N.Truck commercial electric modular vehicle with DMC 3.5 t for transport in urban and industrial areas (Q80127): Difference between revisions
Jump to navigation
Jump to search
(Removed claim: co-financing rate (P837): 69.49 percentage) |
(Changed an Item: Import item from Poland) |
||||||||||
| Property / EU contribution | Property / EU contribution | ||||||||||
| 447,080.53 Euro
| ||||||||||
| Property / budget | Property / budget | ||||||||||
| 643,394.22 Euro
| ||||||||||
| Property / location (string) | |||||||||||
WOJ.: PODKARPACKIE | |||||||||||
| Property / location (string): WOJ.: PODKARPACKIE / rank | |||||||||||
Normal rank | |||||||||||
| Property / priority axis | |||||||||||
| Property / priority axis: SUPPORT FOR R & D WORK BY ENTERPRISES / rank | |||||||||||
Normal rank | |||||||||||
| Property / co-financing rate | |||||||||||
69.49 percent
| |||||||||||
| Property / co-financing rate: 69.49 percent / rank | |||||||||||
Normal rank | |||||||||||
Revision as of 12:48, 20 October 2022
Project Q80127 in Poland
| Language | Label | Description | Also known as |
|---|---|---|---|
| English | N.Truck commercial electric modular vehicle with DMC 3.5 t for transport in urban and industrial areas |
Project Q80127 in Poland |
Statements
2,011,158.47 zloty
0 references
2,894,260.98 zloty
0 references
69.49 percent
0 references
1 May 2017
0 references
30 April 2020
0 references
MELEX SP. Z O.O.
0 references
49°59'33.7"N, 22°10'37.6"E
0 references
Celem projektu jest: oprac. prototypu użytkowego pojazdu modułowego o napędzie elektrycznym do transportu na obszarach miejskich i przemysłowych - N.Truck, w klasie DMC 3.5t o ładowności do 2t przy optymalizacji konstrukcji nośnej pojazdu. W ramach projektu powstanie nowy produkt, modułowy lekki pojazd do transportu ładunków o napędzie elektr. o niespotykanych dotąd na rynku parametrach zarówno w zakresie użytkowym jak i bezpieczeństwa, posiadający konstrukcję o relatywnie mniejszej masie w porównaniu do "konwencjonalnych" pojazdów, m.in. dzięki wykorzystaniu nowoczesnych materiałów i elementów. Problem badawczy: w obecnym stanie techniki, pojazdy elektryczne użytkowe kategorii N1 są produkowane w systemie produkcji jednostkowej. Spełniając wiele różnorodnych funkcji wymagają każdorazowego dostosowania konstrukcji do oczekiwań odbiorcy. Dostosowanie to opiera się obecnie na indywidualnie projektowanych ramach co wymaga posiadania dla typoszeregu pojazdów 10-15 ram. Uniemożliwia to prowadzenia rytmicznego procesu produkcji. Ponadto wyzwaniem jest stworzenie takiej konstrukcji pojazdu, która będąc konstrukcją lekką ergonomiczną, zapewni bezpieczeństwo użytkowania. Wyzwaniem jest opracowanie: -lekkiej konstrukcji nośnej pojazdu, modułowego podwozia - zoptymalizowanej w aspekcie uzyskania odp. sztywności przy możliwie niskiej masie, tak aby pojazd osiągnął zakładane parametry trakcyjne z jednoczesnym zapewnieniem odpowiedniego poziomu bezpieczeństwa biernego co pozwoli na uzyskanie możliwie dużego zasięgu jazdy z jednego ładowania baterii -modułowego systemu zasilania i napędu elektrycznego -lekkiego, ergonomicznego, gwarantującego bezpieczeństwo użytkowania nadwozia pojazdu Cel projektu zostanie osiągnięty poprzez oprac. następujących zespołów pojazdu N.Truck: -model podwozi (Polish)
0 references
The aim of the project is to: development of a utility prototype of a modular electric vehicle for transport in urban and industrial areas – N.Truck, in class DMC 3.5 t with a load capacity of up to 2 t when optimising the vehicle’s superstructure. The project will create a new product, a modular light electric cargo transport vehicle with unprecedented parameters both in terms of use and safety on the market, with a construction with relatively lower mass compared to “conventional” vehicles, including the use of modern materials and components. The research problem: in the current state of technology, electric vehicles of category N1 are produced in a unit production system. Fulfilling many different functions require each design to be adapted to the customer’s expectations. This adaptation is now based on an individually designed framework which requires a 10-15 framework for the vehicle range. This makes it impossible to conduct a rhythmic production process. In addition, the challenge is to create a vehicle structure which, being a light ergonomic design, will ensure safety of use. The challenge is to develop: —light support structure of the vehicle, modular chassis – optimised in terms of obtaining rigidity at as low mass as possible, so that the vehicle achieves the assumed traction parameters while ensuring an adequate level of passive safety in order to obtain as much range as possible from a single battery charge – modular power supply and electric drive system -light, ergonomic, ensuring safe use of the vehicle body The aim of the project will be achieved through the development of the following vehicle units: — chassis model (English)
14 October 2020
0 references
