Rehabilitation of tram infrastructure in Iasi (Q2741216)
Jump to navigation
Jump to search
Project Q2741216 in Romania
| Language | Label | Description | Also known as |
|---|---|---|---|
| English | Rehabilitation of tram infrastructure in Iasi |
Project Q2741216 in Romania |
Statements
89,938,870.0 Romanian Leu
0 references
17,987,774.400000002 Euro
0 references
105,810,440.0 Romanian Leu
0 references
21,162,088.0 Euro
0 references
84.9999962196546900 percent
0 references
1 July 2019
0 references
31 December 2023
0 references
MUNICIPIUL IAŞI
0 references
44°23'31.96"N, 26°3'26.28"E
0 references
Obiectivul general al proiectului este reprezentat de reabilitarea in Municipiul Iasi a infrastructurii și suprastructurii căii de rulare tramvai pe urmatoarele tronsoane: ,,Cinci drumuri- Str. Padurii- Str. Nicorita’’; ,,Piata Podu Ros- Intersectia cu Bulevardul Primaverii’’: ,,B-dul Virgil cu – intersectia cu Bulevardul Metalurgiei- Rond Tutora’’, contribuind astfel la reducerea emisiilor de carbon in municipiu prin investitii bazate pe PMUD. Scopul proiectului este reprezentat de crearea unui sistem de transport public eficient și atractiv care sa deservească într-un mod echilibrat locuitorii Municipiului Iasi. Prin natura obiectivului general, investitia vizata prin proiect prevede, pe tronsoanele: ,,Cinci drumuri- Str. Padurii- Str. Nicorita’’, ,,Piata Podu Ros- Intersectia cu Bulevardul Primaverii’’, ,,B-dul Virgil cu – intersectia cu Bulevardul Metalurgiei- Rond Tutora’’, masuri de îmbunătăţirea eficienţei transportului public de călători, a frecvenţei şi a timpilor săi de parcurs, contribuind la atingerea obiectivelor Axa Prioritare 4 Sprijinirea dezvoltării urbane durabile, Prioritatea de investiții 4e: Promovarea unor strategii cu emisii scăzute de dioxid de carbon pentru toate tipurile de teritorii, în special pentru zonele urbane, inclusiv promovarea mobilității urbane multimodale durabile și a măsurilor de adaptare relevante pentru atenuare. Obiectivul specific 4.1: Reducerea emisiilor de carbon în municipiile reședință de județ prin investiții bazate pe planurile de mobilitate urbană durabilă, în cadrul Programului Operaţional Regional (POR) 2014-2020,dupa cum urmeaza: 1. 0 tramvaie electrice la inceputul implementarii proiectului respectiv 5 tramvaie achizitionate la finalul implementatii proiectului 2. 0 ml linie de tramvai reabilitata la inceputul implementarii proiectului respectiv 5.720,60 ml linie de tramvai reabilitata (cale simpla de rulare) la finalul implementarii proiectului 3. Scăderea anuală estimată a gazelor cu efect de seră (tone echivalent CO2/an) pe traseul analizat cu: - 0 Tone (Total emisii estimate 3361 Tone echivalent CO2/an) in primul an de implementare a proiectului respectiv 2018 Scenariul fara proiect: - 3254,2 Tone CO2/an pentru primul an de dupa finalizarea implementarii proiectului respectiv 2023 - 3138,9 Tone CO2/an pentru ultimul an al perioadei de durabilitate a contractului de finantare respectiv 2027 Scenariul cu proiect: - 1,92 % respectiv 62,5 Tone (de la 3254,2 Tone la 3191,7 Tone CO2/an) pentru primul an de dupa finalizarea implementarii proiectului respectiv 2023 - 1,86% respectiv 58,5 Tone (de la 3138,9 Tone la 3080,4 Tone CO2/an) pentru ultimul an al perioadei de durabilitate a contractului de finantare respectiv 2027 4. Creșterea estimată a numărului de pasageri transportati in cadrul transportului public de calatori construite/modernizate/extinse astfel: - 0% 0 pasageri (840.960 pasageri vehicule electrice care tranziteaza tronsonul analizat pentru primul an de impleme (Romanian)
0 references
The general objective of the project is the rehabilitation of the infrastructure and superstructure of the tramway in Iasi on the following sections: Five roads- Str. The Forests- Str. Nicorita’; Podu Ros Square – Intersection with Primaverii Boulevard: Virgil B-dul – the intersection with Metallurgy Boulevard – Rond Tutora", thus contributing to the reduction of carbon emissions in the municipality through investments based on SUMP. The aim of the project is to create an efficient and attractive public transport system that serves the inhabitants of Iasi in a balanced way. By the nature of the general objective, the investment targeted by the project foresees, on the sections: Five roads- Str. The Forests- Str. Nicorita",Piata Podu Ros- Intersection with Primaverii Boulevard", Virgil B-dul with – the intersection with Metallurgy Boulevard – Rond Tutora", measures to improve the efficiency of public passenger transport, its frequency and journey times, contributing to the objectives of Priority Axis 4 Supporting sustainable urban development, Investment Priority 4e: Promoting low-carbon strategies for all types of territories, in particular for urban areas, including the promotion of sustainable multimodal urban mobility and mitigation-relevant adaptation measures. Specific objective 4.1: Reducing carbon emissions in municipalities of county residence through investments based on sustainable urban mobility plans under the Regional Operational Programme (ROP) 2014-2020, as follows: 1. 0 electric tram at the beginning of project implementation and 5 trams purchased at the end of project implementation 2. 0 ml of rehabilitated tram line at the beginning of project implementation 5720.60 ml rehabilitated tram line (simple taxiway) at the end of project implementation 3. Estimated annual greenhouse gas decrease (tonnes CO2/year) on the route analysed with: — 0 Tons (Total emissions estimated 3361 Tone CO2/year) in the first year of project implementation 2018 Scenario without project: — 3254,2 Tone CO2/year for the first year after completion of the implementation of the respective project 2023-3138.9 Tone CO2/year for the last year of the durability period of the financing contract and 2027 Project scenario: — 1,92 % and 62,5 Tone (from 3254,2 Tons to 3191.7 Tone CO2/year) for the first year following completion of the implementation of the respective project 2023-1.86 % respectively 58.5 Tone (338.9 Tons to 3080.4 Tone CO2/year) for the last year of the durability period of the financing contract, i.e. 2027 4. The estimated increase in the number of passengers transported in public passenger transport built/upgraded/extended as follows: 0 % 0 passengers (840.960 electric vehicle passengers passing through the analysed section for the first year of implemmas (English)
14 September 2021
0.563724250200662
0 references
L’objectif général du projet est la réhabilitation de l’infrastructure et de la superstructure du tramway d’Iasi sur les tronçons suivants: Cinq routes... Str. Les Forêts- Str. Nicorita»; Place Podu Ros — Intersection avec Primaverii Boulevard: Virgil B-dul — l’intersection avec Metallurgy Boulevard — Rond Tutora", contribuant ainsi à la réduction des émissions de carbone dans la municipalité à travers des investissements basés sur SUMP. L’objectif du projet est de créer un système de transport public efficace et attrayant qui dessert les habitants d’Iasi de manière équilibrée. Par la nature de l’objectif général, l’investissement visé par le projet prévoit, dans les sections suivantes: Cinq routes... Str. Les Forêts- Str. Nicorita "Piata Podu Ros- Intersection avec Primaverii Boulevard", Virgil B-dul avec — l’intersection avec Métallurgie Boulevard — Rond Tutora", mesures visant à améliorer l’efficacité du transport public de voyageurs, sa fréquence et les temps de trajet, contribuant aux objectifs de l’axe prioritaire 4 Soutien au développement urbain durable, Investissement Priorité 4e: Promouvoir des stratégies à faible intensité de carbone pour tous les types de territoires, en particulier pour les zones urbaines, y compris la promotion de la mobilité urbaine multimodale durable et des mesures d’adaptation pertinentes pour l’atténuation. Objectif spécifique 4.1: Réduire les émissions de carbone dans les municipalités de résidence des comtés grâce à des investissements fondés sur des plans de mobilité urbaine durable dans le cadre du programme opérationnel régional (ROP) 2014-2020, comme suit: 1. 0 tramway électrique au début de la mise en œuvre du projet et 5 tramways achetés à la fin de la mise en œuvre du projet 2. 0 ml de ligne de tramway remise en état au début de la mise en œuvre du projet 5 720,60 ml ligne de tramway réhabilitée (simple voie de circulation) à la fin de la mise en œuvre du projet 3. Diminution annuelle estimée des gaz à effet de serre (tonnes CO2/an) sur la route analysée avec: — 0 tonnes (Total des émissions estimées à 3361 Tone CO2/an) au cours de la première année de mise en œuvre du projet 2018 Scénario sans projet: — 3254,2 Tone CO2/an pour la première année suivant l’achèvement de la mise en œuvre du projet respectif 2023-3138.9 Tone CO2/an pour la dernière année de la période de durabilité du contrat de financement et 2027 scénario du projet: — 1,92 % et 62,5 Tone (de 3254,2 tonnes à 3191.7 Tone CO2/an) pour la première année suivant l’achèvement de la mise en œuvre du projet respectif 2023-1,86 % respectivement 58,5 Tone (338,9 tonnes à 3080,4 Tone CO2/an) pour la dernière année de la période de durabilité du contrat de financement, c’est-à-dire 2027 4. L’augmentation estimée du nombre de passagers transportés dans les transports publics de voyageurs a été construite/améliorée/prolongée comme suit: 0 % 0 passagers (840.960 passagers des véhicules électriques passant par la section analysée pour la première année d’implemmes) (French)
