Development of environmentally friendly public transport in Daugavpils city (Q3057301): Difference between revisions
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(Created claim: summary (P836): Doel van het project is het gebruik van milieuvriendelijke openbaar vervoermiddelen te bevorderen en het aantal passagiers in het milieuvriendelijk openbaar vervoer in Daugavpils te verhogen. Het project is een sequentiële voortzetting van de wederopbouwwerkzaamheden van de trambaan die tijdens de vorige planningsperiode zijn gestart om te zorgen voor hoogwaardig, comfortabel en veilig passagiersvervoer in de stad Daugavpils en om nieuwe passagi...) |
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Sviluppo di trasporti pubblici rispettosi dell'ambiente nella città di Daugavpils | |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
L'obiettivo del progetto è promuovere l'uso di mezzi di trasporto pubblici rispettosi dell'ambiente e aumentare il numero di passeggeri nei trasporti pubblici rispettosi dell'ambiente a Daugavpils. Il progetto è una continuazione sequenziale dei lavori di ricostruzione del tracciato del tram avviati nel precedente periodo di pianificazione al fine di garantire un trasporto passeggeri di alta qualità, confortevole e sicuro nella città di Daugavpils, nonché per attirare nuovi passeggeri, il progetto prevede le seguenti attività: 1) Ricostruzione della linea del tram nelle sezioni Vienības iela — Stacijas Street, compreso l'incrocio del 18 novembre e vie Ventspils (2,06 km); 2) costruzione di una nuova linea di tram nel tratto 18. Ricostruzione del filo di contatto esistente per l'uso di ricevitori di potenza del tipo di asta e pantografo (9,50 km); 4)costruzione della linea di cavi presso il deposito di Jātnieku Street — Stropi (2,15 km);5)8 acquisto di quattro carri tram. La costruzione della linea del tram di 2,06 km migliorerà le condizioni tecniche del binario e sostituirà le linee di contatto, Esso garantirà l'uso del moderno sistema di alimentazione del tram, la regolarità del movimento del tram e ridurre il rischio di incidenti tecnici. Il traffico dei tram diventerà più agevole, più sicuro e più veloce. La catenaria sarà adattata all'uso di un ricevitore di corrente tipo a barre e pantografo, che migliorerà significativamente il funzionamento e la velocità dei carri tram. Costruzione di una nuova sezione di tram nella sezione 18. November Street-Health Street — Il villaggio di Stropu estenderà il percorso totale, coprendo una nuova area urbana. La costruzione di una svolta all'incrocio di Ventspils Street — 18 novembre permetterà di creare un nuovo percorso A.Pumpura Street — Stazione, nonché di organizzare un nuovo percorso A.Pumpura Street — Fortezza in caso di un potenziale aumento della domanda. L'adattamento dei fili di contatto tranviari esistenti per utilizzare il ricevitore di potenza del pantografo consentirà il pieno utilizzo dei tram di recente acquisizione, oltre a migliorare significativamente la mobilità del traffico tram e ridurre i tempi di percorrenza, raggiungendo così più velocemente la destinazione. La costruzione di una linea di cavi è un prerequisito essenziale per mantenere la tensione indipendente del filo di contatto e garantire il movimento del tram, e per il corretto funzionamento dei carri tram del nuovo anno senza disturbarli. Tutti i nuovi tram a pianale ribassato saranno dotati di aria condizionata, monitor e sistemi audio, avranno un migliore isolamento acustico, renderanno significativamente più facile per i passeggeri salire e sbarcare e aumentare il comfort dei passeggeri durante il viaggio. Costo totale del progetto 18 080 605,40 EUR, di cui i costi ammissibili ammontano a 15 294 117,65 EUR Costi non validi EUR 2786.487,75. Il cofinanziamento del Fondo di coesione (FC) per un progetto ammonta a 130 000 000,00 EUR, conformemente al paragrafo 9 del regolamento (CE) n. 281. Conformemente al regolamento (UE) n. 1303/2013, è stata inizialmente creata una riserva di efficacia dell'attuazione pari al 6,19 % dei finanziamenti disponibili del Fondo di coesione. Pertanto, fino al 31 dicembre 2018, il finanziamento del Fondo di coesione per il progetto ammontava a 12 195 529,41 EUR. La riserva di efficacia dell'attuazione è stata prefinanziata dal comune di Daugavpils. Conformemente alla decisione adottata nella riunione del Gabinetto dei ministri dell'11 ottobre 2019 (Minutes n. 47, § 3), il finanziamento della riserva di efficacia ed efficienza pari a 804 470,59 EUR è stato trasferito al finanziamento del FC, il che significa che il tasso di finanziamento del FC è aumentato all'85 %. Il progetto sarà avviato nel 1º trimestre 2017 e completato nel luglio 2021. Il progetto contribuirà al raggiungimento dell'obiettivo della strategia di sviluppo sostenibile della Lettonia approvata dalla Saeima il 10 giugno 2010 "Assicurare l'indipendenza energetica dello Stato aumentando l'autosufficienza delle risorse energetiche e integrandosi nelle reti energetiche dell'UE" promuovendo l'uso di azionamenti elettrici nel trasporto pubblico. Il progetto è incluso nel piano di investimenti del programma di sviluppo urbano di Daugavpils 2014-2020. Ciò è in linea con la linea d'azione V1-2 "Sviluppo del Parco e delle Infrastrutture del Trasporto Pubblico" al fine di raggiungere l'obiettivo di ordinare e sviluppare esteticamente e funzionalmente l'ambiente urbano. (Italian) | |||||||||||||||
