CONNECTING, EXPANDING AND REHABILITATING EXISTING CYCLING AND PEDESTRIAN INFRASTRUCTURES IN MOTRIL TO IMPROVE THEIR SUSTAINABLE URBAN MOBILITY (Q3155295): Difference between revisions
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| label / de | label / de | ||||||||||||||
ANBINDUNG, ERWEITERUNG UND SANIERUNG BESTEHENDER RAD- UND FUSSGÄNGERINFRASTRUKTUREN IN MOTRIL ZUR VERBESSERUNG IHRER NACHHALTIGEN URBANEN MOBILITÄT | |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
Der Betrieb besteht darin, die Fußgängermobilität zu erhöhen und so die Fahrten mit dem Auto zu verringern, indem die Fußgängermobilität erhöht wird, insbesondere im Schulverkehr, der derzeit in einem Privatfahrzeug sehr stark produziert wird, so dass verschiedene Projekte für sichere Schulstraßen in Motril-Schulen zugunsten einer nachhaltigen urbanen Mobilität umgesetzt werden. — Der Betrieb umfasst auch die Sanierung der Fußgängerinfrastruktur der Straße Ancha und die Schaffung einer Radbahn mit einer Geschwindigkeit von 30 km/h der gemeinsamen Nutzung, um die nachhaltige städtische Mobilität zu verbessern, die nicht im nördlichen Bereich von Motril motorisiert ist. Die Straße Ancha verläuft im Norden die Stadt Ost nach Westen, die verschiedene Viertel miteinander verbindet, zusätzlich zu dem städtischen Raum der zentralsten und Aktivität des gesamten nördlichen Bereichs von Motril, wo Geschäfte, Dienstleistungen und Ausrüstung des Nordens konzentriert sind, Hervorhebung des Zentrums für Bürgermeister, die Bibliothek, Nachbarschaft Vereine, Geschäfte, Cafés, Bankfilialen, etc..., zusammen mit dem wichtigsten freien Raum in der Gegend, der Park 28 Februar. Sie soll auch die verschiedenen bereits im Stadtzentrum von Motril vorhandenen Streckenabschnitte miteinander verbinden und so kontinuierliche Routen schaffen, die die Nutzung des Fahrrads als wahrhaft nachhaltiger städtischer Verkehrsträger ermöglichen, um zu einer echten Alternative zur motorisierten Mobilität von Kurzstrecken zu werden, die hauptsächlich für Arbeit, Schultransport, Shopping oder Freizeit innerhalb des Stadtzentrums durchgeführt werden. Insbesondere würden die Verbindungen der am meisten notwendigen vorhandenen Radwege die der Süd- und Oststrecken sein, durch den Parque de los Pueblos de América, die der Süd- und Westabschnitt entlang der Av. Salobreña und Av. Norman Bethune. Alle Verträge werden auf der Grundlage des derzeitigen SUMP in Betracht gezogen und dort, wo ihre Aktualisierung vergeben wird. (German) | |||||||||||||||
| Property / summary: Der Betrieb besteht darin, die Fußgängermobilität zu erhöhen und so die Fahrten mit dem Auto zu verringern, indem die Fußgängermobilität erhöht wird, insbesondere im Schulverkehr, der derzeit in einem Privatfahrzeug sehr stark produziert wird, so dass verschiedene Projekte für sichere Schulstraßen in Motril-Schulen zugunsten einer nachhaltigen urbanen Mobilität umgesetzt werden. — Der Betrieb umfasst auch die Sanierung der Fußgängerinfrastruktur der Straße Ancha und die Schaffung einer Radbahn mit einer Geschwindigkeit von 30 km/h der gemeinsamen Nutzung, um die nachhaltige städtische Mobilität zu verbessern, die nicht im nördlichen Bereich von Motril motorisiert ist. Die Straße Ancha verläuft im Norden die Stadt Ost nach Westen, die verschiedene Viertel miteinander verbindet, zusätzlich zu dem städtischen Raum der zentralsten und Aktivität des gesamten nördlichen Bereichs von Motril, wo Geschäfte, Dienstleistungen und Ausrüstung des Nordens konzentriert sind, Hervorhebung des Zentrums für Bürgermeister, die Bibliothek, Nachbarschaft Vereine, Geschäfte, Cafés, Bankfilialen, etc..., zusammen mit dem wichtigsten freien Raum in der Gegend, der Park 28 Februar. Sie soll auch die verschiedenen bereits im Stadtzentrum von Motril vorhandenen Streckenabschnitte miteinander verbinden und so kontinuierliche Routen schaffen, die die Nutzung des Fahrrads als wahrhaft nachhaltiger städtischer Verkehrsträger ermöglichen, um zu einer echten Alternative zur motorisierten Mobilität von Kurzstrecken zu werden, die hauptsächlich für Arbeit, Schultransport, Shopping oder Freizeit innerhalb des Stadtzentrums durchgeführt werden. Insbesondere würden die Verbindungen der am meisten notwendigen vorhandenen Radwege die der Süd- und Oststrecken sein, durch den Parque de los Pueblos de América, die der Süd- und Westabschnitt entlang der Av. Salobreña und Av. Norman Bethune. Alle Verträge werden auf der Grundlage des derzeitigen SUMP in Betracht gezogen und dort, wo ihre Aktualisierung vergeben wird. (German) / rank | |||||||||||||||
