Transnational cooperation and partnership for better public transport in peripheral and cross-border regions (Q4295130): Difference between revisions
Jump to navigation
Jump to search
(Changed an Item: Edited by the materialized bot - inferring region from the coordinates) |
(Set a claim value: summary (P836): O acesso periférico (AP) melhora a mobilidade em zonas especificamente periféricas, como as regiões rurais, remotas ou fronteiriças, bem como no interior das zonas urbanas. Este aspeto é crucial, uma vez que 93 % dos territórios da UE são zonas periféricas (< 150 pessoas/km2); todos eles confrontados com desafios semelhantes, mas específicos: - o nível básico de serviço dos PT é frequentemente fraco, - os orçamentos públicos são apertados, - as alte...) |
||||||||||||||
| (12 intermediate revisions by 2 users not shown) | |||||||||||||||
| label / mt | label / mt | ||||||||||||||
Kooperazzjoni u sħubija transnazzjonali għal trasport pubbliku aħjar f’reġjuni periferiċi u transkonfinali | |||||||||||||||
| label / pt | label / pt | ||||||||||||||
Cooperação transnacional e parceria para melhorar os transportes públicos nas regiões periféricas e transfronteiriças | |||||||||||||||
| label / sk | label / sk | ||||||||||||||
Nadnárodná spolupráca a partnerstvo pre lepšiu verejnú dopravu v okrajových a cezhraničných regiónoch | |||||||||||||||
| label / es | label / es | ||||||||||||||
Cooperación y asociación transnacionales para mejorar el transporte público en las regiones periféricas y transfronterizas | |||||||||||||||
| label / sl | label / sl | ||||||||||||||
Nadnacionalno sodelovanje in partnerstvo za boljši javni prevoz v obrobnih in čezmejnih regijah | |||||||||||||||
| label / hu | label / hu | ||||||||||||||
Transznacionális együttműködés és partnerség a jobb tömegközlekedés érdekében a peremterületeken és a határokon átnyúló régiókban | |||||||||||||||
| label / nl | label / nl | ||||||||||||||
Transnationale samenwerking en partnerschap voor beter openbaar vervoer in perifere en grensoverschrijdende regio’s | |||||||||||||||
| label / ro | label / ro | ||||||||||||||
Cooperare transnațională și parteneriat pentru un transport public mai bun în regiunile periferice și transfrontaliere | |||||||||||||||
| label / lt | label / lt | ||||||||||||||
Tarptautinis bendradarbiavimas ir partnerystė siekiant geresnio viešojo transporto periferiniuose ir pasienio regionuose | |||||||||||||||
| label / fr | label / fr | ||||||||||||||
Coopération transnationale et partenariat pour l’amélioration des transports publics dans les régions périphériques et transfrontalières | |||||||||||||||
| label / bg | label / bg | ||||||||||||||
Транснационално сътрудничество и партньорство за по-добър обществен транспорт в периферните и трансграничните региони | |||||||||||||||
| label / el | label / el | ||||||||||||||
Διακρατική συνεργασία και εταιρική σχέση για τη βελτίωση των δημόσιων μεταφορών στις περιφερειακές και διασυνοριακές περιοχές | |||||||||||||||
| label / sv | label / sv | ||||||||||||||
Transnationellt samarbete och partnerskap för bättre kollektivtrafik i perifera och gränsöverskridande regioner | |||||||||||||||
| label / it | label / it | ||||||||||||||
Cooperazione transnazionale e partenariato per migliorare il trasporto pubblico nelle regioni periferiche e transfrontaliere | |||||||||||||||
| label / fi | label / fi | ||||||||||||||
Valtioiden välinen yhteistyö ja kumppanuus julkisen liikenteen parantamiseksi syrjäisillä ja rajat ylittävillä alueilla | |||||||||||||||
| label / da | label / da | ||||||||||||||
Tværnationalt samarbejde og partnerskab for bedre offentlig transport i perifere og grænseoverskridende regioner | |||||||||||||||
| label / ga | label / ga | ||||||||||||||
Comhar trasnáisiúnta agus comhpháirtíocht le haghaidh iompar poiblí níos fearr i réigiúin fhorimeallacha agus trasteorann | |||||||||||||||
| label / de | label / de | ||||||||||||||
Transnationale Zusammenarbeit und Partnerschaft für einen besseren öffentlichen Verkehr in Rand- und Grenzregionen | |||||||||||||||
| label / et | label / et | ||||||||||||||
Riikidevaheline koostöö ja partnerlus ühistranspordi parandamiseks äärealadel ja piirialadel | |||||||||||||||
| label / hr | label / hr | ||||||||||||||
Transnacionalna suradnja i partnerstvo za bolji javni prijevoz u perifernim i prekograničnim regijama | |||||||||||||||
| label / cs | label / cs | ||||||||||||||
Nadnárodní spolupráce a partnerství pro lepší veřejnou dopravu v okrajových a přeshraničních regionech | |||||||||||||||
| label / pl | label / pl | ||||||||||||||
Współpraca transnarodowa i partnerstwo na rzecz lepszego transportu publicznego w regionach peryferyjnych i transgranicznych | |||||||||||||||
| label / lv | label / lv | ||||||||||||||
Transnacionāla sadarbība un partnerība labākam sabiedriskajam transportam perifēros un pārrobežu reģionos | |||||||||||||||
| description / bg | description / bg | ||||||||||||||
Проект Q4295130 в Словения | |||||||||||||||
| description / hr | description / hr | ||||||||||||||
Projekt Q4295130 u Sloveniji | |||||||||||||||
| description / hu | description / hu | ||||||||||||||
Projekt Q4295130 Szlovéniában | |||||||||||||||
| description / cs | description / cs | ||||||||||||||
Projekt Q4295130 ve Slovinsku | |||||||||||||||
| description / da | description / da | ||||||||||||||
Projekt Q4295130 i Slovenien | |||||||||||||||
| description / nl | description / nl | ||||||||||||||
Project Q4295130 in Slovenië | |||||||||||||||
| description / et | description / et | ||||||||||||||
Projekt Q4295130 Sloveenias | |||||||||||||||
| description / fi | description / fi | ||||||||||||||
Projekti Q4295130 Sloveniassa | |||||||||||||||
| description / fr | description / fr | ||||||||||||||
Projet Q4295130 en Slovénie | |||||||||||||||
| description / de | description / de | ||||||||||||||
Projekt Q4295130 in Slowenien | |||||||||||||||
| description / el | description / el | ||||||||||||||
Έργο Q4295130 στη Σλοβενία | |||||||||||||||
| description / ga | description / ga | ||||||||||||||
Tionscadal Q4295130 sa tSlóivéin | |||||||||||||||
| description / it | description / it | ||||||||||||||
Progetto Q4295130 in Slovenia | |||||||||||||||
| description / lv | description / lv | ||||||||||||||
Projekts Q4295130 Slovēnijā | |||||||||||||||
| description / lt | description / lt | ||||||||||||||
Projektas Q4295130 Slovėnijoje | |||||||||||||||
| description / mt | description / mt | ||||||||||||||
Proġett Q4295130 fis-Slovenja | |||||||||||||||
| description / pl | description / pl | ||||||||||||||
Projekt Q4295130 w Słowenii | |||||||||||||||
| description / pt | description / pt | ||||||||||||||
Projeto Q4295130 na Eslovênia | |||||||||||||||
| description / ro | description / ro | ||||||||||||||
Proiectul Q4295130 în Slovenia | |||||||||||||||
| description / sk | description / sk | ||||||||||||||
Projekt Q4295130 v Slovinsku | |||||||||||||||
| description / sl | description / sl | ||||||||||||||
Projekt Q4295130 v Sloveniji | |||||||||||||||
| description / es | description / es | ||||||||||||||
Proyecto Q4295130 en Eslovenia | |||||||||||||||
| description / sv | description / sv | ||||||||||||||
Projekt Q4295130 i Slovenien | |||||||||||||||
| Property / summary: Peripheral Access (PA) improves mobility in specifically peripheral areas such as rural, remotely located or border regions as well as in the hinterland of urban areas. This is crucial as 93% of the EU territories are peripheral areas (< 150 persons/km²); all facing similar but particular challenges: - the basic service level of PT is often poor, - the public budgets are tight, - demographic change (fewer and older people) has negative impacts, - high level of unsustainable, exclusive and costly private car use. The WP involves all partners & will analyse this situation in detail at EU and partner level, derive concrete action plans and implement innovative pilot actions in 3 fields of action representing the key success factor for sustainable mobility: 1. Multimodality & integrated transport 2. Enhanced use of Intelligent Communication Technology (ICT) &Intelligent Technology System (ITS) 3. Better cooperation through transport associations and cross-border marketing. Concrete results such as 10 strategies/action plans (thereof 7 regional, transnational), 3 tools, 5 pilot actions & 6 trainings will benefit public transport users, planners & decision makers & will stimulate current non-users to rethink their mobility behaviour. The built-in evaluation cycle will lead to reliable outputs, making project outputs to become model solution for all peripheral areas across CE. PA will rely on the knowledge and the professional capacity of its partners comprising public transport operators, local, regional and national institutions, as well as leading nation. transport research organisations and thereby guarantee the highest possible level of implementation and result orientation. Handpicked Associated Partners such as the Association of European border regions provide target expertise which will reduce the involvement of costly external experts to a minimum. (English) / qualifier | |||||||||||||||
readability score: 0.2928192764805057
| |||||||||||||||
| Property / contained in Local Administrative Unit | |||||||||||||||
| Property / contained in Local Administrative Unit: Budapest / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
L-aċċess periferiku jtejjeb il-mobbiltà b’mod partikolari f’żoni periferiċi bħal reġjuni rurali, remoti jew tal-fruntiera, kif ukoll fiż-żoni interni ta’ żoni urbani. Dan huwa kruċjali peress li 93 % tat-territorji tal-UE huma żoni periferiċi (u 150 persuna/km²); kollha jiffaċċjaw sfidi simili iżda speċifiċi: — il-livell bażiku tas-servizzi tal-PT ta’ spiss huwa baxx, — il-baġits pubbliċi huma taħt pressjoni, — il-bidliet demografiċi (inqas anzjani) għandhom effetti negattivi, — livelli għoljin ta’ użu mhux sostenibbli, esklussiv u għali tal-karozzi privati. Il-Grupp ta’ Ħidma ser jinvolvi lis-sħab kollha u jwettaq analiżi bir-reqqa ta’ din is-sitwazzjoni fil-livell tal-UE u tal-imsieħba, jiżviluppa pjanijiet ta’ azzjoni konkreti u jimplimenta azzjonijiet pilota innovattivi fi tliet oqsma ta’ azzjoni li huma essenzjali għas-suċċess tal-mobbiltà sostenibbli: 1. Il-multimodalità u t-Trasport Integrat 2. Użu akbar ta’ Teknoloġiji ta’ Komunikazzjoni Intelliġenti (ICT) u Sistema ta’ Teknoloġija Intelliġenti (ITS) 3. Kooperazzjoni aħjar permezz ta’ assoċjazzjonijiet tat-trasport u kummerċjalizzazzjoni transkonfinali. Riżultati konkreti, bħal 10 strateġiji/pjanijiet ta’ azzjoni (inklużi 7 reġjonali, transnazzjonali), 3 għodod, 5 azzjonijiet pilota u 6 taħriġ, se jkunu ta’ benefiċċju għall-utenti tat-trasport pubbliku, dawk li jippjanaw u dawk li jfasslu l-politika u jistimulaw lil dawk li bħalissa mhumiex utenti biex jaħsbu mill-ġdid dwar l-imġiba tal-mobbiltà tagħhom. Iċ-ċiklu ta’ evalwazzjoni integrat se jwassal għal riżultati affidabbli, li jagħmlu r-riżultati tal-proġett soluzzjoni mudell għaż-żoni periferiċi kollha madwar l-Ewropa. L-AP se tiddependi fuq l-għarfien u l-kapaċitajiet professjonali tas-sħab tagħha, inklużi l-operaturi tat-trasport pubbliku, l-istituzzjonijiet lokali, reġjonali u nazzjonali, kif ukoll l-organizzazzjonijiet ta’ riċerka ewlenin fil-qasam tat-trasport. L-imsieħba assoċjati magħżula, bħall-Assoċjazzjoni tar-Reġjuni tal-Fruntieri Ewropej, jipprovdu għarfien espert immirat li jnaqqas kemm jista’ jkun l-involviment ta’ esperti esterni li jiswew ħafna flus. (Maltese) | |||||||||||||||
| Property / summary: L-aċċess periferiku jtejjeb il-mobbiltà b’mod partikolari f’żoni periferiċi bħal reġjuni rurali, remoti jew tal-fruntiera, kif ukoll fiż-żoni interni ta’ żoni urbani. Dan huwa kruċjali peress li 93 % tat-territorji tal-UE huma żoni periferiċi (u 150 persuna/km²); kollha jiffaċċjaw sfidi simili iżda speċifiċi: — il-livell bażiku tas-servizzi tal-PT ta’ spiss huwa baxx, — il-baġits pubbliċi huma taħt pressjoni, — il-bidliet demografiċi (inqas anzjani) għandhom effetti negattivi, — livelli għoljin ta’ użu mhux sostenibbli, esklussiv u għali tal-karozzi privati. Il-Grupp ta’ Ħidma ser jinvolvi lis-sħab kollha u jwettaq analiżi bir-reqqa ta’ din is-sitwazzjoni fil-livell tal-UE u tal-imsieħba, jiżviluppa pjanijiet ta’ azzjoni konkreti u jimplimenta azzjonijiet pilota innovattivi fi tliet oqsma ta’ azzjoni li huma essenzjali għas-suċċess tal-mobbiltà sostenibbli: 1. Il-multimodalità u t-Trasport Integrat 2. Użu akbar ta’ Teknoloġiji ta’ Komunikazzjoni Intelliġenti (ICT) u Sistema ta’ Teknoloġija Intelliġenti (ITS) 3. Kooperazzjoni aħjar permezz ta’ assoċjazzjonijiet tat-trasport u kummerċjalizzazzjoni transkonfinali. Riżultati konkreti, bħal 10 strateġiji/pjanijiet ta’ azzjoni (inklużi 7 reġjonali, transnazzjonali), 3 għodod, 5 azzjonijiet pilota u 6 taħriġ, se jkunu ta’ benefiċċju għall-utenti tat-trasport pubbliku, dawk li jippjanaw u dawk li jfasslu l-politika u jistimulaw lil dawk li bħalissa mhumiex utenti biex jaħsbu mill-ġdid dwar l-imġiba tal-mobbiltà tagħhom. Iċ-ċiklu ta’ evalwazzjoni integrat se jwassal għal riżultati affidabbli, li jagħmlu r-riżultati tal-proġett soluzzjoni mudell għaż-żoni periferiċi kollha madwar l-Ewropa. L-AP se tiddependi fuq l-għarfien u l-kapaċitajiet professjonali tas-sħab tagħha, inklużi l-operaturi tat-trasport pubbliku, l-istituzzjonijiet lokali, reġjonali u nazzjonali, kif ukoll l-organizzazzjonijiet ta’ riċerka ewlenin fil-qasam tat-trasport. L-imsieħba assoċjati magħżula, bħall-Assoċjazzjoni tar-Reġjuni tal-Fruntieri Ewropej, jipprovdu għarfien espert immirat li jnaqqas kemm jista’ jkun l-involviment ta’ esperti esterni li jiswew ħafna flus. (Maltese) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: L-aċċess periferiku jtejjeb il-mobbiltà b’mod partikolari f’żoni periferiċi bħal reġjuni rurali, remoti jew tal-fruntiera, kif ukoll fiż-żoni interni ta’ żoni urbani. Dan huwa kruċjali peress li 93 % tat-territorji tal-UE huma żoni periferiċi (u 150 persuna/km²); kollha jiffaċċjaw sfidi simili iżda speċifiċi: — il-livell bażiku tas-servizzi tal-PT ta’ spiss huwa baxx, — il-baġits pubbliċi huma taħt pressjoni, — il-bidliet demografiċi (inqas anzjani) għandhom effetti negattivi, — livelli għoljin ta’ użu mhux sostenibbli, esklussiv u għali tal-karozzi privati. Il-Grupp ta’ Ħidma ser jinvolvi lis-sħab kollha u jwettaq analiżi bir-reqqa ta’ din is-sitwazzjoni fil-livell tal-UE u tal-imsieħba, jiżviluppa pjanijiet ta’ azzjoni konkreti u jimplimenta azzjonijiet pilota innovattivi fi tliet oqsma ta’ azzjoni li huma essenzjali għas-suċċess tal-mobbiltà sostenibbli: 1. Il-multimodalità u t-Trasport Integrat 2. Użu akbar ta’ Teknoloġiji ta’ Komunikazzjoni Intelliġenti (ICT) u Sistema ta’ Teknoloġija Intelliġenti (ITS) 3. Kooperazzjoni aħjar permezz ta’ assoċjazzjonijiet tat-trasport u kummerċjalizzazzjoni transkonfinali. Riżultati konkreti, bħal 10 strateġiji/pjanijiet ta’ azzjoni (inklużi 7 reġjonali, transnazzjonali), 3 għodod, 5 azzjonijiet pilota u 6 taħriġ, se jkunu ta’ benefiċċju għall-utenti tat-trasport pubbliku, dawk li jippjanaw u dawk li jfasslu l-politika u jistimulaw lil dawk li bħalissa mhumiex utenti biex jaħsbu mill-ġdid dwar l-imġiba tal-mobbiltà tagħhom. Iċ-ċiklu ta’ evalwazzjoni integrat se jwassal għal riżultati affidabbli, li jagħmlu r-riżultati tal-proġett soluzzjoni mudell għaż-żoni periferiċi kollha madwar l-Ewropa. L-AP se tiddependi fuq l-għarfien u l-kapaċitajiet professjonali tas-sħab tagħha, inklużi l-operaturi tat-trasport pubbliku, l-istituzzjonijiet lokali, reġjonali u nazzjonali, kif ukoll l-organizzazzjonijiet ta’ riċerka ewlenin fil-qasam tat-trasport. L-imsieħba assoċjati magħżula, bħall-Assoċjazzjoni tar-Reġjuni tal-Fruntieri Ewropej, jipprovdu għarfien espert immirat li jnaqqas kemm jista’ jkun l-involviment ta’ esperti esterni li jiswew ħafna flus. (Maltese) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 24 October 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
O acesso periférico (AP) melhora a mobilidade em zonas especificamente periféricas, como as regiões rurais, remotas ou fronteiriças, bem como no interior das zonas urbanas. Este aspeto é crucial, uma vez que 93 % dos territórios da UE são zonas periféricas (< 150 pessoas/km2); todos eles confrontados com desafios semelhantes, mas específicos: - o nível básico de serviço dos PT é frequentemente fraco, - os orçamentos públicos são apertados, - as alterações demográficas (menos pessoas e mais idosos) têm impactos negativos, - o elevado nível de utilização insustentável, exclusiva e dispendiosa do automóvel privado. O programa de trabalho envolve todos os parceiros e analisará esta situação em pormenor a nível da UE e dos parceiros, elaborará planos de ação concretos e implementará ações-piloto inovadoras em três domínios de ação que representam o principal fator de sucesso para a mobilidade sustentável: 1. Multimodalidade & transporte integrado 2. Utilização reforçada da Tecnologia de Comunicação Inteligente (TIC) &Sistema de Tecnologia Inteligente (ITS) 3. Melhor cooperação através das associações de transportes e da comercialização transfronteiras. Resultados concretos, tais como 10 estratégias/planos de ação (dos quais 7 regionais, transnacionais), 3 ferramentas, 5 ações-piloto & 6 ações de formação beneficiarão os utilizadores dos transportes públicos, os responsáveis pelo planeamento & os decisores & estimularão os atuais não utilizadores a repensar o seu comportamento em matéria de mobilidade. O ciclo de avaliação integrado conduzirá a resultados fiáveis, tornando os resultados do projeto numa solução-modelo para todas as zonas periféricas em toda a Europa Central. A AP basear-se-á nos conhecimentos e na capacidade profissional dos seus parceiros, incluindo operadores de transportes públicos, instituições locais, regionais e nacionais, bem como organizações de investigação nacionais líderes no domínio dos transportes, garantindo assim o mais elevado nível possível de execução e orientação para os resultados. Os parceiros associados selecionados a dedo, como a Associação das Regiões Fronteiriças Europeias, fornecem conhecimentos especializados específicos que reduzirão ao mínimo a participação de peritos externos dispendiosos. (Portuguese) | |||||||||||||||
| Property / summary: O acesso periférico (AP) melhora a mobilidade em zonas especificamente periféricas, como as regiões rurais, remotas ou fronteiriças, bem como no interior das zonas urbanas. Este aspeto é crucial, uma vez que 93 % dos territórios da UE são zonas periféricas (< 150 pessoas/km2); todos eles confrontados com desafios semelhantes, mas específicos: - o nível básico de serviço dos PT é frequentemente fraco, - os orçamentos públicos são apertados, - as alterações demográficas (menos pessoas e mais idosos) têm impactos negativos, - o elevado nível de utilização insustentável, exclusiva e dispendiosa do automóvel privado. O programa de trabalho envolve todos os parceiros e analisará esta situação em pormenor a nível da UE e dos parceiros, elaborará planos de ação concretos e implementará ações-piloto inovadoras em três domínios de ação que representam o principal fator de sucesso para a mobilidade sustentável: 1. Multimodalidade & transporte integrado 2. Utilização reforçada da Tecnologia de Comunicação Inteligente (TIC) &Sistema de Tecnologia Inteligente (ITS) 3. Melhor cooperação através das associações de transportes e da comercialização transfronteiras. Resultados concretos, tais como 10 estratégias/planos de ação (dos quais 7 regionais, transnacionais), 3 ferramentas, 5 ações-piloto & 6 ações de formação beneficiarão os utilizadores dos transportes públicos, os responsáveis pelo planeamento & os decisores & estimularão os atuais não utilizadores a repensar o seu comportamento em matéria de mobilidade. O ciclo de avaliação integrado conduzirá a resultados fiáveis, tornando os resultados do projeto numa solução-modelo para todas as zonas periféricas em toda a Europa Central. A AP basear-se-á nos conhecimentos e na capacidade profissional dos seus parceiros, incluindo operadores de transportes públicos, instituições locais, regionais e nacionais, bem como organizações de investigação nacionais líderes no domínio dos transportes, garantindo assim o mais elevado nível possível de execução e orientação para os resultados. Os parceiros associados selecionados a dedo, como a Associação das Regiões Fronteiriças Europeias, fornecem conhecimentos especializados específicos que reduzirão ao mínimo a participação de peritos externos dispendiosos. (Portuguese) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: O acesso periférico (AP) melhora a mobilidade em zonas especificamente periféricas, como as regiões rurais, remotas ou fronteiriças, bem como no interior das zonas urbanas. Este aspeto é crucial, uma vez que 93 % dos territórios da UE são zonas periféricas (< 150 pessoas/km2); todos eles confrontados com desafios semelhantes, mas específicos: - o nível básico de serviço dos PT é frequentemente fraco, - os orçamentos públicos são apertados, - as alterações demográficas (menos pessoas e mais idosos) têm impactos negativos, - o elevado nível de utilização insustentável, exclusiva e dispendiosa do automóvel privado. O programa de trabalho envolve todos os parceiros e analisará esta situação em pormenor a nível da UE e dos parceiros, elaborará planos de ação concretos e implementará ações-piloto inovadoras em três domínios de ação que representam o principal fator de sucesso para a mobilidade sustentável: 1. Multimodalidade & transporte integrado 2. Utilização reforçada da Tecnologia de Comunicação Inteligente (TIC) &Sistema de Tecnologia Inteligente (ITS) 3. Melhor cooperação através das associações de transportes e da comercialização transfronteiras. Resultados concretos, tais como 10 estratégias/planos de ação (dos quais 7 regionais, transnacionais), 3 ferramentas, 5 ações-piloto & 6 ações de formação beneficiarão os utilizadores dos transportes públicos, os responsáveis pelo planeamento & os decisores & estimularão os atuais não utilizadores a repensar o seu comportamento em matéria de mobilidade. O ciclo de avaliação integrado conduzirá a resultados fiáveis, tornando os resultados do projeto numa solução-modelo para todas as zonas periféricas em toda a Europa Central. A AP basear-se-á nos conhecimentos e na capacidade profissional dos seus parceiros, incluindo operadores de transportes públicos, instituições locais, regionais e nacionais, bem como organizações de investigação nacionais líderes no domínio dos transportes, garantindo assim o mais elevado nível possível de execução e orientação para os resultados. Os parceiros associados selecionados a dedo, como a Associação das Regiões Fronteiriças Europeias, fornecem conhecimentos especializados específicos que reduzirão ao mínimo a participação de peritos externos dispendiosos. (Portuguese) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 24 October 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Okrajový prístup zlepšuje mobilitu najmä v okrajových oblastiach, ako sú vidiecke, vzdialené alebo pohraničné regióny, ako aj vo vnútrozemí mestských oblastí. Je to veľmi dôležité, keďže 93 % území EÚ sú okrajové oblasti (a 150 ľudí/km²); všetci čelia podobným, ale špecifickým výzvam: — základná úroveň služieb PT je často nízka, verejné rozpočty sú napäté, demografické zmeny (menej starších ľudí) majú negatívne účinky – vysoká úroveň neudržateľného, výlučného a nákladného používania osobných automobilov. Pracovná skupina zapojí všetkých partnerov a vykoná dôkladnú analýzu tejto situácie na úrovni EÚ a partnerov, vypracuje konkrétne akčné plány a zavedie inovačné pilotné opatrenia v troch oblastiach činnosti, ktoré sú kľúčové pre úspech udržateľnej mobility: 1. Multimodalita a integrovaná doprava 2. Intenzívnejšie využívanie inteligentných komunikačných technológií (IKT) a inteligentného technologického systému (ITS) 3. Lepšia spolupráca prostredníctvom dopravných združení a cezhraničného marketingu. Konkrétne výsledky, ako je 10 stratégií/akčných plánov (vrátane 7 regionálnych, nadnárodných), 3 nástroje, 5 pilotných akcií a 6 odbornej prípravy, budú prínosom pre používateľov verejnej dopravy, plánovačov a tvorcov politík a podnietia súčasných používateľov, aby prehodnotili svoje správanie v oblasti mobility. Vstavaný hodnotiaci cyklus povedie k spoľahlivým výsledkom, vďaka čomu sa výsledky projektu stanú modelovým riešením pre všetky okrajové oblasti v celej Európe. Platobná agentúra sa bude opierať o znalosti a odborné schopnosti svojich partnerov vrátane prevádzkovateľov verejnej dopravy, miestnych, regionálnych a vnútroštátnych inštitúcií, ako aj vedúcich výskumných organizácií v oblasti dopravy. Vybraní pridružení partneri, ako napríklad Združenie európskych pohraničných regiónov, poskytujú cielené odborné znalosti, ktoré znížia zapojenie nákladných externých odborníkov na minimum. (Slovak) | |||||||||||||||
