dostupnou službu pro poskytování odolných údajů PNT. (Czech)
4 November 2022
0 references
Il progetto avvia lo sviluppo di un sistema tecnico che consenta una navigazione sicura quando i sistemi globali di navigazione satellitare stabiliti falliscono a causa di interferenze o inceppamenti. I partner testano i segnali di trasmissione trasmessi tramite radio beacon e altre infrastrutture esistenti. Questo serve a sviluppare prototipi per trasmettitori e ricevitori in modalità variabile. Il Mar Baltico è la prima area di test operativa per questa tecnologia in tutto il mondo. Gli utenti marittimi necessitano di sistemi affidabili di posizionamento a bordo: Il Mar Baltico è una delle acque più frequentate in Europa e svolge un ruolo importante nel collegare i paesi e le persone attraverso le autostrade del mare. Anche se molte navi sono dotate di sensori e sistemi di supporto per la posizione e la navigazione al giorno d'oggi, incidenti come collisioni e messa a terra si verificano ancora ogni anno. Gli esperti prevedono l'espansione del commercio mondiale e del mercato delle crociere, la costruzione di navi ancora più grandi, e quindi un aumento sostanziale della complessità delle situazioni di traffico sul mare. In questo contesto, la comunità degli utenti ha una forte domanda di sistemi affidabili per posizione, navigazione e tempo (PNT). Organismi internazionali come l'Organizzazione marittima internazionale (IMO) e l'International Association of Marine Aids to Navigation and Lighthouse Authorities (IALA) rafforzano i loro sforzi per sistemi più affidabili. Dal momento che il trasporto marittimo sta collegando il mondo intero, qualsiasi nuova idea o soluzione proposta può avere successo solo se il suo potenziale applicativo copre transnazionali fino a livello mondiale. Un nuovo sistema di backup marittimo per la posizione, la navigazione e l'orario: L'obiettivo principale del progetto R-Mode Baltic è quello di sviluppare e dimostrare un nuovo sistema di backup marittimo per la posizione, la navigazione e il tempo. Pertanto, il consorzio di progetto accetta la sfida di sviluppare soluzioni per la cosiddetta modalità Ranging, o R-Mode, trasmettitore e ricevitore prototipi, per sincronizzazioni temporali indipendenti delle stazioni di radiodiffusione e per un concetto di test bed e la sua implementazione entro il periodo di vita del progetto di tre anni. Il progetto R-Mode Baltic installa e promuove la prima area di test operativa a livello mondiale per un nuovo sistema marittimo per PNT come backup per i sistemi globali di navigazione satellitare nel Mar Baltico. La ragione per farlo è indotta dal fatto che tutti i sistemi globali di navigazione satellitare sono altamente vulnerabili ai blocchi e alle interferenze e che nel tempo nessun altro sistema può superare il compito di posizionamento assoluto in caso di perdita temporale dei sistemi globali di navigazione satellitare. Come primo passo verso l'uso alternativo dei sistemi di posizionamento esistenti, un banco di prova guidato dall'utente nel Mar Baltico deve essere installato dal progetto sulla base dei segnali di trasmissione trasmessi tramite beacon IALA modificati e stazioni base AIS. Il grande vantaggio di questo approccio è l'evoluzione dell'infrastruttura marittima ancora esistente senza vincoli di movimentazione e utilizzo e il suo potenziale di utilizzo a livello mondiale nelle vicinanze di tali stazioni. Il consorzio del progetto interviene: Per raggiungere l'obiettivo previsto saranno intraprese le seguenti attività: — seguendo la tabella di marcia IALA di R-Mode, i partner del progetto dimostrano le migliori opzioni per l'implementazione di R-Mode su beacon IALA esistenti e stazioni base AIS e come possono essere sufficientemente sincronizzate nel tempo; — i prototipi delle apparecchiature della stazione R-Mode sono sviluppati e utilizzati per equipaggiare la base di prova R-Mode del Mar Baltico disponibile dopo la chiusura del progetto; — prototipi di apparecchiature utente R-Mode sono sviluppati e utilizzati per la dimostrazione di questa tecnologia per la fornitura di dati PNT resilienti; — le conoscenze raccolte su R-Mode sono distribuite da workshop, seminari, conferenze e documenti liberamente disponibili all'interno dell'intera comunità marittima; — gli input per gli organismi di normazione sono generati per integrare le funzionalità R-Mode negli standard esistenti sui beacon IALA e sulle stazioni base AIS. Ciò consente alle amministrazioni marittime di tutto il mondo di migliorare di conseguenza la propria infrastruttura marittima esistente in modo che gli utenti marittimi possano utilizzare R-Mode come servizio disponibile a livello mondiale per fornire dati PNT resilienti. (Italian)
4 November 2022
0 references
Projektu pradedama kurti techninė sistema, leidžianti saugiai laivybai laivybai užtikrinti, kai įdiegtos pasaulinės palydovinės navigacijos sistemos sugenda dėl trukdžių ar trukdžių. Partneriai testuoja transliavimo signalus, perduodamus radijo švyturiais ir kita esama infrastruktūra. Tai padeda kurti prototipus diapazono režimo siųstuvams ir imtuvams. Baltijos jūra yra pirmoji šios technologijos bandymų zona visame pasaulyje. Jūrų naudotojams reikia patikimų laivo padėties nustatymo sistemų: Baltijos jūra yra vienas iš dažniausiai pasitaikančių vandenų Europoje ir atlieka svarbų vaidmenį jungiant šalis ir žmones jūrų greitkeliais. Nors šiandien daugelyje laivų yra įrengti jutikliai ir pagalbinės vietos nustatymo ir navigacijos sistemos, avarijos, tokios kaip susidūrimai ir antžeminiai susidūrimai, vis dar įvyksta kasmet. Ekspertai prognozuoja pasaulio prekybos ir kruizinių laivų rinkos plėtrą, dar didesnių laivų statybą, taigi ir žymiai didesnį eismo situacijų jūroje sudėtingumą. Atsižvelgiant į tai, naudotojų bendruomenė turi didelę paklausą patikimoms buvimo vietos, navigacijos ir laiko sistemoms (PNT). Tarptautinės organizacijos, pavyzdžiui, Tarptautinė jūrų organizacija (TJO) ir Tarptautinė jūrų pagalbos laivybai ir švyturių institucijoms asociacija (IALA), stiprina pastangas, kad sistemos būtų patikimesnės. Kadangi laivyba jungia visą pasaulį, bet kokia nauja idėja ar siūlomas sprendimas gali būti sėkmingas tik tuo atveju, jei jo taikymo potencialas apima tarptautinį iki pasaulinio lygio. Nauja jūrų atsarginė sistema buvimo vietos, navigacijos ir laiko tikslais: Pagrindinis projekto „R-Mode Baltic“ tikslas – sukurti ir demonstruoti naują jūrų atsarginę sistemą buvimo vietos, navigacijos ir laiko tikslais. Todėl projekto konsorciumas priima iššūkį kurti sprendimus vadinamajam Ranging režimui, arba R-Mode, siųstuvo ir imtuvo prototipams, nepriklausomam transliavimo stočių laiko sinchronizavimui ir bandymo stendo koncepcijai bei jos diegimui per projekto įgyvendinimo laikotarpį trejus metus. Įgyvendinant projektą „R-Mode Baltic“ įdiegta ir populiarinama pirmoji pasaulinė bandomoji zona, skirta naujai PNT jūrų sistemai, kaip pasaulinės palydovinės navigacijos sistemos Baltijos jūroje atsarginei daliai. To priežastis yra ta, kad visos pasaulinės palydovinės navigacijos sistemos yra labai pažeidžiamos trukdžių ir trukdžių ir kad laikui bėgant jokia kita