Transport development in Szabolcs-Szatmár-Bereg county 5. (Q3947482)

A projekt keretében mindösszesen 20,450 km hosszon kerül mellékúthálózati szakasz felújításra. A beavatkozás során a meglévő burkolat profilmarását végezzük el, majd kötő és kopóréteg beépítésével alakítjuk ki az új burkolatot. A vízelvezetést a meglévő vízelvezetési rendszer felújításával, jó karba helyezésével biztosítjuk, valamint az útpadka is rendezésre kerül. Az érintett útszakaszokon lévő műtárgyak, átereszek, forgalomtechnikai berendezések szükség szerint felújításra kerülnek. Felújítással érintett szakaszok: - 4102 j. ök út (0+000-9+796 kmsz) beavatkozási hossz: 9,796 km közvetve érintett település: Nyírtura, Sényő - 4105 j. ök út (20+300-23+724 kmsz) beavatkozási hossz: 3,424 km közvetve érintett település: Baktalórántháza - 3822 j. ök út (2+100-7+550 kmsz) beavatkozási hossz: 5,450 km közvetve érintett település: Nyírszőlős - 41141 j. ök út (2+498-4+278 kmsz) beavatkozási hossz: 1,780 km közvetve érintett település: Szamosbecs, Szamostatárfalva A projekt 4-5 számjegyű leromlott állapotú utak felújítását, fejlesztését célozza meg, melynek megvalósulása esetén javul a települések és a térségben lévő munkahelyek elérhetősége, ezzel a munkaerő mobilitást és gazdaságfejlesztést ösztönzi. A beruházások az állami úthálózaton valósulnak meg. Az érintett ingatlanok és tulajdonviszonyai ténylegesen csak a tervezés folyamán határozhatóak meg. A projekt a közúti közlekedésről szóló 1988. I. tv. 8. § (1a) bekezdésével összhangban kerül(t) tervezésre valamennyi érintett közlekedő igényeinek a figyelembevételével. A lakott területen belüli útszakaszok esetében a kerékpáros forgalom biztonságos levezetésének lehetősége megvizsgálásra kerül(t). A beruházás hozzájárul a közlekedésbiztonság javításához, a tervezés és megvalósítás során a közlekedésbiztonsági szempontok kiemelt figyelmet kapnak illetve fognak kapni. A felújításra kerülő útszakaszok listája a megyei önkormányzattal egyeztetésre, jóváhagyatásra került. A Pályázó szervezeti formájából, továbbá szakértői és intézményi hátteréből adódóan, a projekt pénzügyi fenntarthatósága, illetve a megvalósított tevékenység hosszú távú (5 éves) működtetése és fenntartása biztosított. A projekt műszaki tartalma úgy kerül kialakításra, megtervezésre, hogy javítson a gyalogosok, kerékpárosok, de mindenekelőtt a gyerekek, idősek és fogyatékkal élők közlekedésbiztonságán. A beruházás költséghatékony módon, reális és takarékos költségvetéssel került megtervezésre, illetve kerül megvalósításra. A beruházás közvetlen vagy közvetett gazdaságfejlesztési és foglalkoztatási kapcsolódással valósul meg, valamint elősegíti a munkaerő mobilitás infrastrukturális feltételeit. A felújítandó útszakaszok 6 db települést érintenek. A felhívás 3.4.1.1/7. pontjában rögzítettek alapján, a releváns útszakaszokra vonatkozóan közúti biztonsági audit fog elvégzésre kerülni, amely ajánlásai és megállapításai a tervek elkészítésekor figyelembevételre fognak kerülni. A projektnek előrelátható klímakockázata nincs. Amennyiben (a projekt előkészítés szakaszában, elkészülő) az építési tervek, buszöblök építését irányozzák elő, a vonatkozó szándéknyilatkozat benyújtásra fog kerülni. Amennyiben (a projekt előkészítés szakaszában, elkészülő) az építési tervek, parkolóhelyek építését felújítását irányozzák elő az elektromos járművek használatához szükséges alapvető töltő-infrastruktúra kiépítésének lehetősége a felhívás 3.4.1.1/15. pontja alapján megvizsgálásra fog kerülni. A tervezésekor figyelembevételre fognak kerülni az egyetemes tervezés elvei, azaz a nők és férfiak igényei, az idősek, a fogyatékosok és a gyermekek igényei. Terület specifikus rész az értékelési szempontok alapján 1.1 A beruházás a Szabolcs-Szatmár-Bereg Megyei Területfejlesztési programba, illetve az alábbi prioritásokhoz, célkitűzésekhez illeszkedik (4 db) : 1. prioritási; 2. prioritási tengely; 3. prioritási tengely; 4. prioritási tengely 2.1 A projekt nem konzorciumi formában valósul meg. 3.1 A projekt 4-5 számjegyű leromlott állapotú összekötő utak felújítását, fejlesztését célozza meg, melynek megvalósulása esetén javul a települések és a térségben lévő munkahelyek elérhetősége, így a projekt elősegíti a munkaerő mobilitás növekedését. 3.2 A projektben az állami úthálózat egy részének felújítását kívánjuk megvalósítani. A Magyar Közút Nzrt. az úthálózat folyamatos, hazai finanszírozású fenntartása mellett, milliárdos nagyságrendű, szintén hazai forrású útfelújításokat kíván elvégezni Szabolcs-Szatmár-Bereg Megyében (SZSZB). TOP-1.3.1-15 konstrukcióban támogatást nyert, útfelújítási beruházások megvalósítása mellett ez idáig 7 db konzorciumi megállapodás került megkötésre SZSZB megyei települések önkormányzataival, melyek szintén komplex, állami úthálózatot érintő beruházásokat tartalmaznak. Mindezeket figyelembe véve kijelenthető, hogy az állami úthálózat fejlesztései szervesen összefüggenek, közvetve és közvetlenül kapcsolódnak, egymással szinergiában valósulnak meg. (Hungarian)

0 references

As part of the project, a section of the secondary road network will be refurbished for a total of 20.450 km. During the intervention, the profile milling of the existing casing is performed, and the new casing is formed by the installation of a binding and wear layer. The drainage is ensured by refurbishing the existing drainage system and by placing it in a good arm, and the road bench is also arranged. Works of art, penetrating and traffic equipment on the affected road sections will be refurbished as necessary. Refurbished sections: — 4102 j. road (0+ 000-9+ 796 kms) intervention length: 9.796 km indirectly affected municipality: Nyírura, Sényő — 4105 j. path (20+ 300-23+ 724 kms) intervention length: 3.424 km indirectly affected municipality: Baktalórántháza — 3822 j. road (2+ 100-7+ 550 kms) intervention length: 5.450 km indirectly affected municipality: Nyírszőlős — 41141 j. path (2+ 498-4+ 278 kms) intervention length: 1.780 km indirectly affected municipality: Szamosbecs, Szamostatárfalva The project aims at the renovation and development of 4-5 digit roads with degraded conditions, which will improve the availability of settlements and jobs in the region, thereby encouraging labour mobility and economic development. Investments are made on the public road network. In fact, the properties concerned and their ownership can only be determined during the planning process. The project concerns road transport in 1988. I. tv. Shall be planned in accordance with Section 8(1a) taking into account the needs of all operators concerned. In the case of road sections within a residential area, the possibility of safely driving cycling traffic will be examined. The investment contributes to the improvement of road safety and the road safety aspects will be and will be given special attention in the planning and implementation process. The list of road sections to be refurbished has been agreed and approved with the county government. Due to the organisation of the Applicant and its expert and institutional background, the financial sustainability of the project and the long-term (5 years) operation and maintenance of the implemented activity are ensured. The technical content of the project will be designed and designed to improve the safety of pedestrians, cyclists and, above all, children, the elderly and people with disabilities. The investment is planned and implemented in a cost-effective manner, with a realistic and economical budget. The investment is carried out through a direct or indirect link to economic development and employment and facilitates the infrastructure conditions for labour mobility. The road sections to be refurbished concern 6 settlements. As set out in point 3.4.1.1/7 of the call, a road safety audit will be carried out for the relevant road sections, the recommendations and findings of which will be taken into account when drawing up the plans. The project has no foreseeable climate risk. If construction plans and bus bays are foreseen (in the preparation phase of the project, completed), the relevant declaration of intent will be submitted. If the construction of the construction plans and parking spaces is planned (in the preparation phase of the project) the possibility of installing the basic charging infrastructure necessary for the use of electric vehicles will be examined on the basis of point 3.4.1.1/15 of the call. The principles of universal design, i.e. the needs of women and men, the needs of the elderly, the disabled and children, will be taken into account in its design. Area specific part based on the evaluation criteria 1.1 The investment in the Szabolcs-Szatmár-Bereg County Regional Development Programme and the following priorities and objectives (4 pcs): Priority 1; Priority axis 2; Priority axis 3; Priority axis 4 2.1 The project does not take the form of a consortium. 3.1 The project aims at the renovation and development of 4-5 digit connecting roads, which, if implemented, will improve the availability of localities and jobs in the area, thus helping to increase labour mobility. 3.2 The project aims to renovate part of the public road network. In addition to the continuous domestically funded maintenance of the road network, Magyar Közút Nzrt. intends to carry out road renovations of the order of billions, also from domestic sources, in Szabolcs-Szatmár-Bereg County (SZSZB). In addition to the implementation of road renovation investments, seven consortium agreements have been concluded with the municipalities of SZSZB county municipalities, which also include complex investments in the state road network. Against this background, it can be concluded that the development of the public road network is intrinsically linked, directly and indirectly linked and implemented in synergy with each other. (English)

point in time

9 February 2022

readability score

0.7990263943469307

0 references

Dans le cadre du projet, un tronçon du réseau routier secondaire sera remis à neuf pour un total de 20 450 km. Au cours de l’intervention, le broyage de profilés du boîtier existant est effectué, et le nouveau boîtier est formé par l’installation d’une couche de fixation et d’usure. Le drainage est assuré par la remise en état du système de drainage existant et en le plaçant dans un bon bras, et le banc de route est également disposé. Les œuvres d’art, les équipements de pénétration et de circulation sur les tronçons routiers concernés seront remis à neuf si nécessaire. Sections rénovées: — 4102 j. route (0+ 000-9+ 796 kms) longueur d’intervention: 9,796 km municipalité indirectement touchée: Nyírura, Sényő — 4105 j. chemin (20+ 300-23+ 724 kms) longueur d’intervention: 3,424 km municipalité indirectement touchée: Baktalórántháza — 3822 j. route (2+ 100-7+ 550 kms) longueur d’intervention: 5,450 km municipalité indirectement touchée: Nyírszőlős — 41141 j. chemin (2+ 498-4+ 278 kms) longueur d’intervention: 1,780 km municipalité indirectement touchée: Szamosbecs, Szamostatárfalva Le projet vise la rénovation et le développement de routes à 4 à 5 chiffres avec des conditions dégradées, ce qui améliorera la disponibilité des établissements et des emplois dans la région, favorisant ainsi la mobilité de la main-d’œuvre et le développement économique. Les investissements sont réalisés sur le réseau routier public. En fait, les propriétés concernées et leur propriété ne peuvent être déterminées qu’au cours du processus de planification. Le projet concerne le transport routier en 1988. I. TV. Est planifiée conformément à la section 8, paragraphe 1 bis, en tenant compte des besoins de tous les opérateurs concernés. Dans le cas des tronçons routiers à l’intérieur d’une zone résidentielle, la possibilité de conduire en toute sécurité la circulation cycliste sera examinée. L’investissement contribue à l’amélioration de la sécurité routière et les aspects liés à la sécurité routière feront l’objet d’une attention particulière dans le processus de planification et de mise en œuvre. La liste des tronçons routiers à remettre en état a été convenue et approuvée avec le gouvernement du comté. En raison de l’organisation de la requérante et de ses connaissances spécialisées et institutionnelles, la viabilité financière du projet ainsi que l’exploitation et la maintenance à long terme (5 ans) de l’activité mise en œuvre sont assurées. Le contenu technique du projet sera conçu et conçu pour améliorer la sécurité des piétons, des cyclistes et, surtout, des enfants, des personnes âgées et des personnes handicapées. L’investissement est planifié et mis en œuvre de manière rentable, avec un budget réaliste et économique. L’investissement est réalisé par le biais d’un lien direct ou indirect avec le développement économique et l’emploi et facilite les conditions d’infrastructure pour la mobilité de la main-d’œuvre. Les tronçons routiers à remettre en état concernent 6 colonies. Comme indiqué au point 3.4.1.1/7 de l’appel, un audit de la sécurité routière sera réalisé pour les tronçons routiers concernés, dont les recommandations et conclusions seront prises en compte lors de l’élaboration des plans. Le projet ne présente aucun risque climatique prévisible. Si les plans de construction et les quais d’autobus sont prévus (dans la phase de préparation du projet, achevé), la déclaration d’intention correspondante sera soumise. Si la construction des plans de construction et des places de stationnement est prévue (dans la phase de préparation du projet), la possibilité d’installer l’infrastructure de recharge de base nécessaire à l’utilisation des véhicules électriques sera examinée sur la base du point 3.4.1.1/15 de l’appel. Les principes de conception universelle, c’est-à-dire les besoins des femmes et des hommes, les besoins des personnes âgées, des handicapés et des enfants, seront pris en compte dans sa conception. Partie spécifique à la zone basée sur les critères d’évaluation 1.1 L’investissement dans le programme de développement régional du comté de Szabolcs-Szatmár-Bereg et les priorités et objectifs suivants (4 pièces): Priorité no 1; Axe prioritaire no 2; Axe prioritaire no 3; Axe prioritaire 4 2.1 Le projet ne prend pas la forme d’un consortium. 3.1 Le projet vise la rénovation et le développement de routes de raccordement à 4 à 5 chiffres qui, s’ils sont mis en œuvre, amélioreront la disponibilité des localités et des emplois dans la région, contribuant ainsi à accroître la mobilité de la main-d’œuvre. 3.2 Le projet vise à rénover une partie du réseau routier public. En plus de l’entretien continu financé par le pays du réseau routier, Magyar Közút Nzrt. a l’intention d’effectuer des rénovations routières de l’ordre de milliards, même à partir de sources domestiques, dans le comté de Szabolcs-Szatmár-Bereg (SZSZB). Outre la mise en œuvre d’investissements dans la rénovation des routes, sept accords de consortium ont ét... (French)

