By rail and bicycle in Csorna (Q3949687): Difference between revisions
Jump to navigation
Jump to search
(Changed an Item: Adding French translations) |
(Removed claims) |
||||||||||||||
| Property / co-financing rate | |||||||||||||||
| |||||||||||||||
| Property / co-financing rate: 84.999999 percent / rank | |||||||||||||||
| Property / EU contribution | |||||||||||||||
| |||||||||||||||
| Property / EU contribution: 130,893,145 forint / rank | |||||||||||||||
| Property / EU contribution | |||||||||||||||
| |||||||||||||||
| Property / EU contribution: 361,947.03 Euro / rank | |||||||||||||||
| Property / EU contribution: 361,947.03 Euro / qualifier | |||||||||||||||
| |||||||||||||||
| Property / EU contribution: 361,947.03 Euro / qualifier | |||||||||||||||
| |||||||||||||||
| Property / budget | |||||||||||||||
| |||||||||||||||
| Property / budget: 420,956.297 Euro / rank | |||||||||||||||
| Property / budget: 420,956.297 Euro / qualifier | |||||||||||||||
| |||||||||||||||
| Property / budget: 420,956.297 Euro / qualifier | |||||||||||||||
| |||||||||||||||
| Property / budget | |||||||||||||||
| |||||||||||||||
| Property / budget: 153,991,935.294 forint / rank | |||||||||||||||
Revision as of 16:29, 13 February 2022
Project Q3949687 in Hungary
| Language | Label | Description | Also known as |
|---|---|---|---|
| English | By rail and bicycle in Csorna |
Project Q3949687 in Hungary |
Statements
1 June 2017
0 references
14 January 2019
0 references
CSORNA VÁROS ÖNKORMÁNYZATA
0 references
47°38'18.42"N, 17°14'50.96"E
0 references
Magyarország északnyugati részén, a Rábaközben; a Győrt Sopronnal összekötő 85-ös főúton fekszik, amelyet itt keresztez a Rédics–mosonmagyaróvári 86-os főút. Vonattal elérhető a Győr–Sopron-, a Hegyeshalom-Szombathely- illetve a Pápa–Csorna-vasútvonalon. Kerékpárút köti össze Faráddal. Külterülete ÉNy-i irányban mélyen (az országhatárig) benyúlik a Hanság déli medencéjébe. Csorna város dinamikusan fejlődő kistérségi központ a Rábaközben, amely a helyi és átmenő forgalomban is egyaránt jelentkezik. A településen meglévő kerékpárforgalmi hálózat a 85 számú főút tehermentesítését szolgálják a településen belüli gyűjtő utak illetve városi főutak kerékpárforgalmának szétválasztása illetve biztonságossá tétele napjainkig nem történt meg. A település központba kialakult kerékpáros nyomvonalak illetve kerékpáros irányok figyelembe vétele mellett a vasútállomástól egészen a városházáig terjedő kerékpáros irány. A meglévő nyomvonalon a kerékpáros irányok a forgalmas Erzsébet királyné utcán halad ahol a jelenlegi becsült napi forgalom a 2000 Egységjármű /napot meghaladhatja. ezen az utcán található a posta, E-on Észak-dunántúli áramhálózati Zrt és Magyar Telekom Nyrt. ügyfélszolgálatok illetve bevásárló és egyéb kereskedelmi egységek. A vasútállomásra menő kerékpáros forgalom a beruházó tájékoztatása alapján a napi szinte 100 kerékpáros jelent, amelyhez hozzá adódik a helyi kerékpáros forgalom. A meglévő utak felület nem mindenhol megfelelő, legtöbb esetben töredezett, de felület zárt murva burkolat is megtalálható illetve a forgalmi keresztmetszetek és a forgalmi irányok egyes helyeken nem megfelelő viszonyban vannak. A Bringázz és Vonatozz kampány vagy városi közlekedés támogatva a település déli részen végig húzódó vasútvonalon - országos 8 számú vasútvonal (GYSEV fenntartásában és kezelésében lévő) – meglévő városi vasútállomás és a település központjának összekötése egy egységes kerékpáros hálózattal valamint csatlakozni a már meglévő hálózathoz. A környezetbe illesztett nyomvonal és létesítménnyel kerékpáros barát település kép alakítható ki . A városban megtalálható közösségi közlekedési formák megfelelő összekapcsolása a kerékpáros forgalom által. Ennél fogva kialakuló hálózat biztonságos és környezetbarát közlekedést biztosít a települése élők számára. A tervezett útvonal a 8 számú vasútvonalon meglévő Csorna központi pályaudvar 3 vasúti irány fog össze ezek kapcsolódási pontja így az utas forgalom nagysága a területen várhatóan nagy. A vasútállomás előtt látható 50 férőhelyes egysoros kerékpártároló illetve az állomás területen megtalálható többi kerékpárral együtt kb 100 db eszköz közlekedik naponta. A vasútállomás területen a fenntartó (GYSEV) távlatban tervez egy komolyabb kerékpár tárolására alkalmas egységet illtetve a személygépkocsi parkoló állásokat rendezését tűzte ki. A tervezési szakasz a vasútállomástól indítottuk és összesen 7 egységre szedtük szét, ami igazodik a z épített és természeti adottságokhoz. 