Works on railway line No. 8, section Warka – Radom (Lot C, D, E) (Q85999): Difference between revisions
Jump to navigation
Jump to search
(Changed label, description and/or aliases in 2 languages: Changing unique label-description pair) |
(Changed label, description and/or aliases in pt) |
||||||||||||||
| (32 intermediate revisions by 2 users not shown) | |||||||||||||||
| label / fr | label / fr | ||||||||||||||
Travaux sur la ligne de chemin de fer no 8, section Warka — Radom (Lot C, D, E) | |||||||||||||||
| label / de | label / de | ||||||||||||||
Arbeiten an der Eisenbahnlinie Nr. 8, Abschnitt Warka – Radom (Los C, D, E) | |||||||||||||||
| label / nl | label / nl | ||||||||||||||
Werken aan spoorlijn nr. 8, sectie Warka — Radom (Lot C, D, E) | |||||||||||||||
| label / it | label / it | ||||||||||||||
Lavori sulla linea ferroviaria n. 8, sezione Warka — Radom (Lot C, D, E) | |||||||||||||||
| label / es | label / es | ||||||||||||||
Obras en la línea ferroviaria N.º 8, sección Warka — Radom (Lote C, D, E) | |||||||||||||||
| label / et | label / et | ||||||||||||||
Ehitustööd raudteeliinil nr 8, Warka – Radom (C, D, E osa) | |||||||||||||||
| label / lt | label / lt | ||||||||||||||
Darbai geležinkelio linijoje Nr. 8, atkarpoje Warka-Radom (C, D, E) | |||||||||||||||
| label / hr | label / hr | ||||||||||||||
Radovi na željezničkoj pruzi br. 8, dionica Warka – Radom (Lot C, D, E) | |||||||||||||||
| label / el | label / el | ||||||||||||||
Έργα στη σιδηροδρομική γραμμή αριθ. 8, τμήμα Warka — Radom (παρτίδα C, D, E) | |||||||||||||||
| label / sk | label / sk | ||||||||||||||
Práce na železničnej trati č. 8, úsek Warka – Radom (Lot C, D, E) | |||||||||||||||
| label / fi | label / fi | ||||||||||||||
Rautatien nro 8, Warka – Radom työt (erä C, D, E) | |||||||||||||||
| label / hu | label / hu | ||||||||||||||
Munkálatok a 8. sz. vasútvonal Warka – Radom szakaszán (C, D, E rész) | |||||||||||||||
| label / cs | label / cs | ||||||||||||||
Práce na železniční trati č. 8, úsek Warka – Radom (Lot C, D, E) | |||||||||||||||
| label / lv | label / lv | ||||||||||||||
Darbi uz 8. dzelzceļa līnijas, posmā Warka — Radom (C, D, E daļa) | |||||||||||||||
| label / ga | label / ga | ||||||||||||||
Oibreacha ar líne iarnróid Uimh. 8, alt Warka — Radom (Lot C, D, E) | |||||||||||||||
| label / sl | label / sl | ||||||||||||||
Dela na železniški progi št. 8, odsek Warka – Radom (Lot C, D, E) | |||||||||||||||
| label / bg | label / bg | ||||||||||||||
Работи по железопътна линия № 8, участък Warka — Radom (Lot C, D, E) | |||||||||||||||
| label / mt | label / mt | ||||||||||||||
Xogħlijiet fuq il-linja ferrovjarja Nru 8, sezzjoni Warka — Radom (Lott C, D, E) | |||||||||||||||
| label / pt | label / pt | ||||||||||||||
Obras na linha ferroviária n.o 8, troço Warka – Radom (lote C, D, E) | |||||||||||||||
| label / da | label / da | ||||||||||||||
Arbejder på jernbanestrækning nr. 8, afsnit Warka — Radom (Lot C, D, E) | |||||||||||||||
| label / ro | label / ro | ||||||||||||||
Lucrări pe linia de cale ferată nr. 8, secțiunea Warka – Radom (Lot C, D, E) | |||||||||||||||
| label / sv | label / sv | ||||||||||||||
Arbeten på järnvägslinje 8, avsnitt Warka – Radom (Lot C, D, E) | |||||||||||||||
| description / bg | description / bg | ||||||||||||||
Проект Q85999 в Полша | |||||||||||||||
| description / hr | description / hr | ||||||||||||||
Projekt Q85999 u Poljskoj | |||||||||||||||
| description / hu | description / hu | ||||||||||||||
Projekt Q85999 Lengyelországban | |||||||||||||||
| description / cs | description / cs | ||||||||||||||
Projekt Q85999 v Polsku | |||||||||||||||
| description / da | description / da | ||||||||||||||
Projekt Q85999 i Polen | |||||||||||||||
| description / nl | description / nl | ||||||||||||||
Project Q85999 in Polen | |||||||||||||||
| description / et | description / et | ||||||||||||||
Projekt Q85999 Poolas | |||||||||||||||
| description / fi | description / fi | ||||||||||||||
Projekti Q85999 Puolassa | |||||||||||||||
| description / fr | description / fr | ||||||||||||||
Projet Q85999 en Pologne | |||||||||||||||
| description / de | description / de | ||||||||||||||
Projekt Q85999 in Polen | |||||||||||||||
| description / el | description / el | ||||||||||||||
Έργο Q85999 στην Πολωνία | |||||||||||||||
| description / ga | description / ga | ||||||||||||||
Tionscadal Q85999 sa Pholainn | |||||||||||||||
| description / it | description / it | ||||||||||||||
Progetto Q85999 in Polonia | |||||||||||||||
| description / lv | description / lv | ||||||||||||||
Projekts Q85999 Polijā | |||||||||||||||
| description / lt | description / lt | ||||||||||||||
Projektas Q85999 Lenkijoje | |||||||||||||||
| description / mt | description / mt | ||||||||||||||
Proġett Q85999 fil-Polonja | |||||||||||||||
| description / pt | description / pt | ||||||||||||||
Projeto Q85999 na Polônia | |||||||||||||||
| description / ro | description / ro | ||||||||||||||
Proiectul Q85999 în Polonia | |||||||||||||||
| description / sk | description / sk | ||||||||||||||
Projekt Q85999 v Poľsku | |||||||||||||||
| description / sl | description / sl | ||||||||||||||
Projekt Q85999 na Poljskem | |||||||||||||||
| description / es | description / es | ||||||||||||||
Proyecto Q85999 en Polonia | |||||||||||||||
| description / sv | description / sv | ||||||||||||||
Projekt Q85999 i Polen | |||||||||||||||
| Property / EU contribution | |||||||||||||||
| |||||||||||||||
| Property / EU contribution: 493,401,912.82 zloty / rank | |||||||||||||||
| Property / EU contribution | |||||||||||||||
| |||||||||||||||
| Property / EU contribution: 118,416,459.08 Euro / rank | |||||||||||||||
| Property / EU contribution: 118,416,459.08 Euro / qualifier | |||||||||||||||
| |||||||||||||||
| Property / EU contribution: 118,416,459.08 Euro / qualifier | |||||||||||||||
| |||||||||||||||
| Property / co-financing rate | |||||||||||||||
| |||||||||||||||
| Property / co-financing rate: 85.0 percent / rank | |||||||||||||||
| Property / summary: The subject of the Project is the modernisation of the railway line No. 8 on the Warka – Radom section (LOT C, D, E), from km 58.100 to km 100.850. The robots were divided into three episodes: —LOT C from km 58.100 to km 63.400, -LOT D from km 63.400 to km 85.500, -LOT E from km 85.500 to km 100.850, including: • construction of the second track on the Warka – Radom section and reconstruction of the existing bridge over the Pilica river, • comprehensive modernisation of the infrastructure in order to increase the maximum speed for passenger trains to 160 km/h and 120 km/h for freight trains and pressure of 221 kN/axe, • conversion of parts of the station and passing stations into passenger stops, • construction of two-storey intersections at the point of intersection with roadways with the highest traffic ratio. As part of the project’s material scope, construction/reconstruction is planned: • 2 road viaducts, • 5 viaducts, • 14 railway bridges, • 2 road bridges, • 2 underground passages. In addition, the project includes the adaptation of platforms to the needs of disabled people with reduced mobility at 1 stations and 9 stops. (English) / qualifier | |||||||||||||||
readability score: 0.2739327085654556
| |||||||||||||||
| Property / coordinate location: 51°38'47.4"N, 21°5'27.6"E / qualifier | |||||||||||||||
| Property / coordinate location: 51°47'6.4"N, 21°11'0.2"E / qualifier | |||||||||||||||
| Property / coordinate location: 51°43'32.5"N, 21°13'35.4"E / qualifier | |||||||||||||||
| Property / coordinate location: 51°25'1.9"N, 21°9'39.2"E / qualifier | |||||||||||||||
| Property / coordinate location: 51°29'48.1"N, 21°14'13.2"E / qualifier | |||||||||||||||
| Property / coordinate location: 51°30'50.0"N, 21°7'25.0"E / qualifier | |||||||||||||||
| Property / financed by | |||||||||||||||
| Property / financed by: Directorate-General for Regional and Urban Policy / rank | |||||||||||||||
| Property / beneficiary | Property / beneficiary | ||||||||||||||
| Property / ID used by InfoRegio | |||||||||||||||
| Property / ID used by InfoRegio: 5169 / rank | |||||||||||||||
| Property / info Regio url | |||||||||||||||
| Property / info Regio url: https://ec.europa.eu/regional_policy/en/projects/europe/modernisation-works-on-polands-warka-radom-railway-line / rank | |||||||||||||||
| Property / image url | |||||||||||||||
| Property / image url: https://ec.europa.eu/regional_policy/rest/projects/upload/5169.jpg / rank | |||||||||||||||
| Property / image url: https://ec.europa.eu/regional_policy/rest/projects/upload/5169.jpg / qualifier | |||||||||||||||
| Property / image url: https://ec.europa.eu/regional_policy/rest/projects/upload/5169.jpg / qualifier | |||||||||||||||
| Property / budget | |||||||||||||||
| |||||||||||||||
| Property / budget: 580,472,838.62 zloty / rank | |||||||||||||||
| Property / budget | |||||||||||||||
| |||||||||||||||
| Property / budget: 139,313,481.27 Euro / rank | |||||||||||||||
| Property / budget: 139,313,481.27 Euro / qualifier | |||||||||||||||
| |||||||||||||||
| Property / budget: 139,313,481.27 Euro / qualifier | |||||||||||||||
| |||||||||||||||
| Property / contained in NUTS: Radomski / qualifier | |||||||||||||||
| Property / contained in NUTS: Żyrardowski / qualifier | |||||||||||||||
| Property / contained in NUTS | |||||||||||||||
| Property / contained in NUTS: Radomski / rank | |||||||||||||||
| Property / contained in NUTS | |||||||||||||||
| Property / contained in NUTS: Radomski / rank | |||||||||||||||
| Property / contained in NUTS | |||||||||||||||
| Property / contained in NUTS: Radomski / rank | |||||||||||||||
| Property / contained in NUTS | |||||||||||||||
| Property / contained in NUTS: Radomski / rank | |||||||||||||||
| Property / contained in Local Administrative Unit | |||||||||||||||
| Property / contained in Local Administrative Unit: Jastrzębia / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / contained in Local Administrative Unit: Jastrzębia / qualifier | |||||||||||||||
| Property / instance of | |||||||||||||||
| Property / instance of: Major Projects / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Le projet a pour objet la modernisation de la ligne de chemin de fer no 8 sur le tronçon Warka — Radom (LOT C, D, E), du km 58 100 au km 100 850. Les robots sont divisés en trois sections: —Lot C du km 58.100 au km 63.400, -LOT D du km 63,400 au km 85.500, -LOT E du km 85 500 au km 100 850, y compris: • construction de la deuxième voie sur le tronçon Warka — Radom et reconstruction du pont existant au-dessus de la rivière Pilica, • modernisation complète de l’infrastructure afin d’augmenter la vitesse maximale des trains de voyageurs à 160 km/h et 120 km/h pour les trains de marchandises et pression de 221 kN/axe, • transformation de parties de la gare et des marées en arrêts passagers, • construction de passages à deux niveaux au point d’intersection avec les routes de roues avec le coefficient de circulation le plus élevé, • l’installation du système de contrôle de la circulation ferroviaire sur les routes (écluse linéaire automatique à quatre voies, bidirectionnelle) gérée depuis le centre de contrôle local, et l’installation du système ERTMS/ETCS niveau 2 sur le tronçon de la gare de Warszawa Okęcie (km 11 800) à la gare de Radom (km 104,250). Dans le cadre du projet, il est prévu de construire/de reconstruire: • 2 passages supérieurs routiers, • 5 viaducs ferroviaires, • 14 ponts ferroviaires, • 2 ponts routiers, • 2 passages souterrains. En outre, le projet comprend l’adaptation des quais aux besoins des personnes handicapées et à mobilité réduite à 1 gare et 9 arrêts passagers. (French) | |||||||||||||||
| Property / summary: Le projet a pour objet la modernisation de la ligne de chemin de fer no 8 sur le tronçon Warka — Radom (LOT C, D, E), du km 58 100 au km 100 850. Les robots sont divisés en trois sections: —Lot C du km 58.100 au km 63.400, -LOT D du km 63,400 au km 85.500, -LOT E du km 85 500 au km 100 850, y compris: • construction de la deuxième voie sur le tronçon Warka — Radom et reconstruction du pont existant au-dessus de la rivière Pilica, • modernisation complète de l’infrastructure afin d’augmenter la vitesse maximale des trains de voyageurs à 160 km/h et 120 km/h pour les trains de marchandises et pression de 221 kN/axe, • transformation de parties de la gare et des marées en arrêts passagers, • construction de passages à deux niveaux au point d’intersection avec les routes de roues avec le coefficient de circulation le plus élevé, • l’installation du système de contrôle de la circulation ferroviaire sur les routes (écluse linéaire automatique à quatre voies, bidirectionnelle) gérée depuis le centre de contrôle local, et l’installation du système ERTMS/ETCS niveau 2 sur le tronçon de la gare de Warszawa Okęcie (km 11 800) à la gare de Radom (km 104,250). Dans le cadre du projet, il est prévu de construire/de reconstruire: • 2 passages supérieurs routiers, • 5 viaducs ferroviaires, • 14 ponts ferroviaires, • 2 ponts routiers, • 2 passages souterrains. En outre, le projet comprend l’adaptation des quais aux besoins des personnes handicapées et à mobilité réduite à 1 gare et 9 arrêts passagers. (French) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Le projet a pour objet la modernisation de la ligne de chemin de fer no 8 sur le tronçon Warka — Radom (LOT C, D, E), du km 58 100 au km 100 850. Les robots sont divisés en trois sections: —Lot C du km 58.100 au km 63.400, -LOT D du km 63,400 au km 85.500, -LOT E du km 85 500 au km 100 850, y compris: • construction de la deuxième voie sur le tronçon Warka — Radom et reconstruction du pont existant au-dessus de la rivière Pilica, • modernisation complète de l’infrastructure afin d’augmenter la vitesse maximale des trains de voyageurs à 160 km/h et 120 km/h pour les trains de marchandises et pression de 221 kN/axe, • transformation de parties de la gare et des marées en arrêts passagers, • construction de passages à deux niveaux au point d’intersection avec les routes de roues avec le coefficient de circulation le plus élevé, • l’installation du système de contrôle de la circulation ferroviaire sur les routes (écluse linéaire automatique à quatre voies, bidirectionnelle) gérée depuis le centre de contrôle local, et l’installation du système ERTMS/ETCS niveau 2 sur le tronçon de la gare de Warszawa Okęcie (km 11 800) à la gare de Radom (km 104,250). Dans le cadre du projet, il est prévu de construire/de reconstruire: • 2 passages supérieurs routiers, • 5 viaducs ferroviaires, • 14 ponts ferroviaires, • 2 ponts routiers, • 2 passages souterrains. En outre, le projet comprend l’adaptation des quais aux besoins des personnes handicapées et à mobilité réduite à 1 gare et 9 arrêts passagers. (French) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 30 November 2021
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Gegenstand des Projekts ist die Modernisierung der Eisenbahnlinie Nr. 8 auf dem Abschnitt Warka – Radom (LOT C, D, E) von km 58,100 auf km 100,850. Die Roboter sind in drei Abschnitte unterteilt: —Lot C von km 58.100 bis km 63.400, -LOT D von km 63,400 bis km 85.500, -LOT E von km 85,500 bis km 100,850, einschließlich: • Bau des zweiten Gleises auf dem Abschnitt Warka – Radom und Umbau der bestehenden Brücke über den Fluss Pilica, • umfassende Modernisierung der Infrastruktur zur Erhöhung der Höchstgeschwindigkeit für Personenzüge auf 160 km/h und 120 km/h für Güterzüge und Druck von 221 kN/Achse, • Umwandlung von Teilen des Bahnhofs und Gezeiten in Personenhaltestellen, • Bau von zweistufigen Kreuzungen am Schnittpunkt mit den Radstraßen mit dem höchsten Verkehrskoeffizienten, • die Installation des Zugverkehrsleitsystems auf den Strecken (automatische Vier-Wege-Linearsperre, Zwei-Wege) vom Local Control Centre und die Installation des Systems ERTMS/ETCS Level 2 auf dem Abschnitt vom Bahnhof Warszawa Okęcie (km 11,800) bis zum Bahnhof Radom (km 104.250). Innerhalb des materiellen Rahmens des Projekts ist geplant, zu bauen/rekonstruieren: • 2 Straßenüberführungen, • 5 Eisenbahnviadukte, • 14 Eisenbahnbrücken, • 2 Straßenbrücken, • 2 unterirdische Durchgänge. Darüber hinaus umfasst das Projekt die Anpassung der Bahnsteige an die Bedürfnisse behinderter und eingeschränkter Mobilität an 1 Station und 9 Fahrgasthaltestellen. (German) | |||||||||||||||
| Property / summary: Gegenstand des Projekts ist die Modernisierung der Eisenbahnlinie Nr. 8 auf dem Abschnitt Warka – Radom (LOT C, D, E) von km 58,100 auf km 100,850. Die Roboter sind in drei Abschnitte unterteilt: —Lot C von km 58.100 bis km 63.400, -LOT D von km 63,400 bis km 85.500, -LOT E von km 85,500 bis km 100,850, einschließlich: • Bau des zweiten Gleises auf dem Abschnitt Warka – Radom und Umbau der bestehenden Brücke über den Fluss Pilica, • umfassende Modernisierung der Infrastruktur zur Erhöhung der Höchstgeschwindigkeit für Personenzüge auf 160 km/h und 120 km/h für Güterzüge und Druck von 221 kN/Achse, • Umwandlung von Teilen des Bahnhofs und Gezeiten in Personenhaltestellen, • Bau von zweistufigen Kreuzungen am Schnittpunkt mit den Radstraßen mit dem höchsten Verkehrskoeffizienten, • die Installation des Zugverkehrsleitsystems auf den Strecken (automatische Vier-Wege-Linearsperre, Zwei-Wege) vom Local Control Centre und die Installation des Systems ERTMS/ETCS Level 2 auf dem Abschnitt vom Bahnhof Warszawa Okęcie (km 11,800) bis zum Bahnhof Radom (km 104.250). Innerhalb des materiellen Rahmens des Projekts ist geplant, zu bauen/rekonstruieren: • 2 Straßenüberführungen, • 5 Eisenbahnviadukte, • 14 Eisenbahnbrücken, • 2 Straßenbrücken, • 2 unterirdische Durchgänge. Darüber hinaus umfasst das Projekt die Anpassung der Bahnsteige an die Bedürfnisse behinderter und eingeschränkter Mobilität an 1 Station und 9 Fahrgasthaltestellen. (German) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Gegenstand des Projekts ist die Modernisierung der Eisenbahnlinie Nr. 8 auf dem Abschnitt Warka – Radom (LOT C, D, E) von km 58,100 auf km 100,850. Die Roboter sind in drei Abschnitte unterteilt: —Lot C von km 58.100 bis km 63.400, -LOT D von km 63,400 bis km 85.500, -LOT E von km 85,500 bis km 100,850, einschließlich: • Bau des zweiten Gleises auf dem Abschnitt Warka – Radom und Umbau der bestehenden Brücke über den Fluss Pilica, • umfassende Modernisierung der Infrastruktur zur Erhöhung der Höchstgeschwindigkeit für Personenzüge auf 160 km/h und 120 km/h für Güterzüge und Druck von 221 kN/Achse, • Umwandlung von Teilen des Bahnhofs und Gezeiten in Personenhaltestellen, • Bau von zweistufigen Kreuzungen am Schnittpunkt mit den Radstraßen mit dem höchsten Verkehrskoeffizienten, • die Installation des Zugverkehrsleitsystems auf den Strecken (automatische Vier-Wege-Linearsperre, Zwei-Wege) vom Local Control Centre und die Installation des Systems ERTMS/ETCS Level 2 auf dem Abschnitt vom Bahnhof Warszawa Okęcie (km 11,800) bis zum Bahnhof Radom (km 104.250). Innerhalb des materiellen Rahmens des Projekts ist geplant, zu bauen/rekonstruieren: • 2 Straßenüberführungen, • 5 Eisenbahnviadukte, • 14 Eisenbahnbrücken, • 2 Straßenbrücken, • 2 unterirdische Durchgänge. Darüber hinaus umfasst das Projekt die Anpassung der Bahnsteige an die Bedürfnisse behinderter und eingeschränkter Mobilität an 1 Station und 9 Fahrgasthaltestellen. (German) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 7 December 2021
