Rehabilitation and modernisation of regional transport infrastructure between Corod – Draguseni localities (DJ 251A) (Q2741787)
Jump to navigation
Jump to search
Project Q2741787 in Romania
| Language | Label | Description | Also known as |
|---|---|---|---|
| English | Rehabilitation and modernisation of regional transport infrastructure between Corod – Draguseni localities (DJ 251A) |
Project Q2741787 in Romania |
Statements
32,174,593.31 Romanian Leu
0 references
6,434,918.66 Euro
0 references
37,852,462.71 Romanian Leu
0 references
7,570,492.54 Euro
0 references
85.0 percent
0 references
24 April 2014
0 references
31 July 2022
0 references
JUDETUL GALATI
0 references
47°17'50.10"N, 26°29'24.83"E
0 references
45°54'0.04"N, 27°37'49.91"E
0 references
Obiectivul general: Creșterea gradului de accesibilitate a localităților aferente comunelor Corod si Draguseni situate în proximitatea retelelor TEN-T – drum european E 87 și drum european E 85 prin modernizarea tronsonului funcțional alcătuit din drumul judetean DJ 251A (km 16+000-32+000). Acest tronson prin drumul national DN 24D asigura conectivitatea cu portul Galati. Rezultatele planificate și activitățile propuse vor conduce la realizarea obiectivului specific al Axei Prioritare 6: Îmbunătățirea infrastructurii rutiere de importanță regională, Prioritatea de investiții 6.1, Stimularea mobilității regionale și terțiare la infrastructura TEN-T si la realizarea unei alternative de transport marfa mai eficiente ca raport cost/timp de rulare din cea mai mare zona legumicola din zona Moldovei si portul Galati. Proiectul contribuie la atingerea indicatorilor de program și va avea efecte benefice asupra evoluției socio-economice a zonei adiacente străbătute de tronsonul propus pentru reabilitare si modernizare. Avand in vedere lucrarile propuse pentru realizarea OS1, se propune imbunatatirea parametrilor drumului modernizat astfel: - Cresterea vitezei de deplasare Starea actuală de viabilitate a tronsonului propus pentru reabilitare și modernizare este precară, majoritatea prezentând degradări importante ale părţii carosabile și având durata de exploatare expirată fiind realizate în anii 1967 – 1975. În plus, tronsonul de drum județean este dimensionat în condiţiile unui trafic redus ca intensitate şi tonaj, corespunzător perioadei de execuție inițială a acestora, traficul cunoscând o adevărată explozie după 1980 dupa dezvoltarea zonei legumicole Matca-Corod. Datorită acestei situații constatate în teren și pe baza observațiilor consemnate de expertizele tehnice efectuate, se constată faptul că se circula cu viteza redusa datorita defectelor caracteristice acestor tipuri de imbracaminti. Modernizarea segmentului de drum va putea asigura o viteza de deplasare constanta, viteza de proiectare fiind de 60 km/h, reprezentand o crestere de peste 53% fata de viteza cu care se circula in acest moment. - Cresterea capacitatii portante a tronsonului funcțional Avand in vedere ca prin lucrarile de modernizare se va asigura o imbracaminte asfaltica pe tot traseul, acest lucru va conduce la cresterea capacitatii portante a drumului, mai ales pe sectoarele de drum balastate sau mixtura asfaltica grav afectate. Solutia tehnica propusa pentru reabilitare si modernizare a tinut cont de indicii de trafic actuali (conform datelor din studiul de trafic) dar mai ales prognozați ce impun creșterea capacității portante a traseului pentru a asigura condiții de trafic sigur și cu respectarea parametrilor de exploatare proiectați ce sunt actualizați la cerințele actuale de trafic solicitat. Se preconizeaza cresterea indicilor de trafic marfa, acest tronson functional reprezentand o alternativa economica viabila pentru transportul de marfa si persoane ce face legatura intre (Romanian)
0 references
General objective: Increasing the accessibility of the municipalities of Corod and Draguseni located close to the TEN-T networks – European road E 87 and European road E 85 by upgrading the functional section of the DJ 251A county road (km 16+ 000-32+ 000). This section through the national road DN 24D ensures connectivity with the port of Galati. The planned results and proposed activities will lead to the achievement of the specific objective of Priority Axis 6: Improving the road infrastructure of regional importance, Investment Priority 6.1, Boosting regional and tertiary mobility to TEN-T infrastructure and to develop a more efficient freight transport alternative in terms of cost/time ratio of the largest vegetable area in the area of Moldova and Galati port. The project contributes to the achievement of the programme indicators and will have beneficial effects on the socio-economic evolution of the adjacent area crossed by the proposed section for rehabilitation and modernisation. Considering the proposed works for OS1, it is proposed to improve the parameters of the modernised road as follows: The current viability status of the proposed section for rehabilitation and modernisation is poor, most of which show significant degradation of the roadway and the duration of operation expired in 1967-1975. In addition, the county road section is dimensioned in conditions of low traffic intensity and tonnage, corresponding to their initial execution period, the traffic having experienced a real explosion after 1980 after the development of the Matca-Corod legumicole area. Due to this situation found in the field and on the basis of the observations recorded by the technical surveys carried out, it is found that it is circulating at low speed due to the defects characteristic of these types of clothing. The modernisation of the road segment will be able to ensure a constant travel speed, the design speed being 60 km/h, representing an increase of over 53 % compared to the speed at which it is currently circulating. — Increasing the load-bearing capacity of the functional section considering that the modernisation works will ensure an asphalt clothing throughout the route, this will increase the load-bearing capacity of the road, especially on the balastat road sectors or the seriously affected asphalt mixture. The proposed technical solution for rehabilitation and modernisation took into account current traffic indices (according to traffic study data) but especially forecasts that require increasing the load-bearing capacity of the route in order to ensure safe traffic conditions and respecting the design operating parameters that are updated to the current required traffic requirements. Freight traffic indices are expected to increase, this functional section representing a viable economic alternative for the transport of goods and persons connecting between (English)
14 September 2021
0.841870157246244
0 references
Objectif général: Accroître l’accessibilité des communes de Corod et Draguseni situées à proximité des réseaux RTE-T — route européenne E 87 et route européenne E 85 en modernisant le tronçon fonctionnel composé de la route de comté DJ 251A (km 16+ 000-32+ 000). Ce tronçon à travers la route nationale DN 24D assure la connectivité avec le port de Galati. Les résultats prévus et les activités proposées permettront d’atteindre l’objectif spécifique de l’axe prioritaire no 6: Améliorer les infrastructures routières d’importance régionale, priorité d’investissement 6.1, stimuler la mobilité régionale et tertiaire vers les infrastructures du RTE-T et parvenir à une alternative de transport de marchandises plus efficace en termes de coût et de temps de déplacement dans la plus grande zone de legumicola de la région de Moldavie et du port de Galati. Le projet contribue à la réalisation des indicateurs du programme et aura des effets bénéfiques sur l’évolution socio-économique de la zone adjacente, traversée par la section proposée de réhabilitation et de modernisation. Compte tenu des travaux proposés pour OS1, il est proposé d’améliorer les paramètres de la route modernisée comme suit: — L’état actuel de viabilité de la section proposée pour la réhabilitation et la modernisation est médiocre, la plupart d’entre eux montrant des dégradations significatives de la surface de la route et ayant expiré la durée de vie, en 1967-1975. En outre, le tronçon routier du comté est dimensionné dans des conditions de faible intensité de trafic et de tonnage, correspondant à la période de leur exécution initiale, le trafic ayant connu une véritable explosion après 1980 après le développement de la zone maraîchère Matca-Corod. En raison de cette situation constatée sur le terrain et sur la base des observations enregistrées par l’expertise technique réalisée, il est constaté que le trafic est lent en raison des défauts caractéristiques de ces types de vêtements. La modernisation du segment routier permettra d’assurer une vitesse de déplacement constante, la vitesse de conception étant de 60 km/h, ce qui représente une augmentation de plus de 53 % par rapport à la vitesse à laquelle il se déplace pendant cette période. — Augmentation de la capacité de charge de la section fonctionnelle Considérant que les travaux de modernisation assureront une couverture asphaltée sur l’ensemble du parcours, cela entraînera une augmentation de la capacité des portes de la route, en particulier sur les tronçons de route ballastés ou le mélange d’asphalte gravement affecté. La solution technique proposée pour la réhabilitation et la modernisation a tenu compte des indices de trafic actuels (selon les données de l’étude de trafic) mais surtout des prévisions qui nécessitent d’augmenter la capacité de charge de l’itinéraire afin d’assurer des conditions de circulation sûres et de respecter les paramètres d’exploitation conçus qui sont mis à jour aux exigences de trafic actuelles demandées. Les indices du trafic de marchandises devraient augmenter, cette section fonctionnelle étant une alternative économique viable pour le transport de marchandises et de personnes qui relie (French)