sistema negali aplenkti absoliučios padėties nustatymo užduoties tuo atveju, kai laikinai prarandamos pasaulinės palydovinės navigacijos sistemos. Siekiant alternatyvaus esamų padėties nustatymo sistemų naudojimo, įgyvendinant projektą Baltijos jūroje turi būti įrengtas į naudotoją orientuotas bandymų stendas, pagrįstas transliavimo signalais, perduodamais per modifikuotus IALA švyturius ir AIS bazines stotis. Didelis šio požiūrio privalumas yra vis dar egzistuojančios jūrų infrastruktūros raida be jokių tvarkymo ir naudojimo apribojimų ir jos naudojimo galimybės visame pasaulyje teikiant paslaugas šalia tokių stočių. Projekto konsorciumas imasi veiksmų: Siekiant numatyto tikslo bus vykdoma tokia veikla: – vadovaudamiesi IALA R režimo veiksmų planu, projekto partneriai demonstruoja geriausias galimybes įgyvendinti R režimą esamuose IALA švyturiuose ir AIS bazinėse stotyse ir kaip juos galima pakankamai sinchronizuoti laiku; – R-Mode stoties įrangos prototipai yra kuriami ir naudojami R-Mode Baltijos jūros bandymo dugnui, kuris yra prieinamas užbaigus projektą, įrengti; – R režimo naudotojų įrangos prototipai kuriami ir naudojami šios technologijos demonstravimui, kad būtų galima teikti atsparius PNT duomenis; – sukauptos žinios apie „R-Mode“ platinamos per praktinius seminarus, seminarus, konferencijas ir laisvai prieinamus dokumentus visoje jūrų bendruomenėje; – standartizacijos institucijoms teikiama informacija, siekiant integruoti R režimo funkcijas į esamus IALA švyturių ir AIS bazinių stočių standartus. Tai leidžia jūrų administracijoms visame pasaulyje atitinkamai sustiprinti savo esamą jūrų infrastruktūrą, kad jūrų naudotojai galėtų naudotis R-Mode kaip visame pasaulyje prieinama paslauga atspariems PNT duomenims teikti. (Lithuanian)
4 November 2022
0 references
Projekt spúšťa vývoj technického systému, ktorý umožňuje bezpečnú navigáciu lodí v prípade zlyhania zavedených globálnych navigačných satelitných systémov v dôsledku rušenia alebo rušenia. Partneri testujú vysielané signály prenášané rádiovými majákmi a inou existujúcou infraštruktúrou. To slúži na vývoj prototypov pre rozsah vysielačov a prijímačov režimu. Baltské more je prvou prevádzkovou skúšobnou oblasťou pre túto technológiu na celom svete. Používatelia námornej dopravy potrebujú spoľahlivé palubné polohovacie systémy: Baltské more je jednou z najčastejších vôd v Európe a zohráva dôležitú úlohu pri spájaní krajín a ľudí po námorných diaľniciach. Napriek tomu, že mnohé plavidlá sú v súčasnosti vybavené senzormi a podpornými systémami na účely určovania polohy a navigácie, k nehodám, ako sú kolízie a uzemnenia, stále dochádza každý rok. Odborníci predpovedajú expanziu svetového obchodu a trhu výletných plavieb, výstavbu ešte väčších plavidiel, a teda výrazné zvýšenie zložitosti dopravných situácií na mori. V tomto kontexte má komunita používateľov vysoký dopyt po spoľahlivých systémoch pre polohu, navigáciu a čas (PNT). Medzinárodné orgány, ako je Medzinárodná námorná organizácia (IMO) a Medzinárodná asociácia námorných pomôcok pre plavbu a majákové orgány (IALA), posilňujú svoje úsilie o spoľahlivejšie systémy. Vzhľadom na to, že lodná doprava spája celý svet, každá nová myšlienka alebo navrhované riešenie môže byť úspešná len vtedy, ak jej potenciál využitia pokrýva nadnárodnú úroveň až po celosvetovú úroveň. Nový námorný záložný systém na účely polohy, navigácie a času: Hlavným cieľom projektu R-Mode Baltic je vyvinúť a demonštrovať nový námorný záložný systém pre lokalizačné, navigačné a časové účely. Preto projektové konzorcium akceptuje výzvu vyvinúť riešenia pre tzv. Ranging Mode, alebo R-Mode, vysielač a prijímač prototypy, pre nezávislú časovú synchronizáciu vysielacích staníc a pre koncepciu testovacieho lôžka a jeho nasadenie v rámci životnosti projektu tri roky. Projekt R-Mode Baltic inštaluje a podporuje prvú celosvetovú operačnú skúšobnú oblasť pre nový námorný systém pre PNT ako zálohu pre globálne navigačné satelitné systémy v Baltskom mori. Dôvodom na to je skutočnosť, že všetky globálne navigačné satelitné systémy sú veľmi citlivé na rušenie a rušenie a že v čase žiadny iný systém nemôže predbehnúť úlohu absolútneho určovania polohy v prípade časovej straty globálnych navigačných satelitných systémov. Ako prvý krok smerom k alternatívnemu využívaniu existujúcich polohovacích systémov sa v rámci projektu nainštaluje skúšobné zariadenie riadené používateľmi v Baltskom mori na základe vysielacích signálov prenášaných prostredníctvom modifikovaných majákov IALA a základňových staníc AIS. Veľkou výhodou tohto prístupu je vývoj stále existujúcej námornej infraštruktúry bez akýchkoľvek obmedzení manipulácie a využívania a jej potenciál na celosvetové využitie v servisnej blízkosti týchto staníc. Projektové konzorcium prijíma opatrenia: Na dosiahnutie plánovaného cieľa sa vykonajú tieto činnosti: — podľa plánu IALA R-Mode projektoví partneri demonštrujú najlepšie možnosti implementácie R-modu na existujúcich majákoch IALA a základňových staniciach AIS a ako ich možno včas dostatočne synchronizovať; — prototypy vybavenia staníc R-Mode sa vyvíjajú a používajú na vybavenie testovacieho lôžka R-modde Baltského mora, ktoré je k dispozícii po ukončení projektu; — prototypy používateľského zariadenia R-Mode sa vyvíjajú a používajú na demonštráciu tejto technológie na poskytovanie odolných údajov PNT; — poznatky získané o R-Mode sa distribuujú prostredníctvom workshopov, seminárov, konferencií a voľne dostupných dokumentov v rámci celej námornej komunity; — vytvárajú sa vstupy pre normalizačné orgány s cieľom integrovať funkcie R-Mode do existujúcich noriem pre majáky IALA a základňové stanice AIS. To umožňuje námorným správam na celom svete zodpovedajúcim spôsobom zlepšiť svoju existujúcu námornú infraštruktúru, aby používatelia námornej dopravy mohli využívať R-Mode ako celosvetovú dostupnú službu na poskytovanie odolných údajov PNT. (Slovak)
4 November 2022
0 references
Hankkeessa käynnistetään tekninen järjestelmä, joka mahdollistaa turvallisen alusten navigoinnin, kun vakiintuneet maailmanlaajuiset satelliittinavigointijärjestelmät epäonnistuvat häiriöiden tai häirinnän vuoksi. Kumppanit testaavat radiolähettimien ja muun olemassa olevan infrastruktuurin välityksellä lähetettyjä lähetyssignaaleja. Tämä auttaa kehittämään prototyyppejä vaihtelutilalähettimille ja vastaanottimille. Itämeri on tämän teknologian ensimmäinen toiminta-alue maailmanlaajuisesti. Meriliikenteen käyttäjät tarvitsevat luotettavia paikannusjärjestelmiä: Itämeri on yksi Euroopan yleisimmistä vesialueista, ja sillä on tärkeä rooli maiden ja ihmisten yhdistämisessä merten moottoriteiden kautta. Vaikka monissa aluksissa on nykyään antureita ja tukijärjestelmiä paikannus- ja navigointitarkoituksiin, onnettomuuksia, kuten yhteentörmäyksiä ja maadoituksia, tapahtuu edelleen joka vuosi. Asiantuntijat ennustavat maailmankaupan ja risteilymarkkinoiden laajentumista, vielä suurempien alusten rakentamista ja siten meriliikenteen monimutkaisuuden huomattavaa lisääntymistä. Tätä taustaa vasten käyttäjäyhteisöllä on suuri kysyntä luotettaville paikannus-, navigointi- ja aikajärjestelmille (PNT). Kansainväliset