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Het onderwerp van het project is de modernisering van spoorlijn nr. 8 op het traject Warka — Radom (LOT C, D, E), van km 58,100 tot km 100,850. De robots zijn onderverdeeld in drie secties: — Perceel C van km 58,100 tot km 63.400, -LOT D van km 63.400 tot km 85.500, -LOT E van km 85,500 tot km 100.850, waaronder: • aanleg van het tweede spoor op het deel Warka — Radom en de wederopbouw van de bestaande brug over de Pilica-rivier, • uitgebreide modernisering van de infrastructuur om de maximumsnelheid voor passagierstreinen te verhogen tot 160 km/h en 120 km/h voor goederentreinen en druk van 221 kN/as, • om delen van het station en de getijden om te zetten in passagiersstops, • aanleg van kruisingen op twee niveaus op het snijpunt met de wielwegen met de hoogste verkeerscoëfficiënt; • de installatie van het treinverkeersleidingssysteem op de routes (automatische vierweg lineaire sluis, tweerichtings) beheerd vanaf het lokale controlecentrum, en de installatie van het ERTMS/ETCS niveau 2 systeem op het traject van station Warszawa Okęcie (km 11.800) naar Radom station (km 104.250). Binnen het materiële toepassingsgebied van het project is het gepland om te bouwen/reconstrueren: • 2 wegenpassages, • 5 spoorwegviaducten, • 14 spoorwegbruggen, • 2 wegenbruggen, • 2 ondergrondse doorgangen. Daarnaast omvat het project de aanpassing van perrons aan de behoeften van gehandicapten en beperkte mobiliteit op 1 station en 9 haltes voor passagiers. (Dutch) | |||||||||||||||
| Property / summary: Het onderwerp van het project is de modernisering van spoorlijn nr. 8 op het traject Warka — Radom (LOT C, D, E), van km 58,100 tot km 100,850. De robots zijn onderverdeeld in drie secties: — Perceel C van km 58,100 tot km 63.400, -LOT D van km 63.400 tot km 85.500, -LOT E van km 85,500 tot km 100.850, waaronder: • aanleg van het tweede spoor op het deel Warka — Radom en de wederopbouw van de bestaande brug over de Pilica-rivier, • uitgebreide modernisering van de infrastructuur om de maximumsnelheid voor passagierstreinen te verhogen tot 160 km/h en 120 km/h voor goederentreinen en druk van 221 kN/as, • om delen van het station en de getijden om te zetten in passagiersstops, • aanleg van kruisingen op twee niveaus op het snijpunt met de wielwegen met de hoogste verkeerscoëfficiënt; • de installatie van het treinverkeersleidingssysteem op de routes (automatische vierweg lineaire sluis, tweerichtings) beheerd vanaf het lokale controlecentrum, en de installatie van het ERTMS/ETCS niveau 2 systeem op het traject van station Warszawa Okęcie (km 11.800) naar Radom station (km 104.250). Binnen het materiële toepassingsgebied van het project is het gepland om te bouwen/reconstrueren: • 2 wegenpassages, • 5 spoorwegviaducten, • 14 spoorwegbruggen, • 2 wegenbruggen, • 2 ondergrondse doorgangen. Daarnaast omvat het project de aanpassing van perrons aan de behoeften van gehandicapten en beperkte mobiliteit op 1 station en 9 haltes voor passagiers. (Dutch) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Het onderwerp van het project is de modernisering van spoorlijn nr. 8 op het traject Warka — Radom (LOT C, D, E), van km 58,100 tot km 100,850. De robots zijn onderverdeeld in drie secties: — Perceel C van km 58,100 tot km 63.400, -LOT D van km 63.400 tot km 85.500, -LOT E van km 85,500 tot km 100.850, waaronder: • aanleg van het tweede spoor op het deel Warka — Radom en de wederopbouw van de bestaande brug over de Pilica-rivier, • uitgebreide modernisering van de infrastructuur om de maximumsnelheid voor passagierstreinen te verhogen tot 160 km/h en 120 km/h voor goederentreinen en druk van 221 kN/as, • om delen van het station en de getijden om te zetten in passagiersstops, • aanleg van kruisingen op twee niveaus op het snijpunt met de wielwegen met de hoogste verkeerscoëfficiënt; • de installatie van het treinverkeersleidingssysteem op de routes (automatische vierweg lineaire sluis, tweerichtings) beheerd vanaf het lokale controlecentrum, en de installatie van het ERTMS/ETCS niveau 2 systeem op het traject van station Warszawa Okęcie (km 11.800) naar Radom station (km 104.250). Binnen het materiële toepassingsgebied van het project is het gepland om te bouwen/reconstrueren: • 2 wegenpassages, • 5 spoorwegviaducten, • 14 spoorwegbruggen, • 2 wegenbruggen, • 2 ondergrondse doorgangen. Daarnaast omvat het project de aanpassing van perrons aan de behoeften van gehandicapten en beperkte mobiliteit op 1 station en 9 haltes voor passagiers. (Dutch) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 16 December 2021
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Oggetto del progetto è l'ammodernamento della linea ferroviaria n. 8 sul tratto Warka — Radom (LOT C, D, E), dal km 58,100 al km 100,850. I robot sono divisi in tre sezioni: —Lotto C dal km 58.100 al km 63.400, -LOT D dal km 63.400 al km 85.500, -LOT E dal km 85.500 al km 100,850, compreso: • costruzione del secondo binario sul tratto Warka — Radom e ricostruzione del ponte esistente sul fiume Pilica, • ammodernamento globale dell'infrastruttura al fine di aumentare la velocità massima per i treni passeggeri a 160 km/h e 120 km/h per i treni merci e pressione di 221 kN/asse, • trasformare parti della stazione e maree in fermate passeggeri, • costruzione di attraversamenti a due livelli nel punto di intersezione con le strade ruote con il coefficiente di traffico più elevato, • l'installazione del sistema di controllo del traffico ferroviario sulle rotte (blocco lineare automatico a quattro vie, bidirezionale) gestito dal Centro di controllo locale e l'installazione del sistema ERTMS/ETCS livello 2 sul tratto dalla stazione di Warszawa Okęcie (km 11,800) alla stazione di Radom (km 104.250). Nell'ambito materiale del progetto, si prevede di costruire/ristrutturare: • 2 passaggi stradali, • 5 viadotti ferroviari, • 14 ponti ferroviari, • 2 ponti stradali, • 2 passaggi sotterranei. Inoltre, il progetto prevede l'adattamento delle piattaforme alle esigenze dei disabili e della mobilità ridotta in 1 stazione e 9 fermate passeggeri. (Italian) | |||||||||||||||
| Property / summary: Oggetto del progetto è l'ammodernamento della linea ferroviaria n. 8 sul tratto Warka — Radom (LOT C, D, E), dal km 58,100 al km 100,850. I robot sono divisi in tre sezioni: —Lotto C dal km 58.100 al km 63.400, -LOT D dal km 63.400 al km 85.500, -LOT E dal km 85.500 al km 100,850, compreso: • costruzione del secondo binario sul tratto Warka — Radom e ricostruzione del ponte esistente sul fiume Pilica, • ammodernamento globale dell'infrastruttura al fine di aumentare la velocità massima per i treni passeggeri a 160 km/h e 120 km/h per i treni merci e pressione di 221 kN/asse, • trasformare parti della stazione e maree in fermate passeggeri, • costruzione di attraversamenti a due livelli nel punto di intersezione con le strade ruote con il coefficiente di traffico più elevato, • l'installazione del sistema di controllo del traffico ferroviario sulle rotte (blocco lineare automatico a quattro vie, bidirezionale) gestito dal Centro di controllo locale e l'installazione del sistema ERTMS/ETCS livello 2 sul tratto dalla stazione di Warszawa Okęcie (km 11,800) alla stazione di Radom (km 104.250). Nell'ambito materiale del progetto, si prevede di costruire/ristrutturare: • 2 passaggi stradali, • 5 viadotti ferroviari, • 14 ponti ferroviari, • 2 ponti stradali, • 2 passaggi sotterranei. Inoltre, il progetto prevede l'adattamento delle piattaforme alle esigenze dei disabili e della mobilità ridotta in 1 stazione e 9 fermate passeggeri. (Italian) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Oggetto del progetto è l'ammodernamento della linea ferroviaria n. 8 sul tratto Warka — Radom (LOT C, D, E), dal km 58,100 al km 100,850. I robot sono divisi in tre sezioni: —Lotto C dal km 58.100 al km 63.400, -LOT D dal km 63.400 al km 85.500, -LOT E dal km 85.500 al km 100,850, compreso: • costruzione del secondo binario sul tratto Warka — Radom e ricostruzione del ponte esistente sul fiume Pilica, • ammodernamento globale dell'infrastruttura al fine di aumentare la velocità massima per i treni passeggeri a 160 km/h e 120 km/h per i treni merci e pressione di 221 kN/asse, • trasformare parti della stazione e maree in fermate passeggeri, • costruzione di attraversamenti a due livelli nel punto di intersezione con le strade ruote con il coefficiente di traffico più elevato, • l'installazione del sistema di controllo del traffico ferroviario sulle rotte (blocco lineare automatico a quattro vie, bidirezionale) gestito dal Centro di controllo locale e l'installazione del sistema ERTMS/ETCS livello 2 sul tratto dalla stazione di Warszawa Okęcie (km 11,800) alla stazione di Radom (km 104.250). Nell'ambito materiale del progetto, si prevede di costruire/ristrutturare: • 2 passaggi stradali, • 5 viadotti ferroviari, • 14 ponti ferroviari, • 2 ponti stradali, • 2 passaggi sotterranei. Inoltre, il progetto prevede l'adattamento delle piattaforme alle esigenze dei disabili e della mobilità ridotta in 1 stazione e 9 fermate passeggeri. (Italian) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 16 January 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
El objeto del proyecto es la modernización de la línea ferroviaria N.º 8 en el tramo Warka — Radom (LOT C, D, E), de km 58.100 a km 100.850. Los robots se dividen en tres secciones: —Lote C de km 58.100 a km 63.400, -LOT D de km 63.400 a km 85.500, -LOT E de km 85.500 a km 100,850, incluyendo: • construcción de la segunda vía en el tramo Warka — Radom y reconstrucción del puente existente sobre el río Pilica, • modernización integral de la infraestructura con el fin de aumentar la velocidad máxima de los trenes de pasajeros a 160 km/h y 120 km/h para trenes de mercancías y presión de 221 kN/eje, • transformar partes de la estación y mareas en paradas de pasajeros, • construcción de cruces de dos niveles en el punto de intersección con las carreteras de ruedas con el coeficiente de tráfico más alto, • la instalación del sistema de control del tráfico ferroviario en las rutas (bloqueo lineal automático de cuatro vías, bidireccional) gestionado desde el Centro de Control Local, y la instalación del sistema ERTMS/ETCS nivel 2 en el tramo de la estación Warszawa Okęcie (km 11,800) a la estación de Radom (km 104.250). Dentro del alcance material del proyecto, se planea construir/reconstruir: • 2 puentes de carretera, • 5 viaductos ferroviarios, • 14 puentes ferroviarios, • 2 puentes de carretera, • 2 pasos subterráneos. Además, el proyecto incluye la adaptación de plataformas a las necesidades de movilidad reducida y discapacitada en 1 estación y 9 paradas de pasajeros. (Spanish) | |||||||||||||||
| Property / summary: El objeto del proyecto es la modernización de la línea ferroviaria N.º 8 en el tramo Warka — Radom (LOT C, D, E), de km 58.100 a km 100.850. Los robots se dividen en tres secciones: —Lote C de km 58.100 a km 63.400, -LOT D de km 63.400 a km 85.500, -LOT E de km 85.500 a km 100,850, incluyendo: • construcción de la segunda vía en el tramo Warka — Radom y reconstrucción del puente existente sobre el río Pilica, • modernización integral de la infraestructura con el fin de aumentar la velocidad máxima de los trenes de pasajeros a 160 km/h y 120 km/h para trenes de mercancías y presión de 221 kN/eje, • transformar partes de la estación y mareas en paradas de pasajeros, • construcción de cruces de dos niveles en el punto de intersección con las carreteras de ruedas con el coeficiente de tráfico más alto, • la instalación del sistema de control del tráfico ferroviario en las rutas (bloqueo lineal automático de cuatro vías, bidireccional) gestionado desde el Centro de Control Local, y la instalación del sistema ERTMS/ETCS nivel 2 en el tramo de la estación Warszawa Okęcie (km 11,800) a la estación de Radom (km 104.250). Dentro del alcance material del proyecto, se planea construir/reconstruir: • 2 puentes de carretera, • 5 viaductos ferroviarios, • 14 puentes ferroviarios, • 2 puentes de carretera, • 2 pasos subterráneos. Además, el proyecto incluye la adaptación de plataformas a las necesidades de movilidad reducida y discapacitada en 1 estación y 9 paradas de pasajeros. (Spanish) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: El objeto del proyecto es la modernización de la línea ferroviaria N.º 8 en el tramo Warka — Radom (LOT C, D, E), de km 58.100 a km 100.850. Los robots se dividen en tres secciones: —Lote C de km 58.100 a km 63.400, -LOT D de km 63.400 a km 85.500, -LOT E de km 85.500 a km 100,850, incluyendo: • construcción de la segunda vía en el tramo Warka — Radom y reconstrucción del puente existente sobre el río Pilica, • modernización integral de la infraestructura con el fin de aumentar la velocidad máxima de los trenes de pasajeros a 160 km/h y 120 km/h para trenes de mercancías y presión de 221 kN/eje, • transformar partes de la estación y mareas en paradas de pasajeros, • construcción de cruces de dos niveles en el punto de intersección con las carreteras de ruedas con el coeficiente de tráfico más alto, • la instalación del sistema de control del tráfico ferroviario en las rutas (bloqueo lineal automático de cuatro vías, bidireccional) gestionado desde el Centro de Control Local, y la instalación del sistema ERTMS/ETCS nivel 2 en el tramo de la estación Warszawa Okęcie (km 11,800) a la estación de Radom (km 104.250). Dentro del alcance material del proyecto, se planea construir/reconstruir: • 2 puentes de carretera, • 5 viaductos ferroviarios, • 14 puentes ferroviarios, • 2 puentes de carretera, • 2 pasos subterráneos. Además, el proyecto incluye la adaptación de plataformas a las necesidades de movilidad reducida y discapacitada en 1 estación y 9 paradas de pasajeros. (Spanish) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 19 January 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Projekti objektiks on raudteeliini nr 8 moderniseerimine Warka-Radom’i (LOT C, D, E) lõigul 58,100 km kuni 100 850 kilomeetrini. Robotid jagunevad kolmeks osaks: –Lot C alates 58.100 kuni km 63.400, -LOT D km 63.400 kuni 85.500, -LOT E km 85.500 kuni km 100,850, sealhulgas: • teise rööbastee ehitamine Warka – Radom ja olemasoleva Pilica jõe ületava silla rekonstrueerimine, • infrastruktuuri põhjalik moderniseerimine, et suurendada reisirongide maksimaalset kiirust 160 km/h ja 120 km/h kaubarongide puhul ning rõhk 221 kN/telg, • jaama osade ja loodete muutmine reisijate peatusteks, • kahetasandiliste piiriületuspunktide ehitamine kõrgeima liiklusteguriga rattateede ristumiskohas, • kohalikust juhtimiskeskusest hallatavatel marsruutidel (automaatne neljasuunaline lineaarne lukk, kahesuunaline) rongiliikluse juhtimissüsteemi paigaldamine ning ERTMSi/ETCSi 2. taseme süsteemi paigaldamine Warszawa Okęcie jaama (11 800 km) raudteejaamast Radomi jaama ( 104 250 km). Projekti materiaalses ulatuses on kavas ehitada/taas ehitada: • 2 maanteeülesõitu, • 5 raudtee viadukti, • 14 raudteesilda, • 2 maanteesilda, • 2 maa-alust läbipääsu. Lisaks hõlmab projekt platvormide kohandamist puudega ja piiratud liikumisvõimega inimeste vajadustele 1 jaamas ja 9 reisijapeatuses. (Estonian) | |||||||||||||||
| Property / summary: Projekti objektiks on raudteeliini nr 8 moderniseerimine Warka-Radom’i (LOT C, D, E) lõigul 58,100 km kuni 100 850 kilomeetrini. Robotid jagunevad kolmeks osaks: –Lot C alates 58.100 kuni km 63.400, -LOT D km 63.400 kuni 85.500, -LOT E km 85.500 kuni km 100,850, sealhulgas: • teise rööbastee ehitamine Warka – Radom ja olemasoleva Pilica jõe ületava silla rekonstrueerimine, • infrastruktuuri põhjalik moderniseerimine, et suurendada reisirongide maksimaalset kiirust 160 km/h ja 120 km/h kaubarongide puhul ning rõhk 221 kN/telg, • jaama osade ja loodete muutmine reisijate peatusteks, • kahetasandiliste piiriületuspunktide ehitamine kõrgeima liiklusteguriga rattateede ristumiskohas, • kohalikust juhtimiskeskusest hallatavatel marsruutidel (automaatne neljasuunaline lineaarne lukk, kahesuunaline) rongiliikluse juhtimissüsteemi paigaldamine ning ERTMSi/ETCSi 2. taseme süsteemi paigaldamine Warszawa Okęcie jaama (11 800 km) raudteejaamast Radomi jaama ( 104 250 km). Projekti materiaalses ulatuses on kavas ehitada/taas ehitada: • 2 maanteeülesõitu, • 5 raudtee viadukti, • 14 raudteesilda, • 2 maanteesilda, • 2 maa-alust läbipääsu. Lisaks hõlmab projekt platvormide kohandamist puudega ja piiratud liikumisvõimega inimeste vajadustele 1 jaamas ja 9 reisijapeatuses. (Estonian) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Projekti objektiks on raudteeliini nr 8 moderniseerimine Warka-Radom’i (LOT C, D, E) lõigul 58,100 km kuni 100 850 kilomeetrini. Robotid jagunevad kolmeks osaks: –Lot C alates 58.100 kuni km 63.400, -LOT D km 63.400 kuni 85.500, -LOT E km 85.500 kuni km 100,850, sealhulgas: • teise rööbastee ehitamine Warka – Radom ja olemasoleva Pilica jõe ületava silla rekonstrueerimine, • infrastruktuuri põhjalik moderniseerimine, et suurendada reisirongide maksimaalset kiirust 160 km/h ja 120 km/h kaubarongide puhul ning rõhk 221 kN/telg, • jaama osade ja loodete muutmine reisijate peatusteks, • kahetasandiliste piiriületuspunktide ehitamine kõrgeima liiklusteguriga rattateede ristumiskohas, • kohalikust juhtimiskeskusest hallatavatel marsruutidel (automaatne neljasuunaline lineaarne lukk, kahesuunaline) rongiliikluse juhtimissüsteemi paigaldamine ning ERTMSi/ETCSi 2. taseme süsteemi paigaldamine Warszawa Okęcie jaama (11 800 km) raudteejaamast Radomi jaama ( 104 250 km). Projekti materiaalses ulatuses on kavas ehitada/taas ehitada: • 2 maanteeülesõitu, • 5 raudtee viadukti, • 14 raudteesilda, • 2 maanteesilda, • 2 maa-alust läbipääsu. Lisaks hõlmab projekt platvormide kohandamist puudega ja piiratud liikumisvõimega inimeste vajadustele 1 jaamas ja 9 reisijapeatuses. (Estonian) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 13 August 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Projekto objektas – geležinkelio linijos Nr. 8 modernizavimas ruože Warka-Radom (LOT C, D, E) nuo 58,100 km iki 100 850 km. Robotai skirstomi į tris dalis: –Lot C nuo 58,100 km iki 63,400 km, -LOT D nuo 63 400 km iki 85 500 km, -LOT E nuo 85 500 km iki 100 850 km, įskaitant: • antrojo bėgių kelio tiesimas ruože Warka – Radom ir esamo tilto per Pilicos upę rekonstrukcija, • visapusiškas infrastruktūros modernizavimas, siekiant padidinti didžiausią keleivinių traukinių greitį iki 160 km/h ir 120 km/h krovininiams traukiniams ir 221 kN/ašis slėgiui; • stoties dalių ir potvynių pertvarkymas į keleivių sustojimus, • dviejų lygių pervažų statyba sankryžos su ratiniais keliais, kurių eismo koeficientas yra didžiausias, vietoje, • traukinių eismo valdymo sistemos įrengimas maršrutuose (automatinis keturpusis tiesinis šliuzas, dvipusis), valdomas iš vietinio valdymo centro, ir ERTMS/ETCS 2 lygio sistemos įrengimas atkarpoje nuo Warszawa Okęcie stoties (11 800 km) iki Radom stoties (104 250 km). Projekto materialinėje srityje planuojama statyti/rekonstruoti: • 2 kelių pervažos, • 5 geležinkelio viadukai, • 14 geležinkelio tiltų, • 2 kelių tiltai, • 2 požeminiai perėjimai. Be to, projektas apima platformų pritaikymą neįgaliesiems ir riboto judumo poreikiams 1 stotyje ir 9 keleivių stotelėse. (Lithuanian) | |||||||||||||||
