CHARGING STATION POWERED FROM MULTIPLE ENVIRONMENTALLY FRIENDLY ENERGY SOURCES FOR VEHICLES ELECTRIFICATE- STATION-ECOVEL (Q4609344)
Jump to navigation
Jump to search
Project Q4609344 in Romania
| Language | Label | Description | Also known as |
|---|---|---|---|
| English | CHARGING STATION POWERED FROM MULTIPLE ENVIRONMENTALLY FRIENDLY ENERGY SOURCES FOR VEHICLES ELECTRIFICATE- STATION-ECOVEL |
Project Q4609344 in Romania |
Statements
772,791.7 Romanian Leu
0 references
154,558.3375 Euro
0 references
1,021,535.5 Romanian Leu
0 references
204,307.1 Euro
0 references
75.65000922630686 percent
0 references
1 April 2022
0 references
31 December 2023
0 references
valmir project & consulting s.r.l.
0 references
Obiectivul general al proiectului este cresterea rentabilitaþii firmei prin includerea in activitate a unui produs inovativ din punct de vedere al versatilitatii si caracteristicilor tehnice, realizat in acord cu mobilitatea durabila. Este vorba despre o statie de incarcare versatila, destinata alimentarii Vehiculelor Electrice (VE) si Vehiculelor Electrice Hibride Reincarcabile (VEHR), utilizabile in zone geografice in care nu exista retele electrice sau care dispun de retele electrice cu putere limitata. In plus, intr-o versiune dedicata, fixa sau mobila de tip mini-container remorcabil, ea poate deservi si alti consumatori de energie electrica pentru o utilizare terestra sau navala, permanenta sau temporara. Se are in vedere si alimentarea ambarcatiunilor de agrement, inclusiv a celor cu propulsie electrica sau hibrida. Aceasta statie inovativa va avea la baza rezultate din cercetare transferate firmei de un centru de transfer tehnologic. Pentru scrierea proiectului am facut cercetari de piața si am atasat o oferta de transfer tehnologic si asistența tehnica în realizarea produsului de la Universitatea din Pitesti. Aceasta oferta are la baza rezultatele activitaților de cercetare desfasurate in ultimii ani in cadrul laboratorului „Sisteme Neconventionale de Propulsie si Transport- Vehicule Electrice si Hibride- Energii Alernative si Regenerabile” din Centrul de Cercetare „Ingineria Automobilului” si/sau in cadrul unor acorduri de colaborare ale acestuia cu REV-Team si alti parteneri naționali (ex INDA-ELTRAC Craiova). Menționam ca achizitia serviciilor de transfer tehnologic se va face la prețul pieței, prin procedurile reglementate in Ordinul 1284/2016. Statia de incarcare inovativa va avea o arhitectura modulara si va fi alimentata in functie de disponibilitati din surse de energie multiple incluzand: un grup moto-generator cu motor termic alimentat cu Gaz Natural Comprimat (GNC), Gaz Petrolier Lichefiat (GPL) sau Biogaz (BioGN), un ansamblu de panouri fotovoltaice, un grup generator eolian si, eventual daca exista, o retea de distributie energie electrica locala. Aceste surse sunt gestionate de un sistem global de management a energiei si sunt conectate prin convertizoare electronice la un sistem de stocare a energiei electrice cu acumulatori de tip litiu-ion. Ansambulul de stocare a energiei electrice este realizat cu baterii de tractiune reciclate, ce provin de la vehicule electrice rulate. In cazul conectarii acestei statii la o retea electrica, chiar si de mica putere sistemul de acumulare permite incarcarea accelerata sau rapida in curent continuu/alternativ sau alimentarea unor alti consumatori la putere superioara retelei. In acest caz, sistemul poate fi si bidirectional, in sensul ca statia poate debita energie in reteaua locala (V2G) datorita functiilor de acumulare si recuperare de energie (de ex. energie solara). Grupul MotoGenerator poate furniza pe langa energie electrica si energie termica (cogenerare) pentru apa calda me (Romanian)
0 references
Opći cilj projekta je povećati profitabilnost tvrtke uključivanjem u aktivnost inovativnog proizvoda u smislu svestranosti i tehničkih karakteristika, postignutog u skladu s održivom mobilnošću. To je svestrana stanica za punjenje električnih vozila (VE) i hibridnih električnih vozila s mogućnošću ponovnog punjenja (VEHR), koja se može upotrebljavati u geografskim područjima gdje nema elektroenergetskih mreža ili s ograničenim elektroenergetskim mrežama. Osim toga, u namjenskoj, fiksnoj ili mobilnoj verziji mini-kontejnera za vuču, može služiti drugim potrošačima električne energije za kopnenu ili pomorsku uporabu, bilo da je riječ o trajnoj ili privremenoj uporabi. Namijenjena je i hraniti rekreacijske brodove, uključujući one s električnim ili hibridnim pogonom. Ova inovativna stanica temeljit će se na rezultatima istraživanja prenesenim u tvrtku od strane centra za prijenos tehnologije. Za pisanje projekta proveli smo istraživanje tržišta i priložili ponudu transfera tehnologije i tehničke pomoći u proizvodnji proizvoda sa Sveučilišta u Pitestiju. Ova ponuda temelji se na rezultatima istraživanja provedenih posljednjih godina u laboratoriju „Nekonvencionalni sustavi propulzije i transporta – električna vozila i hibridi-alternativna i obnovljiva energija” iz Istraživačkog centra „Automobilno inženjerstvo” i/ili njegovim sporazumima o suradnji s REV-Temom i drugim nacionalnim partnerima (npr. INDA-Eltrac Craiova). Napominjemo da će se nabava usluga prijenosa tehnologije izvršiti po tržišnoj cijeni, kroz postupke uređene naredbom 1284/2016. Inovativna stanica za punjenje imat će modularnu arhitekturu i napajat će se u skladu s dostupnošću iz više izvora energije, uključujući: skupina toplinskih motor-generatora s pogonom na stlačeni prirodni plin (SPP), ukapljeni naftni plin (UNP) ili bioplin (BioGN), sklop fotonaponskih ploča, skupina generatora vjetra i, ako postoji, lokalna distribucijska mreža. Tim izvorima upravlja globalni sustav upravljanja energijom, a elektronički pretvarači ih povezuju s litij-ionskim sustavom za pohranu baterija. Sklop za pohranu električne energije izrađen je od recikliranih vučnih baterija iz rabljenih električnih vozila. U slučaju priključivanja ove stanice na električnu mrežu, čak i niskom snagom akumulacijski sustav omogućuje brzo ili ubrzano punjenje u izravnoj/alternativnoj struji ili energiji drugim potrošačima iznad mreže. U tom slučaju sustav također može biti dvosmjeran, što znači da stanica može dotočiti energiju u lokalnu mrežu (V2G) zbog funkcija akumulacije i oporabe energije (npr. solarna energija). Motogenerator Group može opskrbljivati uz električnu energiju i toplinu (kogeneraciju) za toplu vodu (Croatian)
0 references
Projekta vispārējais mērķis ir palielināt uzņēmuma rentabilitāti, iekļaujot darbībā inovatīvu produktu daudzpusības un tehnisko īpašību ziņā, kas sasniegts saskaņā ar ilgtspējīgu mobilitāti. Tā ir daudzpusīga uzlādes stacija elektrisko transportlīdzekļu (VE) un uzlādējamu hibrīdelektrisku transportlīdzekļu (VEHR) darbināšanai, ko var izmantot ģeogrāfiskos apgabalos, kur nav elektrotīklu vai kuros ir ierobežoti elektrotīkli. Turklāt vilces minikonteinera speciālajā, fiksētajā vai mobilajā versijā tas var kalpot citiem elektroenerģijas patērētājiem zemes vai jūras vajadzībām, neatkarīgi no tā, vai tie ir pastāvīgi vai īslaicīgi. Tā ir paredzēta arī atpūtas laivu, tostarp tādu, kam ir elektriska vai hibrīda piedziņa, barošanai. Šī inovatīvā stacija tiks balstīta uz pētījumu rezultātiem, ko tehnoloģiju pārneses centrs nodod uzņēmumam. Projekta rakstīšanai mēs veicām tirgus izpēti un pievienojām tehnoloģiju pārneses un tehniskās palīdzības piedāvājumu produkta ražošanā no Pitesti universitātes. Šā piedāvājuma pamatā ir pētījumu rezultāti, kas pēdējos gados veikti laboratorijā “Nekonvencionālās vilces un transporta sistēmas — elektriskie transportlīdzekļi un hibrīdi — alternatīvā un atjaunojamā enerģija” un/vai tās sadarbības līgumi ar REV-Team un citiem valsts partneriem (piemēram, INDA-Eltrac Craiova). Mēs pieminam, ka tehnoloģiju nodošanas pakalpojumu iegāde tiks veikta par tirgus cenu, izmantojot Rīkojumā 1284/2016 reglamentētās procedūras. Inovatīvajai uzlādes stacijai būs modulāra arhitektūra, un tā tiks darbināta atbilstoši pieejamībai no vairākiem enerģijas avotiem, tostarp: termisko motorģeneratoru grupa, ko darbina saspiestā dabasgāze (CNG), sašķidrinātā naftas gāze (LPG) vai biogāze (BioGN), fotoelementu paneļu kopums, vēja ģeneratoru grupa un, ja tāds ir, vietējais elektroenerģijas sadales tīkls. Šos avotus pārvalda globāla energopārvaldības sistēma, un elektroniskie pārveidotāji tos pievieno litija jonu akumulatoru uzkrāšanas sistēmai. Elektroenerģijas uzkrāšanas komplekts ir izgatavots no atkārtoti pārstrādātām vilces baterijām no lietotiem elektriskajiem transportlīdzekļiem. Ja šī stacija tiek savienota ar elektrotīklu, pat ar mazu jaudu uzkrāšanas sistēma nodrošina ātru vai paātrinātu uzlādi ar tiešo/alternatīvo strāvu vai jaudu citiem patērētājiem virs tīkla. Šajā gadījumā sistēma var būt arī divvirzienu sistēma, kas nozīmē, ka stacija var plūst enerģiju uz vietējo tīklu (V2G) enerģijas uzkrāšanas un reģenerācijas funkciju dēļ (piemēram, saules enerģija). Motogenerator Group var piegādāt papildus elektroenerģijas un siltuma (koģenerācija) karstā ūdens me (Latvian)
