Planning for Autonomous Vehicles (Q4294375): Difference between revisions
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(Removed claim: summary (P836): Veículos autônomos (AV), ou veículos autocondutores, prometem amplamente disponível, de baixo custo, limpo, transporte porta a porta para pessoas e mercadorias. A utilização generalizada nas estradas da Europa está prevista para a década de 2030 e espera-se que tenha inúmeras implicações societais para a equidade, a saúde, a economia e a governação, resultando em potenciais impactos no desenvolvimento e conceção das cidades (da rua ao desenvol...) |
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Planeamento de Veículos Autónomos | |||||||||||||||
| Property / summary: Autonomous Vehicles (AV), or self-driving vehicles, promise widely available, low-cost, clean, door-to-door transport for people and goods. Widespread use on Europe’s roads is anticipated by the 2030s and is expected to have numerous societal implications for equity, health, economy, and governance resulting in potential impacts on city development and design (from street to district- and regional development). Many cities (plan to) start experimenting with AV in Europe. However, integration of AV in spatial planning has yet to start. This is urgent as cities plan district (re)developments, transport infrastructure and related investments decades ahead.SUV aims to stimulate the up-take of electric, shared AV by developing green transport and spatial planning strategies that incorporate AV. SUV connects within NSR 4 local/transport authorities (UK, DE, NL and SE), 4 knowledge groups and 3 network organisations that will: Develop and improve green transport and spatial planning strategies for the 4 participating local- and transport authorities. Prepare a publicly available series of expert analysis on the socio-economic impact of AV. Create an open and scalable innovation community connecting cities/regions and knowledge providers on AV. Implement 4 urban/regional AV pilots (minimum level 4) integrated with other, existing transport modes. Through international think-thanks such as RICS and POLIS, local insights will be linked to international strategies and ensures broad uptake. (English) / qualifier | |||||||||||||||
readability score: 0.933348936977053
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Os Veículos Autónomos (AV), ou veículos autónomos, prometem um transporte de pessoas e mercadorias amplamente disponível, de baixo custo, limpo e porta-a-porta. A utilização generalizada nas estradas europeias está prevista para a década de 2030 e espera-se que tenha numerosas implicações societais para a equidade, a saúde, a economia e a governação, resultando em potenciais impactos no desenvolvimento e na conceção das cidades (da rua ao desenvolvimento distrital e regional). Muitas cidades (planeiam) começar a experimentar a AV na Europa. No entanto, a integração da VA no ordenamento do território ainda não começou. Tal é urgente, uma vez que as cidades planeiam (re)desenvolvimentos distritais, infraestruturas de transportes e investimentos conexos nas próximas décadas. O SUV visa estimular a adoção de sistemas elétricos de AV partilhados através do desenvolvimento de estratégias de transportes ecológicos e de ordenamento do território que incorporem sistemas de AV. Os SUV estabelecem ligações no âmbito do NSR 4 autoridades locais/de transportes (Reino Unido, Alemanha, Países Baixos e Suécia), 4 grupos de conhecimento e 3 organizações de rede que irão: Desenvolver e melhorar as estratégias de transportes ecológicos e de ordenamento do território para as quatro autoridades locais e de transportes participantes. Preparar uma série de análises especializadas publicamente disponíveis sobre o impacto socioeconómico da AV. Criar uma comunidade de inovação aberta e modulável que ligue as cidades/regiões e os fornecedores de conhecimentos em matéria de AV. Implementar 4 projetos-piloto de AV urbanos/regionais (nível mínimo 4) integrados com outros modos de transporte existentes. Através de agradecimentos internacionais como o RICS e o POLIS, os conhecimentos locais estarão ligados a estratégias internacionais e assegurarão uma ampla aceitação. (Portuguese) | |||||||||||||||
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| Property / summary: Veículos autônomos (AV), ou veículos autocondutores, prometem amplamente disponível, de baixo custo, limpo, transporte porta a porta para pessoas e mercadorias. A utilização generalizada nas estradas da Europa está prevista para a década de 2030 e espera-se que tenha inúmeras implicações societais para a equidade, a saúde, a economia e a governação, resultando em potenciais impactos no desenvolvimento e conceção das cidades (da rua ao desenvolvimento urbano e regional). Muitas cidades (plano para) começar a experimentar AV na Europa. No entanto, a integração da AV no ordenamento do território ainda não começou. Isso é urgente, pois as cidades planejam desenvolvimentos distritos (re)desenvolvimentos, infraestrutura de transporte e investimentos relacionados décadas antes.SUV visa estimular a adoção de AV elétrica, compartilhada, através do desenvolvimento de transportes verdes e estratégias de planejamento espacial que incorporam AV. O SUV liga-se a 4 autoridades locais/de transportes (Reino Unido, DE, NL e SE), 4 grupos de conhecimentos e 3 organizações de rede que: Desenvolver e melhorar as estratégias ecológicas de transportes e de ordenamento do território para as quatro autoridades locais e dos transportes participantes. Preparar uma série publicamente disponível de análise de especialistas sobre o impacto socioeconómico da AV. Crie uma comunidade de inovação aberta e escalável conectando cidades/regiões e provedores de conhecimento em AV. Implementar 4 pilotos AV urbanos/regionais (nível mínimo 4) integrados com outros modos de transporte existentes. Através de reflexões internacionais, como o RICS e o POLIS, as perspetivas locais estarão ligadas a estratégias internacionais e assegurarão uma ampla aceitação. (Portuguese) / rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Veículos autônomos (AV), ou veículos autocondutores, prometem amplamente disponível, de baixo custo, limpo, transporte porta a porta para pessoas e mercadorias. A utilização generalizada nas estradas da Europa está prevista para a década de 2030 e espera-se que tenha inúmeras implicações societais para a equidade, a saúde, a economia e a governação, resultando em potenciais impactos no desenvolvimento e conceção das cidades (da rua ao desenvolvimento urbano e regional). Muitas cidades (plano para) começar a experimentar AV na Europa. No entanto, a integração da AV no ordenamento do território ainda não começou. Isso é urgente, pois as cidades planejam desenvolvimentos distritos (re)desenvolvimentos, infraestrutura de transporte e investimentos relacionados décadas antes.SUV visa estimular a adoção de AV elétrica, compartilhada, através do desenvolvimento de transportes verdes e estratégias de planejamento espacial que incorporam AV. O SUV liga-se a 4 autoridades locais/de transportes (Reino Unido, DE, NL e SE), 4 grupos de conhecimentos e 3 organizações de rede que: Desenvolver e melhorar as estratégias ecológicas de transportes e de ordenamento do território para as quatro autoridades locais e dos transportes participantes. Preparar uma série publicamente disponível de análise de especialistas sobre o impacto socioeconómico da AV. Crie uma comunidade de inovação aberta e escalável conectando cidades/regiões e provedores de conhecimento em AV. Implementar 4 pilotos AV urbanos/regionais (nível mínimo 4) integrados com outros modos de transporte existentes. Através de reflexões internacionais, como o RICS e o POLIS, as perspetivas locais estarão ligadas a estratégias internacionais e assegurarão uma ampla aceitação. (Portuguese) / qualifier | |||||||||||||||
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| Property / summary: Veículos autônomos (AV), ou veículos autocondutores, prometem amplamente disponível, de baixo custo, limpo, transporte porta a porta para pessoas e mercadorias. A utilização generalizada nas estradas da Europa está prevista para a década de 2030 e espera-se que tenha inúmeras implicações societais para a equidade, a saúde, a economia e a governação, resultando em potenciais impactos no desenvolvimento e conceção das cidades (da rua ao desenvolvimento urbano e regional). Muitas cidades (plano para) começar a experimentar AV na Europa. No entanto, a integração da AV no ordenamento do território ainda não começou. Isso é urgente, pois as cidades planejam desenvolvimentos distritos (re)desenvolvimentos, infraestrutura de transporte e investimentos relacionados décadas antes.SUV visa estimular a adoção de AV elétrica, compartilhada, através do desenvolvimento de transportes verdes e estratégias de planejamento espacial que incorporam AV. O SUV liga-se a 4 autoridades locais/de transportes (Reino Unido, DE, NL e SE), 4 grupos de conhecimentos e 3 organizações de rede que: Desenvolver e melhorar as estratégias ecológicas de transportes e de ordenamento do território para as quatro autoridades locais e dos transportes participantes. Preparar uma série publicamente disponível de análise de especialistas sobre o impacto socioeconómico da AV. Crie uma comunidade de inovação aberta e escalável conectando cidades/regiões e provedores de conhecimento em AV. Implementar 4 pilotos AV urbanos/regionais (nível mínimo 4) integrados com outros modos de transporte existentes. Através de reflexões internacionais, como o RICS e o POLIS, as perspetivas locais estarão ligadas a estratégias internacionais e assegurarão uma ampla aceitação. (Portuguese) / rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Veículos autônomos (AV), ou veículos autocondutores, prometem amplamente disponível, de baixo custo, limpo, transporte porta a porta para pessoas e mercadorias. A utilização generalizada nas estradas da Europa está prevista para a década de 2030 e espera-se que tenha inúmeras implicações societais para a equidade, a saúde, a economia e a governação, resultando em potenciais impactos no desenvolvimento e conceção das cidades (da rua ao desenvolvimento urbano e regional). Muitas cidades (plano para) começar a experimentar AV na Europa. No entanto, a integração da AV no ordenamento do território ainda não começou. Isso é urgente, pois as cidades planejam desenvolvimentos distritos (re)desenvolvimentos, infraestrutura de transporte e investimentos relacionados décadas antes.SUV visa estimular a adoção de AV elétrica, compartilhada, através do desenvolvimento de transportes verdes e estratégias de planejamento espacial que incorporam AV. O SUV liga-se a 4 autoridades locais/de transportes (Reino Unido, DE, NL e SE), 4 grupos de conhecimentos e 3 organizações de rede que: Desenvolver e melhorar as estratégias ecológicas de transportes e de ordenamento do território para as quatro autoridades locais e dos transportes participantes. Preparar uma série publicamente disponível de análise de especialistas sobre o impacto socioeconómico da AV. Crie uma comunidade de inovação aberta e escalável conectando cidades/regiões e provedores de conhecimento em AV. Implementar 4 pilotos AV urbanos/regionais (nível mínimo 4) integrados com outros modos de transporte existentes. Através de reflexões internacionais, como o RICS e o POLIS, as perspetivas locais estarão ligadas a estratégias internacionais e assegurarão uma ampla aceitação. (Portuguese) / qualifier | |||||||||||||||
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| Property / summary: Veículos autônomos (AV), ou veículos autocondutores, prometem amplamente disponível, de baixo custo, limpo, transporte porta a porta para pessoas e mercadorias. A utilização generalizada nas estradas da Europa está prevista para a década de 2030 e espera-se que tenha inúmeras implicações societais para a equidade, a saúde, a economia e a governação, resultando em potenciais impactos no desenvolvimento e conceção das cidades (da rua ao desenvolvimento urbano e regional). Muitas cidades (plano para) começar a experimentar AV na Europa. No entanto, a integração da AV no ordenamento do território ainda não começou. Isso é urgente, pois as cidades planejam desenvolvimentos distritos (re)desenvolvimentos, infraestrutura de transporte e investimentos relacionados décadas antes.SUV visa estimular a adoção de AV elétrica, compartilhada, através do desenvolvimento de transportes verdes e estratégias de planejamento espacial que incorporam AV. O SUV liga-se a 4 autoridades locais/de transportes (Reino Unido, DE, NL e SE), 4 grupos de conhecimentos e 3 organizações de rede que: Desenvolver e melhorar as estratégias ecológicas de transportes e de ordenamento do território para as quatro autoridades locais e dos transportes participantes. Preparar uma série publicamente disponível de análise de especialistas sobre o impacto socioeconómico da AV. Crie uma comunidade de inovação aberta e escalável conectando cidades/regiões e provedores de conhecimento em AV. Implementar 4 pilotos AV urbanos/regionais (nível mínimo 4) integrados com outros modos de transporte existentes. Através de reflexões internacionais, como o RICS e o POLIS, as perspetivas locais estarão ligadas a estratégias internacionais e assegurarão uma ampla aceitação. (Portuguese) / qualifier | |||||||||||||||
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| Property / summary: Autonomna vozila (AV), ili samovozeća vozila, obećavaju široko dostupan, jeftin, čist, prijevoz od vrata do vrata za ljude i robu. Široka uporaba na europskim cestama predviđa se do 2030. i očekuje se da će imati brojne društvene implikacije za jednakost, zdravlje, gospodarstvo i upravljanje, što će dovesti do potencijalnih učinaka na razvoj i dizajn gradova (od uličnog do okružnog i regionalnog razvoja). Mnogi gradovi (planiraju) početi eksperimentirati s AV-om u Europi. Međutim, integracija OV-a u prostorno planiranje tek treba započeti. To je hitno s obzirom na to da gradovi planiraju (ponovni) razvoj okruga, prometnu infrastrukturu i povezana ulaganja desetljećima unaprijed.SUV ima za cilj potaknuti uvođenje električnih, zajedničkih audiovizualnih vozila razvojem zelenih prometnih strategija i strategija prostornog planiranja koje uključuju audiovizualna vozila. SUV se povezuje unutar NSR 4 lokalnih/prometnih tijela (UK, DE, NL i SE), 4 skupine znanja i 3 mrežne organizacije koje će: Razviti i poboljšati strategije zelenog prometa i prostornog planiranja za četiri uključena lokalna tijela i tijela nadležna za promet. Pripremiti javno dostupnu seriju stručnih analiza socioekonomskog učinka OV-a. Stvoriti otvorenu i skalabilnu inovativnu zajednicu koja povezuje gradove/regije i pružatelje znanja o audiovizualnim vozilima. Provesti četiri urbana/regionalna pilot-projekta za audiovizualna vozila (najmanja razina 4) integrirana s drugim postojećim načinima prijevoza. Zahvaljujući međunarodnim mozgovima kao što su RICS i POLIS, lokalni uvidi bit će povezani s međunarodnim strategijama i osigurat će široku primjenu. (Croatian) / rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Autonomna vozila (AV), ili samovozeća vozila, obećavaju široko dostupan, jeftin, čist, prijevoz od vrata do vrata za ljude i robu. Široka uporaba na europskim cestama predviđa se do 2030. i očekuje se da će imati brojne društvene implikacije za jednakost, zdravlje, gospodarstvo i upravljanje, što će dovesti do potencijalnih učinaka na razvoj i dizajn gradova (od uličnog do okružnog i regionalnog razvoja). Mnogi gradovi (planiraju) početi eksperimentirati s AV-om u Europi. Međutim, integracija OV-a u prostorno planiranje tek treba započeti. To je hitno s obzirom na to da gradovi planiraju (ponovni) razvoj okruga, prometnu infrastrukturu i povezana ulaganja desetljećima unaprijed.SUV ima za cilj potaknuti uvođenje električnih, zajedničkih audiovizualnih vozila razvojem zelenih prometnih strategija i strategija prostornog planiranja koje uključuju audiovizualna vozila. SUV se povezuje unutar NSR 4 lokalnih/prometnih tijela (UK, DE, NL i SE), 4 skupine znanja i 3 mrežne organizacije koje će: Razviti i poboljšati strategije zelenog prometa i prostornog planiranja za četiri uključena lokalna tijela i tijela nadležna za promet. Pripremiti javno dostupnu seriju stručnih analiza socioekonomskog učinka OV-a. Stvoriti otvorenu i skalabilnu inovativnu zajednicu koja povezuje gradove/regije i pružatelje znanja o audiovizualnim vozilima. Provesti četiri urbana/regionalna pilot-projekta za audiovizualna vozila (najmanja razina 4) integrirana s drugim postojećim načinima prijevoza. Zahvaljujući međunarodnim mozgovima kao što su RICS i POLIS, lokalni uvidi bit će povezani s međunarodnim strategijama i osigurat će široku primjenu. (Croatian) / qualifier | |||||||||||||||