point in time

10 February 2022

0 references

Projekti raames renoveeritakse teisese teedevõrgu osa kokku 20 450 km ulatuses. Sekkumise ajal toimub olemasoleva korpuse profiili freesimine ning uus kest moodustub köitmis- ja kulumiskihi paigaldamisel. Kuivendus tagatakse olemasoleva äravoolusüsteemi uuendamise ja heasse käsivarre asetamisega, samuti on korraldatud teepink. Vajaduse korral renoveeritakse kunstiteoseid, läbistavaid ja liiklusvahendeid asjaomastel teelõikudel. Renoveeritud lõigud: – 4102 j. tee (0+ 000–9+ 796 km) sekkumispikkus: 9 796 km kaudselt mõjutatud omavalitsusüksus: Nyírura, Sényő – 4105 j. tee (20+ 300–23+ 724 km) sekkumise pikkus: 3,424 km kaudselt mõjutatud omavalitsusüksus: Baktalórántháza – 3822 j. maantee (2+ 100–7+ 550 km) sekkumispikkus: 5,450 km kaudselt mõjutatud omavalitsus: Nyírszőlős – 41141 j. tee (2+ 498–4+ 278 km) sekkumispikkus: 1,780 km kaudselt mõjutatud omavalitsusüksus: Szamosbecs, Szamostatárfalva Projekti eesmärk on renoveerida ja arendada halvenenud tingimustega 4–5-kohalisi teid, mis parandab asulate ja töökohtade kättesaadavust piirkonnas, soodustades seeläbi tööjõu liikuvust ja majandusarengut. Investeeringuid tehakse üldkasutatavasse teedevõrku. Tegelikult saab asjaomaseid kinnistuid ja nende omandiõigust kindlaks määrata alles planeerimisprotsessi käigus. Projekt on seotud maanteetranspordiga 1988. aastal. I. TV. Kavandatakse kooskõlas 8. jao lõikega 1a, võttes arvesse kõigi asjaomaste ettevõtjate vajadusi. Elamupiirkonnas asuvate teelõikude puhul uuritakse jalgrattaliikluse ohutu juhtimise võimalust. Investeering aitab parandada liiklusohutust ning planeerimisel ja rakendamisel pööratakse erilist tähelepanu liiklusohutuse aspektidele. Renoveeritavate teelõikude loetelu on maavalitsusega kokku lepitud ja heaks kiidetud. Taotleja korralduse ning eksperdi ja institutsioonilise tausta tõttu on tagatud projekti rahaline jätkusuutlikkus ning rakendatud tegevuse pikaajaline (5 aastat) toimimine ja hooldus. Projekti tehniline sisu kavandatakse ja kavandatakse nii, et see parandaks jalakäijate, jalgratturite ning eelkõige laste, eakate ja puuetega inimeste ohutust. Investeering kavandatakse ja viiakse ellu kulutõhusal viisil realistliku ja ökonoomse eelarvega. Investeering tehakse otsese või kaudse seose kaudu majandusarengu ja tööhõivega ning see hõlbustab tööjõu liikuvuse infrastruktuuri tingimusi. Renoveeritavad teelõiked hõlmavad kuut asulat. Nagu on sätestatud konkursikutse punktis 3.4.1.1/7, viiakse asjaomaste teelõikude puhul läbi liiklusohutuse audit, mille soovitusi ja järeldusi võetakse arvesse plaanide koostamisel. Projektiga ei kaasne prognoositavat kliimariski. Kui on ette nähtud ehitusplaanid ja bussilahtrid (projekti ettevalmistusetapis, lõpetatud), esitatakse vastav kavatsusavaldus. Kui ehitusplaanide ja parkimiskohtade ehitamine on planeeritud (projekti ettevalmistusetapis), uuritakse võimalust paigaldada elektrisõidukite kasutamiseks vajalik põhiline laadimistaristu konkursikutse punkti 3.4.1.1/15 alusel. Selle kavandamisel võetakse arvesse universaalse disaini põhimõtteid, st naiste ja meeste vajadusi, eakate, puuetega inimeste ja laste vajadusi. Piirkonnapõhine osa, mis põhineb hindamiskriteeriumidel 1.1 Investeeringud Szabolcs-Szatmár-Beregi maakonna regionaalarengu programmi ning järgmised prioriteedid ja eesmärgid (4 tk): Prioriteet 1; Prioriteetne suund 2; Prioriteetne suund 3; Prioriteetne suund 4 2.1 Projekt ei ole konsortsium. 3.1 Projekti eesmärk on renoveerida ja arendada 4–5-kohalisi ühendusteid, mis rakendamise korral parandavad paikkondade ja töökohtade kättesaadavust piirkonnas, aidates seeläbi suurendada tööjõu liikuvust. 3.2 Projekti eesmärk on renoveerida osa avalikest teedevõrgust. Lisaks teedevõrgu pidevale riigisisesele hooldusele kavatseb Magyar Közút Nzrt. teha Szabolcs-Szatmár-Beregi maakonnas (SZSZB) miljardite eurode ulatuses teede renoveerimist. Lisaks teede renoveerimise investeeringutele on SZSZB kommuunide omavalitsustega sõlmitud seitse konsortsiumikokkulepet, mis hõlmavad ka keerukaid investeeringuid riigi teedevõrku. Seda arvesse võttes võib järeldada, et avalike teedevõrgu arendamine on omavahel lahutamatult seotud, otseselt ja kaudselt seotud ning seda rakendatakse koostoimes. (Estonian)

point in time

13 August 2022

0 references

Įgyvendinant projektą, bus rekonstruota iš viso 20,450 km antrinio kelių tinklo atkarpa. Intervencijos metu atliekamas esamo korpuso profilio frezavimas, o naujas korpusas susidaro įrengiant įrišimo ir susidėvėjimo sluoksnį. Drenažas užtikrinamas atnaujinant esamą drenažo sistemą ir įdedant ją į gerą ranką, taip pat įrengtas kelio stendas. Meno kūriniai, prasiskverbimo ir eismo įranga paveiktose kelio ruožuose bus prireikus renovuojami. Atnaujinti skyriai: – 4102 j. kelio (0+ 000–9+ 796 km) intervencijos ilgis: 9,796 km netiesiogiai nukentėjo savivaldybė: Nyírura, Sényő – 4105 j. kelias (20+ 300–23+ 724 km) intervencijos ilgis: 3,424 km netiesiogiai nukentėjo savivaldybė: Baktalórįza – 3822 j. kelio (2+ 100–7+ 550 km) intervencijos ilgis: 5,50 km netiesiogiai nukentėjo savivaldybė: Nyírszőlős – 41141 j. kelio (2+ 498–4+ 278 km) intervencijos ilgis: 1,780 km netiesiogiai nukentėjo savivaldybė: Szamosbecs, Szamostatįrfalva Projekto tikslas – 4–5 skaitmenų kelių renovacija ir plėtra pablogėjusiomis sąlygomis, o tai pagerins gyvenviečių ir darbo vietų prieinamumą regione ir taip skatins darbo jėgos judumą ir ekonominę plėtrą. Investuojama į viešąjį kelių tinklą. Iš tiesų atitinkamas turtas ir jo nuosavybė gali būti nustatyti tik planavimo proceso metu. 1988 m. projektas buvo susijęs su kelių transportu. I. TV. Planuojama pagal 8 skirsnio 1a dalį, atsižvelgiant į visų susijusių operatorių poreikius. Gyvenamojoje teritorijoje esančių kelių ruožų atveju bus išnagrinėta galimybė saugiai vairuoti dviračių eismą. Investicijomis prisidedama prie kelių eismo saugumo gerinimo, o planavimo ir įgyvendinimo procese bus ir bus skiriamas ypatingas dėmesys kelių eismo saugumo aspektams. Dėl renovuotinų kelių ruožų sąrašo buvo susitarta su apskrities vyriausybe ir jis buvo patvirtintas. Dėl pareiškėjo organizacijos ir jo eksperto bei institucinės padėties užtikrinamas projekto finansinis tvarumas ir ilgalaikis (5 metai) vykdomos veiklos vykdymas ir priežiūra. Techninis projekto turinys bus sukurtas ir sukurtas siekiant pagerinti pėsčiųjų, dviratininkų ir, svarbiausia, vaikų, pagyvenusių žmonių ir neįgaliųjų saugumą. Investicijos planuojamos ir įgyvendinamos ekonomiškai efektyviu būdu, turint realų ir ekonomišką biudžetą. Investicijos vykdomos tiesiogiai ar netiesiogiai siejant jas su ekonomikos vystymusi ir užimtumu ir palengvinant darbo jėgos judumo infrastruktūros sąlygas. Renovuotinos kelio atkarpos yra 6 gyvenvietės. Kaip nurodyta kvietimo 3.4.1.1/7 punkte, bus atliekamas atitinkamų kelio ruožų kelių eismo saugumo auditas, į kurio rekomendacijas ir išvadas bus atsižvelgta rengiant planus. Projektas nekelia numatomos klimato rizikos. Jei bus numatyti statybos planai ir autobusų įlankos (projekto rengimo etape, užbaigtas), bus pateikta atitinkama ketinimų deklaracija. Jei planuojama statyti statybos planus ir stovėjimo vietas (projekto rengimo etape), remiantis kvietimo 3.4.1.1/15 punktu bus nagrinėjama galimybė įrengti elektra varomoms transporto priemonėms naudoti reikalingą pagrindinę įkrovimo infrastruktūrą. Projektuojant bus atsižvelgiama į universalaus dizaino principus, t. y. į moterų ir vyrų poreikius, pagyvenusių žmonių, neįgaliųjų ir vaikų poreikius. Konkrečiai vietovei skirta dalis, pagrįsta vertinimo kriterijais 1.1 Investicijos į Szabolcs-Szatmįr-Bereg grafystės regioninės plėtros programą ir šie prioritetai ir tikslai (4 vnt.): 1 prioritetas; 2 prioritetinė kryptis; 3 prioritetinė kryptis; 4 2.1 prioritetinė kryptis Projektas nėra konsorciumas. 3.1 Projekto tikslas – renovuoti ir plėtoti 4–5 skaitmenų jungiamuosius kelius, kurie, jei bus įgyvendinti, pagerins vietovės ir darbo vietų prieinamumą ir taip padės didinti darbo jėgos judumą. 3.2 Projekto tikslas – renovuoti viešojo kelių tinklo dalį. Be nuolatinės šalies lėšomis finansuojamos kelių tinklo priežiūros, Magyar Közút Nzrt. ketina Šabolcs-Satmįr-Bereg apskrityje (SZSZB) atlikti apie milijardus kelių renovaciją. Be investicijų į kelių renovaciją, su SZSZB apskričių savivaldybių savivaldybėmis buvo sudaryti septyni konsorciumo susitarimai, kuriuose taip pat numatytos sudėtingos investicijos į valstybinį kelių tinklą. Atsižvelgiant į tai, galima daryti išvadą, kad viešojo kelių tinklo plėtra yra neatsiejamai susijusi, tiesiogiai ir netiesiogiai susijusi ir įgyvendinama užtikrinant sinergiją. (Lithuanian)

point in time

13 August 2022

0 references

Nell'ambito del progetto, un tratto della rete stradale secondaria sarà ristrutturato per un totale di 20,450 km. Durante l'intervento, viene eseguita la fresatura del profilo dell'involucro esistente e il nuovo involucro è costituito dall'installazione di uno strato di legatura e usura. Il drenaggio è garantito dalla ristrutturazione del sistema di drenaggio esistente e dalla sua collocazione in un buon braccio, e anche il banco stradale è disposto. Le opere d'arte, le attrezzature penetranti e il traffico sui tratti stradali interessati saranno ristrutturati se necessario. Sezioni ristrutturate: — 4102 j. strada (0+ 000-9+ 796 km) lunghezza dell'intervento: 9,796 km del comune interessato indirettamente: Nyírura, Sényő — 4105 j. percorso (20+ 300-23+ 724 km) lunghezza dell'intervento: 3,424 km Comune indirettamente colpito: Baktalórántháza — 3822 j. strada (2+ 100-7+ 550 km) lunghezza di intervento: 5,450 km Comune indirettamente colpito: Nyírszőlős — 41141 j. percorso (2+ 498-4+ 278 kms) lunghezza dell'intervento: 1,780 km Comune indirettamente colpito: Szamosbecs, Szamostatárfalva Il progetto mira alla ristrutturazione e allo sviluppo di strade a 4-5 cifre con condizioni degradate, che miglioreranno la disponibilità di insediamenti e posti di lavoro nella regione, incoraggiando in tal modo la mobilità dei lavoratori e lo sviluppo economico. Gli investimenti sono effettuati sulla rete stradale pubblica. Infatti, le proprietà in questione e la loro proprietà possono essere determinate solo durante il processo di pianificazione. Il progetto riguarda il trasporto su strada nel 1988. I. tv. Sono pianificate conformemente alla sezione 8, paragrafo 1 bis, tenendo conto delle esigenze di tutti gli operatori interessati. Nel caso di tratti stradali all'interno di un'area residenziale, sarà esaminata la possibilità di guidare in sicurezza il traffico ciclistico. Gli investimenti contribuiscono a migliorare la sicurezza stradale e gli aspetti relativi alla sicurezza stradale saranno e saranno oggetto di particolare attenzione nel processo di pianificazione e attuazione. L'elenco dei tratti stradali da ristrutturare è stato concordato e approvato con il governo della contea. A causa dell'organizzazione del richiedente e del suo background professionale e istituzionale, la sostenibilità finanziaria del progetto e il funzionamento a lungo termine (5 anni) e il mantenimento dell'attività attuata sono garantiti. Il contenuto tecnico del progetto sarà progettato e progettato per migliorare la sicurezza di pedoni, ciclisti e, soprattutto, bambini, anziani e disabili. L'investimento è pianificato e realizzato in modo efficace sotto il profilo dei costi, con un bilancio realistico ed economico. L'investimento è realizzato attraverso un collegamento diretto o indiretto con lo sviluppo economico e l'occupazione e facilita le condizioni infrastrutturali per la mobilità dei lavoratori. I tratti stradali da ristrutturare riguardano 6 insediamenti. Come indicato al punto 3.4.1.1/7 dell'invito, sarà effettuato un controllo della sicurezza stradale per i tratti stradali interessati, le cui raccomandazioni e risultanze saranno prese in considerazione nell'elaborazione dei piani. Il progetto non presenta rischi climatici prevedibili. Se sono previsti piani di costruzione e baie per autobus (nella fase di preparazione del progetto, completata), verrà presentata la relativa dichiarazione di intenti. Se la costruzione dei piani di costruzione e dei parcheggi è prevista (nella fase di preparazione del progetto) la possibilità di installare l'infrastruttura di ricarica di base necessaria per l'uso di veicoli elettrici sarà esaminata sulla base del punto 3.4.1.1/15 del bando. Nella sua concezione si terrà conto dei principi del disegno universale, vale a dire delle esigenze delle donne e degli uomini, delle esigenze degli anziani, dei disabili e dei bambini. Parte specifica per area basata sui criteri di valutazione 1.1 Gli investimenti nel programma di sviluppo regionale della contea di Szabolcs-Szatmár-Bereg e le seguenti priorità e obiettivi (4 pz): Priorità 1; Asse prioritario 2; Asse prioritario 3; Asse prioritario 4 2.1 Il progetto non assume la forma di consorzio. 3.1 Il progetto mira alla ristrutturazione e allo sviluppo di strade di collegamento a 4-5 cifre, che, se attuate, miglioreranno la disponibilità di località e posti di lavoro nella zona, contribuendo in tal modo ad aumentare la mobilità dei lavoratori. 3.2 Il progetto mira a ristrutturare parte della rete stradale pubblica. Oltre alla manutenzione continua della rete stradale finanziata a livello nazionale, Magyar Közút Nzrt. intende effettuare ristrutturazioni stradali dell'ordine di miliardi, anche da fonti nazionali, nella contea di Szabolcs-Szatmár-Bereg (SZSZB). Oltre all'attuazione degli investimenti di ristrutturazione stradale, sono stati conclusi sette accordi consortili con i comuni della contea di SZSZB, che comprendono anche investimenti complessi nella re... (Italian)

