Rehabilitation of tram infrastructure in Iasi – Reorganisation of traffic on Tudor Vladimirescu Boulevard (Q2741214)
Jump to navigation
Jump to search
Project Q2741214 in Romania
| Language | Label | Description | Also known as |
|---|---|---|---|
| English | Rehabilitation of tram infrastructure in Iasi – Reorganisation of traffic on Tudor Vladimirescu Boulevard |
Project Q2741214 in Romania |
Statements
85,768,856.0 Romanian Leu
0 references
17,153,772.0 Euro
0 references
100,904,536.0 Romanian Leu
0 references
20,180,908.0 Euro
0 references
85.0 percent
0 references
28 December 2017
0 references
31 December 2023
0 references
MUNICIPIUL IAŞI
0 references
44°23'31.96"N, 26°3'26.28"E
0 references
Obiectivul general al proiectului este reprezentat de reabilitarea in Municipiul Iasi a infrastructurii și suprastructurii căii de rulare tramvai pe traseul cuprins între intersecția Bucșinescu – Bulevardul Tudor Vladimirescu – intersecția Calea Chișinăului, inclusiv a podului Tudor Vladimirescu si achizitionarea de material rulant, contribuind astfel la reducerea emisiilor de carbon in municipiu prin investitii bazate pe PMUD IASI. Scopul proiectului este reprezentat de crearea unui sistem de transport public eficient și atractiv care sa deservească într-un mod echilibrat locuitorii Municipiului Iasi. Prin natura obiectivului general, investitia vizata prin proiect prevede, pe tronsonul cuprins între intersecția Bucșinescu – Bulevardul Tudor Vladimirescu – intersecția Calea Chișinăului, inclusiv podul Tudor Vladimirescu, masuri de îmbunătăţirea eficienţei transportului public de călători, a frecvenţei şi a timpilor săi de parcurs, contribuind la atingerea obiectivelor Axa Prioritare 4 Sprijinirea dezvoltării urbane durabile, Prioritatea de investiții 4e: Promovarea unor strategii cu emisii scăzute de dioxid de carbon pentru toate tipurile de teritorii, în special pentru zonele urbane, inclusiv promovarea mobilității urbane multimodale durabile și a măsurilor de adaptare relevante pentru atenuare, Obiectivul specific 4.1: Reducerea emisiilor de carbon în municipiile reședință de județ prin investiții bazate pe planurile de mobilitate urbană durabilă, în cadrul Programului Operaţional Regional (POR) 2014-2020, dupa cum urmeaza: 1. 0 tramvaie electrice la inceputul implementarii proiectului respectiv 7 tramvaie achizitionate la finalul implementatii proiectului 2. 0 ml linie de tramvai reabilitata la inceputul implementarii proiectului respectiv 2.410,00 ml linie de tramvai reabilitata (cale simpla de rulare) la finalul implementarii proiectului 3. Scăderea anuală estimată a gazelor cu efect de seră (tone echivalent CO2/an) pe traseul analizat cu: - 0 Tone (Total emisii estimate 2.159 Tone echivalent CO2/an) in primul an de implementare a proiectului respectiv 2018 - 2,71 % respectiv 55,91 Tone (de la 2061,1 Tone la 2005,3 Tone CO2/an) pentru primul an de dupa finalizarea implementarii proiectului respectiv 2022 - 2,64% respectiv 50,9 Tone (de la 1929,9 Tone la 1879,0 Tone CO2/an) pentru ultimul an al perioadei de durabilitate a contractului de finantare respectiv 2026 4. Creșterea estimată a numărului de pasageri transportati in cadrul transportului public de calatori construite/modernizate/extinse astfel: - 0% 0 pasageri (992.800 pasageri vehicule electrice care tranziteaza tronsonul analizat – valoare medie) pentru primul an de implementare a proiectului 2018 -7,48 % adică 81.273 pasageri pentru primul an de dupa finalizarea implementarii proiectului – 2022 -7,22 % adică 78.840 pasageri in ultimul an al perioadei de durabilitate a contractului de finantare respectiv 2026 5. Cresterea estimata a numarului de persoane care u (Romanian)
0 references
The general objective of the project is the rehabilitation in Iasi Municipality of the infrastructure and superstructure of the tram taxiway on the route between Bucşinescu – Tudor Vladimirescu Boulevard – the intersection of Chişinău Calea, including Tudor Vladimirescu Bridge and the purchase of rolling stock, thus contributing to the reduction of carbon emissions in the municipality through investments based on the IASI SUMP. The aim of the project is to create an efficient and attractive public transport system that serves the inhabitants of Iasi in a balanced way. By the nature of the general objective, the investment targeted by the project foresees, on the section between Bucşinescu – Tudor Vladimirescu Boulevard – the intersection of Calea Chisinaului, including Tudor Vladimirescu Bridge, measures to improve the efficiency of public passenger transport, its frequency and journey times, contributing to the achievement of the objectives of Priority Axis 4 Supporting sustainable urban development, Investment Priority 4e: Promoting low-carbon strategies for all types of territories, in particular for urban areas, including the promotion of sustainable multimodal urban mobility and mitigation-relevant adaptation measures, Specific Objective 4.1: Reducing carbon emissions in municipalities of county residence through investments based on sustainable urban mobility plans under the Regional Operational Programme (ROP) 2014-2020, as follows: 1. 0 electric tram at the beginning of project implementation and 7 trams purchased at the end of project implementation 2. 0 ml of rehabilitated tram line at the beginning of project implementation 2410,00 ml rehabilitated tram line (simple taxiway) at the end of project implementation 3. Estimated annual greenhouse gas decrease (tonnes CO2/year) on the route analysed with: — 0 Tons (Total emissions estimated 2.159 Tone CO2/year) in the first year of implementation of the respective project 2018-2.71 % respectively 55.91 Tone (from 2061.1 Tons to 2005,3 Tone CO2/year) for the first year after the completion of the implementation of the respective project 2022-2.64 % respectively 50.9 Tone (from 1929.9 Tone to 1879.0 Tone CO2/year) for the last year of the durability period of the financing contract, i.e. 2026 4. The estimated increase in the number of passengers transported in public passenger transport built/upgraded/extended as follows: 0 % 0 passengers (992.800 passengers of electric vehicles passing through the analysed section – average value) for the first year of implementation of the project 2018-7.48 %, i.e. 81.273 passengers for the first year after the completion of the project implementation – 2022-7.22 %, i.e. 78.840 passengers in the last year of the sustainability period of the financing contract and 2026 5. Estimated increase in the number of people who have (English)
14 September 2021
0.7420311300483097
0 references
L’objectif général du projet est la réhabilitation dans la municipalité de Iasi de l’infrastructure et de la superstructure de la voie de tramway sur la route entre Bucşinescu — boulevard Tudor Vladimirescu — l’intersection de Chişinău Calea, y compris le pont Tudor Vladimirescu et l’achat de matériel roulant, contribuant ainsi à la réduction des émissions de carbone dans la municipalité à travers des investissements basés sur l’IASI SUMP. L’objectif du projet est de créer un système de transport public efficace et attrayant qui dessert les habitants d’Iasi de manière équilibrée. Par la nature de l’objectif général, l’investissement visé par le projet prévoit, sur le tronçon entre Bucşinescu — boulevard Tudor Vladimirescu — l’intersection de Calea Chisinaului, y compris le pont Tudor Vladimirescu, des mesures visant à améliorer l’efficacité du transport public de voyageurs, sa fréquence et ses durées de trajet, contribuant à la réalisation des objectifs de l’axe prioritaire 4 Soutien au développement urbain durable, priorité d’investissement 4e: Promouvoir des stratégies à faible intensité de carbone pour tous les types de territoires, en particulier pour les zones urbaines, y compris la promotion de la mobilité urbaine multimodale durable et des mesures d’adaptation pertinentes pour l’atténuation, objectif spécifique 4.1: Réduire les émissions de carbone dans les municipalités de résidence des comtés grâce à des investissements fondés sur des plans de mobilité urbaine durable dans le cadre du programme opérationnel régional (ROP) 2014-2020, comme suit: 1. 0 tramway électrique au début de la mise en œuvre du projet et 7 tramways achetés à la fin de la mise en œuvre du projet 2. 0 ml de ligne de tramway remise en état au début de la mise en œuvre du projet 2 410,00 ml ligne de tramway réhabilitée (simple voie de circulation) à la fin de la mise en œuvre du projet 3. Diminution annuelle estimée des gaz à effet de serre (tonnes CO2/an) sur la route analysée avec: — 0 tonnes (Total des émissions estimées à 2.159 Tone CO2/an) au cours de la première année de mise en œuvre du projet respectif 2018-2,71 % respectivement 55,91 Tone (de 2061,1 tonnes à 2005,3 Tone CO2/an) pour la première année après l’achèvement de la mise en œuvre du projet respectif 2022-2,64 % respectivement 50,9 Tone (de 1929.9 Tone à 1879,0 Tone CO2/an) pour la dernière année de la période de durabilité du contrat de financement, soit 2026 4. L’augmentation estimée du nombre de passagers transportés dans les transports publics de voyageurs a été construite/améliorée/prolongée comme suit: 0 % 0 passagers (992 800 passagers de véhicules électriques passant par la section analysée — valeur moyenne) pour la première année de mise en œuvre du projet 2018-7,48 %, soit 81.273 passagers pour la première année après l’achèvement de la mise en œuvre du projet — 2022-7,22 %, soit 78.840 passagers au cours de la dernière année de la période de durabilité du contrat de financement et 2026 5. Augmentation estimée du nombre de personnes qui ont (French)