0 references
A projekt általános célja a vállalat jövedelmezőségének növelése azáltal, hogy a tevékenységbe bevon egy innovatív terméket a sokoldalúság és a műszaki jellemzők tekintetében, amelyet a fenntartható mobilitásnak megfelelően érnek el. Ez egy sokoldalú töltőállomás elektromos járművek (VE) és újratölthető hibrid elektromos járművek (VEHR) hajtására, amely olyan földrajzi területeken használható, ahol nincsenek elektromos hálózatok, vagy korlátozott villamosenergia-hálózattal rendelkeznek. Ezenkívül a vontatható minikonténer dedikált, helyhez kötött vagy mobil változatában más villamosenergia-fogyasztókat is kiszolgálhat föld- vagy haditengerészeti használatra, akár állandó, akár ideiglenes. Emellett kedvtelési célú hajók takarmányozására is szolgál, beleértve az elektromos vagy hibrid hajtású hajókat is. Ez az innovatív állomás a technológiai transzfer központ által a vállalatnak átadott kutatási eredményeken alapul. A projekt megírásához piackutatást végeztünk, és a Pitesti Egyetemen technológiaátadási és technikai segítségnyújtási ajánlatot csatoltunk a termék előállításához. Ez az ajánlat az elmúlt években az „Automobile Engineering” kutatóközpont „Unconventional Systems of Propulsion and Transport – Electric Vehicles and Hybrids-Alternative and Renewable Energy” laboratóriumában végzett kutatási tevékenységek eredményein és/vagy a REV-Team és más nemzeti partnerekkel (pl. INDA-Eltrac Craiova) kötött együttműködési megállapodásain alapul. Megemlítjük, hogy a technológiaátadási szolgáltatások beszerzése piaci áron, az 1284/2016. sz. rendeletben szabályozott eljárásokon keresztül történik. Az innovatív töltőállomás moduláris architektúrával rendelkezik, és a rendelkezésre állásnak megfelelően több energiaforrásból táplálkozik, többek között: a sűrített földgázzal (CNG), cseppfolyósított kőolajgázzal (LPG) vagy biogázzal (BioGN) működő hőmotor-generátorcsoport, fotovoltaikus panelek, szélgenerátor-csoport és adott esetben helyi villamosenergia-elosztó hálózat. Ezeket a forrásokat egy globális energiagazdálkodási rendszer kezeli, és elektronikus átalakítók kapcsolják össze egy lítium-ion akkumulátor tároló rendszerrel. Az elektromos energiatároló szerelvény használt elektromos járművekből származó újrahasznosított vontatóakkumulátorokkal készül. Abban az esetben, ha az állomást elektromos hálózathoz csatlakoztatják, még kis energia mellett is a felhalmozó rendszer lehetővé teszi a gyors vagy gyorsított töltést közvetlen/alternatív áramban vagy más fogyasztók számára a hálózat felett. Ebben az esetben a rendszer kétirányú is lehet, ami azt jelenti, hogy az állomás energiát áramolhat a helyi hálózatba (V2G) az energiafelhalmozás és -visszanyerés (pl. napenergia) funkciói miatt. A motogenerátor csoport a villamos energia és a hő (kogeneráció) mellett a melegvízhez is képes ellátni (Hungarian)
0 references
De algemene doelstelling van het project is het verhogen van de winstgevendheid van de onderneming door in de activiteit een innovatief product op te nemen in termen van veelzijdigheid en technische kenmerken, bereikt in overeenstemming met duurzame mobiliteit. Het is een veelzijdig laadstation voor het aandrijven van elektrische voertuigen (VE) en oplaadbare hybride elektrische voertuigen (VEHR), bruikbaar in geografische gebieden waar er geen elektriciteitsnetten zijn of met beperkte elektriciteitsnetten. Bovendien kan het, in een speciale, vaste of mobiele versie van de getrokken minicontainer, andere elektriciteitsverbruikers dienen voor land- of zeegebruik, zowel permanent als tijdelijk. Het is ook bedoeld om recreatieve boten te voeden, waaronder die met elektrische of hybride voortstuwing. Dit innovatieve station zal gebaseerd zijn op onderzoeksresultaten die door een technologietransfercentrum aan het bedrijf worden overgedragen. Voor het schrijven van het project hebben we marktonderzoek gedaan en een aanbod van technologieoverdracht en technische bijstand bij de productie van het product van de Universiteit van Pitesti toegevoegd. Dit aanbod is gebaseerd op de resultaten van de onderzoeksactiviteiten die de afgelopen jaren zijn uitgevoerd binnen het laboratorium „Unconventional Systems of Propulsion and Transport — Electric Vehicles and Hybrids-Alternative and Renewable Energy” van het Research Center „Automobile Engineering” en/of de samenwerkingsovereenkomsten met REV-Team en andere nationale partners (bijv. INDA-Eltrac Craiova). We vermelden dat de overname van technologieoverdrachtsdiensten zal plaatsvinden tegen de marktprijs, via de procedures die zijn geregeld in Order 1284/2016. Het innovatieve laadstation heeft een modulaire architectuur en wordt aangedreven op basis van beschikbaarheid uit meerdere energiebronnen, waaronder: een thermische motor-generatorgroep aangedreven door gecomprimeerd aardgas (CNG), vloeibaar petroleumgas (LPG) of biogas (BioGN), een assemblage van fotovoltaïsche panelen, een windgeneratorgroep en, indien van toepassing, een lokaal elektriciteitsdistributienetwerk. Deze bronnen worden beheerd door een wereldwijd energiebeheersysteem en zijn door elektronische converters verbonden met een lithium-ion batterijopslagsysteem. De elektrische energieopslag is gemaakt met gerecyclede tractiebatterijen van gebruikte elektrische voertuigen. In het geval van het aansluiten van dit station op een elektrisch netwerk, zelfs door laag vermogen, maakt het accumulatiesysteem snel of versneld opladen in directe/alternatieve stroom of stroom naar andere verbruikers boven het netwerk mogelijk. In dit geval kan het systeem ook bidirectioneel zijn, wat betekent dat het station energie naar het lokale net (V2G) kan stromen vanwege de functies van energieaccumulatie en -terugwinning (bijv. zonne-energie). Motogenerator Group kan naast elektriciteit en warmte (warmtekrachtkoppeling) leveren voor warm water mij (Dutch)
0 references
The overall objective of the project is to increase the profitability of the company by including in the activity an innovative product in terms of versatility and technical characteristics, achieved in accordance with sustainable mobility. It is a versatile charging station for powering Electric Vehicles (VE) and Rechargeable Hybrid Electric Vehicles (VEHR), usable in geographical areas where there are no power grids or with limited power grids. In addition, in a dedicated, fixed or mobile version of the towable mini-container, it can serve other electricity consumers for land or naval use, whether permanent or temporary. It is also intended to feed recreational boats, including those with electric or hybrid propulsion. This innovative station will be based on research results transferred to the company by a technology transfer center. For writing the project we did market research and attached an offer of technology transfer and technical assistance in the production of the product from the University of Pitesti. This offer is based on the results of the research activities carried out in recent years within the laboratory “Unconventional Systems of Propulsion and Transport — Electric Vehicles and Hybrids-Alternative and Renewable Energy” from the Research Center “Automobile Engineering” and/or its collaboration agreements with REV-Team and other national partners (e.g. INDA-Eltrac Craiova). We mention that the acquisition of technology transfer services will be made