Transport development in Fejér County I. (Q3947445): Difference between revisions
Jump to navigation
Jump to search
(Removed claims) |
(Changed an Item: fix budget) |
||||||||||||||
| Property / co-financing rate | |||||||||||||||
100.0 percent
| |||||||||||||||
| Property / co-financing rate: 100.0 percent / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / budget | |||||||||||||||
2,339,153,937.0 forint
| |||||||||||||||
| Property / budget: 2,339,153,937.0 forint / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / budget | |||||||||||||||
6,612,788.18 Euro
| |||||||||||||||
| Property / budget: 6,612,788.18 Euro / rank | |||||||||||||||
Preferred rank | |||||||||||||||
| Property / budget: 6,612,788.18 Euro / qualifier | |||||||||||||||
exchange rate to Euro: 0.002827 Euro
| |||||||||||||||
| Property / budget: 6,612,788.18 Euro / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 13 February 2022
| |||||||||||||||
| Property / EU contribution | |||||||||||||||
2,339,153,937.0 forint
| |||||||||||||||
| Property / EU contribution: 2,339,153,937.0 forint / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / EU contribution | |||||||||||||||
6,612,788.18 Euro
| |||||||||||||||
| Property / EU contribution: 6,612,788.18 Euro / rank | |||||||||||||||
Preferred rank | |||||||||||||||
| Property / EU contribution: 6,612,788.18 Euro / qualifier | |||||||||||||||
exchange rate to Euro: 0.002827 Euro
| |||||||||||||||
| Property / EU contribution: 6,612,788.18 Euro / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 13 February 2022
| |||||||||||||||
Revision as of 15:38, 13 February 2022
Project Q3947445 in Hungary
| Language | Label | Description | Also known as |
|---|---|---|---|
| English | Transport development in Fejér County I. |
Project Q3947445 in Hungary |
Statements
2,339,153,937.0 forint
0 references
2,339,153,937.0 forint
0 references
100.0 percent
0 references
11 April 2017
0 references
29 November 2020
0 references
Magyar Közút Nonprofit Zártkörűen Működő Részvénytársaság
0 references
47°19'24.89"N, 18°16'59.66"E
0 references
A projekt keretében mindösszesen 21,444 km hosszon kerül mellékúthálózati szakasz felújításra. A beavatkozás során a meglévő burkolat profilmarását végezzük el, majd kötő és kopóréteg beépítésével alakítjuk ki az új burkolatot. A vízelvezetést a meglévő vízelvezetési rendszer felújításával, jó karba helyezésével biztosítjuk, valamint az útpadka is rendezésre kerül. Az érintett útszakaszokon lévő műtárgyak, átereszek, forgalomtechnikai berendezések szükség szerint felújításra kerülnek. Felújítással érintett szakaszok: 8126 j. ök út (0+000-11+124 kmsz) beavatkozási hossz: 11,124 km érintett település: Söréd, Csákberény 8126 j. ök út (11+460-18+320 kmsz) beavatkozási hossz: 6,86 km érintett település: Csákvár 6307 j. ök.út (29+240-31+700 kmsz) beavatkozási hossz: 3,46 km érintett település: Soponya A projekt 4-5 számjegyű leromlott állapotú utak felújítását, fejlesztését célozza meg, melynek megvalósulása esetén javul a települések és a térségben lévő munkahelyek elérhetősége, ezzel a munkaerő mobilitást és gazdaságfejlesztést ösztönzi. A beruházások az állami úthálózaton valósulnak meg. Az érintett ingatlanok és tulajdonviszonyai ténylegesen csak a tervezés folyamán határozhatóak meg. A projekt a közúti közlekedésről szóló 1988. I. tv. 8. § (1a) bekezdésével összhangban kerül(t) tervezésre valamennyi érintett közlekedő igényeinek a figyelembevételével. A lakott területen belüli útszakaszok esetében a kerékpáros forgalom biztonságos levezetésének lehetősége megvizsgálásra kerül(t). A beruházás hozzájárul a közlekedésbiztonság javításához, a tervezés és megvalósítás során a közlekedésbiztonsági szempontok kiemelt figyelmet kapnak illetve fognak kapni. A beruházás a Fejér Megyei Területfejlesztési programba illeszkedik. A felújításra kerülő útszakaszok listája a megyei önkormányzattal egyeztetésre, jóváhagyatásra került. A Pályázó szervezeti formájából, továbbá szakértői és intézményi hátteréből adódóan, a projekt pénzügyi fenntarthatósága, illetve a megvalósított tevékenység hosszú távú (5 éves) működtetése és fenntartása biztosított. A projekt műszaki tartalma úgy kerül kialakításra, megtervezésre, hogy javítson a gyalogosok, kerékpárosok, de mindenekelőtt a gyerekek, idősek és fogyatékkal