point in time

13 August 2022

0 references

Kao dio projekta, dionica sekundarne cestovne mreže bit će obnovljena za ukupno 20,450 km. Tijekom intervencije izvodi se profil glodanja postojećeg kućišta, a novo kućište nastaje ugradnjom obvezujućeg i istrošenog sloja. Drenaža se osigurava preuređenjem postojećeg sustava odvodnje i postavljanjem u dobru ruku, a uređena je i cestovna klupa. Umjetnička djela, prodor i prometna oprema na zahvaćenim dionicama cesta bit će obnovljena prema potrebi. Obnovljeni dijelovi: — 4102 j. cesta (0+ 000 – 9 + 796 km) duljina intervencije: 9,796 km neizravno je pogođeno općinom: Nyírura, Sényő – 4105 j. staza (20+ 300 – 23 + 724 km) duljina intervencije: 3,424 km neizravno pogođena općina: Baktalórántháza – 3822 j. cesta (2+ 100 – 7+ 550 km) duljina intervencije: 5,450 km neizravno pogođenih općina: Nyírszőlős – 41141 j. staza (2+ 498 – 4+ 278 km) duljina intervencije: 1,780 km neizravno pogođenih općina: Szamosbecs, Szamostatárfalva Projekt ima za cilj obnovu i razvoj 4 – 5 znamenčanih cesta s otežanim uvjetima, čime će se poboljšati dostupnost naselja i radnih mjesta u regiji, čime će se potaknuti mobilnost radne snage i gospodarski razvoj. Ulaganja se provode na javnoj cestovnoj mreži. Naime, predmetne nekretnine i njihovo vlasništvo mogu se utvrditi samo tijekom postupka planiranja. Projekt se odnosio na cestovni promet 1988. I. TV. Planira se u skladu s odjeljkom 8. stavkom 1.a uzimajući u obzir potrebe svih uključenih subjekata. U slučaju cestovnih dionica unutar stambenog prostora ispitat će se mogućnost sigurne vožnje biciklističkog prometa. Ulaganjem se pridonosi poboljšanju sigurnosti na cestama i aspektima sigurnosti na cestama bit će i bit će im posvećena posebna pozornost u postupku planiranja i provedbe. Popis dionica cesta koje treba obnoviti dogovoren je i odobren s županijom. Zbog organizacije podnositelja zahtjeva i njegove stručne i institucijske pozadine osigurana je financijska održivost projekta i dugoročan (5 godina) rad i održavanje provedene aktivnosti. Tehnički sadržaj projekta bit će osmišljen i osmišljen kako bi se poboljšala sigurnost pješaka, biciklista i, prije svega, djece, starijih osoba i osoba s invaliditetom. Ulaganje se planira i provodi na troškovno učinkovit način, uz realističan i ekonomičan proračun. Ulaganje se provodi izravnom ili neizravnom vezom s gospodarskim razvojem i zapošljavanjem te olakšava infrastrukturne uvjete za mobilnost radne snage. Dionice cesta koje treba obnoviti odnose se na 6 naselja. Kako je navedeno u točki 3.4.1.1./7 poziva, provest će se revizija sigurnosti na cestama za relevantne cestovne dionice, čije će se preporuke i nalazi uzeti u obzir pri izradi planova. Projekt nema predvidivi klimatski rizik. Ako su predviđeni planovi izgradnje i autobusni zaljevi (u fazi pripreme projekta, dovršeni), dostavit će se odgovarajuća izjava o namjeri. Ako se planira izgradnja građevinskih planova i parkirnih mjesta (u fazi pripreme projekta), razmotrit će se mogućnost ugradnje osnovne infrastrukture za punjenje potrebne za korištenje električnih vozila na temelju točke 3.4.1.1/15 poziva. U dizajnu će se uzeti u obzir načela univerzalnog dizajna, tj. potrebe žena i muškaraca, potrebe starijih osoba, osoba s invaliditetom i djece. Dio specifičan za određeno područje koji se temelji na evaluacijskim kriterijima 1.1 Ulaganje u program regionalnog razvoja okruga Szabolcs-Szatmár-Bereg i sljedeće prioritete i ciljeve (4 komada): Prioritet br. 1; Prioritetna os 2; Prioritetna os 3; Prioritetna os 4 2.1 Projekt nije u obliku konzorcija. 3.1 Cilj projekta je obnova i razvoj 4 – 5 znamenki povezanih cesta, čime će se, ako se provede, poboljšati dostupnost lokaliteta i radnih mjesta u tom području, čime će se pridonijeti povećanju mobilnosti radne snage. 3.2 Cilj projekta je obnova dijela javne cestovne mreže. Osim kontinuiranog održavanja cestovne mreže financiranog domaćim sredstvima, Magyar Közút Nzrt. namjerava provesti obnovu cesta reda milijardi, također iz domaćih izvora, u okrugu Szabolcs-Szatmár-Bereg (SZSZB). Osim provedbe ulaganja u obnovu cesta, sklopljeno je sedam konzorcijskih ugovora s općinama općina SZSZB okruga, koji uključuju i složena ulaganja u državnu cestovnu mrežu. U tom kontekstu može se zaključiti da je razvoj javne cestovne mreže suštinski povezan, izravno i neizravno povezan i provodi se u sinergiji. (Croatian)

point in time

13 August 2022

0 references

Στο πλαίσιο του έργου, ένα τμήμα του δευτερεύοντος οδικού δικτύου θα ανακαινιστεί για συνολικό μήκος 20.450 χιλιομέτρων. Κατά τη διάρκεια της παρέμβασης, πραγματοποιείται η άλεση προφίλ του υπάρχοντος περιβλήματος και το νέο περίβλημα σχηματίζεται από την εγκατάσταση ενός στρώματος σύνδεσης και φθοράς. Η αποστράγγιση εξασφαλίζεται με την ανακαίνιση του υπάρχοντος αποχετευτικού συστήματος και με την τοποθέτησή του σε καλό βραχίονα, ενώ είναι επίσης διατεταγμένος ο οδικός πάγκος. Τα έργα τέχνης, ο εξοπλισμός διείσδυσης και κυκλοφορίας στα επηρεαζόμενα οδικά τμήματα θα ανακαινιστούν ανάλογα με τις ανάγκες. Ανακαινισμένα τμήματα: — 4102 ι. οδικό δίκτυο (0+ 000-9+ 796 χλμ.) μήκος παρέμβασης: 9,796 km έμμεσα επηρεαζόμενος δήμος: Nyírura, Sényő — 4105 j. διαδρομή (20+ 300-23+ 724 χλμ.) μήκος παρέμβασης: 3 424 km έμμεσα επηρεαζόμενος δήμος: Baktalórántháza — 3822 j. οδός (2+ 100-7+ 550 χλμ.) μήκος παρέμβασης: 5.450 χλμ. έμμεσα επηρεαζόμενος δήμος: Nyírszőlős — 41141 j. διαδρομή (2+ 498-4+ 278 χλμ.) μήκος παρέμβασης: 1,780 km έμμεσα επηρεαζόμενος δήμος: Szamosbecs, Szamostatárfalva Το έργο αποσκοπεί στην ανακαίνιση και ανάπτυξη 4-5 ψηφίων οδών με υποβαθμισμένες συνθήκες, οι οποίες θα βελτιώσουν τη διαθεσιμότητα οικισμών και θέσεων εργασίας στην περιοχή, ενθαρρύνοντας έτσι την κινητικότητα του εργατικού δυναμικού και την οικονομική ανάπτυξη. Οι επενδύσεις πραγματοποιούνται στο δημόσιο οδικό δίκτυο. Στην πραγματικότητα, τα σχετικά ακίνητα και η ιδιοκτησία τους μπορούν να προσδιοριστούν μόνο κατά τη διάρκεια της διαδικασίας σχεδιασμού. Το σχέδιο αφορά τις οδικές μεταφορές το 1988. I. τηλεόραση. Προγραμματίζεται σύμφωνα με το τμήμα 8 παράγραφος 1α, λαμβανομένων υπόψη των αναγκών όλων των σχετικών φορέων εκμετάλλευσης. Στην περίπτωση των οδικών τμημάτων μιας κατοικημένης περιοχής, θα εξεταστεί η δυνατότητα ασφαλούς οδήγησης της κυκλοφορίας ποδηλασίας. Η επένδυση συμβάλλει στη βελτίωση της οδικής ασφάλειας και στις πτυχές της οδικής ασφάλειας θα δοθεί και θα δοθεί ιδιαίτερη προσοχή στη διαδικασία σχεδιασμού και εφαρμογής. Ο κατάλογος των οδικών τμημάτων που πρόκειται να ανακαινιστούν έχει συμφωνηθεί και εγκριθεί με την κυβέρνηση της κομητείας. Λόγω της οργάνωσης του αιτούντος και του εξειδικευμένου και θεσμικού του υπόβαθρου, διασφαλίζεται η οικονομική βιωσιμότητα του έργου και η μακροπρόθεσμη (5 έτη) λειτουργία και συντήρηση της υλοποιούμενης δραστηριότητας. Το τεχνικό περιεχόμενο του έργου θα σχεδιαστεί και θα σχεδιαστεί έτσι ώστε να βελτιωθεί η ασφάλεια των πεζών, των ποδηλατών και, κυρίως, των παιδιών, των ηλικιωμένων και των ατόμων με αναπηρία. Η επένδυση σχεδιάζεται και υλοποιείται με οικονομικά αποδοτικό τρόπο, με ρεαλιστικό και οικονομικό προϋπολογισμό. Η επένδυση πραγματοποιείται μέσω άμεσης ή έμμεσης σύνδεσης με την οικονομική ανάπτυξη και την απασχόληση και διευκολύνει τις συνθήκες υποδομής για την κινητικότητα του εργατικού δυναμικού. Τα οδικά τμήματα που πρόκειται να ανακαινιστούν αφορούν 6 οικισμούς. Όπως ορίζεται στο σημείο 3.4.1.1/7 της πρόσκλησης, θα διενεργηθεί έλεγχος οδικής ασφάλειας για τα σχετικά οδικά τμήματα, οι συστάσεις και τα πορίσματα του οποίου θα ληφθούν υπόψη κατά την κατάρτιση των σχεδίων. Το έργο δεν παρουσιάζει προβλέψιμο κίνδυνο για το κλίμα. Εάν προβλέπονται κατασκευαστικά σχέδια και αποβάθρες λεωφορείων (στο στάδιο προετοιμασίας του έργου, ολοκληρώνεται), υποβάλλεται σχετική δήλωση πρόθεσης. Εάν σχεδιάζεται η κατασκευή των σχεδίων κατασκευής και των χώρων στάθμευσης (στο στάδιο προετοιμασίας του έργου), η δυνατότητα εγκατάστασης της βασικής υποδομής φόρτισης που απαιτείται για τη χρήση ηλεκτρικών οχημάτων θα εξεταστεί βάσει του σημείου 3.4.1.1/15 της πρόσκλησης. Οι αρχές του καθολικού σχεδιασμού, δηλαδή οι ανάγκες των γυναικών και των ανδρών, οι ανάγκες των ηλικιωμένων, των αναπήρων και των παιδιών, θα ληφθούν υπόψη στον σχεδιασμό του. Μέρος ανά περιοχή που βασίζεται στα κριτήρια αξιολόγησης 1.1 Η επένδυση στο πρόγραμμα περιφερειακής ανάπτυξης της κομητείας Szabolcs-Szatmár-Bereg και οι ακόλουθες προτεραιότητες και στόχοι (4 τεμ.): Προτεραιότητα 1· Άξονας προτεραιότητας 2· Άξονας προτεραιότητας 3· Άξονας προτεραιότητας 4 2.1 Το έργο δεν λαμβάνει τη μορφή κοινοπραξίας. 3.1 Το έργο στοχεύει στην ανακαίνιση και την ανάπτυξη 4-5 ψηφίων συνδετικών οδών, οι οποίοι, εάν υλοποιηθούν, θα βελτιώσουν τη διαθεσιμότητα των περιοχών και των θέσεων εργασίας στην περιοχή, συμβάλλοντας έτσι στην αύξηση της κινητικότητας του εργατικού δυναμικού. 3.2 Το έργο αποσκοπεί στην ανακαίνιση τμήματος του δημόσιου οδικού δικτύου. Εκτός από τη συνεχή εγχώρια χρηματοδοτούμενη συντήρηση του οδικού δικτύου, η Magyar Közút Nzrt. προτίθεται να προβεί σε ανακαινίσεις δισεκατομμυρίων, επίσης από εγχώριες πηγές, στην κομητεία Szabolcs-Szatmár-Bereg (SZSZB). Εκτός από την υλοποίηση επενδύσεων για την ανακαίνιση του οδικού δικτύου, έχουν συναφθεί επτά συμφωνίες κοινοπραξίας με τους δήμους της κομητείας SZSZB, οι οποίες περιλαμβάνουν επίσης περίπλοκες επενδύσεις στο κρατικό οδικό δίκτυο. Στο πλαίσιο αυτό, μπορεί να συναχθ... (Greek)

point in time

13 August 2022

0 references

V rámci projektu sa obnoví úsek sekundárnej cestnej siete na celkovo 20,450 km. Počas zásahu sa vykonáva frézovanie profilu existujúceho plášťa a nový plášť je tvorený inštaláciou väzby a opotrebovania vrstvy. Odvodnenie je zabezpečené renováciou existujúceho drenážneho systému a jeho umiestnením do dobrého ramena a je tiež usporiadaná cestná lavica. Umelecké diela, prenikajúce a dopravné zariadenia na postihnutých úsekoch ciest sa podľa potreby renovujú. Renovované úseky: — 4102 j. cesta (0+ 000 – 9+ 796 km) dĺžka zásahu: Obec postihnutá nepriamo 9,796 km: Nyírura, Sényő – 4105 j. trasa (20+ 300 – 23+ 724 km) dĺžka zásahu: 3,424 km nepriamo postihnutá obec: Baktalórántháza – 3822 j. cesta (2+ 100 – 7+ 550 km) dĺžka zásahu: 5,450 km nepriamo postihnutá obec: Nyírszőlős – 41141 j. trasa (2+ 498 – 4+ 278 km) dĺžka zásahu: Obec nepriamo postihnutá 1,780 km: Szamosbecs, Szamostatárfalva Cieľom projektu je renovácia a rozvoj 4 – 5-ciferných ciest so zhoršenými podmienkami, čím sa zlepší dostupnosť osád a pracovných miest v regióne, čím sa podporí mobilita pracovnej sily a hospodársky rozvoj. Investície sa uskutočňujú do verejnej cestnej siete. Dotknuté nehnuteľnosti a ich vlastníctvo možno v skutočnosti určiť len počas procesu plánovania. Projekt sa týka cestnej dopravy v roku 1988. I. TV. Sa plánujú v súlade s § 8 ods. 1a s prihliadnutím na potreby všetkých dotknutých prevádzkovateľov. V prípade cestných úsekov v obytnej oblasti sa preskúma možnosť bezpečnej jazdy cyklistickej dopravy. Investície prispievajú k zlepšeniu bezpečnosti cestnej premávky a aspektom bezpečnosti cestnej premávky sa bude a bude sa venovať osobitná pozornosť v procese plánovania a vykonávania. Zoznam cestných úsekov, ktoré sa majú renovovať, bol dohodnutý a schválený s krajskou vládou. Vzhľadom na organizáciu žiadateľa a jeho odborné a inštitucionálne zázemie je zabezpečená finančná udržateľnosť projektu a dlhodobá (5 rokov) prevádzka a údržba vykonávanej činnosti. Technický obsah projektu bude navrhnutý a navrhnutý tak, aby zlepšil bezpečnosť chodcov, cyklistov a predovšetkým detí, starších ľudí a ľudí so zdravotným postihnutím. Investície sa plánujú a realizujú nákladovo efektívnym spôsobom s realistickým a hospodárnym rozpočtom. Investícia sa uskutočňuje prostredníctvom priameho alebo nepriameho prepojenia s hospodárskym rozvojom a zamestnanosťou a uľahčuje podmienky infraštruktúry pre mobilitu pracovnej sily. Cestné úseky, ktoré sa majú renovovať, sa týkajú 6 osád. Ako sa uvádza v bode 3.4.1.1/7 výzvy, audit bezpečnosti cestnej premávky sa vykoná na príslušných úsekoch ciest, ktorých odporúčania a zistenia sa zohľadnia pri vypracúvaní plánov. Projekt nepredstavuje žiadne predvídateľné klimatické riziko. Ak sa plánujú stavebné plány a autobusové zálivy (v prípravnej fáze projektu, dokončené), predloží sa príslušné vyhlásenie o zámere. Ak sa plánuje výstavba stavebných plánov a parkovacích miest (v prípravnej fáze projektu), možnosť inštalácie základnej nabíjacej infraštruktúry potrebnej na používanie elektrických vozidiel sa preskúma na základe bodu 3.4.1.1/15 výzvy. Vo svojom návrhu sa zohľadnia zásady univerzálneho dizajnu, t. j. potreby žien a mužov, potreby starších osôb, osôb so zdravotným postihnutím a detí. Špecifická časť založená na hodnotiacich kritériách 1.1 Investície do programu regionálneho rozvoja župy Szabolcs-Szatmár-Bereg a tieto priority a ciele (4 ks): Priorita 1; Prioritná os 2; Prioritná os 3; Prioritná os 4 2.1 Projekt nemá formu konzorcia. 3.1 Cieľom projektu je renovácia a rozvoj 4 až 5-ciferných spojovacích ciest, ktoré, ak sa zrealizujú, zlepšia dostupnosť lokalít a pracovných miest v tejto oblasti, a tým prispejú k zvýšeniu mobility pracovnej sily. 3.2 Cieľom projektu je renovovať časť verejnej cestnej siete. Okrem nepretržitej údržby cestnej siete financovanej z domácich zdrojov má Magyar Közút Nzrt. v úmysle vykonať cestnú renováciu rádovo miliárd, a to aj z domácich zdrojov, v župe Szabolcs-Szatmár-Bereg (SZSZB). Okrem realizácie investícií do rekonštrukcie ciest bolo uzatvorených sedem konzorciálnych dohôd s obcami okresu SZSZB, ktoré zahŕňajú aj komplexné investície do štátnej cestnej siete. Na základe týchto skutočností možno dospieť k záveru, že rozvoj verejnej cestnej siete je neoddeliteľne prepojený, priamo a nepriamo prepojený a vykonávaný v súčinnosti medzi sebou. (Slovak)