L’objectif du projet est de: développement d’un prototype utilitaire d’un véhicule électrique modulaire pour le transport dans les zones urbaines et industrielles — N.Truck, dans la classe DMC 3,5 t avec une charge utile allant jusqu’à 2 t tout en optimisant la structure de support du véhicule. Dans le cadre du projet, un nouveau produit sera créé, un véhicule léger modulaire pour le transport de charges électrifiées avec des paramètres inégalés sur le marché, tant en termes d’utilisation que de sécurité, avec une construction d’un poids relativement inférieur à celui des véhicules «conventionnels», entre autres grâce à l’utilisation de matériaux et de composants modernes. Problème de recherche: dans l’état actuel de la technologie, les véhicules utilitaires électriques de la catégorie N1 sont fabriqués dans un système de production unitaire. Pour remplir une grande variété de fonctions, ils exigent que la conception soit adaptée aux attentes du client. Cette adaptation est désormais basée sur un cadre conçu individuellement, qui nécessite 10-15 cadres pour le type de véhicule. Cela empêche un processus de production rythmique. En outre, le défi consiste à créer une structure de véhicule qui, étant une conception ergonomique légère, assurera la sécurité d’utilisation. Le défi consiste à développer: —structure de charge légère du véhicule, châssis modulaire — optimisé en termes d’obtention de la rigidité à la masse la plus basse possible, de sorte que le véhicule atteint les paramètres de traction supposés tout en assurant un niveau adéquat de sécurité passive, ce qui permettra d’obtenir la plage maximale de conduite à partir d’une seule charge de batterie — alimentation modulaire et système d’entraînement électrique — léger, ergonomique, garantissant la sécurité de l’utilisation de la carrosserie du véhicule L’objectif du projet sera atteint en développant les ensembles de véhicules N.Truck suivants: — modèle de châssis (French)
30 November 2021
0 references
Ziel des Projekts ist es, Entwicklung eines Nutzfahrzeugs eines modularen Elektrofahrzeugs für den Transport in städtischen und industriellen Gebieten – N.Truck, in der Klasse DMC 3,5 t mit einer Nutzlast von bis zu 2 t bei gleichzeitiger Optimierung der Tragstruktur des Fahrzeugs. Im Rahmen des Projekts wird ein neues Produkt geschaffen, ein modulares leichtes Fahrzeug für den Transport elektrifizierter Lasten mit beispiellosen Parametern auf dem Markt, sowohl in Bezug auf Einsatz als auch Sicherheit, mit einer Konstruktion mit einem relativ geringeren Gewicht im Vergleich zu „konventionellen“ Fahrzeugen, unter anderem durch den Einsatz moderner Materialien und Komponenten. Forschungsproblem: im aktuellen Stand der Technik werden Nutzfahrzeuge der Klasse N1 in einem Produktionssystem hergestellt. Um eine Vielzahl von Funktionen zu erfüllen, benötigen sie eine Anpassung des Designs an die Erwartungen des Kunden. Diese Anpassung basiert nun auf einem individuell gestalteten Rahmen, der 10-15 Rahmen für den Fahrzeugtyp erfordert. Dies verhindert einen rhythmischen Produktionsprozess. Darüber hinaus besteht die Herausforderung darin, eine Fahrzeugstruktur zu schaffen, die als leichtes ergonomisches Design die Sicherheit der Nutzung gewährleistet. Die Herausforderung besteht darin, Folgendes zu entwickeln: —leichte Tragstruktur des Fahrzeugs, modulares Fahrgestell – optimiert in Bezug auf die Erzielung der Steifigkeit bei der geringstmöglichen Masse, so dass das Fahrzeug die angenommenen Traktionsparameter erreicht und gleichzeitig ein angemessenes Maß an passiver Sicherheit gewährleistet, wodurch die maximale Reichweite von einer einzigen Batterieladung -modularer Stromversorgung und elektrischem Antriebssystem – leicht, ergonomisch, gewährleistet wird und die Sicherheit der Benutzung des Fahrzeugkörpers gewährleistet wird. Das Ziel des Projekts wird durch die Entwicklung folgender N.Truck-Fahrzeugbaugruppen erreicht: — Fahrgestellmodell (German)
7 December 2021
0 references
Het doel van het project is: ontwikkeling van een nutsprototype van een modulair elektrisch voertuig voor vervoer in stedelijke en industriële gebieden — N.Truck, in klasse DMC 3,5 t met een nuttige last van maximaal 2 t terwijl de ondersteunende structuur van het voertuig wordt geoptimaliseerd. In het kader van het project zal een nieuw product worden ontwikkeld, een modulair lichtvoertuig voor het vervoer van geëlektrificeerde ladingen met ongeëvenaarde parameters op de markt, zowel wat gebruik als veiligheid betreft, met een constructie met een relatief lager gewicht dan „conventionele” voertuigen, onder meer dankzij het gebruik van moderne materialen en onderdelen. Onderzoeksprobleem: in de huidige stand van de techniek worden bedrijfsvoertuigen van categorie N1 in een productiesysteem per eenheid vervaardigd. Om een breed scala aan functies te kunnen vervullen, moeten ze het ontwerp aanpassen aan de verwachtingen van de klant. Deze aanpassing is nu gebaseerd op een individueel ontworpen kader, waarvoor voor het voertuigtype 10-15 frames nodig zijn. Dit voorkomt een ritmisch productieproces. Daarnaast is de uitdaging om een voertuigstructuur te creëren die, aangezien het een lichtgewicht ergonomisch ontwerp is, de veiligheid van het gebruik zal waarborgen. De uitdaging is het ontwikkelen van: —lichte dragende structuur van het voertuig, modulair chassis — geoptimaliseerd in termen van het verkrijgen van stijfheid bij de laagst mogelijke massa, zodat het voertuig de veronderstelde tractieparameters bereikt en tegelijkertijd een adequaat niveau van passieve veiligheid garandeert, waardoor het maximale rijbereik kan worden verkregen van een enkele batterijlading — modulaire voeding en elektrisch aandrijfsysteem — licht, ergonomisch, waardoor de veiligheid van het gebruik van de voertuigcarrosserie wordt gewaarborgd. Het doel van het project zal worden bereikt door de volgende N.Truck voertuigassemblages te ontwikkelen: — chassismodel (Dutch)
16 December 2021
0 references
