Special plan for the integration of settlements scattered around the urban centre and pilot action to be developed (Q3202917): Difference between revisions
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Plan spécial pour l’intégration des établissements disséminés autour du centre urbain et action pilote à élaborer | |||||||||||||||
| Property / summary | |||||||||||||||
À travers la mise en œuvre du Plan Spécial proposé par cette opération, l’objectif est de promouvoir une stratégie d’intégration des établissements éparpillés qui intègre des critères tenant compte des facteurs environnementaux, sociaux, économiques, physiques et urbains, afin de permettre un travail plus complet qui contribue à transformer les agglomérations urbaines dispersées en une zone urbaine plus durable, dense, complexe et continue, favorisant la connexion avec le centre urbain, ainsi que son caractère de nouvelle centralité urbaine autosuffisante._x000D_ À cette fin, les possibilités d’intégration suivantes sont proposées:_x000D_ a) Intégration de la mobilité et de l’accessibilité._x000D_ b) Intégration environnementale._x000D_ c) Intégration économique et productive._x000D_d) Intégration sociale._x000D_ e) Intégration physique et urbaine._x000D_ lorsqu’elle répond aux critères de sélection que doivent remplir les opérations à réaliser dans le cadre de la ligne d’action 4.1.c, il est proposé que l’élaboration de cette stratégie transversale définie dans le plan spécial comprenne la conception et la mise en œuvre d’une action «pilote» dans les termes suivants:_x000D_ 1. Identification du réseau complet de chemins et de chemins existants, en tant que système de structuration du paysage de l’urbanisation rururbanisée dispersée et connexion non motorisée à la zone urbaine._x000D_ 2. Hiérarchisation des routes et des chemins de ce réseau._x000D_ 3. Conception d’interventions visant à étendre la longueur des pistes pour les vélos et les sentiers sur la base de la hiérarchisation établie._x000D_ 4. L’approche des micro-interventions associées à l’amélioration des chemins et des chemins suivant le principe d’«intervention minimale»:_x000D_ 5. Conception d’une signalisation utile et appropriée permettant l’accès des piétons au début de l’itinéraire du réseau de sentiers de manière lisible à partir de n’importe quel point de la ville situé à moins de 15-20 minutes à pied._x000D_ 6. L’inclusion de la participation dans la définition du réseau et dans l’identification des éléments d’intérêt. (French) | |||||||||||||||
| Property / summary: À travers la mise en œuvre du Plan Spécial proposé par cette opération, l’objectif est de promouvoir une stratégie d’intégration des établissements éparpillés qui intègre des critères tenant compte des facteurs environnementaux, sociaux, économiques, physiques et urbains, afin de permettre un travail plus complet qui contribue à transformer les agglomérations urbaines dispersées en une zone urbaine plus durable, dense, complexe et continue, favorisant la connexion avec le centre urbain, ainsi que son caractère de nouvelle centralité urbaine autosuffisante._x000D_ À cette fin, les possibilités d’intégration suivantes sont proposées:_x000D_ a) Intégration de la mobilité et de l’accessibilité._x000D_ b) Intégration environnementale._x000D_ c) Intégration économique et productive._x000D_d) Intégration sociale._x000D_ e) Intégration physique et urbaine._x000D_ lorsqu’elle répond aux critères de sélection que doivent remplir les opérations à réaliser dans le cadre de la ligne d’action 4.1.c, il est proposé que l’élaboration de cette stratégie transversale définie dans le plan spécial comprenne la conception et la mise en œuvre d’une action «pilote» dans les termes suivants:_x000D_ 1. Identification du réseau complet de chemins et de chemins existants, en tant que système de structuration du paysage de l’urbanisation rururbanisée dispersée et connexion non motorisée à la zone urbaine._x000D_ 2. Hiérarchisation des routes et des chemins de ce réseau._x000D_ 3. Conception d’interventions visant à étendre la longueur des pistes pour les vélos et les sentiers sur la base de la hiérarchisation établie._x000D_ 4. L’approche des micro-interventions associées à l’amélioration des chemins et des chemins suivant le principe d’«intervention minimale»:_x000D_ 5. Conception d’une signalisation utile et appropriée permettant l’accès des piétons au début de l’itinéraire du réseau de sentiers de manière lisible à partir de n’importe quel point de la ville situé à moins de 15-20 minutes à pied._x000D_ 6. L’inclusion de la participation dans la définition du réseau et dans l’identification des éléments d’intérêt. (French) / rank | |||||||||||||||