| Property / summary: Okrajový prístup zlepšuje mobilitu najmä v okrajových oblastiach, ako sú vidiecke, vzdialené alebo pohraničné regióny, ako aj vo vnútrozemí mestských oblastí. Je to veľmi dôležité, keďže 93 % území EÚ sú okrajové oblasti (a 150 ľudí/km²); všetci čelia podobným, ale špecifickým výzvam: — základná úroveň služieb PT je často nízka, verejné rozpočty sú napäté, demografické zmeny (menej starších ľudí) majú negatívne účinky – vysoká úroveň neudržateľného, výlučného a nákladného používania osobných automobilov. Pracovná skupina zapojí všetkých partnerov a vykoná dôkladnú analýzu tejto situácie na úrovni EÚ a partnerov, vypracuje konkrétne akčné plány a zavedie inovačné pilotné opatrenia v troch oblastiach činnosti, ktoré sú kľúčové pre úspech udržateľnej mobility: 1. Multimodalita a integrovaná doprava 2. Intenzívnejšie využívanie inteligentných komunikačných technológií (IKT) a inteligentného technologického systému (ITS) 3. Lepšia spolupráca prostredníctvom dopravných združení a cezhraničného marketingu. Konkrétne výsledky, ako je 10 stratégií/akčných plánov (vrátane 7 regionálnych, nadnárodných), 3 nástroje, 5 pilotných akcií a 6 odbornej prípravy, budú prínosom pre používateľov verejnej dopravy, plánovačov a tvorcov politík a podnietia súčasných používateľov, aby prehodnotili svoje správanie v oblasti mobility. Vstavaný hodnotiaci cyklus povedie k spoľahlivým výsledkom, vďaka čomu sa výsledky projektu stanú modelovým riešením pre všetky okrajové oblasti v celej Európe. Platobná agentúra sa bude opierať o znalosti a odborné schopnosti svojich partnerov vrátane prevádzkovateľov verejnej dopravy, miestnych, regionálnych a vnútroštátnych inštitúcií, ako aj vedúcich výskumných organizácií v oblasti dopravy. Vybraní pridružení partneri, ako napríklad Združenie európskych pohraničných regiónov, poskytujú cielené odborné znalosti, ktoré znížia zapojenie nákladných externých odborníkov na minimum. (Slovak) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Okrajový prístup zlepšuje mobilitu najmä v okrajových oblastiach, ako sú vidiecke, vzdialené alebo pohraničné regióny, ako aj vo vnútrozemí mestských oblastí. Je to veľmi dôležité, keďže 93 % území EÚ sú okrajové oblasti (a 150 ľudí/km²); všetci čelia podobným, ale špecifickým výzvam: — základná úroveň služieb PT je často nízka, verejné rozpočty sú napäté, demografické zmeny (menej starších ľudí) majú negatívne účinky – vysoká úroveň neudržateľného, výlučného a nákladného používania osobných automobilov. Pracovná skupina zapojí všetkých partnerov a vykoná dôkladnú analýzu tejto situácie na úrovni EÚ a partnerov, vypracuje konkrétne akčné plány a zavedie inovačné pilotné opatrenia v troch oblastiach činnosti, ktoré sú kľúčové pre úspech udržateľnej mobility: 1. Multimodalita a integrovaná doprava 2. Intenzívnejšie využívanie inteligentných komunikačných technológií (IKT) a inteligentného technologického systému (ITS) 3. Lepšia spolupráca prostredníctvom dopravných združení a cezhraničného marketingu. Konkrétne výsledky, ako je 10 stratégií/akčných plánov (vrátane 7 regionálnych, nadnárodných), 3 nástroje, 5 pilotných akcií a 6 odbornej prípravy, budú prínosom pre používateľov verejnej dopravy, plánovačov a tvorcov politík a podnietia súčasných používateľov, aby prehodnotili svoje správanie v oblasti mobility. Vstavaný hodnotiaci cyklus povedie k spoľahlivým výsledkom, vďaka čomu sa výsledky projektu stanú modelovým riešením pre všetky okrajové oblasti v celej Európe. Platobná agentúra sa bude opierať o znalosti a odborné schopnosti svojich partnerov vrátane prevádzkovateľov verejnej dopravy, miestnych, regionálnych a vnútroštátnych inštitúcií, ako aj vedúcich výskumných organizácií v oblasti dopravy. Vybraní pridružení partneri, ako napríklad Združenie európskych pohraničných regiónov, poskytujú cielené odborné znalosti, ktoré znížia zapojenie nákladných externých odborníkov na minimum. (Slovak) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 24 October 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
El acceso periférico mejora la movilidad, en particular en las zonas periféricas, como las regiones rurales, remotas o fronterizas, así como en el interior de las zonas urbanas. Esto es crucial, ya que el 93 % de los territorios de la UE son zonas periféricas (y 150 personas/km²); todos ellos se enfrentan a desafíos similares pero específicos: — el nivel básico de los servicios de PT es a menudo bajo, — los presupuestos públicos son tensos, — los cambios demográficos (menos personas mayores) tienen efectos negativos, — altos niveles de uso insostenible, exclusivo y costoso de automóviles privados. El Grupo contará con la participación de todos los socios y llevará a cabo un análisis exhaustivo de esta situación a nivel de la UE y de los socios, desarrollará planes de acción concretos y ejecutará acciones piloto innovadoras en tres ámbitos de acción que son clave para el éxito de la movilidad sostenible: 1. Multimodalidad y Transporte Integrado 2. Mayor uso de las Tecnologías Inteligentes de Comunicación (TIC) y el Sistema Tecnológico Inteligente (ITS) 3. Mejor cooperación a través de asociaciones de transporte y comercialización transfronteriza. Resultados concretos, como 10 estrategias/planes de acción (incluidos 7 regionales y transnacionales), 3 herramientas, 5 acciones piloto y 6 formación, beneficiarán a los usuarios del transporte público, los planificadores y los responsables políticos y estimularán a los no usuarios actuales a repensar su comportamiento de movilidad. El ciclo de evaluación incorporado dará lugar a resultados fiables, haciendo de los resultados del proyecto una solución modelo para todas las áreas periféricas de toda Europa. La AP se basará en el conocimiento y las capacidades profesionales de sus socios, incluidos los operadores de transporte público, las instituciones locales, regionales y nacionales, así como las principales organizaciones de investigación en el campo del transporte. Los socios asociados seleccionados, como la Asociación de Regiones Fronterizas Europeas, proporcionan conocimientos especializados específicos que reducirán al mínimo la participación de expertos externos costosos. (Spanish) | |||||||||||||||
| Property / summary: El acceso periférico mejora la movilidad, en particular en las zonas periféricas, como las regiones rurales, remotas o fronterizas, así como en el interior de las zonas urbanas. Esto es crucial, ya que el 93 % de los territorios de la UE son zonas periféricas (y 150 personas/km²); todos ellos se enfrentan a desafíos similares pero específicos: — el nivel básico de los servicios de PT es a menudo bajo, — los presupuestos públicos son tensos, — los cambios demográficos (menos personas mayores) tienen efectos negativos, — altos niveles de uso insostenible, exclusivo y costoso de automóviles privados. El Grupo contará con la participación de todos los socios y llevará a cabo un análisis exhaustivo de esta situación a nivel de la UE y de los socios, desarrollará planes de acción concretos y ejecutará acciones piloto innovadoras en tres ámbitos de acción que son clave para el éxito de la movilidad sostenible: 1. Multimodalidad y Transporte Integrado 2. Mayor uso de las Tecnologías Inteligentes de Comunicación (TIC) y el Sistema Tecnológico Inteligente (ITS) 3. Mejor cooperación a través de asociaciones de transporte y comercialización transfronteriza. Resultados concretos, como 10 estrategias/planes de acción (incluidos 7 regionales y transnacionales), 3 herramientas, 5 acciones piloto y 6 formación, beneficiarán a los usuarios del transporte público, los planificadores y los responsables políticos y estimularán a los no usuarios actuales a repensar su comportamiento de movilidad. El ciclo de evaluación incorporado dará lugar a resultados fiables, haciendo de los resultados del proyecto una solución modelo para todas las áreas periféricas de toda Europa. La AP se basará en el conocimiento y las capacidades profesionales de sus socios, incluidos los operadores de transporte público, las instituciones locales, regionales y nacionales, así como las principales organizaciones de investigación en el campo del transporte. Los socios asociados seleccionados, como la Asociación de Regiones Fronterizas Europeas, proporcionan conocimientos especializados específicos que reducirán al mínimo la participación de expertos externos costosos. (Spanish) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: El acceso periférico mejora la movilidad, en particular en las zonas periféricas, como las regiones rurales, remotas o fronterizas, así como en el interior de las zonas urbanas. Esto es crucial, ya que el 93 % de los territorios de la UE son zonas periféricas (y 150 personas/km²); todos ellos se enfrentan a desafíos similares pero específicos: — el nivel básico de los servicios de PT es a menudo bajo, — los presupuestos públicos son tensos, — los cambios demográficos (menos personas mayores) tienen efectos negativos, — altos niveles de uso insostenible, exclusivo y costoso de automóviles privados. El Grupo contará con la participación de todos los socios y llevará a cabo un análisis exhaustivo de esta situación a nivel de la UE y de los socios, desarrollará planes de acción concretos y ejecutará acciones piloto innovadoras en tres ámbitos de acción que son clave para el éxito de la movilidad sostenible: 1. Multimodalidad y Transporte Integrado 2. Mayor uso de las Tecnologías Inteligentes de Comunicación (TIC) y el Sistema Tecnológico Inteligente (ITS) 3. Mejor cooperación a través de asociaciones de transporte y comercialización transfronteriza. Resultados concretos, como 10 estrategias/planes de acción (incluidos 7 regionales y transnacionales), 3 herramientas, 5 acciones piloto y 6 formación, beneficiarán a los usuarios del transporte público, los planificadores y los responsables políticos y estimularán a los no usuarios actuales a repensar su comportamiento de movilidad. El ciclo de evaluación incorporado dará lugar a resultados fiables, haciendo de los resultados del proyecto una solución modelo para todas las áreas periféricas de toda Europa. La AP se basará en el conocimiento y las capacidades profesionales de sus socios, incluidos los operadores de transporte público, las instituciones locales, regionales y nacionales, así como las principales organizaciones de investigación en el campo del transporte. Los socios asociados seleccionados, como la Asociación de Regiones Fronterizas Europeas, proporcionan conocimientos especializados específicos que reducirán al mínimo la participación de expertos externos costosos. (Spanish) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 24 October 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Periferni dostop izboljšuje mobilnost, zlasti na obrobnih območjih, kot so podeželska, oddaljena ali obmejna območja, ter v zaledju mestnih območij. To je ključnega pomena, saj je 93 % ozemelj EU obrobnih območij (in 150 ljudi/km²); vsi se soočajo s podobnimi, vendar specifičnimi izzivi: — osnovna raven storitev PT je pogosto nizka, – javni proračuni so obremenjeni, – demografske spremembe (manj starejših) imajo negativne učinke, – visoke ravni netrajnostne, izključne in drage uporabe osebnih avtomobilov. Delovna skupina bo vključila vse partnerje in izvedla temeljito analizo tega stanja na ravni EU in partnerskih držav, razvila konkretne akcijske načrte in izvedla inovativne pilotne ukrepe na treh področjih ukrepanja, ki so ključna za uspeh trajnostne mobilnosti: 1. Večmodalnost in celostni prevoz 2. Povečana uporaba inteligentnih komunikacijskih tehnologij (IKT) in inteligentnih tehnoloških sistemov (ITS) 3. Boljše sodelovanje prek prometnih združenj in čezmejnega trženja. Konkretni rezultati, kot so 10 strategij/akcijskih načrtov (vključno s sedmimi regionalnimi, nadnacionalnimi), 3 orodja, 5 pilotnih ukrepov in 6 usposabljanj, bodo koristili uporabnikom javnega prevoza, načrtovalcem in oblikovalcem politik ter spodbudili sedanje neuporabnike, da ponovno razmislijo o svojem vedenju glede mobilnosti. Vgrajen ocenjevalni cikel bo privedel do zanesljivih rezultatov, tako da bodo rezultati projekta vzorčna rešitev za vsa obrobna območja po vsej Evropi. Plačilna agencija se bo opirala na znanje in strokovne sposobnosti svojih partnerjev, vključno z izvajalci javnega prevoza, lokalnimi, regionalnimi in nacionalnimi institucijami ter vodilnimi raziskovalnimi organizacijami na področju prometa. Izbrani pridruženi partnerji, kot je Združenje evropskih obmejnih regij, zagotavljajo ciljno usmerjeno strokovno znanje, ki bo čim bolj zmanjšalo vključevanje dragih zunanjih strokovnjakov. (Slovenian) | |||||||||||||||
| Property / summary: Periferni dostop izboljšuje mobilnost, zlasti na obrobnih območjih, kot so podeželska, oddaljena ali obmejna območja, ter v zaledju mestnih območij. To je ključnega pomena, saj je 93 % ozemelj EU obrobnih območij (in 150 ljudi/km²); vsi se soočajo s podobnimi, vendar specifičnimi izzivi: — osnovna raven storitev PT je pogosto nizka, – javni proračuni so obremenjeni, – demografske spremembe (manj starejših) imajo negativne učinke, – visoke ravni netrajnostne, izključne in drage uporabe osebnih avtomobilov. Delovna skupina bo vključila vse partnerje in izvedla temeljito analizo tega stanja na ravni EU in partnerskih držav, razvila konkretne akcijske načrte in izvedla inovativne pilotne ukrepe na treh področjih ukrepanja, ki so ključna za uspeh trajnostne mobilnosti: 1. Večmodalnost in celostni prevoz 2. Povečana uporaba inteligentnih komunikacijskih tehnologij (IKT) in inteligentnih tehnoloških sistemov (ITS) 3. Boljše sodelovanje prek prometnih združenj in čezmejnega trženja. Konkretni rezultati, kot so 10 strategij/akcijskih načrtov (vključno s sedmimi regionalnimi, nadnacionalnimi), 3 orodja, 5 pilotnih ukrepov in 6 usposabljanj, bodo koristili uporabnikom javnega prevoza, načrtovalcem in oblikovalcem politik ter spodbudili sedanje neuporabnike, da ponovno razmislijo o svojem vedenju glede mobilnosti. Vgrajen ocenjevalni cikel bo privedel do zanesljivih rezultatov, tako da bodo rezultati projekta vzorčna rešitev za vsa obrobna območja po vsej Evropi. Plačilna agencija se bo opirala na znanje in strokovne sposobnosti svojih partnerjev, vključno z izvajalci javnega prevoza, lokalnimi, regionalnimi in nacionalnimi institucijami ter vodilnimi raziskovalnimi organizacijami na področju prometa. Izbrani pridruženi partnerji, kot je Združenje evropskih obmejnih regij, zagotavljajo ciljno usmerjeno strokovno znanje, ki bo čim bolj zmanjšalo vključevanje dragih zunanjih strokovnjakov. (Slovenian) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Periferni dostop izboljšuje mobilnost, zlasti na obrobnih območjih, kot so podeželska, oddaljena ali obmejna območja, ter v zaledju mestnih območij. To je ključnega pomena, saj je 93 % ozemelj EU obrobnih območij (in 150 ljudi/km²); vsi se soočajo s podobnimi, vendar specifičnimi izzivi: — osnovna raven storitev PT je pogosto nizka, – javni proračuni so obremenjeni, – demografske spremembe (manj starejših) imajo negativne učinke, – visoke ravni netrajnostne, izključne in drage uporabe osebnih avtomobilov. Delovna skupina bo vključila vse partnerje in izvedla temeljito analizo tega stanja na ravni EU in partnerskih držav, razvila konkretne akcijske načrte in izvedla inovativne pilotne ukrepe na treh področjih ukrepanja, ki so ključna za uspeh trajnostne mobilnosti: 1. Večmodalnost in celostni prevoz 2. Povečana uporaba inteligentnih komunikacijskih tehnologij (IKT) in inteligentnih tehnoloških sistemov (ITS) 3. Boljše sodelovanje prek prometnih združenj in čezmejnega trženja. Konkretni rezultati, kot so 10 strategij/akcijskih načrtov (vključno s sedmimi regionalnimi, nadnacionalnimi), 3 orodja, 5 pilotnih ukrepov in 6 usposabljanj, bodo koristili uporabnikom javnega prevoza, načrtovalcem in oblikovalcem politik ter spodbudili sedanje neuporabnike, da ponovno razmislijo o svojem vedenju glede mobilnosti. Vgrajen ocenjevalni cikel bo privedel do zanesljivih rezultatov, tako da bodo rezultati projekta vzorčna rešitev za vsa obrobna območja po vsej Evropi. Plačilna agencija se bo opirala na znanje in strokovne sposobnosti svojih partnerjev, vključno z izvajalci javnega prevoza, lokalnimi, regionalnimi in nacionalnimi institucijami ter vodilnimi raziskovalnimi organizacijami na področju prometa. Izbrani pridruženi partnerji, kot je Združenje evropskih obmejnih regij, zagotavljajo ciljno usmerjeno strokovno znanje, ki bo čim bolj zmanjšalo vključevanje dragih zunanjih strokovnjakov. (Slovenian) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 24 October 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
A peremterületekhez való hozzáférés javítja a mobilitást, különösen a peremterületeken, például a vidéki, távoli vagy határ menti régiókban, valamint a városi területek hátországában. Ez döntő fontosságú, mivel az EU területének 93%-a peremterület (és 150 fő/km²); mindegyiküknek hasonló, de konkrét kihívásokkal kell szembenéznie: – a PT-szolgáltatások alapszintje gyakran alacsony, – az állami költségvetések feszültek, – a demográfiai változások (kevesebb idős emberek) negatív hatással járnak, – magas a fenntarthatatlan, kizárólagos és költséges magánautók használata. A munkacsoport bevonja az összes partnert, és alapos elemzést végez e helyzetről uniós és partnerszinten, konkrét cselekvési terveket dolgoz ki és innovatív kísérleti intézkedéseket hajt végre három cselekvési területen, amelyek kulcsfontosságúak a fenntartható mobilitás sikeréhez: 1. Multimodalitás és integrált közlekedés 2. Az intelligens kommunikációs technológiák (IKT) és az Intelligens Technológiai Rendszer (ITS) fokozott használata 3. Jobb együttműködés a közlekedési szövetségek és a határokon átnyúló marketing révén. A konkrét eredmények – például 10 stratégia/cselekvési terv (köztük 7 regionális, transznacionális), 3 eszköz, 5 kísérleti intézkedés és 6 képzés – a tömegközlekedést igénybe vevők, tervezők és politikai döntéshozók javát szolgálják, és arra ösztönzik a jelenlegi nem felhasználókat, hogy újragondolják mobilitási magatartásukat. A beépített értékelési ciklus megbízható eredményekhez vezet, és a projekt eredményeit modellmegoldássá teszi Európa minden peremterületén. A kifizető ügynökség a partnereinek tudására és szakmai képességeire támaszkodik, beleértve a tömegközlekedési szolgáltatókat, a helyi, regionális és nemzeti intézményeket, valamint a közlekedés területén vezető kutatószervezeteket. A kiválasztott társult partnerek, például az Európai Határrégiók Szövetsége olyan célzott szakértelmet biztosítanak, amely minimálisra csökkenti a költséges külső szakértők bevonását. (Hungarian) | |||||||||||||||
| Property / summary: A peremterületekhez való hozzáférés javítja a mobilitást, különösen a peremterületeken, például a vidéki, távoli vagy határ menti régiókban, valamint a városi területek hátországában. Ez döntő fontosságú, mivel az EU területének 93%-a peremterület (és 150 fő/km²); mindegyiküknek hasonló, de konkrét kihívásokkal kell szembenéznie: – a PT-szolgáltatások alapszintje gyakran alacsony, – az állami költségvetések feszültek, – a demográfiai változások (kevesebb idős emberek) negatív hatással járnak, – magas a fenntarthatatlan, kizárólagos és költséges magánautók használata. A munkacsoport bevonja az összes partnert, és alapos elemzést végez e helyzetről uniós és partnerszinten, konkrét cselekvési terveket dolgoz ki és innovatív kísérleti intézkedéseket hajt végre három cselekvési területen, amelyek kulcsfontosságúak a fenntartható mobilitás sikeréhez: 1. Multimodalitás és integrált közlekedés 2. Az intelligens kommunikációs technológiák (IKT) és az Intelligens Technológiai Rendszer (ITS) fokozott használata 3. Jobb együttműködés a közlekedési szövetségek és a határokon átnyúló marketing révén. A konkrét eredmények – például 10 stratégia/cselekvési terv (köztük 7 regionális, transznacionális), 3 eszköz, 5 kísérleti intézkedés és 6 képzés – a tömegközlekedést igénybe vevők, tervezők és politikai döntéshozók javát szolgálják, és arra ösztönzik a jelenlegi nem felhasználókat, hogy újragondolják mobilitási magatartásukat. A beépített értékelési ciklus megbízható eredményekhez vezet, és a projekt eredményeit modellmegoldássá teszi Európa minden peremterületén. A kifizető ügynökség a partnereinek tudására és szakmai képességeire támaszkodik, beleértve a tömegközlekedési szolgáltatókat, a helyi, regionális és nemzeti intézményeket, valamint a közlekedés területén vezető kutatószervezeteket. A kiválasztott társult partnerek, például az Európai Határrégiók Szövetsége olyan célzott szakértelmet biztosítanak, amely minimálisra csökkenti a költséges külső szakértők bevonását. (Hungarian) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: A peremterületekhez való hozzáférés javítja a mobilitást, különösen a peremterületeken, például a vidéki, távoli vagy határ menti régiókban, valamint a városi területek hátországában. Ez döntő fontosságú, mivel az EU területének 93%-a peremterület (és 150 fő/km²); mindegyiküknek hasonló, de konkrét kihívásokkal kell szembenéznie: – a PT-szolgáltatások alapszintje gyakran alacsony, – az állami költségvetések feszültek, – a demográfiai változások (kevesebb idős emberek) negatív hatással járnak, – magas a fenntarthatatlan, kizárólagos és költséges magánautók használata. A munkacsoport bevonja az összes partnert, és alapos elemzést végez e helyzetről uniós és partnerszinten, konkrét cselekvési terveket dolgoz ki és innovatív kísérleti intézkedéseket hajt végre három cselekvési területen, amelyek kulcsfontosságúak a fenntartható mobilitás sikeréhez: 1. Multimodalitás és integrált közlekedés 2. Az intelligens kommunikációs technológiák (IKT) és az Intelligens Technológiai Rendszer (ITS) fokozott használata 3. Jobb együttműködés a közlekedési szövetségek és a határokon átnyúló marketing révén. A konkrét eredmények – például 10 stratégia/cselekvési terv (köztük 7 regionális, transznacionális), 3 eszköz, 5 kísérleti intézkedés és 6 képzés – a tömegközlekedést igénybe vevők, tervezők és politikai döntéshozók javát szolgálják, és arra ösztönzik a jelenlegi nem felhasználókat, hogy újragondolják mobilitási magatartásukat. A beépített értékelési ciklus megbízható eredményekhez vezet, és a projekt eredményeit modellmegoldássá teszi Európa minden peremterületén. A kifizető ügynökség a partnereinek tudására és szakmai képességeire támaszkodik, beleértve a tömegközlekedési szolgáltatókat, a helyi, regionális és nemzeti intézményeket, valamint a közlekedés területén vezető kutatószervezeteket. A kiválasztott társult partnerek, például az Európai Határrégiók Szövetsége olyan célzott szakértelmet biztosítanak, amely minimálisra csökkenti a költséges külső szakértők bevonását. (Hungarian) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 24 October 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Perifere toegang verbetert de mobiliteit, met name in perifere gebieden zoals plattelands-, afgelegen of grensregio’s, alsook in het achterland van stedelijke gebieden. Dit is van cruciaal belang, aangezien 93 % van de EU-gebieden perifere gebieden (en 150 personen/km²) zijn; ze staan allemaal voor vergelijkbare, maar specifieke uitdagingen: — het basisniveau van PT-diensten is vaak laag, — de overheidsbegrotingen worden gespannen — demografische veranderingen (minder ouderen) hebben negatieve effecten, — hoge niveaus van onhoudbaar, exclusief en kostbaar gebruik van personenauto’s. De Groep zal alle partners betrekken en deze situatie op EU- en partnerniveau grondig analyseren, concrete actieplannen ontwikkelen en innovatieve proefprojecten uitvoeren op drie actiegebieden die essentieel zijn voor het welslagen van duurzame mobiliteit: 1. Multimodaliteit en geïntegreerd vervoer 2. Toegenomen gebruik van Intelligent Communication Technologies (ICT) en Intelligent Technology System (ITS) 3. Betere samenwerking via vervoersorganisaties en grensoverschrijdende marketing. Concrete resultaten, zoals 10 strategieën/actieplannen (waaronder 7 regionale, transnationale), 3 instrumenten, 5 proefprojecten en 6 opleidingen, zullen de gebruikers van het openbaar vervoer, planners en beleidsmakers ten goede komen en de huidige niet-gebruikers stimuleren hun mobiliteitsgedrag te heroverwegen. De ingebouwde evaluatiecyclus zal leiden tot betrouwbare resultaten, waardoor de resultaten van het project een modeloplossing zijn voor alle perifere gebieden in Europa. Het BO zal vertrouwen op de kennis en professionele capaciteiten van haar partners, waaronder exploitanten van openbaar vervoer, lokale, regionale en nationale instellingen, evenals toonaangevende onderzoeksorganisaties op het gebied van vervoer. Geselecteerde geassocieerde partners, zoals de Vereniging van Europese grensregio’s, bieden gerichte expertise om de betrokkenheid van dure externe deskundigen tot een minimum te beperken. (Dutch) | |||||||||||||||
