Making your heel more liveable with transport development tools (Q3949631): Difference between revisions
Jump to navigation
Jump to search
(Changed label, description and/or aliases in es: Adding Spanish translations) |
(Changed an Item: add summary) |
||
| Property / summary | |||
Jelen pályázatunk célja, hogy integrált tervezési folyamat eredményeként olyan fenntartható közlekedésfejlesztési intézkedések valósuljanak meg Sarkadon, melyek olyan átfogó célok megvalósulását segítik elő, mint a klímavédelem, zajszennyezés és üvegházhatást okozó gázok csökkentése, egészség- és vagyonbiztonság javítása (baleseti áldozatok számának csökkentése), társadalmi igazságosság, méltányosság javítása, mialatt azok hozzájárulnak az élhető települési környezet kialakításához. Sarkad közlekedés szempontú bemutatása: Sarkad városában a helyi közlekedők 59 %-a kerékpárral, 29%-a gyalogosan közlekedik. A helyi közúthálózat hossza 68,4 km, ebből kiépítetlen 20%. Alapvetően hálós jellegű, melyet a város főutcájának erős forgalma kettéoszt. A lakóutcák egy részében még nincs mindkét oldali járda. A településen 26 km hosszú kerékpárút épült ki a jelentősebb forgalmú országos összekötő utak mentén. Bár a településen találhatóak kerékpártárolók, ezek egy része elavult, illetve egyes helyeken hiányt mutat, amely rontja a hálózat, illetve a közterületek használhatóságát. A városban a parkolás kínálata fejlesztésre szorul. Általános közlekedésfejlesztési céljaink: - javuljon a biztonság és biztonságérzet - csökkenjen a levegő- és zajszennyezés, üvegházhatású gázok kibocsájtása és az energiafelhasználás - javuljon a hatékonysága és a fajlagos költségmutatója a személyek és áruk szállításának - a fejlesztés járuljon hozzá a városi környezet vonzerejének és minőségének javításához, a városlakók, gazdasági szereplők és az egész társadalom hasznára, ezzel csökkentve a munkaerő mobilitás térbeli mobilitáson belüli helyi lakosság elvándorlását és javítva a napi ingázás infrastruktúrális feltételeit. Projektünk során az alábbi tevékenységek megvalósítását tervezzük 1.Önállóan támogatható tevékenységek A) Kötelezően megvalósítandó kerékpárosbarát fejlesztés a) Egyesített gyalog és kerékpárút létesítése a Kossuth utcán az Árpád fejedelem tér – Stefánia utca között (átnézeti helyszínrajz „F” pont) Indokoltsága: A Kossuth utca páratlan oldalán jelenleg nincs kerékpárút, miközben ott található a Polgármesteri Hivatal, általános iskola, autóbusz váróterem, több üzlet, így páros oldali kerékpárútról jelentős a nagy forgalmú közutat keresztező kerékpáros átkelés. Kiemelten figyelembe véve az általános iskolát, tárgyi szakaszon szükséges a kerékpáros közlekedés biztosítása. A meglévő fasor miatt ez csak elválasztás nélküli gyalog és kerékpárúttal lehetséges. A 4219 sz. közút nem csak személygépjármű, hanem teherforgalommal is erősen leterhelt, mivel Sarkad nem rendelkezik elkerülővel, így a településen keresztül halad a Debrecen irányába haladó forgalom, illetve a Méhkerék határátkelő irányába haladó nemzetközi forgalom. Irányhelyes közlekedés a 4219. sz. közúton nem kialakítható, okai: 1. A közút szélesítésének lehetősége nem biztosított ezen a szakaszon, mivel a jelenlegi burkolatszélesség az előírásoknak megfelelő (7,0 m, azaz 2 X 3,5 forgalmi sáv szegélyek között), továbbá a meglévő föld alatti-, és feletti közművek, valamint a csapadékvíz elvezető rendszer miatt már nem bővíthető. 2. Magyar Közút Nonprofit Zrt-től kapott baleseti adatok alapján az elmúlt 5 évben a 4219 sz. közúton az 53-54 km szelvény között 11 db közúti baleset volt. A balesetek típusai szerinti megoszlásuk: 1 db gyalogos elütés, 6 db azonos irányba, 2 db keresztirányba, 1 db szembe haladó, kanyarodó járművek összeütközése és 1 db egyéb baleset. A balesetek során 2 fő súlyosan, 12 személy könnyen sérült. A rendelkezésre álló statisztikai adatok azt támasztják alá, hogy indokolt a közúttól elválasztott kerékpárforgalmi létesítmény kialakítása, mivel a nagy kerékpárforgalomra tekintettel a sérültek száma a fenti esetekben akár nőhetett volna. 