N.Truck commercial electric modular vehicle with DMC 3.5 t for transport in urban and industrial areas (Q80127): Difference between revisions

From EU Knowledge Graph
Jump to navigation Jump to search
(‎Changed an Item: Import item from Poland)
(‎Changed label, description and/or aliases in pt)
 
(6 intermediate revisions by 2 users not shown)
label / frlabel / fr
Véhicule modulaire électrique électrique N.Truck avec DMC 3,5 t pour le transport urbain et industriel
N.Truck véhicule modulaire électrique commercial avec un DMC 3,5 t pour le transport urbain et industriel
label / delabel / de
N.Truck Nutzfahrzeug elektrisch angetriebenes modulares Fahrzeug mit DMC 3,5 t für den städtischen und industriellen Verkehr
N.Truck Nutzfahrzeug mit 3,5 t DMC für den Stadt- und Industrieverkehr
label / nllabel / nl
N.Truck utility elektrisch aangedreven modulair voertuig met DMC 3,5 t voor stedelijk en industrieel vervoer
N.Truck commercieel elektrisch modulair voertuig met een 3,5 t DMC voor stedelijk en industrieel transport
label / itlabel / it
N.Truck veicolo modulare elettrico con DMC 3,5 t per il trasporto urbano e industriale
Veicolo modulare elettrico commerciale N.Truck con DMC da 3,5 t per il trasporto urbano e industriale
label / eslabel / es
N.Truck utilitario motor eléctrico modular vehículo con DMC 3,5 t para transporte urbano e industrial
Vehículo eléctrico eléctrico comercial N.Truck con un DMC de 3,5 t para el transporte urbano e industrial
label / etlabel / et
N.Truck kommertselektriline moodulsõiduk DMC 3,5 t transpordiks linna- ja tööstuspiirkondades
N.Truck kaubanduslik elektrimoodulsõiduk 3,5 t DMCga linna- ja tööstustranspordiks
label / ltlabel / lt
N.Truck komercinė elektrinė modulinė transporto priemonė su DMC 3,5 t, skirta transportui miesto ir pramonės zonose
N.Truck komercinė elektrinė modulinė transporto priemonė su 3,5 t DMC miesto ir pramoniniam transportui
label / hrlabel / hr
N.Truck komercijalno električno modularno vozilo s DMC 3,5 t za prijevoz u gradskim i industrijskim područjima
N.Truck komercijalno električno modularno vozilo s DMC-om od 3,5 t za gradski i industrijski prijevoz
label / ellabel / el
N.Truck εμπορικό ηλεκτρικό αρθρωτό όχημα με DMC 3,5 t για μεταφορές σε αστικές και βιομηχανικές περιοχές
N.Truck επαγγελματικό ηλεκτρικό αρθρωτό όχημα με DMC 3,5 t για αστικές και βιομηχανικές μεταφορές
label / sklabel / sk
N.Truck komerčné elektrické modulárne vozidlo s DMC 3,5 t pre dopravu v mestských a priemyselných oblastiach
N.Truck komerčné elektrické modulárne vozidlo s 3,5 t DMC pre mestskú a priemyselnú dopravu
label / filabel / fi
N.Truck kaupallinen sähköinen modulaarinen ajoneuvo, jossa DMC 3,5 t liikennettä kaupunki- ja teollisuusalueilla
N.Truck kaupallinen sähköinen modulaarinen ajoneuvo 3,5 t DMC kaupunki- ja teollisuusliikenteeseen
label / hulabel / hu
N.Truck kereskedelmi elektromos moduláris jármű 3,5 t DMC-vel városi és ipari területeken történő közlekedéshez
N.Truck kereskedelmi elektromos moduláris jármű 3,5 tonnás DMC-vel városi és ipari közlekedéshez
label / cslabel / cs
N.Truck komerční elektrické modulární vozidlo s DMC 3,5 t pro dopravu v městských a průmyslových oblastech
N.Truck komerční elektrické modulární vozidlo s 3,5 t DMC pro městskou a průmyslovou dopravu
label / lvlabel / lv
N.Truck komerciālais elektriskais modulārais transportlīdzeklis ar DMC 3,5 t transportam pilsētās un rūpniecības teritorijās
N.Truck komerciālais elektriskais modulārais transportlīdzeklis ar 3,5 t DMC pilsētas un rūpnieciskajam transportam
label / galabel / ga
N.Truck feithicil modúlach tráchtála leictreach le DMC 3.5 t le haghaidh iompair i limistéir uirbeacha agus thionsclaíocha
N.Truck feithicil mhodúil leictreach tráchtála le 3.5 t DMC le haghaidh iompar uirbeach agus tionsclaíoch
label / sllabel / sl
N.Truck komercialno električno modularno vozilo z DMC 3,5 t za prevoz v mestnih in industrijskih območjih
N.Truck komercialno električno modularno vozilo s 3,5 t DMC za mestni in industrijski promet
label / bglabel / bg
N.Truck Търговско електрическо модулно превозно средство с DMC 3,5 t за транспорт в градски и промишлени райони
N.Truck търговско електрическо модулно превозно средство с 3,5 t DMC за градски и промишлен транспорт
label / mtlabel / mt
N.Truck vettura modulari elettrika kummerċjali b’DMC 3.5 t għat-trasport f’żoni urbani u industrijali
N.Truck vettura modulari elettrika kummerċjali b’DMC 3.5 t għat-trasport urban u industrijali
label / ptlabel / pt
Veículo modular elétrico comercial N.Truck com DMC 3,5 t para transporte em áreas urbanas e industriais
Veículo modular elétrico comercial N.Truck com DMC 3,5 t para transporte em zonas urbanas e industriais
label / dalabel / da
N.Truck erhvervselektrisk modulopbygget køretøj med DMC 3,5 t til transport i byområder og industriområder
N.Truck erhvervselektrisk modulopbygget køretøj med en 3,5 t DMC til by- og industritransport
label / rolabel / ro
N.Truck vehicul modular electric comercial cu DMC 3,5 t pentru transportul în zonele urbane și industriale
Vehicul modular comercial N.Truck cu un DMC de 3,5 t pentru transportul urban și industrial
label / svlabel / sv
N.Truck kommersiella elektriska modulfordon med DMC 3,5 t för transport i stads- och industriområden
N.Truck kommersiell elektrisk modulbil med 3,5 ton DMC för stads- och industritransporter
Property / end time
30 April 2020
Timestamp+2020-04-30T00:00:00Z
Timezone+00:00
CalendarGregorian
Precision1 day
Before0
After0
 
Property / end time: 30 April 2020 / rank
Normal rank
 
Property / summary: The aim of the project is to: development of a utility prototype of a modular electric vehicle for transport in urban and industrial areas – N.Truck, in class DMC 3.5 t with a load capacity of up to 2 t when optimising the vehicle’s superstructure. The project will create a new product, a modular light electric cargo transport vehicle with unprecedented parameters both in terms of use and safety on the market, with a construction with relatively lower mass compared to “conventional” vehicles, including the use of modern materials and components. The research problem: in the current state of technology, electric vehicles of category N1 are produced in a unit production system. Fulfilling many different functions require each design to be adapted to the customer’s expectations. This adaptation is now based on an individually designed framework which requires a 10-15 framework for the vehicle range. This makes it impossible to conduct a rhythmic production process. In addition, the challenge is to create a vehicle structure which, being a light ergonomic design, will ensure safety of use. The challenge is to develop: —light support structure of the vehicle, modular chassis – optimised in terms of obtaining rigidity at as low mass as possible, so that the vehicle achieves the assumed traction parameters while ensuring an adequate level of passive safety in order to obtain as much range as possible from a single battery charge – modular power supply and electric drive system -light, ergonomic, ensuring safe use of the vehicle body The aim of the project will be achieved through the development of the following vehicle units: — chassis model (English) / qualifier
 