| Property / summary: Projekto objektas – geležinkelio linijos Nr. 8 modernizavimas ruože Warka-Radom (LOT C, D, E) nuo 58,100 km iki 100 850 km. Robotai skirstomi į tris dalis: –Lot C nuo 58,100 km iki 63,400 km, -LOT D nuo 63 400 km iki 85 500 km, -LOT E nuo 85 500 km iki 100 850 km, įskaitant: • antrojo bėgių kelio tiesimas ruože Warka – Radom ir esamo tilto per Pilicos upę rekonstrukcija, • visapusiškas infrastruktūros modernizavimas, siekiant padidinti didžiausią keleivinių traukinių greitį iki 160 km/h ir 120 km/h krovininiams traukiniams ir 221 kN/ašis slėgiui; • stoties dalių ir potvynių pertvarkymas į keleivių sustojimus, • dviejų lygių pervažų statyba sankryžos su ratiniais keliais, kurių eismo koeficientas yra didžiausias, vietoje, • traukinių eismo valdymo sistemos įrengimas maršrutuose (automatinis keturpusis tiesinis šliuzas, dvipusis), valdomas iš vietinio valdymo centro, ir ERTMS/ETCS 2 lygio sistemos įrengimas atkarpoje nuo Warszawa Okęcie stoties (11 800 km) iki Radom stoties (104 250 km). Projekto materialinėje srityje planuojama statyti/rekonstruoti: • 2 kelių pervažos, • 5 geležinkelio viadukai, • 14 geležinkelio tiltų, • 2 kelių tiltai, • 2 požeminiai perėjimai. Be to, projektas apima platformų pritaikymą neįgaliesiems ir riboto judumo poreikiams 1 stotyje ir 9 keleivių stotelėse. (Lithuanian) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Projekto objektas – geležinkelio linijos Nr. 8 modernizavimas ruože Warka-Radom (LOT C, D, E) nuo 58,100 km iki 100 850 km. Robotai skirstomi į tris dalis: –Lot C nuo 58,100 km iki 63,400 km, -LOT D nuo 63 400 km iki 85 500 km, -LOT E nuo 85 500 km iki 100 850 km, įskaitant: • antrojo bėgių kelio tiesimas ruože Warka – Radom ir esamo tilto per Pilicos upę rekonstrukcija, • visapusiškas infrastruktūros modernizavimas, siekiant padidinti didžiausią keleivinių traukinių greitį iki 160 km/h ir 120 km/h krovininiams traukiniams ir 221 kN/ašis slėgiui; • stoties dalių ir potvynių pertvarkymas į keleivių sustojimus, • dviejų lygių pervažų statyba sankryžos su ratiniais keliais, kurių eismo koeficientas yra didžiausias, vietoje, • traukinių eismo valdymo sistemos įrengimas maršrutuose (automatinis keturpusis tiesinis šliuzas, dvipusis), valdomas iš vietinio valdymo centro, ir ERTMS/ETCS 2 lygio sistemos įrengimas atkarpoje nuo Warszawa Okęcie stoties (11 800 km) iki Radom stoties (104 250 km). Projekto materialinėje srityje planuojama statyti/rekonstruoti: • 2 kelių pervažos, • 5 geležinkelio viadukai, • 14 geležinkelio tiltų, • 2 kelių tiltai, • 2 požeminiai perėjimai. Be to, projektas apima platformų pritaikymą neįgaliesiems ir riboto judumo poreikiams 1 stotyje ir 9 keleivių stotelėse. (Lithuanian) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 13 August 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Predmet projekta je modernizacija željezničke pruge br. 8 na dionici Warka – Radom (LOT C, D, E), od km 58,100 do km 100,850. Roboti su podijeljeni u tri dijela: —Lot C od km 58,100 do km 63,400, -LOT D od km 63,400 do km 85,500, -LOT E od km 85,500 do km 100,850, uključujući: • izgradnja drugog kolosijeka na dionici Warka – Radom i rekonstrukcija postojećeg mosta preko rijeke Pilice, • sveobuhvatna modernizacija infrastrukture kako bi se povećala maksimalna brzina putničkih vlakova na 160 km/h i 120 km/h za teretne vlakove i tlak od 221 kN/os, • pretvaranje dijelova kolodvora i plime u putnička stajališta, • izgradnja dvorazinskih prijelaza na točki sjecišta s kotačima s najvišim koeficijentom prometa, • postavljanje sustava kontrole prometa vlakova na trasama (automatska četverosmjerna linearna blokada, dvosmjerna) kojom se upravlja od lokalnog kontrolnog centra i postavljanje sustava ERTMS/ETCS razine 2 na dionici od postaje Warszawa Okęcie (km 11.800) do stanice Radom (km 104 250). U okviru materijalnog područja primjene projekta planira se izgradnja/rekonstrukcija: • 2 cestovna nadvožnjaka, • 5 željezničkih vijadukta, • 14 željezničkih mostova, • 2 cestovna mosta, • 2 podzemna prolaza. Osim toga, projekt uključuje prilagodbu perona potrebama osoba s invaliditetom i smanjene pokretljivosti na 1 kolodvoru i 9 putničkih stanica. (Croatian) | |||||||||||||||
| Property / summary: Predmet projekta je modernizacija željezničke pruge br. 8 na dionici Warka – Radom (LOT C, D, E), od km 58,100 do km 100,850. Roboti su podijeljeni u tri dijela: —Lot C od km 58,100 do km 63,400, -LOT D od km 63,400 do km 85,500, -LOT E od km 85,500 do km 100,850, uključujući: • izgradnja drugog kolosijeka na dionici Warka – Radom i rekonstrukcija postojećeg mosta preko rijeke Pilice, • sveobuhvatna modernizacija infrastrukture kako bi se povećala maksimalna brzina putničkih vlakova na 160 km/h i 120 km/h za teretne vlakove i tlak od 221 kN/os, • pretvaranje dijelova kolodvora i plime u putnička stajališta, • izgradnja dvorazinskih prijelaza na točki sjecišta s kotačima s najvišim koeficijentom prometa, • postavljanje sustava kontrole prometa vlakova na trasama (automatska četverosmjerna linearna blokada, dvosmjerna) kojom se upravlja od lokalnog kontrolnog centra i postavljanje sustava ERTMS/ETCS razine 2 na dionici od postaje Warszawa Okęcie (km 11.800) do stanice Radom (km 104 250). U okviru materijalnog područja primjene projekta planira se izgradnja/rekonstrukcija: • 2 cestovna nadvožnjaka, • 5 željezničkih vijadukta, • 14 željezničkih mostova, • 2 cestovna mosta, • 2 podzemna prolaza. Osim toga, projekt uključuje prilagodbu perona potrebama osoba s invaliditetom i smanjene pokretljivosti na 1 kolodvoru i 9 putničkih stanica. (Croatian) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Predmet projekta je modernizacija željezničke pruge br. 8 na dionici Warka – Radom (LOT C, D, E), od km 58,100 do km 100,850. Roboti su podijeljeni u tri dijela: —Lot C od km 58,100 do km 63,400, -LOT D od km 63,400 do km 85,500, -LOT E od km 85,500 do km 100,850, uključujući: • izgradnja drugog kolosijeka na dionici Warka – Radom i rekonstrukcija postojećeg mosta preko rijeke Pilice, • sveobuhvatna modernizacija infrastrukture kako bi se povećala maksimalna brzina putničkih vlakova na 160 km/h i 120 km/h za teretne vlakove i tlak od 221 kN/os, • pretvaranje dijelova kolodvora i plime u putnička stajališta, • izgradnja dvorazinskih prijelaza na točki sjecišta s kotačima s najvišim koeficijentom prometa, • postavljanje sustava kontrole prometa vlakova na trasama (automatska četverosmjerna linearna blokada, dvosmjerna) kojom se upravlja od lokalnog kontrolnog centra i postavljanje sustava ERTMS/ETCS razine 2 na dionici od postaje Warszawa Okęcie (km 11.800) do stanice Radom (km 104 250). U okviru materijalnog područja primjene projekta planira se izgradnja/rekonstrukcija: • 2 cestovna nadvožnjaka, • 5 željezničkih vijadukta, • 14 željezničkih mostova, • 2 cestovna mosta, • 2 podzemna prolaza. Osim toga, projekt uključuje prilagodbu perona potrebama osoba s invaliditetom i smanjene pokretljivosti na 1 kolodvoru i 9 putničkih stanica. (Croatian) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 13 August 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Αντικείμενο του έργου είναι ο εκσυγχρονισμός της σιδηροδρομικής γραμμής αριθ. 8 στο τμήμα Warka — Radom (LOT C, D, E), από 58.100 έως 100,850 χιλιόμετρα. Τα ρομπότ χωρίζονται σε τρία τμήματα: —Παρτίδα C από 58.100 έως km 63.400, -LOT D από 63.400 έως km 85.500, -LOT E από 85.500 έως km 100,850, συμπεριλαμβανομένων: • κατασκευή της δεύτερης γραμμής στο τμήμα Warka — Radom και ανακατασκευή της υφιστάμενης γέφυρας πάνω από τον ποταμό Pilica, • ολοκληρωμένος εκσυγχρονισμός της υποδομής προκειμένου να αυξηθεί η μέγιστη ταχύτητα για τις επιβατικές αμαξοστοιχίες σε 160 km/h και 120 km/h για εμπορευματικές αμαξοστοιχίες και πίεση 221 kN/άξονα, • μετατροπή τμημάτων του σταθμού και παλίρροιων σε στάσεις επιβατών, • κατασκευή διώροφων διασταυρώσεων στο σημείο διασταύρωσης με τους τροχοφόρους δρόμους με τον υψηλότερο συντελεστή κυκλοφορίας, • την εγκατάσταση του συστήματος ελέγχου της κυκλοφορίας των αμαξοστοιχιών στις διαδρομές (αυτόματη τετράδρομη γραμμική κλειδαριά, αμφίδρομη) που διαχειρίζεται από το τοπικό κέντρο ελέγχου και την εγκατάσταση του συστήματος ERTMS/ETCS επιπέδου 2 στο τμήμα από το σταθμό Warszawa Okęcie (km 11,800) έως το σταθμό Radom (km 104.250). Στο πλαίσιο του καθ’ ύλην πεδίου εφαρμογής του έργου, προβλέπεται η κατασκευή/ανασυγκρότηση: • 2 οδικές διαβάσεις, • 5 σιδηροδρομικά οδογέφυρα, • 14 σιδηροδρομικές γέφυρες, • 2 οδικές γέφυρες, • 2 υπόγειες διαβάσεις. Επιπλέον, το έργο περιλαμβάνει την προσαρμογή των πλατφορμών στις ανάγκες των ατόμων με αναπηρία και μειωμένη κινητικότητα σε 1 σταθμό και 9 στάσεις επιβατών. (Greek) | |||||||||||||||
| Property / summary: Αντικείμενο του έργου είναι ο εκσυγχρονισμός της σιδηροδρομικής γραμμής αριθ. 8 στο τμήμα Warka — Radom (LOT C, D, E), από 58.100 έως 100,850 χιλιόμετρα. Τα ρομπότ χωρίζονται σε τρία τμήματα: —Παρτίδα C από 58.100 έως km 63.400, -LOT D από 63.400 έως km 85.500, -LOT E από 85.500 έως km 100,850, συμπεριλαμβανομένων: • κατασκευή της δεύτερης γραμμής στο τμήμα Warka — Radom και ανακατασκευή της υφιστάμενης γέφυρας πάνω από τον ποταμό Pilica, • ολοκληρωμένος εκσυγχρονισμός της υποδομής προκειμένου να αυξηθεί η μέγιστη ταχύτητα για τις επιβατικές αμαξοστοιχίες σε 160 km/h και 120 km/h για εμπορευματικές αμαξοστοιχίες και πίεση 221 kN/άξονα, • μετατροπή τμημάτων του σταθμού και παλίρροιων σε στάσεις επιβατών, • κατασκευή διώροφων διασταυρώσεων στο σημείο διασταύρωσης με τους τροχοφόρους δρόμους με τον υψηλότερο συντελεστή κυκλοφορίας, • την εγκατάσταση του συστήματος ελέγχου της κυκλοφορίας των αμαξοστοιχιών στις διαδρομές (αυτόματη τετράδρομη γραμμική κλειδαριά, αμφίδρομη) που διαχειρίζεται από το τοπικό κέντρο ελέγχου και την εγκατάσταση του συστήματος ERTMS/ETCS επιπέδου 2 στο τμήμα από το σταθμό Warszawa Okęcie (km 11,800) έως το σταθμό Radom (km 104.250). Στο πλαίσιο του καθ’ ύλην πεδίου εφαρμογής του έργου, προβλέπεται η κατασκευή/ανασυγκρότηση: • 2 οδικές διαβάσεις, • 5 σιδηροδρομικά οδογέφυρα, • 14 σιδηροδρομικές γέφυρες, • 2 οδικές γέφυρες, • 2 υπόγειες διαβάσεις. Επιπλέον, το έργο περιλαμβάνει την προσαρμογή των πλατφορμών στις ανάγκες των ατόμων με αναπηρία και μειωμένη κινητικότητα σε 1 σταθμό και 9 στάσεις επιβατών. (Greek) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Αντικείμενο του έργου είναι ο εκσυγχρονισμός της σιδηροδρομικής γραμμής αριθ. 8 στο τμήμα Warka — Radom (LOT C, D, E), από 58.100 έως 100,850 χιλιόμετρα. Τα ρομπότ χωρίζονται σε τρία τμήματα: —Παρτίδα C από 58.100 έως km 63.400, -LOT D από 63.400 έως km 85.500, -LOT E από 85.500 έως km 100,850, συμπεριλαμβανομένων: • κατασκευή της δεύτερης γραμμής στο τμήμα Warka — Radom και ανακατασκευή της υφιστάμενης γέφυρας πάνω από τον ποταμό Pilica, • ολοκληρωμένος εκσυγχρονισμός της υποδομής προκειμένου να αυξηθεί η μέγιστη ταχύτητα για τις επιβατικές αμαξοστοιχίες σε 160 km/h και 120 km/h για εμπορευματικές αμαξοστοιχίες και πίεση 221 kN/άξονα, • μετατροπή τμημάτων του σταθμού και παλίρροιων σε στάσεις επιβατών, • κατασκευή διώροφων διασταυρώσεων στο σημείο διασταύρωσης με τους τροχοφόρους δρόμους με τον υψηλότερο συντελεστή κυκλοφορίας, • την εγκατάσταση του συστήματος ελέγχου της κυκλοφορίας των αμαξοστοιχιών στις διαδρομές (αυτόματη τετράδρομη γραμμική κλειδαριά, αμφίδρομη) που διαχειρίζεται από το τοπικό κέντρο ελέγχου και την εγκατάσταση του συστήματος ERTMS/ETCS επιπέδου 2 στο τμήμα από το σταθμό Warszawa Okęcie (km 11,800) έως το σταθμό Radom (km 104.250). Στο πλαίσιο του καθ’ ύλην πεδίου εφαρμογής του έργου, προβλέπεται η κατασκευή/ανασυγκρότηση: • 2 οδικές διαβάσεις, • 5 σιδηροδρομικά οδογέφυρα, • 14 σιδηροδρομικές γέφυρες, • 2 οδικές γέφυρες, • 2 υπόγειες διαβάσεις. Επιπλέον, το έργο περιλαμβάνει την προσαρμογή των πλατφορμών στις ανάγκες των ατόμων με αναπηρία και μειωμένη κινητικότητα σε 1 σταθμό και 9 στάσεις επιβατών. (Greek) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 13 August 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Predmetom projektu je modernizácia železničnej trate č. 8 na úseku Warka – Radom (LOT C, D, E), z km 58,100 na km 100 850. Roboty sú rozdelené do troch častí: —Lot C z km 58,100 na km 63.400, -LOT D z km 63,400 na km 85 500, -LOT E z km 85,500 na km 100 850, vrátane: • výstavba druhej trate na úseku Warka – Radom a rekonštrukcia existujúceho mosta cez rieku Pilica, • komplexná modernizácia infraštruktúry s cieľom zvýšiť maximálnu rýchlosť osobných vlakov na 160 km/h a 120 km/h pre nákladné vlaky a tlak 221 kN/os, • transformácia častí stanice a prílivu na zastávky pre cestujúcich, • výstavba dvojúrovňových križovatiek na križovatke s kolesovými cestami s najvyšším dopravným koeficientom, • inštalácia systému riadenia vlakovej dopravy na trasách (automatický štvorcestný lineárny zámok, obojsmerný) riadený z miestneho riadiaceho centra a inštalácia systému ERTMS/ETCS úrovne 2 na úseku zo stanice Warszawa Okęcie (km 11 800) na stanicu Radom (km 104,250). V rámci vecného rozsahu projektu sa plánuje vybudovať/rekonštruovať: • 2 cestné prejazdy, • 5 železničných priechodov, • 14 železničných mostov, • 2 cestné mosty, • 2 podzemné priechody. Okrem toho projekt zahŕňa prispôsobenie nástupíšť potrebám zdravotne postihnutých a zníženej pohyblivosti na 1 stanici a 9 zastávkach pre cestujúcich. (Slovak) | |||||||||||||||
| Property / summary: Predmetom projektu je modernizácia železničnej trate č. 8 na úseku Warka – Radom (LOT C, D, E), z km 58,100 na km 100 850. Roboty sú rozdelené do troch častí: —Lot C z km 58,100 na km 63.400, -LOT D z km 63,400 na km 85 500, -LOT E z km 85,500 na km 100 850, vrátane: • výstavba druhej trate na úseku Warka – Radom a rekonštrukcia existujúceho mosta cez rieku Pilica, • komplexná modernizácia infraštruktúry s cieľom zvýšiť maximálnu rýchlosť osobných vlakov na 160 km/h a 120 km/h pre nákladné vlaky a tlak 221 kN/os, • transformácia častí stanice a prílivu na zastávky pre cestujúcich, • výstavba dvojúrovňových križovatiek na križovatke s kolesovými cestami s najvyšším dopravným koeficientom, • inštalácia systému riadenia vlakovej dopravy na trasách (automatický štvorcestný lineárny zámok, obojsmerný) riadený z miestneho riadiaceho centra a inštalácia systému ERTMS/ETCS úrovne 2 na úseku zo stanice Warszawa Okęcie (km 11 800) na stanicu Radom (km 104,250). V rámci vecného rozsahu projektu sa plánuje vybudovať/rekonštruovať: • 2 cestné prejazdy, • 5 železničných priechodov, • 14 železničných mostov, • 2 cestné mosty, • 2 podzemné priechody. Okrem toho projekt zahŕňa prispôsobenie nástupíšť potrebám zdravotne postihnutých a zníženej pohyblivosti na 1 stanici a 9 zastávkach pre cestujúcich. (Slovak) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Predmetom projektu je modernizácia železničnej trate č. 8 na úseku Warka – Radom (LOT C, D, E), z km 58,100 na km 100 850. Roboty sú rozdelené do troch častí: —Lot C z km 58,100 na km 63.400, -LOT D z km 63,400 na km 85 500, -LOT E z km 85,500 na km 100 850, vrátane: • výstavba druhej trate na úseku Warka – Radom a rekonštrukcia existujúceho mosta cez rieku Pilica, • komplexná modernizácia infraštruktúry s cieľom zvýšiť maximálnu rýchlosť osobných vlakov na 160 km/h a 120 km/h pre nákladné vlaky a tlak 221 kN/os, • transformácia častí stanice a prílivu na zastávky pre cestujúcich, • výstavba dvojúrovňových križovatiek na križovatke s kolesovými cestami s najvyšším dopravným koeficientom, • inštalácia systému riadenia vlakovej dopravy na trasách (automatický štvorcestný lineárny zámok, obojsmerný) riadený z miestneho riadiaceho centra a inštalácia systému ERTMS/ETCS úrovne 2 na úseku zo stanice Warszawa Okęcie (km 11 800) na stanicu Radom (km 104,250). V rámci vecného rozsahu projektu sa plánuje vybudovať/rekonštruovať: • 2 cestné prejazdy, • 5 železničných priechodov, • 14 železničných mostov, • 2 cestné mosty, • 2 podzemné priechody. Okrem toho projekt zahŕňa prispôsobenie nástupíšť potrebám zdravotne postihnutých a zníženej pohyblivosti na 1 stanici a 9 zastávkach pre cestujúcich. (Slovak) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 13 August 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Hankkeen aiheena on radan nro 8 nykyaikaistaminen osuudella Warka – Radom (LOT C, D, E) 58,100 kilometristä 100 850 kilometriin. Robotit on jaettu kolmeen osaan: —Erä C pisteestä 58,100 km 63,400 km, -LOT D pisteestä 63,400 km 85,500 km, -LOT E pisteestä kilometriin 85 500–100,850, mukaan lukien: • toisen radan rakentaminen osuudella Warka – Radom ja olemassa olevan Pilica-joen ylittävän sillan jälleenrakentaminen • infrastruktuurin kokonaisvaltainen nykyaikaistaminen matkustajajunien enimmäisnopeuden nostamiseksi 160 kilometriin tunnissa ja 120 km/h tavarajunien osalta ja paine 221 kN/akselia kohti • aseman osien ja vuorovesien muuttaminen matkustajapysäkeiksi • kaksitasoisten risteysten rakentaminen risteyskohdassa niiden pyöräteiden kanssa, joiden liikennekerroin on korkein, • junaliikenteen ohjausjärjestelmän asentaminen reiteille (automaattinen nelisuuntainen lineaarinen lukitus, kaksisuuntainen), jota hallinnoidaan paikallisesta valvontakeskuksesta, ja ERTMS/ETCS-tason 2 järjestelmän asentaminen osuuteen Warszawa Okęcien asemalta (km 11 800) Radomin asemalle (km 104,250). Hankkeen aineellisen soveltamisalan puitteissa on tarkoitus rakentaa/rekonstruoida: • 2 ylikulkutietä, • 5 rautatieväylää, • 14 rautatiesiltaa, • 2 tiesiltaa, • 2 maanalaista käytävää. Lisäksi hankkeeseen sisältyy alustojen mukauttaminen vammaisten ja liikuntarajoitteisten henkilöiden tarpeisiin yhdellä asemalla ja yhdeksällä matkustajapysäkillä. (Finnish) | |||||||||||||||
