Flexible models adapted to embedded sensors for infrastructure management (Q4658527)
Jump to navigation
Jump to search
Project Q4658527 in Spain
| Language | Label | Description | Also known as |
|---|---|---|---|
| English | Flexible models adapted to embedded sensors for infrastructure management |
Project Q4658527 in Spain |
Statements
36,890.53 Euro
0 references
67,751.2 Euro
0 references
54.45 percent
0 references
24 February 2015
0 references
31 December 2017
0 references
CENTRO INTERNACIONAL DE METODOS NUMERICOS EN INGENIERIA
0 references
8034
0 references
El patrimonio construido de un país constituye uno de sus activos sociales, culturales e históricos más valiosos por lo que su conservación, con los niveles de seguridad y funcionalidad suficientes, constituye una de las tareas esenciales de una sociedad. Su construcción y mantenimiento moviliza grandes recursos individuales y colectivos y por ello es fundamental optimizar las soluciones técnicas con el fin de ahorrar recursos y usar los invertidos de la forma más eficiente. La disminución de las prestaciones con el tiempo del patrimonio de edificación y obra pública es debida entre otras causas a la acción del medio ambiente y del clima sobre los materiales constituyentes de sus estructuras y cerramientos. En lo correspondiente a la obra pública, las administraciones son responsables del mantenimiento y existe legislación o documentación oficial sobre las condiciones y requisitos bajo los que se debe realizar las actuaciones correspondientes. En general las actuaciones de mantenimiento consisten en inspecciones visuales de elementos concretos y sólo cuando aparecen signos de deterioro a juicio del inspector, se realiza una inspección más detallada que cuando el daño es muy evidente, se plantea instrumentar la estructura y proceder a la observación continua de su comportamiento. El objetivo que se plantea en el presente proyecto incide sobre los sistemas de gestión actuales que incluyen estas inspecciones y propone incorporar un sistema de alarma previo que tiene una doble finalidad: por un lado aportara información sobre el comportamiento de las estructuras en condiciones reales sobre lo que hay una base de datos muy deficiente, y por otro permitirá ahorrar inspecciones rutinarias al ser sustituidas por la información suministrada por sensores embebidos, y ello lleva a definir el objetivo específico del presente proyecto que consiste en el desarrollo de modelos que interpreten los resultados de los sensores para usuarios técnicos pero no especializados. Esta es la barrera que se ha identificado en anteriores proyectos para la incorporación real de esta tecnología a los sistemas de gestión existentes donde se han desarrollado sensores y sistemas simplificados de interpretación pero, se ha comprobado la necesidad de desarrollar modelos más completos pero que a la vez sean de fácil interacción con el usuario o técnico de mantenimiento. Las tareas que se plantean consisten en la identificación de los parámetros clave y modelos a utilizar que sean capaces de ser alimentados por datos de sensores y que detecten una serie de procesos de degradación como son expansiones-retracciones, corrosión de la armadura, desplazamientos, y en todos ellos el registro de temperatura y humedad. Como tarea principal se propone el desarrollo de toda la gestión informática de los datos y su integración en los modelos. Se realizarán ensayos de laboratorio en prototipos y en estructuras reales en las que ya se tienen sensores colocados con proyectos anteriores (DYNAPORT y DYNACAR). Finalmente se hará el intento de incorporar toda la tecnología a un sistema de gestión de puentes existente. El consorcio está constituido por 2 empresas (COPASA y GALAICONTROL) y 3 centros de investigación (Instituto de Ciencias de la Construcción Eduardo Torroja ETCC-CSIC, el Centro Internacional de Métodos Numéricos en Ingeniería CIMNE y el Instituto Español del Cemento y sus Aplicaciones IECA), está caracterizado por su carácter multidisciplinar y por la complementariedad de sus componentes, abarcando las necesidades científicas-tecnológicas de los objetivos del proyecto. (Spanish)
0 references
Riigi ehitatud pärand on üks selle kõige väärtuslikumaid sotsiaalseid, kultuurilisi ja ajaloolisi varasid, nii et selle säilitamine piisava turvalisuse ja funktsionaalsusega on üks ühiskonna peamisi ülesandeid. Selle ehitamine ja hooldus koondab suuri individuaalseid ja kollektiivseid ressursse ning seetõttu on oluline optimeerida tehnilisi lahendusi, et säästa ressursse ja kasutada investeeritud vahendeid kõige tõhusamal viisil. Hoone ja riiklike tööde pärandist aja jooksul saadava kasu vähenemine on muu hulgas tingitud keskkonna ja kliima mõjust selle ehitiste ja kaitsekestade koostismaterjalidele. Riiklike ehitustööde puhul vastutavad hoolduse eest haldusasutused ning on olemas õigusaktid või ametlikud dokumendid tingimuste ja nõuete kohta, mille alusel vastavaid toiminguid tuleb ellu viia. Üldiselt koosnevad hooldustoimingud konkreetsete elementide visuaalsest kontrollimisest ja ainult siis, kui inspektori arvates ilmnevad halvenemise tunnused, viiakse läbi üksikasjalikum kontroll kui siis, kui kahju on väga ilmne, tehakse ettepanek struktuuri rakendamiseks ja selle käitumise pidevaks jälgimiseks. Käesolevas projektis seatud eesmärk mõjutab praeguseid juhtimissüsteeme, mis hõlmavad kõnealuseid kontrolle, ja teeb ettepaneku lisada eelnev häiresüsteem, millel on kaks eesmärki: ühelt poolt annab see teavet struktuuride käitumise kohta tegelikes tingimustes selle kohta, milline on väga halb andmebaas, ja teisest küljest säästab see rutiinseid kontrolle, kui need asendatakse sisseehitatud andurite esitatud teabega, ning see viib selle projekti konkreetse eesmärgi määratlemiseni, mis seisneb selliste mudelite väljatöötamises, mis tõlgendavad andurite tulemusi tehnilistele, kuid mitte spetsialiseeritud kasutajatele. See on tõke, mis on kindlaks tehtud varasemates projektides selle tehnoloogia tegelikuks integreerimiseks olemasolevatesse juhtimissüsteemidesse, kus on välja töötatud andurid ja lihtsustatud tõlgendussüsteemid, kuid on tõestatud, et on vaja välja töötada terviklikumad mudelid, kuid samal ajal on neid lihtne kasutaja või hooldustehnikuga suhelda. Tekkivad ülesanded seisnevad kasutatavate põhiparameetrite ja mudelite kindlaksmääramises, mida on võimalik andurite andmetega toita ja mis tuvastavad mitmeid lagunemisprotsesse, nagu paisumised – tagasitõmbed, armori korrosioon, nihked ning kõigis neis temperatuuri ja niiskuse rekord. Põhiülesanne on kõigi andmehalduse arendamine ja nende integreerimine mudelitesse. Laborikatsed viiakse läbi prototüüpides ja tegelikes struktuurides, kus andurid on juba paigutatud varasemate projektidega (DynaPort ja Dynacar). Lõpuks püütakse integreerida kogu tehnoloogia olemasolevasse sildade juhtimissüsteemi. Konsortsium koosneb kahest ettevõttest (COPASA ja Galaicontrol) ja kolmest uurimiskeskusest (Instituto de Ciencias de la Construcción Eduardo Torroja ETCC-CSIC, International Center for Numerical Methods in Engineering CIMNE ja Hispaania tsemendiinstituut ja selle IECA rakendused), mida iseloomustab multidistsiplinaarne iseloom ja selle komponentide vastastikune täiendavus, mis hõlmab projekti eesmärkide teaduslikke ja tehnoloogilisi vajadusi. (Estonian)
0 references
The built heritage of a country is one of its most valuable social, cultural and historical assets, so its conservation, with sufficient levels of security and functionality, is one of the essential tasks of a society. Its construction and maintenance mobilises large individual and collective resources and therefore it is essential to optimise technical solutions in order to save resources and use those invested in the most efficient way. The reduction of the benefits over time of the building and public works heritage is due among other causes to the action of the environment and the climate on the constituent materials of its structures and enclosures. In relation to the public works, the administrations are responsible for the maintenance and there is legislation or official documentation on the conditions and requirements under which the corresponding actions must be carried out. In general, maintenance actions consist of visual inspections of specific elements and only when signs of deterioration appear in the opinion of the inspector, a more detailed inspection is carried out than when the damage is very evident, it is proposed to implement the structure and proceed to the continuous observation of its behavior. The objective set out in this project affects the current management systems that include these inspections and proposes to incorporate a prior alarm system that has a dual purpose: on the one hand it will provide information on the behavior of the structures in real conditions on what there is a very poor database, and on the other hand it will save routine inspections when replaced by the information provided by embedded sensors, and this leads to define the specific objective of this project that consists of the development of models that interpret the results of the sensors for technical but not specialised users. This is the barrier that has been identified in previous projects for the real incorporation of this technology to existing management systems where sensors and simplified interpretation systems have been developed but, it has been proven the need to develop more complete models but at the same time they are easy to interact with the user or maintenance technician. The tasks that arise consist of the identification of the key parameters and models to be used that are capable of being fed by sensor data and that detect a series of degradation processes such as expansions-retractions, corrosion of the armor, displacements, and in all of them the record of temperature and humidity. The main task is the development of all data management and its integration into the models. Laboratory tests will be carried out in prototypes and in real structures in which sensors are already placed with previous projects (DYNAPORT and DYNACAR). Finally, the attempt will be made to incorporate all the technology into an existing bridge management system. The consortium consists of 2 companies (COPASA and Galaicontrol) and 3 research centers (Instituto de Ciencias de la Construcción Eduardo Torroja ETCC-CSIC, the International Center for Numerical Methods in Engineering CIMNE and the Spanish Institute of Cement and its IECA Applications), is characterised by its multidisciplinary character and the complementarity of its components, covering the scientific and technological needs of the objectives of the project. (English)