1 rész. Vasútállomás és a Köztársaság úti Erzsébet királyné csomópont: Az Erzsébet Királyné utcán észak irányba haladva szét választott egyirányú, irány helyes kerékpárú került betervezésre a meglévő járda mellé illtetve szélesítésére. A keleti oldalon a 2,5 és 3m közötti szélességű járda szakaszon egységes burkolat létrehozása miatt egy kopóréteg csere felújítást terveztünk be és a kerékpáros sáv felfestését a járdára, míg a nyugati oldalon a meglévő járda szélesítése és annak felújítása került betervezésre. Az útcsatlakozásoknál a megfelelő biztonsággal rendelkező és a szabványban, jogszabályban valamint útügyi előírásban szereplő kialakítást kell megvalósítani. 2 szakasz Köztársaság utca: Az közút meglévő forgalmi rendje és az átláthatatlan csomóponti csatlakozások miatt javasolt az eddig egy irányú irányhelyes kerékpárutat a Köztársaság utca déli oldalon egy oldalú kétirányú szétválasztott gyalogos és kerékpárútként vezettetni a következő csatlakozási pontig. 3 szakasz Erzsébet Királyné utca szerviz út vegyes használatú kerékpárút: A nagy forgalmú Erzsébet Királyné utca keleti oldalán a lakóházak előtt 3,5m szélességű felületi zárással ellátott murva burkolat található helyi lakó úti forgalommal, amelyen a kerékpárosok szabadon kerékpározhatnak. Ennek a szervizútnak csak a lakók kiszolgálása a lényege, ezen átmenő forgalom nem bonyolódik le, így a kerékpáros forgalom számára megfelelő útvonalat biztosít a forgalmas gyűjtőút helyett. A meglévő burkolatot portalanított aszfalt burkolattal kell állítani a biztonságok közlekedés lebonyolítása illetve a csapadékvíz megfelelő elvezetése érdekében. 4 szakasz Erzsébet Királyné utca egy oldali kétirányú kerékpárút: A Szerviz út folytatása után a közterületi szélességünk lecsökken a szervizútnak vége szakad és vissza köt a gyűjtő útra. A kerékpáros forgalmat a forgalmas Erzsébet Királyné utca keleti oldalán meglévő zöldsávon lehet tovább folytatni az északi irányba elkerülve a gyűjtő úti forgalmat. Ezen a szakaszon a meglévő fasor a légvezeték út (Hungarian)
0 references
In the north-western part of Hungary, the Rábaköz; it is located on highway 85 connecting Győr with Sopron, which is crossed by the Rédics-mosonmagyaróvári highway 86. It can be reached by train on the Győr-Sopron, Hegyeshalom-Szombathely and Pápa-Csorna railway lines. It’s connected by a bicycle path to Farad. Its perimeter extends deep into the southern basin of the Hanság (until the border). The town of Csorna is a dynamically developing micro-regional centre in Rábaköz, which is present in both local and transit traffic. The existing cycling network in the settlement serves to relieve the burden of road No. 85 by separating and securing the bicycle traffic of collecting roads and urban main roads within the settlement. In addition to the cycling trails and cycling directions developed into the centre of the town centre, the cycling direction from the railway station to the town hall. On the existing track, the cycling directions are on the busy Queen Elizabeth Street, where the current estimated daily traffic can exceed 2,000 unit vehicles per day. On this street there are the post office, E-on North Transdanubian power grid Zrt and Magyar Telekom Plc. customer services and shopping and other commercial units. According to the information provided by the investor, almost 100 cyclists a day, which adds local cycling traffic to the railway station. The existing road surface is not suitable everywhere, in most cases it is fragmented, but there is also a closed murva surface, and traffic cross-sections and traffic directions are not properly linked in some places. The Bringazz and Train Campaign or urban transport