DEVELOPMENT OF A REAR SAFETY SYSTEM BASED ON AN AIRBAG DEVICE INTEGRATED INTO THE ARMRESTS OF A SPECIAL VEHICLE ARMCHAIR (Q3189172): Difference between revisions
Jump to navigation
Jump to search
(Changed label, description and/or aliases in de, and other parts: Adding German translations) |
(Changed label, description and/or aliases in nl, and other parts: Adding Dutch translations) |
||||||||||||||
| label / nl | label / nl | ||||||||||||||
ONTWIKKELING VAN EEN VEILIGHEIDSSYSTEEM AAN DE ACHTERZIJDE OP BASIS VAN EEN AIRBAG DIE IS GEÏNTEGREERD IN DE ARMLEUNINGEN VAN EEN SPECIALE STOEL VOOR VOERTUIGEN | |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
De ambulancehulpdienst is een zeer waardevolle dienst die wordt verleend aan gewonde of medisch zieke patiënten om ze naar medische centra te brengen. Door de urgentie van dit vervoer vormen ambulanceongevallen een aanzienlijk risico voor de transporttechnici van patiënten en paramedici en zelfs voor de patiënten die ze vervoeren. Binnen dit risico wordt vastgesteld dat de passagiers aan de achterzijde van deze voertuigen te kampen hebben met een veiligheidstekort met betrekking tot de veiligheid van passagiers aan de voorzijde._x000D_ Tot op heden zijn er wereldwijd initiatieven genomen om de veiligheid van de achterkant van de ambulance te verbeteren, maar dit zijn dure systemen die veranderingen in het voertuig vereisen, wat leidt tot een beperking van het gebruik ervan. Vandaag de dag is het meest voorkomende beveiligingssysteem voor achterstoelen gewoon een 2 of 3 puntsgordel zonder initiële of beperkte belastingsvoorspanner. Anderzijds zijn er geen airbags voor individuele achterstoelen op de markt en bovendien is de veiligheid van de inzittenden van ambulancevoertuigen nog niet aangepakt door het veiligheidsparadigma voor auto’s, met name voor de achterruimte van de patiënt. De algemene doelstelling van het voorgestelde project is de functionele ontwikkeling van een nieuw beveiligingssysteem voor inzittenden in achterstoelen voor voertuigen voor speciale doeleinden dat de bescherming van het huidige systeem, uitsluitend op basis van een veiligheidsgordel, verbetert. Het nieuwe beveiligingssysteem bestaat uit een geavanceerde veiligheidsgordel (stress- of spanningsbegrenzer), een geïntegreerde airbagmodule in de stoel en een systeem voor het controleren en activeren van het nieuwe toegevoegde systeem, uitgaande van het door het basisvoertuig verstrekte botsdetectiesignaal. (Dutch) | |||||||||||||||
| Property / summary: De ambulancehulpdienst is een zeer waardevolle dienst die wordt verleend aan gewonde of medisch zieke patiënten om ze naar medische centra te brengen. Door de urgentie van dit vervoer vormen ambulanceongevallen een aanzienlijk risico voor de transporttechnici van patiënten en paramedici en zelfs voor de patiënten die ze vervoeren. Binnen dit risico wordt vastgesteld dat de passagiers aan de achterzijde van deze voertuigen te kampen hebben met een veiligheidstekort met betrekking tot de veiligheid van passagiers aan de voorzijde._x000D_ Tot op heden zijn er wereldwijd initiatieven genomen om de veiligheid van de achterkant van de ambulance te verbeteren, maar dit zijn dure systemen die veranderingen in het voertuig vereisen, wat leidt tot een beperking van het gebruik ervan. Vandaag de dag is het meest voorkomende beveiligingssysteem voor achterstoelen gewoon een 2 of 3 