SMAC (Q3678724): Difference between revisions
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(Created claim: summary (P836): L‚ambition du projet SMAC est de tirer parti de la particularité éolienne de la Champagne Ardennes, du développement du véhicule électrique en milieu urbain et péri-urbain ainsi qu‘en milieu rural pour contribuer à la transition énergétique. La mobilité électrique (ME), au travers de ses échanges d‚électricité avec le réseau de distribution, s‘annonce comme un atout énergétique local. Les ENR, parfois produisant de l’électricité à des moment où...) |
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L‚ambition du projet SMAC est de tirer parti de la particularité éolienne de la Champagne Ardennes, du développement du véhicule électrique en milieu urbain et péri-urbain ainsi qu‘en milieu rural pour contribuer à la transition énergétique. La mobilité électrique (ME), au travers de ses échanges d‚électricité avec le réseau de distribution, s‘annonce comme un atout énergétique local. Les ENR, parfois produisant de l’électricité à des moment où les uses classiques ne consomment pas, parfois ne produisant pas alors que les uses classiques sont à la pointe, nécessitent un équilibre que les nouveaux uses comme le VE peuvent aider à trouver. Le VE se présente comme une mögliche opportunité grâce au stockage natif, puissant et réparti que l’utilisateur connecte naturellement au réseau de distribution pour le recharger. A l‚inverse, le dimensionnement des réseaux nécessaires à l‘accueil des infrastructures de recharge (IRVE) représente un coût pour la collectivité qu’un modèle intelligent pourrait aider à maîtriser. Enfin, les citoyens veulent maintenant être acteurs de leur consommation: ILS souhaitent choisir quand, où, et comment ils consomment. L‚énergie n‘échappe pas à cette tendance. UN intérêt va croissant pour la proximité des sources d‚énergie, comme le montre l‘appétence pour l‚autoproduction d‘ENR locales, voire même pour l’autoconsommation. (German) | |||||||||||||||
| Property / summary: L‚ambition du projet SMAC est de tirer parti de la particularité éolienne de la Champagne Ardennes, du développement du véhicule électrique en milieu urbain et péri-urbain ainsi qu‘en milieu rural pour contribuer à la transition énergétique. La mobilité électrique (ME), au travers de ses échanges d‚électricité avec le réseau de distribution, s‘annonce comme un atout énergétique local. Les ENR, parfois produisant de l’électricité à des moment où les uses classiques ne consomment pas, parfois ne produisant pas alors que les uses classiques sont à la pointe, nécessitent un équilibre que les nouveaux uses comme le VE peuvent aider à trouver. Le VE se présente comme une mögliche opportunité grâce au stockage natif, puissant et réparti que l’utilisateur connecte naturellement au réseau de distribution pour le recharger. A l‚inverse, le dimensionnement des réseaux nécessaires à l‘accueil des infrastructures de recharge (IRVE) représente un coût pour la collectivité qu’un modèle intelligent pourrait aider à maîtriser. Enfin, les citoyens veulent maintenant être acteurs de leur consommation: ILS souhaitent choisir quand, où, et comment ils consomment. L‚énergie n‘échappe pas à cette tendance. UN intérêt va croissant pour la proximité des sources d‚énergie, comme le montre l‘appétence pour l‚autoproduction d‘ENR locales, voire même pour l’autoconsommation. (German) / rank | |||||||||||||||
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| Property / summary: L‚ambition du projet SMAC est de tirer parti de la particularité éolienne de la Champagne Ardennes, du développement du véhicule électrique en milieu urbain et péri-urbain ainsi qu‘en milieu rural pour contribuer à la transition énergétique. La mobilité électrique (ME), au travers de ses échanges d‚électricité avec le réseau de distribution, s‘annonce comme un atout énergétique local. Les ENR, parfois produisant de l’électricité à des moment où les uses classiques ne consomment pas, parfois ne produisant pas alors que les uses classiques sont à la pointe, nécessitent un équilibre que les nouveaux uses comme le VE peuvent aider à trouver. Le VE se présente comme une mögliche opportunité grâce au stockage natif, puissant et réparti que l’utilisateur connecte naturellement au réseau de distribution pour le recharger. A l‚inverse, le dimensionnement des réseaux nécessaires à l‘accueil des infrastructures de recharge (IRVE) représente un coût pour la collectivité qu’un modèle intelligent pourrait aider à maîtriser. Enfin, les citoyens veulent maintenant être acteurs de leur consommation: ILS souhaitent choisir quand, où, et comment ils consomment. L‚énergie n‘échappe pas à cette tendance. UN intérêt va croissant pour la proximité des sources d‚énergie, comme le montre l‘appétence pour l‚autoproduction d‘ENR locales, voire même pour l’autoconsommation. (German) / qualifier | |||||||||||||||
