ERDF — ULHN — CEPL — FONCT/INVEST (Q3680618)
Jump to navigation
Jump to search
Project Q3680618 in France
| Language | Label | Description | Also known as |
|---|---|---|---|
| English | ERDF — ULHN — CEPL — FONCT/INVEST |
Project Q3680618 in France |
Statements
144,512.85 Euro
0 references
301,068.43 Euro
0 references
48.0 percent
0 references
20 September 2016
0 references
28 August 2018
0 references
UNIVERSITE LE HAVRE NORMANDIE
0 references
76063
0 references
Dans le présent projet de recherche, le GREAH se propose d'étendre ses travaux de recherche vers l'augmentation de l'autonomie du véhicule électrique par le développement et la maîtrise de structures innovantes de sources d'énergie électrique embarquées pour l'alimentation du véhicule. Ainsi, ce projet s'inscrit parfaitement dans les axes 1 - Energies Electrique 3conversation et transformation" et 2 - Intrégation et Fiabilité du réseau Electronique du GRR EEM [1]. Il a d'ailleurs obtenu un financement lors de l'appel à projet GRR EEM 2015 ( 40 000 euros)Ce projet s'inscrit dans le cadre des travaux de recherches menés, au niveau international, en faveur du développement de sources d'énergie électrique pour l'alimentation des véhicules électriques et/ou hybrides. En effet, le développement des véhicules électriques est essentiellement freiné par leur autonimie limitée par rapport aux véhicules à moteur thermique. Cette autonomie limitée provient de la capacité des batteries utilisées par la plupart des véhicules. Bien qu'elles utilisent les dernières technologies, ces batteries ne sont pas encore suffisamment performantes pour effectuer des centaines de kilomètres. Pour y remédier des travaux de recherches sont menés selon trois axes :1) Amélioration de la densité énergétique des batteries;2) Utilisation des piles à combustibles;3) Développement de groupes électrogènes à haut rendement énergétique.Ce dernier point est basé sur deux technologies qui peuvent être considérées comme matures : les moteurs à combustion et les machines électriques. Le développement des convertisseurs d'énergie à pistons libres (CEPL) s'inscrit parfaitement dans le cadre. Ces systèmes possèdent des avantages intéressant par rapport aux groupes électrogènes classiques. En effet, ils permettent l'obtimisation de la combustion grâce à l'utilisation d'un taux de compression variable, et par conséquent une amélioration du rendement de la combustion, avec la possibilité d'utiliser différents types de combustibles. De plus, la conversion directe réduit le nombre des parties mobiles et les pertes de friction, ce qui amène une amélioration supplémentaire du rendement [2].Le convertisseur d'énergie à pistons libres (CEPL) est un system multi-physiques [2]-[7].Dans ce type de convertisseurs l'énergie de combustion d'un carburant est convertie sous forme pneumatique [5], hydraulique [6], ou électrique [7]. Dans ce projet, on s'intéressera à la nécessité de faire appel des équipes pluridisciplinaires. Sa mise au poin nécessite la maîtrise de plusieurs disciplines : thermodynamique, hydraulique, électromagnétisme, électronique de puissance, automatique, ...etc.Nous allons donc travailler sur le développement d'un groupe électrogène intégré, avec un bon rendement, pour l'alimentaion de véhicules hybrides série. Plusieurs projets de convertisseurs d'énergie à pistons libres ont été étudiés dans le passé [7], [8]. Cependant compte tenu des solutions techonologiques disponibles à l'époque, ces projets n'ont donné lieu qu'à la réalisation de prototypes, et n'ont pas connu une production en série. l'idée de ce nouveau projet est d'étudier ce type de système à la lumière des solutions techonoliques disponibles actuellement, compte tenu des avancées réalisées. Ce projet nous amènera à étudier des problématiques scientifiques actuelles. En effet, la machine électrique linéaire doit pouvoir fonctionner en mode moteur, et générateur, de manière à améliorer la combustion, et augmenter le rendement de la conversion. Ce faisant, il est également possible d'utiliser différents types de combustibles. Ces facteurs imposent un dimenssionnement particulier de la machine électrique, de son alimentation est de sa commande [9]. Les machines linéaires tubulaires semblent les mieux adaptées à une telle application (fig. 2). Leur comportement thermique est un peu étudié et mérite une étude approfondie [9] (French)
0 references
In this research project, GREAH intends to extend its research work towards increasing the range of electric vehicles by developing and mastering innovative structures of on-board electric energy sources for the supply of the vehicle. Thus, this project fits perfectly with Axis 1 — Electric Powers 3conversation and Transformation" and 2 — Integration and Reliability of the GRR EEM Electronic Network [1]. It also received funding during the GRR EEM 2015 call for projects (EUR 40 000) This project is part of the research work carried out at international level for the development of electric power sources for the supply of electric and/or hybrid vehicles. Indeed, the development of electric vehicles is essentially hampered by their limited autonimity compared to thermal-motor vehicles. This limited range comes from the capacity of the batteries used by most vehicles. Although they use the latest technologies, these batteries are not yet efficient enough to run hundreds of kilometres. To address this, research is carried out in three areas: 1) Improving the energy density of batteries;2) Use of fuel cells;3) Development of energy efficient generators.This last point is based on two technologies that can be considered mature: combustion engines and electric machines. The development of free piston energy converters (CEPL) fits perfectly into the framework. These systems have interesting advantages over conventional generators. Indeed, they allow the obtimisation of combustion through the use of a variable compression rate, and consequently an improvement in the efficiency of combustion, with the possibility of using different types of fuels. In addition, direct conversion reduces the number of moving parts and friction losses, leading to a further improvement in efficiency [2].The free piston energy converter (CEPL) is a multi-physical system [2]-[7].In this type of converter the combustion energy of a fuel is converted into pneumatic [5], hydraulic [6], or electric [7]. This project will focus on the need for multi-disciplinary teams. It requires the mastery of several disciplines: thermodynamic, hydraulic, electromagnetic, power electronics, automatic, etc.We will therefore work on the development of an integrated generator set, with good efficiency, for the feeding of hybrid vehicles series. Several projects for free piston energy converters have been studied in the past [7], [8]. However, given the technological solutions available at the time, these projects only gave rise to prototypes and did not undergo mass production. The idea of this new project is to study this type of system in the light of the technological solutions currently available, taking into account the advances made. This project will lead us to study current scientific issues. The linear electric machine must be capable of operating in engine mode, and generator, so as to improve combustion and increase the efficiency of conversion. In doing so, it is also possible to use different types of fuels. These factors require a particular dimension of the electrical machine, its power supply is its control [9]. Linear tubular machines seem to be best suited for such an application (Figure 2). Their thermal behaviour is a little studied and deserves an in-depth study [9] (English)
18 November 2021
0.6068800770904917
0 references
Im Rahmen dieses Forschungsprojekts beabsichtigt die GREAH, ihre Forschungsarbeiten auf die Erhöhung der Reichweite des Elektrofahrzeugs durch die Entwicklung und Beherrschung innovativer Strukturen fahrzeugseitiger elektrischer Energiequellen auszuweiten. So fügt sich dieses Projekt perfekt in die Achsen 1 – Elektrische Energie 3Konversation und Transformation" und 2 – Integration und Zuverlässigkeit des elektronischen Netzes des GRR EEM [1] ein. Das Projekt wurde im Rahmen der Aufforderung zur Einreichung von Vorschlägen für GRR EEM 2015 (40 000 EUR) gefördert. Dieses Projekt ist Teil der internationalen Forschungsarbeiten zur Entwicklung von Stromquellen für die Stromversorgung von Elektro- und/oder Hybridfahrzeugen. Die Entwicklung von Elektrofahrzeugen wird nämlich im Wesentlichen durch ihre begrenzte Autonimie im Vergleich zu Verbrennungsmotoren behindert. Diese begrenzte Reichweite ist auf die Kapazität der Batterien zurückzuführen, die von den meisten Fahrzeugen verwendet werden. Obwohl sie die neueste Technologie verwenden, sind diese Batterien noch nicht leistungsfähig genug, um Hunderte von Kilometern zu erreichen. Um dies zu beheben, werden Forschungsarbeiten in drei Bereichen durchgeführt:1) Verbesserung der Energiedichte von Batterien;2) Verwendung von Brennstoffzellen;3) Entwicklung energieeffizienter Stromaggregate.Der letzte Punkt basiert auf zwei Technologien, die als ausgereift angesehen werden können: Verbrennungsmotoren und elektrische Maschinen. Die Entwicklung der freien Kolbenenergiewandler (CEPL) passt perfekt in den Rahmen. Diese Systeme haben im Vergleich zu herkömmlichen Stromaggregaten interessante Vorteile. Sie ermöglichen es nämlich, die Verbrennung durch den Einsatz einer variablen Verdichtungsrate zu erreichen und damit den Wirkungsgrad der Verbrennung zu verbessern, mit der Möglichkeit, verschiedene Brennstoffarten zu verwenden. Darüber hinaus reduziert die direkte Umwandlung die Anzahl der beweglichen Teile und die Reibungsverluste, was zu einer weiteren Verbesserung des Wirkungsgrades führt [2].Der Freikolbenenergiewandler (CEPL) ist ein multiphysikalisches System [2]-[7].In dieser Art von Konverter wird die Verbrennungsenergie eines Kraftstoffs in pneumatische [5], hydraulische [6] oder elektrische [7] umgewandelt. In diesem Projekt wird die Notwendigkeit, multidisziplinäre Teams anzurufen, untersucht. Ihr Einsatz erfordert die Beherrschung mehrerer Disziplinen: thermodynamische, hydraulische, elektromagnetische, Leistungselektronik, automatische,...etc. Wir werden also an der Entwicklung eines integrierten Generators mit gutem Wirkungsgrad für die Stromversorgung von Hybridfahrzeugen der Serie arbeiten. In der Vergangenheit wurden mehrere Projekte für freie Kolbenenergiekonverter untersucht [7], [8]. Unter Berücksichtigung der damals verfügbaren techonologischen Lösungen führten diese Projekte jedoch nur zur Herstellung von Prototypen und wurden nicht in Serie produziert. Die Idee dieses neuen Projekts besteht darin, diese Art von System unter Berücksichtigung der derzeit verfügbaren techonolischen Lösungen unter Berücksichtigung der erzielten Fortschritte zu untersuchen. Dieses Projekt wird uns dazu bringen, aktuelle wissenschaftliche Fragen zu untersuchen. Die elektrische lineare Maschine muss nämlich in der Lage sein, im Motor- und Generatormodus zu arbeiten, um die Verbrennung zu verbessern und den Wirkungsgrad der Umwandlung zu erhöhen. Auf diese Weise können auch verschiedene Arten von Brennstoffen verwendet werden. Diese Faktoren erfordern eine besondere Dämpfung der elektrischen Maschine, ihrer Stromversorgung ist ihre Steuerung [9]. Lineare Rohrmaschinen scheinen für eine solche Anwendung am besten geeignet (Abb. 2). Ihr thermisches Verhalten ist etwas erforscht und verdient eine gründliche Untersuchung [9] (German)