at the market price, through the procedures regulated in Order 1284/2016. The innovative charging station will have a modular architecture and will be powered according to availability from multiple energy sources including: a thermal motor-generator group powered by Compressed Natural Gas (CNG), Liquefied Petroleum Gas (LPG) or Biogas (BioGN), an assembly of photovoltaic panels, a wind generator group and, if any, a local electricity distribution network. These sources are managed by a global energy management system and are connected by electronic converters to a lithium-ion battery storage system. The electric energy storage assembly is made with recycled traction batteries from used electric vehicles. In the case of connecting this station to an electrical network, even by low power the accumulation system allows fast or accelerated charging in direct/alternative current or power to other consumers above the network. In this case, the system can also be bidirectional, meaning that the station can flow energy to the local grid (V2G) due to the functions of energy accumulation and recovery (e.g. solar energy). MotoGenerator Group can supply in addition to electricity and heat (cogeneration) for hot water me (English)
0.7276923180526864
0 references
Bendras projekto tikslas – padidinti įmonės pelningumą, įtraukiant į veiklą novatorišką produktą universalumo ir techninių charakteristikų požiūriu, atitinkantį tvarų mobilumą. Tai universali įkrovimo stotis elektra varomoms transporto priemonėms (VE) ir įkraunamoms hibridinėms elektrinėms transporto priemonėms (VE), naudojama geografinėse vietovėse, kuriose nėra elektros tinklų arba kuriuose yra riboti elektros tinklai. Be to, specialioje, fiksuotoje ar mobilioje velkamojo mažo konteinerio versijoje jis gali aptarnauti kitus elektros energijos vartotojus žemės ar jūrų reikmėms, nesvarbu, ar tai būtų nuolatinė, ar laikina. Jis taip pat skirtas pramoginiams laivams, įskaitant elektra varomus ar hibridinius laivus, maitinti. Ši naujoviška stotis bus pagrįsta mokslinių tyrimų rezultatais, kuriuos įmonei perdavė technologijų perdavimo centras. Už projekto rašymą mes atlikome rinkos tyrimus ir pridėjome technologijų perdavimo ir techninės pagalbos pasiūlymą gaminant produktą iš Pitesti universiteto. Šis pasiūlymas grindžiamas pastaraisiais metais tyrimų centro „Automobilių inžinerija“ atliktos mokslinių tyrimų veiklos rezultatais ir (arba) jo bendradarbiavimo susitarimais su REV-Team ir kitais nacionaliniais partneriais (pvz., INDA-Eltrac Craiova). Minime, kad technologijų perdavimo paslaugos bus įsigyjamos rinkos kaina, taikant Įsakyme Nr. 1284/2016 reglamentuojamas procedūras. Novatoriška įkrovimo stotis turės modulinę architektūrą ir bus maitinama atsižvelgiant į prieinamumą iš įvairių energijos šaltinių, įskaitant: šiluminė variklių-generatorių grupė, varoma suslėgtųjų gamtinių dujų (SGD), suskystintų naftos dujų (SND) arba biodujų (BioGN), fotovoltinių plokščių sąranka, vėjo generatorių grupė ir, jei yra, vietinis elektros paskirstymo tinklas. Šiuos šaltinius valdo pasaulinė energijos valdymo sistema, o elektroniniai keitikliai sujungia juos su ličio jonų baterijų kaupimo sistema. Elektros energijos kaupimo mazgas pagamintas iš perdirbtų traukos baterijų iš naudotų elektrinių transporto priemonių. Prijungus šią stotį prie elektros tinklo, net ir mažos galios kaupimo sistema leidžia greitai arba greičiau įkrauti tiesioginę/alternatyvią srovę arba galią kitiems vartotojams, esantiems virš tinklo. Šiuo atveju sistema taip pat gali būti dvikryptė, o tai reiškia, kad stotis gali perduoti energiją į vietinį tinklą (V2G) dėl energijos kaupimo ir regeneravimo funkcijų (pvz., saulės energijos). Motogeneratorių grupė gali tiekti be elektros ir šilumos (kogeneracijos) karšto vandens man (Lithuanian)
0 references
Splošni cilj projekta je povečati donosnost podjetja z vključitvijo inovativnega izdelka v smislu vsestranskosti in tehničnih lastnosti, doseženega v skladu s trajnostno mobilnostjo. To je vsestranska polnilna postaja za napajanje električnih vozil (VE) in hibridnih električnih vozil z možnostjo ponovnega polnjenja (VEHR), ki se lahko uporabljajo na geografskih območjih, kjer ni električnih omrežij, ali z omejenimi električnimi omrežji. Poleg tega lahko v namenski, fiksni ali mobilni različici vlečenega mini zabojnika služi drugim odjemalcem električne energije za stalno ali začasno rabo zemljišč ali ladij. Namenjena je tudi za krmo rekreacijskih čolnov, vključno s tistimi z električnim ali hibridnim pogonom. Ta inovativna postaja bo temeljila na rezultatih raziskav, ki jih je na podjetje prenesel center za prenos tehnologije. Za pisanje projekta smo opravili tržne raziskave in priložili ponudbo prenosa tehnologije in tehnične pomoči pri izdelavi izdelka Univerze v Pitestiju. Ta ponudba temelji na rezultatih raziskovalnih dejavnosti, ki so bile v zadnjih letih izvedene v laboratoriju „Nekonvencionalni sistemi pogona in transporta – električna vozila in hibridi-alternativni in obnovljivi viri energije“ iz Raziskovalnega centra „Automobile Engineering“ in/ali njegovih sporazumov o sodelovanju z REV-Team in drugimi nacionalnimi partnerji (npr. INDA-Eltrac Craiova). Omenjamo, da bo nakup storitev prenosa tehnologije potekal po tržni ceni, po postopkih, ki jih ureja Odredba 1284/2016. Inovativna polnilna postaja bo imela modularno arhitekturo in se bo napajala glede na razpoložljivost iz več virov energije, vključno z: skupina termičnih motorjev, ki jo poganjajo stisnjeni zemeljski plin (CNG), utekočinjeni naftni plin (LPG) ali bioplin (BioGN), sklop fotonapetostnih panelov, skupina generatorjev vetra in, če obstaja, lokalno distribucijsko omrežje za električno energijo. Te vire upravlja globalni sistem upravljanja z energijo in jih elektronski pretvorniki povezujejo s sistemom za shranjevanje litij-ionskih baterij. Sklop za shranjevanje električne energije je izdelan iz recikliranih vlečnih baterij iz rabljenih električnih vozil. V primeru priključitve te postaje na električno omrežje, tudi z nizko močjo, sistem za akumulacijo omogoča hitro ali pospešeno polnjenje v neposrednem/alternativnem toku ali moči drugim porabnikom nad omrežjem. V tem primeru je lahko sistem tudi dvosmeren, kar pomeni, da lahko postaja zaradi funkcij kopičenja energije in rekuperacije (npr. sončna energija) dovaja energijo v lokalno omrežje (V2G). Motogenerator Group lahko poleg električne energije in toplote (soproizvodnje) za vročo vodo (Slovenian)
0 references
L'obiettivo generale del progetto è quello di aumentare la redditività dell'azienda includendo nell'attività un prodotto innovativo in termini di versatilità e caratteristiche tecniche, raggiunto nel rispetto della mobilità sostenibile. È una stazione di ricarica versatile per l'alimentazione di veicoli elettrici (VE) e veicoli elettrici ibridi ricaricabili (VEHR), utilizzabile in aree geografiche dove non esistono reti elettriche o con reti elettriche limitate. Inoltre, in una versione dedicata, fissa o mobile del mini-contenitore trainabile, può servire altri consumatori di energia elettrica per uso terrestre o navale, sia permanente che temporaneo. È anche destinato ad alimentare le imbarcazioni da diporto, comprese quelle con propulsione elettrica o ibrida. Questa stazione innovativa si baserà sui risultati della ricerca trasferiti all'azienda da un centro di trasferimento tecnologico. Per scrivere il progetto abbiamo fatto ricerche di mercato e abbiamo allegato un'offerta di trasferimento tecnologico e assistenza tecnica nella produzione del prodotto dall'Università di Pitesti. Questa offerta si basa sui risultati delle attività di ricerca svolte negli ultimi anni all'interno del laboratorio "Sistemi non convenzionali di propulsione e trasporto — Veicoli Elettrici ed Ibride-Alternative e Rinnovabili" del Centro di Ricerca "Automobile Engineering" e/o sui suoi accordi di collaborazione con REV-Team e altri partner nazionali (ad esempio INDA-Eltrac Craiova). Si ricorda che l'acquisizione di servizi di trasferimento tecnologico sarà effettuata al prezzo di mercato, attraverso le procedure regolate nell'Ordine 1284/2016. L'innovativa stazione di ricarica avrà un'architettura modulare e sarà alimentata in base alla disponibilità da più fonti energetiche tra cui: un gruppo di motori termici alimentati da gas naturale compresso (CNG), gas di petrolio liquefatto (GPL) o biogas (BioGN), un insieme di pannelli fotovoltaici, un gruppo di generatori eolici e, se del caso, una rete di distribuzione elettrica locale. Queste fonti sono gestite da un sistema globale di gestione dell'energia e sono collegate da convertitori elettronici a un sistema di accumulo di batterie agli ioni di litio. L'assemblaggio di accumulo di energia elettrica è realizzato con batterie di trazione riciclate da veicoli elettrici usati. Nel caso di collegamento di questa stazione a una rete elettrica, anche a bassa potenza il sistema di accumulo consente una ricarica rapida o accelerata in corrente diretta/alternativa o potenza ad altri consumatori al di sopra della rete. In questo caso, il sistema può anche essere bidirezionale, il che significa che la stazione può trasferire energia alla rete locale (V2G) a causa delle funzioni di accumulo e recupero di energia (ad esempio energia solare). Motogeneratore Group è in grado di fornire oltre all'elettricità e al calore (cogenerazione) per l'acqua calda me (Italian)