readability score: 0.5048748129714584
Amount0.5048748129714584
Unit1
Property / summaryProperty / summary
L’objectif du projet est de: développement d’un prototype utilitaire d’un véhicule électrique modulaire pour le transport dans les zones urbaines et industrielles — N.Truck, dans la classe DMC 3,5 t avec une charge utile allant jusqu’à 2 t tout en optimisant la structure de support du véhicule. Dans le cadre du projet, un nouveau produit sera créé, un véhicule léger modulaire pour le transport de charges électrifiées avec des paramètres inégalés sur le marché, tant en termes d’utilisation que de sécurité, avec une construction d’un poids relativement inférieur à celui des véhicules «conventionnels», entre autres grâce à l’utilisation de matériaux et de composants modernes. Problème de recherche: dans l’état actuel de la technologie, les véhicules utilitaires électriques de la catégorie N1 sont fabriqués dans un système de production unitaire. Pour remplir une grande variété de fonctions, ils exigent que la conception soit adaptée aux attentes du client. Cette adaptation est désormais basée sur un cadre conçu individuellement, qui nécessite 10-15 cadres pour le type de véhicule. Cela empêche un processus de production rythmique. En outre, le défi consiste à créer une structure de véhicule qui, étant une conception ergonomique légère, assurera la sécurité d’utilisation. Le défi consiste à développer: —structure de charge légère du véhicule, châssis modulaire — optimisé en termes d’obtention de la rigidité à la masse la plus basse possible, de sorte que le véhicule atteint les paramètres de traction supposés tout en assurant un niveau adéquat de sécurité passive, ce qui permettra d’obtenir la plage maximale de conduite à partir d’une seule charge de batterie — alimentation modulaire et système d’entraînement électrique — léger, ergonomique, garantissant la sécurité de l’utilisation de la carrosserie du véhicule L’objectif du projet sera atteint en développant les ensembles de véhicules N.Truck suivants: — modèle de châssis (French)
L’objectif du projet est de: développement d’un prototype commercial d’un véhicule électrique modulaire pour le transport dans les zones urbaines et industrielles — N.Truck, dans la classe DMC 3,5 t avec une charge utile allant jusqu’à 2 t tout en optimisant la structure porteuse du véhicule. Le projet créera un nouveau produit, un véhicule léger modulaire pour le transport de charges électriques avec des paramètres sans précédent tant en termes d’utilité que de sécurité sur le marché, avec une structure avec un poids relativement inférieur par rapport aux véhicules «conventionnels», grâce à l’utilisation de matériaux et de composants modernes. Le problème de la recherche: dans l’état actuel de la technique, les véhicules utilitaires électriques de catégorie N1 sont produits dans un système de production unitaire. Remplissant de nombreuses fonctions différentes, chaque fois que le design est adapté aux attentes du client. Cet ajustement est actuellement basé sur un cadre conçu individuellement, qui nécessite de 10 à 15 cadres pour une gamme de véhicules. Cela empêche un processus de production rythmique. En outre, le défi consiste à créer une structure de véhicule qui, étant un design ergonomique léger, assurera la sécurité d’utilisation. Le défi est de développer: —structure porteuse de véhicule léger, châssis modulaire — optimisé en termes de rigidité à la masse la plus faible possible, de sorte que le véhicule atteigne les paramètres de traction supposés tout en assurant un niveau adéquat de sécurité passive, ce qui permettra une autonomie maximale possible à partir d’une seule batterie — système d’alimentation du module et entraînement électrique — léger, ergonomique, garantissant la sécurité de l’utilisation de la carrosserie du véhicule Le projet sera réalisé grâce au développement des unités de véhicules suivantes N.Truck: —modèle de châssis (French)
Property / summaryProperty / summary
Ziel des Projekts ist es, Entwicklung eines Nutzfahrzeugs eines modularen Elektrofahrzeugs für den Transport in städtischen und industriellen Gebieten – N.Truck, in der Klasse DMC 3,5 t mit einer Nutzlast von bis zu 2 t bei gleichzeitiger Optimierung der Tragstruktur des Fahrzeugs. Im Rahmen des Projekts wird ein neues Produkt geschaffen, ein modulares leichtes Fahrzeug für den Transport elektrifizierter Lasten mit beispiellosen Parametern auf dem Markt, sowohl in Bezug auf Einsatz als auch Sicherheit, mit einer Konstruktion mit einem relativ geringeren Gewicht im Vergleich zu „konventionellen“ Fahrzeugen, unter anderem durch den Einsatz moderner Materialien und Komponenten. Forschungsproblem: im aktuellen Stand der Technik werden Nutzfahrzeuge der Klasse N1 in einem Produktionssystem hergestellt. Um eine Vielzahl von Funktionen zu erfüllen, benötigen sie eine Anpassung des Designs an die Erwartungen des Kunden. Diese Anpassung basiert nun auf einem individuell gestalteten Rahmen, der 10-15 Rahmen für den Fahrzeugtyp erfordert. Dies verhindert einen rhythmischen Produktionsprozess. Darüber hinaus besteht die Herausforderung darin, eine Fahrzeugstruktur zu schaffen, die als leichtes ergonomisches Design die Sicherheit der Nutzung gewährleistet. Die Herausforderung besteht darin, Folgendes zu entwickeln: —leichte Tragstruktur des Fahrzeugs, modulares Fahrgestell – optimiert in Bezug auf die Erzielung der Steifigkeit bei der geringstmöglichen Masse, so dass das Fahrzeug die angenommenen Traktionsparameter erreicht und gleichzeitig ein angemessenes Maß an passiver Sicherheit gewährleistet, wodurch die maximale Reichweite von einer einzigen Batterieladung -modularer Stromversorgung und elektrischem Antriebssystem – leicht, ergonomisch, gewährleistet wird und die Sicherheit der Benutzung des Fahrzeugkörpers gewährleistet wird. Das Ziel des Projekts wird durch die Entwicklung folgender N.Truck-Fahrzeugbaugruppen erreicht: — Fahrgestellmodell (German)
Ziel des Projekts ist es, Entwicklung eines kommerziellen Prototyps eines modularen Elektrofahrzeugs für den Verkehr in städtischen und industriellen Gebieten – N.Truck, in der DMC-Klasse 3,5 t mit einer Nutzlast von bis zu 2 t und optimiert die Tragfähigkeit des Fahrzeugs. Das Projekt wird ein neues Produkt schaffen, ein modulares Leichtlastfahrzeug für den Transport von elektrischen Lasten mit beispiellosen Parametern sowohl in Bezug auf Nutzen und Sicherheit auf dem Markt, mit einer Struktur mit einem relativ geringeren Gewicht im Vergleich zu „konventionellen“ Fahrzeugen, dank des Einsatzes moderner Materialien und Komponenten. Das Forschungsproblem: im aktuellen Stand der Technik werden Elektrofahrzeuge der Klasse N1 in einer Einheitsproduktion produziert. Erfüllt viele verschiedene Funktionen, jedes Mal, wenn das Design an die Erwartungen des Kunden angepasst wird. Diese Anpassung basiert derzeit auf einem individuell gestalteten Rahmen, der 10-15 Rahmen für eine Reihe von Fahrzeugen erfordert. Dies verhindert einen rhythmischen Produktionsprozess. Darüber hinaus besteht die Herausforderung darin, eine Fahrzeugstruktur zu schaffen, die als leichtes ergonomisches Design die Sicherheit der Nutzung gewährleistet. Die Herausforderung besteht darin, sich zu entwickeln: —leichte Trägerstruktur, modulares Fahrwerk – optimiert in Bezug auf die Steifigkeit bei möglichst geringer Masse, so dass das Fahrzeug die angenommenen Traktionsparameter erreicht und gleichzeitig ein angemessenes Maß an passiver Sicherheit gewährleistet, was den größtmöglichen Fahrbereich aus einer einzigen Batterieaufladung – Modul Power System und Elektroantrieb – leicht, ergonomisch, garantiert die Sicherheit des Fahrzeugaufbaus Das Projekt wird durch die Entwicklung der folgenden Fahrzeugeinheiten N.Truck erreicht: —Modellchassis (German)
Property / summaryProperty / summary
Het doel van het project is: ontwikkeling van een nutsprototype van een modulair elektrisch voertuig voor vervoer in stedelijke en industriële gebieden — N.Truck, in klasse DMC 3,5 t met een nuttige last van maximaal 2 t terwijl de ondersteunende structuur van het voertuig wordt geoptimaliseerd. In het kader van het project zal een nieuw product worden ontwikkeld, een modulair lichtvoertuig voor het vervoer van geëlektrificeerde ladingen met ongeëvenaarde parameters op de markt, zowel wat gebruik als veiligheid betreft, met een constructie met een relatief lager gewicht dan „conventionele” voertuigen, onder meer dankzij het gebruik van moderne materialen en onderdelen. Onderzoeksprobleem: in de huidige stand van de techniek worden bedrijfsvoertuigen van categorie N1 in een productiesysteem per eenheid vervaardigd. Om een breed scala aan functies te kunnen vervullen, moeten ze het ontwerp aanpassen aan de verwachtingen van de klant. Deze aanpassing is nu gebaseerd op een individueel ontworpen kader, waarvoor voor het voertuigtype 10-15 frames nodig zijn. Dit voorkomt een ritmisch productieproces. Daarnaast is de uitdaging om een voertuigstructuur te creëren die, aangezien het een lichtgewicht ergonomisch ontwerp is, de veiligheid van het gebruik zal waarborgen. De uitdaging is het ontwikkelen van: —lichte dragende structuur van het voertuig, modulair chassis — geoptimaliseerd in termen van het verkrijgen van stijfheid bij de laagst mogelijke massa, zodat het voertuig de veronderstelde tractieparameters bereikt en tegelijkertijd een adequaat niveau van passieve veiligheid garandeert, waardoor het maximale rijbereik kan worden verkregen van een enkele batterijlading — modulaire voeding en elektrisch aandrijfsysteem — licht, ergonomisch, waardoor de veiligheid van het gebruik van de voertuigcarrosserie wordt gewaarborgd. Het doel van het project zal worden bereikt door de volgende N.Truck voertuigassemblages te ontwikkelen: — chassismodel (Dutch)
Het doel van het project is: ontwikkeling van een commercieel prototype van een modulair elektrisch voertuig voor transport in stedelijke en industriële gebieden — N.Truck, in de DMC-klasse 3,5 t met een laadvermogen van maximaal 2 t, terwijl de draagstructuur van het voertuig wordt geoptimaliseerd. Het project zal een nieuw product creëren, een modulair licht bedrijfsvoertuig voor het transport van elektrische ladingen met ongekende parameters, zowel in termen van nut als veiligheid op de markt, met een structuur met een relatief lager gewicht in vergelijking met „conventionele” voertuigen, dankzij het gebruik van moderne materialen en componenten. Het onderzoeksprobleem: in de huidige stand van de techniek worden elektrische bedrijfsvoertuigen van categorie N1 geproduceerd in een eenheidsproductiesysteem. Het vervullen van veel verschillende functies, elke keer dat het ontwerp wordt aangepast aan de verwachtingen van de klant. Deze aanpassing is momenteel gebaseerd op een individueel ontworpen kader, dat 10-15 kaders vereist voor een reeks voertuigen. Dit voorkomt een ritmisch productieproces. Daarnaast is de uitdaging om een voertuigstructuur te creëren die, zijnde een lichtgewicht ergonomisch ontwerp, de veiligheid van het gebruik zal garanderen. De uitdaging is om te ontwikkelen: —lichte dragende structuur van het voertuig, modulair chassis — geoptimaliseerd in termen van stijfheid bij een zo laag mogelijke massa, zodat het voertuig de veronderstelde tractieparameters bereikt en tegelijkertijd een adequaat niveau van passieve veiligheid waarborgt, waardoor het maximaal mogelijke rijbereik mogelijk is van een enkele acculading — modulevoeding en elektrische aandrijving — licht, ergonomisch, waarborging van de veiligheid van het gebruik van het voertuig Het project zal worden gerealiseerd door de ontwikkeling van de volgende voertuigunits N.Truck: —model chassis (Dutch)
Property / summaryProperty / summary
L'obiettivo del progetto è di: sviluppo di un prototipo di utility di un veicolo elettrico modulare per il trasporto in aree urbane e industriali — N.Truck, in classe DMC 3,5 t con un carico utile fino a 2 t, ottimizzando al contempo la struttura di supporto del veicolo. Nell'ambito del progetto verrà creato un nuovo prodotto, un veicolo leggero modulare per il trasporto di carichi elettrificati con parametri ineguagliabili sul mercato, sia in termini di utilizzo che di sicurezza, con una costruzione con un peso relativamente inferiore rispetto ai veicoli "convenzionali", tra l'altro grazie all'utilizzo di materiali e componenti moderni. Problema della ricerca: allo stato attuale della tecnologia, i veicoli elettrici commerciali della categoria N1 sono fabbricati in un sistema di produzione unitaria. Al fine di svolgere un'ampia varietà di funzioni, è necessario che il design sia adattato alle aspettative del cliente. Questo adattamento si basa ora su un quadro progettato individualmente, che richiede 10-15 telai per il tipo di veicolo. Questo impedisce un processo di produzione ritmica. Inoltre, la sfida consiste nel creare una struttura del veicolo che, essendo un design ergonomico leggero, garantirà la sicurezza d'uso. La sfida consiste nello sviluppare: —struttura portante leggera del veicolo, telaio modulare — ottimizzato in termini di rigidità alla massa più bassa possibile, in modo che il veicolo raggiunga i parametri di trazione ipotizzati garantendo un adeguato livello di sicurezza passiva, che consentirà di ottenere il massimo raggio di guida da una singola carica batteria — alimentazione modulare e sistema di trazione elettrica — leggero, ergonomico, garantendo la sicurezza dell'uso della carrozzeria del veicolo L'obiettivo del progetto sarà raggiunto sviluppando i seguenti gruppi di veicoli N.Truck: — modello del telaio (Italian)
L'obiettivo del progetto è di: sviluppo di un prototipo commerciale di un veicolo elettrico modulare per il trasporto in aree urbane e industriali — N.Truck, nella classe DMC 3,5 t con un carico utile fino a 2 t ottimizzando la struttura portante del veicolo. Il progetto creerà un nuovo prodotto, un veicolo leggero modulare per il trasporto di carichi elettrici con parametri inediti sia in termini di utilità che di sicurezza sul mercato, con una struttura con un peso relativamente inferiore rispetto ai veicoli "convenzionali", grazie all'utilizzo di materiali e componenti moderni. Il problema della ricerca: Nell'attuale stato dell'arte, i veicoli commerciali elettrici della categoria N1 sono prodotti in un sistema di produzione unitaria. Svolgendo molte funzioni diverse, ogni volta che il design è adattato alle aspettative del cliente. Questo adeguamento si basa attualmente su un quadro progettato individualmente, che richiede 10-15 quadri per una gamma di veicoli. Ciò impedisce un processo di produzione ritmico. Inoltre, la sfida è quella di creare una struttura del veicolo che, essendo un design ergonomico leggero, garantirà la sicurezza d'uso. La sfida è sviluppare: —struttura portante leggera del veicolo, telaio modulare — ottimizzato in termini di rigidità a massa il più bassa possibile, in modo che il veicolo raggiunga i parametri di trazione presunti garantendo un adeguato livello di sicurezza passiva, che consentirà la massima autonomia di guida possibile da un'unica batteria di ricarica — sistema di alimentazione del modulo e trazione elettrica — leggero, ergonomico, garantendo la sicurezza dell'uso della carrozzeria del veicolo Il progetto sarà realizzato attraverso lo sviluppo delle seguenti unità di veicoli N.Truck: —modello telaio (Italian)
Property / summaryProperty / summary
El objetivo del proyecto es: desarrollo de un prototipo de utilidad de un vehículo eléctrico modular para el transporte en áreas urbanas e industriales — N.Truck, en clase DMC 3,5 t con una carga útil de hasta 2 t mientras optimiza la estructura de soporte del vehículo. Como parte del proyecto, se creará un nuevo producto, un vehículo ligero modular para el transporte de cargas electrificadas con parámetros inigualables en el mercado, tanto en términos de uso como de seguridad, con una construcción con un peso relativamente menor que los vehículos «convencionales», entre otros gracias al uso de materiales y componentes modernos. Problema de investigación: en el estado actual de la tecnología, los vehículos eléctricos comerciales de la categoría N1 se fabrican en un sistema de producción unitario. Para cumplir con una amplia variedad de funciones, requieren que el diseño se adapte a las expectativas del cliente. Esta adaptación se basa ahora en un marco diseñado individualmente, que requiere 10-15 cuadros para el tipo de vehículo. Esto evita un proceso de producción rítmica. Además, el reto es crear una estructura del vehículo que, al ser un diseño ergonómico ligero, garantice la seguridad de uso. El reto consiste en desarrollar: —estructura ligera de carga del vehículo, chasis modular — optimizado en términos de obtención de rigidez a la menor masa posible, de modo que el vehículo alcance los parámetros de tracción asumidos al tiempo que garantiza un nivel adecuado de seguridad pasiva, lo que permitirá obtener el máximo rango de conducción a partir de una sola carga de batería -alimentación modular y sistema de accionamiento eléctrico — luz, ergonómica, garantizando la seguridad del uso del cuerpo del vehículo. El objetivo del proyecto se logrará mediante el desarrollo de los siguientes conjuntos de vehículos N.Truck: — modelo de chasis (Spanish)
El objetivo del proyecto es: desarrollo de un prototipo comercial de un vehículo eléctrico modular para el transporte en zonas urbanas e industriales — N.Truck, en la clase DMC 3,5 t con una carga útil de hasta 2 t al tiempo que optimiza la estructura de carga del vehículo. El proyecto creará un nuevo producto, un vehículo ligero modular para el transporte de cargas eléctricas con parámetros sin precedentes tanto en términos de utilidad como de seguridad en el mercado, con una estructura con un peso relativamente menor en comparación con los vehículos «convencionales», gracias al uso de materiales y componentes modernos. El problema de la investigación: en el estado actual de la técnica, los vehículos comerciales eléctricos de la categoría N1 se producen en un sistema de producción de unidades. Cumpliendo muchas funciones diferentes, cada vez que el diseño se adapta a las expectativas del cliente. Este ajuste se basa actualmente en un marco diseñado individualmente, que requiere 10-15 marcos para una gama de vehículos. Esto evita un proceso de producción rítmico. Además, el desafío es crear una estructura de vehículo que, al ser un diseño ergonómico ligero, garantice la seguridad de uso. El reto es desarrollar: —estructura de carga del vehículo ligero, chasis modular — optimizado en términos de rigidez a la menor masa posible, de modo que el vehículo alcance los parámetros de tracción asumidos al tiempo que garantiza un nivel adecuado de seguridad pasiva, lo que permitirá el máximo rango de conducción posible desde una sola carga de batería — sistema de potencia del módulo y accionamiento eléctrico — ligero, ergonómico, garantizando la seguridad del uso de la carrocería del vehículo El proyecto se logrará mediante el desarrollo de las siguientes unidades vehiculares N.Truck: —modelo de chasis (Spanish)
Property / summaryProperty / summary