1 December 2021
0 references
In dit onderzoeksproject is GREAH voornemens haar onderzoek naar de uitbreiding van het gamma elektrische voertuigen uit te breiden door innovatieve structuren van elektrische energiebronnen aan boord voor de levering van het voertuig te ontwikkelen en te beheersen. Dit project past dus perfect bij as 1 — Electric Powers 3conversation and Transformation" en 2 — Integratie en betrouwbaarheid van het GRR EEM Electronic Network [1]. Zij heeft ook financiering ontvangen tijdens de oproep tot het indienen van voorstellen van de GRR EEM 2015 (40 000 EUR) Dit project maakt deel uit van de internationale onderzoekswerkzaamheden voor de ontwikkeling van elektrische energiebronnen voor de levering van elektrische en/of hybride voertuigen. De ontwikkeling van elektrische voertuigen wordt in wezen belemmerd door hun beperkte auto-nimiteit in vergelijking met voertuigen met thermische motoren. Dit beperkte bereik komt voort uit de capaciteit van de batterijen die door de meeste voertuigen worden gebruikt. Hoewel ze gebruik maken van de nieuwste technologieën, zijn deze batterijen nog niet efficiënt genoeg om honderden kilometers te draaien. Om dit aan te pakken, wordt onderzoek uitgevoerd op drie gebieden: 1) Verbetering van de energiedichtheid van batterijen; 2) Gebruik van brandstofcellen;3) Ontwikkeling van energie-efficiënte generatoren.Dit laatste punt is gebaseerd op twee technologieën die als volwassen kunnen worden beschouwd: verbrandingsmotoren en elektrische machines. De ontwikkeling van vrije zuigerenergieconverters (CEPL) past perfect in het raamwerk. Deze systemen hebben interessante voordelen ten opzichte van conventionele generatoren. Zij maken het immers mogelijk de verbranding te verhullen door het gebruik van een variabele compressiesnelheid en bijgevolg een verbetering van de efficiëntie van de verbranding, met de mogelijkheid om verschillende soorten brandstoffen te gebruiken. Bovendien vermindert directe omzetting het aantal bewegende delen en wrijvingsverliezen, wat leidt tot een verdere verbetering van de efficiëntie [2].De vrije zuigerenergieomzetter (CEPL) is een multifysisch systeem [2]-[7].In dit type converter wordt de verbrandingsenergie van een brandstof omgezet in pneumatisch [5], hydraulisch [6] of elektrisch [7]. Dit project zal zich richten op de behoefte aan multidisciplinaire teams. Het vereist de beheersing van verschillende disciplines: thermodynamische, hydraulische, elektromagnetische, machtselektronica, automatisch, enz. Wij zullen daarom werken aan de ontwikkeling van een geïntegreerde generatorreeks, met goede efficiency, voor het voeden van hybride voertuigenreeks. Verscheidene projecten voor vrije zuigerenergieomzetters zijn in het verleden onderzocht [7], [8]. Gezien de technologische oplossingen die destijds beschikbaar waren, leidden deze projecten echter alleen tot prototypes en ondergingen zij geen massaproductie. Het idee van dit nieuwe project is om dit type systeem te bestuderen in het licht van de technologische oplossingen die momenteel beschikbaar zijn, rekening houdend met de geboekte vooruitgang. Dit project zal ons leiden tot het bestuderen van actuele wetenschappelijke kwesties. De lineaire elektrische machine moet in de motormodus en generator kunnen werken om de verbranding te verbeteren en de omzettingsefficiëntie te verhogen. Daarbij is het ook mogelijk om verschillende soorten brandstoffen te gebruiken. Deze factoren vereisen een bijzondere dimensie van de elektrische machine, de voeding is de besturing [9]. Lineaire buismachines lijken het meest geschikt voor een dergelijke toepassing (figuur 2). Hun thermisch gedrag is een beetje bestudeerd en verdient een diepgaande studie [9] (Dutch)
6 December 2021
0 references
In questo progetto di ricerca, GREAH intende estendere il proprio lavoro di ricerca verso l'ampliamento della gamma di veicoli elettrici sviluppando e padroneggiando strutture innovative di fonti di energia elettrica di bordo per l'approvvigionamento del veicolo. Pertanto, questo progetto si adatta perfettamente all'asse 1 — Electric Powers 3conversation and Transformation" e 2 — Integrazione e affidabilità della rete elettronica EEM GRR [1]. Ha inoltre ricevuto finanziamenti nell'ambito dell'invito GRR EEM 2015 a presentare progetti (40 000 EUR). Questo progetto fa parte del lavoro di ricerca svolto a livello internazionale per lo sviluppo di fonti di energia elettrica per la fornitura di veicoli elettrici e/o ibridi. In effetti, lo sviluppo dei veicoli elettrici è essenzialmente ostacolato dalla loro limitata autonimità rispetto ai veicoli a motore termico. Questa gamma limitata deriva dalla capacità delle batterie utilizzate dalla maggior parte dei veicoli. Sebbene utilizzino le più recenti tecnologie, queste batterie non sono ancora abbastanza efficienti da percorrere centinaia di chilometri. A tal fine, la ricerca si svolge in tre settori: 1) Migliorare la densità energetica delle batterie; 2) Utilizzo di celle a combustibile; 3) Sviluppo di generatori efficienti sotto il profilo energetico. Quest'ultimo punto si basa su due tecnologie che possono essere considerate mature: motori a combustione e macchine elettriche. Lo sviluppo di convertitori di energia a pistone libero (CEPL) si inserisce perfettamente nel quadro. Questi sistemi hanno vantaggi interessanti rispetto ai generatori convenzionali. Infatti, consentono l'ottimizzazione della combustione attraverso l'uso di un tasso di compressione variabile, e quindi un miglioramento dell'efficienza della combustione, con la possibilità di utilizzare diversi tipi di combustibili. Inoltre, la conversione diretta riduce il numero di parti mobili e le perdite di attrito, portando a un ulteriore miglioramento dell'efficienza [2].Il convertitore di energia a pistone libero (CEPL) è un sistema multifisico [2]-[7].In questo tipo di convertitore l'energia di combustione di un combustibile è convertita in pneumatico [5], idraulico [6] o elettrico [7]. Questo progetto si concentrerà sulla necessità di squadre multidisciplinari. Richiede la padronanza di diverse discipline: termodinamica, idraulica, elettromagnetica, elettronica di potenza, automatica, ecc. Lavoreremo quindi allo sviluppo di un gruppo elettrogeno integrato, con buona efficienza, per l'alimentazione di veicoli ibridi serie. In passato sono stati studiati diversi progetti per convertitori di energia a pistoni liberi [7], [8]. Tuttavia, date le soluzioni tecnologiche disponibili all'epoca, questi progetti hanno dato vita solo a prototipi e non sono stati oggetto di produzione di massa. L'idea di questo nuovo progetto è di studiare questo tipo di sistema alla luce delle soluzioni tecnologiche attualmente disponibili, tenendo conto dei progressi compiuti. Questo progetto ci porterà a studiare le attuali questioni scientifiche. La macchina elettrica lineare deve essere in grado di funzionare in modalità motore e generatore, in modo da migliorare la combustione e aumentare l'efficienza della conversione. In tal modo, è anche possibile utilizzare diversi tipi di combustibili. Questi fattori richiedono una dimensione particolare della macchina elettrica, la sua alimentazione è il suo controllo [9]. Le macchine tubolari lineari sembrano essere più adatte a tale applicazione (figura 2). Il loro comportamento termico è un pò studiato e merita uno studio approfondito [9] (Italian)
13 January 2022
0 references
En este proyecto de investigación, GREAH tiene la intención de ampliar su trabajo de investigación para aumentar la gama de vehículos eléctricos desarrollando y dominando estructuras innovadoras de fuentes de energía eléctrica a bordo para el suministro del vehículo. Así, este proyecto encaja perfectamente con el eje 1 — Electric Powers 3conversation and Transformation" y 2 — Integración y fiabilidad de la red electrónica GRR EEM [1]. También recibió financiación durante la convocatoria de proyectos GRR EEM 2015 (40 000 EUR) Este proyecto forma parte del trabajo de investigación realizado a nivel internacional para el desarrollo de fuentes de energía eléctrica para el suministro de vehículos eléctricos o híbridos. De hecho, el desarrollo de vehículos eléctricos se ve obstaculizado esencialmente por su limitada autonimidad en comparación con los vehículos de motor térmico. Esta gama limitada proviene de la capacidad de las baterías utilizadas por la mayoría de los vehículos. Aunque utilizan las últimas tecnologías, estas baterías todavía no son lo suficientemente eficientes como para recorrer cientos de kilómetros. Para abordar esto, la investigación se lleva a cabo en tres áreas: 1) Mejora de la densidad energética de las baterías; 2) Uso de pilas de combustible; 3) Desarrollo de generadores eficientes desde el punto de vista energético. Este último punto se basa en dos tecnologías que pueden considerarse maduras: motores de combustión y máquinas eléctricas. El desarrollo de convertidores de energía de pistón libre (CEPL) encaja perfectamente en el marco. Estos sistemas tienen ventajas interesantes sobre los generadores convencionales. De hecho, permiten la obtimización de la combustión mediante el uso de un índice de compresión variable y, por consiguiente, una mejora en la eficiencia de la combustión, con la posibilidad de utilizar diferentes tipos de combustibles. Además, la conversión directa reduce el número de piezas móviles y pérdidas