26 November 2021
0 references
Allgemeines Ziel des Projekts ist die Sanierung der Infrastruktur und des Aufbaus der Straßenbahn in Iasi auf folgenden Abschnitten: Fünf Straßen – Str. Die Wälder – Str. Nicorita“; Podu Ros Platz – Kreuzung mit Primaverii Boulevard: Virgil B-dul – die Kreuzung mit dem Metallurgy Boulevard – Rond Tutora", trägt so zur Verringerung der CO2-Emissionen in der Gemeinde durch Investitionen auf Basis von SUMP bei. Ziel des Projekts ist es, ein effizientes und attraktives öffentliches Verkehrssystem zu schaffen, das den Bewohnern von Iasi in ausgewogener Weise dient. Aufgrund der Art des allgemeinen Ziels sieht die im Rahmen des Projekts angestrebte Investition in den Abschnitten Folgendes vor: Fünf Straßen – Str. Die Wälder – Str. Nicorita",Piata Podu Ros- Kreuzung mit Primaverii Boulevard", Virgil B-dul mit – der Kreuzung mit dem Metallurgy Boulevard – Rond Tutora", Maßnahmen zur Verbesserung der Effizienz des öffentlichen Personenverkehrs, seiner Häufigkeit und Fahrtzeiten, Beitrag zu den Zielen der Prioritätsachse 4 Unterstützung der nachhaltigen Stadtentwicklung, Investitionspriorität 4e: Förderung kohlenstoffarmer Strategien für alle Arten von Gebieten, insbesondere für städtische Gebiete, einschließlich der Förderung einer nachhaltigen multimodalen urbanen Mobilität und minderungsrelevanter Anpassungsmaßnahmen. Einzelziel 4.1: Verringerung der CO2-Emissionen in Gemeinden mit Wohnsitz in Landkreisen durch Investitionen auf der Grundlage von Plänen für nachhaltige städtische Mobilität im Rahmen des Regionalen operationellen Programms (ROP) 2014-2020 wie folgt: 1. 0 elektrische Straßenbahn zu Beginn der Projektdurchführung und 5 am Ende der Projektdurchführung gekaufte Straßenbahnen 2. 0 ml rehabilitierte Straßenbahnlinie zu Beginn der Projektdurchführung 5 720,60 ml rehabilitierte Straßenbahnlinie (einfache Rollbahn) am Ende der Projektdurchführung 3. Geschätzter jährlicher Rückgang der Treibhausgasemissionen (in Tonnen CO2/Jahr) auf der analysierten Strecke mit: — 0 Tonnen (Gesamtemissionen geschätzt 3361 Tonnen CO2/Jahr) im ersten Jahr der Projektdurchführung 2018 Szenario ohne Projekt: — 3254,2 Tonnen CO2/Jahr für das erste Jahr nach Abschluss der Durchführung des jeweiligen Projekts 2023-3138,9 Tonnen CO2/Jahr für das letzte Jahr der Laufzeit des Finanzierungsvertrags und 2027 Projektszenario: — 1,92 % und 62,5 Tonnen (von 3254,2 Tonnen auf 3191,7 Tonnen CO2/Jahr) für das erste Jahr nach Abschluss der Durchführung des jeweiligen Projekts 2023-1,86 % bzw. 58,5 Tonnen (338,9 Tonnen bis 3080,4 Tonnen CO2/Jahr) für das letzte Jahr der Laufzeit des Finanzierungsvertrags, d. h. 2027 4. Der geschätzte Anstieg der Zahl der im öffentlichen Personenverkehr beförderten Personen, die wie folgt gebaut/erhöht/erweitert wurden: 0 % 0 Passagiere (840.960 Elektrofahrzeugpassagiere, die den analysierten Abschnitt für das erste Jahr der Implemmas durchqueren (German)
1 December 2021
0 references
De algemene doelstelling van het project is het herstel van de infrastructuur en de bovenbouw van de tram in Iasi op de volgende trajecten: Vijf wegen, Str. De bossen — Str. Nicorita”; Podu Ros Square — kruising met Primaverii Boulevard: Virgil B-dul — het kruispunt met Metallurgy Boulevard — Rond Tutora", draagt zo bij aan de vermindering van koolstofemissies in de gemeente door middel van investeringen op basis van SUMP. Het doel van het project is om een efficiënt en aantrekkelijk openbaar vervoerssysteem te creëren dat de inwoners van Iasi op een evenwichtige manier bedient. Door de aard van de algemene doelstelling voorziet de door het project beoogde investering in de volgende onderdelen: Vijf wegen, Str. De bossen — Str. Nicorita",Piata Podu Ros- Intersection with Primaverii Boulevard", Virgil B-dul met — het kruispunt met Metallurgy Boulevard — Rond Tutora", maatregelen om de efficiëntie van het openbaar personenvervoer, de frequentie en de reistijden te verbeteren, en draagt bij tot de doelstellingen van prioritaire as 4 Ondersteuning van duurzame stedelijke ontwikkeling, investeringsprioriteit 4e: Bevordering van koolstofarme strategieën voor alle soorten gebieden, met name voor stedelijke gebieden, met inbegrip van de bevordering van duurzame multimodale stedelijke mobiliteit en voor mitigatie relevante aanpassingsmaatregelen. Specifieke doelstelling 4.1: Vermindering van de koolstofemissies in gemeenten van de provincies door middel van investeringen op basis van duurzame stedelijke mobiliteitsplannen in het kader van het regionale operationele programma (ROP) 2014-2020, als volgt: 1. 0 elektrische tram aan het begin van de uitvoering van het project en 5 trams aan het einde van projectuitvoering 2. 0 ml gerehabilieerde tramlijn aan het begin van de uitvoering van het project 5 720,60 ml gerehabiliteerd tramlijn (eenvoudige taxibaan) aan het einde van projectuitvoering 3. Geraamde jaarlijkse broeikasgasreductie (ton CO2/jaar) op de geanalyseerde route met: — 0 ton (totale emissies geraamd op 3361 ton CO2/jaar) in het eerste jaar van projectuitvoering 2018 Scenario zonder project: — 3254,2 ton CO2/jaar voor het eerste jaar na voltooiing van de uitvoering van het desbetreffende project 2023-3138,9 ton CO2/jaar voor het laatste jaar van de duurzaamheidsperiode van het financieringscontract en het projectscenario 2027: — 1,92 % en 62,5 ton (van 3254,2 ton tot 3191,7 ton CO2/jaar) voor het eerste jaar na de voltooiing van de uitvoering van het desbetreffende project 2023-1,86 % respectievelijk 58,5 ton (338,9 ton tot 3080,4 ton CO2/jaar) voor het laatste jaar van de duurzaamheidsperiode van het financieringscontract, d.w.z. 2027 4. De geraamde toename van het aantal passagiers dat in het openbaar personenvervoer wordt vervoerd, wordt als volgt opgebouwd/aangepast/uitgebreid: 0 % 0 passagiers (840.960 elektrische voertuigpassagiers die het geanalyseerde gedeelte voor het eerste jaar van implemma’s passeren (Dutch)
5 December 2021
0 references
L'obiettivo generale del progetto è il ripristino dell'infrastruttura e della sovrastruttura della tranvia di Iasi nelle seguenti sezioni: Cinque strade... Str. Le Foreste... Str. Nicorita"; Piazza Podu Ros — Intersezione con Viale Primaverii: Virgil B-dul — l'intersezione con Metallurgy Boulevard — Rond Tutora", contribuendo così alla riduzione delle emissioni di carbonio nel comune attraverso investimenti basati su SUMP. L'obiettivo del progetto è quello di creare un sistema di trasporto pubblico efficiente e attraente che serva in modo equilibrato gli abitanti di Iasi. Per la natura dell'obiettivo generale, l'investimento mirato dal progetto prevede, nelle sezioni: Cinque strade... Str. Le Foreste... Str. Nicorita",Piata Podu Ros- Intersezione con Primaverii Boulevard", Virgil B-dul con — l'incrocio con la metallurgia Boulevard — Rond Tutora", misure per migliorare l'efficienza del trasporto pubblico di passeggeri, la sua frequenza e i tempi di percorrenza, contribuendo agli obiettivi dell'asse prioritario 4 Sostenere lo sviluppo urbano sostenibile, Priorità di investimento 4e: Promuovere strategie a basse emissioni di carbonio per tutti i tipi di territori, in particolare per le aree urbane, compresa la promozione di una mobilità urbana multimodale sostenibile e di misure di adattamento pertinenti alla mitigazione. Obiettivo specifico 4.1: Ridurre le emissioni di carbonio nei comuni di residenza della contea attraverso investimenti basati su piani di mobilità urbana sostenibile nell'ambito del programma operativo regionale (POR) 2014-2020, come segue: 1. 0 tram elettrici all'inizio dell'attuazione del progetto e 5 tram acquistati alla fine dell'attuazione del progetto 2. 0 ml di linea tranviaria riabilitata all'inizio dell'attuazione del progetto 5 720,60 ml di linea tranviaria riabilitata (semplice via di rullaggio) alla fine dell'attuazione del progetto 3. Diminuzione annua stimata dei gas a effetto serra (tonnellate CO2/anno) sulla rotta analizzata con: — 0 tonnellate (emissioni totali stimate 3361 tono CO2/anno) nel primo anno di attuazione del progetto 2018 Scenario senza progetto: — 3254,2 Tone CO2/anno per il primo anno dopo il completamento dell'attuazione del rispettivo progetto 2023-3138.9 Tone CO2/anno per l'ultimo anno del periodo di durabilità del contratto di finanziamento e 2027 scenario del progetto: — 1,92 % e 62,5 tono (da 3254,2 tonnellate a 3191,7 tono CO2/anno) per il primo anno successivo al completamento dell'attuazione del rispettivo progetto 2023-1,86 % rispettivamente 58,5 tono (338,9 tonnellate a 3080,4 tono CO2/anno) per l'ultimo anno del periodo di durabilità del contratto di finanziamento, ossia 2027 4. L'aumento stimato del numero di passeggeri trasportati nel trasporto pubblico di passeggeri costruito/migliorato/esteso come segue: 0 % 0 passeggeri (840.960 passeggeri di veicoli elettrici che attraversano la sezione analizzata per il primo anno di implemmas) (Italian)