point in time: 27 November 2021
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Revision as of 23:10, 26 November 2021
Project Q3678724 in France
| Language | Label | Description | Also known as |
|---|---|---|---|
| English | SMAC |
Project Q3678724 in France |
Statements
75,400.47 Euro
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347,467.6 Euro
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21.7 percent
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28 September 2018
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31 December 2020
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PARKNPLUG
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L’ambition du projet SMAC est de tirer parti de la particularité éolienne de la Champagne Ardennes, du développement du véhicule électrique en milieu urbain et péri-urbain ainsi qu’en milieu rural pour contribuer à la transition énergétique. La mobilité électrique (ME), au travers de ses échanges d’électricité avec le réseau de distribution, s’annonce comme un atout énergétique local. Les ENR, parfois produisant de l’électricité à des moments où les usages classiques ne consomment pas, parfois ne produisant pas alors que les usages classiques sont à la pointe, nécessitent un équilibre que les nouveaux usages comme le VE peuvent aider à trouver. Le VE se présente comme une possible opportunité grâce au stockage natif, puissant et réparti que l’utilisateur connecte naturellement au réseau de distribution pour le recharger. A l’inverse, le dimensionnement des réseaux nécessaires à l’accueil des infrastructures de recharge (IRVE) représente un coût pour la collectivité qu’un modèle intelligent pourrait aider à maîtriser. Enfin, les citoyens veulent maintenant être acteurs de leur consommation : ils souhaitent choisir quand, où, et comment ils consomment. L’énergie n’échappe pas à cette tendance. Un intérêt va croissant pour la proximité des sources d’énergie, comme le montre l’appétence pour l’autoproduction d’ENR locales, voire même pour l’autoconsommation. (French)
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The ambition of the SMAC project is to take advantage of the wind peculiarity of Champagne Ardennes, the development of electric vehicles in urban and peri-urban areas as well as in rural areas to contribute to the energy transition. Electric mobility (ME), through its electricity exchanges with the distribution network, looks to be a local energy asset. ENRs, sometimes producing electricity at times when conventional uses do not consume, sometimes do not produce while conventional uses are at the forefront, require a balance that new uses such as EV can help to find. The VE presents itself as a possible opportunity thanks to the native, powerful and distributed storage that the user naturally connects to the distribution network to recharge it. On the other hand, the sizing of the networks needed to host charging infrastructure (IRVE) represents a cost to the community that an intelligent model could help to master. Finally, citizens now want to be involved in their consumption: they want to choose when, where, and how they consume. Energy does not escape this trend. There is growing interest in the proximity of energy sources, as shown by the appetite for the self-production of local NRTs, or even for self-consumption. (English)
18 November 2021
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L‚ambition du projet SMAC est de tirer parti de la particularité éolienne de la Champagne Ardennes, du développement du véhicule électrique en milieu urbain et péri-urbain ainsi qu‘en milieu rural pour contribuer à la transition énergétique. La mobilité électrique (ME), au travers de ses échanges d‚électricité avec le réseau de distribution, s‘annonce comme un atout énergétique local. Les ENR, parfois produisant de l’électricité à des moment où les uses classiques ne consomment pas, parfois ne produisant pas alors que les uses classiques sont à la pointe, nécessitent un équilibre que les nouveaux uses comme le VE peuvent aider à trouver. Le VE se présente comme une mögliche opportunité grâce au stockage natif, puissant et réparti que l’utilisateur connecte naturellement au réseau de distribution pour le recharger. A l‚inverse, le dimensionnement des réseaux nécessaires à l‘accueil des infrastructures de recharge (IRVE) représente un coût pour la collectivité qu’un modèle intelligent pourrait aider à maîtriser. Enfin, les citoyens veulent maintenant être acteurs de leur consommation: ILS souhaitent choisir quand, où, et comment ils consomment. L‚énergie n‘échappe pas à cette tendance. UN intérêt va croissant pour la proximité des sources d‚énergie, comme le montre l‘appétence pour l‚autoproduction d‘ENR locales, voire même pour l’autoconsommation. (German)
27 November 2021
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Identifiers
CA0019485
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