26 November 2021
0 references
Allgemeines Ziel: Verbesserung der Zugänglichkeit der Gemeinden Corod und Draguseni in der Nähe der TEN-V-Netze – Europäische Straße E 87 und europäische Straße E 85 durch Modernisierung des Funktionsbereichs der Kreisstraße DJ 251A (km 16+ 000-32+ 000). Dieser Abschnitt durch die Nationalstraße DN 24D sorgt für Konnektivität mit dem Hafen von Galati. Die geplanten Ergebnisse und die vorgeschlagenen Maßnahmen werden zur Verwirklichung des spezifischen Ziels der Prioritätsachse 6 führen: Verbesserung der Straßeninfrastruktur von regionaler Bedeutung, Investitionspriorität 6.1, Förderung der regionalen und tertiären Mobilität zur TEN-V-Infrastruktur und Entwicklung einer effizienteren Güterverkehrsalternative hinsichtlich des Kosten-Zeit-Verhältnisses des größten Gemüsegebiets im Gebiet Moldawiens und des Hafens Galati. Das Projekt trägt zur Erreichung der Programmindikatoren bei und wird sich positiv auf die sozioökonomische Entwicklung des angrenzenden Gebiets auswirken, das durch den vorgeschlagenen Abschnitt für Rehabilitation und Modernisierung abgedeckt wird. Unter Berücksichtigung der vorgeschlagenen Arbeiten für OS1 wird vorgeschlagen, die Parameter der modernisierten Straße wie folgt zu verbessern: Der derzeitige Stand der Rentabilität des vorgeschlagenen Abschnitts für Rehabilitation und Modernisierung ist schlecht, von denen die meisten eine erhebliche Verschlechterung der Fahrbahn aufweisen und die Betriebsdauer 1967-1975 abgelaufen ist. Darüber hinaus ist der Kreisstraßenabschnitt in Bedingungen von geringer Verkehrsintensität und Tonnage, entsprechend ihrer anfänglichen Ausführungsphase, dimensioniert, da der Verkehr nach 1980 nach der Entwicklung des Bereichs Matca-Corod Legumicole eine echte Explosion erlebt hat. Aufgrund dieser Situation im Feld und auf der Grundlage der in den technischen Erhebungen aufgezeichneten Beobachtungen wird festgestellt, dass sie aufgrund der für diese Bekleidungstypen kennzeichnenden Mängel bei geringer Geschwindigkeit zirkuliert. Die Modernisierung des Straßensegments wird in der Lage sein, eine konstante Fahrgeschwindigkeit zu gewährleisten, wobei die Baugeschwindigkeit 60 km/h beträgt, was einer Steigerung um über 53 % gegenüber der Geschwindigkeit entspricht, mit der es derzeit im Umlauf ist. — Die Erhöhung der Tragfähigkeit des Funktionsabschnitts angesichts der Tatsache, dass die Modernisierungsarbeiten eine Asphaltbekleidung auf der gesamten Strecke gewährleisten, wird die Tragfähigkeit der Straße, insbesondere auf den Balastat-Straßensektoren oder der stark betroffenen Asphaltmischung, erhöht. Bei der vorgeschlagenen technischen Lösung für die Sanierung und Modernisierung wurden die aktuellen Verkehrsindizes (gemäß den Daten der Verkehrsstudie) berücksichtigt, insbesondere aber Prognosen, die eine Erhöhung der Tragfähigkeit der Strecke erfordern, um sichere Verkehrsbedingungen zu gewährleisten und die auf die aktuellen Verkehrsanforderungen angepassten Betriebsparameter einzuhalten. Es wird erwartet, dass die Indizes für den Güterverkehr steigen, wobei dieser Funktionsbereich eine tragfähige wirtschaftliche Alternative für den Güter- und Personentransport darstellt, die zwischen (German)
1 December 2021
0 references
Algemene doelstelling: Verbetering van de toegankelijkheid van de gemeenten Corod en Draguseni dicht bij de TEN-T-netwerken — Europese weg E 87 en Europese weg E 85 door het functionele gedeelte van de provinciale weg DJ 251A te verbeteren (km 16+ 000-32+ 000). Dit gedeelte via de nationale weg DN 24D zorgt voor connectiviteit met de haven van Galati. De geplande resultaten en voorgestelde activiteiten zullen leiden tot de verwezenlijking van de specifieke doelstelling van prioritaire as 6: Verbetering van de wegeninfrastructuur van regionaal belang, investeringsprioriteit 6.1, bevordering van regionale en tertiaire mobiliteit naar TEN-T-infrastructuur en ontwikkeling van een efficiënter alternatief voor goederenvervoer in termen van kosten/tijdverhouding van het grootste groentegebied in de haven van Moldavië en Galati. Het project draagt bij tot de verwezenlijking van de programma-indicatoren en zal gunstige effecten hebben op de sociaal-economische ontwikkeling van het aangrenzende gebied dat wordt doorkruist door het voorgestelde gedeelte voor rehabilitatie en modernisering. Gezien de voorgestelde werkzaamheden voor OS1 wordt voorgesteld de parameters van de gemoderniseerde weg als volgt te verbeteren: De huidige levensvatbaarheid van het voorgestelde gedeelte voor rehabilitatie en modernisering is slecht, waarvan de meeste wijzen op een aanzienlijke achteruitgang van de weg en de duur van de exploitatie is verstreken in 1967-1975. Bovendien is het deel van de provinciale weg gedimensioneerd in omstandigheden met een lage verkeersintensiteit en tonnage, wat overeenkomt met hun eerste uitvoeringsperiode, aangezien het verkeer na 1980 een echte explosie heeft doorgemaakt na de ontwikkeling van het Matca-Corod legumicolegebied. Als gevolg van deze situatie in het veld en op basis van de waarnemingen die in het kader van de uitgevoerde technische onderzoeken zijn vastgesteld, is gebleken dat het bij lage snelheid circuleert als gevolg van de gebreken die kenmerkend zijn voor dit soort kleding. De modernisering van het wegsegment zal een constante reissnelheid kunnen garanderen, waarbij de ontwerpsnelheid 60 km/h bedraagt, wat neerkomt op een stijging van meer dan 53 % ten opzichte van de snelheid waarmee het momenteel wordt gecirculatied. — Verhoging van het draagvermogen van het functionele gedeelte, aangezien de moderniseringswerkzaamheden gedurende de gehele route zullen zorgen voor een asfaltkleding, zal dit het draagvermogen van de weg vergroten, met name op de wegsector balastat of het ernstig getroffen asfaltmengsel. Bij de voorgestelde technische oplossing voor rehabilitatie en modernisering werd rekening gehouden met de huidige verkeersindices (volgens verkeersstudiegegevens), maar vooral met prognoses die een verhoging van het draagvermogen van de route vereisen om veilige verkeersomstandigheden te waarborgen en de ontwerpbedrijfsparameters in acht te nemen die worden aangepast aan de huidige vereiste verkeerseisen. Verwacht wordt dat de indexen van het goederenvervoer zullen toenemen, aangezien dit functionele gedeelte een levensvatbaar economisch alternatief vormt voor het vervoer van goederen en personen tussen (Dutch)
5 December 2021
0 references
