Research and development of an eco-friendly water work equipment family with a multifunctional electronic control system that can be manufactured in a cost-effective way_x000D_ (Q3928982): Difference between revisions
Jump to navigation
Jump to search
(Removed claims) |
(Changed an Item: fix budget) |
||||||||||||||
| Property / co-financing rate | |||||||||||||||
52.06 percent
| |||||||||||||||
| Property / co-financing rate: 52.06 percent / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / budget | |||||||||||||||
777,501,164.0 forint
| |||||||||||||||
| Property / budget: 777,501,164.0 forint / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / budget | |||||||||||||||
2,197,995.79 Euro
| |||||||||||||||
| Property / budget: 2,197,995.79 Euro / rank | |||||||||||||||
Preferred rank | |||||||||||||||
| Property / budget: 2,197,995.79 Euro / qualifier | |||||||||||||||
exchange rate to Euro: 0.002827 Euro
| |||||||||||||||
| Property / budget: 2,197,995.79 Euro / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 14 February 2022
| |||||||||||||||
| Property / EU contribution | |||||||||||||||
404,767,105.98 forint
| |||||||||||||||
| Property / EU contribution: 404,767,105.98 forint / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / EU contribution | |||||||||||||||
1,144,276.61 Euro
| |||||||||||||||
| Property / EU contribution: 1,144,276.61 Euro / rank | |||||||||||||||
Preferred rank | |||||||||||||||
| Property / EU contribution: 1,144,276.61 Euro / qualifier | |||||||||||||||
exchange rate to Euro: 0.002827 Euro
| |||||||||||||||
| Property / EU contribution: 1,144,276.61 Euro / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 14 February 2022
| |||||||||||||||
Revision as of 19:40, 14 February 2022
Project Q3928982 in Hungary
| Language | Label | Description | Also known as |
|---|---|---|---|
| English | Research and development of an eco-friendly water work equipment family with a multifunctional electronic control system that can be manufactured in a cost-effective way_x000D_ |
Project Q3928982 in Hungary |
Statements
404,767,105.98 forint
0 references
777,501,164.0 forint
0 references
52.06 percent
0 references
10 October 2016
0 references
31 January 2019
0 references
AQWIA Környezetbarát Technológiát Fejlesztő és Gyártó Korlátolt Felelősségű Társaság
0 references
47°3'43.20"N, 18°2'27.49"E
0 references
Az Aqwia Kft. által megvalósítani kívánt projekt célja egy olyan, 3 darabból álló vízimunkaeszköz-család létrehozása, amely bármely belvízen jelentkező, bármely egyedi feladatcsoport ellátására alkalmas tud lenni. Ilyen feladatok jelentkeznek a tó- és halgazdálkodás, a vízminőségvédelem, a katasztrófaelhárítás, a limnológiai kutatás, a rendészeti és mentési munkálatok, de akár a turizmus során is. A vízimunkaeszköz-család egyik tagja (12m-es munkahajó) multifunkciós jellegéből adódóan rendelkezik azzal a képességgel, hogy helyet és működtetési lehetőséget képes biztosítani az egyes feladatok ellátásához szükséges speciális berendezések számára (hálóemelő daru, vontatóbak, halkeltető berendezés, laboratóriumi eszközök stb.). A már eddig ismert kihívásokon túl a járműcsalád és annak tagjai olyan újszerű feladatok ellátására is képes, mint például a kedvtelési célú hajókon keletkező szennyvizek kezelése és elszállítása, vagy a világszerte egyre teret hódító horgászturizmus kiszolgálása. A hajó úgy kerül kialakításra, hogy bármely felépítmény – az igényekhez, feladattípusokhoz igazodva – felszerelhető vagy cserélhető legyen rajta, ugyanakkor kialakításában, szerkezetében a hajó alkalmas legyen bármely típusú ilyen jellegű felépítménnyel való működésre. A másik két prototípus esetében legalább 7 méter hosszúságú, és alapvetően kiszolgáló és logisztikai feladatok ellátására alkalmas ellátóhajó jön létre. Ezeknek a nagy előnye, hogy a méretéből adódóan olyan funkcionális ellátó-/kiszolgálóhajók lesznek, melyeket bárki vezethet külön engedély nélkül. A két hajó funkciójából adódóan eltérő felépítményű lesz. Az egyik hajótípus a csomagok, eszközök, ellátmány szállítására lesz alkalmas, míg a másik pedig esetleg az ellátmányhoz, csomagokhoz, eszközökhöz kapcsolódó személyek/szakemberek szállítására. A kettő bizonyos munkacélok (halászhajó stb.) érdekében egymással