puntsgordel zonder initiële of beperkte belastingsvoorspanner. Anderzijds zijn er geen airbags voor individuele achterstoelen op de markt en bovendien is de veiligheid van de inzittenden van ambulancevoertuigen nog niet aangepakt door het veiligheidsparadigma voor auto’s, met name voor de achterruimte van de patiënt. De algemene doelstelling van het voorgestelde project is de functionele ontwikkeling van een nieuw beveiligingssysteem voor inzittenden in achterstoelen voor voertuigen voor speciale doeleinden dat de bescherming van het huidige systeem, uitsluitend op basis van een veiligheidsgordel, verbetert. Het nieuwe beveiligingssysteem bestaat uit een geavanceerde veiligheidsgordel (stress- of spanningsbegrenzer), een geïntegreerde airbagmodule in de stoel en een systeem voor het controleren en activeren van het nieuwe toegevoegde systeem, uitgaande van het door het basisvoertuig verstrekte botsdetectiesignaal. (Dutch) / rank | |||||||||||||||
Normal rank | |||||||||||||||
| Property / summary: De ambulancehulpdienst is een zeer waardevolle dienst die wordt verleend aan gewonde of medisch zieke patiënten om ze naar medische centra te brengen. Door de urgentie van dit vervoer vormen ambulanceongevallen een aanzienlijk risico voor de transporttechnici van patiënten en paramedici en zelfs voor de patiënten die ze vervoeren. Binnen dit risico wordt vastgesteld dat de passagiers aan de achterzijde van deze voertuigen te kampen hebben met een veiligheidstekort met betrekking tot de veiligheid van passagiers aan de voorzijde._x000D_ Tot op heden zijn er wereldwijd initiatieven genomen om de veiligheid van de achterkant van de ambulance te verbeteren, maar dit zijn dure systemen die veranderingen in het voertuig vereisen, wat leidt tot een beperking van het gebruik ervan. Vandaag de dag is het meest voorkomende beveiligingssysteem voor achterstoelen gewoon een 2 of 3 puntsgordel zonder initiële of beperkte belastingsvoorspanner. Anderzijds zijn er geen airbags voor individuele achterstoelen op de markt en bovendien is de veiligheid van de inzittenden van ambulancevoertuigen nog niet aangepakt door het veiligheidsparadigma voor auto’s, met name voor de achterruimte van de patiënt. De algemene doelstelling van het voorgestelde project is de functionele ontwikkeling van een nieuw beveiligingssysteem voor inzittenden in achterstoelen voor voertuigen voor speciale doeleinden dat de bescherming van het huidige systeem, uitsluitend op basis van een veiligheidsgordel, verbetert. Het nieuwe beveiligingssysteem bestaat uit een geavanceerde veiligheidsgordel (stress- of spanningsbegrenzer), een geïntegreerde airbagmodule in de stoel en een systeem voor het controleren en activeren van het nieuwe toegevoegde systeem, uitgaande van het door het basisvoertuig verstrekte botsdetectiesignaal. (Dutch) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 17 December 2021
| |||||||||||||||
Revision as of 17:36, 17 December 2021
Project Q3189172 in Spain
| Language | Label | Description | Also known as |
|---|---|---|---|
| English | DEVELOPMENT OF A REAR SAFETY SYSTEM BASED ON AN AIRBAG DEVICE INTEGRATED INTO THE ARMRESTS OF A SPECIAL VEHICLE ARMCHAIR |
Project Q3189172 in Spain |
Statements
908,326.4 Euro
0 references
1,135,408.0 Euro
0 references
80.0 percent
0 references
1 January 2019
0 references
31 December 2020
0 references
CARROCERIAS RODRIGUEZ LOPEZ , S.L.U.