Obiettivo generale: Aumentare l'accessibilità dei comuni di Corod e Draguseni situati in prossimità delle reti TEN-T — strada europea E 87 e strada europea E 85, migliorando il tratto funzionale della strada della contea DJ 251A (km 16+ 000-32+ 000). Questo tratto attraverso la strada nazionale DN 24D assicura la connettività con il porto di Galati. I risultati previsti e le attività proposte porteranno al conseguimento dell'obiettivo specifico dell'asse prioritario 6: Miglioramento dell'infrastruttura stradale di importanza regionale, priorità d'investimento 6.1, promozione della mobilità regionale e terziaria alle infrastrutture TEN-T e sviluppo di un'alternativa più efficiente per il trasporto merci in termini di rapporto costi/tempo della più grande area vegetale nella zona della Moldova e del porto di Galati. Il progetto contribuisce alla realizzazione degli indicatori del programma e avrà effetti positivi sull'evoluzione socioeconomica dell'area adiacente attraversata dalla sezione proposta per la riabilitazione e l'ammodernamento. Considerando i lavori proposti per l'OS1, si propone di migliorare i parametri della strada ammodernata come segue: L'attuale stato di vitalità del tratto proposto per il risanamento e l'ammodernamento è carente, la maggior parte dei quali presenta un significativo degrado della carreggiata e la durata dell'operazione è scaduta nel 1967-1975. Inoltre, il tratto stradale della contea è dimensionato in condizioni di bassa intensità di traffico e tonnellaggio, corrispondenti al loro periodo di esecuzione iniziale, il traffico ha subito una vera e propria esplosione dopo il 1980 dopo lo sviluppo della zona legumicole di Matca-Corod. A causa di questa situazione riscontrata in campo e sulla base delle osservazioni registrate dalle indagini tecniche effettuate, si rileva che circola a bassa velocità a causa dei difetti caratteristici di questi tipi di indumenti. L'ammodernamento del segmento stradale sarà in grado di garantire una velocità di percorrenza costante, con una velocità di progetto di 60 km/h, che rappresenta un aumento di oltre il 53 % rispetto alla velocità alla quale circola attualmente. — Aumentando la capacità portante del tratto funzionale considerando che i lavori di ammodernamento garantiranno un abbigliamento asfalto lungo tutto il percorso, ciò aumenterà la capacità portante della strada, in particolare sui settori stradali balastat o sulla miscela asfaltata gravemente colpita. La soluzione tecnica proposta per la riabilitazione e l'ammodernamento ha tenuto conto degli attuali indici di traffico (secondo i dati dello studio del traffico) ma in particolare delle previsioni che richiedono un aumento della capacità portante del percorso al fine di garantire condizioni di traffico sicure e rispettare i parametri operativi di progettazione che sono aggiornati alle attuali esigenze di traffico richieste. Si prevede un aumento degli indici del traffico merci: questa sezione funzionale rappresenta un'alternativa economica valida per il trasporto di merci e persone che collegano tra loro (Italian)
12 January 2022
0 references
Objetivo general: Aumentar la accesibilidad de los municipios de Corod y Draguseni situados cerca de las redes RTE-T — carretera europea E 87 y carretera europea E 85 mediante la mejora del tramo funcional de la carretera del condado DJ 251A (km 16+ 000-32+ 000). Este tramo a través de la carretera nacional DN 24D garantiza la conectividad con el puerto de Galati. Los resultados previstos y las actividades propuestas permitirán alcanzar el objetivo específico del eje prioritario 6: Mejorar las infraestructuras viarias de importancia regional, la prioridad de inversión 6.1, impulsar la movilidad regional y terciaria a la infraestructura de la RTE-T y desarrollar una alternativa de transporte de mercancías más eficiente en términos de relación coste/tiempo de la mayor zona hortícola de la zona de Moldavia y el puerto de Galati. El proyecto contribuye a la consecución de los indicadores del programa y tendrá efectos beneficiosos en la evolución socioeconómica de la zona adyacente atravesada por la sección propuesta de rehabilitación y modernización. Teniendo en cuenta las obras propuestas para OS1, se propone mejorar los parámetros de la carretera modernizada de la siguiente manera: El estado actual de viabilidad de la sección propuesta para la rehabilitación y modernización es deficiente, la mayoría de los cuales muestran una degradación significativa de la carretera y la duración de la operación expiró en 1967-1975. Además, el tramo de carreteras del condado está dimensionado en condiciones de baja intensidad de tráfico y tonelaje, correspondientes a su período de ejecución inicial, el tráfico ha experimentado una explosión real después de 1980 después del desarrollo del área de Matca-Corod legumicole. Debido a esta situación encontrada en el campo y sobre la base de las observaciones registradas por los estudios técnicos realizados, se observa que circula a baja velocidad debido a los defectos característicos de este tipo de prendas de vestir. La modernización del segmento de carreteras será capaz de garantizar una velocidad de desplazamiento constante, con una velocidad de diseño de 60 km/h, lo que representa un aumento de más del 53 % en comparación con la velocidad a la que circula actualmente. — Aumentar la capacidad de carga del tramo funcional, teniendo en cuenta que las obras de modernización garantizarán una vestimenta de asfalto a lo largo de toda la ruta, lo que aumentará la capacidad de carga de la carretera, especialmente en los sectores de carreteras balastat o la mezcla de asfalto gravemente afectada. La solución técnica propuesta para la rehabilitación y modernización tuvo en cuenta los índices de tráfico actuales (según los datos del estudio de tráfico), pero especialmente las previsiones que requieren aumentar la capacidad de carga de la ruta para garantizar unas condiciones de tráfico seguras y respetar los parámetros operativos de diseño actualizados a los requisitos de tráfico actuales. Se espera que aumenten los índices de tráfico de mercancías, esta sección funcional representa una alternativa económica viable para el transporte de mercancías y personas que conectan entre (Spanish)
13 January 2022
0 references
Üldeesmärk: Parandada juurdepääsu TEN-T võrkude lähedal asuvatele Corodi ja Draguseni omavalitsustele – Euroopa maanteele E 87 ja Euroopa maanteele E 85, ajakohastades DJ 251A maakonnamaantee funktsionaalset lõiku (16+ 000–32+ 000). See lõik läbi riigi maantee DN 24D tagab ühenduse Galati sadamaga. Kavandatud tulemused ja kavandatud tegevused aitavad saavutada 6. prioriteetse suuna erieesmärki: Piirkondliku tähtsusega maanteetaristu parandamine, investeerimisprioriteet 6.1, piirkondliku ja kolmanda taseme liikuvuse suurendamine TEN-T taristusse ning tõhusama kaubaveo alternatiivi väljaarendamine, võttes arvesse Moldova ja Galati sadama suurima köögiviljapiirkonna kulude ja aja suhet. Projekt aitab kaasa programmi näitajate saavutamisele ja sellel on positiivne mõju kõrvalasuva ala sotsiaal-majanduslikule arengule, mida kavandatav rehabilitatsiooni- ja moderniseerimise osa läbib. Võttes arvesse OS1 jaoks kavandatud töid, tehakse ettepanek parandada ajakohastatud tee parameetreid järgmiselt: Kavandatud rehabilitatsiooni- ja moderniseerimise sektsiooni praegune elujõulisus on halb, millest enamik halveneb märkimisväärselt ja tegevuse kestus lõppes 1967–1975. aastal. Lisaks on maakonna teelõik piiratud liikluse intensiivsuse ja tonnaažiga, mis vastab nende algsele täitmisperioodile, kusjuures liiklus on pärast 1980. aastat pärast Matca-Corod legumicole’i piirkonna arengut kogenud tõelist plahvatust. Kõnealuses valdkonnas täheldatud olukorra ja tehtud tehniliste uuringute tulemuste põhjal leitakse, et see ringleb neid rõivaliike iseloomustavate puuduste tõttu väikese kiirusega. Teesegmendi ajakohastamisega on võimalik tagada pidev sõidukiirus, mille valmistajakiirus on 60 km/h, mis on üle 53 % suurem kui praegu liikleval kiirusel. – Funktsionaalse lõigu kandevõime suurendamine, võttes arvesse, et moderniseerimistöödega tagatakse asfaldiriietus kogu marsruudil, suurendab see tee kandevõimet, eriti balastati teedel või tõsiselt mõjutatud asfaldisegul. Taastamis- ja moderniseerimise tehnilises lahenduses võeti arvesse kehtivaid liiklusnäitajaid (vastavalt liiklusuuringu andmetele), kuid eelkõige prognoose, mis nõuavad marsruudi kandevõime suurendamist, et tagada ohutud liiklustingimused ja järgida kavandatud tööparameetreid, mida ajakohastatakse vastavalt kehtivatele nõutavatele liiklusnõuetele. Kaubaveoindeksid peaksid suurenema, kuna käesolev funktsionaalne jagu kujutab endast elujõulist majanduslikku alternatiivi kaupade ja isikute veoks, mis ühendavad omavahel (Estonian)
28 July 2022
0 references
Bendrasis tikslas: Cordo ir Dragusenio savivaldybių, esančių netoli TEN-T tinklų – Europos kelio E 87 ir Europos kelio E 85, prieinamumo didinimas modernizuojant DJ 251A apskrities kelio funkcinę atkarpą (16+ 000–32+ 000 km). Šis ruožas per nacionalinį kelią DN 24D užtikrina susisiekimą su Galati uostu. Planuojami rezultatai ir siūloma veikla padės pasiekti konkretų 6 prioritetinės krypties tikslą: Regioninės svarbos kelių infrastruktūros gerinimas, 6.1 investicijų prioritetas, regioninio ir tretinio judumo skatinimas TEN-T infrastruktūrai ir veiksmingesnės krovininio transporto alternatyvos, atsižvelgiant į didžiausios Moldovos ir Galati uosto daržovių srities sąnaudų ir laiko santykį, kūrimas. Projektas padeda siekti programos rodiklių ir turės teigiamą poveikį gretimos teritorijos, kurią kerta siūlomas atstatymo ir modernizavimo skyrius, socialinei ir ekonominei raidai. Atsižvelgiant į siūlomus OS1 darbus, siūloma patobulinti modernizuoto kelio parametrus taip: Dabartinė siūlomo atstatymo ir modernizavimo atkarpos gyvybingumo būklė yra prasta, dauguma jų rodo, kad kelių kelias labai pablogėjo, o eksploatavimo trukmė baigėsi 1967–1975 m. Be to, apskričių kelio ruožo matmenys yra nedidelio eismo intensyvumo ir talpos sąlygomis, atitinkančiomis pradinį vykdymo laikotarpį, nes po 1980 m. po Matca-Corod legumikolo zonos plėtros eismas iš tikrųjų sprogo. Dėl šios šioje srityje nustatytos situacijos ir remiantis atliktų techninių tyrimų rezultatais nustatyta, kad dėl šių drabužių tipų defektų jis cirkuliuoja mažu greičiu. Modernizuojant kelio ruožą bus galima užtikrinti pastovų važiavimo greitį, kurio projektinis greitis bus 60 km/h, t. y. daugiau nei 53 proc. didesnis nei šiuo metu važiuojantis greitis. – Didinant funkcinės dalies apkrovos pajėgumą, atsižvelgiant į tai, kad modernizavimo darbai užtikrins asfalto aprangą visame maršrute, tai padidins kelio apkrovos pajėgumą, ypač balastato kelių sektoriuose arba stipriai paveikto asfalto mišinio. Siūlomame techniniame rekonstravimo ir modernizavimo sprendime atsižvelgta į dabartinius eismo rodiklius (remiantis eismo tyrimo duomenimis), bet ypač į prognozes, pagal kurias reikia padidinti maršruto apkrovos pajėgumą, kad būtų užtikrintos saugios eismo sąlygos ir laikomasi projektinių eksploatacinių parametrų, kurie atnaujinami pagal dabartinius būtinus eismo reikalavimus. Tikimasi, kad krovinių vežimo indeksai didės, nes šis funkcinis skyrius yra perspektyvi ekonominė alternatyva krovinių ir asmenų vežimui, jungiančiam (Lithuanian)