point in time

13 August 2022

0 references

Hankkeen osana kunnostetaan osa toissijaisesta tieverkosta yhteensä 20 450 kilometrin ajaksi. Toimenpiteen aikana suoritetaan olemassa olevan kotelon profiilijyrsintä, ja uusi kotelo muodostuu sidonta- ja kulutuskerroksen asentamisesta. Salaojitus varmistetaan kunnostamalla nykyistä viemärijärjestelmää ja asettamalla se hyvään käsivarteen, ja myös tiepenkki on järjestetty. Taide-esineet, tunkeutuvat ja liikennevälineet asianomaisilla tieosuuksilla kunnostetaan tarpeen mukaan. Kunnostetut osat: — 4102 j. tie (0+ 000–9+ 796 km) interventiopituus: 9,796 km:n välillisistä vaikutuksista kärsinyt kunta: Nyírura, Sényő – 4105 j. polku (20+ 300–23+ 724 km) intervention pituus: 3,424 km:n välillisistä vaikutuksista kärsinyt kunta: Baktalórántháza – 3822 j. tie (2+ 100–7+ 550 km) intervention pituus: 5,450 km:n välillinen vaikutus kuntaan: Nyírszőlős – 41141 j. polku (2+ 498–4+ 278 km) intervention pituus: 1 780 km:n välillinen vaikutus kunnassa: Szamosbecs, Szamostatárfalva Hankkeen tavoitteena on kunnostaa ja kehittää 4–5-numeroisia teitä, joilla on huonokuntoiset olosuhteet, mikä parantaa siirtokuntien ja työpaikkojen saatavuutta alueella ja edistää siten työvoiman liikkuvuutta ja taloudellista kehitystä. Investointeja tehdään julkiseen tieverkkoon. Itse asiassa kiinteistöt ja niiden omistus voidaan määrittää vasta suunnitteluprosessin aikana. Hanke koskee tieliikennettä vuonna 1988. Minä. Tv. On suunniteltava 8 §:n 1 a momentin mukaisesti ottaen huomioon kaikkien asianomaisten toimijoiden tarpeet. Asuinalueen tieosuuksilla tutkitaan mahdollisuutta ajaa turvallisesti pyöräilyliikennettä. Investoinnilla edistetään liikenneturvallisuuden parantamista ja tieturvallisuusnäkökohtia otetaan ja kiinnitetään erityistä huomiota suunnittelu- ja täytäntöönpanoprosessissa. Kunnostettavien tieosuuksien luettelosta on sovittu ja hyväksytty lääninhallituksen kanssa. Hakijan organisaation ja sen asiantuntija- ja institutionaalisen taustan vuoksi varmistetaan hankkeen taloudellinen kestävyys sekä toteutetun toiminnan pitkäaikainen toiminta ja ylläpito (5 vuotta). Hankkeen tekninen sisältö suunnitellaan ja suunnitellaan jalankulkijoiden, pyöräilijöiden ja ennen kaikkea lasten, vanhusten ja vammaisten turvallisuuden parantamiseksi. Investointi suunnitellaan ja toteutetaan kustannustehokkaasti, ja sillä on realistinen ja taloudellinen talousarvio. Investointi toteutetaan suoran tai välillisen yhteyden avulla talouskehitykseen ja työllisyyteen ja helpottaa työvoiman liikkuvuuden infrastruktuuri-olosuhteita. Kunnostettavat tieosuudet koskevat kuutta asutusta. Kuten ehdotuspyynnön 3.4.1.1/7 kohdassa todetaan, asianomaisille tieosuuksille tehdään liikenneturvallisuustarkastus, jonka suositukset ja havainnot otetaan huomioon suunnitelmia laadittaessa. Hankkeella ei ole ennakoitavissa olevaa ilmastoriskiä. Jos suunnitteilla on rakennussuunnitelmat ja linja-autoasemat (hankkeen valmisteluvaiheessa, on saatu päätökseen), annetaan asiaankuuluva aieilmoitus. Jos rakennussuunnitelmat ja pysäköintipaikat suunnitellaan (hankkeen valmisteluvaiheessa), mahdollisuutta asentaa sähköajoneuvojen käyttöön tarvittava peruslatausinfrastruktuuri tutkitaan ehdotuspyynnön 3.4.1.1/15 kohdan perusteella. Yleismaailmallisen suunnittelun periaatteet eli naisten ja miesten tarpeet, vanhusten, vammaisten ja lasten tarpeet otetaan huomioon sen suunnittelussa. Aluekohtainen osa, joka perustuu arviointikriteereihin 1.1 Investointi Szabolcs-Szatmár-Beregin aluekehitysohjelmaan ja seuraaviin painopisteisiin ja tavoitteisiin (4 kpl): Painopiste 1; Toimintalinja 2; Toimintalinja 3; Toimintalinja 4 2.1 Hanke ei ole yhteenliittymä. 3.1 Hankkeen tavoitteena on kunnostaa ja kehittää 4–5-numeroisia yhdysteitä, jotka toteutuessaan parantavat paikkakuntien ja työpaikkojen saatavuutta alueella ja auttavat näin lisäämään työvoiman liikkuvuutta. 3.2 Hankkeen tavoitteena on kunnostaa osa yleisestä tieverkosta. Tieverkon jatkuvan kotimaisen kunnossapidon lisäksi Magyar Közút Nzrt. aikoo toteuttaa Szabolcs-Szatmár-Beregin maakunnassa (SZSZB) noin miljardien teiden peruskorjauksia myös kotimaisista lähteistä. Teiden kunnostamisinvestointien toteuttamisen lisäksi SZSZB:n lääninkuntien kuntien kanssa on tehty seitsemän konsortiosopimusta, joihin sisältyy myös monimutkaisia investointeja valtion tieverkkoon. Tätä taustaa vasten voidaan päätellä, että julkisen tieverkon kehittäminen liittyy erottamattomasti toisiinsa, liittyy suoraan ja välillisesti toisiinsa ja toteutetaan synergiassa. (Finnish)

point in time

13 August 2022

0 references

W ramach projektu odnowiony zostanie odcinek drogi drugorzędnej o łącznej długości 20,450 km. Podczas interwencji wykonuje się frezowanie profili istniejącej obudowy, a nowa obudowa jest tworzona przez instalację warstwy wiążącej i zużywającej się. Drenaż jest zapewniony poprzez odnowę istniejącego systemu odwadniania i umieszczenie go w dobrym ramieniu, a także zaaranżowana jest ławka drogowa. Dzieła sztuki, urządzenia penetracyjne i drogowe na dotkniętych odcinkach dróg zostaną w razie potrzeby odnowione. Odremontowane sekcje: — 4102 j. drogi (0 + 000-9 + 796 km) długość interwencji: Gmina dotknięta pośrednio 9,796 km: Nyírura, Sényő – 4105 j. ścieżka (20 + 300-23 + 724 km) długość interwencji: 3,424 km pośrednio dotkniętej gminą: Baktalórántháza – 3822 j. droga (2 + 100-7 + 550 km) długość interwencji: 5,450 km pośrednio dotkniętej gminą: Nyírszőlős – 41141 j. ścieżka (2 + 498-4 + 278 km) długość interwencji: Gmina dotknięta pośrednio 1,780 km: Szamosbecs, Szamostatárfalva Projekt ma na celu remont i rozbudowę 4-5-cyfrowych dróg o zdegradowanych warunkach, co poprawi dostępność osiedli i miejsc pracy w regionie, wspierając tym samym mobilność pracowników i rozwój gospodarczy. Inwestycje dokonywane są w ramach sieci dróg publicznych. W rzeczywistości przedmiotowe nieruchomości i ich własność można określić jedynie w trakcie procesu planowania. Projekt dotyczy transportu drogowego w 1988 r. I. TV. Są planowane zgodnie z sekcją 8 ust. 1a z uwzględnieniem potrzeb wszystkich zainteresowanych podmiotów. W przypadku odcinków dróg w obrębie obszaru mieszkalnego zbadana zostanie możliwość bezpiecznej jazdy na rowerze. Inwestycja przyczynia się do poprawy bezpieczeństwa ruchu drogowego, a aspekty bezpieczeństwa ruchu drogowego będą i będą przedmiotem szczególnej uwagi w procesie planowania i wdrażania. Wykaz odcinków dróg, które mają zostać odnowione, został uzgodniony i zatwierdzony z rządem okręgu. Ze względu na organizację wnioskodawcy oraz jego ekspertów i instytucji zapewniona jest stabilność finansowa projektu oraz długoterminowa (5 lat) eksploatacja i utrzymanie realizowanego działania. Treść techniczna projektu zostanie zaprojektowana i zaprojektowana z myślą o poprawie bezpieczeństwa pieszych, rowerzystów, a przede wszystkim dzieci, osób starszych i niepełnosprawnych. Inwestycja jest planowana i realizowana w sposób racjonalny pod względem kosztów, z realistycznym i ekonomicznym budżetem. Inwestycja jest realizowana poprzez bezpośrednie lub pośrednie powiązanie z rozwojem gospodarczym i zatrudnieniem oraz ułatwia warunki infrastrukturalne mobilności pracowników. Odcinki dróg, które mają zostać odnowione, dotyczą 6 osiedli. Zgodnie z pkt 3.4.1.1/7 zaproszenia do składania wniosków w odniesieniu do odpowiednich odcinków dróg przeprowadzony zostanie audyt bezpieczeństwa ruchu drogowego, którego zalecenia i ustalenia zostaną uwzględnione przy opracowywaniu planów. Projekt nie wiąże się z przewidywalnym zagrożeniem klimatycznym. Jeżeli przewidziane są plany budowy i zatoki autobusowe (w fazie przygotowawczej projektu, zakończone), zostanie złożone odpowiednie oświadczenie o zamiarze. Jeżeli zaplanowano budowę planów budowy i miejsc parkingowych (w fazie przygotowawczej projektu), możliwość zainstalowania podstawowej infrastruktury ładowania niezbędnej do użytkowania pojazdów elektrycznych zostanie zbadana na podstawie pkt 3.4.1.1/15 zaproszenia. Zasady projektowania uniwersalnego, tj. potrzeby kobiet i mężczyzn, potrzeby osób starszych, osób niepełnosprawnych i dzieci, zostaną uwzględnione w jej projektowaniu. Część obszarowa oparta na kryteriach oceny 1.1 Inwestycja w Regionalny Program Rozwoju Powiatu Szabolcs-Szatmár-Bereg oraz następujące priorytety i cele (4 szt.): Priorytet 1; Oś priorytetowa 2; Oś priorytetowa 3; Oś priorytetowa 4 2.1 Projekt nie przybiera formy konsorcjum. 3.1 Celem projektu jest remont i rozbudowa 4-5-cyfrowych dróg łączących, co, jeśli zostanie wdrożone, poprawi dostępność miejscowości i miejsc pracy na tym obszarze, przyczyniając się tym samym do zwiększenia mobilności pracowników. 3.2 Projekt ma na celu renowację części sieci dróg publicznych. Magyar Közút Nzrt, oprócz ciągłej, finansowanej ze środków krajowych utrzymania sieci drogowej, zamierza przeprowadzić remonty dróg rzędu miliardów, również ze źródeł krajowych, w powiecie Szabolcs-Szatmár-Bereg (SZSZB). Oprócz realizacji inwestycji w renowację dróg zawarto siedem umów konsorcyjnych z gminami gmin powiatu SZSZB, które obejmują również kompleksowe inwestycje w państwową sieć drogową. W tym kontekście można stwierdzić, że rozwój publicznej sieci dróg jest nierozerwalnie związany, bezpośrednio i pośrednio powiązany i realizowany w synergii ze sobą. (Polish)

point in time

13 August 2022

0 references

In het kader van het project zal een gedeelte van het secundaire wegennet worden gerenoveerd voor een totaal van 20,450 km. Tijdens de interventie wordt de profielfrees van de bestaande behuizing uitgevoerd en wordt de nieuwe behuizing gevormd door de installatie van een bind- en slijtlaag. De drainage wordt verzekerd door het opknappen van het bestaande drainagesysteem en door het in een goede arm te plaatsen, en de wegbank is ook ingericht. Kunstwerken, doordringende en verkeersapparatuur op de getroffen weggedeelten zullen zo nodig worden gerenoveerd. Gereviseerde delen: — 4102 j. weg (0+ 000-9+ 796 km) interventielengte: 9,796 km indirect getroffen gemeente: Nyírura, Sényő — 4105 j. pad (20+ 300-23+ 724 km) interventielengte: 3,424 km indirect getroffen gemeente: Baktalórántháza — 3822 j. weg (2+ 100-7+ 550 km) interventielengte: 5,450 km indirect getroffen gemeente: Nyírszőlős — 41141 j. pad (2+ 498-4+ 278 km) interventielengte: 1,780 km indirect getroffen gemeente: Szamosbecs, Szamostatárfalva Het project is gericht op de renovatie en ontwikkeling van 4-5-cijferige wegen met aangetaste omstandigheden, die de beschikbaarheid van nederzettingen en banen in de regio zullen verbeteren, waardoor arbeidsmobiliteit en economische ontwikkeling worden bevorderd. Er worden investeringen gedaan op het openbare wegennet. In feite kunnen de betrokken onroerende goederen en hun eigendom alleen tijdens het planningsproces worden bepaald. Het project heeft betrekking op het wegvervoer in 1988. Ik. TV. Wordt gepland overeenkomstig artikel 8, lid 1 bis, rekening houdend met de behoeften van alle betrokken marktdeelnemers. In het geval van weggedeelten binnen een woonwijk zal de mogelijkheid om veilig fietsverkeer te besturen worden onderzocht. De investering draagt bij tot de verbetering van de verkeersveiligheid en de verkeersveiligheidsaspecten, en zal bijzondere aandacht krijgen in het plannings- en uitvoeringsproces. De lijst van te renoveren weggedeelten is overeengekomen en goedgekeurd met de provincieregering. Door de organisatie van de aanvrager en zijn deskundige en institutionele achtergrond zijn de financiële duurzaamheid van het project en de langetermijn (5 jaar) exploitatie en het onderhoud van de uitgevoerde activiteit gewaarborgd. De technische inhoud van het project zal worden ontworpen en ontworpen om de veiligheid van voetgangers, fietsers en vooral kinderen, ouderen en mensen met een handicap te verbeteren. De investering wordt op een kosteneffectieve manier gepland en uitgevoerd, met een realistisch en economisch budget. De investering wordt uitgevoerd via een directe of indirecte koppeling met economische ontwikkeling en werkgelegenheid en vergemakkelijkt de infrastructuurvoorwaarden voor arbeidsmobiliteit. De te renoveren weggedeelten betreffen 6 nederzettingen. Zoals uiteengezet in punt 3.4.1.1/7 van de oproep zal een verkeersveiligheidsaudit worden uitgevoerd voor de relevante weggedeelten, waarvan de aanbevelingen en bevindingen bij het opstellen van de plannen in aanmerking zullen worden genomen. Het project heeft geen voorzienbaar klimaatrisico. Indien bouwplannen en busruimten worden gepland (in de voorbereidingsfase van het project, voltooid), wordt de desbetreffende intentieverklaring ingediend. Indien de bouw van de bouwplannen en parkeerplaatsen is gepland (in de voorbereidingsfase van het project), zal de mogelijkheid om de basisoplaadinfrastructuur te installeren die nodig is voor het gebruik van elektrische voertuigen, worden onderzocht op basis van punt 3.4.1.1/15 van de oproep. Bij het ontwerp zal rekening worden gehouden met de beginselen van universeel ontwerp, d.w.z. de behoeften van vrouwen en mannen, de behoeften van ouderen, gehandicapten en kinderen. Gebiedsspecifiek deel op basis van de evaluatiecriteria 1.1 De investering in het regionale ontwikkelingsprogramma Szabolcs-Szatmár-Bereg en de volgende prioriteiten en doelstellingen (4 stuks): Prioriteit 1; Prioritaire as 2; Prioritaire as 3; Prioritaire as 4 2.1 Het project neemt niet de vorm van een consortium aan. 3.1 Het project is gericht op de renovatie en ontwikkeling van 4-5-cijferige verbindingswegen, die, indien zij ten uitvoer worden gelegd, de beschikbaarheid van plaatsen en banen in het gebied zullen verbeteren en zo de arbeidsmobiliteit zullen helpen vergroten. 3.2 Het project heeft tot doel een deel van het openbare wegennet te renoveren. Magyar Közút Nzrt. is van plan om naast het continue binnenlands gefinancierde onderhoud van het wegennet ook in de provincie Szabolcs-Szatmár-Bereg (SZSZB) wegenrenovaties uit te voeren in de orde van grootte van miljarden, ook uit binnenlandse bronnen. Naast de uitvoering van investeringen in wegenrenovatie zijn zeven consortiumovereenkomsten gesloten met de gemeenten van de districtsgemeenten SZSZB, die ook complexe investeringen in het staatswegennet omvatten. Tegen deze achtergrond kan worden geconcludeerd dat de ontwikkeling van het openbare wegennet intrinsiek met elk... (Dutch)