élők közlekedésbiztonságán. A beruházást költséghatékony módon, reális és takarékos költségvetéssel került megtervezésre, illetve kerül megvalósításra. A beruházás közvetlen vagy közvetett gazdaságfejlesztési és foglalkoztatási kapcsolódással valósul meg, valamint elősegíti a munkaerő mobilitás infrastrukturális feltételeit. A beruházás a Fejér Megyei Területfejlesztési programba illeszkedik. A felújításra kerülő útszakaszok listája a megyei önkormányzattal egyeztetésre, jóváhagyatásra került. A felújítandó útszakasz 4 db település érint. A felújításra tervezett útszakasz megfelel a Fejér megyei területfejlesztési koncepció 12.5 számú intézkedésének: „Mellékút hálózatállapotának javítása, hiányzó elemek kiépítése. Nyilatkozzuk, hogy a projekt illeszkedik a Fejér Megye Integrált Területfejlesztési programjába.(240-242. oldal) A teljes Fejér Megye Területfejlesztési Program megtalálható a http://www.fejer.hu/_user/browser/File/Ter%C3%BCletfejleszt%C3%A9s/Fej%C3%A9r%20Megyei%20Ter%C3%BCletfejleszt%C3%A9si%20Program/Program%20dokumentumai/FMTFP_k%C3%B6zgy%C5%B1l%C3%A9s_2014_08_18.pdf oldalon, illetve a dokumentumot csatoltuk. A felújítással érintett útszakaszról általánosságban elmondható, hogy a meglévő makadám burkolat elöregedett, jelentősen deformálódott, felülete egyenetlen, a burkolat szélek letöredezettek. A burkolat felújítása, tartós burkolati jelek felfestése, az út melletti vízelvezető árkok tisztítása, továbbá belterületi szakaszon az akna fedlapok megfelelő szintre emelése már önmagában is növeli a közlekedésbiztonságot. A belterületi szakaszokon tervezett további fejlesztések - gyalogos átkelőhely létesítés, forgalomcsillapító sziget építés, buszperon átépítés és kapcsolódó járdaépítés – tovább növelik a közlekedésbiztonságot. A tervezett fejlesztés megvalósulása hozzájárul a Magyar Közút Nonprofit Zrt. működési jellegű kiadásainak csökkentéséhez. Elsősorban az üzemeltetési-karbantartási jellegű kiadások (kátyúzás, repedések javítása, foltszerű illetve nagyfelületű burkolatjavítások, híd és egyéb műtárgy javítás, vízelvezető rendszer tisztítása és karbantartása, zöldterületek gondozása) csökkenése várható. Az úthibákból eredő közlekedőknek okozott károkhoz kapcsolódó kártérítési kötelezettség mértéke is tervezetten csökken a beruházás hatására. A tervezett fejlesztés hozzájárul a munkaerő térbeli mobilitásának javításához, a munkaerő piaci központok (Mór, Bicske, Székesfehérvár, Sárbogárd) elérhetőségeinek javításához. A fejlesztés megvalósulása a Móri járáson belül valamint a megyén belül a Móri, Székesfehérvári, Bicskei, valamint a Sárbogárdi járások között is elősegíti, javítja a munkaerő térbeli mobilitását. A felújításra tervezett útszakasz közösségi közlekedés által igénybevett útvonal. (Közösségi kö (Hungarian)
0 references
In the framework of the project, a total of 21.444 km of the secondary road network will be refurbished. During the intervention, the profile milling of the existing casing is performed, and the new casing is formed by the installation of a binding and wear layer. The drainage is ensured by refurbishing the existing drainage system and by placing it in a good arm, and the road bench is also arranged. Works of art, penetrating and traffic equipment on the affected road sections will be refurbished as necessary. Refurbished sections: 8126 j. road (0+ 000-11+ 124 kms) intervention length: 11.124 km of municipality concerned: Söréd, Csákberény 8126 j. road (11+ 460-18+ 320 kms) intervention length: 6.86 km of affected municipalities: Csákvár 6307 j. fountain (29+ 240-31+ 700 kms) intervention length: 3.46 km of affected municipalities: Soponya The project aims at the renovation and development of 4-5 digit roads with degraded conditions, which will improve the availability of localities and jobs in the region, thereby encouraging labour mobility and economic development. Investments are made on the public road network. In fact, the properties concerned and their ownership can only be determined during the planning process. The project concerns road transport in 1988. I. tv. Shall be planned in accordance with Section 8(1a) taking into account the needs of all operators concerned. In the case of road sections within a residential area, the possibility of safely driving cycling traffic will be examined. The