Projekti eesmärk on: kommunaalprototüübi väljatöötamine moodulelektrisõiduki transpordiks linna- ja tööstuspiirkondades â EUR N.Truck, klassi DMC 3,5 t kandevõimega kuni 2 t sõiduki pealisehitise optimeerimisel. Projektiga luuakse uus toode, moodul kerge elektriline kaubaveosõiduk, millel on enneolematud parameetrid nii kasutamise kui ka ohutuse osas turul, mille ehitus on suhteliselt väiksem kui âEURkonventionali sõidukitel, sealhulgas kaasaegsete materjalide ja komponentide kasutamisel. Teadusuuringute probleem: tehnoloogia praeguses seisus toodetakse N1-kategooria elektrisõidukeid ühiku tootmissüsteemis. Täites palju erinevaid funktsioone nõuavad iga disain tuleb kohandada kliendi ootustele. See kohandus põhineb nüüd individuaalselt kavandatud raamistikul, mis nõuab sõidukivaliku jaoks 10–15 raamistikku. See muudab rütmilise tootmisprotsessi läbiviimise võimatuks. Lisaks on väljakutse luua sõiduki struktuur, mis on kerge ergonoomiline konstruktsioon, mis tagab kasutamise ohutuse. Väljakutseks on arendada: sõiduki valgust toetav konstruktsioon, modulaarne šassii, mis on optimeeritud võimalikult väikese massiga jäikuse saavutamiseks, nii et sõiduk saavutab eeldatavad veoparameetrid, tagades samal ajal passiivse ohutuse piisava taseme, et saada ühe aku laetusest võimalikult palju vahemikku – modulaarne toiteallikas ja elektriajamisüsteem – kerge, ergonoomiline, tagades sõiduki kere ohutu kasutamise. Projekti eesmärk saavutatakse järgmiste sõidukiüksuste arendamisega: šassii mudel (Estonian)
Projekti eesmärk on: linna- ja tööstuspiirkondades transpordiks kasutatava moodulelektrisõiduki kaubandusliku prototüübi väljatöötamine – N.Truck, mis kuulub DMC klassi 3,5 t kasuliku koormusega kuni 2 t, optimeerides sõiduki kandekonstruktsiooni. Projektiga luuakse uus toode, modulaarne kergsõiduk elektrikoormuste transportimiseks, millel on enneolematud parameetrid nii kasulikkuse kui ka ohutuse osas turul ning mille struktuur on tänu kaasaegsete materjalide ja komponentide kasutamisele suhteliselt väiksem kui „tavapärastel“ sõidukitel. Uurimistöö probleem: praeguses tehnika tasemes toodetakse N1-kategooria elektrilisi tarbesõidukeid ühiku tootmissüsteemis. Paljude erinevate funktsioonide täitmine, iga kord, kui disain on kohandatud kliendi ootustele. See kohandus põhineb praegu individuaalselt kujundatud raamistikul, mis nõuab paljude sõidukite jaoks 10–15 raamistikku. See takistab rütmilist tootmisprotsessi. Lisaks on väljakutse luua sõiduki struktuur, mis on kerge ergonoomiline disain, mis tagab kasutamise ohutuse. Väljakutseks on arendada: –kerge sõiduki kandekonstruktsioon, modulaarne šassii – optimeeritud jäikusega võimalikult väikese massi juures, nii et sõiduk saavutab eeldatavad veoparameetrid, tagades samal ajal piisava passiivse ohutuse, mis võimaldab maksimaalset võimalikku sõiduulatust ühest aku laadimisest – mooduli jõusüsteem ja elektriajam – kerge, ergonoomiline, tagades sõiduki kere kasutamise ohutuse. Projekt saavutatakse järgmiste sõidukiüksuste N.Truck arendamisega: –mudeli šassii (Estonian)
Property / summaryProperty / summary
Projekto tikslas yra: modulinės elektrinės transporto priemonės prototipo kūrimas miesto ir pramonės zonose â EUR N.Truck, DMC 3,5 t klasės, kai optimizuojant transporto priemonės kėbulo konstrukciją krovumas yra iki 2 t. Projektas sukurs naują produktą – modulinę lengvąją elektrinę krovininę transporto priemonę su precedento neturinčiais parametrais tiek naudojimo, tiek saugos rinkoje požiūriu, su konstrukcija, kurios masė santykinai mažesnė, palyginti su â EURTraventionalâ EUR transporto priemonėmis, įskaitant šiuolaikinių medžiagų ir komponentų naudojimą. Mokslinių tyrimų problema: esant dabartinei technologijų būklei, N1 kategorijos elektrinės transporto priemonės gaminamos vieneto gamybos sistemoje. Vykdant daug skirtingų funkcijų, kiekvienas dizainas turi būti pritaikytas prie kliento lūkesčių. Dabar šis pritaikymas grindžiamas individualiai sukurta sistema, kuriai reikia 10–15 transporto priemonių asortimento sistemos. Dėl to neįmanoma atlikti ritminio gamybos proceso. Be to, uždavinys – sukurti transporto priemonės struktūrą, kuri, būdama lengvo ergonomiško dizaino, užtikrintų naudojimo saugumą. Uždavinys – plėtoti: â EURlight paramos struktūra transporto priemonės, modulinė važiuoklė â EUR optimizuota siekiant gauti standumą kuo mažesnės masės, taip, kad transporto priemonė pasiekia numanomus traukos parametrus, tuo pačiu užtikrinant tinkamą pasyvios saugos lygį, siekiant gauti kuo daugiau diapazono iš vieno akumuliatoriaus įkrovos â EUR modulinės maitinimo ir elektrinės pavaros sistemos – šviesos, ergonomiška, užtikrinti saugų transporto priemonės kėbulo naudojimą Projekto tikslas bus pasiektas per šių transporto priemonės blokų plėtros: â EUR važiuoklės modelis (Lithuanian)
Projekto tikslas yra: modulinės elektra varomos transporto priemonės komercinio prototipo kūrimas miesto ir pramonės srityse – N.Truck, 3,5 t DMC klasės su iki 2 t naudingoji apkrova, optimizuojant transporto priemonės krovinį laikančiąją konstrukciją. Įgyvendinant projektą bus sukurtas naujas produktas – modulinė lengvoji transporto priemonė, skirta elektros kroviniams vežti su precedento neturinčiais parametrais tiek naudingumo, tiek saugumo rinkoje požiūriu, o struktūra, kurios svoris palyginti su „tradicinėmis“ transporto priemonėmis, dėl šiuolaikinių medžiagų ir komponentų naudojimo bus santykinai mažesnė. Mokslinių tyrimų problema: šiuo metu N1 kategorijos elektrinės komercinės transporto priemonės gaminamos vienetinės gamybos sistemoje. Atliekant daugybę skirtingų funkcijų, kiekvieną kartą, kai dizainas pritaikomas kliento lūkesčiams. Šiuo metu šis patikslinimas grindžiamas individualiai sukurta sistema, kuriai reikia 10–15 įvairių transporto priemonių rėmų. Tai užkerta kelią ritminiam gamybos procesui. Be to, iššūkis yra sukurti transporto priemonės konstrukciją, kuri būtų lengva ergonomiška konstrukcija, kuri užtikrintų naudojimo saugumą. Uždavinys – vystytis: –lengvosios transporto priemonės apkrovą palaikanti konstrukcija, modulinė važiuoklė, optimizuota standumu esant kuo mažesnei masei, kad transporto priemonė pasiektų numanomus traukos parametrus, kartu užtikrinant tinkamą pasyviosios saugos lygį, kuris leis maksimaliai nuvažiuoti nuo vieno akumuliatoriaus įkrovimo – modulio galios sistemos ir elektrinės pavaros – šviesos, ergonomikos, užtikrinant transporto priemonės kėbulo naudojimo saugumą. Projektas bus pasiektas kuriant šiuos transporto priemonės blokus N.Truck: –modelio važiuoklė (Lithuanian)
Property / summaryProperty / summary
Cilj projekta je: razvoj korisnog prototipa modularnog električnog vozila za prijevoz u urbanim i industrijskim područjima â EUR N.Truck, u klasi DMC 3,5 t s nosivosti do 2 t prilikom optimizacije nadgradnje vozila. Projekt će stvoriti novi proizvod, modularni laki električni teretni transport vozila s dosad neviđenim parametrima kako u pogledu uporabe i sigurnosti na tržištu, s konstrukcijom s relativno manjom masom u odnosu na âEURconventionalâEUR vozila, uključujući korištenje modernih materijala i komponenti. Problem istraživanja: u trenutačnom stanju tehnologije električna vozila kategorije N1 proizvode se u sustavu jedinične proizvodnje. Ispunjavanje mnogo različitih funkcija zahtijeva da svaki dizajn bude prilagođen očekivanjima kupaca. Ta se prilagodba sada temelji na pojedinačno osmišljenom okviru koji zahtijeva okvir od 10 do 15 za područje vozila. Zbog toga je nemoguće provesti ritmički proizvodni proces. Osim toga, izazov je stvoriti strukturu vozila koja će, s obzirom na to da je lagana ergonomska konstrukcija, osigurati sigurnost uporabe. Izazov je razviti: âEURlight potporna struktura vozila, modularna šasija â EUR optimizirana u smislu dobivanja krutosti na što manjoj masi što je više moguće, tako da vozilo postiže pretpostavljene parametre vuče, osiguravajući odgovarajuću razinu pasivne sigurnosti kako bi se dobila što je moguće više raspona od jednog punjenja akumulatora â EUR modularno napajanje i električni pogon sustav -svjetlo, ergonomski, osiguravajući sigurnu uporabu tijela vozila Cilj projekta će se postići kroz razvoj sljedećih jedinica u vozilu: âEUR šasije model (Croatian)
Cilj projekta je: razvoj komercijalnog prototipa modularnog električnog vozila za prijevoz u gradskim i industrijskim područjima – N.Truck, u DMC klasi 3,5 t s nosivosti do 2 t uz optimizaciju nosive konstrukcije vozila. Projekt će stvoriti novi proizvod, modularno lako vozilo za prijevoz električnih tereta s dosad nezabilježenim parametrima u smislu korisnosti i sigurnosti na tržištu, sa strukturom s relativno manjom težinom u usporedbi s „konvencionalnim” vozilima, zahvaljujući upotrebi modernih materijala i komponenti. Istraživački problem: u trenutnom stanju tehnike, električna gospodarska vozila kategorije N1 proizvode se u sustavu proizvodnje jedinica. Ispunjavanje mnogih različitih funkcija, svaki put kada je dizajn prilagođen očekivanjima kupca. Ta se prilagodba trenutačno temelji na pojedinačno osmišljenom okviru za koji je potrebno 10 – 15 okvira za niz vozila. Time se sprječava ritmički proizvodni proces. Osim toga, izazov je stvoriti strukturu vozila koja će, s obzirom na to da je riječ o laganom ergonomskom dizajnu, osigurati sigurnost uporabe. Izazov je razviti: — nosiva konstrukcija lakih vozila, modularna šasija – optimizirana u smislu krutosti pri najvećoj mogućoj masi, tako da vozilo postigne pretpostavljene parametre vuče uz istodobno osiguravanje odgovarajuće razine pasivne sigurnosti, što će omogućiti najveći mogući raspon vožnje od jednog punjenja akumulatora – modulskog elektroenergetskog sustava i električnog pogona – laganog, ergonomskog, jamčeći sigurnost upotrebe karoserije. Projekt će se postići razvojem sljedećih jedinica vozila N.Truck: model šasije (Croatian)
Property / summaryProperty / summary
Στόχος του έργου είναι: ανάπτυξη ενός πρωτότυπου χρησιμότητας ενός αρθρωτού ηλεκτρικού οχήματος για τις μεταφορές σε αστικές και βιομηχανικές περιοχές â EUR N.Truck, στην κατηγορία DMC 3,5 t με χωρητικότητα φορτίου μέχρι 2 t κατά τη βελτιστοποίηση της υπερκατασκευής vehicleâEURs. Το έργο θα δημιουργήσει ένα νέο προϊόν, ένα αρθρωτό ελαφρύ ηλεκτρικό όχημα μεταφοράς φορτίου με πρωτοφανείς παραμέτρους τόσο από την άποψη της χρήσης και της ασφάλειας στην αγορά, με μια κατασκευή με σχετικά χαμηλότερη μάζα σε σύγκριση με â EUR συμβατικήâ EUR οχήματα, συμπεριλαμβανομένης της χρήσης των σύγχρονων υλικών και εξαρτημάτων. Το ερευνητικό πρόβλημα: στην τρέχουσα κατάσταση της τεχνολογίας, τα ηλεκτρικά οχήματα της κατηγορίας N1 παράγονται σε σύστημα παραγωγής μονάδας. Εκπληρώνοντας πολλές διαφορετικές λειτουργίες απαιτούν κάθε σχέδιο να προσαρμοστεί στις προσδοκίες των πελατών. Η προσαρμογή αυτή βασίζεται πλέον σε ένα ατομικά σχεδιασμένο πλαίσιο που απαιτεί ένα πλαίσιο 10-15 για το φάσμα των οχημάτων. Αυτό καθιστά αδύνατη τη διεξαγωγή μιας ρυθμικής διαδικασίας παραγωγής. Επιπλέον, η πρόκληση είναι να δημιουργηθεί μια δομή οχήματος η οποία, όντας ένα ελαφρύ εργονομικό σχεδιασμό, θα εξασφαλίσει την ασφάλεια της χρήσης. Η πρόκληση είναι να αναπτυχθούν: âEURlight δομή υποστήριξης του οχήματος, αρθρωτό πλαίσιο â EUR βελτιστοποιημένη όσον αφορά την απόκτηση ακαμψία σε όσο το δυνατόν χαμηλότερη μάζα, έτσι ώστε το όχημα επιτυγχάνει τις υποτιθέμενες παραμέτρους έλξης, εξασφαλίζοντας παράλληλα ένα επαρκές επίπεδο παθητικής ασφάλειας, προκειμένου να επιτευχθεί όσο το δυνατόν περισσότερο εύρος από μια ενιαία μπαταρία φόρτισης â EUR αρθρωτή τροφοδοσία και ηλεκτρικό σύστημα κίνησης -φως, εργονομική, εξασφαλίζοντας ασφαλή χρήση του αμαξώματος του οχήματος Ο στόχος του έργου θα επιτευχθεί με την ανάπτυξη των ακόλουθων μονάδων οχήματος: â EUR μοντέλο σασί (Greek)
Στόχος του έργου είναι: ανάπτυξη ενός εμπορικού πρωτοτύπου ενός αρθρωτού ηλεκτρικού οχήματος για τις μεταφορές σε αστικές και βιομηχανικές περιοχές — N.Truck, στην κατηγορία DMC 3,5 t με ωφέλιμο φορτίο έως 2 t, βελτιστοποιώντας παράλληλα τη φέρουσα δομή του οχήματος. Το έργο θα δημιουργήσει ένα νέο προϊόν, ένα αρθρωτό ελαφρύ όχημα για τη μεταφορά ηλεκτρικών φορτίων με πρωτοφανείς παραμέτρους τόσο όσον αφορά τη χρησιμότητα όσο και την ασφάλεια στην αγορά, με δομή με σχετικά χαμηλότερο βάρος σε σύγκριση με τα «συμβατικά» οχήματα, χάρη στη χρήση σύγχρονων υλικών και εξαρτημάτων. Το ερευνητικό πρόβλημα: στην τρέχουσα κατάσταση της τεχνολογίας, τα ηλεκτρικά επαγγελματικά οχήματα της κατηγορίας N1 παράγονται σε ένα σύστημα παραγωγής μονάδας. Εκπληρώνοντας πολλές διαφορετικές λειτουργίες, κάθε φορά που ο σχεδιασμός προσαρμόζεται στις προσδοκίες του πελάτη. Αυτή η προσαρμογή βασίζεται επί του παρόντος σε ένα ξεχωριστά σχεδιασμένο πλαίσιο, το οποίο απαιτεί 10-15 πλαίσια για μια σειρά οχημάτων. Αυτό εμποδίζει μια ρυθμική διαδικασία παραγωγής. Επιπλέον, η πρόκληση είναι να δημιουργηθεί μια δομή οχήματος η οποία, όντας ένας ελαφρύς εργονομικός σχεδιασμός, θα εξασφαλίσει την ασφάλεια της χρήσης. Η πρόκληση είναι να αναπτυχθούν: φέρουσα δομή ελαφρού οχήματος, δομοστοιχειωτό πλαίσιο — βελτιστοποιημένο από άποψη ακαμψίας σε όσο το δυνατόν χαμηλότερη μάζα, έτσι ώστε το όχημα να επιτυγχάνει τις υποτιθέμενες παραμέτρους πρόσφυσης εξασφαλίζοντας παράλληλα επαρκές επίπεδο παθητικής ασφάλειας, το οποίο θα επιτρέπει το μέγιστο δυνατό εύρος οδήγησης από μια ενιαία φόρτιση μπαταρίας — σύστημα ισχύος μονάδας και ηλεκτρική κίνηση — φως, εργονομικό, που εγγυάται την ασφάλεια της χρήσης του αμαξώματος του οχήματος Το έργο θα επιτευχθεί μέσω της ανάπτυξης των ακόλουθων μονάδων οχήματος N.Truck: —μοντέλο σασί (Greek)
Property / summaryProperty / summary
Cieľom projektu je: vývoj úžitkového prototypu modulárneho elektrického vozidla pre dopravu v mestských a priemyselných oblastiach â EUR N.Truck, v triede DMC 3,5 t s nosnosťou do 2 t pri optimalizácii nadstavby vozidla. Projekt vytvorí nový produkt, modulárne ľahké elektrické nákladné vozidlo s bezprecedentnými parametrami z hľadiska používania a bezpečnosti na trhu, s konštrukciou s relatívne nižšou hmotnosťou v porovnaní s konvenčnými vozidlami vrátane používania moderných materiálov a komponentov. Výskumný problém: v súčasnom stave techniky sa elektrické vozidlá kategórie N1 vyrábajú v jednotkovom výrobnom systéme. Plnenie mnohých rôznych funkcií si vyžaduje, aby bol každý dizajn prispôsobený očakávaniam zákazníka. Táto úprava je teraz založená na individuálne navrhnutých rámcoch, ktoré si vyžadujú rámec 10 – 15 pre rozsah vozidiel. To znemožňuje vykonávať rytmický výrobný proces. Okrem toho je výzvou vytvoriť konštrukciu vozidla, ktorá ako ľahký ergonomický dizajn zabezpečí bezpečnosť používania. Výzvou je rozvíjať: ľahká nosná konštrukcia vozidla, modulárny podvozok â EUR optimalizovaný z hľadiska získania tuhosti pri čo najnižšej hmotnosti, tak, aby vozidlo dosahuje predpokladané trakčné parametre a zároveň zabezpečiť primeranú úroveň pasívnej bezpečnosti s cieľom získať čo najväčší rozsah z jedného nabitia batérie â EUR modulárne napájanie a elektrický pohonný systém -light, ergonomické, zabezpečenie bezpečného používania karosérie vozidla Cieľ projektu sa dosiahne prostredníctvom vývoja nasledujúcich jednotiek vozidla: â EUR model podvozku (Slovak)
Cieľom projektu je: vývoj komerčného prototypu modulárneho elektrického vozidla pre dopravu v mestských a priemyselných oblastiach – N.Truck v triede DMC 3,5 t s užitočným zaťažením do 2 t pri optimalizácii nosnej konštrukcie vozidla. Projekt vytvorí nový produkt, modulárne ľahké úžitkové vozidlo na prepravu elektrických nákladov s bezprecedentnými parametrami z hľadiska úžitkovosti a bezpečnosti na trhu, so štruktúrou s relatívne nižšou hmotnosťou v porovnaní s „konvenčnými“ vozidlami vďaka použitiu moderných materiálov a komponentov. Výskumný problém: v súčasnom stave techniky sa elektrické úžitkové vozidlá kategórie N1 vyrábajú v jednotkovom výrobnom systéme. Plní mnoho rôznych funkcií, zakaždým, keď je dizajn prispôsobený očakávaniam zákazníka. Táto úprava je v súčasnosti založená na individuálne navrhnutom rámci, ktorý si vyžaduje 10 – 15 rámcov pre celý rad vozidiel. To zabraňuje rytmickému výrobnému procesu. Okrem toho je výzvou vytvoriť konštrukciu vozidla, ktorá bude ľahkým ergonomickým dizajnom a zaručí bezpečnosť používania. Výzvou je rozvíjať: —ľahká nosná konštrukcia vozidla, modulárny podvozok – optimalizovaný z hľadiska tuhosti pri čo najnižšej hmotnosti, aby vozidlo dosiahlo predpokladané trakčné parametre a zároveň zaručilo primeranú úroveň pasívnej bezpečnosti, čo umožní maximálny možný dojazd od jedného nabíjania batérie – napájacieho systému modulu a elektrického pohonu – svetlo, ergonomický, zaručujúci bezpečnosť karosérie vozidla. Projekt sa dosiahne prostredníctvom vývoja nasledujúcich jednotiek vozidla N.Truck: —modelový podvozok (Slovak)
Property / summaryProperty / summary
Hankkeen tavoitteena on kehittäminen hyötyprototyyppi modulaarinen sähköajoneuvo liikenteen kaupunki- ja teollisuusalueilla â EUR Nruck, luokassa DMC 3,5 t kantavuus enintään 2 t optimoitaessa ajoneuvon ylärakenne. Hankkeessa luodaan uusi tuote, modulaarinen kevyt sähköinen kuorma-auto, jossa on ennennäkemättömiä parametreja sekä käytön että turvallisuuden osalta markkinoilla, ja rakenne, jonka massa on suhteellisen alhainen verrattuna perinteisiin ajoneuvoihin, mukaan lukien nykyaikaisten materiaalien ja komponenttien käyttö. Tutkimusongelma: tekniikan nykytilassa N1-luokan sähköajoneuvot valmistetaan yksikkötuotantojärjestelmässä. Monien eri toimintojen toteuttaminen edellyttää, että jokainen muotoilu mukautetaan asiakkaan odotuksiin. Tämä mukautus perustuu nyt yksilöllisesti suunniteltuun kehykseen, joka edellyttää 10–15 ajoneuvon toimintasädettä. Tämän vuoksi on mahdotonta suorittaa rytmistä tuotantoprosessia. Lisäksi haasteena on luoda ajoneuvorakenne, joka on kevyt ergonominen rakenne ja varmistaa käyttöturvallisuuden. Haasteena on kehittää: ajoneuvon kevyt tukirakenne, modulaarinen alusta, joka on optimoitu jäykkyyden saavuttamiseksi mahdollisimman pienellä massalla siten, että ajoneuvo saavuttaa oletetut vetoparametrit varmistaen samalla riittävän passiivisen turvallisuuden, jotta saadaan mahdollisimman laaja valikoima yhdestä akun latauksesta modulaarisesta virtalähteestä ja sähkökäyttöjärjestelmästä -valo, ergonominen, varmistaen ajoneuvon rungon turvallisen käytön. Hankkeen tavoite saavutetaan kehittämällä seuraavia ajoneuvoyksiköitä: alustamalli (Finnish)
Hankkeen tavoitteena on: kaupallisen prototyypin kehittäminen modulaarisesta sähköajoneuvosta kaupunki- ja teollisuusalueilla – N.Truck, DMC-luokkaan 3,5 t, jonka hyötykuorma on enintään 2 t, optimoiden samalla ajoneuvon kantavan rakenteen. Hankkeessa luodaan uusi tuote, modulaarinen kevyt hyötyajoneuvo sähkökuormituksen kuljetukseen, jossa on ennennäkemättömät parametrit sekä hyödyllisyyden että markkinoiden turvallisuuden kannalta ja jonka rakenne on suhteellisen pienempi kuin ”tavanomaisiin” ajoneuvoihin nykyaikaisten materiaalien ja komponenttien käytön ansiosta. Tutkimusongelma: tällä hetkellä N1-luokan sähkökäyttöisiä hyötyajoneuvoja valmistetaan yksikkötuotantojärjestelmässä. Täyttää monia eri toimintoja, joka kerta, kun muotoilu on mukautettu asiakkaan odotuksiin. Tämä säätö perustuu tällä hetkellä yksilöllisesti suunniteltuun viitekehykseen, joka edellyttää 10–15 kehystä useille ajoneuvoille. Tämä estää rytmisen tuotantoprosessin. Lisäksi haasteena on luoda ajoneuvorakenne, joka on kevyt ergonominen muotoilu, joka takaa käyttöturvallisuuden. Haasteena on kehittää: —kevyt ajoneuvon kantava rakenne, modulaarinen alusta – joka on optimoitu jäykkyydellä mahdollisimman alhaisella massalla, jotta ajoneuvo saavuttaa oletetut vetoparametrit varmistaen samalla riittävän passiivisen turvallisuuden, joka mahdollistaa suurimman mahdollisen ajoalueen yhdestä akun latauksesta – moduulivoimajärjestelmä ja sähkökäyttö – kevyt, ergonominen, ajoneuvon korin turvallisuuden takaava hanke toteutetaan kehittämällä seuraavia ajoneuvoyksiköitä N.Truck: —mallirunko (Finnish)