elimet, kuten Kansainvälinen merenkulkujärjestö (IMO) ja Kansainvälinen merenkulku- ja majakkaviranomaisten auttamisjärjestö (IALA) vahvistavat ponnistelujaan luotettavampien järjestelmien luomiseksi. Koska merenkulku yhdistää koko maailman, mikä tahansa uusi idea tai ehdotettu ratkaisu voi onnistua vain, jos sen sovelluspotentiaali kattaa ylikansallisen ja maailmanlaajuisen tason. Uusi merenkulun varajärjestelmä paikannus-, navigointi- ja aikatarkoituksiin: R-Mode Baltic -hankkeen päätavoitteena on kehittää ja esitellä uutta merenkulun varajärjestelmää paikannus-, navigointi- ja aikatarkoituksiin. Siksi hankekonsortio hyväksyy haasteen kehittää ratkaisuja ns. Ranging Mode- tai R-Mode-, lähetin- ja vastaanotinprototyypeille, lähetysasemien itsenäiseen aikasynkronointiin sekä testipenkkikonseptiin ja sen käyttöönottoon projektin elinkaaren aikana. R-Mode Baltic -hankkeessa asennetaan ja edistetään ensimmäistä maailmanlaajuista toiminta-aluetta uudelle meriliikennejärjestelmälle Itämeren maailmanlaajuisen satelliittinavigointijärjestelmän varmuuskopiona. Syynä tähän on se, että kaikki maailmanlaajuiset satelliittinavigointijärjestelmät ovat erittäin alttiita häirinnälle ja häiriöille ja että ajan kuluessa mikään muu järjestelmä ei voi ohittaa absoluuttista paikannustehtävää, jos maailmanlaajuiset satelliittinavigointijärjestelmät katoavat ajallisesti. Ensimmäisenä askeleena kohti olemassa olevien paikannusjärjestelmien vaihtoehtoista käyttöä hankkeeseen asennetaan käyttäjälähtöinen testikeskus Itämerellä, joka perustuu muunnettujen IALA-jätteiden ja AIS-tukiasemien kautta välitettyihin lähetyssignaaleihin. Tämän lähestymistavan suuri etu on edelleen olemassa olevan meriinfrastruktuurin kehittyminen ilman käsittely- ja käyttörajoituksia ja sen mahdollisuudet maailmanlaajuiseen käyttöön tällaisten asemien huoltoalueella. Hankekonsortio toteuttaa seuraavat toimet: Suunnitellun tavoitteen saavuttamiseksi toteutetaan seuraavat toimet: — R-Modea koskevan IALA:n etenemissuunnitelman mukaisesti hankekumppanit esittelevät parhaat vaihtoehdot R-Mode-moodin toteuttamiseksi olemassa olevien IALA-majoittimien ja AIS-tukiasemien osalta ja miten ne voidaan synkronoida riittävän ajoissa; — R-Mode-asemalaitteiden prototyyppejä kehitetään ja niitä käytetään R-Mode Baltic Sea -testialustan varustamiseen, joka on käytettävissä hankkeen päättymisen jälkeen; — R-Mode-käyttäjälaitteiden prototyyppejä kehitetään ja käytetään demonstroimaan tätä teknologiaa joustavan PNT-datan toimittamiseksi; — R-Modesta kerättyä tietoa jaetaan työpajoissa, seminaareissa, konferensseissa ja vapaasti saatavilla olevissa asiakirjoissa koko meriyhteisössä. — standardointielimille luodaan tietoja R-Mode-toimintojen sisällyttämiseksi olemassa oleviin IALA-jäljitteitä ja AIS-tukiasemia koskeviin standardeihin. Näin merenkulkuhallinnot voivat maailmanlaajuisesti parantaa nykyistä meriinfrastruktuuriaan, jotta merenkulkualan käyttäjät voivat käyttää R-Modea maailmanlaajuisesti saatavilla olevana palveluna pNT-tietojen häiriönsietokykyä varten. (Finnish)
4 November 2022
0 references
Projekt začenja razvoj tehničnega sistema, ki omogoča varno plovbo ladij, ko uveljavljeni globalni satelitski navigacijski sistemi zaradi motenj ali motenj odpovejo. Partnerji testirajo radiodifuzne signale, ki se prenašajo prek radijskih svetilnikov in druge obstoječe infrastrukture. To služi za razvoj prototipov za različne načine oddajnikov in sprejemnikov. Baltsko morje je prvo operativno preskusno območje za to tehnologijo na svetu. Uporabniki v pomorskem prometu potrebujejo zanesljive sisteme za določanje položaja na krovu: Baltsko morje je ena najbolj obiskanih voda v Evropi in ima pomembno vlogo pri povezovanju držav in ljudi po morskih avtocestah. Čeprav so številna plovila danes opremljena s senzorji in podpornimi sistemi za namene položaja in plovbe, se nesreče, kot so trki in ozemljitve, še vedno dogajajo vsako leto. Strokovnjaki napovedujejo širitev svetovne trgovine in trga križarjenj, gradnjo še večjih plovil in s tem znatno povečanje kompleksnosti prometnih razmer na morju. Glede na to ima skupnost uporabnikov veliko povpraševanje po zanesljivih sistemih za položaj, navigacijo in čas (PNT). Mednarodni organi, kot sta Mednarodna pomorska organizacija (IMO) in Mednarodno združenje organov za pomorsko pomoč pri plovbi in svetilnikih (IALA), krepijo svoja prizadevanja za zanesljivejše sisteme. Ker ladijski promet povezuje ves svet, je lahko vsaka nova ideja ali predlagana rešitev uspešna le, če njen potencial uporabe zajema nadnacionalno raven do svetovne ravni. Nov pomorski rezervni sistem za določanje položaja, navigacijo in čas: Glavni cilj projekta R-Mode Baltic je razvoj in predstavitev novega pomorskega rezervnega sistema za namene položaja, plovbe in časa. Zato projektni konzorcij sprejema izziv za razvoj rešitev za t. i. Ranging Mode ali R-Mode, oddajnik in sprejemnik prototipov, za neodvisno časovno sinhronizacijo radiodifuzijskih postaj in za koncept testne postelje ter njegovo uvedbo v času trajanja projekta treh let. Projekt R-Mode Baltic namešča in spodbuja prvo operativno preskusno območje na svetu za nov pomorski sistem za PNT kot rezervo za globalne satelitske navigacijske sisteme v Baltskem morju. Razlog za to je dejstvo, da so vsi globalni satelitski navigacijski sistemi zelo ranljivi za motenje in motnje ter da sčasoma noben drug sistem ne more prehiteti naloge absolutnega pozicioniranja v primeru časovne izgube globalnih satelitskih navigacijskih sistemov. Kot prvi korak k alternativni uporabi obstoječih sistemov za določanje položaja se v okviru projekta na podlagi radiodifuznih signalov, ki se prenašajo prek spremenjenih svetilnikov IALA in baznih postaj AIS, namesti uporabniško usmerjena preskuševalna naprava v Baltskem morju. Velika prednost tega pristopa je razvoj še vedno obstoječe pomorske infrastrukture brez kakršnih koli omejitev v zvezi z upravljanjem in uporabo ter njen potencial za svetovno uporabo v bližini teh postaj. Projektni konzorcij ukrepa: Za dosego predvidenega cilja se bodo izvajale naslednje dejavnosti: — v skladu s časovnim načrtom IALA za R-Mode, projektni partnerji dokažejo najboljše možnosti za izvajanje R-Mode na obstoječih signalih IALA in baznih postajah AIS ter kako jih je mogoče pravočasno dovolj uskladiti; — prototipi opreme postaj R-Mode se razvijajo in uporabljajo za opremljanje testne postelje R-Mode Baltskega morja, ki je na voljo po zaključku projekta; — prototipi uporabniške opreme R-Mode se razvijajo in uporabljajo za predstavitev te tehnologije za prožno zagotavljanje podatkov PNT; — pridobljeno znanje o R-Mode se razširja na delavnicah, seminarjih, konferencah in prosto dostopnih dokumentih znotraj celotne pomorske skupnosti; — prispevki za organe za standardizacijo se ustvarijo za vključitev funkcij R-Mode v obstoječe standarde za svetilnike IALA in bazne postaje AIS. To pomorskim upravam po vsem svetu omogoča, da ustrezno izboljšajo svojo obstoječo pomorsko infrastrukturo, tako da lahko pomorski uporabniki uporabljajo R-Mode kot globalno razpoložljivo storitev za zagotavljanje odpornih podatkov o PNT. (Slovenian)
4 November 2022