| Property / summary: L'obiettivo del progetto è promuovere l'uso di mezzi di trasporto pubblici rispettosi dell'ambiente e aumentare il numero di passeggeri nei trasporti pubblici rispettosi dell'ambiente a Daugavpils. Il progetto è una continuazione sequenziale dei lavori di ricostruzione del tracciato del tram avviati nel precedente periodo di pianificazione al fine di garantire un trasporto passeggeri di alta qualità, confortevole e sicuro nella città di Daugavpils, nonché per attirare nuovi passeggeri, il progetto prevede le seguenti attività: 1) Ricostruzione della linea del tram nelle sezioni Vienības iela — Stacijas Street, compreso l'incrocio del 18 novembre e vie Ventspils (2,06 km); 2) costruzione di una nuova linea di tram nel tratto 18. Ricostruzione del filo di contatto esistente per l'uso di ricevitori di potenza del tipo di asta e pantografo (9,50 km); 4)costruzione della linea di cavi presso il deposito di Jātnieku Street — Stropi (2,15 km);5)8 acquisto di quattro carri tram. La costruzione della linea del tram di 2,06 km migliorerà le condizioni tecniche del binario e sostituirà le linee di contatto, Esso garantirà l'uso del moderno sistema di alimentazione del tram, la regolarità del movimento del tram e ridurre il rischio di incidenti tecnici. Il traffico dei tram diventerà più agevole, più sicuro e più veloce. La catenaria sarà adattata all'uso di un ricevitore di corrente tipo a barre e pantografo, che migliorerà significativamente il funzionamento e la velocità dei carri tram. Costruzione di una nuova sezione di tram nella sezione 18. November Street-Health Street — Il villaggio di Stropu estenderà il percorso totale, coprendo una nuova area urbana. La costruzione di una svolta all'incrocio di Ventspils Street — 18 novembre permetterà di creare un nuovo percorso A.Pumpura Street — Stazione, nonché di organizzare un nuovo percorso A.Pumpura Street — Fortezza in caso di un potenziale aumento della domanda. L'adattamento dei fili di contatto tranviari esistenti per utilizzare il ricevitore di potenza del pantografo consentirà il pieno utilizzo dei tram di recente acquisizione, oltre a migliorare significativamente la mobilità del traffico tram e ridurre i tempi di percorrenza, raggiungendo così più velocemente la destinazione. La costruzione di una linea di cavi è un prerequisito essenziale per mantenere la tensione indipendente del filo di contatto e garantire il movimento del tram, e per il corretto funzionamento dei carri tram del nuovo anno senza disturbarli. Tutti i nuovi tram a pianale ribassato saranno dotati di aria condizionata, monitor e sistemi audio, avranno un migliore isolamento acustico, renderanno significativamente più facile per i passeggeri salire e sbarcare e aumentare il comfort dei passeggeri durante il viaggio. Costo totale del progetto 18 080 605,40 EUR, di cui i costi ammissibili ammontano a 15 294 117,65 EUR Costi non validi EUR 2786.487,75. Il cofinanziamento del Fondo di coesione (FC) per un progetto ammonta a 130 000 000,00 EUR, conformemente al paragrafo 9 del regolamento (CE) n. 281. Conformemente al regolamento (UE) n. 1303/2013, è stata inizialmente creata una riserva di efficacia dell'attuazione pari al 6,19 % dei finanziamenti disponibili del Fondo di coesione. Pertanto, fino al 31 dicembre 2018, il finanziamento del Fondo di coesione per il progetto ammontava a 12 195 529,41 EUR. La riserva di efficacia dell'attuazione è stata prefinanziata dal comune di Daugavpils. Conformemente alla decisione adottata nella riunione del Gabinetto dei ministri dell'11 ottobre 2019 (Minutes n. 47, § 3), il finanziamento della riserva di efficacia ed efficienza pari a 804 470,59 EUR è stato trasferito al finanziamento del FC, il che significa che il tasso di finanziamento del FC è aumentato all'85 %. Il progetto sarà avviato nel 1º trimestre 2017 e completato nel luglio 2021. Il progetto contribuirà al raggiungimento dell'obiettivo della strategia di sviluppo sostenibile della Lettonia approvata dalla Saeima il 10 giugno 2010 "Assicurare l'indipendenza energetica dello Stato aumentando l'autosufficienza delle risorse energetiche e integrandosi nelle reti energetiche dell'UE" promuovendo l'uso di azionamenti elettrici nel trasporto pubblico. Il progetto è incluso nel piano di investimenti del programma di sviluppo urbano di Daugavpils 2014-2020. Ciò è in linea con la linea d'azione V1-2 "Sviluppo del Parco e delle Infrastrutture del Trasporto Pubblico" al fine di raggiungere l'obiettivo di ordinare e sviluppare esteticamente e funzionalmente l'ambiente urbano. (Italian) / rank | |||||||||||||||