3. Sarkad Város lakott területen belüli 4219. sz. közútjának átlagos napi forgalma a KIRÁ-ból érkezett adata alapján 5081 egységjármű, ezáltal indokolt a gépjárműforgalomtól elválasztott kerékpárút építése az 50 km/h közúton megengedett sebesség mellett az UME alapján. Eredménye: 340 m hosszú egyesített gyalog- és kerékpárút. Alátámasztására csatolásra kerül a beruházás területét szemléltető áttekintő helyszínrajz a kijelölt kerékpárosbarát településrészre vonatkozóan és az érintett ingatlanokról kiállított nyilatkozat. Az állami tulajdonú területek kapcsán a KKK-val egyeztettünk, ami szerint az állami tulajdonú országos közúti területek önkormányzati vagyonkezelésben vannak, így a parkolók és átkelőhelyek megvalósításakor az Önkormányzat eljárhat önálló építtetőként. Projektünk során vállaljuk a felhívás 3.4 pontjában megfogalmazott projekttel kapcsolatos egyéb elvárások maradéktalan betartását. B) Közlekedésbiztonsági, forgalomcsillapítási beruházás a) 3 db gyalogátkelőhely építése ? Gyulai út – Batthyány utca csatlakozásánál („B”) ? Gyulai út –Árpád utca csatlakozásánál („E”) ? Árpád fejedelem tér – Veress F. utca csatlakozásánál („G”) Indoklás: Jelentős gyalogos forgalom bonyolódik a fent megnevezett kereszteződ (Hungarian) | |||
| Property / summary: Jelen pályázatunk célja, hogy integrált tervezési folyamat eredményeként olyan fenntartható közlekedésfejlesztési intézkedések valósuljanak meg Sarkadon, melyek olyan átfogó célok megvalósulását segítik elő, mint a klímavédelem, zajszennyezés és üvegházhatást okozó gázok csökkentése, egészség- és vagyonbiztonság javítása (baleseti áldozatok számának csökkentése), társadalmi igazságosság, méltányosság javítása, mialatt azok hozzájárulnak az élhető települési környezet kialakításához. Sarkad közlekedés szempontú bemutatása: Sarkad városában a helyi közlekedők 59 %-a kerékpárral, 29%-a gyalogosan közlekedik. A helyi közúthálózat hossza 68,4 km, ebből kiépítetlen 20%. Alapvetően hálós jellegű, melyet a város főutcájának erős forgalma kettéoszt. A lakóutcák egy részében még nincs mindkét oldali járda. A településen 26 km hosszú kerékpárút épült ki a jelentősebb forgalmú országos összekötő utak mentén. Bár a településen találhatóak kerékpártárolók, ezek egy része elavult, illetve egyes helyeken hiányt mutat, amely rontja a hálózat, illetve a közterületek használhatóságát. A városban a parkolás kínálata fejlesztésre szorul. Általános közlekedésfejlesztési céljaink: - javuljon a biztonság és biztonságérzet - csökkenjen a levegő- és zajszennyezés, üvegházhatású gázok kibocsájtása és az energiafelhasználás - javuljon a hatékonysága és a fajlagos költségmutatója a személyek és áruk szállításának - a fejlesztés járuljon hozzá a városi környezet vonzerejének és minőségének javításához, a városlakók, gazdasági szereplők és az egész társadalom hasznára, ezzel csökkentve a munkaerő mobilitás térbeli mobilitáson belüli helyi lakosság elvándorlását és javítva a napi ingázás infrastruktúrális feltételeit. Projektünk során az alábbi tevékenységek megvalósítását tervezzük 1.Önállóan támogatható tevékenységek A) Kötelezően megvalósítandó kerékpárosbarát fejlesztés a) Egyesített gyalog és kerékpárút létesítése a Kossuth utcán az Árpád fejedelem tér – Stefánia utca között (átnézeti helyszínrajz „F” pont) Indokoltsága: A Kossuth utca páratlan oldalán jelenleg nincs kerékpárút, miközben ott található a Polgármesteri Hivatal, általános iskola, autóbusz váróterem, több üzlet, így páros oldali kerékpárútról jelentős a nagy forgalmú közutat keresztező kerékpáros átkelés. Kiemelten figyelembe véve az általános iskolát, tárgyi szakaszon szükséges a kerékpáros közlekedés biztosítása. A meglévő fasor miatt ez csak elválasztás nélküli gyalog és kerékpárúttal lehetséges. A 4219 sz. közút nem csak személygépjármű, hanem teherforgalommal is erősen leterhelt, mivel Sarkad nem rendelkezik elkerülővel, így a településen keresztül halad a Debrecen irányába haladó forgalom, illetve a Méhkerék határátkelő irányába haladó nemzetközi forgalom. Irányhelyes közlekedés a 4219. sz. közúton nem kialakítható, okai: 1. A közút szélesítésének lehetősége nem biztosított ezen a szakaszon, mivel a jelenlegi burkolatszélesség az előírásoknak megfelelő (7,0 m, azaz 2 X 3,5 forgalmi sáv szegélyek között), továbbá a meglévő föld alatti-, és feletti közművek, valamint a csapadékvíz elvezető rendszer miatt már nem bővíthető. 