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| Property / summary: Autonomna vozila (AV), ili samovozeća vozila, obećavaju široko dostupan, jeftin, čist, prijevoz od vrata do vrata za ljude i robu. Široka uporaba na europskim cestama predviđa se do 2030. i očekuje se da će imati brojne društvene implikacije za jednakost, zdravlje, gospodarstvo i upravljanje, što će dovesti do potencijalnih učinaka na razvoj i dizajn gradova (od uličnog do okružnog i regionalnog razvoja). Mnogi gradovi (planiraju) početi eksperimentirati s AV-om u Europi. Međutim, integracija OV-a u prostorno planiranje tek treba započeti. To je hitno s obzirom na to da gradovi planiraju (ponovni) razvoj okruga, prometnu infrastrukturu i povezana ulaganja desetljećima unaprijed.SUV ima za cilj potaknuti uvođenje električnih, zajedničkih audiovizualnih vozila razvojem zelenih prometnih strategija i strategija prostornog planiranja koje uključuju audiovizualna vozila. SUV se povezuje unutar NSR 4 lokalnih/prometnih tijela (UK, DE, NL i SE), 4 skupine znanja i 3 mrežne organizacije koje će: Razviti i poboljšati strategije zelenog prometa i prostornog planiranja za četiri uključena lokalna tijela i tijela nadležna za promet. Pripremiti javno dostupnu seriju stručnih analiza socioekonomskog učinka OV-a. Stvoriti otvorenu i skalabilnu inovativnu zajednicu koja povezuje gradove/regije i pružatelje znanja o audiovizualnim vozilima. Provesti četiri urbana/regionalna pilot-projekta za audiovizualna vozila (najmanja razina 4) integrirana s drugim postojećim načinima prijevoza. Zahvaljujući međunarodnim mozgovima kao što su RICS i POLIS, lokalni uvidi bit će povezani s međunarodnim strategijama i osigurat će široku primjenu. (Croatian) / rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Autonomna vozila (AV), ili samovozeća vozila, obećavaju široko dostupan, jeftin, čist, prijevoz od vrata do vrata za ljude i robu. Široka uporaba na europskim cestama predviđa se do 2030. i očekuje se da će imati brojne društvene implikacije za jednakost, zdravlje, gospodarstvo i upravljanje, što će dovesti do potencijalnih učinaka na razvoj i dizajn gradova (od uličnog do okružnog i regionalnog razvoja). Mnogi gradovi (planiraju) početi eksperimentirati s AV-om u Europi. Međutim, integracija OV-a u prostorno planiranje tek treba započeti. To je hitno s obzirom na to da gradovi planiraju (ponovni) razvoj okruga, prometnu infrastrukturu i povezana ulaganja desetljećima unaprijed.SUV ima za cilj potaknuti uvođenje električnih, zajedničkih audiovizualnih vozila razvojem zelenih prometnih strategija i strategija prostornog planiranja koje uključuju audiovizualna vozila. SUV se povezuje unutar NSR 4 lokalnih/prometnih tijela (UK, DE, NL i SE), 4 skupine znanja i 3 mrežne organizacije koje će: Razviti i poboljšati strategije zelenog prometa i prostornog planiranja za četiri uključena lokalna tijela i tijela nadležna za promet. Pripremiti javno dostupnu seriju stručnih analiza socioekonomskog učinka OV-a. Stvoriti otvorenu i skalabilnu inovativnu zajednicu koja povezuje gradove/regije i pružatelje znanja o audiovizualnim vozilima. Provesti četiri urbana/regionalna pilot-projekta za audiovizualna vozila (najmanja razina 4) integrirana s drugim postojećim načinima prijevoza. Zahvaljujući međunarodnim mozgovima kao što su RICS i POLIS, lokalni uvidi bit će povezani s međunarodnim strategijama i osigurat će široku primjenu. (Croatian) / qualifier | |||||||||||||||
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| Property / summary: Autonomna vozila (AV), ili samovozeća vozila, obećavaju široko dostupan, jeftin, čist, prijevoz od vrata do vrata za ljude i robu. Široka uporaba na europskim cestama predviđa se do 2030. i očekuje se da će imati brojne društvene implikacije za jednakost, zdravlje, gospodarstvo i upravljanje, što će dovesti do potencijalnih učinaka na razvoj i dizajn gradova (od uličnog do okružnog i regionalnog razvoja). Mnogi gradovi (planiraju) početi eksperimentirati s AV-om u Europi. Međutim, integracija OV-a u prostorno planiranje tek treba započeti. To je hitno s obzirom na to da gradovi planiraju (ponovni) razvoj okruga, prometnu infrastrukturu i povezana ulaganja desetljećima unaprijed.SUV ima za cilj potaknuti uvođenje električnih, zajedničkih audiovizualnih vozila razvojem zelenih prometnih strategija i strategija prostornog planiranja koje uključuju audiovizualna vozila. SUV se povezuje unutar NSR 4 lokalnih/prometnih tijela (UK, DE, NL i SE), 4 skupine znanja i 3 mrežne organizacije koje će: Razviti i poboljšati strategije zelenog prometa i prostornog planiranja za četiri uključena lokalna tijela i tijela nadležna za promet. Pripremiti javno dostupnu seriju stručnih analiza socioekonomskog učinka OV-a. Stvoriti otvorenu i skalabilnu inovativnu zajednicu koja povezuje gradove/regije i pružatelje znanja o audiovizualnim vozilima. Provesti četiri urbana/regionalna pilot-projekta za audiovizualna vozila (najmanja razina 4) integrirana s drugim postojećim načinima prijevoza. Zahvaljujući međunarodnim mozgovima kao što su RICS i POLIS, lokalni uvidi bit će povezani s međunarodnim strategijama i osigurat će široku primjenu. (Croatian) / rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Autonomna vozila (AV), ili samovozeća vozila, obećavaju široko dostupan, jeftin, čist, prijevoz od vrata do vrata za ljude i robu. Široka uporaba na europskim cestama predviđa se do 2030. i očekuje se da će imati brojne društvene implikacije za jednakost, zdravlje, gospodarstvo i upravljanje, što će dovesti do potencijalnih učinaka na razvoj i dizajn gradova (od uličnog do okružnog i regionalnog razvoja). Mnogi gradovi (planiraju) početi eksperimentirati s AV-om u Europi. Međutim, integracija OV-a u prostorno planiranje tek treba započeti. To je hitno s obzirom na to da gradovi planiraju (ponovni) razvoj okruga, prometnu infrastrukturu i povezana ulaganja desetljećima unaprijed.SUV ima za cilj potaknuti uvođenje električnih, zajedničkih audiovizualnih vozila razvojem zelenih prometnih strategija i strategija prostornog planiranja koje uključuju audiovizualna vozila. SUV se povezuje unutar NSR 4 lokalnih/prometnih tijela (UK, DE, NL i SE), 4 skupine znanja i 3 mrežne organizacije koje će: Razviti i poboljšati strategije zelenog prometa i prostornog planiranja za četiri uključena lokalna tijela i tijela nadležna za promet. Pripremiti javno dostupnu seriju stručnih analiza socioekonomskog učinka OV-a. Stvoriti otvorenu i skalabilnu inovativnu zajednicu koja povezuje gradove/regije i pružatelje znanja o audiovizualnim vozilima. Provesti četiri urbana/regionalna pilot-projekta za audiovizualna vozila (najmanja razina 4) integrirana s drugim postojećim načinima prijevoza. Zahvaljujući međunarodnim mozgovima kao što su RICS i POLIS, lokalni uvidi bit će povezani s međunarodnim strategijama i osigurat će široku primjenu. (Croatian) / qualifier | |||||||||||||||
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| Property / summary: Autonomna vozila (AV), ili samovozeća vozila, obećavaju široko dostupan, jeftin, čist, prijevoz od vrata do vrata za ljude i robu. Široka uporaba na europskim cestama predviđa se do 2030. i očekuje se da će imati brojne društvene implikacije za jednakost, zdravlje, gospodarstvo i upravljanje, što će dovesti do potencijalnih učinaka na razvoj i dizajn gradova (od uličnog do okružnog i regionalnog razvoja). Mnogi gradovi (planiraju) početi eksperimentirati s AV-om u Europi. Međutim, integracija OV-a u prostorno planiranje tek treba započeti. To je hitno s obzirom na to da gradovi planiraju (ponovni) razvoj okruga, prometnu infrastrukturu i povezana ulaganja desetljećima unaprijed.SUV ima za cilj potaknuti uvođenje električnih, zajedničkih audiovizualnih vozila razvojem zelenih prometnih strategija i strategija prostornog planiranja koje uključuju audiovizualna vozila. SUV se povezuje unutar NSR 4 lokalnih/prometnih tijela (UK, DE, NL i SE), 4 skupine znanja i 3 mrežne organizacije koje će: Razviti i poboljšati strategije zelenog prometa i prostornog planiranja za četiri uključena lokalna tijela i tijela nadležna za promet. Pripremiti javno dostupnu seriju stručnih analiza socioekonomskog učinka OV-a. Stvoriti otvorenu i skalabilnu inovativnu zajednicu koja povezuje gradove/regije i pružatelje znanja o audiovizualnim vozilima. Provesti četiri urbana/regionalna pilot-projekta za audiovizualna vozila (najmanja razina 4) integrirana s drugim postojećim načinima prijevoza. Zahvaljujući međunarodnim mozgovima kao što su RICS i POLIS, lokalni uvidi bit će povezani s međunarodnim strategijama i osigurat će široku primjenu. (Croatian) / rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Autonomna vozila (AV), ili samovozeća vozila, obećavaju široko dostupan, jeftin, čist, prijevoz od vrata do vrata za ljude i robu. Široka uporaba na europskim cestama predviđa se do 2030. i očekuje se da će imati brojne društvene implikacije za jednakost, zdravlje, gospodarstvo i upravljanje, što će dovesti do potencijalnih učinaka na razvoj i dizajn gradova (od uličnog do okružnog i regionalnog razvoja). Mnogi gradovi (planiraju) početi eksperimentirati s AV-om u Europi. Međutim, integracija OV-a u prostorno planiranje tek treba započeti. To je hitno s obzirom na to da gradovi planiraju (ponovni) razvoj okruga, prometnu infrastrukturu i povezana ulaganja desetljećima unaprijed.SUV ima za cilj potaknuti uvođenje električnih, zajedničkih audiovizualnih vozila razvojem zelenih prometnih strategija i strategija prostornog planiranja koje uključuju audiovizualna vozila. SUV se povezuje unutar NSR 4 lokalnih/prometnih tijela (UK, DE, NL i SE), 4 skupine znanja i 3 mrežne organizacije koje će: Razviti i poboljšati strategije zelenog prometa i prostornog planiranja za četiri uključena lokalna tijela i tijela nadležna za promet. Pripremiti javno dostupnu seriju stručnih analiza socioekonomskog učinka OV-a. Stvoriti otvorenu i skalabilnu inovativnu zajednicu koja povezuje gradove/regije i pružatelje znanja o audiovizualnim vozilima. Provesti četiri urbana/regionalna pilot-projekta za audiovizualna vozila (najmanja razina 4) integrirana s drugim postojećim načinima prijevoza. Zahvaljujući međunarodnim mozgovima kao što su RICS i POLIS, lokalni uvidi bit će povezani s međunarodnim strategijama i osigurat će široku primjenu. (Croatian) / qualifier | |||||||||||||||
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| Property / summary: Autonomie transportlīdzekļi (AV) vai pašbraucošie transportlīdzekļi, sola plaši pieejamu, zemu izmaksu, tīru, no durvīm līdz durvīm transportu cilvēkiem un precēm. Paredzams, ka līdz 2030. gadam plaši izmantos Eiropas ceļus, un paredzams, ka tas daudzējādā ziņā ietekmēs taisnīgumu, veselību, ekonomiku un pārvaldību, kas potenciāli ietekmēs pilsētu attīstību un projektēšanu (no ielas līdz rajona un reģionālajai attīstībai). Daudzas pilsētas (plāns) sāk eksperimentēt ar AV Eiropā. Tomēr AV integrācija telpiskajā plānošanā vēl nav sākusies. Tas ir steidzami, jo pilsētas plāno rajonu (atkārtotu) attīstību, transporta infrastruktūru un ar to saistītās investīcijas nākamajās desmitgadēs. SUV mērķis ir stimulēt elektrisko, kopīgo AV izmantošanu, izstrādājot videi draudzīga transporta un telpiskās plānošanas stratēģijas, kas ietver AV. SUV savieno NSR 4 vietējās/transporta iestādes (UK, DE, NL un SE), 4 zināšanu grupas un 3 tīkla organizācijas, kas: Izstrādāt un uzlabot videi draudzīga transporta un telpiskās plānošanas stratēģijas četrām iesaistītajām vietējām un transporta iestādēm. Sagatavot publiski pieejamu ekspertu analīzi par AV sociālekonomisko ietekmi. Izveidot atvērtu un mērogojamu inovācijas kopienu, kas savienotu pilsētas/reģionus un zināšanu sniedzējus par AV. Īstenot 4 pilsētu/reģionālos AV izmēģinājuma projektus (minimālais 4. līmenis), kas integrēti ar citiem esošajiem transporta veidiem. Ar starptautisku ideju palīdzību, piemēram, RICS un POLIS, vietējās atziņas būs saistītas ar starptautiskām stratēģijām un nodrošinās plašu ieviešanu. (Latvian) / rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Autonomie transportlīdzekļi (AV) vai pašbraucošie transportlīdzekļi, sola plaši pieejamu, zemu izmaksu, tīru, no durvīm līdz durvīm transportu cilvēkiem un precēm. Paredzams, ka līdz 2030. gadam plaši izmantos Eiropas ceļus, un paredzams, ka tas daudzējādā ziņā ietekmēs taisnīgumu, veselību, ekonomiku un pārvaldību, kas potenciāli ietekmēs pilsētu attīstību un projektēšanu (no ielas līdz rajona un reģionālajai attīstībai). Daudzas pilsētas (plāns) sāk eksperimentēt ar AV Eiropā. Tomēr AV integrācija telpiskajā plānošanā vēl nav sākusies. Tas ir steidzami, jo pilsētas plāno rajonu (atkārtotu) attīstību, transporta infrastruktūru un ar to saistītās investīcijas nākamajās desmitgadēs. SUV mērķis ir stimulēt elektrisko, kopīgo AV izmantošanu, izstrādājot videi draudzīga transporta un telpiskās plānošanas stratēģijas, kas ietver AV. SUV savieno NSR 4 vietējās/transporta iestādes (UK, DE, NL un SE), 4 zināšanu grupas un 3 tīkla organizācijas, kas: Izstrādāt un uzlabot videi draudzīga transporta un telpiskās plānošanas stratēģijas četrām iesaistītajām vietējām un transporta iestādēm. Sagatavot publiski pieejamu ekspertu analīzi par AV sociālekonomisko ietekmi. Izveidot atvērtu un mērogojamu inovācijas kopienu, kas savienotu pilsētas/reģionus un zināšanu sniedzējus par AV. Īstenot 4 pilsētu/reģionālos AV izmēģinājuma projektus (minimālais 4. līmenis), kas integrēti ar citiem esošajiem transporta veidiem. Ar starptautisku ideju palīdzību, piemēram, RICS un POLIS, vietējās atziņas būs saistītas ar starptautiskām stratēģijām un nodrošinās plašu ieviešanu. (Latvian) / qualifier | |||||||||||||||
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| Property / summary: Autonomie transportlīdzekļi (AV) vai pašbraucošie transportlīdzekļi, sola plaši pieejamu, zemu izmaksu, tīru, no durvīm līdz durvīm transportu cilvēkiem un precēm. Paredzams, ka līdz 2030. gadam plaši izmantos Eiropas ceļus, un paredzams, ka tas daudzējādā ziņā ietekmēs taisnīgumu, veselību, ekonomiku un pārvaldību, kas potenciāli ietekmēs pilsētu attīstību un projektēšanu (no ielas līdz rajona un reģionālajai attīstībai). Daudzas pilsētas (plāns) sāk eksperimentēt ar AV Eiropā. Tomēr AV integrācija telpiskajā plānošanā vēl nav sākusies. Tas ir steidzami, jo pilsētas plāno rajonu (atkārtotu) attīstību, transporta infrastruktūru un ar to saistītās investīcijas nākamajās desmitgadēs. SUV mērķis ir stimulēt elektrisko, kopīgo AV izmantošanu, izstrādājot videi draudzīga transporta un telpiskās plānošanas stratēģijas, kas ietver AV. SUV savieno NSR 4 vietējās/transporta iestādes (UK, DE, NL un SE), 4 zināšanu grupas un 3 tīkla organizācijas, kas: Izstrādāt un uzlabot videi draudzīga transporta un telpiskās plānošanas stratēģijas četrām iesaistītajām vietējām un transporta iestādēm. Sagatavot publiski pieejamu ekspertu analīzi par AV sociālekonomisko ietekmi. Izveidot atvērtu un mērogojamu inovācijas kopienu, kas savienotu pilsētas/reģionus un zināšanu sniedzējus par AV. Īstenot 4 pilsētu/reģionālos AV izmēģinājuma projektus (minimālais 4. līmenis), kas integrēti ar citiem esošajiem transporta veidiem. Ar starptautisku ideju palīdzību, piemēram, RICS un POLIS, vietējās atziņas būs saistītas ar starptautiskām stratēģijām un nodrošinās plašu ieviešanu. (Latvian) / rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Autonomie transportlīdzekļi (AV) vai pašbraucošie transportlīdzekļi, sola plaši pieejamu, zemu izmaksu, tīru, no durvīm līdz durvīm transportu cilvēkiem un precēm. Paredzams, ka līdz 2030. gadam plaši izmantos Eiropas ceļus, un paredzams, ka tas daudzējādā ziņā ietekmēs taisnīgumu, veselību, ekonomiku un pārvaldību, kas potenciāli ietekmēs pilsētu attīstību un projektēšanu (no ielas līdz rajona un reģionālajai attīstībai). Daudzas pilsētas (plāns) sāk eksperimentēt ar AV Eiropā. Tomēr AV integrācija telpiskajā plānošanā vēl nav sākusies. Tas ir steidzami, jo pilsētas plāno rajonu (atkārtotu) attīstību, transporta infrastruktūru un ar to saistītās investīcijas nākamajās desmitgadēs. SUV mērķis ir stimulēt elektrisko, kopīgo AV izmantošanu, izstrādājot videi draudzīga transporta un telpiskās plānošanas stratēģijas, kas ietver AV. SUV savieno NSR 4 vietējās/transporta iestādes (UK, DE, NL un SE), 4 zināšanu grupas un 3 tīkla organizācijas, kas: Izstrādāt un uzlabot videi draudzīga transporta un telpiskās plānošanas stratēģijas četrām iesaistītajām vietējām un transporta iestādēm. Sagatavot publiski pieejamu ekspertu analīzi par AV sociālekonomisko ietekmi. Izveidot atvērtu un mērogojamu inovācijas kopienu, kas savienotu pilsētas/reģionus un zināšanu sniedzējus par AV. Īstenot 4 pilsētu/reģionālos AV izmēģinājuma projektus (minimālais 4. līmenis), kas integrēti ar citiem esošajiem transporta veidiem. Ar starptautisku ideju palīdzību, piemēram, RICS un POLIS, vietējās atziņas būs saistītas ar starptautiskām stratēģijām un nodrošinās plašu ieviešanu. (Latvian) / qualifier | |||||||||||||||
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| Property / summary: Autonomie transportlīdzekļi (AV) vai pašbraucošie transportlīdzekļi, sola plaši pieejamu, zemu izmaksu, tīru, no durvīm līdz durvīm transportu cilvēkiem un precēm. Paredzams, ka līdz 2030. gadam plaši izmantos Eiropas ceļus, un paredzams, ka tas daudzējādā ziņā ietekmēs taisnīgumu, veselību, ekonomiku un pārvaldību, kas potenciāli ietekmēs pilsētu attīstību un projektēšanu (no ielas līdz rajona un reģionālajai attīstībai). Daudzas pilsētas (plāns) sāk eksperimentēt ar AV Eiropā. Tomēr AV integrācija telpiskajā plānošanā vēl nav sākusies. Tas ir steidzami, jo pilsētas plāno rajonu (atkārtotu) attīstību, transporta infrastruktūru un ar to saistītās investīcijas nākamajās desmitgadēs. SUV mērķis ir stimulēt elektrisko, kopīgo AV izmantošanu, izstrādājot videi draudzīga transporta un telpiskās plānošanas stratēģijas, kas ietver AV. SUV savieno NSR 4 vietējās/transporta iestādes (UK, DE, NL un SE), 4 zināšanu grupas un 3 tīkla organizācijas, kas: Izstrādāt un uzlabot videi draudzīga transporta un telpiskās plānošanas stratēģijas četrām iesaistītajām vietējām un transporta iestādēm. Sagatavot publiski pieejamu ekspertu analīzi par AV sociālekonomisko ietekmi. Izveidot atvērtu un mērogojamu inovācijas kopienu, kas savienotu pilsētas/reģionus un zināšanu sniedzējus par AV. Īstenot 4 pilsētu/reģionālos AV izmēģinājuma projektus (minimālais 4. līmenis), kas integrēti ar citiem esošajiem transporta veidiem. Ar starptautisku ideju palīdzību, piemēram, RICS un POLIS, vietējās atziņas būs saistītas ar starptautiskām stratēģijām un nodrošinās plašu ieviešanu. (Latvian) / rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Autonomie transportlīdzekļi (AV) vai pašbraucošie transportlīdzekļi, sola plaši pieejamu, zemu izmaksu, tīru, no durvīm līdz durvīm transportu cilvēkiem un precēm. Paredzams, ka līdz 2030. gadam plaši izmantos Eiropas ceļus, un paredzams, ka tas daudzējādā ziņā ietekmēs taisnīgumu, veselību, ekonomiku un pārvaldību, kas potenciāli ietekmēs pilsētu attīstību un projektēšanu (no ielas līdz rajona un reģionālajai attīstībai). Daudzas pilsētas (plāns) sāk eksperimentēt ar AV Eiropā. Tomēr AV integrācija telpiskajā plānošanā vēl nav sākusies. Tas ir steidzami, jo pilsētas plāno rajonu (atkārtotu) attīstību, transporta infrastruktūru un ar to saistītās investīcijas nākamajās desmitgadēs. SUV mērķis ir stimulēt elektrisko, kopīgo AV izmantošanu, izstrādājot videi draudzīga transporta un telpiskās plānošanas stratēģijas, kas ietver AV. SUV savieno NSR 4 vietējās/transporta iestādes (UK, DE, NL un SE), 4 zināšanu grupas un 3 tīkla organizācijas, kas: Izstrādāt un uzlabot videi draudzīga transporta un telpiskās plānošanas stratēģijas četrām iesaistītajām vietējām un transporta iestādēm. Sagatavot publiski pieejamu ekspertu analīzi par AV sociālekonomisko ietekmi. Izveidot atvērtu un mērogojamu inovācijas kopienu, kas savienotu pilsētas/reģionus un zināšanu sniedzējus par AV. Īstenot 4 pilsētu/reģionālos AV izmēģinājuma projektus (minimālais 4. līmenis), kas integrēti ar citiem esošajiem transporta veidiem. Ar starptautisku ideju palīdzību, piemēram, RICS un POLIS, vietējās atziņas būs saistītas ar starptautiskām stratēģijām un nodrošinās plašu ieviešanu. (Latvian) / qualifier | |||||||||||||||