support the link between the existing urban railway station and the centre of the municipality with a single cycling network and connect the existing railway line 8 national railway line 8 (maintaining and managed by GySEV) along the southern part of the municipality. The route and the installation of the surroundings can create a picture of a friendly settlement with bicycles. The proper interconnection of public transport in the city through cycling traffic. As a result, a network is set up to ensure safe and environmentally friendly transport for people living in your municipality. The planned route is the Csorna Central Station 3 railway lines on railway line 8, so the passenger traffic in the area is expected to be large. The 50-seat one-line bicycle store in front of the railway station and the other bicycles located in the station area run around 100 devices a day. In the railway station area, the maintainer (GYSEV) plans a more serious bicycle storage unit and set out the car parking positions. The planning phase was launched from the railway station and divided into 7 units, which is adapted to the built and natural conditions. Part 1. Railway station and Queen Elisabeth junction: On Elizabeth Queen’s Street in the north direction, separated one-way bikes were designed to widen the existing sidewalk. On the east side, due to the creation of a uniform pavement on the pavement section with widths between 2.5 and 3 m, we planned to renovate a wear layer and paint the bicycle lane on the pavement, while on the west side the existing pavement was planned to widen and refurbish it. For road connections, the design with adequate safety and in accordance with the standard, legislation and road regulations shall be implemented. 2 section Republic street: Due to the existing traffic regime of the road and the lack of opaque junction connections, it is proposed that a one-way guided cycle path be driven on the south side of the Republic street as a one-way two-way pedestrian and cycle path until the next connection point. 3 section Erzsébet Királyné street service road mixed-use cycle path: On the east side of the Erzsébet Királyné street, there is a murva pavement with 3.5 m width in front of the residential buildings, with local residential road traffic, on which cyclists can ride freely. The main point of this service road is to serve the occupants, this transit traffic does not take place, so it provides a suitable route for cycling traffic instead of a busy collecting road. The existing pavement must be set with a dusted asphalt covering in order to ensure safety and proper drainage of rainwater. 4 sections Erzsébet Királyné utca one side two-way bike path: After the continuation of the Service Road, our public area width decreases the end of the service road and connects back to the collection road. Cycling traffic can be continued on the green lane on the east side of busy Queen Elizabeth Street, avoiding collecting road traffic in the north. On this section the existing tree line of the overhead line road (English)
9 February 2022
0 references
Dans la partie nord-ouest de la Hongrie, le Rábaköz; il est situé sur l’autoroute 85 reliant Győr à Sopron, qui est traversée par l’autoroute Rédics-mosonmagyaróvári 86. Il est accessible en train sur les lignes de chemin de fer Győr-Sopron, Hegyeshalom-Szombathely et Pápa-Csorna. Il est relié par une piste cyclable à Farad. Son périmètre s’étend profondément dans le bassin sud du Hanság (jusqu’à la frontière). La ville de Csorna est un centre microrégional en développement dynamique à Rábaköz, qui est présent dans le trafic local et de transit. Le réseau cyclable existant dans la colonie permet d’alléger la charge de la route no 85 en séparant et en sécurisant le trafic cycliste des routes de collecte et des routes urbaines principales à l’intérieur de la colonie. En plus des pistes cyclables et des directions cyclables développées au centre du centre-ville, la direction cycliste de la gare à l’hôtel de ville. Sur la piste existante, les directions cyclables se trouvent sur la rue Queen