0.7364195070359486
0 references
O património construído de um país é um dos seus haveres sociais, culturais e históricos mais valiosos, pelo que a sua conservação, com níveis suficientes de segurança e funcionalidade, é uma das tarefas essenciais de uma sociedade. Sua construção e manutenção mobiliza grandes recursos individuais e coletivos e, portanto, é essencial otimizar soluções técnicas para economizar recursos e utilizar os investidos da forma mais eficiente. A redução dos benefícios ao longo do tempo do património imobiliário e das obras públicas deve-se, entre outras causas, à ação do ambiente e do clima nos materiais constituintes das suas estruturas e compartimentos. Em relação às obras públicas, as administrações são responsáveis pela manutenção e existe legislação ou documentação oficial sobre as condições e requisitos em que as ações correspondentes devem ser realizadas. Em geral, as ações de manutenção consistem em inspeções visuais de elementos específicos e somente quando aparecem sinais de deterioração na opinião do inspetor, uma inspeção mais detalhada é realizada do que quando o dano é muito evidente, propõe-se implementar a estrutura e proceder à observação contínua de seu comportamento. O objetivo estabelecido neste projeto afeta os atuais sistemas de gestão que incluem estas inspeções e propõe a incorporação de um sistema de alarme prévio que tenha um duplo objetivo: por um lado, fornecerá informações sobre o comportamento das estruturas em condições reais sobre o que há um banco de dados muito pobre e, por outro, guardará inspeções de rotina quando substituídas pelas informações fornecidas pelos sensores incorporados, o que leva a definir o objetivo específico deste projeto que consiste no desenvolvimento de modelos que interpretem os resultados dos sensores para utentes técnicos, mas não especializados. Esta é a barreira que foi identificada em projetos anteriores para a incorporação real desta tecnologia aos sistemas de gestão existentes, onde sensores e sistemas de interpretação simplificados foram desenvolvidos, mas foi provado a necessidade de desenvolver modelos mais completos, mas ao mesmo tempo eles são fáceis de interagir com o utente ou técnico de manutenção. As tarefas que surgem consistem na identificação dos principais parâmetros e modelos a serem utilizados que são capazes de ser alimentados por dados do sensor e que detetam uma série de processos de degradação, como expansões-retrações, corrosão da armadura, deslocamentos e, em todos eles, o registo de temperatura e umidade. A principal tarefa é o desenvolvimento de toda a gestão de dados e a sua integração nos modelos. Os testes laboratoriais serão realizados em protótipos e em estruturas reais em que os sensores já são colocados com projetos anteriores (DYNAPORT e DYNACAR). Por último, tentar-se-á incorporar toda a tecnologia num sistema de gestão de pontes existente. O consórcio é composto por 2 empresas (COPASA e Galaicontrol) e 3 centros de pesquisa (Instituto de Ciências de la Construcción Eduardo Torroja ETCC-CSIC, o Centro Internacional de Métodos Numéricos em Engenharia CIMNE e o Instituto Espanhol de Cimento e suas Aplicações IECA), caracteriza-se pelo seu caráter multidisciplinar e pela complementaridade de seus componentes, cobrindo as necessidades científicas e tecnológicas dos objetivos do projeto. (Portuguese)
0 references
Den byggede arv i et land er en af dets mest værdifulde sociale, kulturelle og historiske aktiver, så dens bevarelse, med tilstrækkelige niveauer af sikkerhed og funktionalitet, er en af de vigtigste opgaver for et samfund. Dets konstruktion og vedligeholdelse mobiliserer store individuelle og kollektive ressourcer, og derfor er det vigtigt at optimere tekniske løsninger for at spare ressourcer og bruge dem, der investeres på den mest effektive måde. Reduktionen af fordelene ved bygge- og anlægsarven over tid skyldes bl.a. miljø- og klimaindsatsen på de materialer, der indgår i dets konstruktioner og indkapslinger. I forbindelse med offentlige arbejder er administrationerne ansvarlige for vedligeholdelsen, og der foreligger lovgivning eller officiel dokumentation om de betingelser og krav, hvorunder de tilsvarende foranstaltninger skal gennemføres. Generelt består vedligeholdelseshandlinger af visuelle inspektioner af specifikke elementer, og kun når tegn på forringelse forekommer efter inspektørens mening, udføres en mere detaljeret inspektion, end når skaden er meget tydelig, foreslås det at implementere strukturen og fortsætte med at observere dens adfærd. Det mål, der er fastsat i dette projekt, påvirker de nuværende forvaltningssystemer, der omfatter disse inspektioner, og foreslår at indarbejde et forudgående alarmsystem, der har et dobbelt formål: på den ene side vil det give oplysninger om strukturernes adfærd under reelle forhold på, hvad der er en meget dårlig database, og på den anden side vil det spare rutinemæssige inspektioner, når de erstattes af de oplysninger, der leveres af indlejrede sensorer, og dette fører til at definere det specifikke mål for dette projekt, der består i udvikling af modeller, der fortolker resultaterne af sensorerne for tekniske, men ikke specialiserede brugere. Dette er den barriere, der er blevet identificeret i tidligere projekter for den reelle indarbejdelse af denne teknologi i eksisterende ledelsessystemer, hvor sensorer og forenklede fortolkningssystemer er blevet udviklet, men det har vist sig, at der er behov for at udvikle mere komplette modeller, men samtidig er de nemme at interagere med brugeren eller vedligeholdelsesteknikeren. De opgaver, der opstår, består i at identificere de vigtigste parametre og modeller, der kan forsynes med sensordata, og som detekterer en række nedbrydningsprocesser såsom udvidelser-tilbagetrækninger, korrosion af panser, forskydninger, og i dem alle registrering af temperatur og fugtighed. Hovedopgaven er at udvikle al datastyring og dens integration i modellerne. Laboratorietest vil blive udført i prototyper og i virkelige strukturer, hvor sensorer allerede er placeret med tidligere projekter (DynaPort og Dynacar). Endelig vil der blive gjort forsøg på at integrere al teknologien i et eksisterende brostyringssystem. Konsortiet består af 2 virksomheder (COPASA og Galaicontrol) og 3 forskningscentre (Instituto de Ciencias de la Construcción Eduardo Torroja ETCC-CSIC, International Center for Numerical Methods in Engineering CIMNE og det spanske Institut for Cement og dets IECA-applikationer), er kendetegnet ved sin tværfaglige karakter og komplementariteten af dets komponenter, der dækker de videnskabelige og teknologiske behov for målene for projektet. (Danish)
0 references
Η οικοδομημένη κληρονομιά μιας χώρας είναι ένα από τα πιο πολύτιμα κοινωνικά, πολιτιστικά και ιστορικά περιουσιακά στοιχεία της, οπότε η διατήρησή της, με επαρκή επίπεδα ασφάλειας και λειτουργικότητας, είναι ένα από τα βασικά καθήκοντα μιας κοινωνίας. Η κατασκευή και η συντήρησή του κινητοποιεί μεγάλους ατομικούς και συλλογικούς πόρους και, ως εκ τούτου, είναι απαραίτητο να βελτιστοποιηθούν οι τεχνικές λύσεις για την εξοικονόμηση πόρων και τη χρήση αυτών που επενδύονται με τον πλέον αποτελεσματικό τρόπο. Η μείωση των οφελών της κληρονομιάς των κτιρίων και των δημοσίων έργων με την πάροδο του χρόνου οφείλεται, μεταξύ άλλων, στη δράση του περιβάλλοντος και του κλίματος στα συστατικά υλικά των κατασκευών και των περιβλημάτων του. Όσον αφορά τα δημόσια έργα, οι διοικήσεις είναι υπεύθυνες για τη συντήρηση και υπάρχει νομοθεσία ή επίσημη τεκμηρίωση σχετικά με τους όρους και τις απαιτήσεις υπό τις οποίες πρέπει να εκτελούνται οι αντίστοιχες ενέργειες. Γενικά, οι ενέργειες συντήρησης συνίστανται σε οπτικούς ελέγχους συγκεκριμένων στοιχείων και μόνο όταν εμφανίζονται ενδείξεις φθοράς κατά τη γνώμη του επιθεωρητή, διενεργείται λεπτομερέστερη επιθεώρηση από ό,τι όταν η ζημία είναι πολύ εμφανής, προτείνεται η εφαρμογή της δομής και η συνεχής παρακολούθηση της συμπεριφοράς του. Ο στόχος που ορίζεται στο παρόν έργο επηρεάζει τα τρέχοντα συστήματα διαχείρισης που περιλαμβάνουν αυτές τις επιθεωρήσεις και προτείνει την ενσωμάτωση ενός προηγούμενου συστήματος συναγερμού που έχει διττό σκοπό: από τη μία πλευρά θα παρέχει πληροφορίες για τη συμπεριφορά των δομών σε πραγματικές συνθήκες για το τι υπάρχει μια πολύ κακή βάση δεδομένων, και από την άλλη θα αποθηκεύσει επιθεωρήσεις ρουτίνας όταν αντικατασταθεί από τις πληροφορίες που παρέχονται από ενσωματωμένους αισθητήρες, και αυτό οδηγεί στον καθορισμό του ειδικού στόχου αυτού του έργου που συνίσταται στην ανάπτυξη μοντέλων που ερμηνεύουν τα αποτελέσματα των αισθητήρων για τεχνικούς αλλά όχι εξειδικευμένους χρήστες. Αυτό είναι το εμπόδιο που έχει εντοπιστεί σε προηγούμενα έργα