| Property / summary: Hankkeen aiheena on radan nro 8 nykyaikaistaminen osuudella Warka – Radom (LOT C, D, E) 58,100 kilometristä 100 850 kilometriin. Robotit on jaettu kolmeen osaan: —Erä C pisteestä 58,100 km 63,400 km, -LOT D pisteestä 63,400 km 85,500 km, -LOT E pisteestä kilometriin 85 500–100,850, mukaan lukien: • toisen radan rakentaminen osuudella Warka – Radom ja olemassa olevan Pilica-joen ylittävän sillan jälleenrakentaminen • infrastruktuurin kokonaisvaltainen nykyaikaistaminen matkustajajunien enimmäisnopeuden nostamiseksi 160 kilometriin tunnissa ja 120 km/h tavarajunien osalta ja paine 221 kN/akselia kohti • aseman osien ja vuorovesien muuttaminen matkustajapysäkeiksi • kaksitasoisten risteysten rakentaminen risteyskohdassa niiden pyöräteiden kanssa, joiden liikennekerroin on korkein, • junaliikenteen ohjausjärjestelmän asentaminen reiteille (automaattinen nelisuuntainen lineaarinen lukitus, kaksisuuntainen), jota hallinnoidaan paikallisesta valvontakeskuksesta, ja ERTMS/ETCS-tason 2 järjestelmän asentaminen osuuteen Warszawa Okęcien asemalta (km 11 800) Radomin asemalle (km 104,250). Hankkeen aineellisen soveltamisalan puitteissa on tarkoitus rakentaa/rekonstruoida: • 2 ylikulkutietä, • 5 rautatieväylää, • 14 rautatiesiltaa, • 2 tiesiltaa, • 2 maanalaista käytävää. Lisäksi hankkeeseen sisältyy alustojen mukauttaminen vammaisten ja liikuntarajoitteisten henkilöiden tarpeisiin yhdellä asemalla ja yhdeksällä matkustajapysäkillä. (Finnish) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Hankkeen aiheena on radan nro 8 nykyaikaistaminen osuudella Warka – Radom (LOT C, D, E) 58,100 kilometristä 100 850 kilometriin. Robotit on jaettu kolmeen osaan: —Erä C pisteestä 58,100 km 63,400 km, -LOT D pisteestä 63,400 km 85,500 km, -LOT E pisteestä kilometriin 85 500–100,850, mukaan lukien: • toisen radan rakentaminen osuudella Warka – Radom ja olemassa olevan Pilica-joen ylittävän sillan jälleenrakentaminen • infrastruktuurin kokonaisvaltainen nykyaikaistaminen matkustajajunien enimmäisnopeuden nostamiseksi 160 kilometriin tunnissa ja 120 km/h tavarajunien osalta ja paine 221 kN/akselia kohti • aseman osien ja vuorovesien muuttaminen matkustajapysäkeiksi • kaksitasoisten risteysten rakentaminen risteyskohdassa niiden pyöräteiden kanssa, joiden liikennekerroin on korkein, • junaliikenteen ohjausjärjestelmän asentaminen reiteille (automaattinen nelisuuntainen lineaarinen lukitus, kaksisuuntainen), jota hallinnoidaan paikallisesta valvontakeskuksesta, ja ERTMS/ETCS-tason 2 järjestelmän asentaminen osuuteen Warszawa Okęcien asemalta (km 11 800) Radomin asemalle (km 104,250). Hankkeen aineellisen soveltamisalan puitteissa on tarkoitus rakentaa/rekonstruoida: • 2 ylikulkutietä, • 5 rautatieväylää, • 14 rautatiesiltaa, • 2 tiesiltaa, • 2 maanalaista käytävää. Lisäksi hankkeeseen sisältyy alustojen mukauttaminen vammaisten ja liikuntarajoitteisten henkilöiden tarpeisiin yhdellä asemalla ja yhdeksällä matkustajapysäkillä. (Finnish) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 13 August 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
A projekt tárgya a 8. sz. vasútvonal korszerűsítése a Warka – Radom szakaszon (LOT C, D, E), 58,100 km 100,850 km között. A robotok három részre oszthatók: –C tétel az 58.100-tól 63.400-ig, -LOT D a 63.400-tól 85.500-ig, -LOT E a 85.500-tól 100,850 km-ig, beleértve: • a Warka – Radom szakasz második vágányának építése és a Pilica folyó feletti meglévő híd újjáépítése, • az infrastruktúra átfogó korszerűsítése a személyszállító vonatok maximális sebességének 160 km/h-ra, tehervonatok esetében 120 km/h-ra történő növelése és a 221 kN/tengely nyomása, • az állomás részeinek és az árapályoknak az utasmegállókká történő átalakítása, • kétszintes kereszteződések építése a legnagyobb forgalmi együtthatóval rendelkező kerékutak kereszteződési pontján, • a vonatforgalom-irányító rendszer telepítése a helyi irányítóközpontból irányított útvonalakon (automatikus négyirányú lineáris zár, kétirányú), valamint az ERTMS/ETCS 2. szintű rendszer telepítése a Warszawa Okęcie állomástól (11 800 km) a Radom állomásig (104 250 km) terjedő szakaszon. A projekt tárgyi hatályán belül a tervek szerint megépítik/rekonstruálják a következőket: • 2 közúti felüljáró, • 5 vasúti viadukt, • 14 vasúti híd, • 2 közúti híd, • 2 földalatti átjáró. Emellett a projekt magában foglalja a platformoknak a fogyatékkal élők és a csökkent mozgásképességűek igényeihez való igazítását 1 állomáson és 9 utasmegállón. (Hungarian) | |||||||||||||||
| Property / summary: A projekt tárgya a 8. sz. vasútvonal korszerűsítése a Warka – Radom szakaszon (LOT C, D, E), 58,100 km 100,850 km között. A robotok három részre oszthatók: –C tétel az 58.100-tól 63.400-ig, -LOT D a 63.400-tól 85.500-ig, -LOT E a 85.500-tól 100,850 km-ig, beleértve: • a Warka – Radom szakasz második vágányának építése és a Pilica folyó feletti meglévő híd újjáépítése, • az infrastruktúra átfogó korszerűsítése a személyszállító vonatok maximális sebességének 160 km/h-ra, tehervonatok esetében 120 km/h-ra történő növelése és a 221 kN/tengely nyomása, • az állomás részeinek és az árapályoknak az utasmegállókká történő átalakítása, • kétszintes kereszteződések építése a legnagyobb forgalmi együtthatóval rendelkező kerékutak kereszteződési pontján, • a vonatforgalom-irányító rendszer telepítése a helyi irányítóközpontból irányított útvonalakon (automatikus négyirányú lineáris zár, kétirányú), valamint az ERTMS/ETCS 2. szintű rendszer telepítése a Warszawa Okęcie állomástól (11 800 km) a Radom állomásig (104 250 km) terjedő szakaszon. A projekt tárgyi hatályán belül a tervek szerint megépítik/rekonstruálják a következőket: • 2 közúti felüljáró, • 5 vasúti viadukt, • 14 vasúti híd, • 2 közúti híd, • 2 földalatti átjáró. Emellett a projekt magában foglalja a platformoknak a fogyatékkal élők és a csökkent mozgásképességűek igényeihez való igazítását 1 állomáson és 9 utasmegállón. (Hungarian) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: A projekt tárgya a 8. sz. vasútvonal korszerűsítése a Warka – Radom szakaszon (LOT C, D, E), 58,100 km 100,850 km között. A robotok három részre oszthatók: –C tétel az 58.100-tól 63.400-ig, -LOT D a 63.400-tól 85.500-ig, -LOT E a 85.500-tól 100,850 km-ig, beleértve: • a Warka – Radom szakasz második vágányának építése és a Pilica folyó feletti meglévő híd újjáépítése, • az infrastruktúra átfogó korszerűsítése a személyszállító vonatok maximális sebességének 160 km/h-ra, tehervonatok esetében 120 km/h-ra történő növelése és a 221 kN/tengely nyomása, • az állomás részeinek és az árapályoknak az utasmegállókká történő átalakítása, • kétszintes kereszteződések építése a legnagyobb forgalmi együtthatóval rendelkező kerékutak kereszteződési pontján, • a vonatforgalom-irányító rendszer telepítése a helyi irányítóközpontból irányított útvonalakon (automatikus négyirányú lineáris zár, kétirányú), valamint az ERTMS/ETCS 2. szintű rendszer telepítése a Warszawa Okęcie állomástól (11 800 km) a Radom állomásig (104 250 km) terjedő szakaszon. A projekt tárgyi hatályán belül a tervek szerint megépítik/rekonstruálják a következőket: • 2 közúti felüljáró, • 5 vasúti viadukt, • 14 vasúti híd, • 2 közúti híd, • 2 földalatti átjáró. Emellett a projekt magában foglalja a platformoknak a fogyatékkal élők és a csökkent mozgásképességűek igényeihez való igazítását 1 állomáson és 9 utasmegállón. (Hungarian) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 13 August 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Předmětem projektu je modernizace železniční trati č. 8 na úseku Warka – Radom (LOT C, D, E), z km 58,100 do km 100 850. Roboti jsou rozděleni do tří částí: —Lot C z km 58,100 do km 63,400, -LOT D z km 63,400 do km 85,500, -LOT E z km 85,500 do km 100,850, včetně: • výstavba druhé koleje na úseku Warka – Radom a rekonstrukce stávajícího mostu přes řeku Pilica, • komplexní modernizace infrastruktury s cílem zvýšit maximální rychlost osobních vlaků na 160 km/h a 120 km/h u nákladních vlaků a tlak 221 kN/osy, • přeměna částí stanice a přílivu na zastávky pro cestující, • výstavba dvouúrovňových přejezdů v místě průsečíku s kolovými vozovkami s nejvyšším dopravním koeficientem, • instalace systému řízení železniční dopravy na trasách (automatický čtyřcestný lineární zámek, obousměrný) spravovaný z místního kontrolního střediska a instalace systému ERTMS/ETCS úrovně 2 v úseku od stanice Warszawa Okęcie (km 11 800) do stanice Radom (km 104 250). V rámci věcné působnosti projektu se plánuje výstavba/rekonstrukce: • 2 silniční přejezdy, • 5 železničních viaduktů, • 14 železničních mostů, • 2 silniční mosty, • 2 podzemní průchody. Projekt navíc zahrnuje přizpůsobení nástupišť potřebám osob se zdravotním postižením a snížené pohyblivosti na 1 stanici a 9 zastávkách pro cestující. (Czech) | |||||||||||||||
| Property / summary: Předmětem projektu je modernizace železniční trati č. 8 na úseku Warka – Radom (LOT C, D, E), z km 58,100 do km 100 850. Roboti jsou rozděleni do tří částí: —Lot C z km 58,100 do km 63,400, -LOT D z km 63,400 do km 85,500, -LOT E z km 85,500 do km 100,850, včetně: • výstavba druhé koleje na úseku Warka – Radom a rekonstrukce stávajícího mostu přes řeku Pilica, • komplexní modernizace infrastruktury s cílem zvýšit maximální rychlost osobních vlaků na 160 km/h a 120 km/h u nákladních vlaků a tlak 221 kN/osy, • přeměna částí stanice a přílivu na zastávky pro cestující, • výstavba dvouúrovňových přejezdů v místě průsečíku s kolovými vozovkami s nejvyšším dopravním koeficientem, • instalace systému řízení železniční dopravy na trasách (automatický čtyřcestný lineární zámek, obousměrný) spravovaný z místního kontrolního střediska a instalace systému ERTMS/ETCS úrovně 2 v úseku od stanice Warszawa Okęcie (km 11 800) do stanice Radom (km 104 250). V rámci věcné působnosti projektu se plánuje výstavba/rekonstrukce: • 2 silniční přejezdy, • 5 železničních viaduktů, • 14 železničních mostů, • 2 silniční mosty, • 2 podzemní průchody. Projekt navíc zahrnuje přizpůsobení nástupišť potřebám osob se zdravotním postižením a snížené pohyblivosti na 1 stanici a 9 zastávkách pro cestující. (Czech) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Předmětem projektu je modernizace železniční trati č. 8 na úseku Warka – Radom (LOT C, D, E), z km 58,100 do km 100 850. Roboti jsou rozděleni do tří částí: —Lot C z km 58,100 do km 63,400, -LOT D z km 63,400 do km 85,500, -LOT E z km 85,500 do km 100,850, včetně: • výstavba druhé koleje na úseku Warka – Radom a rekonstrukce stávajícího mostu přes řeku Pilica, • komplexní modernizace infrastruktury s cílem zvýšit maximální rychlost osobních vlaků na 160 km/h a 120 km/h u nákladních vlaků a tlak 221 kN/osy, • přeměna částí stanice a přílivu na zastávky pro cestující, • výstavba dvouúrovňových přejezdů v místě průsečíku s kolovými vozovkami s nejvyšším dopravním koeficientem, • instalace systému řízení železniční dopravy na trasách (automatický čtyřcestný lineární zámek, obousměrný) spravovaný z místního kontrolního střediska a instalace systému ERTMS/ETCS úrovně 2 v úseku od stanice Warszawa Okęcie (km 11 800) do stanice Radom (km 104 250). V rámci věcné působnosti projektu se plánuje výstavba/rekonstrukce: • 2 silniční přejezdy, • 5 železničních viaduktů, • 14 železničních mostů, • 2 silniční mosty, • 2 podzemní průchody. Projekt navíc zahrnuje přizpůsobení nástupišť potřebám osob se zdravotním postižením a snížené pohyblivosti na 1 stanici a 9 zastávkách pro cestující. (Czech) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 13 August 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Projekta priekšmets ir 8. dzelzceļa līnijas modernizācija posmā Varka — Radom (LOT C, D, E), no 58,100 km līdz 100 850 km. Roboti ir sadalīti trīs daļās: —Lot C no 58,100 km līdz 63 400 km, -LOT D no 63 400 km līdz 85 500 km, -LOT E no 85 500 km līdz 100 850 km, ieskaitot: • otrā sliežu ceļa izbūve posmā Varka — Radom un esošā tilta pār Pilica upi rekonstrukcija, • visaptveroša infrastruktūras modernizācija, lai palielinātu maksimālo ātrumu pasažieru vilcieniem līdz 160 km/h un 120 km/h kravas vilcieniem un spiediens 221 kN/ass, • stacijas daļu un paisumu pārveidošana par pasažieru pieturām, • divu līmeņu pārbrauktuvju būvniecība vietā, kur krustojas ar riteņceļiem ar augstāko satiksmes koeficientu, • vilcienu satiksmes vadības sistēmas uzstādīšana maršrutos (automātiska četrvirzienu lineāra slēdzene, divvirzienu slēdzene), ko pārvalda no vietējā kontroles centra, un ERTMS/ETCS 2. līmeņa sistēmas uzstādīšana posmā no Warszawa Okęcie stacijas (11 800. km) līdz Radomas stacijai (104. 250. km). Projekta materiālās tvēruma ietvaros plānots būvēt/rekonstruēt: • 2 ceļu pārvadi, • 5 dzelzceļa viadukti, • 14 dzelzceļa tilti, • 2 autoceļu tilti, • 2 pazemes ejas. Turklāt projekts ietver platformu pielāgošanu vajadzībām, kas saistītas ar invalīdiem un ierobežotām pārvietošanās spējām 1 stacijā un 9 pasažieru pieturvietās. (Latvian) | |||||||||||||||
| Property / summary: Projekta priekšmets ir 8. dzelzceļa līnijas modernizācija posmā Varka — Radom (LOT C, D, E), no 58,100 km līdz 100 850 km. Roboti ir sadalīti trīs daļās: —Lot C no 58,100 km līdz 63 400 km, -LOT D no 63 400 km līdz 85 500 km, -LOT E no 85 500 km līdz 100 850 km, ieskaitot: • otrā sliežu ceļa izbūve posmā Varka — Radom un esošā tilta pār Pilica upi rekonstrukcija, • visaptveroša infrastruktūras modernizācija, lai palielinātu maksimālo ātrumu pasažieru vilcieniem līdz 160 km/h un 120 km/h kravas vilcieniem un spiediens 221 kN/ass, • stacijas daļu un paisumu pārveidošana par pasažieru pieturām, • divu līmeņu pārbrauktuvju būvniecība vietā, kur krustojas ar riteņceļiem ar augstāko satiksmes koeficientu, • vilcienu satiksmes vadības sistēmas uzstādīšana maršrutos (automātiska četrvirzienu lineāra slēdzene, divvirzienu slēdzene), ko pārvalda no vietējā kontroles centra, un ERTMS/ETCS 2. līmeņa sistēmas uzstādīšana posmā no Warszawa Okęcie stacijas (11 800. km) līdz Radomas stacijai (104. 250. km). Projekta materiālās tvēruma ietvaros plānots būvēt/rekonstruēt: • 2 ceļu pārvadi, • 5 dzelzceļa viadukti, • 14 dzelzceļa tilti, • 2 autoceļu tilti, • 2 pazemes ejas. Turklāt projekts ietver platformu pielāgošanu vajadzībām, kas saistītas ar invalīdiem un ierobežotām pārvietošanās spējām 1 stacijā un 9 pasažieru pieturvietās. (Latvian) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Projekta priekšmets ir 8. dzelzceļa līnijas modernizācija posmā Varka — Radom (LOT C, D, E), no 58,100 km līdz 100 850 km. Roboti ir sadalīti trīs daļās: —Lot C no 58,100 km līdz 63 400 km, -LOT D no 63 400 km līdz 85 500 km, -LOT E no 85 500 km līdz 100 850 km, ieskaitot: • otrā sliežu ceļa izbūve posmā Varka — Radom un esošā tilta pār Pilica upi rekonstrukcija, • visaptveroša infrastruktūras modernizācija, lai palielinātu maksimālo ātrumu pasažieru vilcieniem līdz 160 km/h un 120 km/h kravas vilcieniem un spiediens 221 kN/ass, • stacijas daļu un paisumu pārveidošana par pasažieru pieturām, • divu līmeņu pārbrauktuvju būvniecība vietā, kur krustojas ar riteņceļiem ar augstāko satiksmes koeficientu, • vilcienu satiksmes vadības sistēmas uzstādīšana maršrutos (automātiska četrvirzienu lineāra slēdzene, divvirzienu slēdzene), ko pārvalda no vietējā kontroles centra, un ERTMS/ETCS 2. līmeņa sistēmas uzstādīšana posmā no Warszawa Okęcie stacijas (11 800. km) līdz Radomas stacijai (104. 250. km). Projekta materiālās tvēruma ietvaros plānots būvēt/rekonstruēt: • 2 ceļu pārvadi, • 5 dzelzceļa viadukti, • 14 dzelzceļa tilti, • 2 autoceļu tilti, • 2 pazemes ejas. Turklāt projekts ietver platformu pielāgošanu vajadzībām, kas saistītas ar invalīdiem un ierobežotām pārvietošanās spējām 1 stacijā un 9 pasažieru pieturvietās. (Latvian) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 13 August 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Is é ábhar an tionscadail nuachóiriú líne iarnróid Uimh. 8 ar an alt Warka — Radom (LOT C, D, E), ó km 58.100 go km 100,850. Tá na róbait roinnte ina dtrí chuid: —Baisc C ó km 58.100 go km 63.400, -LOT D ó km 63.400 go km 85.500, -LOT E ó km 85.500 go km 100,850, lena n-áirítear: • tógáil an dara rian ar an roinn Warka — Radom agus atógáil an droichid atá ann cheana thar Abhainn Pilica, • nuachóiriú cuimsitheach ar an mbonneagar d’fhonn an luas uasta do thraenacha paisinéirí a mhéadú go 160 km/h agus 120 km/h do thraenacha lasta agus brú 221 kN/ais, • codanna den stáisiún agus taoidí a athrú go stadanna paisinéirí, • crosairí dhá leibhéal a thógáil ag an bpointe trasnaithe leis na rothbhóithre leis an gcomhéifeacht tráchta is airde, • suiteáil an chórais rialaithe tráchta traenach ar na bealaí (glas líneach uathoibríoch ceithre bhealach, dhá bhealach) a bhainistítear ón Lárionad Rialaithe Áitiúil, agus suiteáil chóras leibhéal 2 ERTMS/ETCS ar an gcuid ó stáisiún Warszawa Okęcie (km 11,800) go dtí stáisiún Radom (km 104,250). Laistigh de scóip ábhartha an Tionscadail, tá sé beartaithe a thógáil/a athfhoirgniú: • Róbhealaí bóthair 2, • tarbhealaí 5 iarnróid, • 14 dhroichead iarnróid, • 2 dhroichead bóthair, • 2 pasáiste faoi thalamh. Ina theannta sin, áirítear leis an tionscadal ardáin a chur in oiriúint do riachtanais na soghluaisteachta faoi mhíchumas agus na soghluaisteachta laghdaithe ag 1 stáisiún agus 9 stad paisinéirí. (Irish) | |||||||||||||||