12 January 2022
0 references
El objetivo general del proyecto es la rehabilitación de la infraestructura y la superestructura del tranvía en Iasi en los siguientes tramos: Cinco caminos... Str. Los Bosques... Str. Nicorita». Plaza Podu Ros — Intersección con Primaverii Boulevard: Virgil B-dul — la intersección con Metallurgy Boulevard — Rond Tutora", contribuyendo así a la reducción de las emisiones de carbono en el municipio a través de inversiones basadas en el PMUS. El objetivo del proyecto es crear un sistema de transporte público eficiente y atractivo que sirva de manera equilibrada a los habitantes de Iasi. Por la naturaleza del objetivo general, la inversión prevista por el proyecto prevé, en las secciones siguientes: Cinco caminos... Str. Los Bosques... Str. Nicorita", Piata Podu Ros- Intersección con Primaverii Boulevard", Virgil B-dul con — la intersección con Metallurgy Boulevard — Rond Tutora", medidas para mejorar la eficiencia del transporte público de pasajeros, su frecuencia y tiempo de viaje, contribuyendo a los objetivos del eje prioritario 4 Apoyo al desarrollo urbano sostenible, Prioridad de inversión 4e: Promover estrategias hipocarbónicas para todos los tipos de territorios, en particular para las zonas urbanas, incluida la promoción de una movilidad urbana multimodal sostenible y medidas de adaptación pertinentes para la mitigación. Objetivo específico 4.1: Reducir las emisiones de carbono en los municipios de residencia provincial mediante inversiones basadas en planes de movilidad urbana sostenible en el marco del Programa Operativo Regional (ROP) 2014-2020, de la siguiente manera: 1. 0 tranvía eléctrico al comienzo de la ejecución del proyecto y 5 tranvías comprados al final de la ejecución del proyecto 2. 0 ml de línea de tranvía rehabilitada al comienzo de la ejecución del proyecto 5 720,60 ml de línea de tranvía rehabilitada (pista de rodaje simple) al final de la ejecución del proyecto 3. Disminución anual estimada de gases de efecto invernadero (toneladas de CO2/año) en la ruta analizada con: 0 Toneladas (Emisiones totales estimadas 3361 toneladas de CO2/año) en el primer año de ejecución del proyecto 2018 Escenario sin proyecto: — 3254,2 Tone CO2/año para el primer año después de la finalización de la ejecución del proyecto respectivo 2023-3138.9 Tone CO2/año para el último año del período de durabilidad del contrato de financiación y 2027 escenario del proyecto: — 1,92 % y 62,5 toneladas (de 3254,2 toneladas a 3191,7 toneladas de CO2/año) para el primer año siguiente a la finalización de la ejecución del proyecto respectivo 2023-1,86 %, respectivamente 58,5 toneladas (338,9 toneladas a 3080,4 toneladas de CO2/año) para el último año del período de durabilidad del contrato de financiación, es decir, 2027 4. El aumento estimado del número de pasajeros transportados en el transporte público de pasajeros construido/mejorado/ampliado como sigue: 0 % 0 pasajeros (840.960 pasajeros de vehículos eléctricos que pasan por la sección analizada para el primer año de ejecución (Spanish)
13 January 2022
0 references
Projekti üldeesmärk on Iasi trammitee infrastruktuuri ja pealisehitise taastamine järgmistes lõikudes: Viis teed – Str. Metsad- Str. Nicorita“; Podu Ros Square – ristumiskoht Primaverii Boulevard: Virgil B-dul – ristumiskoht Metallurgy Boulevard – Rond Tutoraga", aidates seega säästva linnalise liikumiskeskkonna kaval põhinevate investeeringute kaudu vähendada omavalitsuses CO2-heidet. Projekti eesmärk on luua tõhus ja atraktiivne ühistranspordisüsteem, mis teenib tasakaalustatult Iasi elanikke. Üldeesmärgi olemusest tulenevalt näeb projektiga hõlmatud investeering lõikudes ette järgmist: Viis teed – Str. Metsad- Str. Nicorita„,“Piata Podu Ros – lõikumine Primaverii Boulevardiga„, Virgil B-dul – ristumispunkt Metallurgy Boulevardiga – Rond Tutora“, meetmed, millega parandatakse ühistranspordi tõhusust, selle sagedust ja sõiduaegu, aidates kaasa prioriteetse suuna nr 4 „Säästva linnaarengu toetamine“eesmärkide saavutamisele, investeerimisprioriteet 4e: Vähese CO2-heitega strateegiate edendamine igat liiki territooriumidel, eelkõige linnapiirkondades, sealhulgas säästva mitmeliigilise linnalise liikumiskeskkonna ja kliimamuutuste leevendamisega seotud kohanemismeetmete edendamine. Erieesmärk 4.1: Süsinikuheite vähendamine maakonna elukohajärgsetes omavalitsustes säästva linnalise liikumiskeskkonna kavadel põhinevate investeeringute kaudu 2014.–2020. aasta piirkondliku rakenduskava raames järgmiselt: 1. 0 elektriline tramm projekti rakendamise alguses ja 5 trammi ostetud projekti rakendamise lõpus 2. 0 ml taastatud trammiliini projekti rakendamise alguses 5 720,60 ml taastatud trammiliini (lihtne ruleerimistee) projekti rakendamise lõpus 3. Kasvuhoonegaaside hinnanguline vähenemine aastas (tonnides CO2/aastas) analüüsitud marsruudil: – 0 tonni (hinnanguline koguheide 3361 tonni CO2/aastas) 2018. aasta projekti rakendamise esimesel aastal. – 3254,2 Toon CO2/aasta esimesel aastal pärast vastava projekti 2023–3138,9 Tone CO2/aasta rahastamislepingu kestvusperioodi viimasel aastal ja 2027. projekti stsenaariumi puhul: – 1,92 % ja 62,5 tonni (334,2 tonnilt 3191,7 tonni CO2/aastani) esimesel aastal pärast vastava projekti rakendamist 2023–1,86 % vastavalt 58,5 tonni (338,9–3080,4 tonni CO2/aasta) rahastamislepingu kehtivusaja viimasel aastal, s.o 2027 4. Avalikul reisijateveol veetavate reisijate arvu hinnanguline suurenemine on ehitatud/täiendatud/laiendatud järgmiselt: 0 % 0 reisijat (840 960 elektrisõiduki reisijat, kes läbivad analüüsitud lõigu esimesel implemmade aastal) (Estonian)
28 July 2022
0 references
Bendras projekto tikslas – atkurti Iasyje esančią tramvajaus infrastruktūrą ir antstatą šiuose ruožuose: Penki keliai – Str. Miškai- Str. Nicorita“; Podu Ros aikštė – sankirta su Primaverii bulvaru: Virgil B-dul – sankirta su metalurgijos bulvaru – Rond Tutora", taip prisidedant prie išmetamo anglies dioksido kiekio mažinimo savivaldybėje investuojant pagal TJMP. Projekto tikslas – sukurti veiksmingą ir patrauklią viešojo transporto sistemą, kuri būtų subalansuotai aptarnaujanti Iasi gyventojus. Atsižvelgiant į bendrojo tikslo pobūdį, projekto tikslinės investicijos skirsniais numato: Penki keliai – Str. Miškai- Str. Nicorita„,“Piata Podu Ros„sankirta su“Primaverii Boulevard„,“Virgil B-dul„su – sankirta su metalurgijos bulvaru – Rond Tutora“, priemonės, skirtos viešojo keleivinio transporto efektyvumui, jo dažnumui ir kelionės laikui gerinti, prisidedant prie 4 prioritetinės krypties „Tvarios miestų plėtros rėmimas“ tikslų, investicijų prioritetas Nr. 4e: Skatinti anglies dioksido kiekio mažinimu grindžiamas strategijas visų tipų teritorijose, visų pirma miesto teritorijose, įskaitant tvaraus daugiarūšio judumo mieste skatinimą ir su klimato kaitos švelninimu susijusias prisitaikymo priemones. Konkretus tikslas: Išmetamo anglies dioksido kiekio mažinimas apskričių gyvenamose savivaldybėse investuojant į tvaraus judumo mieste planus pagal 2014–2020 m. regioninę veiksmų programą (ROP): 1. 0 elektrinių tramvajų projekto įgyvendinimo pradžioje ir 5 tramvajus, įsigytus projekto įgyvendinimo pabaigoje 2. 0 ml rekonstruotos tramvajaus linijos projekto įgyvendinimo pradžioje 5 720,60 ml rekonstruotos tramvajaus linijos (paprasto riedėjimo tako) projekto įgyvendinimo pabaigoje 3. Numatomas metinis šiltnamio efektą sukeliančių dujų kiekio sumažėjimas (tonomis CO2 per metus), analizuojamas naudojant: – 0 tonų (bendras išmetamųjų teršalų kiekis apskaičiuotas 3361 tonas CO2 per metus) pirmaisiais projekto įgyvendinimo metais (2018 m. scenarijus be projekto): – 3254,2 Tone CO2/per metus pirmaisiais metais po atitinkamo projekto įgyvendinimo 2023–3138.9 Tone CO2/metai paskutiniais finansavimo sutarties galiojimo laikotarpio metais ir 2027 Projekto scenarijus: – 1,92 % ir 62,5 tonų (nuo 3254,2 tonų iki 3191,7 tonų CO2/metams) pirmaisiais metais po atitinkamo projekto įgyvendinimo pabaigos 2023–1,86 % atitinkamai 58,5 tono (338,9 tonos iki 3080,4 tonos CO2/metams) paskutiniaisiais finansavimo sutarties galiojimo laikotarpio metais, t. y. 2027 4. Numatomas keleivių, vežamų viešajame keleiviniame transporte, pastatytame/patobulintame/išplėstame viešajame transporte, skaičiaus padidėjimas: 0 % 0 keleivių (840.960 elektra varomų transporto priemonių keleivių, kertančių analizuojamą ruožą pirmaisiais implemmų metais (Lithuanian)