Property / summaryProperty / summary
A projekt célja: a városi és ipari területeken történő közlekedésre szolgáló moduláris elektromos jármű közüzemi prototípusának fejlesztése â EUR N.Truck, a DMC 3,5 t osztályban, legfeljebb 2 t terhelhetőséggel a jármű felépítményének optimalizálásakor. A projekt egy új terméket, egy moduláris könnyű elektromos teherszállító járművet hoz létre, amely mind a használat, mind a biztonság tekintetében példátlan paraméterekkel rendelkezik, a hagyományos járművekhez képest viszonylag kisebb tömegű konstrukcióval, beleértve a modern anyagok és alkatrészek használatát is. A kutatási probléma: a technológia jelenlegi állása szerint az N1 kategóriájú elektromos járműveket egységgyártási rendszerben gyártják. Teljesítése sok különböző funkciók megköveteli, hogy minden design kell igazítani az ügyfél elvárásait. Ez az alkalmazkodás jelenleg egy egyedi kialakítású kereten alapul, amely 10–15-ig terjedő keretet igényel a járműtartományra vonatkozóan. Ez lehetetlenné teszi a ritmikus gyártási folyamat lefolytatását. Emellett a kihívás egy olyan járműszerkezet létrehozása, amely könnyű ergonómiai kialakítással biztosítja a használat biztonságát. A kihívás az alábbiak fejlesztése: könnyű tartószerkezet a jármű, moduláris alváz â EUR optimalizált megszerzése merevség a lehető legkisebb tömeg, úgy, hogy a jármű eléri a feltételezett vontatási paramétereket, miközben biztosítja a megfelelő szintű passzív biztonságot annak érdekében, hogy a lehető legnagyobb hatótávolság egyetlen akkumulátor töltés â EUR moduláris tápegység és elektromos meghajtó rendszer -könnyű, ergonomikus, biztosítva a jármű karosszéria biztonságos használatát A projekt célja a fejlesztés a következő járműegységek: âEUR alváz modell (Hungarian)
A projekt célja, hogy: a városi és ipari területeken történő közlekedésre szánt moduláris elektromos jármű kereskedelmi prototípusának fejlesztése – N.Truck, 3,5 tonnás DMC osztályú, akár 2 tonnás hasznos teherbírással, miközben optimalizálja a jármű teherhordó szerkezetét. A projekt egy új terméket, egy moduláris könnyű tehergépkocsit hoz létre az elektromos terhelések szállítására, amelyek mind a hasznosság, mind a biztonság tekintetében példátlan paraméterekkel rendelkeznek a piacon, és a modern anyagok és alkatrészek használatának köszönhetően viszonylag kisebb tömegű szerkezettel rendelkeznek a „hagyományos” járművekhez képest. A kutatási probléma: a technika jelenlegi állása szerint az N1 kategóriájú elektromos haszongépjárműveket egységgyártási rendszerben gyártják. Számos különböző funkciót lát el, minden alkalommal, amikor a design az ügyfél elvárásaihoz igazodik. Ez a kiigazítás jelenleg egy egyedileg kialakított kereten alapul, amely egy sor jármű esetében 10–15 keretrendszert igényel. Ez megakadályozza a ritmikus gyártási folyamatot. Emellett a kihívás egy olyan járműszerkezet létrehozása, amely könnyű ergonomikus kialakítású, biztosítja a használat biztonságát. A kihívás a következők fejlesztése: –könnyű jármű teherhordó szerkezet, moduláris alváz – a lehető legkisebb tömegű merevségre optimalizálva, hogy a jármű elérje a feltételezett vontatási paramétereket, miközben megfelelő szintű passzív biztonságot biztosít, amely lehetővé teszi a lehető legnagyobb vezetési tartományt egyetlen akkumulátor töltésétől – modul táprendszerétől és elektromos meghajtásától – könnyű, ergonomikus, a jármű karosszéria használatának biztonságát garantáló A projekt a következő járműegységek fejlesztésével valósul meg: –modell alváz (Hungarian)
Property / summaryProperty / summary
Cílem projektu je: vývoj užitného prototypu modulárního elektrického vozidla pro dopravu v městských a průmyslových oblastech › N.Truck, ve třídě DMC 3,5 t s nosností až 2 t při optimalizaci nástavby vozidla. Projekt vytvoří nový produkt, modulární lehké elektrické nákladní vozidlo s bezprecedentními parametry jak z hlediska používání, tak bezpečnosti na trhu, s konstrukcí s relativně nižší hmotností ve srovnání s vozidly „konvenční“, včetně použití moderních materiálů a komponentů. Problém s výzkumem: za současného stavu technologie jsou elektrická vozidla kategorie N1 vyráběna ve výrobním systému jednotky. Plnění mnoha různých funkcí vyžaduje, aby každý design byl přizpůsoben očekáváním zákazníka. Tato úprava je nyní založena na individuálně navrženém rámci, který vyžaduje rámec 10–15 pro rozsah vozidel. To znemožňuje provádět rytmický výrobní proces. Kromě toho je úkolem vytvořit nosnou konstrukci vozidla, která díky lehké ergonomické konstrukci zajistí bezpečnost používání. Úkolem je rozvíjet: ›lehká nosná konstrukce vozidla, modulární podvozek optimalizovaný z hlediska dosažení tuhosti při co nejnižší hmotnosti, aby vozidlo dosáhlo předpokládaných trakčních parametrů a zároveň zajistila odpovídající úroveň pasivní bezpečnosti, aby bylo možné získat co největší dosah z jednoho nabití baterie â EUR modulární napájecí zdroj a elektrický pohon systém -light, ergonomické, zajišťující bezpečné použití karoserie vozidla Cílem projektu bude dosaženo prostřednictvím vývoje následujících celků ve vozidle: â EUR model podvozku (Czech)
Cílem projektu je: vývoj komerčního prototypu modulárního elektrického vozidla pro dopravu v městských a průmyslových oblastech – N.Truck, ve třídě DMC 3,5 t s užitečným zatížením do 2 t při optimalizaci nosné konstrukce vozidla. Projekt vytvoří nový produkt, modulární lehké vozidlo pro přepravu elektrického nákladu s bezprecedentními parametry z hlediska užitkovosti i bezpečnosti na trhu, s konstrukcí s relativně nižší hmotností ve srovnání s „konvenčními“ vozidly, a to díky použití moderních materiálů a komponentů. Výzkumný problém: v současném stavu techniky jsou elektrická užitková vozidla kategorie N1 vyráběna v jednotkovém výrobním systému. Plnění mnoha různých funkcí, pokaždé, když je design přizpůsoben očekávání zákazníka. Tato úprava je v současné době založena na individuálně navrženém rámci, který vyžaduje 10–15 rámců pro řadu vozidel. Tím se zabrání rytmickému výrobnímu procesu. Kromě toho je výzvou vytvořit konstrukci vozidla, která jako lehká ergonomická konstrukce zajistí bezpečnost použití. Výzvou je rozvíjet: —lehká nosná konstrukce vozidla, modulární podvozek – optimalizovaný z hlediska tuhosti při co nejnižší hmotnosti tak, aby vozidlo dosáhlo předpokládaných parametrů trakce při zajištění odpovídající úrovně pasivní bezpečnosti, což umožní maximální možný dojezd z jednoho nabíjení – modulový napájecí systém a elektrický pohon – lehké, ergonomické, zaručující bezpečnost karoserie vozidla. Projekt bude dosažen vývojem následujících celků ve vozidle N.Truck: —modelový podvozek (Czech)
Property / summaryProperty / summary
Projekta mērķis ir: attīstība lietderības prototips modulārā elektriskā transportlīdzekļa transportam pilsētu un rūpniecības teritorijās â EUR N.Truck, klasē DMC 3,5 t ar kravnesību līdz 2 t, optimizējot vehicleâ EURs nesošo virsbūvi. Projekts radīs jaunu produktu, modulāru vieglo elektrisko kravas transporta transportlīdzekli ar bezprecedenta parametriem gan lietošanas un drošības ziņā tirgū, ar konstrukciju ar salīdzinoši mazāku masu, salīdzinot ar â EURconventionalâ EUR transportlīdzekļiem, ieskaitot mūsdienu materiālu un sastāvdaļu izmantošanu. Pētniecības problēma: pašreizējā tehnoloģiju stāvoklī N1 kategorijas elektrotransportlīdzekļus ražo vienības ražošanas sistēmā. Izpildot daudzas dažādas funkcijas prasa, lai katrs dizains jāpielāgo klienta vēlmēm. Šis pielāgojums tagad ir balstīts uz individuāli izstrādātu sistēmu, kurai nepieciešama 10–15 transportlīdzekļu diapazona sistēma. Tas padara neiespējamu ritmisku ražošanas procesu. Turklāt uzdevums ir izveidot transportlīdzekļa konstrukciju, kas, būdama viegla ergonomiska konstrukcija, nodrošinās lietošanas drošību. Uzdevums ir attīstīt: â EUR Light atbalsta struktūra transportlīdzekļa, moduļu šasijas â EUR optimizēta ziņā iegūt stingrību pēc iespējas mazāku masu, lai transportlīdzeklis sasniedz pieņemtos vilces parametrus, vienlaikus nodrošinot pietiekamu pasīvās drošības līmeni, lai iegūtu pēc iespējas lielāku diapazonu no vienas akumulatora uzlādes â EUR moduļu barošanas un elektriskās piedziņas sistēma — gaisma, ergonomisks, nodrošinot drošu izmantošanu transportlīdzekļa virsbūves Projekta mērķis tiks sasniegts, izstrādājot šādus transportlīdzekļu blokus: šasijas modelis (Latvian)
Projekta mērķis ir: modulāra elektrotransportlīdzekļa komerciāla prototipa izstrāde transportam pilsētu un rūpniecības teritorijās — N.Truck, DMC klasē 3,5 t ar kravnesību līdz 2 t, vienlaikus optimizējot transportlīdzekļa nesošo konstrukciju. Projekts radīs jaunu produktu, modulāru vieglas noslodzes transportlīdzekli elektrisko kravu pārvadāšanai ar vēl nepieredzētiem parametriem gan lietderības, gan drošības ziņā tirgū, ar konstrukciju ar salīdzinoši mazāku svaru salīdzinājumā ar “tradicionālajiem” transportlīdzekļiem, pateicoties modernu materiālu un detaļu izmantošanai. Pētnieciskā problēma: saskaņā ar jaunākajiem sasniegumiem N1 kategorijas elektriskie komerciālie transportlīdzekļi tiek ražoti vienības ražošanas sistēmā. Izpildot daudzas dažādas funkcijas, katru reizi, kad dizains ir pielāgots klienta vēlmēm. Šīs korekcijas pamatā pašlaik ir individuāli izstrādāta sistēma, kas prasa 10–15 sistēmas dažādiem transportlīdzekļiem. Tas novērš ritmisku ražošanas procesu. Turklāt izaicinājums ir izveidot transportlīdzekļa struktūru, kas, būdama viegla ergonomiska konstrukcija, nodrošinās lietošanas drošību. Uzdevums ir attīstīt: —viegla transportlīdzekļa nesošā konstrukcija, modulārā šasija — optimizēta stingrības ziņā ar pēc iespējas mazāku masu, lai transportlīdzeklis sasniegtu pieņemtos vilces parametrus, vienlaikus nodrošinot pietiekamu pasīvās drošības līmeni, kas ļaus maksimāli iespējamo braukšanas diapazonu no vienas akumulatora uzlādes — moduļa barošanas sistēmas un elektriskās piedziņas — viegls, ergonomisks, garantējot transportlīdzekļa virsbūves lietošanas drošību. Projekts tiks sasniegts, izstrādājot šādus transportlīdzekļa blokus N.Truck: —modeļa šasija (Latvian)
Property / summaryProperty / summary
Is é aidhm an tionscadail: forbairt fréamhshamhail fóntais d’fheithicil leictreach modúlach le haghaidh iompair i gceantair uirbeacha agus tionsclaíocha â EUR N.Truck, i rang DMC 3.5 t le cumas ualaigh de suas le 2 t nuair a optamú an vehicleâ EUR T forstruchtúr. Cruthóidh an tionscadal táirge nua, feithicil iompair lasta leictreach éadrom modúlach le paraiméadair gan fasach ó thaobh úsáide agus sábháilteachta ar an margadh, le tógáil le mais réasúnta níos ísle i gcomparáid le feithiclí EUR âconventionalâ EUR, lena n-áirítear úsáid ábhar agus comhpháirteanna nua-aimseartha. An fhadhb taighde: i staid reatha na teicneolaíochta, déantar feithiclí leictreacha de chatagóir N1 a tháirgeadh i gcóras táirgthe aonaid. Chomhlíonadh feidhmeanna éagsúla a cheangal ar gach dearadh a chur in oiriúint do na hionchais CUSTOMERâ EURs. Tá an t-oiriúnú seo bunaithe anois ar chreat atá deartha ina n-aonar agus a éilíonn creat 10-15 don raon feithiclí. Fágann sé sin nach féidir próiseas táirgthe rithimeach a dhéanamh. Ina theannta sin, is é an dúshlán ná struchtúr feithicle a chruthú, ar dearadh eirgeanamaíochta éadrom é, a chinnteoidh sábháilteacht úsáide. Is é an dúshlán atá ann ná na nithe seo a leanas a fhorbairt: struchtúr tacaíochta éadrom na feithicle, chassis modúlach â EUR â EUR uasmhéadú i dtéarmaí rigidity a fháil ag mais chomh híseal agus is féidir, ionas go mbainfidh an fheithicil na paraiméadair tarraingthe glacadh agus a chinntiú leibhéal leordhóthanach sábháilteachta éighníomhach d’fhonn a fháil raon oiread agus is féidir ó soláthar cumhachta modúlach agus córas tiomána leictreacha -solas, eirgeanamaíochta, ag cinntiú úsáid shábháilte an chomhlachta feithicle Beidh aidhm an tionscadail a bhaint amach trí fhorbairt na n-aonad feithicle seo a leanas: samhail chassis EUR (Irish)
Is é aidhm an tionscadail: fréamhshamhail tráchtála d’fheithicil leictreach modúlach a fhorbairt le haghaidh iompair i gceantair uirbeacha agus thionsclaíocha — N.Truck, in aicme DMC 3.5 t le pálasta suas le 2 t agus struchtúr ualachiompartha na feithicle a bharrfheabhsú. Cruthóidh an tionscadal táirge nua, feithicil saothair éadrom modúlach chun ualaí leictreacha a iompar le paraiméadair nach bhfacthas riamh roimhe ó thaobh fóntais agus sábháilteachta ar an margadh, le struchtúr a bhfuil meáchan réasúnta níos ísle aige i gcomparáid le feithiclí “gnásúla”, a bhuíochas le húsáid ábhar agus comhpháirteanna nua-aimseartha. An fhadhb taighde: i staid reatha na healaíne, déantar feithiclí tráchtála leictreacha de chatagóir N1 a tháirgeadh i gcóras táirgthe aonaid. Comhlíonadh feidhmeanna éagsúla, gach uair a bhfuil an dearadh in oiriúint d’ionchais an chustaiméara. Tá an coigeartú seo bunaithe faoi láthair ar chreat atá deartha ina n-aonar, lena n-éilítear 10-15 creat le haghaidh réimse feithiclí. Cuireann sé seo cosc ar phróiseas táirgthe rithimeach. Ina theannta sin, is é an dúshlán ná struchtúr feithicle a chruthú a chinnteoidh sábháilteacht úsáide, ar dearadh eirgeanamaíochta éadrom é. Is é an dúshlán atá ann ná na nithe seo a leanas a fhorbairt: —struchtúr ualachiompartha feithiclí éadroma, fonnadh modúlach — atá optamaithe ó thaobh righnis ag mais chomh híseal agus is féidir, ionas go mbainfidh an fheithicil na paraiméadair tarraingthe a thoimhdítear amach agus leibhéal leordhóthanach sábháilteachta éighníomhach á áirithiú, rud a fhágfaidh go mbeidh an raon tiomána uasta is féidir ó chóras cumhachta modúil amháin — córas cumhachta modúil agus tiomáint leictreach — solas, eirgeanamaíoch, sábháilteacht úsáide cabhlach feithicle á ráthú. Bainfear an tionscadal amach trí fhorbairt na n-aonad feithicle seo a leanas N.Truck: —fonnadh samhla (Irish)
Property / summaryProperty / summary
Cilj projekta je: razvoj uporabnega prototipa modularnega električnega vozila za prevoz v mestnih in industrijskih območjih N.Truck, v razredu DMC 3,5 t z nosilnostjo do 2 t pri optimizaciji nadgradnje vozila. Projekt bo ustvaril nov izdelek, modularno lahka električna tovorna vozila z neprimerljivo parametri, tako v smislu uporabe in varnosti na trgu, z gradnjo z relativno manjšo maso v primerjavi z vozili, vključno z uporabo sodobnih materialov in komponent. Raziskovalni problem: v trenutnem stanju tehnologije se električna vozila kategorije N1 proizvajajo v proizvodnem sistemu na enoto. Izpolnjevanje veliko različnih funkcij zahteva vsako obliko, ki se prilagodi pričakovanjem kupca. Ta prilagoditev zdaj temelji na individualno zasnovanem okviru, ki zahteva okvir 10–15 za razpon vozil. Zaradi tega je nemogoče izvesti ritmično produkcijo. Poleg tega je izziv ustvariti konstrukcijo vozila, ki bo, ker je lahka ergonomska zasnova, zagotovila varnost uporabe. Izziv je razvoj: lahka podporna struktura vozila, modularna šasija je optimizirana v smislu pridobivanja togosti pri čim manjši masi, tako da vozilo dosega predvidene parametre oprijema, hkrati pa zagotavlja ustrezno raven pasivne varnosti, da bi dobili čim več razpona iz ene baterije modularni napajalnik in električni pogonski sistem – svetloba, ergonomska, zagotavljanje varne uporabe karoserije vozila Cilj projekta bo dosežen z razvojem naslednjih enot vozila: model šasije (Slovenian)
Cilj projekta je: razvoj komercialnega prototipa modularnega električnega vozila za prevoz v mestnih in industrijskih območjih – N.Truck, v razredu DMC 3,5 t s koristnim tovorom do 2 t ob optimizaciji nosilne konstrukcije vozila. Projekt bo ustvaril nov izdelek, modularno lahko tovorno vozilo za prevoz električnih tovorov z neprimerljivimi parametri tako v smislu uporabnosti kot varnosti na trgu, s strukturo z relativno manjšo težo v primerjavi s „konvencionalnimi“ vozili, zahvaljujoč uporabi sodobnih materialov in sestavnih delov. Problem raziskav: v trenutnem stanju tehnike se električna gospodarska vozila kategorije N1 proizvajajo v proizvodnem sistemu enote. Izpolnjevanje številnih različnih funkcij, vsakič, ko je oblikovanje prilagojeno pričakovanjem kupca. Ta prilagoditev trenutno temelji na individualno zasnovanem okviru, ki zahteva 10–15 okvirov za vrsto vozil. To preprečuje ritmičen proizvodni proces. Poleg tega je izziv ustvariti konstrukcijo vozila, ki bo kot lahka ergonomska oblika zagotovila varnost uporabe. Izziv je razvoj: —tovorna konstrukcija lahkega vozila, modularna šasija – optimizirana z vidika togosti pri čim manjši masi, tako da vozilo doseže predvidene vlečne parametre, hkrati pa zagotavlja ustrezno raven pasivne varnosti, ki bo omogočala največji možni doseg vožnje z enim polnjenjem akumulatorja – napajanjem modula in električnim pogonom – lahka, ergonomska, ki zagotavlja varnost uporabe karoserije vozila. Projekt bo dosežen z razvojem naslednjih enot v vozilu N.Truck: —podvozje modela (Slovenian)
Property / summaryProperty / summary
Целта на проекта е: разработване на полезен прототип на модулно електрическо превозно средство за транспорт в градските и промишлените райони â EUR N.Truck, в клас DMC 3,5 t с товароносимост до 2 тона при оптимизиране на надстройката на превозното средство. Проектът ще създаде нов продукт — модулно лекотоварно превозно средство с безпрецедентни параметри както по отношение на използването, така и по отношение на безопасността на пазара, с конструкция със сравнително по-ниска маса в сравнение с превозните средства â EURconventionalâ EUR, включително използването на съвременни материали и компоненти. Проблемът с научните изследвания: при сегашното състояние на технологиите електрическите превозни средства от категория N1 се произвеждат в система за производство на единица. Изпълнението на много различни функции изисква всеки дизайн да бъде адаптиран към очакванията на клиента. Това адаптиране вече се основава на индивидуално разработена рамка, която изисква рамка от 10—15 за гамата превозни средства. Това прави невъзможно провеждането на ритмичен производствен процес. Освен това предизвикателството е да се създаде конструкция на превозното средство, която, тъй като е лека ергономична конструкция, ще гарантира безопасността на използването. Предизвикателството е да се развие: олекотена конструкция на превозното средство, модулна шаси, оптимизирана от гледна точка на получаване на твърдост при възможно най-ниска маса, така че превозното средство да постигне приетите параметри на тягата, като същевременно гарантира адекватно ниво на пасивна безопасност, за да се получи възможно най-голям диапазон от едно зареждане на акумулаторната батерия â EUR модулно захранване и система за електрическо задвижване — светлина, ергономичност, осигуряване на безопасно използване на каросерията на превозното средство Целта на проекта ще бъде постигната чрез разработването на следните бордови устройства: модел шаси (Bulgarian)
