Improving traffic safety — Sümeg circular junction (Árpád u. — Kossuth L. u. — Petőfi S. u. — Flórián tér) (Q3949788): Difference between revisions
Jump to navigation
Jump to search
(Changed an Item: fix budget) |
(Removed claims) |
||||||||||||||
| Property / co-financing rate | |||||||||||||||
| |||||||||||||||
| Property / co-financing rate: 100.0 percent / rank | |||||||||||||||
| Property / budget | |||||||||||||||
| |||||||||||||||
| Property / budget: 199,999,599.0 forint / rank | |||||||||||||||
| Property / budget | |||||||||||||||
| |||||||||||||||
| Property / budget: 565,398.87 Euro / rank | |||||||||||||||
| Property / budget: 565,398.87 Euro / qualifier | |||||||||||||||
| |||||||||||||||
| Property / budget: 565,398.87 Euro / qualifier | |||||||||||||||
| |||||||||||||||
| Property / EU contribution | |||||||||||||||
| |||||||||||||||
| Property / EU contribution: 199,999,599.0 forint / rank | |||||||||||||||
| Property / EU contribution | |||||||||||||||
| |||||||||||||||
| Property / EU contribution: 565,398.87 Euro / rank | |||||||||||||||
| Property / EU contribution: 565,398.87 Euro / qualifier | |||||||||||||||
| |||||||||||||||
| Property / EU contribution: 565,398.87 Euro / qualifier | |||||||||||||||
| |||||||||||||||
Revision as of 03:41, 15 February 2022
Project Q3949788 in Hungary
| Language | Label | Description | Also known as |
|---|---|---|---|
| English | Improving traffic safety — Sümeg circular junction (Árpád u. — Kossuth L. u. — Petőfi S. u. — Flórián tér) |
Project Q3949788 in Hungary |
Statements
15 December 2017
0 references
29 July 2020
0 references
SÜMEG VÁROS ÖNKORMÁNYZATA
0 references
46°57'41.33"N, 17°18'33.66"E
0 references
A megvalósításra kerülő projekt keretében körforgalom, valamint kerékpárút kerül kialakításra a sümegi járás központjában, Sümeg városában. A beruházással érintett megvalósítási helyek egy része önkormányzati- (688/8; 688/11; 1177/6; 1177/2; 1177/4; 1177/5; 1178/8; 1178/3; 1178/6; 1436/6; 1436/9; 1436/12), egy része állami tulajdonban (688/12; 1177/3; 1178/7) van. A beruházás helyszíne nagy forgalmat lebonyolító kereszteződés, melyet a kistérség településein élőkön, a helyi lakosságon, a településen áthaladókon kívül a helyi- és helyközi tömegközlekedési eszközök is használnak. A kistérség lakossága számára számtalan olyan szolgáltatás érhető el Sümegen, amely a saját településükön egyáltalán nem, vagy csak korlátozottan található meg, így ők is nagy számban fordulnak meg a városban. A sümegi buszpályaudvar tömegközlekedési központként funkcionál, hiszen több olyan célállomás létezik, amely csak sümegi átszállással megközelíthető. A beruházás helyszíne jelenleg rosszul belátható útkereszteződés, amely valamennyi közlekedési szereplő számára potenciális veszélyt jelent. A közlekedők csak közúti jelzőtáblák segítésével közlekednek, közúti jelzőlámpa nincs. Mivel a kereszteződés környékén több olyan intézmény, vállalat (bank, posta, általános iskola, főiskola, üzletház, piac) található, amelyet sokan látogatnak, így rendkívül forgalmas a kereszteződés. A közlekedési vállalat csatolt nyilatkozata szerint megállapítható, hogy naponta közel 100 db induló és közel 100 db érkező, valamint további 70 áthaladó járat használja a csomópontot. A reggeli- (7.30-8.00) és a délutáni órákban is (15.30-16.30) van egy-egy időszak, amikor a kereszteződés kiemelten nagy forgalmat bonyolít le, hiszen a csomópont körül oktatási intézmények, vállalkozások üzemelnek. A csatolt baleseti kimutatásból látható, hogy számtalan esetben gyalogos és kerékpáros is szereplője volt a balesetnek, ezért fokozott figyelmet kell szentelni a gyalogos- és kerékpáros közlekedés biztonságosabb feltételeinek megteremtése. A kialakításra kerülő körforgalom a belvárosban található 4 utca találkozásánál jön létre (Árpád utca, Kossuth Lajos utca, Petőfi utca, Flórián tér), valamint a közlekedés biztonságának növelése érdekében a körforgalom mellett kerékpárút is kiépítésre kerül. A körforgalom kiépítésével jelentősen növekszik a forgalom biztonsága, mivel az egyirányú forgalom csökkenti a közlekedési konfliktusok számát. Az elsőbbség elvesztése által csökken a