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| Property / summary: Autonomie transportlīdzekļi (AV) vai pašbraucošie transportlīdzekļi, sola plaši pieejamu, zemu izmaksu, tīru, no durvīm līdz durvīm transportu cilvēkiem un precēm. Paredzams, ka līdz 2030. gadam plaši izmantos Eiropas ceļus, un paredzams, ka tas daudzējādā ziņā ietekmēs taisnīgumu, veselību, ekonomiku un pārvaldību, kas potenciāli ietekmēs pilsētu attīstību un projektēšanu (no ielas līdz rajona un reģionālajai attīstībai). Daudzas pilsētas (plāns) sāk eksperimentēt ar AV Eiropā. Tomēr AV integrācija telpiskajā plānošanā vēl nav sākusies. Tas ir steidzami, jo pilsētas plāno rajonu (atkārtotu) attīstību, transporta infrastruktūru un ar to saistītās investīcijas nākamajās desmitgadēs. SUV mērķis ir stimulēt elektrisko, kopīgo AV izmantošanu, izstrādājot videi draudzīga transporta un telpiskās plānošanas stratēģijas, kas ietver AV. SUV savieno NSR 4 vietējās/transporta iestādes (UK, DE, NL un SE), 4 zināšanu grupas un 3 tīkla organizācijas, kas: Izstrādāt un uzlabot videi draudzīga transporta un telpiskās plānošanas stratēģijas četrām iesaistītajām vietējām un transporta iestādēm. Sagatavot publiski pieejamu ekspertu analīzi par AV sociālekonomisko ietekmi. Izveidot atvērtu un mērogojamu inovācijas kopienu, kas savienotu pilsētas/reģionus un zināšanu sniedzējus par AV. Īstenot 4 pilsētu/reģionālos AV izmēģinājuma projektus (minimālais 4. līmenis), kas integrēti ar citiem esošajiem transporta veidiem. Ar starptautisku ideju palīdzību, piemēram, RICS un POLIS, vietējās atziņas būs saistītas ar starptautiskām stratēģijām un nodrošinās plašu ieviešanu. (Latvian) / rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Autonomie transportlīdzekļi (AV) vai pašbraucošie transportlīdzekļi, sola plaši pieejamu, zemu izmaksu, tīru, no durvīm līdz durvīm transportu cilvēkiem un precēm. Paredzams, ka līdz 2030. gadam plaši izmantos Eiropas ceļus, un paredzams, ka tas daudzējādā ziņā ietekmēs taisnīgumu, veselību, ekonomiku un pārvaldību, kas potenciāli ietekmēs pilsētu attīstību un projektēšanu (no ielas līdz rajona un reģionālajai attīstībai). Daudzas pilsētas (plāns) sāk eksperimentēt ar AV Eiropā. Tomēr AV integrācija telpiskajā plānošanā vēl nav sākusies. Tas ir steidzami, jo pilsētas plāno rajonu (atkārtotu) attīstību, transporta infrastruktūru un ar to saistītās investīcijas nākamajās desmitgadēs. SUV mērķis ir stimulēt elektrisko, kopīgo AV izmantošanu, izstrādājot videi draudzīga transporta un telpiskās plānošanas stratēģijas, kas ietver AV. SUV savieno NSR 4 vietējās/transporta iestādes (UK, DE, NL un SE), 4 zināšanu grupas un 3 tīkla organizācijas, kas: Izstrādāt un uzlabot videi draudzīga transporta un telpiskās plānošanas stratēģijas četrām iesaistītajām vietējām un transporta iestādēm. Sagatavot publiski pieejamu ekspertu analīzi par AV sociālekonomisko ietekmi. Izveidot atvērtu un mērogojamu inovācijas kopienu, kas savienotu pilsētas/reģionus un zināšanu sniedzējus par AV. Īstenot 4 pilsētu/reģionālos AV izmēģinājuma projektus (minimālais 4. līmenis), kas integrēti ar citiem esošajiem transporta veidiem. Ar starptautisku ideju palīdzību, piemēram, RICS un POLIS, vietējās atziņas būs saistītas ar starptautiskām stratēģijām un nodrošinās plašu ieviešanu. (Latvian) / qualifier | |||||||||||||||
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| Property / summary: Les véhicules autonomes (AV), ou véhicules autonomes, promettent un transport de porte à porte largement disponible, à faible coût et propre pour les personnes et les marchandises. L’utilisation généralisée sur les routes européennes est prévue d’ici les années 2030 et devrait avoir de nombreuses implications sociétales pour l’équité, la santé, l’économie et la gouvernance, ce qui pourrait avoir des incidences sur le développement et la conception des villes (de la rue au développement régional et régional). De nombreuses villes commencent à expérimenter l’AV en Europe. Cependant, l’intégration de l’AV dans l’aménagement du territoire n’a pas encore commencé. C’est urgent car les villes planifient les (ré)aménagements de district, les infrastructures de transport et les investissements connexes des décennies à venir.SUV vise à stimuler l’adoption de l’AV électrique partagé en développant des stratégies de transport écologique et d’aménagement du territoire qui intègrent l’AV. Le SUV se connecte au sein de NSR 4 collectivités locales/de transport (Royaume-Uni, DE, NL et SE), 4 groupes de connaissances et 3 organisations de réseau qui: Élaborer et améliorer des stratégies de transport écologique et d’aménagement de l’espace pour les 4 autorités locales et de transport participantes. Préparer une série d’analyses d’experts accessibles au public sur l’impact socio-économique de l’AV. Créer une communauté d’innovation ouverte et évolutive reliant les villes/régions et les fournisseurs de connaissances sur l’audiovisuel. Mettre en œuvre 4 projets pilotes audiovisuels urbains/régionaux (niveau minimum 4) intégrés à d’autres modes de transport existants. Grâce à des réflexions internationales telles que RICS et POLIS, les connaissances locales seront liées aux stratégies internationales et assureront une large adoption. (French) / rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Les véhicules autonomes (AV), ou véhicules autonomes, promettent un transport de porte à porte largement disponible, à faible coût et propre pour les personnes et les marchandises. L’utilisation généralisée sur les routes européennes est prévue d’ici les années 2030 et devrait avoir de nombreuses implications sociétales pour l’équité, la santé, l’économie et la gouvernance, ce qui pourrait avoir des incidences sur le développement et la conception des villes (de la rue au développement régional et régional). De nombreuses villes commencent à expérimenter l’AV en Europe. Cependant, l’intégration de l’AV dans l’aménagement du territoire n’a pas encore commencé. C’est urgent car les villes planifient les (ré)aménagements de district, les infrastructures de transport et les investissements connexes des décennies à venir.SUV vise à stimuler l’adoption de l’AV électrique partagé en développant des stratégies de transport écologique et d’aménagement du territoire qui intègrent l’AV. Le SUV se connecte au sein de NSR 4 collectivités locales/de transport (Royaume-Uni, DE, NL et SE), 4 groupes de connaissances et 3 organisations de réseau qui: Élaborer et améliorer des stratégies de transport écologique et d’aménagement de l’espace pour les 4 autorités locales et de transport participantes. Préparer une série d’analyses d’experts accessibles au public sur l’impact socio-économique de l’AV. Créer une communauté d’innovation ouverte et évolutive reliant les villes/régions et les fournisseurs de connaissances sur l’audiovisuel. Mettre en œuvre 4 projets pilotes audiovisuels urbains/régionaux (niveau minimum 4) intégrés à d’autres modes de transport existants. Grâce à des réflexions internationales telles que RICS et POLIS, les connaissances locales seront liées aux stratégies internationales et assureront une large adoption. (French) / qualifier | |||||||||||||||
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| Property / summary: Les véhicules autonomes (AV), ou véhicules autonomes, promettent un transport de porte à porte largement disponible, à faible coût et propre pour les personnes et les marchandises. L’utilisation généralisée sur les routes européennes est prévue d’ici les années 2030 et devrait avoir de nombreuses implications sociétales pour l’équité, la santé, l’économie et la gouvernance, ce qui pourrait avoir des incidences sur le développement et la conception des villes (de la rue au développement régional et régional). De nombreuses villes commencent à expérimenter l’AV en Europe. Cependant, l’intégration de l’AV dans l’aménagement du territoire n’a pas encore commencé. C’est urgent car les villes planifient les (ré)aménagements de district, les infrastructures de transport et les investissements connexes des décennies à venir.SUV vise à stimuler l’adoption de l’AV électrique partagé en développant des stratégies de transport écologique et d’aménagement du territoire qui intègrent l’AV. Le SUV se connecte au sein de NSR 4 collectivités locales/de transport (Royaume-Uni, DE, NL et SE), 4 groupes de connaissances et 3 organisations de réseau qui: Élaborer et améliorer des stratégies de transport écologique et d’aménagement de l’espace pour les 4 autorités locales et de transport participantes. Préparer une série d’analyses d’experts accessibles au public sur l’impact socio-économique de l’AV. Créer une communauté d’innovation ouverte et évolutive reliant les villes/régions et les fournisseurs de connaissances sur l’audiovisuel. Mettre en œuvre 4 projets pilotes audiovisuels urbains/régionaux (niveau minimum 4) intégrés à d’autres modes de transport existants. Grâce à des réflexions internationales telles que RICS et POLIS, les connaissances locales seront liées aux stratégies internationales et assureront une large adoption. (French) / rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Les véhicules autonomes (AV), ou véhicules autonomes, promettent un transport de porte à porte largement disponible, à faible coût et propre pour les personnes et les marchandises. L’utilisation généralisée sur les routes européennes est prévue d’ici les années 2030 et devrait avoir de nombreuses implications sociétales pour l’équité, la santé, l’économie et la gouvernance, ce qui pourrait avoir des incidences sur le développement et la conception des villes (de la rue au développement régional et régional). De nombreuses villes commencent à expérimenter l’AV en Europe. Cependant, l’intégration de l’AV dans l’aménagement du territoire n’a pas encore commencé. C’est urgent car les villes planifient les (ré)aménagements de district, les infrastructures de transport et les investissements connexes des décennies à venir.SUV vise à stimuler l’adoption de l’AV électrique partagé en développant des stratégies de transport écologique et d’aménagement du territoire qui intègrent l’AV. Le SUV se connecte au sein de NSR 4 collectivités locales/de transport (Royaume-Uni, DE, NL et SE), 4 groupes de connaissances et 3 organisations de réseau qui: Élaborer et améliorer des stratégies de transport écologique et d’aménagement de l’espace pour les 4 autorités locales et de transport participantes. Préparer une série d’analyses d’experts accessibles au public sur l’impact socio-économique de l’AV. Créer une communauté d’innovation ouverte et évolutive reliant les villes/régions et les fournisseurs de connaissances sur l’audiovisuel. Mettre en œuvre 4 projets pilotes audiovisuels urbains/régionaux (niveau minimum 4) intégrés à d’autres modes de transport existants. Grâce à des réflexions internationales telles que RICS et POLIS, les connaissances locales seront liées aux stratégies internationales et assureront une large adoption. (French) / qualifier | |||||||||||||||
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| Property / summary: Les véhicules autonomes (AV), ou véhicules autonomes, promettent un transport de porte à porte largement disponible, à faible coût et propre pour les personnes et les marchandises. L’utilisation généralisée sur les routes européennes est prévue d’ici les années 2030 et devrait avoir de nombreuses implications sociétales pour l’équité, la santé, l’économie et la gouvernance, ce qui pourrait avoir des incidences sur le développement et la conception des villes (de la rue au développement régional et régional). De nombreuses villes commencent à expérimenter l’AV en Europe. Cependant, l’intégration de l’AV dans l’aménagement du territoire n’a pas encore commencé. C’est urgent car les villes planifient les (ré)aménagements de district, les infrastructures de transport et les investissements connexes des décennies à venir.SUV vise à stimuler l’adoption de l’AV électrique partagé en développant des stratégies de transport écologique et d’aménagement du territoire qui intègrent l’AV. Le SUV se connecte au sein de NSR 4 collectivités locales/de transport (Royaume-Uni, DE, NL et SE), 4 groupes de connaissances et 3 organisations de réseau qui: Élaborer et améliorer des stratégies de transport écologique et d’aménagement de l’espace pour les 4 autorités locales et de transport participantes. Préparer une série d’analyses d’experts accessibles au public sur l’impact socio-économique de l’AV. Créer une communauté d’innovation ouverte et évolutive reliant les villes/régions et les fournisseurs de connaissances sur l’audiovisuel. Mettre en œuvre 4 projets pilotes audiovisuels urbains/régionaux (niveau minimum 4) intégrés à d’autres modes de transport existants. Grâce à des réflexions internationales telles que RICS et POLIS, les connaissances locales seront liées aux stratégies internationales et assureront une large adoption. (French) / rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Les véhicules autonomes (AV), ou véhicules autonomes, promettent un transport de porte à porte largement disponible, à faible coût et propre pour les personnes et les marchandises. L’utilisation généralisée sur les routes européennes est prévue d’ici les années 2030 et devrait avoir de nombreuses implications sociétales pour l’équité, la santé, l’économie et la gouvernance, ce qui pourrait avoir des incidences sur le développement et la conception des villes (de la rue au développement régional et régional). De nombreuses villes commencent à expérimenter l’AV en Europe. Cependant, l’intégration de l’AV dans l’aménagement du territoire n’a pas encore commencé. C’est urgent car les villes planifient les (ré)aménagements de district, les infrastructures de transport et les investissements connexes des décennies à venir.SUV vise à stimuler l’adoption de l’AV électrique partagé en développant des stratégies de transport écologique et d’aménagement du territoire qui intègrent l’AV. Le SUV se connecte au sein de NSR 4 collectivités locales/de transport (Royaume-Uni, DE, NL et SE), 4 groupes de connaissances et 3 organisations de réseau qui: Élaborer et améliorer des stratégies de transport écologique et d’aménagement de l’espace pour les 4 autorités locales et de transport participantes. Préparer une série d’analyses d’experts accessibles au public sur l’impact socio-économique de l’AV. Créer une communauté d’innovation ouverte et évolutive reliant les villes/régions et les fournisseurs de connaissances sur l’audiovisuel. Mettre en œuvre 4 projets pilotes audiovisuels urbains/régionaux (niveau minimum 4) intégrés à d’autres modes de transport existants. Grâce à des réflexions internationales telles que RICS et POLIS, les connaissances locales seront liées aux stratégies internationales et assureront une large adoption. (French) / qualifier | |||||||||||||||
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| Property / summary: Les véhicules autonomes (AV), ou véhicules autonomes, promettent un transport de porte à porte largement disponible, à faible coût et propre pour les personnes et les marchandises. L’utilisation généralisée sur les routes européennes est prévue d’ici les années 2030 et devrait avoir de nombreuses implications sociétales pour l’équité, la santé, l’économie et la gouvernance, ce qui pourrait avoir des incidences sur le développement et la conception des villes (de la rue au développement régional et régional). De nombreuses villes commencent à expérimenter l’AV en Europe. Cependant, l’intégration de l’AV dans l’aménagement du territoire n’a pas encore commencé. C’est urgent car les villes planifient les (ré)aménagements de district, les infrastructures de transport et les investissements connexes des décennies à venir.SUV vise à stimuler l’adoption de l’AV électrique partagé en développant des stratégies de transport écologique et d’aménagement du territoire qui intègrent l’AV. Le SUV se connecte au sein de NSR 4 collectivités locales/de transport (Royaume-Uni, DE, NL et SE), 4 groupes de connaissances et 3 organisations de réseau qui: Élaborer et améliorer des stratégies de transport écologique et d’aménagement de l’espace pour les 4 autorités locales et de transport participantes. Préparer une série d’analyses d’experts accessibles au public sur l’impact socio-économique de l’AV. Créer une communauté d’innovation ouverte et évolutive reliant les villes/régions et les fournisseurs de connaissances sur l’audiovisuel. Mettre en œuvre 4 projets pilotes audiovisuels urbains/régionaux (niveau minimum 4) intégrés à d’autres modes de transport existants. Grâce à des réflexions internationales telles que RICS et POLIS, les connaissances locales seront liées aux stratégies internationales et assureront une large adoption. (French) / rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Les véhicules autonomes (AV), ou véhicules autonomes, promettent un transport de porte à porte largement disponible, à faible coût et propre pour les personnes et les marchandises. L’utilisation généralisée sur les routes européennes est prévue d’ici les années 2030 et devrait avoir de nombreuses implications sociétales pour l’équité, la santé, l’économie et la gouvernance, ce qui pourrait avoir des incidences sur le développement et la conception des villes (de la rue au développement régional et régional). De nombreuses villes commencent à expérimenter l’AV en Europe. Cependant, l’intégration de l’AV dans l’aménagement du territoire n’a pas encore commencé. C’est urgent car les villes planifient les (ré)aménagements de district, les infrastructures de transport et les investissements connexes des décennies à venir.SUV vise à stimuler l’adoption de l’AV électrique partagé en développant des stratégies de transport écologique et d’aménagement du territoire qui intègrent l’AV. Le SUV se connecte au sein de NSR 4 collectivités locales/de transport (Royaume-Uni, DE, NL et SE), 4 groupes de connaissances et 3 organisations de réseau qui: Élaborer et améliorer des stratégies de transport écologique et d’aménagement de l’espace pour les 4 autorités locales et de transport participantes. Préparer une série d’analyses d’experts accessibles au public sur l’impact socio-économique de l’AV. Créer une communauté d’innovation ouverte et évolutive reliant les villes/régions et les fournisseurs de connaissances sur l’audiovisuel. Mettre en œuvre 4 projets pilotes audiovisuels urbains/régionaux (niveau minimum 4) intégrés à d’autres modes de transport existants. Grâce à des réflexions internationales telles que RICS et POLIS, les connaissances locales seront liées aux stratégies internationales et assureront une large adoption. (French) / qualifier | |||||||||||||||