0 references
L-għan ġenerali tal-proġett huwa li jżid il-profittabbiltà tal-kumpanija billi jinkludi fl-attività prodott innovattiv f’termini ta’ versatilità u karatteristiċi tekniċi, miksub skont il-mobilità sostenibbli. Huwa stazzjon tal-iċċarġjar versatili għall-enerġija ta’ Vetturi Elettriċi (VE) u Vetturi Elettriċi Ibridi Rikarikabbli (VEHR), li jista’ jintuża f’żoni ġeografiċi fejn m’hemmx grilji tal-enerġija jew bi grilji tal-elettriku limitati. Barra minn hekk, f’verżjoni dedikata, fissa jew mobbli tal-kontejner żgħir li jista’ jiġi rmunkat, tista’ sservi konsumaturi oħra tal-elettriku għall-art jew għall-użu navali, kemm permanenti kif ukoll temporanji. Hija maħsuba wkoll għat-tmigħ ta’ dgħajjes ta’ rikreazzjoni, inklużi dawk bi propulsjoni elettrika jew ibrida. Dan l-istazzjon innovattiv se jkun ibbażat fuq ir-riżultati tar-riċerka trasferiti lill-kumpanija minn ċentru tat-trasferiment tat-teknoloġija. Għall-kitba tal-proġett għamilna riċerka tas-suq u mehmuża offerta ta ‘trasferiment tat-teknoloġija u assistenza teknika fil-produzzjoni tal-prodott mill-Università ta’ Pitesti. Din l-offerta hija bbażata fuq ir-riżultati tal-attivitajiet ta’ riċerka mwettqa f’dawn l-aħħar snin fi ħdan il-laboratorju “Sistemi Mhux Konvenzjonali ta’ Propulsjoni u Trasport — Vetturi Elettriċi u Ibridi-Alternattivi u Enerġija Rinnovabbli” miċ-Ċentru ta’ Riċerka “Inġinerija Awtomobbli” u/jew ftehimiet ta’ kollaborazzjoni tiegħu ma’ REV-Team u sħab nazzjonali oħra (eż. INDA-Eltrac Craiova). Insemmu li l-akkwist ta’ servizzi ta’ trasferiment ta’ teknoloġija se jsir bil-prezz tas-suq, permezz tal-proċeduri rregolati fl-Ordni 1284/2016. L-istazzjon tal-iċċarġjar innovattiv se jkollu arkitettura modulari u se jitħaddem skont id-disponibbiltà minn diversi sorsi tal-enerġija li jinkludu: grupp ta’ ġeneraturi termali li jaħdem bil-Gass Naturali Kompressat (CNG), bil-Gass Likwifikat miż-Żejt (LPG) jew bil-Bijogass (BioGN), assemblaġġ ta’ pannelli fotovoltajċi, grupp ta’ ġeneraturi tar-riħ u, jekk ikun hemm, netwerk lokali tad-distribuzzjoni tal-elettriku. Dawn is-sorsi huma ġestiti minn sistema globali ta’ ġestjoni tal-enerġija u huma konnessi permezz ta’ konvertituri elettroniċi ma’ sistema ta’ ħżin tal-batteriji tal-jone tal-litju. L-assemblaġġ tal-ħażna tal-enerġija elettrika huwa magħmul minn batteriji ta’ trazzjoni riċiklati minn vetturi elettriċi użati. Fil-każ ta’ konnessjoni ta’ dan l-istazzjon ma’ netwerk elettriku, anki b’enerġija baxxa, is-sistema ta’ akkumulazzjoni tippermetti ċċarġjar rapidu jew aċċellerat f’kurrent jew f’enerġija diretta/alternattiva lil konsumaturi oħra fuq in-netwerk. F’dan il-każ, is-sistema tista’ tkun ukoll bidirezzjonali, li jfisser li l-istazzjon jista’ jgħaddi l-enerġija lejn il-grilja lokali (V2G) minħabba l-funzjonijiet tal-akkumulazzjoni u l-irkupru tal-enerġija (eż. l-enerġija solari). Motogenerator Grupp jista ‘provvista minbarra l-elettriku u s-sħana (koġenerazzjoni) għall-ilma sħun lili (Maltese)
0 references
Celkovým cílem projektu je zvýšit ziskovost společnosti zahrnutím do činnosti inovativního výrobku z hlediska univerzálnosti a technických vlastností dosažených v souladu s udržitelnou mobilitou. Jedná se o univerzální dobíjecí stanici pro napájení elektrických vozidel (VE) a dobíjecích hybridních elektrických vozidel (VEHR), která je použitelná v zeměpisných oblastech, kde nejsou elektrické sítě nebo s omezenými energetickými sítěmi. Kromě toho může ve vyhrazené, pevné nebo mobilní verzi vlečeného minikontejneru sloužit jiným spotřebitelům elektřiny k pozemním nebo námořním účelům, ať už trvalému nebo dočasnému. Je také určen ke krmení rekreačních lodí, včetně těch s elektrickým nebo hybridním pohonem. Tato inovativní stanice bude založena na výsledcích výzkumu převedených do společnosti technologickým transferovým centrem. Pro psaní projektu jsme provedli průzkum trhu a připojili jsme nabídku transferu technologií a technické pomoci při výrobě produktu z University of Pitesti. Tato nabídka vychází z výsledků výzkumných činností provedených v posledních letech v laboratoři „Unconventional Systems of Propulsion and Transport – Electric Vehicles and Hybrids-Alternative and Renewable Energy“ z Výzkumného centra „Automobilové inženýrství“ a/nebo dohod o spolupráci s REV-Team a dalšími národními partnery (např. INDA-Eltrac Craiova). Uvádíme, že pořizování služeb transferu technologií bude provedeno za tržní cenu, a to prostřednictvím postupů upravených vyhláškou č. 1284/2016. Inovativní nabíjecí stanice bude mít modulární architekturu a bude napájena podle dostupnosti z více zdrojů energie, včetně: skupina tepelných motorgenerátorů poháněná stlačeným zemním plynem (CNG), zkapalněným ropným plynem (LPG) nebo bioplynem (BioGN), sestavou fotovoltaických panelů, skupinou větrných generátorů a případně místní distribuční sítí elektřiny. Tyto zdroje jsou spravovány globálním systémem hospodaření s energií a jsou připojeny elektronickými měniči do systému pro ukládání lithium-iontových baterií. Sestava pro skladování elektrické energie je vyrobena z recyklovaných trakčních baterií z ojetých elektrických vozidel. V případě připojení této stanice k elektrické síti, i při nízkém výkonu umožňuje akumulační systém rychlé nebo zrychlené nabíjení v přímém/alternativním proudu nebo napájení jiným spotřebitelům nad sítí. V tomto případě může být systém také obousměrný, což znamená, že stanice může proudit energii do místní sítě (V2G) díky funkcím akumulace a rekuperace energie (např. solární energie). Motogenerator Group může dodávat kromě elektřiny a tepla (kogenerace) pro teplou vodu (Czech)
0 references
Общата цел на проекта е да се повиши рентабилността на компанията чрез включване в дейността на иновативен продукт от гледна точка на гъвкавост и технически характеристики, постигнати в съответствие с устойчивата мобилност. Това е универсална зарядна станция за захранване на електрически превозни средства (VE) и акумулаторни хибридни електрически превозни средства (VEHR), която може да се използва в географски райони, където няма електрически мрежи или с ограничени електрически мрежи. Освен това, в специална, фиксирана или мобилна версия на миниконтейнер за теглене, той може да обслужва други потребители на електроенергия за ползване на земя или военноморски цели, независимо дали са постоянни или временни. Предназначен е също така за захранване на плавателни съдове за отдих, включително такива с електрическо или хибридно задвижване. Тази иновативна станция ще се основава на резултатите от научните изследвания, прехвърлени на компанията от център за трансфер на технологии. За написването на проекта направихме проучване на пазара и приложихме предложение за трансфер на технологии и техническа помощ при производството на продукта от Университета в Питещи. Тази оферта се основава на резултатите от научноизследователските дейности, проведени през последните години в лабораторията „Неконвенционални системи за задвижване и транспорт — електрически превозни средства и