por fricción, lo que conduce a una mayor mejora de la eficiencia [2].El convertidor de energía de pistón libre (CEPL) es un sistema multifísico [2]-[7].En este tipo de convertidor, la energía de combustión de un combustible se convierte en neumática [5], hidráulica [6] o eléctrica [7]. Este proyecto se centrará en la necesidad de equipos multidisciplinarios. Requiere el dominio de varias disciplinas: termodinámica, hidráulica, electromagnética, electrónica de potencia, automática, etc. Por lo tanto, trabajaremos en el desarrollo de un grupo electrógeno integrado, con buena eficiencia, para la alimentación de la serie de vehículos híbridos. Varios proyectos para convertidores de energía de pistón gratuitos han sido estudiados en el pasado [7], [8]. Sin embargo, dadas las soluciones tecnológicas disponibles en ese momento, estos proyectos solo dieron lugar a prototipos y no se sometieron a producción en masa. La idea de este nuevo proyecto es estudiar este tipo de sistema a la luz de las soluciones tecnológicas actualmente disponibles, teniendo en cuenta los avances realizados. Este proyecto nos llevará a estudiar temas científicos actuales. La máquina eléctrica lineal debe ser capaz de funcionar en modo motor y generador, con el fin de mejorar la combustión y aumentar la eficiencia de la conversión. Al hacerlo, también es posible utilizar diferentes tipos de combustibles. Estos factores requieren una dimensión particular de la máquina eléctrica, su fuente de alimentación es su control [9]. Las máquinas tubulares lineales parecen ser las más adecuadas para tal aplicación (Figura 2). Su comportamiento térmico es un poco estudiado y merece un estudio en profundidad [9] (Spanish)
14 January 2022
0 references
Selle uurimisprojekti raames kavatseb GREAH laiendada oma uurimistööd, et suurendada elektrisõidukite valikut, arendades ja omandades sõiduki varustamiseks pardaelektriallikate uuenduslikke struktuure. Seega sobib see projekt suurepäraselt 1. teljega „Elektrienergia 3konversioon ja ümberkujundamine“ ning 2. teljega – GRR EEM elektroonilise võrgu integreerimine ja usaldusväärsus [1]. Samuti rahastati projekti GRR EEM 2015 projektikonkursi raames (40 000 eurot). See projekt on osa rahvusvahelisel tasandil tehtavast teadustööst elektri- ja/või hübriidsõidukitega varustamiseks kasutatavate elektriallikate arendamiseks. Elektrisõidukite arendamist takistab sisuliselt nende piiratud autonimisus võrreldes soojusmootoriga sõidukitega. See piiratud ulatus tuleneb enamikus sõidukites kasutatavate akude mahutavusest. Kuigi nad kasutavad uusimaid tehnoloogiaid, ei ole need patareid veel piisavalt tõhusad, et sõita sadu kilomeetreid. Selle probleemi lahendamiseks viiakse läbi uuringuid kolmes valdkonnas: 1) akude energiatiheduse parandamine;2) Kütuseelementide kasutamine; 3) energiatõhusate generaatorite arendamine.See viimane punkt põhineb kahel tehnoloogial, mida võib pidada küpseks: sisepõlemismootorid ja elektrimasinad. Vaba kolbenergia muundurite (CEPL) arendamine sobib suurepäraselt raamistikku. Nendel süsteemidel on tavapäraste generaatorite ees huvitavad eelised. Need võimaldavad tõepoolest põletamist muuta, kasutades selleks muutuvat survekiirust, ning seega parandada põlemise tõhusust koos võimalusega kasutada eri liiki kütuseid. Lisaks vähendab otsene muundamine liikuvate osade arvu ja hõõrdekadu, mis viib tõhususe edasise paranemiseni [2].Vaba kolbenergia konverter (CEPL) on multifüüsiline süsteem [2]-[7].Sellist tüüpi konverteris muundatakse kütuse põlemisenergia pneumaatiliseks [5] hüdrauliliseks [6] või elektriliseks [7]. See projekt keskendub vajadusele valdkondadevaheliste meeskondade järele. See nõuab mitme eriala meisterlikkust: termodünaamiline, hüdrauliline, elektromagnetiline, jõuelektroonika, automaatne jne Seetõttu töötame integreeritud generaatorikomplekti väljatöötamiseks, millel on hea tõhusus hübriidsõidukite seeria toitmiseks. Varem on uuritud mitmeid tasuta kolbenergia muundurite projekte [7], [8]. Võttes aga arvesse tol ajal kättesaadavaid tehnoloogilisi lahendusi, tekitasid need projektid ainult prototüüpe ega läbinud masstootmist. Selle uue projekti eesmärk on uurida seda tüüpi süsteemi, võttes arvesse praegu olemasolevaid tehnoloogilisi lahendusi, võttes arvesse tehtud edusamme. See projekt viib meid uurima praeguseid teaduslikke küsimusi. Lineaarelektriseade peab olema võimeline töötama mootori režiimis ja generaatoris, et parandada põlemist ja suurendada muundamise tõhusust. Seda tehes on võimalik kasutada ka eri liiki kütuseid. Need tegurid nõuavad elektrimasina teatud mõõtmeid, selle toiteallikas on selle juhtimine [9]. Lineaarsed torukujulised masinad näivad olevat selliseks rakenduseks kõige sobivamad (joonis 2). Nende termilist käitumist on vähe uuritud ja see väärib põhjalikku uuringut [9] (Estonian)
11 August 2022
0 references
Šiame mokslinių tyrimų projekte GREAH ketina išplėsti savo mokslinių tyrimų veiklą, kad padidintų elektrinių transporto priemonių asortimentą, kurdama ir įsisavindama naujoviškas transporto priemonėse įrengtų elektros energijos šaltinių struktūras transporto priemonei tiekti. Taigi šis projektas puikiai tinka 1 krypčiai – 3 elektros energijos konversijai ir transformacijai" ir 2 krypčiai – GRR EEM elektroninio tinklo integracijai ir patikimumui [1]. Jis taip pat gavo finansavimą pagal 2015 m. kvietimą teikti paraiškas dėl projektų (40 000 EUR). Šis projektas yra tarptautinio lygmens tyrimų, skirtų elektros energijos šaltiniams, skirtiems elektros ir (arba) hibridinėms transporto priemonėms tiekti, kūrimo dalis. Iš tiesų elektra varomų transporto priemonių plėtrai iš esmės trukdo jų ribotas autonimiškumas, palyginti su šiluminiais varikliais varomomis transporto priemonėmis. Šis ribotas asortimentas priklauso nuo daugumos transporto priemonių naudojamų baterijų talpos. Nors jos naudoja naujausias technologijas, šios baterijos dar nėra pakankamai veiksmingos, kad būtų galima nuvažiuoti šimtus kilometrų. Siekiant išspręsti šią problemą, moksliniai tyrimai atliekami trijose srityse: 1) Energijos tankio baterijų gerinimas;2) Kuro elementų naudojimas;3) energiją taupančių generatorių kūrimas. Šis paskutinis punktas grindžiamas dviem technologijomis, kurios gali būti laikomos brandžiomis: vidaus degimo varikliai ir elektros mašinos. Laisvų stūmoklinių energijos keitiklių (CEPL) kūrimas puikiai tinka sistemai. Šios sistemos turi įdomių privalumų, palyginti su tradiciniais generatoriais. Iš tiesų jie leidžia stebėti deginimą naudojant kintamą suspaudimo greitį ir atitinkamai pagerinti degimo efektyvumą, suteikiant galimybę naudoti įvairių rūšių kurą. Be to, tiesioginis konvertavimas sumažina judančių dalių skaičių ir trinties nuostolius, todėl dar labiau padidėja efektyvumas [2].Laisvas stūmoklio energijos keitiklis (CEPL) yra daugiafizinė sistema [2]-[7].Šio tipo keitiklyje kuro degimo energija paverčiama pneumatiniu [5], hidrauliniu [6] arba elektriniu [7]. Įgyvendinant šį projektą daugiausia dėmesio bus skiriama daugiadalykių komandų poreikiui. Tam reikia kelių disciplinų meistriškumo: termodinaminis, hidraulinis, elektromagnetinis, power electronics, automatinis, ir tt. Todėl mes dirbsime dėl integruoto generatoriaus, turinčio gerą efektyvumą, hibridinių transporto priemonių serijos maitinimo. Anksčiau buvo tiriami keli nemokamų stūmoklinių energijos keitiklių projektai [7] [8]. Tačiau, atsižvelgiant į tuo metu turėtus technologinius sprendimus, šie projektai buvo tik prototipai ir masinė gamyba nebuvo vykdoma. Šio naujo projekto idėja – ištirti tokio tipo sistemą atsižvelgiant į šiuo metu turimus technologinius sprendimus, atsižvelgiant į padarytą pažangą. Šis projektas paskatins mus ištirti dabartines mokslines problemas. Linijinė elektrinė mašina turi būti pajėgi veikti variklio režimu ir generatoriumi, kad būtų pagerintas deginimas ir padidintas konversijos efektyvumas. Tai darant taip pat galima naudoti įvairių rūšių degalus. Šiems veiksniams reikalingas tam tikras elektros mašinos matmuo, jos maitinimo šaltinis yra jos valdymas [9]. Linijinės vamzdinės mašinos, atrodo, geriausiai tinka tokiam taikymui (2 pav.). Jų terminis elgesys yra šiek tiek ištirtas ir nusipelno išsamaus tyrimo [9] (Lithuanian)
11 August 2022
0 references
U ovom istraživačkom projektu GREAH namjerava proširiti svoj istraživački rad na povećanju raspona električnih vozila razvojem i savladavanjem inovativnih struktura ugrađenih izvora električne energije za opskrbu vozila. Dakle, ovaj projekt savršeno se uklapa s osi 1 – Električne snage 3conversation and Transformation" i 2 – Integracija i pouzdanost GRR EEM elektroničke mreže [1]. Također je primio sredstva tijekom poziva GRR EEM 2015 za projekte (40 000 EUR). Ovaj je projekt dio istraživačkog rada provedenog na međunarodnoj razini za razvoj izvora električne energije za opskrbu električnim i/ili hibridnim vozilima. Naime, razvoj električnih vozila u bitnome otežava njihova ograničena autonimnost u usporedbi s motornim vozilima s termalnim motorom. Taj ograničeni raspon proizlazi iz kapaciteta baterija koje upotrebljava većina vozila. Iako se koriste najnovijim tehnologijama, te baterije još uvijek nisu dovoljno učinkovite za vožnju stotinama kilometara. Kako bi se to riješilo, istraživanja se provode u tri područja: 1) Poboljšanje energetske gustoće baterija;2) Korištenje gorivnih ćelija;3) Razvoj energetski učinkovitih generatora. Ova posljednja točka temelji se na dvije tehnologije koje se mogu smatrati zrelim: motori s unutarnjim izgaranjem i električni strojevi. Razvoj slobodnih pretvarača energije klipa (CEPL) savršeno se uklapa u okvir. Ovi sustavi imaju zanimljive prednosti u odnosu na konvencionalne generatore. Naime, njima se omogućuje optimizacija izgaranja upotrebom promjenjive stope kompresije, a time i poboljšanje učinkovitosti izgaranja, uz mogućnost korištenja različitih vrsta goriva. Osim toga, izravnom pretvorbom smanjuje se broj pokretnih dijelova i gubitaka trenja, što dovodi do daljnjeg poboljšanja učinkovitosti [2].Pretvarač energije slobodnog klipa (CEPL) multifizički je sustav [2]-[7].U ovoj vrsti pretvarača energija izgaranja goriva pretvara se u pneumatski [5], hidraulički [6] ili električni [7]. Ovaj će projekt biti usmjeren na potrebu za multidisciplinarnim timovima. To zahtijeva majstorstvo nekoliko disciplina: termodinamički, hidraulički, elektromagnetski, elektronika snage, automatski, itd. Stoga ćemo raditi na razvoju integriranog generatora, s dobrom učinkovitošću, za hranjenje hibridnih vozila serije. U prošlosti je ispitano nekoliko projekata za pretvarače energije slobodnog klipa [7] [8]. Međutim, s obzirom na tada dostupna tehnološka rješenja, ti su projekti doveli samo do stvaranja prototipova i nisu bili podvrgnuti masovnoj proizvodnji. Ideja ovog novog projekta je proučavanje ove vrste sustava u svjetlu trenutno dostupnih tehnoloških rješenja, uzimajući u obzir postignuti napredak. Ovaj projekt će nas dovesti do proučavanja aktualnih znanstvenih pitanja. Linearni električni stroj mora biti sposoban raditi u načinu rada motora i generatoru, kako bi se poboljšalo izgaranje i povećala učinkovitost pretvorbe. Pritom je moguće koristiti i različite vrste goriva. Ti čimbenici zahtijevaju posebnu dimenziju električnog stroja, njegovo napajanje je njegova kontrola [9]. Čini se da su linearni cjevasti strojevi najprikladniji za takvu primjenu (slika 2.). Njihovo toplinsko ponašanje je malo proučavano i zaslužuje dubinsku studiju [9] (Croatian)