összhangban is alkalmazható lesz. A kedvtelési célú hajókkal ellentétben ezeken a hajókon minden helyet ki tudunk használni munkacélra, mivel ezek kialakításában nem lesznek meg azok a luxuselemek, mint az ágyak, főzőrész stb. Az előbbiekben felsorolt feladatcsoportok igényeinek megfelelő munkák elvégzésére az eddigi gyakorlat szerint egyedi vízi járművek készültek, amelyek egyedi mivoltuknak betudhatóan nem voltak költséghatékonyan gyárthatók. Az előbbiekben körülírt feladatok mellett egy szabadon variálható fedélzetű és felépítésű hajó és kiszolgálóegységei olyan speciális feladatok ellátására is alkalmasak lehetnek, amelyek korábban akár föl sem merültek. Ilyen lehet például a környezetvédelmi szempontból kiemelten fontos „szippantóhajó” is, amely a csatornával és szennyvízürítő berendezéssel el nem látott kikötőkben is alkalmas a vitorlás és motoros hajók szennyvíztartályának biztonságos ürítésére, majd a megfelelő kezelőhelyre való eljuttatására. A hajócsalád az eddigi munkahajókkal ellentétben alapvetően műanyagból, illetve kompozitszerkezetből készülne annak érdekében, hogy a jármű költséges nagyjavítások nélkül akár évtizedekig is elláthassa feladatát. Elengedhetetlenül fontos, hogy a multifunkciós hajótesten az előzetesen felmért igényeknek megfelelően bármely munkaeszköz, manipulátorkar vagy vontatóeszköz elhelyezhetővé váljék. Egy ilyen hajótest speciális statikai megerősítéseket igényel a fokozott igénybevételnek köszönhetően, amely problémát a fejlesztők a műanyag struktúrák nagy szilárdságú fémszerkezetek kombinálása révén érik el, különleges „kompozit rendszerű” hajókat hozva létre. A vízimunkaeszköz-család egyes tagjainak speciális hajtásrendszerrel kell rendelkezni annak érdekében, hogy a belvizeken egyre hangsúlyosabban jelentkező környezetvédelmi elvárásoknak is meg tudjon felelni. Ennek tükrében elengedhetetlenül fontos az alapvetően elektromos hajtáslánc kidolgozása, amely szükség esetén hibrid hajtó- és fedélzeti áramellátó rendszerekkel kell hogy kiegészítésre kerüljön annak érdekében, hogy a munkavégzés során is biztosítható legyen a járművek biztonságos energiaellátása. A fentiek mellette a fejlesztők a projekt során létrehoznak egy olyan elektronikai és informatikai autonóm vezérlő rendszert is, amely egyesíti magában a hajó vezérlési felügyeleti és egyes funkciók esetében a távirányítási lehetőségeket is annak érdekében, hogy a munkaeszközcsalád tagjainak egymás közötti feladatkoordinációja, illetőleg azok központi távfelügyelete, irányítása és esetlegesen vészhelyzeti irányítása is megoldható legyen. A fejlesztés során a járműcsalád kifejlesztése mellett a hajók megújuló energia használattal történő működési lehetőségeit is vizsgáljuk, hiszen a részben vagy egészben elektromos hajtású vízi munkaeszközök töltéséhez vagy munkaüzemi működtetéséhez a megújuló energiák hozzájárulni képesek. A beruházás tervezett kezdete 2016.06.01. és 24 hónapos megvalósítási időintervallummal számoltunk, aminek következtében a projekt befejezése 2018.05.31-re várható. A projekt során felmerülnek olyan költségek és tevékenységek, melyek a projekt min (Hungarian)
0 references
The aim of the project to be implemented by Aqwia Kft. is to create a family of waterwork equipment consisting of 3 pieces, which can be suitable for any specific task group on any inland water. Such tasks arise during lake and fish management, water quality management, disaster response, lymphological research, law enforcement and rescue work, but also during tourism. Due to its multifunctional nature, a member of the family of waterwork equipment (12 m working vessel) has the ability to provide space and operation for the specific equipment required to perform each task (network crane, towing bracket, fish hatching equipment, laboratory equipment, etc.). In addition to the challenges already known, the family and its members are also able to perform novel tasks, such as the treatment and disposal of waste water from recreational boats, or the service of fishing tourism, which is spreading worldwide. The ship shall be so constructed that any superstructure, adapted to the needs and types of tasks, can be fitted or replaced, while the ship is capable of operating with any type of superstructure in its construction