για την πραγματική ενσωμάτωση αυτής της τεχνολογίας σε υπάρχοντα συστήματα διαχείρισης όπου έχουν αναπτυχθεί αισθητήρες και απλοποιημένα συστήματα διερμηνείας, αλλά έχει αποδειχθεί η ανάγκη ανάπτυξης πιο ολοκληρωμένων μοντέλων, αλλά ταυτόχρονα είναι εύκολο να αλληλεπιδράσουν με τον χρήστη ή τον τεχνικό συντήρησης. Οι εργασίες που προκύπτουν συνίστανται στον προσδιορισμό των βασικών παραμέτρων και μοντέλων που θα χρησιμοποιηθούν, τα οποία είναι ικανά να τροφοδοτηθούν από δεδομένα αισθητήρων και τα οποία ανιχνεύουν μια σειρά διεργασιών υποβάθμισης, όπως επεκτάσεις-ανακλήσεις, διάβρωση της πανοπλίας, μετατοπίσεις, και σε όλα αυτά την καταγραφή της θερμοκρασίας και της υγρασίας. Το κύριο καθήκον είναι η ανάπτυξη όλων της διαχείρισης δεδομένων και η ενσωμάτωσή της στα μοντέλα. Οι εργαστηριακές δοκιμές θα διεξαχθούν σε πρωτότυπα και σε πραγματικές δομές στις οποίες έχουν ήδη τοποθετηθεί αισθητήρες με προηγούμενα έργα (DynaPort και Dynacar). Τέλος, θα γίνει προσπάθεια ενσωμάτωσης όλης της τεχνολογίας σε ένα υπάρχον σύστημα διαχείρισης γεφυρών. Η κοινοπραξία αποτελείται από 2 εταιρείες (COPASA και Galaicontrol) και 3 ερευνητικά κέντρα (Instituto de Ciencias de la Construcción Eduardo Torroja ETCC-CSIC, το Διεθνές Κέντρο Αριθμητικών Μεθόδων στη Μηχανική CIMNE και το Ισπανικό Ινστιτούτο Τσιμέντου και τις εφαρμογές IECA), χαρακτηρίζεται από τον διεπιστημονικό χαρακτήρα της και τη συμπληρωματικότητα των συστατικών της, καλύπτοντας τις επιστημονικές και τεχνολογικές ανάγκες των στόχων του έργου. (Greek)
0 references
Patrimoniul construit al unei țări este unul dintre cele mai valoroase bunuri sociale, culturale și istorice, astfel încât conservarea sa, cu un nivel suficient de securitate și funcționalitate, este una dintre sarcinile esențiale ale unei societăți. Construcția și întreținerea sa mobilizează resurse individuale și colective mari și, prin urmare, este esențial să se optimizeze soluțiile tehnice pentru a economisi resurse și a le folosi pe cele investite în cel mai eficient mod. Reducerea beneficiilor de-a lungul timpului ale patrimoniului clădirilor și lucrărilor publice se datorează, printre altele, acțiunii mediului și climei asupra materialelor constitutive ale structurilor și incintelor sale. În ceea ce privește lucrările publice, administrațiile sunt responsabile de întreținere și există legislație sau documentație oficială privind condițiile și cerințele în care trebuie efectuate acțiunile corespunzătoare. În general, acțiunile de întreținere constau în inspecții vizuale ale unor elemente specifice și numai atunci când apar semne de deteriorare în opinia inspectorului, se efectuează o inspecție mai detaliată decât atunci când deteriorarea este foarte evidentă, se propune implementarea structurii și continuarea observării continue a comportamentului acesteia. Obiectivul stabilit în acest proiect afectează actualele sisteme de management care includ aceste inspecții și propune integrarea unui sistem de alarmă anterior care are un dublu scop: pe de o parte, va furniza informații despre comportamentul structurilor în condiții reale despre ceea ce există o bază de date foarte slabă, iar pe de altă parte va salva inspecțiile de rutină atunci când sunt înlocuite cu informațiile furnizate de senzorii integrați, ceea ce duce la definirea obiectivului specific al acestui proiect care constă în dezvoltarea de modele care interpretează rezultatele senzorilor pentru utilizatorii tehnici, dar nu specializați. Aceasta este bariera care a fost identificată în proiectele anterioare pentru încorporarea reală a acestei tehnologii în sistemele de management existente în care au fost dezvoltați senzori și sisteme de interpretare simplificate, dar s-a dovedit necesitatea de a dezvolta modele mai complete, dar în același timp acestea sunt ușor de interacționat cu utilizatorul sau cu tehnicianul de întreținere. Sarcinile care apar constau în identificarea parametrilor-cheie și a modelelor care urmează să fie utilizate care pot fi alimentate cu datele senzorilor și care detectează o serie de procese de degradare, cum ar fi expansiuni-retrageri, coroziunea armurii, deplasări, și în toate acestea înregistrarea temperaturii și umidității. Sarcina principală este dezvoltarea întregului management al datelor și integrarea acestuia în modele. Testele de laborator vor fi efectuate în prototipuri și în structuri reale în care senzorii sunt deja plasați cu proiecte anterioare (DynaPort și Dynacar). În cele din urmă, se va încerca integrarea întregii tehnologii într-un sistem existent de management al podurilor. Consorțiul este format din 2 companii (COPASA și Galaicontrol) și 3 centre de cercetare (Instituto de Ciencias de la Construcción Eduardo Torroja ETCC-CSIC, Centrul Internațional pentru Metode Numerice în Inginerie CIMNE și Institutul Spaniol de Ciment și Aplicațiile sale IECA), se caracterizează prin caracterul său multidisciplinar și complementaritatea componentelor sale, acoperind nevoile științifice și tehnologice ale obiectivelor proiectului. (Romanian)
0 references
Изграденото наследство на една страна е един от най-ценните ѝ социални, културни и исторически активи, така че опазването му, с достатъчно ниво на сигурност и функционалност, е една от основните задачи на обществото. Неговото изграждане и поддръжка мобилизира големи индивидуални и колективни ресурси и поради това е от съществено значение да се оптимизират техническите решения, за да се спестят ресурси и да се използват тези, които са инвестирани по най-ефективния начин. Намаляването на ползите с течение на времето от сградното и благоустройството се дължи, наред с другото, на действието на околната среда и климата върху съставните материали на неговите конструкции и заграждения. По отношение на благоустройството администрацията отговаря за поддръжката и съществува законодателство или официална документация относно условията и изискванията, при които трябва да се извършват съответните действия. Като цяло действията по поддръжката се състоят от визуални проверки на специфични елементи и само когато по мнението на инспектора се появят признаци на влошаване, се извършва по-подробна проверка, отколкото когато повредата е много очевидна, предлага се да се приложи структурата и да се пристъпи към непрекъснато наблюдение на нейното поведение. Целта, определена в този проект, засяга настоящите системи за управление, които включват тези проверки, и предлага да се включи предварителна алармена система, която има двойна цел: от една страна, тя ще предостави информация за поведението на структурите в реални условия за това, че има много лоша база данни, а от друга страна ще спести рутинни проверки, когато бъде заменена от информацията, предоставена от вградени сензори, и това води до определяне на конкретната цел на този проект, която се състои в разработването на модели, които интерпретират резултатите от сензорите за технически, но не специализирани потребители. Това е бариерата, установена в предишни проекти за реалното включване на тази технология в съществуващите системи за управление, където са разработени сензори и опростени системи за тълкуване, но е доказано, че е необходимо да се разработят по-пълни модели, но в същото време те са лесни за взаимодействие с потребителя или техника по поддръжката. Задачите, които възникват, се състоят в идентифицирането на ключовите параметри и модели, които могат да бъдат захранвани от сензорни данни и които откриват поредица от процеси на разграждане, като експанзии — прибирания, корозия на бронята, измествания и във всички тях запис на температура и влажност. Основната задача е развитието на цялото управление на данни и интегрирането му в моделите. Лабораторните тестове ще се извършват в прототипи и в реални структури, в които вече са поставени сензори с предишни проекти (DynaPort и Dynacar). И накрая, ще бъде направен опит за включване на цялата технология в съществуваща система за управление на мостове. Консорциумът се състои от 2 компании (COPASA и Galaicontrol) и 3 изследователски центъра (Instituto de Ciencias de la Construcción Eduardo Torroja ETCC-CSIC, Международния център за числени методи в инженерството CIMNE и испанския институт по цимент и неговите приложения IECA) се характеризира с мултидисциплинарен характер и взаимно допълване на неговите компоненти, покриващи научните и технологичните нужди на целите на проекта. (Bulgarian)
0 references