Целта на проекта е: разработване на търговски прототип на модулно електрическо превозно средство за транспорт в градски и индустриални зони — N.Truck, в клас DMC 3,5 t с полезен товар до 2 тона, като същевременно се оптимизира носещата конструкция на автомобила. Проектът ще създаде нов продукт, модулен лекотоварен автомобил за превоз на електрически товари с безпрецедентни параметри както по отношение на полезността, така и по отношение на безопасността на пазара, със структура с относително по-малко тегло в сравнение с „конвенционалните“ превозни средства, благодарение на използването на съвременни материали и компоненти. Изследователският проблем: в сегашното състояние на техниката електрическите търговски превозни средства от категория N1 се произвеждат в система за производство на единица. Изпълнявайки много различни функции, всеки път, когато дизайнът е адаптиран към очакванията на клиента. Тази корекция понастоящем се основава на индивидуално проектирана рамка, която изисква 10—15 рамки за редица превозни средства. Това предотвратява ритмичния производствен процес. Освен това предизвикателството е да се създаде конструкция на превозното средство, която, като лек ергономичен дизайн, ще гарантира безопасността на използването. Предизвикателството е да се развие: —лека носеща конструкция на превозното средство, модулно шаси — оптимизирано по отношение на твърдост при възможно най-ниска маса, така че превозното средство да постигне приетите параметри на сцепление, като същевременно се осигури адекватно ниво на пасивна безопасност, което ще даде възможност за максимален възможен пробег от едно зареждане на акумулатора — модулна силова система и електрическо задвижване — леко, ергономично, гарантиращо безопасността на използването на каросерията на превозното средство Проектът ще бъде осъществен чрез разработването на следните бордови устройства N.Truck: —модел шаси (Bulgarian)
Property / summaryProperty / summary
L-għan tal-proġett huwa li: żvilupp ta ‘prototip ta’ utilità ta ‘vettura elettrika modulari għat-trasport f’żoni urbani u industrijali â EUR N.Truck, fil-klassi DMC 3.5 t b’kapaċità ta ‘tagħbija sa 2 t meta jottimizzaw l-superstruttura EUR vehicleâ. Il-proġett se toħloq prodott ġdid, vettura modulari tat-trasport tal-merkanzija elettrika ħafifa b’parametri mingħajr preċedent kemm f’termini ta ‘użu u s-sigurtà fis-suq, bil-kostruzzjoni b’massa relattivament aktar baxxa meta mqabbla ma’ vetturi EUR EUR â EUR konvenzjonali, inkluż l-użu ta ‘materjali moderni u komponenti. Il-problema tar-riċerka: fl-istat attwali tat-teknoloġija, il-vetturi elettriċi tal-kategorija N1 huma prodotti f’sistema ta’ produzzjoni ta’ unità. Jissodisfaw funzjonijiet differenti ħafna jeħtieġu kull disinn li jiġu adattati għall-aspettattivi EUR customerâ EUR. Dan l-adattament issa huwa bbażat fuq qafas imfassal individwalment li jeħtieġ 10–15-il qafas għall-firxa tal-vetturi. Dan jagħmilha impossibbli li jitwettaq proċess ta’ produzzjoni ritmiku. Barra minn hekk, l-isfida hija li tinħoloq struttura ta’ vettura li, peress li hija disinn ergonomiku ħafif, tiżgura s-sikurezza tal-użu. L-isfida hija li jiġu żviluppati: struttura ta ‘appoġġ EURlight tal-vettura, xażi modulari â EUR â EUR TM ottimizzati f’termini ta’ kisba riġidità fil-massa baxxa kemm jista ‘jkun, sabiex il-vettura tikseb il-parametri ta’ trazzjoni preżunti filwaqt li tiżgura livell adegwat ta ‘sigurtà passiva sabiex tikseb firxa kemm jista’ jkun minn batterija waħda â EUR â EUR â EUR â EUR provvista ta ‘enerġija modulari u sistema ta’ sewqan elettriku -dawl, ergonomika, jiżguraw l-użu sikur tal-korp tal-vettura L-għan tal-proġett se jintlaħaq permezz tal-iżvilupp tal-unitajiet tal-vettura li ġejjin: mudell ta ‘xażi ta’ EUR (Maltese)
L-għan tal-proġett huwa li: l-iżvilupp ta’ prototip kummerċjali ta’ vettura elettrika modulari għat-trasport f’żoni urbani u industrijali — N.Truck, fil-klassi DMC 3.5 t b’tagħbija utli sa 2 t filwaqt li tiġi ottimizzata l-istruttura tal-vettura li terfa’ t-tagħbija. Il-proġett se joħloq prodott ġdid, vettura modulari light-duty għat-trasport ta’ tagħbijiet elettriċi b’parametri mingħajr preċedent kemm f’termini ta’ utilità kif ukoll ta’ sikurezza fis-suq, bi struttura b’piż relattivament aktar baxx meta mqabbel ma’ vetturi “konvenzjonali”, bis-saħħa tal-użu ta’ materjali u komponenti moderni. Il-problema tar-riċerka: fl-ogħla livell ta’ żvilupp tekniku attwali, il-vetturi kummerċjali elettriċi tal-kategorija N1 jiġu prodotti f’sistema ta’ produzzjoni ta’ unità. Jissodisfaw funzjonijiet differenti ħafna, kull darba li d-disinn huwa adattat għall-aspettattivi tal-klijent. Dan l-aġġustament bħalissa huwa bbażat fuq qafas imfassal individwalment, li jeħtieġ 10–15-il qafas għal firxa ta’ vetturi. Dan jipprevjeni proċess ta’ produzzjoni ritmiku. Barra minn hekk, l-isfida hija li tinħoloq struttura ta’ vettura li, peress li hija disinn ergonomiku ħafif, tiżgura s-sikurezza tal-użu. L-isfida hija li jiġu żviluppati: —struttura li terfa’ t-tagħbija tal-vettura ħafifa, xażi modulari — ottimizzat f’termini ta’ ebusija f’massa baxxa kemm jista’ jkun, sabiex il-vettura tikseb il-parametri ta’ trazzjoni preżunti filwaqt li jiġi żgurat livell adegwat ta’ sikurezza passiva, li jippermettu l-firxa massima possibbli ta’ sewqan minn iċċarġjar ta’ batterija waħda — sistema tal-enerġija tal-modulu u sewqan elettriku — dawl, ergonomiku, li jiggarantixxi s-sikurezza tal-użu tal-karozzerija tal-vettura Il-proġett se jinkiseb permezz tal-iżvilupp tal-unitajiet tal-vetturi N.Truck li ġejjin: —xażi mudell (Maltese)
Property / summaryProperty / summary
O projeto tem por objetivo: desenvolvimento de um protótipo utilitário de um veículo elétrico modular para o transporte em áreas urbanas e industriais › N.Truck, na classe DMC 3,5 t com uma capacidade de carga de até 2 t ao otimizar a superestrutura do veículo. O projeto criará um novo produto, um veículo modular de transporte elétrico de carga leve com parâmetros sem precedentes, tanto em termos de utilização como de segurança no mercado, com uma construção com massa relativamente inferior em comparação com os veículos âEURconvencionais, incluindo a utilização de materiais e componentes modernos. O problema da investigação: no estado atual da tecnologia, os veículos elétricos da categoria N1 são produzidos num sistema de produção unitário. Cumprindo muitas funções diferentes exigem que cada projeto seja adaptado às expectativas do cliente. Esta adaptação baseia-se agora num quadro concebido individualmente, que exige um quadro 10-15 para a gama de veículos. Isso impossibilita a realização de um processo de produção rítmico. Além disso, o desafio é criar uma estrutura do veículo que, sendo um design ergonômico leve, garantirá a segurança de uso. O desafio consiste em desenvolver: estrutura de suporte leve do veículo, chassi modular âEUR otimizado em termos de obtenção de rigidez com uma massa tão baixa quanto possível, de modo que o veículo atinja os parâmetros de tração assumidos, garantindo um nível adequado de segurança passiva, a fim de obter o máximo alcance possível a partir de uma única carga de pilha âEUR fonte de alimentação modular e sistema de acionamento elétrico — leve, ergonômico, garantindo a utilização segura da carroçaria do veículo O objetivo do projeto será alcançado através do desenvolvimento das seguintes unidades: modelo do chassi (Portuguese)
O objetivo do projeto é: desenvolvimento de um protótipo utilitário de um veículo elétrico modular para transporte em zonas urbanas e industriais – N.Truck, da classe DMC 3,5 t, com uma capacidade de carga até 2 t aquando da otimização da superstrutura do veículo. O projeto criará um novo produto, um veículo de transporte de carga elétrico ligeiro modular com parâmetros sem precedentes, tanto em termos de utilização como de segurança no mercado, com uma construção de massa relativamente inferior à dos veículos «convencionais», incluindo a utilização de materiais e componentes modernos. O problema da investigação: no estado atual da tecnologia, os veículos elétricos da categoria N1 são produzidos num sistema de produção por unidade. O cumprimento de muitas funções diferentes exige que cada desenho ou modelo seja adaptado às expectativas do cliente. Esta adaptação baseia-se agora numa estrutura concebida individualmente que requer uma estrutura 10-15 para a gama de veículos. Isto impossibilita a realização de um processo de produção rítmico. Além disso, o desafio é criar uma estrutura de veículo que, sendo um projeto ergonómico leve, garantirá a segurança de uso. O desafio consiste em desenvolver: —estrutura de suporte leve do veículo, chassis modular – otimizado em termos de obtenção de rigidez a uma massa tão baixa quanto possível, de modo a que o veículo atinja os parâmetros de tração assumidos, assegurando simultaneamente um nível adequado de segurança passiva, a fim de obter o máximo de autonomia possível a partir de uma única carga da bateria – fonte de alimentação modular e sistema de acionamento elétrico – leve, ergonómico, garantindo a utilização segura da carroçaria do veículo. O objetivo do projeto será alcançado através do desenvolvimento das seguintes unidades-veículo: — modelo do quadro (Portuguese)
Property / summaryProperty / summary
Formålet med projektet er at: udvikling af en nytteprototype af et modulopbygget elkøretøj til transport i byområder og industriområder â EUR N.Truck, i klasse DMC 3,5 t med en belastningskapacitet på op til 2 t ved optimering af køretøjets overbygning. Projektet vil skabe et nyt produkt, et modulopbygget let elektrisk fragtkøretøj med hidtil usete parametre både med hensyn til brug og sikkerhed på markedet, med en konstruktion med en relativt lavere masse sammenlignet med âEURconventionalâ EUR køretøjer, herunder brugen af moderne materialer og komponenter. Forskningsproblemet: på det nuværende teknologiske niveau fremstilles elektriske køretøjer i klasse N1 i et enhedsproduktionssystem. Opfyldelse af mange forskellige funktioner kræver, at hvert design tilpasses kundens forventninger. Denne tilpasning er nu baseret på en individuelt udformet ramme, som kræver en 10-15-ramme for køretøjsserien. Dette gør det umuligt at gennemføre en rytmisk produktionsproces. Desuden består udfordringen i at skabe en køretøjskonstruktion, der, da den er let ergonomisk design, vil sikre en sikker brug. Udfordringen er at udvikle: âEURlight support struktur af køretøjet, modulopbygget chassis â EUR optimeret med hensyn til at opnå stivhed ved så lav masse som muligt, således at køretøjet opnår de formodede trækkraft parametre samtidig sikre et tilstrækkeligt niveau af passiv sikkerhed med henblik på at opnå så meget rækkevidde som muligt fra en enkelt batteri opladning â EUR modulopbygget strømforsyning og elektrisk drivsystem-lys, ergonomisk, sikre sikker brug af køretøjets krop Målet med projektet vil blive opnået gennem udvikling af følgende køretøjsenheder: âEUR chassis model (Danish)
Formålet med projektet er at: udvikling af en kommerciel prototype af et modulopbygget elkøretøj til transport i by- og industriområder — N.Truck, i DMC-klassen 3,5 t med en nyttelast på op til 2 t, samtidig med at bilens bærende konstruktion optimeres. Projektet vil skabe et nyt produkt, et modulopbygget let køretøj til transport af elektriske belastninger med hidtil usete parametre, både hvad angår nytteværdi og sikkerhed på markedet, med en struktur med en relativt lavere vægt sammenlignet med "konventionelle" køretøjer takket være brugen af moderne materialer og komponenter. Forskningsproblemet: i det aktuelle tekniske stade fremstilles elektriske erhvervskøretøjer i klasse N1 i et enhedsproduktionssystem. Opfyldelse af mange forskellige funktioner, hver gang designet er tilpasset kundens forventninger. Denne tilpasning er i øjeblikket baseret på en individuelt udformet ramme, som kræver 10-15 rammer for en række køretøjer. Dette forhindrer en rytmisk produktionsproces. Derudover er udfordringen at skabe en køretøjsstruktur, der som et let ergonomisk design vil sikre sikkerheden ved brug. Udfordringen er at udvikle: —let køretøjs bærende struktur, modulopbygget chassis — optimeret med hensyn til stivhed ved så lav masse som muligt, således at køretøjet opnår de formodede trækkraftparametre, samtidig med at der sikres et tilstrækkeligt niveau af passiv sikkerhed, hvilket vil give mulighed for det størst mulige kørselsområde fra et enkelt batteriopladning — modulstrømsystem og elektrisk drev — let, ergonomisk, garantere sikkerheden for køretøjets karosseri Projektet vil blive opnået gennem udvikling af følgende køretøjsenheder N.Truck: —model chassis (Danish)
Property / summaryProperty / summary
Scopul proiectului este: dezvoltarea unui prototip de utilitate al unui vehicul electric modular pentru transportul în zonele urbane și industriale â EUR N.Truck, în clasa DMC 3,5 t cu o capacitate de încărcare de până la 2 t atunci când optimizarea suprastructurii vehiculului. Proiectul va crea un nou produs, un vehicul de transport de marfă ușor modular cu parametri fără precedent, atât în ceea ce privește utilizarea, cât și siguranța pe piață, cu o construcție cu o masă relativ mai mică în comparație cu vehiculele convenționale, inclusiv utilizarea materialelor și componentelor moderne. Problema cercetării: în stadiul actual al tehnologiei, vehiculele electrice din categoria N1 sunt produse într-un sistem de producție unitar. Îndeplinirea mai multor funcții diferite necesită ca fiecare design să fie adaptat la așteptările clientului. Această adaptare se bazează în prezent pe un cadru conceput individual, care necesită un cadru de 10-15 pentru gama de vehicule. Acest lucru face imposibilă desfășurarea unui proces de producție ritmic. În plus, provocarea constă în crearea unei structuri a vehiculului care, fiind un design ergonomic ușor, va asigura siguranța utilizării. Provocarea constă în dezvoltarea: structura de sprijin ușoară a vehiculului, șasiu modular optimizat în ceea ce privește obținerea rigidității la o masă cât mai mică, astfel încât vehiculul să atingă parametrii de tracțiune prezumați, asigurând în același timp un nivel adecvat de siguranță pasivă pentru a obține o gamă cât mai largă de la o sursă de alimentare modulară unică a bateriei și un sistem de acționare electrică – lumină, ergonomică, asigurând utilizarea în condiții de siguranță a caroseriei vehiculului. Scopul proiectului va fi atins prin dezvoltarea următoarelor unități montate pe vehicul: modelul de șasiu (Romanian)
Scopul proiectului este de a: dezvoltarea unui prototip comercial al unui vehicul electric modular pentru transport în zonele urbane și industriale – N.Truck, în clasa DMC 3,5 t, cu o sarcină utilă de până la 2 t, optimizând în același timp structura portantă a vehiculului. Proiectul va crea un nou produs, un vehicul modular ușor pentru transportul încărcăturilor electrice cu parametri fără precedent, atât din punct de vedere al utilității, cât și al siguranței pe piață, cu o structură cu o greutate relativ mai mică comparativ cu vehiculele „convenționale”, datorită utilizării materialelor și componentelor moderne. Problema cercetării: în stadiul actual al tehnologiei, vehiculele utilitare electrice din categoria N1 sunt produse într-un sistem de producție unitară. Îndeplinind multe funcții diferite, de fiecare dată când designul este adaptat la așteptările clientului. Această ajustare se bazează în prezent pe un cadru conceput individual, care necesită 10-15 cadre pentru o gamă de vehicule. Acest lucru împiedică un proces de producție ritmic. În plus, provocarea este de a crea o structură a vehiculului care, fiind un design ergonomic ușor, va asigura siguranța utilizării. Provocarea constă în dezvoltarea: —structura portantă a vehiculului ușor, șasiul modular – optimizat din punct de vedere al rigidității la o masă cât mai mică posibil, astfel încât vehiculul să atingă parametrii de tracțiune presupuși, asigurând în același timp un nivel adecvat de siguranță pasivă, care va permite o autonomie maximă posibilă de la o singură încărcare a bateriei – sistem de putere modul și propulsie electrică – ușoară, ergonomică, garantând siguranța utilizării caroseriei vehiculului Proiectul se va realiza prin dezvoltarea următoarelor unități montate pe vehicul N.Truck: șasiu model (Romanian)
Property / summaryProperty / summary
Syftet med projektet är att utveckling av en nyttoprototyp av ett modulärt elfordon för transport i stads- och industriområden â EUR N.Truck, i klass DMC 3,5 t med en lastkapacitet på upp till 2 ton vid optimering av fordonets överbyggnad. Projektet kommer att skapa en ny produkt, ett modulärt lätt elektriskt lastfordon med exempellösa parametrar både när det gäller användning och säkerhet på marknaden, med en konstruktion med relativt lägre vikt jämfört med â EUR konventionella fordon, inklusive användning av moderna material och komponenter. Forskningsproblemet: i det nuvarande tekniska läget tillverkas elfordon i kategori N1 i ett produktionssystem för enheter. För att uppfylla många olika funktioner krävs att varje design anpassas till kundens förväntningar. Denna anpassning bygger nu på en individuellt utformad ram som kräver 10–15 ramar för fordonssortimentet. Detta gör det omöjligt att genomföra en rytmisk produktionsprocess. Dessutom är utmaningen att skapa en fordonskonstruktion som, eftersom den är en lätt ergonomisk design, kommer att garantera säkerheten vid användning. Utmaningen är att utveckla â EURlight stödstruktur av fordonet, modulära chassin â EUR optimerad för att uppnå styvhet vid så låg vikt som möjligt, så att fordonet uppnår de antagna dragparametrarna samtidigt säkerställa en tillräcklig nivå av passiv säkerhet för att få så mycket räckvidd som möjligt från en enda batteriladdning â EUR modulär strömförsörjning och elektriska drivsystem – ljus, ergonomisk, säkerställa säker användning av fordon karossen Målet med projektet kommer att uppnås genom utveckling av följande fordonsenheter: â EUR chassi modell (Swedish)
Syftet med projektet är att: utveckling av en kommersiell prototyp av ett modulärt elfordon för transport i stads- och industriområden – N.Truck, i DMC-klass 3,5 t med en nyttolast på upp till 2 ton samtidigt som fordonets lastbärande struktur optimeras. Projektet kommer att skapa en ny produkt, en modulär lätt lastbil för transport av elektriska laster med oöverträffade parametrar både när det gäller nytta och säkerhet på marknaden, med en struktur med en relativt lägre vikt jämfört med ”konventionella” fordon, tack vare användningen av moderna material och komponenter. Forskningsproblemet: i det aktuella läget tillverkas elektriska nyttofordon i kategori N1 i ett enhetsproduktionssystem. Uppfyller många olika funktioner, varje gång designen anpassas till kundens förväntningar. Denna justering baseras för närvarande på en individuellt utformad ram, som kräver 10–15 ramar för en rad olika fordon. Detta förhindrar en rytmisk produktionsprocess. Dessutom är utmaningen att skapa en fordonsstruktur som, som är en lätt ergonomisk design, kommer att garantera säkerheten vid användning. Utmaningen är att utveckla: —lätt fordons lastbärande struktur, modulärt chassi – optimerat i fråga om styvhet vid så låg vikt som möjligt, så att fordonet uppnår de antagna dragparametrarna samtidigt som en tillräcklig nivå av passiv säkerhet säkerställs, vilket möjliggör maximal körsträcka från en enda batteriladdning – modulkraftsystem och eldrift – lätt, ergonomisk, garanterar säkerheten vid användning av fordonet. Projektet kommer att uppnås genom utveckling av följande fordonsenheter N.Truck: —modell chassi (Swedish)
Property / coordinate location: 49°59'33.7"N, 22°10'37.6"E / qualifier
 
