Sustainable urban transport development in Balassagyarmat (Q3949898): Difference between revisions
Jump to navigation
Jump to search
(Changed an Item: fix budget) |
(Removed claims) |
||||||||||||||
| Property / co-financing rate | |||||||||||||||
| |||||||||||||||
| Property / co-financing rate: 100.0 percent / rank | |||||||||||||||
| Property / budget | |||||||||||||||
| |||||||||||||||
| Property / budget: 541,324,000.0 forint / rank | |||||||||||||||
| Property / budget | |||||||||||||||
| |||||||||||||||
| Property / budget: 1,530,322.95 Euro / rank | |||||||||||||||
| Property / budget: 1,530,322.95 Euro / qualifier | |||||||||||||||
| |||||||||||||||
| Property / budget: 1,530,322.95 Euro / qualifier | |||||||||||||||
| |||||||||||||||
| Property / EU contribution | |||||||||||||||
| |||||||||||||||
| Property / EU contribution: 541,324,000.0 forint / rank | |||||||||||||||
| Property / EU contribution | |||||||||||||||
| |||||||||||||||
| Property / EU contribution: 1,530,322.95 Euro / rank | |||||||||||||||
| Property / EU contribution: 1,530,322.95 Euro / qualifier | |||||||||||||||
| |||||||||||||||
| Property / EU contribution: 1,530,322.95 Euro / qualifier | |||||||||||||||
| |||||||||||||||
Revision as of 03:43, 15 February 2022
Project Q3949898 in Hungary
| Language | Label | Description | Also known as |
|---|---|---|---|
| English | Sustainable urban transport development in Balassagyarmat |
Project Q3949898 in Hungary |
Statements
20 July 2018
0 references
31 October 2021
0 references
BALASSAGYARMAT VÁROS ÖNKORMÁNYZATA
0 references
48°4'36.77"N, 19°17'33.36"E
0 references
a) projekt célja: A projekt közvetlen célja Balassagyarmat város közigazgatási területén kerékpárutak kialakítása, kijelölése, illetve a közlekedésbiztonsági beruházás keretében egy körforgalmi csomópont kialakítása. A projekt átfogó célja, hozzájárulni az éghajlatváltozás mérsékléséhez, a szén-dioxid kibocsátás csökkentéséhez, az élhető városi és települési környezet kialakulásához. További cél a kerékpáros közlekedés feltételeinek megteremtése és népszerűsítése által a fenntartható közlekedési módok alkalmazásának elősegítése, hozzájárulva így a TOP 3. prioritási eredményindikátor („A napi utazások esetén fő közlekedési eszközként gyalogos, kerékpáros vagy közösségi közlekedési módot választók részaránya”) értékének közvetlen települési, és közvetve országos növekedéséhez. b) a projekt szakmai-műszaki tartalma a választott önállóan támogatható és önállóan nem támogatható tevékenységek körének a bemutatásával együtt: A projekt két kerékpárforgalmi létesítmény, illetve egy körforgalmi csomópont kialakítását tartalmazza. Első projektelemként kerékpárút létesül a Balassagyarmat Szügy községgel szomszédos közigazgatási határától a balassagyarmati autóbusz-pályaudvarig. A kijelöléssel és új építéssel létesülő kerékpárút tervezett hossza 4,08 km. A második projektelem keretében részben a jelenlegi járda kiszélesítésével új kerékpárút létesül az Ady Endre utca és a Kóvári utca keresztezésétől a Nyugati Ipartelepig, tervezett hossza 1,01 km. Míg a Magyar Közút Nonprofit Zrt. konzorciumi partner projektelemeként körforgalmi csomópont létesül az Ady Endre utca és a Kóvári utca kereszteződésében. Így a pályázat önállóan támogatható tevékenységként a Felhívás 3.1.1 Önállóan támogatható tevékenységek A) Kerékpárosbarát fejlesztés c) Országos közút teljes átkelési szakasza vagy annak egy funkcionális egysége mentén (pl. településközpont és a település szélén egy lakóterület közötti szakasza) létesül kerékpáros útvonal; és a d) Lakott területen kívül elhelyezkedő munkahelyek és a település belterülete közötti kerékpárforgalmi útvonal kialakítása tevékenységeket tartalmazza. A Magyar Közút Nonprofit Zrt. projekteleme esetében pedig a Felhívás 3.1.1 Önállóan támogatható tevékenységek B) Forgalomcsillapítás, közlekedésbiztonság, akadálymentesítés a) Közlekedésbiztonsági beruházás tevékenységet tartalmazza a pályázat. Kerékpárosbarát fejlesztés révén a közúti infrastruktúra közlekedésbiztonsági kezeléséről szóló 176/2011. (VIII. 31.) Korm. rendelet szerint közúti biztonsági audit elvégzésére is sor kerül. A szemléletformáló tevékenységek közül az