L'obiettivo del progetto è di: sviluppo di un prototipo di utility di un veicolo elettrico modulare per il trasporto in aree urbane e industriali — N.Truck, in classe DMC 3,5 t con un carico utile fino a 2 t, ottimizzando al contempo la struttura di supporto del veicolo. Nell'ambito del progetto verrà creato un nuovo prodotto, un veicolo leggero modulare per il trasporto di carichi elettrificati con parametri ineguagliabili sul mercato, sia in termini di utilizzo che di sicurezza, con una costruzione con un peso relativamente inferiore rispetto ai veicoli "convenzionali", tra l'altro grazie all'utilizzo di materiali e componenti moderni. Problema della ricerca: allo stato attuale della tecnologia, i veicoli elettrici commerciali della categoria N1 sono fabbricati in un sistema di produzione unitaria. Al fine di svolgere un'ampia varietà di funzioni, è necessario che il design sia adattato alle aspettative del cliente. Questo adattamento si basa ora su un quadro progettato individualmente, che richiede 10-15 telai per il tipo di veicolo. Questo impedisce un processo di produzione ritmica. Inoltre, la sfida consiste nel creare una struttura del veicolo che, essendo un design ergonomico leggero, garantirà la sicurezza d'uso. La sfida consiste nello sviluppare: —struttura portante leggera del veicolo, telaio modulare — ottimizzato in termini di rigidità alla massa più bassa possibile, in modo che il veicolo raggiunga i parametri di trazione ipotizzati garantendo un adeguato livello di sicurezza passiva, che consentirà di ottenere il massimo raggio di guida da una singola carica batteria — alimentazione modulare e sistema di trazione elettrica — leggero, ergonomico, garantendo la sicurezza dell'uso della carrozzeria del veicolo L'obiettivo del progetto sarà raggiunto sviluppando i seguenti gruppi di veicoli N.Truck: — modello del telaio (Italian)
15 January 2022
0 references
El objetivo del proyecto es: desarrollo de un prototipo de utilidad de un vehículo eléctrico modular para el transporte en áreas urbanas e industriales — N.Truck, en clase DMC 3,5 t con una carga útil de hasta 2 t mientras optimiza la estructura de soporte del vehículo. Como parte del proyecto, se creará un nuevo producto, un vehículo ligero modular para el transporte de cargas electrificadas con parámetros inigualables en el mercado, tanto en términos de uso como de seguridad, con una construcción con un peso relativamente menor que los vehículos «convencionales», entre otros gracias al uso de materiales y componentes modernos. Problema de investigación: en el estado actual de la tecnología, los vehículos eléctricos comerciales de la categoría N1 se fabrican en un sistema de producción unitario. Para cumplir con una amplia variedad de funciones, requieren que el diseño se adapte a las expectativas del cliente. Esta adaptación se basa ahora en un marco diseñado individualmente, que requiere 10-15 cuadros para el tipo de vehículo. Esto evita un proceso de producción rítmica. Además, el reto es crear una estructura del vehículo que, al ser un diseño ergonómico ligero, garantice la seguridad de uso. El reto consiste en desarrollar: —estructura ligera de carga del vehículo, chasis modular — optimizado en términos de obtención de rigidez a la menor masa posible, de modo que el vehículo alcance los parámetros de tracción asumidos al tiempo que garantiza un nivel adecuado de seguridad pasiva, lo que permitirá obtener el máximo rango de conducción a partir de una sola carga de batería -alimentación modular y sistema de accionamiento eléctrico — luz, ergonómica, garantizando la seguridad del uso del cuerpo del vehículo. El objetivo del proyecto se logrará mediante el desarrollo de los siguientes conjuntos de vehículos N.Truck: — modelo de chasis (Spanish)
19 January 2022
0 references
Projekti eesmärk on: kommunaalprototüübi väljatöötamine moodulelektrisõiduki transpordiks linna- ja tööstuspiirkondades â EUR N.Truck, klassi DMC 3,5 t kandevõimega kuni 2 t sõiduki pealisehitise optimeerimisel. Projektiga luuakse uus toode, moodul kerge elektriline kaubaveosõiduk, millel on enneolematud parameetrid nii kasutamise kui ka ohutuse osas turul, mille ehitus on suhteliselt väiksem kui âEURkonventionali sõidukitel, sealhulgas kaasaegsete materjalide ja komponentide kasutamisel. Teadusuuringute probleem: tehnoloogia praeguses seisus toodetakse N1-kategooria elektrisõidukeid ühiku tootmissüsteemis. Täites palju erinevaid funktsioone nõuavad iga disain tuleb kohandada kliendi ootustele. See kohandus põhineb nüüd individuaalselt kavandatud raamistikul, mis nõuab sõidukivaliku jaoks 10–15 raamistikku. See muudab rütmilise tootmisprotsessi läbiviimise võimatuks. Lisaks on väljakutse luua sõiduki struktuur, mis on kerge ergonoomiline konstruktsioon, mis tagab kasutamise ohutuse. Väljakutseks on arendada: sõiduki valgust toetav konstruktsioon, modulaarne šassii, mis on optimeeritud võimalikult väikese massiga jäikuse saavutamiseks, nii et sõiduk saavutab eeldatavad veoparameetrid, tagades samal ajal passiivse ohutuse piisava taseme, et saada ühe aku laetusest võimalikult palju vahemikku – modulaarne toiteallikas ja elektriajamisüsteem – kerge, ergonoomiline, tagades sõiduki kere ohutu kasutamise. Projekti eesmärk saavutatakse järgmiste sõidukiüksuste arendamisega: šassii mudel (Estonian)
13 August 2022
0 references