0 references
Projekt pokreće razvoj tehničkog sustava koji omogućuje sigurnu navigaciju brodova kada uspostavljeni globalni navigacijski satelitski sustavi ne uspiju zbog smetnji ili ometanja. Partneri testiraju signale emitiranja koji se prenose radijskim signalima i drugom postojećom infrastrukturom. To služi za razvoj prototipova za raspon načina odašiljača i prijemnika. Baltičko more je prvo operativno ispitno područje za ovu tehnologiju u svijetu. Pomorski korisnici trebaju pouzdane sustave pozicioniranja na brodu: Baltičko more jedna je od najposjećenijih voda u Europi i ima važnu ulogu u povezivanju zemalja i ljudi autocestama mora. Iako su mnogi brodovi opremljeni senzorima i potpornim sustavima za potrebe položaja i plovidbe, nesreće poput sudara i uzemljenja i dalje se događaju svake godine. Stručnjaci predviđaju širenje svjetske trgovine i tržišta krstarenja, izgradnju još većih plovila, a time i znatno povećanje složenosti prometnih situacija na moru. U tom kontekstu, zajednica korisnika ima veliku potražnju za pouzdanim sustavima za poziciju, navigaciju i vrijeme (PNT). Međunarodna tijela kao što su Međunarodna pomorska organizacija (IMO) i Međunarodna udruga pomorskih pomoćnih tijela za plovidbu i tijela svjetionika (IALA) jačaju svoje napore za uspostavu pouzdanijih sustava. Budući da dostava povezuje cijeli svijet, svaka nova ideja ili predloženo rješenje može biti uspješno samo ako njegov aplikacijski potencijal pokriva transnacionalnu razinu do svjetske razine. Novi pomorski rezervni sustav za potrebe položaja, plovidbe i vremena: Glavni cilj projekta R-Mode Baltic je razviti i demonstrirati novi pomorski rezervni sustav za potrebe položaja, plovidbe i vremena. Stoga projektni konzorcij prihvaća izazov za razvoj rješenja za takozvani Ranging Mode ili R-Mode, odašiljač i prijamnik prototipova, za neovisne vremenske sinkronizacije radiotelevizijskih postaja i za koncept testnog postolja i njegovu implementaciju u projektnom vijeku od tri godine. Projekt R-Mode Baltic instalira i promiče prvo operativno područje za testiranje u svijetu za novi pomorski sustav za PNT kao sigurnosnu kopnu za globalne navigacijske satelitske sustave u Baltičkom moru. Razlog za to je činjenica da su svi globalni navigacijski satelitski sustavi vrlo osjetljivi na ometanje i ometanje te da s vremenom nijedan drugi sustav ne može prestići zadatak apsolutnog pozicioniranja u slučaju vremenskog gubitka globalnih navigacijskih satelitskih sustava. Kao prvi korak prema alternativnoj uporabi postojećih sustava za pozicioniranje, projekt će u Baltičkom moru postaviti ispitno područje na temelju korisnika na temelju radiodifuzijskih signala koji se prenose modificiranim signalima IALA-e i baznim postajama AIS-a. Velika je prednost tog pristupa razvoj još uvijek postojeće pomorske infrastrukture bez ograničenja rukovanja i korištenja te njezina potencijala za svjetsku upotrebu u blizini takvih postaja. Projektni konzorcij poduzima mjere: Poduzet će se sljedeće aktivnosti kako bi se postigao predviđeni cilj: — u skladu s planom IALA-e za R-Mode, projektni partneri pokazuju najbolje opcije za provedbu R-Modea na postojećim IALA svjetionikima i baznim stanicama AIS-a i kako ih se može u dovoljnoj mjeri sinkronizirati na vrijeme; — razvijaju se i upotrebljavaju prototipovi opreme R-Mode stanice za ispitivanje R-mode Baltičkog mora koje je dostupno nakon zatvaranja projekta; — prototipovi korisničke opreme R-Modea razvijeni su i upotrijebljeni za demonstraciju te tehnologije za otporno pružanje podataka o PNT-u; — znanje o R-Modeu distribuira se radionicama, seminarima, konferencijama i slobodno dostupnim dokumentima u cijeloj pomorskoj zajednici; — ulazni podaci za tijela za normizaciju generiraju se kako bi se funkcije R-mode integrirale u postojeće norme za IALA svjetionike i bazne stanice AIS-a. Time se pomorskim upravama diljem svijeta omogućuje da poboljšaju svoju postojeću pomorsku infrastrukturu kako bi pomorski korisnici mogli upotrebljavati R-Mode kao svjetsku dostupnu uslugu za otporno pružanje podataka o PNT-u. (Croatian)
4 November 2022
0 references
Proiectul lansează dezvoltarea unui sistem tehnic care să permită navigarea în siguranță a navelor atunci când sistemele globale de navigație prin satelit stabilite nu reușesc din cauza interferențelor sau blocării. Partenerii testează semnalele de difuzare transmise prin intermediul balizelor radio și a altor infrastructuri existente. Acest lucru servește la dezvoltarea de prototipuri pentru transmițătoare și receptoare de mod variat. Marea Baltică este prima zonă de testare operațională a acestei tehnologii la nivel mondial. Utilizatorii din sectorul maritim au nevoie de sisteme fiabile de poziționare la bord: Marea Baltică este una dintre cele mai frecventate ape din Europa și joacă un rol important în conectarea țărilor și a oamenilor pe autostrăzile maritime. Chiar dacă multe nave sunt echipate cu senzori și sisteme de sprijin pentru poziționare și navigație în zilele noastre, accidente precum coliziunile și împământările au loc în fiecare an. Experții estimează extinderea comerțului mondial și a pieței de croazieră, construcția de nave și mai mari și, prin urmare, o creștere substanțială a complexității situațiilor de trafic pe mare. În acest context, comunitatea utilizatorilor are o cerere ridicată de sisteme fiabile pentru poziționare, navigație și timp (PNT). Organismele internaționale, cum ar fi Organizația Maritimă Internațională (OMI) și Asociația Internațională a Asistentelor Maritime pentru Autoritățile de Navigație și Faruri (IALA) își consolidează eforturile pentru sisteme mai fiabile. Deoarece transportul maritim conectează întreaga lume, orice idee nouă sau soluție propusă poate avea succes numai dacă potențialul său de aplicare acoperă transnațional până la nivel mondial. Un nou sistem de rezervă maritimă în scopuri de poziție, navigație și timp: Obiectivul principal al proiectului R-Mode Baltic este de a dezvolta și de a demonstra un nou sistem de rezervă maritimă în scopuri de poziționare, navigație și timp. Prin urmare, consorțiul proiectului acceptă provocarea de a dezvolta soluții pentru așa-numitul mod Ranging, sau prototipuri R-Mode, transmițător și receptor, pentru sincronizări independente de timp ale stațiilor de radiodifuziune și pentru un concept de pat de testare și implementarea acestuia pe durata de viață a proiectului de trei ani. Proiectul R-Mode Baltic instalează și promovează prima zonă de testare operațională la nivel mondial pentru un nou sistem maritim pentru PNT ca o copie de rezervă pentru sistemele globale de navigație prin satelit din Marea Baltică. Motivul pentru a face acest lucru este indus de faptul că toate sistemele globale de navigație prin satelit sunt extrem de vulnerabile la bruiaj și interferențe și că, în timp, niciun alt sistem nu poate depăși sarcina de poziționare absolută în cazul unei pierderi temporale a sistemelor globale de navigație prin satelit. Ca un prim pas către utilizarea alternativă a sistemelor de poziționare existente, proiectul va instala un banc de testare condus de utilizator în Marea Baltică, pe baza semnalelor transmise