28 July 2022
0 references
Opći cilj projekta je obnova infrastrukture i nadgradnje tramvaja u Iasiju na sljedećim dionicama: Pet cesta... Str. Šume... Str. Nicorita”; Trg Podu Ros – raskrižje s Boulevardom Primaverii: Virgil B-dul – raskrižje s Bulevarom Metallurgy – Rond Tutora", čime se doprinosi smanjenju emisija ugljika u općini putem ulaganja na temelju SUMP-a. Cilj projekta je stvoriti učinkovit i privlačan sustav javnog prijevoza koji na uravnotežen način služi stanovnicima Iasija. S obzirom na prirodu općeg cilja, ulaganjem na koje se projekt odnosi predviđa se sljedeće: Pet cesta... Str. Šume... Str. Nicorita", Piata Podu Ros- raskrižje s Boulevardom Primaverii", Virgil B-dul – raskrižje s Bulevarom Metallurgy – Rond Tutora", mjere za poboljšanje učinkovitosti javnog prijevoza putnika, njegove učestalosti i trajanja putovanja, doprinoseći ciljevima prioritetne osi 4 Potpora održivom urbanom razvoju, prioritet ulaganja 4e: Promicanje strategija za niske emisije ugljika za sve vrste teritorija, posebno za gradska područja, uključujući promicanje održive multimodalne gradske mobilnosti i mjere prilagodbe koje su relevantne za ublažavanje. Posebni cilj 4.1.: Smanjenje emisija ugljika u općinama rezidencije okruga ulaganjima na temelju planova održive gradske mobilnosti u okviru Regionalnog operativnog programa (ROP) 2014. – 2020., kako slijedi: 1. 0 električni tramvaj na početku provedbe projekta i 5 tramvaja kupljenih na kraju provedbe projekta 2. 0 ml obnovljene tramvajske pruge na početku provedbe projekta 5 720,60 ml rehabilitacijske tramvajske linije (jednostavna staza za vožnju) na kraju provedbe projekta 3. Procijenjeno godišnje smanjenje stakleničkih plinova (u tonama CO2/godišnje) na analiziranoj ruti s: 0 tona (ukupne emisije procijenjene na 3361 tonu CO2/godina) u prvoj godini provedbe projekta 2018 Scenarij bez projekta: — 3254,2 Tona CO2/godina za prvu godinu nakon završetka provedbe odgovarajućeg projekta 2023 – 3138,9 Tona CO2/godina za posljednju godinu razdoblja trajnosti ugovora o financiranju i scenarija projekta 2027.: — 1,92 % i 62,5 tona (od 3254,2 tona do 3191,7 tona CO2/godina) za prvu godinu nakon završetka provedbe odgovarajućeg projekta 2023 – 1,86 % odnosno 58,5 tona (338,9 tona do 3080,4 tona CO2/godina) za posljednju godinu trajanja ugovora o financiranju, tj. 2027 4. Procijenjeno povećanje broja putnika prevezenih u javnom prijevozu putnika koji su izgrađeni/poboljšani/prošireni kako slijedi: 0 % 0 putnika (840.960 putnika električnih vozila koji prolaze kroz analizirani dio za prvu godinu implema (Croatian)
28 July 2022
0 references
Γενικός στόχος του έργου είναι η αποκατάσταση της υποδομής και της υπερκατασκευής του τραμ στο Ιάσιο, στα ακόλουθα τμήματα: Πέντε δρόμοι... Στρ. Τα δάση... Στρ. Nicorita"· Podu Ros Square — Διατομή με Primaverii Boulevard: Virgil B-dul — η διασταύρωση με τη Metallurgy Boulevard — Rond Tutora", συμβάλλοντας έτσι στη μείωση των εκπομπών άνθρακα στον δήμο μέσω επενδύσεων που βασίζονται σε ΣΒΑΚ. Στόχος του έργου είναι η δημιουργία ενός αποτελεσματικού και ελκυστικού συστήματος δημόσιων συγκοινωνιών που θα εξυπηρετεί τους κατοίκους του Iasi με ισορροπημένο τρόπο. Από τη φύση του γενικού στόχου, η επένδυση που στοχεύει το έργο προβλέπει, στα τμήματα: Πέντε δρόμοι... Στρ. Τα δάση... Στρ. Nicorita",Piata Podu Ros- Intersection with Primaverii Boulevard", Virgil B-dul with — the crosssection with Metallurgy Boulevard — Rond Tutora", μέτρα για τη βελτίωση της αποτελεσματικότητας των δημόσιων επιβατικών μεταφορών, της συχνότητας και του χρόνου ταξιδιού τους, συμβάλλοντας στην επίτευξη των στόχων του άξονα προτεραιότητας 4 Στήριξη της βιώσιμης αστικής ανάπτυξης, επενδυτική προτεραιότητα 4ε: Προώθηση στρατηγικών χαμηλών εκπομπών διοξειδίου του άνθρακα για όλους τους τύπους εδαφών, ιδίως για τις αστικές περιοχές, συμπεριλαμβανομένης της προώθησης της βιώσιμης πολυτροπικής αστικής κινητικότητας και μέτρων προσαρμογής που σχετίζονται με τον μετριασμό. Ειδικός στόχος 4.1: Μείωση των εκπομπών διοξειδίου του άνθρακα στους δήμους κατοικίας της κομητείας μέσω επενδύσεων που βασίζονται σε σχέδια βιώσιμης αστικής κινητικότητας στο πλαίσιο του Περιφερειακού Επιχειρησιακού Προγράμματος (ΠΕΠ) 2014-2020, ως εξής: 1. 0 ηλεκτρικό τραμ στην αρχή της υλοποίησης του έργου και 5 τραμ που αγοράστηκαν στο τέλος της υλοποίησης του έργου 2. 0 ml αποκατεστημένης γραμμής τραμ στην αρχή της υλοποίησης του έργου 5 720,60 ml αποκατεστημένης γραμμής τραμ (απλός τροχοδρόμος) στο τέλος της υλοποίησης του έργου 3. Εκτιμώμενη ετήσια μείωση των αερίων θερμοκηπίου (τόνοι CO2/έτος) στη διαδρομή που αναλύεται με: — 0 τόνοι (συνολικές εκπομπές κατ’ εκτίμηση 3361 τόνοι CO2/έτος) κατά το πρώτο έτος υλοποίησης του έργου 2018 Σενάριο χωρίς έργο: — 3254,2 τόνος CO2/έτος για το πρώτο έτος μετά την ολοκλήρωση της υλοποίησης του αντίστοιχου έργου 2023-3138.9 Τόνος CO2/έτος για το τελευταίο έτος της περιόδου βιωσιμότητας της σύμβασης χρηματοδότησης και σενάριο έργου 2027: — 1,92 % και 62,5 τόνοι (από 3254,2 τόνους σε 3191,7 τόνους CO2/έτος) για το πρώτο έτος μετά την ολοκλήρωση της υλοποίησης του αντίστοιχου έργου 2023-1,86 % αντίστοιχα 58,5 τόνοι (338,9 τόνοι έως 3080,4 τόνοι CO2/έτος) για το τελευταίο έτος της περιόδου βιωσιμότητας της σύμβασης χρηματοδότησης, δηλαδή 2027 4. Η εκτιμώμενη αύξηση του αριθμού των επιβατών που μεταφέρονται με δημόσιες επιβατικές μεταφορές που κατασκευάστηκαν/αναβαθμίστηκαν/επεκτάθηκαν ως εξής: 0 % 0 επιβάτες (840.960 επιβάτες ηλεκτρικών οχημάτων που διέρχονται από το τμήμα ανάλυσης για το πρώτο έτος εφαρμογής (Greek)
28 July 2022
0 references
Všeobecným cieľom projektu je obnova infraštruktúry a nadstavby električky v Iasi na týchto úsekoch: Päť ciest- Str. Lesy- Str. Nicorita“; Podu Ros Square – križovatka s bulvárom Primaverii: Virgil B-dul – križovatka s hutníckym bulvárom – Rond Tutora", čím prispieva k znižovaniu emisií uhlíka v obci prostredníctvom investícií založených na PUMM. Cieľom projektu je vytvoriť efektívny a atraktívny systém verejnej dopravy, ktorý bude vyváženým spôsobom slúžiť obyvateľom Iasi. Vzhľadom na povahu všeobecného cieľa investície, na ktoré sa projekt zameriava, na úsekoch predpokladajú: Päť ciest- Str. Lesy- Str. Nicorita",Piata Podu Ros- križovatka s Primaverii Boulevard", Virgil B-dul s – križovatka s hutníckym Boulevardom – Rond Tutora", opatrenia na zlepšenie efektívnosti verejnej osobnej dopravy, jej frekvencie a trvania cesty, ktoré prispievajú k cieľom prioritnej osi 4 Podpora udržateľného rozvoja miest, Investičná priorita 4e: Podpora nízkouhlíkových stratégií pre všetky typy území, najmä pre mestské oblasti, vrátane podpory udržateľnej multimodálnej mestskej mobility a adaptačných opatrení súvisiacich so zmierňovaním zmeny klímy. Špecifický cieľ 4.1: Zníženie emisií uhlíka v obciach krajského bydliska prostredníctvom investícií založených na plánoch udržateľnej mestskej mobility v rámci regionálneho operačného programu (ROP) na roky 2014 – 2020 takto: 1. 0 elektrická električka na začiatku realizácie projektu a 5 električiek zakúpených na konci realizácie projektu 2. 0 ml rehabilitovanej električkovej linky na začiatku realizácie projektu 5 720,60 ml rehabilitovanej električkovej linky (jednoduchej rolovacej dráhy) na konci realizácie projektu 3. Odhadovaný ročný pokles emisií skleníkových plynov (v tonách CO2/rok) na analyzovanej trase: — 0 ton (celkové emisie sa odhadujú na 3361 ton CO2/rok) v prvom roku realizácie projektu 2018 Scenár bez projektu: — 3254,2 Tone CO2/rok za prvý rok po ukončení realizácie príslušného projektu 2023 – 3138.9 Tone CO2/rok za posledný rok trvania zmluvy o financovaní a scenár projektu na rok 2027: — 1,92 % a 62,5 tónu (od 3254,2 tony do 3191,7 ton CO2/rok) za prvý rok po ukončení realizácie príslušného projektu 2023 – 1,86 % v uvedenom poradí 58,5 ton (338,9 tony na 3080,4 ton CO2/rok) za posledný rok trvania zmluvy o financovaní, t. j. 2027 4. Odhadovaný nárast počtu cestujúcich prepravených vo verejnej osobnej doprave vybudovaných/modernizovaných/rozšírených takto: 0 % 0 cestujúcich (840.960 cestujúcich z elektrických vozidiel prechádzajúcich cez analyzovaný úsek počas prvého roka implemmas) (Slovak)