Projekto tikslas yra: modulinės elektrinės transporto priemonės prototipo kūrimas miesto ir pramonės zonose â EUR N.Truck, DMC 3,5 t klasės, kai optimizuojant transporto priemonės kėbulo konstrukciją krovumas yra iki 2 t. Projektas sukurs naują produktą – modulinę lengvąją elektrinę krovininę transporto priemonę su precedento neturinčiais parametrais tiek naudojimo, tiek saugos rinkoje požiūriu, su konstrukcija, kurios masė santykinai mažesnė, palyginti su â EURTraventionalâ EUR transporto priemonėmis, įskaitant šiuolaikinių medžiagų ir komponentų naudojimą. Mokslinių tyrimų problema: esant dabartinei technologijų būklei, N1 kategorijos elektrinės transporto priemonės gaminamos vieneto gamybos sistemoje. Vykdant daug skirtingų funkcijų, kiekvienas dizainas turi būti pritaikytas prie kliento lūkesčių. Dabar šis pritaikymas grindžiamas individualiai sukurta sistema, kuriai reikia 10–15 transporto priemonių asortimento sistemos. Dėl to neįmanoma atlikti ritminio gamybos proceso. Be to, uždavinys – sukurti transporto priemonės struktūrą, kuri, būdama lengvo ergonomiško dizaino, užtikrintų naudojimo saugumą. Uždavinys – plėtoti: â EURlight paramos struktūra transporto priemonės, modulinė važiuoklė â EUR optimizuota siekiant gauti standumą kuo mažesnės masės, taip, kad transporto priemonė pasiekia numanomus traukos parametrus, tuo pačiu užtikrinant tinkamą pasyvios saugos lygį, siekiant gauti kuo daugiau diapazono iš vieno akumuliatoriaus įkrovos â EUR modulinės maitinimo ir elektrinės pavaros sistemos – šviesos, ergonomiška, užtikrinti saugų transporto priemonės kėbulo naudojimą Projekto tikslas bus pasiektas per šių transporto priemonės blokų plėtros: â EUR važiuoklės modelis (Lithuanian)
13 August 2022
0 references
Cilj projekta je: razvoj korisnog prototipa modularnog električnog vozila za prijevoz u urbanim i industrijskim područjima â EUR N.Truck, u klasi DMC 3,5 t s nosivosti do 2 t prilikom optimizacije nadgradnje vozila. Projekt će stvoriti novi proizvod, modularni laki električni teretni transport vozila s dosad neviđenim parametrima kako u pogledu uporabe i sigurnosti na tržištu, s konstrukcijom s relativno manjom masom u odnosu na âEURconventionalâEUR vozila, uključujući korištenje modernih materijala i komponenti. Problem istraživanja: u trenutačnom stanju tehnologije električna vozila kategorije N1 proizvode se u sustavu jedinične proizvodnje. Ispunjavanje mnogo različitih funkcija zahtijeva da svaki dizajn bude prilagođen očekivanjima kupaca. Ta se prilagodba sada temelji na pojedinačno osmišljenom okviru koji zahtijeva okvir od 10 do 15 za područje vozila. Zbog toga je nemoguće provesti ritmički proizvodni proces. Osim toga, izazov je stvoriti strukturu vozila koja će, s obzirom na to da je lagana ergonomska konstrukcija, osigurati sigurnost uporabe. Izazov je razviti: âEURlight potporna struktura vozila, modularna šasija â EUR optimizirana u smislu dobivanja krutosti na što manjoj masi što je više moguće, tako da vozilo postiže pretpostavljene parametre vuče, osiguravajući odgovarajuću razinu pasivne sigurnosti kako bi se dobila što je moguće više raspona od jednog punjenja akumulatora â EUR modularno napajanje i električni pogon sustav -svjetlo, ergonomski, osiguravajući sigurnu uporabu tijela vozila Cilj projekta će se postići kroz razvoj sljedećih jedinica u vozilu: âEUR šasije model (Croatian)
13 August 2022
0 references
Στόχος του έργου είναι: ανάπτυξη ενός πρωτότυπου χρησιμότητας ενός αρθρωτού ηλεκτρικού οχήματος για τις μεταφορές σε αστικές και βιομηχανικές περιοχές â EUR N.Truck, στην κατηγορία DMC 3,5 t με χωρητικότητα φορτίου μέχρι 2 t κατά τη βελτιστοποίηση της υπερκατασκευής vehicleâEURs. Το έργο θα δημιουργήσει ένα νέο προϊόν, ένα αρθρωτό ελαφρύ ηλεκτρικό όχημα μεταφοράς φορτίου με πρωτοφανείς παραμέτρους τόσο από την άποψη της χρήσης και της ασφάλειας στην αγορά, με μια κατασκευή με σχετικά χαμηλότερη μάζα σε σύγκριση με â EUR συμβατικήâ EUR οχήματα, συμπεριλαμβανομένης της χρήσης των σύγχρονων υλικών και εξαρτημάτων. Το ερευνητικό πρόβλημα: στην τρέχουσα κατάσταση της τεχνολογίας, τα ηλεκτρικά οχήματα της κατηγορίας N1 παράγονται σε σύστημα παραγωγής μονάδας. Εκπληρώνοντας πολλές διαφορετικές λειτουργίες απαιτούν κάθε σχέδιο να προσαρμοστεί στις προσδοκίες των πελατών. Η προσαρμογή αυτή βασίζεται πλέον σε ένα ατομικά σχεδιασμένο πλαίσιο που απαιτεί ένα πλαίσιο 10-15 για το φάσμα των οχημάτων. Αυτό καθιστά αδύνατη τη διεξαγωγή μιας ρυθμικής διαδικασίας παραγωγής. Επιπλέον, η πρόκληση είναι να δημιουργηθεί μια δομή οχήματος η οποία, όντας ένα ελαφρύ εργονομικό σχεδιασμό, θα εξασφαλίσει την ασφάλεια της χρήσης. Η πρόκληση είναι να αναπτυχθούν: âEURlight δομή υποστήριξης του οχήματος, αρθρωτό πλαίσιο â EUR βελτιστοποιημένη όσον αφορά την απόκτηση ακαμψία σε όσο το δυνατόν χαμηλότερη μάζα, έτσι ώστε το όχημα επιτυγχάνει τις υποτιθέμενες παραμέτρους έλξης, εξασφαλίζοντας παράλληλα ένα επαρκές επίπεδο παθητικής ασφάλειας, προκειμένου να επιτευχθεί όσο το δυνατόν περισσότερο εύρος από μια ενιαία μπαταρία φόρτισης â EUR αρθρωτή τροφοδοσία και ηλεκτρικό σύστημα κίνησης -φως, εργονομική, εξασφαλίζοντας ασφαλή χρήση του αμαξώματος του οχήματος Ο στόχος του έργου θα επιτευχθεί με την ανάπτυξη των ακόλουθων μονάδων οχήματος: â EUR μοντέλο σασί (Greek)
13 August 2022
0 references