prin intermediul balizelor IALA modificate și al stațiilor de bază AIS. Marele avantaj al acestei abordări este evoluția infrastructurii maritime încă existente, fără constrângeri de manipulare și utilizare și potențialul său de utilizare la nivel mondial în vecinătatea serviciilor de astfel de stații. Consorțiul de proiect ia măsuri: Următoarele activități vor fi întreprinse pentru a atinge obiectivul avut în vedere: în urma foii de parcurs IALA a R-Mode, partenerii de proiect demonstrează cele mai bune opțiuni pentru implementarea R-Mode pe balizele IALA existente și stațiile de bază AIS existente și modul în care acestea pot fi suficient de sincronizate în timp; prototipurile echipamentelor stației R-Mode sunt dezvoltate și utilizate pentru echiparea fundului de testare R-Mode pentru Marea Baltică, care este disponibil după închiderea proiectului; prototipurile echipamentelor de utilizator R-Mode sunt dezvoltate și utilizate pentru demonstrarea acestei tehnologii pentru furnizarea rezilientă a datelor PNT; — cunoștințele acumulate despre R-Mode sunt distribuite prin ateliere, seminarii, conferințe și documente disponibile gratuit în cadrul întregii comunități maritime; — se generează contribuții pentru organismele de standardizare pentru a integra funcționalitățile R-Mode în standardele existente privind balizele IALA și stațiile de bază AIS. Acest lucru permite administrațiilor maritime din întreaga lume să își îmbunătățească infrastructura maritimă existentă în consecință, astfel încât utilizatorul maritim să poată utiliza R-Mode ca serviciu disponibil la nivel mondial pentru furnizarea rezilientă a datelor PNT. (Romanian)
4 November 2022
0 references
El proyecto lanza el desarrollo de un sistema técnico que permite una navegación segura de los buques cuando fallan los Sistemas Globales de Navegación por Satélite establecidos debido a interferencias o interferencias. Los socios prueban las señales de transmisión transmitidas a través de radiobalizas y otras infraestructuras existentes. Esto sirve para desarrollar prototipos para transmisores y receptores en modo de rango. El Mar Báltico es el primer área de pruebas operativas para esta tecnología en todo el mundo. Los usuarios marítimos necesitan sistemas fiables de posicionamiento a bordo: El Mar Báltico es una de las aguas más frecuentadas dentro de Europa y desempeña un papel importante en la conexión de países y personas por autopistas del mar. A pesar de que muchos buques están equipados con sensores y sistemas de apoyo para la posición y la navegación hoy en día, los accidentes como colisiones y puesta a tierra siguen ocurriendo cada año. Los expertos pronostican la expansión del comercio mundial y el mercado de cruceros, la construcción de buques aún más grandes y, por lo tanto, un aumento sustancial de la complejidad de las situaciones de tráfico en el mar. En este contexto, la comunidad de usuarios tiene una gran demanda de sistemas confiables de posición, navegación y tiempo (PNT). Organismos internacionales como la Organización Marítima Internacional (OMI) y la Asociación Internacional de Ayudas Marinas a las Autoridades de Navegación e Faros (IALA) fortalecen sus esfuerzos para lograr sistemas más fiables. Dado que el envío está conectando a todo el mundo, cualquier nueva idea o solución propuesta solo puede tener éxito si su potencial de aplicación cubre el nivel transnacional a nivel mundial. Un nuevo sistema de copia de seguridad marítima para fines de posición, navegación y tiempo: El objetivo principal del proyecto R-Mode Baltic es desarrollar y demostrar un nuevo sistema de respaldo marítimo para fines de posición, navegación y tiempo. Por lo tanto, el consorcio del proyecto acepta el desafío de desarrollar soluciones para los llamados modos de clasificación, o prototipos R-Mode, transmisores y receptores, para sincronizaciones de tiempo independientes de estaciones de radiodifusión y para un concepto de banco de pruebas y su despliegue dentro del tiempo de vida del proyecto de tres años. El proyecto R-Mode Baltic instala y promueve el primer área de pruebas operativas a nivel mundial para un nuevo sistema marítimo para PNT como respaldo de los Sistemas Globales de Navegación por Satélite en el Mar Báltico. La razón para hacerlo es inducida por el hecho de que todos los Sistemas Globales de Navegación por Satélite son altamente vulnerables a interferencias e interferencias y que, con el tiempo, ningún otro sistema puede superar la tarea de posicionamiento absoluto en caso de pérdida temporal de los Sistemas Mundiales de Navegación por Satélite. Como primer paso hacia el uso alternativo de los sistemas de posicionamiento existentes, el proyecto instalará un banco de pruebas impulsado por el usuario en el Mar Báltico basado en señales de radiodifusión transmitidas a través de balizas IALA modificadas y estaciones de base AIS. La gran ventaja de este enfoque es la evolución de la infraestructura marítima aún existente sin restricciones de manipulación y utilización y su potencial para un uso mundial dentro de las proximidades de servicio de tales estaciones. El consorcio del proyecto toma medidas: Se llevarán a cabo las siguientes actividades para alcanzar el objetivo previsto: — siguiendo la hoja de ruta de la IALA del modo R, los socios del proyecto demuestran las mejores opciones para la implementación del modo R en las balizas IALA existentes y las estaciones base AIS y cómo pueden sincronizarse suficientemente a tiempo; — se desarrollan y utilizan prototipos de equipo de estación R-Mode para equipar el fondo de ensayo del Mar Báltico R-Mode que está disponible después del cierre del proyecto; — se desarrollan y utilizan prototipos de equipos de usuario R-Mode para la demostración de esta tecnología para el suministro de datos PNT resilientes; — los conocimientos recogidos sobre R-Mode se distribuyen a través de talleres, seminarios, conferencias y documentos de libre acceso dentro de toda la comunidad marítima; — se generan insumos para los organismos de normalización para integrar las funcionalidades R-Mode en los estándares existentes en las balizas IALA y las estaciones base AIS. Esto permite a las administraciones marítimas de todo el mundo mejorar su infraestructura marítima existente en consecuencia para que los usuarios marítimos puedan utilizar R-Mode como un servicio disponible en todo el mundo para el suministro de datos PNT resilientes. (Spanish)
4 November 2022
0 references
