Renewal of the urban public transport vehicle fleet – the acquisition of new phase 1 buses (30 pcs) (Q2743794): Difference between revisions
Jump to navigation
Jump to search
(Changed an Item: modifying co-finance rate with the percentage) |
(Changed an Item) |
||
| Property / intervention field | |||
| Property / intervention field: Clean urban transport infrastructure and promotion (including equipment and rolling stock) / rank | |||
Normal rank | |||
Revision as of 14:54, 5 October 2021
Project Q2743794 in Romania
| Language | Label | Description | Also known as |
|---|---|---|---|
| English | Renewal of the urban public transport vehicle fleet – the acquisition of new phase 1 buses (30 pcs) |
Project Q2743794 in Romania |
Statements
67,256,195.6 Romanian Leu
0 references
79,124,936.0 Romanian Leu
0 references
15,824,987.200000001 Euro
0.2 Euro
13 September 2021
0 references
85.0 percent
0 references
1 October 2017
0 references
31 December 2023
0 references
MUNICIPIUL CRAIOVA
0 references
Comisia Europeană prin politicile de coeziune prevede acordarea unei atenții sporite dezvoltării urbane durabile, inclusiv prin dezvoltarea unor sisteme de transport care respectă mediul, cu emisii scăzute de dioxid de carbon și promovarea unei mobilități urbane durabile. La data de 9 martie 2007, Uniunea Europeană a adoptat pachetul Energie pentru o lume în schimbare, angajându-se unilateral să reducă emisiile de gaze cu efect de seră cu 20% până în anul 2020, prin creșterea cu 20% a eficienței energetice și prin atingerea unui procent de 20% de energie obținută din surse regenerabile în mixul energetic. Din aceasta perspectiva, un element esențial îl reprezintă Planul de Mobilitate Urbană Durabilă, care, conform definiției din documentele Uniunii Europene, este un document strategic de politică publică ce are drept scop satisfacerea nevoilor de mobilitate ale persoanelor și activităților economice în arealurile urbane sau metropolitane pentru o mai bună calitate a vieții, adresându-se tuturor formelor de transport din întreaga aglomerație urbană, cu precădere transportului public și privat, de marfă și de pasageri, motorizat și nemotorizat, în mișcare sau în staționare. Comitetul Regiunilor Uniunii Europene a subliniat necesitatea unirii eforturilor locale și regionale, dat fiind faptul că guvernanța pe mai multe niveluri constituie un instrument adecvat pentru a spori eficiența acțiunilor menite să combată schimbările climatice. Astfel, abordarea strategică în planificarea transportului urban se realizează pe baza principiilor integrării, participării și evaluării în vederea satisfacerii nevoilor de mobilitate ale persoanelor și ale instituțiilor sau firmelor în oraș și zona metropolitană, pentru îmbunătățirea calității vieții. Creşterea mobilității urbane și interurbane sunt teme principale ale Uniunii Europene pentru perioada 2014-2020, astfel, crearea, modernizarea sau extinderea unor sisteme de transport public locale reprezintă pritorități de finanțare în exercițiul în curs al Uniunii Europene. Astfel, conform documentelor programatice de la nivel european, national si local, dezvoltarea mobilităţii urbane trebuie să devină mult mai puţin dependentă de utilizarea autoturismelor, prin schimbarea accentului de la o mobilitate bazată în principal pe utilizarea acestora, la o mobilitate bazată pe mersul pe jos, utilizarea bicicletei ca mijloc de deplasare, utilizarea transportului public de înaltă calitate şi eficienţă, reducerea utilizării autoturismelor în paralel cu utilizarea unor categorii de autoturisme nepoluante. Congestionarea traficului, dependența de mașină, și conectivitatea transportului public sunt probleme cu care multe comunități se confruntă în prezent. Din prognozele realizate la nivel national si local rezultă clar tendința de creștere a gradului de motorizare și a numărului de deplasări zilnice. În condițiile în care nu se implementează proiecte care să modifice comportamentul de călătorie al cetățenilor, promovând modur (Romanian)
0 references
The European Commission through cohesion policies foresees a stronger focus on sustainable urban development, including through the development of environmentally friendly, low-carbon transport systems and the promotion of sustainable urban mobility. On 9 March 2007, the European Union adopted its Energy Package for a changing world, unilaterally committing itself to reducing greenhouse gas emissions by 20 % by 2020, by increasing energy efficiency by 20 % and achieving 20 % of renewable energy in the energy mix. From this perspective, a key element is the Sustainable Urban Mobility Plan, which, as defined in European Union documents, is a strategic public policy document aimed at meeting the mobility needs of people and economic activities in urban or metropolitan areas for a better quality of life, addressing all forms of transport throughout the urban agglomeration, especially public and private transport, freight and passengers, motorised and non-motorised, moving or stationary. The Committee of the Regions of the European Union has stressed the need to unite local and regional efforts, given that multilevel governance is an appropriate tool to increase the effectiveness of actions to combat climate change. Thus, the strategic approach to urban transport planning is based on the principles of integration, participation and evaluation in order to meet the mobility needs of individuals and institutions or firms in the city and metropolitan area, in order to improve the quality of life. Increasing urban and inter-urban mobility are the main themes of the European Union for the period 2014-2020, so the creation, modernisation or expansion of local public transport systems are funding priorities in the current year of the European Union. Thus, according to the European, national and local programming documents, the development of urban mobility must become much less dependent on the use of cars by changing the focus from mobility based mainly on their use, mobility based on walking, cycling as a means of travel, the use of high-quality and efficient public transport, reducing the use of cars in parallel with the use of clean car categories. Congestion, car dependency, and public transport connectivity are problems that many communities are currently facing. The forecasts made at national and local level clearly show the trend of increasing the degree of motorisation and the number of daily journeys. As projects are not implemented to alter citizens’ travel behaviour, promoting modus (English)
14 September 2021
0 references
Municipiul Craiova, Romania
0 references
Identifiers
129426
0 references