Tá oidhreacht thógtha tíre ar cheann de na sócmhainní sóisialta, cultúrtha agus stairiúla is luachmhaire atá aici, mar sin tá a caomhnú, le leibhéil leordhóthanacha slándála agus feidhmiúlachta, ar cheann de phríomhchúraimí sochaí. Lena thógáil agus lena chothabháil, spreagtar acmhainní móra aonair agus comhchoiteanna agus, dá bhrí sin, tá sé ríthábhachtach réitigh theicniúla a bharrfheabhsú d’fhonn acmhainní a shábháil agus na hacmhainní sin a infheistítear a úsáid ar an mbealach is éifeachtúla. Tá laghdú ar na tairbhí a bhaineann le hoidhreacht an fhoirgnimh agus oibreacha poiblí le himeacht ama mar thoradh ar ghníomhaíocht an chomhshaoil agus na haeráide, i measc cúiseanna eile, ar chomhábhair na struchtúr agus na n-iatán. Maidir leis na hoibreacha poiblí, tá na riaracháin freagrach as an gcothabháil agus tá reachtaíocht nó doiciméadacht oifigiúil ann maidir leis na coinníollacha agus na ceanglais faoina gcaithfear na gníomhaíochtaí comhfhreagracha a dhéanamh. Go ginearálta, is éard atá i ngníomhartha cothabhála ná iniúchadh amhairc ar eilimintí sonracha agus ach amháin nuair a bhíonn comharthaí meathlaithe le feiceáil i dtuairim an chigire, déantar iniúchadh níos mionsonraithe ná nuair a bhíonn an damáiste an-soiléir, tá sé beartaithe an struchtúr a chur i bhfeidhm agus dul ar aghaidh chuig breathnú leanúnach ar a iompar. Déanann an cuspóir atá leagtha amach sa tionscadal seo difear do na córais bhainistíochta reatha lena n-áirítear na cigireachtaí sin agus molann sé córas aláraim roimh ré a ionchorprú a bhfuil dhá chuspóir aige: ar thaobh amháin cuirfidh sé faisnéis ar fáil maidir le hiompar na struchtúr i bhfíorchoinníollacha ar a bhfuil bunachar sonraí an-lag, agus ar an láimh eile sábhálfaidh sé gnáth-iniúchtaí nuair a chuirtear an fhaisnéis a sholáthraíonn braiteoirí leabaithe in ionad, agus mar thoradh air seo sainítear cuspóir sonrach an tionscadail seo atá comhdhéanta d’fhorbairt samhlacha a léirmhíníonn torthaí na mbraiteoirí d’úsáideoirí teicniúla ach nach bhfuil speisialaithe. Is é seo an bacainn a sainaithníodh i dtionscadail roimhe seo le haghaidh fíor-ionchorprú na teicneolaíochta seo le córais bhainistíochta atá ann cheana i gcás inar forbraíodh braiteoirí agus córais shimplithe léirmhínithe ach, tá sé cruthaithe gur gá samhlacha níos iomláine a fhorbairt ach ag an am céanna is furasta idirghníomhú leis an úsáideoir nó leis an teicneoir cothabhála. Is éard atá i gceist leis na cúraimí a thagann chun cinn sainaithint na bpríomhpharaiméadar agus na bpríomhshamhlacha atá le húsáid agus ar féidir iad a chothú le sonraí braiteora agus a bhraitheann sraith próiseas díghrádaithe amhail aistarraingtí leathnaithe, creimeadh an airm, díláithrithe, agus i ngach ceann acu taifead na teochta agus na taise. Is é an príomhchúram ná gach bainistíocht sonraí a fhorbairt agus a chomhtháthú sna samhlacha. Déanfar tástálacha saotharlainne i bhfréamhshamhlacha agus i bhfíorstruchtúir ina bhfuil braiteoirí curtha cheana féin le tionscadail roimhe seo (DYNAPORT agus DYNACAR). Ar deireadh, déanfar iarracht an teicneolaíocht go léir a ionchorprú i gcóras bainistíochta droichid atá ann cheana. Is éard atá sa chuibhreannas de 2 cuideachtaí (COPASA agus Galaicontrol) agus 3 ionaid taighde (Instituto de Ciencias de la Construcción Eduardo Torroja ETCC-CSIC, an Ionad Idirnáisiúnta um Modhanna Uimhriúil san Innealtóireacht CIMNE agus an Institiúid Spáinneach Stroighne agus a Iarratais IECA), tréithrithe ag a charachtar ildisciplíneach agus comhlántacht a chomhpháirteanna, a chlúdaíonn riachtanais eolaíochta agus teicneolaíochta chuspóirí an tionscadail. (Irish)
0 references
Det byggda arvet i ett land är en av dess mest värdefulla sociala, kulturella och historiska tillgångar, så dess bevarande, med tillräcklig säkerhet och funktionalitet, är en av de viktigaste uppgifterna i ett samhälle. Konstruktion och underhåll mobiliserar stora individuella och kollektiva resurser och därför är det viktigt att optimera tekniska lösningar för att spara resurser och använda de investerade på det mest effektiva sättet. Minskningen av fördelarna med byggnads- och anläggningsarvet över tid beror bland annat på miljöns och klimatets inverkan på de ingående materialen i dess strukturer och inhägnader. När det gäller offentliga arbeten ansvarar förvaltningarna för underhållet och det finns lagstiftning eller officiell dokumentation om de villkor och krav enligt vilka motsvarande åtgärder ska utföras. I allmänhet består underhållsåtgärder av visuella inspektioner av specifika delar och endast när tecken på försämring visas enligt inspektörens åsikt, en mer detaljerad inspektion utförs än när skadan är mycket uppenbar, föreslås det att genomföra strukturen och fortsätta med kontinuerlig observation av dess beteende. Det mål som anges i detta projekt påverkar de nuvarande ledningssystem som omfattar dessa inspektioner och föreslår att man inför ett tidigare larmsystem som har ett dubbelt syfte: å ena sidan kommer det att ge information om beteendet hos strukturerna under verkliga förhållanden på vad det finns en mycket dålig databas, och å andra sidan kommer det att spara rutininspektioner när de ersätts med den information som tillhandahålls av inbyggda sensorer, och detta leder till att definiera det specifika målet för detta projekt som består i utveckling av modeller som tolkar resultaten av sensorerna för tekniska men inte specialiserade användare. Detta är det hinder som har identifierats i tidigare projekt för den verkliga integreringen av denna teknik i befintliga ledningssystem där sensorer och förenklade tolkningssystem har utvecklats men det har visat sig att det finns ett behov av att utveckla mer kompletta modeller men samtidigt är de lätta att interagera med användaren eller underhållsteknikern. De uppgifter som uppstår består i att identifiera de nyckelparametrar och modeller som kan matas med sensordata och som detekterar en serie nedbrytningsprocesser såsom expansioner-retraktioner, korrosion av pansar, förskjutningar, och i alla av dem rekord av temperatur och fuktighet. Huvuduppgiften är att utveckla all datahantering och dess integration i modellerna. Laboratorietester kommer att utföras i prototyper och i verkliga strukturer där sensorer redan är placerade med tidigare projekt (DynaPort och Dynacar). Slutligen kommer man att försöka införliva all teknik i ett befintligt brohanteringssystem. Konsortiet består av 2 företag (COPASA och Galaicontrol) och 3 forskningscentra (Instituto de Ciencias de la Construcción Eduardo Torroja ETCC-CSIC, International Center for Numerical Methods in Engineering CIMNE och Spanish Institute of Cement och dess IECA Applications), kännetecknas av dess tvärvetenskapliga karaktär och komplementaritet mellan dess komponenter, som täcker de vetenskapliga och tekniska behoven av målen för projektet. (Swedish)
0 references
Il-wirt mibni ta’ pajjiż huwa wieħed mill-aktar assi soċjali, kulturali u storiċi ta’ valur, għalhekk il-konservazzjoni tiegħu, b’livelli suffiċjenti ta’ sigurtà u funzjonalità, hija waħda mill-kompiti essenzjali ta’ soċjetà. Il-kostruzzjoni u l-manutenzjoni tagħha jimmobilizzaw riżorsi kbar individwali u kollettivi u għalhekk huwa essenzjali li jiġu ottimizzati s-soluzzjonijiet tekniċi sabiex jiġu ffrankati r-riżorsi u jintużaw dawk investiti bl-aktar mod effiċjenti. It-tnaqqis tal-benefiċċji maż-żmien tal-wirt tal-bini u tax-xogħlijiet pubbliċi huwa dovut fost kawżi oħra għall-azzjoni tal-ambjent u l-klima fuq il-materjali kostitwenti tal-istrutturi u l-kompartimenti tiegħu. Fir-rigward tax-xogħlijiet pubbliċi, l-amministrazzjonijiet huma responsabbli għall-manutenzjoni u hemm leġiżlazzjoni jew dokumentazzjoni uffiċjali dwar il-kundizzjonijiet u r-rekwiżiti li taħthom iridu jitwettqu l-azzjonijiet korrispondenti. B’mod ġenerali, l-azzjonijiet ta’ manutenzjoni jikkonsistu fi spezzjonijiet viżwali ta’ elementi speċifiċi u biss meta fl-opinjoni tal-ispettur jidhru sinjali ta’ deterjorament, titwettaq spezzjoni aktar dettaljata milli meta d-dannu jkun evidenti ħafna, huwa propost li tiġi implimentata l-istruttura u li ssir l-osservazzjoni kontinwa tal-imġiba tagħha. L-objettiv stabbilit f’dan il-proġett jaffettwa s-sistemi ta’ ġestjoni attwali li jinkludu dawn l-ispezzjonijiet u jipproponi li tiġi inkorporata sistema ta’ allarm minn qabel li għandha skop doppju: min-naħa waħda se tipprovdi informazzjoni dwar l-imġiba tal-istrutturi f’kundizzjonijiet reali dwar dak li hemm bażi tad-data fqira ħafna, u min-naħa l-oħra se tiffranka spezzjonijiet ta’ rutina meta tiġi sostitwita bl-informazzjoni pprovduta minn sensuri inkorporati, u dan iwassal biex jiġi definit l-objettiv speċifiku ta’ dan il-proġett li jikkonsisti fl-iżvilupp ta’ mudelli li jinterpretaw ir-riżultati tas-sensuri għal utenti tekniċi iżda mhux speċjalizzati. Dan huwa l-ostaklu li ġie identifikat fi proġetti preċedenti għall-inkorporazzjoni reali ta’ din it-teknoloġija fis-sistemi ta’ ġestjoni eżistenti fejn ġew żviluppati sensuri u sistemi ta’ interpretazzjoni simplifikati iżda, ġie ppruvat il-bżonn li jiġu żviluppati mudelli aktar kompluti iżda fl-istess ħin huma faċli li jinteraġixxu mal-utent jew mat-tekniku tal-manutenzjoni. Il-kompiti li jirriżultaw jikkonsistu fl-identifikazzjoni tal-parametri u l-mudelli ewlenin li għandhom jintużaw li jistgħu jiġu alimentati minn data tas-sensuri u li jindividwaw serje ta’ proċessi ta’ degradazzjoni bħall-espansjonijiet-irtirar, il-korrużjoni tal-armor, l-ispostamenti, u fihom kollha kemm huma r-rekord tat-temperatura u l-umdità. Il-kompitu ewlieni huwa l-iżvilupp tal-ġestjoni kollha tad-data u l-integrazzjoni tagħha fil-mudelli. It-testijiet tal-laboratorju se jitwettqu fi prototipi u fi strutturi reali fejn is-sensuri diġà jinsabu fi proġetti preċedenti (DynaPort u Dynacar). Fl-aħħar nett, se jsir tentattiv biex it-teknoloġija kollha tiġi inkorporata f’sistema eżistenti ta’ ġestjoni tal-pontijiet. Il-konsorzju jikkonsisti minn 2 kumpaniji (COPASA u Galaicontrol) u 3 ċentri ta’ riċerka (Instituto de Ciencias de la Construcción Eduardo Torroja ETCC-CSIC, iċ-Ċentru Internazzjonali għall-Metodi Numeriċi fl-Inġinerija CIMNE u l-Istitut Spanjol tas-Siment u l-Applikazzjonijiet IECA tiegħu), huwa kkaratterizzat mill-karattru multidixxiplinari tiegħu u l-komplementarjetà tal-komponenti tiegħu, li jkopru l-ħtiġijiet xjentifiċi u teknoloġiċi tal-objettivi tal-proġett. (Maltese)
0 references