28 July 2022
0 references
Opći cilj: Povećanje dostupnosti općina Corod i Draguseni smještenih u blizini mreža TEN-T – europska cesta E 87 i europska cesta E 85 modernizacijom funkcionalne dionice ceste okruga DJ 251A (km 16+ 000 – 32+ 000). Ova dionica putem nacionalne ceste DN 24D osigurava povezanost s lukom Galati. Planirani rezultati i predložene aktivnosti dovest će do ostvarenja posebnog cilja prioritetne osi 6: Poboljšanje regionalne cestovne infrastrukture, prioritet ulaganja 6.1., jačanje regionalne i tercijarne mobilnosti u infrastrukturu mreže TEN-T i razvoj učinkovitije alternative teretnom prijevozu u smislu omjera troškova i vremena najvećeg područja povrća na području Moldove i luke Galati. Projektom se pridonosi postizanju pokazatelja programa i imat će blagotvoran učinak na društveno-gospodarski razvoj susjednog područja preko kojeg je predložen odjeljak za obnovu i modernizaciju. Uzimajući u obzir predložene radove za OS1, predlaže se poboljšanje parametara modernizirane ceste kako slijedi: Trenutačno stanje održivosti predložene dionice za rehabilitaciju i modernizaciju loše je, od čega većina pokazuje znatno pogoršanje kolnika, a trajanje rada isteklo je 1967. – 1975. Osim toga, dionica ceste okruga dimenzionirana je u uvjetima niskog intenziteta prometa i tonaže, što odgovara početnom razdoblju izvršenja, a promet je doživio stvarnu eksploziju nakon 1980. godine nakon razvoja područja Matca-Corod legumicole. Zbog te situacije utvrđene na terenu i na temelju opažanja zabilježenih u provedenim tehničkim pregledima, utvrđeno je da je kruži pri maloj brzini zbog nedostataka karakterističnih za te vrste odjeće. Modernizacijom cestovnog segmenta moći će se osigurati stalna brzina putovanja, pri čemu je konstrukcijska brzina 60 km/h, što predstavlja povećanje od više od 53 % u usporedbi s brzinom kojom trenutačno kruži. — Povećanje nosivosti funkcionalnog dijela s obzirom na to da će radovi na modernizaciji osigurati asfaltnu odjeću tijekom cijele rute, što će povećati nosivost ceste, posebno na cestovnim sektorima balastata ili ozbiljno pogođenim asfaltnom mješavinom. Predloženo tehničko rješenje za sanaciju i modernizaciju uzelo je u obzir trenutačne prometne indekse (prema podacima iz prometne studije), ali posebno predviđanja koja zahtijevaju povećanje nosivosti rute kako bi se osigurali sigurni prometni uvjeti i poštovanje projektnih operativnih parametara koji se ažuriraju u skladu s trenutačnim potrebnim prometnim zahtjevima. Očekuje se da će se povećati indeksi teretnog prometa, a taj funkcionalni dio predstavlja održivu gospodarsku alternativu za prijevoz robe i osoba koje povezuju (Croatian)
28 July 2022
0 references
Γενικός στόχος: Αύξηση της προσβασιμότητας των δήμων Corod και Draguseni που βρίσκονται κοντά στα δίκτυα ΔΕΔ-Μ — ευρωπαϊκή οδός E 87 και ευρωπαϊκή οδός E 85 με την αναβάθμιση του λειτουργικού τμήματος της επαρχιακής οδού DJ 251A (km 16+ 000-32+ 000). Το τμήμα αυτό μέσω της εθνικής οδού DN 24D εξασφαλίζει συνδεσιμότητα με το λιμάνι του Γαλατίου. Τα προβλεπόμενα αποτελέσματα και οι προτεινόμενες δραστηριότητες θα οδηγήσουν στην επίτευξη του ειδικού στόχου του άξονα προτεραιότητας 6: Βελτίωση των οδικών υποδομών περιφερειακής σημασίας, επενδυτική προτεραιότητα 6.1, Ενίσχυση της περιφερειακής και τριτογενούς κινητικότητας στις υποδομές ΔΕΔ-Μ και ανάπτυξη αποτελεσματικότερης εναλλακτικής λύσης εμπορευματικών μεταφορών όσον αφορά την αναλογία κόστους/χρόνου της μεγαλύτερης περιοχής λαχανικών στην περιοχή της Μολδαβίας και του λιμένα του Galati. Το έργο συμβάλλει στην επίτευξη των δεικτών του προγράμματος και θα έχει ευεργετικές επιπτώσεις στην κοινωνικοοικονομική εξέλιξη της παρακείμενης περιοχής που διασχίζεται από το προτεινόμενο τμήμα για την αποκατάσταση και τον εκσυγχρονισμό. Λαμβανομένων υπόψη των προτεινόμενων εργασιών για το OS1, προτείνεται να βελτιωθούν οι παράμετροι του εκσυγχρονισμένου οδικού δικτύου ως εξής: Η τρέχουσα κατάσταση βιωσιμότητας του προτεινόμενου τμήματος αποκατάστασης και εκσυγχρονισμού είναι κακή, οι περισσότερες από τις οποίες παρουσιάζουν σημαντική υποβάθμιση του οδικού δικτύου και η διάρκεια της λειτουργίας έληξε το 1967-1975. Επιπλέον, το τμήμα του οδικού δικτύου της κομητείας έχει διαστάσεις σε συνθήκες χαμηλής έντασης κυκλοφορίας και χωρητικότητας, που αντιστοιχούν στην αρχική περίοδο εκτέλεσής τους, δεδομένου ότι η κυκλοφορία υπέστη πραγματική έκρηξη μετά το 1980 μετά την ανάπτυξη της περιοχής legumicole Matca-Corod. Λόγω αυτής της κατάστασης που διαπιστώθηκε στο πεδίο και με βάση τις παρατηρήσεις που καταγράφηκαν από τις τεχνικές έρευνες που πραγματοποιήθηκαν, διαπιστώνεται ότι κυκλοφορεί σε χαμηλή ταχύτητα λόγω των ελαττωμάτων που χαρακτηρίζουν αυτά τα είδη ένδυσης. Ο εκσυγχρονισμός του οδικού τμήματος θα είναι σε θέση να εξασφαλίσει σταθερή ταχύτητα μετακίνησης, με ταχύτητα σχεδιασμού 60 km/h, που αντιπροσωπεύει αύξηση άνω του 53 % σε σύγκριση με την ταχύτητα με την οποία κυκλοφορεί επί του παρόντος. — Η αύξηση της φέρουσας ικανότητας του λειτουργικού τμήματος, λαμβανομένου υπόψη ότι οι εργασίες εκσυγχρονισμού θα εξασφαλίσουν ασφάλτου καθ’ όλη τη διαδρομή, θα αυξήσει την φέρουσα ικανότητα του οδικού δικτύου, ιδίως στους τομείς της οδού balastat ή του μείγματος ασφάλτου που έχει πληγεί σοβαρά. Η προτεινόμενη τεχνική λύση για την αποκατάσταση και τον εκσυγχρονισμό έλαβε υπόψη τους υφιστάμενους δείκτες κυκλοφορίας (σύμφωνα με τα στοιχεία της μελέτης κυκλοφορίας), αλλά ιδίως τις προβλέψεις που απαιτούν αύξηση της φέρουσας χωρητικότητας της διαδρομής, προκειμένου να εξασφαλιστούν ασφαλείς συνθήκες κυκλοφορίας και να τηρούνται οι παράμετροι λειτουργίας σχεδιασμού που επικαιροποιούνται σύμφωνα με τις ισχύουσες απαιτήσεις κυκλοφορίας. Οι δείκτες εμπορευματικής κυκλοφορίας αναμένεται να αυξηθούν, δεδομένου ότι αυτό το λειτουργικό τμήμα αντιπροσωπεύει μια βιώσιμη οικονομική εναλλακτική λύση για τη μεταφορά εμπορευμάτων και προσώπων που συνδέονται μεταξύ τους (Greek)
28 July 2022
0 references
Všeobecný cieľ: Zvýšenie dostupnosti obcí Corod a Draguseni, ktoré sa nachádzajú v blízkosti sietí TEN-T – európska cesta E 87 a európska cesta E 85 modernizáciou funkčného úseku krajskej cesty DJ 251A (16+ 000 – 32+ 000 km). Tento úsek prostredníctvom štátnej cesty DN 24D zabezpečuje spojenie s prístavom Galati. Plánované výsledky a navrhované činnosti povedú k dosiahnutiu špecifického cieľa prioritnej osi 6: Zlepšenie cestnej infraštruktúry regionálneho významu, investičná priorita 6.1, podpora regionálnej a terciárnej mobility infraštruktúry TEN-T a vytvorenie efektívnejšej alternatívy nákladnej dopravy z hľadiska pomeru nákladov a času najväčšej zeleninovej plochy v Moldavsku a prístave Galati. Projekt prispieva k dosiahnutiu ukazovateľov programu a bude mať priaznivý vplyv na sociálno-ekonomický vývoj priľahlej oblasti, ktorú pretína navrhovaná sekcia pre obnovu a modernizáciu. Vzhľadom na navrhované práce pre OS1 sa navrhuje zlepšiť parametre modernizovanej cesty takto: Súčasný stav životaschopnosti navrhovaného úseku na obnovu a modernizáciu je nedostatočný, pričom väčšina z nich vykazuje výrazné zhoršenie vozovky a trvanie prevádzky uplynulo v rokoch 1967 – 1975. Okrem toho je krajský cestný úsek dimenzovaný v podmienkach nízkej intenzity premávky a tonáže, čo zodpovedá ich počiatočnému obdobiu realizácie, pričom po roku 1980 došlo k skutočnému výbuchu dopravy po vývoji oblasti strukovín Matca-Corod. Vzhľadom na túto situáciu zistenú v teréne a na základe pozorovaní zaznamenaných v rámci vykonaných technických prieskumov sa zistilo, že cirkuluje pri nízkej rýchlosti kvôli chybám charakteristickým pre tieto typy odevov. Modernizácia úseku ciest bude schopná zabezpečiť konštantnú rýchlosť jazdy, pričom konštrukčná rýchlosť bude 60 km/h, čo predstavuje nárast o viac ako 53 % v porovnaní s rýchlosťou, pri ktorej sa v súčasnosti pohybuje. — Zvýšenie nosnosti funkčného úseku vzhľadom na to, že modernizačnými prácami sa zabezpečí asfaltový odev na celej trase, čím sa zvýši nosnosť cesty, najmä na úsekoch ciest balastat alebo vážne postihnutej asfaltovej zmesi. V navrhovanom technickom riešení pre obnovu a modernizáciu sa zohľadnili súčasné dopravné indexy (podľa údajov štúdie o doprave), ale najmä prognózy, ktoré si vyžadujú zvýšenie nosnej kapacity trasy s cieľom zabezpečiť bezpečné dopravné podmienky a dodržiavať navrhované prevádzkové parametre, ktoré sa aktualizujú podľa súčasných požadovaných dopravných požiadaviek. Očakáva sa, že indexy nákladnej dopravy sa zvýšia, pričom táto funkčná časť predstavuje životaschopnú hospodársku alternatívu pre prepravu tovaru a osoby spájajúce medzi (Slovak)
