Improving safety through the construction of new rail switches of higher design standards — stage II (Q86039): Difference between revisions
Jump to navigation
Jump to search
(Removed claims) |
(Changed an Item) |
||||||||||||||
| Property / budget | |||||||||||||||
214,117,118.12 zloty
| |||||||||||||||
| Property / budget: 214,117,118.12 zloty / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / budget | |||||||||||||||
51,388,108.35 Euro
| |||||||||||||||
| Property / budget: 51,388,108.35 Euro / rank | |||||||||||||||
Preferred rank | |||||||||||||||
| Property / budget: 51,388,108.35 Euro / qualifier | |||||||||||||||
exchange rate to Euro: 0.24 Euro
| |||||||||||||||
| Property / budget: 51,388,108.35 Euro / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 13 January 2020
| |||||||||||||||
Revision as of 14:49, 22 June 2020
Project in Poland financed by DG Regio
| Language | Label | Description | Also known as |
|---|---|---|---|
| English | Improving safety through the construction of new rail switches of higher design standards — stage II |
Project in Poland financed by DG Regio |
Statements
181,999,550.4 zloty
0 references
214,117,118.12 zloty
0 references
85.0 percent
0 references
22 May 2017
0 references
31 December 2019
0 references
PKP POLSKIE LINIE KOLEJOWE S.A.
0 references
Q2515024 (Deleted Item)
0 references
50°57'2.9"N, 16°21'40.3"E
0 references
53°19'19.2"N, 18°20'21.5"E
0 references
50°58'34.3"N, 22°47'56.8"E
0 references
51°28'19.9"N, 19°20'46.0"E
0 references
49°47'27.6"N, 20°22'45.8"E
0 references
52°32'46.3"N, 21°12'26.3"E
0 references
54°14'44.2"N, 18°6'35.6"E
0 references
50°34'7.3"N, 19°14'3.8"E
0 references
50°45'1.8"N, 20°46'58.4"E
0 references
53°55'52.3"N, 21°7'34.0"E
0 references
52°8'45.2"N, 17°23'51.7"E
0 references
53°32'42.4"N, 15°33'58.3"E
0 references
Przedmiotem projektu POIiŚ 5.2-20 „Poprawa bezpieczeństwa poprzez zabudowę nowych rozjazdów kolejowych o podwyższonym standardzie konstrukcyjnym – etap II” jest poprawa bezpieczeństwa ruchu pociągów oraz zapewnienie wyższej jakości usług przewozowych, realizowanych na liniach charakteryzujących się dużym natężeniem ruchu oraz prędkością równą lub większą od 80 km/h. Zadanie obejmuje wymianę 244 szt. rozjazdów (wraz z robotami towarzyszącymi). Realizacja przedmiotowego przedsięwzięcia pozwoli na osiągnięcie poniższych celów: • poprawę bezpieczeństwa ruchu kolejowego na rozjazdach i odcinkach torów do nich przyległych, • wyeliminowanie zagrożeń ruchu kolejowego wynikających ze stanu technicznego i awaryjności przestarzałego typu urządzeń, • wyeliminowanie wykolejeń taboru powstałych z powodu złego stanu rozjazdów, • poprawienie parametrów eksploatacyjnych, • polepszenie spokojności jazdy na wymienionych rozjazdach i przyległych do nich odcinkach torów, • skrócenie czasu jazdy pociągów (w lokalizacjach, gdzie zostaną wyeliminowanie ograniczenia prędkości ruchu pociągów i jazd manewrowych, spowodowanych złym stanem technicznym rozjazdów), • utrzymanie w niezmienionym stanie środowiska w czasie prowadzonych robót budowlanych oraz eksploatacji zmodernizowanych rozjazdów, • zmniejszenie przyszłych kosztów utrzymania infrastruktury poprzez zastosowanie elementów o wysokiej trwałości i niezawodności. Rozwiązania przyjęte w projekcie umożliwią w przyszłości wdrożenie systemu ERTMS. (Polish)
0 references
The OPI & E project 5.2-20 “Improving safety through the construction of new rail switches of a higher design standard — Phase II” is to improve train traffic safety and to ensure higher quality of transport services on lines with high traffic volumes and speed equal to or below 80 km/h. the task includes the replacement of 244 crossings (with accompanying works).The project will achieve the following objectives:• the improvement of railway traffic safety at the crossings and adjacent track sections,• elimination of railway traffic risks arising from the technical condition and failure of the outdated type of equipment,• removal of rolling stock caused by the poor state of turnouts,• improvement of operating parameters,• improvement of the smooth running of the trains on these junctions and the adjacent track sections,• reduction of train running times (in locations, where the speed of train movement and shunting movements are eliminated)• maintenance of the environment in the unaltered state during the construction works and operation of modernised turnouts,• reducing future infrastructure maintenance costs by applying elements of high reliability and reliability.The solutions adopted in the project will enable the implementation of the ERTMS system in the future. (English)
0 references
Identifiers
POIS.05.02.00-00-0032/18
0 references