26 November 2021
0 references
Das allgemeine Ziel des Projekts ist die Sanierung der Infrastruktur und des Aufbaus der Straßenbahn auf der Strecke zwischen Bucşinescu – Tudor Vladimirescu Boulevard – der Kreuzung von Chişinău Calea, einschließlich der Tudor Vladimirescu-Brücke und dem Erwerb von Schienenfahrzeugen in der Gemeinde. Ziel des Projekts ist es, ein effizientes und attraktives öffentliches Verkehrssystem zu schaffen, das den Bewohnern von Iasi in ausgewogener Weise dient. Aufgrund der Art des allgemeinen Ziels sieht die vom Projekt angestrebte Investition auf dem Abschnitt zwischen Bucşinescu – Tudor Vladimirescu Boulevard – der Kreuzung von Calea Chisinaului, einschließlich der Tudor Vladimirescu-Brücke, Maßnahmen zur Verbesserung der Effizienz des öffentlichen Personenverkehrs, seiner Häufigkeit und der Fahrtzeiten vor, die zur Verwirklichung der Ziele der Prioritätsachse 4 zur Förderung einer nachhaltigen Stadtentwicklung beitragen, Investitionspriorität 4e: Förderung kohlenstoffarmer Strategien für alle Arten von Gebieten, insbesondere für städtische Gebiete, einschließlich der Förderung einer nachhaltigen multimodalen urbanen Mobilität und minderungsrelevanter Anpassungsmaßnahmen, spezifisches Ziel 4.1: Verringerung der CO2-Emissionen in Gemeinden mit Wohnsitz in Landkreisen durch Investitionen auf der Grundlage von Plänen für nachhaltige städtische Mobilität im Rahmen des Regionalen operationellen Programms (ROP) 2014-2020 wie folgt: 1. 0 elektrische Straßenbahn zu Beginn der Projektdurchführung und 7 am Ende der Projektdurchführung gekaufte Straßenbahnen 2. 0 ml rehabilitierte Straßenbahnlinie zu Beginn der Projektdurchführung 2 410,00 ml rehabilitierte Straßenbahnlinie (einfache Rollbahn) am Ende der Projektdurchführung 3. Geschätzter jährlicher Rückgang der Treibhausgasemissionen (in Tonnen CO2/Jahr) auf der analysierten Strecke mit: — 0 Tonnen (Gesamtemissionen geschätzt 2.159 Tonnen CO2/Jahr) im ersten Jahr der Durchführung des jeweiligen Projekts 2018-2,71 % bzw. 55,91 Tonnen (von 2061,1 Tonnen bis 2005,3 Tonnen CO2/Jahr) für das erste Jahr nach Abschluss der Durchführung des jeweiligen Projekts 2022-2,64 % bzw. 50,9 Tonnen (von 1929,9 Tonnen bis 1879,0 Tonnen CO2/Jahr) für das letzte Jahr der Laufzeit des Finanzierungsvertrags, d. h. 2026 4. Der geschätzte Anstieg der Zahl der im öffentlichen Personenverkehr beförderten Personen, die wie folgt gebaut/erhöht/erweitert wurden: 0 % 0 Passagiere (992.800 Fahrgäste von Elektrofahrzeugen, die den analysierten Abschnitt durchlaufen – Durchschnittswert) für das erste Jahr der Projektdurchführung 2018-7,48 %, d. h. 81,273 Fahrgäste im ersten Jahr nach Abschluss der Projektdurchführung – 2022-7,22 %, d. h. 78,840 Passagiere im letzten Jahr des Nachhaltigkeitszeitraums des Finanzierungsvertrags und 2026 5. Geschätzte Zunahme der Zahl der Personen, die (German)
1 December 2021
0 references
De algemene doelstelling van het project is het herstel in de gemeente Iasi van de infrastructuur en de bovenbouw van de tramtaxibaan op de route tussen Bucşinescu — Tudor Vladimirescu Boulevard — het kruispunt van Chişinău Calea, met inbegrip van de Tudor Vladimirescu-brug en de aankoop van rollend materieel, en draagt aldus bij aan de vermindering van de koolstofemissies in de gemeente door middel van investeringen op basis van de IASI SUMP. Het doel van het project is om een efficiënt en aantrekkelijk openbaar vervoerssysteem te creëren dat de inwoners van Iasi op een evenwichtige manier bedient. Door de aard van de algemene doelstelling voorziet de investering waarop het project betrekking heeft, op het traject tussen Bucşinescu — Tudor Vladimirescu Boulevard — het kruispunt van Calea Chisinaului, met inbegrip van de Tudor Vladimirescubrug, maatregelen om de efficiëntie van het openbaar personenvervoer, de frequentie en de reistijden ervan te verbeteren, en draagt bij tot de verwezenlijking van de doelstellingen van prioritaire as 4 Steun voor duurzame stedelijke ontwikkeling, investeringsprioriteit 4e: Bevordering van koolstofarme strategieën voor alle soorten gebieden, met name voor stedelijke gebieden, met inbegrip van de bevordering van duurzame multimodale stedelijke mobiliteit en voor mitigatie relevante aanpassingsmaatregelen, specifieke doelstelling 4.1: Vermindering van de koolstofemissies in gemeenten van de provincies door middel van investeringen op basis van duurzame stedelijke mobiliteitsplannen in het kader van het regionale operationele programma (ROP) 2014-2020, als volgt: 1. 0 elektrische tram aan het begin van de uitvoering van het project en 7 trams aan het einde van projectuitvoering 2. 0 ml gerehabilieerde tramlijn aan het begin van de uitvoering van het project 2 410,00 ml gerehabiliteerd tramlijn (eenvoudige taxibaan) aan het einde van de projectuitvoering 3. Geraamde jaarlijkse broeikasgasreductie (ton CO2/jaar) op de geanalyseerde route met: — 0 ton (totale emissies geraamd op 2,159 ton CO2/jaar) in het eerste jaar van uitvoering van het desbetreffende project 2018-2,71 % respectievelijk 55,91 ton (van 2061,1 ton tot 2005,3 ton CO2/jaar) voor het eerste jaar na de voltooiing van de uitvoering van het desbetreffende project 2022-2,64 % respectievelijk 50,9 ton (van 1929,9 ton tot 187,9 ton CO2/jaar) voor het laatste jaar van de duurzaamheidsperiode van het financieringscontract, d.w.z. 2026 4. De geraamde toename van het aantal passagiers dat in het openbaar personenvervoer wordt vervoerd, wordt als volgt opgebouwd/aangepast/uitgebreid: 0 % 0 passagiers (992.800 passagiers van elektrische voertuigen die het geanalyseerde gedeelte passeren — gemiddelde waarde) voor het eerste jaar van uitvoering van het project 2018-7,48 %, d.w.z. 81.273 passagiers voor het eerste jaar na de voltooiing van de projectuitvoering — 2022-7,22 %, d.w.z. 78.840 passagiers in het laatste jaar van de duurzaamheidsperiode van het financieringscontract en 2026 5. Geschatte toename van het aantal mensen dat (Dutch)
5 December 2021
0 references
L'obiettivo generale del progetto è la riabilitazione nel comune di Iasi dell'infrastruttura e della sovrastruttura della via di rullaggio del tram sul percorso tra Bucşinescu — Viale Tudor Vladimirescu — l'incrocio di Chişinău Calea, compreso il ponte Tudor Vladimirescu e l'acquisto di materiale rotabile, contribuendo in tal modo alla riduzione delle emissioni di carbonio nel comune attraverso investimenti basati sul SUMP IASI. L'obiettivo del progetto è quello di creare un sistema di trasporto pubblico efficiente e attraente che serva in modo equilibrato gli abitanti di Iasi. Per la natura dell'obiettivo generale, l'investimento mirato dal progetto prevede, nella sezione tra Bucşinescu — Tudor Vladimirescu Boulevard — l'incrocio di Calea Chisinaului, compreso il ponte Tudor Vladimirescu, misure volte a migliorare l'efficienza del trasporto pubblico di passeggeri, la sua frequenza e i tempi di percorrenza, contribuendo al conseguimento degli obiettivi dell'asse prioritario 4 Sostenere lo sviluppo urbano sostenibile, Priorità di investimento 4e: Promuovere strategie a basse emissioni di carbonio per tutti i tipi di territori, in particolare per le aree urbane, compresa la promozione della mobilità urbana multimodale sostenibile e delle misure di adattamento pertinenti alla mitigazione, obiettivo specifico 4.1: Ridurre le emissioni di carbonio nei comuni di residenza della contea attraverso investimenti basati su piani di mobilità urbana sostenibile nell'ambito del programma operativo regionale (POR) 2014-2020, come segue: 1. 0 tram elettrici all'inizio dell'attuazione del progetto e 7 tram acquistati alla fine dell'attuazione del progetto 2. 