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| Property / summary: L'obiettivo del progetto è promuovere l'uso di mezzi di trasporto pubblici rispettosi dell'ambiente e aumentare il numero di passeggeri nei trasporti pubblici rispettosi dell'ambiente a Daugavpils. Il progetto è una continuazione sequenziale dei lavori di ricostruzione del tracciato del tram avviati nel precedente periodo di pianificazione al fine di garantire un trasporto passeggeri di alta qualità, confortevole e sicuro nella città di Daugavpils, nonché per attirare nuovi passeggeri, il progetto prevede le seguenti attività: 1) Ricostruzione della linea del tram nelle sezioni Vienības iela — Stacijas Street, compreso l'incrocio del 18 novembre e vie Ventspils (2,06 km); 2) costruzione di una nuova linea di tram nel tratto 18. Ricostruzione del filo di contatto esistente per l'uso di ricevitori di potenza del tipo di asta e pantografo (9,50 km); 4)costruzione della linea di cavi presso il deposito di Jātnieku Street — Stropi (2,15 km);5)8 acquisto di quattro carri tram. La costruzione della linea del tram di 2,06 km migliorerà le condizioni tecniche del binario e sostituirà le linee di contatto, Esso garantirà l'uso del moderno sistema di alimentazione del tram, la regolarità del movimento del tram e ridurre il rischio di incidenti tecnici. Il traffico dei tram diventerà più agevole, più sicuro e più veloce. La catenaria sarà adattata all'uso di un ricevitore di corrente tipo a barre e pantografo, che migliorerà significativamente il funzionamento e la velocità dei carri tram. Costruzione di una nuova sezione di tram nella sezione 18. November Street-Health Street — Il villaggio di Stropu estenderà il percorso totale, coprendo una nuova area urbana. La costruzione di una svolta all'incrocio di Ventspils Street — 18 novembre permetterà di creare un nuovo percorso A.Pumpura Street — Stazione, nonché di organizzare un nuovo percorso A.Pumpura Street — Fortezza in caso di un potenziale aumento della domanda. L'adattamento dei fili di contatto tranviari esistenti per utilizzare il ricevitore di potenza del pantografo consentirà il pieno utilizzo dei tram di recente acquisizione, oltre a migliorare significativamente la mobilità del traffico tram e ridurre i tempi di percorrenza, raggiungendo così più velocemente la destinazione. La costruzione di una linea di cavi è un prerequisito essenziale per mantenere la tensione indipendente del filo di contatto e garantire il movimento del tram, e per il corretto funzionamento dei carri tram del nuovo anno senza disturbarli. Tutti i nuovi tram a pianale ribassato saranno dotati di aria condizionata, monitor e sistemi audio, avranno un migliore isolamento acustico, renderanno significativamente più facile per i passeggeri salire e sbarcare e aumentare il comfort dei passeggeri durante il viaggio. Costo totale del progetto 18 080 605,40 EUR, di cui i costi ammissibili ammontano a 15 294 117,65 EUR Costi non validi EUR 2786.487,75. Il cofinanziamento del Fondo di coesione (FC) per un progetto ammonta a 130 000 000,00 EUR, conformemente al paragrafo 9 del regolamento (CE) n. 281. Conformemente al regolamento (UE) n. 1303/2013, è stata inizialmente creata una riserva di efficacia dell'attuazione pari al 6,19 % dei finanziamenti disponibili del Fondo di coesione. Pertanto, fino al 31 dicembre 2018, il finanziamento del Fondo di coesione per il progetto ammontava a 12 195 529,41 EUR. La riserva di efficacia dell'attuazione è stata prefinanziata dal comune di Daugavpils. Conformemente alla decisione adottata nella riunione del Gabinetto dei ministri dell'11 ottobre 2019 (Minutes n. 47, § 3), il finanziamento della riserva di efficacia ed efficienza pari a 804 470,59 EUR è stato trasferito al finanziamento del FC, il che significa che il tasso di finanziamento del FC è aumentato all'85 %. Il progetto sarà avviato nel 1º trimestre 2017 e completato nel luglio 2021. Il progetto contribuirà al raggiungimento dell'obiettivo della strategia di sviluppo sostenibile della Lettonia approvata dalla Saeima il 10 giugno 2010 "Assicurare l'indipendenza energetica dello Stato aumentando l'autosufficienza delle risorse energetiche e integrandosi nelle reti energetiche dell'UE" promuovendo l'uso di azionamenti elettrici nel trasporto pubblico. Il progetto è incluso nel piano di investimenti del programma di sviluppo urbano di Daugavpils 2014-2020. Ciò è in linea con la linea d'azione V1-2 "Sviluppo del Parco e delle Infrastrutture del Trasporto Pubblico" al fine di raggiungere l'obiettivo di ordinare e sviluppare esteticamente e funzionalmente l'ambiente urbano. (Italian) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 11 January 2022
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Revision as of 10:07, 11 January 2022
Project Q3057301 in Latvia
| Language | Label | Description | Also known as |
|---|---|---|---|
| English | Development of environmentally friendly public transport in Daugavpils city |
Project Q3057301 in Latvia |
Statements
13,000,000.0 Euro
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15,294,117.65 Euro
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85.0 percent
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10 March 2017
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9 July 2021
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Akciju sabiedrība "Daugavpils satiksme"
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55°52'16.43"N, 26°30'57.35"E