0 references
42°17'47.33"N, 7°52'20.32"W
0 references
32075
0 references
El servicio de emergencia de ambulancias es un servicio muy valioso que se brinda a pacientes lesionados o con enfermedades médicas para llevarlos a centros médicos. Debido a la urgencia de este transporte, los accidentes de ambulancia son un riesgo significativo para los técnicos de transporte de pacientes y paramédicos e incluso para los pacientes que están llevando. Dentro de este riesgo se detecta que, los pasajeros de la parte trasera de estos vehículos, sufren una deficiencia de seguridad con respecto a la seguridad de los pasajeros de la parte delantera._x000D_ Hasta la fecha, en todo el mundo ha habido iniciativas para mejorar la seguridad de la parte trasera de la ambulancia, sin embargo, se trata de sistemas costosos que exigen cambios en el vehículo lo que produce una limitación en su uso. Hoy en día, el sistema de retención más habitual de los asientos traseros es simplemente un cinturón de 2 ó 3 puntos sin pretensor inicial o limitado de carga. Por otro lado, no existen airbags para asientos traseros individuales en el mercado y además, la seguridad de los ocupantes de los vehículos de ambulancia, aún no ha sido abordada por el paradigma de seguridad automotriz, particularmente, para el compartimento trasero del paciente. El objetivo general del proyecto planteado consiste en el desarrollo funcional de un novedoso sistema de retención de los ocupantes en plazas traseras para vehículos especiales que mejore la protección ofrecida con el sistema actual basado únicamente en un cinturón de seguridad. El nuevo sistema de retención estará compuesto de un cinturón de seguridad avanzada (pretensora y/o limitadora de esfuerzo), un módulo airbag integrado en el asiento y un sistema de chequeo y activación del nuevo sistema añadido, teniendo como input, la señal de detección de impacto que proporciona el vehículo de base. (Spanish)
0 references
The ambulance emergency service is a very valuable service that is provided to injured or medically ill patients to take them to medical centers. Due to the urgency of this transport, ambulance accidents are a significant risk to the transport technicians of patients and paramedics and even to the patients they are carrying. Within this risk it is detected that passengers at the rear of these vehicles, suffer from a safety deficiency with regard to the safety of passengers at the front._x000D_ To date, there have been initiatives worldwide to improve the safety of the rear of the ambulance, however, these are costly systems requiring changes in the vehicle, which leads to a limitation on their use. Today, the most common restraint system for rear seats is simply a 2 or 3 point belt with no initial or limited load pretensioner. On the other hand, there are no airbags for individual rear seats on the market and furthermore, the safety of the occupants of ambulance vehicles has not yet been addressed by the automotive safety paradigm, particularly for the patient’s rear compartment. The overall objective of the proposed project is the functional development of a novel occupant restraint system in rear seats for special purpose vehicles that improves the protection offered by the current system based solely on a seat belt. The new restraint system shall consist of an advanced seat belt (stress or stress limiter), an integrated airbag module in the seat and a system for checking and activating the new added system, taking as input the impact detection signal provided by the base vehicle. (English)
12 October 2021
0 references
Le service d’urgence ambulancier est un service très précieux qui est fourni aux patients blessés ou malades médicaux pour les emmener dans des centres médicaux. En raison de l’urgence de ce transport, les accidents d’ambulance représentent un risque important pour les techniciens de transport des patients et des ambulanciers paramédicaux et même pour les patients qu’ils transportent. Dans le cadre de ce risque, il est constaté que les passagers à l’arrière de ces véhicules souffrent d’une lacune de sécurité en ce qui concerne la sécurité des passagers à l’avant._x000D_ À ce jour, des initiatives ont été prises dans le monde entier pour améliorer la sécurité de l’arrière de l’ambulance, mais il s’agit de systèmes coûteux nécessitant des modifications du véhicule, ce qui entraîne une limitation de leur utilisation. Aujourd’hui, le système de retenue le plus courant pour les sièges arrière est simplement une ceinture à 2 ou 3 points sans prétension de charge initiale ou limitée. D’autre part, il n’y a pas d’airbags pour les sièges arrière individuels