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| Property / summary: Der Betrieb besteht darin, die Fußgängermobilität zu erhöhen und so die Fahrten mit dem Auto zu verringern, indem die Fußgängermobilität erhöht wird, insbesondere im Schulverkehr, der derzeit in einem Privatfahrzeug sehr stark produziert wird, so dass verschiedene Projekte für sichere Schulstraßen in Motril-Schulen zugunsten einer nachhaltigen urbanen Mobilität umgesetzt werden. — Der Betrieb umfasst auch die Sanierung der Fußgängerinfrastruktur der Straße Ancha und die Schaffung einer Radbahn mit einer Geschwindigkeit von 30 km/h der gemeinsamen Nutzung, um die nachhaltige städtische Mobilität zu verbessern, die nicht im nördlichen Bereich von Motril motorisiert ist. Die Straße Ancha verläuft im Norden die Stadt Ost nach Westen, die verschiedene Viertel miteinander verbindet, zusätzlich zu dem städtischen Raum der zentralsten und Aktivität des gesamten nördlichen Bereichs von Motril, wo Geschäfte, Dienstleistungen und Ausrüstung des Nordens konzentriert sind, Hervorhebung des Zentrums für Bürgermeister, die Bibliothek, Nachbarschaft Vereine, Geschäfte, Cafés, Bankfilialen, etc..., zusammen mit dem wichtigsten freien Raum in der Gegend, der Park 28 Februar. Sie soll auch die verschiedenen bereits im Stadtzentrum von Motril vorhandenen Streckenabschnitte miteinander verbinden und so kontinuierliche Routen schaffen, die die Nutzung des Fahrrads als wahrhaft nachhaltiger städtischer Verkehrsträger ermöglichen, um zu einer echten Alternative zur motorisierten Mobilität von Kurzstrecken zu werden, die hauptsächlich für Arbeit, Schultransport, Shopping oder Freizeit innerhalb des Stadtzentrums durchgeführt werden. Insbesondere würden die Verbindungen der am meisten notwendigen vorhandenen Radwege die der Süd- und Oststrecken sein, durch den Parque de los Pueblos de América, die der Süd- und Westabschnitt entlang der Av. Salobreña und Av. Norman Bethune. Alle Verträge werden auf der Grundlage des derzeitigen SUMP in Betracht gezogen und dort, wo ihre Aktualisierung vergeben wird. (German) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 9 December 2021
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Revision as of 09:02, 9 December 2021
Project Q3155295 in Spain
| Language | Label | Description | Also known as |
|---|---|---|---|
| English | CONNECTING, EXPANDING AND REHABILITATING EXISTING CYCLING AND PEDESTRIAN INFRASTRUCTURES IN MOTRIL TO IMPROVE THEIR SUSTAINABLE URBAN MOBILITY |
Project Q3155295 in Spain |
Statements
1,118,208.0 Euro
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1,397,760.0 Euro
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80.0 percent
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5 October 2017
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31 December 2021
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AYUNTAMIENTO DE MOTRIL
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36°44'42.32"N, 3°31'14.77"W
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18140