| Property / summary: Perifere toegang verbetert de mobiliteit, met name in perifere gebieden zoals plattelands-, afgelegen of grensregio’s, alsook in het achterland van stedelijke gebieden. Dit is van cruciaal belang, aangezien 93 % van de EU-gebieden perifere gebieden (en 150 personen/km²) zijn; ze staan allemaal voor vergelijkbare, maar specifieke uitdagingen: — het basisniveau van PT-diensten is vaak laag, — de overheidsbegrotingen worden gespannen — demografische veranderingen (minder ouderen) hebben negatieve effecten, — hoge niveaus van onhoudbaar, exclusief en kostbaar gebruik van personenauto’s. De Groep zal alle partners betrekken en deze situatie op EU- en partnerniveau grondig analyseren, concrete actieplannen ontwikkelen en innovatieve proefprojecten uitvoeren op drie actiegebieden die essentieel zijn voor het welslagen van duurzame mobiliteit: 1. Multimodaliteit en geïntegreerd vervoer 2. Toegenomen gebruik van Intelligent Communication Technologies (ICT) en Intelligent Technology System (ITS) 3. Betere samenwerking via vervoersorganisaties en grensoverschrijdende marketing. Concrete resultaten, zoals 10 strategieën/actieplannen (waaronder 7 regionale, transnationale), 3 instrumenten, 5 proefprojecten en 6 opleidingen, zullen de gebruikers van het openbaar vervoer, planners en beleidsmakers ten goede komen en de huidige niet-gebruikers stimuleren hun mobiliteitsgedrag te heroverwegen. De ingebouwde evaluatiecyclus zal leiden tot betrouwbare resultaten, waardoor de resultaten van het project een modeloplossing zijn voor alle perifere gebieden in Europa. Het BO zal vertrouwen op de kennis en professionele capaciteiten van haar partners, waaronder exploitanten van openbaar vervoer, lokale, regionale en nationale instellingen, evenals toonaangevende onderzoeksorganisaties op het gebied van vervoer. Geselecteerde geassocieerde partners, zoals de Vereniging van Europese grensregio’s, bieden gerichte expertise om de betrokkenheid van dure externe deskundigen tot een minimum te beperken. (Dutch) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Perifere toegang verbetert de mobiliteit, met name in perifere gebieden zoals plattelands-, afgelegen of grensregio’s, alsook in het achterland van stedelijke gebieden. Dit is van cruciaal belang, aangezien 93 % van de EU-gebieden perifere gebieden (en 150 personen/km²) zijn; ze staan allemaal voor vergelijkbare, maar specifieke uitdagingen: — het basisniveau van PT-diensten is vaak laag, — de overheidsbegrotingen worden gespannen — demografische veranderingen (minder ouderen) hebben negatieve effecten, — hoge niveaus van onhoudbaar, exclusief en kostbaar gebruik van personenauto’s. De Groep zal alle partners betrekken en deze situatie op EU- en partnerniveau grondig analyseren, concrete actieplannen ontwikkelen en innovatieve proefprojecten uitvoeren op drie actiegebieden die essentieel zijn voor het welslagen van duurzame mobiliteit: 1. Multimodaliteit en geïntegreerd vervoer 2. Toegenomen gebruik van Intelligent Communication Technologies (ICT) en Intelligent Technology System (ITS) 3. Betere samenwerking via vervoersorganisaties en grensoverschrijdende marketing. Concrete resultaten, zoals 10 strategieën/actieplannen (waaronder 7 regionale, transnationale), 3 instrumenten, 5 proefprojecten en 6 opleidingen, zullen de gebruikers van het openbaar vervoer, planners en beleidsmakers ten goede komen en de huidige niet-gebruikers stimuleren hun mobiliteitsgedrag te heroverwegen. De ingebouwde evaluatiecyclus zal leiden tot betrouwbare resultaten, waardoor de resultaten van het project een modeloplossing zijn voor alle perifere gebieden in Europa. Het BO zal vertrouwen op de kennis en professionele capaciteiten van haar partners, waaronder exploitanten van openbaar vervoer, lokale, regionale en nationale instellingen, evenals toonaangevende onderzoeksorganisaties op het gebied van vervoer. Geselecteerde geassocieerde partners, zoals de Vereniging van Europese grensregio’s, bieden gerichte expertise om de betrokkenheid van dure externe deskundigen tot een minimum te beperken. (Dutch) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 24 October 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Accesul periferic îmbunătățește mobilitatea, în special în zonele periferice, cum ar fi regiunile rurale, îndepărtate sau frontaliere, precum și în hinterlandul zonelor urbane. Acest lucru este esențial, întrucât 93 % din teritoriile UE sunt zone periferice (și 150 de persoane/km²); toate acestea se confruntă cu provocări similare, dar specifice: nivelul de bază al serviciilor PT este adesea scăzut, – bugetele publice sunt tensionate, – schimbările demografice (mai puțin persoanele în vârstă) au efecte negative, – niveluri ridicate de utilizare nesustenabilă, exclusivă și costisitoare a autoturismelor personale. Grupul de lucru va implica toți partenerii și va efectua o analiză aprofundată a acestei situații la nivelul UE și la nivelul partenerilor, va elabora planuri de acțiune concrete și va pune în aplicare acțiuni-pilot inovatoare în trei domenii de acțiune care sunt esențiale pentru succesul mobilității durabile: 1. Multimodalitate și transport integrat 2. Utilizarea sporită a tehnologiilor de comunicații inteligente (TIC) și a Sistemului Tehnologic Inteligent (ITS) 3. O mai bună cooperare prin intermediul asociațiilor de transport și al comercializării transfrontaliere. Rezultate concrete, cum ar fi 10 strategii/planuri de acțiune (inclusiv 7 planuri regionale, transnaționale), 3 instrumente, 5 acțiuni-pilot și 6 cursuri de formare, vor aduce beneficii utilizatorilor transportului public, planificatorilor și factorilor de decizie politică și îi vor stimula pe actualii neutilizatori să își regândească comportamentul în materie de mobilitate. Ciclul de evaluare integrat va duce la rezultate fiabile, făcând din rezultatele proiectului o soluție model pentru toate zonele periferice din Europa. AP se va baza pe cunoștințele și capacitățile profesionale ale partenerilor săi, inclusiv ale operatorilor de transport public, ale instituțiilor locale, regionale și naționale, precum și ale organizațiilor de cercetare de vârf în domeniul transporturilor. Partenerii asociați selectați, cum ar fi Asociația regiunilor frontaliere europene, oferă expertiză specifică care va reduce la minimum implicarea experților externi costisitori. (Romanian) | |||||||||||||||
| Property / summary: Accesul periferic îmbunătățește mobilitatea, în special în zonele periferice, cum ar fi regiunile rurale, îndepărtate sau frontaliere, precum și în hinterlandul zonelor urbane. Acest lucru este esențial, întrucât 93 % din teritoriile UE sunt zone periferice (și 150 de persoane/km²); toate acestea se confruntă cu provocări similare, dar specifice: nivelul de bază al serviciilor PT este adesea scăzut, – bugetele publice sunt tensionate, – schimbările demografice (mai puțin persoanele în vârstă) au efecte negative, – niveluri ridicate de utilizare nesustenabilă, exclusivă și costisitoare a autoturismelor personale. Grupul de lucru va implica toți partenerii și va efectua o analiză aprofundată a acestei situații la nivelul UE și la nivelul partenerilor, va elabora planuri de acțiune concrete și va pune în aplicare acțiuni-pilot inovatoare în trei domenii de acțiune care sunt esențiale pentru succesul mobilității durabile: 1. Multimodalitate și transport integrat 2. Utilizarea sporită a tehnologiilor de comunicații inteligente (TIC) și a Sistemului Tehnologic Inteligent (ITS) 3. O mai bună cooperare prin intermediul asociațiilor de transport și al comercializării transfrontaliere. Rezultate concrete, cum ar fi 10 strategii/planuri de acțiune (inclusiv 7 planuri regionale, transnaționale), 3 instrumente, 5 acțiuni-pilot și 6 cursuri de formare, vor aduce beneficii utilizatorilor transportului public, planificatorilor și factorilor de decizie politică și îi vor stimula pe actualii neutilizatori să își regândească comportamentul în materie de mobilitate. Ciclul de evaluare integrat va duce la rezultate fiabile, făcând din rezultatele proiectului o soluție model pentru toate zonele periferice din Europa. AP se va baza pe cunoștințele și capacitățile profesionale ale partenerilor săi, inclusiv ale operatorilor de transport public, ale instituțiilor locale, regionale și naționale, precum și ale organizațiilor de cercetare de vârf în domeniul transporturilor. Partenerii asociați selectați, cum ar fi Asociația regiunilor frontaliere europene, oferă expertiză specifică care va reduce la minimum implicarea experților externi costisitori. (Romanian) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Accesul periferic îmbunătățește mobilitatea, în special în zonele periferice, cum ar fi regiunile rurale, îndepărtate sau frontaliere, precum și în hinterlandul zonelor urbane. Acest lucru este esențial, întrucât 93 % din teritoriile UE sunt zone periferice (și 150 de persoane/km²); toate acestea se confruntă cu provocări similare, dar specifice: nivelul de bază al serviciilor PT este adesea scăzut, – bugetele publice sunt tensionate, – schimbările demografice (mai puțin persoanele în vârstă) au efecte negative, – niveluri ridicate de utilizare nesustenabilă, exclusivă și costisitoare a autoturismelor personale. Grupul de lucru va implica toți partenerii și va efectua o analiză aprofundată a acestei situații la nivelul UE și la nivelul partenerilor, va elabora planuri de acțiune concrete și va pune în aplicare acțiuni-pilot inovatoare în trei domenii de acțiune care sunt esențiale pentru succesul mobilității durabile: 1. Multimodalitate și transport integrat 2. Utilizarea sporită a tehnologiilor de comunicații inteligente (TIC) și a Sistemului Tehnologic Inteligent (ITS) 3. O mai bună cooperare prin intermediul asociațiilor de transport și al comercializării transfrontaliere. Rezultate concrete, cum ar fi 10 strategii/planuri de acțiune (inclusiv 7 planuri regionale, transnaționale), 3 instrumente, 5 acțiuni-pilot și 6 cursuri de formare, vor aduce beneficii utilizatorilor transportului public, planificatorilor și factorilor de decizie politică și îi vor stimula pe actualii neutilizatori să își regândească comportamentul în materie de mobilitate. Ciclul de evaluare integrat va duce la rezultate fiabile, făcând din rezultatele proiectului o soluție model pentru toate zonele periferice din Europa. AP se va baza pe cunoștințele și capacitățile profesionale ale partenerilor săi, inclusiv ale operatorilor de transport public, ale instituțiilor locale, regionale și naționale, precum și ale organizațiilor de cercetare de vârf în domeniul transporturilor. Partenerii asociați selectați, cum ar fi Asociația regiunilor frontaliere europene, oferă expertiză specifică care va reduce la minimum implicarea experților externi costisitori. (Romanian) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 24 October 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Periferinė prieiga gerina judumą, visų pirma periferinėse vietovėse, pvz., kaimo, atokiuose ar pasienio regionuose, taip pat toli nuo miesto esančių vietovių. Tai labai svarbu, nes 93 proc. ES teritorijų yra periferinės teritorijos (ir 150 žmonių/km²); visi jie susiduria su panašiais, bet specifiniais iššūkiais: – pagrindinis PT paslaugų lygis dažnai yra žemas, – valstybės biudžetai yra įtempti, – demografiniai pokyčiai (mažiau vyresnio amžiaus žmonės) daro neigiamą poveikį, – didelis netvarus, išskirtinis ir brangus privačių automobilių naudojimas. Darbo grupė įtrauks visus partnerius ir atliks išsamią šios padėties analizę ES ir partnerių lygmeniu, parengs konkrečius veiksmų planus ir įgyvendins novatoriškus bandomuosius veiksmus trijose veiksmų srityse, kurios yra labai svarbios siekiant tvaraus judumo sėkmės: 1. Daugiarūšis transportas ir integruotas transportas 2. Intensyvesnis intelektinių ryšių technologijų (IRT) ir pažangiųjų technologijų sistemos (ITS) naudojimas 3. Geresnis bendradarbiavimas pasitelkiant transporto asociacijas ir tarpvalstybinę rinkodarą. Konkretūs rezultatai, pavyzdžiui, 10 strategijų ir (arba) veiksmų planų (įskaitant 7 regioninius ir tarpvalstybinius), 3 priemonės, 5 bandomieji veiksmai ir 6 mokymai, bus naudingi viešojo transporto naudotojams, planuotojams ir politikos formuotojams ir paskatins dabartinius ne naudotojus persvarstyti savo judumo įpročius. Integruotas vertinimo ciklas padės pasiekti patikimų rezultatų, todėl projekto rezultatai taps pavyzdiniu sprendimu visoms periferinėms vietovėms visoje Europoje. MA remsis savo partnerių, įskaitant viešojo transporto operatorius, vietos, regionines ir nacionalines institucijas, taip pat pirmaujančias mokslinių tyrimų organizacijas transporto srityje, žiniomis ir profesiniais pajėgumais. Atrinkti asocijuotieji partneriai, pavyzdžiui, Europos pasienio regionų asociacija, teikia tikslines žinias, kurios padės kuo labiau sumažinti brangių išorės ekspertų dalyvavimą. (Lithuanian) | |||||||||||||||
| Property / summary: Periferinė prieiga gerina judumą, visų pirma periferinėse vietovėse, pvz., kaimo, atokiuose ar pasienio regionuose, taip pat toli nuo miesto esančių vietovių. Tai labai svarbu, nes 93 proc. ES teritorijų yra periferinės teritorijos (ir 150 žmonių/km²); visi jie susiduria su panašiais, bet specifiniais iššūkiais: – pagrindinis PT paslaugų lygis dažnai yra žemas, – valstybės biudžetai yra įtempti, – demografiniai pokyčiai (mažiau vyresnio amžiaus žmonės) daro neigiamą poveikį, – didelis netvarus, išskirtinis ir brangus privačių automobilių naudojimas. Darbo grupė įtrauks visus partnerius ir atliks išsamią šios padėties analizę ES ir partnerių lygmeniu, parengs konkrečius veiksmų planus ir įgyvendins novatoriškus bandomuosius veiksmus trijose veiksmų srityse, kurios yra labai svarbios siekiant tvaraus judumo sėkmės: 1. Daugiarūšis transportas ir integruotas transportas 2. Intensyvesnis intelektinių ryšių technologijų (IRT) ir pažangiųjų technologijų sistemos (ITS) naudojimas 3. Geresnis bendradarbiavimas pasitelkiant transporto asociacijas ir tarpvalstybinę rinkodarą. Konkretūs rezultatai, pavyzdžiui, 10 strategijų ir (arba) veiksmų planų (įskaitant 7 regioninius ir tarpvalstybinius), 3 priemonės, 5 bandomieji veiksmai ir 6 mokymai, bus naudingi viešojo transporto naudotojams, planuotojams ir politikos formuotojams ir paskatins dabartinius ne naudotojus persvarstyti savo judumo įpročius. Integruotas vertinimo ciklas padės pasiekti patikimų rezultatų, todėl projekto rezultatai taps pavyzdiniu sprendimu visoms periferinėms vietovėms visoje Europoje. MA remsis savo partnerių, įskaitant viešojo transporto operatorius, vietos, regionines ir nacionalines institucijas, taip pat pirmaujančias mokslinių tyrimų organizacijas transporto srityje, žiniomis ir profesiniais pajėgumais. Atrinkti asocijuotieji partneriai, pavyzdžiui, Europos pasienio regionų asociacija, teikia tikslines žinias, kurios padės kuo labiau sumažinti brangių išorės ekspertų dalyvavimą. (Lithuanian) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Periferinė prieiga gerina judumą, visų pirma periferinėse vietovėse, pvz., kaimo, atokiuose ar pasienio regionuose, taip pat toli nuo miesto esančių vietovių. Tai labai svarbu, nes 93 proc. ES teritorijų yra periferinės teritorijos (ir 150 žmonių/km²); visi jie susiduria su panašiais, bet specifiniais iššūkiais: – pagrindinis PT paslaugų lygis dažnai yra žemas, – valstybės biudžetai yra įtempti, – demografiniai pokyčiai (mažiau vyresnio amžiaus žmonės) daro neigiamą poveikį, – didelis netvarus, išskirtinis ir brangus privačių automobilių naudojimas. Darbo grupė įtrauks visus partnerius ir atliks išsamią šios padėties analizę ES ir partnerių lygmeniu, parengs konkrečius veiksmų planus ir įgyvendins novatoriškus bandomuosius veiksmus trijose veiksmų srityse, kurios yra labai svarbios siekiant tvaraus judumo sėkmės: 1. Daugiarūšis transportas ir integruotas transportas 2. Intensyvesnis intelektinių ryšių technologijų (IRT) ir pažangiųjų technologijų sistemos (ITS) naudojimas 3. Geresnis bendradarbiavimas pasitelkiant transporto asociacijas ir tarpvalstybinę rinkodarą. Konkretūs rezultatai, pavyzdžiui, 10 strategijų ir (arba) veiksmų planų (įskaitant 7 regioninius ir tarpvalstybinius), 3 priemonės, 5 bandomieji veiksmai ir 6 mokymai, bus naudingi viešojo transporto naudotojams, planuotojams ir politikos formuotojams ir paskatins dabartinius ne naudotojus persvarstyti savo judumo įpročius. Integruotas vertinimo ciklas padės pasiekti patikimų rezultatų, todėl projekto rezultatai taps pavyzdiniu sprendimu visoms periferinėms vietovėms visoje Europoje. MA remsis savo partnerių, įskaitant viešojo transporto operatorius, vietos, regionines ir nacionalines institucijas, taip pat pirmaujančias mokslinių tyrimų organizacijas transporto srityje, žiniomis ir profesiniais pajėgumais. Atrinkti asocijuotieji partneriai, pavyzdžiui, Europos pasienio regionų asociacija, teikia tikslines žinias, kurios padės kuo labiau sumažinti brangių išorės ekspertų dalyvavimą. (Lithuanian) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 24 October 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
L’accès périphérique améliore la mobilité, en particulier dans les zones périphériques telles que les régions rurales, éloignées ou frontalières, ainsi que dans l’arrière-pays des zones urbaines. Cela est crucial, étant donné que 93 % des territoires de l’UE sont des zones périphériques (et 150 personnes/km²); ils sont tous confrontés à des défis similaires mais spécifiques: — le niveau de base des services de PT est souvent faible, — les budgets publics sont tendus, — les changements démographiques (moins de personnes âgées) ont des effets négatifs, — des niveaux élevés d’utilisation insoutenable, exclusive et coûteuse des voitures privées. Le groupe associera tous les partenaires et procédera à une analyse approfondie de cette situation au niveau de l’UE et des partenaires, élaborera des plans d’action concrets et mettra en œuvre des actions pilotes innovantes dans trois domaines d’action essentiels au succès de la mobilité durable: 1. Multimodalité et transport intégré 2. Utilisation accrue des technologies de communication intelligentes (TIC) et du système de technologie intelligente (STI) 3. Une meilleure coopération par le biais d’associations de transport et de commercialisation transfrontalière. Des résultats concrets, tels que 10 stratégies/plans d’action (dont 7 régionaux et transnationaux), 3 outils, 5 actions pilotes et 6 formations, profiteront aux usagers des transports publics, aux planificateurs et aux décideurs politiques et inciteront les non-utilisateurs actuels à repenser leur comportement de mobilité. Le cycle d’évaluation intégré permettra d’obtenir des résultats fiables, faisant des résultats du projet une solution modèle pour toutes les zones périphériques à travers l’Europe. L’Autorité palestinienne s’appuiera sur les connaissances et les capacités professionnelles de ses partenaires, y compris les opérateurs de transport public, les institutions locales, régionales et nationales, ainsi que les principaux organismes de recherche dans le domaine des transports. Certains partenaires associés, tels que l’Association des régions frontalières européennes, fournissent une expertise ciblée qui réduira au minimum la participation d’experts externes coûteux. (French) | |||||||||||||||
| Property / summary: L’accès périphérique améliore la mobilité, en particulier dans les zones périphériques telles que les régions rurales, éloignées ou frontalières, ainsi que dans l’arrière-pays des zones urbaines. Cela est crucial, étant donné que 93 % des territoires de l’UE sont des zones périphériques (et 150 personnes/km²); ils sont tous confrontés à des défis similaires mais spécifiques: — le niveau de base des services de PT est souvent faible, — les budgets publics sont tendus, — les changements démographiques (moins de personnes âgées) ont des effets négatifs, — des niveaux élevés d’utilisation insoutenable, exclusive et coûteuse des voitures privées. Le groupe associera tous les partenaires et procédera à une analyse approfondie de cette situation au niveau de l’UE et des partenaires, élaborera des plans d’action concrets et mettra en œuvre des actions pilotes innovantes dans trois domaines d’action essentiels au succès de la mobilité durable: 1. Multimodalité et transport intégré 2. Utilisation accrue des technologies de communication intelligentes (TIC) et du système de technologie intelligente (STI) 3. Une meilleure coopération par le biais d’associations de transport et de commercialisation transfrontalière. Des résultats concrets, tels que 10 stratégies/plans d’action (dont 7 régionaux et transnationaux), 3 outils, 5 actions pilotes et 6 formations, profiteront aux usagers des transports publics, aux planificateurs et aux décideurs politiques et inciteront les non-utilisateurs actuels à repenser leur comportement de mobilité. Le cycle d’évaluation intégré permettra d’obtenir des résultats fiables, faisant des résultats du projet une solution modèle pour toutes les zones périphériques à travers l’Europe. L’Autorité palestinienne s’appuiera sur les connaissances et les capacités professionnelles de ses partenaires, y compris les opérateurs de transport public, les institutions locales, régionales et nationales, ainsi que les principaux organismes de recherche dans le domaine des transports. Certains partenaires associés, tels que l’Association des régions frontalières européennes, fournissent une expertise ciblée qui réduira au minimum la participation d’experts externes coûteux. (French) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: L’accès périphérique améliore la mobilité, en particulier dans les zones périphériques telles que les régions rurales, éloignées ou frontalières, ainsi que dans l’arrière-pays des zones urbaines. Cela est crucial, étant donné que 93 % des territoires de l’UE sont des zones périphériques (et 150 personnes/km²); ils sont tous confrontés à des défis similaires mais spécifiques: — le niveau de base des services de PT est souvent faible, — les budgets publics sont tendus, — les changements démographiques (moins de personnes âgées) ont des effets négatifs, — des niveaux élevés d’utilisation insoutenable, exclusive et coûteuse des voitures privées. Le groupe associera tous les partenaires et procédera à une analyse approfondie de cette situation au niveau de l’UE et des partenaires, élaborera des plans d’action concrets et mettra en œuvre des actions pilotes innovantes dans trois domaines d’action essentiels au succès de la mobilité durable: 1. Multimodalité et transport intégré 2. Utilisation accrue des technologies de communication intelligentes (TIC) et du système de technologie intelligente (STI) 3. Une meilleure coopération par le biais d’associations de transport et de commercialisation transfrontalière. Des résultats concrets, tels que 10 stratégies/plans d’action (dont 7 régionaux et transnationaux), 3 outils, 5 actions pilotes et 6 formations, profiteront aux usagers des transports publics, aux planificateurs et aux décideurs politiques et inciteront les non-utilisateurs actuels à repenser leur comportement de mobilité. Le cycle d’évaluation intégré permettra d’obtenir des résultats fiables, faisant des résultats du projet une solution modèle pour toutes les zones périphériques à travers l’Europe. L’Autorité palestinienne s’appuiera sur les connaissances et les capacités professionnelles de ses partenaires, y compris les opérateurs de transport public, les institutions locales, régionales et nationales, ainsi que les principaux organismes de recherche dans le domaine des transports. Certains partenaires associés, tels que l’Association des régions frontalières européennes, fournissent une expertise ciblée qui réduira au minimum la participation d’experts externes coûteux. (French) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 24 October 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Периферният достъп подобрява мобилността, по-специално в периферните райони, като селските, отдалечените или граничните региони, както и в хинтерланда на градските райони. Това е от решаващо значение, тъй като 93 % от териториите на ЕС са периферни райони (и 150 души/km²); всички те са изправени пред сходни, но специфични предизвикателства: — основното ниво на ПТ услуги често е ниско, — публичните бюджети са обтегнати, демографските промени (по-малко възрастните хора) имат отрицателни последици, — високи нива на неустойчиво, изключително и скъпо използване на лични автомобили. Работната група ще включи всички партньори и ще извърши задълбочен анализ на тази ситуация на равнище ЕС и партньори, ще разработи конкретни планове за действие и ще приложи иновативни пилотни действия в три области на действие, които са от ключово значение за успеха на устойчивата мобилност: 1. Мултимодалност и интегриран транспорт 2. Увеличено използване на интелигентни комуникационни технологии (ИКТ) и интелигентна технологична система (ИТС) 3. По-добро сътрудничество чрез транспортни асоциации и трансграничен маркетинг. Конкретни резултати, като например 10 стратегии/планове за действие (включително 7 регионални, транснационални), 3 инструмента, 5 пилотни действия и 6 обучения, ще бъдат от полза за ползвателите на обществения транспорт, планиращите и създателите на политики и ще стимулират настоящите непотребители да преосмислят поведението си по отношение на мобилността. Вграденият цикъл на оценяване ще доведе до надеждни резултати, което ще превърне резултатите от проекта в моделно решение за всички периферни райони в цяла Европа. РА ще разчита на знанията и професионалните възможности на своите партньори, включително оператори на обществен транспорт, местни, регионални и национални институции, както и водещи научноизследователски организации в областта на транспорта. Избрани асоциирани партньори, като например Асоциацията на европейските гранични региони, предоставят целеви експертен опит, който ще сведе до минимум участието на скъпи външни експерти. (Bulgarian) | |||||||||||||||