point in time

13 August 2022

0 references

V rámci projektu bude rekonstruován úsek vedlejší silniční sítě v celkové délce 20 450 km. Během zásahu se provádí profilové frézování stávajícího pouzdra a nové pouzdro je tvořeno instalací vazební a nosné vrstvy. Odvodnění je zajištěno rekonstrukcí stávajícího odvodňovacího systému a umístěním do dobrého ramene a je také uspořádána silniční lavice. Umělecká díla, průnik a dopravní vybavení na postižených silničních úsecích budou podle potřeby renovovány. Renovované úseky: — 4102 j. silnice (0 + 000–9 + 796 km) délka zásahu: 9,796 km nepřímo zasažených obcí: Nyírura, Sényő – délka zásahu 4105 j. (20 + 300–23 + 724 km): 3,424 km nepřímo postižené obce: Baktalórántháza – 3822 j. silnice (2 + 100–7 + 550 km) délka zásahu: 5,450 km nepřímo postižené obce: Nyírszőlős – 41141 j. cesta (2 + 498–4 + 278 km) délka zásahu: 1,780 km nepřímo zasažených obcí: Szamosbecs, Szamostatárfalva Projekt je zaměřen na rekonstrukci a rozvoj 4–5 místných silnic se zhoršenými podmínkami, což zlepší dostupnost osad a pracovních míst v regionu, čímž podpoří mobilitu pracovních sil a hospodářský rozvoj. Investice se uskutečňují do veřejné silniční sítě. Dotčené nemovitosti a jejich vlastnictví lze totiž určit pouze během procesu plánování. Projekt se týká silniční dopravy v roce 1988. I. TV. Se plánuje v souladu s § 8 odst. 1a s přihlédnutím k potřebám všech dotčených hospodářských subjektů. V případě silničních úseků v obytné oblasti bude posouzena možnost bezpečného řízení cyklistické dopravy. Investice přispívají ke zlepšení bezpečnosti silničního provozu a v procesu plánování a provádění bude a bude věnována zvláštní pozornost aspektům bezpečnosti silničního provozu. Seznam silničních úseků, které mají být renovovány, byl dohodnut a schválen s vládou kraje. Vzhledem k organizaci žadatele a jeho odbornému a institucionálnímu zázemí je zajištěna finanční udržitelnost projektu a dlouhodobá (5 let) provoz a údržba realizované činnosti. Technický obsah projektu bude navržen a navržen tak, aby zlepšila bezpečnost chodců, cyklistů a především dětí, starších osob a osob se zdravotním postižením. Investice je plánována a prováděna nákladově efektivním způsobem s realistickým a ekonomickým rozpočtem. Investice se uskutečňují prostřednictvím přímé nebo nepřímé vazby na hospodářský rozvoj a zaměstnanost a usnadňují podmínky infrastruktury pro mobilitu pracovních sil. Silniční úseky, které mají být renovovány, se týkají 6 osad. Jak je uvedeno v bodě 3.4.1.1/7 výzvy, bude u příslušných silničních úseků proveden audit bezpečnosti silničního provozu, jehož doporučení a zjištění budou zohledněna při vypracovávání plánů. Projekt nemá předvídatelné klimatické riziko. Pokud jsou plánovány stavební plány a závory (v přípravné fázi projektu, dokončeno), bude předloženo příslušné prohlášení o záměru. V případě plánované výstavby plánů výstavby a parkovacích míst (v přípravné fázi projektu) bude na základě bodu 3.4.1.1/15 výzvy posouzena možnost instalace základní dobíjecí infrastruktury nezbytné pro používání elektrických vozidel. Ve svém návrhu budou zohledněny zásady univerzálního designu, tj. potřeby žen a mužů, potřeby starších osob, zdravotně postižených osob a dětí. Specifická část oblasti na základě hodnotících kritérií 1.1 Investice do Programu regionálního rozvoje župy Szabolcs-Szatmár-Bereg a následující priority a cíle (4 ks): Priorita 1; Prioritní osa 2; Prioritní osa 3; Prioritní osa 4 2.1 Projekt nemá formu konsorcia. 3.1 Projekt je zaměřen na renovaci a rozvoj 4–5 místných spojnic, které v případě realizace zlepší dostupnost lokalit a pracovních míst v této oblasti, a tím přispějí ke zvýšení mobility pracovních sil. 3.2 Cílem projektu je renovovat část veřejné silniční sítě. Kromě nepřetržité domácí údržby silniční sítě hodlá Magyar Közút Nzrt. provést v župách Szabolcs-Szatmár-Bereg (SZSZB) renovace řádově miliard, a to i z domácích zdrojů. Kromě realizace investic do renovace silnic bylo uzavřeno sedm konsorciálních smluv s obcemi župy SZSZB, které zahrnují i komplexní investice do státní silniční sítě. V této souvislosti lze dospět k závěru, že rozvoj veřejné silniční sítě je neoddělitelně propojen, přímo a nepřímo propojen a prováděn v součinnosti mezi sebou. (Czech)

point in time

13 August 2022

0 references

Projekta ietvaros tiks atjaunots sekundāro ceļu tīkla posms kopumā par 20,450 km. Iejaukšanās laikā tiek veikta esošā korpusa profila malšana, un jaunais korpuss tiek veidots, uzstādot saistošo un nodiluma slāni. Drenāža tiek nodrošināta, atjaunojot esošo drenāžas sistēmu un novietojot to labā rokā, kā arī iekārtots ceļu stends. Pēc vajadzības tiks atjaunoti mākslas darbi, iekļuves un satiksmes aprīkojums skartajos ceļa posmos. Atjaunotās sekcijas: — 4102 j. ceļš (0+ 000–9+ 796 km) intervences garums: 9,796 km netieši skartā pašvaldība: Nyírura, Sényő — 4105 j. ceļš (20+ 300–23+ 724 km) intervences garums: 3,424 km netieši skartā pašvaldība: Baktalórántháza — 3822 j. ceļš (2+ 100–7+ 550 km) intervences garums: 5,450 km netieši skartā pašvaldība: Nyírszőlős — 41141 j. ceļš (2+ 498–4+ 278 kms) intervences garums: 1,780 km netieši skartā pašvaldība: Szamosbecs, Szamostatárfalva Projekta mērķis ir atjaunot un attīstīt 4–5 ciparu ceļus ar degradētiem apstākļiem, kas uzlabos apdzīvoto vietu un darbavietu pieejamību reģionā, tādējādi veicinot darbaspēka mobilitāti un ekonomisko attīstību. Ieguldījumi tiek veikti publiskajā ceļu tīklā. Faktiski attiecīgos īpašumus un to īpašumtiesības var noteikt tikai plānošanas procesā. Projekts attiecas uz autotransportu 1988. gadā. I. tv. Plāno saskaņā ar 8. iedaļas 1.a punktu, ņemot vērā visu attiecīgo uzņēmēju vajadzības. Attiecībā uz ceļa posmiem dzīvojamā rajonā tiks izskatīta iespēja droši vadīt riteņbraucēju satiksmi. Ieguldījumi veicina ceļu satiksmes drošības uzlabošanu, un plānošanas un īstenošanas procesā īpaša uzmanība tiks pievērsta ceļu satiksmes drošības aspektiem. Ar apgabala valdību ir panākta vienošanās un apstiprināts to ceļu posmu saraksts, kurus paredzēts atjaunot. Ņemot vērā Pretendenta organizāciju un tā ekspertu un institucionālo pieredzi, tiek nodrošināta projekta finansiālā ilgtspēja un īstenotās darbības ilgtermiņa (5 gadi) darbība un uzturēšana. Projekta tehniskais saturs tiks izstrādāts un izstrādāts tā, lai uzlabotu gājēju, riteņbraucēju un, galvenais, bērnu, vecāka gadagājuma cilvēku un cilvēku ar invaliditāti drošību. Ieguldījumi tiek plānoti un īstenoti rentablā veidā ar reālistisku un ekonomisku budžetu. Ieguldījumi tiek veikti, izmantojot tiešu vai netiešu saikni ar ekonomikas attīstību un nodarbinātību, un veicina infrastruktūras nosacījumus darbaspēka mobilitātei. Atjaunojamie ceļa posmi attiecas uz 6 apdzīvotām vietām. Kā noteikts uzaicinājuma 3.4.1.1./7. punktā, attiecīgajiem ceļa posmiem tiks veikts ceļu satiksmes drošības audits, kura ieteikumi un konstatējumi tiks ņemti vērā, izstrādājot plānus. Projektam nav paredzama klimata apdraudējuma. Ja ir paredzēti būvniecības plāni un autobusu sektori (projekta sagatavošanas posmā, pabeigti), tiks iesniegta attiecīga nodomu deklarācija. Ja tiek plānota būvniecības plānu un stāvvietu izbūve (projekta sagatavošanas posmā), tiks izskatīta iespēja uzstādīt elektrotransportlīdzekļu izmantošanai nepieciešamo pamata uzlādes infrastruktūru, pamatojoties uz uzaicinājuma 3.4.1.1/15. punktu. Tā izstrādē tiks ņemti vērā universālā dizaina principi, t. i., sieviešu un vīriešu vajadzības, vecāka gadagājuma cilvēku, invalīdu un bērnu vajadzības. Platībatkarīgā daļa, pamatojoties uz vērtēšanas kritērijiem 1.1. Ieguldījums Szabolcs-Szatmár-Bereg apgabala reģionālās attīstības programmā un šādas prioritātes un mērķi (4 gab.): Prioritāte; Prioritārais virziens; Prioritārais virziens; Prioritārais virziens. Projekts nav konsorcijs. 3.1 Projekta mērķis ir atjaunot un attīstīt 4–5 ciparu savienojošus ceļus, kas, ja tos īstenos, uzlabos apvidu un darbavietu pieejamību, tādējādi palīdzot palielināt darbaspēka mobilitāti. 3.2 Projekta mērķis ir atjaunot daļu no koplietošanas ceļu tīkla. Papildus pastāvīgai iekšzemes finansētai ceļu tīkla uzturēšanai Magyar Közút Nzrt. plāno veikt ceļu atjaunošanu aptuveni miljardu apmērā, arī no vietējiem avotiem, Szabolcs-Szatmár-Bereg apgabalā (SZSZB). Papildus ceļu atjaunošanas investīciju īstenošanai ir noslēgti septiņi konsorcija līgumi ar SZSZB novada pašvaldību pašvaldībām, kas ietver arī sarežģītus ieguldījumus valsts ceļu tīklā. Ņemot vērā iepriekš minēto, var secināt, ka publiskā autoceļu tīkla attīstība ir savstarpēji cieši saistīta, tieši un netieši saistīta un īstenota sinerģijā. (Latvian)

point in time

13 August 2022

0 references

Mar chuid den tionscadal, déanfar athchóiriú ar chuid den ghréasán bóithre tánaisteacha le haghaidh iomlán 20.450 km. Le linn na hidirghabhála, déantar muilleoireacht phróifíl an chásáil atá ann cheana, agus cruthaítear an cásáil nua trí chiseal ceangailteach agus caithimh a shuiteáil. Áirithítear an draenáil tríd an gcóras draenála atá ann cheana a athchóiriú agus trína chur i lámh mhaith, agus socraítear an binse bóthair freisin. Déanfar athchóiriú ar shaothair ealaíne, trealamh treáite agus tráchta ar na codanna bóthair lena mbaineann de réir mar is gá. Codanna athchóirithe: — 4102 j. bóthar (0+ 000-9+ 796 km) fad idirghabhála: Bhí tionchar indíreach ag 9.796 km ar bhardas: Nyírura, Sényő — 4105 j. cosán (20+ 300-23+ 724 km): Bhí tionchar indíreach ag 3.424 km ar bhardas: Baktalórántháza — 3822 j. bóthar (2+ 100-7+ 550 km): Bhí tionchar indíreach ag 5.450 km ar bhardas: Nyírszőlős — 41141 j. cosán (2+ 498-4+ 278 km): Bhí tionchar indíreach ag 1.780 km ar bhardas: Szamosbecs, Szamostatárfalva Tá sé mar aidhm ag an tionscadal bóithre 4-5 digite a athchóiriú agus a fhorbairt faoi dhálaí díghrádaithe, rud a chuirfidh feabhas ar infhaighteacht lonnaíochtaí agus post sa réigiún, rud a spreagfaidh soghluaisteacht an lucht saothair agus forbairt eacnamaíoch. Déantar infheistíochtaí ar an ngréasán bóithre poiblí. Go deimhin, ní féidir na maoine lena mbaineann agus a n-úinéireacht a chinneadh ach amháin le linn an phróisis pleanála. Baineann an tionscadal le hiompar de bhóthar i 1988. I. tv. Déanfar iad a phleanáil i gcomhréir le Roinn 8(1d) agus riachtanais na n-oibreoirí uile lena mbaineann á gcur san áireamh. I gcás codanna bóthair laistigh de cheantar cónaithe, déanfar scrúdú ar an bhféidearthacht trácht rothaíochta a thiomáint go sábháilte. Cuireann an infheistíocht le sábháilteacht ar bhóithre a fheabhsú agus tabharfar aird ar leith ar na gnéithe a bhaineann le sábháilteacht ar bhóithre sa phróiseas pleanála agus forfheidhmithe. Tá liosta na gcodanna bóthair atá le hathchóiriú aontaithe agus ceadaithe le rialtas an chontae. Mar gheall ar eagrú an Iarratasóra agus a chúlra saineolach agus institiúideach, áirithítear inbhuanaitheacht airgeadais an tionscadail agus oibriú fadtéarmach (5 bliana) agus cothabháil na gníomhaíochta arna cur chun feidhme. Déanfar ábhar teicniúil an tionscadail a dhearadh agus a dhearadh chun sábháilteacht coisithe, rothaithe agus, thar aon ní eile, sábháilteacht leanaí, daoine scothaosta agus daoine faoi mhíchumas a fheabhsú. Tá an infheistíocht beartaithe agus curtha chun feidhme ar bhealach costéifeachtach, le buiséad réalaíoch eacnamaíoch. Déantar an infheistíocht trí nasc díreach nó indíreach le forbairt eacnamaíoch agus le fostaíocht agus éascaítear na dálaí bonneagair do shoghluaisteacht an lucht saothair. Baineann na codanna bóthair atá le hathchóiriú le 6 lonnaíocht. Mar atá leagtha amach i bpointe 3.4.1.1/7 den ghlao, déanfar iniúchadh ar shábháilteacht ar bhóithre do na codanna ábhartha bóthair, agus cuirfear na moltaí agus na torthaí a bhaineann leo san áireamh agus na pleananna á dtarraingt suas. Níl aon riosca aeráide intuartha ag an tionscadal. Má táthar ag súil le pleananna tógála agus bánna bus (i gcéim ullmhúcháin an tionscadail, curtha i gcrích), cuirfear an dearbhú intinne ábhartha isteach. Má tá sé beartaithe na pleananna tógála agus na spásanna páirceála a thógáil (i gcéim ullmhúcháin an tionscadail) déanfar scrúdú ar an bhféidearthacht an bonneagar muirir bunúsach is gá chun feithiclí leictreacha a úsáid a shuiteáil ar bhonn phointe 3.4.1.1/15 den ghlao. Déanfar prionsabail an deartha uilíoch, i.e. riachtanais na mban agus na bhfear, riachtanais daoine scothaosta, daoine faoi mhíchumas agus leanaí, a chur san áireamh ina dhearadh. Cuid a bhaineann go sonrach le réimse bunaithe ar chritéir mheastóireachta 1.1 An infheistíocht i gClár Forbartha Réigiúnaí Chontae Szabolcs-Szatmár-Bereg agus na tosaíochtaí agus na cuspóirí seo a leanas (4 ríomhaire): Tosaíocht 1; Ais tosaíochta 2; Ais tosaíochta 3; Ais tosaíochta 4 2.1 Ní i bhfoirm cuibhreannais atá an tionscadal. 3.1 Tá sé d’aidhm ag an tionscadal bóithre ceangail 4-5 dhigit a athchóiriú agus a fhorbairt, rud a chuirfidh feabhas, má chuirtear chun feidhme iad, ar an bhfáil atá ar cheantair agus ar phoist sa cheantar, rud a chuideoidh le soghluaisteacht an lucht saothair a mhéadú. 3.2 Tá sé mar aidhm ag an tionscadal cuid den ghréasán bóithre poiblí a athchóiriú. Chomh maith le cothabháil leanúnach an ghréasáin bóithre atá maoinithe sa bhaile, tá sé i gceist ag Magyar Közút Nzrt. athchóiriú bóthair a dhéanamh ar ord na mbilliún, ó fhoinsí intíre freisin, i gContae Szabolcs-Szatmár-Bereg (SZSZB). Chomh maith le hinfheistíochtaí athchóirithe bóithre a chur chun feidhme, tugadh seacht gcomhaontú cuibhreannais i gcrích le bardais chontae SZSZB, lena n-áirítear infheistíochtaí casta sa ghréasán bóithre stáit. I bhfianaise an mhéid sin, is féidir teacht ar an gconclúid go bhfuil dlúthnasc idir forbairt an ghréasáin bói... (Irish)