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| Property / summary: Les véhicules autonomes (AV), ou véhicules autonomes, promettent un transport de porte à porte largement disponible, à faible coût et propre pour les personnes et les marchandises. L’utilisation généralisée sur les routes européennes est prévue d’ici les années 2030 et devrait avoir de nombreuses implications sociétales pour l’équité, la santé, l’économie et la gouvernance, ce qui pourrait avoir des incidences sur le développement et la conception des villes (de la rue au développement régional et régional). De nombreuses villes commencent à expérimenter l’AV en Europe. Cependant, l’intégration de l’AV dans l’aménagement du territoire n’a pas encore commencé. C’est urgent car les villes planifient les (ré)aménagements de district, les infrastructures de transport et les investissements connexes des décennies à venir.SUV vise à stimuler l’adoption de l’AV électrique partagé en développant des stratégies de transport écologique et d’aménagement du territoire qui intègrent l’AV. Le SUV se connecte au sein de NSR 4 collectivités locales/de transport (Royaume-Uni, DE, NL et SE), 4 groupes de connaissances et 3 organisations de réseau qui: Élaborer et améliorer des stratégies de transport écologique et d’aménagement de l’espace pour les 4 autorités locales et de transport participantes. Préparer une série d’analyses d’experts accessibles au public sur l’impact socio-économique de l’AV. Créer une communauté d’innovation ouverte et évolutive reliant les villes/régions et les fournisseurs de connaissances sur l’audiovisuel. Mettre en œuvre 4 projets pilotes audiovisuels urbains/régionaux (niveau minimum 4) intégrés à d’autres modes de transport existants. Grâce à des réflexions internationales telles que RICS et POLIS, les connaissances locales seront liées aux stratégies internationales et assureront une large adoption. (French) / qualifier | |||||||||||||||
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| Property / summary: Les véhicules autonomes (AV), ou véhicules autonomes, promettent un transport de porte à porte largement disponible, à faible coût et propre pour les personnes et les marchandises. L’utilisation généralisée sur les routes européennes est prévue d’ici les années 2030 et devrait avoir de nombreuses implications sociétales pour l’équité, la santé, l’économie et la gouvernance, ce qui pourrait avoir des incidences sur le développement et la conception des villes (de la rue au développement régional et régional). De nombreuses villes commencent à expérimenter l’AV en Europe. Cependant, l’intégration de l’AV dans l’aménagement du territoire n’a pas encore commencé. C’est urgent car les villes planifient les (ré)aménagements de district, les infrastructures de transport et les investissements connexes des décennies à venir.SUV vise à stimuler l’adoption de l’AV électrique partagé en développant des stratégies de transport écologique et d’aménagement du territoire qui intègrent l’AV. Le SUV se connecte au sein de NSR 4 collectivités locales/de transport (Royaume-Uni, DE, NL et SE), 4 groupes de connaissances et 3 organisations de réseau qui: Élaborer et améliorer des stratégies de transport écologique et d’aménagement de l’espace pour les 4 autorités locales et de transport participantes. Préparer une série d’analyses d’experts accessibles au public sur l’impact socio-économique de l’AV. Créer une communauté d’innovation ouverte et évolutive reliant les villes/régions et les fournisseurs de connaissances sur l’audiovisuel. Mettre en œuvre 4 projets pilotes audiovisuels urbains/régionaux (niveau minimum 4) intégrés à d’autres modes de transport existants. Grâce à des réflexions internationales telles que RICS et POLIS, les connaissances locales seront liées aux stratégies internationales et assureront une large adoption. (French) / qualifier | |||||||||||||||
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| Property / summary: Vetturi Awtonomi (AV), jew vetturi self-driving, iwiegħdu disponibbli b’mod wiesa, bi prezz baxx, nodfa, trasport bieb bieb għall-persuni u oġġetti. L-użu mifrux fit-toroq tal-Ewropa huwa antiċipat sal-2030 u huwa mistenni li jkollu bosta implikazzjonijiet soċjetali għall-ekwità, is-saħħa, l-ekonomija u l-governanza li jirriżultaw f’impatti potenzjali fuq l-iżvilupp u d-disinn tal-bliet (minn triq għal żvilupp distrettwali u reġjonali). Ħafna bliet (pjan li) jibdew jesperimentaw bl-AV fl-Ewropa. Madankollu, l-integrazzjoni tal-AV fl-ippjanar spazjali għadha ma bdietx. Dan huwa urġenti peress li l-bliet qed jippjanaw l-iżviluppi (mill-ġdid) tad-distretti, l-infrastruttura tat-trasport u l-investimenti relatati li ġejjin. L-SUV għandu l-għan li jistimula l-użu tal-AV elettriku u kondiviż billi jiżviluppa strateġiji tat-trasport ekoloġiku u tal-ippjanar spazjali li jinkorporaw l-AV. L-SUV jgħaqqad fi ħdan l-awtoritajiet lokali/tat-trasport tal-NSR 4 (UK, DE, NL u SE), erba’ gruppi ta’ għarfien u 3 organizzazzjonijiet tan-netwerk li se: L-iżvilupp u t-titjib ta’ strateġiji ta’ trasport ekoloġiku u ta’ ppjanar spazjali għall-4 awtoritajiet lokali u tat-trasport parteċipanti. It-tħejjija ta’ serje ta’ analiżi esperta disponibbli għall-pubbliku dwar l-impatt soċjoekonomiku tal-AV. Il-ħolqien ta’ komunità tal-innovazzjoni miftuħa u skalabbli li tgħaqqad l-ibliet/reġjuni u l-fornituri tal-għarfien dwar l-AV. L-implimentazzjoni ta’ 4 piloti AV urbani/reġjonali (livell minimu 4) integrati ma’ modi oħra ta’ trasport eżistenti. Permezz ta’ think-thanks internazzjonali bħal RICS u POLIS, l-għarfien lokali se jkun marbut ma’ strateġiji internazzjonali u jiżgura adozzjoni wiesgħa. (Maltese) / rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Vetturi Awtonomi (AV), jew vetturi self-driving, iwiegħdu disponibbli b’mod wiesa, bi prezz baxx, nodfa, trasport bieb bieb għall-persuni u oġġetti. L-użu mifrux fit-toroq tal-Ewropa huwa antiċipat sal-2030 u huwa mistenni li jkollu bosta implikazzjonijiet soċjetali għall-ekwità, is-saħħa, l-ekonomija u l-governanza li jirriżultaw f’impatti potenzjali fuq l-iżvilupp u d-disinn tal-bliet (minn triq għal żvilupp distrettwali u reġjonali). Ħafna bliet (pjan li) jibdew jesperimentaw bl-AV fl-Ewropa. Madankollu, l-integrazzjoni tal-AV fl-ippjanar spazjali għadha ma bdietx. Dan huwa urġenti peress li l-bliet qed jippjanaw l-iżviluppi (mill-ġdid) tad-distretti, l-infrastruttura tat-trasport u l-investimenti relatati li ġejjin. L-SUV għandu l-għan li jistimula l-użu tal-AV elettriku u kondiviż billi jiżviluppa strateġiji tat-trasport ekoloġiku u tal-ippjanar spazjali li jinkorporaw l-AV. L-SUV jgħaqqad fi ħdan l-awtoritajiet lokali/tat-trasport tal-NSR 4 (UK, DE, NL u SE), erba’ gruppi ta’ għarfien u 3 organizzazzjonijiet tan-netwerk li se: L-iżvilupp u t-titjib ta’ strateġiji ta’ trasport ekoloġiku u ta’ ppjanar spazjali għall-4 awtoritajiet lokali u tat-trasport parteċipanti. It-tħejjija ta’ serje ta’ analiżi esperta disponibbli għall-pubbliku dwar l-impatt soċjoekonomiku tal-AV. Il-ħolqien ta’ komunità tal-innovazzjoni miftuħa u skalabbli li tgħaqqad l-ibliet/reġjuni u l-fornituri tal-għarfien dwar l-AV. L-implimentazzjoni ta’ 4 piloti AV urbani/reġjonali (livell minimu 4) integrati ma’ modi oħra ta’ trasport eżistenti. Permezz ta’ think-thanks internazzjonali bħal RICS u POLIS, l-għarfien lokali se jkun marbut ma’ strateġiji internazzjonali u jiżgura adozzjoni wiesgħa. (Maltese) / qualifier | |||||||||||||||
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| Property / summary: Vetturi Awtonomi (AV), jew vetturi self-driving, iwiegħdu disponibbli b’mod wiesa, bi prezz baxx, nodfa, trasport bieb bieb għall-persuni u oġġetti. L-użu mifrux fit-toroq tal-Ewropa huwa antiċipat sal-2030 u huwa mistenni li jkollu bosta implikazzjonijiet soċjetali għall-ekwità, is-saħħa, l-ekonomija u l-governanza li jirriżultaw f’impatti potenzjali fuq l-iżvilupp u d-disinn tal-bliet (minn triq għal żvilupp distrettwali u reġjonali). Ħafna bliet (pjan li) jibdew jesperimentaw bl-AV fl-Ewropa. Madankollu, l-integrazzjoni tal-AV fl-ippjanar spazjali għadha ma bdietx. Dan huwa urġenti peress li l-bliet qed jippjanaw l-iżviluppi (mill-ġdid) tad-distretti, l-infrastruttura tat-trasport u l-investimenti relatati li ġejjin. L-SUV għandu l-għan li jistimula l-użu tal-AV elettriku u kondiviż billi jiżviluppa strateġiji tat-trasport ekoloġiku u tal-ippjanar spazjali li jinkorporaw l-AV. L-SUV jgħaqqad fi ħdan l-awtoritajiet lokali/tat-trasport tal-NSR 4 (UK, DE, NL u SE), erba’ gruppi ta’ għarfien u 3 organizzazzjonijiet tan-netwerk li se: L-iżvilupp u t-titjib ta’ strateġiji ta’ trasport ekoloġiku u ta’ ppjanar spazjali għall-4 awtoritajiet lokali u tat-trasport parteċipanti. It-tħejjija ta’ serje ta’ analiżi esperta disponibbli għall-pubbliku dwar l-impatt soċjoekonomiku tal-AV. Il-ħolqien ta’ komunità tal-innovazzjoni miftuħa u skalabbli li tgħaqqad l-ibliet/reġjuni u l-fornituri tal-għarfien dwar l-AV. L-implimentazzjoni ta’ 4 piloti AV urbani/reġjonali (livell minimu 4) integrati ma’ modi oħra ta’ trasport eżistenti. Permezz ta’ think-thanks internazzjonali bħal RICS u POLIS, l-għarfien lokali se jkun marbut ma’ strateġiji internazzjonali u jiżgura adozzjoni wiesgħa. (Maltese) / rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Vetturi Awtonomi (AV), jew vetturi self-driving, iwiegħdu disponibbli b’mod wiesa, bi prezz baxx, nodfa, trasport bieb bieb għall-persuni u oġġetti. L-użu mifrux fit-toroq tal-Ewropa huwa antiċipat sal-2030 u huwa mistenni li jkollu bosta implikazzjonijiet soċjetali għall-ekwità, is-saħħa, l-ekonomija u l-governanza li jirriżultaw f’impatti potenzjali fuq l-iżvilupp u d-disinn tal-bliet (minn triq għal żvilupp distrettwali u reġjonali). Ħafna bliet (pjan li) jibdew jesperimentaw bl-AV fl-Ewropa. Madankollu, l-integrazzjoni tal-AV fl-ippjanar spazjali għadha ma bdietx. Dan huwa urġenti peress li l-bliet qed jippjanaw l-iżviluppi (mill-ġdid) tad-distretti, l-infrastruttura tat-trasport u l-investimenti relatati li ġejjin. L-SUV għandu l-għan li jistimula l-użu tal-AV elettriku u kondiviż billi jiżviluppa strateġiji tat-trasport ekoloġiku u tal-ippjanar spazjali li jinkorporaw l-AV. L-SUV jgħaqqad fi ħdan l-awtoritajiet lokali/tat-trasport tal-NSR 4 (UK, DE, NL u SE), erba’ gruppi ta’ għarfien u 3 organizzazzjonijiet tan-netwerk li se: L-iżvilupp u t-titjib ta’ strateġiji ta’ trasport ekoloġiku u ta’ ppjanar spazjali għall-4 awtoritajiet lokali u tat-trasport parteċipanti. It-tħejjija ta’ serje ta’ analiżi esperta disponibbli għall-pubbliku dwar l-impatt soċjoekonomiku tal-AV. Il-ħolqien ta’ komunità tal-innovazzjoni miftuħa u skalabbli li tgħaqqad l-ibliet/reġjuni u l-fornituri tal-għarfien dwar l-AV. L-implimentazzjoni ta’ 4 piloti AV urbani/reġjonali (livell minimu 4) integrati ma’ modi oħra ta’ trasport eżistenti. Permezz ta’ think-thanks internazzjonali bħal RICS u POLIS, l-għarfien lokali se jkun marbut ma’ strateġiji internazzjonali u jiżgura adozzjoni wiesgħa. (Maltese) / qualifier | |||||||||||||||
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| Property / summary: Vetturi Awtonomi (AV), jew vetturi self-driving, iwiegħdu disponibbli b’mod wiesa, bi prezz baxx, nodfa, trasport bieb bieb għall-persuni u oġġetti. L-użu mifrux fit-toroq tal-Ewropa huwa antiċipat sal-2030 u huwa mistenni li jkollu bosta implikazzjonijiet soċjetali għall-ekwità, is-saħħa, l-ekonomija u l-governanza li jirriżultaw f’impatti potenzjali fuq l-iżvilupp u d-disinn tal-bliet (minn triq għal żvilupp distrettwali u reġjonali). Ħafna bliet (pjan li) jibdew jesperimentaw bl-AV fl-Ewropa. Madankollu, l-integrazzjoni tal-AV fl-ippjanar spazjali għadha ma bdietx. Dan huwa urġenti peress li l-bliet qed jippjanaw l-iżviluppi (mill-ġdid) tad-distretti, l-infrastruttura tat-trasport u l-investimenti relatati li ġejjin. L-SUV għandu l-għan li jistimula l-użu tal-AV elettriku u kondiviż billi jiżviluppa strateġiji tat-trasport ekoloġiku u tal-ippjanar spazjali li jinkorporaw l-AV. L-SUV jgħaqqad fi ħdan l-awtoritajiet lokali/tat-trasport tal-NSR 4 (UK, DE, NL u SE), erba’ gruppi ta’ għarfien u 3 organizzazzjonijiet tan-netwerk li se: L-iżvilupp u t-titjib ta’ strateġiji ta’ trasport ekoloġiku u ta’ ppjanar spazjali għall-4 awtoritajiet lokali u tat-trasport parteċipanti. It-tħejjija ta’ serje ta’ analiżi esperta disponibbli għall-pubbliku dwar l-impatt soċjoekonomiku tal-AV. Il-ħolqien ta’ komunità tal-innovazzjoni miftuħa u skalabbli li tgħaqqad l-ibliet/reġjuni u l-fornituri tal-għarfien dwar l-AV. L-implimentazzjoni ta’ 4 piloti AV urbani/reġjonali (livell minimu 4) integrati ma’ modi oħra ta’ trasport eżistenti. Permezz ta’ think-thanks internazzjonali bħal RICS u POLIS, l-għarfien lokali se jkun marbut ma’ strateġiji internazzjonali u jiżgura adozzjoni wiesgħa. (Maltese) / rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Vetturi Awtonomi (AV), jew vetturi self-driving, iwiegħdu disponibbli b’mod wiesa, bi prezz baxx, nodfa, trasport bieb bieb għall-persuni u oġġetti. L-użu mifrux fit-toroq tal-Ewropa huwa antiċipat sal-2030 u huwa mistenni li jkollu bosta implikazzjonijiet soċjetali għall-ekwità, is-saħħa, l-ekonomija u l-governanza li jirriżultaw f’impatti potenzjali fuq l-iżvilupp u d-disinn tal-bliet (minn triq għal żvilupp distrettwali u reġjonali). Ħafna bliet (pjan li) jibdew jesperimentaw bl-AV fl-Ewropa. Madankollu, l-integrazzjoni tal-AV fl-ippjanar spazjali għadha ma bdietx. Dan huwa urġenti peress li l-bliet qed jippjanaw l-iżviluppi (mill-ġdid) tad-distretti, l-infrastruttura tat-trasport u l-investimenti relatati li ġejjin. L-SUV għandu l-għan li jistimula l-użu tal-AV elettriku u kondiviż billi jiżviluppa strateġiji tat-trasport ekoloġiku u tal-ippjanar spazjali li jinkorporaw l-AV. L-SUV jgħaqqad fi ħdan l-awtoritajiet lokali/tat-trasport tal-NSR 4 (UK, DE, NL u SE), erba’ gruppi ta’ għarfien u 3 organizzazzjonijiet tan-netwerk li se: L-iżvilupp u t-titjib ta’ strateġiji ta’ trasport ekoloġiku u ta’ ppjanar spazjali għall-4 awtoritajiet lokali u tat-trasport parteċipanti. It-tħejjija ta’ serje ta’ analiżi esperta disponibbli għall-pubbliku dwar l-impatt soċjoekonomiku tal-AV. Il-ħolqien ta’ komunità tal-innovazzjoni miftuħa u skalabbli li tgħaqqad l-ibliet/reġjuni u l-fornituri tal-għarfien dwar l-AV. L-implimentazzjoni ta’ 4 piloti AV urbani/reġjonali (livell minimu 4) integrati ma’ modi oħra ta’ trasport eżistenti. Permezz ta’ think-thanks internazzjonali bħal RICS u POLIS, l-għarfien lokali se jkun marbut ma’ strateġiji internazzjonali u jiżgura adozzjoni wiesgħa. (Maltese) / qualifier | |||||||||||||||
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| Property / summary: Vetturi Awtonomi (AV), jew vetturi self-driving, iwiegħdu disponibbli b’mod wiesa, bi prezz baxx, nodfa, trasport bieb bieb għall-persuni u oġġetti. L-użu mifrux fit-toroq tal-Ewropa huwa antiċipat sal-2030 u huwa mistenni li jkollu bosta implikazzjonijiet soċjetali għall-ekwità, is-saħħa, l-ekonomija u l-governanza li jirriżultaw f’impatti potenzjali fuq l-iżvilupp u d-disinn tal-bliet (minn triq għal żvilupp distrettwali u reġjonali). Ħafna bliet (pjan li) jibdew jesperimentaw bl-AV fl-Ewropa. Madankollu, l-integrazzjoni tal-AV fl-ippjanar spazjali għadha ma bdietx. Dan huwa urġenti peress li l-bliet qed jippjanaw l-iżviluppi (mill-ġdid) tad-distretti, l-infrastruttura tat-trasport u l-investimenti relatati li ġejjin. L-SUV għandu l-għan li jistimula l-użu tal-AV elettriku u kondiviż billi jiżviluppa strateġiji tat-trasport ekoloġiku u tal-ippjanar spazjali li jinkorporaw l-AV. L-SUV jgħaqqad fi ħdan l-awtoritajiet lokali/tat-trasport tal-NSR 4 (UK, DE, NL u SE), erba’ gruppi ta’ għarfien u 3 organizzazzjonijiet tan-netwerk li se: L-iżvilupp u t-titjib ta’ strateġiji ta’ trasport ekoloġiku u ta’ ppjanar spazjali għall-4 awtoritajiet lokali u tat-trasport parteċipanti. It-tħejjija ta’ serje ta’ analiżi esperta disponibbli għall-pubbliku dwar l-impatt soċjoekonomiku tal-AV. Il-ħolqien ta’ komunità tal-innovazzjoni miftuħa u skalabbli li tgħaqqad l-ibliet/reġjuni u l-fornituri tal-għarfien dwar l-AV. L-implimentazzjoni ta’ 4 piloti AV urbani/reġjonali (livell minimu 4) integrati ma’ modi oħra ta’ trasport eżistenti. Permezz ta’ think-thanks internazzjonali bħal RICS u POLIS, l-għarfien lokali se jkun marbut ma’ strateġiji internazzjonali u jiżgura adozzjoni wiesgħa. (Maltese) / rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Vetturi Awtonomi (AV), jew vetturi self-driving, iwiegħdu disponibbli b’mod wiesa, bi prezz baxx, nodfa, trasport bieb bieb għall-persuni u oġġetti. L-użu mifrux fit-toroq tal-Ewropa huwa antiċipat sal-2030 u huwa mistenni li jkollu bosta implikazzjonijiet soċjetali għall-ekwità, is-saħħa, l-ekonomija u l-governanza li jirriżultaw f’impatti potenzjali fuq l-iżvilupp u d-disinn tal-bliet (minn triq għal żvilupp distrettwali u reġjonali). Ħafna bliet (pjan li) jibdew jesperimentaw bl-AV fl-Ewropa. Madankollu, l-integrazzjoni tal-AV fl-ippjanar spazjali għadha ma bdietx. Dan huwa urġenti peress li l-bliet qed jippjanaw l-iżviluppi (mill-ġdid) tad-distretti, l-infrastruttura tat-trasport u l-investimenti relatati li ġejjin. L-SUV għandu l-għan li jistimula l-użu tal-AV elettriku u kondiviż billi jiżviluppa strateġiji tat-trasport ekoloġiku u tal-ippjanar spazjali li jinkorporaw l-AV. L-SUV jgħaqqad fi ħdan l-awtoritajiet lokali/tat-trasport tal-NSR 4 (UK, DE, NL u SE), erba’ gruppi ta’ għarfien u 3 organizzazzjonijiet tan-netwerk li se: L-iżvilupp u t-titjib ta’ strateġiji ta’ trasport ekoloġiku u ta’ ppjanar spazjali għall-4 awtoritajiet lokali u tat-trasport parteċipanti. It-tħejjija ta’ serje ta’ analiżi esperta disponibbli għall-pubbliku dwar l-impatt soċjoekonomiku tal-AV. Il-ħolqien ta’ komunità tal-innovazzjoni miftuħa u skalabbli li tgħaqqad l-ibliet/reġjuni u l-fornituri tal-għarfien dwar l-AV. L-implimentazzjoni ta’ 4 piloti AV urbani/reġjonali (livell minimu 4) integrati ma’ modi oħra ta’ trasport eżistenti. Permezz ta’ think-thanks internazzjonali bħal RICS u POLIS, l-għarfien lokali se jkun marbut ma’ strateġiji internazzjonali u jiżgura adozzjoni wiesgħa. (Maltese) / qualifier | |||||||||||||||