sur le marché et, en outre, la sécurité des occupants des véhicules ambulanciers n’a pas encore été abordée par le paradigme de sécurité automobile, en particulier pour le compartiment arrière du patient. L’objectif général du projet proposé est le développement fonctionnel d’un nouveau système de retenue des occupants dans les sièges arrière des véhicules à usage spécial qui améliore la protection offerte par le système actuel fondé uniquement sur une ceinture de sécurité. Le nouveau système de retenue doit être constitué d’une ceinture de sécurité avancée (limiteur de contrainte ou de contrainte), d’un module de coussin gonflable intégré dans le siège et d’un système de contrôle et d’activation du nouveau système ajouté, en prenant comme entrée le signal de détection d’impact fourni par le véhicule de base. (French)
4 December 2021
0 references
Der Krankenwagen-Notdienst ist ein sehr wertvoller Service, der verletzten oder medizinisch kranken Patienten zur Verfügung gestellt wird, um sie in medizinische Zentren zu bringen. Aufgrund der Dringlichkeit dieses Transports stellen Ambulanzunfälle ein erhebliches Risiko für die Transporttechniker von Patienten und Sanitätern und sogar für die Patienten dar, die sie befördern. Innerhalb dieses Risikos wird festgestellt, dass die Fahrgäste an der Rückseite dieser Fahrzeuge unter einem Sicherheitsmängel in Bezug auf die Sicherheit der Fahrgäste an der Vorderseite leiden._x000D_ Bisher gab es weltweit Initiativen zur Verbesserung der Sicherheit des hinteren Krankenwagens, aber es handelt sich dabei um kostspielige Systeme, die Änderungen am Fahrzeug erfordern, was zu einer Einschränkung ihrer Nutzung führt. Heute ist das häufigste Rückhaltesystem für Rücksitze einfach ein 2- oder 3-Punkt-Gurt ohne anfängliche oder eingeschränkte Lastvorspannung. Andererseits gibt es keine Airbags für einzelne Rücksitze auf dem Markt und darüber hinaus wurde die Sicherheit der Insassen von Ambulanzfahrzeugen durch das Kfz-Sicherheitsparadigma, insbesondere für das hintere Fach des Patienten, noch nicht angesprochen. Übergeordnetes Ziel des vorgeschlagenen Projekts ist die funktionale Entwicklung eines neuartigen Insassen-Rückhaltesystems in den hinteren Sitzen für Fahrzeuge mit besonderer Zweckbestimmung, das den Schutz des derzeitigen Systems, das ausschließlich auf einem Sicherheitsgurt beruht, verbessert. Das neue Rückhaltesystem muss aus einem fortgeschrittenen Sicherheitsgurt (Stress- oder Spannungsbegrenzer), einem integrierten Airbag-Modul im Sitz und einem System zur Kontrolle und Aktivierung des neuen hinzugefügten Systems bestehen, wobei das vom Basisfahrzeug bereitgestellte Aufprallerkennungssignal als Eingang aufgenommen wird. (German)
9 December 2021
0 references
De ambulancehulpdienst is een zeer waardevolle dienst die wordt verleend aan gewonde of medisch zieke patiënten om ze naar medische centra te brengen. Door de urgentie van dit vervoer vormen ambulanceongevallen een aanzienlijk risico voor de transporttechnici van patiënten en paramedici en zelfs voor de patiënten die ze vervoeren. Binnen dit risico wordt vastgesteld dat de passagiers aan de achterzijde van deze voertuigen te kampen hebben met een veiligheidstekort met betrekking tot de veiligheid van passagiers aan de voorzijde._x000D_ Tot op heden zijn er wereldwijd initiatieven genomen om de veiligheid van de achterkant van de ambulance te verbeteren, maar dit zijn dure systemen die veranderingen in het voertuig vereisen, wat leidt tot een beperking van het gebruik ervan. Vandaag de dag is het meest voorkomende beveiligingssysteem voor achterstoelen gewoon een 2 of 3 puntsgordel zonder initiële of beperkte belastingsvoorspanner. Anderzijds zijn er geen airbags voor individuele achterstoelen op de markt en bovendien is de veiligheid van de inzittenden van ambulancevoertuigen nog niet aangepakt door het veiligheidsparadigma voor auto’s, met name voor de achterruimte van de patiënt. De algemene doelstelling van het voorgestelde project is de functionele ontwikkeling van een nieuw beveiligingssysteem voor inzittenden in achterstoelen voor voertuigen voor speciale doeleinden dat de bescherming van het huidige systeem, uitsluitend op basis van een veiligheidsgordel, verbetert. Het nieuwe beveiligingssysteem bestaat uit een geavanceerde veiligheidsgordel (stress- of spanningsbegrenzer), een geïntegreerde airbagmodule in de stoel en een systeem voor het controleren en activeren van het nieuwe toegevoegde systeem, uitgaande van het door het basisvoertuig verstrekte botsdetectiesignaal. (Dutch)
17 December 2021
0 references
San Cibrao das Viñas
0 references
Identifiers
IDI-20181022
0 references