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| Property / summary: À travers la mise en œuvre du Plan Spécial proposé par cette opération, l’objectif est de promouvoir une stratégie d’intégration des établissements éparpillés qui intègre des critères tenant compte des facteurs environnementaux, sociaux, économiques, physiques et urbains, afin de permettre un travail plus complet qui contribue à transformer les agglomérations urbaines dispersées en une zone urbaine plus durable, dense, complexe et continue, favorisant la connexion avec le centre urbain, ainsi que son caractère de nouvelle centralité urbaine autosuffisante._x000D_ À cette fin, les possibilités d’intégration suivantes sont proposées:_x000D_ a) Intégration de la mobilité et de l’accessibilité._x000D_ b) Intégration environnementale._x000D_ c) Intégration économique et productive._x000D_d) Intégration sociale._x000D_ e) Intégration physique et urbaine._x000D_ lorsqu’elle répond aux critères de sélection que doivent remplir les opérations à réaliser dans le cadre de la ligne d’action 4.1.c, il est proposé que l’élaboration de cette stratégie transversale définie dans le plan spécial comprenne la conception et la mise en œuvre d’une action «pilote» dans les termes suivants:_x000D_ 1. Identification du réseau complet de chemins et de chemins existants, en tant que système de structuration du paysage de l’urbanisation rururbanisée dispersée et connexion non motorisée à la zone urbaine._x000D_ 2. Hiérarchisation des routes et des chemins de ce réseau._x000D_ 3. Conception d’interventions visant à étendre la longueur des pistes pour les vélos et les sentiers sur la base de la hiérarchisation établie._x000D_ 4. L’approche des micro-interventions associées à l’amélioration des chemins et des chemins suivant le principe d’«intervention minimale»:_x000D_ 5. Conception d’une signalisation utile et appropriée permettant l’accès des piétons au début de l’itinéraire du réseau de sentiers de manière lisible à partir de n’importe quel point de la ville situé à moins de 15-20 minutes à pied._x000D_ 6. L’inclusion de la participation dans la définition du réseau et dans l’identification des éléments d’intérêt. (French) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 5 December 2021
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Revision as of 23:42, 4 December 2021
Project Q3202917 in Spain
| Language | Label | Description | Also known as |
|---|---|---|---|
| English | Special plan for the integration of settlements scattered around the urban centre and pilot action to be developed |
Project Q3202917 in Spain |
Statements
288,000.0 Euro
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360,000.0 Euro
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80.0 percent
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1 January 2019
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30 November 2020
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AYUNTAMIENTO DE ALBACETE
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38°59'42.32"N, 1°51'21.31"W
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02003
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Mediante la puesta en marcha del Plan Especial que plantea esta operación, se pretende impulsar una estrategia de integración de los asentamientos dispersos que incorpore criterios que atiendan a factores ambientales, sociales, económicos, físicos y urbanísticos, con el fin de posibilitar un trabajo más integral que contribuya a transformar los asentamientos rururbanos dispersos en una zona urbana más sostenible, densa, compleja y continua, fomentando la conexión con el centro urbano, así como su carácter de nueva centralidad urbana autosuficiente._x000D_ A tal fin, se plantean las siguientes posibilidades de integración:_x000D_ a) Integración de la movilidad y la accesibilidad._x000D_ b) Integración ambiental._x000D_ c) Integración económica y productiva._x000D_ d) Integración social._x000D_ e) Integración física y urbanística._x000D_ A la hora de dar respuesta a los criterios de selección que deben cumplir las operaciones a desarrollar dentro de la Línea de Actuación 4.1.c, se plantea que la elaboración de esta estrategia transversal recogida en el Plan Especial incluya el diseño y la ejecución de una acción 'piloto' en los siguientes términos:_x000D_ 1. La identificación de la red completa de sendas y caminos existentes, como sistema estructurador del paisaje de la urbanización rururbana dispersa, y de conexión no motorizada al casco urbano._x000D_ 2. Priorización de las vías y caminos integrantes de dicha red._x000D_ 3. Diseño de las intervenciones dirigidas a ampliar la longitud de pistas para bicicletas y senderos en base a la priorización establecida._x000D_ 4. El planteamiento de microintervenciones asociadas a la puesta en valor de los caminos y senderos siguiendo el principio de “mínima intervención”:_x000D_ 5. Diseño de una señalética útil y adecuada que permita el acceso peatonal al inicio del trazado de la red de sendas de forma legible desde cualquier punto de la ciudad situado a menos de 15-20 minutos caminando._x000D_ 6. La inclusión de la participación en la definición de la red y en la identificación de elementos de interés. (Spanish)