and construction. For the other two prototypes, a supply vessel of at least 7 metres in length and capable of serving and logistical tasks will be created. The great advantage of these is that, due to their size, they will be functional supply/server ships that can be driven by anyone without special authorisation. The two ships will have different superstructures due to their function. One type of ship will be suitable for carrying packages, supplies, supplies, and the other may be used for the transport of persons/professionals associated with supplies, packages, devices. The two can also be used in accordance with each other in order to achieve certain work objectives (fishing vessels, etc.). Unlike pleasure boats, we can use all space on these boats for work purposes, as they will not be equipped with luxury elements such as beds, cooking parts, etc. In order to carry out the work required by the above-mentioned task groups, it has been practiced to build individual crafts which, due to their uniqueness, could not be manufactured in a cost-effective way. In addition to the tasks described above, a ship with a freely variable deck and structure and its service units may be capable of performing special tasks which have not been previously incurred. This could include a “suction vessel” of high environmental importance, which is also suitable for the safe discharge of the sewage tanks of sailboats and motor boats and then to the appropriate treatment facilities in ports not equipped with sewers and discharge facilities. Unlike previous work ships, the family would be made of plastic or composite construction in order to allow the vehicle to perform its task for decades without costly overhauls. It is essential that any work equipment, manipulator lever or towing device can be placed on the multifunctional hull in accordance with the needs previously assessed. Such a hull requires special static reinforcements due to increased stress, a problem that developers achieve by combining plastic structures with high-strength metal structures, creating special “composite” ships. Some members of the family of waterwork equipment should have a special propulsion system in order to meet the ever-increasing environmental requirements in inland waters. Against this background, it is essential to develop a fundamental electric power train, complemented, where necessary, by hybrid propulsion and on-board power supply systems, in order to ensure a safe energy supply to vehicles during work. In addition to the above, the developers will also set up an electronic and IT autonomous control system that combines the remote control options for ship control supervision and some functions, so that the task coordination between the members of the working equipment family and their central remote monitoring, management and possibly emergency management can be achieved. In addition to the development of the family of vehicles, we also examine the possibilities of ships to operate with renewable energy, since renewable energy can contribute to the charging or operation of partly or fully electrically powered watercraft. The planned start of the project was expected on 01/06/2016 and 24 months, resulting in the completion of the project by 31/05/2018. The project will incur costs and activities that will result from the project’s min (English)
8 February 2022
0 references
L’objectif du projet qui sera mis en œuvre par Aqwia Kft. est de créer une famille d’équipements d’aqueduc composé de 3 pièces, pouvant convenir à n’importe quel groupe de travail spécifique sur n’importe quelle eau intérieure. Ces tâches sont liées à la gestion des lacs et des poissons, à la gestion de la qualité de l’eau, à l’intervention en cas de catastrophe, à la recherche lymphologique, à l’application de la loi et au sauvetage, mais aussi au tourisme. En raison de sa nature multifonctionnelle, un membre de la famille de l’équipement d’approvisionnement en eau (navire de travail de 12 m) a la capacité de fournir de l’espace et du fonctionnement pour l’équipement spécifique nécessaire à l’exécution de chaque tâche (grue en réseau, support de remorquage, équipement d’éclosion de poissons, équipement de laboratoire, etc.). Outre les défis déjà