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Projekta mērķis ir veicināt videi draudzīga sabiedriskā transporta veida izmantošanu un pasažieru skaita pieaugumu videi draudzīgā sabiedriskā transportā Daugavpilī. Projekts ir secīgs turpinājums iepriekšējā plānošanas periodā iesāktajiem tramvaja sliežu ceļa pārbūves darbiem, lai nodrošinātu kvalitatīvus, ērtus un drošus pasažieru pārvadājumus Daugavpils pilsētā, kā arī piesaistītu jaunus pasažierus, Projektā ir paredzēts veikt sekojošas darbības:1)tramvaju līnijas pārbūve posmos Vienības iela - Stacijas iela, ieskaitot 18.novembra un Ventspils ielu krustojumu (2,06 km);2)jaunas tramvaju līnijas būvniecība posmā 18. Novembra iela-Veselības iela- Stropu ciems Daugavpilī (2,26 km);3)esošā kontakttīkla pārbūve stieņveida un pantogrāfa strāvas tipa uztvērēja izmantošanai (9,50 km);4)kabeļlīnijas izbūve posmā Jātnieku ielas depo – Stropi (trases garums 2,15 km);5)8 četrasu tramvaju vagonu iegāde.Pārbūvējot tramvaja līniju 2,06 km garumā, tiks uzlabots sliežu ceļa tehniskais stāvoklis un nomainīti kontakttīkli, Tas nodrošinās mūsdienīgu tramvaju elektroapgādes sistēmas izmantošanu, tramvaju kustības regularitāti un samazinās tehnisko avāriju risku. Tramvaja kustība kļūs līdzenāka, drošāka un ātrāka. Kontakttīkls tiks pielāgots stieņveida un pantogrāfa tipa strāvas uztvērēja izmantošanai, kas ievērojami uzlabos tramvaju vagonu ekspluatāciju un kustības ātrumu. Jaunu tramvaja sliežu ceļa posma izbūve posmā 18. Novembra iela-Veselības iela- Stropu ciems pagarinās kopējo maršrutu, aptverot jaunu pilsētas teritoriju. Pagrieziena izbūve Ventspils ielas – 18. novembra ielas krustojumā ļaus izveidot jaunu maršrutu A.Pumpura iela – Stacija, kā arī perspektīvā pieprasījuma palielināšanās gadījumā organizēt jaunu maršrutu A.Pumpura iela – Cietoksnis. Esošo tramvaja līnijas kontakttīklu pielāgošana pantogrāfa strāvas uztvērēja izmantošanai ļaus pilnvērtīgi izmantot jauniegādātos tramvajus, kā arī būtiski uzlabos tramvaju satiksmes pārvietošanās iespējas un ļaus samazināt braucienā pavadīto laika posmu, tādejādi sasniedzot galamērķi ātrāk. Kabeļlīnijas izbūve ir būtisks priekšnosacījums kontakttīkla patstāvīgā sprieguma uzturēšanai un tramvaju kustības nodrošināšanai, un jauniegadāto tramvaju vagonu atbilstošai ekspluatācijai, neveidojot to darbības traucējumus. Visi jaunie zemās grīdas tramvaji tiks aprīkoti ar kondicionēšanas iekārtām, monitoriem un audio sistēmu, tiem būs labāka skaņas izolācija, tie ievērojami atvieglos pasažieru iekāpšanu un izkāpšanu no transportlīdzekļa un paaugstinās pasažieru komforta līmeni brauciena laikā. Projekta kopējās izmaksas 18 080 605,40 EUR, no kurām attiecināmās izmaksas ir 15 294 117,65 EUR. Neattiecināmās izmaksas EUR 2 786 487,75. Kohēzijas fonda (KF) līdzfinansējums projektam ir 13 000 000,00 EUR saskaņā ar MK noteikumu Nr.281 9.punktu. Saskaņā ar Regulu Nr.1303/2013 sākotnēji tika veidota snieguma rezerve 6,19% apmērā no pieejamā KF finansējuma. Tādēļ līdz 2018.gada 31.decembrim Projektam KF finansējums bija 12 195 529,41 EUR apmērā. Snieguma rezervi priekšfinansēja Daugavpils pilsētas pašvaldība. Saskaņā ar Ministru kabineta 2019.gada 11.oktobra sēdē pieņemto lēmumu (prot. Nr.47, 3.§) snieguma rezerves finansējums 804 470,59 EUR apmērā pārlikts uz KF finansējumu, līdz ar to KF finansējuma likme tiek palielināta līdz 85 %. Projekts tiks uzsākts 2017.gada 1.ceturksnī un pabeigts 2021.gada jūlijā.Projekts veicinās Saeimā 2010.gada 10.jūnijā apstiprinātās Latvijas ilgtspējīgas attīstības stratēģijas līdz 2030.gadam mērķa „Nodrošināt valsts enerģētisko neatkarību, palielinot energoresursu pašnodrošinājumu un integrējoties ES enerģijas tīklos” sasniegšanu, veicinot elektriskās piedziņas izmantošanu sabiedriskajā transportā.Projekts ir iekļauts Daugavpils pilsētas attīstības programmas 2014.-2020.gadam investīciju plānā. Tas atbilst rīcības virzienam V1-2 “Sabiedriskā transporta parka un infrastruktūras pilnveidošana”, lai sasniegtu mērķi - estētiski un funkcionāli sakārtotu un attīstītu pilsētvidi. (Latvian)
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The aim of the project is to promote use of environmentally friendly public transport mode and increase of the number of passengers in environmentally friendly public transport in Daugavpils. The project is a sequential continuation of the construction of the tram track that was started in the previous planning period in order to ensure high-quality, convenient and safe passenger traffic in Daugavpils, as well as attract new passengers, the project is planned to carry out the following activities:1) reconstruction of a tramway line on sections Vienības iela – Stacijas iela, including the crossing of 18 November and Ventspils street (2,06 km);2) construction of the new tram line on section 18. Novemola Street-Veselības iela- Stropu village in Daugavpils (2,26 km);3) reconstruction of the existing contact line for use of rod type and pantograph current receiver (9.50 km);4)Construction of a cable line in section Jātnieku Street depot – hives (trace length 2.15 km);5) Purchase of four tram wagons. The tram will become smoother, safer and faster. The contact line will be adapted for the use of a rod-shaped and pantograph-type current receiver, which will significantly improve the operation and speed of tram wagons. Construction of a new tram track section at stage 18. November