AERODYNAMIC IMPROVEMENT OF ROME BASE VEHICLES USING OPTIMISED AND FLEXIBLE PASSIVE SYSTEMS (Q3206271): Difference between revisions
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AERODYNAMISCHE VERBESSERUNG DER BASISFAHRZEUGE IN ROM DURCH OPTIMIERTE UND FLEXIBLE PASSIVE SYSTEME | |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
DIE HOHEN EMISSIONEN VON KOHLENDIOXID (CO2) UND ANDEREN TREIBHAUSGASEN IM ZUSAMMENHANG MIT SCHWEREN LANDTRANSPORTEN HABEN VERSCHIEDENE REGIERUNGSSTRATEGIEN ZUR ENTWICKLUNG EINES EFFIZIENTEREN VERKEHRS GEFÖRDERT, EINSCHLIESSLICH DER SOZIALEN HERAUSFORDERUNG „INTELLIGENTER, NACHHALTIGER UND INTEGRIERTER VERKEHR“. IN DIESEM ZUSAMMENHANG SCHLÄGT DAS VORLIEGENDE PROJEKT VOR, AERODYNAMISCHE VERBESSERUNGEN DER LEISTUNG VON ROM-BASISFAHRZEUGEN, WIE Z. B. LKW, ZU UNTERSUCHEN UND UMZUSETZEN, DEREN KRAFTSTOFFVERBRAUCH AUFGRUND DER HOHEN AERODYNAMISCHEN WIDERSTANDSFÄHIGKEIT DURCH DIE FORMBESCHRÄNKUNGEN STARK BEEINTRÄCHTIGT WIRD. ES WIRD VORGESCHLAGEN, OPTIONAL PASSIVE GERÄTE UND FLEXIBLE STEUERUNGSSTRUKTUREN ZU VERWENDEN, DIE MITHILFE VON INSTRUMENTEN DER EMPFINDLICHKEIT UND TOPOLOGISCHEN OPTIMIERUNG ENTWICKELT UND AN DER RÜCKSEITE DES FAHRZEUGS EINGESETZT WERDEN, UM DIE ZUGFORM ZU REDUZIEREN. DIES WÄRE EIN FORTSCHRITT IN DER KENNTNIS DER MECHANISMEN DER STABILISIERUNG UND KONTROLLE VON STELEN IN REALEN ANWENDUNGEN MIT FLEXIBLEN STRUKTUREN, DEREN ANWENDUNG BISHER KAUM ERFORSCHT WURDE UND LEICHT EXTRAPOLIERBAR UND AN FAHRZEUGE ANDERER MERKMALE ANGEPASST WERDEN KANN. ZU DIESEM ZWECK WERDEN NUMERISCH-EXPERIMENTELLE ARBEITEN DURCHGEFÜHRT, U. A. STUDIEN ZUR WECHSELWIRKUNG VON FLUIDSTRUKTUR UND MODELLIERUNG UNTER VERWENDUNG VON MULTIKÖRPER-SYSTEMDYNAMIKEN ZUR ORDNUNGSGEMÄSSEN CHARAKTERISIERUNG DES BETRIEBS VON FLEXIBLEN GERÄTEN. SCHLIESSLICH IST GEPLANT, IN ZUSAMMENARBEIT MIT DEM INTERESSIERTEN UNTERNEHMEN LECITRAILER S.A EINEN PROTOTYP ZU ENTWICKELN, UM DESSEN LEBENSFÄHIGKEIT UND NUTZUNGSMÖGLICHKEIT ZU UNTERSUCHEN. (German) | |||||||||||||||
| Property / summary: DIE HOHEN EMISSIONEN VON KOHLENDIOXID (CO2) UND ANDEREN TREIBHAUSGASEN IM ZUSAMMENHANG MIT SCHWEREN LANDTRANSPORTEN HABEN VERSCHIEDENE REGIERUNGSSTRATEGIEN ZUR ENTWICKLUNG EINES EFFIZIENTEREN VERKEHRS GEFÖRDERT, EINSCHLIESSLICH DER SOZIALEN HERAUSFORDERUNG „INTELLIGENTER, NACHHALTIGER UND INTEGRIERTER VERKEHR“. IN DIESEM ZUSAMMENHANG SCHLÄGT DAS VORLIEGENDE PROJEKT VOR, AERODYNAMISCHE VERBESSERUNGEN DER LEISTUNG VON ROM-BASISFAHRZEUGEN, WIE Z. B. LKW, ZU UNTERSUCHEN UND UMZUSETZEN, DEREN KRAFTSTOFFVERBRAUCH AUFGRUND DER HOHEN AERODYNAMISCHEN WIDERSTANDSFÄHIGKEIT DURCH DIE