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| Property / summary: Vetturi Awtonomi (AV), jew vetturi self-driving, iwiegħdu disponibbli b’mod wiesa, bi prezz baxx, nodfa, trasport bieb bieb għall-persuni u oġġetti. L-użu mifrux fit-toroq tal-Ewropa huwa antiċipat sal-2030 u huwa mistenni li jkollu bosta implikazzjonijiet soċjetali għall-ekwità, is-saħħa, l-ekonomija u l-governanza li jirriżultaw f’impatti potenzjali fuq l-iżvilupp u d-disinn tal-bliet (minn triq għal żvilupp distrettwali u reġjonali). Ħafna bliet (pjan li) jibdew jesperimentaw bl-AV fl-Ewropa. Madankollu, l-integrazzjoni tal-AV fl-ippjanar spazjali għadha ma bdietx. Dan huwa urġenti peress li l-bliet qed jippjanaw l-iżviluppi (mill-ġdid) tad-distretti, l-infrastruttura tat-trasport u l-investimenti relatati li ġejjin. L-SUV għandu l-għan li jistimula l-użu tal-AV elettriku u kondiviż billi jiżviluppa strateġiji tat-trasport ekoloġiku u tal-ippjanar spazjali li jinkorporaw l-AV. L-SUV jgħaqqad fi ħdan l-awtoritajiet lokali/tat-trasport tal-NSR 4 (UK, DE, NL u SE), erba’ gruppi ta’ għarfien u 3 organizzazzjonijiet tan-netwerk li se: L-iżvilupp u t-titjib ta’ strateġiji ta’ trasport ekoloġiku u ta’ ppjanar spazjali għall-4 awtoritajiet lokali u tat-trasport parteċipanti. It-tħejjija ta’ serje ta’ analiżi esperta disponibbli għall-pubbliku dwar l-impatt soċjoekonomiku tal-AV. Il-ħolqien ta’ komunità tal-innovazzjoni miftuħa u skalabbli li tgħaqqad l-ibliet/reġjuni u l-fornituri tal-għarfien dwar l-AV. L-implimentazzjoni ta’ 4 piloti AV urbani/reġjonali (livell minimu 4) integrati ma’ modi oħra ta’ trasport eżistenti. Permezz ta’ think-thanks internazzjonali bħal RICS u POLIS, l-għarfien lokali se jkun marbut ma’ strateġiji internazzjonali u jiżgura adozzjoni wiesgħa. (Maltese) / rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Vetturi Awtonomi (AV), jew vetturi self-driving, iwiegħdu disponibbli b’mod wiesa, bi prezz baxx, nodfa, trasport bieb bieb għall-persuni u oġġetti. L-użu mifrux fit-toroq tal-Ewropa huwa antiċipat sal-2030 u huwa mistenni li jkollu bosta implikazzjonijiet soċjetali għall-ekwità, is-saħħa, l-ekonomija u l-governanza li jirriżultaw f’impatti potenzjali fuq l-iżvilupp u d-disinn tal-bliet (minn triq għal żvilupp distrettwali u reġjonali). Ħafna bliet (pjan li) jibdew jesperimentaw bl-AV fl-Ewropa. Madankollu, l-integrazzjoni tal-AV fl-ippjanar spazjali għadha ma bdietx. Dan huwa urġenti peress li l-bliet qed jippjanaw l-iżviluppi (mill-ġdid) tad-distretti, l-infrastruttura tat-trasport u l-investimenti relatati li ġejjin. L-SUV għandu l-għan li jistimula l-użu tal-AV elettriku u kondiviż billi jiżviluppa strateġiji tat-trasport ekoloġiku u tal-ippjanar spazjali li jinkorporaw l-AV. L-SUV jgħaqqad fi ħdan l-awtoritajiet lokali/tat-trasport tal-NSR 4 (UK, DE, NL u SE), erba’ gruppi ta’ għarfien u 3 organizzazzjonijiet tan-netwerk li se: L-iżvilupp u t-titjib ta’ strateġiji ta’ trasport ekoloġiku u ta’ ppjanar spazjali għall-4 awtoritajiet lokali u tat-trasport parteċipanti. It-tħejjija ta’ serje ta’ analiżi esperta disponibbli għall-pubbliku dwar l-impatt soċjoekonomiku tal-AV. Il-ħolqien ta’ komunità tal-innovazzjoni miftuħa u skalabbli li tgħaqqad l-ibliet/reġjuni u l-fornituri tal-għarfien dwar l-AV. L-implimentazzjoni ta’ 4 piloti AV urbani/reġjonali (livell minimu 4) integrati ma’ modi oħra ta’ trasport eżistenti. Permezz ta’ think-thanks internazzjonali bħal RICS u POLIS, l-għarfien lokali se jkun marbut ma’ strateġiji internazzjonali u jiżgura adozzjoni wiesgħa. (Maltese) / qualifier | |||||||||||||||
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| Property / summary: Vetturi Awtonomi (AV), jew vetturi self-driving, iwiegħdu disponibbli b’mod wiesa, bi prezz baxx, nodfa, trasport bieb bieb għall-persuni u oġġetti. L-użu mifrux fit-toroq tal-Ewropa huwa antiċipat sal-2030 u huwa mistenni li jkollu bosta implikazzjonijiet soċjetali għall-ekwità, is-saħħa, l-ekonomija u l-governanza li jirriżultaw f’impatti potenzjali fuq l-iżvilupp u d-disinn tal-bliet (minn triq għal żvilupp distrettwali u reġjonali). Ħafna bliet (pjan li) jibdew jesperimentaw bl-AV fl-Ewropa. Madankollu, l-integrazzjoni tal-AV fl-ippjanar spazjali għadha ma bdietx. Dan huwa urġenti peress li l-bliet qed jippjanaw l-iżviluppi (mill-ġdid) tad-distretti, l-infrastruttura tat-trasport u l-investimenti relatati li ġejjin. L-SUV għandu l-għan li jistimula l-użu tal-AV elettriku u kondiviż billi jiżviluppa strateġiji tat-trasport ekoloġiku u tal-ippjanar spazjali li jinkorporaw l-AV. L-SUV jgħaqqad fi ħdan l-awtoritajiet lokali/tat-trasport tal-NSR 4 (UK, DE, NL u SE), erba’ gruppi ta’ għarfien u 3 organizzazzjonijiet tan-netwerk li se: L-iżvilupp u t-titjib ta’ strateġiji ta’ trasport ekoloġiku u ta’ ppjanar spazjali għall-4 awtoritajiet lokali u tat-trasport parteċipanti. It-tħejjija ta’ serje ta’ analiżi esperta disponibbli għall-pubbliku dwar l-impatt soċjoekonomiku tal-AV. Il-ħolqien ta’ komunità tal-innovazzjoni miftuħa u skalabbli li tgħaqqad l-ibliet/reġjuni u l-fornituri tal-għarfien dwar l-AV. L-implimentazzjoni ta’ 4 piloti AV urbani/reġjonali (livell minimu 4) integrati ma’ modi oħra ta’ trasport eżistenti. Permezz ta’ think-thanks internazzjonali bħal RICS u POLIS, l-għarfien lokali se jkun marbut ma’ strateġiji internazzjonali u jiżgura adozzjoni wiesgħa. (Maltese) / qualifier | |||||||||||||||
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| Property / summary: Vehículos autónomos (AV), o vehículos autónomos, prometen un transporte ampliamente disponible, de bajo costo, limpio, puerta a puerta para personas y mercancías. El uso generalizado en las carreteras de Europa se prevé para la década de 2030 y se espera que tenga numerosas implicaciones sociales para la equidad, la salud, la economía y la gobernanza, lo que resulta en posibles impactos en el desarrollo y el diseño de las ciudades (desde la calle hasta el desarrollo regional y de distrito). Muchas ciudades (planean) comenzar a experimentar con AV en Europa. Sin embargo, la integración de AV en la planificación espacial aún no ha comenzado. Esto es urgente ya que las ciudades planifican desarrollos de distritos, infraestructura de transporte e inversiones relacionadas con décadas por delante.SUV tiene como objetivo estimular la adopción de vehículos audiovisuales eléctricos compartidos mediante el desarrollo de estrategias de transporte verde y planificación espacial que incorporen AV. SUV conecta dentro de NSR 4 autoridades locales/transportes (UK, DE, NL y SE), 4 grupos de conocimiento y 3 organizaciones de red que: Desarrollar y mejorar estrategias de transporte y ordenación territorial ecológicas para las cuatro autoridades locales y de transporte participantes. Preparar una serie de análisis de expertos disponibles al público sobre el impacto socioeconómico de la AV. Crear una comunidad de innovación abierta y escalable que conecte ciudades/regiones y proveedores de conocimiento en AV. Implementar 4 pilotos de AV urbanos/regionales (nivel mínimo 4) integrados con otros modos de transporte existentes. A través de las reflexiones internacionales como RICS y POLIS, los conocimientos locales se vincularán a las estrategias internacionales y garantizarán una amplia aceptación. (Spanish) / rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Vehículos autónomos (AV), o vehículos autónomos, prometen un transporte ampliamente disponible, de bajo costo, limpio, puerta a puerta para personas y mercancías. El uso generalizado en las carreteras de Europa se prevé para la década de 2030 y se espera que tenga numerosas implicaciones sociales para la equidad, la salud, la economía y la gobernanza, lo que resulta en posibles impactos en el desarrollo y el diseño de las ciudades (desde la calle hasta el desarrollo regional y de distrito). Muchas ciudades (planean) comenzar a experimentar con AV en Europa. Sin embargo, la integración de AV en la planificación espacial aún no ha comenzado. Esto es urgente ya que las ciudades planifican desarrollos de distritos, infraestructura de transporte e inversiones relacionadas con décadas por delante.SUV tiene como objetivo estimular la adopción de vehículos audiovisuales eléctricos compartidos mediante el desarrollo de estrategias de transporte verde y planificación espacial que incorporen AV. SUV conecta dentro de NSR 4 autoridades locales/transportes (UK, DE, NL y SE), 4 grupos de conocimiento y 3 organizaciones de red que: Desarrollar y mejorar estrategias de transporte y ordenación territorial ecológicas para las cuatro autoridades locales y de transporte participantes. Preparar una serie de análisis de expertos disponibles al público sobre el impacto socioeconómico de la AV. Crear una comunidad de innovación abierta y escalable que conecte ciudades/regiones y proveedores de conocimiento en AV. Implementar 4 pilotos de AV urbanos/regionales (nivel mínimo 4) integrados con otros modos de transporte existentes. A través de las reflexiones internacionales como RICS y POLIS, los conocimientos locales se vincularán a las estrategias internacionales y garantizarán una amplia aceptación. (Spanish) / qualifier | |||||||||||||||
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| Property / summary: Vehículos autónomos (AV), o vehículos autónomos, prometen un transporte ampliamente disponible, de bajo costo, limpio, puerta a puerta para personas y mercancías. El uso generalizado en las carreteras de Europa se prevé para la década de 2030 y se espera que tenga numerosas implicaciones sociales para la equidad, la salud, la economía y la gobernanza, lo que resulta en posibles impactos en el desarrollo y el diseño de las ciudades (desde la calle hasta el desarrollo regional y de distrito). Muchas ciudades (planean) comenzar a experimentar con AV en Europa. Sin embargo, la integración de AV en la planificación espacial aún no ha comenzado. Esto es urgente ya que las ciudades planifican desarrollos de distritos, infraestructura de transporte e inversiones relacionadas con décadas por delante.SUV tiene como objetivo estimular la adopción de vehículos audiovisuales eléctricos compartidos mediante el desarrollo de estrategias de transporte verde y planificación espacial que incorporen AV. SUV conecta dentro de NSR 4 autoridades locales/transportes (UK, DE, NL y SE), 4 grupos de conocimiento y 3 organizaciones de red que: Desarrollar y mejorar estrategias de transporte y ordenación territorial ecológicas para las cuatro autoridades locales y de transporte participantes. Preparar una serie de análisis de expertos disponibles al público sobre el impacto socioeconómico de la AV. Crear una comunidad de innovación abierta y escalable que conecte ciudades/regiones y proveedores de conocimiento en AV. Implementar 4 pilotos de AV urbanos/regionales (nivel mínimo 4) integrados con otros modos de transporte existentes. A través de las reflexiones internacionales como RICS y POLIS, los conocimientos locales se vincularán a las estrategias internacionales y garantizarán una amplia aceptación. (Spanish) / rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Vehículos autónomos (AV), o vehículos autónomos, prometen un transporte ampliamente disponible, de bajo costo, limpio, puerta a puerta para personas y mercancías. El uso generalizado en las carreteras de Europa se prevé para la década de 2030 y se espera que tenga numerosas implicaciones sociales para la equidad, la salud, la economía y la gobernanza, lo que resulta en posibles impactos en el desarrollo y el diseño de las ciudades (desde la calle hasta el desarrollo regional y de distrito). Muchas ciudades (planean) comenzar a experimentar con AV en Europa. Sin embargo, la integración de AV en la planificación espacial aún no ha comenzado. Esto es urgente ya que las ciudades planifican desarrollos de distritos, infraestructura de transporte e inversiones relacionadas con décadas por delante.SUV tiene como objetivo estimular la adopción de vehículos audiovisuales eléctricos compartidos mediante el desarrollo de estrategias de transporte verde y planificación espacial que incorporen AV. SUV conecta dentro de NSR 4 autoridades locales/transportes (UK, DE, NL y SE), 4 grupos de conocimiento y 3 organizaciones de red que: Desarrollar y mejorar estrategias de transporte y ordenación territorial ecológicas para las cuatro autoridades locales y de transporte participantes. Preparar una serie de análisis de expertos disponibles al público sobre el impacto socioeconómico de la AV. Crear una comunidad de innovación abierta y escalable que conecte ciudades/regiones y proveedores de conocimiento en AV. Implementar 4 pilotos de AV urbanos/regionales (nivel mínimo 4) integrados con otros modos de transporte existentes. A través de las reflexiones internacionales como RICS y POLIS, los conocimientos locales se vincularán a las estrategias internacionales y garantizarán una amplia aceptación. (Spanish) / qualifier | |||||||||||||||
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| Property / summary: Vehículos autónomos (AV), o vehículos autónomos, prometen un transporte ampliamente disponible, de bajo costo, limpio, puerta a puerta para personas y mercancías. El uso generalizado en las carreteras de Europa se prevé para la década de 2030 y se espera que tenga numerosas implicaciones sociales para la equidad, la salud, la economía y la gobernanza, lo que resulta en posibles impactos en el desarrollo y el diseño de las ciudades (desde la calle hasta el desarrollo regional y de distrito). Muchas ciudades (planean) comenzar a experimentar con AV en Europa. Sin embargo, la integración de AV en la planificación espacial aún no ha comenzado. Esto es urgente ya que las ciudades planifican desarrollos de distritos, infraestructura de transporte e inversiones relacionadas con décadas por delante.SUV tiene como objetivo estimular la adopción de vehículos audiovisuales eléctricos compartidos mediante el desarrollo de estrategias de transporte verde y planificación espacial que incorporen AV. SUV conecta dentro de NSR 4 autoridades locales/transportes (UK, DE, NL y SE), 4 grupos de conocimiento y 3 organizaciones de red que: Desarrollar y mejorar estrategias de transporte y ordenación territorial ecológicas para las cuatro autoridades locales y de transporte participantes. Preparar una serie de análisis de expertos disponibles al público sobre el impacto socioeconómico de la AV. Crear una comunidad de innovación abierta y escalable que conecte ciudades/regiones y proveedores de conocimiento en AV. Implementar 4 pilotos de AV urbanos/regionales (nivel mínimo 4) integrados con otros modos de transporte existentes. A través de las reflexiones internacionales como RICS y POLIS, los conocimientos locales se vincularán a las estrategias internacionales y garantizarán una amplia aceptación. (Spanish) / rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Vehículos autónomos (AV), o vehículos autónomos, prometen un transporte ampliamente disponible, de bajo costo, limpio, puerta a puerta para personas y mercancías. El uso generalizado en las carreteras de Europa se prevé para la década de 2030 y se espera que tenga numerosas implicaciones sociales para la equidad, la salud, la economía y la gobernanza, lo que resulta en posibles impactos en el desarrollo y el diseño de las ciudades (desde la calle hasta el desarrollo regional y de distrito). Muchas ciudades (planean) comenzar a experimentar con AV en Europa. Sin embargo, la integración de AV en la planificación espacial aún no ha comenzado. Esto es urgente ya que las ciudades planifican desarrollos de distritos, infraestructura de transporte e inversiones relacionadas con décadas por delante.SUV tiene como objetivo estimular la adopción de vehículos audiovisuales eléctricos compartidos mediante el desarrollo de estrategias de transporte verde y planificación espacial que incorporen AV. SUV conecta dentro de NSR 4 autoridades locales/transportes (UK, DE, NL y SE), 4 grupos de conocimiento y 3 organizaciones de red que: Desarrollar y mejorar estrategias de transporte y ordenación territorial ecológicas para las cuatro autoridades locales y de transporte participantes. Preparar una serie de análisis de expertos disponibles al público sobre el impacto socioeconómico de la AV. Crear una comunidad de innovación abierta y escalable que conecte ciudades/regiones y proveedores de conocimiento en AV. Implementar 4 pilotos de AV urbanos/regionales (nivel mínimo 4) integrados con otros modos de transporte existentes. A través de las reflexiones internacionales como RICS y POLIS, los conocimientos locales se vincularán a las estrategias internacionales y garantizarán una amplia aceptación. (Spanish) / qualifier | |||||||||||||||