| Property / summary: Периферният достъп подобрява мобилността, по-специално в периферните райони, като селските, отдалечените или граничните региони, както и в хинтерланда на градските райони. Това е от решаващо значение, тъй като 93 % от териториите на ЕС са периферни райони (и 150 души/km²); всички те са изправени пред сходни, но специфични предизвикателства: — основното ниво на ПТ услуги често е ниско, — публичните бюджети са обтегнати, демографските промени (по-малко възрастните хора) имат отрицателни последици, — високи нива на неустойчиво, изключително и скъпо използване на лични автомобили. Работната група ще включи всички партньори и ще извърши задълбочен анализ на тази ситуация на равнище ЕС и партньори, ще разработи конкретни планове за действие и ще приложи иновативни пилотни действия в три области на действие, които са от ключово значение за успеха на устойчивата мобилност: 1. Мултимодалност и интегриран транспорт 2. Увеличено използване на интелигентни комуникационни технологии (ИКТ) и интелигентна технологична система (ИТС) 3. По-добро сътрудничество чрез транспортни асоциации и трансграничен маркетинг. Конкретни резултати, като например 10 стратегии/планове за действие (включително 7 регионални, транснационални), 3 инструмента, 5 пилотни действия и 6 обучения, ще бъдат от полза за ползвателите на обществения транспорт, планиращите и създателите на политики и ще стимулират настоящите непотребители да преосмислят поведението си по отношение на мобилността. Вграденият цикъл на оценяване ще доведе до надеждни резултати, което ще превърне резултатите от проекта в моделно решение за всички периферни райони в цяла Европа. РА ще разчита на знанията и професионалните възможности на своите партньори, включително оператори на обществен транспорт, местни, регионални и национални институции, както и водещи научноизследователски организации в областта на транспорта. Избрани асоциирани партньори, като например Асоциацията на европейските гранични региони, предоставят целеви експертен опит, който ще сведе до минимум участието на скъпи външни експерти. (Bulgarian) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Периферният достъп подобрява мобилността, по-специално в периферните райони, като селските, отдалечените или граничните региони, както и в хинтерланда на градските райони. Това е от решаващо значение, тъй като 93 % от териториите на ЕС са периферни райони (и 150 души/km²); всички те са изправени пред сходни, но специфични предизвикателства: — основното ниво на ПТ услуги често е ниско, — публичните бюджети са обтегнати, демографските промени (по-малко възрастните хора) имат отрицателни последици, — високи нива на неустойчиво, изключително и скъпо използване на лични автомобили. Работната група ще включи всички партньори и ще извърши задълбочен анализ на тази ситуация на равнище ЕС и партньори, ще разработи конкретни планове за действие и ще приложи иновативни пилотни действия в три области на действие, които са от ключово значение за успеха на устойчивата мобилност: 1. Мултимодалност и интегриран транспорт 2. Увеличено използване на интелигентни комуникационни технологии (ИКТ) и интелигентна технологична система (ИТС) 3. По-добро сътрудничество чрез транспортни асоциации и трансграничен маркетинг. Конкретни резултати, като например 10 стратегии/планове за действие (включително 7 регионални, транснационални), 3 инструмента, 5 пилотни действия и 6 обучения, ще бъдат от полза за ползвателите на обществения транспорт, планиращите и създателите на политики и ще стимулират настоящите непотребители да преосмислят поведението си по отношение на мобилността. Вграденият цикъл на оценяване ще доведе до надеждни резултати, което ще превърне резултатите от проекта в моделно решение за всички периферни райони в цяла Европа. РА ще разчита на знанията и професионалните възможности на своите партньори, включително оператори на обществен транспорт, местни, регионални и национални институции, както и водещи научноизследователски организации в областта на транспорта. Избрани асоциирани партньори, като например Асоциацията на европейските гранични региони, предоставят целеви експертен опит, който ще сведе до минимум участието на скъпи външни експерти. (Bulgarian) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 24 October 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Η περιφερειακή πρόσβαση βελτιώνει την κινητικότητα ιδίως στις περιφερειακές περιοχές, όπως οι αγροτικές, απομακρυσμένες ή παραμεθόριες περιοχές, καθώς και στην ενδοχώρα των αστικών περιοχών. Αυτό είναι ζωτικής σημασίας, δεδομένου ότι το 93 % των εδαφών της ΕΕ είναι περιφερειακές περιοχές (και 150 άτομα/km²)· όλοι αντιμετωπίζουν παρόμοιες αλλά συγκεκριμένες προκλήσεις: — το βασικό επίπεδο των υπηρεσιών PT είναι συχνά χαμηλό, — οι δημόσιοι προϋπολογισμοί είναι τεταμένοι, — οι δημογραφικές αλλαγές (λιγότερο ηλικιωμένοι) έχουν αρνητικές επιπτώσεις — υψηλά επίπεδα μη βιώσιμης, αποκλειστικής και δαπανηρής χρήσης ιδιωτικών αυτοκινήτων. Η ομάδα εργασίας θα συμπεριλάβει όλους τους εταίρους και θα προβεί σε διεξοδική ανάλυση της κατάστασης αυτής σε επίπεδο ΕΕ και εταίρων, θα αναπτύξει συγκεκριμένα σχέδια δράσης και θα εφαρμόσει καινοτόμες πιλοτικές δράσεις σε τρεις τομείς δράσης που είναι καίριας σημασίας για την επιτυχία της βιώσιμης κινητικότητας: 1. Πολυτροπικότητα και Ολοκληρωμένες Μεταφορές 2. Αυξημένη χρήση των τεχνολογιών ευφυών επικοινωνιών (ΤΠΕ) και του συστήματος ευφυούς τεχνολογίας (ITS) 3. Βελτίωση της συνεργασίας μέσω ενώσεων μεταφορών και διασυνοριακής εμπορίας. Συγκεκριμένα αποτελέσματα, όπως 10 στρατηγικές/σχέδια δράσης (συμπεριλαμβανομένων 7 περιφερειακών, διακρατικών), 3 εργαλεία, 5 πιλοτικές δράσεις και 6 κατάρτιση, θα ωφελήσουν τους χρήστες των δημόσιων μεταφορών, τους σχεδιαστές και τους υπεύθυνους χάραξης πολιτικής και θα ενθαρρύνουν τους σημερινούς μη χρήστες να επανεξετάσουν τη συμπεριφορά τους όσον αφορά την κινητικότητα. Ο ενσωματωμένος κύκλος αξιολόγησης θα οδηγήσει σε αξιόπιστα αποτελέσματα, καθιστώντας τα αποτελέσματα του έργου μια πρότυπη λύση για όλες τις περιφερειακές περιοχές σε όλη την Ευρώπη. Η ΟΠ θα βασιστεί στις γνώσεις και τις επαγγελματικές ικανότητες των εταίρων της, συμπεριλαμβανομένων των φορέων δημόσιων μεταφορών, των τοπικών, περιφερειακών και εθνικών ιδρυμάτων, καθώς και των κορυφαίων ερευνητικών οργανισμών στον τομέα των μεταφορών. Επιλεγμένοι συνεργαζόμενοι εταίροι, όπως ο Σύνδεσμος Ευρωπαϊκών Παραμεθόριων Περιφερειών, παρέχουν στοχευμένη εμπειρογνωμοσύνη που θα μειώσει στο ελάχιστο τη συμμετοχή δαπανηρών εξωτερικών εμπειρογνωμόνων. (Greek) | |||||||||||||||
| Property / summary: Η περιφερειακή πρόσβαση βελτιώνει την κινητικότητα ιδίως στις περιφερειακές περιοχές, όπως οι αγροτικές, απομακρυσμένες ή παραμεθόριες περιοχές, καθώς και στην ενδοχώρα των αστικών περιοχών. Αυτό είναι ζωτικής σημασίας, δεδομένου ότι το 93 % των εδαφών της ΕΕ είναι περιφερειακές περιοχές (και 150 άτομα/km²)· όλοι αντιμετωπίζουν παρόμοιες αλλά συγκεκριμένες προκλήσεις: — το βασικό επίπεδο των υπηρεσιών PT είναι συχνά χαμηλό, — οι δημόσιοι προϋπολογισμοί είναι τεταμένοι, — οι δημογραφικές αλλαγές (λιγότερο ηλικιωμένοι) έχουν αρνητικές επιπτώσεις — υψηλά επίπεδα μη βιώσιμης, αποκλειστικής και δαπανηρής χρήσης ιδιωτικών αυτοκινήτων. Η ομάδα εργασίας θα συμπεριλάβει όλους τους εταίρους και θα προβεί σε διεξοδική ανάλυση της κατάστασης αυτής σε επίπεδο ΕΕ και εταίρων, θα αναπτύξει συγκεκριμένα σχέδια δράσης και θα εφαρμόσει καινοτόμες πιλοτικές δράσεις σε τρεις τομείς δράσης που είναι καίριας σημασίας για την επιτυχία της βιώσιμης κινητικότητας: 1. Πολυτροπικότητα και Ολοκληρωμένες Μεταφορές 2. Αυξημένη χρήση των τεχνολογιών ευφυών επικοινωνιών (ΤΠΕ) και του συστήματος ευφυούς τεχνολογίας (ITS) 3. Βελτίωση της συνεργασίας μέσω ενώσεων μεταφορών και διασυνοριακής εμπορίας. Συγκεκριμένα αποτελέσματα, όπως 10 στρατηγικές/σχέδια δράσης (συμπεριλαμβανομένων 7 περιφερειακών, διακρατικών), 3 εργαλεία, 5 πιλοτικές δράσεις και 6 κατάρτιση, θα ωφελήσουν τους χρήστες των δημόσιων μεταφορών, τους σχεδιαστές και τους υπεύθυνους χάραξης πολιτικής και θα ενθαρρύνουν τους σημερινούς μη χρήστες να επανεξετάσουν τη συμπεριφορά τους όσον αφορά την κινητικότητα. Ο ενσωματωμένος κύκλος αξιολόγησης θα οδηγήσει σε αξιόπιστα αποτελέσματα, καθιστώντας τα αποτελέσματα του έργου μια πρότυπη λύση για όλες τις περιφερειακές περιοχές σε όλη την Ευρώπη. Η ΟΠ θα βασιστεί στις γνώσεις και τις επαγγελματικές ικανότητες των εταίρων της, συμπεριλαμβανομένων των φορέων δημόσιων μεταφορών, των τοπικών, περιφερειακών και εθνικών ιδρυμάτων, καθώς και των κορυφαίων ερευνητικών οργανισμών στον τομέα των μεταφορών. Επιλεγμένοι συνεργαζόμενοι εταίροι, όπως ο Σύνδεσμος Ευρωπαϊκών Παραμεθόριων Περιφερειών, παρέχουν στοχευμένη εμπειρογνωμοσύνη που θα μειώσει στο ελάχιστο τη συμμετοχή δαπανηρών εξωτερικών εμπειρογνωμόνων. (Greek) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Η περιφερειακή πρόσβαση βελτιώνει την κινητικότητα ιδίως στις περιφερειακές περιοχές, όπως οι αγροτικές, απομακρυσμένες ή παραμεθόριες περιοχές, καθώς και στην ενδοχώρα των αστικών περιοχών. Αυτό είναι ζωτικής σημασίας, δεδομένου ότι το 93 % των εδαφών της ΕΕ είναι περιφερειακές περιοχές (και 150 άτομα/km²)· όλοι αντιμετωπίζουν παρόμοιες αλλά συγκεκριμένες προκλήσεις: — το βασικό επίπεδο των υπηρεσιών PT είναι συχνά χαμηλό, — οι δημόσιοι προϋπολογισμοί είναι τεταμένοι, — οι δημογραφικές αλλαγές (λιγότερο ηλικιωμένοι) έχουν αρνητικές επιπτώσεις — υψηλά επίπεδα μη βιώσιμης, αποκλειστικής και δαπανηρής χρήσης ιδιωτικών αυτοκινήτων. Η ομάδα εργασίας θα συμπεριλάβει όλους τους εταίρους και θα προβεί σε διεξοδική ανάλυση της κατάστασης αυτής σε επίπεδο ΕΕ και εταίρων, θα αναπτύξει συγκεκριμένα σχέδια δράσης και θα εφαρμόσει καινοτόμες πιλοτικές δράσεις σε τρεις τομείς δράσης που είναι καίριας σημασίας για την επιτυχία της βιώσιμης κινητικότητας: 1. Πολυτροπικότητα και Ολοκληρωμένες Μεταφορές 2. Αυξημένη χρήση των τεχνολογιών ευφυών επικοινωνιών (ΤΠΕ) και του συστήματος ευφυούς τεχνολογίας (ITS) 3. Βελτίωση της συνεργασίας μέσω ενώσεων μεταφορών και διασυνοριακής εμπορίας. Συγκεκριμένα αποτελέσματα, όπως 10 στρατηγικές/σχέδια δράσης (συμπεριλαμβανομένων 7 περιφερειακών, διακρατικών), 3 εργαλεία, 5 πιλοτικές δράσεις και 6 κατάρτιση, θα ωφελήσουν τους χρήστες των δημόσιων μεταφορών, τους σχεδιαστές και τους υπεύθυνους χάραξης πολιτικής και θα ενθαρρύνουν τους σημερινούς μη χρήστες να επανεξετάσουν τη συμπεριφορά τους όσον αφορά την κινητικότητα. Ο ενσωματωμένος κύκλος αξιολόγησης θα οδηγήσει σε αξιόπιστα αποτελέσματα, καθιστώντας τα αποτελέσματα του έργου μια πρότυπη λύση για όλες τις περιφερειακές περιοχές σε όλη την Ευρώπη. Η ΟΠ θα βασιστεί στις γνώσεις και τις επαγγελματικές ικανότητες των εταίρων της, συμπεριλαμβανομένων των φορέων δημόσιων μεταφορών, των τοπικών, περιφερειακών και εθνικών ιδρυμάτων, καθώς και των κορυφαίων ερευνητικών οργανισμών στον τομέα των μεταφορών. Επιλεγμένοι συνεργαζόμενοι εταίροι, όπως ο Σύνδεσμος Ευρωπαϊκών Παραμεθόριων Περιφερειών, παρέχουν στοχευμένη εμπειρογνωμοσύνη που θα μειώσει στο ελάχιστο τη συμμετοχή δαπανηρών εξωτερικών εμπειρογνωμόνων. (Greek) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 24 October 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Perifert tillträde förbättrar rörligheten, särskilt i perifera områden som landsbygdsområden, avlägsna regioner eller gränsregioner samt i inlandet i stadsområden. Detta är avgörande eftersom 93 % av EU:s territorier är perifera områden (och 150 personer/km²). de står alla inför liknande men specifika utmaningar: — den grundläggande nivån på PT-tjänsterna är ofta låg, – offentliga budgetar är ansträngda, – demografiska förändringar (mindre äldre) har negativa effekter, – höga nivåer av ohållbar, exklusiv och kostsam användning av privatbilar. Arbetsgruppen kommer att involvera alla partner och genomföra en grundlig analys av denna situation på EU-nivå och partnernivå, utarbeta konkreta handlingsplaner och genomföra innovativa pilotåtgärder på tre åtgärdsområden som är avgörande för att hållbar rörlighet ska lyckas: 1. Multimodalitet och integrerad transport 2. Ökad användning av intelligent kommunikationsteknik (IKT) och intelligenta tekniksystem (ITS) 3. Bättre samarbete genom transportorganisationer och gränsöverskridande marknadsföring. Konkreta resultat, såsom tio strategier/handlingsplaner (inklusive sju regionala, transnationella), tre verktyg, fem pilotåtgärder och 6 utbildningar, kommer att gynna kollektivtrafikanvändare, planerare och beslutsfattare och stimulera nuvarande icke-användare att ompröva sitt rörlighetsbeteende. Den inbyggda utvärderingscykeln kommer att leda till tillförlitliga resultat, vilket gör projektets resultat till en modelllösning för alla perifera områden i Europa. Det utbetalande organet kommer att förlita sig på sina partners kunskaper och yrkesmässiga kapacitet, inklusive kollektivtrafikföretag, lokala, regionala och nationella institutioner samt ledande forskningsorganisationer på transportområdet. Utvalda associerade partner, t.ex. sammanslutningen av europeiska gränsregioner, tillhandahåller riktad expertis som kommer att minska deltagandet av kostsamma externa experter till ett minimum. (Swedish) | |||||||||||||||
| Property / summary: Perifert tillträde förbättrar rörligheten, särskilt i perifera områden som landsbygdsområden, avlägsna regioner eller gränsregioner samt i inlandet i stadsområden. Detta är avgörande eftersom 93 % av EU:s territorier är perifera områden (och 150 personer/km²). de står alla inför liknande men specifika utmaningar: — den grundläggande nivån på PT-tjänsterna är ofta låg, – offentliga budgetar är ansträngda, – demografiska förändringar (mindre äldre) har negativa effekter, – höga nivåer av ohållbar, exklusiv och kostsam användning av privatbilar. Arbetsgruppen kommer att involvera alla partner och genomföra en grundlig analys av denna situation på EU-nivå och partnernivå, utarbeta konkreta handlingsplaner och genomföra innovativa pilotåtgärder på tre åtgärdsområden som är avgörande för att hållbar rörlighet ska lyckas: 1. Multimodalitet och integrerad transport 2. Ökad användning av intelligent kommunikationsteknik (IKT) och intelligenta tekniksystem (ITS) 3. Bättre samarbete genom transportorganisationer och gränsöverskridande marknadsföring. Konkreta resultat, såsom tio strategier/handlingsplaner (inklusive sju regionala, transnationella), tre verktyg, fem pilotåtgärder och 6 utbildningar, kommer att gynna kollektivtrafikanvändare, planerare och beslutsfattare och stimulera nuvarande icke-användare att ompröva sitt rörlighetsbeteende. Den inbyggda utvärderingscykeln kommer att leda till tillförlitliga resultat, vilket gör projektets resultat till en modelllösning för alla perifera områden i Europa. Det utbetalande organet kommer att förlita sig på sina partners kunskaper och yrkesmässiga kapacitet, inklusive kollektivtrafikföretag, lokala, regionala och nationella institutioner samt ledande forskningsorganisationer på transportområdet. Utvalda associerade partner, t.ex. sammanslutningen av europeiska gränsregioner, tillhandahåller riktad expertis som kommer att minska deltagandet av kostsamma externa experter till ett minimum. (Swedish) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Perifert tillträde förbättrar rörligheten, särskilt i perifera områden som landsbygdsområden, avlägsna regioner eller gränsregioner samt i inlandet i stadsområden. Detta är avgörande eftersom 93 % av EU:s territorier är perifera områden (och 150 personer/km²). de står alla inför liknande men specifika utmaningar: — den grundläggande nivån på PT-tjänsterna är ofta låg, – offentliga budgetar är ansträngda, – demografiska förändringar (mindre äldre) har negativa effekter, – höga nivåer av ohållbar, exklusiv och kostsam användning av privatbilar. Arbetsgruppen kommer att involvera alla partner och genomföra en grundlig analys av denna situation på EU-nivå och partnernivå, utarbeta konkreta handlingsplaner och genomföra innovativa pilotåtgärder på tre åtgärdsområden som är avgörande för att hållbar rörlighet ska lyckas: 1. Multimodalitet och integrerad transport 2. Ökad användning av intelligent kommunikationsteknik (IKT) och intelligenta tekniksystem (ITS) 3. Bättre samarbete genom transportorganisationer och gränsöverskridande marknadsföring. Konkreta resultat, såsom tio strategier/handlingsplaner (inklusive sju regionala, transnationella), tre verktyg, fem pilotåtgärder och 6 utbildningar, kommer att gynna kollektivtrafikanvändare, planerare och beslutsfattare och stimulera nuvarande icke-användare att ompröva sitt rörlighetsbeteende. Den inbyggda utvärderingscykeln kommer att leda till tillförlitliga resultat, vilket gör projektets resultat till en modelllösning för alla perifera områden i Europa. Det utbetalande organet kommer att förlita sig på sina partners kunskaper och yrkesmässiga kapacitet, inklusive kollektivtrafikföretag, lokala, regionala och nationella institutioner samt ledande forskningsorganisationer på transportområdet. Utvalda associerade partner, t.ex. sammanslutningen av europeiska gränsregioner, tillhandahåller riktad expertis som kommer att minska deltagandet av kostsamma externa experter till ett minimum. (Swedish) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 24 October 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
L'accesso periferico migliora la mobilità, in particolare nelle zone periferiche quali le regioni rurali, remote o frontaliere, nonché nell'entroterra delle aree urbane. Ciò è fondamentale in quanto il 93 % dei territori dell'UE sono aree periferiche (e 150 persone/km²); tutti affrontano sfide simili ma specifiche: — il livello di base dei servizi di PT è spesso basso, — i bilanci pubblici sono tesi, — i cambiamenti demografici (meno anziani) hanno effetti negativi, — alti livelli di uso insostenibile, esclusivo e costoso di auto private. Il gruppo di lavoro coinvolgerà tutti i partner e condurrà un'analisi approfondita di tale situazione a livello dell'UE e dei partner, svilupperà piani d'azione concreti e attuerà azioni pilota innovative in tre settori d'azione che sono fondamentali per il successo della mobilità sostenibile: 1. Multimodalità e trasporto integrato 2. Aumento dell'uso delle tecnologie di comunicazione intelligenti (TIC) e del sistema tecnologico intelligente (ITS) 3. Una migliore cooperazione attraverso le associazioni dei trasporti e la commercializzazione transfrontaliera. Risultati concreti, quali 10 strategie/piani d'azione (tra cui 7 regionali, transnazionali), 3 strumenti, 5 azioni pilota e 6 corsi di formazione, andranno a beneficio degli utenti del trasporto pubblico, dei pianificatori e dei responsabili politici e stimoleranno gli attuali non utenti a ripensare il loro comportamento di mobilità. Il ciclo di valutazione integrato porterà a risultati affidabili, rendendo i risultati del progetto una soluzione modello per tutte le aree periferiche in tutta Europa. L'AP si baserà sulle conoscenze e sulle capacità professionali dei suoi partner, compresi gli operatori del trasporto pubblico, le istituzioni locali, regionali e nazionali, nonché le principali organizzazioni di ricerca nel settore dei trasporti. Partner associati selezionati, come l'Associazione delle regioni frontaliere europee, forniscono competenze mirate che ridurranno al minimo il coinvolgimento di esperti esterni costosi. (Italian) | |||||||||||||||
| Property / summary: L'accesso periferico migliora la mobilità, in particolare nelle zone periferiche quali le regioni rurali, remote o frontaliere, nonché nell'entroterra delle aree urbane. Ciò è fondamentale in quanto il 93 % dei territori dell'UE sono aree periferiche (e 150 persone/km²); tutti affrontano sfide simili ma specifiche: — il livello di base dei servizi di PT è spesso basso, — i bilanci pubblici sono tesi, — i cambiamenti demografici (meno anziani) hanno effetti negativi, — alti livelli di uso insostenibile, esclusivo e costoso di auto private. Il gruppo di lavoro coinvolgerà tutti i partner e condurrà un'analisi approfondita di tale situazione a livello dell'UE e dei partner, svilupperà piani d'azione concreti e attuerà azioni pilota innovative in tre settori d'azione che sono fondamentali per il successo della mobilità sostenibile: 1. Multimodalità e trasporto integrato 2. Aumento dell'uso delle tecnologie di comunicazione intelligenti (TIC) e del sistema tecnologico intelligente (ITS) 3. Una migliore cooperazione attraverso le associazioni dei trasporti e la commercializzazione transfrontaliera. Risultati concreti, quali 10 strategie/piani d'azione (tra cui 7 regionali, transnazionali), 3 strumenti, 5 azioni pilota e 6 corsi di formazione, andranno a beneficio degli utenti del trasporto pubblico, dei pianificatori e dei responsabili politici e stimoleranno gli attuali non utenti a ripensare il loro comportamento di mobilità. Il ciclo di valutazione integrato porterà a risultati affidabili, rendendo i risultati del progetto una soluzione modello per tutte le aree periferiche in tutta Europa. L'AP si baserà sulle conoscenze e sulle capacità professionali dei suoi partner, compresi gli operatori del trasporto pubblico, le istituzioni locali, regionali e nazionali, nonché le principali organizzazioni di ricerca nel settore dei trasporti. Partner associati selezionati, come l'Associazione delle regioni frontaliere europee, forniscono competenze mirate che ridurranno al minimo il coinvolgimento di esperti esterni costosi. (Italian) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: L'accesso periferico migliora la mobilità, in particolare nelle zone periferiche quali le regioni rurali, remote o frontaliere, nonché nell'entroterra delle aree urbane. Ciò è fondamentale in quanto il 93 % dei territori dell'UE sono aree periferiche (e 150 persone/km²); tutti affrontano sfide simili ma specifiche: — il livello di base dei servizi di PT è spesso basso, — i bilanci pubblici sono tesi, — i cambiamenti demografici (meno anziani) hanno effetti negativi, — alti livelli di uso insostenibile, esclusivo e costoso di auto private. Il gruppo di lavoro coinvolgerà tutti i partner e condurrà un'analisi approfondita di tale situazione a livello dell'UE e dei partner, svilupperà piani d'azione concreti e attuerà azioni pilota innovative in tre settori d'azione che sono fondamentali per il successo della mobilità sostenibile: 1. Multimodalità e trasporto integrato 2. Aumento dell'uso delle tecnologie di comunicazione intelligenti (TIC) e del sistema tecnologico intelligente (ITS) 3. Una migliore cooperazione attraverso le associazioni dei trasporti e la commercializzazione transfrontaliera. Risultati concreti, quali 10 strategie/piani d'azione (tra cui 7 regionali, transnazionali), 3 strumenti, 5 azioni pilota e 6 corsi di formazione, andranno a beneficio degli utenti del trasporto pubblico, dei pianificatori e dei responsabili politici e stimoleranno gli attuali non utenti a ripensare il loro comportamento di mobilità. Il ciclo di valutazione integrato porterà a risultati affidabili, rendendo i risultati del progetto una soluzione modello per tutte le aree periferiche in tutta Europa. L'AP si baserà sulle conoscenze e sulle capacità professionali dei suoi partner, compresi gli operatori del trasporto pubblico, le istituzioni locali, regionali e nazionali, nonché le principali organizzazioni di ricerca nel settore dei trasporti. Partner associati selezionati, come l'Associazione delle regioni frontaliere europee, forniscono competenze mirate che ridurranno al minimo il coinvolgimento di esperti esterni costosi. (Italian) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 24 October 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Syrjäisten alueiden käyttö parantaa liikkuvuutta erityisesti syrjäisillä alueilla, kuten maaseutu-, syrjä- tai raja-alueilla, sekä kaupunkialueiden sisämaassa. Tämä on ratkaisevan tärkeää, sillä 93 prosenttia EU:n alueista on syrjäisiä alueita (ja 150 henkeä/km²). niillä kaikilla on samanlaisia mutta erityisiä haasteita: — PT-palvelujen perustaso on usein alhainen – julkiset talousarviot ovat kireät, – väestörakenteen muutoksilla (vähemmän ikääntyviä) on kielteisiä vaikutuksia, – suuri määrä kestämätöntä, yksinomaista ja kallista yksityisautojen käyttöä. Työryhmä ottaa mukaan kaikki kumppanit ja analysoi tilannetta perusteellisesti EU:n ja kumppanimaiden tasolla, laatii konkreettisia toimintasuunnitelmia ja toteuttaa innovatiivisia pilottitoimia kolmella toiminta-alalla, jotka ovat keskeisiä kestävän liikkuvuuden onnistumisen kannalta: 1. Multimodaalisuus ja integroitu liikenne 2. Älykkäiden viestintätekniikoiden (ICT) ja älykkään teknologiajärjestelmän (ITS) käytön lisääminen 3. Yhteistyön parantaminen liikenneyhdistysten ja rajatylittävän markkinoinnin avulla. Konkreettiset tulokset, kuten 10 strategiaa/toimintasuunnitelmaa (mukaan lukien 7 alueellista, kansainvälistä), 3 työkalua, 5 pilottitoimea ja 6 koulutusta, hyödyttävät julkisen liikenteen käyttäjiä, suunnittelijoita ja poliittisia päättäjiä ja kannustavat nykyisiä käyttäjiä, jotka eivät ole käyttäjiä, pohtimaan uudelleen liikkumiskäyttäytymistään. Sisäänrakennettu arviointisykli johtaa luotettaviin tuloksiin, mikä tekee hankkeen tuloksista malliratkaisun kaikille syrjäisille alueille eri puolilla Eurooppaa. Maksajavirasto tukeutuu kumppaneidensa, kuten julkisen liikenteen harjoittajien, paikallisten, alueellisten ja kansallisten laitosten sekä johtavien liikennealan tutkimusorganisaatioiden, tietämykseen ja ammatillisiin valmiuksiin. Valitut kumppanit, kuten Euroopan raja-alueiden liitto, tarjoavat kohdennettua asiantuntemusta, joka vähentää kalliiden ulkopuolisten asiantuntijoiden osallistumista minimiin. (Finnish) | |||||||||||||||