хибриди-алтернативна и възобновяема енергия„на Изследователския център „Автомобилно инженерство“ и/или споразуменията за сътрудничество с REV-Team и други национални партньори (напр. INDA-Eltrac Craiova). Споменаваме, че придобиването на услуги за трансфер на технологии ще се извършва на пазарна цена чрез процедурите, регламентирани в Заповед 1284/2016. Иновативната зарядна станция ще има модулна архитектура и ще се захранва според наличността от множество източници на енергия, включително: група за производство на топлинни двигатели, захранвана от сгъстен природен газ (СПГ), втечнен нефтен газ (ВНГ) или биогаз (BioGN), съвкупност от фотоволтаични панели, група вятърни генератори и, ако има такава, местна електроразпределителна мрежа. Тези източници се управляват от глобална система за управление на енергията и са свързани чрез електронни преобразуватели към система за съхранение на литиево-йонни батерии. Агрегатът за съхранение на електрическа енергия е направен с рециклирани тягови батерии от употребявани електрически превозни средства. В случай на свързване на тази станция към електрическа мрежа, дори и при ниска мощност, системата за натрупване позволява бързо или ускорено зареждане при директен/алтернативен ток или мощност за други потребители над мрежата. В този случай системата може също да бъде двупосочна, което означава, че станцията може да подава енергия към локалната мрежа (V2G) поради функциите на натрупване и възстановяване на енергия (напр. слънчева енергия). Motogenerator Group може да доставя в допълнение към електрическата и топлинна енергия (когенерация) за топла вода (Bulgarian)
0 references
Das übergeordnete Ziel des Projekts ist es, die Rentabilität des Unternehmens zu steigern, indem in die Tätigkeit ein innovatives Produkt in Bezug auf Vielseitigkeit und technische Eigenschaften aufgenommen wird, das gemäß nachhaltiger Mobilität erreicht wird. Es ist eine vielseitige Ladestation für Elektrofahrzeuge (VE) und wiederaufladbare Hybrid-Elektrofahrzeuge (VEHR), die in geografischen Gebieten verwendet werden können, in denen es keine Stromnetze gibt oder mit begrenzten Stromnetzen. Darüber hinaus kann es in einer dedizierten, festen oder mobilen Version des abschleppbaren Minicontainers anderen Stromverbrauchern für Land- oder Marinezwecke dienen, unabhängig davon, ob sie dauerhaft oder vorübergehend sind. Es ist auch dazu bestimmt, Sportboote zu füttern, einschließlich solcher mit Elektro- oder Hybridantrieb. Diese innovative Station wird auf Forschungsergebnissen basieren, die durch ein Technologietransferzentrum an das Unternehmen übertragen werden. Für das Projekt haben wir Marktforschung durchgeführt und ein Angebot an Technologietransfer und technischer Unterstützung bei der Herstellung des Produkts von der Universität Pitesti angehängt. Dieses Angebot basiert auf den Ergebnissen der Forschungsaktivitäten im Labor „Unkonventionelle Systeme von Antrieb und Verkehr – Elektrofahrzeuge und Hybrid-Alternative und erneuerbare Energien“ des Forschungszentrums „Automobile Engineering“ und/oder dessen Kooperationsvereinbarungen mit REV-Team und anderen nationalen Partnern (z. B. INDA-Eltrac Craiova). Wir weisen darauf hin, dass der Erwerb von Technologietransferdienstleistungen zum Marktpreis durch die in der Verordnung Nr. 1284/2016 geregelten Verfahren erfolgen wird. Die innovative Ladestation wird über eine modulare Architektur verfügen und je nach Verfügbarkeit aus mehreren Energiequellen betrieben werden, darunter: eine Wärmemotor-Generator-Gruppe, die mit Compressed Natural Gas (CNG), Liquefied Petroleum Gas (LPG) oder Biogas (BioGN) betrieben wird, eine Montage von Photovoltaik-Paneelen, eine Windgeneratorgruppe und gegebenenfalls ein lokales Stromverteilungsnetz. Diese Quellen werden von einem globalen Energiemanagementsystem verwaltet und durch elektronische Konverter an ein Lithium-Ionen-Batteriespeichersystem angeschlossen. Die elektrische Energiespeicherung besteht aus recycelten Traktionsbatterien aus gebrauchten Elektrofahrzeugen. Im Falle des Anschlusses dieser Station an ein elektrisches Netz ermöglicht das Akkumulationssystem auch bei geringem Strom schnelles oder beschleunigtes Laden in direktem/alternativem Strom oder Strom an andere Verbraucher über dem Netz. In diesem Fall kann das System auch bidirektional sein, was bedeutet, dass die Station aufgrund der Funktionen der Energieakkumulation und -rückgewinnung (z. B. Sonnenenergie) Energie in das lokale Netz (V2G) fließen kann. Motogenerator Group kann neben Strom und Wärme (Wärme-Kopplung) für Warmwasser liefern. (German)
0 references
Det overordnede mål med projektet er at øge virksomhedens rentabilitet ved i aktiviteten at inkludere et innovativt produkt i form af alsidighed og tekniske egenskaber, der opnås i overensstemmelse med bæredygtig mobilitet. Det er en alsidig ladestation til elbiler (VE) og genopladelige hybride elkøretøjer (VEHR), der kan anvendes i geografiske områder, hvor der ikke er elnet eller med begrænsede elnet. Derudover kan den i en dedikeret, fast eller mobil version af den tilkoblede minicontainer betjene andre elforbrugere til land- eller flådebrug, hvad enten det er permanent eller midlertidigt. Det er også beregnet til at fodre fritidsbåde, herunder fartøjer med elektrisk eller hybrid fremdrift. Denne innovative station vil være baseret på forskningsresultater overført til virksomheden af et teknologioverførselscenter. For at skrive projektet lavede vi markedsundersøgelser og vedhæftede et tilbud om teknologioverførsel og teknisk bistand i produktionen af produktet fra University of Pitesti. Dette tilbud er baseret på resultaterne af de seneste års forskningsaktiviteter i laboratoriet "Unconventional Systems of Propulsion and Transport — Electric Vehicles and Hybrids-Alternative and Renewable Energy" fra Research Center "Automobile Engineering" og/eller dets samarbejdsaftaler med REV-Team og andre nationale partnere (f.eks. INDA-Eltrac Craiova). Vi nævner, at køb af teknologioverførselstjenester vil ske til markedsprisen gennem de procedurer, der er reguleret i bekendtgørelse 1284/2016. Den innovative ladestation vil have en modulopbygget arkitektur og vil blive drevet i overensstemmelse med tilgængeligheden fra flere energikilder, herunder: en termisk motorgeneratorgruppe, der drives af komprimeret naturgas (CNG), flydende oliegas (LPG) eller biogas (BioGN), en samling af solcellepaneler, en vindmøllegruppe og eventuelt et lokalt eldistributionsnet. Disse kilder styres af et globalt energistyringssystem og er forbundet af elektroniske omformere til et lithium-ion batterilagringssystem. Den elektriske energilagringsenhed er lavet med genanvendte traktionsbatterier fra brugte elbiler. I tilfælde af tilslutning af denne station til et elektrisk netværk, selv ved lav effekt, giver akkumuleringssystemet mulighed for hurtig eller accelereret opladning i direkte/alternativ strøm eller strøm til andre forbrugere over nettet. I dette tilfælde kan systemet også være tovejs, hvilket betyder, at stationen kan strømme energi til det lokale net (V2G) på grund af energiakkumulering og genvinding (f.eks. solenergi). Motogenerator Group kan levere ud over elektricitet og varme (kraftvarme) til varmt vand mig (Danish)
0 references