FORMBESCHRÄNKUNGEN STARK BEEINTRÄCHTIGT WIRD. ES WIRD VORGESCHLAGEN, OPTIONAL PASSIVE GERÄTE UND FLEXIBLE STEUERUNGSSTRUKTUREN ZU VERWENDEN, DIE MITHILFE VON INSTRUMENTEN DER EMPFINDLICHKEIT UND TOPOLOGISCHEN OPTIMIERUNG ENTWICKELT UND AN DER RÜCKSEITE DES FAHRZEUGS EINGESETZT WERDEN, UM DIE ZUGFORM ZU REDUZIEREN. DIES WÄRE EIN FORTSCHRITT IN DER KENNTNIS DER MECHANISMEN DER STABILISIERUNG UND KONTROLLE VON STELEN IN REALEN ANWENDUNGEN MIT FLEXIBLEN STRUKTUREN, DEREN ANWENDUNG BISHER KAUM ERFORSCHT WURDE UND LEICHT EXTRAPOLIERBAR UND AN FAHRZEUGE ANDERER MERKMALE ANGEPASST WERDEN KANN. ZU DIESEM ZWECK WERDEN NUMERISCH-EXPERIMENTELLE ARBEITEN DURCHGEFÜHRT, U. A. STUDIEN ZUR WECHSELWIRKUNG VON FLUIDSTRUKTUR UND MODELLIERUNG UNTER VERWENDUNG VON MULTIKÖRPER-SYSTEMDYNAMIKEN ZUR ORDNUNGSGEMÄSSEN CHARAKTERISIERUNG DES BETRIEBS VON FLEXIBLEN GERÄTEN. SCHLIESSLICH IST GEPLANT, IN ZUSAMMENARBEIT MIT DEM INTERESSIERTEN UNTERNEHMEN LECITRAILER S.A EINEN PROTOTYP ZU ENTWICKELN, UM DESSEN LEBENSFÄHIGKEIT UND NUTZUNGSMÖGLICHKEIT ZU UNTERSUCHEN. (German) / rank | |||||||||||||||
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| Property / summary: DIE HOHEN EMISSIONEN VON KOHLENDIOXID (CO2) UND ANDEREN TREIBHAUSGASEN IM ZUSAMMENHANG MIT SCHWEREN LANDTRANSPORTEN HABEN VERSCHIEDENE REGIERUNGSSTRATEGIEN ZUR ENTWICKLUNG EINES EFFIZIENTEREN VERKEHRS GEFÖRDERT, EINSCHLIESSLICH DER SOZIALEN HERAUSFORDERUNG „INTELLIGENTER, NACHHALTIGER UND INTEGRIERTER VERKEHR“. IN DIESEM ZUSAMMENHANG SCHLÄGT DAS VORLIEGENDE PROJEKT VOR, AERODYNAMISCHE VERBESSERUNGEN DER LEISTUNG VON ROM-BASISFAHRZEUGEN, WIE Z. B. LKW, ZU UNTERSUCHEN UND UMZUSETZEN, DEREN KRAFTSTOFFVERBRAUCH AUFGRUND DER HOHEN AERODYNAMISCHEN WIDERSTANDSFÄHIGKEIT DURCH DIE FORMBESCHRÄNKUNGEN STARK BEEINTRÄCHTIGT WIRD. ES WIRD VORGESCHLAGEN, OPTIONAL PASSIVE GERÄTE UND FLEXIBLE STEUERUNGSSTRUKTUREN ZU VERWENDEN, DIE MITHILFE VON INSTRUMENTEN DER EMPFINDLICHKEIT UND TOPOLOGISCHEN OPTIMIERUNG ENTWICKELT UND AN DER RÜCKSEITE DES FAHRZEUGS EINGESETZT WERDEN, UM DIE ZUGFORM ZU REDUZIEREN. DIES WÄRE EIN FORTSCHRITT IN DER KENNTNIS DER MECHANISMEN DER STABILISIERUNG UND KONTROLLE VON STELEN IN REALEN ANWENDUNGEN MIT FLEXIBLEN STRUKTUREN, DEREN ANWENDUNG BISHER KAUM ERFORSCHT WURDE UND LEICHT EXTRAPOLIERBAR UND AN FAHRZEUGE ANDERER MERKMALE ANGEPASST WERDEN KANN. ZU DIESEM ZWECK WERDEN NUMERISCH-EXPERIMENTELLE ARBEITEN DURCHGEFÜHRT, U. A. STUDIEN ZUR WECHSELWIRKUNG VON FLUIDSTRUKTUR UND MODELLIERUNG UNTER VERWENDUNG VON MULTIKÖRPER-SYSTEMDYNAMIKEN ZUR ORDNUNGSGEMÄSSEN CHARAKTERISIERUNG DES BETRIEBS VON FLEXIBLEN GERÄTEN. SCHLIESSLICH IST GEPLANT, IN ZUSAMMENARBEIT MIT DEM INTERESSIERTEN UNTERNEHMEN LECITRAILER S.A EINEN PROTOTYP ZU ENTWICKELN, UM DESSEN LEBENSFÄHIGKEIT UND NUTZUNGSMÖGLICHKEIT ZU UNTERSUCHEN. (German) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 9 December 2021