Projektet startar utvecklingen av ett tekniskt system som möjliggör säker fartygsnavigering när de etablerade globala satellitnavigeringssystemen misslyckas på grund av störningar eller störning. Partnerna testar sänder signaler som sänds via radiofyrar och annan befintlig infrastruktur. Detta tjänar till att utveckla prototyper för olika lägessändare och mottagare. Östersjön är det första operativa testområdet för denna teknik över hela världen. Sjöfartsanvändarna behöver tillförlitliga positioneringssystem ombord: Östersjön är ett av de mest frekventa vattnen i Europa och spelar en viktig roll för att förbinda länder och människor med sjömotorvägar. Även om många fartyg är utrustade med sensorer och stödsystem för positions- och navigeringsändamål nuförtiden inträffar olyckor som kollisioner och grundstötningar fortfarande varje år. Experter förutspår utvidgningen av världshandeln och kryssningsmarknaden, byggandet av ännu större fartyg, och därmed en betydande ökning av komplexiteten i trafiksituationer till sjöss. Mot denna bakgrund har användargemenskapen en hög efterfrågan på tillförlitliga system för position, navigering och tid (PNT). Internationella organ som Internationella sjöfartsorganisationen (IMO) och International Association of Marine Aids to Navigation and Lighthouse Authorities (IALA) stärker sina ansträngningar för mer tillförlitliga system. Eftersom sjöfarten förbinder hela världen kan varje ny idé eller förslag till lösning endast lyckas om dess tillämpningspotential täcker gränsöverskridande upp till global nivå. Ett nytt sjösäkerhetssystem för positions-, navigerings- och tidsskäl: Huvudsyftet med R-Mode Baltic-projektet är att utveckla och demonstrera ett nytt maritimt backupsystem för position, navigering och tid. Därför accepterar projektkonsortiet utmaningen att utveckla lösningar för så kallade Ranging Mode, eller R-Mode, sändare och mottagare prototyper, för oberoende tidssynkroniseringar av sändningsstationer och för ett testbäddskoncept och dess driftsättning inom projektets livslängd på tre år. Projektet R-Mode Baltic installerar och främjar det första globala operativa testområdet för ett nytt maritimt system för PNT som backup för globala satellitnavigeringssystem i Östersjön. Anledningen till detta är att alla globala satellitnavigeringssystem är mycket sårbara för störning och störningar och att inget annat system med tiden kan överta uppgiften för absolut positionering i händelse av en tidsförlust av globala satellitnavigeringssystem. Som ett första steg mot alternativ användning av befintliga positioneringssystem ska en användardriven testbädd i Östersjön installeras av projektet baserat på sändningssignaler som sänds via modifierade IALA-fyrar och AIS-basstationer. Den stora fördelen med detta tillvägagångssätt är utvecklingen av den fortfarande befintliga sjöfartsinfrastrukturen utan några begränsningar i fråga om hantering och utnyttjande och dess potential för användning över hela världen i närheten av sådana stationer. Projektkonsortiet vidtar följande åtgärder: Följande åtgärder kommer att vidtas för att uppnå det planerade målet: — i enlighet med IALA:s färdplan för R-Mode visar projektpartnerna de bästa alternativen för genomförandet av R-Mode på befintliga IALA-sändare och AIS-basstationer och hur de kan synkroniseras tillräckligt i tid. — prototyper av R-Mode stationsutrustning utvecklas och används för att utrusta testbädden för R-Mode Östersjön som finns tillgänglig efter projektets stängning. — prototyper av R-Mode-användarutrustning utvecklas och används för demonstration av denna teknik för tillhandahållande av motståndskraftiga PNT-data. — den kunskap som samlas in om R-Mode distribueras genom workshops, seminarier, konferenser och fritt tillgängliga dokument inom hela sjöfartssamhället. — input för standardiseringsorgan genereras för att integrera R-Mode-funktioner i befintliga standarder för IALA-beacons och AIS-basstationer. Detta gör det möjligt för sjöfartsförvaltningar över hela världen att förbättra sin befintliga sjöfartsinfrastruktur i enlighet därmed så att sjöfartsanvändare kan använda R-Mode som en världsomspännande tillgänglig tjänst för motståndskraftigt tillhandahållande av PNT-data. (Swedish)
4 November 2022
0 references
A projekt elindítja egy olyan műszaki rendszer kifejlesztését, amely lehetővé teszi a biztonságos hajónavigációt, ha a létrehozott globális navigációs műholdrendszerek interferencia vagy zavarás miatt meghibásodnak. A partnerek rádiójeladókon és más meglévő infrastruktúrán keresztül sugárzott jeleket tesztelnek. Ez arra szolgál, hogy prototípusokat fejlesszen ki a módadók és vevőkészülékek számára. A Balti-tenger a technológia első működési tesztterülete világszerte. A tengeri felhasználóknak megbízható fedélzeti helymeghatározó rendszerekre van szükségük: A Balti-tenger Európa egyik legfrekventáltabb vize, és fontos szerepet játszik az országok és az emberek tengeri gyorsforgalmi utakkal való összekapcsolásában. Annak ellenére, hogy manapság sok hajó rendelkezik érzékelőkkel és támogató rendszerekkel a helyzetmeghatározási és navigációs célokra, még mindig előfordulnak balesetek, például ütközések és földelések minden évben. A szakértők előrejelzik a világkereskedelem és a körutazási piac bővülését, a még nagyobb hajók építését, és ezáltal a tengeri közlekedési helyzetek összetettségének jelentős növekedését. Ennek fényében a felhasználói közösségnek nagy igénye van a megbízható rendszerekre a pozíció, a navigáció és az idő (PNT) tekintetében. Az olyan nemzetközi testületek, mint a Nemzetközi Tengerészeti Szervezet (IMO) és a Hajózási és Világítótorony-hatóságok Nemzetközi Szövetsége (IALA) megerősítik a megbízhatóbb rendszerekre irányuló erőfeszítéseiket. Mivel a hajózás az egész világot összeköti, minden új ötlet vagy javasolt megoldás csak akkor lehet sikeres, ha alkalmazási potenciálja nemzetközi szinten is kiterjed. Új tengeri mentési rendszer helyzetmeghatározási, navigációs és időbeli célokra: Az R-Mode Baltic projekt fő célja egy új tengeri mentési rendszer kifejlesztése és demonstrálása helymeghatározási, navigációs és időbeli célokra. Ezért a projektkonzorcium elfogadja azt a kihívást, hogy megoldásokat dolgozzon ki az úgynevezett Ranging Mode, vagy R-Mode, adó és vevő prototípusokhoz, a műsorszóró állomások független időszinkronizálásához, a próbapad koncepciójához és annak három éves projektéletidőn belüli telepítéséhez. Az R-Mode Baltic projekt a balti-tengeri globális navigációs műholdrendszerek tartalékaként telepíti és támogatja a PNT új tengeri rendszerének első világméretű működési tesztterületét. Ennek oka az, hogy minden globális navigációs műholdrendszer rendkívül sebezhető a zavarásnak és az interferenciának, és hogy idővel egyetlen más rendszer sem tudja megelőzni az abszolút pozicionálás feladatát a globális navigációs műholdrendszerek időbeli elvesztése esetén. A meglévő helymeghatározó rendszerek alternatív használata felé tett első lépésként a projektnek a módosított IALA jeladókon és AIS bázisállomásokon keresztül továbbított sugárzott jelek alapján egy balti-tengeri felhasználóvezérelt tesztpadot kell telepítenie. Ennek a megközelítésnek a nagy előnye a még meglévő, kezelési és használati korlátok nélküli tengeri infrastruktúra fejlődése, valamint annak lehetősége, hogy az ilyen állomások szolgáltatási környezetében világszerte használható legyen. A projektkonzorcium a következő lépéseket teszi: A tervezett cél elérése érdekében a következő tevékenységekre kerül sor: – az R-Mode IALA-ütemtervét követve a projektpartnerek bemutatják a legjobb lehetőségeket a meglévő IALA-jelzők és AIS bázisállomások R-módjának megvalósítására, valamint arra, hogy ezeket hogyan lehet időben megfelelően szinkronizálni; – az R-Mode állomás berendezéseinek prototípusait a projekt lezárása után rendelkezésre álló R-Mode balti-tengeri tesztpad felszerelésére fejlesztik és használják; – az R-módú felhasználói berendezések prototípusait kifejlesztik és használják a rugalmas PNT adatszolgáltatás technológiájának bemutatására; – az R-Mode-ról gyűjtött tudást műhelyek, szemináriumok, konferenciák és szabadon hozzáférhető dokumentumok terjesztik az egész tengeri közösségen belül; – a szabványügyi testületek számára létrehozott inputok célja az R-módú funkciók integrálása az IALA jeladókra és az AIS bázisállomásokra vonatkozó meglévő szabványokba. Ez lehetővé teszi a tengerészeti hatóságok számára, hogy ennek megfelelően fejlesszék meglévő tengeri infrastruktúrájukat annak érdekében, hogy a tengeri felhasználók világszerte elérhető szolgáltatásként használhassák az R-Mode-ot a reziliens PNT adatszolgáltatáshoz. (Hungarian)