Property / contained in NUTS: Rzeszowski / qualifier
 
Property / contained in Local Administrative Unit
 
Property / contained in Local Administrative Unit: Chmielnik / rank
 
Normal rank
Property / contained in Local Administrative Unit: Chmielnik / qualifier
 
Property / thematic objective
 
Property / thematic objective: Research and innovation / rank
 
Normal rank
Property / end time
 
31 August 2021
Timestamp+2021-08-31T00:00:00Z
Timezone+00:00
CalendarGregorian
Precision1 day
Before0
After0
Property / end time: 31 August 2021 / rank
 
Normal rank
Property / date of last update
 
24 May 2023
Timestamp+2023-05-24T00:00:00Z
Timezone+00:00
CalendarGregorian
Precision1 day
Before0
After0
Property / date of last update: 24 May 2023 / rank
 
Normal rank

Latest revision as of 06:00, 13 October 2024

Project Q80127 in Poland
Language Label Description Also known as
English
N.Truck commercial electric modular vehicle with DMC 3.5 t for transport in urban and industrial areas
Project Q80127 in Poland

    Statements

    country
    Poland
    0 references
    EU contribution
    2,011,158.47 zloty
    0 references
    447,080.53 Euro
    exchange rate to Euro
    0.24 Euro
    point in time
    13 January 2020
    0 references
    budget
    2,894,260.98 zloty
    0 references
    643,394.22 Euro
    exchange rate to Euro
    0.24 Euro
    point in time
    13 January 2020
    0 references
    co-financing rate
    69.49 percent
    0 references
    start time
    1 May 2017
    0 references
    end time
    31 August 2021
    0 references
    beneficiary name (string)
    MELEX SP. Z O.O.
    0 references
    beneficiary
    Q2510692
    0 references
    coordinate location