alábbiak megvalósítására kerül sor: - a kerékpáros kultúra emelésére hivatott népszerűsítő, oktató, ösztönző kampányok, rendezvények, bebiciklizés megvalósítása; - információs kiadványok készítése, megváltozott forgalmi rendet és/vagy új KRESZ szabályokat ismertető kampányok lebonyolítása és kiadványok kiadása; A projekt keretében sor kerül egyes csomópontok kivilágítására, közműkiváltásra, illetve zöldterület felújításra, növénytelepítésre is. Így a projekt keretében megvalósul a Felhívás 3.1.2.2. Választható, önállóan nem támogatható tevékenységek D) Kapcsolódó tevékenységcsoport 4. Járda kiépítése, felújítása lakott területen belül; 9. Kerékpáros útvonalak megvilágításához kapcsolódó beszerzések közül a kerékpáros útvonal és egyéb közlekedési útvonalak kereszteződéséhez kapcsolódó, az átkelések biztonságát fokozó megvilágítások beszerzése és elhelyezése, vagy a hatósági előírások alapján előírt közvilágítás kialakítása. Javasoljuk a fenntartható, pl.: napelemes világítás kialakítását.; 10. A támogatható tevékenységek megvalósításához szükséges infrastrukturális munkák (utak alatt, felett és mellett található infrastrukturális elemek (pl.: közművek, stb.) korszerűsítése, védelembe helyezése), csapadékvízelvezetés kiépítése, átépítése, forgalomtechnikai tevékenységek, műtárgyépítés és felújítás, komplex terület-előkészítési munkák (bontás, tereprendezés, kármentesítés, lőszermentesítés, régészet, stb.), szakhatósági engedélyben előírt munkák elvégzése.; 11. Zöldterület-építési, átalakítási munkák a fenti tevékenységek helyrajzi számain az infrastrukturális beavatkozások közvetlen környezetében, vagy a fenntartható városi, települési közlekedés környezetének a megteremtéséhez (amelynek része lehet a növénytelepítés és árnyékolástechnika, stb.) tevékenységek. A tervezett nyomvonalak a 22-es út és a 2108-as út tehermentesítését, biztonságosabb közlekedését jelentik. Mindkét út érintett szakaszai jelentős forgalommal bírnak. A 22-es út esetében a legutóbbi forgalomszámlálás alapján a forgalom 2830-5900 E/nap között alakult. A 2108-as út esetében a legutóbbi forgalomszámlálás alapján a forgalom 5475-8619 E/nap között alakult. A nyomvonalak kialakításánál figyelembe vettük a hálózatiságot is. Ennek megfelelően a jelen projekt keretében, illetve a szintén e kiírásra benyújtott másik pályázat keretében meghatározott nyomvonalak egységes észak-déli és kelet-nyugati hálózatot (Hungarian)
0 references
the objective of the project: The direct objective of the project is to develop and designate cycling paths in the administrative area of Balassagyarmat and to establish a circular junction in the framework of the road safety investment. The overall objective of the project is to contribute to the mitigation of climate change, the reduction of CO2 emissions and the development of a liveable urban and municipal environment. A further objective is to promote the use of sustainable modes of transport by creating and promoting the conditions for cycling, thus contributing to the direct increase in the value of TOP Priority Results Indicator 3 (“Ratio of pedestrians, cyclists or public transport users as the main means of transport for daily journeys”) at local and indirectly national level. B) the technical and technical content of the project, together with a description of the scope of the selected self-eligible and non-eligible activities: The project involves the creation of two bicycle traffic facilities and a circular junction. As the first project element, a bicycle path will be established from the administrative border of Balassagyarmat Szügy to the bus station in Balassagyarmat. The planned length of the cycle path with marking and new construction is 4.08 km. Part of the second project element is the expansion of the current sidewalk to create a new bicycle path from the crossing of Ady Endre Street and Kóvári Street to the Western Industrial Site, with a planned length of 1.01 km. While Magyar Közút Nonprofit Zrt. is a project component of a consortium partner, a circular junction is established at the junction of Ady Endre utca and Kóvári utca. Thus, as eligible activities independently, the Call 3.1.1 Self-eligible