Cieľom projektu je: vývoj úžitkového prototypu modulárneho elektrického vozidla pre dopravu v mestských a priemyselných oblastiach â EUR N.Truck, v triede DMC 3,5 t s nosnosťou do 2 t pri optimalizácii nadstavby vozidla. Projekt vytvorí nový produkt, modulárne ľahké elektrické nákladné vozidlo s bezprecedentnými parametrami z hľadiska používania a bezpečnosti na trhu, s konštrukciou s relatívne nižšou hmotnosťou v porovnaní s konvenčnými vozidlami vrátane používania moderných materiálov a komponentov. Výskumný problém: v súčasnom stave techniky sa elektrické vozidlá kategórie N1 vyrábajú v jednotkovom výrobnom systéme. Plnenie mnohých rôznych funkcií si vyžaduje, aby bol každý dizajn prispôsobený očakávaniam zákazníka. Táto úprava je teraz založená na individuálne navrhnutých rámcoch, ktoré si vyžadujú rámec 10 – 15 pre rozsah vozidiel. To znemožňuje vykonávať rytmický výrobný proces. Okrem toho je výzvou vytvoriť konštrukciu vozidla, ktorá ako ľahký ergonomický dizajn zabezpečí bezpečnosť používania. Výzvou je rozvíjať: ľahká nosná konštrukcia vozidla, modulárny podvozok â EUR optimalizovaný z hľadiska získania tuhosti pri čo najnižšej hmotnosti, tak, aby vozidlo dosahuje predpokladané trakčné parametre a zároveň zabezpečiť primeranú úroveň pasívnej bezpečnosti s cieľom získať čo najväčší rozsah z jedného nabitia batérie â EUR modulárne napájanie a elektrický pohonný systém -light, ergonomické, zabezpečenie bezpečného používania karosérie vozidla Cieľ projektu sa dosiahne prostredníctvom vývoja nasledujúcich jednotiek vozidla: â EUR model podvozku (Slovak)
13 August 2022
0 references
Hankkeen tavoitteena on kehittäminen hyötyprototyyppi modulaarinen sähköajoneuvo liikenteen kaupunki- ja teollisuusalueilla â EUR Nruck, luokassa DMC 3,5 t kantavuus enintään 2 t optimoitaessa ajoneuvon ylärakenne. Hankkeessa luodaan uusi tuote, modulaarinen kevyt sähköinen kuorma-auto, jossa on ennennäkemättömiä parametreja sekä käytön että turvallisuuden osalta markkinoilla, ja rakenne, jonka massa on suhteellisen alhainen verrattuna perinteisiin ajoneuvoihin, mukaan lukien nykyaikaisten materiaalien ja komponenttien käyttö. Tutkimusongelma: tekniikan nykytilassa N1-luokan sähköajoneuvot valmistetaan yksikkötuotantojärjestelmässä. Monien eri toimintojen toteuttaminen edellyttää, että jokainen muotoilu mukautetaan asiakkaan odotuksiin. Tämä mukautus perustuu nyt yksilöllisesti suunniteltuun kehykseen, joka edellyttää 10–15 ajoneuvon toimintasädettä. Tämän vuoksi on mahdotonta suorittaa rytmistä tuotantoprosessia. Lisäksi haasteena on luoda ajoneuvorakenne, joka on kevyt ergonominen rakenne ja varmistaa käyttöturvallisuuden. Haasteena on kehittää: ajoneuvon kevyt tukirakenne, modulaarinen alusta, joka on optimoitu jäykkyyden saavuttamiseksi mahdollisimman pienellä massalla siten, että ajoneuvo saavuttaa oletetut vetoparametrit varmistaen samalla riittävän passiivisen turvallisuuden, jotta saadaan mahdollisimman laaja valikoima yhdestä akun latauksesta modulaarisesta virtalähteestä ja sähkökäyttöjärjestelmästä -valo, ergonominen, varmistaen ajoneuvon rungon turvallisen käytön. Hankkeen tavoite saavutetaan kehittämällä seuraavia ajoneuvoyksiköitä: alustamalli (Finnish)
13 August 2022
0 references
A projekt célja: a városi és ipari területeken történő közlekedésre szolgáló moduláris elektromos jármű közüzemi prototípusának fejlesztése â EUR N.Truck, a DMC 3,5 t osztályban, legfeljebb 2 t terhelhetőséggel a jármű felépítményének optimalizálásakor. A projekt egy új terméket, egy moduláris könnyű elektromos teherszállító járművet hoz létre, amely mind a használat, mind a biztonság tekintetében példátlan paraméterekkel rendelkezik, a hagyományos járművekhez képest viszonylag kisebb tömegű konstrukcióval, beleértve a modern anyagok és alkatrészek használatát is. A kutatási probléma: a technológia jelenlegi állása szerint az N1 kategóriájú elektromos járműveket egységgyártási rendszerben gyártják. Teljesítése sok különböző funkciók megköveteli, hogy minden design kell igazítani az ügyfél elvárásait. Ez az alkalmazkodás jelenleg egy egyedi kialakítású kereten alapul, amely 10–15-ig terjedő keretet igényel a járműtartományra vonatkozóan. Ez lehetetlenné teszi a ritmikus gyártási folyamat lefolytatását. Emellett a kihívás egy olyan járműszerkezet létrehozása, amely könnyű ergonómiai kialakítással biztosítja a használat biztonságát. A kihívás az alábbiak fejlesztése: könnyű tartószerkezet a jármű, moduláris alváz â EUR optimalizált megszerzése merevség a lehető legkisebb tömeg, úgy, hogy a jármű eléri a feltételezett vontatási paramétereket, miközben biztosítja a megfelelő szintű passzív biztonságot annak érdekében, hogy a lehető legnagyobb hatótávolság egyetlen akkumulátor töltés â EUR moduláris tápegység és elektromos meghajtó rendszer -könnyű, ergonomikus, biztosítva a jármű karosszéria biztonságos használatát A projekt célja a fejlesztés a következő járműegységek: âEUR alváz modell (Hungarian)
13 August 2022
0 references
Cílem projektu je: vývoj užitného prototypu modulárního elektrického vozidla pro dopravu v městských a průmyslových oblastech › N.Truck, ve třídě DMC 3,5 t s nosností až 2 t při optimalizaci nástavby vozidla. Projekt vytvoří nový produkt, modulární lehké elektrické nákladní vozidlo s bezprecedentními parametry jak z hlediska používání, tak bezpečnosti na trhu, s konstrukcí s relativně nižší hmotností ve srovnání s vozidly „konvenční“, včetně použití moderních materiálů a komponentů. Problém s výzkumem: za současného stavu technologie jsou elektrická vozidla kategorie N1 vyráběna ve výrobním systému jednotky. Plnění mnoha různých funkcí vyžaduje, aby každý design byl přizpůsoben očekáváním zákazníka. Tato úprava je nyní založena na individuálně navrženém rámci, který vyžaduje rámec 10–15 pro rozsah vozidel. To znemožňuje provádět rytmický výrobní proces. Kromě toho je úkolem vytvořit nosnou konstrukci vozidla, která díky lehké ergonomické konstrukci zajistí bezpečnost používání. Úkolem je rozvíjet: ›lehká nosná konstrukce vozidla, modulární podvozek optimalizovaný z hlediska dosažení tuhosti při co nejnižší hmotnosti, aby vozidlo dosáhlo předpokládaných trakčních parametrů a zároveň zajistila odpovídající úroveň pasivní bezpečnosti, aby bylo možné získat co největší dosah z jednoho nabití baterie â EUR modulární napájecí zdroj a elektrický pohon systém -light, ergonomické, zajišťující bezpečné použití karoserie vozidla Cílem projektu bude dosaženo prostřednictvím vývoje následujících celků ve vozidle: â EUR model podvozku (Czech)