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Revision as of 21:02, 9 December 2021
Project Q3206271 in Spain
| Language | Label | Description | Also known as |
|---|---|---|---|
| English | AERODYNAMIC IMPROVEMENT OF ROME BASE VEHICLES USING OPTIMISED AND FLEXIBLE PASSIVE SYSTEMS |
Project Q3206271 in Spain |
Statements
39,881.6 Euro
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49,852.0 Euro
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80.0 percent
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1 January 2018
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31 December 2020
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UNIVERSIDAD DE JAEN
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37°57'20.63"N, 3°29'31.42"W
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23050
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LAS ELEVADAS EMISIONES DE DIOXIDO DE CARBONO (CO2) Y OTROS GASES DE EFECTO INVERNADERO ASOCIADAS AL TRANSPORTE PESADO TERRESTRE, HAN PROMOVIDO DISTINTAS ESTRATEGIAS GUBERNAMENTALES ENCAMINADAS AL DESARROLLO DE UN TRANSPORTE MAS EFICIENTE, ENTRE LAS QUE SE ENCUENTRA EL PLANTEAMIENTO DEL RETO SOCIAL "TRANSPORTE INTELIGENTE, SOSTENIBLE E INTEGRADO". EN ESTE CONTEXTO, EL PRESENTE PROYECTO PROPONE ESTUDIAR E IMPLEMENTAR MEJORAS AERODINAMICAS DEL RENDIMIENTO DE VEHICULOS DE BASE ROMA, COMO CAMIONES, CUYO CONSUMO DE COMBUSTIBLE SE VE ALTAMENTE PERJUDICADO DEBIDO A LA ELEVADA RESISTENCIA AERODINAMICA QUE IMPONEN LAS RESTRICCIONES DE FORMA. SE PROPONE EL EMPLEO DE DISPOSITIVOS PASIVOS OPTIMOS Y ESTRUCTURAS FLEXIBLES DE CONTROL, DISEÑADAS USANDO HERRAMIENTAS DE SENSIBILIDAD Y OPTIMIZACION TOPOLOGICA, E IMPLEMENTADAS EN LA PARTE TRASERA DEL VEHICULO PARA REDUCIR EL DRAG DE FORMA. ESTO SUPONDRIA UN AVANCE EN EL CONOCIMIENTO DE LOS MECANISMOS DE ESTABILIZACION Y CONTROL DE ESTELAS EN APLICACIONES REALES USANDO ESTRUCTURAS FLEXIBLES, CUYA APLICACION APENAS HA SIDO EXPLORADA HASTA LA FECHA, SIENDO FACILMENTE EXTRAPOLABLES Y ADAPTABLES A VEHICULOS DE OTRAS CARACTERISTICAS. PARA ELLO, SE LLEVARAN A CABO TRABAJOS NUMERICO-EXPERIMENTALES, INCLUYENDO ESTUDIOS DE INTERACCION FLUIDO-ESTRUCTURA Y MODELADO MEDIANTE DINAMICA DE SISTEMAS MULTICUERPO, PARA LA CARACTERIZACION ADECUADA DEL FUNCIONAMIENTO DE LOS DISPOSITIVOS FLEXIBLES. FINALMENTE SE PREVE DESARROLLAR UN PROTOTIPO, EN COLABORACION CON LA EMPRESA INTERESADA LECITRAILER S.A, PARA ESTUDIAR SU VIABILIDAD Y POSIBILIDAD DE EXPLOTACION. (Spanish)