Šalies pastatytas paveldas yra vienas vertingiausių jos socialinių, kultūrinių ir istorinių vertybių, todėl jo išsaugojimas su pakankamu saugumo ir funkcionalumo lygiu yra vienas iš esminių visuomenės uždavinių. Jo statyba ir priežiūra mobilizuoja didelius individualius ir kolektyvinius išteklius, todėl labai svarbu optimizuoti techninius sprendimus, kad būtų galima taupyti išteklius ir kuo veiksmingiau panaudoti investuotus išteklius. Pastatų ir viešųjų darbų paveldo nauda laikui bėgant mažinama, be kita ko, dėl aplinkos ir klimato poveikio jo konstrukcijų ir aptvarų sudedamosioms medžiagoms. Valdžios institucijos yra atsakingos už viešųjų darbų priežiūrą ir yra teisės aktai arba oficialūs dokumentai dėl sąlygų ir reikalavimų, pagal kuriuos turi būti atliekami atitinkami veiksmai. Apskritai, techninės priežiūros veiksmus sudaro vizualiniai konkrečių elementų patikrinimai ir tik tada, kai inspektorius mano, kad yra gedimo požymių, atliekamas išsamesnis patikrinimas nei tada, kai žala yra labai akivaizdi, siūloma įgyvendinti struktūrą ir nuolat stebėti jos elgesį. Šiame projekte nustatytas tikslas turi įtakos dabartinėms valdymo sistemoms, apimančioms šiuos patikrinimus, ir siūloma įdiegti išankstinę signalizacijos sistemą, kurios paskirtis būtų dvejopa: viena vertus, jis suteiks informacijos apie struktūrų elgesį realiomis sąlygomis apie tai, kas yra labai prasta duomenų bazė, ir, kita vertus, sutaupys įprastas patikras, kai jas pakeis įterptųjų jutiklių pateikta informacija, ir tai lems konkretų šio projekto tikslą, kurį sudaro modelių, kurie interpretuoja jutiklių rezultatus techniniams, bet ne specializuotiems vartotojams, kūrimas. Tai kliūtis, kuri buvo nustatyta ankstesniuose projektuose, kad ši technologija iš tikrųjų būtų įtraukta į esamas valdymo sistemas, kuriose buvo sukurti jutikliai ir supaprastintos aiškinimo sistemos, tačiau įrodyta, kad reikia kurti išsamesnius modelius, tačiau kartu juos lengva sąveikauti su vartotoju arba techninės priežiūros specialistu. Kylančios užduotys yra nustatyti pagrindinius parametrus ir modelius, kurie gali būti maitinami jutiklių duomenimis ir kuriais aptinkami įvairūs skilimo procesai, tokie kaip plėtimasis-įtraukimas, šarvų korozija, poslinkiai, o visuose iš jų – temperatūros ir drėgmės įrašas. Pagrindinė užduotis yra visų duomenų valdymo plėtra ir jos integravimas į modelius. Laboratoriniai tyrimai bus atliekami prototipuose ir realiose struktūrose, kuriose jutikliai jau įrengti su ankstesniais projektais (DynaPort ir Dynacar). Galiausiai bus stengiamasi visas technologijas įtraukti į esamą tiltų valdymo sistemą. Konsorciumą sudaro 2 įmonės (COPASA ir Galaicontrol) ir 3 mokslinių tyrimų centrai (Instituto de Ciencias de la Construcción Eduardo Torroja ETCC-CSIC), Tarptautinis inžinerinių skaitmeninių metodų centras CIMNE ir Ispanijos cemento institutas bei IECA programos), pasižymi daugiadalykiu pobūdžiu ir jo komponentų papildomumu, apimančiais mokslinius ir technologinius projekto tikslų poreikius. (Lithuanian)
0 references
Valsts būvētais mantojums ir viena no tās vērtīgākajām sociālajām, kultūras un vēsturiskajām vērtībām, tāpēc tās saglabāšana ar pietiekamu drošības un funkcionalitātes līmeni ir viens no galvenajiem sabiedrības uzdevumiem. Tā būvniecība un uzturēšana mobilizē lielus individuālos un kolektīvos resursus, tāpēc ir svarīgi optimizēt tehniskos risinājumus, lai taupītu resursus un izmantotu tos, kas ieguldīti visefektīvākajā veidā. Ēku un sabiedrisko darbu mantojuma ieguvumu samazināšana laika gaitā cita starpā ir saistīta ar vides un klimata darbību uz tās būvju un iežogojumu materiāliem. Attiecībā uz publiskajiem darbiem pārvaldes iestādes ir atbildīgas par uzturēšanu, un pastāv tiesību akti vai oficiāla dokumentācija par nosacījumiem un prasībām, saskaņā ar kurām jāveic attiecīgās darbības. Kopumā uzturēšanas darbības sastāv no īpašu elementu vizuālas pārbaudes un tikai tad, ja inspektora atzinumā parādās pasliktināšanās pazīmes, tiek veikta detalizētāka pārbaude nekā tad, kad kaitējums ir ļoti acīmredzams, tiek ierosināts īstenot struktūru un turpināt nepārtrauktu tās uzvedības novērošanu. Šajā projektā izvirzītais mērķis ietekmē pašreizējās pārvaldības sistēmas, kas ietver šīs pārbaudes, un ierosina iekļaut iepriekšēju trauksmes sistēmu, kurai ir divējāds mērķis: no vienas puses, tas sniegs informāciju par struktūru uzvedību reālos apstākļos par to, kas ir ļoti slikta datubāze, un, no otras puses, tas ietaupīs regulāras pārbaudes, ja tās tiks aizstātas ar iegulto sensoru sniegto informāciju, un tas novedīs pie šī projekta konkrētā mērķa, kas ietver modeļu izstrādi, kas interpretē sensoru rezultātus tehniskiem, bet ne specializētiem lietotājiem. Tas ir šķērslis, kas konstatēts iepriekšējos projektos, lai šo tehnoloģiju reāli iekļautu esošajās vadības sistēmās, kurās ir izstrādāti sensori un vienkāršotas interpretācijas sistēmas, bet ir pierādīts, ka ir jāizstrādā pilnīgāki modeļi, bet tajā pašā laikā tos ir viegli mijiedarboties ar lietotāju vai tehniskās apkopes tehniķi. Veicamie uzdevumi ietver galveno izmantojamo parametru un modeļu noteikšanu, kurus var ievadīt ar sensoru datiem un kuri nosaka virkni noārdīšanās procesu, piemēram, izplešanās-vilces, bruņu koroziju, pārvietojumus un visos tajos — temperatūras un mitruma ierakstus. Galvenais uzdevums ir attīstīt visu datu pārvaldību un tās integrāciju modeļos. Laboratorijas testi tiks veikti prototipiem un reālām struktūrām, kurās sensori jau ir izvietoti ar iepriekšējiem projektiem (DynaPort un Dynacar). Visbeidzot, tiks mēģināts visas tehnoloģijas iekļaut esošajā tiltu pārvaldības sistēmā. Konsorciju veido 2 uzņēmumi (COPASA un Galaicontrol) un 3 pētniecības centri (Instituto de Ciencias de la Construcción Eduardo Torroja ETCC-CSIC, Starptautiskais ciparu metožu centrs inženierzinātnēs CIMNE un Spānijas cementa institūts un tā IECA lietojumprogrammas), ko raksturo tā daudznozaru raksturs un tā komponentu papildināmība, aptverot projekta mērķu zinātniskās un tehnoloģiskās vajadzības. (Latvian)
0 references
Maan rakennettu perintö on yksi sen arvokkaimmista sosiaalisista, kulttuurisista ja historiallisista voimavaroista, joten sen säilyttäminen, jolla on riittävä turvallisuus ja toimivuus, on yksi yhteiskunnan keskeisistä tehtävistä. Sen rakentaminen ja ylläpito mobilisoivat suuria yksilöllisiä ja kollektiivisia resursseja, ja siksi on olennaisen tärkeää optimoida tekniset ratkaisut resurssien säästämiseksi ja investoitujen resurssien käyttämiseksi mahdollisimman tehokkaasti. Rakennuksen ja julkisten töiden perinnön hyötyjen väheneminen johtuu muun muassa ympäristön ja ilmaston vaikutuksesta sen rakenteiden ja koteloiden perusmateriaaleihin. Julkisten töiden osalta viranomaiset ovat vastuussa kunnossapidosta, ja on olemassa lainsäädäntöä tai virallisia asiakirjoja, jotka koskevat edellytyksiä ja vaatimuksia, joiden mukaisesti vastaavat toimet on toteutettava. Yleensä huoltotoimet koostuvat tiettyjen osien silmämääräisistä tarkastuksista ja vain silloin, kun tarkastajan mielestä ilmenee huononemisen merkkejä, suoritetaan yksityiskohtaisempi tarkastus kuin silloin, kun vahinko on hyvin ilmeinen, ehdotetaan rakenteen toteuttamista ja sen käyttäytymisen jatkuvaa tarkkailua. Tässä hankkeessa asetettu tavoite vaikuttaa nykyisiin hallintajärjestelmiin, joihin nämä tarkastukset kuuluvat, ja ehdottaa, että siihen sisällytetään aiempi hälytysjärjestelmä, jolla on kaksi tarkoitusta: toisaalta se antaa tietoa rakenteiden käyttäytymisestä todellisissa olosuhteissa siitä, mikä on erittäin huono tietokanta, ja toisaalta se säästää rutiinitarkastuksia, kun ne korvataan upotettujen antureiden toimittamalla tiedolla, ja tämä johtaa tämän hankkeen erityistavoitteen määrittelyyn, joka koostuu sellaisten mallien kehittämisestä, jotka tulkitsevat antureiden tuloksia teknisille mutta ei erikoistuneille käyttäjille. Tämä on este, joka on havaittu aiemmissa hankkeissa tämän teknologian tosiasialliselle sisällyttämiselle olemassa oleviin hallintajärjestelmiin, joissa on kehitetty antureita ja yksinkertaistettuja tulkkausjärjestelmiä, mutta on osoittautunut tarpeelliseksi kehittää täydellisempiä malleja, mutta samalla ne ovat helposti vuorovaikutuksessa käyttäjän tai huoltoteknikon kanssa. Syntyvät tehtävät koostuvat sellaisten keskeisten parametrien ja mallien tunnistamisesta, joita voidaan syöttää anturidatalla ja jotka havaitsevat joukon hajoamisprosesseja, kuten laajenemista, haarniskan korroosiota, siirtymää, ja kaikissa niissä lämpötilan ja kosteuden kirjaamista. Päätehtävänä on kaiken tiedonhallinnan kehittäminen ja sen integrointi malleihin. Laboratoriokokeet tehdään prototyypeissä ja todellisissa rakenteissa, joissa anturit on jo sijoitettu aiempiin projekteihin (DynaPort ja Dynacar). Lopuksi pyritään sisällyttämään kaikki teknologia olemassa olevaan sillanhallintajärjestelmään. Konsortio koostuu kahdesta yrityksestä (COPASA ja Galaicontrol) ja kolmesta tutkimuskeskuksesta (Instituto de Ciencias de la Construcción Eduardo Torroja ETCC-CSIC, International Center for Numerical Methods in Engineering CIMNE ja Espanjan Institute of Cement ja sen IECA-sovellukset), jolle on ominaista sen monitieteinen luonne ja sen osien täydentävyys, jotka kattavat hankkeen tavoitteiden tieteelliset ja teknologiset tarpeet. (Finnish)
0 references