activities A) Cycling-friendly development c) The entire crossing section of the national road or its functional unit (e.g. the section of the call between a settlement centre and a residential area on the outskirts of the municipality) is established by means of a cycling route; and (d) the development of cycling routes between workplaces outside the residential area and the urban area of the municipality. In the case of the project component of Magyar Közút Nonprofit Zrt., the Call 3.1.1 Self-eligible activities B) traffic reduction, road safety and accessibility a) Transport safety investment activities are included in the tender. On road infrastructure safety management through cycling-friendly development No 176/2011. (VIII. 31) a road safety audit is also carried out in accordance with Government Decree No 31/2001. Among the awareness-raising activities, the following will be implemented: — the implementation of promotional, educational, incentive campaigns, events and motorbike activities aimed at raising cycling culture; — preparing information publications, conducting campaigns on changed traffic patterns and/or new rules of road traffic and publishing publications; As part of the project, the lighting of certain nodes, the replacement of utilities, as well as the renovation of green spaces and planting will also take place. As a result, the project implements the Call 3.1.2.2. Optional, ineligible, ineligible actions D) Related metier 4. Construction and refurbishment of pavement within a populated area; 9. Among the purchases related to the illumination of cycling routes, the purchase and placement of lighting related to the intersection of the cycle route and other transport routes, which enhances the safety of crossings, or the construction of public lighting required in accordance with the regulations of the authorities. We recommend sustainable, e.g.: the design of solar lighting.; 10. Infrastructure works required to carry out eligible actions (infrastructural elements located below, above and next to roads (e.g.: modernisation of utilities, etc.), construction and rebuilding of rainwater drainage, traffic engineering activities, construction and refurbishment of artefacts, complex site preparation works (demolition, landscaping, remediation, ammunition remediation, archaeology, etc.), carrying out the work required by the administrative licence; 11. Green area building and conversion works on the topographical numbers of the above activities in the immediate surroundings of infrastructure interventions, or for the creation of an environment for sustainable urban and municipal transport (which may include planting and shading, etc.). The planned trails consist of the relief and safer traffic of roads 22 and 2108. The relevant sections of both roads have significant traffic. For Route 22, the most recent traffic count shows that traffic was between 2830-5900 E/day. For road 2108, according to the latest traffic count, traffic ranged from 5475 to 8619 E/day. In the design of the trails, we also took into account the networkability. Accordingly, a single North-South and East-West network has been established on the tracks defined in the present project and... (English)
9 February 2022
0 references
L’objectif du projet: L’objectif direct du projet est de développer et de désigner des pistes cyclables dans la zone administrative de Balassagyarmat et d’établir un carrefour circulaire dans le cadre de l’investissement dans la sécurité routière. L’objectif général du projet est de contribuer à l’atténuation du changement climatique, à la réduction des émissions de CO2 et au développement d’un environnement urbain et municipal viable. Un autre objectif est de promouvoir l’utilisation de modes de transport durables en créant et en promouvant les conditions du cyclisme, contribuant ainsi à l’augmentation directe de la valeur de l’indicateur 3 des résultats prioritaires TOP («Ratio des piétons, des cyclistes ou des usagers des transports publics comme principal moyen de transport pour les déplacements quotidiens») au niveau local et indirectement national. B) le contenu technique et technique du projet, ainsi