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| Property / summary: Vehículos autónomos (AV), o vehículos autónomos, prometen un transporte ampliamente disponible, de bajo costo, limpio, puerta a puerta para personas y mercancías. El uso generalizado en las carreteras de Europa se prevé para la década de 2030 y se espera que tenga numerosas implicaciones sociales para la equidad, la salud, la economía y la gobernanza, lo que resulta en posibles impactos en el desarrollo y el diseño de las ciudades (desde la calle hasta el desarrollo regional y de distrito). Muchas ciudades (planean) comenzar a experimentar con AV en Europa. Sin embargo, la integración de AV en la planificación espacial aún no ha comenzado. Esto es urgente ya que las ciudades planifican desarrollos de distritos, infraestructura de transporte e inversiones relacionadas con décadas por delante.SUV tiene como objetivo estimular la adopción de vehículos audiovisuales eléctricos compartidos mediante el desarrollo de estrategias de transporte verde y planificación espacial que incorporen AV. SUV conecta dentro de NSR 4 autoridades locales/transportes (UK, DE, NL y SE), 4 grupos de conocimiento y 3 organizaciones de red que: Desarrollar y mejorar estrategias de transporte y ordenación territorial ecológicas para las cuatro autoridades locales y de transporte participantes. Preparar una serie de análisis de expertos disponibles al público sobre el impacto socioeconómico de la AV. Crear una comunidad de innovación abierta y escalable que conecte ciudades/regiones y proveedores de conocimiento en AV. Implementar 4 pilotos de AV urbanos/regionales (nivel mínimo 4) integrados con otros modos de transporte existentes. A través de las reflexiones internacionales como RICS y POLIS, los conocimientos locales se vincularán a las estrategias internacionales y garantizarán una amplia aceptación. (Spanish) / rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Vehículos autónomos (AV), o vehículos autónomos, prometen un transporte ampliamente disponible, de bajo costo, limpio, puerta a puerta para personas y mercancías. El uso generalizado en las carreteras de Europa se prevé para la década de 2030 y se espera que tenga numerosas implicaciones sociales para la equidad, la salud, la economía y la gobernanza, lo que resulta en posibles impactos en el desarrollo y el diseño de las ciudades (desde la calle hasta el desarrollo regional y de distrito). Muchas ciudades (planean) comenzar a experimentar con AV en Europa. Sin embargo, la integración de AV en la planificación espacial aún no ha comenzado. Esto es urgente ya que las ciudades planifican desarrollos de distritos, infraestructura de transporte e inversiones relacionadas con décadas por delante.SUV tiene como objetivo estimular la adopción de vehículos audiovisuales eléctricos compartidos mediante el desarrollo de estrategias de transporte verde y planificación espacial que incorporen AV. SUV conecta dentro de NSR 4 autoridades locales/transportes (UK, DE, NL y SE), 4 grupos de conocimiento y 3 organizaciones de red que: Desarrollar y mejorar estrategias de transporte y ordenación territorial ecológicas para las cuatro autoridades locales y de transporte participantes. Preparar una serie de análisis de expertos disponibles al público sobre el impacto socioeconómico de la AV. Crear una comunidad de innovación abierta y escalable que conecte ciudades/regiones y proveedores de conocimiento en AV. Implementar 4 pilotos de AV urbanos/regionales (nivel mínimo 4) integrados con otros modos de transporte existentes. A través de las reflexiones internacionales como RICS y POLIS, los conocimientos locales se vincularán a las estrategias internacionales y garantizarán una amplia aceptación. (Spanish) / qualifier | |||||||||||||||
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| Property / summary: Vehículos autónomos (AV), o vehículos autónomos, prometen un transporte ampliamente disponible, de bajo costo, limpio, puerta a puerta para personas y mercancías. El uso generalizado en las carreteras de Europa se prevé para la década de 2030 y se espera que tenga numerosas implicaciones sociales para la equidad, la salud, la economía y la gobernanza, lo que resulta en posibles impactos en el desarrollo y el diseño de las ciudades (desde la calle hasta el desarrollo regional y de distrito). Muchas ciudades (planean) comenzar a experimentar con AV en Europa. Sin embargo, la integración de AV en la planificación espacial aún no ha comenzado. Esto es urgente ya que las ciudades planifican desarrollos de distritos, infraestructura de transporte e inversiones relacionadas con décadas por delante.SUV tiene como objetivo estimular la adopción de vehículos audiovisuales eléctricos compartidos mediante el desarrollo de estrategias de transporte verde y planificación espacial que incorporen AV. SUV conecta dentro de NSR 4 autoridades locales/transportes (UK, DE, NL y SE), 4 grupos de conocimiento y 3 organizaciones de red que: Desarrollar y mejorar estrategias de transporte y ordenación territorial ecológicas para las cuatro autoridades locales y de transporte participantes. Preparar una serie de análisis de expertos disponibles al público sobre el impacto socioeconómico de la AV. Crear una comunidad de innovación abierta y escalable que conecte ciudades/regiones y proveedores de conocimiento en AV. Implementar 4 pilotos de AV urbanos/regionales (nivel mínimo 4) integrados con otros modos de transporte existentes. A través de las reflexiones internacionales como RICS y POLIS, los conocimientos locales se vincularán a las estrategias internacionales y garantizarán una amplia aceptación. (Spanish) / rank | |||||||||||||||
| Property / summary: Vehículos autónomos (AV), o vehículos autónomos, prometen un transporte ampliamente disponible, de bajo costo, limpio, puerta a puerta para personas y mercancías. El uso generalizado en las carreteras de Europa se prevé para la década de 2030 y se espera que tenga numerosas implicaciones sociales para la equidad, la salud, la economía y la gobernanza, lo que resulta en posibles impactos en el desarrollo y el diseño de las ciudades (desde la calle hasta el desarrollo regional y de distrito). Muchas ciudades (planean) comenzar a experimentar con AV en Europa. Sin embargo, la integración de AV en la planificación espacial aún no ha comenzado. Esto es urgente ya que las ciudades planifican desarrollos de distritos, infraestructura de transporte e inversiones relacionadas con décadas por delante.SUV tiene como objetivo estimular la adopción de vehículos audiovisuales eléctricos compartidos mediante el desarrollo de estrategias de transporte verde y planificación espacial que incorporen AV. SUV conecta dentro de NSR 4 autoridades locales/transportes (UK, DE, NL y SE), 4 grupos de conocimiento y 3 organizaciones de red que: Desarrollar y mejorar estrategias de transporte y ordenación territorial ecológicas para las cuatro autoridades locales y de transporte participantes. Preparar una serie de análisis de expertos disponibles al público sobre el impacto socioeconómico de la AV. Crear una comunidad de innovación abierta y escalable que conecte ciudades/regiones y proveedores de conocimiento en AV. Implementar 4 pilotos de AV urbanos/regionales (nivel mínimo 4) integrados con otros modos de transporte existentes. A través de las reflexiones internacionales como RICS y POLIS, los conocimientos locales se vincularán a las estrategias internacionales y garantizarán una amplia aceptación. (Spanish) / qualifier | |||||||||||||||
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| Property / summary: Vehículos autónomos (AV), o vehículos autónomos, prometen un transporte ampliamente disponible, de bajo costo, limpio, puerta a puerta para personas y mercancías. El uso generalizado en las carreteras de Europa se prevé para la década de 2030 y se espera que tenga numerosas implicaciones sociales para la equidad, la salud, la economía y la gobernanza, lo que resulta en posibles impactos en el desarrollo y el diseño de las ciudades (desde la calle hasta el desarrollo regional y de distrito). Muchas ciudades (planean) comenzar a experimentar con AV en Europa. Sin embargo, la integración de AV en la planificación espacial aún no ha comenzado. Esto es urgente ya que las ciudades planifican desarrollos de distritos, infraestructura de transporte e inversiones relacionadas con décadas por delante.SUV tiene como objetivo estimular la adopción de vehículos audiovisuales eléctricos compartidos mediante el desarrollo de estrategias de transporte verde y planificación espacial que incorporen AV. SUV conecta dentro de NSR 4 autoridades locales/transportes (UK, DE, NL y SE), 4 grupos de conocimiento y 3 organizaciones de red que: Desarrollar y mejorar estrategias de transporte y ordenación territorial ecológicas para las cuatro autoridades locales y de transporte participantes. Preparar una serie de análisis de expertos disponibles al público sobre el impacto socioeconómico de la AV. Crear una comunidad de innovación abierta y escalable que conecte ciudades/regiones y proveedores de conocimiento en AV. Implementar 4 pilotos de AV urbanos/regionales (nivel mínimo 4) integrados con otros modos de transporte existentes. A través de las reflexiones internacionales como RICS y POLIS, los conocimientos locales se vincularán a las estrategias internacionales y garantizarán una amplia aceptación. (Spanish) / qualifier | |||||||||||||||
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Latest revision as of 22:33, 11 October 2024
Project Q4294375 in Belgium, Germany, United Kingdom, Netherlands, Sweden, Norway, Denmark
| Language | Label | Description | Also known as |
|---|---|---|---|
| English | Planning for Autonomous Vehicles |
Project Q4294375 in Belgium, Germany, United Kingdom, Netherlands, Sweden, Norway, Denmark |
Statements
1,935,140.0 Euro
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4,069,783.0 Euro
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47.55 percent
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2 September 2019
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1 March 2023
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Highlands and Islands Transport Partnership
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57°28'31.87"N, 4°13'41.48"W
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55°40'33.85"N, 12°34'14.63"E
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51°2'50.39"N, 3°43'41.12"E
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50°50'13.16"N, 4°22'13.48"E
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59°55'28.06"N, 10°45'3.20"E
0 references
57°6'21.46"N, 12°14'56.58"E
0 references
52°22'18.37"N, 5°13'17.22"E
0 references
57°7'5.09"N, 2°8'39.19"W
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51°30'3.10"N, 0°7'41.09"W
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52°21'56.88"N, 9°44'41.17"E
0 references
51°54'42.91"N, 4°25'46.92"E
0 references
56°40'27.73"N, 12°51'28.04"E
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50°56'59.10"N, 6°57'45.07"E
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Autonomous Vehicles (AV), or self-driving vehicles, promise widely available, low-cost, clean, door-to-door transport for people and goods. Widespread use on Europe’s roads is anticipated by the 2030s and is expected to have numerous societal implications for equity, health, economy, and governance resulting in potential impacts on city development and design (from street to district- and regional development). Many cities (plan to) start experimenting with AV in Europe. However, integration of AV in spatial planning has yet to start. This is urgent as cities plan district (re)developments, transport infrastructure and related investments decades ahead.SUV aims to stimulate the up-take of electric, shared AV by developing green transport and spatial planning strategies that incorporate AV. SUV connects within NSR 4 local/transport authorities (UK, DE, NL and SE), 4 knowledge groups and 3 network organisations that will: Develop and improve green transport and spatial planning strategies for the 4 participating local- and transport authorities. Prepare a publicly available series of expert analysis on the socio-economic impact of AV. Create an open and scalable innovation community connecting cities/regions and knowledge providers on AV. Implement 4 urban/regional AV pilots (minimum level 4) integrated with other, existing transport modes. Through international think-thanks such as RICS and POLIS, local insights will be linked to international strategies and ensures broad uptake. (English)
0.933348936977053
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Autonome Fahrzeuge (AV) oder selbstfahrende Fahrzeuge versprechen weitverfügbare, kostengünstige, saubere, Tür-zu-Tür-Transporte für Personen und Güter. Die weit verbreitete Nutzung auf Europas Straßen wird in den 2030er Jahren erwartet und dürfte zahlreiche gesellschaftliche Auswirkungen auf Gerechtigkeit, Gesundheit, Wirtschaft und Regierungsführung haben, was zu potenziellen Auswirkungen auf die Stadtentwicklung und -gestaltung (von der Straße bis zur Bezirks- und Regionalentwicklung) führt. Viele Städte beginnen mit AV in Europa zu experimentieren. Die Integration von AV in die Raumplanung hat jedoch noch nicht begonnen. Dies ist dringend notwendig, da Städte Bezirksentwicklungen, Verkehrsinfrastrukturen und damit verbundene Investitionen Jahrzehnte voraus planen.SUV zielt darauf ab, die Einführung elektrischer, gemeinsam genutzter AV durch die Entwicklung grüner Verkehrs- und Raumplanungsstrategien zu fördern, die AV einbeziehen. SUV verbindet innerhalb von NSR 4 lokale/Transportbehörden (UK, DE, NL und SE), 4 Wissensgruppen und 3 Netzwerkorganisationen, die: Entwicklung und Verbesserung von umweltverträglichen Verkehrs- und Raumplanungsstrategien für die vier teilnehmenden Kommunal- und Verkehrsbehörden. Vorbereitung einer öffentlich zugänglichen Reihe von Expertenanalysen zu den sozioökonomischen Auswirkungen von AV. Erstellen Sie eine offene und skalierbare Innovationsgemeinschaft, die Städte/Regionen und Wissensanbieter auf AV verbindet. Durchführung von vier städtischen/regionalen AV-Piloten (Mindeststufe 4), die in andere bestehende Verkehrsträger integriert sind. Durch internationale Think-Danks wie RICS und POLIS werden lokale Erkenntnisse mit internationalen Strategien verknüpft und eine breite Akzeptanz sichergestellt. (German)
4 November 2022
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Geallann Feithiclí Féinrialaitheacha (AV), nó feithiclí féintiomána, iompar atá ar fáil go forleathan, ar chostas íseal, glan, ó dhoras go doras do dhaoine agus d’earraí. Meastar go mbainfear úsáid fhorleathan as bóithre na hEorpa faoi 2030 agus táthar ag súil go mbeidh go leor impleachtaí sochaíocha aige ar chothromas, ar shláinte, ar gheilleagar agus ar rialachas a mbeidh tionchar féideartha aige ar fhorbairt agus ar dhearadh cathrach (ó shráid go forbairt ceantair agus réigiúnach). Tosaíonn go leor cathracha (plean le) ag triail le AV san Eoraip. Mar sin féin, tá comhtháthú AV sa phleanáil spásúil fós le tosú. Tá sé seo práinneach mar phlean cathracha dúiche (ath)fhorbairtí, bonneagar iompair agus infheistíochtaí a bhaineann leis na blianta amach romhainn.SUV aidhm glacadh leictreach, AV comhroinnte a spreagadh trí fhorbairt straitéisí iompair glas agus pleanáil spásúil a ionchorprú AV. Nascann SUV le NSR 4 údarás áitiúil/iompair (an Ríocht Aontaithe, DE, NL agus SE), 4 ghrúpa eolais agus 3 eagraíocht líonra: Straitéisí maidir le hiompar glas agus pleanáil spásúil a fhorbairt agus a fheabhsú do na ceithre údarás áitiúla agus iompair rannpháirteacha. Sraith anailíse saineolaithe atá ar fáil go poiblí a ullmhú maidir le tionchar socheacnamaíoch feithiclí tromshaothair. Pobal nuálaíochta oscailte agus inscálaithe a chruthú lena nascfar cathracha/réigiúin agus soláthraithe eolais ar AV. 4 phíolóta AV uirbeacha/réigiúnacha (leibhéal 4 ar a laghad) a chur chun feidhme a bheidh comhtháite le modhanna iompair eile atá ann cheana. Trí leas a bhaint as smaointe idirnáisiúnta amhail RICS agus POLIS, déanfar léargais áitiúla a nascadh le straitéisí idirnáisiúnta agus cinnteofar go nglacfar go forleathan leo. (Irish)
4 November 2022
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Αυτόνομα οχήματα (AV), ή αυτόνομα οχήματα, υπόσχονται ευρέως διαθέσιμα, χαμηλού κόστους, καθαρά, από πόρτα σε πόρτα μεταφορά για ανθρώπους και αγαθά. Η ευρεία χρήση στους δρόμους της Ευρώπης αναμένεται από τη δεκαετία του 2030 και αναμένεται να έχει πολυάριθμες κοινωνικές επιπτώσεις για την ισότητα, την υγεία, την οικονομία και τη διακυβέρνηση, με αποτέλεσμα πιθανές επιπτώσεις στην ανάπτυξη και το σχεδιασμό των πόλεων (από το δρόμο έως την περιφερειακή ανάπτυξη). Πολλές πόλεις (σχεδιάζουν να) αρχίσουν να πειραματίζονται με AV στην Ευρώπη. Ωστόσο, η ενσωμάτωση του AV στον χωροταξικό σχεδιασμό δεν έχει ακόμη ξεκινήσει. Αυτό είναι επείγον, καθώς οι πόλεις σχεδιάζουν τις περιφερειακές (ανα)ανα)καλύψεις, τις υποδομές μεταφορών και τις σχετικές επενδύσεις που προηγούνται δεκαετίες.Το SUV στοχεύει στην τόνωση της υιοθέτησης των ηλεκτρικών, κοινών AV με την ανάπτυξη πράσινων στρατηγικών μεταφορών και χωροταξικού σχεδιασμού που ενσωματώνουν AV. Το SUV συνδέεται με τις τοπικές/μεταφορικές αρχές του ΕΣΑ 4 (ΗΒ, ΓΕ, ΚΧ και ΣΔ), 4 ομάδες γνώσης και 3 οργανισμούς δικτύου που: Ανάπτυξη και βελτίωση των πράσινων στρατηγικών μεταφορών και χωροταξικού σχεδιασμού για τις 4 συμμετέχουσες τοπικές αρχές και αρχές μεταφορών. Εκπόνηση μιας διαθέσιμης στο κοινό σειράς αναλύσεων εμπειρογνωμόνων σχετικά με τον κοινωνικοοικονομικό αντίκτυπο της AV. Δημιουργία μιας ανοικτής και κλιμακούμενης κοινότητας καινοτομίας που θα συνδέει πόλεις/περιφέρειες και παρόχους γνώσης σχετικά με τα AV. Να εφαρμόσουν 4 πιλοτικά αστικά/περιφερειακά AV (ελάχιστο επίπεδο 4) ενσωματωμένα με άλλους, υφιστάμενους τρόπους μεταφοράς. Μέσω διεθνών ευχαριστιών σκέψης, όπως το RICS και το POLIS, οι τοπικές γνώσεις θα συνδεθούν με τις διεθνείς στρατηγικές και θα εξασφαλίσουν ευρεία υιοθέτηση. (Greek)
4 November 2022
