“Transmission of traffic over tracks on the Riga-Skulte railway line with access roads” (Q3057584): Difference between revisions
Jump to navigation
Jump to search
(Created claim: summary (P836): L’objectif général du projet est d’établir une connexion sûre et fiable de l’autoroute Est au port. Le plan d’aménagement de la ville de Riga prévoit la concentration du trafic de fret et de transit sur le réseau routier principal, dont la tâche est de relier le réseau routier RTE-T en dehors de la ville et les principaux éléments du RTE-T dans la ville, le port, l’aéroport et les principales plateformes ferroviaires. Il est également mentionné...) |
(Changed label, description and/or aliases in de: translated_label) |
||
| label / de | label / de | ||
„Übertragung des Verkehrs über die Eisenbahnlinie Riga-Skulte mit Zufahrtsstraßen“ | |||
Revision as of 09:38, 28 November 2021
Project Q3057584 in Latvia
| Language | Label | Description | Also known as |
|---|---|---|---|
| English | “Transmission of traffic over tracks on the Riga-Skulte railway line with access roads” |
Project Q3057584 in Latvia |
Statements
27,156,514.93 Euro
0 references
31,948,842.0 Euro
0 references
85.0 percent
0 references
9 October 2018
0 references
8 July 2022
0 references
Rīgas pilsētas pašvaldība
0 references
0 references
56°56'57.84"N, 24°6'18.65"E
0 references
Projekta virsmērķis ir izveidot drošu un uzticamu Austrumu maģistrāles savienojumu ar ostu. Rīgas pilsētas attīstības plāns paredz kravu un tranzīta satiksmi koncentrēt maģistrālo ielu tīklā, kura uzdevums ir izveidot savienojumu starp TEN-T ceļu tīklu ārpus pilsētas un galvenajiem TEN-T elementiem pilsētā, ostu, lidostu, galvenajiem dzelzceļa mezgliem. Tāpat minēts, ka šobrīd pilsētu maģistrālām ielām ir fragmentārs raksturs un pēc būtības tās nav izbūvētas kā nepārtraukti maršruta elementi.Projekta mērķis ir izprojektēt un izbūvēt 1) Satiksmes pārvadu pāri dzelzceļa sliežu ceļiem “Rīga-Skulte” ar pievedceļiem 1.kārtu” un 2) Satiksmes pārvadu pāri dzelzceļa sliežu ceļiem “Rīga-Skulte” 2.kārtu”, izveidojot nepārtrauktu pilsētas maģistrāli Z–DR/DR-Z un D-DR/DR-D virzienos, novēršot būtiskus infrastruktūras pārrāvums maģistrālo ielu tīklā, kas nodrošinās sastrēgumu samazināšanos uz Rīgas maģistrālajām ielām (t.sk. pārvadiem), kā rezultātā kravas transports tiks novirzīts no lielu sabiedrisku objektu tuvumā esošām ielām, kā arī tiks samazināts ceļu satiksmes negadījumu konfliktpunktu skaits.Projekta galvenās darbības paredz veikt projektēšanu, būvekspertīzi, būvniecību, autoruzraudzību, būvuzraudzību. Projekta sagatavošanas aktivitātēs ietilpst izmaksu ieguvumu analīzes sagatavošana un satiksmes plūsmu modelēšanas makromodeļa izstrāde.Plānotie rezultāts ir izbūvēts pārvads pāri dzelzceļa sliežu ceļiem “Rīga-Skulte” ass kopgarumā sasaistei ar TEN-T tīklu šī projekta ietvaros būs 0,778 km (t.sk. pārvads un tā rampas), tā ietvaros tiks izbūvēts gan pārvads, gan izbūvēti/pārbūvēti tā pievadceļi un inženierkomunikācijas.Projekta realizāciju paredzēts uzsākt 2018.gada IV.ceturksnī un tas turpināsies līdz 2022.gada II.ceturksnim ieskaitot.Projekta īstenošanas rezultātā ir sasniedzami uzraudzības rādītāji:-rezultāta rādītājs – līdz 2023.gada 31.decembrim vidējais transportlīdzekļa aizkavējuma laiks samazināts vismaz no 14,36 līdz 7,92 minūtēm (samazinājums vidēji par 44,8%);-iznākuma rādītājs – līdz 2023.gada 31.decembrim izbūvēto pārvadu kopējais garums sasaistei ar TEN-T tīklu šī projekta ietvaros būs 0,778 km, kopā ar pievedceļiem un Tvaika ielu - 2,582 kmProjektā plānotās izmaksas, t.sk. 21% PVN:Kopējās izmaksas EUR 60 567 800,00 ;Attiecināmās EUR 31 948 842,00;Neattiecināmās (tās, kuras pārsniedz attiecināmo izmaksu apjomu) EUR 28 618 958,00;Kohēzijas fonda finansējuma apmērs 85% no attiecināmām izmaksām EUR 27 156 514,93Projekta neattiecināmās izmaksas paredzētas galvenokārt Tvaika ielas savienojuma ar Skultes pārvadu un jaunceļamo tiltu uz Kundziņsalu savienojuma izveidei. Izmaksas tiks segtas no finansējuma saņēmēja un aizņemtajiem