11 August 2022
0 references
Σε αυτό το ερευνητικό έργο, η GREAH προτίθεται να επεκτείνει το ερευνητικό της έργο για την αύξηση του φάσματος των ηλεκτρικών οχημάτων με την ανάπτυξη και τον έλεγχο καινοτόμων δομών εποχούμενων πηγών ηλεκτρικής ενέργειας για τον εφοδιασμό του οχήματος. Έτσι, το έργο αυτό ταιριάζει απόλυτα με τον άξονα 1 — Ηλεκτρικές δυνάμεις 3conversation and Transformation" και 2 — Ενσωμάτωση και αξιοπιστία του ηλεκτρονικού δικτύου GRR EEM [1]. Έλαβε επίσης χρηματοδότηση κατά τη διάρκεια της πρόσκλησης υποβολής έργων GRR EEM 2015 (40 000 EUR) Το έργο αυτό αποτελεί μέρος των ερευνητικών εργασιών που πραγματοποιήθηκαν σε διεθνές επίπεδο για την ανάπτυξη πηγών ηλεκτρικής ενέργειας για την προμήθεια ηλεκτρικών και/ή υβριδικών οχημάτων. Πράγματι, η ανάπτυξη ηλεκτρικών οχημάτων εμποδίζεται ουσιαστικά από την περιορισμένη αυτονιότητά τους σε σύγκριση με τα θερμικά μηχανοκίνητα οχήματα. Αυτό το περιορισμένο εύρος προέρχεται από τη χωρητικότητα των μπαταριών που χρησιμοποιούνται από τα περισσότερα οχήματα. Αν και χρησιμοποιούν τις τελευταίες τεχνολογίες, αυτές οι μπαταρίες δεν είναι ακόμη αρκετά αποτελεσματικές ώστε να διανύουν εκατοντάδες χιλιόμετρα. Για να αντιμετωπιστεί αυτό, διεξάγεται έρευνα σε τρεις τομείς: 1) Βελτίωση της ενεργειακής πυκνότητας των μπαταριών 2) Χρήση των κυψελών καυσίμου3) Ανάπτυξη ενεργειακά αποδοτικών γεννητριών. Αυτό το τελευταίο σημείο βασίζεται σε δύο τεχνολογίες που μπορούν να θεωρηθούν ώριμες: κινητήρες καύσης και ηλεκτρικές μηχανές. Η ανάπτυξη των ελεύθερων μετατροπέων ενέργειας εμβόλων (CEPL) ταιριάζει απόλυτα στο πλαίσιο. Αυτά τα συστήματα έχουν ενδιαφέροντα πλεονεκτήματα έναντι των συμβατικών γεννητριών. Πράγματι, επιτρέπουν την αισιοδοξία της καύσης με τη χρήση μεταβλητού ρυθμού συμπίεσης και, κατά συνέπεια, τη βελτίωση της αποδοτικότητας της καύσης, με τη δυνατότητα χρήσης διαφορετικών τύπων καυσίμων. Επιπλέον, η άμεση μετατροπή μειώνει τον αριθμό των κινούμενων μερών και των απωλειών τριβής, οδηγώντας σε περαιτέρω βελτίωση της απόδοσης [2].Ο ελεύθερος μετατροπέας ενέργειας εμβόλων (CEPL) είναι πολυφυσικό σύστημα [2]-[7].Σε αυτόν τον τύπο μετατροπέα, η ενέργεια καύσης ενός καυσίμου μετατρέπεται σε πνευματικό [5], υδραυλικό [6] ή ηλεκτρικό [7]. Το σχέδιο αυτό θα επικεντρωθεί στην ανάγκη για διεπιστημονικές ομάδες. Απαιτεί την κυριαρχία πολλών επιστημονικών κλάδων: θερμοδυναμικό, υδραυλικό, ηλεκτρομαγνητικό, ηλεκτρονικό, αυτόματο κ.λπ. Ως εκ τούτου, θα εργαστούμε για την ανάπτυξη ενός ολοκληρωμένου συνόλου γεννητριών, με καλή απόδοση, για τη σίτιση υβριδικών οχημάτων. Στο παρελθόν έχουν μελετηθεί διάφορα έργα για τους δωρεάν μετατροπείς ενέργειας με έμβολα [7], [8]. Ωστόσο, δεδομένων των τεχνολογικών λύσεων που ήταν διαθέσιμες εκείνη την εποχή, τα έργα αυτά δημιούργησαν μόνο πρωτότυπα και δεν υποβλήθηκαν σε μαζική παραγωγή. Η ιδέα αυτού του νέου σχεδίου είναι να μελετηθεί αυτό το είδος συστήματος υπό το πρίσμα των τεχνολογικών λύσεων που είναι διαθέσιμες επί του παρόντος, λαμβάνοντας υπόψη την πρόοδο που έχει σημειωθεί. Το έργο αυτό θα μας οδηγήσει στη μελέτη των τρεχόντων επιστημονικών θεμάτων. Η γραμμική ηλεκτρική μηχανή πρέπει να είναι σε θέση να λειτουργεί σε κατάσταση λειτουργίας κινητήρα και γεννήτριας, ώστε να βελτιώνεται η καύση και να αυξάνεται η απόδοση της μετατροπής. Με τον τρόπο αυτό, είναι επίσης δυνατή η χρήση διαφορετικών τύπων καυσίμων. Οι παράγοντες αυτοί απαιτούν μια ιδιαίτερη διάσταση της ηλεκτρικής μηχανής, η παροχή ηλεκτρικού ρεύματος είναι ο έλεγχός της [9]. Γραμμικές σωληνωτές μηχανές φαίνεται να είναι οι καταλληλότερες για μια τέτοια εφαρμογή (σχήμα 2). Η θερμική τους συμπεριφορά είναι λίγο μελετημένη και αξίζει εμπεριστατωμένη μελέτη [9] (Greek)
11 August 2022
0 references
V rámci tohto výskumného projektu má spoločnosť GREAH v úmysle rozšíriť svoju výskumnú činnosť smerom k rozšíreniu sortimentu elektrických vozidiel prostredníctvom vývoja a zvládnutia inovačných štruktúr palubných zdrojov elektrickej energie na dodávku vozidla. Tento projekt teda dokonale zapadá do osi 1 – Elektrická energia 3konverzácia a transformácia" a 2 – Integrácia a spoľahlivosť elektronickej siete GRR EEM [1]. Takisto získala finančné prostriedky počas výzvy GRR EEM 2015 na projekty (40 000 EUR). Tento projekt je súčasťou výskumnej práce vykonanej na medzinárodnej úrovni v oblasti vývoja zdrojov elektrickej energie pre dodávky elektrických a/alebo hybridných vozidiel. Vývoj elektrických vozidiel v skutočnosti brzdí ich obmedzená autonimita v porovnaní s tepelno-motorovými vozidlami. Tento obmedzený rozsah pochádza z kapacity batérií používaných väčšinou vozidiel. Hoci využívajú najnovšie technológie, tieto batérie ešte nie sú dostatočne účinné na to, aby mohli jazdiť stovky kilometrov. Na riešenie tohto problému sa výskum uskutočňuje v troch oblastiach: 1) Zlepšenie energetickej hustoty batérií;2) Využívanie palivových článkov;3) Vývoj energeticky účinných generátorov. Tento posledný bod je založený na dvoch technológiách, ktoré možno považovať za vyspelé: spaľovacie motory a elektrické stroje. Vývoj volných piestových meničov energie (CEPL) dokonale zapadá do rámca. Tieto systémy majú zaujímavé výhody oproti konvenčným generátorom. V skutočnosti umožňujú obtimizáciu spaľovania použitím variabilnej kompresnej rýchlosti, a tým aj zlepšenie účinnosti spaľovania s možnosťou používania rôznych druhov palív. Okrem toho priama premena znižuje počet pohyblivých častí a straty trenia, čo vedie k ďalšiemu zlepšeniu účinnosti [2].Voľný piestový menič energie (CEPL) je multifyzikálny systém [2] –[7].Pri tomto type meniča sa energia spaľovania paliva premieňa na pneumatické [5], hydraulické [6] alebo elektrické [7]. Tento projekt sa zameria na potrebu multidisciplinárnych tímov. Vyžaduje si to zvládnutie niekoľkých disciplín: termodynamická, hydraulická, elektromagnetická, výkonová elektronika, automatická atď. Budeme preto pracovať na vývoji integrovaného generátorového súboru s dobrou účinnosťou na kŕmenie série hybridných vozidiel. V minulosti sa skúmalo niekoľko projektov pre voľné meniče piestovej energie [7], [8]. Vzhľadom na vtedy dostupné technologické riešenia však tieto projekty viedli len k vzniku prototypov a neboli podrobené hromadnej výrobe. Myšlienkou tohto nového projektu je preskúmať tento typ systému z hľadiska v súčasnosti dostupných technologických riešení, berúc do úvahy dosiahnutý pokrok. Tento projekt nás povedie k štúdiu aktuálnych vedeckých otázok. Lineárny elektrický stroj musí byť schopný prevádzky v režime motora a generátora, aby sa zlepšilo spaľovanie a zvýšila účinnosť konverzie. Pritom je možné použiť aj rôzne druhy palív. Tieto faktory si vyžadujú osobitný rozmer elektrického stroja, jeho napájanie je jeho ovládanie [9]. Lineárne rúrkové stroje sa zdajú byť najvhodnejšie pre takúto aplikáciu (obrázok 2). Ich tepelné správanie je trochu študované a zaslúži si hĺbkovú štúdiu [9] (Slovak)
11 August 2022
0 references
Tässä tutkimushankkeessa GREAH aikoo laajentaa tutkimustyötään sähköajoneuvojen valikoiman lisäämiseksi kehittämällä ja hallitsemalla innovatiivisia rakenteita ajoneuvoon asennetuista sähköenergialähteistä ajoneuvon hankintaa varten. Näin ollen tämä hanke sopii täydellisesti toimintalinjaan 1 – Electric Powers 3 Conversation and Transformation” ja 2 – GRR EEM sähköisen verkon integrointi ja luotettavuus [1]. Se sai rahoitusta myös vuoden 2015 GRR EEM -ehdotuspyynnön yhteydessä (40 000 euroa). Tämä hanke on osa kansainvälisellä tasolla tehtyä tutkimustyötä sähkö- ja/tai hybridiajoneuvojen toimittamiseen tarkoitettujen sähkövoimalähteiden kehittämiseksi. Sähköajoneuvojen kehittämistä haittaa olennaisesti niiden vähäinen autonomia verrattuna lämpömoottoriajoneuvoihin. Rajallinen valikoima on peräisin useimpien ajoneuvojen käyttämien akkujen kapasiteetista. Vaikka nämä akut käyttävät uusinta teknologiaa, ne eivät ole vielä riittävän tehokkaita satojen kilometrien kuljettamiseen. Tätä varten tutkimusta tehdään kolmella alalla: 1) Akkujen energiatiheyden parantaminen; 2) Polttokennojen käyttö;3) Energiatehokkaiden generaattoreiden kehittäminen. Viimeinen kohta perustuu kahteen teknologiaan, joita voidaan pitää kypsinä: polttomoottorit ja sähkökoneet. Vapaiden mäntäenergianmuuntimien (CEPL) kehittäminen sopii täydellisesti kehykseen. Näillä järjestelmillä on mielenkiintoisia etuja verrattuna perinteisiin generaattoreihin. Ne mahdollistavat palamisen obtimoinnin käyttämällä vaihtelevaa puristusastetta, mikä parantaa palamisen tehokkuutta ja mahdollistaa erityyppisten polttoaineiden käytön. Lisäksi suora muuntaminen vähentää liikkuvien osien määrää ja kitkahäviöitä, mikä lisää tehokkuutta [2].Vapaa mäntäenergianmuuntaja (CEPL) on monifyysinen järjestelmä [2]-[7].Tällaisessa muuntimessa polttoaineen palamisenergia muunnetaan pneumaattiseksi [5], hydrauliseksi [6] tai sähköksi [7]. Hankkeessa keskitytään monitieteisten tiimien tarpeeseen. Se edellyttää useiden tieteenalojen hallintaa: termodynaaminen, hydraulinen, sähkömagneettinen, sähköelektroniikka, automaattinen jne.Työskentelemme siksi integroidun generaattorisarjan kehittämistä hyvällä tehokkuudella hybridiajoneuvojen sarjan syöttöä varten. Aiemmin on tutkittu useita ilmaisten mäntäenergianmuuntimien hankkeita [7] [8]. Kun kuitenkin otetaan huomioon tuolloin käytettävissä olleet tekniset ratkaisut, nämä hankkeet johtivat vain prototyyppeihin eikä niitä tuotettu massatuotannossa. Uuden hankkeen ajatuksena on tutkia tämäntyyppistä järjestelmää tällä hetkellä käytettävissä olevien teknologisten ratkaisujen valossa ottaen huomioon saavutettu edistys. Tämä hanke johtaa meidät tutkimaan ajankohtaisia tieteellisiä kysymyksiä. Lineaarisen sähkökoneen on pystyttävä toimimaan moottoritilassa ja generaattori, jotta voidaan parantaa palamista ja parantaa muuntamisen tehokkuutta. Tällöin on myös mahdollista käyttää erityyppisiä polttoaineita. Nämä tekijät edellyttävät erityistä ulottuvuutta sähkökone, sen virtalähde on sen ohjaus [9]. Lineaariset putkimaiset koneet näyttävät soveltuvan parhaiten tällaiseen sovellukseen (kuva 2). Niiden lämpökäyttäytymistä on tutkittu hieman, ja se ansaitsee perusteellisen tutkimuksen [9] (Finnish)