13 August 2022
0 references
Projekta mērķis ir: attīstība lietderības prototips modulārā elektriskā transportlīdzekļa transportam pilsētu un rūpniecības teritorijās â EUR N.Truck, klasē DMC 3,5 t ar kravnesību līdz 2 t, optimizējot vehicleâ EURs nesošo virsbūvi. Projekts radīs jaunu produktu, modulāru vieglo elektrisko kravas transporta transportlīdzekli ar bezprecedenta parametriem gan lietošanas un drošības ziņā tirgū, ar konstrukciju ar salīdzinoši mazāku masu, salīdzinot ar â EURconventionalâ EUR transportlīdzekļiem, ieskaitot mūsdienu materiālu un sastāvdaļu izmantošanu. Pētniecības problēma: pašreizējā tehnoloģiju stāvoklī N1 kategorijas elektrotransportlīdzekļus ražo vienības ražošanas sistēmā. Izpildot daudzas dažādas funkcijas prasa, lai katrs dizains jāpielāgo klienta vēlmēm. Šis pielāgojums tagad ir balstīts uz individuāli izstrādātu sistēmu, kurai nepieciešama 10–15 transportlīdzekļu diapazona sistēma. Tas padara neiespējamu ritmisku ražošanas procesu. Turklāt uzdevums ir izveidot transportlīdzekļa konstrukciju, kas, būdama viegla ergonomiska konstrukcija, nodrošinās lietošanas drošību. Uzdevums ir attīstīt: â EUR Light atbalsta struktūra transportlīdzekļa, moduļu šasijas â EUR optimizēta ziņā iegūt stingrību pēc iespējas mazāku masu, lai transportlīdzeklis sasniedz pieņemtos vilces parametrus, vienlaikus nodrošinot pietiekamu pasīvās drošības līmeni, lai iegūtu pēc iespējas lielāku diapazonu no vienas akumulatora uzlādes â EUR moduļu barošanas un elektriskās piedziņas sistēma — gaisma, ergonomisks, nodrošinot drošu izmantošanu transportlīdzekļa virsbūves Projekta mērķis tiks sasniegts, izstrādājot šādus transportlīdzekļu blokus: šasijas modelis (Latvian)
13 August 2022
0 references
Is é aidhm an tionscadail: forbairt fréamhshamhail fóntais d’fheithicil leictreach modúlach le haghaidh iompair i gceantair uirbeacha agus tionsclaíocha â EUR N.Truck, i rang DMC 3.5 t le cumas ualaigh de suas le 2 t nuair a optamú an vehicleâ EUR T forstruchtúr. Cruthóidh an tionscadal táirge nua, feithicil iompair lasta leictreach éadrom modúlach le paraiméadair gan fasach ó thaobh úsáide agus sábháilteachta ar an margadh, le tógáil le mais réasúnta níos ísle i gcomparáid le feithiclí EUR âconventionalâ EUR, lena n-áirítear úsáid ábhar agus comhpháirteanna nua-aimseartha. An fhadhb taighde: i staid reatha na teicneolaíochta, déantar feithiclí leictreacha de chatagóir N1 a tháirgeadh i gcóras táirgthe aonaid. Chomhlíonadh feidhmeanna éagsúla a cheangal ar gach dearadh a chur in oiriúint do na hionchais CUSTOMERâ EURs. Tá an t-oiriúnú seo bunaithe anois ar chreat atá deartha ina n-aonar agus a éilíonn creat 10-15 don raon feithiclí. Fágann sé sin nach féidir próiseas táirgthe rithimeach a dhéanamh. Ina theannta sin, is é an dúshlán ná struchtúr feithicle a chruthú, ar dearadh eirgeanamaíochta éadrom é, a chinnteoidh sábháilteacht úsáide. Is é an dúshlán atá ann ná na nithe seo a leanas a fhorbairt: struchtúr tacaíochta éadrom na feithicle, chassis modúlach â EUR â EUR uasmhéadú i dtéarmaí rigidity a fháil ag mais chomh híseal agus is féidir, ionas go mbainfidh an fheithicil na paraiméadair tarraingthe glacadh agus a chinntiú leibhéal leordhóthanach sábháilteachta éighníomhach d’fhonn a fháil raon oiread agus is féidir ó soláthar cumhachta modúlach agus córas tiomána leictreacha -solas, eirgeanamaíochta, ag cinntiú úsáid shábháilte an chomhlachta feithicle Beidh aidhm an tionscadail a bhaint amach trí fhorbairt na n-aonad feithicle seo a leanas: samhail chassis EUR (Irish)
13 August 2022
0 references
Cilj projekta je: razvoj uporabnega prototipa modularnega električnega vozila za prevoz v mestnih in industrijskih območjih N.Truck, v razredu DMC 3,5 t z nosilnostjo do 2 t pri optimizaciji nadgradnje vozila. Projekt bo ustvaril nov izdelek, modularno lahka električna tovorna vozila z neprimerljivo parametri, tako v smislu uporabe in varnosti na trgu, z gradnjo z relativno manjšo maso v primerjavi z vozili, vključno z uporabo sodobnih materialov in komponent. Raziskovalni problem: v trenutnem stanju tehnologije se električna vozila kategorije N1 proizvajajo v proizvodnem sistemu na enoto. Izpolnjevanje veliko različnih funkcij zahteva vsako obliko, ki se prilagodi pričakovanjem kupca. Ta prilagoditev zdaj temelji na individualno zasnovanem okviru, ki zahteva okvir 10–15 za razpon vozil. Zaradi tega je nemogoče izvesti ritmično produkcijo. Poleg tega je izziv ustvariti konstrukcijo vozila, ki bo, ker je lahka ergonomska zasnova, zagotovila varnost uporabe. Izziv je razvoj: lahka podporna struktura vozila, modularna šasija je optimizirana v smislu pridobivanja togosti pri čim manjši masi, tako da vozilo dosega predvidene parametre oprijema, hkrati pa zagotavlja ustrezno raven pasivne varnosti, da bi dobili čim več razpona iz ene baterije modularni napajalnik in električni pogonski sistem – svetloba, ergonomska, zagotavljanje varne uporabe karoserije vozila Cilj projekta bo dosežen z razvojem naslednjih enot vozila: model šasije (Slovenian)