Izgrađena baština zemlje jedna je od njezinih najvrijednijih društvenih, kulturnih i povijesnih dobara, pa je njezino očuvanje, s dovoljnom razinom sigurnosti i funkcionalnosti, jedna od bitnih zadaća društva. Njegova izgradnja i održavanje mobiliziraju velike individualne i kolektivne resurse te je stoga neophodno optimizirati tehnička rješenja kako bi se resursi uštedjeli i iskoristili oni koji su uloženi na najučinkovitiji način. Smanjenje koristi baštine zgrada i javnih radova tijekom vremena posljedica je, među ostalim, djelovanja okoliša i klime na sastavne materijale njezinih struktura i ograđenih prostora. U vezi s javnim radovima, uprave su odgovorne za održavanje i postoji zakonodavstvo ili službena dokumentacija o uvjetima i zahtjevima pod kojima se odgovarajuće radnje moraju provoditi. Općenito, radnje održavanja sastoje se od vizualnih pregleda određenih elemenata i samo kada se prema mišljenju inspektora pojave znakovi pogoršanja, provodi se detaljniji pregled nego kada je šteta vrlo očita, predlaže se provedba strukture i nastavak kontinuiranog promatranja njezina ponašanja. Cilj ovog projekta utječe na postojeće sustave upravljanja koji uključuju te inspekcije i predlaže uvođenje prethodnog alarmnog sustava koji ima dvostruku svrhu: s jedne strane pružit će se informacije o ponašanju struktura u stvarnim uvjetima o tome što postoji vrlo loša baza podataka, a s druge strane uštedjet će se rutinske inspekcije kada ih zamijene informacije koje pružaju ugrađeni senzori, a to dovodi do definiranja specifičnog cilja ovog projekta koji se sastoji od razvoja modela koji interpretiraju rezultate senzora za tehničke, ali ne i specijalizirane korisnike. To je prepreka koja je prepoznata u prethodnim projektima za stvarnu ugradnju ove tehnologije u postojeće sustave upravljanja u kojima su razvijeni senzori i pojednostavljeni sustavi interpretacije, ali je dokazano da je potrebno razviti cjelovitije modele, ali su u isto vrijeme jednostavni za interakciju s korisnikom ili tehničarom za održavanje. Zadaci koji nastaju sastoje se od identifikacije ključnih parametara i modela koji će se koristiti i koji se mogu nadohvatiti senzorskim podacima i koji detektiraju niz procesa razgradnje kao što su ekspanzije-uvlačenja, korozija oklopa, pomicanja, a u svima njima bilježenje temperature i vlažnosti. Glavni zadatak je razvoj cjelokupnog upravljanja podacima i njegova integracija u modele. Laboratorijska ispitivanja provodit će se u prototipovima i u stvarnim strukturama u kojima su senzori već postavljeni s prethodnim projektima (DynaPort i Dynacar). Konačno, pokušat će se ugraditi sva tehnologija u postojeći sustav upravljanja mostovima. Konzorcij se sastoji od 2 tvrtke (COPASA i Galaicontrol) i 3 istraživačka centra (Instituto de Ciencias de la Construcción Eduardo Torroja ETCC-CSIC, Međunarodni centar za numeričke metode u inženjerstvu CIMNE i Španjolski institut za cement i njegove IECA aplikacije), karakteriziran je svojim multidisciplinarnim karakterom i komplementarnošću njegovih komponenti, pokrivajući znanstvene i tehnološke potrebe ciljeva projekta. (Croatian)
0 references
Das gebaute Erbe eines Landes ist eines seiner wertvollsten sozialen, kulturellen und historischen Vermögenswerte, so dass seine Erhaltung mit ausreichendem Maß an Sicherheit und Funktionalität eine der wesentlichen Aufgaben einer Gesellschaft ist. Der Bau und die Wartung mobilisieren große individuelle und kollektive Ressourcen und daher ist es unerlässlich, technische Lösungen zu optimieren, um Ressourcen zu sparen und die investierten Ressourcen möglichst effizient zu nutzen. Die Reduzierung der Vorteile des Erbes des Gebäudes und der öffentlichen Arbeiten im Laufe der Zeit ist unter anderem auf das Wirken der Umwelt und des Klimas an den Bestandteilen seiner Strukturen und Gehege zurückzuführen. In Bezug auf die öffentlichen Arbeiten sind die Verwaltungen für die Instandhaltung zuständig, und es gibt Rechtsvorschriften oder amtliche Unterlagen über die Bedingungen und Anforderungen, unter denen die entsprechenden Maßnahmen durchzuführen sind. Im Allgemeinen bestehen Wartungsmaßnahmen aus Sichtprüfungen bestimmter Elemente und nur, wenn nach Ansicht des Inspektors Anzeichen einer Verschlechterung auftreten, wird eine detailliertere Inspektion durchgeführt, als wenn der Schaden sehr offensichtlich ist, wird vorgeschlagen, die Struktur zu implementieren und zur kontinuierlichen Beobachtung ihres Verhaltens vorzugehen. Das in diesem Projekt festgelegte Ziel betrifft die derzeitigen Managementsysteme, die diese Inspektionen umfassen, und schlägt vor, ein Vorwarnsystem mit doppeltem Zweck zu integrieren: auf der einen Seite wird es Informationen über das Verhalten der Strukturen unter realen Bedingungen über eine sehr schlechte Datenbank zur Verfügung stellen, und auf der anderen Seite wird es routinemäßige Inspektionen speichern, wenn sie durch die Informationen durch eingebettete Sensoren ersetzt werden, und dies führt dazu, das spezifische Ziel dieses Projekts zu definieren, das in der Entwicklung von Modellen besteht, die die Ergebnisse der Sensoren für technische, aber nicht spezialisierte Anwender interpretieren. Dies ist die Barriere, die in früheren Projekten für die tatsächliche Integration dieser Technologie in bestehende Managementsysteme identifiziert wurde, in denen Sensoren und vereinfachte Interpretationssysteme entwickelt wurden, aber es hat sich gezeigt, dass umfassendere Modelle entwickelt werden müssen, aber gleichzeitig leicht mit dem Benutzer oder Wartungstechniker interagieren können. Die entstehenden Aufgaben bestehen in der Identifizierung der zu verwendenden Schlüsselparameter und Modelle, die durch Sensordaten gespeist werden können und die eine Reihe von Abbauprozessen wie Expansions-Rückzüge, Korrosion der Rüstung, Verschiebungen und in allen von ihnen die Aufzeichnung von Temperatur und Feuchtigkeit erfassen. Die Hauptaufgabe ist die Entwicklung des gesamten Datenmanagements und dessen Integration in die Modelle. Labortests werden in Prototypen und in realen Strukturen durchgeführt, in denen Sensoren bereits bei früheren Projekten (DynaPort und Dynacar) platziert sind. Schließlich wird versucht, die gesamte Technologie in ein bestehendes Brückenmanagementsystem zu integrieren. Das Konsortium besteht aus 2 Unternehmen (COPASA und Galaicontrol) und 3 Forschungszentren (Instituto de Ciencias de la Construcción Eduardo Torroja ETCC-CSIC, dem International Center for Numerical Methods in Engineering CIMNE und dem Spanish Institute of Cement and its IECA Applications), zeichnet sich durch seinen multidisziplinären Charakter und die Komplementarität seiner Komponenten aus, die die wissenschaftlichen und technologischen Bedürfnisse der Ziele des Projekts abdecken. (German)
0 references
Zgrajena dediščina države je ena njenih najdragocenejših družbenih, kulturnih in zgodovinskih dobrin, zato je njeno ohranjanje z zadostno stopnjo varnosti in funkcionalnosti ena od bistvenih nalog družbe. Njegova gradnja in vzdrževanje mobilizira velike individualne in kolektivne vire, zato je bistvenega pomena optimizirati tehnične rešitve, da bi prihranili sredstva in jih uporabili na najučinkovitejši način. Zmanjšanje koristi stavbne dediščine in dediščine javnih del skozi čas je med drugim posledica delovanja okolja in podnebja na sestavne materiale njenih struktur in ograjenih prostorov. V zvezi z javnimi deli so za vzdrževanje odgovorne uprave in obstaja zakonodaja ali uradna dokumentacija o pogojih in zahtevah, pod katerimi je treba izvajati ustrezne ukrepe. Na splošno so vzdrževalni ukrepi sestavljeni iz vizualnih pregledov določenih elementov in le, če se po mnenju inšpektorja pojavijo znaki poslabšanja, se izvede podrobnejši pregled kot takrat, ko je škoda zelo očitna, se predlaga izvedba strukture in nadaljevanje stalnega opazovanja njenega vedenja. Cilj, določen v tem projektu, vpliva na sedanje sisteme upravljanja, ki vključujejo te inšpekcijske preglede, in predlaga vključitev predhodnega alarmnega sistema z dvojnim namenom: po eni strani bo zagotovila informacije o obnašanju struktur v realnih pogojih o tem, kaj je zelo slaba baza podatkov, po drugi strani pa bo prihranila rutinske inšpekcijske preglede, ko jih nadomestijo informacije, ki jih zagotavljajo vgrajeni senzorji, kar vodi k opredelitvi specifičnega cilja tega projekta, ki je sestavljen iz razvoja modelov, ki razlagajo rezultate senzorjev za tehnične, vendar ne specializirane uporabnike. To je ovira, ki je bila ugotovljena v prejšnjih projektih za dejansko vključitev te tehnologije v obstoječe sisteme upravljanja, kjer so bili razviti senzorji in poenostavljeni sistemi tolmačenja, vendar se je izkazalo, da je treba razviti celovitejše modele, hkrati pa jih je enostavno povezati z uporabnikom ali vzdrževalcem. Naloge, ki se pojavljajo, so identifikacija ključnih parametrov in modelov, ki jih je treba uporabiti, ki jih je mogoče dovajati s podatki senzorjev in ki zaznajo vrsto procesov razgradnje, kot so ekspanzije-retrakcije, korozija oklepa, premiki in v vseh od njih zapis temperature in vlažnosti. Glavna naloga je razvoj upravljanja vseh podatkov in njegova integracija v modele. Laboratorijski testi se bodo izvajali v prototipih in realnih strukturah, v katerih so senzorji že nameščeni s prejšnjimi projekti (DynaPort in Dynacar). Nazadnje se bo poskušalo vključiti vse tehnologije v obstoječi sistem upravljanja mostov. Konzorcij sestavljata dve podjetji (COPASA in Galaicontrol) in 3 raziskovalni centri (Instituto de Ciencias de la Construcción Eduardo Torroja ETCC-CSIC, Mednarodni center za numerične metode v inženiringu CIMNE in Španski inštitut za cement in njegove aplikacije IECA), za katerega sta značilni večdisciplinarni značaj in komplementarnost njegovih sestavnih delov, ki pokrivajo znanstvene in tehnološke potrebe ciljev projekta. (Slovenian)
0 references