11 August 2022
0 references
W ramach tego projektu badawczego GREAH zamierza rozszerzyć swoje prace badawcze na zwiększenie asortymentu pojazdów elektrycznych poprzez opracowanie i opanowanie innowacyjnych struktur pokładowych źródeł energii elektrycznej do celów zaopatrzenia pojazdu. Tak więc projekt ten idealnie pasuje do osi 1 – Electric Powers 3conversation and Transformation" oraz 2 – Integracja i niezawodność sieci elektronicznej GRR EEM [1]. Projekt ten został również sfinansowany w ramach zaproszenia do składania projektów w ramach GRR EEM 2015 (40 000 EUR). Projekt ten jest częścią prac badawczych prowadzonych na szczeblu międzynarodowym w zakresie rozwoju źródeł energii elektrycznej na potrzeby dostaw pojazdów elektrycznych i/lub hybrydowych. Rozwój pojazdów elektrycznych jest w istocie utrudniony ze względu na ich ograniczoną autonimalność w porównaniu z pojazdami termomotoryzowanymi. Ten ograniczony zakres wynika z pojemności baterii wykorzystywanych przez większość pojazdów. Chociaż wykorzystują one najnowsze technologie, baterie te nie są jeszcze wystarczająco wydajne, aby przejechać setki kilometrów. Aby rozwiązać ten problem, badania prowadzone są w trzech obszarach: 1) Poprawa gęstości energii baterii; 2) Zastosowanie ogniw paliwowych; 3) Rozwój energooszczędnych generatorów. Ten ostatni punkt opiera się na dwóch technologiach, które można uznać za dojrzałe: silniki spalinowe i maszyny elektryczne. Rozwój darmowych przetworników energii tłokowej (CEPL) doskonale wpisuje się w ramy. Systemy te mają ciekawe zalety w stosunku do konwencjonalnych generatorów. Pozwalają one bowiem na zaciemnienie spalania poprzez zastosowanie zmiennej szybkości sprężania, a co za tym idzie na poprawę efektywności spalania, z możliwością wykorzystania różnych rodzajów paliw. Ponadto bezpośrednia konwersja zmniejsza liczbę części ruchomych i strat tarcia, prowadząc do dalszej poprawy wydajności [2].Wolny konwerter energii tłokowej (CEPL) jest układem wielofizowym [2]-[7].W tego rodzaju konwerterze energia spalania paliwa jest przekształcana w energię pneumatyczną [5], hydrauliczną [6] lub elektryczną [7]. Projekt ten skupi się na potrzebie utworzenia zespołów multidyscyplinarnych. Wymaga opanowania kilku dyscyplin: termodynamiczny, hydrauliczny, elektromagnetyczny, elektronika mocy, automatyczny itp. Będziemy zatem pracować nad opracowaniem zintegrowanego zestawu generatorów, z dobrą wydajnością, do podawania serii pojazdów hybrydowych. W przeszłości przeanalizowano kilka projektów dotyczących darmowych przetworników energii tłokowej [7], [8]. Biorąc jednak pod uwagę dostępne wówczas rozwiązania technologiczne, projekty te doprowadziły jedynie do powstania prototypów i nie zostały poddane masowej produkcji. Ideą tego nowego projektu jest zbadanie tego typu systemu w świetle obecnie dostępnych rozwiązań technologicznych, z uwzględnieniem poczynionych postępów. Projekt ten doprowadzi nas do zbadania aktualnych zagadnień naukowych. Liniowa maszyna elektryczna musi być w stanie pracować w trybie silnika i generatorze, aby poprawić spalanie i zwiększyć wydajność konwersji. W tym celu możliwe jest również wykorzystanie różnych rodzajów paliw. Czynniki te wymagają szczególnego wymiaru maszyny elektrycznej, jej zasilaniem jest sterowanie [9]. Liniowe maszyny rurowe najlepiej nadają się do takiego zastosowania (rysunek 2). Ich zachowanie termiczne jest trochę badane i zasługuje na pogłębioną analizę [9] (Polish)
11 August 2022
0 references
Ebben a kutatási projektben a GREAH ki kívánja terjeszteni kutatási tevékenységét az elektromos járművek hatósugarának növelése érdekében a járműellátást biztosító fedélzeti elektromos energiaforrások innovatív struktúráinak fejlesztésével és elsajátításával. Így ez a projekt tökéletesen illeszkedik az 1. tengelyhez – Electric Powers 3conversation and Transformation" és a 2. tengelyhez – A GRR EEM elektronikus hálózat integrációja és megbízhatósága [1]. A GRR EEM 2015-ös projektfelhívása során is finanszírozásban részesült (40 000 euró). Ez a projekt az elektromos és/vagy hibrid járművek ellátását szolgáló villamosenergia-források fejlesztésére irányuló, nemzetközi szinten végzett kutatási tevékenység részét képezi. Az elektromos járművek fejlesztését alapvetően akadályozza a hőüzemű gépjárművekhez képest korlátozott autonimitásuk. Ez a korlátozott tartomány a legtöbb jármű által használt akkumulátorok kapacitásából adódik. Bár a legújabb technológiákat használják, ezek az akkumulátorok még nem elég hatékonyak több száz kilométeres futáshoz. Ennek kezelése érdekében három területen végeznek kutatást: 1) Az akkumulátorok energiasűrűségének javítása;2) Üzemanyagcellák használata;3) Az energiahatékony generátorok fejlesztése. Ez az utolsó pont két olyan technológián alapul, amelyek érettnek tekinthetők: belső égésű motorok és elektromos gépek. A szabad dugattyús energiaátalakítók (CEPL) fejlesztése tökéletesen illeszkedik a keretbe. Ezeknek a rendszereknek érdekes előnyei vannak a hagyományos generátorokkal szemben. Ezek ugyanis lehetővé teszik az égés elfojtását egy változó tömörítési sebesség alkalmazásával, és ezáltal az égés hatékonyságának javulását, a különböző típusú tüzelőanyagok használatának lehetőségével. Emellett a közvetlen átalakítás csökkenti a mozgó alkatrészek számát és a súrlódási veszteségeket, ami a hatékonyság további javulásához vezet [2].A szabad dugattyús energiaátalakító (CEPL) egy multifizikai rendszer [2]-[7].Az ilyen típusú átalakító esetében a tüzelőanyag égési energiáját pneumatikus [5], hidraulikus [6] vagy elektromos [7]zá alakítják át. A projekt középpontjában a multidiszciplináris csoportok szükségessége áll majd. Több tudományág elsajátítását igényli: termodinamikai, hidraulikus, elektromágneses, teljesítményelektronika, automatikus, stb Ezért fogunk dolgozni a fejlesztés egy integrált generátor készlet, jó hatékonysággal, a táplálás hibrid járművek sorozat. A múltban több, a dugattyús energiaátalakítókra vonatkozó projektet is tanulmányoztak [7], [8]. Tekintettel azonban az akkor rendelkezésre álló technológiai megoldásokra, ezek a projektek csak prototípusokat eredményeztek, és tömeggyártáson nem estek át. Az új projekt célja, hogy az ilyen típusú rendszereket a jelenleg rendelkezésre álló technológiai megoldások fényében tanulmányozza, figyelembe véve az elért eredményeket. Ez a projekt a jelenlegi tudományos kérdések tanulmányozásához vezet minket. A lineáris elektromos gépnek képesnek kell lennie a motor üzemmódban és a generátorban való működésre az égés javítása és az átalakítás hatékonyságának növelése érdekében. Ennek során különböző típusú tüzelőanyagokat is lehet használni. Ezek a tényezők az elektromos gép egy bizonyos méretét igénylik, az áramellátás a vezérlése [9]. Úgy tűnik, hogy a lineáris csőszerű gépek a legalkalmasabbak egy ilyen alkalmazásra (2. ábra). Termikus viselkedésüket kicsit tanulmányozták, és alapos vizsgálatot érdemelnek [9] (Hungarian)
11 August 2022
0 references
V rámci tohoto výzkumného projektu má GREAH v úmyslu rozšířit svou výzkumnou činnost na zvýšení rozsahu elektrických vozidel vývojem a zvládnutím inovativních struktur palubních zdrojů elektrické energie pro dodávky vozidla. Tento projekt tak dokonale zapadá do osy 1 – Electric Powers 3conversation and Transformation" a 2 – Integrace a spolehlivost elektronické sítě GRR EEM [1]. Rovněž obdržela finanční prostředky během výzvy k předkládání projektů GRR EEM 2015 (40 000 EUR). Tento projekt je součástí výzkumných prací prováděných na mezinárodní úrovni v oblasti vývoje zdrojů elektrické energie pro dodávky elektrických a/nebo hybridních vozidel. Vývoj elektrických vozidel je totiž v podstatě brzděn jejich omezenou autonimitou ve srovnání s tepelnými motorovými vozidly. Tento omezený rozsah vychází z kapacity baterií používaných většinou vozidel. Přestože využívají nejnovější technologie, tyto baterie ještě nejsou dostatečně účinné na to, aby najely stovky kilometrů. Za tímto účelem se výzkum provádí ve třech oblastech: 1) Zlepšení energetické hustoty baterií;2) Použití palivových článků;3) Vývoj energeticky účinných generátorů.Tento poslední bod je založen na dvou technologiích, které lze považovat za vyspělé: spalovací motory a elektrické stroje. Vývoj bezplatných měničů pístové energie (CEPL) dokonale zapadá do rámce. Tyto systémy mají zajímavé výhody oproti konvenčním generátorům. Umožňují totiž znehodnocování spalování pomocí variabilní míry komprese, a tím i zlepšení účinnosti spalování s možností použití různých druhů paliv. Kromě toho přímá konverze snižuje počet pohyblivých částí a ztráty tření, což vede k dalšímu zlepšení účinnosti [2]. Volný měnič pístové energie (CEPL) je vícefyzikální systém [2]-[7].V tomto typu měniče se spalovací energie paliva přeměňuje na pneumatické [5], hydraulické [6] nebo elektrické [7]. Tento projekt se zaměří na potřebu multidisciplinárních týmů. To vyžaduje zvládnutí několika disciplín: termodynamická, hydraulická, elektromagnetická, výkonová elektronika, automatická atd. Proto budeme pracovat na vývoji integrované generátorové sady, s dobrou účinností, pro podávání hybridních vozidel série. V minulosti bylo zkoumáno několik projektů pro bezplatné měniče pístové energie [7], [8]. Vzhledem k tehdy dostupným technologickým řešením však tyto projekty vytvořily pouze prototypy a neprošly hromadnou výrobou. Myšlenkou tohoto nového projektu je prozkoumat tento typ systému s ohledem na technologická řešení, která jsou v současné době k dispozici, s přihlédnutím k dosaženému pokroku. Tento projekt nás povede ke studiu aktuálních vědeckých otázek. Lineární elektrický stroj musí být schopen pracovat v režimu motoru a generátor, aby se zlepšilo spalování a zvýšila účinnost konverze. Přitom je také možné používat různé druhy paliv. Tyto faktory vyžadují zvláštní rozměr elektrického stroje, jeho napájení je jeho ovládání [9]. Lineární trubkové stroje se zdají být nejvhodnější pro takové použití (obrázek 2). Jejich tepelné chování je trochu studováno a zaslouží si hloubkovou studii [9] (Czech)