investment contributes to the improvement of road safety and the road safety aspects will be and will be given special attention in the planning and implementation process. The investment is part of the Fejér County Regional Development Programme. The list of road sections to be refurbished has been agreed and approved with the county government. Due to the organisation of the Applicant and its expert and institutional background, the financial sustainability of the project and the long-term (5 years) operation and maintenance of the implemented activity are ensured. The technical content of the project will be designed and designed to improve the safety of pedestrians, cyclists and, above all, children, the elderly and people with disabilities. The investment is planned and implemented in a cost-effective manner, with a realistic and economical budget. The investment is carried out through a direct or indirect link to economic development and employment and facilitates the infrastructure conditions for labour mobility. The investment is part of the Fejér County Regional Development Programme. The list of road sections to be refurbished has been agreed and approved with the county government. The road section to be renovated is affected by 4 settlements. The road section planned for refurbishment complies with measure 12.5 of the Fejér County Regional Development Concept: “Improving the network status of the sideway, building missing elements. We declare that the project is part of the Fejér County Integrated Regional Development Programme. (pages 240-242) The entire Fejér County Regional Development Programme can be found on http://www.fejer.hu/_user/browser/File/Ter%C3%BCletfejleszt%C3%A9s/Fej%C3%A9r%20Megyei%20Ter%C3%BCletfejleszt%C3%A9si%20Program/Program%20dokumentumai/FMTFP_k%C3%B6zgy%C5%B1l%C3%A9s_2014_08_18.pdf and the document is attached. Regarding the road section affected by the renovation, the existing macadam pavement is ageing, significantly deformed, its surface is uneven and the edges are broken. The renovation of the pavement, the painting of durable pavement signs, the cleaning of the drainage ditches next to the road, as well as the raising of the pit cover on the inland section to the appropriate level already enhances road safety. The further developments planned on the urban sections — pedestrian crossing, traffic-absorbing island construction, bus platform reconstruction and related pavement construction — further increase road safety. The realisation of the planned development contributes to the reduction of the operating expenditure of Magyar Közút Nonprofit Zrt. In particular, expenditures of an operational-maintenance nature are expected to be reduced (draining, repairing cracks, patch-like and large surface surfaces, repair of bridges and other artefacts, cleaning and maintenance of drainage systems, care of green areas). The level of compensation for damage caused to road users due to road defects is also planned to decrease as a result of the investment. The planned development will contribute to improving the spatial mobility of the workforce and improving the availability of labour market centres (Mór, Bicske, Székesfehérvár, Sárbogárd). The development will also facilitate and improve the spatial mobility of the workforce within the Mór district and between the districts of Mór, Székesfehérvár, Bicskei and Sárbogárd within the county. The road section intended to be re... (English)
9 February 2022
0 references
Dans le cadre du projet, un total de 21,444 km du réseau routier secondaire sera remis en état. Au cours de l’intervention, le broyage de profilés du boîtier existant est effectué, et le nouveau boîtier est formé par l’installation d’une couche de fixation et d’usure. Le drainage est assuré par la remise en état du système de drainage existant et en le plaçant dans un bon bras, et le banc de route est également disposé. Les œuvres d’art, les équipements de pénétration et de circulation sur les tronçons routiers concernés seront remis à neuf si nécessaire. Sections rénovées: 8126 j. route (0+ 000-11+ 124 kms) longueur d’intervention: 11,124 km de municipalité concernée: Söréd, Csákberény 8126 j. route (11+ 460-18+ 320 kms) longueur d’intervention: 6,86 km de municipalités touchées: Fontaine