Street-Health Street – Stropu village will extend the overall route to a new urban area. Construction of turn at the junction of Ventspils Street – 18. novembra Street will allow to create a new route A.Pumpura Street – Station, as well as to organise a new route A.Pumpura Street – Cietoksnis in case of increased demand. Adapting the existing tramline contact lines to the pantograph power receiver will allow full use of newly purchased trams, as well as significantly improve the possibilities for tram traffic travel and will allow reducing the time spent during the trip, thus reaching the destination faster. The construction of a cable line is an essential prerequisite for maintaining the independent voltage of the contact line and ensuring the movement of trams, and for proper operation of the newly created tram wagons without disturbing them. All new low-floor trams will be equipped with air conditioning equipment, monitors and audio systems, they will have better sound insulation, they will greatly facilitate passenger boarding and disembarkation and increase passenger comfort levels during the journey. Project total cost EUR 18080605,40, of which eligible costs are EUR 15294117,65. ineligible costs EUR 2 786 487,75. The co-financing of the Cohesion Fund (CF) for the project is EUR 13000000,00 in accordance with Article 9 of Cabinet Regulation No 281. Regulation 1303/2013 initially established a performance reserve of 6.19 % of the available CF funding. Therefore, until 31 December 2018, the CF funding for the project amounted to EUR 12195529,41. The performance reserve was prefinanced by Daugavpils City Municipality. In accordance with the decision of the Cabinet of Ministers of 11 October 2019 (i.e. No. 47, § 3) financing of the performance reserve in the amount of EUR 804470,59 has been transferred to the CF financing, thus the CF funding rate is increased to 85 %. The project will be launched in the 1st quarter of 2017 and completed in July 2021.The project will promote the achievement of Latvia’s sustainable development strategy until 2030 approved by the Saeima on 10 June 2010 “To ensure the energy independence of the country by increasing self-sufficiency of energy resources and integration into EU energy networks” and to promote the use of electric drive in public transport.The project is included in the investment plan of Daugavpils City Development Programme 2014-2020. This corresponds to the course of action V1-2 “Improvement of the public transport park and infrastructure” in order to achieve the goal of aesthetically and functionally orderly and develop the urban environment. (English)
15 July 2021
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L’objectif du projet est de promouvoir l’utilisation de moyens de transport en commun respectueux de l’environnement et d’augmenter le nombre de passagers dans les transports publics respectueux de l’environnement à Daugavpils. Le projet est une suite séquentielle des travaux de reconstruction de la voie de tramway entamés au cours de la période de planification précédente afin d’assurer un transport de passagers de haute qualité, confortable et sûr dans la ville de Daugavpils, ainsi que d’attirer de nouveaux passagers, le projet prévoit les activités suivantes: 1)Reconstruction de la ligne de tramway dans les sections Vienības iela — rue Stacijas, y compris l’intersection du 18 novembre et des rues Ventspils (2,06 km); 2) construction d’une nouvelle ligne de tramway dans la section 18. La reconstruction du fil de contact existant pour l’utilisation de récepteurs électriques de type tige et pantographe (9,50 km); 4)la construction de la ligne de câble au dépôt de la rue Jātnieku — Stropi (2,15 km);5)8 l’achat de quatre wagons de tramway. La construction de la ligne de tramway de 2,06 km améliorera l’état technique de la voie et remplacera les lignes de contact, Il assurera l’utilisation du système moderne d’alimentation électrique des tramways, la régularité du mouvement du tramway et réduire les risques d’accidents techniques. La circulation des tramways deviendra plus fluide, plus sûre et plus rapide. La caténaire sera adaptée à l’utilisation d’un récepteur de courant de type tige et de type pantographe, ce qui améliorera considérablement le fonctionnement et la vitesse des wagons de tramway. Construction d’un nouveau tronçon de voie de tramway dans la section 18. Novembre Street-Santé Street — Le village de Stropu prolongera l’itinéraire total, couvrant une nouvelle zone urbaine. La construction d’un virage à l’intersection de la rue Ventspils — 18 novembre permettra de créer une nouvelle route A.Pumpura Street — Station, ainsi que d’organiser une nouvelle route A.Pumpura Street — Forteresse en cas d’augmentation potentielle de la demande. L’adaptation des fils de contact existants des lignes de tram afin d’utiliser le récepteur d’alimentation du pantographe permettra d’utiliser pleinement les tramways nouvellement acquis, ainsi que d’améliorer considérablement la mobilité de la circulation des tramways et de réduire le temps de trajet, ce qui permettra d’atteindre la destination plus rapidement. La construction d’une ligne de câbles est une condition préalable essentielle