0 ml di linea tranviaria riabilitata all'inizio della realizzazione del progetto 2 410,00 ml di linea tranviaria riabilitata (semplice via di rullaggio) alla fine dell'attuazione del progetto 3. Diminuzione annua stimata dei gas a effetto serra (tonnellate CO2/anno) sulla rotta analizzata con: — 0 tonnellate (emissioni totali stimate 2.159 tono CO2/anno) nel primo anno di attuazione del rispettivo progetto 2018-2,71 % rispettivamente 55,91 tonnellate (da 2061.1 tonnellate a 2005,3 tono CO2/anno) per il primo anno dopo il completamento dell'attuazione del rispettivo progetto 2022-2,64 % rispettivamente 50,9 tono (da 1929,9 tono a 1879,0 tono CO2/anno) per l'ultimo anno del periodo di durata del contratto di finanziamento, ossia 2026 4. L'aumento stimato del numero di passeggeri trasportati nel trasporto pubblico di passeggeri costruito/migliorato/esteso come segue: 0 % 0 passeggeri (992.800 passeggeri di veicoli elettrici che attraversano la sezione analizzata — valore medio) per il primo anno di attuazione del progetto 2018-7,48 %, ossia 81,273 passeggeri per il primo anno dopo il completamento dell'attuazione del progetto — 2022-7,22 %, ossia 78.840 passeggeri nell'ultimo anno del periodo di sostenibilità del contratto di finanziamento e 2026 5. Aumento stimato del numero di persone che hanno (Italian)
12 January 2022
0 references
El objetivo general del proyecto es la rehabilitación en el municipio de Iasi de la infraestructura y superestructura de la autopista del tranvía en la ruta entre Bucşinescu — Tudor Vladimirescu Boulevard — la intersección de Chişinău Calea, incluyendo el puente Tudor Vladimirescu y la compra de material rodante, contribuyendo así a la reducción de las emisiones de carbono en el municipio a través de inversiones basadas en el SUMP IASI. El objetivo del proyecto es crear un sistema de transporte público eficiente y atractivo que sirva de manera equilibrada a los habitantes de Iasi. Por la naturaleza del objetivo general, la inversión prevista por el proyecto prevé, en el tramo entre Bucşinescu — Tudor Vladimirescu Boulevard — la intersección de Calea Chisinaului, incluido el puente Tudor Vladimirescu, medidas para mejorar la eficiencia del transporte público de pasajeros, su frecuencia y duración de viaje, contribuyendo a la consecución de los objetivos del eje prioritario 4 Apoyo al desarrollo urbano sostenible, Prioridad de inversión 4e: Fomento de estrategias hipocarbónicas para todos los tipos de territorios, en particular para las zonas urbanas, incluida la promoción de la movilidad urbana multimodal sostenible y medidas de adaptación pertinentes para la mitigación, objetivo específico 4.1: Reducir las emisiones de carbono en los municipios de residencia provincial mediante inversiones basadas en planes de movilidad urbana sostenible en el marco del Programa Operativo Regional (ROP) 2014-2020, de la siguiente manera: 1. 0 tranvía eléctrico al comienzo de la ejecución del proyecto y 7 tranvías comprados al final de la ejecución del proyecto 2. 0 ml de línea de tranvía rehabilitada al inicio de la ejecución del proyecto 2 410,00 ml línea de tranvía rehabilitado (vía de rodaje simple) al final de la ejecución del proyecto 3. Disminución anual estimada de gases de efecto invernadero (toneladas de CO2/año) en la ruta analizada con: — 0 Toneladas (emisiones totales estimadas 2.159 toneladas de CO2/año) en el primer año de ejecución del proyecto correspondiente 2018-2,71 % respectivamente 55,91 Tone (de 2061,1 toneladas a 2005,3 toneladas de CO2/año) para el primer año después de la finalización de la ejecución del proyecto respectivo 2022-2,64 %, respectivamente 50,9 toneladas (de 1929,9 toneladas a 1879,0 toneladas de CO2/año) para el último año del período de durabilidad del contrato de financiación, es decir, 2026 4. El aumento estimado del número de pasajeros transportados en el transporte público de pasajeros construido/mejorado/ampliado como sigue: 0 % 0 pasajeros (992.800 pasajeros de vehículos eléctricos que pasan por la sección analizada — valor medio) para el primer año de ejecución del proyecto 2018-7,48 %, es decir, 81.273 pasajeros para el primer año después de la finalización de la ejecución del proyecto — 2022-7,22 %, es decir, 78.840 pasajeros en el último año del período de sostenibilidad del contrato de financiación y 2026 5. Aumento estimado en el número de personas que tienen (Spanish)
13 January 2022
0 references
Projekti üldeesmärk on renoveerida Iasi omavalitsuses trammi ruleerimistee infrastruktuur ja pealisehitis liinil Bucşinescu – Tudor Vladimirescu Boulevard – Chişinău Calea ristumiskohas, sealhulgas Tudor Vladimirescu sillal, ning osta veerem, aidates seega kaasa CO2-heite vähendamisele omavalitsuses investeeringute kaudu, mis põhinevad IASI säästva linnalise liikumiskeskkonna kaval. Projekti eesmärk on luua tõhus ja atraktiivne ühistranspordisüsteem, mis teenib tasakaalustatult Iasi elanikke. Üldeesmärgi olemusest tulenevalt nähakse projektiga hõlmatud investeeringuga Bucşinescu – Tudor Vladimirescu Boulevardi vahelisel lõigul – Calea Chisinaului ristumiskohas, sealhulgas Tudor Vladimirescu sillal ette meetmed ühistranspordi tõhususe, selle sageduse ja sõiduaegade parandamiseks, aidates saavutada prioriteetse suuna nr 4 „Säästva linnaarengu toetamine“, investeerimisprioriteedi 4e eesmärke: Vähese CO2-heitega strateegiate edendamine igat liiki territooriumidel, eelkõige linnapiirkondades, sealhulgas säästva mitmeliigilise linnalise liikumiskeskkonna ja kliimamuutuste leevendamisega seotud kohanemismeetmete edendamine, erieesmärk 4.1: Süsinikuheite vähendamine maakonna elukohajärgsetes omavalitsustes säästva linnalise liikumiskeskkonna kavadel põhinevate investeeringute kaudu 2014.–2020. aasta piirkondliku rakenduskava raames järgmiselt: 1. 0 elektriline tramm projekti rakendamise alguses ja 7 trammi ostetud projekti rakendamise lõpus 2. 0 ml taastatud trammiliini projekti rakendamise alguses 2 410,00 ml taastatud trammiliini (lihtne ruleerimistee) projekti rakendamise lõpus 3. Kasvuhoonegaaside hinnanguline vähenemine aastas (tonnides CO2/aastas) analüüsitud marsruudil: – 0 tonni (hinnanguline koguheide 2,159 tonni CO2/aastas) vastava projekti esimesel rakendusaastal 2018–2,71 % vastavalt 55,91 tonnist (2061,1 tonni kuni 2005,3 tonni CO2/aastani) esimesel aastal pärast vastava projekti rakendamist 2022–2,64 % vastavalt 50,9 toon (1929,9 toon kuni 1879,0 tonni CO2/aasta) rahastamislepingu kestvusperioodi viimasel aastal, s.o 2026 4. Avalikul reisijateveol veetavate reisijate arvu hinnanguline suurenemine on ehitatud/täiendatud/laiendatud järgmiselt: 0 % 0 reisijat (992 800 reisijat elektrisõidukites, mis läbivad analüüsitud lõigu – keskmine väärtus) projekti esimesel rakendusaastal 2018–7,48 %, st 81 273 reisijat esimesel aastal pärast projekti rakendamist – 2022–7,22 % ehk 78 840 reisijat rahastamislepingu jätkusuutlikkusperioodi viimasel aastal ja 2026 5. Nende inimeste arvu hinnanguline suurenemine, kellel on (Estonian)
28 July 2022
0 references
Bendras projekto tikslas – Iasio savivaldybėje atkurti tramvajaus riedėjimo tako infrastruktūrą ir antstatą maršrutu tarp Bucşinescu – Tudor Vladimirescu Boulevard – Kišiniovo Kalėjos sankirtą, įskaitant Tudor Vladimirescu tiltą, ir riedmenų pirkimą, taip prisidedant prie išmetamo anglies dioksido kiekio mažinimo savivaldybėje investuojant pagal TASI TJMP. Projekto tikslas – sukurti veiksmingą ir patrauklią viešojo transporto sistemą, kuri būtų subalansuotai aptarnaujanti Iasi gyventojus. Atsižvelgiant į bendrojo tikslo pobūdį, projekte numatytos investicijos, susijusios su atkarpa tarp Bucşinescu ir Tudor Vladimirescu Boulevard – Calea Chisinaului sankirta, įskaitant Tudor Vladimirescu tiltą, numato priemones, skirtas viešojo keleivinio transporto efektyvumui, jo dažnumui ir kelionės trukmei gerinti, prisidedant prie 4 prioritetinės krypties „Tvarios miestų plėtros rėmimas“ tikslų įgyvendinimo, 4e investavimo prioritetas: Skatinti anglies dioksido kiekio mažinimu grindžiamas strategijas visų tipų teritorijose, visų pirma miesto teritorijose, įskaitant tvaraus daugiarūšio judumo mieste skatinimą ir su klimato kaitos švelninimu susijusias prisitaikymo priemones, 4.1 konkretus tikslas: Išmetamo anglies dioksido kiekio mažinimas apskričių gyvenamose savivaldybėse investuojant į tvaraus judumo mieste planus pagal 2014–2020 m. regioninę veiksmų programą (ROP): 1. 0 elektrinių tramvajų projekto įgyvendinimo pradžioje ir 7 tramvajų, įsigytų projekto įgyvendinimo pabaigoje 2. 0 ml rekonstruotos tramvajaus linijos projekto įgyvendinimo pradžioje 2 410,00 ml rekonstruotos tramvajaus linijos (paprasto riedėjimo tako) projekto įgyvendinimo pabaigoje 3. Numatomas metinis šiltnamio efektą sukeliančių dujų kiekio sumažėjimas (tonomis CO2 per metus), analizuojamas naudojant: – 0 tonų (bendras išmetamųjų teršalų kiekis apskaičiuotas 2,159 tonas CO2/metus) pirmaisiais atitinkamo projekto įgyvendinimo metais (2018 m. – 2,71 % – atitinkamai 55,91 tona (nuo 2061,1 tonos iki 2005 m.,3 tonos CO2/metai) pirmaisiais metais po atitinkamo projekto įgyvendinimo pabaigos – atitinkamai 22,9 % 50,9 tonos (nuo 1929,9 tonos iki 1879,0 tonos CO2/metams) paskutiniaisiais finansavimo sutarties galiojimo laikotarpio metais, t. y. 2026 4. Numatomas keleivių, vežamų viešajame keleiviniame transporte, pastatytame/patobulintame/išplėstame viešajame transporte, skaičiaus padidėjimas: 0 % 0 keleivių (992.800 keleivių, kertančių analizuojamą ruožą – vidutinė vertė) pirmaisiais projekto įgyvendinimo metais 2018–7,48 %, t. y. 81 273 keleiviai pirmaisiais metais po projekto įgyvendinimo pabaigos – 2022–7,22 %, t. y. 78 840 keleivių paskutiniais finansavimo sutarties tvarumo laikotarpio metais ir 2026 5. Numatomas žmonių, kurie turi, skaičiaus padidėjimas (Lithuanian)