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La operación consiste en en el incremento la movilidad peatonal y reducir así los desplazamientos en coche mediante el incremento la movilidad peatonal, sobretodo en el transporte de escolar, que de forma muy significativa se produce en vehículo privado en la actualidad, por lo que se quiere ejecutar distintos proyectos de caminos escolares seguros en los colegios de Motril en favor de una movilidad urbana sostenible. - La operación contempla también la rehabilitación de las infraestructuras peatonales de la calle Ancha y la creación de un ciclocarril con velocidad limitada a 30km/h de uso compartido, para la mejora de la movilidad urbana sostenible no motorizada de la zona norte de Motril. La calle Ancha discurre por el norte la ciudad de Este a Oeste conectando distintos barrios entre sí, además de ser el espacio urbano de mayor centralidad y actividad de toda la zona norte de Motril, donde se concentran comercios, servicios y equipamientos de la zona norte, destacando el Centro de Mayores, la Biblioteca, Asociaciones de vecinos, tiendas, cafeterías, sucursales bancarias, etc…, junto con el más importante espacio libre de la zona, el parque 28 de febrero. Tambien se pretende conectar los distintos tramos de carril bici ya existentes en el núcleo urbano de Motril y crear así itinerarios continuos que permitan el uso de la bicicleta como un verdadero modo de transporte urbano sostenible, con el fin de convertirse en una alternativa real a la movilidad motorizada de desplazamientos cortos, que se realizan fundamentalmente por motivos de trabajo, transporte escolar, compras u ocio dentro del núcleo urbano.En concreto las conexiones de los carriles bicis existentes más necesarias serían las de los tramos Sur y Este, por el Parque de los Pueblos de América, las de los tramos Sur y Oeste por la Av. Salobreña y Av. Norman Bethune. Todos los contratos se contemplan en base al PMUS actual y en el que se va a contrado su actualización. (Spanish)
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The operation consists of increasing pedestrian mobility and thus reducing journeys by car by increasing pedestrian mobility, especially in school transport, which is very significantly produced in a private vehicle at present, so different projects of safe school roads in Motril schools in favour of sustainable urban mobility are being implemented. — The operation also includes the rehabilitation of the pedestrian infrastructures of street Ancha and the creation of a cycle rail with a speed limited to 30 km/h of shared use, for the improvement of sustainable urban mobility not motorised in the northern area of Motril. The street Ancha runs in the north the city of East to West connecting different neighborhoods with each other, in addition to being the urban space of the most centrality and activity of the entire northern area of Motril, where shops, services and equipment of the north are concentrated, highlighting the Centre for Mayors, the Library, Neighborhood Associations, shops, cafes, bank branches, etc..., together with the most important free space in the area, the park 28 February. It is also intended to connect the different sections of bike lane already existing in the urban centre of Motril and thus create continuous itineraries that allow the use of the bicycle as a true sustainable urban transport mode, in order to become a real alternative to motorised mobility of short journeys, which are carried out mainly for work, school transport, shopping or leisure within the urban centre.In particular, the connections of the most necessary existing bike lanes would be those of the South and East sections, through the Parque de los Pueblos de América, those of the South and West sections along the Av. Salobreña and Av. Norman Bethune. All contracts are contemplated on the basis of the current SUMP and where their updating will be contracted. (English)
12 October 2021