Le patrimoine bâti d’un pays est l’un de ses atouts sociaux, culturels et historiques les plus précieux, de sorte que sa conservation, avec des niveaux suffisants de sécurité et de fonctionnalité, est l’une des tâches essentielles d’une société. Sa construction et sa maintenance mobilisent de grandes ressources individuelles et collectives et il est donc essentiel d’optimiser les solutions techniques afin d’économiser les ressources et d’utiliser celles investies de la manière la plus efficace. La réduction des bénéfices au fil du temps du patrimoine du bâtiment et des travaux publics est due entre autres à l’action de l’environnement et du climat sur les matériaux constitutifs de ses structures et de ses enceintes. En ce qui concerne les travaux publics, les administrations sont responsables de la maintenance et il existe une législation ou une documentation officielle sur les conditions et les exigences dans lesquelles les actions correspondantes doivent être menées. En général, les actions de maintenance consistent en des inspections visuelles d’éléments spécifiques et seulement lorsque des signes de détérioration apparaissent de l’avis de l’inspecteur, une inspection plus détaillée est effectuée que lorsque les dommages sont très évidents, il est proposé de mettre en œuvre la structure et de procéder à l’observation continue de son comportement. L’objectif énoncé dans le présent projet a une incidence sur les systèmes de gestion actuels qui comprennent ces inspections et propose d’intégrer un système d’alarme préalable ayant un double objectif: D’une part, il fournira des informations sur le comportement des structures en conditions réelles sur ce qu’il y a une très mauvaise base de données, et d’autre part il permettra de sauvegarder les inspections de routine lorsqu’ils seront remplacés par les informations fournies par des capteurs embarqués, ce qui conduit à définir l’objectif spécifique de ce projet qui consiste dans le développement de modèles qui interprètent les résultats des capteurs pour les utilisateurs techniques mais non spécialisés. C’est l’obstacle qui a été identifié dans les projets précédents pour l’intégration réelle de cette technologie aux systèmes de gestion existants où des capteurs et des systèmes d’interprétation simplifiée ont été développés, mais il a été prouvé la nécessité de développer des modèles plus complets mais en même temps ils sont faciles à interagir avec l’utilisateur ou le technicien de maintenance. Les tâches qui se posent consistent en l’identification des paramètres clés et des modèles à utiliser qui sont capables d’être alimentés par les données des capteurs et qui détectent une série de processus de dégradation tels que les expansions-rétractions, la corrosion de l’armure, les déplacements et, dans tous ces cas, l’enregistrement de la température et de l’humidité. La tâche principale est le développement de toute la gestion des données et son intégration dans les modèles. Des tests en laboratoire seront réalisés en prototypes et dans des structures réelles dans lesquelles des capteurs sont déjà placés avec des projets antérieurs (DynaPort et Dynacar). Enfin, on tentera d’intégrer toute la technologie dans un système de gestion des ponts existant. Le consortium se compose de 2 entreprises (COPASA et Galaicontrol) et de 3 centres de recherche (Instituto de Ciencias de la Construcción Eduardo Torroja ETCC-CSIC, Centre International des Méthodes Numériques en Ingénierie CIMNE et l’Institut Espagnol du Ciment et ses Applications IECA), se caractérise par son caractère multidisciplinaire et la complémentarité de ses composantes, couvrant les besoins scientifiques et technologiques des objectifs du projet. (French)
0 references
Vybudované dedičstvo krajiny je jedným z jeho najcennejších spoločenských, kultúrnych a historických statkov, takže jeho zachovanie s dostatočnou úrovňou bezpečnosti a funkčnosti je jednou zo základných úloh spoločnosti. Jeho výstavba a údržba mobilizuje veľké individuálne a kolektívne zdroje, a preto je nevyhnutné optimalizovať technické riešenia s cieľom ušetriť zdroje a využiť investované prostriedky čo najúčinnejším spôsobom. Zníženie prínosov stavby a verejného dedičstva v priebehu času je okrem iného spôsobené pôsobením životného prostredia a klímou na základné materiály jeho konštrukcií a priestorov. V súvislosti s verejnými prácami sú za údržbu zodpovedné správne orgány a existujú právne predpisy alebo úradné dokumenty o podmienkach a požiadavkách, za ktorých sa musia príslušné činnosti vykonávať. Všeobecne platí, že činnosti údržby pozostávajú z vizuálnych kontrol špecifických prvkov a len ak sa podľa názoru inšpektora objavia známky zhoršenia, vykoná sa podrobnejšia kontrola, než keď je poškodenie veľmi zrejmé, navrhuje sa implementovať štruktúru a pokračovať v neustálom pozorovaní jej správania. Cieľ stanovený v tomto projekte má vplyv na súčasné systémy riadenia, ktoré zahŕňajú tieto kontroly, a navrhuje začleniť predchádzajúci poplachový systém, ktorý má dvojaký účel: na jednej strane poskytne informácie o správaní štruktúr v reálnych podmienkach o tom, čo je veľmi slabá databáza, a na druhej strane ušetrí rutinné kontroly pri nahradení informáciami poskytovanými vstavanými senzormi, čo vedie k definovaniu špecifického cieľa tohto projektu, ktorý spočíva vo vývoji modelov, ktoré interpretujú výsledky senzorov pre technických, ale nie špecializovaných používateľov. Toto je prekážka, ktorá bola identifikovaná v predchádzajúcich projektoch pre skutočné začlenenie tejto technológie do existujúcich systémov riadenia, kde boli vyvinuté snímače a zjednodušené interpretačné systémy, ale preukázalo sa, že je potrebné vyvinúť komplexnejšie modely, ale zároveň sa dajú ľahko komunikovať s používateľom alebo technikom údržby. Vznikajúce úlohy pozostávajú z identifikácie kľúčových parametrov a modelov, ktoré sa majú použiť a ktoré môžu byť napájané údajmi zo snímačov a ktoré detekujú sériu procesov degradácie, ako sú expanzie – retrakcie, korózia brnenia, posuny a vo všetkých z nich záznam teploty a vlhkosti. Hlavnou úlohou je rozvoj správy všetkých dát a ich integrácia do modelov. Laboratórne testy sa budú vykonávať v prototypoch a v reálnych štruktúrach, v ktorých sú senzory už umiestnené s predchádzajúcimi projektmi (DynaPort a Dynacar). Nakoniec sa bude snažiť začleniť všetky technológie do existujúceho systému riadenia mostov. Konzorcium pozostáva z 2 spoločností (COPASA a Galaicontrol) a 3 výskumných centier (Instituto de Ciencias de la Construcción Eduardo Torroja ETCC-CSIC, Medzinárodného centra pre číselné metódy v strojárstve CIMNE a španielskeho Cementového inštitútu a jeho aplikácií IECA) sa vyznačuje jeho multidisciplinárnym charakterom a komplementárnosťou jeho zložiek, ktoré pokrývajú vedecké a technologické potreby cieľov projektu. (Slovak)
0 references
Postavené dědictví země je jedním z jejích nejcennějších společenských, kulturních a historických statků, takže jeho zachování s dostatečnou úrovní bezpečnosti a funkčnosti je jedním ze základních úkolů společnosti. Jeho výstavba a údržba mobilizuje velké individuální i kolektivní zdroje, a proto je nezbytné optimalizovat technická řešení s cílem ušetřit zdroje a využívat ty, které jsou investovány co nejefektivněji. Snížení přínosů stavebního a stavebního dědictví v průběhu času je mimo jiné způsobeno působením životního prostředí a klimatu na základních materiálech jeho staveb a ohrad. Ve vztahu k veřejným pracím jsou za údržbu odpovědné správní orgány a existují právní předpisy nebo úřední dokumentace o podmínkách a požadavcích, za nichž musí být příslušné úkony prováděny. Obecně platí, že činnosti údržby spočívají v vizuálních prohlídkách konkrétních prvků a pouze v případě, že se ve stanovisku inspektora objeví známky poškození, provádí se podrobnější kontrola, než když je škoda velmi zřejmá, navrhuje se implementovat strukturu a pokračovat v neustálém sledování jejího chování. Cíl stanovený v tomto projektu se týká stávajících systémů řízení, které zahrnují tyto kontroly, a navrhuje začlenit systém předchozího poplachu, který má dvojí účel: na jedné straně poskytne informace o chování struktur v reálných podmínkách na tom, co je velmi špatná databáze, a na druhé straně ušetří rutinní kontroly při nahrazení informacemi poskytovanými vestavěnými senzory, což vede k definování specifického cíle tohoto projektu, který spočívá ve vývoji modelů, které interpretují výsledky senzorů pro technické, ale ne specializované uživatele. To je bariéra, která byla identifikována v předchozích projektech pro skutečné začlenění této technologie do stávajících systémů řízení, kde byly vyvinuty senzory a zjednodušené interpretační systémy, ale bylo prokázáno, že je třeba vyvinout komplexnější modely, ale zároveň je snadné je komunikovat s uživatelem nebo technikem údržby. Úkoly, které vznikají, spočívají v identifikaci klíčových parametrů a modelů, které mají být použity a které mohou být napájeny daty ze senzorů a které detekují řadu procesů degradace, jako jsou roztažnosti, koroze pancíře, posuny a ve všech z nich záznam teploty a vlhkosti. Hlavním úkolem je rozvoj veškeré správy dat a její integrace do modelů. Laboratorní testy budou prováděny v prototypech a v reálných strukturách, ve kterých jsou senzory již umístěny s předchozími projekty (DynaPort a Dynacar). Nakonec bude učiněn pokus o začlenění veškeré technologie do stávajícího systému správy mostů. Konsorcium se skládá ze dvou společností (COPASA a Galaicontrol) a 3 výzkumných center (Instituto de Ciencias de la Construcción Eduardo Torroja ETCC-CSIC, International Center for Numerical Methods in Engineering CIMNE a Spanish Institute of Cement a jeho IECA Applications) se vyznačuje multidisciplinárním charakterem a doplňkovostí jeho složek, které pokrývají vědecké a technologické potřeby cílů projektu. (Czech)
0 references