qu’une description de la portée des activités auto-éligibles et non éligibles sélectionnées: Le projet prévoit la création de deux installations de circulation cyclable et d’un carrefour circulaire. En tant que premier élément du projet, une piste cyclable sera établie depuis la frontière administrative de Balassagyarmat Szügy jusqu’à la gare routière de Balassagyarmat. La longueur prévue de la piste cyclable avec marquage et nouvelle construction est de 4,08 km. Une partie du deuxième élément du projet est l’agrandissement du trottoir actuel pour créer une nouvelle piste cyclable entre la traversée de la rue Ady Endre et de la rue Kóvári jusqu’au site industriel occidental, d’une longueur prévue de 1,01 km. Alors que Magyar Közút Nonprofit Zrt. est une composante de projet d’un partenaire de consortium, une jonction circulaire est établie à la jonction entre Ady Endre utca et Kóvári utca. Ainsi, à titre d’activités admissibles de façon indépendante, l’appel 3.1.1 Activités auto-admissibles A) Développement favorable au cyclisme c) L’ensemble du tronçon de traversée de la route nationale ou de son unité fonctionnelle (par exemple, la section de l’appel entre un centre d’établissement et une zone résidentielle à la périphérie de la municipalité) est établi au moyen d’un itinéraire cyclable; et d) l’aménagement de pistes cyclables entre les lieux de travail situés à l’extérieur de la zone résidentielle et la zone urbaine de la municipalité. Dans le cas du volet projet de Magyar Közút Nonprofit Zrt., l’appel 3.1.1 Activités auto-éligibles B) la réduction de la circulation, la sécurité routière et l’accessibilité a) les activités d’investissement en matière de sécurité des transports sont incluses dans l’appel d’offres. Sur la gestion de la sécurité des infrastructures routières par un développement favorable au cyclisme no 176/2011. (VIII. 31) un audit de la sécurité routière est également effectué conformément au décret gouvernemental no 31/2001. Parmi les activités de sensibilisation, les actions suivantes seront mises en œuvre: — la mise en œuvre de campagnes promotionnelles, éducatives, d’incitations, d’événements et d’activités motos visant à élever la culture du cyclisme; — préparer des publications d’information, mener des campagnes sur l’évolution de la circulation et/ou de nouvelles règles de circulation routière et publier des publications; Dans le cadre du projet, l’éclairage de certains nœuds, le remplacement des services publics, ainsi que la rénovation des espaces verts et la plantation seront également réalisés. Par conséquent, le projet met en œuvre l’appel 3.1.2.2. Actions facultatives, inéligibles et inéligibles D) Métier connexe 4. La construction et la remise en état des chaussées dans une zone peuplée; 9. Parmi les achats liés à l’éclairage des itinéraires cyclables, l’achat et l’emplacement de l’éclairage lié à l’intersection de la piste cyclable et d’autres voies de transport, ce qui améliore la sécurité des passages à niveau, ou la construction d’éclairage public requis conformément à la réglementation des autorités. Nous recommandons le développement durable, par exemple: la conception de l’éclairage solaire; 10. Travaux d’infrastructure nécessaires à la réalisation d’actions éligibles (éléments d’infrastructure situés au-dessous, au-dessus et à proximité des routes (par exemple: la modernisation des services publics, etc.), la construction et la reconstruction du drainage des eaux pluviales, les activités d’ingénierie de la circulation, la construction et la remise en état d’objets, les travaux complexes de préparation des sites (démolition, aménagement paysager, remise en état, remise en état des munitions, archéologie, etc.), l’exécution des travaux requis par le permis administratif; 11. Travaux de construction et de reconversion d’espaces verts sur les numéros topographiques des activités susmentionnées dans les environs immédiats des interventions d’infrastructure, ou pour la création d’un environnement de transport urbain et municipal durable (qui peut inclur... (French)
10 February 2022
0 references
Balassagyarmat, Nógrád
0 references
Identifiers
TOP-3.1.1-16-NG1-2017-00003
0 references