28 July 2022
0 references
Opći je cilj projekta obnova infrastrukture i nadgradnje tramvajske staze za vožnju u općini Iasi na relaciji između bulevara Bucşinescu – Tudor Vladimirescu – raskrižja Chişinău Calea, uključujući most Tudor Vladimirescu i kupnju željezničkih vozila, čime se doprinosi smanjenju emisija ugljika u općini putem ulaganja na temelju IASI SUMP-a. Cilj projekta je stvoriti učinkovit i privlačan sustav javnog prijevoza koji na uravnotežen način služi stanovnicima Iasija. Po prirodi općeg cilja, ulaganjem na koje se projekt odnosi predviđa se, na dijelu između bulevara Bucşinescu – Boulevarda Vladimirescua – sjecišta Calea Chisinaului, uključujući most Tudor Vladimirescu, mjere za poboljšanje učinkovitosti javnog prijevoza putnika, njegove učestalosti i trajanja putovanja, čime se doprinosi postizanju ciljeva prioritetne osi 4 Potpora održivom urbanom razvoju, prioritet ulaganja 4e: Promicanje strategija za niske emisije ugljika za sve vrste teritorija, posebno za gradska područja, uključujući promicanje održive multimodalne gradske mobilnosti i mjere prilagodbe relevantne za ublažavanje posljedica, Posebni cilj 4.1.: Smanjenje emisija ugljika u općinama rezidencije okruga ulaganjima na temelju planova održive gradske mobilnosti u okviru Regionalnog operativnog programa (ROP) 2014. – 2020., kako slijedi: 1. 0 električni tramvaj na početku provedbe projekta i 7 tramvaja kupljenih na kraju provedbe projekta 2. 0 ml obnovljene tramvajske pruge na početku provedbe projekta 2 410,00 ml obnovljene tramvajske pruge (jednostavna staza za vožnju) na kraju provedbe projekta 3. Procijenjeno godišnje smanjenje stakleničkih plinova (u tonama CO2/godišnje) na analiziranoj ruti s: 0 tona (ukupne emisije procijenjene na 2.159 tona CO2/godina) u prvoj godini provedbe odgovarajućeg projekta 2018 – 2,71 % odnosno 55,91 tona (od 2061,1 tona do 2005,3 tona CO2/godina) za prvu godinu nakon završetka provedbe odgovarajućeg projekta 2022. – 2,64 % odnosno 50,9 tona (od 1929.9 tona do 1879.0 tona CO2/godina) za posljednju godinu trajanja ugovora o financiranju, tj. 2026 4. Procijenjeno povećanje broja putnika prevezenih u javnom prijevozu putnika koji su izgrađeni/poboljšani/prošireni kako slijedi: 0 % 0 putnika (992.800 putnika električnih vozila koji prolaze kroz analizirani dio – prosječna vrijednost) za prvu godinu provedbe projekta 2018 – 7,48 %, tj. 81,273 putnika za prvu godinu nakon završetka provedbe projekta – 2022 – 7,22 %, tj. 78,840 putnika u posljednjoj godini razdoblja održivosti ugovora o financiranju i 2026 5. Procijenjeno povećanje broja osoba koje imaju (Croatian)
28 July 2022
0 references
Γενικός στόχος του έργου είναι η αποκατάσταση στον δήμο Iasi της υποδομής και της υπερκατασκευής του τροχοδρόμου του τραμ στη γραμμή μεταξύ Bucşinescu — Tudor Vladimirescu Boulevard — η διασταύρωση του Chişinău Calea, συμπεριλαμβανομένης της γέφυρας Tudor Vladimirescu και η αγορά τροχαίου υλικού, συμβάλλοντας έτσι στη μείωση των εκπομπών άνθρακα στον δήμο μέσω επενδύσεων βάσει του ΣΒΑΚ IASI. Στόχος του έργου είναι η δημιουργία ενός αποτελεσματικού και ελκυστικού συστήματος δημόσιων συγκοινωνιών που θα εξυπηρετεί τους κατοίκους του Iasi με ισορροπημένο τρόπο. Λόγω της φύσης του γενικού στόχου, η επένδυση που στοχεύει το σχέδιο προβλέπει, στο τμήμα μεταξύ Bucşinescu — Tudor Vladimirescu — τη διασταύρωση της Calea Chisinaului, συμπεριλαμβανομένης της γέφυρας Tudor Vladimirescu, μέτρα για τη βελτίωση της αποτελεσματικότητας των δημόσιων επιβατικών μεταφορών, της συχνότητας και του χρόνου ταξιδιού τους, συμβάλλοντας στην επίτευξη των στόχων του άξονα προτεραιότητας 4 Στήριξη της βιώσιμης αστικής ανάπτυξης, επενδυτική προτεραιότητα 4ε: Προώθηση στρατηγικών χαμηλών εκπομπών διοξειδίου του άνθρακα για όλους τους τύπους εδαφών, ιδίως για τις αστικές περιοχές, συμπεριλαμβανομένης της προώθησης της βιώσιμης πολυτροπικής αστικής κινητικότητας και μέτρων προσαρμογής που σχετίζονται με τον μετριασμό, Ειδικός στόχος 4.1: Μείωση των εκπομπών διοξειδίου του άνθρακα στους δήμους κατοικίας της κομητείας μέσω επενδύσεων που βασίζονται σε σχέδια βιώσιμης αστικής κινητικότητας στο πλαίσιο του Περιφερειακού Επιχειρησιακού Προγράμματος (ΠΕΠ) 2014-2020, ως εξής: 1. 0 ηλεκτρικό τραμ στην αρχή της υλοποίησης του έργου και 7 τραμ που αγοράστηκαν στο τέλος της υλοποίησης του έργου 2. 0 ml αποκατεστημένης γραμμής τραμ στην αρχή της υλοποίησης του έργου 2 410,00 ml αποκατεστημένης γραμμής τραμ (απλός τροχοδρόμος) στο τέλος της υλοποίησης του έργου 3. Εκτιμώμενη ετήσια μείωση των αερίων θερμοκηπίου (τόνοι CO2/έτος) στη διαδρομή που αναλύεται με: — 0 τόνοι (συνολικές εκπομπές κατ’ εκτίμηση 2,159 τόνοι CO2/έτος) κατά το πρώτο έτος υλοποίησης του αντίστοιχου έργου 2018-2,71 % αντίστοιχα 55,91 τόνος (από 2061,1 τόνους έως 2005,3 τόνος CO2/έτος) για το πρώτο έτος μετά την ολοκλήρωση της υλοποίησης του αντίστοιχου έργου 2022-2,64 % αντίστοιχα 50,9 τόνος (από 1929,9 τόνο σε 1879,0 τόνο CO2/έτος) για το τελευταίο έτος της περιόδου βιωσιμότητας της σύμβασης χρηματοδότησης, δηλαδή 2026 4. Η εκτιμώμενη αύξηση του αριθμού των επιβατών που μεταφέρονται με δημόσιες επιβατικές μεταφορές που κατασκευάστηκαν/αναβαθμίστηκαν/επεκτάθηκαν ως εξής: 0 % 0 επιβάτες (992.800 επιβάτες ηλεκτρικών οχημάτων που διέρχονται από την αναλυθείσα ενότητα — μέση τιμή) για το πρώτο έτος υλοποίησης του έργου 2018-7,48 %, δηλ. 81,23 επιβάτες για το πρώτο έτος μετά την ολοκλήρωση της υλοποίησης του έργου — 2022-7,22 %, δηλ. 78,840 επιβάτες κατά το τελευταίο έτος της περιόδου βιωσιμότητας της σύμβασης χρηματοδότησης και 2026 5. Εκτιμώμενη αύξηση του αριθμού των ατόμων που έχουν (Greek)
28 July 2022
0 references
Všeobecným cieľom projektu je obnova infraštruktúry a nadstavby električkovej rolovacej dráhy v obci Iasi na trase medzi Bucşinescu – Tudor Vladimirescu Boulevard – priesečník Chişinău Calea vrátane mosta Tudor Vladimirescu a nákupu železničných koľajových vozidiel, čím sa prispeje k zníženiu emisií uhlíka v obci prostredníctvom investícií založených na PUMM IASI. Cieľom projektu je vytvoriť efektívny a atraktívny systém verejnej dopravy, ktorý bude vyváženým spôsobom slúžiť obyvateľom Iasi. Vzhľadom na povahu všeobecného cieľa investície, na ktoré sa projekt zameriava, predpokladajú na úseku medzi Bucşinescu – Tudor Vladimirescu Boulevard – priesečník Calea Chisinaului vrátane mosta Tudor Vladimirescu opatrenia na zlepšenie efektívnosti verejnej osobnej dopravy, jej frekvencie a trvania cesty, čo prispeje k dosiahnutiu cieľov prioritnej osi 4 Podpora udržateľného rozvoja miest, investičná priorita 4e: Podpora nízkouhlíkových stratégií pre všetky typy území, najmä pre mestské oblasti, vrátane podpory udržateľnej multimodálnej mestskej mobility a adaptačných opatrení súvisiacich so zmierňovaním, špecifický cieľ 4.1: Zníženie emisií uhlíka v obciach krajského bydliska prostredníctvom investícií založených na plánoch udržateľnej mestskej mobility v rámci regionálneho operačného programu (ROP) na roky 2014 – 2020 takto: 1. 0 elektrická električka na začiatku realizácie projektu a 7 električiek zakúpených na konci realizácie projektu 2. 0 ml rehabilitovanej električkovej linky na začiatku realizácie projektu 2 410,00 ml rehabilitovanej električkovej linky (jednoduchej rolovacej dráhy) na konci realizácie projektu 3. Odhadovaný ročný pokles emisií skleníkových plynov (v tonách CO2/rok) na analyzovanej trase: — 0 ton (odhadované celkové emisie 2,159 ton CO2/rok) v prvom roku realizácie príslušného projektu 2018 – 2,71 %, resp. 55,91 ton (od 2061,1 tony do roku 2005,3 tone CO2/rok) za prvý rok po ukončení realizácie príslušného projektu 2022 – 2,64 % v uvedenom poradí 50,9 ton (od 1929,9 tónu do 1879,0 ton CO2/rok) za posledný rok obdobia trvalosti zmluvy o financovaní, t. j. 2026 4. Odhadovaný nárast počtu cestujúcich prepravených vo verejnej osobnej doprave vybudovaných/modernizovaných/rozšírených takto: 0 % 0 cestujúcich (992 800 cestujúcich elektrických vozidiel prechádzajúcich analyzovanou časťou – priemerná hodnota) za prvý rok realizácie projektu 2018 – 7,48 %, t. j. 81 273 cestujúcich za prvý rok po ukončení realizácie projektu – 2022 – 7,22 %, t. j. 78 840 cestujúcich v poslednom roku obdobia udržateľnosti zmluvy o financovaní a 2026 5. Odhadovaný nárast počtu ľudí, ktorí majú (Slovak)