28 July 2022
0 references
Hankkeen yleistavoitteena on Iasin raitiotien infrastruktuurin ja ylärakenteen kunnostaminen seuraavilla osilla: Viisi tietä... Str. Metsät... Str. Nicorita” Podu Ros Square – risteys Primaverii Boulevardin kanssa: Virgil B-dul – risteys Metallurgy Boulevard – Rond Tutoran kanssa, mikä edistää hiilidioksidipäästöjen vähentämistä kunnassa kestävän kaupunkiliikenteen suunnitteluun perustuvilla investoinneilla. Hankkeen tavoitteena on luoda tehokas ja houkutteleva julkinen liikennejärjestelmä, joka palvelee tasapainoisesti Iasin asukkaita. Yleistavoitteen luonteen vuoksi hankkeen kohteena olevissa investoinneissa esitetään seuraavat osiot: Viisi tietä... Str. Metsät... Str. Nicorita”,Piata Podu Ros- risteys Primaverii Boulevardin kanssa, Virgil B-dul – yhtymäkohta Metallurgy Boulevard – Rond Tutoran kanssa”, toimenpiteet julkisen henkilöliikenteen tehokkuuden, vuorotiheyden ja matka-aikojen parantamiseksi, mikä edistää kestävän kaupunkikehityksen tukemista koskevan toimintalinjan 4 tavoitteita, investointiprioriteetti 4e: Vähähiilisten strategioiden edistäminen kaikentyyppisillä alueilla, erityisesti kaupunkialueilla, mukaan lukien kestävän multimodaalisen kaupunkiliikenteen edistäminen ja ilmastonmuutoksen hillitsemisen kannalta merkitykselliset sopeutumistoimenpiteet. Erityistavoite 4.1: Hiilidioksidipäästöjen vähentäminen maakuntien asuinkunnissa investoinneilla, jotka perustuvat vuosien 2014–2020 alueellisen toimintaohjelman mukaisiin kestävän kaupunkiliikenteen suunnitelmiin, seuraavasti: 1. 0 sähköraitiovaunua hankkeen toteutuksen alussa ja 5 raitiovaunua, jotka ostettiin hankkeen toteutuksen lopussa 2. 0 ml kunnostettua raitiovaunulinjaa hankkeen toteutuksen alussa 5 720,60 ml kunnostettua raitiovaunulinjaa (yksinkertainen rullaustie) hankkeen toteuttamisen lopussa 3. Arvioitu vuotuinen kasvihuonekaasupäästöjen väheneminen reitillä (tonnia CO2/vuosi) analysoidulla reitillä — 0 tonnia (kokonaispäästöt arviolta 3361 CO2/vuosi) hankkeen ensimmäisenä toteutusvuonna 2018 skenaario ilman hanketta: — 3254,2 Tone CO2/vuosi ensimmäisenä vuonna sen jälkeen, kun hanke on saatettu päätökseen 2023–3138,9 Tone CO2/vuosi rahoitussopimuksen kestoajan viimeisenä vuonna ja hankeskenaario 2027: — 1,92 prosenttia ja 62,5 tonnia (3254,2 tonnia ja 3191,7 tonnia hiilidioksidia vuodessa) ensimmäisenä vuonna sen jälkeen, kun kyseinen hanke oli saatettu päätökseen 2023–1,86 prosenttia (338,9 tonnia ja 3080,4 tonnia CO2/vuosi) rahoitussopimuksen kestoajan viimeisenä vuonna eli 2027 4. Julkisessa henkilöliikenteessä kuljetettavien matkustajien arvioitu kasvu on rakennettu/parannettu/laajennettu seuraavasti: 0 % 0 matkustajaa (840 960 sähköajoneuvon matkustajaa, jotka kulkevat analysoidun osan läpi ensimmäisen toteutusvuoden aikana) (Finnish)
28 July 2022
0 references
Ogólnym celem projektu jest remont infrastruktury i nadbudówki tramwaju w Iasi na następujących odcinkach: Pięć dróg... Str. Lasy... Str. Nicorita”; Plac Podu Ros – skrzyżowanie z Primaverii Boulevard: Virgil B-dul – skrzyżowanie z Metallurgy Boulevard – Rond Tutora", przyczyniając się tym samym do redukcji emisji dwutlenku węgla w gminie poprzez inwestycje oparte na SUMP. Celem projektu jest stworzenie wydajnego i atrakcyjnego systemu transportu publicznego, który w zrównoważony sposób służy mieszkańcom Iasi. Ze względu na charakter celu ogólnego inwestycja, której dotyczy projekt, przewiduje w sekcjach: Pięć dróg... Str. Lasy... Str. Nicorita",Piata Podu Ros- Intersection with Primaverii Boulevard", Virgil B-dul z – skrzyżowanie z Metallurgy Boulevard – Rond Tutora", środki mające na celu poprawę efektywności publicznego transportu pasażerskiego, jego częstotliwość i czas podróży, przyczyniając się do realizacji celów osi priorytetowej 4 Wspieranie zrównoważonego rozwoju obszarów miejskich, Priorytet inwestycyjny 4e: Promowanie strategii niskoemisyjnych dla wszystkich rodzajów terytoriów, w szczególności dla obszarów miejskich, w tym promowanie zrównoważonej multimodalnej mobilności miejskiej i środków dostosowawczych istotnych z punktu widzenia łagodzenia zmiany klimatu. Cel szczegółowy 4.1: Ograniczenie emisji dwutlenku węgla w gminach rezydencji powiatowej dzięki inwestycjom opartym na planach zrównoważonej mobilności miejskiej w ramach Regionalnego Programu Operacyjnego na lata 2014-2020: 1. 0 tramwaj elektryczny na początku realizacji projektu i 5 tramwajów zakupionych po zakończeniu realizacji projektu 2. 0 ml odnowionej linii tramwajowej na początku realizacji projektu 5 720,60 ml odnowionej linii tramwajowej (prosta droga kołowania) na końcu realizacji projektu 3. Szacunkowy roczny spadek emisji gazów cieplarnianych (w tonach CO2/rok) na trasie analizowanej z: 0 ton (całkowite emisje szacowane na 3361 ton CO2/rok) w pierwszym roku realizacji projektu w 2018 r. Scenariusz bez projektu: 3254,2 Tone CO2/rok za pierwszy rok po zakończeniu realizacji odpowiedniego projektu 2023-3138.9 Tone CO2/rok za ostatni rok okresu trwałości umowy o finansowanie i scenariusz projektu 2027: — 1,92 % i 62,5 Tonu (z 3254,2 ton do 3191,7 ton CO2/rok) w pierwszym roku po zakończeniu realizacji odpowiedniego projektu 2023-1,86 % odpowiednio 58,5 Tonu (338,9 ton do 3080,4 ton CO2/rok) w ostatnim roku okresu trwałości umowy finansowej, tj. 2027 4. Szacowany wzrost liczby pasażerów przewożonych publicznym transportem pasażerskim zbudowany, zmodernizowany/rozszerzony w następujący sposób: 0 % 0 pasażerów (840.960 pasażerów pojazdów elektrycznych przejeżdżających przez analizowany odcinek w pierwszym roku implemmas (Polish)
28 July 2022
0 references
A projekt általános célkitűzése az Iasi-i villamosvasút infrastruktúrájának és felépítményének helyreállítása a következő szakaszokon: Öt út... Str. Az Erdők... Str. Nicorita” Podu Ros tér – kereszteződés a Primaverii körúttal: Virgil B-dul – a kohászati körút – Rond Tutora kereszteződése, ezáltal a fenntartható városi mobilitási terven alapuló beruházások révén hozzájárul a szén-dioxid-kibocsátás csökkentéséhez az önkormányzatban. A projekt célja, hogy olyan hatékony és vonzó tömegközlekedési rendszert hozzon létre, amely kiegyensúlyozottan szolgálja ki Iasi lakosait. Az általános célkitűzés jellegénél fogva a projekt által megcélzott beruházás a következő szakaszokon irányozza elő: Öt út... Str. Az Erdők... Str. Nicorita„,Piata Podu Ros- Intersection with Primaverii Boulevard”, Virgil B-dul – a kohászati körúttal – Rond Tutora kereszteződésével, a tömegközlekedés hatékonyságának, gyakoriságának és utazási idejének javítását célzó intézkedések, hozzájárulva a fenntartható városfejlesztést támogató 4. prioritási tengely célkitűzéseihez, a 4e beruházási prioritáshoz: Alacsony szén-dioxid-kibocsátású stratégiák előmozdítása valamennyi területtípusra, különösen a városi területekre, beleértve a fenntartható multimodális városi mobilitás előmozdítását és az éghajlatváltozás mérséklésével kapcsolatos alkalmazkodási intézkedéseket. Konkrét célkitűzés: A szén-dioxid-kibocsátás csökkentése a megyei lakosok szén-dioxid-kibocsátásának csökkentése a 2014–2020 közötti időszakra vonatkozó regionális operatív program (ROP) fenntartható városi mobilitási tervein alapuló beruházások révén, az alábbiak szerint: 1. 0 elektromos villamos a projekt megvalósításának kezdetén és 5 villamos megvásárolt a projekt megvalósítása végén 2. 0 ml rehabilitált villamos vonal a projekt kivitelezésének kezdetén 5 720,60 ml rehabilitált villamos vonal (egyszerű gurulóút) a projekt megvalósítása végén 3. Az üvegházhatást okozó gázok kibocsátásának becsült éves csökkenése (tonna CO2/év) az elemzett útvonalon, az alábbiak figyelembevételével: – 0 tonna (a becsült összkibocsátás 3361 tonna CO2/év) a projekt végrehajtásának első évében, 2018 A projekt nélküli forgatókönyv: – 3254,2 tonna CO2/év a vonatkozó projekt végrehajtásának befejezését követő első évben 2023–3138,9 Tone CO2/év a finanszírozási szerződés tartóssági időszakának utolsó évében és 2027-es projektforgatókönyv: – 1,92% és 62,5 Tone (3254,2 tonna tonnáról 3191,7 tonna CO2/évre) a vonatkozó projekt végrehajtásának befejezését követő első évben a 2023–1,86%, illetve 58,5 Tone (338,9 tonnától 3080,4 tonna CO2/évig) a finanszírozási szerződés tartóssági időszakának utolsó évében, azaz 2027 4. A megépített/korszerűsített/kiterjesztett tömegközlekedésben szállított utasok számának becsült növekedése az alábbiak szerint: 0% 0 utas (840.960 elektromos járművek utasai áthaladnak az elemzett szakaszon az implemmák első évében (Hungarian)