sebesség, ezért ez alkalmas a forgalomcsillapítására. Az éghajlatváltozás mérséklésének egyik eszköze a károsanyag-kibocsátás csökkentése. Az alacsonyabb sebesség, a folyamatos haladás által a járművek általi szén-dioxid kibocsátás csökken, valamint üzemanyag-fogyasztás, a gépjármű kopása is mérséklődik. A forgalomi sebesség csökkentése, a zajhatás mérséklése hozzájárul az élhető városi környezet megteremtéséhez. A kialakított körpálya mellett egyirányú kerékpárút vezet körbe, amelynek a használati szélessége 1,0 m. A kerékpárút hossza 126,5 m. A kerékpárút létrehozása által növekszik a kerékpárt használó lakosok, látogatók száma, ezáltal is csökken a káros anyag kibocsátás. A tervezett kialakítás lehetőséget biztosít gyalogosok áthaladásra a kereszteződésen, hiszen mind a négy oldalon gyalogos átkelőhely is kialakításra kerül. A járdák áthelyezése is megtörténik a kivitelezés során, amely növeli a kereszteződés beláthatóságát mind a gyalogosan, mind a gépjárművel közlekedők számára, amely a balesetek számának csökkenését eredményezi. A beruházás megvalósítása által mind a gyalogosok, mind a kerékpárosok, mind a gépjárműt használók biztonságosabban juthatnak keresztül az érintett kereszteződésen, így biztosítva optimális közlekedési feltételeket valamennyi közlekedő számára A sűrűn lakott belvárosból a város szélén található ipari terület megközelítése a körforgalmon keresztül biztonságosabbá, gyorsabbá válik azáltal, hogy a munkavállalók a kerékpárt is használhatják közlekedési eszközként gépjármű és tömegközlekedési eszköz helyett. A helyi tömegközlekedés feltételei nem ideálisak így a körforgalom és kerékpárút kialakításával a munkahelyek kerékpárral könnyebben elérhetővé válnak. A munkahelyek könnyebb elérhetősége által a munkavállalók mobilabbá válnak, a munkahelyek egyszerűbben, rövidebb idő alatt megközelíthetőek. A piac megközelítése a körforgalom és kerékpárú által könnyebbé, gyorsabbá válik - mind árusítók, mind vevők számára -, így közvetve gazdaságösztönző hatása lesz a beruházásnak. További gazdasági növekedést eredményez, hogy a körforgalomhoz közel eső vállalkozások értéke megnő a beruházás megvalósítása által, hiszen az elérhetőségük javul, a megközelíthetőségük biztonságosabbá válik. A projekt megvalósítása során a Kedvezményezett előnyben részesíti a helyi vállalkozásokat, amennyiben a helyi vállalkozások megfelelő referenciával rendelkeznek. Ennek hiányában a kistérségben működő, releváns szakmai tapasztalatokkal rendelkező szakértők kerülnek kiválasztásra. A járási kormányhiv (Hungarian)
0 references
As part of the project to be implemented, a roundabout and a bicycle path will be established in the centre of the district of Sümeg, in the town of Sümeg. Some of the implementation sites affected by the investment are municipal — (688/8; 688/11; 1177/6; 1177/2; 1177/4; 1177/5; 1178/8; 1178/3; 1178/6; 1436/6; 1436/9; 1436/12), partly State-owned (688/12; 1177/3; It’s 1178/7. The location of the investment is a high traffic intersection, which is used by local and interurban public transport in addition to the inhabitants of the small area, the local population and those passing through the settlement. Many services are available for the population of the small region in Sümeg, which is not located at all or only limited in their own settlement, so they also visit the city in a large number. The bus station in Sümeg functions as a public transport centre, as there are several destinations that can only be reached by means of a bus stop. The location of the investment is currently a poorly foreseeable crossroads, posing a potential threat to all transport operators. Road users only use road signs, there is no road traffic light. As there are several institutions, companies (banks, post offices, primary schools, colleges, shops, markets) around the intersection which are visited by many, the intersection is extremely busy. According to the attached statement of the transport company, it can be established that nearly 100 departing and nearly 100 incoming flights per day, as well as 70 other transiting flights, use the junction. In the morning (7.30-8.00) and in the