2. Magyar Közút Nonprofit Zrt-től kapott baleseti adatok alapján az elmúlt 5 évben a 4219 sz. közúton az 53-54 km szelvény között 11 db közúti baleset volt. A balesetek típusai szerinti megoszlásuk: 1 db gyalogos elütés, 6 db azonos irányba, 2 db keresztirányba, 1 db szembe haladó, kanyarodó járművek összeütközése és 1 db egyéb baleset. A balesetek során 2 fő súlyosan, 12 személy könnyen sérült. A rendelkezésre álló statisztikai adatok azt támasztják alá, hogy indokolt a közúttól elválasztott kerékpárforgalmi létesítmény kialakítása, mivel a nagy kerékpárforgalomra tekintettel a sérültek száma a fenti esetekben akár nőhetett volna. 3. Sarkad Város lakott területen belüli 4219. sz. közútjának átlagos napi forgalma a KIRÁ-ból érkezett adata alapján 5081 egységjármű, ezáltal indokolt a gépjárműforgalomtól elválasztott kerékpárút építése az 50 km/h közúton megengedett sebesség mellett az UME alapján. Eredménye: 340 m hosszú egyesített gyalog- és kerékpárút. Alátámasztására csatolásra kerül a beruházás területét szemléltető áttekintő helyszínrajz a kijelölt kerékpárosbarát településrészre vonatkozóan és az érintett ingatlanokról kiállított nyilatkozat. Az állami tulajdonú területek kapcsán a KKK-val egyeztettünk, ami szerint az állami tulajdonú országos közúti területek önkormányzati vagyonkezelésben vannak, így a parkolók és átkelőhelyek megvalósításakor az Önkormányzat eljárhat önálló építtetőként. Projektünk során vállaljuk a felhívás 3.4 pontjában megfogalmazott projekttel kapcsolatos egyéb elvárások maradéktalan betartását. B) Közlekedésbiztonsági, forgalomcsillapítási beruházás a) 3 db gyalogátkelőhely építése ? Gyulai út – Batthyány utca csatlakozásánál („B”) ? Gyulai út –Árpád utca csatlakozásánál („E”) ? Árpád fejedelem tér – Veress F. utca csatlakozásánál („G”) Indoklás: Jelentős gyalogos forgalom bonyolódik a fent megnevezett kereszteződ (Hungarian) / rank | |||
Normal rank | |||
Revision as of 00:46, 8 February 2022
Project Q3949631 in Hungary
| Language | Label | Description | Also known as |
|---|---|---|---|
| English | Making your heel more liveable with transport development tools |
Project Q3949631 in Hungary |
Statements
149,992,755 forint
0 references
482,381.218 Euro
0.0027336256 Euro
15 December 2021
0 references
176,462,064.706 forint
0 references
84.999998 percent
0 references
1 October 2017
0 references
15 March 2019
0 references
SARKAD VÁROS ÖNKORMÁNYZATA
0 references
46°46'15.38"N, 21°21'46.26"E
0 references
Jelen pályázatunk célja, hogy integrált tervezési folyamat eredményeként olyan fenntartható közlekedésfejlesztési intézkedések valósuljanak meg Sarkadon, melyek olyan átfogó célok megvalósulását segítik elő, mint a klímavédelem, zajszennyezés és üvegházhatást okozó gázok csökkentése, egészség- és vagyonbiztonság javítása (baleseti áldozatok számának csökkentése), társadalmi igazságosság, méltányosság javítása, mialatt azok hozzájárulnak az élhető települési környezet kialakításához. Sarkad közlekedés szempontú bemutatása: Sarkad városában a helyi közlekedők 59 %-a kerékpárral, 29%-a gyalogosan közlekedik. A helyi közúthálózat hossza 68,4 km, ebből kiépítetlen 20%. Alapvetően hálós jellegű, melyet a város főutcájának erős forgalma kettéoszt. A lakóutcák egy részében még nincs mindkét oldali járda. A településen 26 km hosszú kerékpárút épült ki a jelentősebb forgalmú országos összekötő utak mentén. Bár a településen találhatóak kerékpártárolók, ezek egy része elavult, illetve egyes helyeken hiányt mutat, amely rontja a hálózat, illetve a közterületek használhatóságát. A városban a