28 July 2022
0 references
Hankkeen yleisenä tavoitteena on kunnostaa Iasin kunnassa raitiovaunun rullaustien infrastruktuuri ja ylärakenne Bucşinescu – Tudor Vladimirescu Boulevard – Chişinău Calean risteyksessä, mukaan lukien Tudor Vladimirescun silta, ja liikkuvan kaluston ostolla, mikä osaltaan vähentää hiilidioksidipäästöjä kunnassa IASI:n SUMP-suunnitelman mukaisilla investoinneilla. Hankkeen tavoitteena on luoda tehokas ja houkutteleva julkinen liikennejärjestelmä, joka palvelee tasapainoisesti Iasin asukkaita. Yleistavoitteen luonteen vuoksi hankkeen kohteena olevan investoinnin yhteydessä Bucşinescu – Tudor Vladimirescu Boulevard – Calea Chisinauluin, Tudor Vladimirescun silta mukaan luettuna, risteyskohdassa Bucşinescu – Tudor Vladimirescu Boulevard – Bucşinescu – Tudor Vladimirescu Boulevard – Bucşinescu – Tudor Vladimirescu Boulevard – Calea Chisinaului, mukaan lukien Tudor Vladimirescu Bridge, toteutetaan toimenpiteitä, joilla parannetaan julkisen henkilöliikenteen tehokkuutta, sen vuorotiheyttä ja matka-aikoja ja edistetään kaupunkialueiden kestävää kehitystä tukevan toimintalinjan 4 tavoitteiden saavuttamista, investointiprioriteetti 4e: Vähähiilisten strategioiden edistäminen kaikentyyppisillä alueilla, erityisesti kaupunkialueilla, mukaan lukien kestävän multimodaalisen kaupunkiliikenteen ja ilmastonmuutoksen hillitsemiseen liittyvien sopeutumistoimien edistäminen, erityistavoite 4.1: Hiilidioksidipäästöjen vähentäminen maakuntien asuinkunnissa investoinneilla, jotka perustuvat vuosien 2014–2020 alueellisen toimintaohjelman mukaisiin kestävän kaupunkiliikenteen suunnitelmiin, seuraavasti: 1. 0 sähköraitiovaunua hankkeen toteutuksen alussa ja 7 raitiovaunua, jotka ostettiin hankkeen toteutuksen lopussa 2. 0 ml kunnostettua raitiovaunulinjaa hankkeen toteutuksen alussa 2 410,00 ml kunnostettua raitiovaunulinjaa (yksinkertainen rullaustie) hankkeen toteuttamisen lopussa 3. Arvioitu vuotuinen kasvihuonekaasupäästöjen väheneminen reitillä (tonnia CO2/vuosi) analysoidulla reitillä — 0 tonnia (kokonaispäästöt arviolta 2,159 tonnia CO2/vuosi) vastaavan hankkeen ensimmäisenä toteutusvuonna 2018–2,71 prosenttia ja vastaavasti 55,91 tonnia (vuodesta 2061,1 tonnia vuoteen 2005,3 hiilidioksiditonnia vuodessa) ensimmäisenä vuonna sen jälkeen, kun hankkeen toteuttaminen oli saatu päätökseen 2022–2,64 prosenttia, ja 50,9 prosenttia (1929,9 ja 1879.0 CO2/vuosi) rahoitussopimuksen viimeisenä vuonna eli 2026 4. Julkisessa henkilöliikenteessä kuljetettavien matkustajien arvioitu kasvu on rakennettu/parannettu/laajennettu seuraavasti: 0 % 0 matkustajaa (992 800 sähköajoneuvojen matkustajaa kulkee analysoidun osan läpi – keskimääräinen arvo) hankkeen ensimmäisenä toteutusvuonna 2018–7,48 % eli 81 273 matkustajaa ensimmäisenä hankkeen toteuttamisen jälkeisenä vuotena – 2022–7,22 % eli 78 840 matkustajaa rahoitussopimuksen kestävyysjakson viimeisenä vuonna ja 2026 5. Arvioitu kasvu niiden ihmisten määrässä, joilla on (Finnish)
28 July 2022
0 references
Ogólnym celem projektu jest odbudowa w gminie Iasi infrastruktury i nadbudówki drogi kołowania tramwajowego na trasie między Bucşinescu – Tudor Vladimirescu Boulevard – skrzyżowanie Chişinău Calea, w tym most Tudor Vladimirescu oraz zakup taboru kolejowego, przyczyniając się tym samym do zmniejszenia emisji dwutlenku węgla w gminie poprzez inwestycje oparte na SUMP IASI. Celem projektu jest stworzenie wydajnego i atrakcyjnego systemu transportu publicznego, który w zrównoważony sposób służy mieszkańcom Iasi. Ze względu na charakter celu ogólnego inwestycja, której dotyczy projekt, przewiduje, na odcinku między Bucşinescu – Tudor Vladimirescu Boulevard – skrzyżowanie Calea Chisinaului, w tym mostu Tudor Vladimirescu, środki mające na celu poprawę efektywności publicznego transportu pasażerskiego, jego częstotliwości i czasu podróży, przyczyniając się do osiągnięcia celów osi priorytetowej 4 Wspieranie zrównoważonego rozwoju obszarów miejskich, priorytet inwestycyjny 4e: Promowanie strategii niskoemisyjnych dla wszystkich rodzajów terytoriów, w szczególności dla obszarów miejskich, w tym promowanie zrównoważonej multimodalnej mobilności miejskiej i środków dostosowawczych istotnych z punktu widzenia łagodzenia zmiany klimatu, cel szczegółowy 4.1: Ograniczenie emisji dwutlenku węgla w gminach rezydencji powiatowej dzięki inwestycjom opartym na planach zrównoważonej mobilności miejskiej w ramach Regionalnego Programu Operacyjnego na lata 2014-2020: 1. 0 tramwaj elektryczny na początku realizacji projektu i 7 tramwajów zakupionych po zakończeniu realizacji projektu 2. 0 ml odnowionej linii tramwajowej na początku realizacji projektu 2 410,00 ml odnowionej linii tramwajowej (prosta droga kołowania) na końcu realizacji projektu 3. Szacunkowy roczny spadek emisji gazów cieplarnianych (w tonach CO2/rok) na trasie analizowanej z: 0 ton (całkowite emisje szacowane 2.159 ton CO2/rok) w pierwszym roku realizacji danego projektu 2018-2,71 % odpowiednio 55,91 Tonu (z 2061,1 ton do 2005,3 ton CO2/rok) za pierwszy rok po zakończeniu realizacji odpowiedniego projektu 2022-2,64 % odpowiednio 50,9 Tonu (z 1929,9 ton do 1879,0 ton CO2/rok) w ostatnim roku okresu trwałości umowy finansowania, tj. 2026 4. Szacowany wzrost liczby pasażerów przewożonych publicznym transportem pasażerskim zbudowany, zmodernizowany/rozszerzony w następujący sposób: 0 % 0 pasażerów (992,800 pasażerów pojazdów elektrycznych przejeżdżających przez analizowany odcinek – średnia wartość) w pierwszym roku realizacji projektu 2018-7,48 %, tj. 81,273 pasażerów za pierwszy rok po zakończeniu realizacji projektu – 2022-7,22 %, tj. 78 840 pasażerów w ostatnim roku okresu trwałości umowy o finansowanie i 2026 5. Szacowany wzrost liczby osób, które mają (Polish)
28 July 2022
0 references
A projekt általános célkitűzése Iasi településen a Bucşinescu – Tudor Vladimirescu Boulevard – Chişinău Calea kereszteződése, beleértve a Tudor Vladimirescu hidat és a gördülőállomány vásárlását, a Bucşinescu – Tudor Vladimirescu Boulevard közötti útvonal infrastruktúrájának és felépítményének rehabilitációja, ezáltal hozzájárulva az önkormányzat szén-dioxid-kibocsátásának csökkentéséhez az IASI fenntartható városi mobilitási terve alapján végrehajtott beruházások révén. A projekt célja, hogy olyan hatékony és vonzó tömegközlekedési rendszert hozzon létre, amely kiegyensúlyozottan szolgálja ki Iasi lakosait. Az általános célkitűzés jellegéből adódóan a projekt által megcélzott beruházás a Bucşinescu – Tudor Vladimirescu Boulevard közötti szakaszon – a Calea Chisinaului kereszteződésén, beleértve a Tudor Vladimirescu hidat is – olyan intézkedéseket irányoz elő, amelyek javítják a tömegközlekedés hatékonyságát, gyakoriságát és utazási idejét, hozzájárulva a fenntartható városfejlesztést támogató 4. prioritási tengely, a 4e. beruházási prioritás célkitűzéseinek eléréséhez: Alacsony szén-dioxid-kibocsátású stratégiák előmozdítása valamennyi területtípusra, különösen a városi területekre, beleértve a fenntartható multimodális városi mobilitás előmozdítását és az éghajlatváltozás mérséklésével kapcsolatos alkalmazkodási intézkedéseket, 4.1. sz. egyedi célkitűzés: A szén-dioxid-kibocsátás csökkentése a megyei lakosok szén-dioxid-kibocsátásának csökkentése a 2014–2020 közötti időszakra vonatkozó regionális operatív program (ROP) fenntartható városi mobilitási tervein alapuló beruházások révén, az alábbiak szerint: 1. 0 elektromos villamos a projekt megvalósításának kezdetén és 7 villamos megvásárolt a projekt megvalósítása végén 2. 0 ml rehabilitált villamos vonal a projekt megvalósítása kezdetén 2 410,00 ml rehabilitált villamos vonal (egyszerű gurulóút) a projekt megvalósítása végén 3. Az üvegházhatást okozó gázok kibocsátásának becsült éves csökkenése (tonna CO2/év) az elemzett útvonalon, az alábbiak figyelembevételével: – 0 tonna (a becsült összkibocsátás 2,159 tonna CO2/év) a vonatkozó projekt végrehajtásának első évében 2018–2,71%, illetve 55,91 tonna (2061 tonnáról 2005-re 3 tonna CO2/év) a vonatkozó projekt végrehajtásának befejezését követő első évben 2022–2,64%, illetve 50,9% (1929,9 Tone-1879,0 tonna CO2/év) a finanszírozási szerződés tartóssági időszakának utolsó évében, azaz 2026 4 A megépített/korszerűsített/kiterjesztett tömegközlekedésben szállított utasok számának becsült növekedése az alábbiak szerint: 0% 0 utas (992.800 utas az elemzett szakaszon áthaladó elektromos járművekből – átlagérték) a projekt végrehajtásának első évében 2018–7,48%, azaz 81273 utas a projekt végrehajtásának befejezését követő első évben – 2022–7,22%, azaz 78 840 utas a finanszírozási szerződés fenntarthatósági időszakának utolsó évében és 2026 5 Azon személyek számának becsült növekedése, akik (Hungarian)