13 August 2022
0 references
Целта на проекта е: разработване на полезен прототип на модулно електрическо превозно средство за транспорт в градските и промишлените райони â EUR N.Truck, в клас DMC 3,5 t с товароносимост до 2 тона при оптимизиране на надстройката на превозното средство. Проектът ще създаде нов продукт — модулно лекотоварно превозно средство с безпрецедентни параметри както по отношение на използването, така и по отношение на безопасността на пазара, с конструкция със сравнително по-ниска маса в сравнение с превозните средства â EURconventionalâ EUR, включително използването на съвременни материали и компоненти. Проблемът с научните изследвания: при сегашното състояние на технологиите електрическите превозни средства от категория N1 се произвеждат в система за производство на единица. Изпълнението на много различни функции изисква всеки дизайн да бъде адаптиран към очакванията на клиента. Това адаптиране вече се основава на индивидуално разработена рамка, която изисква рамка от 10—15 за гамата превозни средства. Това прави невъзможно провеждането на ритмичен производствен процес. Освен това предизвикателството е да се създаде конструкция на превозното средство, която, тъй като е лека ергономична конструкция, ще гарантира безопасността на използването. Предизвикателството е да се развие: олекотена конструкция на превозното средство, модулна шаси, оптимизирана от гледна точка на получаване на твърдост при възможно най-ниска маса, така че превозното средство да постигне приетите параметри на тягата, като същевременно гарантира адекватно ниво на пасивна безопасност, за да се получи възможно най-голям диапазон от едно зареждане на акумулаторната батерия â EUR модулно захранване и система за електрическо задвижване — светлина, ергономичност, осигуряване на безопасно използване на каросерията на превозното средство Целта на проекта ще бъде постигната чрез разработването на следните бордови устройства: модел шаси (Bulgarian)
13 August 2022
0 references
L-għan tal-proġett huwa li: żvilupp ta ‘prototip ta’ utilità ta ‘vettura elettrika modulari għat-trasport f’żoni urbani u industrijali â EUR N.Truck, fil-klassi DMC 3.5 t b’kapaċità ta ‘tagħbija sa 2 t meta jottimizzaw l-superstruttura EUR vehicleâ. Il-proġett se toħloq prodott ġdid, vettura modulari tat-trasport tal-merkanzija elettrika ħafifa b’parametri mingħajr preċedent kemm f’termini ta ‘użu u s-sigurtà fis-suq, bil-kostruzzjoni b’massa relattivament aktar baxxa meta mqabbla ma’ vetturi EUR EUR â EUR konvenzjonali, inkluż l-użu ta ‘materjali moderni u komponenti. Il-problema tar-riċerka: fl-istat attwali tat-teknoloġija, il-vetturi elettriċi tal-kategorija N1 huma prodotti f’sistema ta’ produzzjoni ta’ unità. Jissodisfaw funzjonijiet differenti ħafna jeħtieġu kull disinn li jiġu adattati għall-aspettattivi EUR customerâ EUR. Dan l-adattament issa huwa bbażat fuq qafas imfassal individwalment li jeħtieġ 10–15-il qafas għall-firxa tal-vetturi. Dan jagħmilha impossibbli li jitwettaq proċess ta’ produzzjoni ritmiku. Barra minn hekk, l-isfida hija li tinħoloq struttura ta’ vettura li, peress li hija disinn ergonomiku ħafif, tiżgura s-sikurezza tal-użu. L-isfida hija li jiġu żviluppati: struttura ta ‘appoġġ EURlight tal-vettura, xażi modulari â EUR â EUR TM ottimizzati f’termini ta’ kisba riġidità fil-massa baxxa kemm jista ‘jkun, sabiex il-vettura tikseb il-parametri ta’ trazzjoni preżunti filwaqt li tiżgura livell adegwat ta ‘sigurtà passiva sabiex tikseb firxa kemm jista’ jkun minn batterija waħda â EUR â EUR â EUR â EUR provvista ta ‘enerġija modulari u sistema ta’ sewqan elettriku -dawl, ergonomika, jiżguraw l-użu sikur tal-korp tal-vettura L-għan tal-proġett se jintlaħaq permezz tal-iżvilupp tal-unitajiet tal-vettura li ġejjin: mudell ta ‘xażi ta’ EUR (Maltese)
13 August 2022
0 references
O projeto tem por objetivo: desenvolvimento de um protótipo utilitário de um veículo elétrico modular para o transporte em áreas urbanas e industriais › N.Truck, na classe DMC 3,5 t com uma capacidade de carga de até 2 t ao otimizar a superestrutura do veículo. O projeto criará um novo produto, um veículo modular de transporte elétrico de carga leve com parâmetros sem precedentes, tanto em termos de utilização como de segurança no mercado, com uma construção com massa relativamente inferior em comparação com os veículos âEURconvencionais, incluindo a utilização de materiais e componentes modernos. O problema da investigação: no estado atual da tecnologia, os veículos elétricos da categoria N1 são produzidos num sistema de produção unitário. Cumprindo muitas funções diferentes exigem que cada projeto seja adaptado às expectativas do cliente. Esta adaptação baseia-se agora num quadro concebido individualmente, que exige um quadro 10-15 para a gama de veículos. Isso impossibilita a realização de um processo de produção rítmico. Além disso, o desafio é criar uma estrutura do veículo que, sendo um design ergonômico leve, garantirá a segurança de uso. O desafio consiste em desenvolver: estrutura de suporte leve do veículo, chassi modular âEUR otimizado em termos de obtenção de rigidez com uma massa tão baixa quanto possível, de modo que o veículo atinja os parâmetros de tração assumidos, garantindo um nível adequado de segurança passiva, a fim de obter o máximo alcance possível a partir de uma única carga de pilha âEUR fonte de alimentação modular e sistema de acionamento elétrico — leve, ergonômico, garantindo a utilização segura da carroçaria do veículo O objetivo do projeto será alcançado através do desenvolvimento das seguintes unidades: modelo do chassi (Portuguese)