afternoon (15.30-16.30) there is a period when the intersection has a particularly high turnover, as educational institutions and businesses operate around the junction. The attached accident report shows that, in many cases, pedestrians and cyclists were involved in the accident and therefore special attention should be paid to creating safer conditions for walking and cycling. The roundabout will be created at the junction of the 4 streets located in the city centre (Árpád utca, Kossuth Lajos utca, Petőfi street, Flórián tér), and in order to increase the safety of the traffic, a bicycle road will be built in addition to the roundabout. With the construction of the roundabout, traffic safety increases significantly as one-way traffic reduces the number of traffic conflicts. Loss of precedence reduces speed, so it is suitable to reduce traffic. Reducing emissions is one of the instruments to mitigate climate change. Lower speeds, continuous driving will reduce CO2 emissions from vehicles and reduce fuel consumption and vehicle wear. Reducing traffic speed and reducing noise impact contributes to the creation of a liveable urban environment. Next to the established circular track, a one-way cycle path leads around, the width of which is 1.0 m. The length of the cycle path is 126.5 m. With the creation of the cycle path, the number of inhabitants and visitors using the bicycle increases, thereby reducing emissions of harmful substances. The planned design provides the possibility for pedestrians to cross the intersection, as pedestrian crossings are also established on all four sides. There is also a relocation of the pavements during construction, which increases the visibility of the intersection, both on foot and for those travelling by car, resulting in a reduction in the number of accidents. By implementing the investment, pedestrians, cyclists and car users will be able to pass through the intersection in a safer way, thus ensuring optimal transport conditions for all road users. The approach to the industrial area on the outskirts of the city from the densely populated city centre will be made safer and faster through circular traffic by allowing workers to use bicycles as a means of transport instead of vehicles and public transport. The conditions of local public transport are not ideal, so by creating roundabouts and cycle paths, workplaces can be accessed more easily by bicycle. Easier access to jobs will make workers more mobile, easier to reach in a shorter time. The market approach by roundabouts and cyclists will be easier and quicker for both sellers and buyers and will indirectly have an economic stimulus effect. Further economic growth is achieved by increasing the value of businesses close to the roundabout by implementing the investment, as their availability is improved and their accessibility becomes more secure. In carrying out the project, the Beneficiary shall give preference to local enterprises, provided that local enterprises have an appropriate reference. Failing this, experts with relevant professional experience in the small region will be selected. District Government (English)
9 February 2022
0 references
Dans le cadre du projet à réaliser, un rond-point et une piste cyclable seront mis en place dans le centre du quartier de Sümeg, dans la ville de Sümeg. Certains des sites de mise en œuvre touchés par l’investissement sont municipaux — (688/8); 688/11; 1177/6; 1177/2; 1177/4; 1177/5; 1178/8; 1178/3; 1178/6; 1436/6; 1436/9; 1436/12), propriété partielle de l’État (688/12; 1177/3; C’est 1178/7. L’emplacement de l’investissement est un carrefour à forte circulation, qui est utilisé par les transports publics locaux et interurbains en plus des habitants de la petite zone, de la population locale et de ceux qui traversent la colonie. De nombreux services sont disponibles pour la population de la petite région de Sümeg, qui n’est pas du tout située ou seulement limitée dans son propre établissement, de sorte qu’ils visitent également la ville en grand nombre. La gare routière de Sümeg sert de centre de transport en commun, car plusieurs destinations ne