28 July 2022
0 references
Obecným cílem projektu je obnova infrastruktury a nástavby tramvajové pojezdové dráhy v obci Iasi na trase mezi Bucşinescu – Tudor Vladimirescu Boulevard – křižovatkou Chişinău Calea, včetně mostu Tudor Vladimirescu a nákupem kolejových vozidel, čímž se přispěje ke snížení emisí uhlíku v obci prostřednictvím investic založených na plánu IASI SUMP. Cílem projektu je vytvořit efektivní a atraktivní systém veřejné dopravy, který bude obyvatelům Iasi vyváženým způsobem sloužit. Vzhledem k povaze obecného cíle předpokládá investice, na něž se projekt zaměřuje, na úseku mezi Bucşinescu – Tudor Vladimirescu Boulevard – křižovatkou Calea Kisinaului, včetně mostu Tudor Vladimirescu, opatření ke zlepšení účinnosti veřejné osobní dopravy, její četnosti a doby trvání cesty, což přispěje k dosažení cílů prioritní osy 4 Podpora udržitelného rozvoje měst, investiční priorita 4e: Podpora nízkouhlíkových strategií pro všechny typy území, zejména pro městské oblasti, včetně podpory udržitelné multimodální městské mobility a adaptačních opatření souvisejících se zmírňováním změny klimatu, specifický cíl 4.1: Snížení emisí uhlíku v obcích krajské rezidence prostřednictvím investic založených na plánech udržitelné městské mobility v rámci regionálního operačního programu (ROP) na období 2014–2020, a to takto: 1. 0 elektrické tramvaje na začátku realizace projektu a 7 tramvají zakoupených na konci realizace projektu 2. 0 ml obnovené tramvajové trati na začátku realizace projektu 2 410,00 ml obnovené tramvajové trati (jednoduché pojezdové dráhy) na konci realizace projektu 3. Odhadované roční snížení emisí skleníkových plynů (v tunách CO2/rok) na trase analyzované s: — 0 tun (celkové emise odhadované 2,159 tun CO2/rok) v prvním roce realizace příslušného projektu 2018–2,71 % resp. 55,91 Tone (od 2061,1 tuny do 2005,3 tuny CO2/rok) za první rok po dokončení příslušného projektu 2022–2,64 % resp. 50,9 Tone (od 1929,9 tónu do 1879,0 Tone CO2/rok) za poslední rok doby životnosti smlouvy o financování, tj. 2026 4. Odhadovaný nárůst počtu přepravených cestujících ve veřejné přepravě cestujících zastavěné/modernizované/rozšířené takto: 0 % 0 cestujících (992,800 cestujících elektrických vozidel procházejících analyzovaným úsekem – průměrná hodnota) za první rok realizace projektu 2018–7,48 %, tj. 81 273 cestujících za první rok po dokončení realizace projektu – 2022–7,22 %, tj. 78 840 cestujících v posledním roce období udržitelnosti smlouvy o financování a 2026 5. Odhadovaný nárůst počtu osob, které mají (Czech)
28 July 2022
0 references
Projekta vispārīgais mērķis ir Iasi pašvaldībā atjaunot tramvaja manevrēšanas ceļa infrastruktūru un virsbūvi maršrutā starp Bucşinescu — Tudor Vladimirescu bulvāri — Chişinău Calea krustpunktu, tostarp Tudor Vladimirescu tiltu, un ritošā sastāva iegādi, tādējādi veicinot oglekļa emisiju samazināšanu pašvaldībā, izmantojot ieguldījumus, kuru pamatā ir IASI SUMP. Projekta mērķis ir izveidot efektīvu un pievilcīgu sabiedriskā transporta sistēmu, kas līdzsvaroti kalpo Iasi iedzīvotājiem. Ņemot vērā vispārējā mērķa būtību, projekta mērķinvestīcijas posmā starp Bucşinescu — Tudor Vladimirescu bulvāri — Calea Chisinaului, tostarp Tudor Vladimirescu tilta, krustojumā ir paredzēti pasākumi sabiedriskā pasažieru transporta efektivitātes, tā biežuma un brauciena laika uzlabošanai, veicinot 4. prioritārā virziena “Atbalsts ilgtspējīgai pilsētu attīstībai” mērķu sasniegšanu, ieguldījumu prioritāte Nr. 4e: Veicināt zema oglekļa dioksīda emisiju līmeņa stratēģijas visu veidu teritorijām, jo īpaši pilsētu teritorijām, tostarp veicināt ilgtspējīgu multimodālu mobilitāti pilsētās un ar klimata pārmaiņu mazināšanu saistītus pielāgošanās pasākumus, 4.1. konkrētais mērķis: Oglekļa emisiju samazināšana apgabalu rezidences pašvaldībās, veicot ieguldījumus, kuru pamatā ir ilgtspējīgas pilsētu mobilitātes plāni saskaņā ar Reģionālās darbības programmu (ROP) 2014.–2020. gadam, šādi: 1. 0 elektriskais tramvajs projekta īstenošanas sākumā un 7 tramvaji, kas iegādāti projekta realizācijas beigās 2. 0 ml rehabilitētās tramvaja līnijas projekta īstenošanas sākumā 2 410,00 ml rehabilitēta tramvaja līnija (vienkāršs manevrēšanas ceļš) projekta īstenošanas beigās 3. Aplēstais ikgadējais siltumnīcefekta gāzu samazinājums (tonnas CO2/gadā) analizētajā maršrutā ar: — 0 tonnas (kopējās emisijas tiek lēstas 2,159 tonnu CO2/gadā) attiecīgā projekta īstenošanas pirmajā gadā — attiecīgi — 2,71 % attiecīgi 55,91 tonnu (no 2061,1 tonnām līdz 2005. gadam,3 tonis CO2/gadā) pirmajā gadā pēc attiecīgā projekta īstenošanas 2022. gadā — attiecīgi 50,9 % (no 1929.9 tonnām līdz 1879.0 tonnu CO2/gadā) finansēšanas līguma noturības perioda pēdējā gadā, t. i., 2026.4. Aprēķinātais pasažieru skaita pieaugums sabiedriskajā pasažieru transportā, kas būvēts/uzlabots/paplašināts šādi: 0 % 0 pasažieru (992 800 elektrotransportlīdzekļu pasažieri, kas šķērso analizēto posmu — vidējā vērtība) projekta pirmajā īstenošanas gadā — 7,48 %, t. i., 81 273 pasažieri pirmajā gadā pēc projekta īstenošanas pabeigšanas — 2022–7,22 %, t. i., 78 840 pasažieri finansēšanas līguma ilgtspējas perioda pēdējā gadā un 2026.5 pasažieri. Aplēstais to cilvēku skaita pieaugums, kuriem ir (Latvian)
28 July 2022
0 references
Is é cuspóir ginearálta an tionscadail athshlánú in Iasi Bardas an bhonneagair agus an fhorstruchtúir ar an mbealach idir Bucşinescu — Tudor Vladimirescu Boulevard — crosbhealach Chişinău Calea, lena n-áirítear Droichead Tudor Vladimirescu agus ceannach rothstoic, rud a chuireann le hastaíochtaí carbóin a laghdú sa bhardas trí infheistíochtaí bunaithe ar SUMP IASI. Is é is aidhm don tionscadal córas iompair phoiblí atá éifeachtúil agus tarraingteach a chruthú a fhónfaidh go cothrom d’áitritheoirí Iasi. De réir nádúr an chuspóra ghinearálta, foráiltear leis an infheistíocht atá dírithe ar an tionscadal, ar an roinn idir Bucşinescu — Tudor Vladimirescu Boulevard — crosbhealach Calea Chisinaului, lena n-áirítear Tudor Vladimirescu Bridge, bearta chun feabhas a chur ar éifeachtúlacht an iompair phoiblí do phaisinéirí, a mhinicíocht agus a amanna turais, rud a chuireann le baint amach chuspóirí Ais Tosaíochta 4 Ag tacú le forbairt uirbeach inbhuanaithe, Tosaíocht Infheistíochta 4e: Straitéisí ísealcharbóin a chur chun cinn do gach cineál críoch, go háirithe do limistéir uirbeacha, lena n-áirítear soghluaisteacht ilmhódach uirbeach inbhuanaithe a chur chun cinn agus bearta oiriúnaithe a bhaineann le maolú, Cuspóir Sonrach 4.1: Astaíochtaí carbóin i mbardais chónaithe contae a laghdú trí infheistíochtaí atá bunaithe ar phleananna soghluaisteachta uirbí inbhuanaithe faoin gClár Oibríochtúil Réigiúnach (ROP) 2014-2020, mar a leanas: 1. Tram leictreach 0 ag tús chur i bhfeidhm an tionscadail agus 7 tramanna a ceannaíodh ag deireadh chur i bhfeidhm an tionscadail 2. 0 ml de líne tram athshlánaithe ag tús chur i bhfeidhm an tionscadail 2 410.00 ml líne tram athshlánaithe (bhealach tacsaí simplí) ag deireadh chur i bhfeidhm an tionscadail 3. Laghdú bliantúil measta gás ceaptha teasa (tona CO2/bliain) ar an mbealach a ndearnadh anailís air agus: — 0 Tonna (Astaíochtaí iomlána measta 2.159 Ton CO2/bliain) sa chéad bhliain de chur chun feidhme an tionscadail faoi seach 2018-2.71 % 55.91 Tonn faoi seach (ó 2061.1 tonna go 2005,3 Ton CO2/bliain) don chéad bhliain tar éis chur chun feidhme an tionscadail ábhartha 2022-2.64 % faoi seach 50.9 Tone (ó 1929.9 Tone go 1879.0 Tone CO2/bliain) don bhliain dheireanach de thréimhse mharthanachta an chonartha maoinithe, i.e. 2026 4. An méadú measta ar líon na bpaisinéirí arna n-iompar in iompar poiblí do phaisinéirí arna dtógáil/arna n-uasghrádú/síneadh mar seo a leanas: 0 % 0 paisinéirí (992.800 paisinéir feithiclí leictreacha ag dul tríd an roinn a ndearnadh anailís air — meánluach) don chéad bhliain de chur chun feidhme an tionscadail 2018-7.48 %, i.e. 81.273 paisinéir don chéad bhliain tar éis chur chun feidhme an tionscadail — 2022-7.22 %, i.e. 78.840 paisinéir sa bhliain dheireanach de thréimhse inbhuanaitheachta an chonartha maoinithe agus 2026 5. Méadú measta ar líon na ndaoine a bhfuil (Irish)