13 August 2022
0 references
Formålet med projektet er at: udvikling af en nytteprototype af et modulopbygget elkøretøj til transport i byområder og industriområder â EUR N.Truck, i klasse DMC 3,5 t med en belastningskapacitet på op til 2 t ved optimering af køretøjets overbygning. Projektet vil skabe et nyt produkt, et modulopbygget let elektrisk fragtkøretøj med hidtil usete parametre både med hensyn til brug og sikkerhed på markedet, med en konstruktion med en relativt lavere masse sammenlignet med âEURconventionalâ EUR køretøjer, herunder brugen af moderne materialer og komponenter. Forskningsproblemet: på det nuværende teknologiske niveau fremstilles elektriske køretøjer i klasse N1 i et enhedsproduktionssystem. Opfyldelse af mange forskellige funktioner kræver, at hvert design tilpasses kundens forventninger. Denne tilpasning er nu baseret på en individuelt udformet ramme, som kræver en 10-15-ramme for køretøjsserien. Dette gør det umuligt at gennemføre en rytmisk produktionsproces. Desuden består udfordringen i at skabe en køretøjskonstruktion, der, da den er let ergonomisk design, vil sikre en sikker brug. Udfordringen er at udvikle: âEURlight support struktur af køretøjet, modulopbygget chassis â EUR optimeret med hensyn til at opnå stivhed ved så lav masse som muligt, således at køretøjet opnår de formodede trækkraft parametre samtidig sikre et tilstrækkeligt niveau af passiv sikkerhed med henblik på at opnå så meget rækkevidde som muligt fra en enkelt batteri opladning â EUR modulopbygget strømforsyning og elektrisk drivsystem-lys, ergonomisk, sikre sikker brug af køretøjets krop Målet med projektet vil blive opnået gennem udvikling af følgende køretøjsenheder: âEUR chassis model (Danish)
13 August 2022
0 references
Scopul proiectului este: dezvoltarea unui prototip de utilitate al unui vehicul electric modular pentru transportul în zonele urbane și industriale â EUR N.Truck, în clasa DMC 3,5 t cu o capacitate de încărcare de până la 2 t atunci când optimizarea suprastructurii vehiculului. Proiectul va crea un nou produs, un vehicul de transport de marfă ușor modular cu parametri fără precedent, atât în ceea ce privește utilizarea, cât și siguranța pe piață, cu o construcție cu o masă relativ mai mică în comparație cu vehiculele convenționale, inclusiv utilizarea materialelor și componentelor moderne. Problema cercetării: în stadiul actual al tehnologiei, vehiculele electrice din categoria N1 sunt produse într-un sistem de producție unitar. Îndeplinirea mai multor funcții diferite necesită ca fiecare design să fie adaptat la așteptările clientului. Această adaptare se bazează în prezent pe un cadru conceput individual, care necesită un cadru de 10-15 pentru gama de vehicule. Acest lucru face imposibilă desfășurarea unui proces de producție ritmic. În plus, provocarea constă în crearea unei structuri a vehiculului care, fiind un design ergonomic ușor, va asigura siguranța utilizării. Provocarea constă în dezvoltarea: structura de sprijin ușoară a vehiculului, șasiu modular optimizat în ceea ce privește obținerea rigidității la o masă cât mai mică, astfel încât vehiculul să atingă parametrii de tracțiune prezumați, asigurând în același timp un nivel adecvat de siguranță pasivă pentru a obține o gamă cât mai largă de la o sursă de alimentare modulară unică a bateriei și un sistem de acționare electrică – lumină, ergonomică, asigurând utilizarea în condiții de siguranță a caroseriei vehiculului. Scopul proiectului va fi atins prin dezvoltarea următoarelor unități montate pe vehicul: modelul de șasiu (Romanian)
13 August 2022
0 references
Syftet med projektet är att utveckling av en nyttoprototyp av ett modulärt elfordon för transport i stads- och industriområden â EUR N.Truck, i klass DMC 3,5 t med en lastkapacitet på upp till 2 ton vid optimering av fordonets överbyggnad. Projektet kommer att skapa en ny produkt, ett modulärt lätt elektriskt lastfordon med exempellösa parametrar både när det gäller användning och säkerhet på marknaden, med en konstruktion med relativt lägre vikt jämfört med â EUR konventionella fordon, inklusive användning av moderna material och komponenter. Forskningsproblemet: i det nuvarande tekniska läget tillverkas elfordon i kategori N1 i ett produktionssystem för enheter. För att uppfylla många olika funktioner krävs att varje design anpassas till kundens förväntningar. Denna anpassning bygger nu på en individuellt utformad ram som kräver 10–15 ramar för fordonssortimentet. Detta gör det omöjligt att genomföra en rytmisk produktionsprocess. Dessutom är utmaningen att skapa en fordonskonstruktion som, eftersom den är en lätt ergonomisk design, kommer att garantera säkerheten vid användning. Utmaningen är att utveckla â EURlight stödstruktur av fordonet, modulära chassin â EUR optimerad för att uppnå styvhet vid så låg vikt som möjligt, så att fordonet uppnår de antagna dragparametrarna samtidigt säkerställa en tillräcklig nivå av passiv säkerhet för att få så mycket räckvidd som möjligt från en enda batteriladdning â EUR modulär strömförsörjning och elektriska drivsystem – ljus, ergonomisk, säkerställa säker användning av fordon karossen Målet med projektet kommer att uppnås genom utveckling av följande fordonsenheter: â EUR chassi modell (Swedish)
13 August 2022
0 references
WOJ.: PODKARPACKIE
0 references
Identifiers
POIR.01.02.00-00-0194/16
0 references