Projekti üldeesmärk on suurendada ettevõtte kasumlikkust, lisades tegevusse uuendusliku toote mitmekülgsuse ja tehniliste omaduste poolest, mis on saavutatud kooskõlas säästva liikuvusega. See on mitmekülgne laadimisjaam elektrisõidukite (VE) ja laetavate hübriidelektrisõidukite (VEHR) jaoks, mida saab kasutada geograafilistes piirkondades, kus puuduvad elektrivõrgud või piiratud elektrivõrgud. Lisaks võib pukseeritava minikonteineri spetsiaalne, fikseeritud või mobiilne versioon teenindada teisi elektritarbijaid maa- või mereväes, olgu see siis alaline või ajutine. See on ette nähtud ka lõbusõidulaevade, sealhulgas elektri- või hübriidajamiga paatide toitmiseks. See uuenduslik jaam põhineb teadusuuringute tulemuste üle ettevõtte poolt tehnosiirde keskus. Projekti kirjutamiseks tegime turu-uuringuid ja lisasime Pitesti Ülikoolist tehnosiirde ja tehnilise abi pakkumise toote tootmiseks. Pakkumine põhineb viimastel aastatel uurimiskeskuses „Automobile Engineering“ tehtud teadusuuringute tulemustel ja/või koostöölepingutel REV-meeskonna ja teiste riiklike partneritega (nt INDA-Eltrac Craiova). Märgime, et tehnosiirde teenuste omandamine toimub turuhinnaga määruses 1284/2016 sätestatud korras. Uuenduslikul laadimisjaamal on modulaarne arhitektuur ja see töötab vastavalt kättesaadavusele mitmest energiaallikast, sealhulgas: surumaagaasil (CNG), veeldatud naftagaasil (LPG) või biogaasil (BioGN) toidetav soojusmootorite ja generaatorite rühm, fotogalvaaniliste paneelide koost, tuulegeneraatorite rühm ja, kui see on olemas, kohalik elektrijaotusvõrk. Neid allikaid haldab ülemaailmne energiajuhtimissüsteem ja elektroonilised muundurid ühendavad need liitium-ioonaku salvestussüsteemiga. Elektrienergia salvestusseade on valmistatud kasutatud elektrisõidukite ringlussevõetud veoakudest. Kui see jaam ühendatakse elektrivõrguga, võimaldab akumulatsioonisüsteem isegi väikese võimsusega laadimist otse-/alternatiivvoolu või -võimsusega teistele tarbijatele võrgu kohal. Sellisel juhul võib süsteem olla ka kahesuunaline, mis tähendab, et jaam võib energia kogunemise ja taaskasutamise (nt päikeseenergia) funktsioonide tõttu voolata energiat kohalikku võrku (V2G). Motogeneraator Group saab tarnida lisaks elektri- ja soojusenergia (koostootmine) kuuma vee mulle (Estonian)
0 references
El objetivo general del proyecto es aumentar la rentabilidad de la empresa mediante la inclusión en la actividad de un producto innovador en términos de versatilidad y características técnicas, logrado de acuerdo con la movilidad sostenible. Es una estación de carga versátil para la alimentación de vehículos eléctricos (VE) y vehículos eléctricos híbridos recargables (VEHR), utilizable en áreas geográficas donde no hay redes eléctricas o con redes eléctricas limitadas. Además, en una versión dedicada, fija o móvil del mini-contenedor remolcable, puede servir a otros consumidores de electricidad para uso terrestre o naval, ya sea permanente o temporal. También está destinado a alimentar barcos de recreo, incluidos aquellos con propulsión eléctrica o híbrida. Esta innovadora estación se basará en resultados de investigación transferidos a la empresa por un centro de transferencia de tecnología. Para escribir el proyecto realizamos estudios de mercado y adjuntamos una oferta de transferencia de tecnología y asistencia técnica en la producción del producto de la Universidad de Pitesti. Esta oferta se basa en los resultados de las actividades de investigación llevadas a cabo en los últimos años dentro del laboratorio «Sistemas No Convencionales de Propulsión y Transporte — Vehículos Eléctricos y Híbridos-Energía Alternativa y Renovable» del Centro de Investigación «Ingeniería Automovilística» o sus acuerdos de colaboración con REV-Team y otros socios nacionales (por ejemplo, INDA-Eltrac Craiova). Mencionamos que la adquisición de servicios de transferencia de tecnología se realizará al precio de mercado, a través de los procedimientos regulados en la Orden 1284/2016. La innovadora estación de carga tendrá una arquitectura modular y se alimentará de acuerdo con la disponibilidad de múltiples fuentes de energía, incluyendo: un grupo de motores térmicos alimentados por gas natural comprimido (GNC), gas licuado de petróleo (GLP) o biogás (BioGN), un conjunto de paneles fotovoltaicos, un grupo de generadores eólicos y, en su caso, una red local de distribución de electricidad. Estas fuentes son gestionadas por un sistema global de gestión de energía y están conectadas por convertidores electrónicos a un sistema de almacenamiento de baterías de iones de litio. El conjunto de almacenamiento de energía eléctrica está hecho con baterías de tracción recicladas de vehículos eléctricos usados. En el caso de conectar esta estación a una red eléctrica, incluso por baja potencia, el sistema de acumulación permite una carga rápida o acelerada en corriente directa/alternativa o potencia a otros consumidores por encima de la red. En este caso, el sistema también puede ser bidireccional, lo que significa que la estación puede fluir energía a la red local (V2G) debido a las funciones de acumulación y recuperación de energía (por ejemplo, energía solar). Motogenerator Group puede suministrar además de electricidad y calor (cogeneración) para agua caliente (Spanish)
0 references
O objetivo geral do projeto é aumentar a rentabilidade da empresa através da inclusão na atividade de um produto inovador em termos de versatilidade e características técnicas, conseguidas de acordo com a mobilidade sustentável. É uma estação de carregamento versátil para alimentar Veículos Eléctricos (VE) e Veículos Híbridos Eléctricos Recarregáveis (VEHR), utilizável em áreas geográficas onde não existem redes eléctricas ou com redes eléctricas limitadas. Além disso, numa versão específica, fixa ou móvel do minicontentor rebocável, pode servir outros consumidores de eletricidade para utilização terrestre ou naval, permanente ou temporária. Destina-se igualmente a alimentar embarcações de recreio, incluindo embarcações com propulsão elétrica ou híbrida. Esta estação inovadora basear-se-á nos resultados da investigação transferidos para a empresa por um centro de transferência de tecnologia. Para a redação do projeto fizemos uma pesquisa de mercado e anexámos uma oferta de transferência de tecnologia e assistência técnica na produção do produto da Universidade de Pitesti. Esta oferta baseia-se nos resultados das atividades de investigação realizadas nos últimos anos no laboratório «Sistemas Não Convencionais de Propulsão e Transporte — Veículos Elétricos e Híbridos — Energias Alternativas e Renováveis» do Centro de Investigação «Engenharia Automóvel» e/ou nos seus acordos de colaboração com a REV-Team e outros parceiros nacionais (por exemplo, INDA-Eltrac Craiova). Mencionamos que a aquisição de serviços de transferência de tecnologia será feita ao preço de mercado, através dos procedimentos regulamentados na Portaria n.o 1284/2016. A inovadora estação de carregamento terá uma arquitetura modular e será alimentada de acordo com a disponibilidade a partir de múltiplas fontes de energia, incluindo: grupo motogerador térmico alimentado por gás natural comprimido (GNC), gás de petróleo liquefeito (GPL) ou biogás (BioGN), conjunto de painéis fotovoltaicos, grupo gerador eólico e, se for caso disso, rede local de distribuição de eletricidade. Estas fontes são geridas por um sistema global de gestão de energia e estão ligadas por conversores eletrónicos a um sistema de armazenamento de baterias de iões de lítio. O conjunto de armazenamento de energia eléctrica é feito com baterias de tracção recicladas de veículos eléctricos usados. No caso de ligar esta estação a uma rede elétrica, mesmo por baixa potência, o sistema de acumulação permite o carregamento rápido ou acelerado em corrente ou energia direta/alternativa a outros consumidores acima da rede. Neste caso, o sistema também pode ser bidirecional, o que significa que a estação pode fluir energia para a rede local (V2G) devido às funções de acumulação e recuperação de energia (por exemplo, energia solar). MotoGenerator Group pode fornecer, além de electricidade e calor (cogeração) para a água quente (Portuguese)
0 references