| Property / summary: Syrjäisten alueiden käyttö parantaa liikkuvuutta erityisesti syrjäisillä alueilla, kuten maaseutu-, syrjä- tai raja-alueilla, sekä kaupunkialueiden sisämaassa. Tämä on ratkaisevan tärkeää, sillä 93 prosenttia EU:n alueista on syrjäisiä alueita (ja 150 henkeä/km²). niillä kaikilla on samanlaisia mutta erityisiä haasteita: — PT-palvelujen perustaso on usein alhainen – julkiset talousarviot ovat kireät, – väestörakenteen muutoksilla (vähemmän ikääntyviä) on kielteisiä vaikutuksia, – suuri määrä kestämätöntä, yksinomaista ja kallista yksityisautojen käyttöä. Työryhmä ottaa mukaan kaikki kumppanit ja analysoi tilannetta perusteellisesti EU:n ja kumppanimaiden tasolla, laatii konkreettisia toimintasuunnitelmia ja toteuttaa innovatiivisia pilottitoimia kolmella toiminta-alalla, jotka ovat keskeisiä kestävän liikkuvuuden onnistumisen kannalta: 1. Multimodaalisuus ja integroitu liikenne 2. Älykkäiden viestintätekniikoiden (ICT) ja älykkään teknologiajärjestelmän (ITS) käytön lisääminen 3. Yhteistyön parantaminen liikenneyhdistysten ja rajatylittävän markkinoinnin avulla. Konkreettiset tulokset, kuten 10 strategiaa/toimintasuunnitelmaa (mukaan lukien 7 alueellista, kansainvälistä), 3 työkalua, 5 pilottitoimea ja 6 koulutusta, hyödyttävät julkisen liikenteen käyttäjiä, suunnittelijoita ja poliittisia päättäjiä ja kannustavat nykyisiä käyttäjiä, jotka eivät ole käyttäjiä, pohtimaan uudelleen liikkumiskäyttäytymistään. Sisäänrakennettu arviointisykli johtaa luotettaviin tuloksiin, mikä tekee hankkeen tuloksista malliratkaisun kaikille syrjäisille alueille eri puolilla Eurooppaa. Maksajavirasto tukeutuu kumppaneidensa, kuten julkisen liikenteen harjoittajien, paikallisten, alueellisten ja kansallisten laitosten sekä johtavien liikennealan tutkimusorganisaatioiden, tietämykseen ja ammatillisiin valmiuksiin. Valitut kumppanit, kuten Euroopan raja-alueiden liitto, tarjoavat kohdennettua asiantuntemusta, joka vähentää kalliiden ulkopuolisten asiantuntijoiden osallistumista minimiin. (Finnish) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Syrjäisten alueiden käyttö parantaa liikkuvuutta erityisesti syrjäisillä alueilla, kuten maaseutu-, syrjä- tai raja-alueilla, sekä kaupunkialueiden sisämaassa. Tämä on ratkaisevan tärkeää, sillä 93 prosenttia EU:n alueista on syrjäisiä alueita (ja 150 henkeä/km²). niillä kaikilla on samanlaisia mutta erityisiä haasteita: — PT-palvelujen perustaso on usein alhainen – julkiset talousarviot ovat kireät, – väestörakenteen muutoksilla (vähemmän ikääntyviä) on kielteisiä vaikutuksia, – suuri määrä kestämätöntä, yksinomaista ja kallista yksityisautojen käyttöä. Työryhmä ottaa mukaan kaikki kumppanit ja analysoi tilannetta perusteellisesti EU:n ja kumppanimaiden tasolla, laatii konkreettisia toimintasuunnitelmia ja toteuttaa innovatiivisia pilottitoimia kolmella toiminta-alalla, jotka ovat keskeisiä kestävän liikkuvuuden onnistumisen kannalta: 1. Multimodaalisuus ja integroitu liikenne 2. Älykkäiden viestintätekniikoiden (ICT) ja älykkään teknologiajärjestelmän (ITS) käytön lisääminen 3. Yhteistyön parantaminen liikenneyhdistysten ja rajatylittävän markkinoinnin avulla. Konkreettiset tulokset, kuten 10 strategiaa/toimintasuunnitelmaa (mukaan lukien 7 alueellista, kansainvälistä), 3 työkalua, 5 pilottitoimea ja 6 koulutusta, hyödyttävät julkisen liikenteen käyttäjiä, suunnittelijoita ja poliittisia päättäjiä ja kannustavat nykyisiä käyttäjiä, jotka eivät ole käyttäjiä, pohtimaan uudelleen liikkumiskäyttäytymistään. Sisäänrakennettu arviointisykli johtaa luotettaviin tuloksiin, mikä tekee hankkeen tuloksista malliratkaisun kaikille syrjäisille alueille eri puolilla Eurooppaa. Maksajavirasto tukeutuu kumppaneidensa, kuten julkisen liikenteen harjoittajien, paikallisten, alueellisten ja kansallisten laitosten sekä johtavien liikennealan tutkimusorganisaatioiden, tietämykseen ja ammatillisiin valmiuksiin. Valitut kumppanit, kuten Euroopan raja-alueiden liitto, tarjoavat kohdennettua asiantuntemusta, joka vähentää kalliiden ulkopuolisten asiantuntijoiden osallistumista minimiin. (Finnish) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 24 October 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Perifert adgang forbedrer mobiliteten, navnlig i perifere områder såsom landdistrikter, fjerntliggende områder eller grænseregioner samt i byområdernes bagland. Dette er afgørende, da 93 % af EU's territorier er perifere områder (og 150 personer/km²); de står alle over for lignende, men specifikke udfordringer: det grundlæggende niveau for PT-tjenester er ofte lavt — de offentlige budgetter belastes, — demografiske ændringer (mindre ældre) har negative virkninger — et højt niveau af ikkebæredygtig, eksklusiv og dyr brug af privatbiler. Gruppen vil inddrage alle partnere og foretage en grundig analyse af denne situation på EU- og partnerniveau, udarbejde konkrete handlingsplaner og gennemføre innovative pilotprojekter på tre indsatsområder, der er afgørende for en vellykket bæredygtig mobilitet: 1. Multimodalitet og integreret transport 2. Øget brug af intelligente kommunikationsteknologier (IKT) og Intelligent Technology System (ITS) 3. Bedre samarbejde gennem transportsammenslutninger og grænseoverskridende markedsføring. Konkrete resultater, f.eks. 10 strategier/handlingsplaner (herunder 7 regionale, tværnationale), 3 værktøjer, 5 pilotaktioner og 6 uddannelse, vil være til gavn for brugere af offentlig transport, planlæggere og politiske beslutningstagere og tilskynde nuværende ikke-brugere til at genoverveje deres mobilitetsadfærd. Den indbyggede evalueringscyklus vil føre til pålidelige resultater, hvilket gør projektets resultater til en modelløsning for alle perifere områder i hele Europa. Betalingsorganet vil basere sig på den viden og faglige kapacitet hos sine partnere, herunder offentlige transportoperatører, lokale, regionale og nationale institutioner samt førende forskningsorganisationer på transportområdet. Udvalgte associerede partnere, såsom Sammenslutningen af Europæiske Grænseregioner, yder målrettet ekspertise, der vil reducere inddragelsen af dyre eksterne eksperter til et minimum. (Danish) | |||||||||||||||
| Property / summary: Perifert adgang forbedrer mobiliteten, navnlig i perifere områder såsom landdistrikter, fjerntliggende områder eller grænseregioner samt i byområdernes bagland. Dette er afgørende, da 93 % af EU's territorier er perifere områder (og 150 personer/km²); de står alle over for lignende, men specifikke udfordringer: det grundlæggende niveau for PT-tjenester er ofte lavt — de offentlige budgetter belastes, — demografiske ændringer (mindre ældre) har negative virkninger — et højt niveau af ikkebæredygtig, eksklusiv og dyr brug af privatbiler. Gruppen vil inddrage alle partnere og foretage en grundig analyse af denne situation på EU- og partnerniveau, udarbejde konkrete handlingsplaner og gennemføre innovative pilotprojekter på tre indsatsområder, der er afgørende for en vellykket bæredygtig mobilitet: 1. Multimodalitet og integreret transport 2. Øget brug af intelligente kommunikationsteknologier (IKT) og Intelligent Technology System (ITS) 3. Bedre samarbejde gennem transportsammenslutninger og grænseoverskridende markedsføring. Konkrete resultater, f.eks. 10 strategier/handlingsplaner (herunder 7 regionale, tværnationale), 3 værktøjer, 5 pilotaktioner og 6 uddannelse, vil være til gavn for brugere af offentlig transport, planlæggere og politiske beslutningstagere og tilskynde nuværende ikke-brugere til at genoverveje deres mobilitetsadfærd. Den indbyggede evalueringscyklus vil føre til pålidelige resultater, hvilket gør projektets resultater til en modelløsning for alle perifere områder i hele Europa. Betalingsorganet vil basere sig på den viden og faglige kapacitet hos sine partnere, herunder offentlige transportoperatører, lokale, regionale og nationale institutioner samt førende forskningsorganisationer på transportområdet. Udvalgte associerede partnere, såsom Sammenslutningen af Europæiske Grænseregioner, yder målrettet ekspertise, der vil reducere inddragelsen af dyre eksterne eksperter til et minimum. (Danish) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Perifert adgang forbedrer mobiliteten, navnlig i perifere områder såsom landdistrikter, fjerntliggende områder eller grænseregioner samt i byområdernes bagland. Dette er afgørende, da 93 % af EU's territorier er perifere områder (og 150 personer/km²); de står alle over for lignende, men specifikke udfordringer: det grundlæggende niveau for PT-tjenester er ofte lavt — de offentlige budgetter belastes, — demografiske ændringer (mindre ældre) har negative virkninger — et højt niveau af ikkebæredygtig, eksklusiv og dyr brug af privatbiler. Gruppen vil inddrage alle partnere og foretage en grundig analyse af denne situation på EU- og partnerniveau, udarbejde konkrete handlingsplaner og gennemføre innovative pilotprojekter på tre indsatsområder, der er afgørende for en vellykket bæredygtig mobilitet: 1. Multimodalitet og integreret transport 2. Øget brug af intelligente kommunikationsteknologier (IKT) og Intelligent Technology System (ITS) 3. Bedre samarbejde gennem transportsammenslutninger og grænseoverskridende markedsføring. Konkrete resultater, f.eks. 10 strategier/handlingsplaner (herunder 7 regionale, tværnationale), 3 værktøjer, 5 pilotaktioner og 6 uddannelse, vil være til gavn for brugere af offentlig transport, planlæggere og politiske beslutningstagere og tilskynde nuværende ikke-brugere til at genoverveje deres mobilitetsadfærd. Den indbyggede evalueringscyklus vil føre til pålidelige resultater, hvilket gør projektets resultater til en modelløsning for alle perifere områder i hele Europa. Betalingsorganet vil basere sig på den viden og faglige kapacitet hos sine partnere, herunder offentlige transportoperatører, lokale, regionale og nationale institutioner samt førende forskningsorganisationer på transportområdet. Udvalgte associerede partnere, såsom Sammenslutningen af Europæiske Grænseregioner, yder målrettet ekspertise, der vil reducere inddragelsen af dyre eksterne eksperter til et minimum. (Danish) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 24 October 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Le rochtain fhorimeallach, cuirtear feabhas ar an tsoghluaisteacht go háirithe i limistéir fhorimeallacha amhail réigiúin thuaithe, iargúlta nó teorann, agus i gcúlchríoch na limistéar uirbeach chomh maith. Tá sé sin ríthábhachtach toisc gur ceantair fhorimeallacha iad 93 % de chríocha an Aontais (agus 150 duine/km²); tá dúshláin chomhchosúla, ach dúshláin shonracha, roimh na dúshláin sin go léir: — is minic a bhíonn leibhéal bunúsach na seirbhísí PT íseal, — tá brú ar bhuiséid phoiblí, — bíonn éifeachtaí diúltacha ag athruithe déimeagrafacha (daoine níos sine), — leibhéil arda úsáide neamh-inbhuanaithe, eisiacha agus costasacha gluaisteán príobháideach. Beidh na comhpháirtithe uile rannpháirteach sa Mheitheal agus déanfaidh sí anailís chríochnúil ar an staid sin ar leibhéal an Aontais agus ar leibhéal na gcomhpháirtithe, forbróidh sí pleananna gníomhaíochta nithiúla agus cuirfidh sí chun feidhme treoirghníomhaíochtaí nuálacha i dtrí réimse gníomhaíochta atá ríthábhachtach chun go n-éireoidh le soghluaisteacht inbhuanaithe: 1. Ilmhódúlacht agus Iompar Comhtháite 2. Úsáid mhéadaithe Teicneolaíochtaí Cliste Cumarsáide (TFC) agus an Chórais Teicneolaíochta Chliste (ITS) 3. Comhar níos fearr trí chomhlachais iompair agus trí mhargaíocht trasteorann. Rachaidh torthaí nithiúla, amhail 10 straitéis/plean gníomhaíochta (lena n-áirítear 7 gcinn de phleananna réigiúnacha, trasnáisiúnta), 3 uirlis, 5 ghníomhaíocht phíolótacha agus 6 oiliúint, chun tairbhe úsáideoirí iompair phoiblí, pleanálaithe agus lucht déanta beartas agus spreagfaidh siad neamhúsáideoirí reatha chun athmhachnamh a dhéanamh ar a n-iompar soghluaisteachta. Beidh torthaí iontaofa mar thoradh ar an timthriall meastóireachta ionsuite, rud a fhágfaidh go mbeidh torthaí an tionscadail ina réiteach eiseamláireach do gach ceantar forimeallach ar fud na hEorpa. Beidh an PA ag brath ar eolas agus ar chumais ghairmiúla a chomhpháirtithe, lena n-áirítear oibreoirí iompair phoiblí, institiúidí áitiúla, réigiúnacha agus náisiúnta, chomh maith le príomheagraíochtaí taighde i réimse an iompair. Cuireann comhpháirtithe comhlachaithe roghnaithe, amhail Comhlachas Réigiúin Teorann na hEorpa, saineolas spriocdhírithe ar fáil a laghdóidh rannpháirtíocht saineolaithe seachtracha costasacha chomh híseal agus is féidir. (Irish) | |||||||||||||||
| Property / summary: Le rochtain fhorimeallach, cuirtear feabhas ar an tsoghluaisteacht go háirithe i limistéir fhorimeallacha amhail réigiúin thuaithe, iargúlta nó teorann, agus i gcúlchríoch na limistéar uirbeach chomh maith. Tá sé sin ríthábhachtach toisc gur ceantair fhorimeallacha iad 93 % de chríocha an Aontais (agus 150 duine/km²); tá dúshláin chomhchosúla, ach dúshláin shonracha, roimh na dúshláin sin go léir: — is minic a bhíonn leibhéal bunúsach na seirbhísí PT íseal, — tá brú ar bhuiséid phoiblí, — bíonn éifeachtaí diúltacha ag athruithe déimeagrafacha (daoine níos sine), — leibhéil arda úsáide neamh-inbhuanaithe, eisiacha agus costasacha gluaisteán príobháideach. Beidh na comhpháirtithe uile rannpháirteach sa Mheitheal agus déanfaidh sí anailís chríochnúil ar an staid sin ar leibhéal an Aontais agus ar leibhéal na gcomhpháirtithe, forbróidh sí pleananna gníomhaíochta nithiúla agus cuirfidh sí chun feidhme treoirghníomhaíochtaí nuálacha i dtrí réimse gníomhaíochta atá ríthábhachtach chun go n-éireoidh le soghluaisteacht inbhuanaithe: 1. Ilmhódúlacht agus Iompar Comhtháite 2. Úsáid mhéadaithe Teicneolaíochtaí Cliste Cumarsáide (TFC) agus an Chórais Teicneolaíochta Chliste (ITS) 3. Comhar níos fearr trí chomhlachais iompair agus trí mhargaíocht trasteorann. Rachaidh torthaí nithiúla, amhail 10 straitéis/plean gníomhaíochta (lena n-áirítear 7 gcinn de phleananna réigiúnacha, trasnáisiúnta), 3 uirlis, 5 ghníomhaíocht phíolótacha agus 6 oiliúint, chun tairbhe úsáideoirí iompair phoiblí, pleanálaithe agus lucht déanta beartas agus spreagfaidh siad neamhúsáideoirí reatha chun athmhachnamh a dhéanamh ar a n-iompar soghluaisteachta. Beidh torthaí iontaofa mar thoradh ar an timthriall meastóireachta ionsuite, rud a fhágfaidh go mbeidh torthaí an tionscadail ina réiteach eiseamláireach do gach ceantar forimeallach ar fud na hEorpa. Beidh an PA ag brath ar eolas agus ar chumais ghairmiúla a chomhpháirtithe, lena n-áirítear oibreoirí iompair phoiblí, institiúidí áitiúla, réigiúnacha agus náisiúnta, chomh maith le príomheagraíochtaí taighde i réimse an iompair. Cuireann comhpháirtithe comhlachaithe roghnaithe, amhail Comhlachas Réigiúin Teorann na hEorpa, saineolas spriocdhírithe ar fáil a laghdóidh rannpháirtíocht saineolaithe seachtracha costasacha chomh híseal agus is féidir. (Irish) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Le rochtain fhorimeallach, cuirtear feabhas ar an tsoghluaisteacht go háirithe i limistéir fhorimeallacha amhail réigiúin thuaithe, iargúlta nó teorann, agus i gcúlchríoch na limistéar uirbeach chomh maith. Tá sé sin ríthábhachtach toisc gur ceantair fhorimeallacha iad 93 % de chríocha an Aontais (agus 150 duine/km²); tá dúshláin chomhchosúla, ach dúshláin shonracha, roimh na dúshláin sin go léir: — is minic a bhíonn leibhéal bunúsach na seirbhísí PT íseal, — tá brú ar bhuiséid phoiblí, — bíonn éifeachtaí diúltacha ag athruithe déimeagrafacha (daoine níos sine), — leibhéil arda úsáide neamh-inbhuanaithe, eisiacha agus costasacha gluaisteán príobháideach. Beidh na comhpháirtithe uile rannpháirteach sa Mheitheal agus déanfaidh sí anailís chríochnúil ar an staid sin ar leibhéal an Aontais agus ar leibhéal na gcomhpháirtithe, forbróidh sí pleananna gníomhaíochta nithiúla agus cuirfidh sí chun feidhme treoirghníomhaíochtaí nuálacha i dtrí réimse gníomhaíochta atá ríthábhachtach chun go n-éireoidh le soghluaisteacht inbhuanaithe: 1. Ilmhódúlacht agus Iompar Comhtháite 2. Úsáid mhéadaithe Teicneolaíochtaí Cliste Cumarsáide (TFC) agus an Chórais Teicneolaíochta Chliste (ITS) 3. Comhar níos fearr trí chomhlachais iompair agus trí mhargaíocht trasteorann. Rachaidh torthaí nithiúla, amhail 10 straitéis/plean gníomhaíochta (lena n-áirítear 7 gcinn de phleananna réigiúnacha, trasnáisiúnta), 3 uirlis, 5 ghníomhaíocht phíolótacha agus 6 oiliúint, chun tairbhe úsáideoirí iompair phoiblí, pleanálaithe agus lucht déanta beartas agus spreagfaidh siad neamhúsáideoirí reatha chun athmhachnamh a dhéanamh ar a n-iompar soghluaisteachta. Beidh torthaí iontaofa mar thoradh ar an timthriall meastóireachta ionsuite, rud a fhágfaidh go mbeidh torthaí an tionscadail ina réiteach eiseamláireach do gach ceantar forimeallach ar fud na hEorpa. Beidh an PA ag brath ar eolas agus ar chumais ghairmiúla a chomhpháirtithe, lena n-áirítear oibreoirí iompair phoiblí, institiúidí áitiúla, réigiúnacha agus náisiúnta, chomh maith le príomheagraíochtaí taighde i réimse an iompair. Cuireann comhpháirtithe comhlachaithe roghnaithe, amhail Comhlachas Réigiúin Teorann na hEorpa, saineolas spriocdhírithe ar fáil a laghdóidh rannpháirtíocht saineolaithe seachtracha costasacha chomh híseal agus is féidir. (Irish) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 24 October 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Peripheriezugang verbessert die Mobilität insbesondere in Randgebieten wie ländlichen, abgelegenen oder Grenzregionen sowie im Hinterland städtischer Gebiete. Dies ist von entscheidender Bedeutung, da 93 % der EU-Gebiete Randgebiete (und 150 Personen/km²) sind; Sie alle stehen vor ähnlichen, aber spezifischen Herausforderungen: — das Grundniveau der PT-Dienste ist oft niedrig, – die öffentlichen Haushalte sind angespannt, – demografische Veränderungen (weniger ältere Menschen) haben negative Auswirkungen, – ein hohes Maß an nicht nachhaltiger, exklusiver und kostspieliger Nutzung von Privatfahrzeugen. Die Gruppe wird alle Partner einbeziehen und eine gründliche Analyse dieser Situation auf EU- und Partnerebene durchführen, konkrete Aktionspläne entwickeln und innovative Pilotmaßnahmen in drei Aktionsbereichen durchführen, die für den Erfolg einer nachhaltigen Mobilität von entscheidender Bedeutung sind: 1. Multimodalität und Integrierter Verkehr 2. Verstärkter Einsatz von intelligenten Kommunikationstechnologien (IKT) und Intelligent Technology System (ITS) 3. Bessere Zusammenarbeit durch Verkehrsverbände und grenzüberschreitende Vermarktung. Konkrete Ergebnisse, wie 10 Strategien/Aktionspläne (darunter 7 regionale, transnationale), 3 Instrumente, 5 Pilotaktionen und 6 Schulungen, werden den Nutzern des öffentlichen Verkehrs, Planern und politischen Entscheidungsträgern zugutekommen und die derzeitigen Nichtnutzer dazu anregen, ihr Mobilitätsverhalten zu überdenken. Der integrierte Bewertungszyklus wird zu zuverlässigen Ergebnissen führen und die Ergebnisse des Projekts zu einer Modelllösung für alle Randgebiete in ganz Europa machen. Die ZS wird sich auf das Wissen und die fachlichen Fähigkeiten ihrer Partner stützen, darunter öffentliche Verkehrsunternehmen, lokale, regionale und nationale Einrichtungen sowie führende Forschungseinrichtungen im Bereich Verkehr. Ausgewählte assoziierte Partner, wie der Verband der europäischen Grenzregionen, stellen gezieltes Fachwissen zur Verfügung, das die Einbeziehung kostspieliger externer Sachverständiger auf ein Minimum reduziert. (German) | |||||||||||||||
| Property / summary: Peripheriezugang verbessert die Mobilität insbesondere in Randgebieten wie ländlichen, abgelegenen oder Grenzregionen sowie im Hinterland städtischer Gebiete. Dies ist von entscheidender Bedeutung, da 93 % der EU-Gebiete Randgebiete (und 150 Personen/km²) sind; Sie alle stehen vor ähnlichen, aber spezifischen Herausforderungen: — das Grundniveau der PT-Dienste ist oft niedrig, – die öffentlichen Haushalte sind angespannt, – demografische Veränderungen (weniger ältere Menschen) haben negative Auswirkungen, – ein hohes Maß an nicht nachhaltiger, exklusiver und kostspieliger Nutzung von Privatfahrzeugen. Die Gruppe wird alle Partner einbeziehen und eine gründliche Analyse dieser Situation auf EU- und Partnerebene durchführen, konkrete Aktionspläne entwickeln und innovative Pilotmaßnahmen in drei Aktionsbereichen durchführen, die für den Erfolg einer nachhaltigen Mobilität von entscheidender Bedeutung sind: 1. Multimodalität und Integrierter Verkehr 2. Verstärkter Einsatz von intelligenten Kommunikationstechnologien (IKT) und Intelligent Technology System (ITS) 3. Bessere Zusammenarbeit durch Verkehrsverbände und grenzüberschreitende Vermarktung. Konkrete Ergebnisse, wie 10 Strategien/Aktionspläne (darunter 7 regionale, transnationale), 3 Instrumente, 5 Pilotaktionen und 6 Schulungen, werden den Nutzern des öffentlichen Verkehrs, Planern und politischen Entscheidungsträgern zugutekommen und die derzeitigen Nichtnutzer dazu anregen, ihr Mobilitätsverhalten zu überdenken. Der integrierte Bewertungszyklus wird zu zuverlässigen Ergebnissen führen und die Ergebnisse des Projekts zu einer Modelllösung für alle Randgebiete in ganz Europa machen. Die ZS wird sich auf das Wissen und die fachlichen Fähigkeiten ihrer Partner stützen, darunter öffentliche Verkehrsunternehmen, lokale, regionale und nationale Einrichtungen sowie führende Forschungseinrichtungen im Bereich Verkehr. Ausgewählte assoziierte Partner, wie der Verband der europäischen Grenzregionen, stellen gezieltes Fachwissen zur Verfügung, das die Einbeziehung kostspieliger externer Sachverständiger auf ein Minimum reduziert. (German) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Peripheriezugang verbessert die Mobilität insbesondere in Randgebieten wie ländlichen, abgelegenen oder Grenzregionen sowie im Hinterland städtischer Gebiete. Dies ist von entscheidender Bedeutung, da 93 % der EU-Gebiete Randgebiete (und 150 Personen/km²) sind; Sie alle stehen vor ähnlichen, aber spezifischen Herausforderungen: — das Grundniveau der PT-Dienste ist oft niedrig, – die öffentlichen Haushalte sind angespannt, – demografische Veränderungen (weniger ältere Menschen) haben negative Auswirkungen, – ein hohes Maß an nicht nachhaltiger, exklusiver und kostspieliger Nutzung von Privatfahrzeugen. Die Gruppe wird alle Partner einbeziehen und eine gründliche Analyse dieser Situation auf EU- und Partnerebene durchführen, konkrete Aktionspläne entwickeln und innovative Pilotmaßnahmen in drei Aktionsbereichen durchführen, die für den Erfolg einer nachhaltigen Mobilität von entscheidender Bedeutung sind: 1. Multimodalität und Integrierter Verkehr 2. Verstärkter Einsatz von intelligenten Kommunikationstechnologien (IKT) und Intelligent Technology System (ITS) 3. Bessere Zusammenarbeit durch Verkehrsverbände und grenzüberschreitende Vermarktung. Konkrete Ergebnisse, wie 10 Strategien/Aktionspläne (darunter 7 regionale, transnationale), 3 Instrumente, 5 Pilotaktionen und 6 Schulungen, werden den Nutzern des öffentlichen Verkehrs, Planern und politischen Entscheidungsträgern zugutekommen und die derzeitigen Nichtnutzer dazu anregen, ihr Mobilitätsverhalten zu überdenken. Der integrierte Bewertungszyklus wird zu zuverlässigen Ergebnissen führen und die Ergebnisse des Projekts zu einer Modelllösung für alle Randgebiete in ganz Europa machen. Die ZS wird sich auf das Wissen und die fachlichen Fähigkeiten ihrer Partner stützen, darunter öffentliche Verkehrsunternehmen, lokale, regionale und nationale Einrichtungen sowie führende Forschungseinrichtungen im Bereich Verkehr. Ausgewählte assoziierte Partner, wie der Verband der europäischen Grenzregionen, stellen gezieltes Fachwissen zur Verfügung, das die Einbeziehung kostspieliger externer Sachverständiger auf ein Minimum reduziert. (German) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 24 October 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Äärealadele juurdepääs parandab liikuvust eelkõige äärealadel, nagu maa-, äärepoolseimad või piirialad, samuti linnapiirkondade sisemaal. See on äärmiselt oluline, sest 93 % ELi territooriumitest on äärealad (ja 150 inimest/km²); nad kõik seisavad silmitsi sarnaste, kuid konkreetsete probleemidega: – PT-teenuste põhitase on sageli madal, – riigieelarve on pingeline, demograafilistel muutustel (vähem eakamad inimesed) on negatiivne mõju, – eraautode jätkusuutmatu, eksklusiivse ja kuluka kasutamise kõrge tase. Töörühm kaasab kõik partnerid ning analüüsib põhjalikult seda olukorda ELi ja partnerite tasandil, töötab välja konkreetsed tegevuskavad ja rakendab uuenduslikke katsemeetmeid kolmes tegevusvaldkonnas, mis on säästva liikuvuse edukuse seisukohast võtmetähtsusega: 1. Mitmeliigilisus ja integreeritud transport 2. Arukate kommunikatsioonitehnoloogiate (IKT) ja intelligentse tehnoloogiasüsteemi (ITS) suurem kasutamine 3. Parem koostöö transpordiühenduste ja piiriülese turustamise kaudu. Konkreetsed tulemused, nagu 10 strateegiat/tegevuskava (sealhulgas 7 piirkondlikku, riikidevahelist), 3 vahendit, 5 katsemeedet ja 6 koolitust, toovad kasu ühistranspordi kasutajatele, planeerijatele ja poliitikakujundajatele ning stimuleerivad praeguseid mittekasutajaid oma liikuvuskäitumist uuesti läbi vaatama. Sisseehitatud hindamistsükkel annab usaldusväärseid tulemusi, muutes projekti tulemused mudelilahenduseks kõigi äärealade jaoks kogu Euroopas. Ettevalmistav asutus tugineb oma partnerite, sealhulgas ühistranspordiettevõtjate, kohalike, piirkondlike ja riiklike institutsioonide ning transpordi valdkonna juhtivate teadusorganisatsioonide teadmistele ja ametialasele suutlikkusele. Valitud assotsieerunud partnerid, nagu Euroopa Piirialade Assotsiatsioon, pakuvad sihipärast oskusteavet, mis vähendab kulukate välisekspertide kaasamist miinimumini. (Estonian) | |||||||||||||||