11 August 2022
0 references
Šajā pētniecības projektā GREAH plāno paplašināt savu pētniecības darbu, lai paplašinātu elektrisko transportlīdzekļu klāstu, izstrādājot un apgūstot transportlīdzekļa apgādē iebūvētu elektroenerģijas avotu inovatīvas struktūras. Tādējādi šis projekts lieliski atbilst 1. asij “Elektroenerģijas 3conversation and Transformation” un 2. asij — GRR EEM elektroniskā tīkla integrācija un uzticamība [1]. Tā saņēma finansējumu arī GRR EEM 2015 izsludinātajā uzaicinājumā iesniegt projektus (EUR 40 000). Šis projekts ir daļa no starptautiskā līmenī veiktā pētniecības darba elektrisko un/vai hibrīdautomobiļu apgādes jomā. Elektrotransportlīdzekļu attīstību būtiski kavē to ierobežotā autonimitāte salīdzinājumā ar termomehāniskajiem transportlīdzekļiem. Šis ierobežotais diapazons izriet no lielākās daļas transportlīdzekļu izmantoto bateriju jaudas. Lai gan šīs baterijas izmanto jaunākās tehnoloģijas, tās vēl nav pietiekami efektīvas, lai nobrauktu simtiem kilometru. Lai to risinātu, pētījumi tiek veikti trīs jomās: 1) uzlabojot enerģijas blīvumu akumulatoru; 2) izmantošana kurināmā elementu; 3) attīstība energoefektīvu ģeneratoru. Šis pēdējais punkts ir balstīts uz divām tehnoloģijām, ko var uzskatīt par nobriedušu: iekšdedzes dzinēji un elektriskās mašīnas. Brīvo virzuļu enerģijas pārveidotāju (CEPL) attīstība lieliski iekļaujas sistēmā. Šīm sistēmām ir interesantas priekšrocības salīdzinājumā ar parastajiem ģeneratoriem. Patiešām, tie ļauj apiet degšanu, izmantojot mainīgu saspiešanas ātrumu, un līdz ar to uzlabot sadedzināšanas efektivitāti ar iespēju izmantot dažādus kurināmā veidus. Turklāt tiešā pārveidošana samazina kustīgo daļu skaitu un berzes zudumus, kā rezultātā vēl vairāk uzlabojas efektivitāte [2].Brīvā virzuļa enerģijas pārveidotājs (CEPL) ir multi-fiziska sistēma [2]-[7].Šā veida pārveidotājā degvielas sadedzināšanas enerģija tiek pārveidota par pneimatisko [5], hidraulisko [6] vai elektrisko [7]. Šajā projektā galvenā uzmanība tiks pievērsta daudzdisciplīnu komandu nepieciešamībai. Tas prasa meistarību vairākās disciplīnās: termodinamisks, hidraulisks, elektromagnētisks, strāvas elektronika, automātiska uc Tāpēc mēs strādāsim pie integrēta ģeneratora komplekta izstrādes ar labu efektivitāti hibrīdu transportlīdzekļu sērijas barošanai. Iepriekš ir pētīti vairāki bezmaksas virzuļu enerģijas pārveidotāju projekti [7], [8]. Tomēr, ņemot vērā tolaik pieejamos tehnoloģiskos risinājumus, šie projekti radīja tikai prototipus un tos neražoja masveidā. Šī jaunā projekta mērķis ir izpētīt šāda veida sistēmas, ņemot vērā pašlaik pieejamos tehnoloģiskos risinājumus, ņemot vērā gūtos panākumus. Šis projekts ļaus mums izpētīt aktuālos zinātniskos jautājumus. Lineārajai elektriskajai mašīnai jāspēj darboties motora režīmā un ģeneratorā, lai uzlabotu sadegšanu un palielinātu konversijas efektivitāti. To darot, ir iespējams izmantot arī dažādus kurināmā veidus. Šiem faktoriem ir nepieciešams īpašs elektriskās mašīnas izmērs, tās barošanas avots ir tās vadība [9]. Lineārās cauruļveida mašīnas, šķiet, ir vislabāk piemērotas šādam pielietojumam (2. attēls). To termiskā uzvedība ir nedaudz pētīta un ir pelnījusi padziļinātu pētījumu [9] (Latvian)
11 August 2022
0 references
Sa tionscadal taighde seo, tá sé i gceist ag GREAH a chuid oibre taighde a leathnú i dtreo raon na bhfeithiclí leictreacha a mhéadú trí struchtúir nuálacha d’fhoinsí fuinnimh leictreacha ar bord a fhorbairt agus a mháistir chun an fheithicil a sholáthar. Dá bhrí sin, luíonn an tionscadal seo go foirfe le Ais 1 — Comhrá agus Claochlú Cumhachtaí Leictreacha" agus 2 — Comhtháthú agus Iontaofacht Líonra Leictreonach GRR EEM [1]. Fuair sé maoiniú freisin le linn ghlao GRR EEM 2015 ar thionscadail (EUR 40 000) Tá an tionscadal seo mar chuid den obair thaighde a rinneadh ar an leibhéal idirnáisiúnta chun foinsí cumhachta leictrí a fhorbairt chun feithiclí leictreacha agus/nó feithiclí hibrideacha a sholáthar. Go deimhin, cuirtear bac ar fhorbairt feithiclí leictreacha go bunúsach mar gheall ar a n-uathoibritheacht theoranta i gcomparáid le feithiclí mótair theirmigh. Tagann an raon teoranta seo ó thoilleadh na gceallraí a úsáideann formhór na bhfeithiclí. Cé go n-úsáideann siad na teicneolaíochtaí is déanaí, níl na ceallraí sin éifeachtach go leor fós chun na céadta ciliméadar a rith. Chun aghaidh a thabhairt air sin, déantar taighde i dtrí réimse: 1) Dlús fuinnimh cadhnraí a fheabhsú;2) Cealla breosla a úsáid;3) Gineadóirí atá tíosach ar fhuinneamh a fhorbairt. innill dócháin agus meaisíní leictreacha. Luíonn forbairt tiontairí fuinnimh loine saor in aisce (CEPL) go foirfe isteach sa chreat. Tá na córais buntáistí suimiúla thar gineadóirí traidisiúnta. Go deimhin, ceadaíonn siad dóchán a dhéanamh trí ráta comhbhrúite athraitheach a úsáid, agus dá bhrí sin feabhas a chur ar éifeachtúlacht dócháin, leis an bhféidearthacht cineálacha éagsúla breoslaí a úsáid. Ina theannta sin, laghdaíonn comhshó díreach líon na gcodanna gluaisteacha agus caillteanais frithchuimilte, as a dtiocfaidh feabhas breise ar éifeachtúlacht [2].Is é an tiontaire fuinnimh loine saor in aisce (CEPL) córas il-fhisiciúil [2]-[7]. Sa chineál seo tiontaire déantar fuinneamh dócháin breosla a thiontú ina n-aeroibrithe [5], hiodrálach [6], nó leictreach [7]. Díreoidh an tionscadal seo ar an ngá atá le foirne ildisciplíneacha. Éilíonn sé máistreacht ar roinnt disciplíní: teirmidinimiciúil, hiodrálach, leictreamaighnéadach, leictreonaic cumhachta, uathoibríoch, etc. Beidh muid ag obair dá bhrí sin ar fhorbairt a leagtar gineadóir comhtháite, le héifeachtacht maith, do bheathú sraith feithiclí hibrideach. Rinneadh staidéar ar roinnt tionscadal le haghaidh tiontairí fuinnimh loine saor in aisce san am atá caite [7], [8]. Mar sin féin, i bhfianaise na réiteach teicneolaíochta a bhí ar fáil ag an am, níor tháinig ach fréamhshamhlacha as na tionscadail sin agus ní dhearnadh olltáirgeadh orthu. Is é an smaoineamh atá leis an tionscadal nua seo ná staidéar a dhéanamh ar an gcineál seo córais i bhfianaise na réiteach teicneolaíochta atá ar fáil faoi láthair, agus an dul chun cinn atá déanta á chur san áireamh. Tabharfaidh an tionscadal seo dúinn staidéar a dhéanamh ar shaincheisteanna eolaíochta reatha. Ní mór don mheaisín líneach leictreach a bheith in ann feidhmiú i mód an innill, agus sa ghineadóir, chun dóchán a fheabhsú agus éifeachtúlacht an tiontaithe a mhéadú. Agus é sin á dhéanamh, is féidir cineálacha éagsúla breoslaí a úsáid freisin. Éilíonn na fachtóirí seo gné ar leith den mheaisín leictreach, is é a sholáthar cumhachta a rialú [9]. Is cosúil go bhfuil meaisíní feadánacha líneacha is fearr a oireann d’iarratas den sórt sin (Figiúr 2). Tá a n-iompar teirmeach beagán staidéar agus tuillte staidéar domhain [9] (Irish)
11 August 2022
0 references
V tem raziskovalnem projektu namerava skupina GREAH razširiti svoje raziskovalno delo na povečanje obsega električnih vozil z razvojem in obvladovanjem inovativnih struktur virov električne energije v vozilu za oskrbo z vozilom. Tako se ta projekt popolnoma ujema z osjo 1 – električne energije 3conversation and Transformation" in 2 – Integracija in zanesljivost elektronskega omrežja GRR EEM [1]. Prejela je tudi sredstva v okviru razpisa za projekte GRR EEM 2015 (40,000 EUR) Ta projekt je del raziskovalnega dela, ki se izvaja na mednarodni ravni za razvoj virov električne energije za oskrbo z električnimi in/ali hibridnimi vozili. Razvoj električnih vozil dejansko ovira njihova omejena avtonomnost v primerjavi z vozili s toplotnimi motorji. Ta omejen razpon izhaja iz zmogljivosti baterij, ki jih uporablja večina vozil. Čeprav uporabljajo najnovejše tehnologije, te baterije še niso dovolj učinkovite, da bi lahko pretekle več sto kilometrov. V ta namen se raziskave izvajajo na treh področjih: 1) Izboljšanje energetske gostote baterij;2) Uporaba gorivnih celic;3) Razvoj energetsko učinkovitih generatorjev. Ta zadnja točka temelji na dveh tehnologijah, ki se lahko štejejo za zrele: motorji z notranjim zgorevanjem in električni stroji. Razvoj brezplačnih pretvornikov energije bata (CEPL) se popolnoma ujema z okvirom. Ti sistemi imajo zanimive prednosti pred konvencionalnimi generatorji. Dejansko omogočajo obtimizacijo zgorevanja z uporabo spremenljive stopnje kompresije in posledično izboljšanje učinkovitosti zgorevanja z možnostjo uporabe različnih vrst goriv. Poleg tega neposredna pretvorba zmanjšuje število gibljivih delov in izgube trenja, kar vodi k nadaljnjemu izboljšanju učinkovitosti [2].Pretvornik energije prostega bata (CEPL) je večfizični sistem [2]-[7].Pri tej vrsti pretvornika se energija izgorevanja goriva pretvori v pnevmatsko [5], hidravlično [6] ali električno [7]. Ta projekt bo osredotočen na potrebo po multidisciplinarnih skupinah. Zahteva obvladovanje več disciplin: termodinamična, hidravlična, elektromagnetna, električna elektronika, avtomatska itd. Zato si bomo prizadevali za razvoj integriranega generatorja, z dobrim izkoristkom, za dovajanje hibridnih vozil. V preteklosti je bilo preučenih več projektov za brezplačne pretvornike energije bata [7], [8]. Vendar so ti projekti glede na tehnološke rešitve, ki so bile takrat na voljo, ustvarili le prototipe in niso bili predmet množične proizvodnje. Ideja tega novega projekta je preučiti to vrsto sistema v luči tehnoloških rešitev, ki so trenutno na voljo, ob upoštevanju doseženega napredka. Ta projekt nas bo vodil k preučevanju aktualnih znanstvenih vprašanj. Linearni električni stroj mora biti sposoben delovati v načinu motorja in generatorja, da se izboljša zgorevanje in poveča učinkovitost pretvorbe. Pri tem je mogoče uporabiti tudi različne vrste goriv. Ti dejavniki zahtevajo posebno dimenzijo električnega stroja, napajanje z električno energijo pa nadzor [9]. Linearni cevni stroji se zdijo najprimernejši za takšno uporabo (slika 2). Njihovo toplotno vedenje je malo raziskano in si zasluži poglobljeno študijo [9] (Slovenian)
11 August 2022
0 references