| Property / summary: Is é ábhar an tionscadail nuachóiriú líne iarnróid Uimh. 8 ar an alt Warka — Radom (LOT C, D, E), ó km 58.100 go km 100,850. Tá na róbait roinnte ina dtrí chuid: —Baisc C ó km 58.100 go km 63.400, -LOT D ó km 63.400 go km 85.500, -LOT E ó km 85.500 go km 100,850, lena n-áirítear: • tógáil an dara rian ar an roinn Warka — Radom agus atógáil an droichid atá ann cheana thar Abhainn Pilica, • nuachóiriú cuimsitheach ar an mbonneagar d’fhonn an luas uasta do thraenacha paisinéirí a mhéadú go 160 km/h agus 120 km/h do thraenacha lasta agus brú 221 kN/ais, • codanna den stáisiún agus taoidí a athrú go stadanna paisinéirí, • crosairí dhá leibhéal a thógáil ag an bpointe trasnaithe leis na rothbhóithre leis an gcomhéifeacht tráchta is airde, • suiteáil an chórais rialaithe tráchta traenach ar na bealaí (glas líneach uathoibríoch ceithre bhealach, dhá bhealach) a bhainistítear ón Lárionad Rialaithe Áitiúil, agus suiteáil chóras leibhéal 2 ERTMS/ETCS ar an gcuid ó stáisiún Warszawa Okęcie (km 11,800) go dtí stáisiún Radom (km 104,250). Laistigh de scóip ábhartha an Tionscadail, tá sé beartaithe a thógáil/a athfhoirgniú: • Róbhealaí bóthair 2, • tarbhealaí 5 iarnróid, • 14 dhroichead iarnróid, • 2 dhroichead bóthair, • 2 pasáiste faoi thalamh. Ina theannta sin, áirítear leis an tionscadal ardáin a chur in oiriúint do riachtanais na soghluaisteachta faoi mhíchumas agus na soghluaisteachta laghdaithe ag 1 stáisiún agus 9 stad paisinéirí. (Irish) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Is é ábhar an tionscadail nuachóiriú líne iarnróid Uimh. 8 ar an alt Warka — Radom (LOT C, D, E), ó km 58.100 go km 100,850. Tá na róbait roinnte ina dtrí chuid: —Baisc C ó km 58.100 go km 63.400, -LOT D ó km 63.400 go km 85.500, -LOT E ó km 85.500 go km 100,850, lena n-áirítear: • tógáil an dara rian ar an roinn Warka — Radom agus atógáil an droichid atá ann cheana thar Abhainn Pilica, • nuachóiriú cuimsitheach ar an mbonneagar d’fhonn an luas uasta do thraenacha paisinéirí a mhéadú go 160 km/h agus 120 km/h do thraenacha lasta agus brú 221 kN/ais, • codanna den stáisiún agus taoidí a athrú go stadanna paisinéirí, • crosairí dhá leibhéal a thógáil ag an bpointe trasnaithe leis na rothbhóithre leis an gcomhéifeacht tráchta is airde, • suiteáil an chórais rialaithe tráchta traenach ar na bealaí (glas líneach uathoibríoch ceithre bhealach, dhá bhealach) a bhainistítear ón Lárionad Rialaithe Áitiúil, agus suiteáil chóras leibhéal 2 ERTMS/ETCS ar an gcuid ó stáisiún Warszawa Okęcie (km 11,800) go dtí stáisiún Radom (km 104,250). Laistigh de scóip ábhartha an Tionscadail, tá sé beartaithe a thógáil/a athfhoirgniú: • Róbhealaí bóthair 2, • tarbhealaí 5 iarnróid, • 14 dhroichead iarnróid, • 2 dhroichead bóthair, • 2 pasáiste faoi thalamh. Ina theannta sin, áirítear leis an tionscadal ardáin a chur in oiriúint do riachtanais na soghluaisteachta faoi mhíchumas agus na soghluaisteachta laghdaithe ag 1 stáisiún agus 9 stad paisinéirí. (Irish) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 13 August 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Predmet projekta je posodobitev železniške proge št. 8 na odseku Warka – Radom (LOT C, D, E), s km 58,100 na km 100,850. Roboti so razdeljeni na tri dele: —Lot C od km 58,100 do km 63.400, -LOT D od km 63,400 do 85 500, -LOT E od km 85,500 do km 100,850, vključno z: • gradnja drugega tira na odseku Warka – Radom in rekonstrukcija obstoječega mostu čez reko Pilica, • celovita posodobitev infrastrukture za povečanje največje hitrosti za potniške vlake na 160 km/h in 120 km/h za tovorne vlake in tlak 221 kN/os, • preoblikovanje delov postaje in plimovanja v potniška postajališča, • gradnja dvonivojskih prehodov na križišču s kolesnimi cestami z najvišjim prometnim koeficientom, • namestitev sistema za nadzor železniškega prometa na progah (samodejna štirismerna linearna ključavnica, dvosmerna), ki se upravlja iz lokalnega nadzornega centra, in namestitev sistema ERTMS/ETCS stopnje 2 na odseku od postaje Warszawa Okęcie (km 11,800) do postaje Radom (km 104,250). V okviru materialnega obsega projekta se načrtuje gradnja/rekonstrukcija: • 2 nadvoza, • 5 železniških viaduktov, • 14 železniških mostov, • 2 cestna mostova, • 2 podzemna prehoda. Poleg tega projekt vključuje prilagoditev platform potrebam invalidov in omejene mobilnosti na eni postaji in 9 potniških postajališčih. (Slovenian) | |||||||||||||||
| Property / summary: Predmet projekta je posodobitev železniške proge št. 8 na odseku Warka – Radom (LOT C, D, E), s km 58,100 na km 100,850. Roboti so razdeljeni na tri dele: —Lot C od km 58,100 do km 63.400, -LOT D od km 63,400 do 85 500, -LOT E od km 85,500 do km 100,850, vključno z: • gradnja drugega tira na odseku Warka – Radom in rekonstrukcija obstoječega mostu čez reko Pilica, • celovita posodobitev infrastrukture za povečanje največje hitrosti za potniške vlake na 160 km/h in 120 km/h za tovorne vlake in tlak 221 kN/os, • preoblikovanje delov postaje in plimovanja v potniška postajališča, • gradnja dvonivojskih prehodov na križišču s kolesnimi cestami z najvišjim prometnim koeficientom, • namestitev sistema za nadzor železniškega prometa na progah (samodejna štirismerna linearna ključavnica, dvosmerna), ki se upravlja iz lokalnega nadzornega centra, in namestitev sistema ERTMS/ETCS stopnje 2 na odseku od postaje Warszawa Okęcie (km 11,800) do postaje Radom (km 104,250). V okviru materialnega obsega projekta se načrtuje gradnja/rekonstrukcija: • 2 nadvoza, • 5 železniških viaduktov, • 14 železniških mostov, • 2 cestna mostova, • 2 podzemna prehoda. Poleg tega projekt vključuje prilagoditev platform potrebam invalidov in omejene mobilnosti na eni postaji in 9 potniških postajališčih. (Slovenian) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Predmet projekta je posodobitev železniške proge št. 8 na odseku Warka – Radom (LOT C, D, E), s km 58,100 na km 100,850. Roboti so razdeljeni na tri dele: —Lot C od km 58,100 do km 63.400, -LOT D od km 63,400 do 85 500, -LOT E od km 85,500 do km 100,850, vključno z: • gradnja drugega tira na odseku Warka – Radom in rekonstrukcija obstoječega mostu čez reko Pilica, • celovita posodobitev infrastrukture za povečanje največje hitrosti za potniške vlake na 160 km/h in 120 km/h za tovorne vlake in tlak 221 kN/os, • preoblikovanje delov postaje in plimovanja v potniška postajališča, • gradnja dvonivojskih prehodov na križišču s kolesnimi cestami z najvišjim prometnim koeficientom, • namestitev sistema za nadzor železniškega prometa na progah (samodejna štirismerna linearna ključavnica, dvosmerna), ki se upravlja iz lokalnega nadzornega centra, in namestitev sistema ERTMS/ETCS stopnje 2 na odseku od postaje Warszawa Okęcie (km 11,800) do postaje Radom (km 104,250). V okviru materialnega obsega projekta se načrtuje gradnja/rekonstrukcija: • 2 nadvoza, • 5 železniških viaduktov, • 14 železniških mostov, • 2 cestna mostova, • 2 podzemna prehoda. Poleg tega projekt vključuje prilagoditev platform potrebam invalidov in omejene mobilnosti na eni postaji in 9 potniških postajališčih. (Slovenian) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 13 August 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Предмет на проекта е модернизацията на жп линия № 8 на участъка Варка — Радом (LOT C, D, E), от км 58.100 до км 100,850. Роботите са разделени на три секции: —Лот C от km 58.100 до km 63.400, LOT D от km 63.400 до km 85.500, LOT E от km 85.500 до km 100 850, включително: • изграждане на втория коловоз в участъка Варка — Радом и реконструкция на съществуващия мост над река Пилица, • цялостна модернизация на инфраструктурата с цел увеличаване на максималната скорост за пътнически влакове до 160 км/ч и 120 км/ч за товарни влакове и налягане от 221 kN/ос, • преобразуване на части от гарата и приливите и отливите в пътнически спирки, • изграждане на двустепенни прелези в точката на пресичане с колесни пътища с най-висок коефициент на движение, • инсталирането на системата за контрол на движението на влаковете по маршрутите (автоматично четирипосочно линейно заключване, двупосочно), управлявано от местния контролен център, и инсталирането на системата ERTMS/ETCS ниво 2 на участъка от гара Warszawa Okęcie (km 11,800) до гара Радом (km 104,250). В рамките на материалния обхват на проекта се планира изграждане/реконструкция: • 2 пътни надлеза, • 5 железопътни виадукта, • 14 железопътни моста, • 2 пътни моста, • 2 подземни прохода. Освен това проектът включва адаптиране на платформите към нуждите на хората с увреждания и намалена подвижност на 1 гара и 9 пътнически спирки. (Bulgarian) | |||||||||||||||
| Property / summary: Предмет на проекта е модернизацията на жп линия № 8 на участъка Варка — Радом (LOT C, D, E), от км 58.100 до км 100,850. Роботите са разделени на три секции: —Лот C от km 58.100 до km 63.400, LOT D от km 63.400 до km 85.500, LOT E от km 85.500 до km 100 850, включително: • изграждане на втория коловоз в участъка Варка — Радом и реконструкция на съществуващия мост над река Пилица, • цялостна модернизация на инфраструктурата с цел увеличаване на максималната скорост за пътнически влакове до 160 км/ч и 120 км/ч за товарни влакове и налягане от 221 kN/ос, • преобразуване на части от гарата и приливите и отливите в пътнически спирки, • изграждане на двустепенни прелези в точката на пресичане с колесни пътища с най-висок коефициент на движение, • инсталирането на системата за контрол на движението на влаковете по маршрутите (автоматично четирипосочно линейно заключване, двупосочно), управлявано от местния контролен център, и инсталирането на системата ERTMS/ETCS ниво 2 на участъка от гара Warszawa Okęcie (km 11,800) до гара Радом (km 104,250). В рамките на материалния обхват на проекта се планира изграждане/реконструкция: • 2 пътни надлеза, • 5 железопътни виадукта, • 14 железопътни моста, • 2 пътни моста, • 2 подземни прохода. Освен това проектът включва адаптиране на платформите към нуждите на хората с увреждания и намалена подвижност на 1 гара и 9 пътнически спирки. (Bulgarian) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Предмет на проекта е модернизацията на жп линия № 8 на участъка Варка — Радом (LOT C, D, E), от км 58.100 до км 100,850. Роботите са разделени на три секции: —Лот C от km 58.100 до km 63.400, LOT D от km 63.400 до km 85.500, LOT E от km 85.500 до km 100 850, включително: • изграждане на втория коловоз в участъка Варка — Радом и реконструкция на съществуващия мост над река Пилица, • цялостна модернизация на инфраструктурата с цел увеличаване на максималната скорост за пътнически влакове до 160 км/ч и 120 км/ч за товарни влакове и налягане от 221 kN/ос, • преобразуване на части от гарата и приливите и отливите в пътнически спирки, • изграждане на двустепенни прелези в точката на пресичане с колесни пътища с най-висок коефициент на движение, • инсталирането на системата за контрол на движението на влаковете по маршрутите (автоматично четирипосочно линейно заключване, двупосочно), управлявано от местния контролен център, и инсталирането на системата ERTMS/ETCS ниво 2 на участъка от гара Warszawa Okęcie (km 11,800) до гара Радом (km 104,250). В рамките на материалния обхват на проекта се планира изграждане/реконструкция: • 2 пътни надлеза, • 5 железопътни виадукта, • 14 железопътни моста, • 2 пътни моста, • 2 подземни прохода. Освен това проектът включва адаптиране на платформите към нуждите на хората с увреждания и намалена подвижност на 1 гара и 9 пътнически спирки. (Bulgarian) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 13 August 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Is-suġġett tal-proġett huwa l-modernizzazzjoni tal-linja ferrovjarja Nru 8 fuq is-sezzjoni Warka — Radom (LOT C, D, E), minn km 58.100 sa km 100,850. Ir-robots huma maqsuma fi tliet taqsimiet: —Lott C minn km 58.100 sa km 63.400, -LOT D minn km 63.400 sa km 85.500, -LOT E minn km 85.500 sa km 100,850, inklużi: • il-bini tat-tieni binarju fuq is-sezzjoni Warka — Radom u r-rikostruzzjoni tal-pont eżistenti fuq ix-Xmara Pilica, • modernizzazzjoni komprensiva tal-infrastruttura sabiex tiżdied il-veloċità massima għall-ferroviji tal-passiġġieri għal 160 km/h u 120 km/h għal ferroviji tal-merkanzija u pressjoni ta’ 221 kN/assi, • it-trasformazzjoni ta’ partijiet mill-istazzjon u l-mareat f’waqfiet għall-passiġġieri, • il-kostruzzjoni ta’ qsim b’żewġ livelli fil-punt ta’ intersezzjoni mat-toroq bir-roti bl-ogħla koeffiċjent tat-traffiku, • l-installazzjoni tas-sistema ta’ kontroll tat-traffiku ferrovjarju fuq ir-rotot (lock lineari awtomatiku f’erba’ direzzjonijiet, bidirezzjonali) ġestita miċ-Ċentru ta’ Kontroll Lokali, u l-installazzjoni tas-sistema ERTMS/ETCS livell 2 fis-sezzjoni mill-istazzjon Warszawa Okęcie (km 11,800) sa l-istazzjon Radom (km 104,250). Fl-ambitu materjali tal-Proġett, huwa ppjanat li jinbena/jinbena mill-ġdid: • 2 passaġġi tat- toroq, • 5 vijadotti tal- ferrovija, • 14- il pont tal- ferrovija, • 2 pontijiet tat- toroq, • 2 passaġġi taħt l- art. Barra minn hekk, il-proġett jinkludi l-adattament tal-pjattaformi għall-ħtiġijiet tal-persuni b’diżabbiltà u tal-mobbiltà mnaqqsa fi stazzjon wieħed u 9 waqfiet għall-passiġġieri. (Maltese) | |||||||||||||||
| Property / summary: Is-suġġett tal-proġett huwa l-modernizzazzjoni tal-linja ferrovjarja Nru 8 fuq is-sezzjoni Warka — Radom (LOT C, D, E), minn km 58.100 sa km 100,850. Ir-robots huma maqsuma fi tliet taqsimiet: —Lott C minn km 58.100 sa km 63.400, -LOT D minn km 63.400 sa km 85.500, -LOT E minn km 85.500 sa km 100,850, inklużi: • il-bini tat-tieni binarju fuq is-sezzjoni Warka — Radom u r-rikostruzzjoni tal-pont eżistenti fuq ix-Xmara Pilica, • modernizzazzjoni komprensiva tal-infrastruttura sabiex tiżdied il-veloċità massima għall-ferroviji tal-passiġġieri għal 160 km/h u 120 km/h għal ferroviji tal-merkanzija u pressjoni ta’ 221 kN/assi, • it-trasformazzjoni ta’ partijiet mill-istazzjon u l-mareat f’waqfiet għall-passiġġieri, • il-kostruzzjoni ta’ qsim b’żewġ livelli fil-punt ta’ intersezzjoni mat-toroq bir-roti bl-ogħla koeffiċjent tat-traffiku, • l-installazzjoni tas-sistema ta’ kontroll tat-traffiku ferrovjarju fuq ir-rotot (lock lineari awtomatiku f’erba’ direzzjonijiet, bidirezzjonali) ġestita miċ-Ċentru ta’ Kontroll Lokali, u l-installazzjoni tas-sistema ERTMS/ETCS livell 2 fis-sezzjoni mill-istazzjon Warszawa Okęcie (km 11,800) sa l-istazzjon Radom (km 104,250). Fl-ambitu materjali tal-Proġett, huwa ppjanat li jinbena/jinbena mill-ġdid: • 2 passaġġi tat- toroq, • 5 vijadotti tal- ferrovija, • 14- il pont tal- ferrovija, • 2 pontijiet tat- toroq, • 2 passaġġi taħt l- art. Barra minn hekk, il-proġett jinkludi l-adattament tal-pjattaformi għall-ħtiġijiet tal-persuni b’diżabbiltà u tal-mobbiltà mnaqqsa fi stazzjon wieħed u 9 waqfiet għall-passiġġieri. (Maltese) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Is-suġġett tal-proġett huwa l-modernizzazzjoni tal-linja ferrovjarja Nru 8 fuq is-sezzjoni Warka — Radom (LOT C, D, E), minn km 58.100 sa km 100,850. Ir-robots huma maqsuma fi tliet taqsimiet: —Lott C minn km 58.100 sa km 63.400, -LOT D minn km 63.400 sa km 85.500, -LOT E minn km 85.500 sa km 100,850, inklużi: • il-bini tat-tieni binarju fuq is-sezzjoni Warka — Radom u r-rikostruzzjoni tal-pont eżistenti fuq ix-Xmara Pilica, • modernizzazzjoni komprensiva tal-infrastruttura sabiex tiżdied il-veloċità massima għall-ferroviji tal-passiġġieri għal 160 km/h u 120 km/h għal ferroviji tal-merkanzija u pressjoni ta’ 221 kN/assi, • it-trasformazzjoni ta’ partijiet mill-istazzjon u l-mareat f’waqfiet għall-passiġġieri, • il-kostruzzjoni ta’ qsim b’żewġ livelli fil-punt ta’ intersezzjoni mat-toroq bir-roti bl-ogħla koeffiċjent tat-traffiku, • l-installazzjoni tas-sistema ta’ kontroll tat-traffiku ferrovjarju fuq ir-rotot (lock lineari awtomatiku f’erba’ direzzjonijiet, bidirezzjonali) ġestita miċ-Ċentru ta’ Kontroll Lokali, u l-installazzjoni tas-sistema ERTMS/ETCS livell 2 fis-sezzjoni mill-istazzjon Warszawa Okęcie (km 11,800) sa l-istazzjon Radom (km 104,250). Fl-ambitu materjali tal-Proġett, huwa ppjanat li jinbena/jinbena mill-ġdid: • 2 passaġġi tat- toroq, • 5 vijadotti tal- ferrovija, • 14- il pont tal- ferrovija, • 2 pontijiet tat- toroq, • 2 passaġġi taħt l- art. Barra minn hekk, il-proġett jinkludi l-adattament tal-pjattaformi għall-ħtiġijiet tal-persuni b’diżabbiltà u tal-mobbiltà mnaqqsa fi stazzjon wieħed u 9 waqfiet għall-passiġġieri. (Maltese) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 13 August 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
O projeto tem por objeto a modernização da linha ferroviária n.o 8 no troço Warka – Radom (LOT C, D, E), do km 58,100 ao km 100,850. Os robôs foram divididos em três episódios: —LOT C do km 58.100 ao km 63.400, -LOT D do km 63.400 ao km 85.500, -LOT E do km 85.500 ao km 100.850, incluindo: • construção da segunda via no troço Warka – Radom e reconstrução da ponte existente sobre o rio Pilica, • modernização global da infraestrutura, a fim de aumentar a velocidade máxima dos comboios de passageiros para 160 km/h e 120 km/h para os comboios de mercadorias e a pressão de 221 kN/eixo, • conversão de partes da estação e passagem das estações em paragens de passageiros, • construção de intersecções de dois andares no ponto de intersecção com estradas com o rácio de tráfego mais elevado. No âmbito material do projeto, está prevista a construção/reconstrução: • 2 viadutos rodoviários, • 5 viadutos, • 14 pontes ferroviárias, • 2 pontes rodoviárias, • 2 passagens subterrâneas. Além disso, o projeto inclui a adaptação das plataformas às necessidades das pessoas com deficiência com mobilidade reduzida em 1 estação e 9 paragens. (Portuguese) | |||||||||||||||