28 July 2022
0 references
Obecným cílem projektu je rekonstrukce infrastruktury a nástavby tramvaje v Iasi na následujících úsecích: Pět cest... Str. Les- Str. Nicorita“; Podu Ros náměstí – křižovatka s Primaverii Boulevard: Virgil B-dul – křižovatka s Metallurgy Boulevard – Rond Tutora", čímž přispěl ke snížení emisí uhlíku v obci prostřednictvím investic založených na SUMP. Cílem projektu je vytvořit efektivní a atraktivní systém veřejné dopravy, který bude obyvatelům Iasi vyváženým způsobem sloužit. Vzhledem k povaze obecného cíle investice, na něž se projekt zaměřuje, v oddílech předpokládá: Pět cest... Str. Les- Str. Nicorita", Piata Podu Ros- Intersection with Primaverii Boulevard", Virgil B-dul s – křižovatka s Metallurgy Boulevard – Rond Tutora", opatření ke zlepšení účinnosti veřejné osobní dopravy, její frekvence a doby jízdy, přispívající k cílům prioritní osy 4 Podpora udržitelného rozvoje měst, investiční priorita 4e: Podpora nízkouhlíkových strategií pro všechny typy území, zejména pro městské oblasti, včetně podpory udržitelné multimodální městské mobility a adaptačních opatření souvisejících se zmírňováním. Specifický cíl 4.1: Snížení emisí uhlíku v obcích krajské rezidence prostřednictvím investic založených na plánech udržitelné městské mobility v rámci regionálního operačního programu (ROP) na období 2014–2020, a to takto: 1. 0 elektrické tramvaje na začátku realizace projektu a 5 tramvají zakoupených na konci realizace projektu 2. 0 ml obnovené tramvajové trati na začátku realizace projektu 5 720,60 ml obnovené tramvajové trati (jednoduchá pojezdová dráha) na konci realizace projektu 3. Odhadované roční snížení emisí skleníkových plynů (v tunách CO2/rok) na trase analyzované s: — 0 tun (celkové emise odhadované 3361 Tone CO2/rok) v prvním roce realizace projektu 2018 scénář bez projektu: — 3254,2 Tone CO2/rok za první rok po dokončení realizace příslušného projektu 2023–3138,9 Tone CO2/rok za poslední rok doby životnosti smlouvy o financování a scénář projektu 2027: — 1,92 % a 62,5 tónu (od 3254,2 tun do 3191,7 tuny CO2/rok) za první rok po dokončení příslušného projektu 2023–1,86 %, resp. 58,5 tuny (338,9 tun na 3080,4 tuny CO2/rok) za poslední rok doby životnosti smlouvy o financování, tj. 2027 4. Odhadovaný nárůst počtu přepravených cestujících ve veřejné přepravě cestujících zastavěné/modernizované/rozšířené takto: 0 % cestujících (840,960 cestujících s elektrickým vozidlem, kteří procházejí analyzovaným úsekem za první rok implematů (Czech)
28 July 2022
0 references
Projekta vispārīgais mērķis ir Iasi tramvaja infrastruktūras un virsbūves atjaunošana šādās sadaļās: Pieci ceļi — Str. Meži- Str. Nicorita”; Podu Ros laukums — krustojums ar Primaverii bulvāri: Virgil B-dul — krustojums ar Metallurgy Boulevard — Rond Tutora", tādējādi veicinot oglekļa emisiju samazināšanu pašvaldībā, izmantojot ieguldījumus, kas balstīti uz SUMP. Projekta mērķis ir izveidot efektīvu un pievilcīgu sabiedriskā transporta sistēmu, kas līdzsvaroti kalpo Iasi iedzīvotājiem. Ņemot vērā vispārējā mērķa būtību, projektā paredzētie ieguldījumi šādās iedaļās paredz: Pieci ceļi — Str. Meži- Str. Nicorita“,”Piata Podu Ros- Intersection with Primaverii Boulevard“, Virgil B-dul ar — krustojumu ar Metallurgy Boulevard — Rond Tutora”, pasākumi sabiedriskā pasažieru transporta efektivitātes, tā biežuma un brauciena laika uzlabošanai, veicinot 4. prioritārā virziena “Atbalsts ilgtspējīgai pilsētu attīstībai” mērķu sasniegšanu, ieguldījumu prioritāte Nr. 4e: Veicināt zema oglekļa dioksīda emisiju līmeņa stratēģijas visu veidu teritorijām, jo īpaši pilsētu teritorijām, tostarp veicināt ilgtspējīgu multimodālu mobilitāti pilsētās un ar klimata pārmaiņu mazināšanu saistītus pielāgošanās pasākumus. Konkrētais mērķis 4.1. Oglekļa emisiju samazināšana apgabalu rezidences pašvaldībās, veicot ieguldījumus, kuru pamatā ir ilgtspējīgas pilsētu mobilitātes plāni saskaņā ar Reģionālās darbības programmu (ROP) 2014.–2020. gadam, šādi: 1. 0 elektriskais tramvajs projekta īstenošanas sākumā un 5 tramvaji, kas iegādāti projekta realizācijas beigās 2. 0 ml rehabilitētās tramvaja līnijas projekta īstenošanas sākumā 5 720,60 ml rehabilitēta tramvaja līnija (vienkāršs manevrēšanas ceļš) projekta īstenošanas beigās 3. Aplēstais ikgadējais siltumnīcefekta gāzu samazinājums (tonnas CO2/gadā) analizētajā maršrutā ar: — 0 tonnas (kopējās emisijas aplēstas 3361 tonis CO2/gadā) projekta īstenošanas pirmajā gadā 2018 scenārijs bez projekta: — 3254,2 Tone CO2/gadā pirmajā gadā pēc attiecīgā projekta 2023–3138,9 Tone CO2/gadā par finansēšanas līguma ilglaicīguma perioda pēdējo gadu un 2027. gada projekta scenārija pabeigšanas: — 1,92 % un 62,5 Tone (no 3254,2 tonnām līdz 3191,7 tonnām CO2/gadā) pirmajā gadā pēc attiecīgā projekta 2023–1,86 % īstenošanas pabeigšanas attiecīgi 58,5 tonnas (338,9 tonnas līdz 3080,4 tonnu CO2/gadā) finansēšanas līguma termiņa pēdējā gadā, t. i., 2027. gadā. Aprēķinātais pasažieru skaita pieaugums sabiedriskajā pasažieru transportā, kas būvēts/uzlabots/paplašināts šādi: 0 % 0 pasažieru (840,960 elektrotransportlīdzekļu pasažieri, kas šķērso analizēto posmu implemmas pirmajā gadā) (Latvian)
28 July 2022
0 references
Is é cuspóir ginearálta an tionscadail athshlánú bhonneagar agus forstruchtúr an trambhealaigh in Iasi ar na codanna seo a leanas: Cúig bhóthar- Str. Na Foraoisí- Str. Nicorita’; Podu Ros Cearnóg — Trasnú le Primaverii Boulevard: Virgil B-dul — an áit a dtrasnaíonn Metallurgy Boulevard — Rond Tutora", rud a chuireann le hastaíochtaí carbóin sa bhardas a laghdú trí infheistíochtaí bunaithe ar SUMP. Is é is aidhm don tionscadal córas iompair phoiblí atá éifeachtúil agus tarraingteach a chruthú a fhónfaidh go cothrom d’áitritheoirí Iasi. De réir chineál an chuspóra ghinearálta, foráiltear leis an infheistíocht ar a ndírítear sa tionscadal, maidir leis na ranna seo a leanas: Cúig bhóthar- Str. Na Foraoisí- Str. Nicorita",Piata Podu Ros-Acomhal le Primaverii Boulevard", Virgil B-dul le — an áit a dtrasnaíonn an miotalóireacht Boulevard — Rond Tutora", bearta chun feabhas a chur ar éifeachtúlacht an iompair phoiblí do phaisinéirí, ar a mhinicíocht agus ar a amanna turais, rud a chuireann le cuspóirí Ais Tosaíochta 4 Tacú le forbairt uirbeach inbhuanaithe, Tosaíocht Infheistíochta 4e: Straitéisí ísealcharbóin a chur chun cinn do gach cineál críoch, go háirithe do limistéir uirbeacha, lena n-áirítear soghluaisteacht ilmhódach uirbeach inbhuanaithe a chur chun cinn agus bearta oiriúnaithe a bhaineann le maolú. Cuspóir sonrach 4.1: Astaíochtaí carbóin i mbardais chónaithe contae a laghdú trí infheistíochtaí atá bunaithe ar phleananna soghluaisteachta uirbí inbhuanaithe faoin gClár Oibríochtúil Réigiúnach (ROP) 2014-2020, mar a leanas: 1. Tram leictreach 0 ag tús chur i bhfeidhm an tionscadail agus 5 tramanna a ceannaíodh ag deireadh chur i bhfeidhm an tionscadail 2. 0 ml de líne tram athshlánaithe ag tús chur i bhfeidhm an tionscadail 5 720.60 ml athshlánaithe líne tram (bhealach tacsaí simplí) ag deireadh chur i bhfeidhm an tionscadail 3. Laghdú bliantúil measta gás ceaptha teasa (tona CO2/bliain) ar an mbealach a ndearnadh anailís air agus: — 0 Tonna (Iomlán astaíochtaí measta 3361 Tone CO2/bliain) sa chéad bhliain de chur chun feidhme tionscadail 2018 Cás gan tionscadal: — 3254,2 Ton CO2/bliain don chéad bhliain tar éis chur chun feidhme an tionscadail faoi seach 2023-3138.9 Tone CO2/bliain don bhliain dheireanach de thréimhse mharthanachta an chonartha maoinithe agus do chás Thionscadal 2027: — 1.92 % agus 62,5 Tonn (ó 3254,2 tonna go 3191.7 Tone CO2/bliain) don chéad bhliain tar éis chur chun feidhme an tionscadail faoi seach 2023-1.86 % 58.5 Ton (338.9 tonna go 3080.4 Tone CO2/bliain) don bhliain dheireanach de thréimhse mharthanachta an chonartha maoinithe, i.e. 2027 4. An méadú measta ar líon na bpaisinéirí arna n-iompar in iompar poiblí do phaisinéirí arna dtógáil/arna n-uasghrádú/síneadh mar seo a leanas: 0 % 0 paisinéirí (840.960 paisinéir feithiclí leictreacha ag dul tríd an roinn a ndearnadh anailís uirthi don chéad bhliain de phléimeanna (Irish)