Az ország épített öröksége az egyik legértékesebb társadalmi, kulturális és történelmi értéke, így megőrzése, megfelelő szintű biztonság és funkcionalitás, a társadalom egyik alapvető feladata. Építése és karbantartása nagy egyéni és kollektív erőforrásokat mozgósít, ezért elengedhetetlen a műszaki megoldások optimalizálása az erőforrások megtakarítása és a leghatékonyabb módon történő felhasználás érdekében. Az építési és közműörökség előnyeinek időbeli csökkenése többek között a környezet és az éghajlat hatásának tudható be a szerkezetek és burkolatok alkotóanyagaira nézve. A közmunkával kapcsolatban a közigazgatási szervek felelősek a karbantartásért, és jogszabály vagy hivatalos dokumentáció áll rendelkezésre azokról a feltételekről és követelményekről, amelyek mellett a megfelelő intézkedéseket végre kell hajtani. A karbantartási tevékenységek általában bizonyos elemek vizuális vizsgálatából állnak, és csak abban az esetben, ha az ellenőr véleménye szerint a romlás jelei jelennek meg, részletesebb ellenőrzést végeznek, mint amikor a kár nagyon nyilvánvaló, javasoljuk a szerkezet végrehajtását és viselkedésének folyamatos megfigyelését. Az ebben a projektben meghatározott célkitűzés érinti a jelenlegi irányítási rendszereket, amelyek magukban foglalják ezeket az ellenőrzéseket, és azt javasolja, hogy építsenek be egy előzetes riasztórendszert, amelynek kettős célja van: egyrészt információt nyújt a struktúrák viselkedéséről valós körülmények között arról, hogy mi van egy nagyon gyenge adatbázisban, másrészt megmenti a rutinellenőrzéseket, ha a beágyazott érzékelők által szolgáltatott információkat helyettesítik, és ez a projekt konkrét célját határozza meg, amely olyan modellek kifejlesztéséből áll, amelyek az érzékelők eredményeit a technikai, de nem szakosodott felhasználók számára értelmezik. Ez az az akadály, amelyet a korábbi projektekben azonosítottak annak érdekében, hogy ezt a technológiát ténylegesen beépítsék a meglévő irányítási rendszerekbe, ahol érzékelőket és egyszerűsített tolmácsolási rendszereket fejlesztettek ki, de bebizonyosodott, hogy teljesebb modellek kifejlesztésére van szükség, ugyanakkor könnyű együttműködni a felhasználóval vagy a karbantartó technikussal. A felmerülő feladatok a szenzoradatokból táplálható kulcsfontosságú paraméterek és modellek azonosításából állnak, és amelyek számos degradációs folyamatot észlelnek, mint például a tágulás-visszahúzódások, a páncél korróziója, elmozdulások, és mindegyikben a hőmérséklet és a páratartalom rekordja. A fő feladat az összes adatkezelés fejlesztése és a modellekbe történő integrálása. A laboratóriumi vizsgálatokat prototípusokon és valós struktúrákban végzik, amelyekben az érzékelők már elhelyezkedtek a korábbi projektekkel (DynaPort és Dynacar). Végül kísérletet tesznek arra, hogy az összes technológiát beépítsék egy meglévő hídkezelő rendszerbe. A konzorcium két vállalatból (COPASA és Galaicontrol) és 3 kutatóközpontból áll (Instituto de Ciencias de la Construcción Eduardo Torroja ETCC-CSIC, a CIMNE Nemzetközi Numerikus Módszerek Központja és a Spanyol Cement Intézet és annak IECA alkalmazásai), amelyet multidiszciplináris jellege és komponenseinek komplementaritása jellemez, lefedve a projekt célkitűzéseinek tudományos és technológiai igényeit. (Hungarian)
0 references
Il patrimonio costruito di un paese è uno dei suoi beni sociali, culturali e storici più preziosi, quindi la sua conservazione, con sufficienti livelli di sicurezza e funzionalità, è uno dei compiti essenziali di una società. La sua costruzione e manutenzione mobilita grandi risorse individuali e collettive ed è quindi fondamentale ottimizzare le soluzioni tecniche al fine di risparmiare risorse e utilizzare quelle investite nel modo più efficiente. La riduzione dei benefici nel tempo del patrimonio edilizio e delle opere pubbliche è dovuta tra le altre cause all'azione dell'ambiente e del clima sui materiali costitutivi delle sue strutture e recinzioni. Per quanto riguarda i lavori pubblici, le amministrazioni sono responsabili della manutenzione e vi è una legislazione o una documentazione ufficiale sulle condizioni e i requisiti in base ai quali devono essere svolte le azioni corrispondenti. In generale, le azioni di manutenzione consistono in ispezioni visive di elementi specifici e solo quando appaiono segni di deterioramento secondo il parere dell'ispettore, viene effettuata un'ispezione più dettagliata rispetto a quando il danno è molto evidente, si propone di implementare la struttura e procedere all'osservazione continua del suo comportamento. L'obiettivo delineato in questo progetto riguarda gli attuali sistemi di gestione che includono tali ispezioni e propone di integrare un sistema di allarme preventivo che abbia una duplice finalità: da un lato fornirà informazioni sul comportamento delle strutture in condizioni reali su quello che c'è un database molto scadente, e dall'altro salverà ispezioni di routine quando sostituite dalle informazioni fornite dai sensori incorporati, e questo porta a definire l'obiettivo specifico di questo progetto che consiste nello sviluppo di modelli che interpretano i risultati dei sensori per utenti tecnici ma non specializzati. Questa è la barriera che è stata individuata in precedenti progetti per la reale incorporazione di questa tecnologia a sistemi di gestione esistenti dove sono stati sviluppati sensori e sistemi di interpretazione semplificati ma, è stata dimostrata la necessità di sviluppare modelli più completi ma allo stesso tempo sono facili da interagire con l'utente o il tecnico di manutenzione. I compiti che si presentano consistono nell'identificazione dei parametri chiave e dei modelli da utilizzare che possono essere alimentati dai dati dei sensori e che rilevano una serie di processi di degradazione come espansioni-retrazioni, corrosione dell'armatura, spostamenti, e in tutti loro la registrazione di temperatura e umidità. Il compito principale è lo sviluppo di tutta la gestione dei dati e la sua integrazione nei modelli. Prove di laboratorio saranno effettuate in prototipi e in strutture reali in cui i sensori sono già collocati con progetti precedenti (DynaPort e Dynacar). Infine, si cercherà di incorporare tutta la tecnologia in un sistema di gestione ponte esistente. Il consorzio è composto da 2 aziende (COPASA e Galaicontrol) e 3 centri di ricerca (Instituto de Ciencias de la Construcción Eduardo Torroja ETCC-CSIC, il Centro Internazionale per i Metodi Numerici in Ingegneria CIMNE e l'Istituto spagnolo di Cemento e le sue Applicazioni IECA), si caratterizza per il suo carattere multidisciplinare e la complementarità dei suoi componenti, coprendo le esigenze scientifiche e tecnologiche degli obiettivi del progetto. (Italian)
0 references
Het gebouwde erfgoed van een land is een van zijn meest waardevolle sociale, culturele en historische bezittingen, dus het behoud ervan, met voldoende niveaus van veiligheid en functionaliteit, is een van de essentiële taken van een samenleving. De bouw en het onderhoud mobiliseren grote individuele en collectieve middelen en daarom is het essentieel om technische oplossingen te optimaliseren om middelen te besparen en de geïnvesteerde middelen op de meest efficiënte manier te gebruiken. De vermindering van de voordelen in de loop van de tijd van het erfgoed van gebouwen en openbare werken is onder meer te wijten aan de werking van het milieu en het klimaat op de samenstellende materialen van zijn structuren en behuizingen. Met betrekking tot de openbare werken zijn de administraties verantwoordelijk voor het onderhoud en is er wetgeving of officiële documentatie over de voorwaarden en vereisten waaronder de overeenkomstige acties moeten worden uitgevoerd. In het algemeen bestaan onderhoudsacties uit visuele inspecties van specifieke elementen en alleen wanneer er naar de mening van de inspecteur tekenen van verslechtering verschijnen, wordt een meer gedetailleerde inspectie uitgevoerd dan wanneer de schade zeer duidelijk is, wordt voorgesteld om de structuur te implementeren en over te gaan tot de voortdurende observatie van zijn gedrag. De in dit project uiteengezette doelstelling is van invloed op de huidige beheerssystemen die deze inspecties omvatten en stelt voor een eerder alarmsysteem op te nemen dat een tweeledig doel heeft: aan de ene kant zal het informatie verschaffen over het gedrag van de structuren in reële omstandigheden over wat er een zeer slechte database is, en aan de andere kant zal het routine-inspecties opslaan wanneer deze worden vervangen door de informatie die wordt verstrekt door ingebedde sensoren, en dit leidt tot het definiëren van de specifieke doelstelling van dit project dat bestaat uit de ontwikkeling van modellen die de resultaten van de sensoren interpreteren voor technische maar niet gespecialiseerde gebruikers. Dit is de barrière die is geïdentificeerd in eerdere projecten voor de echte integratie van deze technologie in bestaande managementsystemen waar sensoren en vereenvoudigde interpretatiesystemen zijn ontwikkeld, maar het is bewezen dat het nodig is om meer complete modellen te ontwikkelen, maar tegelijkertijd zijn ze gemakkelijk te communiceren met de gebruiker of onderhoudstechnicus. De taken die zich voordoen bestaan uit de identificatie van de belangrijkste parameters en modellen die kunnen worden gevoed door sensorgegevens en die een reeks degradatieprocessen detecteren zoals uitbreidingen-terugtrekkingen, corrosie van het pantser, verplaatsingen, en in elk van hen de registratie van temperatuur en vochtigheid. De belangrijkste taak is de ontwikkeling van alle data management en de integratie ervan in de modellen. Laboratoriumtests worden uitgevoerd in prototypes en in echte structuren waarin sensoren al zijn geplaatst met eerdere projecten (DynaPort en Dynacar). Tot slot zal de poging worden gedaan om alle technologie in een bestaand brugbeheersysteem op te nemen. Het consortium bestaat uit 2 bedrijven (COPASA en Galaicontrol) en 3 onderzoekscentra (Instituto de Ciencias de la Construcción Eduardo Torroja ETCC-CSIC, het International Center for Numerical Methods in Engineering CIMNE en het Spaanse Instituut voor Cement en haar IECA-toepassingen), wordt gekenmerkt door het multidisciplinaire karakter en de complementariteit van de componenten, die de wetenschappelijke en technologische behoeften van de doelstellingen van het project dekken. (Dutch)
0 references
Barcelona
0 references
20 December 2023
0 references
Identifiers
RTC-2015-3426-4-P02
0 references