parkolás kínálata fejlesztésre szorul. Általános közlekedésfejlesztési céljaink: - javuljon a biztonság és biztonságérzet - csökkenjen a levegő- és zajszennyezés, üvegházhatású gázok kibocsájtása és az energiafelhasználás - javuljon a hatékonysága és a fajlagos költségmutatója a személyek és áruk szállításának - a fejlesztés járuljon hozzá a városi környezet vonzerejének és minőségének javításához, a városlakók, gazdasági szereplők és az egész társadalom hasznára, ezzel csökkentve a munkaerő mobilitás térbeli mobilitáson belüli helyi lakosság elvándorlását és javítva a napi ingázás infrastruktúrális feltételeit. Projektünk során az alábbi tevékenységek megvalósítását tervezzük 1.Önállóan támogatható tevékenységek A) Kötelezően megvalósítandó kerékpárosbarát fejlesztés a) Egyesített gyalog és kerékpárút létesítése a Kossuth utcán az Árpád fejedelem tér – Stefánia utca között (átnézeti helyszínrajz „F” pont) Indokoltsága: A Kossuth utca páratlan oldalán jelenleg nincs kerékpárút, miközben ott található a Polgármesteri Hivatal, általános iskola, autóbusz váróterem, több üzlet, így páros oldali kerékpárútról jelentős a nagy forgalmú közutat keresztező kerékpáros átkelés. Kiemelten figyelembe véve az általános iskolát, tárgyi szakaszon szükséges a kerékpáros közlekedés biztosítása. A meglévő fasor miatt ez csak elválasztás nélküli gyalog és kerékpárúttal lehetséges. A 4219 sz. közút nem csak személygépjármű, hanem teherforgalommal is erősen leterhelt, mivel Sarkad nem rendelkezik elkerülővel, így a településen keresztül halad a Debrecen irányába haladó forgalom, illetve a Méhkerék határátkelő irányába haladó nemzetközi forgalom. Irányhelyes közlekedés a 4219. sz. közúton nem kialakítható, okai: 1. A közút szélesítésének lehetősége nem biztosított ezen a szakaszon, mivel a jelenlegi burkolatszélesség az előírásoknak megfelelő (7,0 m, azaz 2 X 3,5 forgalmi sáv szegélyek között), továbbá a meglévő föld alatti-, és feletti közművek, valamint a csapadékvíz elvezető rendszer miatt már nem bővíthető. 2. Magyar Közút Nonprofit Zrt-től kapott baleseti adatok alapján az elmúlt 5 évben a 4219 sz. közúton az 53-54 km szelvény között 11 db közúti baleset volt. A balesetek típusai szerinti megoszlásuk: 1 db gyalogos elütés, 6 db azonos irányba, 2 db keresztirányba, 1 db szembe haladó, kanyarodó járművek összeütközése és 1 db egyéb baleset. A balesetek során 2 fő súlyosan, 12 személy könnyen sérült. A rendelkezésre álló statisztikai adatok azt támasztják alá, hogy indokolt a közúttól elválasztott kerékpárforgalmi létesítmény kialakítása, mivel a nagy kerékpárforgalomra tekintettel a sérültek száma a fenti esetekben akár nőhetett volna. 3. Sarkad Város lakott területen belüli 4219. sz. közútjának átlagos napi forgalma a KIRÁ-ból érkezett adata alapján 5081 egységjármű, ezáltal indokolt a gépjárműforgalomtól elválasztott kerékpárút építése az 50 km/h közúton megengedett sebesség mellett az UME alapján. Eredménye: 340 m hosszú egyesített gyalog- és kerékpárút. Alátámasztására csatolásra kerül a beruházás területét szemléltető áttekintő helyszínrajz a kijelölt kerékpárosbarát településrészre vonatkozóan és az érintett ingatlanokról kiállított nyilatkozat. Az állami tulajdonú területek kapcsán a KKK-val egyeztettünk, ami szerint az állami tulajdonú országos közúti területek önkormányzati vagyonkezelésben vannak, így a parkolók és átkelőhelyek megvalósításakor az Önkormányzat eljárhat önálló építtetőként. Projektünk során vállaljuk a felhívás 3.4 pontjában megfogalmazott projekttel kapcsolatos egyéb elvárások maradéktalan betartását. B) Közlekedésbiztonsági, forgalomcsillapítási beruházás a) 3 db gyalogátkelőhely építése ? Gyulai út – Batthyány utca csatlakozásánál („B”) ? Gyulai út –Árpád utca csatlakozásánál („E”) ? Árpád fejedelem tér – Veress F. utca csatlakozásánál („G”) Indoklás: Jelentős gyalogos forgalom bonyolódik a fent megnevezett kereszteződ (Hungarian)
0 references
Sarkad, Békés
0 references
Identifiers
TOP-3.1.1-15-BS1-2016-00006
0 references