28 July 2022
0 references
Splošni cilj projekta je sanacija infrastrukture in nadgradnje tramvajske vozne steze na progi med Bucşinescu in Tudor Vladimirescu Boulevard v občini Iasi – križišču Chişinău Calea, vključno z mostom Tudor Vladimirescu, in nakupu voznega parka, s čimer se prispeva k zmanjšanju emisij ogljika v občini z naložbami na podlagi načrta IASI SUMP. Cilj projekta je ustvariti učinkovit in privlačen sistem javnega prevoza, ki bo uravnoteženo služil prebivalcem Iasija. Glede na naravo splošnega cilja naložba, ki je usmerjena v projekt, na odseku Bucşinescu – Tudor Vladimirescu Boulevard – križišče Calea Chisinaului, vključno z mostom Tudor Vladimirescu, predvideva ukrepe za izboljšanje učinkovitosti javnega potniškega prevoza, njegove pogostosti in časa vožnje, kar prispeva k doseganju ciljev prednostne osi 4 Podpora trajnostnemu razvoju mest, prednostna naložba 4e: Spodbujanje nizkoogljičnih strategij za vse vrste ozemelj, zlasti za mestna območja, vključno s spodbujanjem trajnostne multimodalne mobilnosti v mestih in prilagoditvenimi ukrepi, pomembnimi za blažitev podnebnih sprememb, specifični cilj 4.1: Zmanjšanje emisij ogljika v občinah okrožja z naložbami, ki temeljijo na načrtih za trajnostno mobilnost v mestih v okviru regionalnega operativnega programa (ROP) 2014–2020, kot sledi: 1. 0 električni tramvaj na začetku izvajanja projekta in 7 tramvajev kupljenih ob koncu izvajanja projekta 2. 0 ml sanirane tramvajske proge na začetku izvajanja projekta 2 410,00 ml sanirane tramvajske proge (preprosta vozna steza) ob koncu izvajanja projekta 3. Ocenjeno letno zmanjšanje emisij toplogrednih plinov (v tonah CO2/leto) na poti, analizirani z: — 0 Tone (ocenjene skupne emisije 2,159 ton CO2/leto) v prvem letu izvajanja zadevnega projekta 2018–2,71 % oziroma 55,91 ton (od 2061,1 ton do 2005,3 ton CO2/leto) za prvo leto po zaključku izvajanja zadevnega projekta 2022–2,64 % oziroma 50,9 % (od 1929.9 ton na 1879,0 ton CO2/leto) za zadnje leto trajanja pogodbe o financiranju, tj. 2026 4. Ocenjeno povečanje števila potnikov, prepeljanih v javnem potniškem prevozu, zgrajenih/nadgrajenih/razširjenih, kot sledi: 0 % 0 potnikov (992 800 potnikov električnih vozil, ki potujejo skozi analizirani del – povprečna vrednost) v prvem letu izvajanja projekta 2018–7,48 %, tj. 81 273 potnikov za prvo leto po zaključku izvajanja projekta – 2022–7,22 %, tj. 78 840 potnikov v zadnjem letu obdobja trajnosti pogodbe o financiranju in 2026 5. Ocenjeno povečanje števila ljudi, ki imajo (Slovenian)
28 July 2022
0 references
Общата цел на проекта е рехабилитацията в община Яш на инфраструктурата и надстройката на трамвайната пътека за рулиране по маршрута между Булевард Будор Владимиреску — пресечната точка на Кишинев Кале, включително моста Тудор Владимиреску и закупуването на подвижен състав, като по този начин се допринесе за намаляване на въглеродните емисии в общината чрез инвестиции, основани на ПУГМ на IASI. Целта на проекта е да се създаде ефективна и привлекателна система за обществен транспорт, която да обслужва жителите на Яш по балансиран начин. По естеството на общата цел инвестициите, към които е насочен проектът, предвиждат мерки за подобряване на ефективността на обществения пътнически транспорт, неговата честота и време за пътуване, в отсечката между Булевард Будор Владимиреску — пресечната точка на Calea Chisinaului, включително моста Тудор Владимиреску, които допринасят за постигането на целите на приоритетна ос 4 Подкрепа за устойчивото градско развитие, инвестиционен приоритет 4д: Насърчаване на нисковъглеродни стратегии за всички видове територии, по-специално за градските райони, включително насърчаване на устойчива мултимодална градска мобилност и мерки за адаптиране, свързани със смекчаването на последиците от изменението на климата, специфична цел 4.1: Намаляване на въглеродните емисии в общините по местопребиваване чрез инвестиции въз основа на планове за устойчива градска мобилност в рамките на Регионалната оперативна програма (РРП) 2014—2020 г., както следва: 1. 0 електрически трамваи в началото на изпълнението на проекта и 7 трамваа, закупени в края на изпълнението на проекта 2. 0 ml рехабилитирана трамвайна линия в началото на изпълнението на проекта 2 410,00 ml рехабилитирана трамвайна линия (проста пътека за рулиране) в края на изпълнението на проекта 3. Прогнозно годишно намаление на емисиите на парникови газове (в тонове CO2/година) по анализирания маршрут с: — 0 тона (общи емисии, оценени на 2.159 тон CO2/година) през първата година от изпълнението на съответния проект 2018 г. — 2,71 % съответно 55,91 тона (от 2061,1 тона до 2005,3 тона CO2/година) за първата година след приключването на изпълнението на съответния проект 2022 г. — 2,64 % съответно 50,9 тона (от 1929,9 тона до 1879,0 тон CO2/година) за последната година от периода на дълготрайност на договора за финансиране, т.е. 2026 4. Очакваното увеличение на броя на пътниците, превозвани в обществения пътнически транспорт, изградено/усъвършенствано/разширено, както следва: 0 % 0 пътници (992.800 пътници на електрически превозни средства, преминаващи през анализирания участък — средна стойност) за първата година от изпълнението на проекта 2018—7,48 %, т.е. 81,273 пътници за първата година след изпълнението на проекта — 2022—7,22 %, т.е. 78,840 пътници през последната година от периода на устойчивост на договора за финансиране и 2026 5. Очаквано увеличение на броя на хората, които са (Bulgarian)
28 July 2022
0 references
L-objettiv ġenerali tal-proġett huwa r-riabilitazzjoni fil-Muniċipalità ta’ Iasi tal-infrastruttura u s-superstruttura tat-taxiway tat-tramm fuq ir-rotta bejn Bucşinescu — Tudor Vladimirescu Boulevard — l-intersezzjoni ta’ Chişinău Calea, inkluż Tudor Vladimirescu Bridge u x-xiri ta’ vetturi ferrovjarji, u b’hekk tikkontribwixxi għat-tnaqqis tal-emissjonijiet tal-karbonju fil-muniċipalità permezz ta’ investimenti bbażati fuq is-SUMP tal-IASI. L-għan tal-proġett huwa li tinħoloq sistema tat-trasport pubbliku effiċjenti u attraenti li taqdi lill-abitanti ta’ Iasi b’mod bilanċjat. Min-natura tal-objettiv ġenerali, l-investiment fil-mira tal-proġett jipprevedi, fit-taqsima bejn Bucşinescu — Tudor Vladimirescu Boulevard — l-intersezzjoni ta’ Calea Chisinaului, inkluż il-Pont Tudor Vladimirescu, miżuri biex tittejjeb l-effiċjenza tat-trasport pubbliku tal-passiġġieri, il-frekwenza u l-ħinijiet tal-vjaġġ tiegħu, li jikkontribwixxu għall-kisba tal-objettivi tal-Assi Prijoritarju 4 għall-Appoġġ tal-Iżvilupp Urban Sostenibbli, il-Prijorità ta’ Investiment 4e: Il-promozzjoni ta’ strateġiji b’livell baxx ta’ karbonju għat-tipi kollha ta’ territorji, b’mod partikolari għaż-żoni urbani, inkluża l-promozzjoni ta’ mobbiltà urbana multimodali sostenibbli u miżuri ta’ adattament rilevanti għall-mitigazzjoni, l-Objettiv Speċifiku 4.1: It-tnaqqis tal-emissjonijiet tal-karbonju fil-muniċipalitajiet ta’ residenza tal-kontea permezz ta’ investimenti bbażati fuq pjanijiet ta’ mobbiltà urbana sostenibbli skont il-Programm Operazzjonali Reġjonali (ROP) 2014–2020, kif ġej: 1. 0 tramm elettriku fil-bidu tal-implimentazzjoni tal-proġett u 7 trammijiet mixtrija fi tmiem l-implimentazzjoni tal-proġett 2. 0 ml ta’ linja tat-tramm riabilitata fil-bidu tal-implimentazzjoni tal-proġett 2 410.00 ml linja tat-tramm riabilitata (taxiway sempliċi) fi tmiem l-implimentazzjoni tal-proġett 3. It-tnaqqis annwali stmat tal-gassijiet b’effett ta’ serra (tunnellati ta’ CO2/sena) fir-rotta analizzata bi: — 0 Tunellati (Emissjonijiet totali stmati 2.159 Tone CO2/sena) fl-ewwel sena ta’ implimentazzjoni tal-proġett rispettiv 2018–2.71 % rispettivament 55.91 Tone (minn 2061.1 Tunellati sal-2005,3 Tone CO2/sena) għall-ewwel sena wara t-tlestija tal-implimentazzjoni tal-proġett rispettiv 2022–2.64 % rispettivament 50.9 Tone (minn 1929.9 Tone sa 1879.0 Tone CO2/sena) għall-aħħar sena tal-perjodu ta’ durabbiltà tal-kuntratt ta’ finanzjament, jiġifieri 2026 4. Iż-żieda stmata fl-għadd ta’ passiġġieri ttrasportati fit-trasport pubbliku tal-passiġġieri mibnija/aġġornati/estiża kif ġej: 0 % 0 passiġġieri (992,800 passiġġier ta’ vetturi elettriċi li jgħaddu mit-taqsima analizzata — valur medju) għall-ewwel sena ta’ implimentazzjoni tal-proġett 2018–7.48 %, jiġifieri 81.273 passiġġier għall-ewwel sena wara t-tlestija tal-implimentazzjoni tal-proġett — 2022–7.22 %, jiġifieri 78.840 passiġġier fl-aħħar sena tal-perjodu ta’ sostenibbiltà tal-kuntratt ta’ finanzjament u 2026 5. Żieda stmata fl-għadd ta’ persuni li għandhom (Maltese)