Elizabeth, où le trafic quotidien actuel peut dépasser 2 000 véhicules unitaires par jour. Dans cette rue, il y a le bureau de poste, le réseau électrique transdanubien E-on Nord Zrt et Magyar Telekom Plc. services à la clientèle et les magasins et autres unités commerciales. Selon les informations fournies par l’investisseur, près de 100 cyclistes par jour, ce qui ajoute du trafic cycliste local à la gare ferroviaire. Le revêtement routier existant n’est pas adapté partout, dans la plupart des cas, il est fragmenté, mais il y a aussi une surface de murva fermée, et les sections transversales et les directions de la circulation ne sont pas correctement reliées à certains endroits. La campagne Bringazz et Train ou transport urbain soutient la liaison entre la gare ferroviaire urbaine existante et le centre de la municipalité avec un réseau cyclable unique et relie la ligne de chemin de fer existante 8 ligne nationale 8 (maintenance et gestion par GySEV) le long de la partie sud de la municipalité. L’itinéraire et l’installation des environs peuvent créer une image d’un établissement convivial avec des vélos. L’interconnexion adéquate des transports en commun dans la ville grâce à la circulation cyclable. En conséquence, un réseau est mis en place pour assurer des transports sûrs et respectueux de l’environnement pour les personnes vivant dans votre municipalité. L’itinéraire prévu est la ligne de chemin de fer Csorna Central Station 3 sur la ligne 8, de sorte que le trafic de voyageurs dans la région devrait être important. Le magasin de vélos d’une ligne de 50 places en face de la gare et les autres vélos situés dans la zone de la gare fonctionnent autour d’une centaine d’appareils par jour. Dans la zone de la gare, le responsable de l’entretien (GYSEV) prévoit une unité de stockage de vélos plus sérieuse et établit les emplacements de stationnement des wagons. La phase de planification a été lancée à partir de la gare et divisée en 7 unités, qui est adaptée aux conditions construites et naturelles. Partie 1. Gare ferroviaire et jonction Queen Elisabeth: Sur la rue Elizabeth Queen’s, dans la direction nord, des vélos à sens unique séparés ont été conçus pour élargir le trottoir existant. Du côté est, grâce à la création d’un trottoir uniforme sur le tronçon de chaussée d’une largeur comprise entre 2,5 et 3 m, nous avons prévu de rénover une couche d’usure et de peindre la voie cyclable sur le trottoir, tandis que sur le côté ouest le trottoir existant était prévu pour l’élargir et la remettre en état. Pour les liaisons routières, la conception avec une sécurité adéquate et conformément à la norme, à la législation et à la réglementation routière doit être mise en œuvre. 2 section rue République: En raison du régime de circulation actuel de la route et de l’absence de connexions opaques, il est proposé de conduire une piste cyclable à sens unique du côté sud de la rue de la République en tant que piste pour piétons et piste cyclable aller-retour aller-retour jusqu’au point de raccordement suivant. 3 section Erzsébet királyné service routier route à usage mixte piste cyclable: Sur le côté est de la rue Erzsébet királyné, il y a un trottoir murva de 3,5 m de largeur devant les bâtiments résidentiels, avec la circulation routière résidentielle locale, sur laquelle les cyclistes peuvent circuler librement. Le principal point de cette route de service est de desservir les occupants, ce trafic de transit n’a pas lieu, il fournit donc un itinéraire approprié pour la circulation cycliste au lieu d’une route de collecte occupée. La chaussée existante doit être fixée avec un revêtement d’asphalte dépoussiéré afin d’assurer la sécurité et le drainage adéquat de l’eau de pluie. 4 sections Erzsébet királyné utca un côté piste cyclable bidirectionnelle: Après la poursuite de la route de service, notre largeur de la zone publique diminue la fin de la route de service et se connecte à la route de collecte. La circulation cyclable ... (French)
10 February 2022
0 references
Csorna, Győr-Moson-Sopron
0 references
Identifiers
TOP-3.1.1-15-GM1-2016-00019
0 references