| Property / summary: Äärealadele juurdepääs parandab liikuvust eelkõige äärealadel, nagu maa-, äärepoolseimad või piirialad, samuti linnapiirkondade sisemaal. See on äärmiselt oluline, sest 93 % ELi territooriumitest on äärealad (ja 150 inimest/km²); nad kõik seisavad silmitsi sarnaste, kuid konkreetsete probleemidega: – PT-teenuste põhitase on sageli madal, – riigieelarve on pingeline, demograafilistel muutustel (vähem eakamad inimesed) on negatiivne mõju, – eraautode jätkusuutmatu, eksklusiivse ja kuluka kasutamise kõrge tase. Töörühm kaasab kõik partnerid ning analüüsib põhjalikult seda olukorda ELi ja partnerite tasandil, töötab välja konkreetsed tegevuskavad ja rakendab uuenduslikke katsemeetmeid kolmes tegevusvaldkonnas, mis on säästva liikuvuse edukuse seisukohast võtmetähtsusega: 1. Mitmeliigilisus ja integreeritud transport 2. Arukate kommunikatsioonitehnoloogiate (IKT) ja intelligentse tehnoloogiasüsteemi (ITS) suurem kasutamine 3. Parem koostöö transpordiühenduste ja piiriülese turustamise kaudu. Konkreetsed tulemused, nagu 10 strateegiat/tegevuskava (sealhulgas 7 piirkondlikku, riikidevahelist), 3 vahendit, 5 katsemeedet ja 6 koolitust, toovad kasu ühistranspordi kasutajatele, planeerijatele ja poliitikakujundajatele ning stimuleerivad praeguseid mittekasutajaid oma liikuvuskäitumist uuesti läbi vaatama. Sisseehitatud hindamistsükkel annab usaldusväärseid tulemusi, muutes projekti tulemused mudelilahenduseks kõigi äärealade jaoks kogu Euroopas. Ettevalmistav asutus tugineb oma partnerite, sealhulgas ühistranspordiettevõtjate, kohalike, piirkondlike ja riiklike institutsioonide ning transpordi valdkonna juhtivate teadusorganisatsioonide teadmistele ja ametialasele suutlikkusele. Valitud assotsieerunud partnerid, nagu Euroopa Piirialade Assotsiatsioon, pakuvad sihipärast oskusteavet, mis vähendab kulukate välisekspertide kaasamist miinimumini. (Estonian) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Äärealadele juurdepääs parandab liikuvust eelkõige äärealadel, nagu maa-, äärepoolseimad või piirialad, samuti linnapiirkondade sisemaal. See on äärmiselt oluline, sest 93 % ELi territooriumitest on äärealad (ja 150 inimest/km²); nad kõik seisavad silmitsi sarnaste, kuid konkreetsete probleemidega: – PT-teenuste põhitase on sageli madal, – riigieelarve on pingeline, demograafilistel muutustel (vähem eakamad inimesed) on negatiivne mõju, – eraautode jätkusuutmatu, eksklusiivse ja kuluka kasutamise kõrge tase. Töörühm kaasab kõik partnerid ning analüüsib põhjalikult seda olukorda ELi ja partnerite tasandil, töötab välja konkreetsed tegevuskavad ja rakendab uuenduslikke katsemeetmeid kolmes tegevusvaldkonnas, mis on säästva liikuvuse edukuse seisukohast võtmetähtsusega: 1. Mitmeliigilisus ja integreeritud transport 2. Arukate kommunikatsioonitehnoloogiate (IKT) ja intelligentse tehnoloogiasüsteemi (ITS) suurem kasutamine 3. Parem koostöö transpordiühenduste ja piiriülese turustamise kaudu. Konkreetsed tulemused, nagu 10 strateegiat/tegevuskava (sealhulgas 7 piirkondlikku, riikidevahelist), 3 vahendit, 5 katsemeedet ja 6 koolitust, toovad kasu ühistranspordi kasutajatele, planeerijatele ja poliitikakujundajatele ning stimuleerivad praeguseid mittekasutajaid oma liikuvuskäitumist uuesti läbi vaatama. Sisseehitatud hindamistsükkel annab usaldusväärseid tulemusi, muutes projekti tulemused mudelilahenduseks kõigi äärealade jaoks kogu Euroopas. Ettevalmistav asutus tugineb oma partnerite, sealhulgas ühistranspordiettevõtjate, kohalike, piirkondlike ja riiklike institutsioonide ning transpordi valdkonna juhtivate teadusorganisatsioonide teadmistele ja ametialasele suutlikkusele. Valitud assotsieerunud partnerid, nagu Euroopa Piirialade Assotsiatsioon, pakuvad sihipärast oskusteavet, mis vähendab kulukate välisekspertide kaasamist miinimumini. (Estonian) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 24 October 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Periferni pristup poboljšava mobilnost, posebno u perifernim područjima kao što su ruralna, udaljena ili granična područja, kao i u zaleđu urbanih područja. To je ključno jer 93 % područja EU-a čine rubna područja (i 150 osoba/km²); svi su suočeni sa sličnim, ali specifičnim izazovima: osnovna razina PT usluga često je niska – javni proračuni su opterećeni, demografske promjene (manje starije osobe) imaju negativne učinke – visoke razine neodržive, ekskluzivne i skupe upotrebe privatnih automobila. Radna skupina uključit će sve partnere i provesti temeljitu analizu tog stanja na razini EU-a i na razini partnera, izraditi konkretne akcijske planove i provesti inovativne pilot-mjere u trima područjima djelovanja koja su ključna za uspjeh održive mobilnosti: 1. Multimodalnost i integrirani promet 2. Povećana upotreba inteligentnih komunikacijskih tehnologija (ICT) i inteligentnih tehnoloških sustava (ITS) 3. Bolja suradnja putem prometnih udruženja i prekograničnog marketinga. Konkretni rezultati, kao što su 10 strategija/akcijskih planova (uključujući 7 regionalnih, transnacionalnih), 3 alata, pet pilot-mjera i 6 osposobljavanja, koristit će korisnicima javnog prijevoza, planerima i donositeljima politika te će potaknuti sadašnje nekorisnike da preispitaju svoje ponašanje u pogledu mobilnosti. Ugrađeni evaluacijski ciklus dovest će do pouzdanih rezultata, što će rezultate projekta učiniti modelnim rješenjem za sva periferna područja diljem Europe. Pripremno djelovanje oslanjat će se na znanje i profesionalne sposobnosti svojih partnera, uključujući prijevoznike u javnom prijevozu, lokalne, regionalne i nacionalne institucije, kao i vodeće istraživačke organizacije u području prometa. Odabrani pridruženi partneri, kao što je Udruga europskih pograničnih regija, pružaju ciljano stručno znanje kojim će se sudjelovanje skupih vanjskih stručnjaka svesti na najmanju moguću mjeru. (Croatian) | |||||||||||||||
| Property / summary: Periferni pristup poboljšava mobilnost, posebno u perifernim područjima kao što su ruralna, udaljena ili granična područja, kao i u zaleđu urbanih područja. To je ključno jer 93 % područja EU-a čine rubna područja (i 150 osoba/km²); svi su suočeni sa sličnim, ali specifičnim izazovima: osnovna razina PT usluga često je niska – javni proračuni su opterećeni, demografske promjene (manje starije osobe) imaju negativne učinke – visoke razine neodržive, ekskluzivne i skupe upotrebe privatnih automobila. Radna skupina uključit će sve partnere i provesti temeljitu analizu tog stanja na razini EU-a i na razini partnera, izraditi konkretne akcijske planove i provesti inovativne pilot-mjere u trima područjima djelovanja koja su ključna za uspjeh održive mobilnosti: 1. Multimodalnost i integrirani promet 2. Povećana upotreba inteligentnih komunikacijskih tehnologija (ICT) i inteligentnih tehnoloških sustava (ITS) 3. Bolja suradnja putem prometnih udruženja i prekograničnog marketinga. Konkretni rezultati, kao što su 10 strategija/akcijskih planova (uključujući 7 regionalnih, transnacionalnih), 3 alata, pet pilot-mjera i 6 osposobljavanja, koristit će korisnicima javnog prijevoza, planerima i donositeljima politika te će potaknuti sadašnje nekorisnike da preispitaju svoje ponašanje u pogledu mobilnosti. Ugrađeni evaluacijski ciklus dovest će do pouzdanih rezultata, što će rezultate projekta učiniti modelnim rješenjem za sva periferna područja diljem Europe. Pripremno djelovanje oslanjat će se na znanje i profesionalne sposobnosti svojih partnera, uključujući prijevoznike u javnom prijevozu, lokalne, regionalne i nacionalne institucije, kao i vodeće istraživačke organizacije u području prometa. Odabrani pridruženi partneri, kao što je Udruga europskih pograničnih regija, pružaju ciljano stručno znanje kojim će se sudjelovanje skupih vanjskih stručnjaka svesti na najmanju moguću mjeru. (Croatian) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Periferni pristup poboljšava mobilnost, posebno u perifernim područjima kao što su ruralna, udaljena ili granična područja, kao i u zaleđu urbanih područja. To je ključno jer 93 % područja EU-a čine rubna područja (i 150 osoba/km²); svi su suočeni sa sličnim, ali specifičnim izazovima: osnovna razina PT usluga često je niska – javni proračuni su opterećeni, demografske promjene (manje starije osobe) imaju negativne učinke – visoke razine neodržive, ekskluzivne i skupe upotrebe privatnih automobila. Radna skupina uključit će sve partnere i provesti temeljitu analizu tog stanja na razini EU-a i na razini partnera, izraditi konkretne akcijske planove i provesti inovativne pilot-mjere u trima područjima djelovanja koja su ključna za uspjeh održive mobilnosti: 1. Multimodalnost i integrirani promet 2. Povećana upotreba inteligentnih komunikacijskih tehnologija (ICT) i inteligentnih tehnoloških sustava (ITS) 3. Bolja suradnja putem prometnih udruženja i prekograničnog marketinga. Konkretni rezultati, kao što su 10 strategija/akcijskih planova (uključujući 7 regionalnih, transnacionalnih), 3 alata, pet pilot-mjera i 6 osposobljavanja, koristit će korisnicima javnog prijevoza, planerima i donositeljima politika te će potaknuti sadašnje nekorisnike da preispitaju svoje ponašanje u pogledu mobilnosti. Ugrađeni evaluacijski ciklus dovest će do pouzdanih rezultata, što će rezultate projekta učiniti modelnim rješenjem za sva periferna područja diljem Europe. Pripremno djelovanje oslanjat će se na znanje i profesionalne sposobnosti svojih partnera, uključujući prijevoznike u javnom prijevozu, lokalne, regionalne i nacionalne institucije, kao i vodeće istraživačke organizacije u području prometa. Odabrani pridruženi partneri, kao što je Udruga europskih pograničnih regija, pružaju ciljano stručno znanje kojim će se sudjelovanje skupih vanjskih stručnjaka svesti na najmanju moguću mjeru. (Croatian) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 24 October 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Periferní přístup zlepšuje mobilitu zejména v okrajových oblastech, jako jsou venkovské, odlehlé nebo příhraniční regiony, jakož i ve vnitrozemí městských oblastí. To má zásadní význam, neboť 93 % území EU tvoří okrajové oblasti (a 150 osob/km²); všichni čelí podobným, ale specifickým výzvám: základní úroveň služeb PT je často nízká, – veřejné rozpočty jsou napjaté, – demografické změny (méně starší lidé) mají negativní dopady, – vysoká míra neudržitelného, exkluzivního a nákladného používání osobních automobilů. Pracovní skupina zapojí všechny partnery a provede důkladnou analýzu této situace na úrovni EU a partnerů, vypracuje konkrétní akční plány a provede inovativní pilotní akce ve třech oblastech činnosti, které jsou klíčové pro úspěch udržitelné mobility: 1. Multimodalita a integrovaná doprava 2. Zvýšené využívání inteligentních komunikačních technologií (ICT) a inteligentního technologického systému (ITS) 3. Lepší spolupráce prostřednictvím dopravních sdružení a přeshraničního marketingu. Konkrétní výsledky, jako je 10 strategií/akčních plánů (včetně 7 regionálních, nadnárodních), 3 nástroje, 5 pilotních opatření a 6 školení, budou přínosem pro uživatele veřejné dopravy, projektanty a tvůrce politik a povzbudí současné uživatele, aby přehodnotili své chování v oblasti mobility. Integrovaný cyklus hodnocení povede ke spolehlivým výsledkům, díky čemuž se výsledky projektu stanou modelovým řešením pro všechny okrajové oblasti v celé Evropě. PA bude vycházet ze znalostí a odborných schopností svých partnerů, včetně provozovatelů veřejné dopravy, místních, regionálních a vnitrostátních institucí, jakož i předních výzkumných organizací v oblasti dopravy. Vybraní přidružení partneři, jako je Asociace evropských příhraničních regionů, poskytují cílené odborné znalosti, které sníží zapojení nákladných externích odborníků na minimum. (Czech) | |||||||||||||||
| Property / summary: Periferní přístup zlepšuje mobilitu zejména v okrajových oblastech, jako jsou venkovské, odlehlé nebo příhraniční regiony, jakož i ve vnitrozemí městských oblastí. To má zásadní význam, neboť 93 % území EU tvoří okrajové oblasti (a 150 osob/km²); všichni čelí podobným, ale specifickým výzvám: základní úroveň služeb PT je často nízká, – veřejné rozpočty jsou napjaté, – demografické změny (méně starší lidé) mají negativní dopady, – vysoká míra neudržitelného, exkluzivního a nákladného používání osobních automobilů. Pracovní skupina zapojí všechny partnery a provede důkladnou analýzu této situace na úrovni EU a partnerů, vypracuje konkrétní akční plány a provede inovativní pilotní akce ve třech oblastech činnosti, které jsou klíčové pro úspěch udržitelné mobility: 1. Multimodalita a integrovaná doprava 2. Zvýšené využívání inteligentních komunikačních technologií (ICT) a inteligentního technologického systému (ITS) 3. Lepší spolupráce prostřednictvím dopravních sdružení a přeshraničního marketingu. Konkrétní výsledky, jako je 10 strategií/akčních plánů (včetně 7 regionálních, nadnárodních), 3 nástroje, 5 pilotních opatření a 6 školení, budou přínosem pro uživatele veřejné dopravy, projektanty a tvůrce politik a povzbudí současné uživatele, aby přehodnotili své chování v oblasti mobility. Integrovaný cyklus hodnocení povede ke spolehlivým výsledkům, díky čemuž se výsledky projektu stanou modelovým řešením pro všechny okrajové oblasti v celé Evropě. PA bude vycházet ze znalostí a odborných schopností svých partnerů, včetně provozovatelů veřejné dopravy, místních, regionálních a vnitrostátních institucí, jakož i předních výzkumných organizací v oblasti dopravy. Vybraní přidružení partneři, jako je Asociace evropských příhraničních regionů, poskytují cílené odborné znalosti, které sníží zapojení nákladných externích odborníků na minimum. (Czech) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Periferní přístup zlepšuje mobilitu zejména v okrajových oblastech, jako jsou venkovské, odlehlé nebo příhraniční regiony, jakož i ve vnitrozemí městských oblastí. To má zásadní význam, neboť 93 % území EU tvoří okrajové oblasti (a 150 osob/km²); všichni čelí podobným, ale specifickým výzvám: základní úroveň služeb PT je často nízká, – veřejné rozpočty jsou napjaté, – demografické změny (méně starší lidé) mají negativní dopady, – vysoká míra neudržitelného, exkluzivního a nákladného používání osobních automobilů. Pracovní skupina zapojí všechny partnery a provede důkladnou analýzu této situace na úrovni EU a partnerů, vypracuje konkrétní akční plány a provede inovativní pilotní akce ve třech oblastech činnosti, které jsou klíčové pro úspěch udržitelné mobility: 1. Multimodalita a integrovaná doprava 2. Zvýšené využívání inteligentních komunikačních technologií (ICT) a inteligentního technologického systému (ITS) 3. Lepší spolupráce prostřednictvím dopravních sdružení a přeshraničního marketingu. Konkrétní výsledky, jako je 10 strategií/akčních plánů (včetně 7 regionálních, nadnárodních), 3 nástroje, 5 pilotních opatření a 6 školení, budou přínosem pro uživatele veřejné dopravy, projektanty a tvůrce politik a povzbudí současné uživatele, aby přehodnotili své chování v oblasti mobility. Integrovaný cyklus hodnocení povede ke spolehlivým výsledkům, díky čemuž se výsledky projektu stanou modelovým řešením pro všechny okrajové oblasti v celé Evropě. PA bude vycházet ze znalostí a odborných schopností svých partnerů, včetně provozovatelů veřejné dopravy, místních, regionálních a vnitrostátních institucí, jakož i předních výzkumných organizací v oblasti dopravy. Vybraní přidružení partneři, jako je Asociace evropských příhraničních regionů, poskytují cílené odborné znalosti, které sníží zapojení nákladných externích odborníků na minimum. (Czech) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 24 October 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Dostęp peryferyjny poprawia mobilność w szczególności na obszarach peryferyjnych, takich jak regiony wiejskie, oddalone lub przygraniczne, a także w głębi lądu obszarów miejskich. Ma to kluczowe znaczenie, ponieważ 93 % terytoriów UE stanowią obszary peryferyjne (i 150 osób/km²); wszystkie stoją przed podobnymi, ale szczególnymi wyzwaniami: — podstawowy poziom usług PT jest często niski, – budżety publiczne są napięte, – zmiany demograficzne (mniej osób starszych) mają negatywne skutki, – wysoki poziom niezrównoważonego, ekskluzywnego i kosztownego użytkowania samochodów prywatnych. Grupa Robocza angażuje wszystkich partnerów i przeprowadzi szczegółową analizę tej sytuacji na szczeblu UE i na szczeblu partnerskim, opracuje konkretne plany działania i wdroży innowacyjne działania pilotażowe w trzech obszarach działania stanowiących kluczowy czynnik sukcesu zrównoważonej mobilności: 1. Multimodalność i zintegrowany transport 2. Zwiększone wykorzystanie Inteligentnych Technologii Komunikacyjnych (ICT) i Inteligentnego Systemu Technologii (ITS) 3. Lepsza współpraca za pośrednictwem stowarzyszeń transportowych i marketingu transgranicznego. Konkretne wyniki, takie jak 10 strategii/planów działania (w tym 7 regionalnych, ponadnarodowych), 3 narzędzia, 5 działań pilotażowych i 6 szkoleń, przyniosą korzyści użytkownikom transportu publicznego, planistom i decydentom oraz pobudzą obecnych nieużytkowników do ponownego przemyślenia ich zachowań w zakresie mobilności. Wbudowany cykl oceny doprowadzi do wiarygodnych wyników, dzięki czemu wyniki projektu staną się modelowym rozwiązaniem dla wszystkich obszarów peryferyjnych w całej Europie. AP będzie polegać na wiedzy i możliwościach zawodowych swoich partnerów, w tym operatorów transportu publicznego, instytucji lokalnych, regionalnych i krajowych, a także wiodących organizacji badawczych w dziedzinie transportu. Wyselekcjonowani partnerzy stowarzyszeni, tacy jak Stowarzyszenie europejskich regionów przygranicznych, zapewniają docelową wiedzę fachową, która ograniczy zaangażowanie kosztownych ekspertów zewnętrznych do minimum. (Polish) | |||||||||||||||
| Property / summary: Dostęp peryferyjny poprawia mobilność w szczególności na obszarach peryferyjnych, takich jak regiony wiejskie, oddalone lub przygraniczne, a także w głębi lądu obszarów miejskich. Ma to kluczowe znaczenie, ponieważ 93 % terytoriów UE stanowią obszary peryferyjne (i 150 osób/km²); wszystkie stoją przed podobnymi, ale szczególnymi wyzwaniami: — podstawowy poziom usług PT jest często niski, – budżety publiczne są napięte, – zmiany demograficzne (mniej osób starszych) mają negatywne skutki, – wysoki poziom niezrównoważonego, ekskluzywnego i kosztownego użytkowania samochodów prywatnych. Grupa Robocza angażuje wszystkich partnerów i przeprowadzi szczegółową analizę tej sytuacji na szczeblu UE i na szczeblu partnerskim, opracuje konkretne plany działania i wdroży innowacyjne działania pilotażowe w trzech obszarach działania stanowiących kluczowy czynnik sukcesu zrównoważonej mobilności: 1. Multimodalność i zintegrowany transport 2. Zwiększone wykorzystanie Inteligentnych Technologii Komunikacyjnych (ICT) i Inteligentnego Systemu Technologii (ITS) 3. Lepsza współpraca za pośrednictwem stowarzyszeń transportowych i marketingu transgranicznego. Konkretne wyniki, takie jak 10 strategii/planów działania (w tym 7 regionalnych, ponadnarodowych), 3 narzędzia, 5 działań pilotażowych i 6 szkoleń, przyniosą korzyści użytkownikom transportu publicznego, planistom i decydentom oraz pobudzą obecnych nieużytkowników do ponownego przemyślenia ich zachowań w zakresie mobilności. Wbudowany cykl oceny doprowadzi do wiarygodnych wyników, dzięki czemu wyniki projektu staną się modelowym rozwiązaniem dla wszystkich obszarów peryferyjnych w całej Europie. AP będzie polegać na wiedzy i możliwościach zawodowych swoich partnerów, w tym operatorów transportu publicznego, instytucji lokalnych, regionalnych i krajowych, a także wiodących organizacji badawczych w dziedzinie transportu. Wyselekcjonowani partnerzy stowarzyszeni, tacy jak Stowarzyszenie europejskich regionów przygranicznych, zapewniają docelową wiedzę fachową, która ograniczy zaangażowanie kosztownych ekspertów zewnętrznych do minimum. (Polish) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Dostęp peryferyjny poprawia mobilność w szczególności na obszarach peryferyjnych, takich jak regiony wiejskie, oddalone lub przygraniczne, a także w głębi lądu obszarów miejskich. Ma to kluczowe znaczenie, ponieważ 93 % terytoriów UE stanowią obszary peryferyjne (i 150 osób/km²); wszystkie stoją przed podobnymi, ale szczególnymi wyzwaniami: — podstawowy poziom usług PT jest często niski, – budżety publiczne są napięte, – zmiany demograficzne (mniej osób starszych) mają negatywne skutki, – wysoki poziom niezrównoważonego, ekskluzywnego i kosztownego użytkowania samochodów prywatnych. Grupa Robocza angażuje wszystkich partnerów i przeprowadzi szczegółową analizę tej sytuacji na szczeblu UE i na szczeblu partnerskim, opracuje konkretne plany działania i wdroży innowacyjne działania pilotażowe w trzech obszarach działania stanowiących kluczowy czynnik sukcesu zrównoważonej mobilności: 1. Multimodalność i zintegrowany transport 2. Zwiększone wykorzystanie Inteligentnych Technologii Komunikacyjnych (ICT) i Inteligentnego Systemu Technologii (ITS) 3. Lepsza współpraca za pośrednictwem stowarzyszeń transportowych i marketingu transgranicznego. Konkretne wyniki, takie jak 10 strategii/planów działania (w tym 7 regionalnych, ponadnarodowych), 3 narzędzia, 5 działań pilotażowych i 6 szkoleń, przyniosą korzyści użytkownikom transportu publicznego, planistom i decydentom oraz pobudzą obecnych nieużytkowników do ponownego przemyślenia ich zachowań w zakresie mobilności. Wbudowany cykl oceny doprowadzi do wiarygodnych wyników, dzięki czemu wyniki projektu staną się modelowym rozwiązaniem dla wszystkich obszarów peryferyjnych w całej Europie. AP będzie polegać na wiedzy i możliwościach zawodowych swoich partnerów, w tym operatorów transportu publicznego, instytucji lokalnych, regionalnych i krajowych, a także wiodących organizacji badawczych w dziedzinie transportu. Wyselekcjonowani partnerzy stowarzyszeni, tacy jak Stowarzyszenie europejskich regionów przygranicznych, zapewniają docelową wiedzę fachową, która ograniczy zaangażowanie kosztownych ekspertów zewnętrznych do minimum. (Polish) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 24 October 2022
| |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Perifērā piekļuve uzlabo mobilitāti jo īpaši nomaļos reģionos, piemēram, lauku, attālos vai pierobežas reģionos, kā arī pilsētu teritoriju iekšzemē. Tas ir ļoti svarīgi, jo 93 % ES teritoriju ir nomaļi apgabali (un 150 cilvēki/km²); tie visi saskaras ar līdzīgām, bet specifiskām problēmām: — PT pakalpojumu pamatlīmenis bieži vien ir zems, — valsts budžets ir saspringts, — demogrāfiskām pārmaiņām (mazāk gados vecākiem cilvēkiem) ir negatīva ietekme, — augsts neilgtspējīgas, ekskluzīvas un dārgas privāto automobiļu izmantošanas līmenis. Darba grupa iesaistīs visus partnerus un veiks šīs situācijas rūpīgu analīzi ES un partneru līmenī, izstrādās konkrētus rīcības plānus un īstenos inovatīvus izmēģinājuma pasākumus trijās darbības jomās, kas ir būtiskas ilgtspējīgas mobilitātes panākumiem: 1. Multimodalitāte un integrētais transports 2. Inteliģento sakaru tehnoloģiju (IKT) un intelektiskās tehnoloģiju sistēmas (ITS) plašāka izmantošana 3. Labāka sadarbība, izmantojot transporta asociācijas un pārrobežu tirgvedību. Konkrēti rezultāti, piemēram, 10 stratēģijas/rīcības plāni (tostarp 7 reģionālie, transnacionālie), 3 instrumenti, 5 izmēģinājuma pasākumi un 6 apmācība, dos labumu sabiedriskā transporta lietotājiem, plānotājiem un politikas veidotājiem un stimulēs pašreizējos lietotājus pārdomāt mobilitātes paradumus. Iebūvētais novērtēšanas cikls dos ticamus rezultātus, padarot projekta rezultātus par paraugu risinājumu visiem perifērajiem reģioniem visā Eiropā. MA balstīsies uz tās partneru, tostarp sabiedriskā transporta operatoru, vietējo, reģionālo un valsts iestāžu, kā arī vadošo pētniecības organizāciju transporta jomā zināšanām un profesionālajām spējām. Izraudzītie asociētie partneri, piemēram, Eiropas Pierobežas reģionu asociācija, nodrošina mērķtiecīgas zināšanas, kas līdz minimumam samazinās dārgu ārējo ekspertu iesaistīšanos. (Latvian) | |||||||||||||||
| Property / summary: Perifērā piekļuve uzlabo mobilitāti jo īpaši nomaļos reģionos, piemēram, lauku, attālos vai pierobežas reģionos, kā arī pilsētu teritoriju iekšzemē. Tas ir ļoti svarīgi, jo 93 % ES teritoriju ir nomaļi apgabali (un 150 cilvēki/km²); tie visi saskaras ar līdzīgām, bet specifiskām problēmām: — PT pakalpojumu pamatlīmenis bieži vien ir zems, — valsts budžets ir saspringts, — demogrāfiskām pārmaiņām (mazāk gados vecākiem cilvēkiem) ir negatīva ietekme, — augsts neilgtspējīgas, ekskluzīvas un dārgas privāto automobiļu izmantošanas līmenis. Darba grupa iesaistīs visus partnerus un veiks šīs situācijas rūpīgu analīzi ES un partneru līmenī, izstrādās konkrētus rīcības plānus un īstenos inovatīvus izmēģinājuma pasākumus trijās darbības jomās, kas ir būtiskas ilgtspējīgas mobilitātes panākumiem: 1. Multimodalitāte un integrētais transports 2. Inteliģento sakaru tehnoloģiju (IKT) un intelektiskās tehnoloģiju sistēmas (ITS) plašāka izmantošana 3. Labāka sadarbība, izmantojot transporta asociācijas un pārrobežu tirgvedību. Konkrēti rezultāti, piemēram, 10 stratēģijas/rīcības plāni (tostarp 7 reģionālie, transnacionālie), 3 instrumenti, 5 izmēģinājuma pasākumi un 6 apmācība, dos labumu sabiedriskā transporta lietotājiem, plānotājiem un politikas veidotājiem un stimulēs pašreizējos lietotājus pārdomāt mobilitātes paradumus. Iebūvētais novērtēšanas cikls dos ticamus rezultātus, padarot projekta rezultātus par paraugu risinājumu visiem perifērajiem reģioniem visā Eiropā. MA balstīsies uz tās partneru, tostarp sabiedriskā transporta operatoru, vietējo, reģionālo un valsts iestāžu, kā arī vadošo pētniecības organizāciju transporta jomā zināšanām un profesionālajām spējām. Izraudzītie asociētie partneri, piemēram, Eiropas Pierobežas reģionu asociācija, nodrošina mērķtiecīgas zināšanas, kas līdz minimumam samazinās dārgu ārējo ekspertu iesaistīšanos. (Latvian) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Perifērā piekļuve uzlabo mobilitāti jo īpaši nomaļos reģionos, piemēram, lauku, attālos vai pierobežas reģionos, kā arī pilsētu teritoriju iekšzemē. Tas ir ļoti svarīgi, jo 93 % ES teritoriju ir nomaļi apgabali (un 150 cilvēki/km²); tie visi saskaras ar līdzīgām, bet specifiskām problēmām: — PT pakalpojumu pamatlīmenis bieži vien ir zems, — valsts budžets ir saspringts, — demogrāfiskām pārmaiņām (mazāk gados vecākiem cilvēkiem) ir negatīva ietekme, — augsts neilgtspējīgas, ekskluzīvas un dārgas privāto automobiļu izmantošanas līmenis. Darba grupa iesaistīs visus partnerus un veiks šīs situācijas rūpīgu analīzi ES un partneru līmenī, izstrādās konkrētus rīcības plānus un īstenos inovatīvus izmēģinājuma pasākumus trijās darbības jomās, kas ir būtiskas ilgtspējīgas mobilitātes panākumiem: 1. Multimodalitāte un integrētais transports 2. Inteliģento sakaru tehnoloģiju (IKT) un intelektiskās tehnoloģiju sistēmas (ITS) plašāka izmantošana 3. Labāka sadarbība, izmantojot transporta asociācijas un pārrobežu tirgvedību. Konkrēti rezultāti, piemēram, 10 stratēģijas/rīcības plāni (tostarp 7 reģionālie, transnacionālie), 3 instrumenti, 5 izmēģinājuma pasākumi un 6 apmācība, dos labumu sabiedriskā transporta lietotājiem, plānotājiem un politikas veidotājiem un stimulēs pašreizējos lietotājus pārdomāt mobilitātes paradumus. Iebūvētais novērtēšanas cikls dos ticamus rezultātus, padarot projekta rezultātus par paraugu risinājumu visiem perifērajiem reģioniem visā Eiropā. MA balstīsies uz tās partneru, tostarp sabiedriskā transporta operatoru, vietējo, reģionālo un valsts iestāžu, kā arī vadošo pētniecības organizāciju transporta jomā zināšanām un profesionālajām spējām. Izraudzītie asociētie partneri, piemēram, Eiropas Pierobežas reģionu asociācija, nodrošina mērķtiecīgas zināšanas, kas līdz minimumam samazinās dārgu ārējo ekspertu iesaistīšanos. (Latvian) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 24 October 2022