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Pojazdy autonomiczne (AV) lub pojazdy autonomiczne, obiecują powszechnie dostępne, tanie, czyste, od drzwi do drzwi transport dla ludzi i towarów. Powszechna eksploatacja dróg w Europie jest przewidywana do 2030 r. i oczekuje się, że będzie miała liczne konsekwencje społeczne dla równości, zdrowia, gospodarki i zarządzania, co będzie miało potencjalny wpływ na rozwój i projektowanie miast (od ulicy po rozwój dzielnicowy i regionalny). Wiele miast (planuje) zacząć eksperymentować z AV w Europie. Jednak integracja AV z planowaniem przestrzennym jeszcze się nie rozpoczęła. Jest to pilne, ponieważ miasta planują rozwój powiatu (ponownego)rozwoju, infrastrukturę transportową i związane z nimi inwestycje na kolejne dziesięciolecia.SUV ma na celu stymulowanie absorpcji elektrycznych, współdzielonych AV poprzez opracowanie zielonych strategii transportu i planowania przestrzennego, które obejmują AV. SUV łączy w ramach NSR 4 władze lokalne/transportowe (UK, DE, NL i SE), 4 grupy wiedzy i 3 organizacje sieciowe, które: Opracowanie i poprawa strategii ekologicznego transportu i planowania przestrzennego dla 4 uczestniczących władz lokalnych i transportowych. Przygotowanie publicznie dostępnej serii analiz eksperckich dotyczących społeczno-ekonomicznego wpływu AV. Stworzenie otwartej i skalowalnej społeczności innowacji łączącej miasta/regiony i dostawców wiedzy na temat AV. Wdrożenie 4 miejskich/regionalnych programów pilotażowych AV (minimalny poziom 4) zintegrowanych z innymi istniejącymi rodzajami transportu. Dzięki międzynarodowym myślom, takim jak RICS i POLIS, lokalne spostrzeżenia będą powiązane ze strategiami międzynarodowymi i zapewnią szerokie wykorzystanie. (Polish)
4 November 2022
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Autonome voertuigen (AV), of zelfrijdende voertuigen, beloven op grote schaal beschikbaar, goedkoop, schoon, deur-tot-deur vervoer voor mensen en goederen. Het wijdverbreide gebruik op de Europese wegen wordt verwacht tegen de jaren 2030 en zal naar verwachting tal van maatschappelijke gevolgen hebben voor billijkheid, gezondheid, economie en bestuur, wat kan leiden tot mogelijke gevolgen voor stadsontwikkeling en -ontwerp (van straat tot districts- en regionale ontwikkeling). Veel steden (van plan om) te experimenteren met AV in Europa. De integratie van AV in de ruimtelijke ordening moet echter nog beginnen. Dit is dringend omdat steden stadswijken (her)ontwikkelingen, vervoersinfrastructuur en daarmee samenhangende investeringen tientallen jaren vooruit plannen.SUV wil de benutting van elektrische, gedeelde AV stimuleren door strategieën voor groen vervoer en ruimtelijke ordening te ontwikkelen die AV omvatten. SUV verbindt binnen NSR 4 lokale/transportautoriteiten (UK, DE, NL en SE), 4 kennisgroepen en 3 netwerkorganisaties die: Ontwikkelen en verbeteren van strategieën voor groen vervoer en ruimtelijke ordening voor de vier deelnemende lokale en vervoersautoriteiten. Maak een publiek beschikbare reeks deskundigenanalyses over de sociaal-economische impact van AV. Creëer een open en schaalbare innovatiegemeenschap die steden/regio’s en kennisaanbieders verbindt op AV. 4 stedelijke/regionale AV-piloten (minimaal niveau 4) implementeren die zijn geïntegreerd met andere, bestaande vervoerswijzen. Door middel van internationale denk-dank zoals RICS en POLIS, zullen lokale inzichten worden gekoppeld aan internationale strategieën en zorgt voor een brede acceptatie. (Dutch)
4 November 2022
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Autonome voertuigen (AV), of zelfrijdende voertuigen, beloven op grote schaal beschikbaar, goedkoop, schoon, deur-tot-deur vervoer voor mensen en goederen. Het wijdverbreide gebruik op de Europese wegen wordt verwacht tegen de jaren 2030 en zal naar verwachting tal van maatschappelijke gevolgen hebben voor billijkheid, gezondheid, economie en bestuur, wat kan leiden tot mogelijke gevolgen voor stadsontwikkeling en -ontwerp (van straat tot districts- en regionale ontwikkeling). Veel steden (van plan om) te experimenteren met AV in Europa. De integratie van AV in de ruimtelijke ordening moet echter nog beginnen. Dit is dringend omdat steden stadswijken (her)ontwikkelingen, transportinfrastructuur en daarmee samenhangende investeringen tientallen jaren vooruit plannen.SUV wil de benutting van elektrische, gedeelde AV stimuleren door strategieën voor groen vervoer en ruimtelijke ordening te ontwikkelen die AV omvatten. SUV verbindt binnen NSR 4 lokale/transportautoriteiten (UK, DE, NL en SE), 4 kennisgroepen en 3 netwerkorganisaties die: Ontwikkelen en verbeteren van strategieën voor groen vervoer en ruimtelijke ordening voor de vier deelnemende lokale en vervoersautoriteiten. Maak een publiek beschikbare reeks deskundigenanalyses over de sociaal-economische impact van AV. Creëer een open en schaalbare innovatiegemeenschap die steden/regio’s en kennisaanbieders verbindt op AV. 4 stedelijke/regionale AV-piloten (minimaal niveau 4) implementeren die zijn geïntegreerd met andere, bestaande vervoerswijzen. Door middel van internationale denk-dank zoals RICS en POLIS, zullen lokale inzichten worden gekoppeld aan internationale strategieën en zorgt voor een brede acceptatie. (Dutch)
4 November 2022
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Avtonomna vozila (AV) ali samovozeča vozila obljubljajo široko dostopen, poceni, čist prevoz od vrat do vrat za ljudi in blago. Vsesplošna uporaba na evropskih cestah se pričakuje do leta 2030 in naj bi imela številne družbene posledice za pravičnost, zdravje, gospodarstvo in upravljanje, kar bi lahko vplivalo na razvoj in oblikovanje mest (od ulic do okrožij in regionalnega razvoja). Mnoga mesta (načrtujejo) začnejo eksperimentirati z AV v Evropi. Vendar se vključevanje AV v prostorsko načrtovanje še ni začelo. To je nujno, saj mesta načrtujejo (ponovni) razvoj okrožij, prometno infrastrukturo in s tem povezane naložbe desetletja naprej.SUV želi spodbuditi uporabo električne, skupne AV z razvojem zelenih prometnih strategij in strategij prostorskega načrtovanja, ki vključujejo AV. SUV povezuje lokalne/prevozne organe NSR 4 (Združeno kraljestvo, Nemčija, Nizozemska in Švedska), 4 skupine znanja in 3 mrežne organizacije, ki bodo: Razvoj in izboljšanje strategij zelenega prometa in prostorskega načrtovanja za štiri sodelujoče lokalne in prometne organe. Pripraviti javno dostopno serijo strokovnih analiz o socialno-ekonomskem vplivu AV. Ustvariti odprto in razširljivo inovacijsko skupnost, ki bo povezala mesta/regije in ponudnike znanja na avdiovizualnem področju. Izvajanje štirih mestnih/regionalnih pilotnih projektov AV (najnižja raven 4), povezanih z drugimi, obstoječimi načini prevoza. Z mednarodnim razmišljanjem, kot sta RICS in POLIS, bodo lokalni vpogledi povezani z mednarodnimi strategijami in zagotavljali široko uporabo. (Slovenian)
4 November 2022
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Autonoma fordon (AV), eller självkörande fordon, lovar allmänt tillgängliga, billiga, rena, dörr-till-dörr-transport för människor och gods. En utbredd användning av Europas vägar förväntas ske senast på 2030-talet och förväntas få många samhälleliga konsekvenser för rättvisa, hälsa, ekonomi och styrning, vilket kan påverka stadsutveckling och stadsplanering (från gatuutveckling till distriktsutveckling och regional utveckling). Många städer (planerar att) börjar experimentera med AV i Europa. Integreringen av AV i den fysiska planeringen har dock ännu inte påbörjats. Detta är brådskande eftersom städerna planerar distriktsutveckling, transportinfrastruktur och relaterade investeringar årtionden framåt.SUV syftar till att stimulera spridningen av el, delad AV genom att utveckla gröna transporter och fysisk planeringsstrategier som införlivar AV. SUV ansluter till NSR 4 lokala myndigheter/transportmyndigheter (UK, DE, NL och SE), 4 kunskapsgrupper och 3 nätverksorganisationer som kommer att Utveckla och förbättra gröna transporter och strategier för fysisk planering för de fyra deltagande lokala myndigheterna och transportmyndigheterna. Utarbeta en allmänt tillgänglig serie expertanalyser av de socioekonomiska effekterna av AV. Skapa en öppen och skalbar innovationsgemenskap som kopplar samman städer/regioner och kunskapsleverantörer på AV. Genomföra fyra urbana/regionala AV-piloter (minst nivå 4) integrerade med andra befintliga transportsätt. Genom internationella tankestack som RICS och POLIS kommer lokala insikter att kopplas till internationella strategier och säkerställa en bred spridning. (Swedish)
4 November 2022
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Autonome køretøjer (AV) eller selvkørende køretøjer lover bredt tilgængelig, billig, ren, dør-til-dør transport for mennesker og varer. Udbredt brug på Europas veje forventes at blive udbredt i 2030'erne og forventes at få mange samfundsmæssige konsekvenser for lighed, sundhed, økonomi og regeringsførelse, hvilket vil få potentielle konsekvenser for byudvikling og -udformning (fra gade- til distrikts- og regionaludvikling). Mange byer (plan om) begynder at eksperimentere med AV i Europa. Integrationen af AV i fysisk planlægning er imidlertid endnu ikke påbegyndt. Dette er presserende, da byer planlægger distriktsudvikling, transportinfrastruktur og relaterede investeringer årtier frem.SUV har til formål at stimulere udbredelsen af elektrisk, fælles AV ved at udvikle grøn transport og fysisk planlægningsstrategier, der omfatter AV. SUV forbinder inden for NSR 4 lokale myndigheder/transportmyndigheder (UK, DE, NL og SE), 4 vidensgrupper og 3 netværksorganisationer, der vil: Udvikle og forbedre strategier for grøn transport og fysisk planlægning for de fire deltagende lokale myndigheder og transportmyndigheder. Udarbejde en offentligt tilgængelig række ekspertanalyser af AV's socioøkonomiske virkninger. Skabe et åbent og skalerbart innovationsfællesskab, der forbinder byer/regioner og videnudbydere på AV. Gennemføre 4 urbane/regionale AV-pilotprojekter (minimumsniveau 4) integreret med andre eksisterende transportformer. Gennem internationale tænke-tak som RICS og POLIS, vil lokal indsigt blive knyttet til internationale strategier og sikre bred udbredelse. (Danish)
4 November 2022
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Vehiculele autonome (AV) sau vehiculele autonome promit un transport disponibil pe scară largă, ieftin, curat, de la ușă la ușă pentru persoane și mărfuri. Utilizarea pe scară largă pe drumurile Europei este anticipată până în 2030 și se preconizează că va avea numeroase implicații societale asupra echității, sănătății, economiei și guvernanței, ceea ce va avea un impact potențial asupra dezvoltării și proiectării orașelor (de la stradă la dezvoltarea regională și regională). Multe orașe (planuri de) încep să experimenteze cu AV în Europa. Cu toate acestea, integrarea AV în amenajarea teritoriului nu a început încă. Acest lucru este urgent pe măsură ce orașele planifică (re)dezvoltări, infrastructuri de transport și investiții conexe cu decenii în urmă.SUV își propune să stimuleze adoptarea AV-ului electric și partajat prin dezvoltarea de strategii de transport ecologic și de amenajare a teritoriului care încorporează AV. SUV conectează în cadrul NSR 4 autorități locale/de transport (UK, DE, NL și SE), 4 grupuri de cunoștințe și 3 organizații de rețea care: Dezvoltarea și îmbunătățirea strategiilor de transport ecologic și de amenajare a teritoriului pentru cele 4 autorități locale și de transport participante. Pregătirea unei serii publice de analize ale experților privind impactul socio-economic al AV. Crearea unei comunități de inovare deschise și scalabile care să conecteze orașele/regiunile și furnizorii de cunoștințe pe AV. Punerea în aplicare a 4 proiecte-pilot AV urbane/regionale (nivel minim 4) integrate cu alte moduri de transport existente. Prin intermediul mulțumirilor internaționale, cum ar fi RICS și POLIS, informațiile locale vor fi legate de strategiile internaționale și vor asigura adoptarea pe scară largă. (Romanian)
4 November 2022
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Autonoomsed sõidukid (AV) või isejuhtivad sõidukid lubavad laialdaselt kättesaadavat, odavat, puhast, uksest ukseni transporti inimestele ja kaupadele. Euroopa teedel on oodata laialdast kasutamist 2030. aastatel ning sellel on eeldatavasti palju ühiskondlikku mõju võrdsusele, tervishoiule, majandusele ja valitsemisele, mis võib avaldada mõju linnade arengule ja disainile (tänavast kuni piirkondliku ja piirkondliku arenguni). Paljud linnad (kavandavad) katsetavad AV-ga Euroopas. AV integreerimine ruumilisse planeerimisse ei ole aga veel alanud. See on kiireloomuline, kuna linnad kavandavad piirkonna (ümber)arendusi, transporditaristut ja sellega seotud investeeringuid eelolevatel aastakümnetel.SUV eesmärk on stimuleerida ühise elektrisõidukite kasutuselevõttu, töötades välja keskkonnahoidliku transpordi ja ruumilise planeerimise strateegiad, mis hõlmavad AV-d. Linnamaasturid ühendavad NSR 4 kohalikke/transpordiasutusi (Ühendkuningriik, Saksamaa, Madalmaad ja Rootsi), 4 teadmusrühma ja 3 võrgustiku organisatsiooni, kes: Töötada välja ja täiustada keskkonnahoidliku transpordi ja ruumilise planeerimise strateegiaid nelja osaleva kohaliku ja transpordiameti jaoks. Koostada üldsusele kättesaadav eksperdianalüüs audiovisuaalmeedia teenuste sotsiaal-majandusliku mõju kohta. Luua avatud ja laiendatav innovatsioonikogukond, mis ühendab linnu/piirkondi ja teadmiste pakkujaid audiovisuaalvaldkonnas. Rakendada 4 linna/piirkondlikku audiovisuaalset katseprojekti (miinimumtase 4), mis on integreeritud muude olemasolevate transpordiliikidega. Tänu rahvusvahelistele mõttekodadele, nagu RICS ja POLIS, seotakse kohalikud teadmised rahvusvaheliste strateegiatega ja tagatakse nende laialdane kasutuselevõtt. (Estonian)
4 November 2022
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Autonominės transporto priemonės (AV) arba autonominiai automobiliai žada plačiai prieinamą, nebrangią, švarų, žmonių ir prekių vežimą nuo durų iki durų. Tikimasi, kad iki 2030 m. bus plačiai naudojami Europos keliai ir tikimasi, kad tai turės daug visuomeninių pasekmių teisingumui, sveikatai, ekonomikai ir valdymui, o tai gali turėti įtakos miestų plėtrai ir projektavimui (nuo gatvių iki rajonų ir regionų vystymosi). Daugelis miestų (planuoti) pradeda eksperimentuoti su AV Europoje. Tačiau AV integravimas į teritorijų planavimą dar neprasidėjo. Tai skubu, nes miestai planuoja rajonų (per)rengimą, transporto infrastruktūrą ir susijusias investicijas dešimtmečiais.SUV siekiama skatinti elektros, bendro AV įsisavinimą, kuriant ekologiško transporto ir teritorijų planavimo strategijas, kurios apimtų AV. SUV jungia NSR 4 vietos ir (arba) transporto institucijas (UK, DE, NL ir SE), 4 žinių grupes ir 3 tinklo organizacijas, kurios: Parengti ir tobulinti 4 dalyvaujančioms vietos ir transporto institucijoms skirtas ekologiško transporto ir teritorijų planavimo strategijas. Parengti viešai prieinamą ekspertų analizę dėl AV socialinio ir ekonominio poveikio. Sukurti atvirą ir keičiamo masto inovacijų bendruomenę, jungiančią miestus/regionus ir žinių teikėjus AV srityje. Įgyvendinti 4 miestų ir (arba) regionų AV bandomuosius projektus (minimalus 4 lygmuo), integruotus su kitomis esamomis transporto rūšimis. Per tarptautinį mąstymą, pvz., RICS ir POLIS, vietos įžvalgos bus susietos su tarptautinėmis strategijomis ir užtikrins platų įsisavinimą. (Lithuanian)
4 November 2022
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Autonomiset ajoneuvot (AV) tai itseohjautuvat ajoneuvot lupaavat laajasti saatavilla olevia edullisia, puhtaita, ovelta ovelle -kuljetuksia ihmisille ja tavaroille. Euroopan teillä on odotettavissa laajamittaista käyttöä vuoteen 2030 mennessä, ja sillä odotetaan olevan lukuisia yhteiskunnallisia vaikutuksia tasa-arvoon, terveyteen, talouteen ja hallintoon, mikä saattaa vaikuttaa kaupunkien kehittämiseen ja suunnitteluun (katu- ja aluekehitykseen). Monet kaupungit (suunnitteilla) alkavat kokeilla AV Euroopassa. AV:n integrointi aluesuunnitteluun on kuitenkin vielä alkanut. Tämä on kiireellistä, kun kaupungit suunnittelevat alueen (uudelleen)kehitystä, liikenneinfrastruktuuria ja niihin liittyviä investointeja vuosikymmeniä eteenpäin. Katumaasturit yhdistävät NSR 4:n paikallis- ja liikenneviranomaiset (UK, DE, NL ja SE), neljä osaamisryhmää ja kolme verkostoorganisaatiota, jotka Kehittämään ja parantamaan ympäristöystävällistä liikennettä ja aluesuunnittelustrategioita neljälle osallistuvalle paikallis- ja liikenneviranomaiselle. Laatia julkisesti saatavilla oleva asiantuntija-analyysi AV:n sosioekonomisista vaikutuksista. Luodaan avoin ja skaalautuva innovaatioyhteisö, joka yhdistää kaupungit/alueet ja tietämyksen tarjoajat AV-alalla. Toteutetaan neljä kaupunki-/alueellista AV-pilottia (vähimmäistaso 4), jotka on integroitu muihin olemassa oleviin liikennemuotoihin. Kansainvälisten ajatusten, kuten RICS ja POLIS, avulla paikalliset näkemykset yhdistetään kansainvälisiin strategioihin ja varmistetaan laaja käyttöönotto. (Finnish)
4 November 2022
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Veicoli autonomi (AV), o veicoli a guida autonoma, promettono trasporto ampiamente disponibile, a basso costo, pulito, porta a porta per persone e merci. L'uso diffuso sulle strade europee è previsto entro il 2030 e dovrebbe avere numerose implicazioni sociali per l'equità, la salute, l'economia e la governance, con conseguenti impatti potenziali sullo sviluppo e sulla progettazione delle città (dalla strada allo sviluppo di quartiere e regionale). Molte città (piangono di) iniziare a sperimentare con AV in Europa. Tuttavia, l'integrazione di AV nella pianificazione territoriale deve ancora iniziare. Questo è urgente in quanto le città pianificano lo sviluppo di distretti (ri)sviluppo, infrastrutture di trasporto e investimenti correlati a decenni a venire.SUV mira a stimolare l'adozione di veicoli elettrici e condivisi AV sviluppando strategie di trasporto verde e pianificazione territoriale che incorporano AV. SUV si connette all'interno di NSR 4 autorità locali/trasporti (UK, DE, NL e SE), 4 gruppi di conoscenza e 3 organizzazioni di rete che: Sviluppare e migliorare le strategie verdi in materia di trasporti e pianificazione territoriale per le 4 autorità locali e dei trasporti partecipanti. Preparare una serie di analisi di esperti disponibili al pubblico sull'impatto socioeconomico dell'AV. Creare una comunità di innovazione aperta e scalabile che colleghi città/regioni e fornitori di conoscenze su AV. Attuare 4 piloti AV urbani/regionali (livello minimo 4) integrati con altri modi di trasporto esistenti. Attraverso think-thanks internazionali come RICS e POLIS, gli approfondimenti locali saranno collegati a strategie internazionali e garantiranno un'ampia diffusione. (Italian)