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THE INCREASING EMISSIONS OF CARBON DIOXIDE (CO2) AND GREENHOUSE GASES RELATED TO HEAVY GROUND TRANSPORT HAVE LEAD GOVERNMENTS TO FOSTER INITIATIVES TOWARDS A MORE SUSTAINABLE TRANSPORT, WITHIN WHICH THE SOCIETAL CHALLENGE "SMART, SUSTAINABLE AND INTEGRATED TRANSPORT" IS FRAMED. IN THIS CONTEXT, THIS PROJECT PROPOSES TO STUDY AND IMPLEMENT AERODYNAMICS ENHANCEMENT STRATEGIES FOR BLUNT-BASED VEHICLES, SUCH AS TRUCKS, WHOSE FUEL CONSUMPTION IS HIGHLY HINDERED BY FORM RESTRICTIONS AND ITS ASSOCIATED LARGE DRAG. THE PRESENT PROJECT AIMS AT USING OPTIMAL CONTROL PASSIVE DEVICES AND FLEXIBLE STRUCTURES, DESIGNED THROUGH SENSITIVITY TOOLS AND SHAPE OPTIMIZATION, THAT SHALL BE APPLIED AT THE REAR PART OR BASE OF THE VEHICLES, TO REDUCE THE DRAG ASSOCIATED TO ITS BLUNT SHAPE. THE CORRESPONDING ANALYSIS WOULD PROVIDE WITH A BETTER UNDERSTANDING OF WAKE STABILIZATION IN REAL APPLICATIONS USING FLEXIBLE DEVICES, WHICH HAVE BEEN BARELY USED SO FAR AS A CONTROL STRATEGY, AND THAT COULD ALSO BE ADAPTED TO OTHER KIND OF VEHICLES. TO THIS END, NUMERICAL SIMULATIONS AND EXPERIMENTS WILL BE PERFORMED, INCLUDING NOW FLUID-STRUCTURE INTERACTION ANALYSIS AND MULTIBODY SYSTEM DYNAMICS, TO PROPERLY CHARACTERIZE THE BEHAVIOUR OF FLEXIBLE DEVICES. FINALLY, IT IS PLANNED TO DEVELOP A PROTOTYPE, IN COLLABORATION WITH THE SUPPORTING FIRM LECITRAILER S.A., TO STUDY ITS VIABILITY AND POTENTIAL FOR EXPLOITATION. (English)
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LES ÉMISSIONS ÉLEVÉES DE DIOXYDE DE CARBONE (CO2) ET D’AUTRES GAZ À EFFET DE SERRE ASSOCIÉS AUX TRANSPORTS TERRESTRES LOURDS ONT FAVORISÉ DIVERSES STRATÉGIES GOUVERNEMENTALES VISANT À DÉVELOPPER DES TRANSPORTS PLUS EFFICACES, Y COMPRIS LE DÉFI SOCIAL «TRANSPORT INTELLIGENT, DURABLE ET INTÉGRÉ». DANS CE CONTEXTE, LE PRÉSENT PROJET PROPOSE D’ÉTUDIER ET DE METTRE EN ŒUVRE DES AMÉLIORATIONS AÉRODYNAMIQUES DE LA PERFORMANCE DES VÉHICULES DE BASE DE ROME, TELS QUE LES CAMIONS, DONT LA CONSOMMATION DE CARBURANT EST GRAVEMENT ALTÉRÉE EN RAISON DE LA FORTE RÉSISTANCE AÉRODYNAMIQUE IMPOSÉE PAR LES RESTRICTIONS DE FORME. IL EST PROPOSÉ D’UTILISER DES DISPOSITIFS PASSIFS FACULTATIFS ET DES STRUCTURES DE COMMANDE FLEXIBLES, CONÇUS À L’AIDE D’OUTILS DE SENSIBILITÉ ET D’OPTIMISATION TOPOLOGIQUE, ET MIS EN ŒUVRE À L’ARRIÈRE DU VÉHICULE POUR RÉDUIRE LA FORME DE TRAÎNÉE. IL S’AGIRAIT D’UNE AVANCÉE DANS LA CONNAISSANCE DES MÉCANISMES DE STABILISATION