| |||||||||||||||
| Property / contained in NUTS | |||||||||||||||
| Property / contained in NUTS: Osrednjeslovenska / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / contained in NUTS | |||||||||||||||
| Property / contained in NUTS: Graz-Umgebung District / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / contained in NUTS | |||||||||||||||
| Property / contained in NUTS: Vogtlandkreis / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / contained in NUTS | |||||||||||||||
| Property / contained in NUTS: South Moravian Region / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / contained in NUTS | |||||||||||||||
| Property / contained in NUTS: Legnicko-głogowski / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / contained in NUTS | |||||||||||||||
| Property / contained in NUTS: Budapest / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / contained in NUTS | |||||||||||||||
| Property / contained in NUTS: Berlin / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / beneficiary | |||||||||||||||
| Property / beneficiary: Q4377148 / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
Latest revision as of 22:38, 11 October 2024
Project Q4295130 in Germany, Czechia, Italy, Slovenia, Poland, Hungary, Austria
| Language | Label | Description | Also known as |
|---|---|---|---|
| English | Transnational cooperation and partnership for better public transport in peripheral and cross-border regions |
Project Q4295130 in Germany, Czechia, Italy, Slovenia, Poland, Hungary, Austria |
Statements
1,679,908.17 Euro
0 references
2,062,228.06 Euro
0 references
81.46 percent
0 references
1 June 2017
0 references
31 May 2020
0 references
German Association for Housing, Urban and Spatial Development
0 references
49°11'12.77"N, 16°36'16.27"E
0 references
47°4'9.41"N, 15°26'25.66"E
0 references
52°31'3.54"N, 13°24'51.30"E
0 references
46°2'58.06"N, 14°27'38.27"E
0 references
45°25'6.92"N, 12°21'26.24"E
0 references
50°30'39.96"N, 12°23'54.60"E
0 references
45°38'14.39"N, 13°46'40.73"E
0 references
47°27'37.73"N, 19°1'32.63"E
0 references
51°24'4.25"N, 16°12'39.56"E
0 references
Peripheral Access (PA) improves mobility in specifically peripheral areas such as rural, remotely located or border regions as well as in the hinterland of urban areas. This is crucial as 93% of the EU territories are peripheral areas (< 150 persons/km²); all facing similar but particular challenges: - the basic service level of PT is often poor, - the public budgets are tight, - demographic change (fewer and older people) has negative impacts, - high level of unsustainable, exclusive and costly private car use. The WP involves all partners & will analyse this situation in detail at EU and partner level, derive concrete action plans and implement innovative pilot actions in 3 fields of action representing the key success factor for sustainable mobility: 1. Multimodality & integrated transport 2. Enhanced use of Intelligent Communication Technology (ICT) &Intelligent Technology System (ITS) 3. Better cooperation through transport associations and cross-border marketing. Concrete results such as 10 strategies/action plans (thereof 7 regional, transnational), 3 tools, 5 pilot actions & 6 trainings will benefit public transport users, planners & decision makers & will stimulate current non-users to rethink their mobility behaviour. The built-in evaluation cycle will lead to reliable outputs, making project outputs to become model solution for all peripheral areas across CE. PA will rely on the knowledge and the professional capacity of its partners comprising public transport operators, local, regional and national institutions, as well as leading nation. transport research organisations and thereby guarantee the highest possible level of implementation and result orientation. Handpicked Associated Partners such as the Association of European border regions provide target expertise which will reduce the involvement of costly external experts to a minimum. (English)
0.2928192764805057
0 references
L-aċċess periferiku jtejjeb il-mobbiltà b’mod partikolari f’żoni periferiċi bħal reġjuni rurali, remoti jew tal-fruntiera, kif ukoll fiż-żoni interni ta’ żoni urbani. Dan huwa kruċjali peress li 93 % tat-territorji tal-UE huma żoni periferiċi (u 150 persuna/km²); kollha jiffaċċjaw sfidi simili iżda speċifiċi: — il-livell bażiku tas-servizzi tal-PT ta’ spiss huwa baxx, — il-baġits pubbliċi huma taħt pressjoni, — il-bidliet demografiċi (inqas anzjani) għandhom effetti negattivi, — livelli għoljin ta’ użu mhux sostenibbli, esklussiv u għali tal-karozzi privati. Il-Grupp ta’ Ħidma ser jinvolvi lis-sħab kollha u jwettaq analiżi bir-reqqa ta’ din is-sitwazzjoni fil-livell tal-UE u tal-imsieħba, jiżviluppa pjanijiet ta’ azzjoni konkreti u jimplimenta azzjonijiet pilota innovattivi fi tliet oqsma ta’ azzjoni li huma essenzjali għas-suċċess tal-mobbiltà sostenibbli: 1. Il-multimodalità u t-Trasport Integrat 2. Użu akbar ta’ Teknoloġiji ta’ Komunikazzjoni Intelliġenti (ICT) u Sistema ta’ Teknoloġija Intelliġenti (ITS) 3. Kooperazzjoni aħjar permezz ta’ assoċjazzjonijiet tat-trasport u kummerċjalizzazzjoni transkonfinali. Riżultati konkreti, bħal 10 strateġiji/pjanijiet ta’ azzjoni (inklużi 7 reġjonali, transnazzjonali), 3 għodod, 5 azzjonijiet pilota u 6 taħriġ, se jkunu ta’ benefiċċju għall-utenti tat-trasport pubbliku, dawk li jippjanaw u dawk li jfasslu l-politika u jistimulaw lil dawk li bħalissa mhumiex utenti biex jaħsbu mill-ġdid dwar l-imġiba tal-mobbiltà tagħhom. Iċ-ċiklu ta’ evalwazzjoni integrat se jwassal għal riżultati affidabbli, li jagħmlu r-riżultati tal-proġett soluzzjoni mudell għaż-żoni periferiċi kollha madwar l-Ewropa. L-AP se tiddependi fuq l-għarfien u l-kapaċitajiet professjonali tas-sħab tagħha, inklużi l-operaturi tat-trasport pubbliku, l-istituzzjonijiet lokali, reġjonali u nazzjonali, kif ukoll l-organizzazzjonijiet ta’ riċerka ewlenin fil-qasam tat-trasport. L-imsieħba assoċjati magħżula, bħall-Assoċjazzjoni tar-Reġjuni tal-Fruntieri Ewropej, jipprovdu għarfien espert immirat li jnaqqas kemm jista’ jkun l-involviment ta’ esperti esterni li jiswew ħafna flus. (Maltese)
24 October 2022
0 references
O acesso periférico (AP) melhora a mobilidade em zonas especificamente periféricas, como as regiões rurais, remotas ou fronteiriças, bem como no interior das zonas urbanas. Este aspeto é crucial, uma vez que 93 % dos territórios da UE são zonas periféricas (< 150 pessoas/km2); todos eles confrontados com desafios semelhantes, mas específicos: - o nível básico de serviço dos PT é frequentemente fraco, - os orçamentos públicos são apertados, - as alterações demográficas (menos pessoas e mais idosos) têm impactos negativos, - o elevado nível de utilização insustentável, exclusiva e dispendiosa do automóvel privado. O programa de trabalho envolve todos os parceiros e analisará esta situação em pormenor a nível da UE e dos parceiros, elaborará planos de ação concretos e implementará ações-piloto inovadoras em três domínios de ação que representam o principal fator de sucesso para a mobilidade sustentável: 1. Multimodalidade & transporte integrado 2. Utilização reforçada da Tecnologia de Comunicação Inteligente (TIC) &Sistema de Tecnologia Inteligente (ITS) 3. Melhor cooperação através das associações de transportes e da comercialização transfronteiras. Resultados concretos, tais como 10 estratégias/planos de ação (dos quais 7 regionais, transnacionais), 3 ferramentas, 5 ações-piloto & 6 ações de formação beneficiarão os utilizadores dos transportes públicos, os responsáveis pelo planeamento & os decisores & estimularão os atuais não utilizadores a repensar o seu comportamento em matéria de mobilidade. O ciclo de avaliação integrado conduzirá a resultados fiáveis, tornando os resultados do projeto numa solução-modelo para todas as zonas periféricas em toda a Europa Central. A AP basear-se-á nos conhecimentos e na capacidade profissional dos seus parceiros, incluindo operadores de transportes públicos, instituições locais, regionais e nacionais, bem como organizações de investigação nacionais líderes no domínio dos transportes, garantindo assim o mais elevado nível possível de execução e orientação para os resultados. Os parceiros associados selecionados a dedo, como a Associação das Regiões Fronteiriças Europeias, fornecem conhecimentos especializados específicos que reduzirão ao mínimo a participação de peritos externos dispendiosos. (Portuguese)
24 October 2022
0 references
Okrajový prístup zlepšuje mobilitu najmä v okrajových oblastiach, ako sú vidiecke, vzdialené alebo pohraničné regióny, ako aj vo vnútrozemí mestských oblastí. Je to veľmi dôležité, keďže 93 % území EÚ sú okrajové oblasti (a 150 ľudí/km²); všetci čelia podobným, ale špecifickým výzvam: — základná úroveň služieb PT je často nízka, verejné rozpočty sú napäté, demografické zmeny (menej starších ľudí) majú negatívne účinky – vysoká úroveň neudržateľného, výlučného a nákladného používania osobných automobilov. Pracovná skupina zapojí všetkých partnerov a vykoná dôkladnú analýzu tejto situácie na úrovni EÚ a partnerov, vypracuje konkrétne akčné plány a zavedie inovačné pilotné opatrenia v troch oblastiach činnosti, ktoré sú kľúčové pre úspech udržateľnej mobility: 1. Multimodalita a integrovaná doprava 2. Intenzívnejšie využívanie inteligentných komunikačných technológií (IKT) a inteligentného technologického systému (ITS) 3. Lepšia spolupráca prostredníctvom dopravných združení a cezhraničného marketingu. Konkrétne výsledky, ako je 10 stratégií/akčných plánov (vrátane 7 regionálnych, nadnárodných), 3 nástroje, 5 pilotných akcií a 6 odbornej prípravy, budú prínosom pre používateľov verejnej dopravy, plánovačov a tvorcov politík a podnietia súčasných používateľov, aby prehodnotili svoje správanie v oblasti mobility. Vstavaný hodnotiaci cyklus povedie k spoľahlivým výsledkom, vďaka čomu sa výsledky projektu stanú modelovým riešením pre všetky okrajové oblasti v celej Európe. Platobná agentúra sa bude opierať o znalosti a odborné schopnosti svojich partnerov vrátane prevádzkovateľov verejnej dopravy, miestnych, regionálnych a vnútroštátnych inštitúcií, ako aj vedúcich výskumných organizácií v oblasti dopravy. Vybraní pridružení partneri, ako napríklad Združenie európskych pohraničných regiónov, poskytujú cielené odborné znalosti, ktoré znížia zapojenie nákladných externých odborníkov na minimum. (Slovak)
24 October 2022
0 references
El acceso periférico mejora la movilidad, en particular en las zonas periféricas, como las regiones rurales, remotas o fronterizas, así como en el interior de las zonas urbanas. Esto es crucial, ya que el 93 % de los territorios de la UE son zonas periféricas (y 150 personas/km²); todos ellos se enfrentan a desafíos similares pero específicos: — el nivel básico de los servicios de PT es a menudo bajo, — los presupuestos públicos son tensos, — los cambios demográficos (menos personas mayores) tienen efectos negativos, — altos niveles de uso insostenible, exclusivo y costoso de automóviles privados. El Grupo contará con la participación de todos los socios y llevará a cabo un análisis exhaustivo de esta situación a nivel de la UE y de los socios, desarrollará planes de acción concretos y ejecutará acciones piloto innovadoras en tres ámbitos de acción que son clave para el éxito de la movilidad sostenible: 1. Multimodalidad y Transporte Integrado 2. Mayor uso de las Tecnologías Inteligentes de Comunicación (TIC) y el Sistema Tecnológico Inteligente (ITS) 3. Mejor cooperación a través de asociaciones de transporte y comercialización transfronteriza. Resultados concretos, como 10 estrategias/planes de acción (incluidos 7 regionales y transnacionales), 3 herramientas, 5 acciones piloto y 6 formación, beneficiarán a los usuarios del transporte público, los planificadores y los responsables políticos y estimularán a los no usuarios actuales a repensar su comportamiento de movilidad. El ciclo de evaluación incorporado dará lugar a resultados fiables, haciendo de los resultados del proyecto una solución modelo para todas las áreas periféricas de toda Europa. La AP se basará en el conocimiento y las capacidades profesionales de sus socios, incluidos los operadores de transporte público, las instituciones locales, regionales y nacionales, así como las principales organizaciones de investigación en el campo del transporte. Los socios asociados seleccionados, como la Asociación de Regiones Fronterizas Europeas, proporcionan conocimientos especializados específicos que reducirán al mínimo la participación de expertos externos costosos. (Spanish)
24 October 2022
0 references
Periferni dostop izboljšuje mobilnost, zlasti na obrobnih območjih, kot so podeželska, oddaljena ali obmejna območja, ter v zaledju mestnih območij. To je ključnega pomena, saj je 93 % ozemelj EU obrobnih območij (in 150 ljudi/km²); vsi se soočajo s podobnimi, vendar specifičnimi izzivi: — osnovna raven storitev PT je pogosto nizka, – javni proračuni so obremenjeni, – demografske spremembe (manj starejših) imajo negativne učinke, – visoke ravni netrajnostne, izključne in drage uporabe osebnih avtomobilov. Delovna skupina bo vključila vse partnerje in izvedla temeljito analizo tega stanja na ravni EU in partnerskih držav, razvila konkretne akcijske načrte in izvedla inovativne pilotne ukrepe na treh področjih ukrepanja, ki so ključna za uspeh trajnostne mobilnosti: 1. Večmodalnost in celostni prevoz 2. Povečana uporaba inteligentnih komunikacijskih tehnologij (IKT) in inteligentnih tehnoloških sistemov (ITS) 3. Boljše sodelovanje prek prometnih združenj in čezmejnega trženja. Konkretni rezultati, kot so 10 strategij/akcijskih načrtov (vključno s sedmimi regionalnimi, nadnacionalnimi), 3 orodja, 5 pilotnih ukrepov in 6 usposabljanj, bodo koristili uporabnikom javnega prevoza, načrtovalcem in oblikovalcem politik ter spodbudili sedanje neuporabnike, da ponovno razmislijo o svojem vedenju glede mobilnosti. Vgrajen ocenjevalni cikel bo privedel do zanesljivih rezultatov, tako da bodo rezultati projekta vzorčna rešitev za vsa obrobna območja po vsej Evropi. Plačilna agencija se bo opirala na znanje in strokovne sposobnosti svojih partnerjev, vključno z izvajalci javnega prevoza, lokalnimi, regionalnimi in nacionalnimi institucijami ter vodilnimi raziskovalnimi organizacijami na področju prometa. Izbrani pridruženi partnerji, kot je Združenje evropskih obmejnih regij, zagotavljajo ciljno usmerjeno strokovno znanje, ki bo čim bolj zmanjšalo vključevanje dragih zunanjih strokovnjakov. (Slovenian)
24 October 2022
0 references
A peremterületekhez való hozzáférés javítja a mobilitást, különösen a peremterületeken, például a vidéki, távoli vagy határ menti régiókban, valamint a városi területek hátországában. Ez döntő fontosságú, mivel az EU területének 93%-a peremterület (és 150 fő/km²); mindegyiküknek hasonló, de konkrét kihívásokkal kell szembenéznie: – a PT-szolgáltatások alapszintje gyakran alacsony, – az állami költségvetések feszültek, – a demográfiai változások (kevesebb idős emberek) negatív hatással járnak, – magas a fenntarthatatlan, kizárólagos és költséges magánautók használata. A munkacsoport bevonja az összes partnert, és alapos elemzést végez e helyzetről uniós és partnerszinten, konkrét cselekvési terveket dolgoz ki és innovatív kísérleti intézkedéseket hajt végre három cselekvési területen, amelyek kulcsfontosságúak a fenntartható mobilitás sikeréhez: 1. Multimodalitás és integrált közlekedés 2. Az intelligens kommunikációs technológiák (IKT) és az Intelligens Technológiai Rendszer (ITS) fokozott használata 3. Jobb együttműködés a közlekedési szövetségek és a határokon átnyúló marketing révén. A konkrét eredmények – például 10 stratégia/cselekvési terv (köztük 7 regionális, transznacionális), 3 eszköz, 5 kísérleti intézkedés és 6 képzés – a tömegközlekedést igénybe vevők, tervezők és politikai döntéshozók javát szolgálják, és arra ösztönzik a jelenlegi nem felhasználókat, hogy újragondolják mobilitási magatartásukat. A beépített értékelési ciklus megbízható eredményekhez vezet, és a projekt eredményeit modellmegoldássá teszi Európa minden peremterületén. A kifizető ügynökség a partnereinek tudására és szakmai képességeire támaszkodik, beleértve a tömegközlekedési szolgáltatókat, a helyi, regionális és nemzeti intézményeket, valamint a közlekedés területén vezető kutatószervezeteket. A kiválasztott társult partnerek, például az Európai Határrégiók Szövetsége olyan célzott szakértelmet biztosítanak, amely minimálisra csökkenti a költséges külső szakértők bevonását. (Hungarian)
24 October 2022
0 references
Perifere toegang verbetert de mobiliteit, met name in perifere gebieden zoals plattelands-, afgelegen of grensregio’s, alsook in het achterland van stedelijke gebieden. Dit is van cruciaal belang, aangezien 93 % van de EU-gebieden perifere gebieden (en 150 personen/km²) zijn; ze staan allemaal voor vergelijkbare, maar specifieke uitdagingen: — het basisniveau van PT-diensten is vaak laag, — de overheidsbegrotingen worden gespannen — demografische veranderingen (minder ouderen) hebben negatieve effecten, — hoge niveaus van onhoudbaar, exclusief en kostbaar gebruik van personenauto’s. De Groep zal alle partners betrekken en deze situatie op EU- en partnerniveau grondig analyseren, concrete actieplannen ontwikkelen en innovatieve proefprojecten uitvoeren op drie actiegebieden die essentieel zijn voor het welslagen van duurzame mobiliteit: 1. Multimodaliteit en geïntegreerd vervoer 2. Toegenomen gebruik van Intelligent Communication Technologies (ICT) en Intelligent Technology System (ITS) 3. Betere samenwerking via vervoersorganisaties en grensoverschrijdende marketing. Concrete resultaten, zoals 10 strategieën/actieplannen (waaronder 7 regionale, transnationale), 3 instrumenten, 5 proefprojecten en 6 opleidingen, zullen de gebruikers van het openbaar vervoer, planners en beleidsmakers ten goede komen en de huidige niet-gebruikers stimuleren hun mobiliteitsgedrag te heroverwegen. De ingebouwde evaluatiecyclus zal leiden tot betrouwbare resultaten, waardoor de resultaten van het project een modeloplossing zijn voor alle perifere gebieden in Europa. Het BO zal vertrouwen op de kennis en professionele capaciteiten van haar partners, waaronder exploitanten van openbaar vervoer, lokale, regionale en nationale instellingen, evenals toonaangevende onderzoeksorganisaties op het gebied van vervoer. Geselecteerde geassocieerde partners, zoals de Vereniging van Europese grensregio’s, bieden gerichte expertise om de betrokkenheid van dure externe deskundigen tot een minimum te beperken. (Dutch)
24 October 2022
0 references
Accesul periferic îmbunătățește mobilitatea, în special în zonele periferice, cum ar fi regiunile rurale, îndepărtate sau frontaliere, precum și în hinterlandul zonelor urbane. Acest lucru este esențial, întrucât 93 % din teritoriile UE sunt zone periferice (și 150 de persoane/km²); toate acestea se confruntă cu provocări similare, dar specifice: nivelul de bază al serviciilor PT este adesea scăzut, – bugetele publice sunt tensionate, – schimbările demografice (mai puțin persoanele în vârstă) au efecte negative, – niveluri ridicate de utilizare nesustenabilă, exclusivă și costisitoare a autoturismelor personale. Grupul de lucru va implica toți partenerii și va efectua o analiză aprofundată a acestei situații la nivelul UE și la nivelul partenerilor, va elabora planuri de acțiune concrete și va pune în aplicare acțiuni-pilot inovatoare în trei domenii de acțiune care sunt esențiale pentru succesul mobilității durabile: 1. Multimodalitate și transport integrat 2. Utilizarea sporită a tehnologiilor de comunicații inteligente (TIC) și a Sistemului Tehnologic Inteligent (ITS) 3. O mai bună cooperare prin intermediul asociațiilor de transport și al comercializării transfrontaliere. Rezultate concrete, cum ar fi 10 strategii/planuri de acțiune (inclusiv 7 planuri regionale, transnaționale), 3 instrumente, 5 acțiuni-pilot și 6 cursuri de formare, vor aduce beneficii utilizatorilor transportului public, planificatorilor și factorilor de decizie politică și îi vor stimula pe actualii neutilizatori să își regândească comportamentul în materie de mobilitate. Ciclul de evaluare integrat va duce la rezultate fiabile, făcând din rezultatele proiectului o soluție model pentru toate zonele periferice din Europa. AP se va baza pe cunoștințele și capacitățile profesionale ale partenerilor săi, inclusiv ale operatorilor de transport public, ale instituțiilor locale, regionale și naționale, precum și ale organizațiilor de cercetare de vârf în domeniul transporturilor. Partenerii asociați selectați, cum ar fi Asociația regiunilor frontaliere europene, oferă expertiză specifică care va reduce la minimum implicarea experților externi costisitori. (Romanian)
24 October 2022
0 references
Periferinė prieiga gerina judumą, visų pirma periferinėse vietovėse, pvz., kaimo, atokiuose ar pasienio regionuose, taip pat toli nuo miesto esančių vietovių. Tai labai svarbu, nes 93 proc. ES teritorijų yra periferinės teritorijos (ir 150 žmonių/km²); visi jie susiduria su panašiais, bet specifiniais iššūkiais: – pagrindinis PT paslaugų lygis dažnai yra žemas, – valstybės biudžetai yra įtempti, – demografiniai pokyčiai (mažiau vyresnio amžiaus žmonės) daro neigiamą poveikį, – didelis netvarus, išskirtinis ir brangus privačių automobilių naudojimas. Darbo grupė įtrauks visus partnerius ir atliks išsamią šios padėties analizę ES ir partnerių lygmeniu, parengs konkrečius veiksmų planus ir įgyvendins novatoriškus bandomuosius veiksmus trijose veiksmų srityse, kurios yra labai svarbios siekiant tvaraus judumo sėkmės: 1. Daugiarūšis transportas ir integruotas transportas 2. Intensyvesnis intelektinių ryšių technologijų (IRT) ir pažangiųjų technologijų sistemos (ITS) naudojimas 3. Geresnis bendradarbiavimas pasitelkiant transporto asociacijas ir tarpvalstybinę rinkodarą. Konkretūs rezultatai, pavyzdžiui, 10 strategijų ir (arba) veiksmų planų (įskaitant 7 regioninius ir tarpvalstybinius), 3 priemonės, 5 bandomieji veiksmai ir 6 mokymai, bus naudingi viešojo transporto naudotojams, planuotojams ir politikos formuotojams ir paskatins dabartinius ne naudotojus persvarstyti savo judumo įpročius. Integruotas vertinimo ciklas padės pasiekti patikimų rezultatų, todėl projekto rezultatai taps pavyzdiniu sprendimu visoms periferinėms vietovėms visoje Europoje. MA remsis savo partnerių, įskaitant viešojo transporto operatorius, vietos, regionines ir nacionalines institucijas, taip pat pirmaujančias mokslinių tyrimų organizacijas transporto srityje, žiniomis ir profesiniais pajėgumais. Atrinkti asocijuotieji partneriai, pavyzdžiui, Europos pasienio regionų asociacija, teikia tikslines žinias, kurios padės kuo labiau sumažinti brangių išorės ekspertų dalyvavimą. (Lithuanian)
24 October 2022
0 references
L’accès périphérique améliore la mobilité, en particulier dans les zones périphériques telles que les régions rurales, éloignées ou frontalières, ainsi que dans l’arrière-pays des zones urbaines. Cela est crucial, étant donné que 93 % des territoires de l’UE sont des zones périphériques (et 150 personnes/km²); ils sont tous confrontés à des défis similaires mais spécifiques: — le niveau de base des services de PT est souvent faible, — les budgets publics sont tendus, — les changements démographiques (moins de personnes âgées) ont des effets négatifs, — des niveaux élevés d’utilisation insoutenable, exclusive et coûteuse des voitures privées. Le groupe associera tous les partenaires et procédera à une analyse approfondie de cette situation au niveau de l’UE et des partenaires, élaborera des plans d’action concrets et mettra en œuvre des actions pilotes innovantes dans trois domaines d’action essentiels au succès de la mobilité durable: 1. Multimodalité et transport intégré 2. Utilisation accrue des technologies de communication intelligentes (TIC) et du système de technologie intelligente (STI) 3. Une meilleure coopération par le biais d’associations de transport et de commercialisation transfrontalière. Des résultats concrets, tels que 10 stratégies/plans d’action (dont 7 régionaux et transnationaux), 3 outils, 5 actions pilotes et 6 formations, profiteront aux usagers des transports publics, aux planificateurs et aux décideurs politiques et inciteront les non-utilisateurs actuels à repenser leur comportement de mobilité. Le cycle d’évaluation intégré permettra d’obtenir des résultats fiables, faisant des résultats du projet une solution modèle pour toutes les zones périphériques à travers l’Europe. L’Autorité palestinienne s’appuiera sur les connaissances et les capacités professionnelles de ses partenaires, y compris les opérateurs de transport public, les institutions locales, régionales et nationales, ainsi que les principaux organismes de recherche dans le domaine des transports. Certains partenaires associés, tels que l’Association des régions frontalières européennes, fournissent une expertise ciblée qui réduira au minimum la participation d’experts externes coûteux. (French)
24 October 2022
0 references