В този изследователски проект GREAH възнамерява да разшири научноизследователската си дейност за увеличаване на гамата от електрически превозни средства чрез разработване и овладяване на иновативни структури на бордови източници на електроенергия за снабдяване на превозното средство. По този начин този проект се вписва перфектно с ос 1 — Електрически мощности 3разговор и трансформация" и 2 — Интеграция и надеждност на електронната мрежа GRR EEM [1]. Той също така получи финансиране по време на поканата за представяне на проекти в рамките на РЕП за 2015 г. (40 000 EUR). Този проект е част от научноизследователската дейност, извършена на международно равнище за разработването на източници на електроенергия за доставка на електрически и/или хибридни превозни средства. Всъщност развитието на електрическите превозни средства е възпрепятствано основно от ограничената им автонимност в сравнение с превозните средства с термичен двигател. Този ограничен диапазон се дължи на капацитета на батериите, използвани от повечето превозни средства. Въпреки че използват най-новите технологии, тези батерии все още не са достатъчно ефективни, за да изминат стотици километри. За да се справи с това, научните изследвания се провеждат в три области: 1) Подобряване на енергийната плътност на батериите; 2) Използване на горивни клетки; 3) Развитие на енергийно ефективни генератори. Тази последна точка се основава на две технологии, които могат да се считат за зрели: двигатели с вътрешно горене и електрически машини. Разработването на свободни бутални преобразуватели на енергия (CEPL) се вписва перфектно в рамката. Тези системи имат интересни предимства пред конвенционалните генератори. Всъщност те дават възможност за намаляване на горенето чрез използването на променлива скорост на компресия и следователно за подобряване на ефективността на горенето, с възможност за използване на различни видове горива. В допълнение, прякото преобразуване намалява броя на движещите се части и загубите от триене, което води до по-нататъшно подобряване на ефективността [2]. Свободният преобразувател на бутална енергия (CEPL) е мултифизична система [2]-[7].При този тип преобразувател горивната енергия на горивото се преобразува в пневматичен [5], хидравличен [6] или електрически [7]. Този проект ще се съсредоточи върху необходимостта от мултидисциплинарни екипи. Тя изисква овладяване на няколко дисциплини: термодинамична, хидравлична, електромагнитна, силова електроника, автоматична и т.н. Затова ще работим върху разработването на интегриран генераторен комплект, с добра ефективност, за захранване на хибридни превозни средства от серията. В миналото са проучени няколко проекта за безплатни преобразуватели на бутална енергия [7] [8]. Въпреки това, като се имат предвид наличните по това време технологични решения, тези проекти са довели само до прототипи и не са били подложени на масово производство. Идеята на този нов проект е да се проучи този тип системи в светлината на наличните понастоящем технологични решения, като се вземе предвид постигнатият напредък. Този проект ще ни накара да проучим актуалните научни въпроси. Линейната електрическа машина трябва да може да работи в режим на работа на двигателя и генератор, така че да се подобри горенето и да се повиши ефективността на преобразуването. По този начин е възможно да се използват и различни видове горива. Тези фактори изискват определен размер на електрическата машина, нейното захранване е нейното управление [9]. Линейните тръбни машини изглеждат най-подходящи за такова приложение (фигура 2). Тяхното топлинно поведение е малко проучено и заслужава задълбочено проучване [9] (Bulgarian)
11 August 2022
0 references
F’dan il-proġett ta’ riċerka, GREAH biħsiebha testendi l-ħidma ta’ riċerka tagħha biex iżżid il-firxa ta’ vetturi elettriċi billi tiżviluppa u tikkontrolla strutturi innovattivi ta’ sorsi ta’ enerġija elettrika abbord għall-provvista tal-vettura. Għalhekk, dan il-proġett jaqbel perfettament mal-Assi 1 — Enerġija Elettrika 3konversazzjoni u Trasformazzjoni" u 2 — Integrazzjoni u Affidabbiltà tan-Netwerk Elettroniku EEM tal-GRR [1]. Hija rċeviet ukoll finanzjament matul is-sejħa għal proġetti tal-GRR EEM 2015 (EUR 40 000) Dan il-proġett huwa parti mix-xogħol ta’ riċerka mwettaq fil-livell internazzjonali għall-iżvilupp ta’ sorsi ta’ enerġija elettrika għall-provvista ta’ vetturi elettriċi u/jew ibridi. Fil-fatt, l-iżvilupp tal-vetturi elettriċi huwa essenzjalment imxekkel mill-awtonimità limitata tagħhom meta mqabbla mal-vetturi bil-mutur termali. Din il-firxa limitata ġejja mill-kapaċità tal-batteriji użati mill-biċċa l-kbira tal-vetturi. Għalkemm jużaw l-aħħar teknoloġiji, dawn il-batteriji għadhom mhumiex effiċjenti biżżejjed biex iħaddmu mijiet ta’ kilometri. Biex dan jiġi indirizzat, issir riċerka fi tliet oqsma: 1) It-titjib tad-densità tal-enerġija tal-batteriji; 2) L-użu taċ-ċelloli tal-fjuwil; 3) L-iżvilupp ta’ ġeneraturi effiċjenti fl-enerġija. Dan l-aħħar punt huwa bbażat fuq żewġ teknoloġiji li jistgħu jitqiesu maturi: magni ta’ kombustjoni u magni elettriċi. L-iżvilupp ta’ konvertituri tal-enerġija bil-pistun ħieles (CEPL) jidħol perfettament fil-qafas. Dawn is-sistemi għandhom vantaġġi interessanti fuq ġeneraturi konvenzjonali. Fil-fatt, dawn jippermettu l-ottimizzazzjoni tal-kombustjoni permezz tal-użu ta’ rata ta’ kompressjoni varjabbli, u konsegwentement titjib fl-effiċjenza tal-kombustjoni, bil-possibbiltà li jintużaw tipi differenti ta’ fjuwils. Barra minn hekk, il-konverżjoni diretta tnaqqas l-għadd ta’ partijiet li jiċċaqilqu u t-telf tal-frizzjoni, li jwassal għal aktar titjib fl-effiċjenza [2].Il-konvertitur tal-enerġija bil-pistun ħieles (CEPL) huwa sistema multifiżika [2]-[7].F’dan it-tip ta’ konvertitur, l-enerġija mill-kombustjoni ta’ fjuwil tiġi kkonvertita fi pnewmatika [5], idrawlika [6], jew elettrika [7]. Dan il-proġett se jiffoka fuq il-ħtieġa għal timijiet multidixxiplinarji. Dan jirrikjedi l-ħakma ta’ diversi dixxiplini: għalhekk se naħdmu fuq l-iżvilupp ta’ sett ta’ ġeneraturi integrati, b’effiċjenza tajba, b’effiċjenza tajba, għat-tmigħ ta’ serje ta’ vetturi ibridi. Diversi proġetti għall-konvertituri tal-enerġija bil-pistun b’xejn ġew studjati fil-passat [7], [8]. Madankollu, minħabba s-soluzzjonijiet teknoloġiċi disponibbli dak iż-żmien, dawn il-proġetti taw lok biss għal prototipi u ma għaddewx minn produzzjoni tal-massa. L-idea ta’ dan il-proġett il-ġdid hija li din it-tip ta’ sistema tiġi studjata fid-dawl tas-soluzzjonijiet teknoloġiċi disponibbli bħalissa, filwaqt li jitqiesu l-avvanzi li saru. Dan il-proġett se jwassalna biex nistudjaw il-kwistjonijiet xjentifiċi attwali. Il-magna lineari elettrika għandha tkun kapaċi topera fil-modalità tal-magna, u fil-ġeneratur, sabiex ittejjeb il-kombustjoni u żżid l-effiċjenza tal-konverżjoni. B’dan il-mod, huwa possibbli wkoll li jintużaw tipi differenti ta’ fjuwils. Dawn il-fatturi jeħtieġu dimensjoni partikolari tal-magna elettrika, il-provvista tal-enerġija tagħha hija l-kontroll tagħha [9]. Il-magni tubulari lineari jidhru li huma l-aktar adattati għal applikazzjoni bħal din (Figura 2). L-imġiba termali tagħhom hija ftit studjata u jistħoqqilha studju fil-fond [9] (Maltese)
11 August 2022
0 references
Neste projeto de investigação, a GREAH pretende alargar o seu trabalho de investigação no sentido de aumentar a gama de veículos elétricos, desenvolvendo e dominando estruturas inovadoras de fontes de energia elétrica a bordo para o fornecimento do veículo. Assim, este projeto enquadra-se perfeitamente no Eixo 1 — Energias Elétricas 3 Conversação e Transformação" e no Eixo 2 — Integração e Fiabilidade da Rede Eletrónica GRR EEM [1]. Também recebeu financiamento durante o convite à apresentação de projetos GRR EEM 2015 (40 000 EUR). Este projeto faz parte do trabalho de investigação realizado a nível internacional para o desenvolvimento de fontes de energia elétrica para o fornecimento de veículos elétricos e/ou híbridos. Com efeito, o desenvolvimento dos veículos elétricos é essencialmente dificultado pela sua autonimidade limitada em comparação com os veículos a motor térmico. Esta gama limitada provém da capacidade das baterias utilizadas pela maioria dos veículos. Embora utilizem as mais recentes tecnologias, estas baterias ainda não são suficientemente eficientes para percorrer centenas de quilómetros. Para resolver este problema, a investigação é realizada em três áreas: 1) Melhorar a densidade energética das baterias;2) Utilização de pilhas de combustível;3) Desenvolvimento de geradores eficientes do ponto de vista energético.Este último ponto baseia-se em duas tecnologias que podem ser consideradas maduras: motores de combustão e máquinas elétricas. O desenvolvimento de conversores de energia de pistão livres (CEPL) encaixa-se perfeitamente na estrutura. Estes sistemas têm vantagens interessantes sobre os geradores convencionais. Com efeito, permitem a obtimização da combustão através da utilização de uma taxa de compressão variável e, consequentemente, uma melhoria da eficiência da combustão, com a possibilidade de utilização de diferentes tipos de combustíveis. Além disso, a conversão direta reduz o número de peças móveis e as perdas por atrito, conduzindo a uma maior melhoria da eficiência [2].O conversor de energia de pistão livre (CEPL) é um sistema multifísico [2]-[7].Neste tipo de conversor, a energia de combustão de um combustível é convertida em pneumática [5], hidráulica [6] ou elétrica [7]. Este projeto centrar-se-á na necessidade de equipas multidisciplinares. Requer o domínio de várias disciplinas: termodinâmica, hidráulica, eletromagnética, eletrónica de potência, automática, etc. Vamos, portanto, trabalhar no desenvolvimento de um grupo gerador integrado, com boa eficiência, para a alimentação de veículos híbridos série. Diversos projectos para conversores livres da energia do pistão foram estudados no passado [7], [8]. No entanto, dadas as soluções tecnológicas disponíveis na altura, estes projetos apenas deram origem a protótipos e não foram submetidos a produção em massa. A ideia deste novo projeto é estudar este tipo de sistema à luz das soluções tecnológicas atualmente disponíveis, tendo em conta os avanços realizados. Este projeto levar-nos-á a estudar questões científicas atuais. A máquina elétrica linear deve ser capaz de funcionar no modo motor e gerador, de modo a melhorar a combustão e aumentar a eficiência da conversão. Ao fazê-lo, também é possível utilizar diferentes tipos de combustíveis. Estes factores requerem uma dimensão particular da máquina eléctrica, a sua fonte de alimentação é o seu controlo [9]. As máquinas tubulares lineares parecem ser as mais adequadas para tal aplicação (Figura 2). O seu comportamento térmico é um pouco estudado e merece um estudo aprofundado [9] (Portuguese)
11 August 2022
0 references