peuvent être atteintes que par un arrêt de bus. La localisation de l’investissement est actuellement un carrefour peu prévisible, ce qui représente une menace potentielle pour tous les opérateurs de transport. Les usagers de la route n’utilisent que la signalisation routière, il n’y a pas de feu de circulation. Comme il y a plusieurs institutions, entreprises (banques, bureaux de poste, écoles primaires, collèges, magasins, marchés) autour de l’intersection qui sont visitées par beaucoup, l’intersection est extrêmement occupée. Selon la déclaration ci-jointe de la compagnie de transport, il peut être établi que près de 100 vols au départ et près de 100 vols entrants par jour, ainsi que 70 autres vols en transit, utilisent la jonction. Le matin (7h30-8h00) et l’après-midi (15h30-16h30) il y a une période où l’intersection a un taux de rotation particulièrement élevé, car les établissements d’enseignement et les entreprises opèrent autour de la jonction. Le rapport d’accident ci-joint montre que, dans de nombreux cas, les piétons et les cyclistes ont été impliqués dans l’accident et qu’il convient donc d’accorder une attention particulière à la création de conditions plus sûres pour la marche et le cyclisme. Le rond-point sera créé à la jonction des 4 rues situées dans le centre-ville (Árpád utca, Kossuth Lajos utca, Petőfi, Flórián tér), et afin d’accroître la sécurité de la circulation, une route cyclable sera construite en plus du rond-point. Avec la construction du rond-point, la sécurité routière augmente considérablement, car la circulation à sens unique réduit le nombre de conflits de circulation. Perte de priorité réduit la vitesse, il est donc approprié pour réduire le trafic. La réduction des émissions est l’un des instruments permettant d’atténuer les changements climatiques. Des vitesses plus faibles, la conduite continue permettra de réduire les émissions de CO2 des véhicules et de réduire la consommation de carburant et l’usure des véhicules. La réduction de la vitesse du trafic et de l’impact sonore contribue à la création d’un environnement urbain vivant. À côté de la piste circulaire établie, une piste cyclable à sens unique mène autour, dont la largeur est de 1,0 m. La longueur de la piste cyclable est de 126,5 m. Avec la création de la piste cyclable, le nombre d’habitants et de visiteurs utilisant le vélo augmente, réduisant ainsi les émissions de substances nocives. Le projet prévoit la possibilité pour les piétons de traverser l’intersection, étant donné que des passages pour piétons sont également établis sur les quatre côtés. Il y a également un déplacement des trottoirs pendant la construction, ce qui augmente la visibilité de l’intersection, tant à pied que pour ceux qui voyagent en voiture, ce qui entraîne une réduction du nombre d’accidents. La mise en œuvre de l’investissement permettra aux piétons, aux cyclistes et aux usagers de la voiture de traverser l’intersection de manière plus sûre, assurant ainsi des conditions de transport optimales pour tous les usagers de la route. L’approche de la zone industrielle à la périphérie de la ville à partir du centre-ville densément peuplé sera rendue plus sûre et plus rapide grâce à la circulation circulaire en permettant aux travailleurs d’utiliser les vélos comme moyen de transport au lieu des véhicules et des transports publics. Les conditions des transports publics locaux ne sont pas idéales, de sorte qu’en créant des ronds-points et des pistes cyclables, les lieux de travail sont plus facilement accessibles à vélo. Un accès plus facile à l’emploi rendra les travailleurs plus mobiles et plus accessibles dans un délai plus court. L’approche du marché par les ronds-points et les cyclistes sera plus facile et plus rapide tant pour les vendeurs que pour les acheteurs et aura indirectement un effet de relance économique. La croissance économique s’accroît en augmentant la valeur des entreprises proches du rond-point par la mise en œuvre de l’investissement, à mesure que leur disponibilité s’... (French)
10 February 2022
0 references
Sümeg, Veszprém
0 references
Identifiers
TOP-3.1.1-15-VE1-2016-00011
0 references