līdzekļiem.Realizējot projektu tiks samazināts CSNg skaits, uzlabots satiksmes drošības līmenis, arī sekmēta ostas attīstība un sasniedzamība. Projekts paredz likvidēt Austrumu maģistrāles pieslēguma ostai šaurās vietas un “pudeles kaklus”, kas ļaus atbrīvot pilsētas vēsturisko centru no kravu un tranzīta satiksmes kustības, atbrīvojot vietu sabiedriskajam transportam, rezultātā radot ieguvumus mērķa grupām - sakārtotu tranzītkravu kustība Daugavas labajā krastā, palielinātu transporta tīkla caurlaides spēju, samazinātu transporta kustības aizkavējuma laiku, samazinātu satiksmes dalībnieku patērēto laiku, samazinātas automobiļu autokilometra izmaksas, uzlabotu integrāciju TEN-T tīklā, uzlabojot transporta plūsmas vidējo ātrumu un saīsinot brauciena laiku un, veicinot dzīves vides (iedzīvotāju dzīves apstākļus, reģiona attīstību kopumā, sasniedzamības nodrošinājumu un velosatiksmes iespējas) kvalitātes uzlabošanos pilsētas iedzīvotājiem. (Latvian)
0 references
The aim of the project is to establish a secure and reliable Eastern highway connection to the port. The Riga City Development Plan provides for the concentration of freight and transit traffic in the network of highways, the task of which is to establish a connection between the TEN-T road network outside the city and the main TEN-T elements in the city, the port, the airport and the main railway hubs. The aim of the project is to design and build 1) Traffic over the railway track “Rīga-Skulte” with access roads 1st stage and 2) The number of traffic transmissions on the railway tracks “Rīga-Skulte” with access roads 1 and 2) The number of traffic transmission over the railway tracks “Rīga-Skulte” with access roads 1.The number of the construction works will be reduced as a result of the construction of the public infrastructure, which will result in a significant reduction of the construction works on the railway track “Rīga-Skulte”, by establishing a continuous city main road Z-DR-Z-Z and D-DR-Z, the number of construction works will be reduced in the vicinity of the public infrastructure, which will provide a significant reduction in the construction of the main road, the construction of the main road will be reduced as a result of the construction of the public infrastructure, which will lead to a reduction of the main construction as the main road, the construction of the construction will be reduced as a result, the construction of the main road will be reduced as a result of the construction of the main road, the construction of the main road, the construction will be reduced in the near road, which will result in a significant reduction in the construction of the main road as the main road, the construction of the building will be reduced as a result of the construction of the public infrastructure, which will be reduced as a result of the construction of the main road Z-DR/DR-Z and D-DR. The project preparation activities include preparation of cost benefit analysis and development of a model of traffic flow modelling.The planned result has been built over the railway tracks “Riga-Skulte” axis for linking to the TEN-T network within the framework of this project will be 0.778 km (including transmission and its ramps), within the framework of this project will be built with the TEN-T network in total. 21 % VAT:Total cost EUR 60 567 800.00;eligible EUR 31 948 842.00; Ineligible (those above the amount of eligible costs) of EUR 28 618 958,00;Cohesion Fund contribution of 85 % of the eligible costs of EUR 27 156 514,93The project’s ineligible costs are mainly related to the construction of the connection between Tvaika Street and the Skulte crossing and the newly built bridge to Kundziņala. The costs will be covered by the beneficiary and the borrowed funds.The implementation of the project will reduce the number of CSNg and improve the level of traffic safety, as well as promote the development and accessibility of the port. (English)
15 July 2021
0 references