Celkovým cieľom projektu je zvýšiť ziskovosť spoločnosti zahrnutím inovatívneho produktu do činnosti z hľadiska všestrannosti a technických vlastností dosiahnutých v súlade s trvalo udržateľnou mobilitou. Je to univerzálna nabíjacia stanica na napájanie elektrických vozidiel (VE) a nabíjateľných hybridných elektrických vozidiel (VEHR), použiteľná v geografických oblastiach, kde nie sú elektrické siete alebo s obmedzenými elektrickými rozvodnými sieťami. Okrem toho môže vo vyhradenej, pevnej alebo mobilnej verzii ťahaného minikontajnera slúžiť iným spotrebiteľom elektrickej energie na trvalé alebo dočasné využívanie pôdy alebo námorníctva. Je tiež určený na kŕmenie rekreačných lodí vrátane lodí s elektrickým alebo hybridným pohonom. Táto inovatívna stanica bude založená na výsledkoch výskumu prenesených do spoločnosti technologickým prenosovým centrom. Pre písanie projektu sme vykonali prieskum trhu a priložili ponuku transferu technológií a technickej pomoci pri výrobe produktu z Univerzity v Pitesti. Táto ponuka je založená na výsledkoch výskumných aktivít realizovaných v posledných rokoch v laboratóriu „Nekonvenčné systémy pohonu a dopravy – elektrické vozidlá a hybridy-alternatívna a obnoviteľná energia“ výskumného centra „Automobilové inžinierstvo“ a/alebo jeho dohôd o spolupráci s REV-Team a ďalšími národnými partnermi (napr. INDA-Eltrac Craiova). Uvádzame, že akvizícia služieb transferu technológií sa uskutoční za trhovú cenu prostredníctvom postupov upravených v nariadení č. 1284/2016. Inovatívna nabíjacia stanica bude mať modulárnu architektúru a bude napájaná podľa dostupnosti z viacerých zdrojov energie vrátane: skupina tepelných motorových generátorov poháňaná stlačeným zemným plynom (CNG), skvapalneným ropným plynom (LPG) alebo bioplynom (BioGN), zostavou fotovoltických panelov, skupinou veterných generátorov a prípadne miestnou distribučnou sieťou elektrickej energie. Tieto zdroje sú riadené globálnym systémom energetického manažérstva a sú prepojené elektronickými meničmi s lítium-iónovým batériovým systémom. Akumulácia elektrickej energie je vyrobená z recyklovaných trakčných batérií z použitých elektrických vozidiel. V prípade pripojenia tejto stanice k elektrickej sieti akumulačný systém umožňuje rýchle alebo zrýchlené nabíjanie v priamom/alternatívnom prúde alebo napájania iným odberateľom nad sieťou. V tomto prípade môže byť systém aj obojsmerný, čo znamená, že stanica môže prúdiť energiu do miestnej siete (V2G) v dôsledku funkcií akumulácie a rekuperácie energie (napr. solárna energia). Motogenerator Group môže dodávať okrem elektriny a tepla (kogenerácia) pre teplú vodu (Slovak)
0 references
Hankkeen yleisenä tavoitteena on lisätä yrityksen kannattavuutta sisällyttämällä toimintaan innovatiivinen tuote monipuolisuuden ja teknisten ominaisuuksien osalta kestävän liikkuvuuden mukaisesti. Se on monipuolinen latausasema sähköajoneuvojen (VE) ja ladattavien hybridiajoneuvojen (VEHR) käyttöön, ja sitä voidaan käyttää maantieteellisillä alueilla, joilla ei ole sähköverkkoja tai joissa sähköverkkoja on rajoitettu. Lisäksi hinattavan minikontin erillisessä, kiinteässä tai liikkuvassa versiossa se voi palvella muita sähkönkuluttajia maan tai merivoimien käytössä joko pysyvänä tai väliaikaisena. Se on tarkoitettu myös huviveneiden ruokintaan, mukaan lukien ne, joissa on sähkö- tai hybridikäyttövoima. Tämä innovatiivinen asema perustuu tutkimustuloksiin, jotka teknologiansiirtokeskus siirtää yritykselle. Projektia varten teimme markkinatutkimusta ja kiinnitimme mukaan tarjouksen teknologian siirrosta ja teknisestä avusta tuotteen tuotannossa Pitestin yliopistosta. Tämä tarjous perustuu tutkimuskeskuksen ”Automobile Engineering” tutkimuskeskuksen ”Unconventional Systems of Propulsion and Transport – Electric Vehicles and Hybrids-Alternative and Renewable Energy” (Unconventional Systems of Propulsion and Transport – Electric Vehicles and Hybrids-Alternative and Renewable Energy) tutkimustoiminnan tuloksiin ja/tai sen yhteistyösopimuksiin REV-Teamin ja muiden kansallisten kumppanien (esim. INDA-Eltrac Craiovan) kanssa. Mainitsemme, että teknologiansiirtopalvelujen hankinta tapahtuu markkinahintaan määräyksessä 1284/2016 säädetyllä menettelyllä. Innovatiivisella latausasemalla on modulaarinen rakenne, ja sen virtalähde on saatavilla useista energialähteistä, kuten seuraavista: terminen moottorigeneraattoriryhmä, jonka voimanlähteenä on paineistettu maakaasu (CNG), nesteytetty öljykaasu (LPG) tai biokaasu (BioGN), aurinkosähköpaneelien kokoonpano, tuuligeneraattoriryhmä ja mahdollinen paikallinen sähkönjakeluverkko. Näitä lähteitä hallitaan globaalilla energianhallintajärjestelmällä ja ne kytketään elektronisilla muuntimilla litiumioniakkujen varastointijärjestelmään. Sähköenergian varastointikokoonpano on valmistettu käytettyjen sähköajoneuvojen kierrätetyistä ajoakuista. Jos tämä asema kytketään sähköverkkoon, jopa alhaisella teholla kertymäjärjestelmä mahdollistaa nopean tai nopeutetun latauksen suorassa/vaihtoehtoisessa virrassa tai teholla muille kuluttajille verkon yläpuolella. Tällöin järjestelmä voi olla myös kaksisuuntainen, mikä tarkoittaa, että asema voi virrata energiaa paikallisverkkoon (V2G) energian kertymisen ja talteenoton (esim. aurinkoenergian) toimintojen vuoksi. Motogeneraattori Group voi toimittaa sähkön ja lämmön (yhteistuotannon) lisäksi kuumaa vettä minulle (Finnish)
0 references
Is é cuspóir foriomlán an tionscadail brabúsacht na cuideachta a mhéadú trí tháirge nuálach a chur san áireamh sa ghníomhaíocht i dtéarmaí solúbthachta agus saintréithe teicniúla, arna mbaint amach i gcomhréir le soghluaisteacht inbhuanaithe. Is stáisiún luchtaithe ildánach é le haghaidh Feithiclí Leictreacha (VE) agus Feithiclí Leictreacha Hibrideacha In-athluchtaithe (VEHR) a chumhachtú, atá inúsáidte i gceantair gheografacha nach bhfuil aon eangacha cumhachta iontu nó le greillí cumhachta teoranta. Ina theannta sin, i leagan tiomnaithe, seasta nó soghluaiste den mhionchoimeádán intarraingthe, is féidir leis freastal ar thomhaltóirí leictreachais eile le haghaidh úsáide talún nó cabhlaigh, bíodh sé buan nó sealadach. Tá sé beartaithe freisin báid áineasa a chothú, lena n-áirítear iad siúd a bhfuil tiomáint leictreach nó hibrideach acu. Beidh an stáisiún nuálach seo bunaithe ar thorthaí taighde a aistríonn ionad aistrithe teicneolaíochta chuig an gcuideachta. Chun scríobh an tionscadail a rinne muid taighde margaidh agus ceangailte le tairiscint ar aistriú teicneolaíochta agus cúnamh teicniúil i dtáirgeadh an táirge ó Ollscoil Pitesti. Tá an tairiscint seo bunaithe ar thorthaí na ngníomhaíochtaí taighde a rinneadh le blianta beaga anuas laistigh den tsaotharlann “Córais Unconventional Propulsion and Transport — Feithiclí Leictreacha agus Hybrids-Alternative and Renewable Energy” ón Ionad Taighde “Innealtóireacht Automobile” agus/nó a chomhaontuithe comhoibrithe le REV-Team agus comhpháirtithe náisiúnta eile (e.g. INDA-Eltrac Craiova). Luaitear go ndéanfar seirbhísí aistrithe teicneolaíochta a fháil ar phraghas an mhargaidh, trí na nósanna imeachta a rialaítear in Ordú 1284/2016. Beidh ailtireacht modúlach ag an stáisiún luchtaithe nuálach agus déanfar é a chumhachtú de réir infhaighteachta ó fhoinsí éagsúla fuinnimh, lena n-áirítear: grúpa gineadóra teirmeach mótair arna chumhachtú ag Gás Nádúrtha Comhbhrúite (GNC), Gás Peitriliam Leachtaithe (LPG) nó Bithghás (BioGN), cóimeáil de phainéil fhótavoltacha, grúpa gineadóirí gaoithe agus, más ann dó, gréasán áitiúil dáileacháin leictreachais. Tá na foinsí seo á mbainistiú ag córas bainistíochta fuinnimh domhanda agus tá siad nasctha le tiontairí leictreonacha le córas stórála ceallraí litiam-ian. Déantar an tionól stórála fuinnimh leictrigh le cadhnraí tarraingthe athchúrsáilte ó fheithiclí leictreacha úsáidte. I gcás an stáisiún seo a nascadh le líonra leictreach, fiú trí chumhacht íseal, ceadaíonn an córas carnadh muirearú tapa nó luathaithe i sruth díreach/malartach nó cumhacht do thomhaltóirí eile os cionn an líonra. Sa chás seo, is féidir leis an gcóras a bheith déthreoch freisin, rud a chiallaíonn gur féidir leis an stáisiún fuinneamh a shreabhadh chuig an eangach áitiúil (V2G) mar gheall ar fheidhmeanna carnadh agus aisghabháil fuinnimh (e.g. fuinneamh gréine). Is féidir le Grúpa MotoGenerator soláthar chomh maith le leictreachas agus teas (comhghiniúint) le haghaidh uisce te dom (Irish)
0 references