28 July 2022
0 references
Splošni cilj projekta je sanacija infrastrukture in nadgradnje tramvaja v Iasiju na naslednjih odsekih: Pet cest... Str. Gozd- Str. Nicorita“; Trg Podu Ros – križišče z bulvarjem Primaverii: Virgil B-dul – križišče z Metallurgy Boulevard – Rond Tutora", s čimer prispeva k zmanjšanju emisij ogljika v občini z naložbami na podlagi načrta za trajnostno mobilnost v mestih. Cilj projekta je ustvariti učinkovit in privlačen sistem javnega prevoza, ki bo uravnoteženo služil prebivalcem Iasija. Glede na naravo splošnega cilja naložba, ki je usmerjena v projekt, na odsekih predvideva: Pet cest... Str. Gozd- Str. Nicorita",Piata Podu Ros – križišče z bulvarjem Primaverii", Virgil B-dul s križiščem z bulvarjem metalurgije – Rond Tutora", ukrepi za izboljšanje učinkovitosti javnega potniškega prevoza, njegove pogostosti in časa potovanja, kar prispeva k ciljem prednostne osi 4 Podpora trajnostnemu razvoju mest, prednostna naložba 4e: Spodbujanje nizkoogljičnih strategij za vse vrste ozemelj, zlasti za mestna območja, vključno s spodbujanjem trajnostne multimodalne mobilnosti v mestih in prilagoditvenimi ukrepi, pomembnimi za ublažitev. Specifični cilj 4.1: Zmanjšanje emisij ogljika v občinah okrožja z naložbami, ki temeljijo na načrtih za trajnostno mobilnost v mestih v okviru regionalnega operativnega programa (ROP) 2014–2020, kot sledi: 1. 0 električni tramvaj na začetku izvajanja projekta in 5 tramvajev kupljenih ob koncu izvajanja projekta 2. 0 ml sanirane tramvajske proge na začetku izvajanja projekta 5 720,60 ml sanirane tramvajske proge (preprosta vozna steza) ob koncu izvajanja projekta 3. Ocenjeno letno zmanjšanje emisij toplogrednih plinov (v tonah CO2/leto) na poti, analizirani z: — 0 Tone (ocenjene skupne emisije 3361 ton CO2/leto) v prvem letu izvajanja projekta 2018 – scenarij brez projekta: — 3254,2 Tone CO2/leto za prvo leto po zaključku izvajanja zadevnega projekta 2023–3138.9 Tone CO2/leto za zadnje leto obdobja trajnosti pogodbe o financiranju in scenarij projekta 2027: — 1,92 % in 62,5 ton (od 3254,2 ton do 3191,7 ton CO2/leto) za prvo leto po zaključku izvajanja zadevnega projekta 2023–1,86 % oziroma 58,5 ton (338,9 ton na 3080,4 ton CO2/leto) za zadnje leto obdobja trajnosti pogodbe o financiranju, tj. 2027 4. Ocenjeno povečanje števila potnikov, prepeljanih v javnem potniškem prevozu, zgrajenih/nadgrajenih/razširjenih, kot sledi: 0 % 0 potnikov (840.960 potnikov v električnih vozilih, ki potujejo skozi analizirani del za prvo leto izvajanja (Slovenian)
28 July 2022
0 references
Общата цел на проекта е рехабилитацията на инфраструктурата и надстройката на трамвайния път в Яш в следните участъци: Пет пътя — ул. Гората — ул. Nicorita"; Площад „Поду Рос“ — пресечна точка с бул. Примавери: Върджил Б-дул — пресечната точка с бул. Металургия — Rond Tutora", по този начин допринася за намаляване на въглеродните емисии в общината чрез инвестиции, базирани на ПУГМ. Целта на проекта е да се създаде ефективна и привлекателна система за обществен транспорт, която да обслужва жителите на Яш по балансиран начин. По естеството на общата цел инвестициите, към които е насочен проектът, предвиждат в разделите: Пет пътя — ул. Гората — ул. Nicorita„, Piata Podu Ros- Intersection with Primaverii Boulevard„, Virgil B-dul with — the crosssection with Metallurgy Boulevard — Rond Tutora“, мерки за подобряване на ефективността на обществения пътнически транспорт, неговата честота и време за пътуване, допринасящи за постигането на целите на приоритетна ос 4 Подкрепа за устойчивото градско развитие, инвестиционен приоритет 4д: Насърчаване на нисковъглеродни стратегии за всички видове територии, по-специално за градските райони, включително насърчаване на устойчива мултимодална градска мобилност и мерки за адаптиране, свързани със смекчаването на последиците от изменението на климата. Специфична цел 4.1: Намаляване на въглеродните емисии в общините по местопребиваване чрез инвестиции въз основа на планове за устойчива градска мобилност в рамките на Регионалната оперативна програма (РРП) 2014—2020 г., както следва: 1. 0 електрически трамваи в началото на изпълнението на проекта и 5 трамваа, закупени в края на изпълнението на проекта 2. 0 ml рехабилитирана трамвайна линия в началото на изпълнението на проекта 5 720,60 ml рехабилитирана трамвайна линия (проста пътека за рулиране) в края на изпълнението на проекта 3. Прогнозно годишно намаление на емисиите на парникови газове (в тонове CO2/година) по анализирания маршрут с: — 0 тона (общи емисии, оценени на 3361 тон CO2/година) през първата година от изпълнението на проекта 2018 г. Сценарий без проект: — 3254,2 тон CO2/година за първата година след приключване на изпълнението на съответния проект 2023—3138.9 тон CO2/година за последната година от периода на дълготрайност на договора за финансиране и сценарий на проекта 2027 г.: — 1,92 % и 62,5 тона (от 3254,2 тона на 3191,7 тона CO2/година) за първата година след приключване на изпълнението на съответния проект 2023—1,86 % съответно 58,5 тона (338,9 тона до 3080,4 тона CO2/година) за последната година от периода на дълготрайност на договора за финансиране, т.е. 2027 4. Очакваното увеличение на броя на пътниците, превозвани в обществения пътнически транспорт, изградено/усъвършенствано/разширено, както следва: 0 % 0 пътници (840.960 пътници на електрически превозни средства, преминаващи през анализираната секция за първата година на имплементите) (Bulgarian)
28 July 2022
0 references
L-objettiv ġenerali tal-proġett huwa r-riabilitazzjoni tal-infrastruttura u s-superstruttura tat-tramway f’Iasi fit-taqsimiet li ġejjin: Ħames toroq — Str. Il-Foresti — Str. Nicorita”; Il-Pjazza Podu Ros — Intersezzjoni ma’ Primaverii Boulevard: Virgil B-dul — l-intersezzjoni ma’ Metallurgy Boulevard — Rond Tutora", u b’hekk jikkontribwixxi għat-tnaqqis tal-emissjonijiet tal-karbonju fil-muniċipalità permezz ta’ investimenti bbażati fuq is-SUMP. L-għan tal-proġett huwa li tinħoloq sistema tat-trasport pubbliku effiċjenti u attraenti li taqdi lill-abitanti ta’ Iasi b’mod bilanċjat. Min-natura tal-objettiv ġenerali, l-investiment fil-mira tal-proġett jipprevedi, fit-taqsimiet: Ħames toroq — Str. Il-Foresti — Str. Nicorita",Piata Podu Ros- Intersezzjoni ma’ Primaverii Boulevard", Virgil B-dul ma’ — l-intersezzjoni ma’ Metallurgy Boulevard — Rond Tutora", miżuri biex tittejjeb l-effiċjenza tat-trasport pubbliku tal-passiġġieri, il-frekwenza u l-ħinijiet tal-ivvjaġġar tiegħu, li jikkontribwixxu għall-objettivi tal-Assi Prijoritarju 4 li jappoġġa l-iżvilupp urban sostenibbli, il-Prijorità ta’ Investiment 4e: Il-promozzjoni ta’ strateġiji b’livell baxx ta’ karbonju għat-tipi kollha ta’ territorji, b’mod partikolari għaż-żoni urbani, inkluża l-promozzjoni ta’ mobbiltà urbana multimodali sostenibbli u miżuri ta’ adattament rilevanti għall-mitigazzjoni. Għan speċifiku 4.1: It-tnaqqis tal-emissjonijiet tal-karbonju fil-muniċipalitajiet ta’ residenza tal-kontea permezz ta’ investimenti bbażati fuq pjanijiet ta’ mobbiltà urbana sostenibbli skont il-Programm Operazzjonali Reġjonali (ROP) 2014–2020, kif ġej: 1. 0 tramm elettriku fil-bidu tal-implimentazzjoni tal-proġett u 5 trammijiet mixtrija fi tmiem l-implimentazzjoni tal-proġett 2. 0 ml ta’ linja tat-tramm riabilitata fil-bidu tal-implimentazzjoni tal-proġett 5 720.60 ml linja tat-tramm riabilitata (taxiway sempliċi) fi tmiem l-implimentazzjoni tal-proġett 3. It-tnaqqis annwali stmat tal-gassijiet b’effett ta’ serra (tunnellati ta’ CO2/sena) fir-rotta analizzata bi: — 0 Tunellati (Emissjonijiet totali stmati 3361 Tone CO2/sena) fl-ewwel sena tal-implimentazzjoni tal-proġett 2018 Xenarju mingħajr proġett: — 3254,2 Tone CO2/sena għall-ewwel sena wara t-tlestija tal-implimentazzjoni tal-proġett rispettiv 2023–3138.9 Tone CO2/sena għall-aħħar sena tal-perjodu ta’ durabbiltà tal-kuntratt ta’ finanzjament u x-xenarju tal-proġett 2027: — 1.92 % u 62,5 Tone (minn 3254,2 Tunnellati sa 3191.7 Tone CO2/sena) għall-ewwel sena wara t-tlestija tal-implimentazzjoni tal-proġett rispettiv 2023–1.86 % rispettivament 58.5 Tone (338.9 Tunellati għal 3080.4 Tone CO2/sena) għall-aħħar sena tal-perjodu ta’ durabbiltà tal-kuntratt ta’ finanzjament, jiġifieri 2027 4. Iż-żieda stmata fl-għadd ta’ passiġġieri ttrasportati fit-trasport pubbliku tal-passiġġieri mibnija/aġġornati/estiża kif ġej: 0 % 0 passiġġieri (840.960 passiġġier ta’ vetturi elettriċi li jgħaddu mit-taqsima analizzata għall-ewwel sena ta’ implemmi (Maltese)