pour maintenir la tension indépendante du fil de contact et assurer le mouvement des tramways, ainsi que pour le bon fonctionnement des wagons de tramway de la nouvelle année sans les perturber. Tous les nouveaux tramways à plancher bas seront équipés de la climatisation, d’écrans et de systèmes audio, auront une meilleure isolation acoustique, faciliteront considérablement l’embarquement et le débarquement des passagers et augmenteront le confort des passagers pendant le voyage. Coût total du projet 18 080 605,40 EUR, dont les coûts éligibles sont de 15 294 117,65 EUR Coûts invalides 2 786 487,75 EUR. Le cofinancement du Fonds de cohésion (FC) pour un projet s’élève à 13 000 000,00 EUR, conformément au paragraphe 9 du règlement no 281. Conformément au règlement no 1303/2013, une réserve de performance de 6,19 % du financement disponible des FC a été initialement créée. Par conséquent, jusqu’au 31 décembre 2018, le financement du Fonds pour le projet s’élevait à 12 195 529,41 EUR. La réserve de performance a été préfinancée par la municipalité de Daugavpils. Conformément à la décision prise lors de la réunion du cabinet des ministres du 11 octobre 2019 (procès-verbal no 47, § 3), le financement de la réserve de performance de 804 470,59 EUR a été transféré au financement des FC, ce qui signifie que le taux de financement des FC est porté à 85 %. Le projet sera lancé au 1er trimestre 2017 et achevé en juillet 2021.Le projet contribuera à la réalisation de l’objectif de la stratégie de développement durable de la Lettonie approuvée par la Saeima le 10 juin 2010 «Assurer l’indépendance énergétique de l’État en augmentant l’autosuffisance des ressources énergétiques et en s’intégrant dans les réseaux énergétiques de l’UE» en promouvant l’utilisation des moteurs électriques dans les transports publics. Le projet est inclus dans le plan d’investissement du programme de développement de la ville de Daugavpils 2014-2020. Ceci est conforme à la ligne d’action V1-2 «Développement du parc et de l’infrastructure des transports publics» afin d’atteindre l’objectif d’un ordre et d’un développement esthétiques et fonctionnels de l’environnement urbain. (French)
25 November 2021
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Ziel des Projekts ist es, die Nutzung umweltfreundlicher öffentlicher Verkehrsmittel zu fördern und die Zahl der Fahrgäste im umweltfreundlichen öffentlichen Verkehr in Daugavpils zu erhöhen. Das Projekt ist eine sequenzielle Fortsetzung der im vorangegangenen Planungszeitraum begonnenen Umbauarbeiten der Straßenbahnstrecke, um einen qualitativ hochwertigen, komfortablen und sicheren Personenverkehr in der Stadt Daugavpils zu gewährleisten und neue Passagiere zu gewinnen, das Projekt sieht folgende Aktivitäten vor: 1) Wiederaufbau der Straßenbahnlinie in den Abschnitten Vienības iela – Stacijas Straße, einschließlich der Kreuzung vom 18. November und der Straße Ventspils (2,06 km);2) Bau einer neuen Straßenbahnlinie in Abschnitt 18. Umbau des bestehenden Kontaktdrahtes für die Verwendung von Stab- und Stromabnehmer-Leistungsempfängern (9,50 km);4) Bau der Seilbahn im Depot der Jātnieku-Straße – Stropi (2,15 km);5)8 Kauf von vier Straßenbahnwagen. Der Bau der Straßenbahnlinie von 2,06 km wird den technischen Zustand der Strecke verbessern und die Kontaktlinien ersetzen, Es wird die Nutzung des modernen Tram-Stromversorgungssystems, die Regelmäßigkeit der Straßenbahnbewegung und verringern das Risiko von technischen Unfällen. Der Straßenbahnverkehr wird reibungsloser, sicherer und schneller. Der Catenary wird an die Verwendung eines Stabstromempfängers und eines Stromabnehmers angepasst, der den Betrieb und die Geschwindigkeit von Straßenbahnwaggons erheblich verbessern wird. Bau eines neuen Abschnitts der Straßenbahnstrecke in Abschnitt 18. November Street-Health Street – Das Dorf Stropu wird die gesamte Strecke erweitern, um ein neues Stadtgebiet abzudecken. Der Bau einer Wende an der Kreuzung der Ventspils Straße – 18. November wird es ermöglichen, eine neue Route A.Pumpura Street – Station zu schaffen, sowie eine neue Route A.Pumpura Street – Fortress im Falle einer voraussichtlichen Zunahme der Nachfrage zu organisieren. Die Anpassung der bestehenden Tramline-Kontaktdrähte an den Stromabnehmer-Leistungsempfänger ermöglicht die vollständige Nutzung neu erworbener Straßenbahnen, verbessert die Mobilität der Straßenbahnen erheblich und reduziert die Fahrzeit und erreicht so das Ziel schneller. Der Bau einer Seilbahn ist eine wesentliche Voraussetzung für die Aufrechterhaltung der unabhängigen Spannung des Kontaktdrahts und die Gewährleistung der Trambewegung sowie für den ordnungsgemäßen Betrieb der neuen Straßenbahnwaggons, ohne sie zu stören. Alle neuen Niederflur-Straßenbahnen werden mit Klimaanlage, Monitoren und Audiosystemen ausgestattet, haben eine bessere Schalldämmung, machen es den Fahrgästen deutlich einfacher, das Ein- und Aussteigen zu erleichtern und den Fahrgastkomfort während der Fahrt zu erhöhen. Gesamtkosten des Projekts 18 080 605,40 EUR, von denen die förderfähigen Kosten 15 294 117,65 EUR Ungültige Kosten 2 786 487,75 EUR betragen. Die Kofinanzierung des Kohäsionsfonds für ein Projekt beläuft sich gemäß Absatz 