Csákvár 6307 j. (29+ 240-31+ 700 kms) longueur d’intervention: 3,46 km de municipalités touchées: Soponya Le projet vise la rénovation et le développement de routes à 4 à 5 chiffres avec des conditions dégradées, ce qui améliorera la disponibilité des localités et des emplois dans la région, favorisant ainsi la mobilité de la main-d’œuvre et le développement économique. Les investissements sont réalisés sur le réseau routier public. En fait, les propriétés concernées et leur propriété ne peuvent être déterminées qu’au cours du processus de planification. Le projet concerne le transport routier en 1988. I. TV. Est planifiée conformément à la section 8, paragraphe 1 bis, en tenant compte des besoins de tous les opérateurs concernés. Dans le cas des tronçons routiers à l’intérieur d’une zone résidentielle, la possibilité de conduire en toute sécurité la circulation cycliste sera examinée. L’investissement contribue à l’amélioration de la sécurité routière et les aspects liés à la sécurité routière feront l’objet d’une attention particulière dans le processus de planification et de mise en œuvre. L’investissement fait partie du programme de développement régional du comté de Fejér. La liste des tronçons routiers à remettre en état a été convenue et approuvée avec le gouvernement du comté. En raison de l’organisation de la requérante et de ses connaissances spécialisées et institutionnelles, la viabilité financière du projet ainsi que l’exploitation et la maintenance à long terme (5 ans) de l’activité mise en œuvre sont assurées. Le contenu technique du projet sera conçu et conçu pour améliorer la sécurité des piétons, des cyclistes et, surtout, des enfants, des personnes âgées et des personnes handicapées. L’investissement est planifié et mis en œuvre de manière rentable, avec un budget réaliste et économique. L’investissement est réalisé par le biais d’un lien direct ou indirect avec le développement économique et l’emploi et facilite les conditions d’infrastructure pour la mobilité de la main-d’œuvre. L’investissement fait partie du programme de développement régional du comté de Fejér. La liste des tronçons routiers à remettre en état a été convenue et approuvée avec le gouvernement du comté. Le tronçon routier à rénover est touché par 4 agglomérations. Le tronçon routier prévu pour la rénovation est conforme à la mesure 12.5 du concept de développement régional du comté de Fejér: «Amélioration de l’état du réseau du côté, construction d’éléments manquants. Nous déclarons que le projet fait partie du programme de développement régional intégré du comté de Fejér (pages 240-242) L’ensemble du programme de développement régional du comté de Fejér est disponible sur http://www.fejer.hu/_user/browser/File/Ter%C3%BCletfejleszt%C3%A9s/Fej%C3%A9r%20Megyei%20Ter%C3%BCletfejleszt%C3%A9si%20Program/Program%20dokumentumai/FMTFP_k%C3%B6zgy%C5%B1l%C3%A9s_2014_08_18.pdf et le document est joint en annexe. En ce qui concerne le tronçon routier touché par la rénovation, la chaussée existante en macadam vieillit, se déforme considérablement, sa surface est inégale et les bords sont brisés. La rénovation du trottoir, la peinture de panneaux de chaussée durables, le nettoyage des fossés de drainage à côté de la route, ainsi que l’élévation du couvercle de la fosse sur le tronçon intérieur au niveau approprié améliore déjà la sécurité routière. Les nouveaux aménagements prévus sur les tronçons urbains — passages pour piétons, construction d’îles pour absorber la circulation, reconstruction des plates-formes d’autobus et construction de trottoirs connexes — renforcent encore la sécurité routière. La réalisation du développement prévu contribue à la réduction des dépenses de fonctionnement de Magyar Közút Nonprofit Zrt. En particulier, les dépenses d’entretien opérationnel devraient être réduites (égouttage, réparation des fissures, surfaces de surface ressemblant à des patchs et grandes surfaces, réparation des ponts et autres artefacts, nettoyage et entretien des systèmes de drainage, entretien des espaces verts). Le niveau d’indemnisation pour les dommages causés aux usagers de la route en raison de défauts de la route devrait égaleme... (French)
10 February 2022
0 references
Söréd, Fejér
0 references
Identifiers
TOP-1.3.1-15-FE1-2016-00001
0 references