28 July 2022
0 references
Yleistavoite: Parannetaan Euroopan laajuisen liikenneverkon lähellä sijaitsevien Corodin ja Dragusenin kuntien pääsyä Euroopan tielle E 87 ja Euroopan tielle E 85 kunnostamalla DJ 251A:n piirikunnan tien toiminnallista osuutta (16+ 000–32+ 000 km). Tämä osa kansallisen tien DN 24D kautta varmistaa yhteydet Galatin satamaan. Suunnitellut tulokset ja ehdotetut toimet johtavat toimintalinjan 6 erityistavoitteen saavuttamiseen: Alueellisen tärkeän tieinfrastruktuurin parantaminen, investointiprioriteetti 6.1, alueellisen ja tertiäärisen liikkuvuuden edistäminen TEN-T-infrastruktuuriin ja tehokkaamman tavaraliikennevaihtoehdon kehittäminen Moldovan ja Galatin alueen suurimman vihannesalueen kustannus-aikasuhteen osalta. Hankkeella edistetään ohjelman indikaattorien saavuttamista ja sillä on myönteisiä vaikutuksia viereisen alueen sosioekonomiseen kehitykseen, jonka yli ehdotettu kunnostamis- ja nykyaikaistamisosasto ylittää. Kun otetaan huomioon OS1:n ehdotetut työt, ehdotetaan, että nykyaikaistetun tien parametreja parannetaan seuraavasti: Kunnostamista ja nykyaikaistamista varten ehdotetun osuuden nykyinen elinkelpoisuus on heikko, ja useimmat niistä osoittavat, että tiet ovat heikentyneet merkittävästi ja toiminnan kesto päättyi vuosina 1967–1975. Lisäksi läänin tieosuus on mitoitettu olosuhteissa, joissa liikenteen voimakkuus ja tonnimäärä ovat alhaiset, mikä vastaa niiden alkuperäistä toteutusaikaa. Liikenne on kokenut todellisen räjähdyksen vuoden 1980 jälkeen Matca-Corod legumicole -alueen kehityksen jälkeen. Pellolla havaitun tilanteen ja teknisissä tutkimuksissa kirjattujen havaintojen perusteella havaitaan, että se liikkuu hitaasti tämäntyyppisille vaatteille ominaisten vikojen vuoksi. Tiesegmentin nykyaikaistamisella voidaan varmistaa tasainen ajonopeus, jonka rakenteellinen nopeus on 60 km/h, mikä merkitsee yli 53 prosentin lisäystä nopeuteen, jolla se tällä hetkellä liikkuu. — Toiminnallisen osan kantavuuden lisääminen, kun otetaan huomioon, että nykyaikaistamistyöt takaavat asfalttivaatteiden käytön koko reitin ajan, tämä lisää tien kantavuutta erityisesti Balastatin tiesektoreilla tai vakavasti kärsineellä asfalttiseoksella. Kunnostamiseen ja nykyaikaistamiseen ehdotetussa teknisessä ratkaisussa otettiin huomioon nykyiset liikenneindeksit (liikennetutkimustietojen mukaan), mutta erityisesti ennusteet, jotka edellyttävät reitin kantavan kapasiteetin lisäämistä, jotta voidaan varmistaa turvalliset liikenneolosuhteet ja noudattaa suunniteltuja toimintaparametreja, jotka on päivitetty nykyisiin liikennevaatimuksiin. Tavaraliikenteen indeksien odotetaan nousevan, ja tämä toiminnallinen osuus edustaa toteuttamiskelpoista taloudellista vaihtoehtoa tavaroiden ja henkilöiden kuljetukselle (Finnish)
28 July 2022
0 references
Cel ogólny: Zwiększenie dostępności gmin Corod i Draguseni położonych w pobliżu sieci TEN-T – droga europejska E 87 i droga europejska E 85 poprzez modernizację odcinka funkcjonalnego drogi powiatowej DJ 251A (16 + 000-32 + 000 km). Ten odcinek drogą krajową DN 24D zapewnia łączność z portem Galati. Planowane wyniki i proponowane działania doprowadzą do osiągnięcia celu szczegółowego osi priorytetowej 6: Poprawa infrastruktury drogowej o znaczeniu regionalnym, priorytet inwestycyjny 6.1, Zwiększenie mobilności regionalnej i trzeciorzędowej w odniesieniu do infrastruktury TEN-T oraz opracowanie bardziej wydajnej alternatywy dla transportu towarowego pod względem stosunku kosztów do czasu największego obszaru warzywnego na obszarze Mołdowy i portu w Galati. Projekt przyczynia się do osiągnięcia wskaźników programu i będzie miał korzystny wpływ na rozwój społeczno-gospodarczy przyległego obszaru, na którym przebiega proponowany odcinek odbudowy i modernizacji. Biorąc pod uwagę proponowane prace dla OS1, proponuje się poprawę parametrów zmodernizowanej drogi w następujący sposób: Obecny stan rentowności proponowanego odcinka do celów remontu i modernizacji jest niski, z czego większość wykazuje znaczną degradację jezdni, a czas eksploatacji wygasł w latach 1967-1975. Ponadto odcinek drogi powiatowej jest zwymiarowany w warunkach o niskim natężeniu ruchu i tonażu, odpowiadających początkowemu okresowi ich realizacji, przy czym ruch ten doświadczył rzeczywistej eksplozji po 1980 r. po rozbudowie obszaru strączkowego Matca-Corod. W związku z tą sytuacją stwierdzoną w terenie i na podstawie obserwacji zarejestrowanych w przeprowadzonych badaniach technicznych stwierdzono, że porusza się ona z małą prędkością ze względu na wady charakterystyczne dla tego typu odzieży. Modernizacja segmentu drogowego będzie w stanie zapewnić stałą prędkość jazdy, której prędkość konstrukcyjna wynosi 60 km/h, co stanowi wzrost o ponad 53 % w porównaniu z prędkością, z jaką obecnie porusza się. — Zwiększenie nośności odcinka funkcjonalnego biorąc pod uwagę, że prace modernizacyjne zapewnią odzież asfaltową na całej trasie, zwiększy to nośność drogi, zwłaszcza w sektorach dróg balastatowych lub poważnie dotkniętej mieszaniną asfaltu. Proponowane rozwiązanie techniczne dotyczące remontu i modernizacji uwzględniało aktualne wskaźniki ruchu (według danych z badań ruchu), ale w szczególności prognozy, które wymagają zwiększenia nośności trasy w celu zapewnienia bezpiecznych warunków ruchu i przestrzegania konstrukcyjnych parametrów operacyjnych, które są aktualizowane do aktualnych wymaganych wymogów ruchu. Oczekuje się, że wskaźniki ruchu towarowego wzrosną, ta część funkcjonalna stanowi realną alternatywę ekonomiczną dla transportu towarów i osób łączących (Polish)
28 July 2022
0 references
Általános célkitűzés: A TEN-T hálózatokhoz közel elhelyezkedő Corod és Draguseni települések – az E 87-es és az E 85-ös európai út – megközelíthetőségének javítása a DJ 251A megyei út funkcionális szakaszának korszerűsítésével (16+ 000–32+ 000 km). Ez a szakasz a DN 24D közúton keresztül biztosítja a galati kikötővel való összeköttetést. A tervezett eredmények és a javasolt tevékenységek a 6. prioritási tengely konkrét célkitűzésének eléréséhez vezetnek: A regionális jelentőségű közúti infrastruktúra javítása, 6.1. beruházási prioritás, a TEN-T infrastruktúra regionális és felsőfokú mobilitásának fellendítése, valamint a Moldova és Galati kikötő legnagyobb zöldségtermő területének költség/idő aránya tekintetében hatékonyabb teherszállítási alternatíva kifejlesztése. A projekt hozzájárul a programmutatók megvalósításához, és kedvező hatással lesz a javasolt rehabilitációs és korszerűsítési szakasz által keresztezett szomszédos terület társadalmi-gazdasági fejlődésére. Figyelembe véve az OS1-re vonatkozóan javasolt munkálatokat, javasoljuk a korszerűsített út paramétereinek javítását az alábbiak szerint: A javasolt rehabilitációs és korszerűsítési szakasz jelenlegi életképességi állapota gyenge, amelyek többsége az úttest jelentős romlását mutatja, és a működés időtartama 1967–1975 között lejárt. Ezen túlmenően a megyei útszakaszt alacsony forgalmi intenzitású és tonnatartalom jellemezte, amely megfelel a kezdeti végrehajtási időszaknak, mivel a Matca-Corod legumicole terület fejlesztése után 1980 után a forgalom valódi robbanást szenvedett. A terepen tapasztalt helyzet és az elvégzett műszaki felmérések során feljegyzett megfigyelések alapján megállapítást nyert, hogy az ilyen típusú ruházatra jellemző hibák miatt alacsony sebességgel kering. Az útszakasz korszerűsítése képes lesz biztosítani az állandó menetsebességet, a tervezett sebesség 60 km/h, ami 53%-os növekedést jelent a jelenlegi sebességhez képest. – A funkcionális szakasz teherbíró képességének növelése, tekintettel arra, hogy a korszerűsítési munkálatok biztosítják az aszfaltruhát az egész útvonalon, ez növeli az út teherbíró képességét, különösen a balasztát útszakaszokon vagy a súlyosan érintett aszfaltkeveréken. A felújításra és korszerűsítésre javasolt műszaki megoldás figyelembe vette az aktuális forgalmi indexeket (a forgalmi tanulmány adatai szerint), de különösen azokat az előrejelzéseket, amelyek az útvonal teherbíró képességének növelését igénylik a biztonságos forgalmi feltételek biztosítása és a jelenleg előírt forgalmi követelményeknek megfelelően naprakésszé tett tervezési működési paraméterek betartása érdekében. A teherforgalom-indexek várhatóan növekedni fognak, ez a funkcionális szakasz életképes gazdasági alternatívát jelent az áru- és személyszállításban (Hungarian)