9 der Kabinettsverordnung Nr. 281 auf 130 000 000,00 EUR. Gemäß der Verordnung (EU) Nr. 1303/2013 wurde zunächst eine leistungsgebundene Reserve von 6,19 % der verfügbaren CF-Mittel gebildet. Daher beliefen sich die CF-Mittel für das Projekt bis zum 31. Dezember 2018 auf 12 195 529,41 EUR. Die Leistungsreserve wurde von der Stadtverwaltung Daugavpils vorfinanziert. Gemäß dem auf der Sitzung des Ministerkabinetts vom 11. Oktober 2019 (Minuten Nr. 47, § 3) gefassten Beschluss wurde die Finanzierung der leistungsgebundenen Reserve in Höhe von 804 470,59 EUR auf die CF-Finanzierung übertragen, was bedeutet, dass der Finanzierungssatz des CF auf 85 % angehoben wird. Das Projekt wird im 1. Quartal 2017 gestartet und im Juli 2021 abgeschlossen.Das Projekt wird zur Verwirklichung des Ziels der von der Saeima am 10. Juni 2010 von der Saeima gebilligten Strategie für nachhaltige Entwicklung beitragen. Das Projekt ist im Investitionsplan des Stadtentwicklungsprogramms Daugavpils 2014-2020 enthalten. Dies steht im Einklang mit der Aktionslinie V1-2 „Entwicklung des öffentlichen Verkehrsparks und der Infrastruktur“, um das Ziel der ästhetischen und funktionalen Ordnung und Entwicklung der städtischen Umwelt zu erreichen. (German)
28 November 2021
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Doel van het project is het gebruik van milieuvriendelijke openbaar vervoermiddelen te bevorderen en het aantal passagiers in het milieuvriendelijk openbaar vervoer in Daugavpils te verhogen. Het project is een sequentiële voortzetting van de wederopbouwwerkzaamheden van de trambaan die tijdens de vorige planningsperiode zijn gestart om te zorgen voor hoogwaardig, comfortabel en veilig passagiersvervoer in de stad Daugavpils en om nieuwe passagiers aan te trekken, voorziet het project in de volgende activiteiten:1)De bouw van de tramlijn in de trajecten Vienības iela — Stacijas-straat, met inbegrip van het kruispunt van 18 november en Ventspils-straten (2,06 km);2) bouw van een nieuwe tramlijn in sectie 18. Herbouw van de bestaande rijdraad voor het gebruik van staaf-type en stroomafnemer stroomontvangers (9,50 km);4) bouw van de kabel op het depot van Jātnieku Street — Stropi (2,15 km);5)8 aankoop van vier tramwagons. De bouw van de tramlijn van 2,06 km zal de technische toestand van het spoor verbeteren en de contactlijnen vervangen, Het zal het gebruik van moderne tramvoedingssysteem, de regelmaat van de trambeweging en het risico op technische ongevallen verzekeren. Tramverkeer zal soepeler, veiliger en sneller worden. De bovenleiding zal worden aangepast aan het gebruik van een stroomontvanger van het type staaf en stroomafnemer, waardoor de werking en snelheid van tramwagons aanzienlijk zal worden verbeterd. Aanleg van een nieuw deel van de trambaan in sectie 18. November Street-Health Street — Het dorp Stropu zal de totale route uitbreiden, die een nieuw stedelijk gebied beslaat. De bouw van een bocht op het kruispunt van Ventspils Street — 18 november zal toelaten om een nieuwe route A.Pumpura Street — Station, evenals het organiseren van een nieuwe route A.Pumpura Street — Fort in het geval van een potentiële toename van de vraag. Door de bestaande rijdraden van de tramlijn aan te passen aan de stroomafnemerstroomontvanger, kunnen nieuw verworven trams volledig worden gebruikt, wordt de mobiliteit van het tramverkeer aanzienlijk verbeterd en wordt de reistijd verkort, waardoor de bestemming sneller wordt bereikt. De aanleg van een kabel is een essentiële voorwaarde voor het behoud van de onafhankelijke spanning van de rijdraad en het waarborgen van de trambeweging, en voor een goede exploitatie van de tramwagons van het nieuwe jaar zonder deze te verstoren. Alle nieuwe trams met lage vloer worden uitgerust met airconditioning, monitors en audiosystemen, hebben een betere geluidsisolatie, maken het voor passagiers aanzienlijk gemakkelijker om in- en uitstappen en verhogen het comfort van de passagiers tijdens de reis. Totale projectkosten 18 080 605,40 EUR, waarvan de subsidiabele kosten 15 294 117,65 EUR bedragen Invalide kosten 27 864 487,75 EUR. De medefinanciering van het Cohesiefonds (CF) voor een project bedraagt 130 000 000,00 EUR overeenkomstig punt 9 van kabinetsverordening nr. 281. Overeenkomstig Verordening (EU) nr. 1303/2013 werd aanvankelijk een prestatiereserve van 6,19 % van de beschikbare CF-financiering gecreëerd. Daarom bedroeg de CF-financiering voor het project tot en met 31 december 201 812 195 529,41 EUR. De prestatiereserve werd voorgefinancierd door de gemeente Daugavpils. Overeenkomstig het besluit van het kabinet van 11 oktober 2019 (notulen nr. 47, § 3) is de financiering van de prestatiereserve van 844 470,59 EUR overgeheveld naar de CF-financiering, wat betekent dat het financieringspercentage van het CF wordt verhoogd tot 85 %. Het project zal in het eerste kwartaal van 2017 van start gaan en in juli 2021 worden voltooid. Het project zal bijdragen tot de verwezenlijking van de doelstelling van de op 10 juni 2010 door de Saeima goedgekeurde strategie voor duurzame ontwikkeling van Letland „Verzeker de energieonafhankelijkheid van de staat door de zelfvoorziening van energiebronnen te vergroten en te integreren in de energienetwerken van de EU” door het gebruik van elektrische aandrijvingen in het openbaar vervoer te bevorderen. Het project is opgenomen in het investeringsplan van Daugavpils City Development Programme 2014-2020. Dit is in overeenstemming met actielijn V1-2 „Ontwikkeling van het openbaar vervoerpark en -infrastructuur” om de doelstelling van esthetische en functionele ordening en ontwikkeling van de stedelijke omgeving te verwezenlijken. (Dutch)