connus, la famille et ses membres sont également en mesure d’accomplir de nouvelles tâches, telles que le traitement et l’élimination des eaux usées des bateaux de plaisance, ou le service du tourisme de pêche, qui se répand dans le monde entier. Le navire doit être construit de telle sorte que toute superstructure, adaptée aux besoins et aux types de tâches, puisse être montée ou remplacée, tandis que le navire est capable de fonctionner avec n’importe quel type de superstructure dans sa construction et sa construction. Pour les deux autres prototypes, un navire de ravitaillement d’une longueur d’au moins 7 mètres et capable de servir et d’accomplir des tâches logistiques sera créé. Le grand avantage de ceux-ci est que, en raison de leur taille, ils seront des navires d’approvisionnement/serveurs fonctionnels qui peuvent être conduits par n’importe qui sans autorisation spéciale. Les deux navires auront des superstructures différentes en raison de leur fonction. Un type de navire sera adapté pour transporter des colis, des fournitures, des fournitures, et l’autre peut être utilisé pour le transport de personnes/professionnels associés à des fournitures, des colis, des dispositifs. Les deux peuvent également être utilisés les uns avec les autres afin d’atteindre certains objectifs de travail (navires de pêche, etc.). Contrairement aux bateaux de plaisance, nous pouvons utiliser tout l’espace sur ces bateaux à des fins de travail, car ils ne seront pas équipés d’éléments de luxe tels que des lits, des pièces de cuisson, etc. Afin d’effectuer le travail requis par les groupes de travail susmentionnés, il a été pratiqué de construire des métiers individuels qui, en raison de leur caractère unique, ne pourraient pas être fabriqués de manière rentable. Outre les tâches décrites ci-dessus, un navire doté d’un pont et d’une structure librement variables et de ses unités de service peut être capable d’exécuter des tâches spéciales qui n’ont pas été effectuées auparavant. Il pourrait s’agir d’un «bateau d’aspiration» de grande importance environnementale, qui convient également au rejet sûr des citernes d’égout des voiliers et des bateaux à moteur, puis aux installations de traitement appropriées dans les ports qui ne sont pas équipés d’égouts et d’installations de déchargement. Contrairement aux navires de travail précédents, la famille serait faite de construction plastique ou composite afin de permettre au véhicule d’accomplir sa tâche pendant des décennies sans révisions coûteuses. Il est essentiel que tout équipement de travail, levier de manipulation ou dispositif de remorquage puisse être placé sur la coque multifonctionnelle conformément aux besoins préalablement évalués. Une telle coque nécessite des renforts statiques spéciaux en raison de contraintes accrues, un problème que les développeurs rencontrent en combinant des structures en plastique avec des structures métalliques à haute résistance, créant des navires spéciaux «composites». Certains membres de la famille d’équipements de distribution d’eau devraient disposer d’un système de propulsion spécial afin de répondre aux exigences environnementales toujours croissantes dans les eaux intérieures. Dans ce contexte, il est essentiel de développer une chaîne de traction électrique fondamentale, complétée, le cas échéant, par des systèmes hybrides de propulsion et d’alimentation électrique embarqués, afin d’assurer un approvisionnement en énergie sûr des véhicules pendant le travail. En plus de ce qui précède, les développeurs mettront également en place un système de contrôle autonome électronique et informatique qui combine les options de contrôle à distance pour la supervision du contrôle des navires et certaines fonctions, de sorte que la coordination des tâches entre les membres de la famille d’équipements de travail et leur surveillance centrale à distance, leur gestion et, éventuellement, la gestion des urgences puisse être réalisée. En plus du développement de la famille de véhicules, nous examinons également les possibilités pour les navires d’opérer avec des énergies renouvelables, car les énergies r... (French)
10 February 2022
0 references
Balatonfűzfő, Veszprém
0 references
Identifiers
GINOP-2.1.1-15-2016-00890
0 references