28 July 2022
0 references
O objetivo geral do projeto é a reabilitação da infraestrutura e superestrutura do elétrico de Iasi nas seguintes secções: Cinco estradas, Str. As Florestas... Str. Nicorita»; Praça Podu Ros — Intersecção com primavera Boulevard: Virgil B-dul — o cruzamento com Metallurgy Boulevard — Rond Tutora", contribuindo assim para a redução das emissões de carbono no concelho por meio de investimentos ganzas em SUMP. O objetivo do projeto é criar um sistema de transportes públicos eficiente e atrativo que sirva os habitantes de Iasi de forma equilibrada. Pela natureza do objetivo geral, o investimento visado pelo projeto prevê, nas secções: Cinco estradas, Str. As Florestas... Str. Nicorita",Piata Podu Ros- Intersection with primavera Boulevard", Virgil B-dul com — o cruzamento com a Metalurgia Boulevard — Rond Tutora", medidas para melhorar a eficiência do transporte público de passageiros, sua frequência e tempos de viagem, contribuindo para os objetivos do eixo prioritário 4 Apoio ao desenvolvimento urbano sustentável, Prioridade de Investimento 4e: Promover estratégias hipocarbónicas para todos os tipos de territórios, em especial para as zonas urbanas, incluindo a promoção da mobilidade urbana multimodal sustentável e medidas de adaptação relevantes para a atenuação. Objetivo específico 4.1: Reduzir as emissões de carbono nos municípios da residência municipal através de investimentos baseados em planos de mobilidade urbana sustentável no âmbito do Programa Operacional Regional (ROP) 2014-2020, como se segue: 1. 0 elétrico elétrico no início da execução do projeto e 5 elétricos adquiridos no final da execução do projeto 2. 0 ml de linha de elétrico reabilitada no início da execução do projeto 5 720,60 ml de linha de elétrico reabilitado (simples taxiway) no final da execução do projeto 3. Diminuição anual estimada dos gases com efeito de estufa (toneladas de CO2/ano) na rota analisada com: — 0 Toneladas (Emissões totais estimadas 3361 Tone CO2/ano) no primeiro ano de execução do projeto 2018 Cenário sem projeto: — 3254,2 Tone CO2/ano para o primeiro ano após a conclusão da execução do respetivo projeto 2023-3138.9 Tone CO2/ano para o último ano do período de durabilidade do contrato de financiamento e cenário do projeto 2027: — 1,92 % e 62,5 toneladas (de 3 254,2 toneladas para 3 191,7 toneladas CO2/ano) para o primeiro ano após a conclusão da execução do respetivo projeto 2023-1,86 %, respetivamente, 58,5 toneladas (338,9 toneladas para 3080.4 Tone CO2/ano) para o último ano do período de durabilidade do contrato de financiamento, ou seja, 2027 4. O aumento estimado do número de passageiros transportados no transporte público de passageiros construído/atualizado/alargado do seguinte modo: 0 % 0 passageiros (840.960 passageiros de veículos elétricos que passam pela secção analisada para o primeiro ano de implemas (Portuguese)
28 July 2022
0 references
Projektets overordnede mål er istandsættelse af infrastrukturen og overbygningen af sporvognen i Iasi på følgende strækninger: Fem veje... Str. Skoven... Str. Nicorita" Podu Ros Square — skæringspunkt med Primaverii Boulevard: Virgil B-dul — skæringspunktet med Metallurgy Boulevard — Rond Tutora", bidrager således til at reducere CO2-emissionerne i kommunen gennem investeringer baseret på SUMP. Formålet med projektet er at skabe et effektivt og attraktivt offentligt transportsystem, der tjener indbyggerne i Iasi på en afbalanceret måde. På grund af karakteren af det generelle mål er der i de enkelte afsnit fastsat følgende investeringer: Fem veje... Str. Skoven... Str. Nicorita",Piata Podu Ros-skæringspunktet med Primaverii Boulevard", Virgil B-dul med — skæringspunktet med Metallurgy Boulevard — Rond Tutora", foranstaltninger til at forbedre effektiviteten af offentlig personbefordring, dens hyppighed og rejsetid, hvilket bidrager til målene for prioritetsakse 4 Støtte til bæredygtig byudvikling, investeringsprioritet 4e: Fremme lavemissionsstrategier for alle typer områder, navnlig for byområder, herunder fremme af bæredygtig multimodal mobilitet i byerne og afbødningsrelevante tilpasningsforanstaltninger. Specifikt mål 4.1: Reduktion af CO2-emissioner i amtskommuner gennem investeringer baseret på planer for bæredygtig bytrafik under det regionale operationelle program (ROP) 2014-2020 som følger: 1. 0 elektrisk sporvogn i begyndelsen af projektgennemførelsen og 5 sporvogne købt ved afslutningen af projektgennemførelsen 2. 0 ml rehabiliteret sporvognslinje i begyndelsen af projektgennemførelsen 5 720,60 ml rehabiliteret sporvognslinje (simpel rullebane) ved afslutningen af projektgennemførelsen 3. Anslået årligt fald i drivhusgasser (ton CO2/år) på den rute, der analyseres med: — 0 Tons (samlet emission anslået 3361 Tone CO2/år) i det første år af projektets gennemførelse 2018 Scenario uden projekt: — 3254,2 Ton CO2/år for det første år efter afslutningen af gennemførelsen af det respektive projekt 2023-3138.9 Tone CO2/år for det sidste år af finansieringskontraktens holdbarhedsperiode og 2027-projektscenariet: — 1,92 % og 62,5 ton (fra 3254,2 ton til 3191,7 ton CO2/år) for det første år efter afslutningen af gennemførelsen af det respektive projekt 2023-1,86 % henholdsvis 58,5 Tone (338,9 ton til 3080,4 ton CO2/år) for det sidste år af finansieringskontraktens holdbarhedsperiode, dvs. 2027 4. Den anslåede stigning i antallet af passagerer, der transporteres i offentlig personbefordring bygget/opgraderet/udvidet som følger: 0 % 0 passagerer (840.960 elektriske køretøjspassagerer, der passerer gennem det analyserede afsnit for det første år af implemmas (Danish)
28 July 2022
0 references
Projektets allmänna mål är att återställa infrastrukturen och överbyggnaden på spårvagnsvägen i Iasi på följande sträckor: Fem vägar – Str. Skogen – Str. Nicorita”, Podu Ros Square – korsning med Primaverii Boulevard: Virgil B-dul – korsningen med Metallurgy Boulevard – Rond Tutora”, vilket bidrar till att minska koldioxidutsläppen i kommunen genom investeringar baserade på planen för hållbar rörlighet i städer. Syftet med projektet är att skapa ett effektivt och attraktivt kollektivtrafiksystem som betjänar invånarna i Iasi på ett balanserat sätt. På grund av det allmänna målets karaktär omfattar den investering som projektet riktar sig till i avsnitten följande: Fem vägar – Str. Skogen – Str. Nicorita ”Piata Podu Ros-korsning med Primaverii Boulevard”, Virgil B-dul med – korsningen med Metallurgy Boulevard – Rond Tutora”, åtgärder för att förbättra kollektivtrafikens effektivitet, dess turtäthet och restid, vilket bidrar till målen för insatsområde 4 Stöd till hållbar stadsutveckling, investeringsprioritering 4e: Främja koldioxidsnåla strategier för alla typer av territorier, särskilt för stadsområden, inbegripet främjande av hållbar multimodal rörlighet i städer och anpassningsåtgärder som är relevanta för begränsning. Särskilt mål 4.1: Minskade koldioxidutsläpp i kommuner i länsbostäder genom investeringar baserade på planer för hållbar rörlighet i städer inom ramen för det regionala operativa programmet 2014–2020, enligt följande: 1. 0 elektrisk spårvagn i början av projektgenomförandet och 5 spårvagnar inköpta i slutet av projektgenomförandet 2. 0 ml rehabiliterad spårvagnslinje i början av projektgenomförandet 5 720,60 ml rehabiliterad spårvagnslinje (enkel taxibana) i slutet av projektets genomförande 3. Uppskattad årlig minskning av växthusgaser (ton CO2/år) på den väg som analyserats med — 0 ton (Totala utsläpp uppskattningsvis 3361 ton CO2/år) under det första året av projektgenomförandet 2018 Scenario utan projekt: — 3254,2 Tone CO2/år för det första året efter slutförandet av genomförandet av respektive projekt 2023–3138,9 Ton CO2/år för det sista året av finansieringsavtalets hållbarhetsperiod och projektscenariot 2027: — 1,92 % och 62,5 ton (från 3254,2 ton till 3191,7 ton koldioxid/år) för det första året efter slutförandet av respektive projekt 2023–1,86 % respektive 58,5 ton (338,9 ton till 3080,4 ton CO2/år) för det sista året av finansieringsavtalets hållbarhetsperiod, dvs. 2027 4. Den beräknade ökningen av antalet passagerare som transporteras i kollektivtrafik som byggts/uppgraderats/utökats enligt följande: 0 % 0 passagerare (840 960 elfordonspassagerare som passerar genom det analyserade avsnittet för det första året av genomförande (Swedish)
28 July 2022
0 references
Municipiul Iaşi, Romania
0 references
20 June 2023
0 references
Identifiers
123696
0 references