28 July 2022
0 references
Obecný cíl: Zvýšení dostupnosti obcí Corod a Draguseni nacházejících se v blízkosti sítí TEN-T – evropské silnice E 87 a evropské silnice E 85 modernizací funkčního úseku župní silnice DJ 251A (km 16 + 000–32 + 000). Tento úsek přes státní silnici DN 24D zajišťuje propojení s přístavem Galati. Plánované výsledky a navrhované činnosti povedou k dosažení specifického cíle prioritní osy 6: Zlepšení silniční infrastruktury regionálního významu, investiční priorita 6.1, posílení regionální a terciární mobility do infrastruktury TEN-T a rozvoj účinnější alternativy nákladní dopravy, pokud jde o poměr nákladů a času pro největší zeleninovou oblast v oblasti Moldavska a přístavu Galati. Projekt přispívá k dosažení programových ukazatelů a bude mít příznivý vliv na sociálně-ekonomický vývoj přilehlé oblasti procházející navrhovaným úsekem obnovy a modernizace. Vzhledem k navrhovaným pracím na OS1 se navrhuje zlepšit parametry modernizované silnice takto: Současný stav životaschopnosti navrhovaného úseku pro obnovu a modernizaci je špatný, z nichž většina vykazuje významné zhoršení vozovky a doba provozu skončila v letech 1967–1975. Kromě toho je úsek krajské silnice dimenzován v podmínkách nízké intenzity dopravy a prostornosti, což odpovídá počátečnímu období jejich realizace, kdy doprava po roce 1980 po vývoji oblasti Matca-Corod legumicole zaznamenala skutečnou explozi. Vzhledem k této situaci zjištěné v terénu a na základě pozorování zaznamenaných v provedených technických průzkumech se zjistilo, že se pohybuje nízkou rychlostí kvůli vadám charakteristickým pro tyto druhy oděvů. Modernizace segmentu silnic bude schopna zajistit stálou rychlost jízdy, přičemž konstrukční rychlost je 60 km/h, což představuje nárůst o více než 53 % ve srovnání s rychlostí, při níž se v současné době pohybuje. — Zvýšení nosné kapacity funkčního úseku vzhledem k tomu, že modernizační práce zajistí asfaltový oděv po celé trase, zvýší se tím nosnost silnice, zejména v silničních odvětvích balastatu nebo vážně postižené asfaltové směsi. Navrhované technické řešení pro obnovu a modernizaci zohlednilo aktuální indexy dopravy (podle údajů studie dopravního provozu), ale zejména prognózy, které vyžadují zvýšení únosnosti trasy, aby byly zajištěny bezpečné dopravní podmínky a byly dodrženy konstrukční provozní parametry, které jsou aktualizovány podle současných požadovaných požadavků na provoz. Očekává se, že se zvýší indexy nákladní dopravy, přičemž tento funkční úsek představuje schůdnou ekonomickou alternativu pro přepravu zboží a osob napojení mezi (Czech)
28 July 2022
0 references
Vispārīgais mērķis: Uzlabot Corod un Draguseni pašvaldību pieejamību TEN-T tīklu tuvumā — Eiropas autoceļš E 87 un Eiropas autoceļš E 85, modernizējot DJ 251A apgabala ceļa funkcionālo posmu (16+ 000–32+ 000). Šis posms caur valsts autoceļu DN 24D nodrošina savienojamību ar Galati ostu. Plānotie rezultāti un ierosinātie pasākumi ļaus sasniegt 6. prioritārā virziena konkrēto mērķi: Reģionālās nozīmes ceļu infrastruktūras uzlabošana, 6.1. investīciju prioritāte, reģionālās un terciārās mobilitātes veicināšana TEN-T infrastruktūrā un efektīvākas kravu pārvadājumu alternatīvas izstrāde attiecībā uz izmaksu un laika attiecību lielākajā dārzeņu zonā Moldovas un Galati ostas teritorijā. Projekts veicina programmas rādītāju sasniegšanu, un tam būs labvēlīga ietekme uz sociālekonomisko attīstību blakus esošajā teritorijā, kuru šķērso ierosinātā rehabilitācijas un modernizācijas sadaļa. Ņemot vērā ierosinātos OS1 darbus, tiek ierosināts uzlabot modernizētā ceļa parametrus šādi: Ierosinātās rehabilitācijas un modernizācijas nodaļas pašreizējais dzīvotspējas stāvoklis ir slikts, no kuriem lielākā daļa liecina par ievērojamu ceļa degradāciju un ekspluatācijas ilgumu 1967.-1975. gadā. Turklāt apgabala ceļa posma izmēri ir zemas satiksmes intensitātes un tonnāžas apstākļos, kas atbilst to sākotnējam izpildes periodam, jo satiksme pēc 1980. gada pēc Matca-Corod legumicole teritorijas attīstības ir piedzīvojusi reālu eksploziju. Šīs situācijas dēļ, kas konstatēta šajā jomā, un pamatojoties uz veikto tehnisko apsekojumu reģistrētajiem novērojumiem, tiek konstatēts, ka tas cirkulē zemā ātrumā, jo tiem ir raksturīgi defekti. Modernizējot ceļu segmentu, varēs nodrošināt nemainīgu braukšanas ātrumu, kura projektētais ātrums būs 60 km/h, kas ir par vairāk nekā 53 % lielāks nekā pašlaik apritē esošais ātrums. — Palielinot funkcionālās daļas nestspēju, ņemot vērā, ka modernizācijas darbi nodrošinās asfalta apģērbu visā maršrutā, tas palielinās ceļa nestspēju, jo īpaši uz balastata ceļa nozarēm vai nopietni skartajiem asfalta maisījumiem. Piedāvātajā rehabilitācijas un modernizācijas tehniskajā risinājumā tika ņemti vērā pašreizējie satiksmes indeksi (saskaņā ar satiksmes pētījumu datiem), bet jo īpaši prognozes, kas prasa palielināt maršruta kravnesību, lai nodrošinātu drošus satiksmes apstākļus un ievērotu projektētos ekspluatācijas parametrus, kas ir atjaunināti atbilstoši pašreizējām nepieciešamajām satiksmes prasībām. Paredzams, ka palielināsies kravu pārvadājumu indeksi, un šis funkcionālais posms ir dzīvotspējīga ekonomiska alternatīva preču un personu pārvadājumiem, kas savieno starp (Latvian)
28 July 2022
0 references
Cuspóir Ginearálta: Inrochtaineacht bhardais Corod agus Draguseni atá suite gar do ghréasáin TEN-T a mhéadú — Bóthar Eorpach E 87 agus bóthar Eorpach E 85 tríd an gcuid fheidhmiúil de bhóthar contae DJ 251A (km 16+ 000-32+ 000) a uasghrádú. Cinntíonn an chuid seo tríd an mbóthar náisiúnta DN 24D nascacht le calafort Galati. Mar thoradh ar na torthaí atá beartaithe agus ar na gníomhaíochtaí atá beartaithe, bainfear amach cuspóir sonrach Ais Tosaíochta 6: Feabhas a chur ar an mbonneagar bóithre a bhfuil tábhacht réigiúnach ag baint leis, Tosaíocht Infheistíochta 6.1, Soghluaisteacht réigiúnach agus threasach a threisiú chuig bonneagar TEN-T agus rogha eile iompair lasta níos éifeachtúla a fhorbairt i dtéarmaí cóimheas costais/ama den limistéar glasraí is mó i limistéar chalafort Galati agus na Moldóive. Rannchuidíonn an tionscadal le táscairí an chláir a bhaint amach agus beidh éifeachtaí tairbheacha aige ar éabhlóid shocheacnamaíoch an limistéir chóngaraigh a thrasnaíonn an rannóg atá beartaithe d’athshlánú agus do nuachóiriú. I bhfianaise na n-oibreacha atá beartaithe do OS1, tá sé beartaithe feabhas a chur ar pharaiméadair an bhóthair nuachóirithe mar seo a leanas: Tá stádas inmharthanachta reatha na rannóige atá beartaithe d’athshlánú agus do nuachóiriú lag, agus léiríonn a bhformhór díghrádú suntasach ar an mbóthar agus chuaigh fad na hoibríochta in éag i 1967-1975. Ina theannta sin, tá an chuid de bhóthar an chontae toise i gcoinníollacha déine tráchta agus tonnáiste íseal, a fhreagraíonn don tréimhse inar cuireadh i gcrích ar dtús, an trácht tar éis pléasctha fíor tar éis 1980 tar éis fhorbairt cheantar Matca-Corod legumicole. Mar gheall ar an staid seo le fáil sa réimse agus ar bhonn na mbarúlacha taifeadta ag na suirbhéanna teicniúla a rinneadh, tá sé le fáil go bhfuil sé ag scaipeadh ar luas íseal mar gheall ar na lochtanna tréith de na cineálacha éadaí. Beidh nuachóiriú na coda bóthair in ann a chinntiú go mbeidh luas taistil seasmhach ann, 60 km/u sa luas dearaidh, arb ionann é agus méadú de níos mó ná 53 % i gcomparáid leis an luas ag a bhfuil sé ag gluaiseacht faoi láthair. — Acmhainn ualachiompartha an rannáin fheidhmiúil a mhéadú ó tharla go gcinnteoidh na hoibreacha nuachóirithe éadaí asfalt ar fud an bhealaigh, méadóidh sé seo acmhainn ualachiompartha an bhóthair, go háirithe ar earnálacha na mbóithre balastat nó ar an meascán asfalt atá buailte go dona. Leis an réiteach teicniúil atá beartaithe maidir le hathshlánú agus nuachóiriú, cuireadh san áireamh innéacsanna tráchta reatha (de réir sonraí staidéir tráchta) ach go háirithe réamhaisnéisí a éilíonn acmhainn ualachiompartha an bhealaigh a mhéadú chun dálaí tráchta sábháilte a áirithiú agus paraiméadair oibriúcháin deartha a urramú a thugtar cothrom le dáta do na ceanglais tráchta reatha atá riachtanach. Táthar ag súil go dtiocfaidh méadú ar innéacsanna an tráchta lasta, an chuid fheidhmiúil seo a léiríonn rogha eacnamaíoch inmharthana d’iompar earraí agus daoine a nascann idir (Irish)
28 July 2022
0 references