| Property / summary: O projeto tem por objeto a modernização da linha ferroviária n.o 8 no troço Warka – Radom (LOT C, D, E), do km 58,100 ao km 100,850. Os robôs foram divididos em três episódios: —LOT C do km 58.100 ao km 63.400, -LOT D do km 63.400 ao km 85.500, -LOT E do km 85.500 ao km 100.850, incluindo: • construção da segunda via no troço Warka – Radom e reconstrução da ponte existente sobre o rio Pilica, • modernização global da infraestrutura, a fim de aumentar a velocidade máxima dos comboios de passageiros para 160 km/h e 120 km/h para os comboios de mercadorias e a pressão de 221 kN/eixo, • conversão de partes da estação e passagem das estações em paragens de passageiros, • construção de intersecções de dois andares no ponto de intersecção com estradas com o rácio de tráfego mais elevado. No âmbito material do projeto, está prevista a construção/reconstrução: • 2 viadutos rodoviários, • 5 viadutos, • 14 pontes ferroviárias, • 2 pontes rodoviárias, • 2 passagens subterrâneas. Além disso, o projeto inclui a adaptação das plataformas às necessidades das pessoas com deficiência com mobilidade reduzida em 1 estação e 9 paragens. (Portuguese) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: O projeto tem por objeto a modernização da linha ferroviária n.o 8 no troço Warka – Radom (LOT C, D, E), do km 58,100 ao km 100,850. Os robôs foram divididos em três episódios: —LOT C do km 58.100 ao km 63.400, -LOT D do km 63.400 ao km 85.500, -LOT E do km 85.500 ao km 100.850, incluindo: • construção da segunda via no troço Warka – Radom e reconstrução da ponte existente sobre o rio Pilica, • modernização global da infraestrutura, a fim de aumentar a velocidade máxima dos comboios de passageiros para 160 km/h e 120 km/h para os comboios de mercadorias e a pressão de 221 kN/eixo, • conversão de partes da estação e passagem das estações em paragens de passageiros, • construção de intersecções de dois andares no ponto de intersecção com estradas com o rácio de tráfego mais elevado. No âmbito material do projeto, está prevista a construção/reconstrução: • 2 viadutos rodoviários, • 5 viadutos, • 14 pontes ferroviárias, • 2 pontes rodoviárias, • 2 passagens subterrâneas. Além disso, o projeto inclui a adaptação das plataformas às necessidades das pessoas com deficiência com mobilidade reduzida em 1 estação e 9 paragens. (Portuguese) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 13 August 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Emnet for projektet er modernisering af jernbanelinje nr. 8 på strækningen Warka — Radom (LOT C, D, E), fra km 58,100 til km 100,850. Robotterne er opdelt i tre sektioner: —Lot C fra km 58.100 til km 63.400, -LOT D fra km 63.400 til km 85.500, -LOT E fra km 85.500 til km 100.850, herunder: • anlæg af det andet spor på strækningen Warka — Radom og ombygning af den eksisterende bro over Pilica-floden • omfattende modernisering af infrastrukturen med henblik på at øge maksimalhastigheden for passagertog til 160 km/h og 120 km/h for godstog og trykket på 221 kN/akse, • omdanne dele af stationen og tidevandet til passagerstop, • opførelse af totrinsoverskæringer ved skæringspunktet med hjulvejene med den højeste trafikkoefficient • installation af togtrafikkontrolsystemet på ruterne (automatisk firevejs lineær lås, tovejs), der forvaltes fra det lokale kontrolcenter, og installationen af ERTMS/ETCS niveau 2-systemet på strækningen fra Warszawa Okęcie station (km 11.800) til Radom station (km 104.250). Inden for projektets materielle anvendelsesområde er det planlagt at bygge/rekonstruere: • 2 vejovergange, • 5 jernbaneviadukter, • 14 jernbanebroer, • 2 vejbroer, • 2 underjordiske passager. Desuden omfatter projektet tilpasning af perroner til handicappedes og bevægelseshæmmede behov ved 1 station og 9 passagerstop. (Danish) | |||||||||||||||
| Property / summary: Emnet for projektet er modernisering af jernbanelinje nr. 8 på strækningen Warka — Radom (LOT C, D, E), fra km 58,100 til km 100,850. Robotterne er opdelt i tre sektioner: —Lot C fra km 58.100 til km 63.400, -LOT D fra km 63.400 til km 85.500, -LOT E fra km 85.500 til km 100.850, herunder: • anlæg af det andet spor på strækningen Warka — Radom og ombygning af den eksisterende bro over Pilica-floden • omfattende modernisering af infrastrukturen med henblik på at øge maksimalhastigheden for passagertog til 160 km/h og 120 km/h for godstog og trykket på 221 kN/akse, • omdanne dele af stationen og tidevandet til passagerstop, • opførelse af totrinsoverskæringer ved skæringspunktet med hjulvejene med den højeste trafikkoefficient • installation af togtrafikkontrolsystemet på ruterne (automatisk firevejs lineær lås, tovejs), der forvaltes fra det lokale kontrolcenter, og installationen af ERTMS/ETCS niveau 2-systemet på strækningen fra Warszawa Okęcie station (km 11.800) til Radom station (km 104.250). Inden for projektets materielle anvendelsesområde er det planlagt at bygge/rekonstruere: • 2 vejovergange, • 5 jernbaneviadukter, • 14 jernbanebroer, • 2 vejbroer, • 2 underjordiske passager. Desuden omfatter projektet tilpasning af perroner til handicappedes og bevægelseshæmmede behov ved 1 station og 9 passagerstop. (Danish) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Emnet for projektet er modernisering af jernbanelinje nr. 8 på strækningen Warka — Radom (LOT C, D, E), fra km 58,100 til km 100,850. Robotterne er opdelt i tre sektioner: —Lot C fra km 58.100 til km 63.400, -LOT D fra km 63.400 til km 85.500, -LOT E fra km 85.500 til km 100.850, herunder: • anlæg af det andet spor på strækningen Warka — Radom og ombygning af den eksisterende bro over Pilica-floden • omfattende modernisering af infrastrukturen med henblik på at øge maksimalhastigheden for passagertog til 160 km/h og 120 km/h for godstog og trykket på 221 kN/akse, • omdanne dele af stationen og tidevandet til passagerstop, • opførelse af totrinsoverskæringer ved skæringspunktet med hjulvejene med den højeste trafikkoefficient • installation af togtrafikkontrolsystemet på ruterne (automatisk firevejs lineær lås, tovejs), der forvaltes fra det lokale kontrolcenter, og installationen af ERTMS/ETCS niveau 2-systemet på strækningen fra Warszawa Okęcie station (km 11.800) til Radom station (km 104.250). Inden for projektets materielle anvendelsesområde er det planlagt at bygge/rekonstruere: • 2 vejovergange, • 5 jernbaneviadukter, • 14 jernbanebroer, • 2 vejbroer, • 2 underjordiske passager. Desuden omfatter projektet tilpasning af perroner til handicappedes og bevægelseshæmmede behov ved 1 station og 9 passagerstop. (Danish) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 13 August 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Obiectul proiectului este modernizarea liniei de cale ferată nr. 8 pe tronsonul Warka – Radom (LOT C, D, E), de la km 58.100 la km 100.850. Roboții sunt împărțiți în trei secțiuni: —Lotul C de la km 58,100 la km 63.400, -LOT D de la km 63,400 la km 85,500, -LOT E de la km 85,500 la km 100.850, inclusiv: • construirea celei de-a doua linii pe tronsonul Warka – Radom și reconstrucția podului existent peste râul Pilica, • modernizarea completă a infrastructurii în vederea creșterii vitezei maxime pentru trenurile de călători la 160 km/h și 120 km/h pentru trenurile de marfă și presiunea de 221 kN/axă, • transformarea părților din gară și maree în stații de pasageri, • construirea unor treceri pe două niveluri la punctul de intersecție cu drumurile roților cu cel mai mare coeficient de trafic; • instalarea sistemului de control al traficului feroviar pe rutele (blocare liniară automată cu patru căi, cu două căi) gestionate de la Centrul local de control și instalarea sistemului ERTMS/ETCS nivel 2 pe tronsonul de la stația Warszawa Okęcie (km 11 800) la stația Radom (km 104 250). În cadrul domeniului de aplicare material al proiectului, se intenționează construirea/reconstrucția: • 2 pasaje rutiere, • 5 viaducte feroviare, • 14 poduri feroviare, • 2 poduri rutiere, • 2 pasaje subterane. În plus, proiectul include adaptarea platformelor la nevoile de mobilitate redusă și cu handicap în 1 stație și 9 stații de pasageri. (Romanian) | |||||||||||||||
| Property / summary: Obiectul proiectului este modernizarea liniei de cale ferată nr. 8 pe tronsonul Warka – Radom (LOT C, D, E), de la km 58.100 la km 100.850. Roboții sunt împărțiți în trei secțiuni: —Lotul C de la km 58,100 la km 63.400, -LOT D de la km 63,400 la km 85,500, -LOT E de la km 85,500 la km 100.850, inclusiv: • construirea celei de-a doua linii pe tronsonul Warka – Radom și reconstrucția podului existent peste râul Pilica, • modernizarea completă a infrastructurii în vederea creșterii vitezei maxime pentru trenurile de călători la 160 km/h și 120 km/h pentru trenurile de marfă și presiunea de 221 kN/axă, • transformarea părților din gară și maree în stații de pasageri, • construirea unor treceri pe două niveluri la punctul de intersecție cu drumurile roților cu cel mai mare coeficient de trafic; • instalarea sistemului de control al traficului feroviar pe rutele (blocare liniară automată cu patru căi, cu două căi) gestionate de la Centrul local de control și instalarea sistemului ERTMS/ETCS nivel 2 pe tronsonul de la stația Warszawa Okęcie (km 11 800) la stația Radom (km 104 250). În cadrul domeniului de aplicare material al proiectului, se intenționează construirea/reconstrucția: • 2 pasaje rutiere, • 5 viaducte feroviare, • 14 poduri feroviare, • 2 poduri rutiere, • 2 pasaje subterane. În plus, proiectul include adaptarea platformelor la nevoile de mobilitate redusă și cu handicap în 1 stație și 9 stații de pasageri. (Romanian) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Obiectul proiectului este modernizarea liniei de cale ferată nr. 8 pe tronsonul Warka – Radom (LOT C, D, E), de la km 58.100 la km 100.850. Roboții sunt împărțiți în trei secțiuni: —Lotul C de la km 58,100 la km 63.400, -LOT D de la km 63,400 la km 85,500, -LOT E de la km 85,500 la km 100.850, inclusiv: • construirea celei de-a doua linii pe tronsonul Warka – Radom și reconstrucția podului existent peste râul Pilica, • modernizarea completă a infrastructurii în vederea creșterii vitezei maxime pentru trenurile de călători la 160 km/h și 120 km/h pentru trenurile de marfă și presiunea de 221 kN/axă, • transformarea părților din gară și maree în stații de pasageri, • construirea unor treceri pe două niveluri la punctul de intersecție cu drumurile roților cu cel mai mare coeficient de trafic; • instalarea sistemului de control al traficului feroviar pe rutele (blocare liniară automată cu patru căi, cu două căi) gestionate de la Centrul local de control și instalarea sistemului ERTMS/ETCS nivel 2 pe tronsonul de la stația Warszawa Okęcie (km 11 800) la stația Radom (km 104 250). În cadrul domeniului de aplicare material al proiectului, se intenționează construirea/reconstrucția: • 2 pasaje rutiere, • 5 viaducte feroviare, • 14 poduri feroviare, • 2 poduri rutiere, • 2 pasaje subterane. În plus, proiectul include adaptarea platformelor la nevoile de mobilitate redusă și cu handicap în 1 stație și 9 stații de pasageri. (Romanian) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 13 August 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Ämnet för projektet är modernisering av järnvägslinje nr 8 på sträckan Warka – Radom (LOT C, D, E), från km 58,100 till km 100,850. Robotarna är indelade i tre sektioner: —Lot C från km 58,100 till km 63.400, -LOT D från km 63 400 till km 85.500, -LOT E från km 85.500 till km 100,850, inklusive: • uppförande av det andra spåret på sträckan Warka – Radom och återuppbyggnad av den befintliga bron över floden Pilica • omfattande modernisering av infrastrukturen för att öka den maximala hastigheten för persontåg till 160 km/h och 120 km/h för godståg och tryck på 221 kN/axel, • omvandla delar av stationen och tidvatten till passagerarstopp, • konstruktion av två plankorsningar vid skärningspunkten med hjulvägarna med den högsta trafikkoefficienten. • installationen av tågtrafikstyrningssystemet på de sträckor (automatisk fyrvägs linjär sluss, tvåvägs) som sköts från det lokala kontrollcentret, och installationen av nivå 2-systemet ERTMS/ETCS på sträckan från Warszawa Okęcie station (km 11,800) till Radom station (km 104 250). Inom projektets materiella omfattning är det planerat att bygga/rekonstruera: • 2 vägöverfarter, • 5 viadukter, • 14 järnvägsbroar, • 2 vägbroar, • 2 underjordiska passager. Dessutom omfattar projektet anpassning av plattformar till behoven hos funktionshindrade och nedsatt rörlighet vid 1 station och 9 passagerarstopp. (Swedish) | |||||||||||||||
| Property / summary: Ämnet för projektet är modernisering av järnvägslinje nr 8 på sträckan Warka – Radom (LOT C, D, E), från km 58,100 till km 100,850. Robotarna är indelade i tre sektioner: —Lot C från km 58,100 till km 63.400, -LOT D från km 63 400 till km 85.500, -LOT E från km 85.500 till km 100,850, inklusive: • uppförande av det andra spåret på sträckan Warka – Radom och återuppbyggnad av den befintliga bron över floden Pilica • omfattande modernisering av infrastrukturen för att öka den maximala hastigheten för persontåg till 160 km/h och 120 km/h för godståg och tryck på 221 kN/axel, • omvandla delar av stationen och tidvatten till passagerarstopp, • konstruktion av två plankorsningar vid skärningspunkten med hjulvägarna med den högsta trafikkoefficienten. • installationen av tågtrafikstyrningssystemet på de sträckor (automatisk fyrvägs linjär sluss, tvåvägs) som sköts från det lokala kontrollcentret, och installationen av nivå 2-systemet ERTMS/ETCS på sträckan från Warszawa Okęcie station (km 11,800) till Radom station (km 104 250). Inom projektets materiella omfattning är det planerat att bygga/rekonstruera: • 2 vägöverfarter, • 5 viadukter, • 14 järnvägsbroar, • 2 vägbroar, • 2 underjordiska passager. Dessutom omfattar projektet anpassning av plattformar till behoven hos funktionshindrade och nedsatt rörlighet vid 1 station och 9 passagerarstopp. (Swedish) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Ämnet för projektet är modernisering av järnvägslinje nr 8 på sträckan Warka – Radom (LOT C, D, E), från km 58,100 till km 100,850. Robotarna är indelade i tre sektioner: —Lot C från km 58,100 till km 63.400, -LOT D från km 63 400 till km 85.500, -LOT E från km 85.500 till km 100,850, inklusive: • uppförande av det andra spåret på sträckan Warka – Radom och återuppbyggnad av den befintliga bron över floden Pilica • omfattande modernisering av infrastrukturen för att öka den maximala hastigheten för persontåg till 160 km/h och 120 km/h för godståg och tryck på 221 kN/axel, • omvandla delar av stationen och tidvatten till passagerarstopp, • konstruktion av två plankorsningar vid skärningspunkten med hjulvägarna med den högsta trafikkoefficienten. • installationen av tågtrafikstyrningssystemet på de sträckor (automatisk fyrvägs linjär sluss, tvåvägs) som sköts från det lokala kontrollcentret, och installationen av nivå 2-systemet ERTMS/ETCS på sträckan från Warszawa Okęcie station (km 11,800) till Radom station (km 104 250). Inom projektets materiella omfattning är det planerat att bygga/rekonstruera: • 2 vägöverfarter, • 5 viadukter, • 14 järnvägsbroar, • 2 vägbroar, • 2 underjordiska passager. Dessutom omfattar projektet anpassning av plattformar till behoven hos funktionshindrade och nedsatt rörlighet vid 1 station och 9 passagerarstopp. (Swedish) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 13 August 2022
| |||||||||||||||
| Property / location (string) | |||||||||||||||
WOJ.: MAZOWIECKIE, POW.: Radom | |||||||||||||||
| Property / location (string): WOJ.: MAZOWIECKIE, POW.: Radom / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / location (string) | |||||||||||||||
WOJ.: MAZOWIECKIE, POW.: białobrzeski | |||||||||||||||
| Property / location (string): WOJ.: MAZOWIECKIE, POW.: białobrzeski / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / location (string) | |||||||||||||||
WOJ.: MAZOWIECKIE, POW.: grójecki | |||||||||||||||
| Property / location (string): WOJ.: MAZOWIECKIE, POW.: grójecki / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / location (string) | |||||||||||||||
WOJ.: MAZOWIECKIE, POW.: kozienicki | |||||||||||||||
| Property / location (string): WOJ.: MAZOWIECKIE, POW.: kozienicki / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / location (string) | |||||||||||||||
WOJ.: MAZOWIECKIE, POW.: radomski | |||||||||||||||
| Property / location (string): WOJ.: MAZOWIECKIE, POW.: radomski / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / priority axis | |||||||||||||||
| Property / priority axis: V. Development of rail transport in Poland / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / ID used by InfoRegio | |||||||||||||||
5169 | |||||||||||||||
| Property / ID used by InfoRegio: 5169 / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / info Regio url | |||||||||||||||
| Property / info Regio url: https://ec.europa.eu/regional_policy/projects/projects-database/modernisation-works-on-polands-warka-radom-railway-line_en / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / image url | |||||||||||||||
| Property / image url: https://ec.europa.eu/regional_policy/rest/projects/upload/5169.jpg / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / image url: https://ec.europa.eu/regional_policy/rest/projects/upload/5169.jpg / qualifier | |||||||||||||||
summary: Map of Warsaw Okęcie-Radom section of railway line 8: red lines indicate installation of ETCS level 2 equipment; blue lines indicate construction work. (English) | |||||||||||||||
| Property / image url: https://ec.europa.eu/regional_policy/rest/projects/upload/5169.jpg / qualifier | |||||||||||||||
copyright: European Union | |||||||||||||||
| Property / thematic objective | |||||||||||||||
| Property / thematic objective: Network infrastructure in transport and energy / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / Major project CCI | |||||||||||||||
2018PL16CFMP025 | |||||||||||||||
| Property / Major project CCI: 2018PL16CFMP025 / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / budget | |||||||||||||||
577,855,900.0 zloty
| |||||||||||||||
| Property / budget: 577,855,900.0 zloty / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / budget | |||||||||||||||
138,685,400.0 Euro
| |||||||||||||||
| Property / budget: 138,685,400.0 Euro / rank | |||||||||||||||
Preferred rank | |||||||||||||||
| Property / EU contribution | |||||||||||||||
491,177,500.0 zloty
| |||||||||||||||
| Property / EU contribution: 491,177,500.0 zloty / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / EU contribution | |||||||||||||||
117,882,600.0 Euro
| |||||||||||||||
| Property / EU contribution: 117,882,600.0 Euro / rank | |||||||||||||||
Preferred rank | |||||||||||||||
| Property / co-financing rate | |||||||||||||||
85.0 percent
| |||||||||||||||
| Property / co-financing rate: 85.0 percent / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / date of last update | |||||||||||||||
13 December 2023
| |||||||||||||||
| Property / date of last update: 13 December 2023 / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
Latest revision as of 22:25, 12 October 2024
Project Q85999 in Poland
| Language | Label | Description | Also known as |
|---|---|---|---|
| English | Works on railway line No. 8, section Warka – Radom (Lot C, D, E) |
Project Q85999 in Poland |
Statements
491,177,500.0 zloty
0 references
117,882,600.0 Euro
0 references
577,855,900.0 zloty
0 references
138,685,400.0 Euro
0 references
85.0 percent
0 references
27 October 2015
0 references
31 December 2023
0 references
PKP POLSKIE LINIE KOLEJOWE S.A.