L’objectif général du projet est d’établir une connexion sûre et fiable de l’autoroute Est au port. Le plan d’aménagement de la ville de Riga prévoit la concentration du trafic de fret et de transit sur le réseau routier principal, dont la tâche est de relier le réseau routier RTE-T en dehors de la ville et les principaux éléments du RTE-T dans la ville, le port, l’aéroport et les principales plateformes ferroviaires. Il est également mentionné qu’à l’heure actuelle, les principales rues des villes sont fragmentées dans la nature et ne sont pas construites en tant qu’éléments continus de l’itinéraire. L’objectif du projet est de concevoir et de construire 1) le surpassage du trafic sur les voies ferrées "Riga-Skulte" avec des routes d’accès 1er étage" et 2) le dépassement de la circulation sur les voies ferrées "Riga-Skulte" 2e étape en créant une autoroute urbaine continue dans les directions Z-DR/DR-Z et D-DR/DR-D, afin d’éviter une perturbation importante de l’infrastructure du réseau routier principal, ce qui réduira la congestion des rues principales de Riga (y compris les passages supérieurs), en conséquence, le transport de marchandises sera détourné des rues à proximité de grands objets publics, ainsi que le nombre de points de conflit liés aux accidents de la route. Les principales activités du projet sont de réaliser la conception, l’expertise en construction, la construction, la supervision de l’auteur, la supervision de la construction. Les activités de préparation du projet comprennent la préparation d’une analyse coût-bénéfice et la mise au point d’un macro modèle de modélisation des flux de trafic. Le résultat prévu est construit sur les voies ferrées dans la longueur totale de l’axe «Riga-Skulte» pour la connexion au réseau RTE-T dans le cadre de ce projet sera de 0,778 km (y compris le transport et ses rampes), dans le cadre duquel le transport et ses voies d’accès et les communications d’ingénierie seront construits/reconstruits. 21 % PVN:Kopējās 60 567 800,00 EUR;Eligible 319 848 842,00 EUR;Non éligible (ceux qui dépassent le montant des coûts éligibles) 28 618 958,00 EUR;montant de financement du Fonds de cohésion de 85 % des coûts éligibles 2 715 514,93 EUR Les coûts inéligibles du projet concernent principalement le raccordement de la rue Tvaika à Skulte et le pont nouvellement construit à Kundzinsala. Les coûts seront pris en charge par le bénéficiaire et les fonds empruntés.Le projet réduira le nombre de CSNG, améliorera le niveau de sécurité routière, contribuera également au développement et à l’accessibilité du port. Le projet vise à éliminer les goulets d’étranglement et les goulets d’étranglement vers le port de l’autoroute orientale, ce qui permettra de libérer le centre historique de la ville de la circulation des marchandises et du trafic de transit en libérant des espaces pour les transports publics, ce qui aura des avantages pour les groupes cibles — des mouvements de transit ordonnés sur la rive droite de la Daugava, l’augmentation de la capacité du réseau de transport, la réduction du temps passé par les usagers de la route, la réduction du coût des voitures-kilomètres, l’amélioration de l’intégration dans le réseau RTE-T, l’amélioration de la vitesse moyenne des transports et le raccourcissement des temps de trajet et l’amélioration de la qualité de l’environnement de vie (conditions de population, développement de l’ensemble de la région, accessibilité et possibilités cyclables) pour les habitants de la ville. (French)
25 November 2021
0 references
Rīga
0 references
Rīga
0 references
Rīga
0 references
Rīga
0 references
Rīga
0 references
Rīga
0 references
Rīga
0 references
Rīga
0 references
Rīga
0 references
Rīga
0 references
Rīga
0 references
Rīga
0 references
Rīga
0 references
Rīga
0 references
Rīga
0 references
Rīga
0 references
Rīga
0 references
Rīga
0 references
Rīga
0 references
Rīga
0 references
Rīga
0 references
Rīga
0 references
Rīga
0 references
Rīga
0 references
Rīga
0 references
Rīga
0 references
Rīga
0 references
Rīga
0 references
Identifiers
6.1.3.1/18/I/001
0 references