4 November 2022
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Autonómne vozidlá (AV) alebo autonómne vozidlá sľubujú širokú dostupnosť, nízkonákladovú, čistú dopravu od dverí k dverám pre ľudí a tovar. Rozsiahle využívanie na európskych cestách sa očakáva do roku 2030 a očakáva sa, že bude mať početné spoločenské dôsledky na rovnosť, zdravie, hospodárstvo a správu vecí verejných, čo bude mať potenciálny vplyv na rozvoj a dizajn miest (od ulíc až po okresný a regionálny rozvoj). Mnohé mestá (plánujú) začať experimentovať s AV v Európe. Integrácia AV do priestorového plánovania sa však ešte nezačala. Je to naliehavé, keďže mestá plánujú územné (re)rozvojy, dopravnú infraštruktúru a súvisiace investície pred desaťročiami.SUV sa zameriava na stimuláciu využívania elektrickej energie, spoločného využívania AV prostredníctvom rozvoja zelenej dopravy a stratégií územného plánovania, ktoré zahŕňajú AV. SUV spája miestne/dopravné orgány NSR 4 (UK, DE, NL a SE), 4 skupiny znalostí a 3 sieťové organizácie, ktoré: Vypracovať a zlepšiť stratégie ekologickej dopravy a územného plánovania pre štyri zúčastnené miestne a dopravné orgány. Pripraviť verejne dostupnú sériu odborných analýz sociálno-ekonomických vplyvov AV. Vytvoriť otvorenú a škálovateľnú inovačnú komunitu spájajúcu mestá/regióny a poskytovateľov znalostí o AV. Implementovať 4 mestské/regionálne pilotné projekty (minimálna úroveň 4) integrované s inými existujúcimi druhmi dopravy. Prostredníctvom medzinárodných poďakovaní, ako sú RICS a POLIS, budú miestne poznatky prepojené s medzinárodnými stratégiami a zabezpečia široké využitie. (Slovak)
4 November 2022
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Az autonóm járművek (AV) vagy önjáró járművek széles körben elérhető, alacsony költségű, tiszta, háztól házig történő szállítást ígérnek az emberek és az áruk számára. Az európai utakon való széles körű használat a 2030-as évekre várható, és várhatóan számos társadalmi hatással lesz a méltányosságra, az egészségre, a gazdaságra és a kormányzásra, ami hatással lehet a városfejlesztésre és -tervezésre (az utcától a kerületi és regionális fejlesztésig). Számos város (a tervek szerint) kezd kísérletezni az AV-vel Európában. Az AV-nek a területrendezésbe való integrálása azonban még nem kezdődött meg. Ez sürgető, mivel a városok évtizedekkel előre tervezik a kerületi (újra)fejlesztéseket, a közlekedési infrastruktúrát és a kapcsolódó beruházásokat. A SUV a 4. NSR helyi/közlekedési hatóságokon (UK, DE, NL és SE), 4 tudáscsoporton és 3 hálózati szervezeten belül csatlakozik, amelyek: Zöld közlekedési és területrendezési stratégiák kidolgozása és javítása a 4 részt vevő helyi és közlekedési hatóság számára. Készítsen nyilvánosan elérhető szakértői elemzéssorozatot az AV társadalmi-gazdasági hatásairól. Hozzon létre egy nyitott és méretezhető innovációs közösséget, amely összeköti a városokat/régiókat és a tudásszolgáltatókat az AV-n. 4 városi/regionális audiovizuális kísérleti projekt végrehajtása (minimum 4. szint) más, meglévő közlekedési módokkal együtt. Az olyan nemzetközi gondolkodásmódok révén, mint a RICS és a POLIS, a helyi ismeretek kapcsolódnak a nemzetközi stratégiákhoz, és biztosítják a széles körű elterjedést. (Hungarian)
4 November 2022
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Autonomní vozidla (AV), nebo samořídící vozidla, slibují široce dostupné, levné, čisté, od domu ke dveřím dopravu pro lidi a zboží. Široké využívání na evropských silnicích se očekává do roku 2030 a očekává se, že bude mít četné společenské důsledky pro spravedlnost, zdraví, hospodářství a správu věcí veřejných, což povede k potenciálním dopadům na rozvoj a projekt měst (od ulic po okresní a regionální rozvoj). Mnoho měst (plán na) začíná experimentovat s AV v Evropě. Integrace AV do územního plánování však ještě nezačala. To je naléhavé, protože města plánují okresní (re)vývoj, dopravní infrastrukturu a související investice před desetiletími.SUV si klade za cíl stimulovat zavádění elektrického, sdíleného AV rozvojem strategií ekologické dopravy a územního plánování, které zahrnují AV. SUV se propojuje v rámci místních/dopravních orgánů NSR 4 (UK, DE, NL a SE), 4 znalostních skupin a 3 síťových organizací, které: Vypracovat a zlepšit strategie ekologické dopravy a územního plánování pro čtyři zúčastněné místní a dopravní orgány. Připravit veřejně dostupnou sérii odborných analýz socioekonomického dopadu AV. Vytvořit otevřenou a škálovatelnou inovační komunitu spojující města/regiony a poskytovatele znalostí na AV. Provádět 4 městské/regionální pilotní projekty AV (minimální úroveň 4) integrované s jinými, stávajícími druhy dopravy. Díky mezinárodnímu myšlení, jako jsou RICS a POLIS, budou místní poznatky propojeny s mezinárodními strategiemi a zajišťují široké využití. (Czech)
4 November 2022
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Автономни превозни средства (AV) или самоуправляващи се превозни средства, обещават широко достъпни, евтини, чисти, от врата до врата транспорт за хора и стоки. Широкото използване на пътищата в Европа се очаква до 2030 г. и се очаква да има многобройни обществени последици за равнопоставеността, здравето, икономиката и управлението, което ще доведе до потенциално въздействие върху развитието и проектирането на градовете (от улица до областно и регионално развитие). Много градове (план за) започват да експериментират с AV в Европа. Интегрирането на AV в пространственото планиране обаче все още не е започнало. Това е спешно, тъй като градовете планират областни (пре)разработвания, транспортна инфраструктура и свързаните с тях инвестиции десетилетия напред.SUV има за цел да стимулира навлизането на електрически, споделени AV чрез разработване на екологични стратегии за транспорт и пространствено планиране, които включват AV. SUV се свързва в рамките на NSR 4 местни/транспортни органи (UK, DE, NL и SE), 4 групи знания и 3 мрежови организации, които ще: Разработване и подобряване на стратегиите за екологосъобразен транспорт и пространствено планиране за четирите участващи местни и транспортни органи. Изготвяне на обществено достъпна серия от експертни анализи относно социално-икономическото въздействие на AV. Създаване на отворена и мащабируема иновационна общност, свързваща градове/региони и доставчици на знания в AV. Изпълнение на 4 пилотни проекта за градски/регионални ДП (минимално ниво 4), интегрирани с други съществуващи видове транспорт. Чрез международно мислене, като RICS и POLIS, местните познания ще бъдат свързани с международните стратегии и ще гарантират широко възприемане. (Bulgarian)
4 November 2022
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Os Veículos Autónomos (AV), ou veículos autónomos, prometem um transporte de pessoas e mercadorias amplamente disponível, de baixo custo, limpo e porta-a-porta. A utilização generalizada nas estradas europeias está prevista para a década de 2030 e espera-se que tenha numerosas implicações societais para a equidade, a saúde, a economia e a governação, resultando em potenciais impactos no desenvolvimento e na conceção das cidades (da rua ao desenvolvimento distrital e regional). Muitas cidades (planeiam) começar a experimentar a AV na Europa. No entanto, a integração da VA no ordenamento do território ainda não começou. Tal é urgente, uma vez que as cidades planeiam (re)desenvolvimentos distritais, infraestruturas de transportes e investimentos conexos nas próximas décadas. O SUV visa estimular a adoção de sistemas elétricos de AV partilhados através do desenvolvimento de estratégias de transportes ecológicos e de ordenamento do território que incorporem sistemas de AV. Os SUV estabelecem ligações no âmbito do NSR 4 autoridades locais/de transportes (Reino Unido, Alemanha, Países Baixos e Suécia), 4 grupos de conhecimento e 3 organizações de rede que irão: Desenvolver e melhorar as estratégias de transportes ecológicos e de ordenamento do território para as quatro autoridades locais e de transportes participantes. Preparar uma série de análises especializadas publicamente disponíveis sobre o impacto socioeconómico da AV. Criar uma comunidade de inovação aberta e modulável que ligue as cidades/regiões e os fornecedores de conhecimentos em matéria de AV. Implementar 4 projetos-piloto de AV urbanos/regionais (nível mínimo 4) integrados com outros modos de transporte existentes. Através de agradecimentos internacionais como o RICS e o POLIS, os conhecimentos locais estarão ligados a estratégias internacionais e assegurarão uma ampla aceitação. (Portuguese)
4 November 2022
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Autonomna vozila (AV), ili samovozeća vozila, obećavaju široko dostupan, jeftin, čist, prijevoz od vrata do vrata za ljude i robu. Široka uporaba na europskim cestama predviđa se do 2030. i očekuje se da će imati brojne društvene implikacije za jednakost, zdravlje, gospodarstvo i upravljanje, što će dovesti do potencijalnih učinaka na razvoj i dizajn gradova (od uličnog do okružnog i regionalnog razvoja). Mnogi gradovi (planiraju) početi eksperimentirati s AV-om u Europi. Međutim, integracija OV-a u prostorno planiranje tek treba započeti. To je hitno s obzirom na to da gradovi planiraju (ponovni) razvoj okruga, prometnu infrastrukturu i povezana ulaganja desetljećima unaprijed.SUV ima za cilj potaknuti uvođenje električnih, zajedničkih audiovizualnih vozila razvojem zelenih prometnih strategija i strategija prostornog planiranja koje uključuju audiovizualna vozila. SUV se povezuje unutar NSR 4 lokalnih/prometnih tijela (UK, DE, NL i SE), 4 skupine znanja i 3 mrežne organizacije koje će: Razviti i poboljšati strategije zelenog prometa i prostornog planiranja za četiri uključena lokalna tijela i tijela nadležna za promet. Pripremiti javno dostupnu seriju stručnih analiza socioekonomskog učinka OV-a. Stvoriti otvorenu i skalabilnu inovativnu zajednicu koja povezuje gradove/regije i pružatelje znanja o audiovizualnim vozilima. Provesti četiri urbana/regionalna pilot-projekta za audiovizualna vozila (najmanja razina 4) integrirana s drugim postojećim načinima prijevoza. Zahvaljujući međunarodnim mozgovima kao što su RICS i POLIS, lokalni uvidi bit će povezani s međunarodnim strategijama i osigurat će široku primjenu. (Croatian)
4 November 2022
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Autonomie transportlīdzekļi (AV) vai pašbraucošie transportlīdzekļi, sola plaši pieejamu, zemu izmaksu, tīru, no durvīm līdz durvīm transportu cilvēkiem un precēm. Paredzams, ka līdz 2030. gadam plaši izmantos Eiropas ceļus, un paredzams, ka tas daudzējādā ziņā ietekmēs taisnīgumu, veselību, ekonomiku un pārvaldību, kas potenciāli ietekmēs pilsētu attīstību un projektēšanu (no ielas līdz rajona un reģionālajai attīstībai). Daudzas pilsētas (plāns) sāk eksperimentēt ar AV Eiropā. Tomēr AV integrācija telpiskajā plānošanā vēl nav sākusies. Tas ir steidzami, jo pilsētas plāno rajonu (atkārtotu) attīstību, transporta infrastruktūru un ar to saistītās investīcijas nākamajās desmitgadēs. SUV mērķis ir stimulēt elektrisko, kopīgo AV izmantošanu, izstrādājot videi draudzīga transporta un telpiskās plānošanas stratēģijas, kas ietver AV. SUV savieno NSR 4 vietējās/transporta iestādes (UK, DE, NL un SE), 4 zināšanu grupas un 3 tīkla organizācijas, kas: Izstrādāt un uzlabot videi draudzīga transporta un telpiskās plānošanas stratēģijas četrām iesaistītajām vietējām un transporta iestādēm. Sagatavot publiski pieejamu ekspertu analīzi par AV sociālekonomisko ietekmi. Izveidot atvērtu un mērogojamu inovācijas kopienu, kas savienotu pilsētas/reģionus un zināšanu sniedzējus par AV. Īstenot 4 pilsētu/reģionālos AV izmēģinājuma projektus (minimālais 4. līmenis), kas integrēti ar citiem esošajiem transporta veidiem. Ar starptautisku ideju palīdzību, piemēram, RICS un POLIS, vietējās atziņas būs saistītas ar starptautiskām stratēģijām un nodrošinās plašu ieviešanu. (Latvian)
4 November 2022
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Les véhicules autonomes (AV), ou véhicules autonomes, promettent un transport de porte à porte largement disponible, à faible coût et propre pour les personnes et les marchandises. L’utilisation généralisée sur les routes européennes est prévue d’ici les années 2030 et devrait avoir de nombreuses implications sociétales pour l’équité, la santé, l’économie et la gouvernance, ce qui pourrait avoir des incidences sur le développement et la conception des villes (de la rue au développement régional et régional). De nombreuses villes commencent à expérimenter l’AV en Europe. Cependant, l’intégration de l’AV dans l’aménagement du territoire n’a pas encore commencé. C’est urgent car les villes planifient les (ré)aménagements de district, les infrastructures de transport et les investissements connexes des décennies à venir.SUV vise à stimuler l’adoption de l’AV électrique partagé en développant des stratégies de transport écologique et d’aménagement du territoire qui intègrent l’AV. Le SUV se connecte au sein de NSR 4 collectivités locales/de transport (Royaume-Uni, DE, NL et SE), 4 groupes de connaissances et 3 organisations de réseau qui: Élaborer et améliorer des stratégies de transport écologique et d’aménagement de l’espace pour les 4 autorités locales et de transport participantes. Préparer une série d’analyses d’experts accessibles au public sur l’impact socio-économique de l’AV. Créer une communauté d’innovation ouverte et évolutive reliant les villes/régions et les fournisseurs de connaissances sur l’audiovisuel. Mettre en œuvre 4 projets pilotes audiovisuels urbains/régionaux (niveau minimum 4) intégrés à d’autres modes de transport existants. Grâce à des réflexions internationales telles que RICS et POLIS, les connaissances locales seront liées aux stratégies internationales et assureront une large adoption. (French)
4 November 2022
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Vetturi Awtonomi (AV), jew vetturi self-driving, iwiegħdu disponibbli b’mod wiesa, bi prezz baxx, nodfa, trasport bieb bieb għall-persuni u oġġetti. L-użu mifrux fit-toroq tal-Ewropa huwa antiċipat sal-2030 u huwa mistenni li jkollu bosta implikazzjonijiet soċjetali għall-ekwità, is-saħħa, l-ekonomija u l-governanza li jirriżultaw f’impatti potenzjali fuq l-iżvilupp u d-disinn tal-bliet (minn triq għal żvilupp distrettwali u reġjonali). Ħafna bliet (pjan li) jibdew jesperimentaw bl-AV fl-Ewropa. Madankollu, l-integrazzjoni tal-AV fl-ippjanar spazjali għadha ma bdietx. Dan huwa urġenti peress li l-bliet qed jippjanaw l-iżviluppi (mill-ġdid) tad-distretti, l-infrastruttura tat-trasport u l-investimenti relatati li ġejjin. L-SUV għandu l-għan li jistimula l-użu tal-AV elettriku u kondiviż billi jiżviluppa strateġiji tat-trasport ekoloġiku u tal-ippjanar spazjali li jinkorporaw l-AV. L-SUV jgħaqqad fi ħdan l-awtoritajiet lokali/tat-trasport tal-NSR 4 (UK, DE, NL u SE), erba’ gruppi ta’ għarfien u 3 organizzazzjonijiet tan-netwerk li se: L-iżvilupp u t-titjib ta’ strateġiji ta’ trasport ekoloġiku u ta’ ppjanar spazjali għall-4 awtoritajiet lokali u tat-trasport parteċipanti. It-tħejjija ta’ serje ta’ analiżi esperta disponibbli għall-pubbliku dwar l-impatt soċjoekonomiku tal-AV. Il-ħolqien ta’ komunità tal-innovazzjoni miftuħa u skalabbli li tgħaqqad l-ibliet/reġjuni u l-fornituri tal-għarfien dwar l-AV. L-implimentazzjoni ta’ 4 piloti AV urbani/reġjonali (livell minimu 4) integrati ma’ modi oħra ta’ trasport eżistenti. Permezz ta’ think-thanks internazzjonali bħal RICS u POLIS, l-għarfien lokali se jkun marbut ma’ strateġiji internazzjonali u jiżgura adozzjoni wiesgħa. (Maltese)
4 November 2022
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Vehículos autónomos (AV), o vehículos autónomos, prometen un transporte ampliamente disponible, de bajo costo, limpio, puerta a puerta para personas y mercancías. El uso generalizado en las carreteras de Europa se prevé para la década de 2030 y se espera que tenga numerosas implicaciones sociales para la equidad, la salud, la economía y la gobernanza, lo que resulta en posibles impactos en el desarrollo y el diseño de las ciudades (desde la calle hasta el desarrollo regional y de distrito). Muchas ciudades (planean) comenzar a experimentar con AV en Europa. Sin embargo, la integración de AV en la planificación espacial aún no ha comenzado. Esto es urgente ya que las ciudades planifican desarrollos de distritos, infraestructura de transporte e inversiones relacionadas con décadas por delante.SUV tiene como objetivo estimular la adopción de vehículos audiovisuales eléctricos compartidos mediante el desarrollo de estrategias de transporte verde y planificación espacial que incorporen AV. SUV conecta dentro de NSR 4 autoridades locales/transportes (UK, DE, NL y SE), 4 grupos de conocimiento y 3 organizaciones de red que: Desarrollar y mejorar estrategias de transporte y ordenación territorial ecológicas para las cuatro autoridades locales y de transporte participantes. Preparar una serie de análisis de expertos disponibles al público sobre el impacto socioeconómico de la AV. Crear una comunidad de innovación abierta y escalable que conecte ciudades/regiones y proveedores de conocimiento en AV. Implementar 4 pilotos de AV urbanos/regionales (nivel mínimo 4) integrados con otros modos de transporte existentes. A través de las reflexiones internacionales como RICS y POLIS, los conocimientos locales se vincularán a las estrategias internacionales y garantizarán una amplia aceptación. (Spanish)
4 November 2022
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