point in time

13 August 2022

0 references

V okviru projekta bo odsek sekundarnega cestnega omrežja prenovljen za skupno 20 450 km. Med posegom se izvede rezkanje profila obstoječega ohišja, novo ohišje pa se oblikuje z namestitvijo vezne in obrabne plasti. Drenaža je zagotovljena z obnovo obstoječega drenažnega sistema in z njegovo postavitvijo v dobro roko, urejena pa je tudi cestna klop. Umetniška dela, prodorna in prometna oprema na prizadetih cestnih odsekih bodo po potrebi prenovljena. Prenovljeni odseki: — 4102 j. cesta (0+000–9+796 km) dolžina intervencije: 9,796 km posredno prizadeta občina: Nyírura, Sényő – 4105 j. pot (20+300–23+724 km) dolžina intervencije: Občina je posredno prizadela 3,424 km: Baktalórántháza – 3822 j. cesta (2+100–7+550 km) dolžina intervencije: 5,450 km posredno prizadeta občina: Nyírszőlős – 41141 j. pot (2+498–4+278 km) dolžina intervencije: 1 780 km posredno prizadeta občina: Szamosbecs, Szamostatárfalva Cilj projekta je prenova in razvoj 4–5-mestnih cest s poslabšanimi razmerami, kar bo izboljšalo razpoložljivost naselij in delovnih mest v regiji ter s tem spodbudilo mobilnost delovne sile in gospodarski razvoj. Naložbe se izvajajo v javno cestno omrežje. Dejansko je mogoče zadevne nepremičnine in njihovo lastništvo določiti le med postopkom načrtovanja. Projekt se nanaša na cestni promet leta 1988. I. tv. Se načrtujejo v skladu z oddelkom 8(1a) ob upoštevanju potreb vseh zadevnih izvajalcev. V primeru cestnih odsekov znotraj stanovanjskega območja bo preučena možnost varne vožnje kolesarskega prometa. Naložba prispeva k izboljšanju varnosti v cestnem prometu in vidikom varnosti v cestnem prometu bo in jim bo pri načrtovanju in izvajanju namenjena posebna pozornost. Seznam cestnih odsekov, ki jih je treba prenoviti, je bil dogovorjen in odobren z okrajno vlado. Zaradi organizacije prijavitelja ter njegovega strokovnega in institucionalnega znanja sta zagotovljena finančna vzdržnost projekta ter dolgoročno (5-letno) delovanje in vzdrževanje izvedene dejavnosti. Tehnična vsebina projekta bo zasnovana in oblikovana tako, da bo izboljšala varnost pešcev, kolesarjev in predvsem otrok, starejših in invalidov. Naložba se načrtuje in izvaja na stroškovno učinkovit način z realističnim in gospodarnim proračunom. Naložba se izvaja prek neposredne ali posredne povezave z gospodarskim razvojem in zaposlovanjem ter olajšuje infrastrukturne pogoje za mobilnost delovne sile. Cestni odseki, ki jih je treba prenoviti, zadevajo šest naselij. Kot je navedeno v točki 3.4.1.1/7 razpisa, bo opravljen pregled varnosti v cestnem prometu za ustrezne cestne odseke, priporočila in ugotovitve pa bodo upoštevani pri pripravi načrtov. Projekt nima predvidljivega podnebnega tveganja. Če so predvideni gradbeni načrti in avtobusni prostori (v pripravljalni fazi projekta, zaključeni), se predloži ustrezna izjava o nameri. Če se načrtuje gradnja gradbenih načrtov in parkirnih mest (v pripravljalni fazi projekta), se na podlagi točke 3.4.1.1/15 razpisa preuči možnost namestitve osnovne polnilne infrastrukture, potrebne za uporabo električnih vozil. Pri njegovi zasnovi bodo upoštevana načela univerzalnega oblikovanja, tj. potrebe žensk in moških, potrebe starejših, invalidov in otrok. Del za posamezno področje temelji na merilih vrednotenja 1.1 Naložbe v regionalni razvojni program okrožja Szabolcs-Szatmár-Bereg ter naslednje prednostne naloge in cilji (4 kosov): Prednostna naloga 1; Prednostna os 2; Prednostna os 3; Prednostna os 4 2.1 Projekt ni v obliki konzorcija. 3.1 Cilj projekta je prenova in razvoj 4–5-mestnih povezovalnih cest, ki bodo, če se bodo izvajale, izboljšale razpoložljivost krajev in delovnih mest na tem območju ter tako prispevale k večji mobilnosti delovne sile. 3.2 Cilj projekta je prenoviti del javnega cestnega omrežja. Poleg neprekinjenega vzdrževanja cestnega omrežja, financiranega na domačem trgu, namerava Magyar Közút Nzrt. v okrožju Szabolcs-Szatmár-Bereg (SZSZB) izvesti obnovo več milijard cest, tudi iz domačih virov. Poleg izvedbe investicij v obnovo cest je bilo sklenjenih sedem konzorcijskih pogodb z občinami občine SZSZB, ki vključujejo tudi kompleksne naložbe v državno cestno omrežje. Na podlagi tega je mogoče sklepati, da je razvoj javnega cestnega omrežja neločljivo povezan, neposredno in posredno povezan in se izvaja v sinergiji. (Slovenian)

point in time

13 August 2022

0 references

Como parte del proyecto, se renovará un tramo de la red de carreteras secundarias por un total de 20,450 km. Durante la intervención, se realiza el fresado de perfil de la carcasa existente, y la nueva carcasa se forma mediante la instalación de una capa de unión y desgaste. El drenaje se garantiza mediante la renovación del sistema de drenaje existente y colocándolo en un buen brazo, y el banco de carretera también está dispuesto. Las obras de arte, los equipos de penetración y de tráfico en los tramos de carretera afectados serán reacondicionados según sea necesario. Secciones renovadas: — 4102 j. carretera (0+ 000-9+ 796 km) longitud de intervención: 9,796 km afectados indirectamente por el municipio: Nyírura, Sényő — 4105 j. camino (20+ 300-23+ 724 km) longitud de intervención: 3,424 km de municipio afectado indirectamente: Baktalórántháza — 3822 j. carretera (2+ 100-7+ 550 km) longitud de intervención: 5,450 km indirectamente afectados por el municipio: Nyírszőlős — 41141 j. camino (2+ 498-4+ 278 km) longitud de intervención: 1,780 km indirectamente afectados por el municipio: Szamosbecs, Szamostatárfalva El proyecto tiene como objetivo la renovación y el desarrollo de carreteras de 4 a 5 dígitos con condiciones degradadas, lo que mejorará la disponibilidad de asentamientos y empleos en la región, fomentando así la movilidad laboral y el desarrollo económico. Las inversiones se realizan en la red de carreteras públicas. De hecho, las propiedades en cuestión y su propiedad solo pueden determinarse durante el proceso de planificación. El proyecto se refiere al transporte por carretera en 1988. I. TV. Se planificarán de conformidad con la sección 8, apartado 1 bis, teniendo en cuenta las necesidades de todos los operadores afectados. En el caso de los tramos de carretera dentro de una zona residencial, se examinará la posibilidad de conducir con seguridad el tráfico en bicicleta. La inversión contribuye a la mejora de la seguridad vial y se prestará especial atención a los aspectos de seguridad vial en el proceso de planificación y ejecución. Se ha acordado y aprobado con el gobierno del condado la lista de tramos de carreteras que deben ser reacondicionados. Debido a la organización del solicitante y a sus conocimientos técnicos e institucionales, se garantiza la sostenibilidad financiera del proyecto y el funcionamiento y mantenimiento a largo plazo (5 años) de la actividad ejecutada. El contenido técnico del proyecto se diseñará y diseñará para mejorar la seguridad de los peatones, ciclistas y, sobre todo, niños, ancianos y personas con discapacidad. La inversión se planifica y ejecuta de manera rentable, con un presupuesto realista y económico. La inversión se realiza a través de un vínculo directo o indirecto con el desarrollo económico y el empleo y facilita las condiciones de infraestructura para la movilidad laboral. Los tramos de carretera que se van a renovar se refieren a 6 asentamientos. Como se indica en el punto 3.4.1.1/7 de la convocatoria, se llevará a cabo una auditoría de seguridad vial de los tramos de carretera correspondientes, cuyas recomendaciones y conclusiones se tendrán en cuenta en la elaboración de los planes. El proyecto no tiene ningún riesgo climático previsible. Si se prevén planes de construcción y bahías de autobuses (en la fase de preparación del proyecto, completada), se presentará la correspondiente declaración de intención. Si está prevista la construcción de los planos de construcción y de las plazas de aparcamiento (en la fase de preparación del proyecto), la posibilidad de instalar la infraestructura básica de recarga necesaria para el uso de vehículos eléctricos se examinará sobre la base del punto 3.4.1.1/15 de la convocatoria. En su diseño se tendrán en cuenta los principios del diseño universal, es decir, las necesidades de las mujeres y los hombres, las necesidades de los ancianos, los discapacitados y los niños. Parte específica del área basada en los criterios de evaluación 1.1 La inversión en el Programa de Desarrollo Regional del Condado de Szabolcs-Szatmár-Bereg y las siguientes prioridades y objetivos (4 pcs): Prioridad 1; Eje prioritario 2; Eje prioritario 3; Eje prioritario 4 2.1 El proyecto no adopta la forma de consorcio. 3.1 El proyecto tiene por objeto la renovación y el desarrollo de carreteras de 4 a 5 dígitos que, si se ejecutan, mejorarán la disponibilidad de localidades y puestos de trabajo en la zona, contribuyendo así a aumentar la movilidad laboral. 3.2 El proyecto tiene por objeto renovar parte de la red de carreteras públicas. Además del mantenimiento continuo financiado a nivel nacional de la red de carreteras, Magyar Közút Nzrt. tiene la intención de llevar a cabo renovaciones viales del orden de miles de millones, también de fuentes nacionales, en Szabolcs-Szatmár-Bereg County (SZSZB). Además de la ejecución de las inversiones en renovación de carreteras, se han celebrado siete acuerdos de consorcio con los municipios de los municip... (Spanish)

point in time

13 August 2022

0 references

Като част от проекта ще бъде реконструиран участък от вторичната пътна мрежа за общо 20 450 км. По време на интервенцията се извършва профилно фрезоване на съществуващия корпус, а новият корпус се образува чрез инсталиране на свързващ и износващ слой. Отводняването се осигурява чрез обновяване на съществуващата дренажна система и чрез поставянето ѝ в добра ръка, а пътната пейка също е подредена. Произведенията на изкуството, проникващите и пътното оборудване по засегнатите пътни участъци ще бъдат ремонтирани при необходимост. Обновени секции: — 4102 j. път (0+ 000—9+ 796 km) дължина на интервенцията: 9.796 км непряко засегната община: Nyírura, Sényő — 4105 j. пътека (20+ 300—23+ 724 km) дължина на интервенцията: 3,424 км непряко засегната община: Baktalórántháza — 3822 j. път (2+ 100—7+ 550 km) дължина на интервенцията: 5,450 км непряко засегната община: Nyírszőlős — 41141 j. пътека (2+ 498—4+ 278 km) дължина на интервенцията: 1,780 км непряко засегната община: Szamosbecs, Szamostatárfalva Проектът има за цел обновяването и развитието на 4—5-цифрени пътища с влошени условия, което ще подобри наличието на населени места и работни места в региона, като по този начин ще насърчи трудовата мобилност и икономическото развитие. Правят се инвестиции в обществената пътна мрежа. Всъщност съответните имоти и тяхната собственост могат да бъдат определени само по време на процеса на планиране. Проектът се отнася до автомобилния транспорт през 1988 г. Аз. ТВ. Се планират в съответствие с раздел 8, параграф 1а, като се вземат предвид нуждите на всички засегнати оператори. В случай на пътни участъци в рамките на жилищен район ще бъде разгледана възможността за безопасно управление на велосипедния трафик. Инвестицията допринася за подобряване на пътната безопасност и аспектите на пътната безопасност ще бъдат и ще получат специално внимание в процеса на планиране и изпълнение. Списъкът на пътните участъци, които трябва да бъдат обновени, е договорен и одобрен с областното правителство. Поради организацията на заявителя и неговия експертен и институционален опит, финансовата устойчивост на проекта и дългосрочната (5 години) експлоатация и поддръжка на реализираната дейност са гарантирани. Техническото съдържание на проекта ще бъде проектирано и проектирано така, че да подобри безопасността на пешеходците, велосипедистите и преди всичко децата, възрастните хора и хората с увреждания. Инвестицията се планира и изпълнява по икономически ефективен начин с реалистичен и икономичен бюджет. Инвестицията се извършва чрез пряка или непряка връзка с икономическото развитие и заетостта и улеснява инфраструктурните условия за мобилност на работната сила. Пътните участъци, които ще бъдат ремонтирани, засягат 6 населени места. Както е посочено в точка 3.4.1.1/7 от поканата, за съответните пътни участъци ще бъде проведен одит на пътната безопасност, чиито препоръки и констатации ще бъдат взети предвид при изготвянето на плановете. Проектът няма предвидим климатичен риск. Ако са предвидени строителни планове и автобусни заливи (по време на подготвителния етап на проекта, завършен), ще бъде представена съответната декларация за намерение. Ако се планира изграждането на строителните планове и паркоместата (във фазата на подготовка на проекта), възможността за инсталиране на основната инфраструктура за зареждане, необходима за използването на електрически превозни средства, ще бъде разгледана въз основа на точка 3.4.1.1/15 от поканата. Принципите на универсалния дизайн, т.е. нуждите на жените и мъжете, нуждите на възрастните хора, хората с увреждания и децата, ще бъдат взети предвид при неговото проектиране. Специфична за района част въз основа на критериите за оценка 1.1 Инвестицията в Регионалната програма за регионално развитие Szabolcs-Szatmár-Bereg и следните приоритети и цели (4 бр.): Приоритет 1; Приоритетна ос 2; Приоритетна ос 3; Приоритетна ос 4 2.1 Проектът не е под формата на консорциум. 3.1 Проектът има за цел обновяването и развитието на 4—5-цифрени свързващи пътища, които, ако бъдат изпълнени, ще подобрят наличността на населени места и работни места в района, като по този начин ще допринесат за увеличаване на трудовата мобилност. 3.2 Проектът има за цел да обнови част от обществената пътна мрежа. В допълнение към непрекъснатото вътрешно финансирано поддържане на пътната мрежа Magyar Közút Nzrt. възнамерява да извърши реновиране на пътищата от порядъка на милиарди, включително от местни източници, в окръг Szabolcs-Szatmár-Bereg (SZSZB). В допълнение към реализирането на инвестиции за саниране на пътища са сключени седем споразумения за консорциум с общините на област СЗЗБ, които включват и сложни инвестиции в държавната пътна мрежа. В този контекст може да се заключи, че развитието на обществената пътна мрежа е неразривно свързано, пряко и непряко свързано и осъществявано във взаимодействие помежду си. (Bulgarian)