    49°59'33.7"N, 22°10'37.6"E
    inferred from
    location
    0 references
    summary
    Celem projektu jest: oprac. prototypu użytkowego pojazdu modułowego o napędzie elektrycznym do transportu na obszarach miejskich i przemysłowych - N.Truck, w klasie DMC 3.5t o ładowności do 2t przy optymalizacji konstrukcji nośnej pojazdu. W ramach projektu powstanie nowy produkt, modułowy lekki pojazd do transportu ładunków o napędzie elektr. o niespotykanych dotąd na rynku parametrach zarówno w zakresie użytkowym jak i bezpieczeństwa, posiadający konstrukcję o relatywnie mniejszej masie w porównaniu do "konwencjonalnych" pojazdów, m.in. dzięki wykorzystaniu nowoczesnych materiałów i elementów. Problem badawczy: w obecnym stanie techniki, pojazdy elektryczne użytkowe kategorii N1 są produkowane w systemie produkcji jednostkowej. Spełniając wiele różnorodnych funkcji wymagają każdorazowego dostosowania konstrukcji do oczekiwań odbiorcy. Dostosowanie to opiera się obecnie na indywidualnie projektowanych ramach co wymaga posiadania dla typoszeregu pojazdów 10-15 ram. Uniemożliwia to prowadzenia rytmicznego procesu produkcji. Ponadto wyzwaniem jest stworzenie takiej konstrukcji pojazdu, która będąc konstrukcją lekką ergonomiczną, zapewni bezpieczeństwo użytkowania. Wyzwaniem jest opracowanie: -lekkiej konstrukcji nośnej pojazdu, modułowego podwozia - zoptymalizowanej w aspekcie uzyskania odp. sztywności przy możliwie niskiej masie, tak aby pojazd osiągnął zakładane parametry trakcyjne z jednoczesnym zapewnieniem odpowiedniego poziomu bezpieczeństwa biernego co pozwoli na uzyskanie możliwie dużego zasięgu jazdy z jednego ładowania baterii -modułowego systemu zasilania i napędu elektrycznego -lekkiego, ergonomicznego, gwarantującego bezpieczeństwo użytkowania nadwozia pojazdu Cel projektu zostanie osiągnięty poprzez oprac. następujących zespołów pojazdu N.Truck: -model podwozi (Polish)
    0 references
    The aim of the project is to: development of a utility prototype of a modular electric vehicle for transport in urban and industrial areas – N.Truck, in class DMC 3.5 t with a load capacity of up to 2 t when optimising the vehicle’s superstructure. The project will create a new product, a modular light electric cargo transport vehicle with unprecedented parameters both in terms of use and safety on the market, with a construction with relatively lower mass compared to “conventional” vehicles, including the use of modern materials and components. The research problem: in the current state of technology, electric vehicles of category N1 are produced in a unit production system. Fulfilling many different functions require each design to be adapted to the customer’s expectations. This adaptation is now based on an individually designed framework which requires a 10-15 framework for the vehicle range. This makes it impossible to conduct a rhythmic production process. In addition, the challenge is to create a vehicle structure which, being a light ergonomic design, will ensure safety of use. The challenge is to develop: —light support structure of the vehicle, modular chassis – optimised in terms of obtaining rigidity at as low mass as possible, so that the vehicle achieves the assumed traction parameters while ensuring an adequate level of passive safety in order to obtain as much range as possible from a single battery charge – modular power supply and electric drive system -light, ergonomic, ensuring safe use of the vehicle body The aim of the project will be achieved through the development of the following vehicle units: — chassis model (English)
    point in time
    14 October 2020
    readability score
    0.5048748129714584
    0 references
    L’objectif du projet est de: développement d’un prototype commercial d’un véhicule électrique modulaire pour le transport dans les zones urbaines et industrielles — N.Truck, dans la classe DMC 3,5 t avec une charge utile allant jusqu’à 2 t tout en optimisant la structure porteuse du véhicule. Le projet créera un nouveau produit, un véhicule léger modulaire pour le transport de charges électriques avec des paramètres sans précédent tant en termes d’utilité que de sécurité sur le marché, avec une structure avec un poids relativement inférieur par rapport aux véhicules «conventionnels», grâce à l’utilisation de matériaux et de composants modernes. Le problème de la recherche: dans l’état actuel de la technique, les véhicules utilitaires électriques de catégorie N1 sont produits dans un système de production unitaire. Remplissant de nombreuses fonctions différentes, chaque fois que le design est adapté aux attentes du client. Cet ajustement est actuellement basé sur un cadre conçu individuellement, qui nécessite de 10 à 15 cadres pour une gamme de véhicules. Cela empêche un processus de production rythmique. En outre, le défi consiste à créer une structure de véhicule qui, étant un design ergonomique léger, assurera la sécurité d’utilisation. Le défi est de développer: —structure porteuse de véhicule léger, châssis modulaire — optimisé en termes de rigidité à la masse la plus faible possible, de sorte que le véhicule atteigne les paramètres de traction supposés tout en assurant un niveau adéquat de sécurité passive, ce qui permettra une autonomie maximale possible à partir d’une seule batterie — système d’alimentation du module et entraînement électrique — léger, ergonomique, garantissant la sécurité de l’utilisation de la carrosserie du véhicule Le projet sera réalisé grâce au développement des unités de véhicules suivantes N.Truck: —modèle de châssis (French)
    point in time
    30 November 2021
    0 references
    Ziel des Projekts ist es, Entwicklung eines kommerziellen Prototyps eines modularen Elektrofahrzeugs für den Verkehr in städtischen und industriellen Gebieten – N.Truck, in der DMC-Klasse 3,5 t mit einer Nutzlast von bis zu 2 t und optimiert die Tragfähigkeit des Fahrzeugs. Das Projekt wird ein neues Produkt schaffen, ein modulares Leichtlastfahrzeug für den Transport von elektrischen Lasten mit beispiellosen Parametern sowohl in Bezug auf Nutzen und Sicherheit auf dem Markt, mit einer Struktur mit einem relativ geringeren Gewicht im Vergleich zu „konventionellen“ Fahrzeugen, dank des Einsatzes moderner Materialien und Komponenten. Das Forschungsproblem: im aktuellen Stand der Technik werden Elektrofahrzeuge der Klasse N1 in einer Einheitsproduktion produziert. Erfüllt viele verschiedene Funktionen, jedes Mal, wenn das Design an die Erwartungen des Kunden angepasst wird. Diese Anpassung basiert derzeit auf einem individuell gestalteten Rahmen, der 10-15 Rahmen für eine Reihe von Fahrzeugen erfordert. Dies verhindert einen rhythmischen Produktionsprozess. Darüber hinaus besteht die Herausforderung darin, eine Fahrzeugstruktur zu schaffen, die als leichtes ergonomisches Design die Sicherheit der Nutzung gewährleistet. Die Herausforderung besteht darin, sich zu entwickeln: —leichte Trägerstruktur, modulares Fahrwerk – optimiert in Bezug auf die Steifigkeit bei möglichst geringer Masse, so dass das Fahrzeug die angenommenen Traktionsparameter erreicht und gleichzeitig ein angemessenes Maß an passiver Sicherheit gewährleistet, was den größtmöglichen Fahrbereich aus einer einzigen Batterieaufladung – Modul Power System und Elektroantrieb – leicht, ergonomisch, garantiert die Sicherheit des Fahrzeugaufbaus Das Projekt wird durch die Entwicklung der folgenden Fahrzeugeinheiten N.Truck erreicht: —Modellchassis (German)
    point in time
    7 December 2021
    0 references
    Het doel van het project is: ontwikkeling van een commercieel prototype van een modulair elektrisch voertuig voor transport in stedelijke en industriële gebieden — N.Truck, in de DMC-klasse 3,5 t met een laadvermogen van maximaal 2 t, terwijl de draagstructuur van het voertuig wordt geoptimaliseerd. Het project zal een nieuw product creëren, een modulair licht bedrijfsvoertuig voor het transport van elektrische ladingen met ongekende parameters, zowel in termen van nut als veiligheid op de markt, met een structuur met een relatief lager gewicht in vergelijking met „conventionele” voertuigen, dankzij het gebruik van moderne materialen en componenten. Het onderzoeksprobleem: in de huidige stand van de techniek worden elektrische bedrijfsvoertuigen van categorie N1 geproduceerd in een eenheidsproductiesysteem. Het vervullen van veel verschillende functies, elke keer dat het ontwerp wordt aangepast aan de verwachtingen van de klant. Deze aanpassing is momenteel gebaseerd op een individueel ontworpen kader, dat 10-15 kaders vereist voor een reeks voertuigen. Dit voorkomt een ritmisch productieproces. Daarnaast is de uitdaging om een voertuigstructuur te creëren die, zijnde een lichtgewicht ergonomisch ontwerp, de veiligheid van het gebruik zal garanderen. De uitdaging is om te ontwikkelen: —lichte dragende structuur van het voertuig, modulair chassis — geoptimaliseerd in termen van stijfheid bij een zo laag mogelijke massa, zodat het voertuig de veronderstelde tractieparameters bereikt en tegelijkertijd een adequaat niveau van passieve veiligheid waarborgt, waardoor het maximaal mogelijke rijbereik mogelijk is van een enkele acculading — modulevoeding en elektrische aandrijving — licht, ergonomisch, waarborging van de veiligheid van het gebruik van het voertuig Het project zal worden gerealiseerd door de ontwikkeling van de volgende voertuigunits N.Truck: —model chassis (Dutch)
    point in time
    16 December 2021
    0 references
    L'obiettivo del progetto è di: sviluppo di un prototipo commerciale di un veicolo elettrico modulare per il trasporto in aree urbane e industriali — N.Truck, nella classe DMC 3,5 t con un carico utile fino a 2 t ottimizzando la struttura portante del veicolo. Il progetto creerà un nuovo prodotto, un veicolo leggero modulare per il trasporto di carichi elettrici con parametri inediti sia in termini di utilità che di sicurezza sul mercato, con una struttura con un peso relativamente inferiore rispetto ai veicoli "convenzionali", grazie all'utilizzo di materiali e componenti moderni. Il problema della ricerca: Nell'attuale stato dell'arte, i veicoli commerciali elettrici della categoria N1 sono prodotti in un sistema di produzione unitaria. Svolgendo molte funzioni diverse, ogni volta che il design è adattato alle aspettative del cliente. Questo adeguamento si basa attualmente su un quadro progettato individualmente, che richiede 10-15 quadri per una gamma di veicoli. Ciò impedisce un processo di produzione ritmico. Inoltre, la sfida è quella di creare una struttura del veicolo che, essendo un design ergonomico leggero, garantirà la sicurezza d'uso. La sfida è sviluppare: —struttura portante leggera del veicolo, telaio modulare — ottimizzato in termini di rigidità a massa il più bassa possibile, in modo che il veicolo raggiunga i parametri di trazione presunti garantendo un adeguato livello di sicurezza passiva, che consentirà la massima autonomia di guida possibile da un'unica batteria di ricarica — sistema di alimentazione del modulo e trazione elettrica — leggero, ergonomico, garantendo la sicurezza dell'uso della carrozzeria del veicolo Il progetto sarà realizzato attraverso lo sviluppo delle seguenti unità di veicoli N.Truck: —modello telaio (Italian)
    point in time
    15 January 2022
    0 references
    El objetivo del proyecto es: desarrollo de un prototipo comercial de un vehículo eléctrico modular para el transporte en zonas urbanas e industriales — N.Truck, en la clase DMC 3,5 t con una carga útil de hasta 2 t al tiempo que optimiza la estructura de carga del vehículo. El proyecto creará un nuevo producto, un vehículo ligero modular para el transporte de cargas eléctricas con parámetros sin precedentes tanto en términos de utilidad como de seguridad en el mercado, con una estructura con un peso relativamente menor en comparación con los vehículos «convencionales», gracias al uso de materiales y componentes modernos. El problema de la investigación: en el estado actual de la técnica, los vehículos comerciales eléctricos de la categoría N1 se producen en un sistema de producción de unidades. Cumpliendo muchas funciones diferentes, cada vez que el diseño se adapta a las expectativas del cliente. Este ajuste se basa actualmente en un marco diseñado individualmente, que requiere 10-15 marcos para una gama de vehículos. Esto evita un proceso de producción rítmico. Además, el desafío es crear una estructura de vehículo que, al ser un diseño ergonómico ligero, garantice la seguridad de uso. El reto es desarrollar: —estructura de carga del vehículo ligero, chasis modular — optimizado en términos de rigidez a la menor masa posible, de modo que el vehículo alcance los parámetros de tracción asumidos al tiempo que garantiza un nivel adecuado de seguridad pasiva, lo que permitirá el máximo rango de conducción posible desde una sola carga de batería — sistema de potencia del módulo y accionamiento eléctrico — ligero, ergonómico, garantizando la seguridad del uso de la carrocería del vehículo El proyecto se logrará mediante el desarrollo de las siguientes unidades vehiculares N.Truck: —modelo de chasis (Spanish)
    point in time
    19 January 2022
    0 references
    Projekti eesmärk on: linna- ja tööstuspiirkondades transpordiks kasutatava moodulelektrisõiduki kaubandusliku prototüübi väljatöötamine – N.Truck, mis kuulub DMC klassi 3,5 t kasuliku koormusega kuni 2 t, optimeerides sõiduki kandekonstruktsiooni. Projektiga luuakse uus toode, modulaarne kergsõiduk elektrikoormuste transportimiseks, millel on enneolematud parameetrid nii kasulikkuse kui ka ohutuse osas turul ning mille struktuur on tänu kaasaegsete materjalide ja komponentide kasutamisele suhteliselt väiksem kui „tavapärastel“ sõidukitel. Uurimistöö probleem: praeguses tehnika tasemes toodetakse N1-kategooria elektrilisi tarbesõidukeid ühiku tootmissüsteemis. Paljude erinevate funktsioonide täitmine, iga kord, kui disain on kohandatud kliendi ootustele. See kohandus põhineb praegu individuaalselt kujundatud raamistikul, mis nõuab paljude sõidukite jaoks 10–15 raamistikku. See takistab rütmilist tootmisprotsessi. Lisaks on väljakutse luua sõiduki struktuur, mis on kerge ergonoomiline disain, mis tagab kasutamise ohutuse. Väljakutseks on arendada: –kerge sõiduki kandekonstruktsioon, modulaarne šassii – optimeeritud jäikusega võimalikult väikese massi juures, nii et sõiduk saavutab eeldatavad veoparameetrid, tagades samal ajal piisava passiivse ohutuse, mis võimaldab maksimaalset võimalikku sõiduulatust ühest aku laadimisest – mooduli jõusüsteem ja elektriajam – kerge, ergonoomiline, tagades sõiduki kere kasutamise ohutuse. Projekt saavutatakse järgmiste sõidukiüksuste N.Truck arendamisega: –mudeli šassii (Estonian)
    point in time
    13 August 2022
    0 references
    Projekto tikslas yra: modulinės elektra varomos transporto priemonės komercinio prototipo kūrimas miesto ir pramonės srityse – N.Truck, 3,5 t DMC klasės su iki 2 t naudingoji apkrova, optimizuojant transporto priemonės krovinį laikančiąją konstrukciją. Įgyvendinant projektą bus sukurtas naujas produktas – modulinė lengvoji transporto priemonė, skirta elektros kroviniams vežti su precedento neturinčiais parametrais tiek naudingumo, tiek saugumo rinkoje požiūriu, o struktūra, kurios svoris palyginti su „tradicinėmis“ transporto priemonėmis, dėl šiuolaikinių medžiagų ir komponentų naudojimo bus santykinai mažesnė. Mokslinių tyrimų problema: šiuo metu N1 kategorijos elektrinės komercinės transporto priemonės gaminamos vienetinės gamybos sistemoje. Atliekant daugybę skirtingų funkcijų, kiekvieną kartą, kai dizainas pritaikomas kliento lūkesčiams. Šiuo metu šis patikslinimas grindžiamas individualiai sukurta sistema, kuriai reikia 10–15 įvairių transporto priemonių rėmų. Tai užkerta kelią ritminiam gamybos procesui. Be to, iššūkis yra sukurti transporto priemonės konstrukciją, kuri būtų lengva ergonomiška konstrukcija, kuri užtikrintų naudojimo saugumą. Uždavinys – vystytis: –lengvosios transporto priemonės apkrovą palaikanti konstrukcija, modulinė važiuoklė, optimizuota standumu esant kuo mažesnei masei, kad transporto priemonė pasiektų numanomus traukos parametrus, kartu užtikrinant tinkamą pasyviosios saugos lygį, kuris leis maksimaliai nuvažiuoti nuo vieno akumuliatoriaus įkrovimo – modulio galios sistemos ir elektrinės pavaros – šviesos, ergonomikos, užtikrinant transporto priemonės kėbulo naudojimo saugumą. Projektas bus pasiektas kuriant šiuos transporto priemonės blokus N.Truck: –modelio važiuoklė (Lithuanian)
    point in time
    13 August 2022
    0 references
    Cilj projekta je: razvoj komercijalnog prototipa modularnog električnog vozila za prijevoz u gradskim i industrijskim područjima – N.Truck, u DMC klasi 3,5 t s nosivosti do 2 t uz optimizaciju nosive konstrukcije vozila. Projekt će stvoriti novi proizvod, modularno lako vozilo za prijevoz električnih tereta s dosad nezabilježenim parametrima u smislu korisnosti i sigurnosti na tržištu, sa strukturom s relativno manjom težinom u usporedbi s „konvencionalnim” vozilima, zahvaljujući upotrebi modernih materijala i komponenti. Istraživački problem: u trenutnom stanju tehnike, električna gospodarska vozila kategorije N1 proizvode se u sustavu proizvodnje jedinica. Ispunjavanje mnogih različitih funkcija, svaki put kada je dizajn prilagođen očekivanjima kupca. Ta se prilagodba trenutačno temelji na pojedinačno osmišljenom okviru za koji je potrebno 10 – 15 okvira za niz vozila. Time se sprječava ritmički proizvodni proces. Osim toga, izazov je stvoriti strukturu vozila koja će, s obzirom na to da je riječ o laganom ergonomskom dizajnu, osigurati sigurnost uporabe. Izazov je razviti: — nosiva konstrukcija lakih vozila, modularna šasija – optimizirana u smislu krutosti pri najvećoj mogućoj masi, tako da vozilo postigne pretpostavljene parametre vuče uz istodobno osiguravanje odgovarajuće razine pasivne sigurnosti, što će omogućiti najveći mogući raspon vožnje od jednog punjenja akumulatora – modulskog elektroenergetskog sustava i električnog pogona – laganog, ergonomskog, jamčeći sigurnost upotrebe karoserije. Projekt će se postići razvojem sljedećih jedinica vozila N.Truck: model šasije (Croatian)
    point in time
    13 August 2022
    0 references
    Στόχος του έργου είναι: ανάπτυξη ενός εμπορικού πρωτοτύπου ενός αρθρωτού ηλεκτρικού οχήματος για τις μεταφορές σε αστικές και βιομηχανικές περιοχές — N.Truck, στην κατηγορία DMC 3,5 t με ωφέλιμο φορτίο έως 2 t, βελτιστοποιώντας παράλληλα τη φέρουσα δομή του οχήματος. Το έργο θα δημιουργήσει ένα νέο προϊόν, ένα αρθρωτό ελαφρύ όχημα για τη μεταφορά ηλεκτρικών φορτίων με πρωτοφανείς παραμέτρους τόσο όσον αφορά τη χρησιμότητα όσο και την ασφάλεια στην αγορά, με δομή με σχετικά χαμηλότερο βάρος σε σύγκριση με τα «συμβατικά» οχήματα, χάρη στη χρήση σύγχρονων υλικών και εξαρτημάτων. Το ερευνητικό πρόβλημα: στην τρέχουσα κατάσταση της τεχνολογίας, τα ηλεκτρικά επαγγελματικά οχήματα της κατηγορίας N1 παράγονται σε ένα σύστημα παραγωγής μονάδας. Εκπληρώνοντας πολλές διαφορετικές λειτουργίες, κάθε φορά που ο σχεδιασμός προσαρμόζεται στις προσδοκίες του πελάτη. Αυτή η προσαρμογή βασίζεται επί του παρόντος σε ένα ξεχωριστά σχεδιασμένο πλαίσιο, το οποίο απαιτεί 10-15 πλαίσια για μια σειρά οχημάτων. Αυτό εμποδίζει μια ρυθμική διαδικασία παραγωγής. Επιπλέον, η πρόκληση είναι να δημιουργηθεί μια δομή οχήματος η οποία, όντας ένας ελαφρύς εργονομικός σχεδιασμός, θα εξασφαλίσει την ασφάλεια της χρήσης. Η πρόκληση είναι να αναπτυχθούν: φέρουσα δομή ελαφρού οχήματος, δομοστοιχειωτό πλαίσιο — βελτιστοποιημένο από άποψη ακαμψίας σε όσο το δυνατόν χαμηλότερη μάζα, έτσι ώστε το όχημα να επιτυγχάνει τις υποτιθέμενες παραμέτρους πρόσφυσης εξασφαλίζοντας παράλληλα επαρκές επίπεδο παθητικής ασφάλειας, το οποίο θα επιτρέπει το μέγιστο δυνατό εύρος οδήγησης από μια ενιαία φόρτιση μπαταρίας — σύστημα ισχύος μονάδας και ηλεκτρική κίνηση — φως, εργονομικό, που εγγυάται την ασφάλεια της χρήσης του αμαξώματος του οχήματος Το έργο θα επιτευχθεί μέσω της ανάπτυξης των ακόλουθων μονάδων οχήματος N.Truck: —μοντέλο σασί (Greek)
    point in time
    13 August 2022
    0 references
    Cieľom projektu je: vývoj komerčného prototypu modulárneho elektrického vozidla pre dopravu v mestských a priemyselných oblastiach – N.Truck v triede DMC 3,5 t s užitočným zaťažením do 2 t pri optimalizácii nosnej konštrukcie vozidla. Projekt vytvorí nový produkt, modulárne ľahké úžitkové vozidlo na prepravu elektrických nákladov s bezprecedentnými parametrami z hľadiska úžitkovosti a bezpečnosti na trhu, so štruktúrou s relatívne nižšou hmotnosťou v porovnaní s „konvenčnými“ vozidlami vďaka použitiu moderných materiálov a komponentov. Výskumný problém: v súčasnom stave techniky sa elektrické úžitkové vozidlá kategórie N1 vyrábajú v jednotkovom výrobnom systéme. Plní mnoho rôznych funkcií, zakaždým, keď je dizajn prispôsobený očakávaniam zákazníka. Táto úprava je v súčasnosti založená na individuálne navrhnutom rámci, ktorý si vyžaduje 10 – 15 rámcov pre celý rad vozidiel. To zabraňuje rytmickému výrobnému procesu. Okrem toho je výzvou vytvoriť konštrukciu vozidla, ktorá bude ľahkým ergonomickým dizajnom a zaručí bezpečnosť používania. Výzvou je rozvíjať: —ľahká nosná konštrukcia vozidla, modulárny podvozok – optimalizovaný z hľadiska tuhosti pri čo najnižšej hmotnosti, aby vozidlo dosiahlo predpokladané trakčné parametre a zároveň zaručilo primeranú úroveň pasívnej bezpečnosti, čo umožní maximálny možný dojazd od jedného nabíjania batérie – napájacieho systému modulu a elektrického pohonu – svetlo, ergonomický, zaručujúci bezpečnosť karosérie vozidla. Projekt sa dosiahne prostredníctvom vývoja nasledujúcich jednotiek vozidla N.Truck: —modelový podvozok (Slovak)