4 November 2022
0 references
Projekts uzsāk tādas tehniskas sistēmas izstrādi, kas nodrošina drošu kuģu navigāciju, ja izveidotās globālās navigācijas satelītu sistēmas nedarbojas traucējumu vai traucējumu dēļ. Partneri testē apraides signālus, kas pārraidīti, izmantojot radiobākas un citu esošo infrastruktūru. Tas kalpo, lai izstrādātu prototipus dažādu režīmu raidītājiem un uztvērējiem. Baltijas jūra ir pirmā šīs tehnoloģijas darbības testēšanas zona visā pasaulē. Jūras lietotājiem ir vajadzīgas drošas pozicionēšanas sistēmas uz kuģa: Baltijas jūra ir viens no visbiežāk sastopamajiem ūdeņiem Eiropā, un tai ir svarīga loma valstu un cilvēku savienošanā pa jūras maģistrālēm. Lai gan mūsdienās daudzi kuģi ir aprīkoti ar sensoriem un atbalsta sistēmām atrašanās vietas un navigācijas vajadzībām, tādi negadījumi kā sadursmes un zemējuma joprojām notiek katru gadu. Eksperti prognozē pasaules tirdzniecības un kruīza tirgus paplašināšanos, vēl lielāku kuģu būvi, un līdz ar to ievērojami palielinās jūras satiksmes situāciju sarežģītība. Ņemot to vērā, lietotāju kopienai ir liels pieprasījums pēc uzticamām atrašanās vietas, navigācijas un laika (PNT) sistēmām. Starptautiskās organizācijas, piemēram, Starptautiskā Jūrniecības organizācija (SJO) un Starptautiskā Jūras navigācijas un bākas iestāžu asociācija (IALA), pastiprina centienus izveidot uzticamākas sistēmas. Tā kā kuģniecība savieno visu pasauli, jebkura jauna ideja vai piedāvātais risinājums var būt veiksmīgs tikai tad, ja tās piemērošanas potenciāls aptver starptautisku līdz pat pasaules līmenim. Jauna jūras rezerves sistēma atrašanās vietas, navigācijas un laika vajadzībām: R-Mode Baltic projekta galvenais mērķis ir izstrādāt un demonstrēt jaunu jūras rezerves sistēmu atrašanās vietas, navigācijas un laika vajadzībām. Tāpēc projekta konsorcijs pieņem izaicinājumu izstrādāt risinājumus t. s. Ranging Mode jeb R-Mode, raidītāja un uztvērēja prototipiem, apraides staciju neatkarīgai laika sinhronizācijai un izmēģinājuma stenda koncepcijai un tās ieviešanai projekta darbības laikā trīs gadi. Projekts “R-Mode Baltic” uzstāda un popularizē pirmo pasaules mēroga darbības testēšanas zonu jaunai PNT jūras sistēmai kā globālās navigācijas satelītu sistēmas dublējumam Baltijas jūrā. Iemesls tam ir tas, ka visas globālās navigācijas satelītu sistēmas ir ļoti neaizsargātas pret traucējumiem un traucējumiem un ka laikā neviena cita sistēma nevar apsteigt uzdevumu par absolūtu pozicionēšanu globālās navigācijas satelītu sistēmu pagaidu zuduma gadījumā. Pirmais solis ceļā uz esošo pozicionēšanas sistēmu alternatīvu izmantošanu ir projekts, kura pamatā ir apraides signāli, kas pārraidīti, izmantojot modificētas IALA bākas un AIS bāzes stacijas. Šīs pieejas lielā priekšrocība ir joprojām esošās jūras infrastruktūras attīstība bez jebkādiem pārkraušanas un izmantošanas ierobežojumiem un tās potenciāls to izmantot visā pasaulē šādu staciju pakalpojumu tuvumā. Projekta konsorcijs rīkojas šādi: Lai sasniegtu paredzēto mērķi, tiks veikti šādi pasākumi: — saskaņā ar IALA R-Mode ceļvedi projekta partneri demonstrē labākās iespējas R-moda īstenošanai attiecībā uz esošajām IALA bāksignāliem un AIS bāzes stacijām un to, kā tās var pietiekami sinhronizēt laikā; — R-Mode stacijas iekārtu prototipi tiek izstrādāti un izmantoti, lai aprīkotu R-Mode Baltijas jūras izmēģinājuma gultni, kas ir pieejama pēc projekta slēgšanas; — tiek izstrādāti un izmantoti R-Mode lietotāju iekārtu prototipi šīs tehnoloģijas demonstrēšanai noturīgu PNT datu nodrošināšanai; — zināšanas, kas iegūtas par R-modu, izplata darbsemināros, semināros, konferencēs un brīvi pieejamos dokumentos visā jūrniecībā; — standartizācijas iestādēm tiek iegūti dati, lai R-Mode funkcijas iekļautu spēkā esošajos standartos par IALA bākas un AIS bāzes stacijām. Tas ļauj jūras pārvaldes iestādēm visā pasaulē attiecīgi uzlabot savu esošo jūras infrastruktūru, lai jūras lietotājs varētu izmantot R-Mode kā visā pasaulē pieejamu pakalpojumu noturīgai PNT datu sniegšanai. (Latvian)
4 November 2022
0 references
O projeto lança o desenvolvimento de um sistema técnico que permite uma navegação segura quando os sistemas globais de navegação por satélite estabelecidos falham devido a interferências ou bloqueios. Os parceiros testam sinais de radiodifusão transmitidos através de radiofaróis e outras infra-estruturas existentes. Isto serve para desenvolver protótipos para transmissores e receptores de modo de alcance. O Mar Báltico é a primeira zona de ensaio operacional desta tecnologia a nível mundial. Os utilizadores do transporte marítimo necessitam de sistemas fiáveis de posicionamento a bordo: O Mar Báltico é uma das águas mais frequentadas na Europa e desempenha um papel importante na ligação de países e pessoas por auto-estradas do mar. Embora muitas embarcações estejam equipadas com sensores e sistemas de apoio para fins de posição e navegação, acidentes como colisões e aterramentos ainda acontecem todos os anos. Especialistas preveem a expansão do comércio mundial e do mercado de cruzeiros, a construção de navios ainda maiores e, portanto, um aumento substancial na complexidade das situações de tráfego no mar. Neste contexto, a comunidade de utilizadores tem uma elevada procura de sistemas fiáveis de posição, navegação e tempo (PNT). Organismos internacionais como a Organização Marítima Internacional (OMI) e a Associação Internacional das Autoridades de Navegação e Faróis Marítimos (IALA) intensificam os seus esforços em prol de sistemas mais fiáveis. Uma vez que o transporte marítimo está a ligar o mundo inteiro, qualquer nova ideia ou solução proposta só pode ser bem-sucedida se o seu potencial de aplicação abranger o nível transnacional até ao nível mundial. Um novo sistema marítimo de salvaguarda para efeitos de posição, navegação e tempo: O principal objectivo do projecto R-Mode Baltic é desenvolver e demonstrar um novo sistema marítimo de reserva para fins de posição, navegação e tempo. Portanto, o consórcio do projeto aceita o desafio de desenvolver soluções para o chamado Modo de Ranging, ou R-Mode, protótipos de transmissor e receptor, para sincronizações de tempo independentes de estações de radiodifusão e para um conceito de banco de ensaio e sua implantação dentro do tempo de vida do projeto de três anos. O projeto R-Mode Baltic instala e promove a primeira