Splošni cilj: Povečanje dostopnosti občin Corod in Draguseni v bližini omrežij TEN-T – evropska cesta E 87 in evropska cesta E 85 z nadgradnjo funkcionalnega odseka okrajne ceste DJ 251A (km 16+000–32+000). Ta odsek po nacionalni cesti DN 24D zagotavlja povezljivost s pristaniščem Galati. Načrtovani rezultati in predlagane dejavnosti bodo privedli do doseganja posebnega cilja prednostne osi 6: Izboljšanje cestne infrastrukture regionalnega pomena, naložbena prednostna naloga 6.1, krepitev regionalne in terciarne mobilnosti v infrastrukturo TEN-T ter razvoj učinkovitejše alternative za tovorni promet v smislu razmerja med stroški in časom največjega območja zelenjave na območju Moldavije in pristanišča Galati. Projekt prispeva k doseganju kazalnikov programa in bo pozitivno vplival na socialno-ekonomski razvoj sosednjega območja, ki ga prečka predlagani odsek za sanacijo in posodobitev. Ob upoštevanju predlaganih del za OS1 se predlaga, da se parametri posodobljene ceste izboljšajo na naslednji način: Sedanji status sposobnosti preživetja predlaganega odseka za sanacijo in posodobitev je skromen, pri čemer večina kaže na znatno poslabšanje cestišča, trajanje obratovanja pa se je izteklo v letih 1967–1975. Poleg tega je okrajni cestni odsek dimenzioniran v razmerah nizke intenzivnosti prometa in tonaže, kar ustreza njihovemu začetnemu obdobju izvajanja, saj je promet doživel resnično eksplozijo po letu 1980 po razvoju legumicola Matca-Corod. Zaradi tega stanja, ugotovljenega na terenu, in na podlagi opažanj, zabeleženih v opravljenih tehničnih raziskavah, se ugotavlja, da kroži pri nizki hitrosti zaradi napak, značilnih za te vrste oblačil. S posodobitvijo cestnega odseka bo mogoče zagotoviti stalno hitrost vožnje, pri čemer bo konstrukcijsko določena hitrost 60 km/h, kar pomeni povečanje za več kot 53 % v primerjavi s hitrostjo, s katero trenutno kroži. — Povečanje nosilnosti funkcionalnega odseka glede na to, da bodo posodobitvena dela zagotovila asfaltna oblačila po vsej poti, kar bo povečalo nosilnost ceste, zlasti na cestnih sektorjih balastat ali resno prizadeto mešanico asfalta. Predlagana tehnična rešitev za sanacijo in posodobitev je upoštevala trenutne prometne indekse (glede na podatke iz prometnih študij), zlasti pa napovedi, ki zahtevajo povečanje nosilnosti proge, da bi zagotovili varne prometne razmere in upoštevali konstrukcijske operativne parametre, ki so posodobljeni glede na trenutne zahtevane prometne zahteve. Pričakuje se, da se bodo indeksi tovornega prometa povečali, pri čemer je ta funkcionalni odsek izvedljiva ekonomska alternativa za prevoz blaga in oseb, ki povezujejo med (Slovenian)
28 July 2022
0 references
Обща цел: Увеличаване на достъпността на общините Corod и Draguseni, разположени в близост до мрежите TEN-T — европейски път E 87 и европейски път E 85, чрез модернизиране на функционалния участък на път DJ 251A (км 16+ 000—32+ 000). Този участък през националния път DN 24D осигурява свързаност с пристанището на Галати. Планираните резултати и предложените дейности ще доведат до постигането на конкретната цел на приоритетна ос 6: Подобряване на пътната инфраструктура от регионално значение, инвестиционен приоритет 6.1, насърчаване на регионалната и третичната мобилност към инфраструктурата на TEN-T и разработване на по-ефективна алтернатива на товарния транспорт по отношение на съотношението цена/време на най-голямата зеленчукова площ в района на пристанищата на Молдова и Галати. Проектът допринася за постигането на показателите на програмата и ще има благоприятен ефект върху социално-икономическото развитие на съседния район, пресичан от предложения участък за рехабилитация и модернизация. Като се имат предвид предложените работи за OS1, се предлага да се подобрят параметрите на модернизирания път, както следва: Настоящият статус на жизнеспособност на предложения участък за рехабилитация и модернизация е незадоволителен, повечето от които показват значително влошаване на пътното платно и продължителността на експлоатацията е изтекла през 1967—1975 г. Освен това районният пътен участък е оразмерен в условия с ниска интензивност на трафика и тонаж, съответстващи на първоначалния период на изпълнение, като трафикът е претърпял реална експлозия след 1980 г. след развитието на района на бобовия боб Matca-Corod. Поради тази ситуация, установена на място и въз основа на наблюденията, регистрирани при проведените технически проучвания, е установено, че тя циркулира с ниска скорост поради дефектите, характерни за тези видове облекло. Модернизацията на пътния участък ще може да гарантира постоянна скорост на движение, като проектната скорост е 60 km/h, което представлява увеличение с над 53 % в сравнение със скоростта, с която понастоящем се движи. — Увеличаване на товароносимостта на функционалния участък, като се има предвид, че дейностите по модернизация ще осигурят асфалтово облекло по целия маршрут, това ще увеличи носещата способност на пътя, особено в секторите на баластата или сериозно засегнатата асфалтова смес. Предложеното техническо решение за рехабилитация и модернизация взе предвид текущите показатели на трафика (според данните от проучването на трафика), но по-специално прогнозите, които изискват увеличаване на носещия капацитет на маршрута, за да се гарантират безопасни условия на движение и да се спазват проектните експлоатационни параметри, които се актуализират с настоящите изисквания за трафика. Индексите на товарния трафик се очаква да се увеличат, като този функционален раздел представлява жизнеспособна икономическа алтернатива за превоза на стоки и хора, свързващи между (Bulgarian)
28 July 2022
0 references
Għan ġenerali: Iż-żieda fl-aċċessibbiltà tal-muniċipalitajiet ta’ Corod u Draguseni li jinsabu qrib in-netwerks TEN-T — it-triq Ewropea E 87 u t-triq Ewropea E 85 billi tittejjeb is-sezzjoni funzjonali tat-triq tal-kontea tad-DJ 251A (km 16+ 000–32+ 000). Din it-taqsima permezz tat-triq nazzjonali DN 24D tiżgura l-konnettività mal-port ta’ Galati. Ir-riżultati ppjanati u l-attivitajiet proposti se jwasslu għall-kisba tal-objettiv speċifiku tal-Assi Prijoritarju 6: It-titjib tal-infrastruttura tat-toroq ta’ importanza reġjonali, il-Prijorità ta’ Investiment 6.1, it-tisħiħ tal-mobbiltà reġjonali u terzjarja għall-infrastruttura tat-TEN-T u l-iżvilupp ta’ alternattiva tat-trasport tal-merkanzija aktar effiċjenti f’termini ta’ proporzjon bejn l-ispiża u l-ħin tal-akbar erja veġetali fiż-żona tal-Moldova u l-port ta’ Galati. Il-proġett jikkontribwixxi għall-kisba tal-indikaturi tal-programm u se jkollu effetti ta’ benefiċċju fuq l-evoluzzjoni soċjo-ekonomika taż-żona ta’ biswit li tgħaddi minnha t-taqsima proposta għar-riabilitazzjoni u l-modernizzazzjoni. Fid-dawl tax-xogħlijiet proposti għall-OS1, qed jiġi propost li jittejbu l-parametri tat-triq modernizzata kif ġej: L-istatus attwali ta’ vijabbiltà tat-taqsima proposta għar-riabilitazzjoni u l-modernizzazzjoni huwa fqir, li l-biċċa l-kbira tiegħu juri degradazzjoni sinifikanti tat-triq u t-tul tal-operazzjoni skada fl-1967–1975. Barra minn hekk, is-sezzjoni tat-triq tal-kontea hija dimensjonata f’kundizzjonijiet ta’ intensità u tunnellaġġ baxxi tat-traffiku, li jikkorrispondu għall-perjodu ta’ eżekuzzjoni inizjali tagħhom, bit-traffiku li esperjenza splużjoni reali wara l-1980 wara l-iżvilupp taż-żona Matca-Corod legumicole. Minħabba din is-sitwazzjoni li nstabet fil-qasam u fuq il-bażi tal-osservazzjonijiet irreġistrati mill-istħarriġ tekniku mwettaq, instab li din qed tiċċirkola b’veloċità baxxa minħabba d-difetti karatteristiċi ta’ dawn it-tipi ta’ ħwejjeġ. Il-modernizzazzjoni tas-segment tat-toroq se tkun tista’ tiżgura veloċità kostanti tal-ivvjaġġar, bil-veloċità ddisinjata tkun ta’ 60 km/h, li tirrappreżenta żieda ta’ aktar minn 53 % meta mqabbla mal-veloċità li biha qed tiċċirkola bħalissa. — Iż-żieda fil-kapaċità ta’ rfigħ tat-tagħbija tas-sezzjoni funzjonali meta wieħed iqis li x-xogħlijiet ta’ modernizzazzjoni se jiżguraw ilbies tal-asfalt tul ir-rotta, dan se jżid il-kapaċità ta’ rfigħ tat-tagħbija tat-triq, speċjalment fis-setturi tat-toroq tal-baastat jew it-taħlita tal-asfalt affettwata b’mod serju. Is-soluzzjoni teknika proposta għar-riabilitazzjoni u l-modernizzazzjoni qieset l-indiċijiet attwali tat-traffiku (skont id-data tal-istudju tat-traffiku) iżda speċjalment it-tbassir li jeħtieġ li tiżdied il-kapaċità ta’ rfigħ tat-tagħbija tar-rotta sabiex jiġu żgurati kundizzjonijiet tat-traffiku sikuri u jiġu rispettati l-parametri operattivi tad-disinn li huma aġġornati għar-rekwiżiti attwali tat-traffiku meħtieġa. L-indiċijiet tat-traffiku tal-merkanzija huma mistennija li jiżdiedu, b’din it-taqsima funzjonali tirrappreżenta alternattiva ekonomika vijabbli għat-trasport tal-merkanzija u l-persuni konnessi bejn (Maltese)
28 July 2022
0 references