0 references
Przedmiotem Projektu jest modernizacja linii kolejowej nr 8 na odcinku Warka – Radom (LOT C, D, E), od km 58,100 do km 100,850. Roboty zostały podzielone na trzy odcinki: -LOT C od km 58,100 do km 63,400, -LOT D od km 63,400 do km 85,500, -LOT E od km 85,500 do km 100,850, a obejmują m.in.: • budowę drugiego toru na odcinku Warka – Radom oraz przebudowę istniejącego mostu nad rzeką Pilicą, • kompleksową modernizację infrastruktury w celu podniesienia prędkości maksymalnej dla pociągów pasażerskich do 160 km/h oraz 120 km/h dla pociągów towarowych i nacisku 221 kN/oś, • przekształcenie części stacji i mijanek w przystanki osobowe, • budowę skrzyżowań dwupoziomowych w miejscu przecięcia się z drogami kołowymi o największym współczynniku ruchu, • zabudowę systemu sterowania ruchem pociągów na szlakach (samoczynna blokada liniowa czterostawna, dwukierunkowa) zarządzanego z Lokalnego Centrum Sterowania, oraz zabudowę systemu ERTMS/ETCS poziomu 2 na odcinku od stacji Warszawa Okęcie (km 11,800) do stacji Radom (km 104,250). W ramach zakresu rzeczowego Projektu planuje się budowę/przebudowę: • 2 wiaduktów drogowych, • 5 wiaduktów kolejowych, • 14 mostów kolejowych, • 2 mostów drogowych, • 2 przejść podziemnych. Dodatkowo, projekt obejmuje przystosowanie peronów do potrzeb obsługi osób niepełnosprawnych i o ograniczonej możliwości poruszania się na 1 stacji i 9 przystankach osobowych. (Polish)
0 references
The subject of the Project is the modernisation of the railway line No. 8 on the Warka – Radom section (LOT C, D, E), from km 58.100 to km 100.850. The robots were divided into three episodes: —LOT C from km 58.100 to km 63.400, -LOT D from km 63.400 to km 85.500, -LOT E from km 85.500 to km 100.850, including: • construction of the second track on the Warka – Radom section and reconstruction of the existing bridge over the Pilica river, • comprehensive modernisation of the infrastructure in order to increase the maximum speed for passenger trains to 160 km/h and 120 km/h for freight trains and pressure of 221 kN/axe, • conversion of parts of the station and passing stations into passenger stops, • construction of two-storey intersections at the point of intersection with roadways with the highest traffic ratio. As part of the project’s material scope, construction/reconstruction is planned: • 2 road viaducts, • 5 viaducts, • 14 railway bridges, • 2 road bridges, • 2 underground passages. In addition, the project includes the adaptation of platforms to the needs of disabled people with reduced mobility at 1 stations and 9 stops. (English)
14 October 2020
0.2739327085654556
0 references
Le projet a pour objet la modernisation de la ligne de chemin de fer no 8 sur le tronçon Warka — Radom (LOT C, D, E), du km 58 100 au km 100 850. Les robots sont divisés en trois sections: —Lot C du km 58.100 au km 63.400, -LOT D du km 63,400 au km 85.500, -LOT E du km 85 500 au km 100 850, y compris: • construction de la deuxième voie sur le tronçon Warka — Radom et reconstruction du pont existant au-dessus de la rivière Pilica, • modernisation complète de l’infrastructure afin d’augmenter la vitesse maximale des trains de voyageurs à 160 km/h et 120 km/h pour les trains de marchandises et pression de 221 kN/axe, • transformation de parties de la gare et des marées en arrêts passagers, • construction de passages à deux niveaux au point d’intersection avec les routes de roues avec le coefficient de circulation le plus élevé, • l’installation du système de contrôle de la circulation ferroviaire sur les routes (écluse linéaire automatique à quatre voies, bidirectionnelle) gérée depuis le centre de contrôle local, et l’installation du système ERTMS/ETCS niveau 2 sur le tronçon de la gare de Warszawa Okęcie (km 11 800) à la gare de Radom (km 104,250). Dans le cadre du projet, il est prévu de construire/de reconstruire: • 2 passages supérieurs routiers, • 5 viaducs ferroviaires, • 14 ponts ferroviaires, • 2 ponts routiers, • 2 passages souterrains. En outre, le projet comprend l’adaptation des quais aux besoins des personnes handicapées et à mobilité réduite à 1 gare et 9 arrêts passagers. (French)
30 November 2021
0 references
Gegenstand des Projekts ist die Modernisierung der Eisenbahnlinie Nr. 8 auf dem Abschnitt Warka – Radom (LOT C, D, E) von km 58,100 auf km 100,850. Die Roboter sind in drei Abschnitte unterteilt: —Lot C von km 58.100 bis km 63.400, -LOT D von km 63,400 bis km 85.500, -LOT E von km 85,500 bis km 100,850, einschließlich: • Bau des zweiten Gleises auf dem Abschnitt Warka – Radom und Umbau der bestehenden Brücke über den Fluss Pilica, • umfassende Modernisierung der Infrastruktur zur Erhöhung der Höchstgeschwindigkeit für Personenzüge auf 160 km/h und 120 km/h für Güterzüge und Druck von 221 kN/Achse, • Umwandlung von Teilen des Bahnhofs und Gezeiten in Personenhaltestellen, • Bau von zweistufigen Kreuzungen am Schnittpunkt mit den Radstraßen mit dem höchsten Verkehrskoeffizienten, • die Installation des Zugverkehrsleitsystems auf den Strecken (automatische Vier-Wege-Linearsperre, Zwei-Wege) vom Local Control Centre und die Installation des Systems ERTMS/ETCS Level 2 auf dem Abschnitt vom Bahnhof Warszawa Okęcie (km 11,800) bis zum Bahnhof Radom (km 104.250). Innerhalb des materiellen Rahmens des Projekts ist geplant, zu bauen/rekonstruieren: • 2 Straßenüberführungen, • 5 Eisenbahnviadukte, • 14 Eisenbahnbrücken, • 2 Straßenbrücken, • 2 unterirdische Durchgänge. Darüber hinaus umfasst das Projekt die Anpassung der Bahnsteige an die Bedürfnisse behinderter und eingeschränkter Mobilität an 1 Station und 9 Fahrgasthaltestellen. (German)
7 December 2021
0 references
Het onderwerp van het project is de modernisering van spoorlijn nr. 8 op het traject Warka — Radom (LOT C, D, E), van km 58,100 tot km 100,850. De robots zijn onderverdeeld in drie secties: — Perceel C van km 58,100 tot km 63.400, -LOT D van km 63.400 tot km 85.500, -LOT E van km 85,500 tot km 100.850, waaronder: • aanleg van het tweede spoor op het deel Warka — Radom en de wederopbouw van de bestaande brug over de Pilica-rivier, • uitgebreide modernisering van de infrastructuur om de maximumsnelheid voor passagierstreinen te verhogen tot 160 km/h en 120 km/h voor goederentreinen en druk van 221 kN/as, • om delen van het station en de getijden om te zetten in passagiersstops, • aanleg van kruisingen op twee niveaus op het snijpunt met de wielwegen met de hoogste verkeerscoëfficiënt; • de installatie van het treinverkeersleidingssysteem op de routes (automatische vierweg lineaire sluis, tweerichtings) beheerd vanaf het lokale controlecentrum, en de installatie van het ERTMS/ETCS niveau 2 systeem op het traject van station Warszawa Okęcie (km 11.800) naar Radom station (km 104.250). Binnen het materiële toepassingsgebied van het project is het gepland om te bouwen/reconstrueren: • 2 wegenpassages, • 5 spoorwegviaducten, • 14 spoorwegbruggen, • 2 wegenbruggen, • 2 ondergrondse doorgangen. Daarnaast omvat het project de aanpassing van perrons aan de behoeften van gehandicapten en beperkte mobiliteit op 1 station en 9 haltes voor passagiers. (Dutch)
16 December 2021
0 references
Oggetto del progetto è l'ammodernamento della linea ferroviaria n. 8 sul tratto Warka — Radom (LOT C, D, E), dal km 58,100 al km 100,850. I robot sono divisi in tre sezioni: —Lotto C dal km 58.100 al km 63.400, -LOT D dal km 63.400 al km 85.500, -LOT E dal km 85.500 al km 100,850, compreso: • costruzione del secondo binario sul tratto Warka — Radom e ricostruzione del ponte esistente sul fiume Pilica, • ammodernamento globale dell'infrastruttura al fine di aumentare la velocità massima per i treni passeggeri a 160 km/h e 120 km/h per i treni merci e pressione di 221 kN/asse, • trasformare parti della stazione e maree in fermate passeggeri, • costruzione di attraversamenti a due livelli nel punto di intersezione con le strade ruote con il coefficiente di traffico più elevato, • l'installazione del sistema di controllo del traffico ferroviario sulle rotte (blocco lineare automatico a quattro vie, bidirezionale) gestito dal Centro di controllo locale e l'installazione del sistema ERTMS/ETCS livello 2 sul tratto dalla stazione di Warszawa Okęcie (km 11,800) alla stazione di Radom (km 104.250). Nell'ambito materiale del progetto, si prevede di costruire/ristrutturare: • 2 passaggi stradali, • 5 viadotti ferroviari, • 14 ponti ferroviari, • 2 ponti stradali, • 2 passaggi sotterranei. Inoltre, il progetto prevede l'adattamento delle piattaforme alle esigenze dei disabili e della mobilità ridotta in 1 stazione e 9 fermate passeggeri. (Italian)
16 January 2022
0 references
El objeto del proyecto es la modernización de la línea ferroviaria N.º 8 en el tramo Warka — Radom (LOT C, D, E), de km 58.100 a km 100.850. Los robots se dividen en tres secciones: —Lote C de km 58.100 a km 63.400, -LOT D de km 63.400 a km 85.500, -LOT E de km 85.500 a km 100,850, incluyendo: • construcción de la segunda vía en el tramo Warka — Radom y reconstrucción del puente existente sobre el río Pilica, • modernización integral de la infraestructura con el fin de aumentar la velocidad máxima de los trenes de pasajeros a 160 km/h y 120 km/h para trenes de mercancías y presión de 221 kN/eje, • transformar partes de la estación y mareas en paradas de pasajeros, • construcción de cruces de dos niveles en el punto de intersección con las carreteras de ruedas con el coeficiente de tráfico más alto, • la instalación del sistema de control del tráfico ferroviario en las rutas (bloqueo lineal automático de cuatro vías, bidireccional) gestionado desde el Centro de Control Local, y la instalación del sistema ERTMS/ETCS nivel 2 en el tramo de la estación Warszawa Okęcie (km 11,800) a la estación de Radom (km 104.250). Dentro del alcance material del proyecto, se planea construir/reconstruir: • 2 puentes de carretera, • 5 viaductos ferroviarios, • 14 puentes ferroviarios, • 2 puentes de carretera, • 2 pasos subterráneos. Además, el proyecto incluye la adaptación de plataformas a las necesidades de movilidad reducida y discapacitada en 1 estación y 9 paradas de pasajeros. (Spanish)
19 January 2022
0 references
Projekti objektiks on raudteeliini nr 8 moderniseerimine Warka-Radom’i (LOT C, D, E) lõigul 58,100 km kuni 100 850 kilomeetrini. Robotid jagunevad kolmeks osaks: –Lot C alates 58.100 kuni km 63.400, -LOT D km 63.400 kuni 85.500, -LOT E km 85.500 kuni km 100,850, sealhulgas: • teise rööbastee ehitamine Warka – Radom ja olemasoleva Pilica jõe ületava silla rekonstrueerimine, • infrastruktuuri põhjalik moderniseerimine, et suurendada reisirongide maksimaalset kiirust 160 km/h ja 120 km/h kaubarongide puhul ning rõhk 221 kN/telg, • jaama osade ja loodete muutmine reisijate peatusteks, • kahetasandiliste piiriületuspunktide ehitamine kõrgeima liiklusteguriga rattateede ristumiskohas, • kohalikust juhtimiskeskusest hallatavatel marsruutidel (automaatne neljasuunaline lineaarne lukk, kahesuunaline) rongiliikluse juhtimissüsteemi paigaldamine ning ERTMSi/ETCSi 2. taseme süsteemi paigaldamine Warszawa Okęcie jaama (11 800 km) raudteejaamast Radomi jaama ( 104 250 km). Projekti materiaalses ulatuses on kavas ehitada/taas ehitada: • 2 maanteeülesõitu, • 5 raudtee viadukti, • 14 raudteesilda, • 2 maanteesilda, • 2 maa-alust läbipääsu. Lisaks hõlmab projekt platvormide kohandamist puudega ja piiratud liikumisvõimega inimeste vajadustele 1 jaamas ja 9 reisijapeatuses. (Estonian)
13 August 2022
0 references
Projekto objektas – geležinkelio linijos Nr. 8 modernizavimas ruože Warka-Radom (LOT C, D, E) nuo 58,100 km iki 100 850 km. Robotai skirstomi į tris dalis: –Lot C nuo 58,100 km iki 63,400 km, -LOT D nuo 63 400 km iki 85 500 km, -LOT E nuo 85 500 km iki 100 850 km, įskaitant: • antrojo bėgių kelio tiesimas ruože Warka – Radom ir esamo tilto per Pilicos upę rekonstrukcija, • visapusiškas infrastruktūros modernizavimas, siekiant padidinti didžiausią keleivinių traukinių greitį iki 160 km/h ir 120 km/h krovininiams traukiniams ir 221 kN/ašis slėgiui; • stoties dalių ir potvynių pertvarkymas į keleivių sustojimus, • dviejų lygių pervažų statyba sankryžos su ratiniais keliais, kurių eismo koeficientas yra didžiausias, vietoje, • traukinių eismo valdymo sistemos įrengimas maršrutuose (automatinis keturpusis tiesinis šliuzas, dvipusis), valdomas iš vietinio valdymo centro, ir ERTMS/ETCS 2 lygio sistemos įrengimas atkarpoje nuo Warszawa Okęcie stoties (11 800 km) iki Radom stoties (104 250 km). Projekto materialinėje srityje planuojama statyti/rekonstruoti: • 2 kelių pervažos, • 5 geležinkelio viadukai, • 14 geležinkelio tiltų, • 2 kelių tiltai, • 2 požeminiai perėjimai. Be to, projektas apima platformų pritaikymą neįgaliesiems ir riboto judumo poreikiams 1 stotyje ir 9 keleivių stotelėse. (Lithuanian)
13 August 2022
0 references
Predmet projekta je modernizacija željezničke pruge br. 8 na dionici Warka – Radom (LOT C, D, E), od km 58,100 do km 100,850. Roboti su podijeljeni u tri dijela: —Lot C od km 58,100 do km 63,400, -LOT D od km 63,400 do km 85,500, -LOT E od km 85,500 do km 100,850, uključujući: • izgradnja drugog kolosijeka na dionici Warka – Radom i rekonstrukcija postojećeg mosta preko rijeke Pilice, • sveobuhvatna modernizacija infrastrukture kako bi se povećala maksimalna brzina putničkih vlakova na 160 km/h i 120 km/h za teretne vlakove i tlak od 221 kN/os, • pretvaranje dijelova kolodvora i plime u putnička stajališta, • izgradnja dvorazinskih prijelaza na točki sjecišta s kotačima s najvišim koeficijentom prometa, • postavljanje sustava kontrole prometa vlakova na trasama (automatska četverosmjerna linearna blokada, dvosmjerna) kojom se upravlja od lokalnog kontrolnog centra i postavljanje sustava ERTMS/ETCS razine 2 na dionici od postaje Warszawa Okęcie (km 11.800) do stanice Radom (km 104 250). U okviru materijalnog područja primjene projekta planira se izgradnja/rekonstrukcija: • 2 cestovna nadvožnjaka, • 5 željezničkih vijadukta, • 14 željezničkih mostova, • 2 cestovna mosta, • 2 podzemna prolaza. Osim toga, projekt uključuje prilagodbu perona potrebama osoba s invaliditetom i smanjene pokretljivosti na 1 kolodvoru i 9 putničkih stanica. (Croatian)
13 August 2022
0 references
Αντικείμενο του έργου είναι ο εκσυγχρονισμός της σιδηροδρομικής γραμμής αριθ. 8 στο τμήμα Warka — Radom (LOT C, D, E), από 58.100 έως 100,850 χιλιόμετρα. Τα ρομπότ χωρίζονται σε τρία τμήματα: —Παρτίδα C από 58.100 έως km 63.400, -LOT D από 63.400 έως km 85.500, -LOT E από 85.500 έως km 100,850, συμπεριλαμβανομένων: • κατασκευή της δεύτερης γραμμής στο τμήμα Warka — Radom και ανακατασκευή της υφιστάμενης γέφυρας πάνω από τον ποταμό Pilica, • ολοκληρωμένος εκσυγχρονισμός της υποδομής προκειμένου να αυξηθεί η μέγιστη ταχύτητα για τις επιβατικές αμαξοστοιχίες σε 160 km/h και 120 km/h για εμπορευματικές αμαξοστοιχίες και πίεση 221 kN/άξονα, • μετατροπή τμημάτων του σταθμού και παλίρροιων σε στάσεις επιβατών, • κατασκευή διώροφων διασταυρώσεων στο σημείο διασταύρωσης με τους τροχοφόρους δρόμους με τον υψηλότερο συντελεστή κυκλοφορίας, • την εγκατάσταση του συστήματος ελέγχου της κυκλοφορίας των αμαξοστοιχιών στις διαδρομές (αυτόματη τετράδρομη γραμμική κλειδαριά, αμφίδρομη) που διαχειρίζεται από το τοπικό κέντρο ελέγχου και την εγκατάσταση του συστήματος ERTMS/ETCS επιπέδου 2 στο τμήμα από το σταθμό Warszawa Okęcie (km 11,800) έως το σταθμό Radom (km 104.250). Στο πλαίσιο του καθ’ ύλην πεδίου εφαρμογής του έργου, προβλέπεται η κατασκευή/ανασυγκρότηση: • 2 οδικές διαβάσεις, • 5 σιδηροδρομικά οδογέφυρα, • 14 σιδηροδρομικές γέφυρες, • 2 οδικές γέφυρες, • 2 υπόγειες διαβάσεις. Επιπλέον, το έργο περιλαμβάνει την προσαρμογή των πλατφορμών στις ανάγκες των ατόμων με αναπηρία και μειωμένη κινητικότητα σε 1 σταθμό και 9 στάσεις επιβατών. (Greek)
13 August 2022
0 references
Predmetom projektu je modernizácia železničnej trate č. 8 na úseku Warka – Radom (LOT C, D, E), z km 58,100 na km 100 850. Roboty sú rozdelené do troch častí: —Lot C z km 58,100 na km 63.400, -LOT D z km 63,400 na km 85 500, -LOT E z km 85,500 na km 100 850, vrátane: • výstavba druhej trate na úseku Warka – Radom a rekonštrukcia existujúceho mosta cez rieku Pilica, • komplexná modernizácia infraštruktúry s cieľom zvýšiť maximálnu rýchlosť osobných vlakov na 160 km/h a 120 km/h pre nákladné vlaky a tlak 221 kN/os, • transformácia častí stanice a prílivu na zastávky pre cestujúcich, • výstavba dvojúrovňových križovatiek na križovatke s kolesovými cestami s najvyšším dopravným koeficientom, • inštalácia systému riadenia vlakovej dopravy na trasách (automatický štvorcestný lineárny zámok, obojsmerný) riadený z miestneho riadiaceho centra a inštalácia systému ERTMS/ETCS úrovne 2 na úseku zo stanice Warszawa Okęcie (km 11 800) na stanicu Radom (km 104,250). V rámci vecného rozsahu projektu sa plánuje vybudovať/rekonštruovať: • 2 cestné prejazdy, • 5 železničných priechodov, • 14 železničných mostov, • 2 cestné mosty, • 2 podzemné priechody. Okrem toho projekt zahŕňa prispôsobenie nástupíšť potrebám zdravotne postihnutých a zníženej pohyblivosti na 1 stanici a 9 zastávkach pre cestujúcich. (Slovak)
13 August 2022
0 references