Периферният достъп подобрява мобилността, по-специално в периферните райони, като селските, отдалечените или граничните региони, както и в хинтерланда на градските райони. Това е от решаващо значение, тъй като 93 % от териториите на ЕС са периферни райони (и 150 души/km²); всички те са изправени пред сходни, но специфични предизвикателства: — основното ниво на ПТ услуги често е ниско, — публичните бюджети са обтегнати, демографските промени (по-малко възрастните хора) имат отрицателни последици, — високи нива на неустойчиво, изключително и скъпо използване на лични автомобили. Работната група ще включи всички партньори и ще извърши задълбочен анализ на тази ситуация на равнище ЕС и партньори, ще разработи конкретни планове за действие и ще приложи иновативни пилотни действия в три области на действие, които са от ключово значение за успеха на устойчивата мобилност: 1. Мултимодалност и интегриран транспорт 2. Увеличено използване на интелигентни комуникационни технологии (ИКТ) и интелигентна технологична система (ИТС) 3. По-добро сътрудничество чрез транспортни асоциации и трансграничен маркетинг. Конкретни резултати, като например 10 стратегии/планове за действие (включително 7 регионални, транснационални), 3 инструмента, 5 пилотни действия и 6 обучения, ще бъдат от полза за ползвателите на обществения транспорт, планиращите и създателите на политики и ще стимулират настоящите непотребители да преосмислят поведението си по отношение на мобилността. Вграденият цикъл на оценяване ще доведе до надеждни резултати, което ще превърне резултатите от проекта в моделно решение за всички периферни райони в цяла Европа. РА ще разчита на знанията и професионалните възможности на своите партньори, включително оператори на обществен транспорт, местни, регионални и национални институции, както и водещи научноизследователски организации в областта на транспорта. Избрани асоциирани партньори, като например Асоциацията на европейските гранични региони, предоставят целеви експертен опит, който ще сведе до минимум участието на скъпи външни експерти. (Bulgarian)
24 October 2022
0 references
Η περιφερειακή πρόσβαση βελτιώνει την κινητικότητα ιδίως στις περιφερειακές περιοχές, όπως οι αγροτικές, απομακρυσμένες ή παραμεθόριες περιοχές, καθώς και στην ενδοχώρα των αστικών περιοχών. Αυτό είναι ζωτικής σημασίας, δεδομένου ότι το 93 % των εδαφών της ΕΕ είναι περιφερειακές περιοχές (και 150 άτομα/km²)· όλοι αντιμετωπίζουν παρόμοιες αλλά συγκεκριμένες προκλήσεις: — το βασικό επίπεδο των υπηρεσιών PT είναι συχνά χαμηλό, — οι δημόσιοι προϋπολογισμοί είναι τεταμένοι, — οι δημογραφικές αλλαγές (λιγότερο ηλικιωμένοι) έχουν αρνητικές επιπτώσεις — υψηλά επίπεδα μη βιώσιμης, αποκλειστικής και δαπανηρής χρήσης ιδιωτικών αυτοκινήτων. Η ομάδα εργασίας θα συμπεριλάβει όλους τους εταίρους και θα προβεί σε διεξοδική ανάλυση της κατάστασης αυτής σε επίπεδο ΕΕ και εταίρων, θα αναπτύξει συγκεκριμένα σχέδια δράσης και θα εφαρμόσει καινοτόμες πιλοτικές δράσεις σε τρεις τομείς δράσης που είναι καίριας σημασίας για την επιτυχία της βιώσιμης κινητικότητας: 1. Πολυτροπικότητα και Ολοκληρωμένες Μεταφορές 2. Αυξημένη χρήση των τεχνολογιών ευφυών επικοινωνιών (ΤΠΕ) και του συστήματος ευφυούς τεχνολογίας (ITS) 3. Βελτίωση της συνεργασίας μέσω ενώσεων μεταφορών και διασυνοριακής εμπορίας. Συγκεκριμένα αποτελέσματα, όπως 10 στρατηγικές/σχέδια δράσης (συμπεριλαμβανομένων 7 περιφερειακών, διακρατικών), 3 εργαλεία, 5 πιλοτικές δράσεις και 6 κατάρτιση, θα ωφελήσουν τους χρήστες των δημόσιων μεταφορών, τους σχεδιαστές και τους υπεύθυνους χάραξης πολιτικής και θα ενθαρρύνουν τους σημερινούς μη χρήστες να επανεξετάσουν τη συμπεριφορά τους όσον αφορά την κινητικότητα. Ο ενσωματωμένος κύκλος αξιολόγησης θα οδηγήσει σε αξιόπιστα αποτελέσματα, καθιστώντας τα αποτελέσματα του έργου μια πρότυπη λύση για όλες τις περιφερειακές περιοχές σε όλη την Ευρώπη. Η ΟΠ θα βασιστεί στις γνώσεις και τις επαγγελματικές ικανότητες των εταίρων της, συμπεριλαμβανομένων των φορέων δημόσιων μεταφορών, των τοπικών, περιφερειακών και εθνικών ιδρυμάτων, καθώς και των κορυφαίων ερευνητικών οργανισμών στον τομέα των μεταφορών. Επιλεγμένοι συνεργαζόμενοι εταίροι, όπως ο Σύνδεσμος Ευρωπαϊκών Παραμεθόριων Περιφερειών, παρέχουν στοχευμένη εμπειρογνωμοσύνη που θα μειώσει στο ελάχιστο τη συμμετοχή δαπανηρών εξωτερικών εμπειρογνωμόνων. (Greek)
24 October 2022
0 references
Perifert tillträde förbättrar rörligheten, särskilt i perifera områden som landsbygdsområden, avlägsna regioner eller gränsregioner samt i inlandet i stadsområden. Detta är avgörande eftersom 93 % av EU:s territorier är perifera områden (och 150 personer/km²). de står alla inför liknande men specifika utmaningar: — den grundläggande nivån på PT-tjänsterna är ofta låg, – offentliga budgetar är ansträngda, – demografiska förändringar (mindre äldre) har negativa effekter, – höga nivåer av ohållbar, exklusiv och kostsam användning av privatbilar. Arbetsgruppen kommer att involvera alla partner och genomföra en grundlig analys av denna situation på EU-nivå och partnernivå, utarbeta konkreta handlingsplaner och genomföra innovativa pilotåtgärder på tre åtgärdsområden som är avgörande för att hållbar rörlighet ska lyckas: 1. Multimodalitet och integrerad transport 2. Ökad användning av intelligent kommunikationsteknik (IKT) och intelligenta tekniksystem (ITS) 3. Bättre samarbete genom transportorganisationer och gränsöverskridande marknadsföring. Konkreta resultat, såsom tio strategier/handlingsplaner (inklusive sju regionala, transnationella), tre verktyg, fem pilotåtgärder och 6 utbildningar, kommer att gynna kollektivtrafikanvändare, planerare och beslutsfattare och stimulera nuvarande icke-användare att ompröva sitt rörlighetsbeteende. Den inbyggda utvärderingscykeln kommer att leda till tillförlitliga resultat, vilket gör projektets resultat till en modelllösning för alla perifera områden i Europa. Det utbetalande organet kommer att förlita sig på sina partners kunskaper och yrkesmässiga kapacitet, inklusive kollektivtrafikföretag, lokala, regionala och nationella institutioner samt ledande forskningsorganisationer på transportområdet. Utvalda associerade partner, t.ex. sammanslutningen av europeiska gränsregioner, tillhandahåller riktad expertis som kommer att minska deltagandet av kostsamma externa experter till ett minimum. (Swedish)
24 October 2022
0 references
L'accesso periferico migliora la mobilità, in particolare nelle zone periferiche quali le regioni rurali, remote o frontaliere, nonché nell'entroterra delle aree urbane. Ciò è fondamentale in quanto il 93 % dei territori dell'UE sono aree periferiche (e 150 persone/km²); tutti affrontano sfide simili ma specifiche: — il livello di base dei servizi di PT è spesso basso, — i bilanci pubblici sono tesi, — i cambiamenti demografici (meno anziani) hanno effetti negativi, — alti livelli di uso insostenibile, esclusivo e costoso di auto private. Il gruppo di lavoro coinvolgerà tutti i partner e condurrà un'analisi approfondita di tale situazione a livello dell'UE e dei partner, svilupperà piani d'azione concreti e attuerà azioni pilota innovative in tre settori d'azione che sono fondamentali per il successo della mobilità sostenibile: 1. Multimodalità e trasporto integrato 2. Aumento dell'uso delle tecnologie di comunicazione intelligenti (TIC) e del sistema tecnologico intelligente (ITS) 3. Una migliore cooperazione attraverso le associazioni dei trasporti e la commercializzazione transfrontaliera. Risultati concreti, quali 10 strategie/piani d'azione (tra cui 7 regionali, transnazionali), 3 strumenti, 5 azioni pilota e 6 corsi di formazione, andranno a beneficio degli utenti del trasporto pubblico, dei pianificatori e dei responsabili politici e stimoleranno gli attuali non utenti a ripensare il loro comportamento di mobilità. Il ciclo di valutazione integrato porterà a risultati affidabili, rendendo i risultati del progetto una soluzione modello per tutte le aree periferiche in tutta Europa. L'AP si baserà sulle conoscenze e sulle capacità professionali dei suoi partner, compresi gli operatori del trasporto pubblico, le istituzioni locali, regionali e nazionali, nonché le principali organizzazioni di ricerca nel settore dei trasporti. Partner associati selezionati, come l'Associazione delle regioni frontaliere europee, forniscono competenze mirate che ridurranno al minimo il coinvolgimento di esperti esterni costosi. (Italian)
24 October 2022
0 references
Syrjäisten alueiden käyttö parantaa liikkuvuutta erityisesti syrjäisillä alueilla, kuten maaseutu-, syrjä- tai raja-alueilla, sekä kaupunkialueiden sisämaassa. Tämä on ratkaisevan tärkeää, sillä 93 prosenttia EU:n alueista on syrjäisiä alueita (ja 150 henkeä/km²). niillä kaikilla on samanlaisia mutta erityisiä haasteita: — PT-palvelujen perustaso on usein alhainen – julkiset talousarviot ovat kireät, – väestörakenteen muutoksilla (vähemmän ikääntyviä) on kielteisiä vaikutuksia, – suuri määrä kestämätöntä, yksinomaista ja kallista yksityisautojen käyttöä. Työryhmä ottaa mukaan kaikki kumppanit ja analysoi tilannetta perusteellisesti EU:n ja kumppanimaiden tasolla, laatii konkreettisia toimintasuunnitelmia ja toteuttaa innovatiivisia pilottitoimia kolmella toiminta-alalla, jotka ovat keskeisiä kestävän liikkuvuuden onnistumisen kannalta: 1. Multimodaalisuus ja integroitu liikenne 2. Älykkäiden viestintätekniikoiden (ICT) ja älykkään teknologiajärjestelmän (ITS) käytön lisääminen 3. Yhteistyön parantaminen liikenneyhdistysten ja rajatylittävän markkinoinnin avulla. Konkreettiset tulokset, kuten 10 strategiaa/toimintasuunnitelmaa (mukaan lukien 7 alueellista, kansainvälistä), 3 työkalua, 5 pilottitoimea ja 6 koulutusta, hyödyttävät julkisen liikenteen käyttäjiä, suunnittelijoita ja poliittisia päättäjiä ja kannustavat nykyisiä käyttäjiä, jotka eivät ole käyttäjiä, pohtimaan uudelleen liikkumiskäyttäytymistään. Sisäänrakennettu arviointisykli johtaa luotettaviin tuloksiin, mikä tekee hankkeen tuloksista malliratkaisun kaikille syrjäisille alueille eri puolilla Eurooppaa. Maksajavirasto tukeutuu kumppaneidensa, kuten julkisen liikenteen harjoittajien, paikallisten, alueellisten ja kansallisten laitosten sekä johtavien liikennealan tutkimusorganisaatioiden, tietämykseen ja ammatillisiin valmiuksiin. Valitut kumppanit, kuten Euroopan raja-alueiden liitto, tarjoavat kohdennettua asiantuntemusta, joka vähentää kalliiden ulkopuolisten asiantuntijoiden osallistumista minimiin. (Finnish)
24 October 2022
0 references
Perifert adgang forbedrer mobiliteten, navnlig i perifere områder såsom landdistrikter, fjerntliggende områder eller grænseregioner samt i byområdernes bagland. Dette er afgørende, da 93 % af EU's territorier er perifere områder (og 150 personer/km²); de står alle over for lignende, men specifikke udfordringer: det grundlæggende niveau for PT-tjenester er ofte lavt — de offentlige budgetter belastes, — demografiske ændringer (mindre ældre) har negative virkninger — et højt niveau af ikkebæredygtig, eksklusiv og dyr brug af privatbiler. Gruppen vil inddrage alle partnere og foretage en grundig analyse af denne situation på EU- og partnerniveau, udarbejde konkrete handlingsplaner og gennemføre innovative pilotprojekter på tre indsatsområder, der er afgørende for en vellykket bæredygtig mobilitet: 1. Multimodalitet og integreret transport 2. Øget brug af intelligente kommunikationsteknologier (IKT) og Intelligent Technology System (ITS) 3. Bedre samarbejde gennem transportsammenslutninger og grænseoverskridende markedsføring. Konkrete resultater, f.eks. 10 strategier/handlingsplaner (herunder 7 regionale, tværnationale), 3 værktøjer, 5 pilotaktioner og 6 uddannelse, vil være til gavn for brugere af offentlig transport, planlæggere og politiske beslutningstagere og tilskynde nuværende ikke-brugere til at genoverveje deres mobilitetsadfærd. Den indbyggede evalueringscyklus vil føre til pålidelige resultater, hvilket gør projektets resultater til en modelløsning for alle perifere områder i hele Europa. Betalingsorganet vil basere sig på den viden og faglige kapacitet hos sine partnere, herunder offentlige transportoperatører, lokale, regionale og nationale institutioner samt førende forskningsorganisationer på transportområdet. Udvalgte associerede partnere, såsom Sammenslutningen af Europæiske Grænseregioner, yder målrettet ekspertise, der vil reducere inddragelsen af dyre eksterne eksperter til et minimum. (Danish)
24 October 2022
0 references
Le rochtain fhorimeallach, cuirtear feabhas ar an tsoghluaisteacht go háirithe i limistéir fhorimeallacha amhail réigiúin thuaithe, iargúlta nó teorann, agus i gcúlchríoch na limistéar uirbeach chomh maith. Tá sé sin ríthábhachtach toisc gur ceantair fhorimeallacha iad 93 % de chríocha an Aontais (agus 150 duine/km²); tá dúshláin chomhchosúla, ach dúshláin shonracha, roimh na dúshláin sin go léir: — is minic a bhíonn leibhéal bunúsach na seirbhísí PT íseal, — tá brú ar bhuiséid phoiblí, — bíonn éifeachtaí diúltacha ag athruithe déimeagrafacha (daoine níos sine), — leibhéil arda úsáide neamh-inbhuanaithe, eisiacha agus costasacha gluaisteán príobháideach. Beidh na comhpháirtithe uile rannpháirteach sa Mheitheal agus déanfaidh sí anailís chríochnúil ar an staid sin ar leibhéal an Aontais agus ar leibhéal na gcomhpháirtithe, forbróidh sí pleananna gníomhaíochta nithiúla agus cuirfidh sí chun feidhme treoirghníomhaíochtaí nuálacha i dtrí réimse gníomhaíochta atá ríthábhachtach chun go n-éireoidh le soghluaisteacht inbhuanaithe: 1. Ilmhódúlacht agus Iompar Comhtháite 2. Úsáid mhéadaithe Teicneolaíochtaí Cliste Cumarsáide (TFC) agus an Chórais Teicneolaíochta Chliste (ITS) 3. Comhar níos fearr trí chomhlachais iompair agus trí mhargaíocht trasteorann. Rachaidh torthaí nithiúla, amhail 10 straitéis/plean gníomhaíochta (lena n-áirítear 7 gcinn de phleananna réigiúnacha, trasnáisiúnta), 3 uirlis, 5 ghníomhaíocht phíolótacha agus 6 oiliúint, chun tairbhe úsáideoirí iompair phoiblí, pleanálaithe agus lucht déanta beartas agus spreagfaidh siad neamhúsáideoirí reatha chun athmhachnamh a dhéanamh ar a n-iompar soghluaisteachta. Beidh torthaí iontaofa mar thoradh ar an timthriall meastóireachta ionsuite, rud a fhágfaidh go mbeidh torthaí an tionscadail ina réiteach eiseamláireach do gach ceantar forimeallach ar fud na hEorpa. Beidh an PA ag brath ar eolas agus ar chumais ghairmiúla a chomhpháirtithe, lena n-áirítear oibreoirí iompair phoiblí, institiúidí áitiúla, réigiúnacha agus náisiúnta, chomh maith le príomheagraíochtaí taighde i réimse an iompair. Cuireann comhpháirtithe comhlachaithe roghnaithe, amhail Comhlachas Réigiúin Teorann na hEorpa, saineolas spriocdhírithe ar fáil a laghdóidh rannpháirtíocht saineolaithe seachtracha costasacha chomh híseal agus is féidir. (Irish)
24 October 2022
0 references
Peripheriezugang verbessert die Mobilität insbesondere in Randgebieten wie ländlichen, abgelegenen oder Grenzregionen sowie im Hinterland städtischer Gebiete. Dies ist von entscheidender Bedeutung, da 93 % der EU-Gebiete Randgebiete (und 150 Personen/km²) sind; Sie alle stehen vor ähnlichen, aber spezifischen Herausforderungen: — das Grundniveau der PT-Dienste ist oft niedrig, – die öffentlichen Haushalte sind angespannt, – demografische Veränderungen (weniger ältere Menschen) haben negative Auswirkungen, – ein hohes Maß an nicht nachhaltiger, exklusiver und kostspieliger Nutzung von Privatfahrzeugen. Die Gruppe wird alle Partner einbeziehen und eine gründliche Analyse dieser Situation auf EU- und Partnerebene durchführen, konkrete Aktionspläne entwickeln und innovative Pilotmaßnahmen in drei Aktionsbereichen durchführen, die für den Erfolg einer nachhaltigen Mobilität von entscheidender Bedeutung sind: 1. Multimodalität und Integrierter Verkehr 2. Verstärkter Einsatz von intelligenten Kommunikationstechnologien (IKT) und Intelligent Technology System (ITS) 3. Bessere Zusammenarbeit durch Verkehrsverbände und grenzüberschreitende Vermarktung. Konkrete Ergebnisse, wie 10 Strategien/Aktionspläne (darunter 7 regionale, transnationale), 3 Instrumente, 5 Pilotaktionen und 6 Schulungen, werden den Nutzern des öffentlichen Verkehrs, Planern und politischen Entscheidungsträgern zugutekommen und die derzeitigen Nichtnutzer dazu anregen, ihr Mobilitätsverhalten zu überdenken. Der integrierte Bewertungszyklus wird zu zuverlässigen Ergebnissen führen und die Ergebnisse des Projekts zu einer Modelllösung für alle Randgebiete in ganz Europa machen. Die ZS wird sich auf das Wissen und die fachlichen Fähigkeiten ihrer Partner stützen, darunter öffentliche Verkehrsunternehmen, lokale, regionale und nationale Einrichtungen sowie führende Forschungseinrichtungen im Bereich Verkehr. Ausgewählte assoziierte Partner, wie der Verband der europäischen Grenzregionen, stellen gezieltes Fachwissen zur Verfügung, das die Einbeziehung kostspieliger externer Sachverständiger auf ein Minimum reduziert. (German)
24 October 2022
0 references
Äärealadele juurdepääs parandab liikuvust eelkõige äärealadel, nagu maa-, äärepoolseimad või piirialad, samuti linnapiirkondade sisemaal. See on äärmiselt oluline, sest 93 % ELi territooriumitest on äärealad (ja 150 inimest/km²); nad kõik seisavad silmitsi sarnaste, kuid konkreetsete probleemidega: – PT-teenuste põhitase on sageli madal, – riigieelarve on pingeline, demograafilistel muutustel (vähem eakamad inimesed) on negatiivne mõju, – eraautode jätkusuutmatu, eksklusiivse ja kuluka kasutamise kõrge tase. Töörühm kaasab kõik partnerid ning analüüsib põhjalikult seda olukorda ELi ja partnerite tasandil, töötab välja konkreetsed tegevuskavad ja rakendab uuenduslikke katsemeetmeid kolmes tegevusvaldkonnas, mis on säästva liikuvuse edukuse seisukohast võtmetähtsusega: 1. Mitmeliigilisus ja integreeritud transport 2. Arukate kommunikatsioonitehnoloogiate (IKT) ja intelligentse tehnoloogiasüsteemi (ITS) suurem kasutamine 3. Parem koostöö transpordiühenduste ja piiriülese turustamise kaudu. Konkreetsed tulemused, nagu 10 strateegiat/tegevuskava (sealhulgas 7 piirkondlikku, riikidevahelist), 3 vahendit, 5 katsemeedet ja 6 koolitust, toovad kasu ühistranspordi kasutajatele, planeerijatele ja poliitikakujundajatele ning stimuleerivad praeguseid mittekasutajaid oma liikuvuskäitumist uuesti läbi vaatama. Sisseehitatud hindamistsükkel annab usaldusväärseid tulemusi, muutes projekti tulemused mudelilahenduseks kõigi äärealade jaoks kogu Euroopas. Ettevalmistav asutus tugineb oma partnerite, sealhulgas ühistranspordiettevõtjate, kohalike, piirkondlike ja riiklike institutsioonide ning transpordi valdkonna juhtivate teadusorganisatsioonide teadmistele ja ametialasele suutlikkusele. Valitud assotsieerunud partnerid, nagu Euroopa Piirialade Assotsiatsioon, pakuvad sihipärast oskusteavet, mis vähendab kulukate välisekspertide kaasamist miinimumini. (Estonian)
24 October 2022
0 references
Periferni pristup poboljšava mobilnost, posebno u perifernim područjima kao što su ruralna, udaljena ili granična područja, kao i u zaleđu urbanih područja. To je ključno jer 93 % područja EU-a čine rubna područja (i 150 osoba/km²); svi su suočeni sa sličnim, ali specifičnim izazovima: osnovna razina PT usluga često je niska – javni proračuni su opterećeni, demografske promjene (manje starije osobe) imaju negativne učinke – visoke razine neodržive, ekskluzivne i skupe upotrebe privatnih automobila. Radna skupina uključit će sve partnere i provesti temeljitu analizu tog stanja na razini EU-a i na razini partnera, izraditi konkretne akcijske planove i provesti inovativne pilot-mjere u trima područjima djelovanja koja su ključna za uspjeh održive mobilnosti: 1. Multimodalnost i integrirani promet 2. Povećana upotreba inteligentnih komunikacijskih tehnologija (ICT) i inteligentnih tehnoloških sustava (ITS) 3. Bolja suradnja putem prometnih udruženja i prekograničnog marketinga. Konkretni rezultati, kao što su 10 strategija/akcijskih planova (uključujući 7 regionalnih, transnacionalnih), 3 alata, pet pilot-mjera i 6 osposobljavanja, koristit će korisnicima javnog prijevoza, planerima i donositeljima politika te će potaknuti sadašnje nekorisnike da preispitaju svoje ponašanje u pogledu mobilnosti. Ugrađeni evaluacijski ciklus dovest će do pouzdanih rezultata, što će rezultate projekta učiniti modelnim rješenjem za sva periferna područja diljem Europe. Pripremno djelovanje oslanjat će se na znanje i profesionalne sposobnosti svojih partnera, uključujući prijevoznike u javnom prijevozu, lokalne, regionalne i nacionalne institucije, kao i vodeće istraživačke organizacije u području prometa. Odabrani pridruženi partneri, kao što je Udruga europskih pograničnih regija, pružaju ciljano stručno znanje kojim će se sudjelovanje skupih vanjskih stručnjaka svesti na najmanju moguću mjeru. (Croatian)
24 October 2022
0 references
Periferní přístup zlepšuje mobilitu zejména v okrajových oblastech, jako jsou venkovské, odlehlé nebo příhraniční regiony, jakož i ve vnitrozemí městských oblastí. To má zásadní význam, neboť 93 % území EU tvoří okrajové oblasti (a 150 osob/km²); všichni čelí podobným, ale specifickým výzvám: základní úroveň služeb PT je často nízká, – veřejné rozpočty jsou napjaté, – demografické změny (méně starší lidé) mají negativní dopady, – vysoká míra neudržitelného, exkluzivního a nákladného používání osobních automobilů. Pracovní skupina zapojí všechny partnery a provede důkladnou analýzu této situace na úrovni EU a partnerů, vypracuje konkrétní akční plány a provede inovativní pilotní akce ve třech oblastech činnosti, které jsou klíčové pro úspěch udržitelné mobility: 1. Multimodalita a integrovaná doprava 2. Zvýšené využívání inteligentních komunikačních technologií (ICT) a inteligentního technologického systému (ITS) 3. Lepší spolupráce prostřednictvím dopravních sdružení a přeshraničního marketingu. Konkrétní výsledky, jako je 10 strategií/akčních plánů (včetně 7 regionálních, nadnárodních), 3 nástroje, 5 pilotních opatření a 6 školení, budou přínosem pro uživatele veřejné dopravy, projektanty a tvůrce politik a povzbudí současné uživatele, aby přehodnotili své chování v oblasti mobility. Integrovaný cyklus hodnocení povede ke spolehlivým výsledkům, díky čemuž se výsledky projektu stanou modelovým řešením pro všechny okrajové oblasti v celé Evropě. PA bude vycházet ze znalostí a odborných schopností svých partnerů, včetně provozovatelů veřejné dopravy, místních, regionálních a vnitrostátních institucí, jakož i předních výzkumných organizací v oblasti dopravy. Vybraní přidružení partneři, jako je Asociace evropských příhraničních regionů, poskytují cílené odborné znalosti, které sníží zapojení nákladných externích odborníků na minimum. (Czech)
24 October 2022
0 references
Dostęp peryferyjny poprawia mobilność w szczególności na obszarach peryferyjnych, takich jak regiony wiejskie, oddalone lub przygraniczne, a także w głębi lądu obszarów miejskich. Ma to kluczowe znaczenie, ponieważ 93 % terytoriów UE stanowią obszary peryferyjne (i 150 osób/km²); wszystkie stoją przed podobnymi, ale szczególnymi wyzwaniami: — podstawowy poziom usług PT jest często niski, – budżety publiczne są napięte, – zmiany demograficzne (mniej osób starszych) mają negatywne skutki, – wysoki poziom niezrównoważonego, ekskluzywnego i kosztownego użytkowania samochodów prywatnych. Grupa Robocza angażuje wszystkich partnerów i przeprowadzi szczegółową analizę tej sytuacji na szczeblu UE i na szczeblu partnerskim, opracuje konkretne plany działania i wdroży innowacyjne działania pilotażowe w trzech obszarach działania stanowiących kluczowy czynnik sukcesu zrównoważonej mobilności: 1. Multimodalność i zintegrowany transport 2. Zwiększone wykorzystanie Inteligentnych Technologii Komunikacyjnych (ICT) i Inteligentnego Systemu Technologii (ITS) 3. Lepsza współpraca za pośrednictwem stowarzyszeń transportowych i marketingu transgranicznego. Konkretne wyniki, takie jak 10 strategii/planów działania (w tym 7 regionalnych, ponadnarodowych), 3 narzędzia, 5 działań pilotażowych i 6 szkoleń, przyniosą korzyści użytkownikom transportu publicznego, planistom i decydentom oraz pobudzą obecnych nieużytkowników do ponownego przemyślenia ich zachowań w zakresie mobilności. Wbudowany cykl oceny doprowadzi do wiarygodnych wyników, dzięki czemu wyniki projektu staną się modelowym rozwiązaniem dla wszystkich obszarów peryferyjnych w całej Europie. AP będzie polegać na wiedzy i możliwościach zawodowych swoich partnerów, w tym operatorów transportu publicznego, instytucji lokalnych, regionalnych i krajowych, a także wiodących organizacji badawczych w dziedzinie transportu. Wyselekcjonowani partnerzy stowarzyszeni, tacy jak Stowarzyszenie europejskich regionów przygranicznych, zapewniają docelową wiedzę fachową, która ograniczy zaangażowanie kosztownych ekspertów zewnętrznych do minimum. (Polish)
24 October 2022
0 references
Perifērā piekļuve uzlabo mobilitāti jo īpaši nomaļos reģionos, piemēram, lauku, attālos vai pierobežas reģionos, kā arī pilsētu teritoriju iekšzemē. Tas ir ļoti svarīgi, jo 93 % ES teritoriju ir nomaļi apgabali (un 150 cilvēki/km²); tie visi saskaras ar līdzīgām, bet specifiskām problēmām: — PT pakalpojumu pamatlīmenis bieži vien ir zems, — valsts budžets ir saspringts, — demogrāfiskām pārmaiņām (mazāk gados vecākiem cilvēkiem) ir negatīva ietekme, — augsts neilgtspējīgas, ekskluzīvas un dārgas privāto automobiļu izmantošanas līmenis. Darba grupa iesaistīs visus partnerus un veiks šīs situācijas rūpīgu analīzi ES un partneru līmenī, izstrādās konkrētus rīcības plānus un īstenos inovatīvus izmēģinājuma pasākumus trijās darbības jomās, kas ir būtiskas ilgtspējīgas mobilitātes panākumiem: 1. Multimodalitāte un integrētais transports 2. Inteliģento sakaru tehnoloģiju (IKT) un intelektiskās tehnoloģiju sistēmas (ITS) plašāka izmantošana 3. Labāka sadarbība, izmantojot transporta asociācijas un pārrobežu tirgvedību. Konkrēti rezultāti, piemēram, 10 stratēģijas/rīcības plāni (tostarp 7 reģionālie, transnacionālie), 3 instrumenti, 5 izmēģinājuma pasākumi un 6 apmācība, dos labumu sabiedriskā transporta lietotājiem, plānotājiem un politikas veidotājiem un stimulēs pašreizējos lietotājus pārdomāt mobilitātes paradumus. Iebūvētais novērtēšanas cikls dos ticamus rezultātus, padarot projekta rezultātus par paraugu risinājumu visiem perifērajiem reģioniem visā Eiropā. MA balstīsies uz tās partneru, tostarp sabiedriskā transporta operatoru, vietējo, reģionālo un valsts iestāžu, kā arī vadošo pētniecības organizāciju transporta jomā zināšanām un profesionālajām spējām. Izraudzītie asociētie partneri, piemēram, Eiropas Pierobežas reģionu asociācija, nodrošina mērķtiecīgas zināšanas, kas līdz minimumam samazinās dārgu ārējo ekspertu iesaistīšanos. (Latvian)
24 October 2022
0 references