I dette forskningsprojekt har GREAH til hensigt at udvide sit forskningsarbejde med henblik på at øge antallet af elektriske køretøjer ved at udvikle og beherske innovative strukturer af elektriske energikilder om bord til forsyning af køretøjet. Dette projekt passer således perfekt til akse 1 — Electric Powers 3conversation and Transformation" og 2 — Integration og pålidelighed af GRR EEM Electronic Network [1]. Det modtog også støtte i forbindelse med GRR EEM 2015-indkaldelsen til projekter (40,000 EUR). Dette projekt er en del af det forskningsarbejde, der udføres på internationalt plan for udvikling af elektriske energikilder til forsyning af elektriske og/eller hybride køretøjer. Udviklingen af elektriske køretøjer hæmmes i det væsentlige af deres begrænsede autonimitet sammenlignet med termiske motorkøretøjer. Dette begrænsede udvalg kommer fra kapaciteten af de batterier, der anvendes af de fleste køretøjer. Selv om de anvender de nyeste teknologier, er disse batterier endnu ikke effektive nok til at køre hundredvis af kilometer. Med henblik herpå gennemføres der forskning på tre områder: 1) Forbedring af batteriers energitæthed 2) Anvendelse af brændselsceller 3) Udvikling af energieffektive generatorer.Dette sidste punkt er baseret på to teknologier, der kan betragtes som modne: forbrændingsmotorer og elektriske maskiner. Udviklingen af frie stempelenergiomformere (CEPL) passer perfekt ind i rammen. Disse systemer har interessante fordele i forhold til konventionelle generatorer. De gør det muligt at obtimisere forbrændingen ved hjælp af en variabel kompressionshastighed og dermed en forbedring af forbrændingseffektiviteten med mulighed for at anvende forskellige typer brændsel. Desuden reducerer direkte konvertering antallet af bevægelige dele og friktionstab, hvilket fører til en yderligere forbedring af effektiviteten [2].Den frie stempelenergiomformer (CEPL) er et multifysisk system [2]-[7].I denne type konvertere omdannes forbrændingsenergien fra et brændstof til pneumatisk [5], hydraulisk [6] eller elektrisk [7]. Dette projekt vil fokusere på behovet for tværfaglige teams. Det kræver beherskelse af flere discipliner: termodynamisk, hydraulisk, elektromagnetisk, effektelektronik, automatisk osv.Vi vil derfor arbejde på at udvikle et integreret generatorsæt med god effektivitet til fodring af hybridbiler serier. Flere projekter for frie stempelenergiomdannere er tidligere blevet undersøgt [7], [8]. Men i betragtning af de teknologiske løsninger, der var til rådighed på daværende tidspunkt, gav disse projekter kun anledning til prototyper og blev ikke underkastet masseproduktion. Tanken med dette nye projekt er at undersøge denne type system i lyset af de teknologiske løsninger, der er til rådighed i øjeblikket, under hensyntagen til de fremskridt, der er gjort. Dette projekt vil føre os til at undersøge aktuelle videnskabelige spørgsmål. Den lineære elektriske maskine skal kunne fungere i motortilstand og generator for at forbedre forbrændingen og øge konverteringseffektiviteten. I den forbindelse er det også muligt at anvende forskellige typer brændstof. Disse faktorer kræver en bestemt dimension af den elektriske maskine, dens strømforsyning er dens styring [9]. Lineære rørformede maskiner synes at være bedst egnet til en sådan anvendelse (figur 2). Deres termiske adfærd er lidt undersøgt og fortjener en tilbundsgående undersøgelse [9] (Danish)
11 August 2022
0 references
În acest proiect de cercetare, GREAH intenționează să își extindă activitatea de cercetare în vederea creșterii gamei de vehicule electrice prin dezvoltarea și stăpânirea unor structuri inovatoare de surse de energie electrică la bord pentru alimentarea vehiculului. Astfel, acest proiect se potrivește perfect cu axa 1 – Electric Powers 3conversation and Transformation" și 2 – Integrarea și fiabilitatea rețelei electronice EEM GRR [1]. De asemenea, a primit finanțare în cadrul cererii de proiecte pentru EEM 2015 a GRR (40 000 EUR). Acest proiect face parte din activitatea de cercetare desfășurată la nivel internațional pentru dezvoltarea surselor de energie electrică pentru alimentarea cu vehicule electrice și/sau hibride. Într-adevăr, dezvoltarea vehiculelor electrice este, în esență, împiedicată de autonimitatea lor limitată în comparație cu autovehiculele termice. Această gamă limitată provine din capacitatea bateriilor utilizate de majoritatea vehiculelor. Deși utilizează cele mai recente tehnologii, aceste baterii nu sunt încă suficient de eficiente pentru a parcurge sute de kilometri. Pentru a aborda acest aspect, se efectuează cercetări în trei domenii: 1) Îmbunătățirea densității energetice a bateriilor; 2) Utilizarea pilelor de combustie;3) Dezvoltarea generatoarelor eficiente din punct de vedere energetic. Acest ultim punct se bazează pe două tehnologii care pot fi considerate mature: motoare cu combustie și mașini electrice. Dezvoltarea convertoarelor de energie cu piston liber (CEPL) se potrivește perfect în cadru. Aceste sisteme au avantaje interesante față de generatoarele convenționale. Într-adevăr, acestea permit obtimizarea arderii prin utilizarea unei rate de compresie variabile și, prin urmare, o îmbunătățire a eficienței arderii, cu posibilitatea de a utiliza diferite tipuri de combustibili. În plus, conversia directă reduce numărul de piese mobile și pierderile de frecare, ducând la o îmbunătățire suplimentară a eficienței [2].Convertizorul de energie cu piston liber (CEPL) este un sistem multifizic [2]-[7].În acest tip de convertizor, energia de ardere a unui combustibil este transformată în pneumatică [5], hidraulică [6] sau electrică [7]. Acest proiect se va concentra asupra nevoii de echipe multidisciplinare. Este nevoie de stăpânirea mai multor discipline: termodinamică, hidraulică, electromagnetică, electronică de putere, automată etc. Prin urmare, vom lucra la dezvoltarea unui set de generatoare integrate, cu eficiență bună, pentru alimentarea seriilor de vehicule hibride. Mai multe proiecte pentru convertoare de energie cu piston liber au fost studiate în trecut [7], [8]. Cu toate acestea, având în vedere soluțiile tehnologice disponibile la momentul respectiv, aceste proiecte au dat naștere doar unor prototipuri și nu au fost supuse producției în masă. Ideea acestui nou proiect este de a studia acest tip de sistem în lumina soluțiilor tehnologice disponibile în prezent, luând în considerare progresele înregistrate. Acest proiect ne va conduce la studierea problemelor științifice actuale. Mașina electrică liniară trebuie să poată funcționa în modul motor și generator, astfel încât să îmbunătățească arderea și să crească eficiența conversiei. În acest sens, se pot utiliza, de asemenea, diferite tipuri de combustibili. Acești factori necesită o anumită dimensiune a mașinii electrice, sursa sa de alimentare este controlul său [9]. Mașinile tubulare liniare par a fi cele mai potrivite pentru o astfel de aplicație (figura 2). Comportamentul lor termic este puțin studiat și merită un studiu aprofundat [9] (Romanian)
11 August 2022
0 references
I detta forskningsprojekt har GREAH för avsikt att utöka sitt forskningsarbete för att öka utbudet av elfordon genom att utveckla och behärska innovativa strukturer av fordonsbaserade elektriska energikällor för leverans av fordonet. Därmed passar detta projekt perfekt med Axis 1 – Electric Powers 3conversation and Transformation” och 2 – Integration och tillförlitlighet av GRR EEM Electronic Network [1]. Det fick också finansiering under GRR EEM 2015 års projektinfordran (40 000 EUR). Projektet är en del av det forskningsarbete som utförs på internationell nivå för utveckling av elkraftkällor för försörjning av el- och/eller hybridfordon. Utvecklingen av elfordon hämmas i huvudsak av deras begränsade autonimitet jämfört med värmedrivna fordon. Detta begränsade utbud beror på kapaciteten hos de batterier som används av de flesta fordon. Även om de använder den senaste tekniken är dessa batterier ännu inte tillräckligt effektiva för att köra hundratals kilometer. För att komma till rätta med detta bedrivs forskning inom tre områden: 1) Förbättra energitätheten hos batterier, 2) Användning av bränsleceller;3) Utveckling av energieffektiva generatorer.Denna sista punkt bygger på två tekniker som kan anses vara mogna: förbränningsmotorer och elektriska maskiner. Utvecklingen av fria kolvenergiomvandlare (CEPL) passar perfekt in i ramen. Dessa system har intressanta fördelar jämfört med konventionella generatorer. De gör det möjligt att förhindra förbränning genom användning av en variabel kompressionshastighet och därmed en förbättring av förbränningens effektivitet, med möjlighet att använda olika typer av bränslen. Dessutom minskar direkt omvandling antalet rörliga delar och friktionsförluster, vilket leder till en ytterligare förbättring av effektiviteten [2].Den fria kolvenergiomvandlaren (CEPL) är ett multifysiskt system [2]-[7].I denna typ av omvandlare omvandlas ett bränsles förbränningsenergi till pneumatisk [5], hydraulisk [6] eller elektrisk [7]. Detta projekt kommer att fokusera på behovet av tvärvetenskapliga team. Det kräver behärskning av flera discipliner: termodynamisk, hydraulisk, elektromagnetisk, kraftelektronik, automatisk etc.Vi kommer därför att arbeta med utvecklingen av en integrerad generatoruppsättning, med god effektivitet, för utfodring av hybridfordon serier. Flera projekt för fria kolvenergiomvandlare har studerats tidigare [7], [8]. Med tanke på de tekniska lösningar som fanns tillgängliga vid den tidpunkten gav dessa projekt emellertid bara upphov till prototyper och inte massproducerade. Tanken med detta nya projekt är att studera denna typ av system mot bakgrund av de tekniska lösningar som för närvarande finns tillgängliga, med beaktande av de framsteg som gjorts. Detta projekt kommer att leda oss att studera aktuella vetenskapliga frågor. Den linjära elektriska maskinen ska kunna arbeta i motorläge och generator för att förbättra förbränningen och öka omvandlingseffektiviteten. I samband med detta är det också möjligt att använda olika typer av bränslen. Dessa faktorer kräver en särskild dimension av den elektriska maskinen, dess strömförsörjning är dess kontroll [9]. Linjära rörformiga maskiner verkar vara bäst lämpade för en sådan tillämpning (figur 2). Deras värmebeteende är lite studerat och förtjänar en fördjupad studie [9] (Swedish)
11 August 2022
0 references
7 December 2023
0 references
Identifiers
17P03624
0 references