Hankkeen aiheena on radan nro 8 nykyaikaistaminen osuudella Warka – Radom (LOT C, D, E) 58,100 kilometristä 100 850 kilometriin. Robotit on jaettu kolmeen osaan: —Erä C pisteestä 58,100 km 63,400 km, -LOT D pisteestä 63,400 km 85,500 km, -LOT E pisteestä kilometriin 85 500–100,850, mukaan lukien: • toisen radan rakentaminen osuudella Warka – Radom ja olemassa olevan Pilica-joen ylittävän sillan jälleenrakentaminen • infrastruktuurin kokonaisvaltainen nykyaikaistaminen matkustajajunien enimmäisnopeuden nostamiseksi 160 kilometriin tunnissa ja 120 km/h tavarajunien osalta ja paine 221 kN/akselia kohti • aseman osien ja vuorovesien muuttaminen matkustajapysäkeiksi • kaksitasoisten risteysten rakentaminen risteyskohdassa niiden pyöräteiden kanssa, joiden liikennekerroin on korkein, • junaliikenteen ohjausjärjestelmän asentaminen reiteille (automaattinen nelisuuntainen lineaarinen lukitus, kaksisuuntainen), jota hallinnoidaan paikallisesta valvontakeskuksesta, ja ERTMS/ETCS-tason 2 järjestelmän asentaminen osuuteen Warszawa Okęcien asemalta (km 11 800) Radomin asemalle (km 104,250). Hankkeen aineellisen soveltamisalan puitteissa on tarkoitus rakentaa/rekonstruoida: • 2 ylikulkutietä, • 5 rautatieväylää, • 14 rautatiesiltaa, • 2 tiesiltaa, • 2 maanalaista käytävää. Lisäksi hankkeeseen sisältyy alustojen mukauttaminen vammaisten ja liikuntarajoitteisten henkilöiden tarpeisiin yhdellä asemalla ja yhdeksällä matkustajapysäkillä. (Finnish)
13 August 2022
0 references
A projekt tárgya a 8. sz. vasútvonal korszerűsítése a Warka – Radom szakaszon (LOT C, D, E), 58,100 km 100,850 km között. A robotok három részre oszthatók: –C tétel az 58.100-tól 63.400-ig, -LOT D a 63.400-tól 85.500-ig, -LOT E a 85.500-tól 100,850 km-ig, beleértve: • a Warka – Radom szakasz második vágányának építése és a Pilica folyó feletti meglévő híd újjáépítése, • az infrastruktúra átfogó korszerűsítése a személyszállító vonatok maximális sebességének 160 km/h-ra, tehervonatok esetében 120 km/h-ra történő növelése és a 221 kN/tengely nyomása, • az állomás részeinek és az árapályoknak az utasmegállókká történő átalakítása, • kétszintes kereszteződések építése a legnagyobb forgalmi együtthatóval rendelkező kerékutak kereszteződési pontján, • a vonatforgalom-irányító rendszer telepítése a helyi irányítóközpontból irányított útvonalakon (automatikus négyirányú lineáris zár, kétirányú), valamint az ERTMS/ETCS 2. szintű rendszer telepítése a Warszawa Okęcie állomástól (11 800 km) a Radom állomásig (104 250 km) terjedő szakaszon. A projekt tárgyi hatályán belül a tervek szerint megépítik/rekonstruálják a következőket: • 2 közúti felüljáró, • 5 vasúti viadukt, • 14 vasúti híd, • 2 közúti híd, • 2 földalatti átjáró. Emellett a projekt magában foglalja a platformoknak a fogyatékkal élők és a csökkent mozgásképességűek igényeihez való igazítását 1 állomáson és 9 utasmegállón. (Hungarian)
13 August 2022
0 references
Předmětem projektu je modernizace železniční trati č. 8 na úseku Warka – Radom (LOT C, D, E), z km 58,100 do km 100 850. Roboti jsou rozděleni do tří částí: —Lot C z km 58,100 do km 63,400, -LOT D z km 63,400 do km 85,500, -LOT E z km 85,500 do km 100,850, včetně: • výstavba druhé koleje na úseku Warka – Radom a rekonstrukce stávajícího mostu přes řeku Pilica, • komplexní modernizace infrastruktury s cílem zvýšit maximální rychlost osobních vlaků na 160 km/h a 120 km/h u nákladních vlaků a tlak 221 kN/osy, • přeměna částí stanice a přílivu na zastávky pro cestující, • výstavba dvouúrovňových přejezdů v místě průsečíku s kolovými vozovkami s nejvyšším dopravním koeficientem, • instalace systému řízení železniční dopravy na trasách (automatický čtyřcestný lineární zámek, obousměrný) spravovaný z místního kontrolního střediska a instalace systému ERTMS/ETCS úrovně 2 v úseku od stanice Warszawa Okęcie (km 11 800) do stanice Radom (km 104 250). V rámci věcné působnosti projektu se plánuje výstavba/rekonstrukce: • 2 silniční přejezdy, • 5 železničních viaduktů, • 14 železničních mostů, • 2 silniční mosty, • 2 podzemní průchody. Projekt navíc zahrnuje přizpůsobení nástupišť potřebám osob se zdravotním postižením a snížené pohyblivosti na 1 stanici a 9 zastávkách pro cestující. (Czech)
13 August 2022
0 references
Projekta priekšmets ir 8. dzelzceļa līnijas modernizācija posmā Varka — Radom (LOT C, D, E), no 58,100 km līdz 100 850 km. Roboti ir sadalīti trīs daļās: —Lot C no 58,100 km līdz 63 400 km, -LOT D no 63 400 km līdz 85 500 km, -LOT E no 85 500 km līdz 100 850 km, ieskaitot: • otrā sliežu ceļa izbūve posmā Varka — Radom un esošā tilta pār Pilica upi rekonstrukcija, • visaptveroša infrastruktūras modernizācija, lai palielinātu maksimālo ātrumu pasažieru vilcieniem līdz 160 km/h un 120 km/h kravas vilcieniem un spiediens 221 kN/ass, • stacijas daļu un paisumu pārveidošana par pasažieru pieturām, • divu līmeņu pārbrauktuvju būvniecība vietā, kur krustojas ar riteņceļiem ar augstāko satiksmes koeficientu, • vilcienu satiksmes vadības sistēmas uzstādīšana maršrutos (automātiska četrvirzienu lineāra slēdzene, divvirzienu slēdzene), ko pārvalda no vietējā kontroles centra, un ERTMS/ETCS 2. līmeņa sistēmas uzstādīšana posmā no Warszawa Okęcie stacijas (11 800. km) līdz Radomas stacijai (104. 250. km). Projekta materiālās tvēruma ietvaros plānots būvēt/rekonstruēt: • 2 ceļu pārvadi, • 5 dzelzceļa viadukti, • 14 dzelzceļa tilti, • 2 autoceļu tilti, • 2 pazemes ejas. Turklāt projekts ietver platformu pielāgošanu vajadzībām, kas saistītas ar invalīdiem un ierobežotām pārvietošanās spējām 1 stacijā un 9 pasažieru pieturvietās. (Latvian)
13 August 2022
0 references
Is é ábhar an tionscadail nuachóiriú líne iarnróid Uimh. 8 ar an alt Warka — Radom (LOT C, D, E), ó km 58.100 go km 100,850. Tá na róbait roinnte ina dtrí chuid: —Baisc C ó km 58.100 go km 63.400, -LOT D ó km 63.400 go km 85.500, -LOT E ó km 85.500 go km 100,850, lena n-áirítear: • tógáil an dara rian ar an roinn Warka — Radom agus atógáil an droichid atá ann cheana thar Abhainn Pilica, • nuachóiriú cuimsitheach ar an mbonneagar d’fhonn an luas uasta do thraenacha paisinéirí a mhéadú go 160 km/h agus 120 km/h do thraenacha lasta agus brú 221 kN/ais, • codanna den stáisiún agus taoidí a athrú go stadanna paisinéirí, • crosairí dhá leibhéal a thógáil ag an bpointe trasnaithe leis na rothbhóithre leis an gcomhéifeacht tráchta is airde, • suiteáil an chórais rialaithe tráchta traenach ar na bealaí (glas líneach uathoibríoch ceithre bhealach, dhá bhealach) a bhainistítear ón Lárionad Rialaithe Áitiúil, agus suiteáil chóras leibhéal 2 ERTMS/ETCS ar an gcuid ó stáisiún Warszawa Okęcie (km 11,800) go dtí stáisiún Radom (km 104,250). Laistigh de scóip ábhartha an Tionscadail, tá sé beartaithe a thógáil/a athfhoirgniú: • Róbhealaí bóthair 2, • tarbhealaí 5 iarnróid, • 14 dhroichead iarnróid, • 2 dhroichead bóthair, • 2 pasáiste faoi thalamh. Ina theannta sin, áirítear leis an tionscadal ardáin a chur in oiriúint do riachtanais na soghluaisteachta faoi mhíchumas agus na soghluaisteachta laghdaithe ag 1 stáisiún agus 9 stad paisinéirí. (Irish)
13 August 2022
0 references
Predmet projekta je posodobitev železniške proge št. 8 na odseku Warka – Radom (LOT C, D, E), s km 58,100 na km 100,850. Roboti so razdeljeni na tri dele: —Lot C od km 58,100 do km 63.400, -LOT D od km 63,400 do 85 500, -LOT E od km 85,500 do km 100,850, vključno z: • gradnja drugega tira na odseku Warka – Radom in rekonstrukcija obstoječega mostu čez reko Pilica, • celovita posodobitev infrastrukture za povečanje največje hitrosti za potniške vlake na 160 km/h in 120 km/h za tovorne vlake in tlak 221 kN/os, • preoblikovanje delov postaje in plimovanja v potniška postajališča, • gradnja dvonivojskih prehodov na križišču s kolesnimi cestami z najvišjim prometnim koeficientom, • namestitev sistema za nadzor železniškega prometa na progah (samodejna štirismerna linearna ključavnica, dvosmerna), ki se upravlja iz lokalnega nadzornega centra, in namestitev sistema ERTMS/ETCS stopnje 2 na odseku od postaje Warszawa Okęcie (km 11,800) do postaje Radom (km 104,250). V okviru materialnega obsega projekta se načrtuje gradnja/rekonstrukcija: • 2 nadvoza, • 5 železniških viaduktov, • 14 železniških mostov, • 2 cestna mostova, • 2 podzemna prehoda. Poleg tega projekt vključuje prilagoditev platform potrebam invalidov in omejene mobilnosti na eni postaji in 9 potniških postajališčih. (Slovenian)
13 August 2022
0 references
Предмет на проекта е модернизацията на жп линия № 8 на участъка Варка — Радом (LOT C, D, E), от км 58.100 до км 100,850. Роботите са разделени на три секции: —Лот C от km 58.100 до km 63.400, LOT D от km 63.400 до km 85.500, LOT E от km 85.500 до km 100 850, включително: • изграждане на втория коловоз в участъка Варка — Радом и реконструкция на съществуващия мост над река Пилица, • цялостна модернизация на инфраструктурата с цел увеличаване на максималната скорост за пътнически влакове до 160 км/ч и 120 км/ч за товарни влакове и налягане от 221 kN/ос, • преобразуване на части от гарата и приливите и отливите в пътнически спирки, • изграждане на двустепенни прелези в точката на пресичане с колесни пътища с най-висок коефициент на движение, • инсталирането на системата за контрол на движението на влаковете по маршрутите (автоматично четирипосочно линейно заключване, двупосочно), управлявано от местния контролен център, и инсталирането на системата ERTMS/ETCS ниво 2 на участъка от гара Warszawa Okęcie (km 11,800) до гара Радом (km 104,250). В рамките на материалния обхват на проекта се планира изграждане/реконструкция: • 2 пътни надлеза, • 5 железопътни виадукта, • 14 железопътни моста, • 2 пътни моста, • 2 подземни прохода. Освен това проектът включва адаптиране на платформите към нуждите на хората с увреждания и намалена подвижност на 1 гара и 9 пътнически спирки. (Bulgarian)
13 August 2022
0 references
Is-suġġett tal-proġett huwa l-modernizzazzjoni tal-linja ferrovjarja Nru 8 fuq is-sezzjoni Warka — Radom (LOT C, D, E), minn km 58.100 sa km 100,850. Ir-robots huma maqsuma fi tliet taqsimiet: —Lott C minn km 58.100 sa km 63.400, -LOT D minn km 63.400 sa km 85.500, -LOT E minn km 85.500 sa km 100,850, inklużi: • il-bini tat-tieni binarju fuq is-sezzjoni Warka — Radom u r-rikostruzzjoni tal-pont eżistenti fuq ix-Xmara Pilica, • modernizzazzjoni komprensiva tal-infrastruttura sabiex tiżdied il-veloċità massima għall-ferroviji tal-passiġġieri għal 160 km/h u 120 km/h għal ferroviji tal-merkanzija u pressjoni ta’ 221 kN/assi, • it-trasformazzjoni ta’ partijiet mill-istazzjon u l-mareat f’waqfiet għall-passiġġieri, • il-kostruzzjoni ta’ qsim b’żewġ livelli fil-punt ta’ intersezzjoni mat-toroq bir-roti bl-ogħla koeffiċjent tat-traffiku, • l-installazzjoni tas-sistema ta’ kontroll tat-traffiku ferrovjarju fuq ir-rotot (lock lineari awtomatiku f’erba’ direzzjonijiet, bidirezzjonali) ġestita miċ-Ċentru ta’ Kontroll Lokali, u l-installazzjoni tas-sistema ERTMS/ETCS livell 2 fis-sezzjoni mill-istazzjon Warszawa Okęcie (km 11,800) sa l-istazzjon Radom (km 104,250). Fl-ambitu materjali tal-Proġett, huwa ppjanat li jinbena/jinbena mill-ġdid: • 2 passaġġi tat- toroq, • 5 vijadotti tal- ferrovija, • 14- il pont tal- ferrovija, • 2 pontijiet tat- toroq, • 2 passaġġi taħt l- art. Barra minn hekk, il-proġett jinkludi l-adattament tal-pjattaformi għall-ħtiġijiet tal-persuni b’diżabbiltà u tal-mobbiltà mnaqqsa fi stazzjon wieħed u 9 waqfiet għall-passiġġieri. (Maltese)
13 August 2022
0 references
O projeto tem por objeto a modernização da linha ferroviária n.o 8 no troço Warka – Radom (LOT C, D, E), do km 58,100 ao km 100,850. Os robôs foram divididos em três episódios: —LOT C do km 58.100 ao km 63.400, -LOT D do km 63.400 ao km 85.500, -LOT E do km 85.500 ao km 100.850, incluindo: • construção da segunda via no troço Warka – Radom e reconstrução da ponte existente sobre o rio Pilica, • modernização global da infraestrutura, a fim de aumentar a velocidade máxima dos comboios de passageiros para 160 km/h e 120 km/h para os comboios de mercadorias e a pressão de 221 kN/eixo, • conversão de partes da estação e passagem das estações em paragens de passageiros, • construção de intersecções de dois andares no ponto de intersecção com estradas com o rácio de tráfego mais elevado. No âmbito material do projeto, está prevista a construção/reconstrução: • 2 viadutos rodoviários, • 5 viadutos, • 14 pontes ferroviárias, • 2 pontes rodoviárias, • 2 passagens subterrâneas. Além disso, o projeto inclui a adaptação das plataformas às necessidades das pessoas com deficiência com mobilidade reduzida em 1 estação e 9 paragens. (Portuguese)
13 August 2022
0 references
Emnet for projektet er modernisering af jernbanelinje nr. 8 på strækningen Warka — Radom (LOT C, D, E), fra km 58,100 til km 100,850. Robotterne er opdelt i tre sektioner: —Lot C fra km 58.100 til km 63.400, -LOT D fra km 63.400 til km 85.500, -LOT E fra km 85.500 til km 100.850, herunder: • anlæg af det andet spor på strækningen Warka — Radom og ombygning af den eksisterende bro over Pilica-floden • omfattende modernisering af infrastrukturen med henblik på at øge maksimalhastigheden for passagertog til 160 km/h og 120 km/h for godstog og trykket på 221 kN/akse, • omdanne dele af stationen og tidevandet til passagerstop, • opførelse af totrinsoverskæringer ved skæringspunktet med hjulvejene med den højeste trafikkoefficient • installation af togtrafikkontrolsystemet på ruterne (automatisk firevejs lineær lås, tovejs), der forvaltes fra det lokale kontrolcenter, og installationen af ERTMS/ETCS niveau 2-systemet på strækningen fra Warszawa Okęcie station (km 11.800) til Radom station (km 104.250). Inden for projektets materielle anvendelsesområde er det planlagt at bygge/rekonstruere: • 2 vejovergange, • 5 jernbaneviadukter, • 14 jernbanebroer, • 2 vejbroer, • 2 underjordiske passager. Desuden omfatter projektet tilpasning af perroner til handicappedes og bevægelseshæmmede behov ved 1 station og 9 passagerstop. (Danish)
13 August 2022
0 references
Obiectul proiectului este modernizarea liniei de cale ferată nr. 8 pe tronsonul Warka – Radom (LOT C, D, E), de la km 58.100 la km 100.850. Roboții sunt împărțiți în trei secțiuni: —Lotul C de la km 58,100 la km 63.400, -LOT D de la km 63,400 la km 85,500, -LOT E de la km 85,500 la km 100.850, inclusiv: • construirea celei de-a doua linii pe tronsonul Warka – Radom și reconstrucția podului existent peste râul Pilica, • modernizarea completă a infrastructurii în vederea creșterii vitezei maxime pentru trenurile de călători la 160 km/h și 120 km/h pentru trenurile de marfă și presiunea de 221 kN/axă, • transformarea părților din gară și maree în stații de pasageri, • construirea unor treceri pe două niveluri la punctul de intersecție cu drumurile roților cu cel mai mare coeficient de trafic; • instalarea sistemului de control al traficului feroviar pe rutele (blocare liniară automată cu patru căi, cu două căi) gestionate de la Centrul local de control și instalarea sistemului ERTMS/ETCS nivel 2 pe tronsonul de la stația Warszawa Okęcie (km 11 800) la stația Radom (km 104 250). În cadrul domeniului de aplicare material al proiectului, se intenționează construirea/reconstrucția: • 2 pasaje rutiere, • 5 viaducte feroviare, • 14 poduri feroviare, • 2 poduri rutiere, • 2 pasaje subterane. În plus, proiectul include adaptarea platformelor la nevoile de mobilitate redusă și cu handicap în 1 stație și 9 stații de pasageri. (Romanian)
13 August 2022
0 references
Ämnet för projektet är modernisering av järnvägslinje nr 8 på sträckan Warka – Radom (LOT C, D, E), från km 58,100 till km 100,850. Robotarna är indelade i tre sektioner: —Lot C från km 58,100 till km 63.400, -LOT D från km 63 400 till km 85.500, -LOT E från km 85.500 till km 100,850, inklusive: • uppförande av det andra spåret på sträckan Warka – Radom och återuppbyggnad av den befintliga bron över floden Pilica • omfattande modernisering av infrastrukturen för att öka den maximala hastigheten för persontåg till 160 km/h och 120 km/h för godståg och tryck på 221 kN/axel, • omvandla delar av stationen och tidvatten till passagerarstopp, • konstruktion av två plankorsningar vid skärningspunkten med hjulvägarna med den högsta trafikkoefficienten. • installationen av tågtrafikstyrningssystemet på de sträckor (automatisk fyrvägs linjär sluss, tvåvägs) som sköts från det lokala kontrollcentret, och installationen av nivå 2-systemet ERTMS/ETCS på sträckan från Warszawa Okęcie station (km 11,800) till Radom station (km 104 250). Inom projektets materiella omfattning är det planerat att bygga/rekonstruera: • 2 vägöverfarter, • 5 viadukter, • 14 järnvägsbroar, • 2 vägbroar, • 2 underjordiska passager. Dessutom omfattar projektet anpassning av plattformar till behoven hos funktionshindrade och nedsatt rörlighet vid 1 station och 9 passagerarstopp. (Swedish)
13 August 2022
0 references
WOJ.: MAZOWIECKIE, POW.: Radom
0 references
WOJ.: MAZOWIECKIE, POW.: białobrzeski
0 references
WOJ.: MAZOWIECKIE, POW.: grójecki
0 references
WOJ.: MAZOWIECKIE, POW.: kozienicki
0 references
WOJ.: MAZOWIECKIE, POW.: radomski
0 references
0 references
13 December 2023
0 references
Identifiers
POIS.05.01.00-00-0027/17
0 references
5169
0 references
2018PL16CFMP025
0 references