28 July 2022
0 references
O objetivo geral do projeto é a reabilitação, no município de Iasi, da infraestrutura e da superestrutura da pista de circulação de elétrico na rota entre Bucşinescu — Tudor Vladimirescu Boulevard — o cruzamento de Chişinău Calea, incluindo a Ponte Tudor Vladimirescu e a aquisição de material circulante, contribuindo assim para a redução das emissões de carbono no município através de investimentos baseados no SUMP IASI. O objetivo do projeto é criar um sistema de transportes públicos eficiente e atrativo que sirva os habitantes de Iasi de forma equilibrada. Pela natureza do objetivo geral, o investimento visado pelo projeto prevê, na secção entre Bucşinescu — Tudor Vladimirescu Boulevard — o cruzamento de Calea Chisinaului, incluindo a Ponte Tudor Vladimirescu, medidas destinadas a melhorar a eficiência do transporte público de passageiros, a sua frequência e o seu tempo de viagem, contribuindo para a realização dos objetivos do eixo prioritário 4 Apoio ao desenvolvimento urbano sustentável, Prioridade de Investimento 4e: Promoção de estratégias hipocarbónicas para todos os tipos de territórios, em especial para as zonas urbanas, incluindo a promoção da mobilidade urbana multimodal sustentável e medidas de adaptação relevantes para a atenuação, objetivo específico 4.1: Reduzir as emissões de carbono nos municípios da residência municipal através de investimentos baseados em planos de mobilidade urbana sustentável no âmbito do Programa Operacional Regional (ROP) 2014-2020, como se segue: 1. 0 elétrico elétrico no início da execução do projeto e 7 elétricos adquiridos no final da execução do projeto 2. 0 ml de linha de elétrico reabilitada no início da execução do projeto 2 410,00 ml de linha de elétrico reabilitado (simples taxiway) no final da execução do projeto 3. Diminuição anual estimada dos gases com efeito de estufa (toneladas de CO2/ano) na rota analisada com: — 0 Toneladas (Emissões totais estimadas em 2,159 Tone CO2/ano) no primeiro ano de execução do respetivo projeto 2018 — 2,71 %, respetivamente 55,91 Tone (de 2 061,1 toneladas a 2005,3 Tone CO2/ano) para o primeiro ano após a conclusão da execução do respetivo projeto 2022-2,64 %, respetivamente 50,9 Tone (de 1929.9 Tone a 1879,0 Tone CO2/ano) para o último ano do período de durabilidade do contrato de financiamento, ou seja, 2026 4. O aumento estimado do número de passageiros transportados no transporte público de passageiros construído/atualizado/alargado do seguinte modo: 0 % 0 passageiros (992.800 passageiros de veículos elétricos que passam pela secção analisada — valor médio) para o primeiro ano de execução do projeto 2018-7,48 %, ou seja, 81.273 passageiros no primeiro ano após a conclusão da execução do projeto — 2022-7,22 %, ou seja, 78.840 passageiros no último ano do período de sustentabilidade do contrato de financiamento e 2026 5. Estimativa do aumento do número de pessoas que (Portuguese)
28 July 2022
0 references
Det overordnede formål med projektet er i Iasi kommune at genoprette infrastrukturen og overbygningen af rullebanen med sporvogn på ruten mellem Bucşinescu — Tudor Vladimirescu Boulevard — skæringspunktet mellem Chişinău Calea, herunder Tudor Vladimirescu Bridge og indkøb af rullende materiel, hvilket bidrager til at reducere CO2-emissionerne i kommunen gennem investeringer baseret på IASI SUMP. Formålet med projektet er at skabe et effektivt og attraktivt offentligt transportsystem, der tjener indbyggerne i Iasi på en afbalanceret måde. På grund af karakteren af det generelle mål forudser den investering, som projektet sigter mod, på strækningen mellem Bucşinescu — Tudor Vladimirescu Boulevard — skæringspunktet mellem Calea Chisinaului, herunder Tudor Vladimirescu Bridge, foranstaltninger til at forbedre effektiviteten af den offentlige personbefordring, dens hyppighed og rejsetid, hvilket bidrager til at nå målene i prioritetsakse 4 Støtte til bæredygtig byudvikling, investeringsprioritet 4e: Fremme lavemissionsstrategier for alle typer områder, navnlig for byområder, herunder fremme af bæredygtig multimodal mobilitet i byerne og afbødningsrelevante tilpasningsforanstaltninger, specifikt mål 4.1: Reduktion af CO2-emissioner i amtskommuner gennem investeringer baseret på planer for bæredygtig bytrafik under det regionale operationelle program (ROP) 2014-2020 som følger: 1. 0 elektrisk sporvogn i begyndelsen af projektgennemførelsen og 7 sporvogne købt ved afslutningen af projektgennemførelsen 2. 0 ml rehabiliteret sporvognslinje i begyndelsen af projektgennemførelsen 2 410,00 ml rehabiliteret sporvognslinje (simpel rullevej) ved afslutningen af projektgennemførelsen 3. Anslået årligt fald i drivhusgasser (ton CO2/år) på den rute, der analyseres med: — 0 Tons (samlet udledning anslået til 2.159 Tone CO2/år) i det første år af gennemførelsen af det respektive projekt 2018-2,71 % henholdsvis 55,91 Tone (fra 2061,1 ton til 2005,3 ton CO2/år) for det første år efter afslutningen af gennemførelsen af det respektive projekt 2022-2,64 % henholdsvis 50,9 Tone (fra 1929,9 Tone til 1879,0 Tone CO2/år) for det sidste år af finansieringskontraktens holdbarhedsperiode, dvs. 2026 4. Den anslåede stigning i antallet af passagerer, der transporteres i offentlig personbefordring bygget/opgraderet/udvidet som følger: 0 % 0 passagerer (992 800 passagerer i elektriske køretøjer, der passerer gennem det analyserede afsnit — gennemsnitsværdi) i det første år af projektets gennemførelse 2018-7,48 %, dvs. 81.273 passagerer i det første år efter afslutningen af projektgennemførelsen — 2022-7,22 %, dvs. 78 840 passagerer i det sidste år af finansieringskontraktens bæredygtighedsperiode og 2026 5. Anslået stigning i antallet af personer, der har (Danish)
28 July 2022
0 references
Det allmänna målet för projektet är att i Iasi kommun återställa infrastrukturen och överbyggnaden på taxibanan för spårvagnen på rutten mellan Bucşinescu – Tudor Vladimirescu Boulevard – korsningen mellan Chişinău Calea, inklusive Tudor Vladimirescubron och inköp av rullande materiel, vilket bidrar till att minska koldioxidutsläppen i kommunen genom investeringar baserade på IASI:s plan för hållbar rörlighet i städer. Syftet med projektet är att skapa ett effektivt och attraktivt kollektivtrafiksystem som betjänar invånarna i Iasi på ett balanserat sätt. På sträckan mellan Bucşinescu – Tudor Vladimirescu Boulevard – korsningen av Calea Chisinaului, inklusive Tudor Vladimirescu Bridge, ska åtgärder vidtas för att förbättra kollektivtrafikens effektivitet, turtäthet och restid, vilket bidrar till att uppnå målen för insatsområde 4 Stöd till hållbar stadsutveckling, investeringsprioritering 4e: Främjande av koldioxidsnåla strategier för alla typer av territorier, särskilt för stadsområden, inbegripet främjande av hållbar multimodal rörlighet i städer och anpassningsåtgärder som är relevanta för begränsning, särskilt mål 4.1: Minskade koldioxidutsläpp i kommuner i länsbostäder genom investeringar baserade på planer för hållbar rörlighet i städer inom ramen för det regionala operativa programmet 2014–2020, enligt följande: 1. 0 elektrisk spårvagn i början av projektgenomförandet och 7 spårvagnar inköpta i slutet av projektgenomförandet 2. 0 ml rehabiliterad spårvagnslinje i början av projektets genomförande 2 410,00 ml rehabiliterad spårvagnslinje (enkel taxibana) i slutet av projektets genomförande 3. Uppskattad årlig minskning av växthusgaser (ton CO2/år) på den väg som analyserats med — 0 Ton (Totala utsläpp uppskattningsvis 2,159 ton CO2/år) under det första året av genomförandet av respektive projekt 2018–2,71 % respektive 55,91 ton (från 2061,1 ton till 2005,3 ton CO2/år) för det första året efter slutförandet av respektive projekt 2022–2,64 % respektive 50,9 ton (från 1929,9 ton till 1879,0 ton CO2/år) för det sista året av finansieringsavtalets hållbarhetsperiod, dvs. 2026 4. Den beräknade ökningen av antalet passagerare som transporteras i kollektivtrafik som byggts/uppgraderats/utökats enligt följande: 0 % 0 passagerare (992 800 passagerare i elfordon som passerar genom det analyserade avsnittet – medelvärde) för det första året av projektets genomförande 2018–7,48 %, dvs. 81 273 passagerare under det första året efter projektets genomförande – 2022–7,22 %, dvs. 78 840 passagerare under det sista året av finansieringsavtalets hållbarhetsperiod och 2026 5. Uppskattad ökning av antalet personer som har (Swedish)
28 July 2022
0 references
Municipiul Iaşi, Romania
0 references
20 June 2023
0 references
Identifiers
123700
0 references