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Through the implementation of the Special Plan proposed by this operation, the aim is to promote a strategy of integration of scattered settlements that incorporates criteria that address environmental, social, economic, physical and urban factors, in order to enable a more comprehensive work that contributes to transform the scattered urban settlements into a more sustainable, dense, complex and continuous urban area, promoting the connection with the urban center, as well as its character as a new self-sufficient urban centrality._x000D_ To this end, the following possibilities of integration are proposed:_x000D_ a) Integration of mobility and accessibility._x000D_ b) Environmental integration._x000D_ c) Economic and productive integration._x000D_ d) Social integration._x000D_ e) Physical and urban integration._x000D_ when responding to the selection criteria to be met by the operations to be carried out within the Action Line 4.1.c, it is proposed that the elaboration of this cross-cutting strategy set out in the Special Plan should include the design and implementation of a ‘pilot’ action in the following terms:_x000D_ 1. Identification of the complete network of existing paths and paths, as a landscape structuring system of the dispersed rururban urbanisation, and non-motorised connection to the urban area._x000D_ 2. Prioritisation of the roads and paths of this network._x000D_ 3. Design of interventions aimed at extending the length of tracks for bicycles and trails based on the established prioritisation._x000D_ 4. The approach of micro-interventions associated with the enhancement of paths and paths following the principle of “minimum intervention”:_x000D_ 5. Design of a useful and appropriate signage that allows pedestrian access at the beginning of the route of the path network in a legible way from any point of the city located less than 15-20 minutes walking._x000D_ 6. The inclusion of participation in the definition of the network and in the identification of elements of interest. (English)
13 October 2021
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À travers la mise en œuvre du Plan Spécial proposé par cette opération, l’objectif est de promouvoir une stratégie d’intégration des établissements éparpillés qui intègre des critères tenant compte des facteurs environnementaux, sociaux, économiques, physiques et urbains, afin de permettre un travail plus complet qui contribue à transformer les agglomérations urbaines dispersées en une zone urbaine plus durable, dense, complexe et continue, favorisant la connexion avec le centre urbain, ainsi que son caractère de nouvelle centralité urbaine autosuffisante._x000D_ À cette fin, les possibilités d’intégration suivantes sont proposées:_x000D_ a) Intégration de la mobilité et de l’accessibilité._x000D_ b) Intégration environnementale._x000D_ c) Intégration économique et productive._x000D_d) Intégration sociale._x000D_ e) Intégration physique et urbaine._x000D_ lorsqu’elle répond aux critères de sélection que doivent remplir les opérations à réaliser dans le cadre de la ligne d’action 4.1.c, il est proposé que l’élaboration de cette stratégie transversale définie dans le plan spécial comprenne la conception et la mise en œuvre d’une action «pilote» dans les termes suivants:_x000D_ 1. Identification du réseau complet de chemins et de chemins existants, en tant que système de structuration du paysage de l’urbanisation rururbanisée dispersée et connexion non motorisée à la zone urbaine._x000D_ 2. Hiérarchisation des routes et des chemins de ce réseau._x000D_ 3. Conception d’interventions visant à étendre la longueur des pistes pour les vélos et les sentiers sur la base de la hiérarchisation établie._x000D_ 4. L’approche des micro-interventions associées à l’amélioration des chemins et des chemins suivant le principe d’«intervention minimale»:_x000D_ 5. Conception d’une signalisation utile et appropriée permettant l’accès des piétons au début de l’itinéraire du réseau de sentiers de manière lisible à partir de n’importe quel point de la ville situé à moins de 15-20 minutes à pied._x000D_ 6. L’inclusion de la participation dans la définition du réseau et dans l’identification des éléments d’intérêt. (French)
5 December 2021
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Albacete
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Identifiers
FDU01CM0212
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