    point in time
    13 August 2022
    0 references
    Hankkeen tavoitteena on: kaupallisen prototyypin kehittäminen modulaarisesta sähköajoneuvosta kaupunki- ja teollisuusalueilla – N.Truck, DMC-luokkaan 3,5 t, jonka hyötykuorma on enintään 2 t, optimoiden samalla ajoneuvon kantavan rakenteen. Hankkeessa luodaan uusi tuote, modulaarinen kevyt hyötyajoneuvo sähkökuormituksen kuljetukseen, jossa on ennennäkemättömät parametrit sekä hyödyllisyyden että markkinoiden turvallisuuden kannalta ja jonka rakenne on suhteellisen pienempi kuin ”tavanomaisiin” ajoneuvoihin nykyaikaisten materiaalien ja komponenttien käytön ansiosta. Tutkimusongelma: tällä hetkellä N1-luokan sähkökäyttöisiä hyötyajoneuvoja valmistetaan yksikkötuotantojärjestelmässä. Täyttää monia eri toimintoja, joka kerta, kun muotoilu on mukautettu asiakkaan odotuksiin. Tämä säätö perustuu tällä hetkellä yksilöllisesti suunniteltuun viitekehykseen, joka edellyttää 10–15 kehystä useille ajoneuvoille. Tämä estää rytmisen tuotantoprosessin. Lisäksi haasteena on luoda ajoneuvorakenne, joka on kevyt ergonominen muotoilu, joka takaa käyttöturvallisuuden. Haasteena on kehittää: —kevyt ajoneuvon kantava rakenne, modulaarinen alusta – joka on optimoitu jäykkyydellä mahdollisimman alhaisella massalla, jotta ajoneuvo saavuttaa oletetut vetoparametrit varmistaen samalla riittävän passiivisen turvallisuuden, joka mahdollistaa suurimman mahdollisen ajoalueen yhdestä akun latauksesta – moduulivoimajärjestelmä ja sähkökäyttö – kevyt, ergonominen, ajoneuvon korin turvallisuuden takaava hanke toteutetaan kehittämällä seuraavia ajoneuvoyksiköitä N.Truck: —mallirunko (Finnish)
    point in time
    13 August 2022
    0 references
    A projekt célja, hogy: a városi és ipari területeken történő közlekedésre szánt moduláris elektromos jármű kereskedelmi prototípusának fejlesztése – N.Truck, 3,5 tonnás DMC osztályú, akár 2 tonnás hasznos teherbírással, miközben optimalizálja a jármű teherhordó szerkezetét. A projekt egy új terméket, egy moduláris könnyű tehergépkocsit hoz létre az elektromos terhelések szállítására, amelyek mind a hasznosság, mind a biztonság tekintetében példátlan paraméterekkel rendelkeznek a piacon, és a modern anyagok és alkatrészek használatának köszönhetően viszonylag kisebb tömegű szerkezettel rendelkeznek a „hagyományos” járművekhez képest. A kutatási probléma: a technika jelenlegi állása szerint az N1 kategóriájú elektromos haszongépjárműveket egységgyártási rendszerben gyártják. Számos különböző funkciót lát el, minden alkalommal, amikor a design az ügyfél elvárásaihoz igazodik. Ez a kiigazítás jelenleg egy egyedileg kialakított kereten alapul, amely egy sor jármű esetében 10–15 keretrendszert igényel. Ez megakadályozza a ritmikus gyártási folyamatot. Emellett a kihívás egy olyan járműszerkezet létrehozása, amely könnyű ergonomikus kialakítású, biztosítja a használat biztonságát. A kihívás a következők fejlesztése: –könnyű jármű teherhordó szerkezet, moduláris alváz – a lehető legkisebb tömegű merevségre optimalizálva, hogy a jármű elérje a feltételezett vontatási paramétereket, miközben megfelelő szintű passzív biztonságot biztosít, amely lehetővé teszi a lehető legnagyobb vezetési tartományt egyetlen akkumulátor töltésétől – modul táprendszerétől és elektromos meghajtásától – könnyű, ergonomikus, a jármű karosszéria használatának biztonságát garantáló A projekt a következő járműegységek fejlesztésével valósul meg: –modell alváz (Hungarian)
    point in time
    13 August 2022
    0 references
    Cílem projektu je: vývoj komerčního prototypu modulárního elektrického vozidla pro dopravu v městských a průmyslových oblastech – N.Truck, ve třídě DMC 3,5 t s užitečným zatížením do 2 t při optimalizaci nosné konstrukce vozidla. Projekt vytvoří nový produkt, modulární lehké vozidlo pro přepravu elektrického nákladu s bezprecedentními parametry z hlediska užitkovosti i bezpečnosti na trhu, s konstrukcí s relativně nižší hmotností ve srovnání s „konvenčními“ vozidly, a to díky použití moderních materiálů a komponentů. Výzkumný problém: v současném stavu techniky jsou elektrická užitková vozidla kategorie N1 vyráběna v jednotkovém výrobním systému. Plnění mnoha různých funkcí, pokaždé, když je design přizpůsoben očekávání zákazníka. Tato úprava je v současné době založena na individuálně navrženém rámci, který vyžaduje 10–15 rámců pro řadu vozidel. Tím se zabrání rytmickému výrobnímu procesu. Kromě toho je výzvou vytvořit konstrukci vozidla, která jako lehká ergonomická konstrukce zajistí bezpečnost použití. Výzvou je rozvíjet: —lehká nosná konstrukce vozidla, modulární podvozek – optimalizovaný z hlediska tuhosti při co nejnižší hmotnosti tak, aby vozidlo dosáhlo předpokládaných parametrů trakce při zajištění odpovídající úrovně pasivní bezpečnosti, což umožní maximální možný dojezd z jednoho nabíjení – modulový napájecí systém a elektrický pohon – lehké, ergonomické, zaručující bezpečnost karoserie vozidla. Projekt bude dosažen vývojem následujících celků ve vozidle N.Truck: —modelový podvozek (Czech)
    point in time
    13 August 2022
    0 references
    Projekta mērķis ir: modulāra elektrotransportlīdzekļa komerciāla prototipa izstrāde transportam pilsētu un rūpniecības teritorijās — N.Truck, DMC klasē 3,5 t ar kravnesību līdz 2 t, vienlaikus optimizējot transportlīdzekļa nesošo konstrukciju. Projekts radīs jaunu produktu, modulāru vieglas noslodzes transportlīdzekli elektrisko kravu pārvadāšanai ar vēl nepieredzētiem parametriem gan lietderības, gan drošības ziņā tirgū, ar konstrukciju ar salīdzinoši mazāku svaru salīdzinājumā ar “tradicionālajiem” transportlīdzekļiem, pateicoties modernu materiālu un detaļu izmantošanai. Pētnieciskā problēma: saskaņā ar jaunākajiem sasniegumiem N1 kategorijas elektriskie komerciālie transportlīdzekļi tiek ražoti vienības ražošanas sistēmā. Izpildot daudzas dažādas funkcijas, katru reizi, kad dizains ir pielāgots klienta vēlmēm. Šīs korekcijas pamatā pašlaik ir individuāli izstrādāta sistēma, kas prasa 10–15 sistēmas dažādiem transportlīdzekļiem. Tas novērš ritmisku ražošanas procesu. Turklāt izaicinājums ir izveidot transportlīdzekļa struktūru, kas, būdama viegla ergonomiska konstrukcija, nodrošinās lietošanas drošību. Uzdevums ir attīstīt: —viegla transportlīdzekļa nesošā konstrukcija, modulārā šasija — optimizēta stingrības ziņā ar pēc iespējas mazāku masu, lai transportlīdzeklis sasniegtu pieņemtos vilces parametrus, vienlaikus nodrošinot pietiekamu pasīvās drošības līmeni, kas ļaus maksimāli iespējamo braukšanas diapazonu no vienas akumulatora uzlādes — moduļa barošanas sistēmas un elektriskās piedziņas — viegls, ergonomisks, garantējot transportlīdzekļa virsbūves lietošanas drošību. Projekts tiks sasniegts, izstrādājot šādus transportlīdzekļa blokus N.Truck: —modeļa šasija (Latvian)
    point in time
    13 August 2022
    0 references
    Is é aidhm an tionscadail: fréamhshamhail tráchtála d’fheithicil leictreach modúlach a fhorbairt le haghaidh iompair i gceantair uirbeacha agus thionsclaíocha — N.Truck, in aicme DMC 3.5 t le pálasta suas le 2 t agus struchtúr ualachiompartha na feithicle a bharrfheabhsú. Cruthóidh an tionscadal táirge nua, feithicil saothair éadrom modúlach chun ualaí leictreacha a iompar le paraiméadair nach bhfacthas riamh roimhe ó thaobh fóntais agus sábháilteachta ar an margadh, le struchtúr a bhfuil meáchan réasúnta níos ísle aige i gcomparáid le feithiclí “gnásúla”, a bhuíochas le húsáid ábhar agus comhpháirteanna nua-aimseartha. An fhadhb taighde: i staid reatha na healaíne, déantar feithiclí tráchtála leictreacha de chatagóir N1 a tháirgeadh i gcóras táirgthe aonaid. Comhlíonadh feidhmeanna éagsúla, gach uair a bhfuil an dearadh in oiriúint d’ionchais an chustaiméara. Tá an coigeartú seo bunaithe faoi láthair ar chreat atá deartha ina n-aonar, lena n-éilítear 10-15 creat le haghaidh réimse feithiclí. Cuireann sé seo cosc ar phróiseas táirgthe rithimeach. Ina theannta sin, is é an dúshlán ná struchtúr feithicle a chruthú a chinnteoidh sábháilteacht úsáide, ar dearadh eirgeanamaíochta éadrom é. Is é an dúshlán atá ann ná na nithe seo a leanas a fhorbairt: —struchtúr ualachiompartha feithiclí éadroma, fonnadh modúlach — atá optamaithe ó thaobh righnis ag mais chomh híseal agus is féidir, ionas go mbainfidh an fheithicil na paraiméadair tarraingthe a thoimhdítear amach agus leibhéal leordhóthanach sábháilteachta éighníomhach á áirithiú, rud a fhágfaidh go mbeidh an raon tiomána uasta is féidir ó chóras cumhachta modúil amháin — córas cumhachta modúil agus tiomáint leictreach — solas, eirgeanamaíoch, sábháilteacht úsáide cabhlach feithicle á ráthú. Bainfear an tionscadal amach trí fhorbairt na n-aonad feithicle seo a leanas N.Truck: —fonnadh samhla (Irish)
    point in time
    13 August 2022
    0 references
    Cilj projekta je: razvoj komercialnega prototipa modularnega električnega vozila za prevoz v mestnih in industrijskih območjih – N.Truck, v razredu DMC 3,5 t s koristnim tovorom do 2 t ob optimizaciji nosilne konstrukcije vozila. Projekt bo ustvaril nov izdelek, modularno lahko tovorno vozilo za prevoz električnih tovorov z neprimerljivimi parametri tako v smislu uporabnosti kot varnosti na trgu, s strukturo z relativno manjšo težo v primerjavi s „konvencionalnimi“ vozili, zahvaljujoč uporabi sodobnih materialov in sestavnih delov. Problem raziskav: v trenutnem stanju tehnike se električna gospodarska vozila kategorije N1 proizvajajo v proizvodnem sistemu enote. Izpolnjevanje številnih različnih funkcij, vsakič, ko je oblikovanje prilagojeno pričakovanjem kupca. Ta prilagoditev trenutno temelji na individualno zasnovanem okviru, ki zahteva 10–15 okvirov za vrsto vozil. To preprečuje ritmičen proizvodni proces. Poleg tega je izziv ustvariti konstrukcijo vozila, ki bo kot lahka ergonomska oblika zagotovila varnost uporabe. Izziv je razvoj: —tovorna konstrukcija lahkega vozila, modularna šasija – optimizirana z vidika togosti pri čim manjši masi, tako da vozilo doseže predvidene vlečne parametre, hkrati pa zagotavlja ustrezno raven pasivne varnosti, ki bo omogočala največji možni doseg vožnje z enim polnjenjem akumulatorja – napajanjem modula in električnim pogonom – lahka, ergonomska, ki zagotavlja varnost uporabe karoserije vozila. Projekt bo dosežen z razvojem naslednjih enot v vozilu N.Truck: —podvozje modela (Slovenian)
    point in time
    13 August 2022
    0 references
    Целта на проекта е: разработване на търговски прототип на модулно електрическо превозно средство за транспорт в градски и индустриални зони — N.Truck, в клас DMC 3,5 t с полезен товар до 2 тона, като същевременно се оптимизира носещата конструкция на автомобила. Проектът ще създаде нов продукт, модулен лекотоварен автомобил за превоз на електрически товари с безпрецедентни параметри както по отношение на полезността, така и по отношение на безопасността на пазара, със структура с относително по-малко тегло в сравнение с „конвенционалните“ превозни средства, благодарение на използването на съвременни материали и компоненти. Изследователският проблем: в сегашното състояние на техниката електрическите търговски превозни средства от категория N1 се произвеждат в система за производство на единица. Изпълнявайки много различни функции, всеки път, когато дизайнът е адаптиран към очакванията на клиента. Тази корекция понастоящем се основава на индивидуално проектирана рамка, която изисква 10—15 рамки за редица превозни средства. Това предотвратява ритмичния производствен процес. Освен това предизвикателството е да се създаде конструкция на превозното средство, която, като лек ергономичен дизайн, ще гарантира безопасността на използването. Предизвикателството е да се развие: —лека носеща конструкция на превозното средство, модулно шаси — оптимизирано по отношение на твърдост при възможно най-ниска маса, така че превозното средство да постигне приетите параметри на сцепление, като същевременно се осигури адекватно ниво на пасивна безопасност, което ще даде възможност за максимален възможен пробег от едно зареждане на акумулатора — модулна силова система и електрическо задвижване — леко, ергономично, гарантиращо безопасността на използването на каросерията на превозното средство Проектът ще бъде осъществен чрез разработването на следните бордови устройства N.Truck: —модел шаси (Bulgarian)
    point in time
    13 August 2022
    0 references
    L-għan tal-proġett huwa li: l-iżvilupp ta’ prototip kummerċjali ta’ vettura elettrika modulari għat-trasport f’żoni urbani u industrijali — N.Truck, fil-klassi DMC 3.5 t b’tagħbija utli sa 2 t filwaqt li tiġi ottimizzata l-istruttura tal-vettura li terfa’ t-tagħbija. Il-proġett se joħloq prodott ġdid, vettura modulari light-duty għat-trasport ta’ tagħbijiet elettriċi b’parametri mingħajr preċedent kemm f’termini ta’ utilità kif ukoll ta’ sikurezza fis-suq, bi struttura b’piż relattivament aktar baxx meta mqabbel ma’ vetturi “konvenzjonali”, bis-saħħa tal-użu ta’ materjali u komponenti moderni. Il-problema tar-riċerka: fl-ogħla livell ta’ żvilupp tekniku attwali, il-vetturi kummerċjali elettriċi tal-kategorija N1 jiġu prodotti f’sistema ta’ produzzjoni ta’ unità. Jissodisfaw funzjonijiet differenti ħafna, kull darba li d-disinn huwa adattat għall-aspettattivi tal-klijent. Dan l-aġġustament bħalissa huwa bbażat fuq qafas imfassal individwalment, li jeħtieġ 10–15-il qafas għal firxa ta’ vetturi. Dan jipprevjeni proċess ta’ produzzjoni ritmiku. Barra minn hekk, l-isfida hija li tinħoloq struttura ta’ vettura li, peress li hija disinn ergonomiku ħafif, tiżgura s-sikurezza tal-użu. L-isfida hija li jiġu żviluppati: —struttura li terfa’ t-tagħbija tal-vettura ħafifa, xażi modulari — ottimizzat f’termini ta’ ebusija f’massa baxxa kemm jista’ jkun, sabiex il-vettura tikseb il-parametri ta’ trazzjoni preżunti filwaqt li jiġi żgurat livell adegwat ta’ sikurezza passiva, li jippermettu l-firxa massima possibbli ta’ sewqan minn iċċarġjar ta’ batterija waħda — sistema tal-enerġija tal-modulu u sewqan elettriku — dawl, ergonomiku, li jiggarantixxi s-sikurezza tal-użu tal-karozzerija tal-vettura Il-proġett se jinkiseb permezz tal-iżvilupp tal-unitajiet tal-vetturi N.Truck li ġejjin: —xażi mudell (Maltese)
    point in time
    13 August 2022
    0 references
    O objetivo do projeto é: desenvolvimento de um protótipo utilitário de um veículo elétrico modular para transporte em zonas urbanas e industriais – N.Truck, da classe DMC 3,5 t, com uma capacidade de carga até 2 t aquando da otimização da superstrutura do veículo. O projeto criará um novo produto, um veículo de transporte de carga elétrico ligeiro modular com parâmetros sem precedentes, tanto em termos de utilização como de segurança no mercado, com uma construção de massa relativamente inferior à dos veículos «convencionais», incluindo a utilização de materiais e componentes modernos. O problema da investigação: no estado atual da tecnologia, os veículos elétricos da categoria N1 são produzidos num sistema de produção por unidade. O cumprimento de muitas funções diferentes exige que cada desenho ou modelo seja adaptado às expectativas do cliente. Esta adaptação baseia-se agora numa estrutura concebida individualmente que requer uma estrutura 10-15 para a gama de veículos. Isto impossibilita a realização de um processo de produção rítmico. Além disso, o desafio é criar uma estrutura de veículo que, sendo um projeto ergonómico leve, garantirá a segurança de uso. O desafio consiste em desenvolver: —estrutura de suporte leve do veículo, chassis modular – otimizado em termos de obtenção de rigidez a uma massa tão baixa quanto possível, de modo a que o veículo atinja os parâmetros de tração assumidos, assegurando simultaneamente um nível adequado de segurança passiva, a fim de obter o máximo de autonomia possível a partir de uma única carga da bateria – fonte de alimentação modular e sistema de acionamento elétrico – leve, ergonómico, garantindo a utilização segura da carroçaria do veículo. O objetivo do projeto será alcançado através do desenvolvimento das seguintes unidades-veículo: — modelo do quadro (Portuguese)
    point in time
    13 August 2022
    0 references
    Formålet med projektet er at: udvikling af en kommerciel prototype af et modulopbygget elkøretøj til transport i by- og industriområder — N.Truck, i DMC-klassen 3,5 t med en nyttelast på op til 2 t, samtidig med at bilens bærende konstruktion optimeres. Projektet vil skabe et nyt produkt, et modulopbygget let køretøj til transport af elektriske belastninger med hidtil usete parametre, både hvad angår nytteværdi og sikkerhed på markedet, med en struktur med en relativt lavere vægt sammenlignet med "konventionelle" køretøjer takket være brugen af moderne materialer og komponenter. Forskningsproblemet: i det aktuelle tekniske stade fremstilles elektriske erhvervskøretøjer i klasse N1 i et enhedsproduktionssystem. Opfyldelse af mange forskellige funktioner, hver gang designet er tilpasset kundens forventninger. Denne tilpasning er i øjeblikket baseret på en individuelt udformet ramme, som kræver 10-15 rammer for en række køretøjer. Dette forhindrer en rytmisk produktionsproces. Derudover er udfordringen at skabe en køretøjsstruktur, der som et let ergonomisk design vil sikre sikkerheden ved brug. Udfordringen er at udvikle: —let køretøjs bærende struktur, modulopbygget chassis — optimeret med hensyn til stivhed ved så lav masse som muligt, således at køretøjet opnår de formodede trækkraftparametre, samtidig med at der sikres et tilstrækkeligt niveau af passiv sikkerhed, hvilket vil give mulighed for det størst mulige kørselsområde fra et enkelt batteriopladning — modulstrømsystem og elektrisk drev — let, ergonomisk, garantere sikkerheden for køretøjets karosseri Projektet vil blive opnået gennem udvikling af følgende køretøjsenheder N.Truck: —model chassis (Danish)
    point in time
    13 August 2022
    0 references
    Scopul proiectului este de a: dezvoltarea unui prototip comercial al unui vehicul electric modular pentru transport în zonele urbane și industriale – N.Truck, în clasa DMC 3,5 t, cu o sarcină utilă de până la 2 t, optimizând în același timp structura portantă a vehiculului. Proiectul va crea un nou produs, un vehicul modular ușor pentru transportul încărcăturilor electrice cu parametri fără precedent, atât din punct de vedere al utilității, cât și al siguranței pe piață, cu o structură cu o greutate relativ mai mică comparativ cu vehiculele „convenționale”, datorită utilizării materialelor și componentelor moderne. Problema cercetării: în stadiul actual al tehnologiei, vehiculele utilitare electrice din categoria N1 sunt produse într-un sistem de producție unitară. Îndeplinind multe funcții diferite, de fiecare dată când designul este adaptat la așteptările clientului. Această ajustare se bazează în prezent pe un cadru conceput individual, care necesită 10-15 cadre pentru o gamă de vehicule. Acest lucru împiedică un proces de producție ritmic. În plus, provocarea este de a crea o structură a vehiculului care, fiind un design ergonomic ușor, va asigura siguranța utilizării. Provocarea constă în dezvoltarea: —structura portantă a vehiculului ușor, șasiul modular – optimizat din punct de vedere al rigidității la o masă cât mai mică posibil, astfel încât vehiculul să atingă parametrii de tracțiune presupuși, asigurând în același timp un nivel adecvat de siguranță pasivă, care va permite o autonomie maximă posibilă de la o singură încărcare a bateriei – sistem de putere modul și propulsie electrică – ușoară, ergonomică, garantând siguranța utilizării caroseriei vehiculului Proiectul se va realiza prin dezvoltarea următoarelor unități montate pe vehicul N.Truck: șasiu model (Romanian)
    point in time
    13 August 2022
    0 references
    Syftet med projektet är att: utveckling av en kommersiell prototyp av ett modulärt elfordon för transport i stads- och industriområden – N.Truck, i DMC-klass 3,5 t med en nyttolast på upp till 2 ton samtidigt som fordonets lastbärande struktur optimeras. Projektet kommer att skapa en ny produkt, en modulär lätt lastbil för transport av elektriska laster med oöverträffade parametrar både när det gäller nytta och säkerhet på marknaden, med en struktur med en relativt lägre vikt jämfört med ”konventionella” fordon, tack vare användningen av moderna material och komponenter. Forskningsproblemet: i det aktuella läget tillverkas elektriska nyttofordon i kategori N1 i ett enhetsproduktionssystem. Uppfyller många olika funktioner, varje gång designen anpassas till kundens förväntningar. Denna justering baseras för närvarande på en individuellt utformad ram, som kräver 10–15 ramar för en rad olika fordon. Detta förhindrar en rytmisk produktionsprocess. Dessutom är utmaningen att skapa en fordonsstruktur som, som är en lätt ergonomisk design, kommer att garantera säkerheten vid användning. Utmaningen är att utveckla: —lätt fordons lastbärande struktur, modulärt chassi – optimerat i fråga om styvhet vid så låg vikt som möjligt, så att fordonet uppnår de antagna dragparametrarna samtidigt som en tillräcklig nivå av passiv säkerhet säkerställs, vilket möjliggör maximal körsträcka från en enda batteriladdning – modulkraftsystem och eldrift – lätt, ergonomisk, garanterar säkerheten vid användning av fordonet. Projektet kommer att uppnås genom utveckling av följande fordonsenheter N.Truck: —modell chassi (Swedish)
    point in time
    13 August 2022
    0 references
    location (string)
    WOJ.: PODKARPACKIE
    0 references
    date of last update
    24 May 2023
    0 references

    Identifiers

    Polish Kohesio ID
    POIR.01.02.00-00-0194/16
    0 references
     
    Retrieved from "https://linkedopendata.eu/w/index.php?title=Item:Q80127&oldid=44664385"