28 November 2021
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L'obiettivo del progetto è promuovere l'uso di mezzi di trasporto pubblici rispettosi dell'ambiente e aumentare il numero di passeggeri nei trasporti pubblici rispettosi dell'ambiente a Daugavpils. Il progetto è una continuazione sequenziale dei lavori di ricostruzione del tracciato del tram avviati nel precedente periodo di pianificazione al fine di garantire un trasporto passeggeri di alta qualità, confortevole e sicuro nella città di Daugavpils, nonché per attirare nuovi passeggeri, il progetto prevede le seguenti attività: 1) Ricostruzione della linea del tram nelle sezioni Vienības iela — Stacijas Street, compreso l'incrocio del 18 novembre e vie Ventspils (2,06 km); 2) costruzione di una nuova linea di tram nel tratto 18. Ricostruzione del filo di contatto esistente per l'uso di ricevitori di potenza del tipo di asta e pantografo (9,50 km); 4)costruzione della linea di cavi presso il deposito di Jātnieku Street — Stropi (2,15 km);5)8 acquisto di quattro carri tram. La costruzione della linea del tram di 2,06 km migliorerà le condizioni tecniche del binario e sostituirà le linee di contatto, Esso garantirà l'uso del moderno sistema di alimentazione del tram, la regolarità del movimento del tram e ridurre il rischio di incidenti tecnici. Il traffico dei tram diventerà più agevole, più sicuro e più veloce. La catenaria sarà adattata all'uso di un ricevitore di corrente tipo a barre e pantografo, che migliorerà significativamente il funzionamento e la velocità dei carri tram. Costruzione di una nuova sezione di tram nella sezione 18. November Street-Health Street — Il villaggio di Stropu estenderà il percorso totale, coprendo una nuova area urbana. La costruzione di una svolta all'incrocio di Ventspils Street — 18 novembre permetterà di creare un nuovo percorso A.Pumpura Street — Stazione, nonché di organizzare un nuovo percorso A.Pumpura Street — Fortezza in caso di un potenziale aumento della domanda. L'adattamento dei fili di contatto tranviari esistenti per utilizzare il ricevitore di potenza del pantografo consentirà il pieno utilizzo dei tram di recente acquisizione, oltre a migliorare significativamente la mobilità del traffico tram e ridurre i tempi di percorrenza, raggiungendo così più velocemente la destinazione. La costruzione di una linea di cavi è un prerequisito essenziale per mantenere la tensione indipendente del filo di contatto e garantire il movimento del tram, e per il corretto funzionamento dei carri tram del nuovo anno senza disturbarli. Tutti i nuovi tram a pianale ribassato saranno dotati di aria condizionata, monitor e sistemi audio, avranno un migliore isolamento acustico, renderanno significativamente più facile per i passeggeri salire e sbarcare e aumentare il comfort dei passeggeri durante il viaggio. Costo totale del progetto 18 080 605,40 EUR, di cui i costi ammissibili ammontano a 15 294 117,65 EUR Costi non validi EUR 2786.487,75. Il cofinanziamento del Fondo di coesione (FC) per un progetto ammonta a 130 000 000,00 EUR, conformemente al paragrafo 9 del regolamento (CE) n. 281. Conformemente al regolamento (UE) n. 1303/2013, è stata inizialmente creata una riserva di efficacia dell'attuazione pari al 6,19 % dei finanziamenti disponibili del Fondo di coesione. Pertanto, fino al 31 dicembre 2018, il finanziamento del Fondo di coesione per il progetto ammontava a 12 195 529,41 EUR. La riserva di efficacia dell'attuazione è stata prefinanziata dal comune di Daugavpils. Conformemente alla decisione adottata nella riunione del Gabinetto dei ministri dell'11 ottobre 2019 (Minutes n. 47, § 3), il finanziamento della riserva di efficacia ed efficienza pari a 804 470,59 EUR è stato trasferito al finanziamento del FC, il che significa che il tasso di finanziamento del FC è aumentato all'85 %. Il progetto sarà avviato nel 1º trimestre 2017 e completato nel luglio 2021. Il progetto contribuirà al raggiungimento dell'obiettivo della strategia di sviluppo sostenibile della Lettonia approvata dalla Saeima il 10 giugno 2010 "Assicurare l'indipendenza energetica dello Stato aumentando l'autosufficienza delle risorse energetiche e integrandosi nelle reti energetiche dell'UE" promuovendo l'uso di azionamenti elettrici nel trasporto pubblico. Il progetto è incluso nel piano di investimenti del programma di sviluppo urbano di Daugavpils 2014-2020. Ciò è in linea con la linea d'azione V1-2 "Sviluppo del Parco e delle Infrastrutture del Trasporto Pubblico" al fine di raggiungere l'obiettivo di ordinare e sviluppare esteticamente e funzionalmente l'ambiente urbano. (Italian)
11 January 2022
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Identifiers
4.5.1.1/16/I/003
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