Objetivo geral: Aumentar a acessibilidade dos municípios de Corod e Draguseni localizados perto das redes RTE-T – estrada europeia E 87 e estrada europeia E 85, melhorando o troço funcional da estrada distrital DJ 251A (km 16+ 000-32+ 000). Este troço através da estrada nacional DN 24D assegura a conectividade com o porto de Galati. Os resultados previstos e as atividades propostas conduzirão à realização do objetivo específico do eixo prioritário 6: Melhorar as infraestruturas rodoviárias de importância regional, Prioridade de Investimento 6.1, Impulsionar a mobilidade regional e terciária para as infraestruturas da RTE-T e desenvolver uma alternativa de transporte de mercadorias mais eficiente em termos de rácio custo/tempo da maior área hortícola da zona da Moldávia e do porto de Galati. O projeto contribui para a realização dos indicadores do programa e terá efeitos benéficos na evolução socioeconómica da zona adjacente atravessada pela secção proposta para reabilitação e modernização. Tendo em conta as obras propostas para o OS1, propõe-se melhorar os parâmetros da estrada modernizada do seguinte modo: O atual estado de viabilidade do troço proposto para reabilitação e modernização é fraco, a maioria dos quais revela uma degradação significativa da estrada e a duração da exploração expirou em 1967-1975. Além disso, o troço rodoviário do condado é dimensionado em condições de baixa intensidade de tráfego e tonelagem, correspondentes ao seu período inicial de execução, tendo o tráfego registado uma verdadeira explosão após 1980, após o desenvolvimento da zona legumicole de Matca-Corod. Devido a esta situação encontrada no terreno e com base nas observações registadas pelos levantamentos técnicos realizados, verifica-se que circula a baixa velocidade devido aos defeitos característicos destes tipos de vestuário. A modernização do segmento rodoviário permitirá assegurar uma velocidade de circulação constante, sendo a velocidade de projeto de 60 km/h, o que representa um aumento de mais de 53 % em relação à velocidade a que circula atualmente. — Aumentar a capacidade de suporte de carga do troço funcional, tendo em conta que as obras de modernização assegurarão um vestuário asfáltico em todo o percurso, o que aumentará a capacidade de suporte de carga da estrada, especialmente nos setores rodoviários balastat ou na mistura de asfalto gravemente afetada. A solução técnica proposta para a reabilitação e modernização teve em conta os índices de tráfego atuais (de acordo com os dados do estudo de tráfego), mas especialmente as previsões que exigem o aumento da capacidade de carga da rota, a fim de garantir condições de tráfego seguras e respeitar os parâmetros operacionais de projeto que são atualizados de acordo com os atuais requisitos de tráfego exigidos. Prevê-se que os índices de tráfego de mercadorias aumentem, representando esta secção funcional uma alternativa económica viável para o transporte de mercadorias e pessoas entre (Portuguese)
28 July 2022
0 references
Overordnet mål: Forbedring af adgangen for kommunerne Corod og Draguseni i nærheden af TEN-T-nettet — europæisk vej E 87 og europæisk vej E 85 ved at opgradere den funktionelle del af DJ 251A amtsvejen (km 16+ 000-32+ 000). Denne strækning gennem den nationale vej DN 24D sikrer forbindelse med havnen i Galati. De planlagte resultater og foreslåede aktiviteter vil føre til opfyldelse af det specifikke mål for prioritetsakse 6: Forbedring af vejinfrastrukturen af regional betydning, investeringsprioritet 6.1, fremme af regional og tertiær mobilitet til TEN-T-infrastruktur og udvikling af et mere effektivt alternativ til godstransport med hensyn til forholdet mellem omkostninger og tid i det største grøntsagsområde i Moldova og Galati-havnen. Projektet bidrager til opfyldelsen af programindikatorerne og vil have gavnlige virkninger for den socioøkonomiske udvikling i det tilstødende område, som den foreslåede sektion for rehabilitering og modernisering krydser. I betragtning af de foreslåede arbejder for OS1 foreslås det at forbedre parametrene for den moderniserede vej som følger: Den nuværende rentabilitetsstatus for den foreslåede strækning til rehabilitering og modernisering er ringe, hvoraf de fleste viser en betydelig forringelse af vejbanen, og driftens varighed udløb i 1967-1975. Desuden er amtsvejsafsnittet dimensioneret under forhold med lav trafikintensitet og tonnage, svarende til deres indledende gennemførelsesperiode, idet trafikken har oplevet en reel eksplosion efter 1980 efter udviklingen af Matca-Corod-bumicolområdet. På grund af denne situation på området og på grundlag af de observationer, der er registreret i forbindelse med de gennemførte tekniske undersøgelser, konstateres det, at den cirkulerer ved lav hastighed på grund af de defekter, der er karakteristiske for disse typer beklædning. Moderniseringen af vejsegmentet vil kunne sikre en konstant kørehastighed med en konstruktivt bestemt hastighed på 60 km/h, hvilket svarer til en stigning på over 53 % i forhold til den hastighed, hvormed den i øjeblikket kører. — Forøgelse af den funktionelle stræknings bæreevne i betragtning af, at moderniseringsarbejdet vil sikre en asfaltbeklædning på hele ruten, hvilket vil øge vejens bæreevne, navnlig i balastat-vejsektoren eller den alvorligt ramte asfaltblanding. I den foreslåede tekniske løsning for istandsættelse og modernisering blev der taget hensyn til de nuværende trafikindekser (i henhold til trafikundersøgelsesdata), men især prognoser, der kræver en forøgelse af strækningens bæreevne for at sikre sikre trafikforhold og overholde de konstruktionsmæssige driftsparametre, der er ajourført til de nuværende krævede trafikkrav. Godstrafikindekset forventes at stige, idet dette funktionelle afsnit udgør et levedygtigt økonomisk alternativ til transport af gods og personer, der forbinder (Danish)
28 July 2022
0 references
Allmänt mål: Öka tillgängligheten för kommunerna Corod och Draguseni som ligger nära TEN-T-näten – europeisk väg E 87 och europeisk väg E 85 genom att uppgradera den funktionella delen av DJ 251A:s landsväg (km 16+ 000–32+ 000). Detta avsnitt genom den nationella vägen DN 24D säkerställer förbindelser med hamnen i Galati. De planerade resultaten och de föreslagna verksamheterna kommer att leda till att det särskilda målet för insatsområde 6 uppnås: Förbättring av väginfrastrukturen av regional betydelse, investeringsprioritering 6.1, främjande av regional och tertiär rörlighet till TEN-T-infrastruktur och utveckling av ett effektivare godstransportalternativ när det gäller förhållandet mellan kostnad och tid för det största grönsaksområdet i Moldaviens och Galatis hamnområde. Projektet bidrar till att uppnå programindikatorerna och kommer att ha positiva effekter på den socioekonomiska utvecklingen i det angränsande område som korsas av det föreslagna avsnittet för rehabilitering och modernisering. Med tanke på de föreslagna arbetena för OS1 föreslås att parametrarna för den moderniserade vägen förbättras enligt följande: Den nuvarande lönsamheten för det föreslagna avsnittet för upprustning och modernisering är dålig, varav de flesta visar på betydande försämringar av vägbanan och driftstiden löpte ut 1967–1975. Dessutom är landsvägssträckan dimensionerad under förhållanden med låg trafikintensitet och dräktighet, vilket motsvarar den första genomförandeperioden, eftersom trafiken har upplevt en verklig explosion efter 1980 efter utvecklingen av området Matca-Corod baljicole. På grund av denna situation på fältet och på grundval av de observationer som gjorts i de tekniska undersökningarna, visar det sig att den cirkulerar i låg hastighet på grund av de brister som kännetecknar dessa typer av kläder. Moderniseringen av vägsegmentet kommer att kunna garantera en konstant hastighet, med en konstruktionshastighet på 60 km/tim, vilket innebär en ökning med mer än 53 % jämfört med den hastighet med vilken den för närvarande cirkulerar. — En ökning av bärförmågan hos den funktionella sektionen med tanke på att moderniseringsarbetet kommer att säkerställa en asfaltbeklädnad under hela sträckan, vilket kommer att öka vägarnas bärförmåga, särskilt på balastatvägssektorerna eller den allvarligt drabbade asfaltblandningen. Den föreslagna tekniska lösningen för upprustning och modernisering tog hänsyn till aktuella trafikindex (enligt uppgifter från trafikstudier), men särskilt prognoser som kräver en ökning av sträckans bärförmåga för att garantera säkra trafikförhållanden och respektera de konstruktionsparametrar som uppdateras till de nuvarande trafikkraven. Indexen för godstrafik förväntas öka, och detta funktionella avsnitt utgör ett lönsamt ekonomiskt alternativ för gods- och persontransporter mellan (Swedish)
28 July 2022
0 references
Corod, Romania
0 references
Drăguşeni, Romania
0 references
5 June 2024
0 references
Identifiers
118138
0 references