L’objectif global du projet est d’augmenter la rentabilité de l’entreprise en incluant dans l’activité un produit innovant en termes de polyvalence et de caractéristiques techniques, réalisé conformément à la mobilité durable. Il s’agit d’une station de recharge polyvalente pour alimenter les véhicules électriques (VE) et les véhicules électriques hybrides rechargeables (VEHR), utilisables dans les zones géographiques où il n’y a pas de réseau électrique ou avec des réseaux électriques limités. En outre, dans une version dédiée, fixe ou mobile du mini-conteneur tractable, il peut servir d’autres consommateurs d’électricité pour un usage terrestre ou naval, qu’il soit permanent ou temporaire. Il est également destiné à alimenter les bateaux de plaisance, y compris ceux à propulsion électrique ou hybride. Cette station innovante sera basée sur les résultats de recherche transférés à l’entreprise par un centre de transfert de technologie. Pour la rédaction du projet, nous avons fait des études de marché et joint une offre de transfert de technologie et d’assistance technique dans la production du produit de l’Université de Pitesti. Cette offre est basée sur les résultats des activités de recherche menées ces dernières années au sein du laboratoire «Systèmes non conventionnels de propulsion et de transport — Véhicules électriques et hybrides — énergies alternatives et renouvelables» du Centre de recherche «Ingénierie Automobile» et/ou ses accords de collaboration avec REV-Team et d’autres partenaires nationaux (par exemple INDA-Eltrac Craiova). Nous mentionnons que l’acquisition de services de transfert de technologie se fera au prix du marché, selon les procédures réglementées par l’ordonnance 1284/2016. La borne de recharge innovante aura une architecture modulaire et sera alimentée en fonction de la disponibilité de plusieurs sources d’énergie, y compris: groupe de générateurs thermiques alimentés par le gaz naturel comprimé (GNC), le gaz de pétrole liquéfié (GPL) ou le biogaz (BioGN), un ensemble de panneaux photovoltaïques, un groupe éolien et, le cas échéant, un réseau local de distribution d’électricité. Ces sources sont gérées par un système mondial de gestion de l’énergie et sont connectées par des convertisseurs électroniques à un système de stockage de batteries lithium-ion. L’ensemble de stockage d’énergie électrique est fabriqué avec des batteries de traction recyclées de véhicules électriques usagés. Dans le cas de la connexion de cette station à un réseau électrique, même par faible puissance, le système d’accumulation permet une charge rapide ou accélérée en courant direct/alternatif ou de puissance à d’autres consommateurs au-dessus du réseau. Dans ce cas, le système peut également être bidirectionnel, ce qui signifie que la station peut transférer de l’énergie vers le réseau local (V2G) en raison des fonctions d’accumulation et de récupération d’énergie (par exemple, l’énergie solaire). Moogenerator Group peut fournir en plus de l’électricité et de la chaleur (cogénération) pour l’eau chaude moi (French)
0 references
Ο γενικός στόχος του έργου είναι η αύξηση της κερδοφορίας της εταιρείας με τη συμπερίληψη στη δραστηριότητα ενός καινοτόμου προϊόντος όσον αφορά την ευελιξία και τα τεχνικά χαρακτηριστικά, που επιτυγχάνονται σύμφωνα με τη βιώσιμη κινητικότητα. Είναι ένας ευέλικτος σταθμός φόρτισης για την τροφοδοσία ηλεκτρικών οχημάτων (VE) και επαναφορτιζόμενων υβριδικών ηλεκτρικών οχημάτων (VEHR), που μπορεί να χρησιμοποιηθεί σε γεωγραφικές περιοχές όπου δεν υπάρχουν δίκτυα ηλεκτρικής ενέργειας ή με περιορισμένα ηλεκτρικά δίκτυα. Επιπλέον, σε μια ειδική, σταθερή ή κινητή έκδοση του ρυμουλκούμενου μίνι εμπορευματοκιβωτίου, μπορεί να εξυπηρετεί άλλους καταναλωτές ηλεκτρικής ενέργειας για χερσαία ή ναυτική χρήση, είτε μόνιμη είτε προσωρινή. Προορίζεται επίσης για τη διατροφή σκαφών αναψυχής, συμπεριλαμβανομένων των σκαφών με ηλεκτρική ή υβριδική πρόωση. Αυτός ο καινοτόμος σταθμός θα βασίζεται σε ερευνητικά αποτελέσματα που μεταφέρονται στην εταιρεία από ένα κέντρο μεταφοράς τεχνολογίας. Για τη συγγραφή του έργου κάναμε έρευνα αγοράς και επισυνάψαμε προσφορά μεταφοράς τεχνολογίας και τεχνικής βοήθειας στην παραγωγή του προϊόντος από το Πανεπιστήμιο του Pitesti. Η προσφορά αυτή βασίζεται στα αποτελέσματα των ερευνητικών δραστηριοτήτων που πραγματοποιήθηκαν τα τελευταία χρόνια στο πλαίσιο του εργαστηρίου «Ασυνήθιστα Συστήματα Προώθησης και Μεταφορών — Ηλεκτρικά Οχήματα και Υβρίδια-Εναλλακτική και Ανανεώσιμη Ενέργεια» από το Ερευνητικό Κέντρο «Αυτοκινητική Μηχανική» ή/και τις συμφωνίες συνεργασίας του με την REV-Team και άλλους εθνικούς εταίρους (π.χ. INDA-Eltrac Craiova). Αναφέρουμε ότι η απόκτηση υπηρεσιών μεταφοράς τεχνολογίας θα γίνει στην τιμή της αγοράς, μέσω των διαδικασιών που ρυθμίζονται με το διάταγμα 1284/2016. Ο καινοτόμος σταθμός φόρτισης θα έχει αρθρωτή αρχιτεκτονική και θα τροφοδοτείται ανάλογα με τη διαθεσιμότητα από πολλαπλές πηγές ενέργειας, όπως: ομάδα θερμικών κινητήρων-γεννητριών που τροφοδοτούνται από συμπιεσμένο φυσικό αέριο (CNG), υγροποιημένο αέριο πετρελαίου (LPG) ή βιοαέριο (BioGN), σύνολο φωτοβολταϊκών πάνελ, ομάδα αιολικών γεννητριών και, ενδεχομένως, τοπικό δίκτυο διανομής ηλεκτρικής ενέργειας. Αυτές οι πηγές διαχειρίζονται από ένα παγκόσμιο σύστημα διαχείρισης ενέργειας και συνδέονται με ηλεκτρονικούς μετατροπείς σε ένα σύστημα αποθήκευσης μπαταριών ιόντων λιθίου. Το συγκρότημα αποθήκευσης ηλεκτρικής ενέργειας γίνεται με ανακυκλωμένες μπαταρίες έλξης από μεταχειρισμένα ηλεκτρικά οχήματα. Σε περίπτωση σύνδεσης αυτού του σταθμού με ηλεκτρικό δίκτυο, ακόμη και με χαμηλή ισχύ, το σύστημα συσσώρευσης επιτρέπει γρήγορη ή επιταχυνόμενη φόρτιση με άμεσο/εναλλακτικό ρεύμα ή ισχύ σε άλλους καταναλωτές πάνω από το δίκτυο. Σε αυτή την περίπτωση, το σύστημα μπορεί επίσης να είναι αμφίδρομο, πράγμα που σημαίνει ότι ο σταθμός μπορεί να ρέει ενέργεια στο τοπικό δίκτυο (V2G) λόγω των λειτουργιών της συσσώρευσης ενέργειας και της ανάκτησης (π.χ. ηλιακή ενέργεια). Η ομάδα motogenerator μπορεί να παρέχει εκτός από την ηλεκτρική ενέργεια και τη θερμότητα (συμπαραγωγή) για το ζεστό νερό μου (Greek)
0 references
Det övergripande målet med projektet är att öka lönsamheten för företaget genom att i verksamheten inkludera en innovativ produkt i termer av mångsidighet och tekniska egenskaper, uppnådd i enlighet med hållbar mobilitet. Det är en mångsidig laddstation för att driva elfordon (VE) och uppladdningsbara hybridelfordon (VEHR), som kan användas i geografiska områden där det inte finns några elnät eller med begränsade kraftnät. Dessutom kan den, i en särskild, fast eller mobil version av den dragbara minicontainern, betjäna andra elkonsumenter för markanvändning eller marin användning, oavsett om den är permanent eller tillfällig. Det är också avsett att mata fritidsbåtar, inklusive de med elektrisk eller hybrid framdrivning. Denna innovativa station kommer att baseras på forskningsresultat som överförs till företaget av ett tekniköverföringscenter. För att skriva projektet gjorde vi marknadsundersökningar och bifogade ett erbjudande om tekniköverföring och tekniskt bistånd i produktionen av produkten från University of Pitesti. Detta erbjudande bygger på resultaten av de senaste årens forskningsverksamhet inom laboratoriet ”Unconventional Systems of Propulsion and Transport – Electric Vehicles and Hybrids-Alternative and Renewable Energy” från forskningscentret ”Automobile Engineering” och/eller dess samarbetsavtal med REV-Team och andra nationella partners (t.ex. INDA-Eltrac Craiova). Vi nämner att förvärvet av tekniköverföringstjänster kommer att ske till marknadspris, genom de förfaranden som regleras i Order 1284/2016. Den innovativa laddstationen kommer att ha en modulär arkitektur och kommer att drivas i enlighet med tillgängligheten från flera energikällor, inklusive: en termisk motorgeneratorgrupp som drivs med komprimerad naturgas (CNG), gasol (LPG) eller biogas (BioGN), en sammansättning av solcellspaneler, en vindgeneratorgrupp och, i förekommande fall, ett lokalt eldistributionsnät. Dessa källor hanteras av ett globalt energihanteringssystem och är anslutna av elektroniska omvandlare till ett lagringssystem för litiumjonbatterier. Den elektriska energilagringsenheten är tillverkad av återvunna traktionsbatterier från begagnade elfordon. Vid anslutning av denna station till ett elnät möjliggör ackumuleringssystemet även vid låg effekt snabb eller accelererad laddning i direkt/alternativ ström eller ström till andra konsumenter ovanför nätet. I detta fall kan systemet också vara dubbelriktat, vilket innebär att stationen kan strömma energi till det lokala nätet (V2G) på grund av funktionerna för energiackumulering och energiåtervinning (t.ex. solenergi). Motogenerator Group kan leverera förutom el och värme (kraftvärme) till varmvatten. (Swedish)
0 references
20 June 2023
0 references
Municipiul Câmpulung, Romania
0 references
Identifiers
151829
0 references