point in time

13 August 2022

0 references

Bħala parti mill-proġett, sezzjoni tan-netwerk tat-toroq sekondarji se tiġi rinnovata għal total ta’ 20.450 km. Matul l-intervent, isir it-tħin tal-profil tal-kisi eżistenti, u l-kisi l-ġdid jiġi ffurmat bl-installazzjoni ta’ saff li jgħaqqad u li jintlibes. Id-drenaġġ jiġi żgurat billi tiġi rinnovata s-sistema eżistenti tad-drenaġġ u billi titqiegħed f’driegħ tajjeb, u l-bank tat-triq jiġi rranġat ukoll. Ix-xogħlijiet tal-arti, it-tagħmir penetranti u tat-traffiku fis-sezzjonijiet tat-toroq affettwati se jiġu rinnovati kif meħtieġ. Sezzjonijiet rinnovati: — 4102 j. triq (0+ 000–9+ 796 km) tul ta’ intervent: 9.796 km muniċipalità affettwata indirettament: Tul ta’ intervent ta’ Nyírura, Sényġ — 4105 j. passaġġ (20+ 300–23+ 724 km): 3.424 km muniċipalità affettwata indirettament: Baktalórántháza — 3822 j. triq (2+ 100–7+ 550 km) tul ta’ intervent: 5.450 km muniċipalità affettwata indirettament: Tul ta’ intervent ta’ Nyírszġlġs — 41141 j. path (2+ 498–4+ 278 km): 1.780 km muniċipalità affettwata indirettament: Szamosbecs, Szamostatárfalva Il-proġett jimmira lejn ir-rinnovazzjoni u l-iżvilupp ta’ toroq b’4–5 ċifri b’kundizzjonijiet degradati, li se jtejbu d-disponibbiltà tal-insedjamenti u l-impjiegi fir-reġjun, u b’hekk jinkoraġġixxu l-mobbiltà tal-forza tax-xogħol u l-iżvilupp ekonomiku. L-investimenti jsiru fin-netwerk pubbliku tat-toroq. Fil-fatt, il-proprjetajiet ikkonċernati u s-sjieda tagħhom jistgħu jiġu ddeterminati biss matul il-proċess tal-ippjanar. Il-proġett jikkonċerna t-trasport bit-triq fl-1988. I. tv. Għandhom jiġu ppjanati skont it-Taqsima 8(1a) filwaqt li jitqiesu l-ħtiġijiet tal-operaturi kollha kkonċernati. Fil-każ ta’ sezzjonijiet ta’ toroq f’żona residenzjali, se tiġi eżaminata l-possibbiltà ta’ sewqan sikur tat-traffiku taċ-ċikliżmu. L-investiment jikkontribwixxi għat-titjib tas-sikurezza fit-toroq u l-aspetti tas-sikurezza fit-toroq se jingħataw u se jingħataw attenzjoni speċjali fil-proċess ta’ ppjanar u implimentazzjoni. Il-lista tas-sezzjonijiet tat-toroq li għandhom jiġu rinnovati ġiet miftiehma u approvata mal-gvern tal-kontea. Minħabba l-organizzazzjoni tal-Applikant u l-isfond espert u istituzzjonali tiegħu, is-sostenibbiltà finanzjarja tal-proġett u l-operat fit-tul (5 snin) u l-manutenzjoni tal-attività implimentata huma żgurati. Il-kontenut tekniku tal-proġett ser jitfassal u jitfassal biex itejjeb is-sikurezza tal-persuni mexjin, iċ-ċiklisti u, fuq kollox, it-tfal, l-anzjani u l-persuni b’diżabilità. L-investiment huwa ppjanat u implimentat b’mod kosteffettiv, b’baġit realistiku u ekonomiku. L-investiment isir permezz ta’ rabta diretta jew indiretta mal-iżvilupp ekonomiku u l-impjiegi u jiffaċilita l-kundizzjonijiet tal-infrastruttura għall-mobbiltà tal-forza tax-xogħol. Is-sezzjonijiet tat-toroq li għandhom jiġu rinnovati jikkonċernaw 6 insedjamenti. Kif stabbilit fil-punt 3.4.1.1/7 tas-sejħa, se titwettaq verifika tas-sikurezza fit-toroq għas-sezzjonijiet rilevanti tat-toroq, li r-rakkomandazzjonijiet u s-sejbiet tagħha se jitqiesu meta jitfasslu l-pjanijiet. Il-proġett m’għandu l-ebda riskju klimatiku prevedibbli. Jekk il-pjanijiet ta’ kostruzzjoni u s-segmenti tal-karozzi tal-linja jkunu previsti (fil-fażi ta’ tħejjija tal-proġett, jitlestew), tiġi ppreżentata d-dikjarazzjoni ta’ intenzjoni rilevanti. Jekk il-kostruzzjoni tal-pjanijiet tal-kostruzzjoni u tal-ispazji tal-parkeġġ tkun ippjanata (fil-fażi ta’ tħejjija tal-proġett), il-possibbiltà li tiġi installata l-infrastruttura bażika tal-iċċarġjar meħtieġa għall-użu tal-vetturi elettriċi se tiġi eżaminata abbażi tal-punt 3.4.1.1/15 tas-sejħa. Il-prinċipji tad-disinn universali, jiġifieri l-ħtiġijiet tan-nisa u l-irġiel, il-ħtiġijiet tal-anzjani, il-persuni b’diżabbiltà u t-tfal, se jitqiesu fit-tfassil tiegħu. Parti speċifika għaż-żona bbażata fuq il-kriterji ta’ evalwazzjoni 1.1 L-investiment fil-Programm ta’ Żvilupp Reġjonali tal-Kontea ta’ Szabolcs-Szatmár-Bereg u l-prijoritajiet u l-objettivi li ġejjin (4 pcs): Prijorità 1; Assi prijoritarju 2; Assi prijoritarju 3; Assi prijoritarju 4 2.1 Il-proġett ma jiħux il-forma ta’ konsorzju. 3.1 Il-proġett jimmira lejn ir-rinnovazzjoni u l-iżvilupp ta’ toroq b’konnessjonijiet ta’ 4–5 ċifri, li jekk jiġu implimentati ser itejbu d-disponibbiltà tal-lokalitajiet u l-impjiegi fiż-żona, u b’hekk jgħinu biex tiżdied il-mobilità tal-forza tax-xogħol. 3.2 Il-proġett għandu l-għan li jirrinova parti min-netwerk pubbliku tat-toroq. Minbarra l-manutenzjoni kontinwa ffinanzjata domestikament tan-netwerk tat-toroq, Magyar Közút Nzrt. biħsiebha twettaq rinnovazzjonijiet fit-toroq ta’ madwar biljuni, anke minn sorsi domestiċi, fil-Kontea ta’ Szabolcs-Szatmár-Bereg (SZSZB). Minbarra l-implimentazzjoni tal-investimenti ta’ rinnovazzjoni tat-toroq, ġew konklużi seba’ ftehimiet ta’ konsorzju mal-muniċipalitajiet tal-muniċipalitajiet tal-kontea ta’ SZSZB, li jinkludu wkoll investimenti kumplessi fin-netwerk tat-toroq tal-istat. F’dan l-isfond, jista’ jiġi konkluż li l-iżvilupp tan-netwerk pub... (Maltese)

point in time

13 August 2022

0 references

No âmbito do projeto, será remodelado um troço da rede rodoviária secundária num total de 20 450 km. Durante a intervenção, realiza-se a fresagem do perfil do invólucro existente, e o novo invólucro é formado pela instalação de uma camada de encadernação e desgaste. A drenagem é assegurada pela remodelação do sistema de drenagem existente e colocando-o em um bom braço, e o banco da estrada também está disposto. As obras de arte, os equipamentos de penetração e de trânsito nos troços rodoviários afetados serão renovados conforme necessário. Secções remodeladas: — 4102 j. estrada (0+000-9+796 kms) comprimento de intervenção: 9,796 km indiretamente afetado pelo município: Nyírura, Sényő — 4105 j. caminho (20+300-23+724 kms) comprimento de intervenção: 3,424 km de município indiretamente afetado: Baktalórántháza — 3822 j. estrada (2+100-7+50 kms) comprimento de intervenção: 5,450 km indiretamente afetado pelo município: Nyírszőlős — 41141 j. Caminho (2+498-4 +278 kms) comprimento de intervenção: 1,780 km indiretamente afetado pelo município: Szamosbecs, Szamostatárfalva O projeto visa a renovação e o desenvolvimento de estradas de 4 a 5 dígitos com condições degradadas, o que melhorará a disponibilidade de assentamentos e empregos na região, incentivando assim a mobilidade laboral e o desenvolvimento económico. Os investimentos são efetuados na rede rodoviária pública. Com efeito, os imóveis em causa e a sua propriedade só podem ser determinados durante o processo de planeamento. O projeto diz respeito ao transporte rodoviário em 1988. Eu. TV. Devem ser planeadas em conformidade com a secção 8, n.º 1-A, tendo em conta as necessidades de todos os operadores em causa. No caso de troços rodoviários situados numa zona residencial, será examinada a possibilidade de conduzir com segurança o tráfego de bicicleta. O investimento contribui para a melhoria da segurança rodoviária e os aspetos de segurança rodoviária serão e serão objeto de especial atenção no processo de planeamento e execução. A lista de troços rodoviários a remodelar foi acordada e aprovada com o governo distrital. Devido à organização do requerente e à sua experiência especializada e institucional, a sustentabilidade financeira do projeto e a exploração e manutenção a longo prazo (5 anos) da atividade executada são asseguradas. O conteúdo técnico do projeto será concebido e concebido para melhorar a segurança dos peões, ciclistas e, sobretudo, das crianças, dos idosos e das pessoas com deficiência. O investimento é planeado e executado de forma eficaz em termos de custos, com um orçamento realista e económico. O investimento é realizado através de uma ligação direta ou indireta ao desenvolvimento económico e ao emprego e facilita as condições das infraestruturas para a mobilidade laboral. Os troços rodoviários a renovar dizem respeito a 6 povoações. Tal como estabelecido no ponto 3.4.1.1/7 do convite à apresentação de propostas, será realizada uma auditoria de segurança rodoviária para os troços rodoviários relevantes, cujas recomendações e conclusões serão tidas em conta na elaboração dos planos. O projeto não apresenta riscos climáticos previsíveis. Se estiverem previstos planos de construção e baías de autocarros (na fase de preparação do projeto, concluída), será apresentada a declaração de intenções pertinente. Se estiver prevista a construção dos planos de construção e dos lugares de estacionamento (na fase de preparação do projeto), a possibilidade de instalar a infraestrutura de carregamento de base necessária para a utilização de veículos elétricos será examinada com base no ponto 3.4.1.1/15 do convite à apresentação de propostas. Os princípios da conceção universal, ou seja, as necessidades das mulheres e dos homens, as necessidades dos idosos, dos deficientes e das crianças, serão tidos em conta na sua conceção. Parte específica da área baseada nos critérios de avaliação 1.1 O investimento no Programa Regional de Desenvolvimento Regional do Condado de Szabolcs-Szatmár-Bereg e as seguintes prioridades e objetivos (4 pcs): Prioridade 1; Eixo prioritário 2; Eixo prioritário 3; Eixo prioritário 4 2.1 O projeto não assume a forma de consórcio. 3.1 O projeto visa a renovação e o desenvolvimento de estradas de ligação de 4 a 5 dígitos, o que, se for implementado, melhorará a disponibilidade de localidades e postos de trabalho na região, contribuindo assim para aumentar a mobilidade laboral. 3.2 O projeto visa renovar uma parte da rede rodoviária pública. Além da manutenção contínua da rede rodoviária financiada internamente, Magyar Közút Nzrt. pretende realizar renovações rodoviárias da ordem de milhares de milhões, também de fontes domésticas, no distrito de Szabolcs-Szatmár-Bereg (SZSZB). Além da implementação de investimentos de renovação de estradas, foram celebrados sete acordos de consórcio com os concelhos do concelho de SZSZB, que também incluem investimentos complexos na rede rodoviária estadual. Neste contexto, pode concluir-se que o ... (Portuguese)

point in time

13 August 2022

0 references

Som led i projektet vil en del af det sekundære vejnet blive renoveret for i alt 20,450 km. Under interventionen udføres profilfræsning af den eksisterende beklædning, og det nye kabinet dannes ved installation af et binde- og slidlag. Dræningen sikres ved at renovere det eksisterende afløbssystem og ved at placere det i en god arm, og vejbænken er også indrettet. Kunstværker, penetrerings- og trafikudstyr på de berørte vejstrækninger vil blive renoveret efter behov. Renoverede sektioner: — 4102 j. vej (0+ 000-9+ 796 km) interventionslængde: 9,796 km indirekte berørt kommune: Nyírura, Sényő — 4105 j. sti (20+ 300-23+ 724 km) interventionslængde: 3,424 km indirekte berørt kommune: Baktalórántháza — 3822 j. vej (2+ 100-7+ 550 km) interventionslængde: 5,450 km indirekte berørt kommune: Nyírszőlős — 41141 j. sti (2+ 498-4+ 278 kms) interventionslængde: 1,780 km indirekte berørt kommune: Szamosbecs, Szamostatárfalva Projektet har til formål at renovere og udvikle 4-5-cifrede veje med forringede forhold, hvilket vil forbedre tilgængeligheden af bebyggelser og arbejdspladser i regionen og dermed fremme arbejdskraftens mobilitet og den økonomiske udvikling. Der investeres i det offentlige vejnet. Faktisk kan de pågældende ejendomme og deres ejerskab kun bestemmes under planlægningsprocessen. Projektet vedrører vejtransport i 1988. Jeg. TV. Planlægges i overensstemmelse med § 8, stk. 1 a, under hensyntagen til alle berørte erhvervsdrivendes behov. Hvis der er tale om vejstrækninger inden for et beboelsesområde, vil muligheden for sikkert at køre cykeltrafik blive undersøgt. Investeringen bidrager til at forbedre trafiksikkerheden og trafiksikkerheden, og der vil blive lagt særlig vægt på dem i planlægnings- og gennemførelsesprocessen. Listen over vejstrækninger, der skal renoveres, er blevet aftalt og godkendt med amtets regering. På grund af ansøgerens organisation og dens ekspert- og institutionelle baggrund sikres projektets finansielle bæredygtighed og den langsigtede (5-årige) drift og vedligeholdelse af den gennemførte aktivitet. Projektets tekniske indhold vil blive udformet og udformet med henblik på at forbedre sikkerheden for fodgængere, cyklister og frem for alt børn, ældre og handicappede. Investeringen planlægges og gennemføres på en omkostningseffektiv måde med et realistisk og økonomisk budget. Investeringen gennemføres gennem en direkte eller indirekte forbindelse til økonomisk udvikling og beskæftigelse og letter infrastrukturbetingelserne for arbejdskraftens mobilitet. De vejstrækninger, der skal renoveres, vedrører 6 bosættelser. Som anført i indkaldelsens punkt 3.4.1.1/7 vil der blive gennemført en trafiksikkerhedsrevision for de relevante vejstrækninger, hvis anbefalinger og resultater vil blive taget i betragtning ved udarbejdelsen af planerne. Projektet har ingen forudsigelig klimarisiko. Hvis der planlægges byggeplaner og busser (i projektets forberedelsesfase, afsluttet), vil den relevante hensigtserklæring blive indsendt. Hvis opførelsen af byggeplaner og parkeringspladser planlægges (i projektets forberedelsesfase), vil muligheden for at installere den grundlæggende opladningsinfrastruktur, der er nødvendig for anvendelsen af elektriske køretøjer, blive undersøgt på grundlag af indkaldelsens punkt 3.4.1.1/15. Principperne om universelt design, dvs. kvinders og mænds behov, ældres, handicappedes og børns behov, vil blive taget i betragtning ved udformningen. Områdespecifik del baseret på evalueringskriterierne 1.1 Investeringen i regionaludviklingsprogrammet Szabolcs-Szatmár-Bereg og følgende prioriteter og målsætninger (4 stk.): Prioritet 1 Prioritetsakse 2 Prioritetsakse 3 Prioritetsakse 4 2.1 Projektet har ikke form af et konsortium. 3.1 Projektet tager sigte på renovering og udvikling af 4-5-cifret forbindelsesveje, som, hvis de gennemføres, vil forbedre tilgængeligheden af lokaliteter og arbejdspladser i området og dermed bidrage til at øge arbejdskraftens mobilitet. 3.2 Projektet har til formål at renovere en del af det offentlige vejnet. Ud over den fortsatte indenlandsk finansierede vedligeholdelse af vejnettet har Magyar Közút Nzrt. til hensigt at gennemføre vejrenoveringer af størrelsesordenen milliarder, også fra indenlandske kilder, i Szabolcs-Szatmár-Bereg amt (SZSZB). Ud over gennemførelsen af investeringer i vejrenovering er der indgået syv konsortieaftaler med kommunerne i SZSZB, som også omfatter komplekse investeringer i det statslige vejnet. På denne baggrund kan det konkluderes, at udviklingen af det offentlige vejnet er uløseligt forbundet, direkte og indirekte forbundet og gennemført i synergi med hinanden. (Danish)