zona de ensaio operacional a nível mundial para um novo sistema marítimo para o PNT como reserva para os sistemas globais de navegação por satélite no mar Báltico. A razão para tal é induzida pelo facto de todos os Sistemas Globais de Navegação por Satélite serem altamente vulneráveis ao empastelamento e a interferências e de, com o tempo, nenhum outro sistema poder ultrapassar a tarefa de posicionamento absoluto em caso de perda temporal dos Sistemas Globais de Navegação por Satélite. Como primeiro passo para a utilização alternativa dos sistemas de posicionamento existentes, o projeto deve instalar um banco de ensaio orientado para o utilizador no mar Báltico, baseado em sinais de radiodifusão transmitidos através de balizas IALA modificadas e de estações de base AIS. A grande vantagem desta abordagem é a evolução da infraestrutura marítima ainda existente, sem quaisquer restrições de manuseamento e utilização, e o seu potencial para uma utilização a nível mundial nas imediações dessas estações de serviço. O consórcio do projeto toma medidas: Serão realizadas as seguintes atividades para alcançar o objetivo previsto: - seguindo o roteiro IALA do R-Mode, os parceiros do projecto demonstram as melhores opções para a implementação do R-Mode nas balizas IALA e estações de base AIS existentes e como podem ser suficientemente sincronizadas no tempo; - sejam desenvolvidos e utilizados protótipos de equipamento da estação R-Mode para equipar o banco de ensaio R-Mode do Mar Báltico, disponível após o encerramento do projecto; - sejam desenvolvidos e utilizados protótipos de equipamento R-Mode para a demonstração desta tecnologia para o fornecimento de dados PNT resilientes; - os conhecimentos adquiridos sobre o modo R são distribuídos através de workshops, seminários, conferências e documentos livremente disponíveis em toda a comunidade marítima; - são gerados contributos para os organismos de normalização, a fim de integrar as funcionalidades do modo R nas normas existentes relativas às balizas IALA e às estações de base AIS. Tal permite que as administrações marítimas de todo o mundo melhorem as suas infraestruturas marítimas existentes em conformidade, para que os utilizadores marítimos possam utilizar o R-Mode como um serviço disponível a nível mundial para o fornecimento resiliente de dados PNT. (Portuguese)
4 November 2022
0 references
Il-proġett iniedi l-iżvilupp ta’ sistema teknika li tippermetti navigazzjoni sikura tal-bastimenti meta s-Sistemi Globali ta’ Navigazzjoni bis-Satellita stabbiliti jfallu minħabba interferenza jew imblukkar. Is-sħab jittestjaw sinjali ta’ xandir trażmessi permezz ta’ sinjali tar-radju u infrastruttura eżistenti oħra. Dan iservi biex jiġu żviluppati prototipi għal trasmettituri u riċevituri tal-mod li jvarjaw. Il-Baħar Baltiku huwa l-ewwel żona ta’ ttestjar operazzjonali għal din it-teknoloġija madwar id-dinja. L-utenti marittimi jeħtieġu sistemi affidabbli ta’ pożizzjonament abbord: Il-Baħar Baltiku huwa wieħed mill-ilmijiet l-aktar frekwenti fl-Ewropa u għandu rwol importanti fil-konnessjoni bejn il-pajjiżi u n-nies permezz tal-awtostradi tal-baħar. Għalkemm ħafna bastimenti huma mgħammra b’sensers u sistemi ta’ appoġġ għal skopijiet ta’ pożizzjoni u navigazzjoni llum il-ġurnata, inċidenti bħal ħabtiet u erts għadhom iseħħu kull sena. L-esperti jbassru l-espansjoni tal-kummerċ dinji u s-suq tal-kruċieri, il-bini ta’ bastimenti saħansitra akbar, u għalhekk, żieda sostanzjali fil-kumplessità tas-sitwazzjonijiet tat-traffiku fuq il-baħar. F’dan l-isfond, il-komunità tal-utenti għandha domanda għolja għal sistemi affidabbli għall-pożizzjoni, in-navigazzjoni u l-ħin (PNT). Korpi internazzjonali bħall-Organizzazzjoni Marittima Internazzjonali (IMO) u l-Assoċjazzjoni Internazzjonali ta’ Għajnuniet Marittimi għall-Awtoritajiet tan-Navigazzjoni u l-Fanali (IALA) isaħħu l-isforzi tagħhom għal sistemi aktar affidabbli. Peress li t-tbaħħir qed jgħaqqad id-dinja kollha, kwalunkwe idea ġdida jew soluzzjoni proposta tista’ tirnexxi biss jekk il-potenzjal tal-applikazzjoni tagħha jkopri transnazzjonali sa livell dinji. Sistema ġdida ta’ riżerva marittima għal skopijiet ta’ pożizzjoni, navigazzjoni u ħin: L-għan ewlieni tal-proġett R-Mode Baltic huwa li jiżviluppa u juri sistema ġdida ta’ riżerva marittima għal skopijiet ta’ pożizzjoni, navigazzjoni u ħin. Għalhekk, il-konsorzju tal-proġett jaċċetta l-isfida li jiżviluppa soluzzjonijiet għall-hekk imsejħa Modalità ta’ Ranging, jew prototipi tal-Modalità R, trażmettitur u riċevitur, għal sinkronizzazzjonijiet indipendenti tal-ħin tal-istazzjonijiet tax-xandir u għal kunċett ta’ bank tat-test u l-iskjerament tiegħu matul il-ħajja tal-proġett ta’ tliet snin. Il-proġett R-Mode Baltic jinstalla u jippromwovi l-ewwel żona ta’ ttestjar operazzjonali madwar id-dinja għal sistema marittima ġdida għall-PNT bħala riżerva għas-Sistemi Globali ta’ Navigazzjoni bis-Satellita fil-Baħar Baltiku. Ir-raġuni biex isir dan hija indotta mill-fatt, li s-Sistemi Globali ta’ Navigazzjoni bis-Satellita kollha huma vulnerabbli ħafna għall-imblukkar u l-interferenza u li fiż-żmien l-ebda sistema oħra ma tista’ taqbeż il-kompitu għall-pożizzjonament assolut fil-każ ta’ telf temporali ta’ Sistemi Globali ta’ Navigazzjoni bis-Satellita. Bħala l-ewwel pass lejn l-użu alternattiv ta’ sistemi ta’ pożizzjonament eżistenti, il-proġett għandu jinstalla qiegħ għall-ittestjar immexxi mill-utent fil-Baħar Baltiku abbażi ta’ sinjali ta’ xandir trażmessi permezz ta’ sinjali modifikati IALA u stazzjonijiet bażi AIS. Il-vantaġġ kbir ta’ dan l-approċċ huwa l-evoluzzjoni tal-infrastruttura marittima li għadha teżisti mingħajr l-ebda restrizzjoni ta’ ġestjoni u utilizzazzjoni u l-potenzjal tagħha għal użu madwar id-dinja fil-viċinanza tas-servizz ta’ stazzjonijiet bħal dawn. Il-konsorzju tal-proġett jieħu azzjoni: L-attivitajiet li ġejjin se jitwettqu biex jintlaħaq l-għan previst: — wara l-pjan direzzjonali IALA tal-Modalità R, is-sħab tal-proġett juru l-aħjar għażliet għall-implimentazzjoni tal-Modalità R dwar is-sinjali IALA eżistenti u l-istazzjonijiet bażi AIS u kif dawn jistgħu jiġu sinkronizzati biżżejjed fil-ħin; — il-prototipi tat-tagħmir tal-istazzjon tal-modalità R huma żviluppati u użati biex jgħammru l-qiegħ tat-test tal-Baħar Baltiku tal-Modalità R li huwa disponibbli wara l-għeluq tal-proġett; — il-prototipi tat-tagħmir għall-utent tal-Modalità R huma żviluppati u użati għad-dimostrazzjoni ta’ din it-teknoloġija għall-forniment tad-data PNT reżiljenti; — l-għarfien miġbur dwar il-Modalità R jitqassam permezz ta ‘workshops, seminars, konferenzi u dokumenti disponibbli bla ħlas fi ħdan il-komunità marittima kollha; — jiġu ġġenerati inputs għall-korpi ta’ standardizzazzjoni biex jintegraw il-funzjonalitajiet tal-Modalità R fl-istandards eżistenti dwar is-sinjali IALA u l-istazzjonijiet bażi tal-AIS. Dan jippermetti lill-amministrazzjonijiet marittimi madwar id-dinja jtejbu l-infrastruttura marittima eżistenti tagħhom kif xieraq sabiex l-utent marittimu jkun jista’ juża l-Modalità R bħala servizz disponibbli madwar id-dinja għall-forniment ta’ data reżiljenti tal-PNT. (Maltese)
4 November 2022
0 references