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L’opération consiste à accroître la mobilité des piétons et, partant, à réduire les déplacements en voiture en augmentant la mobilité des piétons, en particulier dans les transports scolaires, qui sont actuellement très largement produits dans un véhicule privé, de sorte que différents projets de routes scolaires sûres dans les écoles Motril en faveur d’une mobilité urbaine durable sont mis en œuvre. — L’opération comprend également la réhabilitation des infrastructures piétonnes de la rue Ancha et la création d’un train cyclable d’une vitesse limitée à 30 km/h d’utilisation partagée, pour l’amélioration de la mobilité urbaine durable non motorisée dans la zone nord de Motril. La rue Ancha court dans le nord de la ville d’Est à Ouest reliant différents quartiers les uns avec les autres, en plus d’être l’espace urbain de la plus centrale et de l’activité de toute la zone nord de Motril, où les magasins, services et équipements du nord sont concentrés, mettant en évidence le Centre des maires, la bibliothèque, les associations de voisinage, magasins, cafés, succursales bancaires, etc..., ainsi que l’espace libre le plus important de la région, le parc le 28 février. Il est également destiné à relier les différents tronçons de voie cyclable existant déjà dans le centre urbain de Motril et ainsi créer des itinéraires continus qui permettent l’utilisation de la bicyclette comme véritable mode de transport urbain durable, afin de devenir une véritable alternative à la mobilité motorisée de courts trajets, qui sont effectués principalement pour le travail, le transport scolaire, le shopping ou les loisirs dans le centre urbain.En particulier, les connexions des voies cyclables existantes les plus nécessaires seraient celles des tronçons Sud et Est, à travers le Parque de los Pueblos de América, ceux du Sud et de l’Ouest le long de l’Av. Salobreña et Av. Norman Bethune. Tous les contrats sont envisagés sur la base du PGUD actuel et où leur mise à jour sera contractée. (French)
4 December 2021
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Der Betrieb besteht darin, die Fußgängermobilität zu erhöhen und so die Fahrten mit dem Auto zu verringern, indem die Fußgängermobilität erhöht wird, insbesondere im Schulverkehr, der derzeit in einem Privatfahrzeug sehr stark produziert wird, so dass verschiedene Projekte für sichere Schulstraßen in Motril-Schulen zugunsten einer nachhaltigen urbanen Mobilität umgesetzt werden. — Der Betrieb umfasst auch die Sanierung der Fußgängerinfrastruktur der Straße Ancha und die Schaffung einer Radbahn mit einer Geschwindigkeit von 30 km/h der gemeinsamen Nutzung, um die nachhaltige städtische Mobilität zu verbessern, die nicht im nördlichen Bereich von Motril motorisiert ist. Die Straße Ancha verläuft im Norden die Stadt Ost nach Westen, die verschiedene Viertel miteinander verbindet, zusätzlich zu dem städtischen Raum der zentralsten und Aktivität des gesamten nördlichen Bereichs von Motril, wo Geschäfte, Dienstleistungen und Ausrüstung des Nordens konzentriert sind, Hervorhebung des Zentrums für Bürgermeister, die Bibliothek, Nachbarschaft Vereine, Geschäfte, Cafés, Bankfilialen, etc..., zusammen mit dem wichtigsten freien Raum in der Gegend, der Park 28 Februar. Sie soll auch die verschiedenen bereits im Stadtzentrum von Motril vorhandenen Streckenabschnitte miteinander verbinden und so kontinuierliche Routen schaffen, die die Nutzung des Fahrrads als wahrhaft nachhaltiger städtischer Verkehrsträger ermöglichen, um zu einer echten Alternative zur motorisierten Mobilität von Kurzstrecken zu werden, die hauptsächlich für Arbeit, Schultransport, Shopping oder Freizeit innerhalb des Stadtzentrums durchgeführt werden. Insbesondere würden die Verbindungen der am meisten notwendigen vorhandenen Radwege die der Süd- und Oststrecken sein, durch den Parque de los Pueblos de América, die der Süd- und Westabschnitt entlang der Av. Salobreña und Av. Norman Bethune. Alle Verträge werden auf der Grundlage des derzeitigen SUMP in Betracht gezogen und dort, wo ihre Aktualisierung vergeben wird. (German)
9 December 2021
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Motril
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Identifiers
FCL01AN4408
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