point in time

13 August 2022

0 references

Ca parte a proiectului, un tronson al rețelei rutiere secundare va fi renovat pentru un total de 20,450 km. În timpul intervenției, se efectuează măcinarea profilului carcasei existente, iar noua carcasă se formează prin instalarea unui strat de legare și uzură. Drenajul este asigurat prin renovarea sistemului de drenaj existent și prin plasarea acestuia într-un braț bun, iar bancul de drum este, de asemenea, amenajat. Lucrările de artă, echipamentele de penetrare și trafic de pe tronsoanele rutiere afectate vor fi renovate, după caz. Secțiuni renovate: — 4102 j. drum (0+ 000-9+ 796 km) lungime de intervenție: 9,796 km afectate indirect de municipalitate: Nyírura, Sényő – 4105 j. traseu (20+ 300-23+ 724 km) lungime de intervenție: 3,424 km afectate indirect de municipalitate: Baktalórántháza – 3822 j. drum (2+ 100-7+ 550 km) lungime de intervenție: 5,450 km afectate indirect de municipalitate: Nyírszőlős – 41141 j. traseu (2+ 498-4+ 278 km) lungime de intervenție: 1,780 km afectate indirect de municipalitate: Szamosbecs, Szamostatárfalva Proiectul are ca scop renovarea și dezvoltarea drumurilor de 4-5 cifre cu condiții degradate, ceea ce va îmbunătăți disponibilitatea așezărilor și a locurilor de muncă în regiune, încurajând astfel mobilitatea forței de muncă și dezvoltarea economică. Investițiile se realizează în rețeaua de drumuri publice. De fapt, proprietățile în cauză și proprietatea acestora pot fi determinate numai în timpul procesului de planificare. Proiectul se referă la transportul rutier în 1988. I. TV. Se planifică în conformitate cu secțiunea 8 alineatul (1a), ținând seama de nevoile tuturor operatorilor în cauză. În cazul tronsoanelor rutiere dintr-o zonă rezidențială, se va examina posibilitatea conducerii în condiții de siguranță a traficului cu bicicleta. Investițiile contribuie la îmbunătățirea siguranței rutiere, iar aspectele legate de siguranța rutieră vor fi și vor primi o atenție deosebită în procesul de planificare și punere în aplicare. Lista tronsoanelor rutiere care urmează să fie renovate a fost convenită și aprobată cu guvernul județean. Datorită organizării solicitantului și a experienței sale de specialitate și instituționale, sunt asigurate sustenabilitatea financiară a proiectului, precum și funcționarea și întreținerea pe termen lung (5 ani) a activității implementate. Conținutul tehnic al proiectului va fi conceput și conceput pentru a îmbunătăți siguranța pietonilor, a bicicliștilor și, mai ales, a copiilor, a persoanelor în vârstă și a persoanelor cu handicap. Investiția este planificată și executată într-un mod eficient din punctul de vedere al costurilor, cu un buget realist și economic. Investiția se realizează printr-o legătură directă sau indirectă cu dezvoltarea economică și ocuparea forței de muncă și facilitează condițiile de infrastructură pentru mobilitatea forței de muncă. Tronsoanele rutiere care urmează să fie renovate vizează 6 așezări. Astfel cum se prevede la punctul 3.4.1.1/7 din cererea de propuneri, se va efectua un audit privind siguranța rutieră pentru tronsoanele rutiere relevante, ale cărui recomandări și constatări vor fi luate în considerare la elaborarea planurilor. Proiectul nu prezintă niciun risc climatic previzibil. În cazul în care sunt prevăzute planuri de construcție și golfuri pentru autobuze (în faza de pregătire a proiectului, finalizată), se va depune declarația de intenție relevantă. În cazul în care este planificată construirea planurilor de construcție și a spațiilor de parcare (în faza de pregătire a proiectului), posibilitatea instalării infrastructurii de încărcare de bază necesare pentru utilizarea vehiculelor electrice va fi examinată pe baza punctului 3.4.1.1/15 din cererea de propuneri. Principiile designului universal, și anume nevoile femeilor și bărbaților, nevoile persoanelor în vârstă, ale persoanelor cu handicap și ale copiilor, vor fi luate în considerare în proiectarea sa. Partea specifică zonei bazată pe criteriile de evaluare 1.1 Investițiile în Programul de Dezvoltare Regională Szabolcs-Szatmár-Bereg și următoarele priorități și obiective (4 buc): Prioritatea 1; Axa prioritară 2; Axa prioritară 3; Axa prioritară 4 2.1 Proiectul nu ia forma unui consorțiu. 3.1 Proiectul vizează renovarea și dezvoltarea drumurilor de legătură de 4-5 cifre, care, dacă sunt puse în aplicare, vor îmbunătăți disponibilitatea localităților și a locurilor de muncă din zonă, contribuind astfel la creșterea mobilității forței de muncă. 3.2 Proiectul vizează renovarea unei părți din rețeaua rutieră publică. Pe lângă întreținerea continuă finanțată intern a rețelei rutiere, Magyar Közút Nzrt. intenționează să efectueze renovări rutiere de ordinul miliardelor, inclusiv din surse interne, în județul Szabolcs-Szatmár-Bereg (SZSZB). În plus față de punerea în aplicare a investițiilor de renovare a drumurilor, au fost încheiate șapte acorduri de consorțiu cu municipalitățile din județul SZSZB, care includ, de asemenea, investiții complexe în r... (Romanian)

point in time

13 August 2022

0 references

Im Rahmen des Projekts wird ein Teil des sekundären Straßennetzes um insgesamt 20,450 km saniert. Während des Eingriffs wird das Profilfräsen des bestehenden Gehäuses durchgeführt, und das neue Gehäuse wird durch den Einbau einer Binde- und Verschleißschicht gebildet. Die Entwässerung wird durch die Sanierung des bestehenden Entwässerungssystems und durch die Platzierung in einen guten Arm gewährleistet, und die Bank ist ebenfalls angeordnet. Kunstwerke, Eindring- und Verkehrsausrüstungen auf den betroffenen Straßenabschnitten werden bei Bedarf saniert. Renovierte Abschnitte: — 4102 j. Straße (0+ 000-9+ 796 km) Interventionslänge: 9,796 km indirekt betroffene Gemeinde: Nyírura, Sényő – 4105 j. Weg (20+ 300-23+ 724 km) Interventionslänge: 3,424 km indirekt betroffene Gemeinde: Baktalórántháza – 3822 j. Straße (2+ 100-7+ 550 km) Interventionslänge: 5,450 km indirekt betroffene Gemeinde: Nyírszőlős – 41141 j. Weg (2+ 498-4+ 278 km) Interventionslänge: 1,780 km indirekt betroffene Gemeinde: Szamosbecs, Szamostatárfalva Das Projekt zielt auf die Renovierung und Entwicklung von 4-5-stelligen Straßen mit verschlechterten Bedingungen ab, die die Verfügbarkeit von Siedlungen und Arbeitsplätzen in der Region verbessern und so die Mobilität der Arbeitskräfte und die wirtschaftliche Entwicklung fördern. Investitionen werden in das öffentliche Straßennetz getätigt. Tatsächlich können die betreffenden Grundstücke und ihr Eigentum nur während des Planungsprozesses ermittelt werden. Das Projekt betrifft den Straßenverkehr im Jahr 1988. I. TV. Ist gemäß Abschnitt 8 Absatz 1a unter Berücksichtigung der Bedürfnisse aller betroffenen Betreiber zu planen. Bei Straßenabschnitten innerhalb eines Wohngebiets wird die Möglichkeit des sicheren Fahrens des Radverkehrs geprüft. Die Investitionen tragen zur Verbesserung der Straßenverkehrssicherheit bei, und die Aspekte der Straßenverkehrssicherheit werden bei der Planung und Umsetzung besondere Aufmerksamkeit erhalten und erhalten. Die Liste der zu sanierenden Straßenabschnitte wurde mit der Kreisregierung vereinbart und genehmigt. Aufgrund der Organisation des Antragstellers und seines fachkundigen und institutionellen Hintergrunds werden die finanzielle Nachhaltigkeit des Projekts und der langfristige (5 Jahre) Betrieb und Pflege der durchgeführten Tätigkeit gewährleistet. Der technische Inhalt des Projekts wird entworfen und entwickelt, um die Sicherheit von Fußgängern, Radfahrern und vor allem Kindern, älteren Menschen und Menschen mit Behinderungen zu verbessern. Die Investition wird auf kosteneffiziente Weise geplant und durchgeführt, wobei ein realistischer und wirtschaftlicher Haushalt vorgesehen ist. Die Investition erfolgt über einen direkten oder indirekten Zusammenhang mit der wirtschaftlichen Entwicklung und Beschäftigung und erleichtert die Infrastrukturbedingungen für die Arbeitskräftemobilität. Die zu sanierenden Straßenabschnitte betreffen 6 Siedlungen. Wie unter Punkt 3.4.1.1/7 der Aufforderung dargelegt, wird für die betreffenden Straßenabschnitte ein Straßenverkehrssicherheitsaudit durchgeführt, dessen Empfehlungen und Ergebnisse bei der Erstellung der Pläne berücksichtigt werden. Das Projekt hat kein vorhersehbares Klimarisiko. Wenn Baupläne und Busschächte vorgesehen sind (in der Vorbereitungsphase des Projekts, abgeschlossen), wird die entsprechende Absichtserklärung vorgelegt. Ist der Bau der Baupläne und Parkplätze (in der Vorbereitungsphase des Projekts) geplant, so wird auf der Grundlage von Ziffer 3.4.1.1/15 des Aufrufs die Möglichkeit geprüft, die für die Nutzung von Elektrofahrzeugen erforderliche Grundladeinfrastruktur zu installieren. Die Grundsätze des universellen Designs, d. h. die Bedürfnisse von Frauen und Männern, die Bedürfnisse älterer Menschen, Behinderter und Kinder, werden bei der Gestaltung berücksichtigt. Gebietsspezifischer Teil auf der Grundlage der Bewertungskriterien 1.1 Die Investitionen in das Regionalentwicklungsprogramm Szabolcs-Szatmár-Bereg sowie die folgenden Prioritäten und Ziele (4 Stück): Priorität 1; Prioritätsachse 2; Prioritätsachse 3; Prioritätsachse 4 2.1 Das Projekt erfolgt nicht in Form eines Konsortiums. 3.1 Ziel des Projekts ist die Renovierung und Entwicklung von vier bis fünfstelligen Verbindungsstraßen, die, wenn sie umgesetzt werden, die Verfügbarkeit von Lokalitäten und Arbeitsplätzen in der Region verbessern und so zur Steigerung der Arbeitskräftemobilität beitragen. 3.2 Das Projekt zielt darauf ab, einen Teil des öffentlichen Straßennetzes zu renovieren. Magyar Közút Nzrt. beabsichtigt, neben der kontinuierlichen im Inland finanzierten Instandhaltung des Straßennetzes im Kreis Szabolcs-Szatmár-Bereg (SZSZB) Straßensanierungen von Milliarden, auch aus heimischen Quellen, durchzuführen. Neben der Umsetzung von Investitionen zur Straßensanierung wurden sieben Konsortialvereinbarungen mit den Gemeinden der Kreisgemeinden SZSZB geschlossen, zu denen auch komplexe Investitionen in das staatliche Straßennetz gehöre... (German)

point in time

13 August 2022

0 references

Som en del av projektet kommer en del av det sekundära vägnätet att renoveras för totalt 20 450 km. Under ingreppet utförs profilfräsningen av det befintliga höljet, och det nya höljet bildas genom installation av ett bindnings- och slitskikt. Dräneringen säkerställs genom renovering av det befintliga dräneringssystemet och genom att placera det i en bra arm, och vägbänken är också anordnad. Konstverk, inträngande och trafikutrustning på de berörda vägavsnitten kommer att renoveras vid behov. Renoverade sektioner: — 4102 j. Väg (0+ 000–9+ 796 km) interventionstid: 9,796 km indirekt berörd kommun: Nyírura, Sényő – 4105 j. stig (20+ 300–23+ 724 km) intervention längd: 3,424 km indirekt berörd kommun: Baktalórántháza – 3822 j. väg (2+ 100–7+ 550 km) intervention längd: 5,50 km indirekt berörd kommun: Nyírszőlős – 41141 j. stig (2+ 498–4+ 278 km) intervention längd: 1 780 km indirekt berörd kommun: Szamosbecs, Szamostatárfalva Projektet syftar till renovering och utveckling av 4–5-siffriga vägar med försämrade förhållanden, vilket kommer att förbättra tillgången till bosättningar och arbetstillfällen i regionen och därigenom främja arbetskraftens rörlighet och ekonomisk utveckling. Investeringar görs i det allmänna vägnätet. De berörda fastigheterna och ägandet av dem kan i själva verket endast fastställas under planeringsprocessen. Projektet gäller vägtransporter 1988. I. TV. Ska planeras i enlighet med 8 § 1 a med beaktande av alla berörda aktörers behov. När det gäller vägsträckor inom ett bostadsområde kommer möjligheten att köra cykeltrafik på ett säkert sätt att undersökas. Investeringen bidrar till att förbättra trafiksäkerheten och trafiksäkerhetsaspekterna kommer att ägnas och kommer att ägnas särskild uppmärksamhet i planerings- och genomförandeprocessen. Listan över vägsträckor som ska renoveras har avtalats och godkänts med länsstyrelsen. På grund av sökandens organisation och dess expertbakgrund och institutionella bakgrund kan projektets ekonomiska hållbarhet och den långsiktiga (femåriga) driften och underhållet av den genomförda verksamheten säkerställas. Projektets tekniska innehåll kommer att utformas och utformas för att förbättra säkerheten för fotgängare, cyklister och framför allt barn, äldre och personer med funktionshinder. Investeringen planeras och genomförs på ett kostnadseffektivt sätt, med en realistisk och ekonomisk budget. Investeringen görs genom en direkt eller indirekt koppling till ekonomisk utveckling och sysselsättning och underlättar infrastrukturvillkoren för arbetskraftens rörlighet. De vägavsnitt som ska renoveras rör sex bosättningar. Såsom anges i punkt 3.4.1.1/7 i ansökningsomgången kommer en trafiksäkerhetsrevision att genomföras för de relevanta vägavsnitten, vars rekommendationer och resultat kommer att beaktas vid utarbetandet av planerna. Projektet har ingen förutsebar klimatrisk. Om byggplaner och bussvikar planeras (under projektets förberedelsefas, slutförda), kommer den relevanta avsiktsförklaringen att lämnas in. Om uppförandet av byggplaner och parkeringsplatser planeras (under projektets förberedelsefas) kommer möjligheten att installera den grundläggande laddningsinfrastruktur som krävs för användning av elfordon att undersökas på grundval av punkt 3.4.1.1/15 i ansökningsomgången. Principerna för universell design, dvs. kvinnors och mäns behov, äldres, funktionshindrades och barns behov, kommer att beaktas vid utformningen. Områdesspecifik del på grundval av utvärderingskriterierna 1.1 Investeringen i regionen Szabolcs-Szatmár-Beregs regionala utvecklingsprogram och följande prioriteringar och mål (4 st): Prioritering 1. Insatsområde 2. Insatsområde 3. Insatsområde 4 2.1 Projektet har inte formen av ett konsortium. 3.1 Projektet syftar till att renovera och utveckla 4–5-siffriga anslutande vägar, som, om de genomförs, kommer att förbättra tillgången till platser och arbetstillfällen i området och på så sätt bidra till att öka arbetskraftens rörlighet. 3.2 Projektet syftar till att renovera en del av det allmänna vägnätet. Utöver det kontinuerliga inhemskt finansierade underhållet av vägnätet avser Magyar Közút Nzrt. att genomföra vägrenovering i storleksordningen miljarder, även från inhemska källor, i Szabolcs-Szatmár-Bereg (SZSZB). Utöver genomförandet av vägrenoveringsinvesteringar har sju konsortieavtal slutits med kommunerna i SZSZB fylkeskommuner, som också omfattar komplexa investeringar i det statliga vägnätet. Mot denna bakgrund kan man dra slutsatsen att utvecklingen av det allmänna vägnätet är nära sammankopplad, direkt och indirekt sammankopplad och genomförd i samverkan med varandra. (Swedish)

point in time

13 August 2022

0 references

contained in Local Administrative Unit

Nyírtura

0 references

location (string)

Nyírtura, Szabolcs-Szatmár-Bereg

0 references

Identifiers

Hungarian Kohesio ID

TOP-1.3.1-16-SB1-2017-00002

0 references

Transport development in Szabolcs-Szatmár-Bereg county 5. (Q3947482)

Statements

Identifiers

Navigation menu

Search