ET DE CONTRÔLE DES STÈLES DANS DES APPLICATIONS RÉELLES UTILISANT DES STRUCTURES FLEXIBLES, DONT L’APPLICATION N’A GUÈRE ÉTÉ EXPLORÉE JUSQU’À PRÉSENT, ÉTANT FACILEMENT EXTRAPOLABLE ET ADAPTABLE AUX VÉHICULES D’AUTRES CARACTÉRISTIQUES. À CETTE FIN, DES TRAVAUX D’EXPÉRIMENTATION NUMÉRIQUE SERONT EFFECTUÉS, Y COMPRIS DES ÉTUDES SUR L’INTERACTION FLUIDE-STRUCTURE ET LA MODÉLISATION À L’AIDE DE LA DYNAMIQUE DES SYSTÈMES MULTICORPS, AFIN DE CARACTÉRISER CORRECTEMENT LE FONCTIONNEMENT DES DISPOSITIFS FLEXIBLES. ENFIN, IL EST PRÉVU DE DÉVELOPPER UN PROTOTYPE, EN COLLABORATION AVEC LA SOCIÉTÉ INTÉRESSÉE LECITRAILER S.A, POUR ÉTUDIER SA VIABILITÉ ET SA POSSIBILITÉ D’EXPLOITATION. (French)
5 December 2021
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DIE HOHEN EMISSIONEN VON KOHLENDIOXID (CO2) UND ANDEREN TREIBHAUSGASEN IM ZUSAMMENHANG MIT SCHWEREN LANDTRANSPORTEN HABEN VERSCHIEDENE REGIERUNGSSTRATEGIEN ZUR ENTWICKLUNG EINES EFFIZIENTEREN VERKEHRS GEFÖRDERT, EINSCHLIESSLICH DER SOZIALEN HERAUSFORDERUNG „INTELLIGENTER, NACHHALTIGER UND INTEGRIERTER VERKEHR“. IN DIESEM ZUSAMMENHANG SCHLÄGT DAS VORLIEGENDE PROJEKT VOR, AERODYNAMISCHE VERBESSERUNGEN DER LEISTUNG VON ROM-BASISFAHRZEUGEN, WIE Z. B. LKW, ZU UNTERSUCHEN UND UMZUSETZEN, DEREN KRAFTSTOFFVERBRAUCH AUFGRUND DER HOHEN AERODYNAMISCHEN WIDERSTANDSFÄHIGKEIT DURCH DIE FORMBESCHRÄNKUNGEN STARK BEEINTRÄCHTIGT WIRD. ES WIRD VORGESCHLAGEN, OPTIONAL PASSIVE GERÄTE UND FLEXIBLE STEUERUNGSSTRUKTUREN ZU VERWENDEN, DIE MITHILFE VON INSTRUMENTEN DER EMPFINDLICHKEIT UND TOPOLOGISCHEN OPTIMIERUNG ENTWICKELT UND AN DER RÜCKSEITE DES FAHRZEUGS EINGESETZT WERDEN, UM DIE ZUGFORM ZU REDUZIEREN. DIES WÄRE EIN FORTSCHRITT IN DER KENNTNIS DER MECHANISMEN DER STABILISIERUNG UND KONTROLLE VON STELEN IN REALEN ANWENDUNGEN MIT FLEXIBLEN STRUKTUREN, DEREN ANWENDUNG BISHER KAUM ERFORSCHT WURDE UND LEICHT EXTRAPOLIERBAR UND AN FAHRZEUGE ANDERER MERKMALE ANGEPASST WERDEN KANN. ZU DIESEM ZWECK WERDEN NUMERISCH-EXPERIMENTELLE ARBEITEN DURCHGEFÜHRT, U. A. STUDIEN ZUR WECHSELWIRKUNG VON FLUIDSTRUKTUR UND MODELLIERUNG UNTER VERWENDUNG VON MULTIKÖRPER-SYSTEMDYNAMIKEN ZUR ORDNUNGSGEMÄSSEN CHARAKTERISIERUNG DES BETRIEBS VON FLEXIBLEN GERÄTEN. SCHLIESSLICH IST GEPLANT, IN ZUSAMMENARBEIT MIT DEM INTERESSIERTEN UNTERNEHMEN LECITRAILER S.A EINEN PROTOTYP ZU ENTWICKELN, UM DESSEN LEBENSFÄHIGKEIT UND NUTZUNGSMÖGLICHKEIT ZU UNTERSUCHEN. (German)
9 December 2021
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Jaén
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Identifiers
DPI2017-89746-R
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